بيت مجلة التجارب البحرية للسفينة. اختبار وتسليم السفن

التجارب البحرية للسفينة. اختبار وتسليم السفن

خلاصة الموضوع:

الاختبارات وتقديم السفن

التحضير لاجتياز الاختبارات

أثناء بناء السفينة، يتم إجراء مراقبة فنية ثابتة على المنتجات التي تعتبر منتجات وسيطة لمعالجة الهيكل والتجميع واللحام والتركيب الميكانيكي وغيرها من المحلات التجارية. يتم تنظيم نطاق عمليات التفتيش أثناء البناء من خلال قائمة القبول الإلزامي، والتي يتم تجميعها بشكل مشترك من قبل شركة البناء والعميل. تنتهي المراقبة الفنية باختبار السفينة وتسليمها. الغرض من الاختبارات هو التحقق من امتثال الخصائص التقنية والتشغيلية للسفينة للخصائص المحددة في وثائق التصميم.

قبل اختبار السفينة، يجب الانتهاء من تركيب جميع خطوط الأنابيب وأنظمة الآلات الرئيسية والمساعدة؛ معدات المباني اختبارات النفاذية؛ تركيب معدات السفينة والأشياء العملية. تم الانتهاء من كل شيء أثناء عملية البناء. يجب توثيق الأعمال المدرجة في قائمة القبولات الإلزامية بالوثائق المناسبة - الشهادات الموقعة من قسم مراقبة الجودة وممثلي العميل.

لتسليم السفينة إلى العميل، يتم تعيين عمولة تسليم ودفعة اختبار وشخص توصيل مسؤول. تضم اللجنة مساعدين للمفوض المسؤول عن الهيكل والأجزاء الكهربائية، وميكانيكي تشغيل، ومراقب عمال وعمال من فنيي التركيب المتخصصين المؤهلين تأهيلاً عاليًا للآليات الرئيسية والمساعدة، وأجهزة وأنظمة السفن، والمعدات الكهربائية. تتكون دفعة الاختبار من متخصصين يراقبون تشغيل الوحدات الفردية أثناء الاختبار. يتم الإبلاغ عن جميع الانحرافات عن ظروف التشغيل العادية المسجلة بواسطة مجموعة الاختبار إلى المفوض المسؤول أو كبير الميكانيكيين. وفي الوقت نفسه، يتم الاحتفاظ بسجل اختبار يتم فيه تسجيل نتائج الاختبار. يتم تحديد نطاق وتسلسل الاختبارات بواسطة برنامج خاص، وهو الوثيقة التوجيهية للاختبار.

يتم قبول السفينة من قبل لجنة القبول المكونة من ممثلين عن العميل والسجل. قبل البدء بالاختبار يجب أن يتم تقديم عقد البناء إلى لجنة القبول، ومجموعة رسومات التخطيط العام للسفينة، ودفتر شهادات التثبيت، وسجل حمولة السفينة الوزنية، وسجل التعديلات و الموافقات وتقارير اختبار البدلاء للآليات الرئيسية والمساعدة وغيرها من المعدات الميكانيكية، وكذلك التعليمات والرسوم البيانية والأوصاف وأشكال المعدات وجوازات أدوات المراقبة والقياس. وبعد مراجعة جميع المستندات المقدمة، تتخذ اللجنة قرارًا بشأن الاستعداد لإجراء اختبارات القبول.

بالإضافة إلى التحضير للاختبار، تشمل فترة اختبار السفينة المراحل التالية: تجارب الإرساء، التجارب البحرية، التفتيش، خروج المراقبة، اختبارات المراقبة.

اختبارات الإرساء

اختبارات الإرساء -- المرحلة التكنولوجيةاختبارات القبول، والغرض الرئيسي منها هو التحقق من جودة بناء السفن وتركيبها وتعديل المعدات؛ الاختبار الأولي تحت الحمل الرئيسي محطة توليد الكهرباءوالآليات المساعدة؛ التحقق من تشغيل الأنظمة والأجهزة التي تضمن بقاء السفينة؛ إعداد السفينة للتجارب البحرية.

إنهم يستعدون لإجراء اختبارات الإرساء أماكن خاصةبعمق كاف، ومجهزة بأجهزة إرساء ساحلية، ولها رصيف ذو بناء متين.

يتم إجراء اختبارات الإرساء بشكل منفصل للأجزاء الميكانيكية والكهربائية وأجزاء الهيكل. يتم اختبار الجزء الميكانيكي أولاً، بدءاً بأنظمة الطوارئ والآليات التي تضمن سلامة السفينة أثناء الاختبار (نظام الإطفاء والفيضانات وأنظمة ضخ المياه). بعد ذلك، يتم إجراء اختبار وسائل الطاقة المساعدة: المولدات التوربينية ومولدات الديزل، والغلايات المساعدة، والمبخرات، ومحطات تحلية المياه، وما إلى ذلك. تم إجراء اختبارات محطة الطاقة الرئيسية أخيرًا. يتم اختبار أنظمة السفن وخطوط الأنابيب والشبكات الكهربائية ومحطات الطاقة والبقاء في وقت واحد مع الآليات الرئيسية. قبل اختبار GTZA لتركيب توربين بخاري، يتم فحص تشغيل أجهزة تدوير العمود وفرامل العمود، بالإضافة إلى حركة التوربينات في الحركة الأمامية والخلفية. أثناء اختبارات الإرساء لتركيب التوربينات البخارية، يتم إجراء الاختبارات الهيدروليكية لخطوط الأنابيب لجميع الأنظمة، بما في ذلك الوقود والنار والبخار؛ التحقق من تشغيل المنشآت المساعدة (بدء التشغيل، التغذية، مضخات الوقود)؛ تنفيذ ضخ النفط من خلال خط أنابيب النفط في غرفة المحرك؛ إجراء الاختبارات الهيدروليكية والبخارية لخطوط أنابيب البخار في غرفة المحرك؛ إجراء اختبارات التدوير ومضخات المكثفات، وكذلك خطوط الأنابيب المتصلة مباشرة بالتوربينات؛ القيام بفحص شبكات الطاقة والإضاءة وتشغيل المولد التوربيني وكذلك تشغيل GTZ في وضع الخمول. ثم يتم فحص تشغيل GTZ بسرعة دوران مسموح بها وفقًا لشروط موثوقية الإرساء وحالة الهياكل الساحلية وعمق منطقة المياه.

إذا كان التثبيت الرئيسي على السفينة هو الديزل، في بداية اختباراتها يتم فحص قابلية الخدمة لجهاز تحويل العمود، والإشارة إلى انخفاض الضغط وارتفاع درجة حرارة الزيت، وإيقاف إمداد الوقود عندما تزيد سرعة الدوران فوق المستوى المسموح به. ; صفات بدء تشغيل المحرك واحتياطيات هواء البداية. وفي المراحل التالية يتم اختبار تشغيل المحركات الرئيسية على السرعات المنخفضة والمتوسطة. إذا كان هناك برغي قابل للتعديل أو أجهزة تفريغ خاصة، فسيتم أيضًا فحص العملية بأقصى سرعة تتوافق مع وضع التشغيل.

على جزء الهيكل، أثناء اختبارات الإرساء، يتم فحص إزاحة السفينة عن طريق قياس الغاطس وفقًا لعلامات التعميق، والثبات الأولي (بطريقة الميل)، وكذلك تشغيل المرساة، والتوجيه، والبضائع، والقارب ، أجهزة الإرساء والسحب، أجهزة الدرابزين والمظلات، الساريات والتزوير، السلالم الخارجية، أجهزة الإنذار الضوئية والصوتية، الأضواء الكاشفة، الأضواء الجارية، الأجراس.

عند اختبار جهاز التوجيه، يتم التحقق من إمكانية خدمة محرك التوجيه والتشغيل الصحيح لمؤشرات موضع عجلة القيادة وتشغيل المحددات. يتم اختبار جهاز التثبيت عن طريق حفر واختيار عدة روابط لسلسلة المرساة واحدة تلو الأخرى على شريط الفرامل الخاص بالكابستان أو كابستان الشمعدان، والتحقق من مرور روابط سلسلة المرساة من خلال الوصلات العادلة والسدادات اللولبية وعلى طول ضرس المرساة آلية. في جهاز الشحن، يتم التحقق من موثوقية تشغيل البراميل والفرامل لروافع البضائع، وموثوقية تثبيت أذرع الشحن بطريقة مخزنة، وسهولة فتح وإغلاق أغطية فتحات البضائع. بالنسبة لجهاز قارب النجاة، من الضروري التحقق من سهولة وصحة سقوط القوارب، وقياس وقت إنزال ورفع القوارب، والتحقق من موثوقية تثبيت القوارب بطريقة السفر.

تشمل اختبارات الهيكل أيضًا فحص تشغيل المطبخ والمخبز وغسيل الملابس وغيرها من خدمات المعيشة على متن السفينة. بالإضافة إلى ذلك، يتم اختبار موثوقية الضرب وضيق الأبواب، والبوابات، والأغطية، والفتحات، وما إلى ذلك، ويتم فحص المعدات المنزلية أيضًا: موثوقية تثبيتها واكتمالها.

اختبارات المحاكاة

في تكنولوجيا بناء السفن المحلية، تم تطوير عدد كبير إلى حد ما من اختبارات المحاكاة، والتي وجدت تطبيقا واسعا في الممارسة العالمية. اختبارات المحاكاة هي نوع من اختبارات قبول السفينة، حيث يتم فحص معلمات مواصفات معدات السفينة أثناء اختبارات الإرساء في ظروف المياه في حوض بناء السفن التي تكون أقرب ما يمكن إلى الظروف واسعة النطاق. يتم إجراء اختبارات المحاكاة باستخدام أجهزة تفريغ أو تحميل خاصة - أجهزة محاكاة تعيد إنتاج ظروف تشغيل معدات السفينة.

جهاز التفريغ هو جهاز تكنولوجي خاص يستخدم لاختبارات المحاكاة لمحطة الطاقة الرئيسية. يعمل جهاز التفريغ على خلق ظروف تشغيل أسهل للمعدات. وبالتالي، لتفريغ المروحة على طول التوقف وعزم الدوران إلى القيم المحسوبة، يتم استخدام تقليل مساحة قرص المروحة بسبب الارتباط الدائري؛ غرفة توجيه التدفق التي تضمن تدفق الماء إلى المروحة بسرعة تساوي سرعتها المحورية التصميمية؛ إمداد منطقة المروحة بالهواء المضغوط من أجل تقليل كثافة الماء المحيط بالمروحة. يمكن أيضًا تسهيل عمل المروحة عن طريق تقليل غاطس السفينة وبالتالي تقليل عمق المروحة.

تقوم أجهزة التحميل بإنشاء حمل إضافي للتحقق من وظائف الجهاز. على سبيل المثال، عند اختبار مولدات الديزل والمولدات التوربينية، يكون جهاز التحميل هو شبكة الشاطئ، حيث يتم نقل الكهرباء الزائدة من السفينة التي يتم اختبارها.

يتم إجراء اختبارات محاكاة جهاز التثبيت على خطوط الإرساء بعدة طرق: عن طريق تأمين سلسلة المرساة على الشاطئ أثناء تشغيل المحرك الرئيسي في الاتجاه المعاكس في أوضاع التصميم؛ الأحمال المعلقة على جزء من سلسلة المرساة. تعتبر الطريقة الواعدة لمحاكاة اختبارات جهاز التثبيت هي طريقة تستخدم محملًا عالميًا يقع على عائم ويمثل مكابح هيدروميكانيكية ذات جهاز التحكم. تتمتع هذه الطريقة بعدد من المزايا من حيث التنوع والاستقلالية العملية التكنولوجيةالاختبارات ودقة استنساخ الظروف الطبيعية.

تُستخدم أجهزة المحاكاة أيضًا لاختبار معدات الملاحة والرادار والبوصلة الجيروسكوبية والسجل الهيدروديناميكي والمعدات الصوتية المائية.

ولتركيب الرادارات، يتم إنشاء ملاعب تدريب خاصة تقع خارج المصنع ومجهزة بعاكسات خاصة. الاتجاه والمسافة إلى العاكسات معروفة. تكتشف محطات الرادار العواكس، وتحدد اتجاهات المسار والمسافات إلى العاكسات. تتم مقارنة البيانات مع القيم الحقيقية وتعديلها بناء على انحرافات المحطة للوصول إلى الدقة المطلوبة في تحديد المعلمات المطلوبة.

يتم فحص المعدات المائية الصوتية باستخدام وعاء مثبت أسفل القاع أداة قياس- الهيدروفون الذي يقيس ضغط الصوت بهزاز جهاز السونار. واستنادًا إلى ضغط الصوت المقاس، تتم إعادة حساب نطاق المعدات الصوتية المائية.

تعمل اختبارات المحاكاة على تقليل مدة فترة القبول إلى النصف تقريبًا، وتجعل من الممكن تهيئة ظروف اختبار مستقرة، وتحسين جودة الاختبار وتقليل استهلاك الوقود وموارد الطاقة.

التجارب البحريةوتسليم السفينة

التجارب البحرية هي مرحلة تكنولوجية من اختبارات القبول، والغرض منها هو التحقق من تشغيل المعدات ومعلماتها في ظل ظروف التشغيل، وكذلك التحقق من صلاحية السفينة للإبحار (الطفو، والاستقرار، والتحكم، والدفع، والقدرة على المناورة، القوة على الأمواج). تنقسم التجارب البحرية إلى اختبارات المصنع والقبول.

أثناء التجارب البحرية للمصنع، يتم تنفيذ أعمال الضبط والضبط وإعداد المعدات لاختبارات القبول البحري. أثناء التجارب البحرية في المصنع، يتم فحص مواصفات محركات السفينة الرئيسية من حيث الطاقة واستهلاك الوقود والزيت والوقت اللازم لتطوير الطاقة الكاملة. يتم إجراء هذا الفحص في أوضاع تشغيل مختلفة: عند السرعة الاقتصادية، وسرعة الانطلاق، والسرعة الكاملة والكاملة مع تشغيل جميع المحركات، والعتاد العكسي. بالتزامن مع فحص محطة توليد الكهرباء، يتم تحديد سرعة السفينة وقدرتها على المناورة. يتم تحديد السرعة من خلال اجتياز خط القياس المشار إليه بالعلامات الإرشادية. بسرعة 18 عقدة، يجب أن تمر السفينة بخط قياس ميل واحد، بسرعة تزيد عن 18 إلى 36 عقدة - ميلين، بسرعة تزيد عن 36 عقدة - ثلاثة أميال. وهذا يضمن الدقة الكافية في تحديد السرعة. يتم تحديد السرعة كقيمة متوسطة من القياسات على عدة مسامير.

ينص برنامج التجارب البحرية على تحديد رشاقة السفينة عند السرعات المنخفضة والاقتصادية والإبحار والسرعة الكاملة. تتميز الرشاقة بعناصر الدوران: قطر الدوران (المسافة بين خطوط مسار العودة عند تغيير الاتجاه بمقدار 180 درجة)، مدة الدوران، زاوية الدوران أثناء الدوران، فقدان السرعة. يتم تحديد قطر الدوران من حيث أطوال هيكل السفينة. يتم إجراء القياس بواسطة محطات الرادار القياسية للسفينة أو المعدات الخاصة.

يحدد طول الهيكل أيضًا ساحل السفينة بسبب القصور الذاتي. عند التحقق من القصور الذاتي، يتم أيضًا تحديد الوقت من لحظة إعطاء الأمر حتى توقف السفينة تمامًا أو الوصول إلى سرعة معينة.

يتم إجراء الفحص والقبول النهائي للمعدات أثناء اختبارات القبول البحري أثناء تحرك السفينة في ظل ظروف تضمن الحصول على المعلمات الاسمية. وفقا للمتطلبات الوثائق التنظيميةيتم إجراء اختبار المعدات في الظروف المناخية العادية (الضغط الجوي 1.01*10 5 باسكال، درجة الحرارة 293 كلفن، الرطوبة النسبية 70%)، مع قوة رياح لا تزيد عن 3 نقاط على مقياس بوفورت مع مراعاة العمق والسرعة التيار في منطقة الاختبار.

في نهاية التجارب البحرية لقبول السفينة، يتم إجراء فحص للآليات والأجهزة الرئيسية والمساعدة وفقا للقائمة التي أعدتها لجنة الاختيار. تحتوي القائمة على تلك الآليات والأجهزة التي لوحظت أوجه القصور في تشغيلها. وتتكون عملية التدقيق من الكشف عن هذه الآليات وإزالة النقائص التي لاحظتها الهيئة.

بعد التفتيش تذهب السفينة إلى مخرج التحكم. إذا لم يكن لدى اللجنة المزيد من التعليقات، فسيتم توقيع شهادة تسليم وقبول السفينة.

الأدب

1. بالياكين أوك. تنظيم وتكنولوجيا إصلاح السفن: كتاب مدرسي للمدارس الفنية المهنية. - م: النقل، 1986.

2. جاندين بي.دي. دليل إصلاح المعدات الكهربائية البحرية، الإصدار 3. أدوات القياس البحرية.

3. جوجين إيه إف، كيفالكين إي إف محركات الديزل البحرية. كتاب مدرسي للمدارس النهرية والمدارس الفنية النقل المائي. - الطبعة الثالثة، المنقحة. وإضافية - م: النقل، 1987.

4. كوزيف أ.د.، كورابيلنيكوف أ.أ. محركات الاحتراق الداخلي البحرية.

بعد الانتهاء من أعمال التركيب والتجهيز على السفينة، وإغلاق شهادات البناء، يتم إجراء اختبارات إرساء السفينة من أجل التحقق من التشغيل وتحديد الخصائص الرئيسية للآليات والأجهزة والمعدات والأدوات والأنظمة والمعدات الكهربائية و السفينة بأكملها للامتثال للرسومات والمخططات ومواصفات السفينة والنماذج و المواصفات الفنيةإمداداتهم.

من أجل الحفاظ على عمر المحرك لمصادر الطاقة القياسية، يتم تشغيل المعدات الكهربائية من مصادر الطاقة الموجودة على الشاطئ.

بناءً على نتائج اختبارات الإرساء، يتم تحديد مدى جاهزية السفينة للاختبارات المصنعية والبحرية.

يتم إجراء اختبارات المصنع والتشغيل بغرض التعديل والضبط والاختبار الوسائل التقنيةالسفينة، وكذلك تحديد الخصائص الرئيسية للمعدات التقنية والسفينة بأكملها ككل.

وفي نهاية الاختبارات، يتم إجراء تدقيق للوسائل الفنية من خلال فتح التحكم وفحص التجاويف الداخلية وأجزاء الاحتكاك.

بعد فحص المعدات الفنية والتشطيب النهائي والطلاء للمباني والسفينة بأكملها ككل، يتم التوقيع على شهادة القبول وتسليم السفينة إلى العميل.

ومن أجل توفير التكاليف المادية والمالية للسفن التسلسلية، يتم إجراء اختبارات القبول على جدار المصنع دون أن تتحرك السفينة، وذلك باستخدام أساليب اختبار المحاكاة. لهذا الغرض، بالتزامن مع تجارب الرسو والبحر للمعدات التقنية، يتم إجراء اختبارات مقارنة من أجل التحقق من امتثال الأحمال ومعايير التشغيل للآليات والأجهزة التي تم الحصول عليها أثناء طرق اختبار المحاكاة في المنطقة المائية بالمحطة، مع الأحمال و المعلمات التي تم الحصول عليها في ظل ظروف الاختبار البحري التي أجريت في نفس الموقع ونفس السفينة.

يتم إجراء اختبارات المحاكاة لمحطة توليد الطاقة الرئيسية للسفينة وفقًا للمعايير المقابلة للمعلمات التي تم الحصول عليها أثناء اختبارات مقاعد البدلاء للمحركات. يتم إنشاء هذه المعلمات على متن سفينة تقع على جدار المصنع من خلال استخدام جهاز التفريغ. يتم توفير اختبارات المحاكاة لجهاز التوجيه باستخدام جهاز التحميل. يتم توفير اختبارات المحاكاة لجهاز التثبيت من خلال طريقة شد سلسلة المرساة. يجب أن تتوافق معلمات الاختبار الخاصة بأجهزة التوجيه والمرساة مع معلمات الاختبار في ظل ظروف البحر. يتم فحص جهاز التثبيت في عمق عمل المرساة عند مخرج التحكم أثناء الرحلة التشغيلية الأولى للسفينة.

خاتمة

يتم تطوير تكنولوجيا التصميم وتنظيم بناء السفن مع الأخذ في الاعتبار ظروف الإنتاج لمصنع البناء والخصائص الهيكلية والتكنولوجية للسفينة.

تنص القرارات الأساسية الرئيسية لتكنولوجيا التصميم والتنظيم على تقليل تكاليف العمالة ومدة بناء السفينة من خلال أداء أكبر قدر ممكن من العمل في ظروف ورشة العمل، وتحديد الأولوية للعمل الأكثر تعقيدًا (تشكيل الهيكل والتشبع منطقة البناء III، وتجميع وتشبع البنية الفوقية) أيضًا في ظروف ورشة العمل، وأداء العمل بطريقة ميكانيكية، باستخدام العمليات التكنولوجية المتقدمة، وتقليل كمية العمل المنجز على قدميه، وما إلى ذلك.

تتم المعالجة الأولية للمعادن على خطوط ميكانيكية.

يتم قطع الأجزاء، اعتمادًا على التكوين والسمك، باستخدام مقصات مقصلة أو مقصات ضغط أو مكابس أو باستخدام القطع الحراري على آلات كريستال، ويتم التغليف في حاويات.

يتم تجميع ولحام الوحدات والأقسام على لوحات التجميع، والأسرة الفردية والعالمية، وأدوات الرقص وخط ميكانيكي لتجميع ولحام المقاطع المسطحة مع الاستخدام الواسع النطاق للحام شبه الأوتوماتيكي والأوتوماتيكي. يتم تحرير هياكل الهيكل باستخدام طريقة عدم التأثير.

يتم تشكيل السلك ككل من مناطق البناء (الكتل الموسعة) ومناطق البناء من الأقسام. وفي الوقت نفسه، تكون مناطق البناء مشبعة إلى أقصى حد بالآليات والمعدات مع نسبة عالية من إنجاز أعمال البناء.

يتم إنتاج الأنابيب وفقًا للخرائط التكنولوجية باستخدام عمليات الإطلاق الجماعية للأنابيب في الإنتاج، وأنابيب قاع البئر - وفقًا للقوالب الموجودة في الموقع، بشكل فردي.

يتم تنفيذ أعمال التثبيت في ظروف ورشة العمل وعلى متن السفينة. يتم إجراء التثبيت الأولي في ورشة العمل لتجميع الوحدات وكتل التثبيت. يتم تنفيذ أعمال التركيب في المقام الأول في المناطق المشبعة بالسفينة (غرفة المحرك، والبنية الفوقية).

يتم تصنيع المنتجات والمعدات النهائية لمباني السفن باستخدام أدوات آلية كجزء من الخطوط الآلية. التكنولوجيا تنطوي على الاستخدام نظام الوحداتتشكيل وتجهيز المباني السكنية والمكاتب، وإنتاج عناصر البناء الموحدة، والحزم والألواح العازلة في بيئة ورشة العمل، واستخدام الأثاث البلاستيكي القياسي.

يتم تنفيذ أعمال الطلاء في المقام الأول باستخدام معدات ميكانيكية في المواقع التي يتم فيها تجميع هياكل الهيكل في ورشة العمل، وفي مواقع تشكيل السفينة على ممر مفتوح وواقف على قدميه. تجفيف المنتجات المطلية أمر طبيعي.

يتم إجراء اختبارات السفن في المنطقة المائية بالمؤسسة باستخدام طرق المحاكاة. يتم استخدام الطريقة المحددة للاختبار وحدات الدفع الرئيسية للسفينة وأجهزة التوجيه والمرساة ومعدات الرادار باستخدام نطاق الراديو.

قائمة الأدب المستخدم

1 أساسيات تكنولوجيا بناء السفن: كتاب مدرسي تحت العام. إد. ف.ف. سوكولوفا، سانت بطرسبرغ: بناء السفن، 1995.

2 كتيب عن معدات التجميع واللحام في ورش بناء السفن. ل.: بناء السفن، 1983.

3 كتيب عن التصميم التكنولوجي لأحواض بناء السفن وورش العمل. أ.ك. سيركوف، ل.: بناء السفن، 1980.

4 أساسيات تكنولوجيا بناء السفن: كتاب مدرسي تحت العام. إد. د. ماتسكيفيتش، سانت بطرسبرغ: بناء السفن، 1971.

5 إرشادات لمشروع دورة تكنولوجيا بناء السفن (نسخة إلكترونية).

6 تكنولوجيا تصنيع هياكل هياكل السفن. في. إيفانيكوف، م.ج. شايدولين، ب.ل. سبهوف، ب.ر. تيموفيف - غوركي: جوركوف. البوليتكنيك المعهد، 1988

المرفق 1

والصفات التشغيلية للسفينة (السفينة). يتم إجراء اختبارات السفن بعد بنائها وتحديثها وإعادة تجهيزها وإصلاحها: وهي الإرساء وتشغيل المصنع والحالة (القبول والتسليم للسفن الصغيرة ذات البناء التسلسلي والسفن والسفن التي خضعت للإصلاح و (أو) التحديث).

أنواع اختبارات السفن

اختبارات حالة السفينةتم تنفيذه من قبل لجنة حكومية بهدف إجراء فحص شامل لجودة السفينة المبنية وامتثال عناصرها التكتيكية والفنية للمشروع المعتمد. يتم إجراء اختبارات القبول من قبل لجنة القبول.

التجارب البحرية في المصنع للسفينةيتم إجراؤها لغرض التحقق، في ظل ظروف البحر، من الخصائص الرئيسية للمعدات القتالية والفنية والسفينة بأكملها ككل للتأكد من امتثالها للعناصر التكتيكية والفنية المعتمدة ومواصفات السفينة والرسوم البيانية والأوصاف الفنية وتعليمات التشغيل والنماذج والشروط الفنية. التجارب البحرية هي واحدة من عناصر مهمةواستكمال عملية بناء السفن والسفن، وإتمام سلسلة من أعمال الإصلاح والترميم وإعادة البناء.
أثناء التجارب البحرية، وفي ظل ظروف ممر بحري حقيقي، يتم اختبار الموثوقية والوظائف الحيوية لمحطات الطاقة ومعدات الملاحة وأنظمة معدات السفن الأخرى، بالإضافة إلى إمكانية التحكم والاستقرار وفقدان السرعة (الدفع) والقصور الذاتي. في بعض الحالات، من أجل إجراء التجارب البحرية بنجاح، يتم فحص السفن والسفن في مختلف الظروف المناخية والجوية. اعتمادًا على الغرض من التجارب البحرية، يمكن أن تتراوح مدتها من عدة ساعات إلى عدة أيام. ومن الممكن أيضًا إجراء سلسلة كاملة من التجارب البحرية لمراقبة وفحص وضبط العناصر المختلفة لمعدات السفينة.

ملحوظات

الأدب

اختبار السفينة// القاموس البحري / تشيرنافين ف.ن. - م: دار النشر العسكرية، 1990. - ص165-166. - 511 ص. -

يتم إجراء المراقبة الفنية المستمرة للمنتجات التي تعد منتجات وسيطة لمعالجة الهيكل والتجميع واللحام والتركيب الميكانيكي وغيرها من المحلات التجارية بشكل منتظم أثناء بناء السفن.

يتم تنظيم نطاق عمليات التفتيش أثناء البناء من خلال قائمة القبول الإلزامي، والتي يتم تجميعها بشكل مشترك من قبل المقاول وحوض بناء السفن والعميل.

تنتهي المراقبة الفنية باختبار السفينة وتسليمها.

الغرض من الاختبارات هو التحقق من امتثال الخصائص التقنية والتشغيلية للسفينة للخصائص المحددة في وثائق التصميم.

قبل البدء باختبار السفينة، يجب إنجاز الأعمال التالية:

لتركيب جميع خطوط الأنابيب،

أنظمة الآليات الرئيسية والمساعدة.

معدات المباني

اختبارات النفاذية.

تركيب معدات السفينة والأشياء العملية.

يتم توثيق جميع الأعمال المنجزة أثناء عملية البناء، والمدرجة في قائمة القبولات الإلزامية، بالوثائق المناسبة - الشهادات الموقعة من قسم مراقبة الجودة وممثلي العميل.

تتكون دفعة الاختبار من متخصصين يراقبون تشغيل الوحدات الفردية أثناء الاختبار.

يتم الإبلاغ عن جميع الانحرافات عن ظروف التشغيل العادية المسجلة بواسطة مجموعة الاختبار إلى المفوض المسؤول أو كبير الميكانيكيين. وفي الوقت نفسه، يتم الاحتفاظ بسجل اختبار يتم فيه تسجيل نتائج الاختبار.

يتم تحديد نطاق وتسلسل الاختبارات بواسطة برنامج خاص، وهو الوثيقة التوجيهية للاختبار.

يتم قبول السفينة من قبل لجنة القبول المكونة من ممثلين عن العميل والسجل.

قبل البدء بالاختبار يجب أن يتم تقديم عقد البناء إلى لجنة القبول، ومجموعة رسومات التخطيط العام للسفينة، ودفتر شهادات التثبيت، وسجل حمولة السفينة الوزنية، وسجل التعديلات و الموافقات وتقارير اختبار البدلاء للآليات الرئيسية والمساعدة وغيرها من المعدات الميكانيكية وكذلك التعليمات والرسوم البيانية والأوصاف وأشكال المعدات وجوازات أدوات المراقبة والقياس (الأجهزة). وبعد مراجعة جميع المستندات المقدمة، تتخذ اللجنة قرارًا بشأن الاستعداد لإجراء اختبارات القبول.

بالإضافة إلى التحضير للاختبار، تشمل فترة اختبار السفينة المراحل التالية:

اختبارات الإرساء؛

التجارب البحرية؛

مراجعة؛

التحكم في الإخراج؛

اختبارات التحكم.

اختبارات الإرساء

تعتبر اختبارات رسو السفن (SH) مرحلة تكنولوجية اختبارات القبولبما في ذلك التحضير للاختبار، واختبارات الإرساء، والتجارب البحرية، والتفتيش، ومراقبة الخروج، واختبارات التحكم.

يتم تنفيذ Shi على عمق كافٍ من منطقة المياه في حوض بناء السفن بالقرب من رصيف التجهيز، المجهز بأجهزة إرساء ساحلية، دون الوصول إلى البحر.

الغرض من SHI هو التحقق من جودة بناء السفن وتركيبها وتعديلها، والاختبار الأولي تحت حمل محطة الطاقة الرئيسية في سرعة الخمول، والآليات والأنظمة والأجهزة المساعدة التي تضمن بقاء السفينة وسلامتها، وإعداد السفينة للذهاب إلى البحر لإجراء التجارب البحرية.

مع بداية أعمال بناء السفينة يجب أن تكتمل بالقدر المنصوص عليه في شهادات البناء.

يتم التحقق من مؤشرات الأداء الرئيسية للمعدات خلال فترة التجارب البحرية والبحرية وفقًا للطرق التي طورها المصمم للسفن الرائدة وحوض بناء السفن للسفن التسلسلية.

تتضمن هذه التقنية استخدام أدوات غير قياسية، بالإضافة إلى أجهزة ذات حدود محددة لمقاييس القياس وفئات الدقة المطلوبة للتحقق من المعلمات وإنشاء ظروف التشغيل المطلوبة للمعدات.

يتم تنفيذ SI بشكل منفصل للأجزاء الميكانيكية والكهربائية والإسكانية:

اختبار الجزء الميكانيكي بدءاً بأنظمة الطوارئ والآليات التي تضمن سلامة السفينة أثناء الاختبار (نظام الحريق والفيضانات وأنظمة ضخ المياه).

اختبار معدات الطاقة المساعدة: المولدات التوربينية ومولدات الديزل، والغلايات المساعدة، والمبخرات، ووحدات تحلية المياه، وما إلى ذلك.

تم إجراء اختبارات محطة الطاقة الرئيسية أخيرًا. يتم اختبار أنظمة السفن وخطوط الأنابيب والشبكات الكهربائية ومحطات الطاقة والبقاء في وقت واحد مع الآليات الرئيسية. قبل اختبار GTZA لتركيب توربين بخاري، يتم فحص تشغيل أجهزة تدوير العمود وفرامل العمود، بالإضافة إلى حركة التوربينات في الحركة الأمامية والخلفية. أثناء اختبارات الإرساء لتركيب التوربينات البخارية، يتم إجراء الاختبارات الهيدروليكية لخطوط الأنابيب لجميع الأنظمة، بما في ذلك الوقود والنار والبخار؛ التحقق من تشغيل المنشآت المساعدة (بدء التشغيل، التغذية، مضخات الوقود)؛ تنفيذ ضخ النفط من خلال خط أنابيب النفط في غرفة المحرك؛ إجراء الاختبارات الهيدروليكية والبخارية لخطوط أنابيب البخار في غرفة المحرك؛ إجراء اختبارات التدوير ومضخات المكثفات، وكذلك خطوط الأنابيب المتصلة مباشرة بالتوربينات؛ القيام بفحص شبكات الطاقة والإضاءة وتشغيل المولد التوربيني وكذلك تشغيل GTZ في وضع الخمول. ثم يتم فحص تشغيل GTZ بسرعة دوران مسموح بها وفقًا لشروط موثوقية الإرساء وحالة الهياكل الساحلية وعمق منطقة المياه.

اختبارات المحاكاة

اختبارات المحاكاة هي اختبارات يتم فيها فحص معلمات مواصفات معدات السفينة أثناء اختبارات الإرساء في ظروف المنطقة المائية لحوض بناء السفن، وهي أقرب ما يمكن إلى الاختبارات واسعة النطاق.

يتم إجراء اختبارات المحاكاة باستخدام أجهزة تفريغ أو تحميل خاصة - أجهزة محاكاة تستنسخ ظروف تشغيل معدات السفينة.

جهاز التفريغ هو جهاز تكنولوجي خاص يستخدم لاختبارات المحاكاة لمحطة الطاقة الرئيسية. يعمل جهاز التفريغ على خلق ظروف تشغيل أسهل للمعدات. لتفريغ المروحة على طول التوقف وعزم الدوران إلى القيم المحسوبة، يتم استخدام تقليل مساحة قرص المروحة بسبب الارتباط الدائري؛ غرفة توجيه التدفق التي تضمن تدفق الماء إلى المروحة بسرعة تساوي سرعتها المحورية التصميمية؛ إمداد منطقة المروحة بالهواء المضغوط من أجل تقليل كثافة الماء المحيط بالمروحة. يمكن أيضًا تسهيل عمل المروحة عن طريق تقليل غاطس السفينة وبالتالي تقليل عمق المروحة.

يتم إجراء اختبارات المحاكاة لجهاز التثبيت على المراسي بعدة طرق: عن طريق تأمين سلسلة المرساة على الشاطئ عندما يعمل المحرك الرئيسي في الاتجاه المعاكس في أوضاع التصميم، أو عن طريق تعليق الأحمال على جزء من سلسلة المرساة. تعتبر الطريقة الواعدة لمحاكاة اختبارات جهاز التثبيت هي طريقة استخدام محمل عالمي يقع على عائم ويمثل مكابح هيدروميكانيكية مع جهاز تحكم عن بعد. تتمتع هذه الطريقة بعدد من المزايا من حيث تعدد الاستخدامات واستقلالية عملية الاختبار ودقة إعادة إنتاج الظروف الطبيعية.

يتم فحص المعدات الصوتية المائية باستخدام جهاز قياس مثبت أسفل قاع السفينة - وهو مكبر صوت يقيس ضغط الصوت لهزاز الجهاز الصوتي المائي. واستنادًا إلى ضغط الصوت المقاس، تتم إعادة حساب نطاق المعدات الصوتية المائية.

التجارب البحرية وتسليم السفينة

يتم تحديد السرعة من خلال اجتياز خط القياس المشار إليه بالعلامات الإرشادية. بسرعة 18 عقدة، يجب أن تمر السفينة بخط قياس ميل واحد، بسرعة 18 - 36 عقدة - 2 ميل، بسرعة تزيد عن 36 عقدة - 3 أميال. وهذا يضمن الدقة الكافية في تحديد السرعة. يتم تحديد السرعة كقيمة متوسطة من القياسات على عدة مسامير.

ينص برنامج التجارب البحرية على تحديد رشاقة السفينة عند السرعات المنخفضة والاقتصادية والإبحار والسرعة الكاملة.

وتتميز الرشاقة بعناصر الدورة الدموية:

قطر الدوران (المسافة بين خطوط مسار العودة عند تغيير الاتجاه بمقدار 180 درجة)؛

مدة التداول

زاوية البنك أثناء الدوران، فقدان السرعة.

يتم تحديد قطر الدوران من حيث أطوال هيكل السفينة. يتم إجراء القياس بواسطة محطات الرادار القياسية للسفينة أو المعدات الخاصة.

يتم إجراء الفحص والقبول النهائي للمعدات أثناء اختبارات القبول البحري أثناء تحرك السفينة في ظل ظروف تضمن الحصول على المعلمات الاسمية. وفقاً لمتطلبات الوثائق التنظيمية، يتم اختبار المعدات في ظل الظروف المناخية العادية (الضغط الجوي 1.01 · 105 باسكال، درجة الحرارة 293 كلفن، الرطوبة النسبية 70%)، مع قوة رياح لا تزيد عن 3 نقاط على مقياس بوفورت، مع مراعاة عمق وسرعة التيار في منطقة الاختبار.

تحديد مدة تأخير المركبة عند التقاطع
يتم تحديد حجم تأخير النقل في الاتجاه i بواسطة الصيغة: أين تكون الحصة الفعالة في مرحلة معينة من دورة التنظيم؛ المرحلة الأولى: المرحلة الثانية: مع إدخال التنظيم المرحلي للإشارات الضوئية انخفض عدد الاصطدامات من 4027 إلى 1196 وأصبح مستوى خطورة التقاطع بسيطاً م=34. ووفقا لنتائج الحساب...

التجارب البحرية وتسليم السفينة
التجارب البحرية هي مرحلة تكنولوجية من اختبارات القبول، والغرض منها هو التحقق من تشغيل المعدات ومعلماتها في ظل ظروف التشغيل، وكذلك التحقق من صلاحية السفينة للإبحار (الطفو، والاستقرار، والتحكم، والدفع، والقدرة على المناورة، القوة على الأمواج). التجارب البحرية تنقسم إلى مصانع...

متطلبات السلامة للإضاءة والمعدات الكهربائية
يجب أن تفي الأدوات المستخدمة وتنظيم العمل بها بالمتطلبات الوثائق التنظيميةوالمواصفات والمتطلبات الفنية القواعد الحاليةوعادي. يجب ألا تحتوي الأدوات اليدوية (المطارق والأزاميل واللكمات وما إلى ذلك) على ما يلي: - تلف أسطح العمل (الحفر والشقوق والسقوط والمشطوفة...