القذف من الأرض. الفرصة الأخيرة للطيار: لماذا يحتاج البنتاغون إلى مقاعد طرد روسية

تم التعديل بتاريخ 22/06/2019

تطرق المقال إلى معلومات حول كيفية تشغيل NAZ عند استخدام مقعد طرد.
أعتقد أنه سيكون من المفيد للتطوير العام التعرف على كيفية حدوث القذف وكيفية عمل مقعد القذف.

إن أبسط طريقة لترك طائرة مقاتلة من جانب قمرة القيادة جعلت من الممكن اتخاذ القرار
مشكلة الإنقاذ عند طيران الطائرات بسرعة تصل إلى 400-500 كم/ساعة. مع زيادة سرعات الطيران إلى 500-600 كم/ساعة، فإن القوة العضلية للطيار الذي يخرج من قمرة القيادة لا تكفي للتغلب على الأحمال الديناميكية الهوائية العالية المؤثرة عليه، وأصبح مغادرة الطائرة شبه مستحيل. أيضًا، مع زيادة سرعة الطيران، يصبح مسار جسم الطيار عند مغادرة الطائرة مسطحًا ويظهر خطر حقيقياصطدام بين الطيار وذيل الطائرة.

لتتمكن من مغادرة الطائرة بسرعات أعلى وتجنب إصابة الطيار ووفاته، يتم استخدام مقعد الطرد. يتم طرد مقعد القذف والطيار من حالة الطوارئ الطائراتمع مساعدة محرك نفاث(مثل، على سبيل المثال)، شحنة مسحوق (مثل KM-1M) أو الهواء المضغوط (مثل نظام Su-26 الرياضي)، وبعد ذلك يتم إرجاع المقعد تلقائيًا إلى الخلف، وينزل الطيار بالمظلة.

يتم إعطاء الإشارة حول الحاجة إلى الطرد (التأثير على محرك التحكم في الطرد) من قبل الطيار بناءً على معلومات مرئية و (أو) مفيدة (أداة) حول معلمات حركة الطائرة وأداء جميع أنظمتها.
Есть такие типы самолетов, в которых продумана функция принудительного катапультирования членов экипажа командиром самолета. Такая система стоит, например, на Т