موازنة الأجزاء - الأعمال المعدنية وأعمال التجميع الميكانيكية. التوازن الثابت والديناميكي للأجزاء ما هو التوازن الثابت والديناميكي

يتميز عدم التوازن الديناميكي للدوار بوجود خلل في التوازن الساكن والعزمي، عندما يكون كل من ناقل الخلل الرئيسي (D) و النقطة الرئيسيةالاختلالات (م):

عندما يكون الجزء المتحرك غير متوازن ديناميكيًا، فإن محور دورانه وأحد محاور القصور الذاتي الرئيسية إما يتقاطعان خارج مركز الكتلة أو يتقاطعان في الفضاء.

يتم التخلص من عدم التوازن الديناميكي للدوار عن طريق طرق التوازن الديناميكي، حيث يتم تقليل اختلال التوازن الساكن والعزمي للدوار في وقت واحد. من الناحية العملية، التوازن الديناميكي هو عملية التحقق من توزيع الكتلة للدوار الدوار، وفي حالة وجود اختلالات، تغيير هذا التوزيع باستخدام الكتل التصحيحية حتى يتم تحقيق قيمة عدم الاتزان المسموح بها.

يتم تحديد اختيار طريقة أو أخرى من طرق التوازن الديناميكي بشكل أساسي حسب نوع الدوار - جامد أو مرن. إذا لم ينحني الدوار أثناء الدوران ويتصرف كجسم صلب تمامًا، ويقوم فقط بالحركات الناتجة عن اهتزازات مجموعة المحمل، فإن هذا الدوار يسمى جامدًا. في الواقع، يوجد دائمًا في أي دوار حقيقي تشوهات انحناء ديناميكية ناتجة عن توزيع الاختلالات على طول الجزء الدوار. لكن إذا كانت هذه التشوهات ضئيلة مقارنة بالإزاحات المميزة للدوارات الصلبة، وتكون ضمن التفاوتات المسموح بها عند جميع سرعات الدوار، فإن هذا الدوار يعتبر جامدًا. من المهم ملاحظة أنه مع زيادة سرعة الدوران وانخفاض قيمة عدم التوازن المسموح بها، يبدأ الدوار، الذي كان يُعتبر سابقًا جامدًا، في إظهار خصائص الدوار المرن ويتطلب تغييرًا في اختيار طريقة الموازنة.

يتم تنفيذ موازنة الدوارات الصلبة باستخدام طرق ينظمها GOST ISO 1940-1، والدوارات المرنة بواسطة GOST 31320. يتم تحديد اختيار طريقة أو أخرى من خلال تكوين الدوار وسرعة دورانه.

يمكن اعتبار دوارات معظم الآلات المعروفة بسرعات التشغيل بمثابة طرق موازنة صلبة وديناميكية يمكن تطبيقها عليها والتي ينظمها GOST ISO 1940-1. تتضمن هذه الطرق القضاء على الناقل الرئيسي للاختلالات عن طريق تثبيت كتلة تصحيح في مستوى تصحيح واحد، والقضاء على اللحظة الرئيسية للاختلالات عن طريق توزيع الكتل في مستويي تصحيح.

أما بالنسبة لـ GOST 31320، كما يتبين من الجدول 1، فإنه ينص على عدة طرق للتوازن الديناميكي:

الأساليب الحديثةيعتمد التوازن الديناميكي على تناسب سعة ومرحلة الاهتزاز مع عدم التوازن الحالي. بمعنى آخر، من خلال قياس خصائص الاهتزاز للدوار الدوار، من الممكن تحديد حجم وموقع تركيب كتل التصحيح بدقة في مستويات التصحيح المحددة. دعونا نوضح ذلك باستخدام مثال جهاز الموازنة المحمول BALTECH VP-3470 من شركة Baltech، والذي يسمح بالتوازن الديناميكي في الدعامات الخاصة لمعظم آليات الدوار: عوادم الدخان، أبراج التبريد، التوربينات، الضواغط، المحركات الكهربائية، إلخ. تستغرق عملية الموازنة مع جهاز BALTECH VP-3470 ما يزيد قليلاً عن نصف ساعة وتتضمن ثلاث مراحل فقط:

1. تحديد الاهتزاز الأولي ومرحلة الاهتزاز.
2. تركيب وزن اختباري للكتلة المعروفة والحصول على بيانات عن كتلة وزن التصحيح وزاوية تركيبه.
3. تثبيت وزن التصحيح وإجراء قياس التحكم لمستوى الاهتزاز.

يسمح موازن BALTECH VP-3470 بالموازنة في 1-4 مستويات عند 16 نقطة تحكم وهو مجهز بـ برمجة BALTECH Expert، الذي يقوم بتخزين كافة الاتجاهات والبروتوكولات والتقارير.

مجموعة BALTECH VP-3470 ليست جهاز الموازنة المحمول الوحيد من شركة Baltech. وتقدم الشركة معه جهاز PROTON-Balance-II ونظام موازنة يعتمد على محلل الاهتزاز CSI 2140، بالإضافة إلى برنامج موازنة BALTECH-Balance (الآلة الحاسبة).

بالإضافة إلى أجهزة الموازنة المذكورة أعلاه في دعاماتها الخاصة، تنتج شركة Baltech مجموعة واسعة من آلات الموازنة الأفقية والرأسية والأوتوماتيكية التي تسمح لك بموازنة الدوارات بمجموعة واسعة من التكوينات والأوزان.

تتميز آلات الموازنة Baltech بقوة هيكلية عالية، ومعالجة آلية بالكامل لنتائج القياس، ودقة موازنة عالية - تصل إلى 0.5 جم*مم/كجم.

تتطلب أجهزة التوازن الحديثة وآلات Baltech مهارات احترافية في التعامل معها. مع أخذ ذلك في الاعتبار، يقوم مركز التدريب التابع لشركة Baltech بانتظام بإجراء دورة TOR-102 "التوازن الديناميكي" للتدريب المهني للفنيين للعمل على آلات وأجهزة Baltech.

الغرض من التوازن هو القضاء على عدم توازن الجزء. وحدة التجميعنسبة إلى محور دورانه. يؤدي عدم توازن الجزء الدوار إلى ظهور قوى الطرد المركزي، والتي يمكن أن تسبب اهتزاز الوحدة والجهاز بأكمله، والفشل المبكر للمحامل والأجزاء الأخرى. يمكن أن تكون الأسباب الرئيسية لعدم توازن الأجزاء والتجمعات هي: أخطاء في شكل الأجزاء، مثل الشكل البيضاوي؛ عدم التجانس والتوزيع غير المتساوي لمادة الجزء بالنسبة لمحور الدوران الذي يتشكل عندما...

شارك عملك على الشبكات الاجتماعية

إذا كان هذا العمل لا يناسبك، ففي أسفل الصفحة توجد قائمة بالأعمال المشابهة. يمكنك أيضًا استخدام زر البحث

موازنة الأجزاء والتجمع

أنواع عدم التوازن

تعد موازنة أجزاء الماكينة الدوارة مرحلة مهمة في العملية التكنولوجية لتجميع الآلات والمعدات. الغرض من الموازنة هو إزالة عدم توازن الجزء (وحدة التجميع) بالنسبة لمحور دورانه. يؤدي عدم توازن الجزء الدوار إلى ظهور قوى الطرد المركزي، والتي يمكن أن تسبب اهتزاز الوحدة والجهاز بأكمله، والفشل المبكر للمحامل والأجزاء الأخرى. يمكن أن تكون الأسباب الرئيسية لعدم توازن الأجزاء والتجمعات هي: خطأ في شكل الأجزاء (على سبيل المثال، البيضاوية)؛ عدم التجانس والتوزيع غير المتكافئ لمواد الجزء بالنسبة لمحور دورانها، والتي تتشكل عند الحصول على قطعة عمل عن طريق الصب أو اللحام أو السطح؛ التآكل غير المتكافئ وتشوه الجزء أثناء التشغيل ؛ إزاحة جزء بالنسبة لمحور الدوران بسبب أخطاء التجميع، وما إلى ذلك.

يتميز عدم الاتزان بعدم التوازن - قيمة تساوي ناتج الكتلة غير المتوازنة لجزء أو وحدة تجميع بمسافة مركز الكتلة إلى محور الدوران، وكذلك زاوية عدم الاتزان التي تحدد الموقع الزاوي من مركز الكتلة . هناك ثلاثة أنواع من عدم التوازن في الأجزاء والتجمعات الدوارة: ثابتة، وديناميكية، ومختلطة، كمزيج من النوعين الأولين.

يحدث الخلل الساكن إذا أمكن اعتبار كتلة الجسم مخفضة إلى نقطة واحدة (مركز الكتلة)، تقع على مسافة معينة من محور الدوران (الشكل 6.52). يعتبر هذا النوع من عدم التوازن نموذجيًا للأجزاء من نوع القرص التي يكون ارتفاعها أقل من قطرها (البكرات، والتروس، والحذافات، والدفاعات، ودفاعات المضخة، وما إلى ذلك).

يتم تحديد قوة الطرد المركزي Q (N) المتولدة أثناء دوران هذا الجزء بواسطة الصيغة

س = مω 2 ρ،

حيث م وزن الجسم، كجم؛ ω السرعة الزاوية لدوران الجسم، rad/s؛ ρ المسافة من محور الدوران إلى مركز الكتلة، م.

من الناحية العملية، من المقبول عادةً ألا تتجاوز قوة الطرد المركزي المحددة 4 × 5٪ من وزن الجزء.

يمكن اكتشاف نوع عدم التوازن قيد النظر دون التسبب في دوران الكائن، ولهذا السبب يطلق عليه اسم ثابت.

أرز. 6.52. أنواع اختلال توازن الجسم الدوار: الساكن؛ ب ديناميكية. في حالة عدم التوازن بشكل عام

يحدث عدم التوازن الديناميكي عندما يتم تشكيل قوتين طرد مركزيتين متساويتين وموجهتين بشكل معاكس Q أثناء دوران جزء ما، وتقعان في مستوى يمر عبر محور الدوران (الشكل 6.52، ب). يتم تحديد لحظة زوج من القوى M (N) التي تم إنشاؤها بواسطة المعادلة

م = مω 2 ρa،

حيث a المسافة بين اتجاهات عمل القوى م.

يتجلى عدم التوازن الديناميكي أثناء دوران الأجسام الطويلة نسبيًا، على سبيل المثال، دوارات الآلات الكهربائية، والأعمدة المزودة بعدة تروس مثبتة، وما إلى ذلك. يمكن أن يحدث حتى في حالة عدم وجود خلل ثابت.

تتميز الحالة العامة لعدم التوازن، المتأصلة أيضًا في الأجسام الطويلة، بحقيقة أن زوجًا منخفضًا من قوى الطرد المركزي SS (الشكل 6.52، ج) وقوة طرد مركزية منخفضة T يعملان في نفس الوقت على جسم دوار، ويمكن تقليل هذه القوى إلى قوتين P تعملان في مستويات مختلفة وQ، تقعان، على سبيل المثال، لسهولة القياس في دعاماتها. يتم تحديد قيم هذه القوى بواسطة الصيغ:

Р = م 1 ρ 1 ω 2 ؛

س= م 2 ρ 2 ω 2

عندما يدور جزء ما، بالإضافة إلى ردود الفعل من القوى الخارجية المؤثرة عليه، تحدث أيضًا ردود فعل من القوى غير المتوازنة P و Q، مما يزيد من الحمل على المحامل ويقلل من عمر الخدمة.

لتقليل عدم التوازن إلى القيم المقبولة يتم استخدام موازنة الأجزاء والتجمعات الدوارة والتي تتضمن تحديد حجم وزاوية عدم التوازن وضبط كتلة المنتج المتوازن عن طريق تقليلها أو إضافتها في أماكن معينة. اعتمادا على نوع عدم التوازن، يتم تمييز التوازن الثابت أو الديناميكي.

موازنة ثابتة

يحقق التوازن الثابت محاذاة مركز الكتلة (مركز ثقل الجسم) مع محور دورانه. يتم تحديد وجود الخلل (عدم التوازن) وموقعه باستخدام أجهزة خاصة من نوعين. على أجهزة النوع الأول يتم تحديده دون الإبلاغ عن دوران الجزء عن طريق موازنة عدم توازنه، وعلى أجهزة النوع الثاني (آلات الموازنة) عن طريق قياس قوة الطرد المركزي الناتجة عن الكتلة غير المتوازنة، فيكون دوران الجزء إلزامي.

في الهندسة الميكانيكية، عادةً ما يتم استخدام الأجهزة من النوع الأول كأجهزة أبسط: مع منشورين متوازيين مثبتين أفقيًا (الشكل 6.53، أ) أو زوجين من الأقراص مثبتين على محامل دوارة (الشكل 6.53، 6)، بالإضافة إلى الموازنة المقاييس (الشكل 6.56 ). في الحالتين الأوليين (انظر الشكل 6.53)، يتم وضع الجزء المتوازن 1 بإحكام على الشياق 2 أو يتم تثبيته بشكل مركزي به، وعادةً ما يستخدم المخاريط المنزلقة. يتم تثبيت الشياق على المنشورات 3 أو الأقراص 4 الموجودة أفقيًا.

تعتمد طريقة اكتشاف الخلل على حجم الخلل. إذا كان عزم الدوران الناتج عن الكتلة غير المتوازنة بالنسبة لمحور الشياق يتجاوز لحظة مقاومة قوى الاحتكاك لتدحرج الشياق على طول المنشور (في حالة عدم التوازن الواضح)، فإن الجزء مع الشياق سوف قم بالتدحرج على طول المنشور حتى يأخذ مركز ثقل الجزء الموضع السفلي. من خلال ربط حمولة من الكتلة m بالجانب المقابل تمامًا للجزء، يمكنك موازنته. للقيام بذلك، يتم أيضًا حفر ثقوب في الجزء المملوء بمادة أكثر كثافة، على سبيل المثال، الرصاص. عادة، يتم تحقيق التوازن عن طريق إزالة جزء من المعدن من الجانب المرجح للجزء (عن طريق حفر ثقوب إلى عمق معين، والطحن، والنشر، وما إلى ذلك).

أرز. 6.53. مخططات أجهزة التوازن الثابت مع المنشورات (أ) والأقراص (ب)؛ 1 كائن متوازن؛ 2 مغزل. 3 المنشور. 4 قرص

في كلتا الحالتين، لإجراء موازنة جزء ما، تحتاج إلى معرفة كتلة المعدن الذي تتم إزالته أو إضافته إليه. للقيام بذلك، يتم تثبيت الجزء الذي يحتوي على الشياق على المنشورات بحيث يقع مركز ثقلها على المستوى الذي يمر عبر محور الشياق. عند النقطة المقابلة تمامًا للجزء، يتم إرفاق الحمل Q بحيث يمكن للكتلة غير المتوازنة m تدوير القرص بزاوية صغيرة (حوالي 10 درجات). ثم يتم تدوير الشياق مع الجزء في نفس الاتجاه بمقدار 180 درجة بحيث تكون مراكز تطبيق الحمل Q والكتلة m مرة أخرى في نفس المستوى الأفقي. إذا قمت بتحرير القرص في هذا الموضع، فسوف يدور في الاتجاه المعاكس بزاوية α. بالقرب من الحمل Q، يتم إرفاق وزن إضافي q (مغناطيسي أو لزج) من شأنه أن يمنع الدوران المحدد للشياق 2 ويمكن أن يضمن دورانه بنفس الزاوية الصغيرة في الاتجاه المعاكس.

بمعرفة الكتلتين Q وq، حدد الكتلة المطلوبة لوزن الموازنة Q 0 :

س 0 = س + ف/2.

لضمان التوازن، يجب إضافة هذه الكتلة من المعدن إلى الجزء عند نقطة تطبيق الحمل Q أو إزالتها من الجزء عند نقطة معاكسة تمامًا. إذا كان من الضروري تغيير الكتلة المحسوبة لحمل الموازنة أو نقطة تطبيقه، فاستخدم العلاقة

س 0 = س 1 ر،

حيث r نصف قطر موضع حمل الموازنة المحسوب Q 0 ; س 1 كتلة تحميل التوازن المستمر. R المسافة من محور الشياق إلى نقطة تطبيقه.

من الممكن أيضًا حدوث حالة من عدم التوازن الثابت الخفي، عندما تكون اللحظة الناتجة عن الكتلة غير المتوازنة للجزء غير كافية للتغلب على لحظة الاحتكاك المتداول بين الشياق والمنشور، ويظل الشياق مع الجزء بلا حراك عند تثبيته على المنشور أو الأقراص.

في هذه الحالة، لتحديد عدم التوازن، يتم تحديد الجزء حول الدائرة إلى 8 × 12 جزءًا متساويًا، والتي يتم تمييزها بالنقاط المقابلة، كما هو موضح في الشكل. 6.54. إذا كان من الصعب أو المستحيل تحديد الجزء المراد توازنه، فاستخدم قرصًا خاصًا به أقسام، يتم تثبيته بلا حراك في نهاية الشياق.

ثم قم بلف الشياق بالجزء الموجود على طول المنشور في الاتجاه الذي يشير إليه السهم، وقم بمحاذاة النقاط المحددة بالتناوب مع المستوى الأفقي الذي يمر عبر محور دوران الشياق. لكل موضع من هذه الأجزاء، يتم تحديد الحمل q، والذي يتم تثبيته على مسافة r من محور الشياق. تحت تأثير هذا الحمل، يجب أن يدور الشياق مع الجزء بنفس الزاوية تقريبًا (حوالي 10 درجات) في اتجاه التدحرج على طول المنشور. الموضع الذي تكون فيه قيمة هذا الحمل في حدها الأدنى، على سبيل المثال 4، يحدد مستوى موقع مركز الكتلة غير المتوازنة G.

أرز. 6.54. مخطط لتحديد الخلل الخفي في المرحلتين الأولية (أ) والنهائية (ب).

ثم تتم إزالة الوزن q ويتم تدوير الشياق 180 درجة في الاتجاه الموضح في الشكل. 6.54 سهم. عند النقطة 8، على نفس المسافة من محور دوران الشياق، يتم تثبيت الحمل Q (الشكل 6.54، ب)، والذي يضمن الدوران في نفس الاتجاه وبنفس الزاوية. قداس س 0 يتم تحديد المادة التي تمت إزالتها عند النقطة 4 أو المضافة عند النقطة 8 لموازنة الجزء من حالة توازنه:

س 0 =Gp/r=(Q-g)/2.

عند اختيار نوع الجهاز، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن حساسيته أعلى، وانخفاض قوة الاحتكاك بين الشياق والدعامات، وبالتالي فإن الأجهزة ذات أقراص الموازنة تكون أكثر دقة (انظر الشكل 6.53، ب). ميزة هذه الأجهزة هي أيضًا متطلبات أقل صرامة لدقة تركيبها مقارنة بالمنشور وظروف عمل أكثر ملاءمة وأمانًا، حيث أنه عندما يقع الشياق بين زوجين من الأقراص، فإن احتمال سقوطه مع موازنة الجزء هو مستبعد. لتقليل الاحتكاك في الدعامات ذات الأقراص، يتم تطبيق الاهتزازات عليها. يجب أن يتم تصنيع الأسطح الملامسة للشياق والمنشورات أو الأقراص بدقة والحفاظ عليها في حالة ممتازة. ولا يجوز أن يكون بها شقوق أو آثار تآكل أو عيوب أخرى تقلل من حساسية الجهاز.

ولزيادة ذلك، يتم أيضًا استخدام أجهزة الموازنة ذات الدعامات الهوائية (الشكل 6.55). في هذه الحالة، يكون الشياق مع المنتج معلقًا نظرًا لأنه يتم توفير الهواء المضغوط لدعم 1 عبر القناتين 2 و4 تحت ضغط معين.

أداء عاليويتم ضمان دقة تحديد الخلل في بعض الأجزاء من خلال موازنة المقاييس (الشكل 6.56). بالنسبة لعدد من أنواع الأجزاء، فهي أكثر فعالية من الأجهزة المنشورية والأسطوانة، لأنها تسمح بالتحديد المباشر للكتلة غير المتوازنة وموقعها في الجزء.

أرز. 6.55. مخطط حامل التوازن الثابت على وسادة هوائية: حامل واحد؛ 2، 4 قنوات لإمداد الهواء المضغوط؛ 3 مغزل

أرز. 6.56. مخطط موازنة المقاييس للأجزاء الصغيرة (أ) والكبيرة (6): 1 أوزان الموازنة؛ 2 ذراع الروك. 3 جزء متوازن

يتم تثبيت شياق به جزء متوازن 3 (الشكل 6.56، أ) في الطرف الأيمن من الذراع المتأرجح 2 من المقاييس. يتم تعليق أوزان الموازنة 1 عند الطرف الأيسر من الذراع المتأرجح، إذا تم إزاحة مركز ثقل الجزء الذي يتم اختباره بالنسبة لمحور دورانه، فستختلف قراءات المقياس عند المواضع المختلفة للجزء. لذلك، إذا كان مركز ثقل الجزء يقع عند النقطتين S1 أو S3 (الشكل 6.56، أ)، فسوف تظهر المقاييس الكتلة الفعلية للجزء الذي يتم اختباره. عندما يقع مركز الثقل عند النقطة S2، تكون قراءاتها قصوى، وعندما يقع مركز الثقل عند النقطة S4 تكون قراءاتها في حدها الأدنى. ولتحديد موضع مركز ثقل القطعة، يتم تسجيل قراءات المقاييس عن طريق تدويرها دورياً حول محورها بزاوية معينة تساوي 30 درجة مثلاً.

من الملائم تحديد عدم توازن المنتجات مثل الأقراص ذات القطر الكبير بمقاييس خاصة (الشكل 6.56، ب). لديهم سهمان يقعان في اتجاهين متعامدين بشكل متبادل ويتم إدخالهما إلى حالة متوازنة (أفقية) بمساعدة الأوزان الموجودة في مواجهة الأسهم تمامًا.

يتم تثبيت الجزء المراد موازنته باستخدام جهاز خاص على الميزان بحيث يمر محوره من أعلى دعامة الميزان، ويكون على شكل نقطة مخروطية وتجويف مناظر في القاعدة. إذا كان الجزء يعاني من عدم توازن، فإن المقاييس مع الجزء تنحرف عن الوضع الأفقي. من خلال تحريك وزن الموازنة على طول الجزء، يتم إحضار المقاييس إلى الوضع الأولي (الأفقي)، والتحكم فيه باستخدام الأسهم. بناءً على كتلة وموقع وزن الموازنة، يتم تحديد حجم وموقع الخلل.

تعتمد أجهزة النوع الثاني للموازنة الثابتة على مبدأ تسجيل قوة الطرد المركزي التي تحدث أثناء دوران جزء غير متوازن. إنها آلات موازنة خاصة، يظهر رسم تخطيطي لأحدها في الشكل. 6.57. لا تسمح الآلة فقط بتحديد وجود عدم التوازن، ولكن أيضًا بالقضاء عليه عن طريق حفر الثقوب.

يتم تثبيت الجزء المراد توازنه 1 بشكل مركزي ويتم تثبيته على طاولة 9 مجهزة بمقياس زاوي. يضفي المحرك 7 دورانًا على الطاولة مع الجزء بتردد زاوي ω، لذلك، إذا كان الجزء به خلل أ، تنشأ قوة طرد مركزي، تحت تأثيرها ورد فعل الزنبركات 8، يتلقى النظام حركات تذبذبية نسبية إلى الدعم 6. يتم تسجيل الأخير بواسطة محول قياس (MT) متصل بالجهاز المنطقي العداد (SLU).

في لحظة الانحراف الأقصى للنظام إلى اليمين، يقوم SLU بتشغيل المصباح الاصطرابي 4، الذي يضيء المقياس الزاوي في الجدول 9، ويرسل إشارة تتناسب مع عدم التوازن إلى جهاز المؤشر 5. الجهاز رقم 5 والذي يمكن أن يكون من النوع المؤشر أو الرقمي يوضح قيمة عمق الحفر المطلوب.

يقوم المشغل بتسجيل الموقع الزاوي لعدم التوازن المعروض على الشاشة 3. بعد التوقف، يتم تدوير الطاولة يدوياً إلى الزاوية المطلوبة وبالحفر 2 يتم حفر ثقب في الجزء 1 على مسافة r من محور الدوران إلى العمق المطلوب لضمان اتزان الجزء. كما توجد آلات موازنة يتم عليها تدوير القرص إلى النقطة المطلوبة (أو عدة نقاط) لإجراء الحفر وتتم عملية الحفر آلياً.

أرز. 6.57. مخطط الآلة للموازنة الثابتة: جزء واحد يجب موازنةه؛ 2 حفر؛ 3 شاشة؛ 4 مصباح ستروب. 5 جهاز مؤشر. 6 دعم مفصلي؛ 7 محرك كهربائي 8 ربيع؛ 9 طاولة؛ محول قياس IP. SLU حساب وجهاز منطقي

تتميز دقة الموازنة الثابتة بالقيمة e 0 ω п، حيث e 0 الخلل المحدد المتبقي ωر - أقصى سرعة تشغيل للجزء أثناء التشغيل.

الموازنة على المنشور (انظر الشكل 6.53، أ) يضمن ه 0 = 20 × 80 ميكرومتر، على دعامات القرص (انظر الشكل 6.53، ب) هـ 0 = 15 25 ميكرومتر، في الدعامات الهوائية (انظر الشكل 6.55) هـ 0 = 3 × 8 ميكرومتر، على الجهاز حسب الشكل. 6.57هـ 0 = 13 ميكرون. المعيار الدولييوفر MS 1940 11 فئة من دقة الموازنة.

التوازن الديناميكي

التوازن الثابت ليس كافيًا لإزالة عدم التوازن في الأجسام الطويلة عندما يتم توزيع الكتلة غير المتوازنة على طول محور الدوران ولا يمكن إحضارها إلى مركز واحد. مثل هذه الهيئات تخضع لتوازن ديناميكي.

بالنسبة للجزء المتوازن ديناميكيًا، فإن مجموع عزوم قوى الطرد المركزي للكتل التي تدور بالنسبة لمحور الجزء يساوي صفرًا. لذلك، يتم استخدام التوازن الديناميكي للتأكد من أن محور دوران الجزء يتزامن مع المحور الرئيسي للقصور الذاتي للنظام المحدد.

إذا تم وضع جسم غير متوازن ديناميكيًا على دعامات مرنة، فعند دورانه يقومون بحركات تذبذبية، يتناسب اتساعها مع قيمة قوى الطرد المركزي غير المتوازنة P و Q المؤثرة على الدعامات (الشكل 6.58). تعتمد طرق التوازن الديناميكي على قياس اهتزازات الدعامات.

عادة ما يتم إجراء التوازن الديناميكي لكل طرف من أجزاء الجزء بشكل منفصل. أولاً، على سبيل المثال، يُترك الدعم I (انظر الشكل 6.58) متحركًا، ويتم تثبيت الدعم المعاكس II. ولذلك فإن الجسم الدوار في هذه الحالة يقوم بحركات تذبذبية داخل الزاوية α بالنسبة للدعم II فقط تحت تأثير القوة P.

لزيادة دقة تحديد عدم توازن جزء ما، يتم قياس سعة اهتزاز الدعامات عند تردد دورانها الذي يتزامن مع التردد الطبيعي لنظام الموازنة، أي. تحت ظروف الرنين. أثناء التوازن الديناميكي، يتم تحديد كتلة وموضع الأوزان التي يجب إضافتها أو إزالتها من الجزء. ولهذا الغرض، يتم استخدام آلات موازنة خاصة من نماذج مختلفة، اعتمادًا على كتلة الأجزاء المراد موازنتها. تتمثل موازنة الطرف الحر للجزء في تحديد قيمة واتجاه القوة P والقضاء على آثارها الضارة عن طريق تثبيت ثقل موازنة في مكان معين أو إزالة كمية معينة من المادة. ثم يتم تأمين الدعم I، ويتم تحرير الدعم II ويتم موازنة الجزء بالمثل من الطرف الثاني. لتبسيط تصميم الماكينة، عادةً ما يتم جعل دعامة واحدة قابلة للتحريك، ويتم ضمان القدرة على موازنة الجزء عند كلا الطرفين من خلال إعادة تثبيته بزاوية 180 درجة.

أرز. 6.58. مخطط اهتزاز جزء أثناء التوازن الديناميكي

يعتمد مخطط الماكينة (الشكل 6.59) للتوازن الديناميكي، المشابه للمخطط الذي تمت مناقشته أعلاه (انظر الشكل 6.57)، على هذا المبدأ.

أرز. 6.59. مخطط الآلة لتحقيق التوازن الديناميكي: جزء واحد يجب موازنةه؛ 2 مقياس زاوي؛ 3 شاشة؛ 4 مصباح ستروب. 5 جهاز مؤشر. 6 ربيع؛ 7 قاعدة؛ 8 دعم؛ 9 محرك كهربائي 10 القابض الكهرومغناطيسي. محول قياس IP. SLU حساب وجهاز منطقي

أجهزة IP وSLU و5,4,3 والمقياس الزاوي 2 لها نفس الغرض مثل العناصر المماثلة في الجهاز وفقًا للشكل. 6.57.

يتم تثبيت الجزء المراد توازنه 1 على دعامات القاعدة 7، والتي يمكن أن تعمل تحت تأثير زوج من قوى القصور الذاتي Q 1 س 2 ورد فعل تذبذبات الزنبرك 6 بالنسبة للمحور 8. يتم دفع الجزء إلى الدوران بواسطة المحرك 9 من خلال الاقتران الكهرومغناطيسي 10، بسرعة زاوية ω أكبر قليلاً من تردد الرنين للتذبذبات الطبيعية للنظام.

بعد موازنة الجزء في المستوى bb، يتم تدويره بمقدار 180 درجة لتنفيذ الموازنة في المستوى aa. يتم الحكم على جودة التوازن الديناميكي من خلال سعة الاهتزاز، والتي يشار إلى قيمتها المسموح بها الوثائق الفنية. يعتمد ذلك على سرعة دوران الجزء المتوازن وبسرعة دوران 1000 دقيقة-1 0.1 ملم، وفي 3000 دقيقة-1 0.05 ملم.

أعمال أخرى مماثلة قد تهمك.vshm>
7702.		أجزاء الموازنة (الوحدات)	284.44 كيلو بايت
	اكتساب المهارات الفنية لأداء التوازن الإحصائي للقرص الذي يحركه القابض والموازنة الديناميكية للعمود المرفقي مع دولاب الموازنة ومجموعة القابض. محتويات العمل: التعرف على تقنية الموازنة، ودراسة المعدات والملحقات الخاصة بالموازنة الإحصائية والديناميكية، والقضاء على عدم التوازن الثابت لقرص القابض المدفوع لمحركات ZMZ وZIL. المعدات والتجهيزات الخاصة بمكان العمل: آلة الموازنة جهاز TsKB 2468 للموازنة الثابتة لأقراص القابض المدفوعة...
9476.		إصلاح أجزاء الماكينة النموذجية وتجميعها. تصميم العمليات التكنولوجية لترميم الأجزاء	8.91 ميجابايت
	ترجع الأهمية الاقتصادية العالية لهذا عند إصلاح السيارات إلى حقيقة أن أجزائها الأكثر تعقيدًا وباهظة الثمن تخضع للترميم. أنواع عمليات الاستعادة التكنولوجية العملية التكنولوجية لاستعادة جزء ما هي مجموعة من الإجراءات التي تهدف إلى تغيير حالتها كقطعة عمل إصلاحية من أجل استعادة خصائصها التشغيلية. وحدة العملية التكنولوجيةمصممة لترميم جزء معين بغض النظر عن نوع الإنتاج ويجري تطوير عملية تكنولوجية قياسية...
9451.		آلات التنظيف ومكوناتها وأجزائها	14.11 ميجابايت
	يتشكل التلوث التشغيلي على الخارج و الأسطح الداخليةمكونات وأجزاء الآلة. تتشكل الرواسب من منتجات الاحتراق والتحول الفيزيائي والكيميائي للوقود والزيت والشوائب الميكانيكية ومنتجات تآكل الأجزاء والمياه. تظهر الخبرة والأبحاث أنه بفضل التنظيف عالي الجودة للأجزاء أثناء ترميمها، يزداد عمر الخدمة للآلات التي تم إصلاحها وتزداد إنتاجية العمل.
18894.		تركيب وتجميع الأجزاء والتجمعات الفردية لآلية مضخة الصابورة	901.45 كيلو بايت
	الجزء الرئيسي: تركيب وتجميع الأجزاء الفردية والتجمعات لآلية مضخة الصابورة. التطبيقات. حتى الترتيب الصحيح للبضائع لا يمكن دائمًا تطبيع واستقرار غاطس السفينة، ونتيجة لذلك من الضروري ملؤها ببضائع عديمة الفائدة من وجهة نظر البيع. الصابورة المائية هي الوزن التصحيحي الأكثر قبولًا على متن مركبة مائية.
1951.		خلل في الدوارات وتوازنها	159.7 كيلو بايت
	إذا كان دوران الدوار مصحوبًا بظهور تفاعلات ديناميكية لمحامله، والتي تتجلى في شكل اهتزاز الإطار، فإن هذا الدوار يسمى غير متوازن. مصدر هذه التفاعلات الديناميكية هو بشكل أساسي التوزيع غير المتماثل لكتلة الجزء المتحرك على حجمه.1 ب عندما تتقاطع المحاور عند مركز الجزء المتحرك للكتلة S؛ الشكل الديناميكي. إذا كانت كتلة الجزء المتحرك موزعة بشكل موحد بالنسبة لمحور الدوران، فإن المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي يتطابق مع محور الدوران ويكون الجزء المتحرك متوازنًا أو مثاليًا.
4640.		نمذجة العقد الرقمية	568.49 كيلو بايت
	من الممكن وضع العديد من الكتل الوظيفية لأجهزة الكمبيوتر القديمة على شرائح LSIs الحديثة جنبًا إلى جنب مع دوائر الاتصال البينية. لا يمكن تطوير واختبار هذه البلورات إلا باستخدام أساليب النمذجة الرياضية باستخدام أجهزة كمبيوتر قوية.
15907.		الغرض وتصنيف المحطات والوحدات	667.65 كيلو بايت
	محطات السكك الحديدية تصنيفها 2. محطات السكك الحديدية تصنيفها تنقسم جميع خطوط السكك الحديدية إلى أقسام أو أقسام كتلة. وتشمل هذه: الجوانب، نقاط المرور، المحطات، تقاطعات الطرق. تضمن المحطات حركة القطارات في الموعد المحدد؛ مغادرة جميع القطارات بما يتفق بدقة مع خطة تشكيل القطار؛ سليمة من الناحية الفنية والتجارية؛ التأكد من السلامة المرورية عند القيام بعمليات استقبال المغادرة وعبور القطارات وإجراء المناورات وتخزين البضائع وتأمينها...
9483.		تجميع الوحدات ذات المحامل العادية	10.89 ميجابايت
	تجميع المحامل الصلبة. العوامل الرئيسية التي تؤثر على تشغيل ومتانة المحمل هي دقة أبعاد الجلبة ومجلة العمود، بالإضافة إلى محاذاة المحامل، والتي يجب ضمانها أثناء تجميعها. يتم فحص محاذاة المحمل باستخدام الجهاز البصريأو عمود تحكم يمر عبر جميع الفتحات الموجودة في السكن. يجب أن تتلاءم مجلات عمود التحكم بشكل مريح مع أسطح المحامل.
11069.		حساب عناصر ومكونات معدات الاتصالات	670.09 كيلو بايت
	يستخدم العمل دائرة ترانزستور ثنائية القطب مع دائرة RC سلبية كمذبذب رئيسي. يقوم المولد بضبط التذبذبات بتردد 12.25 كيلو هرتز وجهد معين 16 فولت. يشوه المحول غير الخطي شكل الإشارة وتظهر في طيفه توافقيات متعددة تعتمد شدتها على درجة تشويه الإشارة.
11774.		عملية تفكيك مكونات الجزء الهيدروليكي للمحرك التوربيني	1.24 ميجابايت
	قبل تفكيك المحرك التوربيني، تتم إزالة غلاف التوربين بأكمله. قبل فتح الشاحن التوربيني، يجب إزالة العزل التوربيني، لأنه أثناء عملية الإصلاح يتم تجريد المعدن من الأسطوانات تحت السيطرة. ضاغط الهواء والدوار التوربيني ضغط مرتفعيشكل التجميع مجموعة دوارة للضاغط والآلة التوربينية.

ومن أسباب انخفاض عمر المحرك هو الاهتزازات الناتجة عن عدم توازن أجزائه الدوارة وهي العمود المرفقي والحدافة وسلة القابض وغيرها. ليس سرا ما تهدده هذه الاهتزازات. يتضمن ذلك زيادة تآكل الأجزاء، وتشغيل المحرك بشكل غير مريح للغاية، وديناميكيات أسوأ، وزيادة استهلاك الوقود، وما إلى ذلك. لقد تمت بالفعل مناقشة كل هذه المشاعر أكثر من مرة في الصحافة وعلى الإنترنت - ولن نكرر أنفسنا. دعونا نتحدث بشكل أفضل عن موازنة المعدات، ولكن دعونا أولاً نلقي نظرة سريعة على ماهية هذا الخلل، وما هي أنواعه، ثم نفكر في كيفية التعامل معه.

بادئ ذي بدء، دعونا نقرر سبب تقديم مفهوم عدم التوازن على الإطلاق، لأن الاهتزازات ناتجة عن قوى القصور الذاتي التي تنشأ أثناء الدوران والحركة الانتقالية غير المتساوية للأجزاء. ربما سيكون من الأفضل العمل بأحجام هذه القوى؟ لقد قمت بتحويلها إلى كيلوغرامات "من أجل الوضوح" ويبدو أنه من الواضح أين وماذا وبأي قوة تضغط، وكم عدد الكيلوغرامات على أي دعم... لكن الحقيقة هي أن حجم قوة القصور الذاتي يعتمد على الدوران السرعة، وبشكل أكثر دقة على مربع التردد أو التسارع أثناء الحركة الانتقالية، وهذا، على عكس الكتلة ونصف قطر الدوران، متغير. وبالتالي، من غير المناسب ببساطة استخدام قوة القصور الذاتي عند الموازنة، سيتعين عليك إعادة حساب نفس الكيلوجرامات في كل مرة اعتمادًا على مربع التردد. احكم بنفسك، بالنسبة للحركة الدورانية فإن قوة القصور الذاتي هي:

م- كتلة غير متوازنة.
ص- نصف قطر دورانها؛
ث- السرعة الزاوية للدوران بوحدة rad/s؛
ن- سرعة الدوران في دورة في الدقيقة.

هذا ليس علم الصواريخ بالطبع، لكنني لا أريد إعادة حسابه مرة أخرى. ولهذا تم طرح مفهوم عدم التوازن، باعتباره حاصل ضرب كتلة غير متوازنة والمسافة إليها من محور الدوران:

د– عدم التوازن في ز مم;
م- كتلة غير متوازنة بالجرام؛
ص- المسافة من محور الدوران إلى هذه الكتلة بالملليمتر.

يتم قياس هذه القيمة بوحدات الكتلة مضروبة في وحدة الطول، وهي بالجرام مم (غالبًا بالجرام سم). أركز بشكل خاص على وحدات القياس، لأنه على اتساع شبكة الإنترنت العالمية، وفي الصحافة، في العديد من المقالات المخصصة للموازنة، لن تجد أي شيء... هنا يمكنك العثور على الجرام مقسومًا على السنتيمترات، و تعريف عدم التوازن بالجرام (غير مضروب في أي شيء، فقط جرام وما تريد، فكر في الأمر)، والقياس مع وحدات قياس عزم الدوران (يبدو مثل كجم م، وهنا ز مم...، ولكن المعنى المادي مختلف تماما...). بشكل عام، دعونا نكون حذرين!

لذا، النوع الأول من عدم التوازن- عدم التوازن الثابت أو كما يقولون أيضًا عدم التوازن الثابت. سيحدث مثل هذا الخلل إذا تم وضع بعض الحمل على العمود المقابل تمامًا لمركز كتلته، وسيكون هذا معادلاً لإزاحة موازية للمحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي 1 بالنسبة إلى محور دوران العمود. ليس من الصعب تخمين أن هذا الخلل هو سمة من سمات الدوارات على شكل قرص 2، أو الحذافات، على سبيل المثال، أو عجلات الطحن. يمكن القضاء على هذا الخلل باستخدام أجهزة خاصة - السكاكين أو المنشورات. الجانب الثقيل 3 سيدير ​​الدوار تحت تأثير الجاذبية. بعد أن لاحظت هذا المكان، يمكنك ببساطة تحديد الحمل على الجانب الآخر الذي سيجلب النظام إلى التوازن. ومع ذلك، فإن هذه العملية طويلة ومضنية للغاية، لذلك لا يزال من الأفضل القضاء على عدم التوازن الثابت باستخدام آلات الموازنة - بشكل أسرع وأكثر دقة، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.

النوع الثاني من عدم التوازن- لحظة. يمكن أن يحدث هذا الخلل عن طريق ربط زوج من الأوزان المتماثلة بحواف الجزء الدوار بزاوية 180 درجة مع بعضها البعض. وهكذا، على الرغم من أن مركز الكتلة سيبقى على محور الدوران، فإن المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي سوف ينحرف بزاوية معينة. ما هو اللافت للنظر في هذا النوع من عدم التوازن؟ بعد كل شيء، للوهلة الأولى، لا يمكن العثور عليه في "الطبيعة" إلا بالصدفة "السعيدة"... يكمن غدر هذا الخلل في حقيقة أنه يظهر فقط عندما يدور العمود. ضع الدوار مع عدم التوازن اللحظي على السكاكين، وسيكون في حالة سكون تام، بغض النظر عن عدد مرات إزاحته. ومع ذلك، بمجرد تدويرها، يظهر اهتزاز قوي على الفور. لا يمكن القضاء على هذا الخلل إلا باستخدام آلة الموازنة.

وأخيرا، الحالة الأكثر شيوعًا هي عدم التوازن الديناميكي.يتميز هذا الخلل بإزاحة المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي في الزاوية والموقع بالنسبة لمحور دوران الدوار. أي أن مركز الكتلة ينزاح بالنسبة لمحور دوران العمود، ومعه المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي. وفي نفس الوقت ينحرف أيضًا بزاوية معينة بحيث لا يتقاطع مع محور الدوران4. هذا النوع من عدم التوازن هو الذي يحدث في أغلب الأحيان، وهو الذي اعتدنا على التخلص منه في محلات الإطارات عند تغيير الإطارات. لكن إذا ذهبنا جميعاً إلى محل الإطارات كفريق واحد في الربيع والخريف، فلماذا نتجاهل أجزاء المحرك؟

سؤال بسيط: بعد طحن العمود المرفقي لإصلاح الحجم، أو ما هو أسوأ من ذلك، بعد تقويمه، هل يمكنك التأكد من أن المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي يتطابق تمامًا مع المحور الهندسي لدوران العمود المرفقي؟ هل لديك الوقت والرغبة في تفكيك المحرك وإعادة تجميعه مرة أخرى؟

لذلك، النقطة المهمة هي تحقيق التوازن بين الأعمدة، والحذافات، وما إلى ذلك. ضروري بلا شك. والسؤال التالي هو كيفية التوازن؟

كما ذكرنا سابقًا، أثناء الموازنة الثابتة، يمكنك التعامل مع سكاكين المنشور إذا كان لديك ما يكفي من الوقت والصبر وهامش التسامح مع الخلل المتبقي كبير. إذا كنت تقدر وقت العملإذا كنت تهتم بسمعة شركتك أو تشعر بالقلق ببساطة بشأن عمر أجزاء المحرك الخاص بك، فإن خيار الموازنة الوحيد هو آلة متخصصة.

وهناك مثل هذه الآلة - آلة لتحقيق التوازن الديناميكي من طراز Liberator من إنتاج شركة Hines (الولايات المتحدة الأمريكية)، يرجى الحب والتفضيل!

تم تصميم آلة الرنين المسبق هذه لتحديد وإزالة الاختلالات في أعمدة الكرنك، والحذافات، وسلال القابض، وما إلى ذلك.

يمكن تقسيم عملية إزالة الخلل برمتها إلى ثلاثة أجزاء: إعداد الآلة للتشغيل، وقياس الخلل، وإزالة الخلل.

في المرحلة الأولى، من الضروري تثبيت العمود على الدعامات الثابتة للآلة، وإرفاق جهاز استشعار بنهاية العمود الذي سيراقب موضع العمود وسرعة دورانه، ووضع حزام القيادة الذي به سيتم فك العمود أثناء عملية الموازنة وإدخال أبعاد العمود وإحداثيات الموضع ونصف القطر في أسطح تصحيح الكمبيوتر، واختيار وحدات قياس عدم الاتزان، وما إلى ذلك. بالمناسبة، في المرة القادمة لن تضطر إلى إدخال كل هذا مرة أخرى، حيث أنه من الممكن حفظ جميع البيانات المدخلة في ذاكرة الكمبيوتر، كما يمكن مسحها أو تغييرها أو الكتابة فوقها أو تغييرها مؤقتًا دون حفظ في أي وقت. باختصار، منذ جهاز الكمبيوتر يعمل تحت نظام التشغيلنظام التشغيل Windows XP، فإن جميع تقنيات العمل معه ستكون مألوفة تمامًا المستخدم العادي. ومع ذلك، حتى بالنسبة للميكانيكي عديم الخبرة في شؤون الكمبيوتر، لن يكون من الصعب للغاية إتقان العديد من قوائم برنامج الموازنة التي تظهر على الشاشة، خاصة وأن البرنامج نفسه واضح للغاية وبديهي.

تتم عملية قياس عدم التوازن دون مشاركة المشغل. كل ما عليه فعله هو الضغط على الزر المطلوب والانتظار حتى يبدأ العمود في الدوران، وبعد ذلك سيتوقف. بعد ذلك ستعرض الشاشة كل ما يلزم لإزالة الخلل، وهو: حجم وزوايا الاختلالات لكلا مستويي التصحيح، وكذلك أعماق وعدد الحفر التي يجب القيام بها لإزالة هذا الاختلال. يتم اشتقاق أعماق الثقب، بالطبع، بناءً على قطر الحفر الذي تم إدخاله مسبقًا ومواد العمود. بالمناسبة، يتم عرض هذه البيانات لمستويين تصحيحيين إذا تم تحديد التوازن الديناميكي. مع التوازن الثابت، بطبيعة الحال، سيتم عرض نفس الشيء، فقط لمستوى واحد.

الآن كل ما تبقى هو حفر الثقوب المقترحة دون إزالة العمود من الدعامات. للقيام بذلك، توجد خلفه آلة حفر يمكنها التحرك على وسادة هوائية على طول السرير بأكمله. يمكن التحكم في عمق الحفر، اعتمادًا على التكوين، إما عن طريق مؤشر حركة المغزل الرقمي أو عن طريق عرض رسومي يتم عرضه على شاشة الكمبيوتر. يمكن استخدام نفس الآلة عند الحفر أو الطحن، على سبيل المثال، ربط القضبان عند الوزن. للقيام بذلك، تحتاج ببساطة إلى تدوير الدعم 180 درجة بحيث يكون فوق الطاولة الخاصة. يمكن أن يتحرك هذا الجدول في اتجاهين (يتم توفير الجدول كمعدات إضافية).

هنا يبقى فقط أن نضيف أنه عند حساب عمق الحفر، يأخذ الكمبيوتر في الاعتبار مخروط شحذ الحفر.

وبعد إزالة الخلل يجب إعادة القياسات مرة أخرى للتأكد من أن الخلل المتبقي ضمن القيم المقبولة.

بالمناسبة، حول الخلل المتبقي أو، كما يقولون في بعض الأحيان، موازنة التسامح. يجب على كل مصنع للمحركات تقريبًا توفير قيم الخلل المتبقية في تعليمات إصلاح الأجزاء. ومع ذلك، إذا تعذر العثور على هذه البيانات، فيمكنك استخدامها توصيات عامة. كل من GOST المحلي والعالمي معيار الأيزويقدم، بشكل عام، نفس الشيء.

تحتاج أولاً إلى تحديد الفئة التي ينتمي إليها الدوار الخاص بك، ثم استخدام الجدول أدناه لمعرفة فئة دقة الموازنة الخاصة به. لنفترض أننا نقوم بموازنة العمود المرفقي. يستنتج من الجدول أن "مجموعة العمود المرفقي لمحرك يحتوي على ستة أسطوانات أو أكثر ذات متطلبات خاصة" لها فئة دقة 5 وفقًا لـ GOST 22061-76. لنفترض أن عمودنا قد حصل على الإطلاق متطلبات خاصة– دعونا نعقد المهمة ونصنفها ضمن فئة الدقة الرابعة.

بعد ذلك، بأخذ أقصى سرعة دوران لعمودنا تساوي 6000 دورة في الدقيقة، نحدد من الرسم البياني أن قيمة est. (اختلال محدد) يكون ضمن الحدود بين خطين مستقيمين يحددان مجال التسامح للصنف الرابع، ويساوي من 4 إلى 10 ميكرون.

الآن حسب الصيغة:

د ش إضافة.- الخلل المتبقي المسموح به؛
ه الفن.- القيمة الجدولية لاختلال التوازن المحدد؛
م الدوار- كتلة الدوار؛

نحاول عدم الخلط بين وحدات القياس وأخذ كتلة العمود تساوي 10 كجم، نجد أن الخلل المتبقي المسموح به في العمود المرفقي لدينا يجب ألا يتجاوز 40 - 100 جم ملم. لكن هذا ينطبق على العمود بأكمله، وتبين لنا الآلة عدم التوازن في طائرتين. وهذا يعني أنه في كل دعم، بشرط أن يقع مركز كتلة العمود في المنتصف تمامًا بين مستويات التصحيح، يجب ألا يتجاوز الخلل المتبقي المسموح به على كل دعم 20 - 50 جم مم.

للمقارنة فقط: الخلل المسموح به في العمود المرفقي للمحرك D-240/243/245 مع كتلة عمود تبلغ 38 كجم وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة يجب ألا يتجاوز 30 جم سم تذكر أنني انتبهت إلى وحدات قياس؟ يشار إلى هذا الخلل بـ g cm، مما يعني أنه يساوي 300 g mm، وهو أكبر بعدة مرات مما حسبناه. ومع ذلك، لا يوجد شيء مفاجئ - فالعمود أثقل من الذي أخذناه على سبيل المثال، ويدور بتردد أقل... احسب الجانب المعاكسوسترى أن فئة دقة الموازنة هي نفسها الموجودة في مثالنا.

وتجدر الإشارة هنا إلى أنه بالمعنى الدقيق للكلمة، يتم حساب الخلل المسموح به باستخدام الصيغة:

د ش.- قيمة المتجه الرئيسي للاختلالات التكنولوجية للمنتج التي تنشأ نتيجة لتجميع الدوار، بسبب تركيب الأجزاء (البكرات، وأنصاف الاقتران، والمحامل، والمراوح، وما إلى ذلك) التي لها اختلالاتها الخاصة بسبب الانحرافات في شكل وموقع الأسطح والمقاعد، والفجوات الشعاعية، وما إلى ذلك؛
د سانت.– قيمة الناقل الرئيسي للاختلالات التشغيلية للمنتج الناشئة بسبب التآكل غير المتساوي، والاسترخاء، والحرق، وتجويف الأجزاء الدوارة، وما إلى ذلك. لمدة حياة تقنية معينة أو حتى الإصلاحات التي تنطوي على التوازن.

يبدو الأمر مخيفًا، ولكن كما أظهرت الممارسة في معظم الحالات، إذا اخترت قيمة الخلل المحدد عند الحد الأدنى لفئة الدقة (في هذه الحالة، يكون الخلل المحدد أقل بمقدار 2.5 مرة من الخلل المحدد المحدد للفئة العليا) الحد الأقصى للفئة)، فيمكن حساب المتجه الرئيسي لعدم التوازن المسموح به باستخدام الصيغة المذكورة أعلاه، والتي حسبناها بالفعل. وبالتالي، في مثالنا، لا يزال من الأفضل أخذ اختلال التوازن المتبقي المسموح به والذي يساوي 20 جم مم لكل مستوى تصحيح.

علاوة على ذلك، فإن الآلة المقترحة، على عكس الآلات التناظرية المحلية القديمة، التي نجت بأعجوبة بعد الأحداث الحزينة المعروفة في بلدنا، ستوفر بسهولة هذه الدقة.

حسنًا، حسنًا، ولكن ماذا عن دولاب الموازنة وسلة القابض؟ عادة، بعد موازنة العمود المرفقي، يتم توصيل دولاب الموازنة به، ويتم تحويل الماكينة إلى وضع التوازن الثابت ويتم التخلص فقط من خلل دولاب الموازنة، مع الأخذ في الاعتبار أن العمود المرفقي متوازن تمامًا. تتمتع هذه الطريقة بميزة واحدة كبيرة: إذا لم يتم فصل دولاب الموازنة وسلة القابض عن العمود بعد الموازنة ولم يتم تغيير هذه الأجزاء أبدًا، فإن الوحدة المتوازنة بهذه الطريقة سيكون بها خلل أقل مما لو تمت موازنة كل جزء على حدة. إذا كنت لا تزال ترغب في موازنة دولاب الموازنة بشكل منفصل عن العمود، ولهذا الغرض تشتمل الماكينة على أعمدة خاصة ومتوازنة تمامًا تقريبًا لموازنة دولاب الموازنة.

كلتا الطريقتين، بطبيعة الحال، لها إيجابيات وسلبيات. في الحالة الأولى، عند استبدال أي من الأجزاء المشاركة سابقا في موازنة التجميع، سيظهر حتما خلل في التوازن. ولكن من ناحية أخرى، إذا قمت بموازنة جميع الأجزاء بشكل منفصل، فسيتعين عليك تشديد التسامح مع عدم التوازن المتبقي لكل جزء بشكل خطير، الأمر الذي سيؤدي إلى قضاء الكثير من الوقت في تحقيق التوازن.

على الرغم من أن جميع العمليات الموضحة أعلاه لقياس وإزالة عدم التوازن في هذا الجهاز يتم تنفيذها بشكل مريح للغاية، إلا أنها توفر الكثير من الوقت وتحمي من الأخطاء المحتملة، المتعلقة بـ "العامل البشري" سيئ السمعة وما إلى ذلك، ومن الإنصاف تجدر الإشارة إلى أنه على الأقل، ستكون العديد من الآلات الأخرى قادرة على فعل الشيء نفسه. علاوة على ذلك، فإن المثال الذي تم النظر فيه لم يكن معقدا بشكل خاص.

ماذا لو كان عليك موازنة عمود من محرك V8 على سبيل المثال؟ المهمة أيضًا، بشكل عام، ليست الأكثر صعوبة، لكنها لا تزال غير متوازنة مع أربعة مضمنة. لا يمكنك وضع مثل هذا العمود على الآلة فحسب، بل تحتاج إلى تعليق أوزان موازنة خاصة على مجلات قضيب التوصيل، وتعتمد كتلتها، أولاً، على كتلة مجموعة المكبس، أي كتلة الأجزاء المتحركة حصريًا تدريجيًا، وثانيًا، على توزيع وزن قضبان التوصيل، يعتمد بعد ذلك على مقدار كتلة قضيب التوصيل التي تتعلق بالأجزاء الدوارة، ومقدار الأجزاء المتحركة انتقاليًا، وأخيرًا، ثالثًا، على كتلة الأجزاء الدوارة فقط. يمكنك، بالطبع، وزن جميع الأجزاء بالتتابع، وكتابة البيانات على قطعة من الورق، وحساب الفرق بين الكتل، ثم الخلط بين الإدخال الذي يشير إلى المكبس أو قضيب التوصيل، والقيام بكل هذا عدة مرات.

أو يمكنك استخدام نظام الوزن الآلي "Compu-Match" المتوفر كخيار. جوهر النظام بسيط: توازن إلكترونيمتصلة بجهاز الكمبيوتر، وعند وزن الأجزاء بشكل متسلسل، يتم ملء جدول البيانات تلقائيًا (بالمناسبة، يمكن طباعته أيضًا). يتم أيضًا العثور تلقائيًا على الجزء الأخف في المجموعة، على سبيل المثال أخف المكبس، ويتم تحديد الكتلة التي يجب إزالتها تلقائيًا لكل جزء لموازنة الأوزان. لن يكون هناك أي لبس في تحديد كتلة رؤوس قضبان التوصيل العلوية والسفلية (بالمناسبة، يتم توفير كل ما هو ضروري لتوزيع الوزن مع المقاييس). يقوم الكمبيوتر بتوجيه تصرفات المشغل، الذي يحتاج ببساطة إلى اتباع التعليمات بعناية خطوة بخطوة. وبعد ذلك سيقوم الكمبيوتر بحساب كتلة أوزان الموازنة بناءً على كتلة المكبس المحدد وتوزيع الوزن لقضبان التوصيل. يبقى فقط أن نضيف أنه عند حساب كتل هذه الشحنات، حتى الكتلة زيت المحركوالتي ستكون في خطوط العمود أثناء تشغيل المحرك. بالمناسبة، يمكن طلب مجموعات مختلفة من الأوزان بشكل منفصل. الأوزان، بالطبع، مكدسة، أي أن الغسالات ذات الأوزان المختلفة معلقة على مسمار ومثبتة بالمكسرات.

وبضع كلمات أخرى حول وزن المكبس وتوزيع وزن قضبان التوصيل. في بداية هذا المقال لاحظنا أن “أحد أسباب اهتزاز المحرك هو عدم توازن أجزائه الدوارة…”، “أحد أسباب…”، لكنه ليس الوحيد! وبطبيعة الحال، لن نتمكن من "التغلب" على الكثير منها. على سبيل المثال، عزم الدوران غير المتكافئ. ولكن لا يزال من الممكن القيام بشيء ما. لنأخذ محركًا تقليديًا رباعي الأسطوانات كمثال. من خلال الدورة التدريبية الخاصة بديناميكيات محرك الاحتراق الداخلي، يعلم الجميع أن قوى القصور الذاتي من الدرجة الأولى لمثل هذا المحرك متوازنة تمامًا. مدهش! ولكن في الحسابات يفترض أن كتل جميع الأجزاء في الأسطوانات متطابقة تمامًا وأن قضبان التوصيل مرجحة بشكل لا تشوبه شائبة. ولكن في الواقع، خلال الغطاء. إصلاح، هل يقوم أحد بوزن المكابس والحلقات والدبابيس ومساواة كتل رؤوس قضبان التوصيل السفلية والعلوية؟ بالكاد…

بالطبع، من غير المرجح أن يسبب الاختلاف في كتل الأجزاء اهتزازات كبيرة، ولكن إذا كان من الممكن الاقتراب قليلاً على الأقل من مخطط التصميم، فلماذا لا تفعل ذلك؟ وخاصة إذا كان الأمر بسيطا..

كخيار، يمكنك طلب مجموعة من الأجهزة والمعدات اللازمة لموازنة أعمدة الكاردان... لكن مهلا، هذه قصة مختلفة تماما...

* يُسمى محور OX بالمحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي للجسم إذا مر عبر مركز كتلة الجسم وكانت لحظات الطرد المركزي للقصور الذاتي J xy و J xz تساوي الصفر في نفس الوقت. غير واضح؟ لا يوجد شيء معقد حقًا هنا. ببساطة، المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي هو المحور الذي تتوزع حوله كتلة الجسم بأكملها بالتساوي. ماذا يعني بالتساوي؟ هذا يعني أنه إذا قمت بعزل كتلة معينة من العمود عقليًا وضربتها في المسافة إلى محور الدوران، فعندئذٍ تمامًا، ربما تكون هناك كتلة أخرى على مسافة مختلفة، ولكن لها نفس المنتج تمامًا، أي، ستكون الكتلة التي حددناها متوازنة.

حسنًا، ما هو مركز الكتلة، أعتقد أن الأمر واضح.

** في الموازنة، الدوارات هي كل ما يدور، بغض النظر عن الشكل والحجم.

*** عادة ما يطلق على الجانب الثقيل أو النقطة الثقيلة للدوار اسم المكان الذي توجد فيه الكتلة غير المتوازنة.

**** إذا كان المحور المركزي الرئيسي للقصور الذاتي يتقاطع مع محور دوران الجزء المتحرك، فإن هذا الخلل يسمى شبه ثابت. ولا فائدة من النظر في ذلك في سياق المقال.

***** ومن بين التصنيفات الأخرى لآلات الموازنة هناك تقسيم إلى ما قبل الرنين وما بعد الرنين. أي أن الترددات التي يتوازن عندها العمود يمكن أن تكون إما أقل من تردد الرنين أو أعلى من تردد الرنين للعضو المتحرك. تتميز الاهتزازات التي تحدث أثناء دوران جزء غير متوازن بميزة واحدة مثيرة للاهتمام: يزداد سعة الاهتزازات ببطء شديد مع زيادة سرعة الدوران. وفقط بالقرب من تردد الرنين للجزء المتحرك يتم ملاحظة زيادة حادة (وهو ما يجعل الرنين خطيرًا في الواقع). عند الترددات الأعلى من الرنين، تنخفض السعة مرة أخرى وتظل دون تغيير تقريبًا على نطاق واسع جدًا. لذلك، على سبيل المثال، في آلات ما قبل الرنين، لا فائدة من محاولة زيادة سرعة دوران العمود أثناء الموازنة، نظرًا لأن سعة الاهتزازات المسجلة بواسطة المستشعرات ستزيد قليلاً جدًا، على الرغم من الزيادة في قوة الطرد المركزي التي تولد الاهتزازات.

****** تحتوي بعض الآلات على دعامات متأرجحة.

******* سطح التصحيح هو المكان الموجود على العمود والذي من المفترض أن يتم فيه حفر ثقوب لتصحيح الخلل.

******** يرجى ملاحظة أن الخلل المحدد يشار إليه بالميكرون. هذا ليس خطأ هنا نحن نتحدث عنحول عدم التوازن النوعي، أي لكل وحدة كتلة. بالإضافة إلى ذلك، مؤشر "st." يشير إلى أن هذا خلل ثابت، ويمكن الإشارة إليه بوحدات الطول، حيث أن المسافة التي يزيح بها المحور المركزي الرئيسي لقصور العمود الفقري بالنسبة إلى محور دورانه، انظر أعلاه للتعرف على تعريف اختلال التوازن الساكن .

قد يكون للعضو الدوار ككل توزيع غير متساوٍ لوزن المعدن بالنسبة لمحور الدوران ولن يقع مركز ثقله على هذا المحور، أي. سيكون وزن الدوار غير متوازن بالنسبة لمحور الدوران. يسمى هذا الخلل في الدوار أو أجزائه اختلال التوازن.

عندما يدور الدوار، يؤدي عدم التوازن إلى ظهور قوة مزعجة موجهة شعاعيًا. تميل هذه القوة إلى تمزيق العمود مع الجزء المتصل به من المحامل. تغير القوة المزعجة اتجاهها طوال الوقت، وتبقى شعاعية، وبالتالي فإن تأثيرها على المحامل يتغير في الاتجاه؛ مثل هذا الإجراء يؤدي حتما إلى اهتزاز الآلية.

عند حدوث اهتزاز، تتعرض أجزاء الآلية لتأثيرات وصدمات وحمل زائد، مما يؤدي إلى تآكل عام متسارع وتعطيل التمركز والتثبيت، وهذا بدوره يزيد من الاهتزاز.

للتخلص من القوة المزعجة، يكون الدوار متوازنًا، أي. القضاء على عدم توازنه. تسمى العمليات للقضاء على عدم التوازن موازنة.يمكنك موازنة كل جزء من الدوار بشكل فردي أو الدوار بأكمله ككل؛ الطريقة الأخيرة أكثر اقتصادا وأكثر دقة.

لتحقيق التوازن في عدم توازن الدوار، من الضروري دمج (تعليق) حمل الكتلة اللازمة لتحقيق التوازن على نفس المسافة من المحور (حيث يتم اكتشاف عدم التوازن)، ولكن في الاتجاه المعاكس تمامًا؛ وبعد ذلك سوف يكون الدوار متوازنا ولن تنشأ أي قوة مزعجة أثناء دورانه.

يتم العثور على حجم وموقع عدم التوازن عند الأداء أنواع مختلفةموازنة.

يميز ثابتةو متحركموازنة الدوار:

1. ثابتةويسمى بالموازنة لأن دوران الدوار ليس مطلوبًا لتحديد عدم التوازن والقضاء عليه؛ يتم تحقيق التوازن عندما يكون الدوار في حالة راحة.

2. يتم ملاحظة عدم التوازن الديناميكي عندما تنتج الكتل غير المتوازنة للدوار قوتين مزعجتين، متساويتين في الحجم، ولكنهما موجهتان بشكل معاكس وتقعان في نهايات مختلفة. في هذه الحالة، قد يتبين أن مركز الثقل العام للدوار يقع على محور الدوران، أي. الدوار متوازن بشكل ثابت. لا يمكن اكتشاف هذا الخلل إلا عندما يدور الدوار، نظرًا لأن مركز الثقل العام للدوار يقع على محوره، وفقط أثناء الدوران تشكل كلتا الكتلتين غير المتوازنتين زوجًا من القوى المزعجة ذات الاتجاهات المتناوبة. ونتيجة لذلك، قد يكون الجزء الدوار المتوازن بشكل ثابت في بعض الحالات غير متوازن ديناميكيًا. تسمى عملية تحديد وإزالة التوازن الديناميكي التوازن الديناميكي.

تركيب عوادم الدخان

تم تصميم عوادم الدخان (D) لامتصاص غازات المداخن من فرن الغلاية وإخراجها تحت الضغط مدخنةفي الغلاف الجوي.

عوادم الدخان هي من النوع الطارد المركزي (1) والمحوري (2).

1. بالنسبة للغلايات ذات سعة البخار 420-640 طن / ساعة، يتم استخدام عوادم دخان مزدوجة الشفط بالطرد المركزي من النوع D-25x2Sh وD 21.5x2.

تتكون عوادم الدخان هذه من المكونات الرئيسية التالية:

رمان

دوارات التوجيه ومحركاتها

يبدأ تركيب عادم الدخان بقبول الأساس وتركيب محرك كهربائي عليه.

الأبعاد الهامة D للشفط على الوجهين تحدد مسبقًا تسليمها للتركيب بشكل مفكك. ولذلك، فإن عملية التثبيت الأولية هي تجميع الهياكل الداعمة D (الإطارات) والأجسام الحلزونية مع جيوب الشفط في موقع التجميع.

يبدأ التثبيت D بتركيب إطار دعم متصل بالأساس بمسامير. يتم تثبيت الإطار على منصات معدنية، يمكن أن يصل سمكها الإجمالي إلى 25-30 ملم، ولا يزيد عدد الوسادات في العبوة الواحدة عن ثلاث.

توجد الوسادات على جانبي كل مسمار أساس وتنظم علامات الارتفاع التي لا يُسمح بالانحراف عنها عن علامات التصميم بأكثر من + - 6 مم.

يتم تثبيت المحامل D على إطار الدعم، ويتم تنفيذ محاذاة على طول السلسلة وخطوط راسيا.

بعد تثبيت علب المحامل، يتم تثبيت المبيت D على الأساس، ثم يتم وضع الدوار الخاص به.

بعد تركيب المبيت D، يتم تركيب بوابات التحكم على جانب الشفط الخاص به. تخضع صمامات البوابة أولاً للفحص، حيث يتم فحص سلاسة فتحها وإغلاقها.

يتم اختبار D المُجمَّع في وضع الخمول؛ في هذه الحالة، يُسمح بأن لا يزيد الجريان الشعاعي والمحوري للمكره عن 3 و6 مم، على التوالي.

2. في محطات الغلايات ذات قدرة البخار 950 طن / ساعة أو أكثر، يتم استخدام النوع D المحوري DO - 31.5. المزايا الرئيسية لهذه D (مقارنة بالطرد المركزي D) هي صغر حجمها. يتكون المحور D ذو المرحلتين من:

جيب الشفط

المساكن

دوارات دليل

الدفاعات

الناشر

الهيكل

محطة ضخ النفط مع نظام خطوط أنابيب النفط

التهوية للتبريد

يتكون جيب الشفط من نصفين (علوي وسفلي)، متصلين بواسطة حواف. تبلغ الكتلة الإجمالية لجيب الشفط حوالي 7.5 طن، ويتم تثبيت الجزء السفلي من جيب الشفط على دعامتين أساسيتين.

يتكون السكن D من ثلاثة أجزاء مصممة لاستيعاب:

أنا. ريشة التوجيه والمكرهة المرحلة 1؛

ثانيا. ريشة التوجيه والمكره المرحلة الثانية؛

ثالثا. جهاز استقامة.

يتم توصيل جميع الأجزاء ببعضها البعض بواسطة الشفاه باستخدام البراغي.

يتكون الهيكل من عمود ومحاملين وعمود توصيل D للمحرك الكهربائي.

المحامل D - من النوع الأسطواني، كروية، ذاتية المحاذاة، تعمل على مادة تشحيم سائلة، والتي يتم توفيرها بواسطة محطة زيت من خلال نظام تزييت الزيت (يتم تركيب محطة زيت واحدة على محطتين D. الحماية الحرارية لمحمل الدعم المثبت في جسم الناشر ويتم تنفيذها باستخدام مروحة خاصة وطلاء عازل للحرارة والصوت.

يبدأ التثبيت D بتركيب الهياكل الداعمة وقبول الأساس. يتم أولاً تنظيف السطح الخرساني من الأسطح غير المستوية ويتم تثبيته في مواقع مسامير الأساس والحشوات للهياكل الداعمة د. الحشوات مصنوعة من صفائح الفولاذ بعرض 100-200 مم وطول يتوافق مع عرض المستوى السفلي للخرسانة هيكل الدعم. يجب ألا يزيد عدد الفوط عن ثلاث في مكان واحد.

تسلسل التثبيت التكنولوجي ____ عادم الدخان المحوري DO - 31.5

تسلسل	عقدة	الأعمال الرئيسية
أنا	الجسم السفلي	التثبيت على الهياكل الداعمة. تركيب مفاتيح التوقف الطولية. محاذاة الفجوات الحرارية في نقاط ربط الدعم.
	تحمل التوجه	تركيب وتثبيت محمل الدفع والدوار في هياكل دعم الأساس، مع الحفاظ على الخلوصات المحورية.
	محرك كهربائي	تركيب مهاوي نصف اقتران. تركيب الإطار والمحرك الكهربائي.
	العقد 1،2،3	محاذاة المحاور الرئيسية وعلامات الارتفاع للجزء السفلي من الجسم والهيكل والمحرك الكهربائي.
	الهيكل	محاذاة الجزء السفلي من السكن مع الدوار مع الحفاظ على الخلوص الشعاعي.
	يدعم جسم مروحة العادم	صب الخرسانة لمسامير الأساس لدعامات السكن.
	المنصات والسلالم	تركيب محرك ريشة التوجيه على الأساس. تركيب المنصات والسلالم حول المحرك الكهربائي وغطاء مروحة العادم.
		إزالة دوار عادم الدخان. التثبيت تحت
		معدلات الأساس. قم بتشحيم الأسطح الداعمة للحوامل بمزيج من الشحوم والجرافيت. تركيب الجزء السفلي من جيب الشفط.
	الجزء السفلي من الهدية (الظل)	تثبيت الجزء السفلي من الهدية والغطاء السفلي لواقي الدعم. تركيب الدوار.
	الجزء العلوي من الجسم	تركيب الجزء العلوي من مبيت عادم الدخان على حشوات الأسبستوس في وصلة أفقية. تركيب الجزء العلوي من الهدية.
	الجزء السفلي من جيب الشفط	التثبيت النهائي والتثبيت على جسم الجزء السفلي من جيب الشفط.
	وسائل وقائية	تركيب الغلاف الواقي للمحمل الداعم وختم صندوق الحشو.
	دوارات دليل	تركيب الحلقات الدوارة والرافعات والقضبان ومحركات دوارات التوجيه.
	الناشر	تركيب أنبوب الناشر على دعامة مؤقتة. التثبيت المتسلسل لثلاثة أقسام الناشر. تركيب أضلاع فاصلة بين الأنبوب ومخروط الناشر.
	مروحة تبريد	تركيب مروحة التبريد وقناة الهواء.
	الجزء العلوي من جيب الشفط	تركيب الجزء العلوي من جيب الشفط، وتركيب واقي العمود
	عادم الدخان وأعمدة المحرك الكهربائي	محاذاة وربط عادم الدخان وأعمدة المحرك الكهربائي.

لموازنة أي جزء دوار، من الضروري أن يقع مركز ثقله على محور الدوران، وأن تكون عزوم القصور الذاتي الطاردة المركزية صفرًا. عادة ما يسمى التناقض بين مركز ثقل الجزء ومحور الدوران ثابتة اختلال التوازن،وعدم المساواة إلى صفر لحظات الطرد المركزي من الجمود - عدم التوازن الديناميكي.

4.1 التوازن الثابت للأجزاء

يتم اكتشاف عدم التوازن الثابت بسهولة عندما يتم تركيب الجزء بمجلات دعم على المتوازيات أو الأسطوانات. عادة، يتم إجراء التوازن الثابت على الأجزاء التي تكون أبعادها القطرية أكبر بكثير من الطول على طول محور الدوران (الحذافات، والأقراص، والبكرات، والدفاعات، وما إلى ذلك)، لأنه في هذه الحالة يمكن إهمال المكون الديناميكي.

أثناء الموازنة الثابتة، يتم تحديد موقع وحجم الخلل عن طريق تثبيت أوزان الاختبار. يتم تصحيح عدم الاتزان عن طريق إزالة كمية معادلة من المادة من الجزء أو تركيب أوزان تصحيحية. تتم إزالة المواد الزائدة للأجزاء الضخمة (الحذافات) عن طريق الحفر أو الطحن، وللأجزاء ذات الجدران الرقيقة (البكرات والأقراص والدوارات) - عن طريق الدوران أو الطحن اللامركزي.

بعد إزالة الخلل، يتم إجراء موازنة متكررة (التحكم). إذا كان الخلل المتبقي يتجاوز المسموح به متطلبات تقنيةالقيم، ويتكرر الموازنة

4.2 التوازن الديناميكي للأجزاء

يتم إجراء التوازن الديناميكي عند العمل في سرعات عاليةالأجزاء أو التجميعات الدوارة التي يتجاوز طولها على طول محور الدوران الأبعاد القطرية (على سبيل المثال، براميل الخافق للحصادات أو شركةمهاوي شريط المحرك).

حتى في الجزء المتوازن بشكل ثابت، قد يكون هناك توزيع غير متساوي للكتلة على طول الطول بالنسبة للمحور، والذي، عند سرعة دوران كبيرة، يخلق لحظة من قوى الطرد المركزي على الذراع L (انظر الشكل 1)، وبالتالي، أحمال إضافية على الدعامات والاهتزاز.

يتم اكتشاف عدم التوازن في آلات موازنة خاصة عندما يدور الجزء بسرعات التشغيل ويتم التخلص منه، كما هو الحال مع الموازنة الثابتة، فقط في مستويين أو أكثر من مستويات التصحيح، يتم تحديدها وفقًا لتصميم الجزء.

التوازن الديناميكي يلغي الحاجة إلى التوازن الثابت.

لتحقيق التوازن الديناميكي، يلزم وجود تركيبات تضمن دوران الجزء، والتحكم في قوى الطرد المركزي للكتل غير المتوازنة أو لحظات هذه القوى المؤثرة على الدعامات، بالإضافة إلى تحديد مستوى موقع الكتل غير المتوازنة.

الشكل 1: تقليل القوى المؤثرة على الدوار إلى طائرتين لتصحيح القوة

يستخدم هذا الظرف على وجه التحديد في التوازن الديناميكي للأجزاء. لتحقيق التوازن، يتم اختيار طائرتين من الجزء، عمودي على محور الدوران ومريحة لتثبيت أوزان الموازنة أو إزالة جزء من مادة الجزء - ما يسمى طائرات التصحيح. تم إعداد الآلة بحيث يمكن تحديد موقع وحجم الأوزان التي يجب إضافتها (أو إزالتها) في كل مستوى من المستويات لتحقيق التوازن الكامل للجزء.

تم الكشف عن عدم التوازن الديناميكي في آلات الموازنة. في صناعة الإصلاح، آلات التوازن الكهربائية مع دعامات مرنة(انظر الشكل 2).

تسبب الكتل غير المتوازنة للجزء اهتزازات ميكانيكية للدعامات المتحركة (1). وبمساعدة أجهزة الاستشعار (2)، يتم تحويل هذه الاهتزازات الميكانيكية إلى اهتزازات كهربائية. علاوة على ذلك، فإن جهد التيار الكهربائي في المستشعر يتناسب طرديا مع حجم الاهتزاز الميكانيكي للدعم، أي. اختلال التوازن. وفي جهاز القياس (3) يتم تضخيم التيار وقراءته على الملليمتر (4) على شكل قراءات غير متوازنة.

الشكل 2: رسم تخطيطي لآلة التوازن الديناميكي لأعمدة الكرنك:

1 - الدعامات المتحركة (المهد)؛ 2 - مستشعر الاهتزاز. 3 وحدة التضخيم والقياس؛ 4 - ملليمتر. 5 - مصباح ستروب. 6 - محرك كهربائي. 7 - الاتصال الهاتفي القوية. 8 - قرص لحساب زاوية دوران العمود.

يتم تحديد الموقع الزاوي للكتل غير المتوازنة بواسطة جهاز اصطرابي. يتم التحكم في المصباح الاصطرابي بواسطة جهد مستشعر التذبذب، وفي كل مرة يمر فيها ناقل الكتل غير المتوازنة بالمستوى الأفقي على الجانب الأمامي من الماكينة، يومض المصباح (5) ويعرض رقمًا معينًا على الضوء القوية (8) ). وبسبب التأثير الاصطرابي، تظهر الأرقام الموجودة على القرص بلا حراك.