بيت قصص النجاح المدمرة القتالية. المدمرة "القتال"

المدمرة القتالية. المدمرة "القتال"

مدمرات المشروع 956

المدمراتالمشروع 956 (النوع "Sarych"، رمز الناتو - مدمرة من فئة Sovremenny). كان الغرض الرئيسي من السفينة هو تقديم الدعم الناري لقوة الإنزال في منطقة الإنزال، وتدمير الدفاعات المضادة للهبوط والمعدات والقوى العاملة، وتنفيذ ضربات مدفعية على السفن الحربية والسفن المعادية. قيادة السفينة "الحديثة". مدمرات المشروع 956، المصنفة رسميًا على أنها سفن من الدرجة الأولى.

على هذه اللحظةكجزء من البحرية الروسية:

- KTOF - "Stormy" (إصلاح)، "Bystry"، "Fearless" (احتياطي)

- KSF - "الأدميرال أوشاكوف".

- DKBF - "لا يهدأ" (احتياطي)، "موسكوفسكي كومسوموليتس" / "المستمر".

المجموع: تشغيل مشروع 956 مدمرة لعام 2013 – 3 وحدات

مدمرحديث.

المدمرة الحديثة- أطلقت في 18 نوفمبر 1978، ودخلت الخدمة في 25 ديسمبر 1980. وبالفعل في 3 فبراير 1981. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF - 56 مركبة مدرعة 7 أوبسك).

في أبريل 1984 شارك كجزء من KUG في ما يصل إلى 3 مناورات للأسطول الشمالي - "أتلانتيكا-84"، "زابولاري-84"، وفي مايو "السرب-84".

من 15 يناير إلى 4 يونيو 1985 الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط مع حاملة الطائرات كييف، الطراد V أميرال الجليد دروزد"، مجلس الإدارة" المارشال تيموشينكو"،" نحيلة "و المدمرة" اليائسة ".

28 أغسطس – 26 سبتمبر 1988 مارست السيطرة، مع Stroyny BPK وUnstoppable EM، على تدريبات الناتو Team Work 88 في البحر النرويجي مع تتبع حاملة الطائرات البحرية الأمريكية Forrestal.

أرقام اللوحات: 670(1980)، 760(1981)، 618(1982)، 680(1982)،402(1982)، 441(1984)، 431(1988)، 420(1990)، 402(1992)، 431( 1998)، 753

خرجت من الخدمة: 1998

مدمرالأرق.

المدمرة بيسبوكويني- تم إطلاقها في 9 يونيو 1990، ودخلت الخدمة في 28 ديسمبر 1991. وبالفعل في 29 فبراير 1991. تم رفع علم القديس أندرو على السفينة.

24 أغسطس 1992 أصبح جزءًا من أسطول البلطيق، وهو جزء من اللواء 128 من السفن السطحية التابعة للفرقة الثانية عشرة سفن الصواريخ.

من 10 أكتوبر إلى 20 أكتوبر 1994 ضمنت زيارة الملكة الإنجليزية إلى سانت بطرسبرغ، والتي حصل عليها على دبلوم من رئيس روسيا.

في عام 1995 شارك في تمرين بالتوبس 1995.

في عام 1996 كانت السفينة الرائدة خلال تمرين بالتوبس 96.

في سنة 1997 شارك في مناورات بالتوبس-97.

في عام 2001 شارك في تمرين بالتوبس-2001.

أرقام المجلس: 678(1992)، 620(1993).

حاليا في احتياطي الفئة الأولى.

مدمرلا يعرف الخوف.

المدمرة بيسستراشني- تم إطلاقها في 28 ديسمبر 1991، ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1993. وبالفعل في 17 أبريل 1994. انضم الأسطول الشمالي(SF - 56 برام 7 أوبسك).

في مايو 1994 قمت بزيارة إلى أوسلو (النرويج)

منذ 21 ديسمبر 1994 إلى 22 مارس 1996 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط. أثناء الخدمة، قمنا بزيارة طرطوس (سوريا) في نهاية شهر كانون الثاني (يناير)، ومالطا في شهر شباط (فبراير).

في عام 2004 حصلت السفينة على اسم جديد "الأدميرال أوشاكوف"، ورثت الاسم من الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية التابع للأسطول الشمالي، والذي تم طرده من البحرية في يونيو 2002.

أرقام المجالس: 694(1993)، 678(1995)، 434(1996).

مدمرمتفشيا.

المدمرة غير المقيدة- أطلقت في 30 سبتمبر 1989 ودخلت الخدمة في 25 يونيو 1991. وبالفعل في 30 يوليو 1991. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (فرقة السفن الصاروخية SF-43 التابعة لسرب العمليات السابع)

منذ ديسمبر 1991 حتى ديسمبر 1994، كانت المدمرة في خليج أورا، لتوفير الأمن والدفاع لـ TAKR " الأدميرال كوزنتسوف"عند نقطة الأساس.

5 يوليو 1992 شارك العام في مناورة مشتركة مع مفرزة من السفن الأمريكية في بحر بارنتس.

من 26 مايو إلى 31 مايو 1993 قام بزيارة رسمية إلى ميناء نيويورك لإحياء الذكرى الخمسين لمعركة الأطلسي، أعقبتها مناورات وتدريبات اتصالات مع البحرية الأمريكية.

9 ديسمبر 2007 تم تغيير اسمها إلى "الرعد" وتم رفع علم الحرس على السفينة.

أرقام المجالس: 682(1991)، 444(1992)، 435(1993)، 406(1994). خرجت من الخدمة: 2012

مدمرلا عيب فيه.

المدمرة لا تشوبها شائبة- تم إطلاقها في 25 يوليو 1983، ودخلت الخدمة في 6 أكتوبر 1985. وبالفعل في 7 يناير 1986. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF-56 Bram 7 Opesk)

أغسطس - ديسمبر 1986 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط.

من 4 مارس إلى 17 مارس 1989 الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط، ومراقبة مناورات الناتو نورث ستار ومراقبة حاملة الطائرات الأمريكية.

من 4 يناير إلى 25 يوليو 1991 الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط (مع كالينين TARKR).

أرقام اللوحات: 820(1985)، 430(1986)، 681(1987)، 459(1987)، 413(1990)، 417(1992)، 455(1994)، 439(1995). خرجت من الخدمة: 2001

مدمرعاصف.

المدمرة بورني - أُطلقت في 30 ديسمبر 1986، ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 1988. وبالفعل في 9 نوفمبر 1988. أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق (BF-76 brrk 12 drk). 13 نوفمبر 1989 تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ -193 brplk).

من 3 يناير إلى 20 يوليو 1991 خدمة قتالية في بحر الصين الجنوبي ومقرها كام رانه (فيتنام).

في أغسطس 1998 المشاركة في تدريبات المساعدة الطارئة الروسية الأمريكية.

في أغسطس 2005 الخدمة القتالية في بحر اليابان والمشاركة مع مجلس الإدارة " المارشال شابوشنيكوف"في المناورات الروسية الصينية المشتركة "مهمة السلام 2005".

أرقام المجالس: 677(1988)، 795(1989)، 722(1990)، 778(1994). خرجت من الخدمة: منذ عام 2005 قيد التجديد.

مدمرسريع.

المدمرة بيستري – تم إطلاقها في 28 نوفمبر 1987، ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 1989. وبالفعل في 30 أكتوبر 1989. أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق (BF-76 brrk 12 drk). 13 نوفمبر 1989 تم نقله إلى أسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ - لواء السفن الصاروخية 175 التابع لمنظمة أوبك العاشرة).

من 21 يونيو إلى 23 يونيو 1990 شارك في مناورات أسطول البلطيق تحت راية القائد الأعلى للبحرية.

من 15 سبتمبر إلى 3 نوفمبر 1990 قامت بالانتقال بين القوات البحرية إلى أسطول المحيط الهادئ مع الطراد RKR "Cherovna أوكرانيا".

من 24 أبريل إلى 26 أبريل 1991 وشاركت المدمرة في تدريبات لتوفير أنظمة الدفاع الجوي والصواريخ المضادة للطائرات لحاملات الطائرات.

17 فبراير 1992 ساعد في إطفاء الحريق في مجلس إدارة "الأدميرال زاخاروف" في خليج أمور.

من 18 أبريل إلى 22 أبريل 1992 نفذت الخدمة القتالية في بحر اليابان، بالتعاون مع EM "Fearless"، عملية بحث مضادة للغواصات.

خلال الفترة من 11 إلى 17 ديسمبر 1997. رافقت الغواصة النووية K-500 التي كانت عائدة من الخدمة القتالية.

من 17 مايو إلى 19 مايو 2010 شاركت في مناورات في منطقة بحر اليابان مع حاملة الطائرات بطرس الأكبر والطراد الصاروخي فارياج وBOD الأدميرال بانتيليف".

في سبتمبر 2011 شارك في تدريبات أسطول المحيط الهادئ، كجزء من Varyag RKR، وAdmiral Vinogradov BOD وAdmiral Tributs BOD.

من 29 يونيو إلى 7 أغسطس 2012 شارك في التدريبات البحرية الدولية "RIMPAK-2012".

أرقام اللوحات: 676(1989)، 786(1991)، 715(1993).

في الخدمة.

ه مدمرة سريعة الحركةقتال.

قتال المدمرة- تم إطلاقها في 4 أغسطس 1984، ودخلت الخدمة في 28 سبتمبر 1986. وبالفعل في 5 نوفمبر 1986. أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق (BF-76 brrk 12 drk). 13 نوفمبر 1989 تم نقله إلى أسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ - لواء السفن الصاروخية 175 التابع لمنظمة أوبك العاشرة).

منذ 4 أبريل 1989 إلى 23 سبتمبر 1989 الخدمة القتالية في الخليج الفارسي وبحر الصين الجنوبي.

من 31 يوليو إلى 4 أغسطس 1990 مع بي بي كيه " الأدميرال فينوغرادوف"وقامت الناقلة "أرجون" التي ترفع علم الأدميرال ج. خفاتوف بزيارة ودية إلى القاعدة البحرية في سان دييغو (الولايات المتحدة الأمريكية)."

أرقام اللوحات: 678(1986)، 640(20/12/1987)، 728(1989)، 770(1990)، 720(1993)

خرجت من الخدمة: 2010

ه مدمرة سريعة الحركةقيادة.

المدمرة الرائدة - تم إطلاقها في 30 مايو 1987 ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1988. وبالفعل في 7 أغسطس 1989. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF-56 bram 7 opesk).

18 أغسطس 1988 تم تغيير اسمها إلى "الرعد" وتم رفع علم الحرس على السفينة.

من 26 أغسطس إلى 31 أغسطس 1991 كسفينة رائدة، شاركت في احتفالات الذكرى السنوية المخصصة لذكرى مرور 50 عامًا على أول قافلة شمالية "الدراويش".

من 25 يونيو إلى 1 يونيو 1993 قام بزيارة رسمية إلى ليفربول (بريطانيا العظمى) للاحتفال بالذكرى الخمسين لمعركة الأطلسي.

9 مايو 1995 شارك في العرض العسكري بمناسبة الذكرى الخمسين للنصر في الحرب الوطنية العظمى.

أرقام المجالس: 680(1988)، 684(1989)، 605(1990)، 420(1990)، 739(1991)، 439(1991)، 429(1995)، 404(2005).

خرجت من الخدمة: 2006

قارب طوربيد Esqueمجنح.

المدمرة مستوحاة- أطلقت في 31 مايو 1986 ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1987. وبالفعل في 26 مارس 1988. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF-56 bram 7 opesk).

وفي الفترة من 4 إلى 17 مارس/آذار 1989، راقب مع "الملهم" مناورات الناتو "نورد ستار" وراقب "أمريكا".

من 21 إلى 30 ديسمبر 1988 الحرس القتالي لـ TARKR "كالينين" لضمان الانتقال بين القوات البحرية.

من 4 إلى 17 مارس 1989 وفي البحر النرويجي، كجزء من KUG، قام بمراقبة مناورات الناتو "نورد ستار" لحاملة الطائرات "آرك رويال" و"إنتريبيد".

منذ 1 ديسمبر 1989 إلى 13 يونيو 1990 الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط، رصدت حاملة الطائرات D. أيزنهاور."

من 4 إلى 23 يناير 1991 مرافقة كالينين TARKR للخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط.

أرقام المجالس: 670(1986)، 424(1988)، 444(1990)، 415(1996).

خرجت من الخدمة: 1998

قارب طوربيد Esqueمتحفظ.

المدمرة سرية- أطلقت في 24 أبريل 1982، ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 1984. وبالفعل في 7 ديسمبر 1984. أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق (BF-76 brrk 12 drk).

21 أغسطس – 22 نوفمبر 1985 الانتقال من بالتييسك إلى فلاديفوستوك حول أفريقيا كجزء من KUG KR. "فرونزي" و BOD " الأدميرال سبيريدونوفوبعد ذلك تم تجنيده في اللواء 175 من سفن الصواريخ التابعة لسرب العمليات العاشر - أسطول المحيط الهادئ.

في منتصف عام 1986 الخدمة القتالية في بحر الصين الجنوبي.

من 15 فبراير إلى 9 سبتمبر 1988 الخدمة العسكرية في الخليج العربي حيث رافق ورافق السفن.

أرقام اللوحات: 672(1984)، 780(1986)، 755(1986)، 730(1992)، 735(1993)، 730(1997).

خرجت من الخدمة: 1998

قارب طوربيد Esqueعظيم.

المدمرة ممتازة- أطلقت في 21 مارس 1981، ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 1983. وبالفعل في 15 ديسمبر 1983. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF - 56 مركبة مدرعة 7 أوبسك).

17-24 يناير 1985 التمرين المشترك "مونكادا-85" مع البحرية الكوبية لتعقب حاملة الطائرات "أيزنهاور".

من 20 يناير إلى 30 أبريل 1986 قام بالخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط. خلال خدمته القتالية، شارك في عملية البحث المضادة للغواصات "Molizite"، وشارك في مناورات Dozor-86 التابعة لـ DKBF، كما راقب حاملات الطائرات "ساراتوجا" و"أمريكا" و"إنتربرايز".

من 26 مايو إلى 18 ديسمبر 1988 الخدمة القتالية مع حاملة الطائرات باكو في البحر الأبيض المتوسط. وخلال خدمته، قام بمراقبة حاملة الطائرات أيزنهاور، كما شارك في التدريبات المشتركة مع البحرية السورية.

أرقام المجالس: 671(1983)، 403(1985)، 434(1988)، 408(1990)، 151(1991)، 474(1992).

خرجت من الخدمة: 1998

قارب طوربيد Esqueمتحرّق إلى.

المدمرة يائسة- أطلقت في 29 مارس 1980 ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 1982. وبالفعل في 24 نوفمبر 1982. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF - 56 مركبة مدرعة 7 أوبسك).

من 17 أكتوبر إلى 6 نوفمبر 1983 الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي.

من 15 يناير إلى 4 يونيو 1985 الخدمة العسكرية مع TAVKR "Kyiv" و BOD " نائب الأدميرال دروزد"، مجلس الإدارة" المارشال تيموشينكو"،" نحيلة "في البحر الأبيض المتوسط.

من 3 سبتمبر إلى 23 سبتمبر 1987 الخدمة القتالية في بحر الشمال والمحيط الأطلسي، رصدت حاملة الطائرات فورستال.

9-17 مارس 1987 الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي مع توفير الانتقال بين البحرية من بحر البلطيق إلى الأسطول الشمالي للمارشال أوستينوف.

3-23 سبتمبر 1987 الخدمة القتالية في بحر الشمال والمحيط الأطلسي، رصدت حاملة الطائرات فورستال.

أرقام المجالس: 431(1981)، 684(1982)، 460(1984)، 405(1987)، 417(1990)، 433(1990)، 475(1991)، 441، 417(1998).

خرجت من الخدمة: 1998

قارب طوربيد Esqueفعال.

المدمرة راستوروبني- تم إطلاقها في 4 يونيو 1988 ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1989. وبالفعل في 7 يوليو 1990. أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي (SF - 56 مركبة مدرعة 7 أوبسك).

من 26 أغسطس إلى 31 أغسطس 1991 شارك في الاحتفال بالذكرى السنوية الخمسين لقافلة الشمال الأولى “الدراويش”.

أرقام المجالس: 447(1989)، 673(1990)، 633(1990)، 400(1992)، 420(1993).

خرجت من الخدمة: 2012

قارب طوربيد Esqueمثابر.

المدمرة Stoykiy - أُطلقت في 27 يوليو 1985، ودخلت الخدمة في 31 ديسمبر 1986. وبالفعل في 24 فبراير 1987. أصبحت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ - 175 brrk 10 opesk).

منذ أكتوبر 1987 إلى أبريل 1988 الخدمة القتالية في الخليج العربي، مرافقة قافلة خلال الصراع الإيراني العراقي.

من 15 يناير إلى يوليو 1990 الخدمة العسكرية في بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي والمرور عبر قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط.

أرقام المجالس: 679(1986)، 645(1987)، 719(1989)، 727(1990)، 743(1993).

المدمرات هي سفن سريعة متعددة الأغراض يمكنها أداء مجموعة من المهام القتالية والحدودية. وهي مجهزة بمدافع مثبتة على متنها لمحاربة الغواصات والقوات السطحية والجوية. المدمرات هي جزء من مرافقة حاملات الطائرات والطرادات الثقيلة، وتوفر الدعم الناري لقوات الإنزال، وتقوم بالدوريات والاستطلاع. إذا لزم الأمر، يقومون بوضع حقول الألغام وتنفيذ عمليات أخرى.

مثل هذه المجموعة المتنوعة من المهام التي يتم تنفيذها تجعل من المدمرة الحديثة سفينة عالمية. إنها واحدة من أسرع الأنواع التي تسبح لمسافات طويلة. في الوقت نفسه، تتمتع المدمرات بالقدرة على إنشاء شاشة دخان، بفضلها يمكنهم الاختباء من العدو. أبعاد ومجموعة أسلحة هذه السفن هي دول مختلفةمتنوعة جدا. يمكن أن تكون هذه سفنًا كبيرة جدًا بها المنشآت النوويةصعد على متنها. في الوقت نفسه، تطلق بعض القوات المسلحة على المدمرات سفنًا صغيرة قادرة على المناورة يمكنها تجاوز أي عقبات بذكاء.

وهكذا فإن المدمرة الإسرائيلية إيلات، التي كانت مملوكة سابقًا للبريطانيين، لم يكن لديها إزاحة تزيد عن طنين. أثناء ال الحرب العالمية الثانية، كان الغرض الرئيسي للسفينة هو قافلة القطب الشمالي إلى البحار الشماليةالمنشآت العسكرية الهامة من بريطانيا إلى الاتحاد السوفياتي. ومع ذلك، حتى في تلك السنوات، كان هذا الحجم صغيرًا جدًا بالنسبة لهذه الفئة من السفن القتالية. ليس من المستغرب أنها أصبحت في عام 1967 أول سفينة في التاريخ تغرق بصواريخ مضادة للسفن. وأطلقت الزوارق المصرية 4 صواريخ عليها، مما أدى إلى غرقها ومقتل 47 من أفراد الطاقم.

حصلت المدمرة على اسمها نظرًا لحقيقة أن الطوربيدات في روسيا ما قبل الثورة (وهي السلاح الرئيسي للسفينة الموصوفة) كانت تسمى "الألغام ذاتية الدفع". في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية، تسمى هذه الفئة من السفن الحربية "المدمرة"، والتي تعني "المقاتلة".

تاريخ إنشاء المدمرات

كانت المحاولة الأولى لإنشاء سفينة تحمل على متنها لغمًا ذاتي الدفع هي الغواصة الأمريكية ترتل، التي بنيت في نهاية القرن الثامن عشر خلال حرب الاستقلال الأمريكية. ومع ذلك، لم يتمكن سلف الطوربيد من الالتصاق بأسفل السفينة. وفي منتصف القرن التاسع عشر، حاول صانعو السفن الروس أيضًا تركيب أسلحة الألغام على متن قارب بخاري. لكنها غرقت أيضًا خلال مرحلة الاختبار. بعد محاولات فاشلة لتثبيت نماذج أولية لقاذفات الطوربيد المستقبلية على سفينة حربية، أصبح الهدف الرئيسي هو تحسين قدرة السفينة على البقاء.

فقط في عام 1877 ظهرت أولى السفن العاملة بقاذفات الطوربيد. كانتا سفينتين في وقت واحد: المدمرة البريطانية Lightning والمدمرة الروسية Vzryv. تم تجهيز كلاهما بطوربيدات وايتهيد، والتي تم تصميمها لإغراق أي نوع من السفن. أتاحت الاختبارات الناجحة إنتاج 11 سفينة أخرى مماثلة لإنجلترا بعد عامين فقط. خلال نفس الفترة، تم بناء 12 مدمرة فرنسية، بالإضافة إلى مدمرة واحدة لكل من النمسا والمجر والدنمارك.

كانت أول تجربة قتالية للمدمرات هي المعركة بين الإمبراطورية الروسية وتركيا: في 14 يناير 1878، أغرق قاربان يحملان ألغامًا السفينة البخارية "إنتيباخ"، التي كانت من أصل تركي. انتشرت أخبار الفيضانات السريعة في جميع أنحاء أوروبا. أصبح من الواضح أنه، إلى جانب بناء السفن الحربية الضخمة، كان من الضروري إنتاج مدمرات خفيفة الوزن وقادرة على المناورة. وكان الأخير فريسة سهلة للثقل سفن العدوخلال النهار، ولكن في الليل يمكنهم السباحة بهدوء لمسافة قريبة للغاية من العدو وإطلاق طوربيدات قاتلة. وهكذا، بعد أقل من 10 سنوات من بناء المدمرات الأولى، كان لدى معظم القوات البحرية الأوروبية بالفعل العديد من السفن المماثلة في الخدمة. وكان القادة الدول التالية:

إنجلترا - 129 سفينة؛
روسيا - 119 سفينة؛
فرنسا - 77 مدمرة.

المدمرة - المتطلبات الأساسية للإنشاء والغرض من السفينة

هدد تطوير بناء المدمرات بوجود طرادات ثقيلة وبوارج أكثر تكلفة بكثير. كان من الضروري إنشاء سفن قادرة على الخروج إلى البحر مع السفن الثقيلة. وفي الوقت نفسه، يجب عليهم حمل أسلحة لتدمير زوارق الألغام الصغيرة والقابلة للمناورة للعدو، بالإضافة إلى المدفعية التي لن تسمح للمدمرات بالاقتراب من المسافة المطلوبة للهجوم. تم تكليف بناة السفن بمهمة بناء مدمرات مدمرة.

وكانت أولى هذه السفن هي المدمرة الكبش بوليفيموس المصنعة في بريطانيا. وكان طوله أكثر من 70 مترا. كان على متن الطائرة خمس قاذفات طوربيد و 6 بنادق سريعة النيران. كان السلاح الآخر هو الجذع - عارضة ممدودة على شكل كبش، بداخلها قاذفة طوربيد. ومع ذلك، تبين أن هذا المثال لم يكن ناجحا تماما بسبب سرعته المنخفضة ومدفعيته ذات العيار الصغير. بعد ذلك، أنشأ البريطانيون سلسلة كاملة من الطرادات والقوارب الطوربيد، من بينها الأكثر أهمية تعتبر "الكشافة"، "آرتشر"، "سويفت" وغيرها. تجدر الإشارة إلى أن البريطانيين والفرنسيين أصبحوا روادًا في بناء أسلاف المدمرات.

لم تكن بريطانيا العظمى وحدها تبحث عن خيارات لبناء فئة جديدة من السفن. كما تلقى اليابانيون سفينة تشبه المدمرة، زورق طوربيد كوتاكا الحربي. لكي نكون منصفين، تجدر الإشارة إلى أن السفينة تم بناؤها أيضًا من قبل البريطانيين. لقد كانت مدمرة مدرعة - جميع العناصر الرئيسية كانت محمية بطبقة معدنية مدرعة بقطر 25 ملم. كان للعارضة أيضًا شكل كبش. كان على متن الطائرة 4 بنادق مدفعية و 6 أنابيب طوربيد. اكتسبت السفينة خبرة قتالية في الحرب الصينية اليابانية في نهاية القرن التاسع عشر. في 5 فبراير 1895، أغرقت طوربيدات كوتاكا الطراد الصيني لاي يوان.

المدمرات الأولى

اعتبرت التصميمات الفرنسية من أكثر المدمرات نجاحًا وقدرة على المناورة في نهاية القرن التاسع عشر. ذهب صانع السفن البريطاني ألفريد يارو، المشهور في تلك السنوات، إلى فرنسا لدراسة سفنه الجديدة. عند وصوله إلى المنزل، قام بتصميم نوع جديد من السفن القتالية، والتي أطلق عليها اسم مدمرات طوربيدات - مدمرات مدمرة. في عام 1893، تم إطلاق ست سفن جديدة، والتي أصبحت الأمثلة الأولى لفئة جديدة من السفن - المدمرات. تم بناء اثنين منهم من قبل شركة ألفريد يارو. وكانت سرعتهم حوالي 26 عقدة. وتضمنت المدفعية مدافع عيار 67 ملم و57 ملم، بالإضافة إلى ثلاث قاذفات طوربيد عيار 457 ملم. كان لهذه العينات المدمرة شكل ممدود: يبلغ طولها حوالي 50 مترًا، ولم يتجاوز عرض السفينة 6 أمتار. أظهرت الاختبارات التي تم إجراؤها في البحر أن أنبوب الطوربيد القوسي لم يكن مناسبًا للعمل - فالألغام ذاتية الدفع التي تم إطلاقها منه بأقصى سرعة يمكن بسهولة تدميرها بواسطة السفينة نفسها، فقد صدمتها حرفيًا.

قامت فرنسا، المنافس اللدود لبريطانيا، ببناء أول مدمرة لها في عام 1894. وفي السنة الأولى من القرن العشرين أصبحوا أيضًا مالكين لفئة جديدة من السفن. وبعد 4 سنوات كان لأمريكا 16 سفينة مماثلة في الخدمة.

مدمرات أمريكية من طراز بينبريدج

أطلقت الولايات المتحدة برنامج المدمرات بعد تحليل الاشتباكات العسكرية بين التشيليين في عام 1894 والحرب الصينية اليابانية في نفس العام. خلال المعارك البحرية، تمكنت المدمرات المناورة والاقتصادية من إغراق العديد من الطرادات الثقيلة والمكلفة. بالإضافة إلى ذلك، أوضحت الحرب بين أمريكا وإسبانيا عام 1898 للأمريكيين أن أوروبا تستخدم بالفعل المدمرات بنشاط، والتي تتعامل بسهولة مع مهامها - منع الهجمات الأمريكية قوارب طوربيد، في حين أنها ليست أقل شأنا منهم من حيث السرعة. كان من الضروري تسريع تطوير وبناء مدمراتنا.

تم بناء أول 13 سفينة من فئة بينبريدج في أربع سنوات. كان طولها 75 مترا، وكانت السرعة التصميمية 28 عقدة. شمل التسلح مدفعين عيار 75 ملم و6 مدافع عيار 57 ملم، بالإضافة إلى أنبوبي طوربيد وايتهيد. وأظهرت العملية اللاحقة أن هذه السفن لا تستطيع الإبحار لمسافات طويلة ولا تحافظ على السرعة الموعودة. ومع ذلك، فقد كانت منتشرة على نطاق واسع أسطول المحيط الهادئوحتى شارك في الحرب العالمية الأولى.

مدمرات الأسطول الإمبراطوري الروسي

كانت المدمرات الروسية الأولى أصغر حجمًا مقارنة بالسفن المماثلة من جيرانها الأوروبيين. ولم تتجاوز سرعتها 25 عقدة. على متن الطائرة، كقاعدة عامة، كان هناك مدفعان خفيفان وما لا يزيد عن أنبوبي طوربيد دوار. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك قاذفة طوربيد أخرى في مقدمة الهيكل. ظهرت فئة المدمرات في الأسطول الروسي فقط بعد انتهاء الحرب مع اليابان.

تم إطلاق مدمرات فئة "Kit" بكمية 4 وحدات. تم تفجير أحدهم خلال الحرب الروسية اليابانية، وشارك الباقي في الحرب العالمية الأولى ولم يخرج من الخدمة إلا في عام 1925.
تم إنتاج خمس مدمرات من فئة فوريل للإمبراطورية الروسية في فرنسا. ومع ذلك، كشف عدد من النقاط غير المتسقة عن وجود تناقضات بين المؤشرات المخططة والفعلية. شاركت جميع السفن في الحرب الروسية اليابانية، غرقت 3 منها خلال المعارك. تم إعادة تصنيف باقي المدمرات على أنها مدمرات في عام 1907. وتضمن تسليح المدمرة مدافع عيار 75 ملم و47 ملم، بالإضافة إلى قاذفتي طوربيد دوارتين عيار 380 ملم.
كان النوع الأكثر عددًا من السفن المدمرة في روسيا هو سوكول. تم إطلاق ما مجموعه 27 وحدة. لقد اعتبروا مدمرات كلاسيكية، لكن المعارك البحرية مع اليابان أظهرت أن جميع المعدات الموجودة على متن السفينة كانت قديمة.
تم بناء 10 مدمرات من نوع Buiny على ضفاف بحيرة Ladoga. كان الأساس بالنسبة لهم هو مشروع شركة Yarrow، التي قامت ببناء أول مدمرات متسلسلة للبحرية الإمبراطورية اليابانية.

بحلول بداية الحرب العالمية الأولى، كان لدى روسيا بالفعل 75 مدمرة في الخدمة. لكن في الواقع لم يكن لدى معظمهم أسلحة حديثة.

مدمرة من فئة سوكول

مدمرة أخرى من الحرب الروسية اليابانية من نوع "غروزني" أصبحت استمرارًا لسلسلة المدمرات "بويني". تم تشغيل أول سفينة من هذه السلسلة في سبتمبر 1904. وبعد ستة أشهر شارك في معركة تسوشيما. بعد الهزيمة الساحقة للأسطول الروسي، أبحرت جروزني مع مدمرة أخرى إلى فلاديفوستوك. لكن المدمرات والمقاتلات اليابانية اكتشفت السفن وبدأت الهجوم. ورفعت المدمرة الثانية بيدوفي العلم الأبيض واستسلمت للعدو. في هذا الوقت بدأت مطاردة "غروزني". وتقع المدمرة اليابانية كاجيرو على بعد أقل من 4 كيلومترات من السفينة الروسية. بعد معركة طويلة بالأسلحة النارية، بعد أن أصيبت بجروح متعددة، انفصلت كلتا السفينتين. وهكذا أصبحت غروزني واحدة من السفن الثلاث الباقية من سرب المحيط الهادئ والتي تمكنت من الوصول إلى فلاديفوستوك. وفي الطريق، نفد الوقود، مما أدى إلى دخول جميع الهياكل الخشبية، بما في ذلك قوارب النجاة، إلى الفرن.

التغييرات في تصميم المدمرة في أوائل القرن العشرين

تميزت بداية القرن العشرين ببناء السفن ذات التوربينات البخارية، والتي بفضلها يمكن زيادة السرعة. كانت أول مدمرة مزودة بتركيب بخاري هي Viper البريطانية، حيث وصلت سرعتها إلى 36 عقدة. خلال العاصفة، انقسمت السفينة إلى قسمين، لكن هذا لم يمنع البريطانيين وسرعان ما ظهرت مدمرات بخارية جديدة في ترسانتهم.

منذ عام 1905، أصبح البريطانيون مرة أخرى مؤسسي نوع جديد من الوقود. الآن لم تكن السفن تعمل بالفحم بل بالزيت. كما تمت زيادة إزاحة المدمرات من 200 إلى 1000 طن.

خلال العديد من الاختبارات، تخلت جميع البلدان عن أنابيب الطوربيد الثابتة تحت الماء، ولم يتبق منها سوى أنابيب السطح الدوارة. كما تم زيادة حجم الطوربيد إلى 600 ملم، ووصل الوزن إلى 100 كجم.

ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من العدد الكبير من المدمرات التي تم بناؤها في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، إلا أن تسليحها كان لا يزال عند مستوى غير كافٍ. لم يكن لدى قادة العالم من البحرية ما يكفي من الخبرة القتالية، ولم يكن لدى الدول المتحاربة الوقت والأموال اللازمة لتطوير نماذج جديدة. ومع ذلك، فإن العالم ينتظر الأول الحرب العالمية، حيث كان على كل دولة إظهار مهاراتها وتفانيها.

الحرب العالمية الأولى

في اليوم الذي أعلنت فيه بريطانيا الحرب على ألمانيا، أطلقت المدمرة الإنجليزية لانس أول طوربيد يستهدف السفينة الألمانية كونيجين لويز. انها من هذا طبقة الألغامتم إطلاق لغم أدى إلى تفجير أول سفينة إنجليزية.

المدمرات البريطانية في الحرب العالمية الأولى

تم إطلاق المدمرة من فئة لانس قبل وقت قصير من بدء الحرب - في فبراير 1914. كان على متن الطائرة 3 مدافع خفيفة عيار 102 ملم ومدفع مضاد للطائرات وأنبوبي طوربيد عيار 533 ملم. أثناء قيامهم بدورية في بحر الشمال، اكتشف طاقم السفينة سفينة ألمانية تزرع ألغامًا في طريق السفن التجارية البريطانية. صدر الأمر على الفور بإطلاق النار على العدو من مدفع عيار 102 ملم. لم يكن هناك أمل في الخلاص - أمر قبطان السفينة الألمانية "الملكة لويز" بإغراق السفينة.

المدمرات الصينية من النوع 052D

منذ عام 2014، دخلت الصين مدمرات جديدة من طراز 052D في الخدمة. تم التخطيط لـ 13 سفينة، اعتبارًا من يناير 2018 هناك 6 سفن في الخدمة. ويوجد على متنها مدفع 130 ملم H/PJ-38، أنواع مختلفةأسلحة صاروخية، أنابيب طوربيد، 1 مروحية. لا توجد معلومات حول وجود أسلحة مضادة للسفن في المصادر المفتوحة.

تجدر الإشارة إلى أن أكبر عدد من المدمرات الجديدة موجود في آسيا. الهند واليابان لديهما أيضًا سفن جديدة من هذه الفئة. إن هذا السلوك من جانب أساطيل القوى الآسيوية ليس من قبيل الصدفة. توجد هناك واحدة من أكثر الحالات التي لا يمكن التنبؤ بها. لا يمكن إلا أن نخمن ما ستكون عليه تصرفات كوريا الشمالية وكيف سيكون رد فعل الولايات المتحدة ودول حلف شمال الأطلسي على ذلك.

المدمرة (المدمرة) هي فئة من السفن القتالية السريعة متعددة الأغراض. تم تصميم هذه الوحدات القتالية لمحاربة العدو في الماء وتحت الماء وفي الجو وكذلك تدمير الأهداف الأرضية. مصطلح "المدمرة" يأتي من الاسم القديم للطوربيدات - "الألغام ذاتية الدفع". تشير تسمية "السرب" إلى قدرة السفن من هذه الفئة على العمل كجزء من الأسراب. يعتبر أول "نذير" للمدمرات هو المدمرة البريطانية بوليفيموس، التي تم إطلاقها في عام 1881. وصلت سرعتها إلى 18 عقدة ويمكنها محاربة سفن العدو باستخدام الكباش والطوربيدات. تختلف المدمرات الحديثة جذريًا عن أسلافها في القرن التاسع عشر؛ فهي سريعة، وخفية، وتحمل بشكل أساسي أسلحة صاروخية، ومجهزة أيضًا بطائرات عادية (مروحيات).

قام محررو مدونة الأسلحة Full Afterburner بتقييم قدرات المدمرات العاملة مع مختلف القوات البحرية حول العالم، وتم اختيار المدمرات العشرة الأكثر استعدادًا للعمليات القتالية الحديثة.

المركز الأول
مدمرات فئة زوموالت (الولايات المتحدة الأمريكية)
الطول – 182 م, الإزاحة – 14500 طن الأسلحة الرئيسية للمدمرات من هذه السلسلة هي 80 صاروخ كروز توماهوكوأنظمة مدفعية يصل مداها إلى 120 كم
jeffhead.com

وعلى الرغم من أن السفن تجريبية وتستعد فقط لتلقي حالة الاستعداد القتالي، إلا أن قدراتها تتفوق بشكل كبير على كل التطورات السابقة والحالية
thebrigade.com

2nd مكان
مدمرات كولكاتا (الهند)
الطول - 163 م الإزاحة - 7300 طن التسليح الرئيسي للمدمرة الجديدة مضاد للسفن صواريخ كروزبراموس إنتاج روسي هندي
Engie-axima.fr

مدمرات الصواريخ الموجهة كولكاتا لها نوعان فرعيان - المشروع 15A والمشروع 15B (فئة فيسخاباتنام). السفن 15B هي نسخة مطورة من 15A ولها توقيع راداري أقل
Engie-axima.fr

المركز الثالث
المدمرات من النوع 052D (الصين)
الطول – 156 م، الإزاحة – 7500 طن بحلول عام 2018، تخطط البحرية الصينية لاستقبال 12 سفينة من النوع 052D
flickr.com

وتتسلح المدمرة بقاعدة مدفعية عيار 130 ملم، ومدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم، وصواريخ قادرة على إصابة الأهداف الجوية والسطحية والبرية، بالإضافة إلى الألغام والطوربيدات.
quora.com

المركز الرابع
مدمرات من النوع Sejong/KD-III (كوريا الجنوبية)
الطول – 165 م، الإزاحة – 11000 طن، السفن مجهزة بنظام إيجيس القتالي وتشبه المدمرات الأمريكية من طراز أرلي بيرك
Navy.mil

وتحمل كل سفينة من طراز سيجونج 16 صاروخًا مضادًا للسفن، و128 صاروخًا للدفاع الجوي، بالإضافة إلى صواريخ كروز وطوربيدات مضادة للغواصات.
wikiwand.com

المركز الخامس
مدمرات من طراز Arleigh Burke (الولايات المتحدة الأمريكية)
الطول - 155 م، الإزاحة - 9800 طن (أبعاد أحدث سلسلة من السفن). تم بناء المدمرات للبحرية الأمريكية منذ عام 1988. وقد تم طلب ما مجموعه 76 سفينة، 62 منها دخلت الخدمة بالفعل مع الأسطول.
Navytoday.com

تحمل كل من المدمرات من فئة Arleigh Burke أكثر من مائة صاروخ. أنواع مختلفة(بما في ذلك المجنحة) و 6 قاذفات طوربيد بالإضافة إلى عدة أنواع من أسلحة المدفعية
Navytoday.com

المركز السادس
مدمرات أتاجو (اليابان)
الطول – 170 م، الإزاحة – 7750 طن.يتم بناء السفن من فئة أتاغو على أساس مدمرات من فئة كونغو، والنموذج الأولي لها هو المدمرات الأمريكية من فئة أرلي بيرك
reddit.com

تم تصميم المدمرات من فئة أتاجو لكشف وتدمير الصواريخ الباليستية والطائرات والأجسام الطائرة الأخرى
Navytoday.com

المركز السابع
جريئة/المدمرات من النوع 45 (المملكة المتحدة)
الطول – 152 م الإزاحة – 8500 طن المهمة الرئيسية لهذه السفن هي حماية الأسطول من الهجمات الجوية
ukdefencejournal.org.uk

إن نظام الصواريخ المضادة للطائرات PAAMS المزود بقاذفة Sylver قادر على حماية السفن من الصواريخ التي تطير بشكل فردي والصواريخ التي يتم إطلاقها في وابل
ukdefencejournal.org.uk

المركز الثامن
مدمرات فئة الأفق (فرنسا/إيطاليا)
الطول - 153 م، الإزاحة - 7000 طن، وتصنف الشركة المصنعة سفن فئة الأفق على أنها فرقاطات، على الرغم من أنها من حيث أبعادها وقدراتها القتالية تتوافق تمامًا مع فئة المدمرات
military-today.com

Navaltoday.com المركز العاشر
المدمرات من النوع 956 "ساريتش"
الطول - 156 م الإزاحة - 8000 طن آخر السفن من فئة المدمرة تم تطويرها وبناؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
dodmedia.osd.mil

وتتسلح كل مدمرة من فئة ساريش بـ 48 صاروخا للاشتباك مع الأهداف الجوية، و8 صواريخ مضادة للسفن، بالإضافة إلى طوربيدات وألغام.
dodmedia.osd.mil

تم إدراج المدمرة "Boevoy" في قائمة السفن البحرية في 3 ديسمبر 1947 وفي 21 ديسمبر 1949 تم وضعها في المصنع رقم 445 (الرقم التسلسلي 1106). تم إطلاقها في 29/04/1950، ودخلت الخدمة في 19/12/1950 وفي 11/01/1951، بعد رفع العلم البحري، أصبحت جزءًا من أسطول البحر الأسود.

الإزاحة: 3101 طن.

الأبعاد: الطول - 120.5 م، العرض - 12 م، الغاطس - 4.25 م.

السرعة القصوى: 36.6 عقدة.

نطاق الإبحار: 3660 ميلاً بسرعة 15.5 عقدة.

المحرك: نوع GTZA TV-6، ثنائي العمود، 60.000 حصان.

التسليح: حوامل مدفع برج على سطح السفينة 2x2 130 ملم B-2-LM، حوامل مدفع برج 2x2 85 ملم 92-K، حوامل مدفع أوتوماتيكية مضادة للطائرات مثبتة على سطح السفينة 7x1 37 ملم 70-K (منذ عام 1951، أعيد - مجهزة بمدافع مضادة للطائرات من طراز B-11)، وأنابيب طوربيد 2x5 533 ملم، و10 طوربيدات، وقاذفتي قنابل BMB-1 أو BMB-2، وقاذفتي قنابل مؤخرة السفينة، و74 شحنة عمق، وحمولة زائدة تصل إلى 60 دقيقة.

الطاقم: 286 شخصا.

تاريخ السفينة:

مشروع 30 مكرر المدمرة.

عند البدء في إنشاء مدمرات المشروع 30 مكرر، كان لدى المتخصصين في البحرية السوفيتية خبرة في إنشاء المدمرات واستخدامها القتالي (المشروعان 7 و7-ش) والقادة (المشاريع 1 و20-ط و38). تم تكليف العمل في مشروع المدمرة 30-bis في البداية إلى مكتب التصميم المركزي رقم 17 (TsKB-17) التابع للمفوضية الشعبية لصناعة بناء السفن. كان أساس ذلك هو القرار المشترك للبحرية في NK وNKSP بتاريخ 10/08/1945. ومع ذلك، مر أقل من شهرين قبل أن توافق رسالة من البحرية NK بتاريخ 28/11/1945 أخيرًا على تكوين تسليح المجموعة. تم إعادة تعيين مدمرة جديدة من "السلسلة الثانية" (المشروع 30 مكرر) ومنفذي المشروع الأخير - تم تشكيل TsKB-53 جديد، وتمت الموافقة على A.L. Fisher ليكون المصمم الرئيسي لهذا المشروع. قريبًا، بموجب قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N3 149-75 بتاريخ 28 يناير 1947، تمت الموافقة على المشروع الفني 30 مكرر، الذي تم تطويره أخيرًا في TsKB-53.

تم إجراء بعض التغييرات على المشروع 30 مكرر مقارنة بالمشروع "الأصل" (المدمرة "Ognevoy" pr. 30): تمت زيادة الأبعاد الرئيسية (الطول والعرض والارتفاع الجانبي) قليلاً، وتم تصنيع الهيكل ملحومًا بالكامل لأول مرة ، وقد أتاح تصميمه استخدام تكنولوجيا جديدة أكثر تقدمًا. تتوافق خصائص قوة هياكل الهيكل مع "متطلبات إجراء حسابات القوة لهياكل هيكل السفن السطحية" الموجودة آنذاك في بناء السفن العسكرية، والتي نُشرت في عام 1944، وكذلك، على وجه الخصوص، "المنهجية المؤقتة لحساب قوة الهياكل الخلفية". ".

تضمنت الأسلحة والتسليح الموجود على متن الطائرة 2X2-130/50 مم/كالوري، وحوامل مدفعية على سطح البرج "B-2-LM" (مع 150 طلقة ذخيرة لكل برميل)؛ 2X2-85/52 مم/كالوري، حوامل مدفع برجية "92-K" (الذخيرة - 300 طلقة لكل برميل)، بالإضافة إلى مدافع أوتوماتيكية مضادة للطائرات 7X1-37/63 مم/كالوري "70-K" مثبتة على سطح السفينة . منذ عام 1951، تم إعادة تجهيز مدمرات المشروع 30 مكرر بمدافع جديدة مضادة للطائرات من نفس العيار "B-11". وتضمنت الذخيرة 1200 قذيفة للبرميل الواحد. يتكون سلاح الطوربيد من أنبوبي طوربيد موجهين بخمسة أنابيب على سطح السفينة من عيار 53 سم من النوع ША-53-З0-bis (حمولة ذخيرة - 10 طوربيدات) ونظام الإطلاق Mina-30-bis. بواسطة قاذفتي قنابل من النوع BMB-1 "أو" BMB-2 "، بالإضافة إلى قاذفتي قنابل شديدتي التحمل مع ذخيرة لشحنات العمق الكبير والصغيرة - 22 و 52 قطعة على التوالي. يمكن للمدمرات أيضًا أن تأخذ الألغام الوابلية لـ التحميل الزائد: 52 قطعة من النوع "KB" ("KB-KRAB") أو 60 قطعة من النوع "M-26"، كما هو الحال في مشروع EM 30-k، تم توفير معدات الراديو: رادار الكشفالأهداف الجوية "Guys-1M" (في المشروع 30-k - "Guys-1B")، ورادار كشف الأهداف السطحية "Rif-1"، ورادارات المدفعية "Redan" (للعيار الرئيسي) و"Vympel-2" (لل عيار مضاد للطائرات). تم استخدام محطة Rym-1 كرادار ملاحي. ويتكون طاقم المدمرات من 286 شخصا بينهم ضباط.

أصبح إنشاء المدمرات على طول المشروع 30 مكرر ظاهرة غير عادية لبناء السفن السوفيتية، لم يسبق لها مثيل من قبل. في تاريخ الأسطول الروسي وبناء السفن بأكمله، تم التخطيط لبناء أكبر عدد من الوحدات في سلسلة من السفن السطحية الكبيرة (في المجموع، تم بناء مشروع EM 30-bis وإدخاله في البحرية 68 وحدة). رئيسي العمليات التكنولوجية، والتي تتميز بخصائصها الخاصة أثناء بناء مشروع EM 30-bis، كانت أعمال الساحة، ومعالجة معادن الهيكل، بالإضافة إلى تجميع ولحام هيكل السفينة على الممر وأعمال التجهيز. أثناء البناء، تم "تقسيم" المبنى تقنيًا إلى 101 قسم؛ تم تنفيذ تجميع ولحام المقاطع في ورشة التجميع (البدن) في "أسرة" خاصة، وبعد ذلك تم نقل المقاطع إلى ورشة الانزلاق، حيث تم تجميع ولحام الهيكل وفقًا لتقنية معينة. كان طول اللحامات حوالي 16000 م؛ لأعمال اللحام على إحدى هذه السفن، كانت هناك حاجة إلى حوالي 17 طنًا من أقطاب اللحام.

كان التكوين والتخطيط ووضع محطة توليد الكهرباء والآليات المساعدة متماثلين تقريبًا كما في EM pr.30. موقع غرف الغلايات وغرف المحركات هو أيضًا على مستوى المستوى: غرفتا غلايات القوس - غرفة محرك واحدة (القوس) ؛ غرفتا غلايات في الخلف - غرفة محرك واحدة (في الخلف). كانت الغلايات البخارية الرئيسية من النوع KV-30 عبارة عن غلايات ذات أربع مجمعات لأنابيب المياه. كان لديهم سطح تسخين بالحمل الحراري الإشعاعي وسخانات هواء مزودة بمروحة تنفخ الهواء في غرفة المرجل. تم استخدام نوع GTZA TV-6 كوحدات تروس توربينية رئيسية في مدمرات المشروع 30 مكرر. لقد طوروا قوة أمامية تصل إلى 60 ألف حصان. لنقل عزم الدوران إلى المراوح، تم توفير خطين لعمود المروحة.

وبعد الانتهاء من بناء المدمرات مشروع 30 مكرر، خضعت بعض السفن للتحديث، حيث تم خلالها تحديث عدد من النماذج الفردية القتالية والعسكرية. الوسائل التقنيةتم استبدالها بأخرى أكثر حداثة أو تمت إزالتها بالكامل من السفينة. كانت الاتجاهات الرئيسية لأعمال التحديث التي تم إجراؤها على "الثلاثين مكررًا" ، والتي كانت جزءًا من أسطولنا في ذلك الوقت ، هي تعزيز الأسلحة التقنية الراديوية والمعدات القتالية للسفن التي تحل مهام الدفاع الجوي والدفاع المضاد للطائرات ، كما وكذلك تحسين الظروف المعيشية لأفراد المدمرات.

لقد أحبهم البحارة الذين خدموا في "الثلاثين مكررًا" بسبب بساطتهم وموثوقيتهم. وكان هؤلاء المدمرون هم الذين أتيحت لهم الفرصة لبدء استكشاف المحيط العالمي، حيث قاموا بعد ذلك بنقل مهام الخدمة القتالية إلى إخوانهم الأكثر حداثة.

تم إدراج المدمرة "Boevoy" في قائمة السفن البحرية في 3 ديسمبر 1947 وفي 21 ديسمبر 1949 تم وضعها في المصنع رقم 445 (الرقم التسلسلي 1106). تم إطلاقها في 29/04/1950، ودخلت الخدمة في 19/12/1950 وفي 11/01/1951، بعد رفع العلم البحري، أصبحت جزءًا من أسطول البحر الأسود.

تم سحبها من الخدمة القتالية في 08/03/1961 وأعيد تصنيفها إلى TsL، ولكن في 25/11/1964 تمت إعادتها إلى فئة EM وطردها من البحرية السوفيتية فيما يتعلق بالنقل القادم إلى البحرية الإندونيسية.

وفي وقت لاحق، أصبحت جزءًا من البحرية الإندونيسية، وفي عام 1973 تم نزع سلاحها وبيعها للخردة.

يوجد في الأسطول المحلي اليوم مواجهة مستمرة بين مفهومين مختلفين لتطوير الأسطول. تركز مجموعة واحدة من البحارة العسكريين من بين التكتيكيين والاستراتيجيين على إنشاء سفن عالمية ذات إزاحة صغيرة ومتوسطة للأسطول. واستنادًا إلى تركيبة أسلحتها وخصائصها التكتيكية والفنية، يمكن لهذه السفن أداء قدر كبير من العمل، بدءًا من إجراء عمليات الضرب وحتى تنفيذ عمليات البحث والدوريات. الحجة الرئيسية لمؤيدي هذا المفهوم هي التكلفة المنخفضة لبناء مثل هذه السفن والفرصة الحقيقية لإتقان الإنتاج الضخم. تحتاج البحرية الروسية اليوم حقًا إلى سفن حديثة وبكميات كبيرة.

لقد حان الوقت الذي استنفد فيه التراث الغني للبحرية السوفيتية مدة خدمته ويلزم الاستبدال الكامل لأفراد السفينة. تنجذب مجموعة أخرى من الاستراتيجيين البحريين نحو إنشاء أسطول قوي عابر للمحيطات في روسيا، ومجهز بسفن حربية كبيرة. وفي هذه الحالة، تنعكس رغبة القيادة البحرية في جنون العملاق، المحفوظ من الفترة السوفييتية. الحجة الرئيسية لمؤيدي هذا المفهوم بسيطة للغاية وتعتمد بشكل أكبر على الدوافع الأيديولوجية. الدولة الكبيرة تعني أن عليك أن تمتلكها أسطول كبيرمجهزة بسفن قتالية كبيرة. ويعتبر مشروع المدمرة 23560 تأكيدا واضحا على ذلك. أظهر تاريخ ميلاد المشروع والأحداث اللاحقة بوضوح مدى استعداد صناعة بناء السفن والدفاع المحلية لتنفيذ مثل هذه الخطط واسعة النطاق. وينبغي أن تكون السفينة المصممة بمثابة استجابة للأسطول المحلي لظهور سفن مماثلة في صفوف الأساطيل الغربية، مثل المدمرة الأمريكية زامفولت والمدمرة البريطانية دارينج.

تعتبر السفينة الجديدة بمثابة اختبار لمدى ملاءمتها لصناعة الدفاع الروسية. تعتبر خصائص الأداء المدرجة في المشروع هي الأكثر تقدمًا للسفن العسكرية اليوم. هل هو ممكن؟ الصناعة المحليةإتقان بناء سفن جديدة واعدة للأسطول بالكميات المطلوبة، أم أن المدمرة من طراز "ليدر" ستصبح طاغية آخر في البحرية الروسية؟

ولادة المشروع 23560 "الزعيم" - حيث تنمو الأرجل

وضعت القيادة البحرية العليا الروسية مهمة طموحة للمصممين الروس لإنشاء سفينة حربية كبيرة يجسد تصميمها جميع المفاهيم المتقدمة والأكثر تطوراً. التقنيات الحديثة. يجب أن تكون المدمرة الجديدة أصغر من الطرادات الثقيلة المحلية من فئة كيروف، ولكن أكبر في الحجم من المدمرة الأمريكية زامفولت.

ومن المخطط استخدام محطة للطاقة النووية على متن السفينة، مما سيزيد بشكل كبير من المدى والعمر التشغيلي. على سفينة أمريكيةتم تركيب محطة كهرباء من النوع التقليدي. ومن حيث المعدات التقنية وإمدادات الطاقة والمعدات القتالية، ينبغي أن تصبح السفينة الروسية أقوى من نظيرتها الأمريكية. من خلال تقييم الخصائص التكتيكية والفنية الأولية المدرجة في المشروع، يمكننا أن نقول بأمان أن العناصر النموذجية لسباق التسلح القادم مرئية. المشروع 23560 هو محاولة أخرى للحاق بركب الأساطيل العسكرية الغربية وتجاوزها تقنيًا. من الصعب الحكم الآن على مدى نجاح هذه الفكرة، ولكن هناك أسباب وراء بناء سفينة من هذه الفئة الأسطول الروسييبقى مفتوحا.

تجدر الإشارة إلى أن مثل هذه السفن العسكرية الكبيرة موجودة في أحواض بناء السفن الروسية الظروف الحديثةلم يتم بناؤها بعد. هناك خبرة في تحديث السفن الكبيرة التي بناها السوفييت، والتي يحاولون استخدامها لتطوير وبناء مدمرة جديدة. قد تفاجئ السفينة الواعدة حتى المتخصص المطلع على تعقيدات وتفاصيل تطور الأساطيل العسكرية الحديثة. يتضمن تصميم السفينة عددًا من الابتكارات التقنية المتقدمة. إن تزويد السفينة بمعدات الرادار والملاحة يستحق مناقشة منفصلة. تهيمن تقنية التخفي على المشروع بأكمله. علاوة على ذلك، يجب أن تكون المدمرة الروسية من فئة ليدر مسلحة بأحدث وأقوى أنواع الأسلحة، متفوقة على جميع السفن المحلية في القدرات القتالية.

تم تطوير المدمرة متعددة الأغراض للعمليات بعيدة المدى. المنطقة البحرية. وشملت مهام السفينة مكافحة السفن البرية بجميع فئاتها، وتوفير الحماية ضد الغواصات والدفاع الجوي لتشكيل السفن، والدعم الناري لعمليات الإنزال. عند تقييم وظائف السفينة وخصائصها التقنية وقدراتها القتالية، يطرح سؤال معقول - لماذا المدمرة. من حيث الإزاحة والحجم، فإن السفينة المصممة تشبه الطراد. تم تخصيص جميع الوظائف المذكورة أعلاه للطراد مسبقًا.

انحراف صغير. لماذا المدمرة؟

عند إنشاء مدمرة جديدة واعدة، اتبع المصممون الروس طريقًا مدروسًا نجح في بلدان أخرى. ومن المحتمل أن "تأثير الأسطول الصغير"، الذي تطبقه اليابان منذ 50 عامًا، قد نجح هنا. بعد الهزيمة في الحرب العالمية الثانية، فقدت اليابان أسطولها الحربي والطراد بالكامل. في عملية إحياء الأسطول، تم اعتماد مفهوم بناء السفن العسكرية ذات الإزاحة الصغيرة. كانت السفينة القتالية الرئيسية التابعة لبحرية الدفاع عن النفس اليابانية تعتبر سفينة مدمرة. بمرور الوقت، طور المصممون والبحارة اليابانيون مفهوم المدمرة، وحولوها إلى سفينة مختلفة تمامًا. اليوم، تمتلك البحرية اليابانية مدمرات حاملات الطائرات ومدمرات الإنزال. لقد تجاوز إزاحة هذه الوحدات القتالية بكثير الحد الذي تم تحديده للسفن من هذه الفئة. حاليا، المدمرات لديها إزاحة 10-15 ألف طن.

وهكذا، قرر الجيش الياباني التحايل على القيود المفروضة على الميزانية العسكرية. إن الحصول على تمويل لبناء مدمرة أسهل بكثير من توفير التمويل لطراد قيد الإنشاء، ناهيك عن حاملة طائرات. لا يهم أنه أثناء عملية البناء، تتحول مدمرة متواضعة إلى سفينة حربية مماثلة في القوة القتالية والحجم لسفينة حربية. وقد أثمرت هذه الممارسة وقت قصيرتمكنت اليابان من الحصول على سرب كامل من السفن الكبيرة من مختلف الفئات، والتي يمكن أن يطلق عليها اسم المدمرات.

قرروا أن يسلكوا طريقًا مشابهًا إلى الولايات المتحدة، حيث قرروا بناء أحدث السفن بطريقة مماثلة. من خلال إدراج بناء مدمرة جديدة في مشروع الميزانية العسكرية، انتهى الأمر بالأمريكيين بسفينة قتالية مماثلة في الحجم والقوة القتالية للطراد. تمكن البريطانيون أيضًا من بناء سفينة جديدة من النوع 45، والتي تعتبر مدمرة، ولكنها في الواقع قابلة للمقارنة تمامًا مع الطراد الكامل.

لم يقم الأسطول المحلي بإعادة اختراع العجلة واعتمد على إنشاء مشروع لسفينة حربية واعدة. تعد المدمرة Project 23560 نوعًا مختلفًا تمامًا من السفن القتالية التي تم بناؤها مسبقًا في أحواض بناء السفن المحلية. من حيث قوة التسليح والمعدات القتالية، فإن هذه السفينة قابلة للمقارنة بالطرادات الثقيلة المحلية التي تعمل بالطاقة النووية من فئة كيروف. تكلفة التصميم في هذه الحالة أقل بكثير، مما يجعل من الممكن بناء مثل هذه السفن في سلسلة كبيرة.

مصير مشروع 23560 مدمرات من الدرجة الأولى

من بين الكم الهائل من المعلومات حول المشروع والتي يتم تداولها حاليًا في الصحافة والإنترنت والتلفزيون، لا يمكن استخلاص سوى القليل من التفاصيل. ومن المخطط أن يتم تصنيع أحدث سفينة روسية بالكامل مع مراعاة تكنولوجيا التخفي. وهذا ينطبق على الاستخدام المواد المركبةفي بناء الهياكل الفوقية الرئيسية في إعطاء بدن السفينة ملامح مثالية. وسوف تتميز المدمرة المشروع 23560 بـ درجة عاليةأتمتة جميع العمليات التكنولوجية والقتالية الأساسية. ستزودها محطة الطاقة النووية والأبعاد الكبيرة للسفينة بصلاحية غير محدودة للإبحار ومدى الإبحار. يجب أن تصل سرعة السفينة الأحدث إلى 30 عقدة. بالإضافة إلى الأسلحة الضاربة والدفاعية، من المخطط تركيب حظائر ومنصات إقلاع على متن السفينة لتأسيس واستقبال طائرتين هليكوبتر.

مع مثل هذا المواصفات الفنيةوالمعلمات، فإن إزاحة السفينة تزداد حتما، والتي، وفقا لبيانات التصميم، يمكن أن تصل إلى حوالي 9 آلاف طن.

في البداية، بدت حالة السفينة الأحدث هكذا. حتى في المكاتب العليا لهيئة الأركان العامة للبحرية، كان هناك جدل حول ما يجب أن تصبح عليه مدمرة الجيل الجديد، وفي أعماق مكتب التصميم الشمالي كان هناك بالفعل عمل تمهيديعلى تطوير المشروع. ظهرت فكرة بناء مثل هذه السفينة للأسطول المحلي في عام 2009، وفقط في عام 2013 تمت الموافقة على التصميم الأولي للسفينة الجديدة.

كان سبب هذا التأخير هو عدم وجود إجماع بين البحارة أو المصممين فيما يتعلق بنوع محطة توليد الكهرباء للوحدة القتالية الجديدة. تم القتال بين مفهومين: إعطاء الأفضلية للطاقة النووية محطة توليد الكهرباءأو الاستمرار في تركيز الجهود على بناء السفن بمحرك توربيني غازي تقليدي. وبناء على ذلك، فإن الاختيار لصالح خيار أو آخر أدى حتما إلى تغيير في المعلمات الأساسية للسفينة. ومع وجود محطة للطاقة النووية، زاد إزاحة السفينة بشكل ملحوظ. كنا نتحدث عن 12-14 ألف طن. باستخدام محرك تقليدي، يمكن للسفينة نظريًا أن تتناسب مع معايير التصميم بحوالي 9 آلاف طن.

وتجدر الإشارة هنا إلى أن الزمن قد وضع كل شيء في مكانه. بينما كانوا يقررون ما هي المحركات التي سيتم تجهيزها بها مدمرة جديدةلقد تغير الوضع العسكري والسياسي والاقتصادي في العالم. رفض أوكرانيا توريد وحدات توربينات الغاز للبناء السفن الروسيةأدى إلى قرار توجيه مشروع المدمرة من الدرجة الأولى إلى محطة للطاقة النووية. تم التخطيط لإعداد المشروع مع مراعاة المتطلبات الجديدة في عام 2019، ولكن خلال هذا الوقت كان من الممكن فقط بدء أعمال التصميم الكاملة.

على الرغم من هذا، بالفعل في عام 2019 صالون عالميوحيث تم عرض عينات من الأسلحة البحرية، قدمت روسيا نموذجا لسفينة المشروع 23560E، وهي مدمرة واعدة في نسخة التصدير. في هذا الصالون، تم الإعلان فقط عن البيانات التكتيكية والفنية التي يجب أن تمتلكها السفينة الجديدة. بخصوص مظهراتضح أن نموذج السفينة المعروض في المعرض لا يذكر إلا بشكل مشروط تطور جديدصناعة الدفاع الروسية.

وفي نسخة التصدير، يجب أن تحمل السفينة الواعدة 64 قاذفة لصواريخ Brahmos أو Kalibr-NK أو Zircon المضادة للسفن. كانت 56 قاذفة من النسخة البحرية لنظام الدفاع الجوي S-400 أو تعديل أكثر حداثة لنظام S-500 Prometheus مسؤولة عن الدفاع الجوي على متن السفينة. علاوة على ذلك، تم تعزيز القوة النارية للسفينة من خلال تركيب حاويات الإطلاق لنظام الصواريخ المضادة للطائرات Redut.

ومن حيث القوة القتالية، تجاوز المشروع الروسي جميع السفن العسكرية الموجودة حاليا. مجمع الصدمةجنبا إلى جنب مع نظام دفاع جوي قوي جعل هذه السفينة العدو الأكثر شراسة في البحر. كما يليق بسفينة من هذه الفئة، تم تجهيز المدمرة من الفئة القائدة أيضًا بأسلحة طوربيد. تقليديا، قرروا ترك المدفعية على السفينة، والتي يمثلها مدفع أوتوماتيكي عيار 130 ملم في برج.

ألغاز المشروع 23560 والوضع الحقيقي للأمور

من أجل تخيل النطاق الكامل للبناء الجاري، تحتاج إلى فهم فارق بسيط واحد. لماذا تمكنت السفينة التي كان من المفترض أن تصبح مدمرة أن تتحول إلى سفينة يضاهيها طراد الصواريخ؟ تبدو المهام التي يجب أن تحلها مثل هذه السفينة مفرطة بالنسبة لسفينة واحدة. في هذه الحالة، فإن الوضع الذي نشأ في اليابان مع بناء البوارج ياماتو وموساشي، أكبر السفن العسكرية من هذه الفئة، يمكن مقارنته. يمكن أن تؤدي محاولة تركيز القوة النارية الهائلة على سفينة حربية أو سفينتين حربيتين إلى كارثة للأسطول.

تبدو محاولات البحارة البحريين الروس لإنشاء سفينة حربية كبيرة أو اثنتين قادرة على تجميع القوة النارية لأسطول كامل على متنها متشابهة. سيحدد الوقت ما إذا كان هذا سيكون مبررًا من الناحية التكتيكية والعملياتية. لا يزال الوضع في بدايته ومبالغ العقود التي قد تؤدي إلى بناء مدمرات من الدرجة الأولى تبدو باهظة.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم