تصنيف وأنواع الطائرات بدون طيار. طائرات بدون طيار
في الوقت الحاضر ، تخصص العديد من البلدان النامية الكثير من الأموال من الميزانية لتحسين وتطوير أنواع جديدة من الطائرات بدون طيار - الطائرات بدون طيار. في مسرح العمليات ، ليس من غير المألوف بالنسبة للحالات عند اتخاذ قرار بشأن القتال أو مهمة التعلمفضل الأمر آلة رقمية بدلاً من طيار. وكان هناك عدد من الأسباب الوجيهة لذلك. أولا ، استمرارية العمل. الطائرات بدون طيار قادرة على أداء مهمة لمدة تصل إلى 24 ساعة دون استراحة للراحة والنوم - وهي عناصر أساسية لاحتياجات الإنسان. ثانيًا ، إنها القدرة على التحمل.
تعمل الطائرة بدون طيار بسلاسة تقريبًا ، في ظروف الأحمال الزائدة العالية ، وحيث يكون جسم الإنسان ببساطة غير قادر على تحمل الأحمال الزائدة 9G ، يمكن للطائرة بدون طيار الاستمرار في العمل. حسنًا ، وثالثًا ، هذا هو عدم وجود عامل بشري وأداء المهمة وفقًا للبرنامج المضمن في مجمع الكمبيوتر. فقط المشغل الذي يدخل المعلومات لإكمال المهمة يمكن أن يخطئ - الروبوتات لا ترتكب أخطاء.
تاريخ تطوير الطائرات بدون طيار
لطالما زار الإنسان فكرة إنشاء مثل هذه الآلة ، والتي يمكن ، دون الإضرار بالنفس ، التحكم فيها من مسافة بعيدة. بعد 30 عامًا من الرحلة الأولى للأخوين رايت ، أصبحت هذه الفكرة حقيقة ، وفي عام 1933 تم بناء طائرة خاصة يتم التحكم فيها عن بعد في المملكة المتحدة.
أول طائرة بدون طيار شاركت في المعارك كانت. كان صاروخا يتم التحكم فيه عن طريق الراديو محرك نفاث. كانت مجهزة بطيار آلي ، حيث أدخل المشغلون الألمان معلومات حول الرحلة القادمة. خلال سنوات الحرب العالمية الثانية ، أكمل هذا الصاروخ بنجاح حوالي 20000 طلعة جوية ، وألحق ضربات جوية على أهداف استراتيجية ومدنية مهمة في بريطانيا العظمى.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية والولايات المتحدة و الاتحاد السوفياتيفي سياق المطالبات المتبادلة المتزايدة لبعضنا البعض ، والتي أصبحت نقطة انطلاق للبدء الحرب الباردة، بدأت في تخصيص أموال ضخمة من الميزانية لتطوير الطائرات بدون طيار.
لذلك ، أثناء سير الأعمال العدائية في فيتنام ، استخدم كلا الجانبين بنشاط الطائرات بدون طيار لحل مختلف المهام القتالية. التقطت المركبات التي تعمل بالراديو صوراً جوية ، وأجرت الاستطلاع بالرادار واستخدمت كمكررات.
في عام 1978 ، كان هناك اختراق حقيقي في تاريخ تطوير الطائرات بدون طيار. تم تقديم IAI Scout من قبل ممثلي الجيش الإسرائيلي وأصبحت أول طائرة بدون طيار مقاتلة في التاريخ.
وفي عام 1982 ، أثناء الحرب في ليبيا ، دمرت هذه الطائرة بدون طيار نظام الدفاع الجوي السوري بالكامل تقريبًا. وخسر الجيش السوري خلال هذه الأعمال العدائية 19 بطارية مضادة للطائرات ودمر 85 طائرة.
بعد هذه الأحداث ، بدأ الأمريكيون في إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لتطوير الطائرات بدون طيار ، وفي التسعينيات أصبحوا قادة العالم في استخدام الطائرات بدون طيار.
تم استخدام الطائرات بدون طيار بنشاط في عام 1991 خلال "عاصفة الصحراء" ، وكذلك خلال العمليات العسكرية في يوغوسلافيا في عام 1999. الآن الجيش الأمريكي مسلح بحوالي 8.5 ألف طائرة بدون طيار يتم التحكم فيها لاسلكيًا ، وهي في الأساس طائرات بدون طيار صغيرة الحجم لمهام الاستطلاع لصالح القوات البرية.
ميزات التصميم
منذ اختراع الطائرة بدون طيار من قبل البريطانيين ، اتخذ العلم خطوة كبيرة إلى الأمام في تطوير الروبوتات الطائرة التي يتم التحكم فيها عن بعد. الطائرات الحديثة بدون طيار لها مدى واسع وسرعة طيران.
هذا يرجع بشكل أساسي إلى التثبيت الصلب للجناح ، وقوة المحرك المدمجة في الروبوت والوقود المستخدم ، بالطبع. هناك أيضًا طائرات بدون طيار تعمل بالبطاريات ، لكنها غير قادرة على التنافس في المدى مع الطائرات التي تعمل بالوقود ، على الأقل حتى الآن.
استخدمت الطائرات الشراعية والطائرات المكشوفة على نطاق واسع في عمليات الاستطلاع. الأولى سهلة التصنيع ولا تتطلب استثمارات مالية كبيرة ، وفي بعض العينات لا يوفر التصميم محركًا.
السمة المميزة للطائرة الثانية هي أن إقلاعها يعتمد على دفع المروحية ، بينما عند المناورة في الهواء ، تستخدم هذه الطائرات بدون طيار أجنحة الطائرات.
Tailsiggers هي روبوتات منحها المطورون القدرة على تغيير ملفات تعريف الرحلة أثناء الطيران مباشرة. يحدث هذا بسبب دوران الهيكل بأكمله أو جزء منه في المستوى الرأسي. هناك أيضًا طائرات بدون طيار سلكية ويتم تنفيذ قيادة الطائرات بدون طيار عن طريق إرسال أوامر التحكم إلى لوحتها عبر كابل متصل.
هناك طائرات بدون طيار تختلف عن البقية في مجموعة من وظائفها أو وظائفها غير القياسية التي يتم تنفيذها بأسلوب غير عادي. هذه طائرات بدون طيار غريبة ، ويمكن لبعضها الهبوط بسهولة على الماء أو الحصول على موطئ قدم على سطح عمودي مثل سمكة لزجة.
تختلف أيضًا الطائرات بدون طيار التي تعتمد على تصميم طائرات الهليكوبتر عن بعضها البعض في وظائفها ومهامها. هناك أجهزة بها لولب واحد والعديد من الأجهزة - تسمى هذه الطائرات بدون طيار quadrocopters ، وهي تستخدم أساسًا للأغراض "المدنية".
لديهم 2 أو 4 أو 6 أو 8 مسامير ، في أزواج وموقعين بشكل متماثل من المحور الطولي للروبوت ، وكلما زاد عددهم ، كانت الطائرة بدون طيار مستقرة في الهواء ، ويتم التحكم فيها بشكل أفضل.
ما هي الطائرات بدون طيار
في الطائرات بدون طيار ، لا يشارك الشخص إلا عند إطلاق وإدخال معلمات الرحلة قبل إقلاع الطائرة بدون طيار. كقاعدة عامة ، هذه طائرات بدون طيار منخفضة التكلفة ولا تتطلب تدريبًا خاصًا للمشغلين ومواقع هبوط خاصة لتشغيلها.
توفر الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بُعد تصحيح مسار الرحلة ، وتؤدي الروبوتات الآلية المهمة بشكل مستقل تمامًا. يعتمد نجاح المهمة هنا على دقة وصحة إدخال معلمات ما قبل الرحلة بواسطة المشغل في مجمع كمبيوتر ثابت موجود على الأرض.
لا يزيد وزن الأجهزة الدقيقة عن 10 كجم ، ويمكنها البقاء في الهواء لمدة لا تزيد عن ساعة ، وتزن الطائرات بدون طيار الخاصة بالمجموعة الصغيرة حتى 50 كجم ، وقادرة على أداء المهمة لمدة 3 ... العمل 15 ساعة. أما بالنسبة للطائرات المسيرة الثقيلة التي يزيد وزنها عن طن ، فيمكن لهذه الطائرات أن تطير بشكل مستمر لأكثر من 24 ساعة ، وبعضها قادر على الطيران العابر للقارات.
طائرات بدون طيار أجنبية
يتمثل أحد الاتجاهات في تطوير الطائرات بدون طيار في تقليل حجمها دون إلحاق ضرر كبير بها تحديد. طورت الشركة النرويجية Prox Dynamics طائرة هليكوبتر صغيرة بدون طيار PD-100 Black Hornet.
يمكن أن تعمل هذه الطائرة بدون طيار لمدة ربع ساعة تقريبًا على مسافة تصل إلى كيلومتر واحد. يستخدم هذا الروبوت كوسيلة استطلاع فردية للجندي ومجهز بثلاث كاميرات فيديو. تستخدم من قبل بعض الوحدات الأمريكية النظامية في أفغانستان منذ عام 2012.
أكثر الطائرات بدون طيار شيوعًا للجيش الأمريكي هي RKyu-11 Raven. يتم إطلاقه من يد جندي ولا يحتاج إلى منصة خاصة لهبوطه ، يمكنه التحليق فيه الوضع التلقائي، وأن تكون تحت سيطرة المشغل.
يستخدم الجنود الأمريكيون هذه الطائرة الخفيفة بدون طيار لحل مهام الاستطلاع قصيرة المدى على مستوى الشركة.
الطائرات بدون طيار الأثقل للجيش الأمريكي هي RKyu-7 Shadow و RKyu-5 Hunter. كلا العيّنتين معدّتان لإنتاج استطلاع على مستوى اللواء.
يختلف وقت التشغيل غير المنقطع في الهواء لهذه الطائرات بدون طيار اختلافًا كبيرًا عن العينات الأخف. هناك تعديلات متعددة عليها ، بعضها يتضمن وظيفة تعليق قنابل صغيرة موجهة يصل وزنها إلى 5.4 كجم.
تعد MKyu-1 Predator أشهر طائرة أمريكية بدون طيار. في البداية ، كانت مهمتها الرئيسية ، مثل العديد من العينات الأخرى ، هي الاستطلاع. ولكن في وقت قريب ، في عام 2000 ، أجرى المصنعون عددًا من التعديلات على تصميمه ، مما سمح له بأداء مهام قتالية تتعلق بالتدمير المباشر للأهداف.
بالإضافة إلى الصواريخ المعلقة (Hellfire-S ، التي تم إنشاؤها خصيصًا لهذه الطائرة بدون طيار في عام 2001) ، تم تثبيت ثلاث كاميرات فيديو ونظام الأشعة تحت الحمراء ومحطة الرادار المحمولة جواً على متن الروبوت. يوجد الآن العديد من التعديلات على MKyu-1 Predator لأداء مهام ذات طبيعة مختلفة تمامًا.
في عام 2007 ، ظهرت طائرة بدون طيار أخرى - MKyu-9 Reaper الأمريكية. بالمقارنة مع MKyu-1 Predator ، كانت مدة رحلتها أعلى بكثير ، بالإضافة إلى الصواريخ ، يمكن أن تحمل قنابل موجهة على متنها ولديها إلكترونيات راديو أكثر حداثة.
| نوع الطائرات بدون طيار | ام كي يو -1 بريداتور | MKyu-9 ريبر |
|---|---|---|
| الطول ، م | 8.5 | 11 |
| السرعة ، كم / ساعة | حتى 215 | ما يصل إلى 400 |
| الوزن ، كجم | 1030 | 4800 |
| جناحيها ، م | 15 | 20 |
| مدى الرحلة ، كم | 750 | 5900 |
| محطة توليد الكهرباء ، المحرك | مكبس | محرك توربيني |
| وقت العمل ، ح | ما يصل الى 40 | 16-28 |
| ما يصل إلى 4 صواريخ Hellfire-S | قنابل تصل إلى 1700 كجم | |
| سقف عملي ، كم | 7.9 | 15 |
تعتبر RKyu-4 Global Hawk أكبر طائرة بدون طيار في العالم. في عام 1998 ، حلق في الجو لأول مرة ويقوم حتى يومنا هذا بمهام استطلاعية.
هذه الطائرة بدون طيار هي أول روبوت في التاريخ يمكنه استخدام المجال الجوي والممرات الجوية للولايات المتحدة دون إذن من هيئة مراقبة الحركة الجوية.
الطائرات بدون طيار المحلية
تنقسم الطائرات بدون طيار الروسية إلى الفئات التالية
تنتمي طائرة Eleon-ZSV UAV إلى الأجهزة قصيرة المدى ، فهي سهلة التشغيل وسهلة الحمل في حقيبة كتف. يتم إطلاق الطائرة بدون طيار يدويًا باستخدام عاصبة أو هواء مضغوط من مضخة.
قادر على إجراء الاستطلاع ونقل المعلومات عبر قناة فيديو رقمية على مسافة تصل إلى 25 كم. يشبه Eleon-10V في قواعد التصميم والتشغيل للجهاز السابق. الاختلاف الرئيسي بينهما هو زيادة مدى الطيران حتى 50 كم.
تتم عملية هبوط هذه الطائرات بدون طيار بمساعدة مظلات خاصة ، والتي يتم إلقاؤها عندما تقوم الطائرة بدون طيار بتطوير شحن البطارية.
Flight-D (Tu-243) هي طائرة استطلاع وإضراب بدون طيار قادرة على حمل أسلحة طائرات يصل وزنها إلى طن واحد ، وقد قام الجهاز ، الذي أنتجه مكتب تصميم توبوليف ، بأول رحلة له في عام 1987.
منذ ذلك الحين ، خضعت الطائرة بدون طيار للعديد من التحسينات ، بما في ذلك تحسين نظام الطيران والملاحة ، وأجهزة استطلاع الرادار الجديدة ، ونظام بصري تنافسي.
إيركوت -200 هو أكثر من طائرة بدون طيار هجومية. وفيه ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم تقدير الاستقلالية العالية للجهاز والكتلة الصغيرة ، وذلك بفضل الرحلات التي يمكن القيام بها لمدة تصل إلى 12 ساعة. تهبط الطائرة بدون طيار على منصة مجهزة خصيصًا بطول حوالي 250 مترًا.
| نوع الطائرات بدون طيار | Flight-D (Tu-243) | ايركوت 200 |
|---|---|---|
| الطول ، م | 8.3 | 4.5 |
| الوزن ، كجم | 1400 | 200 |
| عرض تقديمي | محرك نفاث | جليد بسعة 60 لترًا. مع. |
| السرعة ، كم / ساعة | 940 | 210 |
| مدى الرحلة ، كم | 360 | 200 |
| وقت العمل ، ح | 8 | 12 |
| سقف عملي ، كم | 5 | 5 |
Skat هي طائرة بدون طيار ثقيلة من الجيل الجديد بعيدة المدى تم تطويرها بواسطة MiG Design Bureau. ستكون هذه الطائرة بدون طيار غير مرئية لرادارات العدو ، وذلك بفضل مخطط تجميع الهيكل ، والذي يستثني الذيل.
مهمة هذه الطائرة بدون طيار هي توجيه ضربات صاروخية وقنابل دقيقة ضد أهداف أرضية ، مثل البطاريات المضادة للطائرات لقوات الدفاع الجوي أو مراكز القيادة الثابتة. وفقًا لتصور مطوري الطائرات بدون طيار ، ستكون Skat قادرة على أداء المهام بشكل مستقل وكجزء من رحلة الطائرة.
| الطول ، م | 10,25 |
|---|---|
| السرعة ، كم / ساعة | 900 |
| الوزن ، ر | 10 |
| جناحيها ، م | 11,5 |
| مدى الرحلة ، كم | 4000 |
| عرض تقديمي | محرك نفاث مزدوج الدائرة |
| وقت العمل ، ح | 36 |
| قنابل قابلة للتعديل 250 و 500 كجم. | |
| سقف عملي ، كم | 12 |
مساوئ المركبات الجوية بدون طيار
من عيوب الطائرة بدون طيار صعوبة قيادتها. لذلك ، لا يمكن لأي شخص عادي لم يكمل دورة تدريبية خاصة ولا يعرف بعض التفاصيل الدقيقة عند استخدام مجمع كمبيوتر المشغل الاقتراب من لوحة التحكم.
عيب كبير آخر هو صعوبة البحث عن الطائرات بدون طيار بعد هبوطها بمساعدة المظلات. لأن بعض الطرز ، عندما يكون شحن البطارية قريبًا من الحرجة ، قد تعطي بيانات غير صحيحة عن موقعها.
لهذا يمكننا أن نضيف حساسية بعض النماذج للريح ، بسبب سهولة البناء.
يمكن لبعض الطائرات بدون طيار الطيران على ارتفاعات عالية ، وفي بعض الحالات ، يتطلب شغل ارتفاع طائرة بدون طيار أو أخرى الحصول على إذن من سلطة مراقبة الحركة الجوية ، مما قد يعقد المهمة بشكل كبير فترة معينة، لأن الأولوية في المجال الجوي تعطى للسفن الخاضعة لسيطرة الطيار وليس المشغل.
استخدام الطائرات بدون طيار للأغراض المدنية
وجدت الطائرات بدون طيار مهمتها ليس فقط في ساحات القتال أو في سياق العمليات العسكرية. تُستخدم الطائرات بدون طيار الآن بنشاط لأغراض سلمية تمامًا للمواطنين في البيئات الحضرية وحتى في بعض الصناعات. زراعةوجدوا فائدة.
وحتى بعض خدمات الشحناستخدام الروبوتات التي تعمل بالهليكوبتر لتوصيل مجموعة متنوعة من البضائع لعملائها. بمساعدة الطائرات بدون طيار ، يتم التصوير الجوي من قبل العديد من المصورين أثناء التنظيم الأحداث الجليلة.
وكذلك تم تبنيها من قبل بعض وكالات المباحث.
خاتمة
تعتبر المركبات الجوية بدون طيار كلمة جديدة مهمة في عصر التقنيات سريعة التطور. الروبوتات تواكب العصر ، ولا تغطي اتجاهًا واحدًا فحسب ، بل تتطور في عدة اتجاهات في وقت واحد.
ولكن مع ذلك ، على الرغم من النماذج التي لا تزال بعيدة عن المثالية ، وفقًا للمعايير البشرية ، في مجال الأخطاء أو نطاقات الطيران ، فإن الطائرات بدون طيار لديها ميزة كبيرة لا يمكن إنكارها. لقد أنقذت الطائرات بدون طيار مئات الأرواح البشرية أثناء استخدامها ، وهذا يستحق الكثير.
فيديو
تتطور التقنيات الحديثة في مجال الكشف عن الحرائق وتطويرها بسرعة كبيرة اليوم. يمكن أن تفاجئ التطورات الأخيرة ليس فقط مع مظهر، على سبيل المثال ، في مجال إطفاء وإزالة عواقب الكوارث الطبيعية ، يتم استخدامها حاليًا.
في مقالتنا ، سنخبرك عن تقنية أخرى جديدة بشكل أساسي يتم تقديمها واستخدامها بنشاط في العالم الحديث.
يمكن استخدام الطائرات بدون طيار على نطاق واسع لحل مشاكل خاصة عندما يكون استخدام الطائرات المأهولة مستحيلًا أو غير مربح اقتصاديًا:
- تفتيش الأجزاء التي يصعب الوصول إليها من الحدود ،
- مراقبة مناطق مختلفة من سطح الأرض والمياه ،
- تحديد عواقب الكوارث الطبيعية والكوارث ،
- الكشف عن الفاشيات وأداء البحث وأعمال أخرى.
يسمح استخدام الطائرات بدون طيار عن بعد ، دون تدخل بشري ودون تعريضه للخطر ، بمراقبة الوضع في مناطق واسعة إلى حد ما في مناطق يصعب الوصول إليها بسعر رخيص نسبيًا.
أنواع
وفقًا لمبدأ الطيران ، يمكن تقسيم جميع الطائرات بدون طيار إلى 5 مجموعات (تنتمي المجموعات الأربع الأولى إلى أجهزة من النوع الديناميكي الهوائي):
- بجناح صلب (طائرة بدون طيار من نوع الطائرات) ؛
- بجناح مرن
- بجناح دوار (طائرة هليكوبتر بدون طيار) ؛
- بجناح مرفرف
- هوائي.
بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار من المجموعات الخمس المدرجة ، هناك أيضًا العديد من الفئات الفرعية الهجينة للمركبات ، والتي ، وفقًا لمبدأ طيرانها ، يصعب عزوها بشكل لا لبس فيه إلى أي من المجموعات المدرجة. هناك العديد من هذه الطائرات بدون طيار التي تجمع بين صفات أنواع الطائرات وطائرات الهليكوبتر.
الجناح الصلب (نوع الطائرة)
يُعرف هذا النوع من الطائرات أيضًا باسم الطائرات بدون طيار ذات الجناح الصلب. يتم إنشاء قوة الرفع لهذه المركبات ديناميكيًا بسبب ضغط الهواء المتدفق على الجناح الثابت. كقاعدة عامة ، تتميز الأجهزة من هذا النوع بمدة طيران طويلة ، وأقصى ارتفاع طيران كبير وسرعة عالية.
هناك مجموعة واسعة من الأنواع الفرعية للطائرات بدون طيار من نوع الطائرات ، والتي تختلف في شكل الجناح وجسم الطائرة. تنطبق أيضًا جميع مخططات الطائرات وأنواع جسم الطائرة الموجودة في الطيران المأهول على الطائرات بدون طيار.
بجناح مرن
هذه طائرات رخيصة واقتصادية من النوع الديناميكي الهوائي ، حيث لا يتم استخدام هيكل صلب ، ولكن مرن (ناعم) كجناح حامل ، مصنوع من القماش ، أو مادة بوليمر مرنة أو مادة مركبة مرنة مع خاصية التشوه العكسي . في هذه الفئة من الطائرات بدون طيار ، يمكن تمييز الطائرات الشراعية الآلية بدون طيار والطائرات الشراعية المعلقة والطائرات بدون طيار ذات الجناح القابل للتشوه بشكل مرن.
طائرة شراعية بدون طيار هي جهاز يعتمد على جناح المظلة المتحكم فيه ، ومجهز بعربة آلية مزودة بمروحة للإقلاع المستقل والطيران المستقل. عادة ما يكون الجناح مستطيل الشكل أو بيضاوي الشكل. يمكن أن يكون الجناح ناعمًا وله إطار صلب أو قابل للنفخ. عيب الطائرات الشراعية بدون طيار هو صعوبة التحكم فيها ، لأن مستشعرات الملاحة ليس لها اتصال صارم بالجناح. للقيود على استخدامها أيضًا اعتماد واضح على الظروف الجوية.
الجناح الدوار (نوع الهليكوبتر)
يُعرف هذا النوع من الطائرات أيضًا باسم الطائرات بدون طيار ذات الجناح الدوار. غالبًا ما يطلق عليهم أيضًا الطائرات بدون طيار للإقلاع والهبوط العمودي. هذا الأخير ليس صحيحًا تمامًا ، لأنه في الحالة العامة ، يمكن للطائرات بدون طيار ذات الطائرة الثابتة أيضًا الإقلاع والهبوط العمودي.
يتم أيضًا إنشاء قوة الرفع للمركبات من هذا النوع بشكل ديناميكي هوائي ، ولكن ليس بسبب الأجنحة ، ولكن بسبب الشفرات الدوارة للدوار الرئيسي (المراوح). الأجنحة إما غائبة تمامًا أو تلعب دورًا مساندًا. تتمثل المزايا الواضحة للطائرات بدون طيار من نوع الهليكوبتر في القدرة على التحليق عند نقطة ما والقدرة العالية على المناورة ، لذلك غالبًا ما يتم استخدامها كروبوتات جوية.
بجناح خفقان
تعتمد الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة المرفرفة على المبدأ الإلكتروني - نسخ الحركات التي تم إنشاؤها أثناء الطيران عن طريق تحليق الكائنات الحية - الطيور والحشرات. على الرغم من عدم وجود أجهزة منتجة بكميات كبيرة في هذه الفئة من الطائرات بدون طيار حتى الآن وليس لها تطبيقات عملية حتى الآن ، يتم إجراء بحث مكثف في هذا المجال في جميع أنحاء العالم. في السنوات الأخيرة ، ظهر عدد كبير من المفاهيم المختلفة والمثيرة للاهتمام لطائرات بدون طيار صغيرة ذات أجنحة مرفرفة.
تتمثل المزايا الرئيسية التي تتمتع بها الطيور والحشرات الطائرة على أنواع الطائرات الحالية في كفاءتها في استخدام الطاقة وقدرتها على المناورة. تسمى الأجهزة التي تعتمد على تقليد حركات الطيور ornithopters ، وتسمى الأجهزة التي يتم فيها نسخ حركات الحشرات الطائرة entomopters.
ايروستاتيك
الطائرات بدون طيار من النوع الهوائي هي فئة خاصة من الطائرات بدون طيار يتم فيها توليد قوة الرفع بشكل أساسي بواسطة قوة أرخميدس التي تعمل على بالون مملوء بغاز خفيف (عادة الهيليوم). يتم تمثيل هذه الفئة بشكل أساسي بواسطة الطائرات بدون طيار.
المنطاد هو طائرة أخف من الهواء ، وهو عبارة عن مزيج من منطاد مع مروحة (عادة مروحة (مروحة (مروحة ، دافعة) مع محرك كهربائي أو محرك احتراق داخلي) ونظام التحكم في الموقف. حسب التصميم ، تنقسم المناطيد إلى ثلاثة أنواع رئيسية: لينة وشبه صلبة وصلبة. في المناطيد اللينة وشبه الصلبة ، تكون غلاف الغاز الحامل طريًا ، ولا يكتسب الشكل المطلوب إلا بعد حقن الغاز الحامل فيه تحت ضغط معين.
في المناطيد اللينة ، الثبات شكل خارجييتم تحقيقه من خلال الضغط الزائد للغاز الحامل ، والذي يتم صيانته باستمرار بواسطة البالونات - الحاويات الناعمة الموجودة داخل الغلاف ، والتي يتم حقن الهواء فيها. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل البالونات على تنظيم قوة الرفع والتحكم في زاوية الميل (الضخ / الضخ التفاضلي للهواء في البالونات يؤدي إلى تغيير في مركز ثقل الجهاز).
تتميز المناطيد شبه الصلبة بوجود دعامة صلبة (في معظم الحالات لكامل طول القشرة) في الجزء السفلي من الغلاف. في المناطيد الصلبة ، يتم ضمان ثبات الشكل الخارجي من خلال إطار صلب مغطى بالقماش ، ويكون الغاز داخل الإطار الصلب في أسطوانات مانعة لتسرب الغاز. المناطيد الصلبة غير المأهولة عمليا لم تستخدم بعد.
تصنيف
بعض فئات التصنيف الأجنبي غائبة في الاتحاد الروسي ، والطائرات بدون طيار الخفيفة في روسيا لها مدى أطول بكثير ، وما إلى ذلك وفقًا للتصنيف الروسي ، الذي يركز بشكل أساسي على الغرض العسكري للمركبات.
يمكن تنظيم الطائرات بدون طيار على النحو التالي:
- الطائرات بدون طيار قصيرة المدى وصغيرة الحجم - وزن إقلاع يصل إلى 5 كجم ، ومدى يصل إلى 25-40 كم ؛
- الطائرات بدون طيار الخفيفة قصيرة المدى - وزن الإقلاع 5-50 كجم ، المدى 10-70 كم ؛
- الطائرات بدون طيار الخفيفة متوسطة المدى - وزن الإقلاع 50-100 كجم ، المدى 70-150 (250) كم ؛
- الطائرات بدون طيار المتوسطة - وزن الإقلاع 100-300 كجم ، المدى 150-1000 كم ؛
- الطائرات بدون طيار متوسطة الثقل - وزن الإقلاع 300-500 كجم ، المدى 70-300 كم ؛
- الطائرات بدون طيار الثقيلة متوسطة المدى - وزن إقلاع يزيد عن 500 كجم ، يتراوح مداها بين 70 و 300 كم ؛
- طائرات بدون طيار ثقيلة ذات مدة طيران طويلة - وزن إقلاع يزيد عن 1500 كجم ، ومداها حوالي 1500 كم ؛
- طائرة مقاتلة بدون طيار - وزن إقلاعها أكثر من 500 كجم ، ومدى إقلاعها حوالي 1500 كم.
الطائرات بدون طيار التطبيقية
جراناد VA-1000
زالا 421-16E
للمعدات التقنية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا بطائرات بدون طيار ، الشركات الروسيةتم تطوير العديد من الخيارات ، فكر في بعضها:
هذه طائرة بدون طيار طويلة المدى (الشكل 1.) مع نظام تحكم تلقائى(الطيار الآلي) ، نظام ملاحة مع تصحيح بالقصور الذاتي (GPS / GLONASS) ، نظام قياس رقمي مدمج ، أضواء ملاحة ، مقياس مغناطيسي مدمج ثلاثي المحاور ، وحدة للإمساك وتتبع الهدف النشط ("وحدة التيار المتردد") ، رقمي مدمج في الكاميرا ، جهاز إرسال فيديو رقمي عريض النطاق C-OFDM - تعديل ، مودم راديو مع مستقبل نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية (SNS) "Diagonal AIR" مع القدرة على العمل بدون إشارة SNS (جهاز تحديد المدى اللاسلكي) نظام التشخيص الذاتي ، مستشعر الرطوبة ، مستشعر درجة الحرارة ، مستشعر التيار ، مستشعر درجة حرارة نظام الدفع ، إطلاق المظلة ، ممتص صدمات الهواء لحماية حمولة الهبوط المستهدفة وجهاز إرسال البحث.
تم تصميم هذا المجمع لإجراء المراقبة الجوية في أي وقت من اليوم على مسافة تصل إلى 50 كم مع نقل الفيديو في الوقت الفعلي. تحل الطائرة بدون طيار بنجاح مهام ضمان الأمن والتحكم في الكائنات المهمة استراتيجيًا ، وتسمح لك بتحديد إحداثيات الهدف واتخاذ القرارات بسرعة بشأن تعديل إجراءات الخدمات الأرضية. بفضل وحدة AS المدمجة ، تراقب الطائرة بدون طيار تلقائيًا الأجسام الثابتة والمتحركة. في حالة عدم وجود إشارة SNS ، ستواصل الطائرة بدون طيار المهمة بشكل مستقل.
أرز. 1. طائرة بدون طيار ZALA 421-16E
زالا 421-08 م
صُنعت وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" - إنها طائرة بدون طيار ذات نطاق تكتيكي مع طيار آلي ، ولها مجموعة مماثلة من الوظائف والوحدات مثل ZALA 421-16E. تم تصميم هذا المجمع للاستطلاع التشغيلي للمنطقة على مسافة تصل إلى 15 كم مع نقل الفيديو في الوقت الفعلي. تقارن UAV ZALA 421-08M بشكل إيجابي بالموثوقية الفائقة ، وسهولة الاستخدام ، والصوت المنخفض ، والرؤية المرئية ، وأفضل الأحمال المستهدفة في فئتها.
ال الطائراتلا يتطلب مدرجًا مُجهزًا بشكل خاص نظرًا لحقيقة أن الإقلاع يتم بواسطة منجنيق مرن ، فإنه يقوم بالاستطلاع الجوي في ظل ظروف جوية مختلفة في أي وقت من اليوم.
يمكن نقل المجمع باستخدام UAV ZALA 421-08M إلى مكان التشغيل بواسطة شخص واحد. تسمح خفة الجهاز (مع التدريب المناسب) بالانطلاق "باليد" ، دون استخدام المنجنيق ، مما يجعله لا غنى عنه في حل المشكلات. تسمح وحدة AS المدمجة للطائرات بدون طيار بمراقبة الأجسام الثابتة والمتحركة تلقائيًا ، سواء على الأرض أو على الماء.
أرز. 2. UAV ZALA 421-08M
زالا 421-22
هذه طائرة هليكوبتر بدون طيار ذات ثمانية دوارات ، متوسطة المدى ، مع نظام طيار آلي متكامل (الشكل 3). تصميم الجهاز قابل للطي ، مصنوع من المواد المركبةمما يضمن سهولة إيصال المجمع إلى مكان التشغيل بواسطة أي مركبة.
لا يتطلب هذا الجهاز مدرجًا مُجهزًا بشكل خاص بسبب الإطلاق التلقائي الرأسي والهبوط ، مما يجعله لا غنى عنه للاستطلاع الجوي في المناطق التي يصعب الوصول إليها.
يتم استخدامه بنجاح لأداء العمليات في أي وقت من اليوم: للبحث عن الأشياء واكتشافها ، لضمان أمان المحيط داخل دائرة نصف قطرها تصل إلى 5 كم. بفضل "AS Module" المدمج ، يراقب الجهاز تلقائيًا الأجسام الثابتة والمتحركة.
أرز. 3. UAV ZALA 421-22
إنه يمثل الجيل القادم من طائرات DJI الرباعية. إنه قادر على تسجيل فيديو بدقة 4K وإرسال فيديو عالي الوضوح فور إخراج الجهاز من منطقة الجزاء. تم دمج الكاميرا في gimbal لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار وكفاءة الوزن في أقل مساحة ممكنة. في حالة عدم وجود إشارة GPS ، تضمن تقنية تحديد المواقع المرئية دقة التحليق.
وظائف رئيسيه
الكاميرا و Gimbal: يقوم Phantom 3 Professional بتصوير فيديو بدقة 4K بمعدل يصل إلى 30 إطارًا في الثانية ويلتقط صورًا بدقة 12 ميجابكسل تبدو أكثر وضوحًا ونظافة من أي وقت مضى. يمنحك مستشعر الكاميرا المحسّن وضوحًا أكبر ، مستوى منخفضضوضاء ، ولقطات أفضل من أي كاميرا طيران سابقة.
رابط فيديو عالي الدقة: زمن انتقال منخفض ، نقل فيديو عالي الدقة يعتمد على نظام DJI Lightbridge.
بطارية الطيران الذكية من دي جيه أي: 4480 مللي أمبير في الساعة تحتوي بطارية الطيران الذكية من دي جيه أي على خلايا جديدة وتستخدم نظام إدارة بطارية ذكي.
جهاز التحكم في الطيران: جهاز تحكم في الطيران من الجيل التالي للحصول على أداء أكثر موثوقية. يحفظ المُسجل الجديد بيانات كل رحلة ، ويسمح لك تحديد المواقع المرئي بالمرور بدقة عند نقطة واحدة في حالة عدم وجود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
الخصائص التكتيكية والفنية
BAS Phantom-3
| الطائرات | |
| الوزن (مع البطارية والمسامير) | 1280 |
| أقصى معدل للتسلق | 5 م / ث |
| أقصى معدل بالوعة | 3 م / ث |
| السرعة القصوى | 16 م / ث (في وضع ATTI في طقس هادئ) |
| أقصى ارتفاع طيران | 6000 م |
| ماكس الرحلة | حوالي 23 دقيقة |
| نطاق درجة حرارة العمل | من -10 درجة إلى 40 درجة مئوية |
| وضع GPS | GPS / GLONASS |
| تعليق | |
| تغطية | زاوية الميل: من - 90 درجة إلى + 30 درجة |
| تحديد المواقع المرئية | |
| نطاق السرعة | < 8 м/с (на высоте 2 метра над землей) |
| نطاق الارتفاع | 30 سم - 300 سم. |
| معدل العمل | 30 سم - 300 سم. |
| ظروف العمل | مضاءة بشكل ساطع (> 15 لوكس) للأسطح المنحنية |
| آلة تصوير | |
| بصريات | EXMOR 1 / 2.3 "وحدات بكسل فعالة: 12.4 مليون (إجمالي وحدات البكسل: 12.76 مليون) |
| عدسة | زاوية الرؤية 94 درجة 20 مم (مكافئ 35 مم) f / 2.8 |
| تعديل ISO | 100-3200 (فيديو) 100-1600 (صورة) |
| سرعة الغالق الإلكترونية | 8 ق. - 1/8000 ثانية. |
| الحجم الأقصى للصورة | 4000 × 3000 |
| أوضاع الصور | إطار جانب الإطار التصوير المستمر: 3/5/7 طلقات تصحيح التعريض التلقائي (AEB) 3/5 إطار بين قوسين عند 0.7EV حركة بطيئة |
| تنسيقات بطاقة SD المدعومة | مايكرو اس دي السعة القصوى 64 جيجا بايت. فئة السرعة المطلوبة: 10 أو UHS-1 |
| أوضاع الفيلم | عالي الدقة بالكامل: 1920 × 1080 بكسل 24/25/30/48/50/60 إطارًا في الثانية HD: 1280 × 720 بكسل 24/25/30/48/50/60 إطارًا في الثانية |
| السرعة القصوى لحفظ الفيديو | 60 ميجابت في الثانية |
| تنسيقات الملفات المدعومة | FAT32 / exFAT الفيديو: MP4 / MOV (MPEG-4 AVC / H.246) |
| نطاق درجة حرارة العمل | من -10 درجة إلى 40 درجة مئوية |
| جهاز التحكم جهاز التحكم | |
| تردد التشغيل | 2.400 جيجاهرتز - 2.483 جيجاهرتز |
| مسافة الإرسال | 2000 م (خارجي بدون عوائق) |
| منفذ إخراج الفيديو | USB |
| نطاق درجة حرارة العمل | من -10 درجة إلى 40 درجة مئوية |
| بطارية | 6000 مللي أمبير ليثيوم بوليمر 2S |
| حامل الجهاز المحمول | للأجهزة اللوحية والهواتف الذكية |
| قوة المرسل (EIRP) | FCC: 20 ديسيبل ؛ CE: 16 ديسيبل |
| طاقة كهربائية شغالة | 1.2 أمبير عند 7.4 فولت |
| شاحن | |
| الجهد االكهربى | 17.4 فولت |
| القوة المصنفة | 57 واط |
| بطارية طيران ذكية (PH3 - 4480 مللي أمبير - 15.2 فولت) | |
| سعة | 4480 مللي أمبير |
| الجهد االكهربى | 15.2 فولت |
| نوع البطارية | ليثيوم بوليمر 4S |
| الشحن الكامل | 68Wh |
| الوزن الصافي | 365 جرام |
| نطاق درجة حرارة العمل | من -10 درجة إلى 40 درجة مئوية |
| قوة الشحن القصوى | 100 واط |
تخطيطي فانتوم 3 المحترف
الشكل 4 - Phantom 3 Professional UAV
إلهام 1
إلهام 1هو محرك جديد متعدد المراوح قادر على تسجيل فيديو بدقة 4K ونقل إشارة فيديو عالية الدقة (تصل إلى 2 كم) إلى أجهزة متعددة بمجرد إخراجها من عبوتها. مجهزة بمعدات هبوط قابلة للسحب ، يمكن للكاميرا أن تدور 360 درجة دون عوائق. تم دمج الكاميرا في gimbal لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار وكفاءة الوزن في أقل مساحة ممكنة. في حالة عدم وجود إشارة GPS ، تضمن تقنية تحديد المواقع المرئية دقة التحليق.
المهام
Camera & Gimbal: تسجل ما يصل إلى 4K فيديو وصور 12 ميجابكسل. يتم توفير مرشحات الكثافة المحايدة (ND) للتحكم بشكل أفضل في التعريض الضوئي. تتيح لك آلية gimbal الجديدة إزالة الكاميرا بسرعة.
رابط الفيديو عالي الدقة: زمن انتقال منخفض ، نقل فيديو عالي الدقة ، هذه نسخة مطورة من نظام DJI Lightbridge. هناك أيضا إمكانية التحكم من جهازي تحكم عن بعد.
الهيكل: جهاز هبوط قابل للسحب ، يسمح للكاميرا بالتقاط الصور البانورامية دون عوائق.
بطارية الطيران الذكية من دي جيه أي: 4500 مللي أمبير في الساعة تستخدم نظام إدارة بطارية ذكي.
جهاز التحكم في الطيران: جهاز تحكم في الطيران من الجيل التالي للحصول على أداء أكثر موثوقية. يحفظ المُسجل الجديد بيانات كل رحلة ، ويسمح تحديد المواقع المرئي ، في حالة عدم وجود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، بالمرور بدقة عند نقطة واحدة.
الشكل 5 - إلهام الطائرات بدون طيار 1
يتم عرض جميع خصائص الطائرات بدون طيار المذكورة أعلاه في الجدول 1 (باستثناء Phantom 3 Professional و Inspire 1 كما هو موضح في النص)
تدريب مشغلي الطائرات بدون طيار
صفات
| الطائرات بدون طيار | زالا 421-16E | ZALA 421-16EM | زالا 421-08 م | زالا 421-08F | زالا 421-16 | زالا 421-04 م |
| جناحي الطائرات بدون طيار ، مم | 2815 | 1810 | 810 | 425 | 1680 | 1615 |
| مدة الرحلة ، ح (دقيقة) | >4 | 2,5 | (80) | (80) | 4-8 | 1,5 |
| طول الطائرات بدون طيار ، مم | 1020 | 900 | 425 | – | – | 635 |
| السرعة ، كم / ساعة | 65-110 | 65-110 | 65-130 | 65-120 | 130-200 | 65-100 |
| أقصى ارتفاع طيران ، م | 3600 | 3600 | 3600 | 3000 | 3000 | – |
| كتلة الحمولة المستهدفة ، كجم (جم) | ما يصل إلى 1.5 | تصل إلى 1 | (300) | (300) | – | تصل إلى 1 |
مزايا
يمكن تمييز ما يلي:
- القيام برحلات جوية في ظل ظروف جوية مختلفة ، تداخل معقد (عاصفة من الرياح ، تدفق هواء تصاعدي أو تنازلي ، دخول الطائرات بدون طيار في الجيب الهوائي ، مع ضباب متوسط وغزير ، أمطار غزيرة) ؛
- إجراء مراقبة جوية في المناطق التي يصعب الوصول إليها والنائية ؛
- مصدرًا آمنًا للمعلومات الموثوقة ، أو مسحًا موثوقًا به للكائن أو المنطقة المشتبه فيها التي ينبع منها التهديد ؛
- السماح بمنع حالات الطوارئ من خلال المراقبة المنتظمة ؛
- اكتشاف (حرائق الغابات) في المراحل الأولى ؛
- القضاء على المخاطر على حياة الإنسان وصحته.
تم تصميم المركبة الجوية بدون طيار لحل المهام التالية:
- المراقبة عن بعد بدون طيار لمناطق الغابات من أجل الكشف عن حرائق الغابات ؛
- رصد ونقل البيانات عن التلوث الإشعاعي والكيميائي للتضاريس والمجال الجوي في منطقة معينة ؛
- الاستطلاع الهندسي لمناطق الفيضانات والكوارث الطبيعية الأخرى ؛
- الكشف عن الاختناقات الجليدية وفيضانات الأنهار ومراقبتها ؛
- مراقبة حالة الطرق السريعة وخطوط أنابيب النفط والغاز وخطوط الطاقة والمرافق الأخرى ؛
- المراقبة البيئية لمناطق المياه والسواحل ؛
- تحديد الإحداثيات الدقيقة لمناطق الطوارئ والأشياء المتضررة.
تتم المراقبة ليلا ونهارا ، في ظروف مناخية مواتية ومحدودة. إلى جانب ذلك ، توفر مركبة جوية غير مأهولة البحث عن ضحايا حادث (كارثة) الوسائل التقنيةوالمجموعات المفقودة من الناس. يتم إجراء البحث وفقًا لمهمة طيران محددة مسبقًا أو على طول مسار رحلة يتم تغييرها بسرعة بواسطة المشغل. وهي مجهزة بأنظمة التوجيه المحمولة جوا أنظمة الراداروأجهزة الاستشعار والكاميرات.
أثناء الرحلة ، كقاعدة عامة ، يتم التحكم في مركبة جوية بدون طيار تلقائيًا عن طريق مجمع الملاحة والتحكم على متن الطائرة ، والذي يتضمن:
- جهاز استقبال الملاحة عبر الأقمار الصناعية يوفر استقبال معلومات الملاحة من أنظمة GLONASS و GPS ؛
- نظام من أجهزة الاستشعار بالقصور الذاتي التي تحدد الاتجاه ومعلمات الحركة للمركبة الجوية غير المأهولة ؛
- نظام استشعار يقيس الارتفاع والسرعة الجوية ؛
- أنواع مختلفة من الهوائيات.
يعمل نظام الاتصالات على متن الطائرة في نطاق التردد اللاسلكي المعتمد ويوفر نقل البيانات من لوحة إلى أرضية ومن أرض إلى أخرى.
المهام المطلوب تطبيقها
يمكن تصنيفها إلى أربع مجموعات رئيسية:
- كشف الطوارئ
- المشاركة في تصفية حالات الطوارئ ؛
- البحث عن الضحايا وإنقاذهم ؛
- تقييم الأضرار الناجمة عن حالات الطوارئ.
في مثل هذه المهام ، يجب على المشغل الأقدم اختيار المسار والسرعة والارتفاع لرحلة الطائرات بدون طيار على النحو الأمثل لتغطية منطقة المراقبة في الحد الأدنى من الوقت أو عدد الرحلات ، مع مراعاة قطاعات عرض التلفزيون والحرارة كاميرات التصوير.
في الوقت نفسه ، من الضروري استبعاد الرحلات المزدوجة أو المتعددة من نفس الأماكن من أجل توفير الموارد المادية والبشرية.
الطائرات (الطائرات بدون طيار ثابتة الجناحين)
مزايا
سرعة طيران عالية
مجموعة طيران عالية
عيوب
إطلاق من المنجنيق
الهبوط بالمظلة أو المدرج
مهارات القيادة المطلوبة
مولتيكوبتر
تختلف المروحيات الرباعية في عدد المراوح - يمكن أن يكون هناك 2 ، 3 ، 4 ، 6 ، 8 أو أكثر. بالنسبة لعام 2015-2017 ، تعد المروحيات الرباعية ذات 4 مراوح هي الأكبر حجمًا ، ولكن هناك أيضًا ، كقاعدة عامة ، المزيد من المروحيات السداسية والثمانية.
هناك اختلاف اختياري آخر محتمل في التصميم للطائرات متعددة المروحيات وهو التصميم القابل للطي. هناك العديد من النماذج المختلفة للمروحيات الرباعية المتاحة التي يسهل طيها لسهولة النقل وكذلك سهولة التحضير للاستخدام. أمثلة على هذه الأجهزة: AheadX Transdrone A4 ، الصين ؛ صعود AeroSystems سبرايت ؛ Snap و Vantage Robotics و PowerEgg ، PowerVision Robot ، الصين.
ينتشر اتجاه سباق الطائرات متعددة المروحيات. سجل عام 2017.07 - 262.3 كلم / ساعة
مزايا
لا يتطلب الإقلاع منجنيق أو مدرج
كفاءة في استخدام الطاقة - أفضل من المروحية الرباعية باستخدام مروحة ذات قطر أكبر
القدرة على التحويم في نقطة معينة
لا يحتاج إلى مظلة أو مدرج للهبوط
عيوب
وقت الرحلة قصير
سرعة طيران منخفضة
تجربة صعبة نسبيًا
طائرة بدون طيار تقلع "مثل المروحية" باستخدام محركات مزودة بمراوح مثبتة في مستوى أفقي ، ثم تتحرك "مثل الطائرة" باستخدام مروحة دفع أو سحب مركبة في طائرة عمودية.
تهتم الشركات التي تطور ما يسمى بالطائرات بدون طيار اللوجستية ، مثل إيرباص ولوكال موتورز ، بهذا المخطط.
حتى وقت قريب ، عندما كانت هناك حاجة إلى طائرة بدون طيار ذات حمولة عالية نسبيًا ، كان من الممكن الاختيار بين طائرة بدون طيار من نوع الهليكوبتر وبعض طرازات الطائرات. في السنوات "العاشرة" من القرن الحادي والعشرين ، بدأت تظهر نماذج متعددة الدوارات بخصائص مماثلة. بعض المركبات عبارة عن مركبات عسكرية ، وغالبًا ما تكون طائرات مكشوفة. هناك أيضا نماذج مدنية.
طائرة بدون طيار تهبط وتقلع "مثل المروحية" بسبب دوران محركاتها ، وتتحرك أثناء الطيران مثل طائرة ترتكز على جناح ثابت. يبقى جسم الطائرة في وضع أفقي. بدلاً من ذلك ، يمكن أن تظل المحركات أيضًا في وضع ثابت ، ويحدد اتجاه الدفع انحراف المصاريع.
مزايا
القدرة على الإقلاع مثل المروحية (لا تتطلب منجنيق أو مدرج)
قدرة طيران الطائرة
سهولة الاستعمال
ميزات التصميم
تدور محركات الطائرات بدون طيار في مستوى عمودي أو ستائر تحرف تدفق الهواء في الاتجاه الصحيح. هناك استخدام الخنادق - مراوح كهربائية مجاري الهواء مدمجة في كتل. من خلال قلب مثل هذه القنابل ، يمكن للطائرة بدون طيار أن تقلع عموديًا ثم تتحرك مثل الطائرة. تلعب قنابل الذيل أيضًا دور الدفة.
طائرة بدون طيار هجومية طورتها داربا من طراز LightingStrike ، Aurora Flight Sciences. تم التخطيط لمحرك توربيني غازي بسعة 3 ميجاوات (4 آلاف حصان) ، و 24 مروحة مجاري الهواء - 9 في كل جناح دوار و 3 في أنابيب القوس الدوار. 4.5 طن. السرعات المخططة - 740 كم / ساعة ، الحمولة - حوالي 1.8 طن. الوقت المقدر للبناء هو 2018. 210.06.24.22. 1: 5.
FireFLY6 PRO ، BirdsEyeView Aerobotics ، الولايات المتحدة الأمريكية. يصل مدى يصل إلى 36 كم. يمكن للمنصة أن تحمل حمولات متنوعة. يبلغ وزن الطائرة بدون طيار حوالي 4 كجم. رحلة مستمرة - حتى 40 دقيقة من شحن بطارية واحدة. السرعة - حوالي 15-18 م / ث. أعلن في سبتمبر 2016.
هذه طائرة بدون طيار بدون محرك أو بمحرك تكون قوته غير كافية لضمان بقاء السيارة في الهواء باستمرار ، ولكنها كافية لتصحيح مسار الطائرة بدون طيار من أجل ضمان هبوطها في نقطة بإحداثيات معينة أو ، على سبيل المثال ، تبقى السيارة في الهواء لفترة طويلة باستخدام أجهزة التحديث. قد لا يتم تشغيلها ، ولكنها تستخدم ، على سبيل المثال ، الدفات والمصاعد التي يتحكم فيها المعالج الموجود على متن الطائرة لتحقيق الأهداف الموضحة أعلاه.
كقاعدة عامة ، فهي مخصصة للاستطلاع. يتم نقل المعلومات التي تم جمعها عن طريق الراديو إلى مركز التحكم عبر طائرة أو طائرة بدون طيار أو عبر الأقمار الصناعية.
أمثلة: Cicada ، TACAD ، Pouncer
طائرة بدون طيار من طراز VTOL تدور أفقيًا بمجرد أن تحلق في الهواء وتطير مثل طائرة بدون طيار. للهبوط ، تعود هذه الطائرة بدون طيار مرة أخرى إلى الوضع الرأسي وتهبط على "أضلاع" خاصة تمتد من الأجنحة والذيل ، والتي تعمل كدعم لها. يتميز هذا التصميم عن الطائرات المكشوفة بغياب العناصر الدوارة.
مزايا
قدرة VTOL تشبه كوادكوبتر (لا تتطلب منجنيق أو مدرج)
القدرة على تحليق الطائرات ذات الأجنحة الثابتة
القدرة على التحويم في نقطة معينة
كفاءة الطاقة أعلى من المروحية
سهولة الاستعمال
ميزات التصميم
لتغيير الوضع من "الإقلاع والهبوط" إلى "الطيران" ، تدور الطائرة بدون طيار في طائرة عمودية
طائرات بدون طيار ذات تصميم غير نمطي ، وليست منتجة بكميات كبيرة ، ومفاهيم غير عادية للطائرات بدون طيار. هذه ، على سبيل المثال: طائرات بدون طيار تهبط على الماء ؛ طائرات بدون طيار قادرة على الغوص تحت الماء والإقلاع من تحت الماء ؛ طائرات بدون طيار قادرة على الهبوط على سطح عمودي ، قادرة على الحصول على موطئ قدم عليها والتسلق عليها ؛ وما إلى ذلك وهلم جرا. وتشمل هذه أيضًا المروحيات أحادية الاتجاه - المروحيات ذات المروحة الواحدة. وكذلك الطائرات بدون طيار ذات الريش الاصطناعي مما يسمح لها بالمناورة بطريقة مشابهة للطيور.
الفكرة من وراء هذا التصميم هي إزالة البطارية ، وهي أثقل جزء من الطائرة. في هذه الحالة ، يتم توصيل الطائرة بدون طيار بمصدر طاقة أرضي - وحدة تزويد طاقة متصلة بشبكة تيار صناعي أو بطارية قوية. بعد ذلك ، يصبح مؤشر مثل وقت الرحلة المستمرة كبيرًا جدًا - ساعات ، أيام ، أسابيع؟ بالطبع ، مثل هذه الطائرة بدون طيار ، كقاعدة عامة ، لا تطير ذهابًا وإيابًا ، ولكنها تظل في مكانها ، فوق النقطة التي يقودها سلك الطاقة الخاص بها. يمكن استخدام هذه الأنظمة لغرضين رئيسيين - لتوفير المراقبة باستخدام كاميرا فيديو على متن الطائرة (كاميرات) مع إمكانية الرؤية حتى 360 درجة. أو يمكن أن تعمل طائرة بدون طيار كهوائي ، مما سيسمح لك بالتواصل حتى في المواقف التي يتعذر فيها القيام بذلك من الأرض بسبب انحناء سطح كوكبنا.
أمثلة: PARC، CyPhy، USA؛ عين الحبل ، AeroVironment ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛ Z18 UF ، Drone Volt ، فرنسا - القائمة بعيدة عن الاكتمال.
يتيح تصميم عدد من الطائرات بدون طيار الموجودة إمكانية طيها لسهولة النقل. قبل الاستخدام ، يتم وضع هذه الأجهزة وإعدادها للإطلاق. كقاعدة عامة ، هذا لا يتطلب استخدام مهارات خاصة أو استخدام الأدوات.
أمثلة: Agras ، DJI ، الصين ؛ AheadX Transdrone A4 ، الصين ؛ صعود AeroSystems سبرايت ؛ Mavic PRO ، DJI ، الصين ؛ طائرة بدون طيار للجيب ، ألعاب أوديسي ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛ PowerEgg ، PowerVision Robot ، الصين ؛ روتم ، IAI ، إسرائيل ؛ Snap ، Vantage Robotics ؛ S6 ، وينجسلاند ، الصين ؛ يونيك تايفون اتش وغيرها.
أمثلة: طائرة بدون طيار للجيب ، ألعاب أوديسي ؛ RoboBee ، جامعة هارفارد ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛ Skeye نانو بدون طيار Skeeter.
طائرات بدون طيار معيارية
الطائرات بدون طيار التي يمكن تجميعها في تكوينات مختلفة اعتمادًا على المهمة من الوحدات الموحدة.
2017.01.07. أصالة الفكرة هي أن الطائرة بدون طيار تتكون من وحدات كوادروكوبتر موحدة ، ويتم تحديد عددها في الطائرة بدون طيار من خلال الشحنة التي يجب نقلها. بعد التسليم ، يمكن إعادة تشكيل الطائرة بدون طيار ، وإعادة تفكيكها في وحدات كوادروكوبتر منفصلة.
في نهاية المعرض التالي "أنظمة غير مأهولة متعددة الأغراض" - UVS-TECH 2009 ، يتم تقديم لمحة عامة عن الأنظمة الجوية الروسية بدون طيار من نوع الطائرة لجميع القراء المهتمين. ربما تكون القائمة الأكثر اكتمالاً لمشاريع الطائرات بدون طيار ، التي تم تنفيذها مسبقًا وتلك التي يجري العمل عليها حاليًا. يتم تنظيم الطائرات بدون طيار من خلال الكتلة والمدى.
في روسيا ، في مجال إنشاء المجمعات باستخدام الطائرات بدون طيار ، هناك ستة ونصف دزينة كبيرة و الشركات الصغيرة. يسير جميع المطورين ، كقاعدة عامة ، في اتجاه إنشاء مجموعة واسعة من المجمعات متعددة الوظائف القادرة على أداء مهام مختلفة. نتيجة لذلك ، يتم تقديم العديد من العملاء المحتملين ، في الواقع ، نفس النوع من الطائرات بدون طيار التي تحل مشاكل مماثلة.
لسوء الحظ ، لا يوجد تصنيف مقبول للطائرات بدون طيار في روسيا. صنف المتاح هذه اللحظةعلى السوق المحليةعينات وتصميمات الطائرات بدون طيار باستخدام فئات رابطة الأنظمة غير المأهولة UVS International ليست ممكنة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل في تفسير المطورين الروس لبعض الخصائص ، على سبيل المثال ، مجموعة الطائرات بدون طيار. لتنظيم أنظمة الطائرات بدون طيار المتوفرة حاليًا في روسيا ، يُقترح التصنيف التالي ، بناءً على وزن الإقلاع و / أو المدى.
الطائرات بدون طيار الصغيرة والصغيرة قصيرة المدى
بدأت فئة المركبات والمجمعات خفيفة الوزن والخفيفة المصغرة القائمة عليها بوزن إقلاع يصل إلى 5 كجم في الظهور في روسيا مؤخرًا نسبيًا ، ولكنها بالفعل ممثلة على نطاق واسع. تم تصميم الطائرات بدون طيار للاستخدام التشغيلي الفردي في نطاقات قصيرة على مسافة تصل إلى 25 ... 40 كم. إنها سهلة التشغيل والنقل ، وهي قابلة للطي ويتم وضعها على أنها "قابلة للارتداء" ، كقاعدة عامة ، يتم إطلاقها من اليد.
تعمل شركة "Unmanned Systems" في إيجيفسك بنشاط في مجال إنشاء طائرات بدون طيار من هذا النوع. وتشمل هذه الطائرات بدون طيار ZALA 421-11 المراقبة الخفيفة للغاية ، والتي تم إجراء أول رحلة لها في عام 2007. يتم وضع المجمع بأكمله في علبة مقاس معياري. وفقًا لمجموعة الحمل الهدف ، يكون الجهاز مطابقًا لطراز آخر -. يشتمل هذا المجمع الصغير الحجم المحمول على طائرتين بدون طيار ومحطة تحكم وحقيبة ظهر للنقل. الوزن الإجمالي للمجمع 8 كجم فقط. للمراقبة ، يتم استخدام وحدة قابلة للاستبدال (تلفزيون ، كاميرات الأشعة تحت الحمراء ، كاميرا). في صيف عام 2008 ، تم إجراء رحلات تجريبية لتعديل السفينة من كاسحة الجليد لإجراء الاستطلاع والبحث عن الأشياء الموجودة على الماء. وفقًا لمتطلبات خدمة حرس الحدود ، طورت الشركة مؤخرًا طائرة بدون طيار خفيفة الوزن ZALA 421-12 مع زيادة مدة الرحلة. يسمح لك الجهاز بالمراقبة باستخدام كاميرا كاملة مثبتة الدوران على محورين مع إمكانية عرض نصف الكرة السفلي وبتكبير بصري يصل إلى 26 مرة. الطائرة بدون طيار قادرة على المراقبة ليلا ونهارا. يعتمد التنقل على إشارات GPS / GLONASS.
تمثل شركة Kazan "ENIKS" في هذه الفئة مجموعة كاملة من الأجهزة والمجمعات ، والتي أصبحت الأساس لها. هذه طائرة بدون طيار لمراقبة الأشياء عن بعد ومراقبة الوضع الأرضي. تم تصنيع الجهاز وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" مع وحدات تحكم قابلة للطي ، ويقع محرك كهربائي مزود بمروحة دافعة في قسم الذيل. يمكن تجهيز الطائرة بدون طيار بمجموعة واسعة من معدات المراقبة ، بما في ذلك نظام تلفزيون ثابت ، وكاميرا ، وما إلى ذلك). يمكن نقل المجمع بأكمله في حاويات على الكتف أو عن طريق البر. تم الانتهاء من تطوير النسخة الأساسية في عام 2003 ، وبدأ إنتاجها في عام 2004. في عام 2008 ، تم تنفيذ العملية التجريبية للمجمع في المحطة القطبية SP-35 بالاشتراك مع المركز العلمي للدولة في الاتحاد الروسي AARI. النسخة المدنية من Eleron تسمى T25. الحمولة عبارة عن نظام تلفزيون مستقر (في تعديل T25D) أو كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء (T25N) أو كاميرا. تطوير T23 هو عائلة Eleron-3 و Gamayun-3 UAV. تم الإعلان عن إنشائها في عام 2008. من المخطط إنشاء الطائرات بدون طيار "Eleron-3" في سبعة تعديلات على الأقل ، والتي تختلف بشكل أساسي في الحمولة المستهدفة ، والتي قد تشمل تلفزيون ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، وكاميرا ، ومكرر ، ومحطة RTR والتشويش. عند محاكاة الأهداف الجوية ، يمكن تركيب عدسات Luneberg وبواعث الأشعة تحت الحمراء. يعتمد التنقل على إشارات GPS / GLONASS. تم توحيد محطة التحكم مع مجمع Eleron-10 (T10). على أساس جهاز من نوع Eleron ، أنشأ Irkut OJSC مجمعًا للاستشعار عن بعد للطيران "". في عام 2007 ، تم قبول الطائرة بدون طيار للتزويد من قبل وزارة الطوارئ الروسية.
تقدم SKB "Topaz" نظام المراقبة عن بعد المحمول الخاص بها. وهي تشتمل على طائرة بدون طيار صغيرة الحجم من طراز "Lokon". تشمل الحمولة تلفزيون وكاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء وكاميرا. يشتمل المكون الأرضي للمجمع على نقطة تحكم واستلام ومعالجة المعلومات والحاويات لحمل الطائرات بدون طيار. يتم الإنتاج في مصنع إسترا للميكانيكا التجريبية (IEMZ).
تشمل الطائرات بدون طيار الصغيرة والصغيرة أيضًا عددًا من التطورات الخاصة IEMZ. على وجه الخصوص ، طور المتخصصون في المصنع الطائرة الأساسية بدون طيار "Istra-010" التي تزن 4 كجم للاستطلاع الفوتوغرافي الجوي. صنعت المؤسسة خمس مجموعات من هذه الطائرات بدون طيار للعملية العسكرية التجريبية ونقلتها إلى وزارة الدفاع RF. يضم المجمع محطة أرضية وطائرتين. في عام 2008 ، كانت الشركة تصنع مركبة استطلاع ضوئية تزن 2.5 ... 3 كجم ، وهي نسخة خفيفة الوزن من الطائرة بدون طيار التي تم بناؤها سابقًا والتي تزن 4 كجم.
مركز البحث والإنتاج والتصميم "Novik-XXI Century" معروف منذ فترة طويلة بتطوراته في مجال الأنظمة غير المأهولة. أحد الأنظمة التي طورتها الشركة هو مجمع BRAT UAV. وهي تشتمل على مركبة صغيرة بدون طيار تزن 3 كجم. الحمل الهدف القياسي هو كاميرتين تلفزيونيتين أو واحدة كاميرا رقمية.
حتى الآن ، يتضمن خط الأنظمة غير المأهولة لشركة Aerocon الروسية المبتكرة ثلاثة أجهزة من سلسلة Inspector. اثنان منهم ينتميان إلى فئة mini-UAV ، و "الأصغر" يقترب من فئة "micro". تم تصميم المجمعات لحل مجموعة متنوعة من مهام المراقبة ، بما في ذلك في الظروف الصعبة والضيقة ، في بيئة حضرية.
أحد التطورات "الجديدة" في مجال أنظمة الدرجات الصغيرة هو المجمع المزود بطائرة T-3 بدون طيار ، الذي أنشأته شركة Rissa. تم تصميم UAV T-3 للاستخدام في مهام المراقبة بالفيديو ليلًا ونهارًا ، والتصوير الجوي ، لاستخدامها كناقل لمكرر إشارة الراديو. حاليًا ، يمر المجمع بمرحلة اختبار عينات ما قبل السلسلة وضبط معدات الأرض
الطائرات بدون طيار الخفيفة قصيرة المدى
تشتمل فئة الطائرات بدون طيار الخفيفة قصيرة المدى على أجهزة أكبر إلى حد ما - في نطاق الكتلة من 5 إلى 50 كجم. نطاق عملهم في حدود 10-70 كم.
تقدم شركة "Novik-XXI القرن" في هذه الفئة مجمع بدون طيار "جرانت". وهي تتضمن محطة عمل آلية أساسية على هيكل UAZ-3741 ، ونقل وقاذفة على هيكل UAZ-3303 وطائرتين بدون طيار من طراز Grant. وتبلغ كتلة المركبات غير المأهولة 20 كجم.
تقدم الطائرات بدون طيار ZALA 421-04 "الأنظمة غير المأهولة". الجهاز مصنوع وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" باستخدام مروحة دافعة. تم تجهيز الطائرة بدون طيار بنظام تحكم أوتوماتيكي يسمح لك بتعيين المسار والتحكم في الرحلة وتصحيحها في الوقت الفعلي. الحمولة عبارة عن كاميرا فيديو ملونة على منصة مستقرة الدوران. منذ عام 2006 ، كان المجمع يزود وزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي.
في معرض UVS-TECH 2008 ، أعلن CJSC ENIKS لأول مرة عن إنشاء نظامي مراقبة يعتمدان على الطائرة بدون طيار T10 ، تم تكييفهما لمهام محددة - Eleron-10 و Gamayun-10. في مجمع Eleron-10 ، من الممكن استخدام الطائرات بدون طيار في العديد من خيارات التحميل المستهدفة ، بما في ذلك مع التلفزيون ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، والكاميرا ، والمكرر ، ومحطة RTR والتشويش. في 2007-2008 اجتاز مجمع "Eleron-10" دورة من اختبارات الطيران. يوجد جهاز مشابه أيضًا في خط الطائرات بدون طيار التابعة لشركة إيركوت. يتكون مجمع Irkut-10 من طائرتين بدون طيار ومنشآت تحكم وصيانة أرضية ، ومجهز بخط اتصال مع قناتين للتحكم الرقمي الآمن وقناتي نقل البيانات. يتم إعداد الإنتاج التسلسلي.
من "بنات أفكار" ENIKS CJSC طائرة T92 Lotos بدون طيار. إنه مصمم لتسليم حمولة مستهدفة إلى منطقة معينة أو إجراء مراقبة. يمكن استخدام التلفزيون و / أو كاميرات الأشعة تحت الحمراء كحمولات. شاركت الطائرة بدون طيار في التدريبات البحثية للقوات البرية في ساحة تدريب Alabinsky في منطقة موسكو العسكرية وفي تدريبات وزارة حالات الطوارئ في جمهورية تتارستان في عام 1998. حاليًا ، المجمع قيد التشغيل. تشبه هذه الطائرة بدون طيار من الناحية الديناميكية الهوائية الطائرة بدون طيار صغيرة الحجم T90 (T90-11) ، وهي مصممة لمراقبة المنطقة والبحث التشغيلي واكتشاف الأجسام الأرضية. يكمن تفرده في حقيقة أنه يتم استخدامه كجزء من Smerch MLRS. يعمل ضبط حريق MLRS الذي يقوم به الجهاز على مسافة تصل إلى 70 كم على تقليل أخطاء إطلاق النار وتقليل استهلاك القذائف. الحمولة - كاميرا التلفزيون. عند طيها ، يتم وضع الطائرة بدون طيار في حاوية خاصة ويتم إطلاقها باستخدام قذيفة صاروخية قياسية من عيار 300 ملم. وفقًا للتقارير ، يتم حاليًا اختبار المجمع لصالح وزارة الدفاع الروسية.
بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الفئة ، تقوم ENIKS بتطوير مجمع للمشاهدة عن بعد باستخدام UAV T21 خفيف. الحمولة عبارة عن كاميرا تلفزيون. يسمح تصميم الطائرة بدون طيار بنقلها في حاوية صغيرة. يوجد مشروع T24 UAV مصمم للمراقبة عن بعد للمنطقة ونقل صور الصور والفيديو إلى غرفة التحكم الأرضية. تصميمها مشابه لطائرة Eleron UAV. الحمولة قياسية - نظام TV / IR.
أنشأ مكتب تصميم Rybinsk "Luch" العديد من الطائرات بدون طيار لمجمع الاستطلاع الجوي "Tipchak". أكثرها "تقدمًا" هو BLA-05. تم الانتهاء من اختبارات الحالة الخاصة بها في عام 2007 ، وفي عام 2008 بدأ إنتاجها التسلسلي. الطائرة بدون طيار قادرة على البحث عن الأشياء ونقل البيانات في الوقت الحقيقي إلى موقع القيادة الأرضية في أي وقت من اليوم. الحمولة عبارة عن كاميرا مدمجة ثنائية الطيف للتلفزيون / الأشعة تحت الحمراء ، والتي يمكن استبدالها بمعدات التصوير. بالإضافة إلى BLA-05 ، أعلنت الشركة منذ بعض الوقت عن جهازين آخرين مصممين للاستخدام في المجمع. واحد منهم هو BLA-07 ، وهي طائرة تكتيكية بدون طيار صغيرة الحجم. كحمل مستهدف ، فإنه يحمل كاميرا أو كاميرا تلفزيون / IR مدمجة ثنائية الطيف. بدأ تصميمها في عام 2005. السيارة التالية هي BLA-08. هذه طائرة بدون طيار منخفضة السرعة مع مدة طيران طويلة. الغرض منه هو استخدامه في أنظمة الاستخبارات لصالح أنواع مختلفةالقوات المسلحة والفروع العسكرية.
الطائرات بدون طيار الخفيفة متوسطة المدى
يمكن أن يعزى عدد من العينات المحلية إلى فئة الطائرات بدون طيار الخفيفة متوسطة المدى. كتلتها في حدود 50-100 كجم.
وتشمل هذه ، على وجه الخصوص ، الطائرات بدون طيار متعددة الأغراض T92M "Chibis" ، التي أنشأتها JSC "ENIKS". الجهاز موحد تمامًا من الناحية الديناميكية الهوائية تقريبًا مع الأهداف الجوية E95M و E2T المتاحة تجاريًا. يمكن استخدام كاميرات التلفزيون والأشعة تحت الحمراء كحمولات. نظام الدفع هو محرك مكبس بدلاً من M135 PuVRD. المجمع في مرحلة التحضير للتشغيل.
في الآونة الأخيرة ، أنشأت شركة "Unmanned Systems" طائرة بدون طيار جديدة ZALA 421-09 ، وهي مصممة لمراقبة سطح الأرض ولها مدة طيران طويلة - 10.5 ساعة. يتم تزويده بهيكل تزلج أو بعجلات. الحمل المستهدف - تلفزيون ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، وكاميرا على منصة مستقرة الدوران.
إن تطورات شركة "ترانساس" - الطائرات بدون طيار "Dozor-2" و "Dozor-4" مثيرة للغاية. كلا الجهازين لهما تخطيط مماثل. تستخدم الطائرات بدون طيار "Dozor-2" لمراقبة الأشياء ذات الأغراض الاقتصادية والعسكرية الوطنية ، وتسليم البضائع اللازمة ، ودوريات الحدود ، ورسم الخرائط الرقمية. حمولتها عبارة عن كاميرا رقمية أوتوماتيكية وكاميرات فيديو أمامية وجانبية. عالي الدقة، نظام الأشعة تحت الحمراء النطاقات القريبة والبعيدة. يقع المجمع بأكمله على أساس مركبة عبر البلاد. بدأ إنشاء المجمع في عام 2005. تم اختباره هذا العام لصالح خدمة حرس الحدود ، حيث طلبت إحدى شركات النفط الروسية عدة مجموعات لمراقبة خطوط الأنابيب. "Dozor-4" - تعديل الطائرة بدون طيار "Dozor-2". تم بالفعل إنتاج مجموعة من هذه الطائرات بدون طيار بمبلغ 12 جهازًا لإجراء اختبارات عسكرية لصالح خدمة حرس الحدود التابعة لـ FSB في الاتحاد الروسي.
مجمع Stroy-P القديم نوعًا ما ، الذي طوره معهد موسكو للأبحاث Kulon باستخدام Pchela-1T UAV ، ينتمي أيضًا إلى الفئة قيد الدراسة. في الوقت الحاضر ، تم تحديث المجمع ("Stroy-PD") من حيث الاستخدام على مدار الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع في المستقبل إدخال طائرات بدون طيار أخرى في تكوينها.
الطائرات بدون طيار المتوسطة
يتراوح وزن إقلاع الطائرات بدون طيار متوسطة الحجم من 100 إلى 300 كجم. وهي مصممة للاستخدام على مسافات تتراوح بين 150 و 1000 كم.
قام CJSC "ENIKS" في هذه الفئة بإنشاء طائرة بدون طيار M850 متعددة الأغراض "Astra". الغرض الرئيسي منه هو استخدامه كهدف جوي قابل لإعادة الاستخدام لتدريب حسابات الدفاع الجوي. ومع ذلك ، يمكن استخدامه أيضًا لأداء الأعمال المتعلقة بالمراقبة التشغيلية لسطح الأرض. للقيام بذلك ، من الممكن تثبيت معدات هدف إضافية. الجهاز مثير للاهتمام لأنه يحتوي على إطلاق جوي يمكن تنفيذه من التعليق الخارجي لطائرة أو مروحية. التصميم مشابه للهدف الجوي القابل لإعادة الاستخدام E22 / E22M "Berta" ، الطائرة بدون طيار T04 طويلة المدى الجديدة. بدأ تطوير جهاز مصمم للرصد متعدد الأطياف في عام 2006.
لأول مرة في معرض UVS-TECH-2007 ، تم عرض Berkut UAV جديدة للمراقبة التشغيلية للمناطق والأشياء. المطور هو OAO Tupolev. الجهاز لديه وقت طيران طويل. الحمل المستهدف - كاميرات التلفزيون والأشعة تحت الحمراء وأجهزة استشعار المراقبة وخط نقل البيانات الراديوية ومعدات القياس عن بعد. في عام 2007 ، تم تطوير اقتراح تقني لهذه الطائرة بدون طيار.
تشمل أنظمة النطاق المدروس أيضًا مجمع الاستشعار عن بعد Irkut-200. يضم المجمع طائرتين بدون طيار ومحطة تحكم أرضية ووسائل صيانة. الحمولة عبارة عن كاميرا تلفزيون وكاميرا تصوير حراري ومحطة رادار وكاميرا رقمية. المجمع قيد التطوير والاختبار حاليًا.
مؤخرا NPO لهم. م. قدمت Lavochkina أحد مشاريع الطائرات بدون طيار للاستشعار عن بعد - La-225 Komar. أثناء رحلة طويلة على مسافة كبيرة ، تكون قادرة على نقل معلومات الفيديو في الوقت الحقيقي إلى محطة أرضية. يتم البدء والهبوط والتحكم من مجمع أرضي متنقل. الطائرة بدون طيار قيد التطوير والتحضير للاختبار. تم عرض النموذج الأولي لأول مرة في MAKS-2007.
طورت شركة "Istra-Aero" نسختين على الأقل من الطائرات بدون طيار بكتلة 120-130 كجم. هذه طائرة بدون طيار متعددة الوظائف وطائرة بدون طيار EW ("Binom"). آخرهم ، وفقًا للشركة ، يخضع لاختبارات طيران كجزء من مجمع الحرب الإلكترونية. إنه مصمم للتدخل في رادارات الدفاع الصاروخي أو أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية. يتم توفير محطات التداخل بواسطة Aviaconversion. يتم التنقل دون استخدام أنظمة الأقمار الصناعية GPS / GLONASS. المشروع يتطور ، تم تصميم إنشائه لفترة طويلة.
الطائرات بدون طيار متوسطة الثقل
تمتلك الطائرات بدون طيار متوسطة الثقل نطاقًا مشابهًا للطائرات بدون طيار من الفئة السابقة ، ولكن لها وزن إقلاع أكبر قليلاً - من 300 إلى 500 كجم.
يجب أن تتضمن هذه الفئة "أحفاد" الهدف الجوي "دان" ، الذي تم إنشاؤه بواسطة مكتب تصميم كازان "سوكول". هذا هو مجمع دنهام للمراقبة البيئية ، المصمم لحل مشاكل مراجعة ومراقبة وحماية الأشياء ذات المساحة الكبيرة والطول فوق سطح الأرض والماء. وتتكون من طائرات بدون طيار (واحدة أو أكثر) ، ومحطة تحكم أرضية متنقلة ، بالإضافة إلى مرافق دعم أرضي. نظام التحكم - مدمج (البرنامج وأمر الراديو). الجهاز المستهدف عبارة عن نظام إلكتروني ضوئي به قنوات تلفزيونية وتصوير حراري. المشروع حاليا في مرحلة تطوير النظام. تقدم نفس الشركة مجمع الطائرات بدون طيار "دان-باروك" ، المصممة لإجراء الاستطلاع الجوي. من المثير للاهتمام أن لديها القدرة على ضرب أهداف فردية. تتميز الطائرة بدون طيار بمدة طيران طويلة والارتفاع. يضم المجمع أيضًا مركبة بدون طيار واحدة أو أكثر ، ومحطة تحكم أرضية متحركة ، بالإضافة إلى مرافق دعم أرضي. الحمولة عبارة عن نظام رؤية ، أسلحة على متن الطائرة (حاويتان برؤوس حربية ذاتية التصويب ورؤوس حربية متشظية). تنفيذ المشروع في مرحلة البحث والتطوير.
تم تطوير نظام التحكم عن بعد والتفتيش في مجال الطيران باستخدام الاستطلاع بدون طيار "Hummingbird" بواسطة M.A.K. وهي مصممة لإجراء الاستطلاع لصالح أنواع مختلفة من القوات في العمق التكتيكي والتشغيلي والتكتيكي. يشتمل المجمع على UAV-O (المراقبة) و UAV-R (إعادة الإرسال) ، ومحطة أرضية للتحكم عن بعد ، واستقبال ومعالجة معلومات الهدف ، ومحطة لقيادة وهبوط الطائرات بدون طيار على المدرج. من المفترض أن تكون الطائرة بدون طيار مجهزة بمعدات استطلاع مختلفة - كاميرا تلفزيونية أو معدات تصوير حراري موضوعة على منصة ثابتة. يتم نقل المعلومات في الوقت الحقيقي. يُزعم أن الطلاءات الماصة للإشعاع تستخدم في تصميم الطائرة بدون طيار. تم إجراء الرحلة الأولى في عام 2005.
تطور جديد لمعهد الأبحاث "كولون" هو مجمع للمراقبة الجوية مع الطائرات بدون طيار "Aist". الجهاز ، على عكس الطائرات بدون طيار الأخرى ، يحتوي على محركين مكبسين مع مراوح سحب على الجناح كجزء من محطة توليد الكهرباء. لا تستطيع المحطة الأرضية للمجمع معالجة المعلومات الواردة من الطائرات بدون طيار فحسب ، بل توفر أيضًا تبادل المعلومات مع المستهلكين الخارجيين. الحمولة عبارة عن معدات خطية ذات طيف مزدوج (TV / IR) بزاوية عريضة ، ورادار بفتحة اصطناعية على متن الطائرة ، ومسجل معلومات على متن الطائرة ، ورابط راديو. للمراقبة التفصيلية ، يمكن استخدام نظام إلكتروني ضوئي مستقر جيروسكوب يتكون من تلفزيون وكاميرات الأشعة تحت الحمراء وجهاز تحديد المدى بالليزر. النسخة العسكرية لها تسمية "جوليا". يمكن دمج الطائرات بدون طيار في مجمعات أخرى مع الطائرات بدون طيار من نوع مختلف.
في الآونة الأخيرة ، قامت Transas و R.E.T. كرونستادت " تطور واعد- مجمع به طائرة بدون طيار ثقيلة متوسطة الارتفاع تستغرق رحلة طويلة "Dozor-3". وهي مصممة لجمع المعلومات حول الأجسام الممتدة والمنطقة الواقعة على مسافة كبيرة من المطار ، في ظروف مناخية بسيطة وصعبة ، ليلاً ونهارًا. يمكن أن تشتمل حمولة الطائرات بدون طيار على مجموعات مختلفة من المعدات ، بما في ذلك كاميرات الفيديو الأمامية والجانبية ، وتصوير حراري ، ورادار بفتحة تركيبية أمامية وجانبية ، وكاميرا رقمية أوتوماتيكية عالية الدقة. سيتم نقل المعلومات عالية الجودة في الوقت الفعلي. سيتم تجهيز المجمع بنظام تحكم مشترك مع تحكم مستقل وأنماط قيادة عن بعد.
الطائرات بدون طيار الثقيلة متوسطة المدى
تشمل هذه الفئة الطائرات بدون طيار التي يبلغ وزن طيرانها 500 كجم أو أكثر ، وهي مخصصة للاستخدام في نطاقات متوسطة تتراوح من 70 إلى 300 كيلومتر.
في الفئة "الثقيلة" ، تقوم شركة Irkut OJSC بتطوير مجمع طيران Irkut-850 للاستشعار عن بعد. وهي مصممة للمراقبة وتسليم البضائع. تكمن أصالتها في قدرتها على أداء كل من الرحلات الجوية غير المأهولة والطائرات ، حيث تم إنشاؤها على أساس الطائرة الشراعية Stemme S10VT. الحمولة الصافية للطائرة بدون طيار هي كاميرا تلفزيون وكاميرا تصوير حراري ومحطة رادار وكاميرا رقمية. لا يتطلب الانتقال من نسخة مأهولة إلى نسخة يتم التحكم فيها عن بعد عملاً خاصًا. ميزات مميزة - تعدد المهام ، واستخدام حمولات متنوعة ، وانخفاض تكلفة التشغيل و دورة الحياة، استقلال. اكتملت الاختبارات ، وتم إعداد الإنتاج التسلسلي.
ممثل آخر لهذه الفئة هو مجمع Nart متعدد الوظائف لمراقبة الطيران (A-03). المطور هو Scientific and Production Centre Antigrad-Avia LLC. كما تتميز بالقدرة على توصيل البضائع. خيارات التنفيذ - ثابتة أو متحركة. قد تكون مجموعة معدات المراقبة مختلفة. تم تصميم المجمع لاستخدامه لصالح Roshydromet ، ووزارة حالات الطوارئ ، ووزارة الموارد الطبيعية ، ووكالات إنفاذ القانون ، إلخ.
يمكن أن تُعزى الطائرة Tu-243 UAV ، وهي جزء من مجمع استطلاع الصور والتلفزيون Reis-D ، إلى نفس الفئة. إنها نسخة حديثة من الطائرة بدون طيار Tu-143 "Reis" وتختلف عنها في تركيبة محدثة بالكامل من معدات الاستطلاع ونظام طيران وملاحة جديد وقدرة وقود متزايدة وبعض الميزات الأخرى. المجمع في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. حاليًا ، يُقترح إجراء مزيد من التحديث للطائرة بدون طيار في بدائل طائرة استطلاع Reis-D-R وطائرة Reis-D-U الإضراب بدون طيار. في نسخة الإضراب ، يمكن تجهيزها بنظام رؤية و FCS. يمكن أن يتكون التسلح من كتلتين KMGU داخل مقصورة الشحن. في عام 2007 ، تم الإعلان عن نية "إعادة إحياء" مشروع مجمع متعدد الأغراض تكتيكي تشغيلي بدون طيار بطائرة بدون طيار من طراز Tu-300 Korshun ، مصمم لحل مجموعة واسعة من مهام الاستطلاع وتدمير الأهداف الأرضية ونقل الإشارات. الحمولة - معدات الاستخبارات الإلكترونية ، الرادار الجانبي ، الكاميرات ، كاميرات الأشعة تحت الحمراء أو أسلحة الطائرات على الرافعة الخارجية وفي المقصورة الداخلية. يجب أن يتطرق الصقل إلى تحسين الأداء واستخدام المعدات الجديدة. من المخطط توسيع نطاق الأسلحة المستخدمة لتشمل القنابل التقليدية والموجهة وشحنات الأعماق وصواريخ جو - أرض الموجهة.
الطائرات بدون طيار الثقيلة التي تستغرق رحلة طويلة
فئة المركبات الجوية غير المأهولة طويلة الأمد ، والمطلوبة بشدة في الخارج ، والتي تشمل الطائرات بدون طيار الأمريكية بريداتور ، ريبر ، جلوبال هوك ، الطائرات بدون طيار الإسرائيلية هيرون ، هيرون تي بي ، فارغة تمامًا في بلدنا. يقدم JSC Sukhoi Design Bureau تقارير دورية عن استمرار العمل في عدد من المجمعات بعيدة المدى من سلسلة Zond. تم التخطيط لاستخدامها للمراقبة في نطاقات الرادار والإلكترونيات الضوئية ، وكذلك لحل مشاكل ATC وترحيل قنوات الاتصال. ومع ذلك ، يبدو أن هذه المشاريع يتم تنفيذها بطريقة بطيئة وآفاق تنفيذها غامضة إلى حد ما.
طائرات مقاتلة بدون طيار (UBS)
حاليًا ، يعمل العالم بنشاط على إنشاء طائرات بدون طيار واعدة لديها القدرة على حمل أسلحة على متنها ومصممة لضرب أهداف ثابتة ومتحركة على الأرض والسطحية في مواجهة معارضة قوية من قوات الدفاع الجوي للعدو. تتميز بمدى يبلغ حوالي 1500 كم وكتلة 1500 كجم. حتى الآن ، يتم تقديم مشروعين في روسيا في فئة BBS.
لذا ، هيئة الأوراق المالية "OKB im. مثل. Yakovleva "تعمل على عائلة موحدة من الطائرات بدون طيار الثقيلة" اختراق ". يستخدم على نطاق واسع وحدات وأنظمة طائرات التدريب القتالية Yak-130. كجزء من الأسرة التي يجري تطويرها ، فمن المخطط إنشاء ضربة بدون طيار "Breakthrough-U". تم التخطيط لتصنيع الجهاز وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" غير الواضح مع وضع داخلي للحمل القتالي.
مشروع آخر في هذه الفئة هو Skat BBS التابع لشركة MiG Aircraft Corporation الروسية. في عام 2007 ، تم عرض نموذج بالحجم الكامل لـ BBS. تم تصنيع هذه الطائرة بدون طيار القتالية الثقيلة الواعدة أيضًا وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" غير الواضح بدون وحدة ذيل مع مدخل هواء علوي. يتم وضع السلاح في المقصورات الداخلية للجهاز.
خاتمة
ما يقرب من نصف أنظمة الطائرات بدون طيار الموجودة والمخطط لها في روسيا تنتمي إلى الفئات الأولى ، أي إلى الأخف وزناً. هذا يرجع إلى حقيقة أن تطوير هذه الأجهزة يتطلب أقل استثمار مالي.
إن ملء الفئتين الأخيرتين مشروط إلى حد ما. كما هو مذكور أعلاه ، فإن مكان الطائرات بدون طيار الثقيلة الطويلة الأمد فارغ تقريبًا. ولعل هذا الظرف دفع جيشنا إلى الاهتمام بتطوير الشركات الأجنبية. أما بالنسبة للطائرات بدون طيار المقاتلة ، فإن إنشائها هو مسألة مستقبل أكثر بعدًا.
لا يمكن للروبوت أن يؤذي شخصًا أو أن عدم عمله يسمح بإيذاء شخص ما.
- أ. أسيموف ، ثلاثة قوانين للروبوتات
كان إسحاق أسيموف مخطئًا. في القريب العاجل ، ستأخذ "العين" الإلكترونية أي شخص في الأفق ، وستقوم الدائرة المصغرة بأمر: "أطلق النار لتقتل!"
الروبوت أقوى من طيار اللحم والدم. عشر ، وعشرون ، وثلاثون ساعة من الطيران المستمر - يظهر نشاطًا مستمرًا ومستعدًا لمواصلة المهمة. حتى عندما تصل قوى g إلى 10 جي المخيف ، وملء الجسم بألم الرصاص ، فإن الشيطان الرقمي سيبقي عقله صافياً ، ويحسب المسار بهدوء ويراقب العدو.
لا يتطلب العقل الرقمي تدريبًا وتدريبًا منتظمًا للحفاظ على المهارة. يتم تحميل النماذج الرياضية وخوارزميات السلوك في الهواء إلى الأبد في ذاكرة الجهاز. بعد أن وقف لمدة عقد في الحظيرة ، سيعود الروبوت إلى السماء في أي لحظة ، حاملاً الدفة بين يديه القوية والماهرة.
وقتهم لم يحن بعد. في الجيش الأمريكي (رائد في هذا المجال من التكنولوجيا) ، تشكل الطائرات بدون طيار ثلث أسطول جميع الطائرات العاملة. في الوقت نفسه ، يمكن استخدام 1٪ فقط من الطائرات بدون طيار.
للأسف ، حتى هذا أكثر من كافٍ لبث الرعب في تلك المناطق التي تم تسليمها إلى مناطق الصيد لهذه الطيور الفولاذية التي لا تعرف الرحمة.
المركز الخامس - جنرال أتوميكس MQ-9 ريبر ("ريبر")
الاستطلاع وضرب الطائرات بدون طيار بحد أقصى. وزن الإقلاع حوالي 5 أطنان.
مدة الرحلة: 24 ساعة.
السرعة: تصل إلى 400 كم / ساعة.
السقف: 13000 متر.
المحرك: محرك توربيني بقوة 900 حصان
سعة الوقود الكاملة: 1300 كجم.
التسلح: ما يصل إلى أربعة صواريخ هيلفاير وقنبلتين موجهتين من طراز JDAM زنة 500 رطل.
المعدات الإلكترونية على متن الطائرة: رادار AN / APY-8 مع وضع رسم الخرائط (أسفل مخروط الأنف) ، محطة رؤية كهربائية بصرية MTS-B (في وحدة كروية) للتشغيل في نطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء ، مع مدمج محدد الهدف لإضاءة أهداف الذخيرة بتوجيه ليزر شبه نشط.
التكلفة: 16.9 مليون دولار
حتى الآن ، تم بناء 163 طائرة بدون طيار من طراز Reaper.
أبرز حالات الاستخدام القتالي: في أبريل 2010 ، في أفغانستان ، قُتل شخص ثالث في قيادة القاعدة ، مصطفى أبو يزيد ، المعروف باسم الشيخ المصري ، بواسطة طائرة بدون طيار من طراز MQ-9 Reaper.
الرابع - الطريق السريع TDR-1
قاذفة طوربيد بدون طيار.
الأعلى. وزن الإقلاع: 2.7 طن.
المحركات: 2 × 220 حصان
سرعة الانطلاق: 225 كم / ساعة
مدى الرحلة: 680 كم ،
الحمولة القتالية: 2000 fn. (907 كجم).
عدد الوحدات: 162 وحدة
"أتذكر الإثارة التي سادتني عندما كانت الشاشة مشحونة ومغطاة بالعديد من النقاط - بدا لي أن نظام التحكم عن بعد قد فشل. بعد لحظة ، أدركت أنها مدافع مضادة للطائرات! بعد تصحيح رحلة الطائرة ، وجهتها مباشرة إلى منتصف السفينة. في الثانية الأخيرة ، تومض سطح السفينة أمام عيني - قريبة بما يكفي لأتمكن من رؤية التفاصيل. فجأة ، تحولت الشاشة إلى خلفية رمادية ثابتة ... من الواضح أن الانفجار أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها.
- طلعة جوية أولى 27 سبتمبر 1944
نص "خيار المشروع" على إنشاء قاذفات طوربيد بدون طيار لتدمير الأسطول الياباني. في أبريل 1942 ، تم إجراء أول اختبار للنظام - شنت "طائرة بدون طيار" ، يتم التحكم فيها عن بعد من طائرة تحلق على بعد 50 كم ، هجومًا على المدمرة وارد. مر الطوربيد الذي تم إسقاطه بالضبط تحت عارضة المدمرة.
إقلاع TDR-1 من سطح حاملة طائرات
وبتشجيع من هذا النجاح ، توقعت قيادة الأسطول بحلول عام 1943 تشكيل 18 سربًا إضرابًا يتألف من 1000 طائرة بدون طيار و 162 قيادة أفنجرز. ومع ذلك ، سرعان ما طغت الطائرات التقليدية على الأسطول الياباني وفقد البرنامج الأولوية.
كان السر الرئيسي في TDR-1 هو كاميرا فيديو صغيرة الحجم صممها فلاديمير زوريكين. بوزن 44 كجم ، كان لديها القدرة على نقل الصور عبر الهواء بتردد 40 إطارًا في الثانية.
"خيار المشروع" مذهل بجرأته ومظهره المبكر ، لكن أمامنا 3 سيارات مذهلة أخرى:
المركز الثالث - RQ-4 "Global Hawk"
طائرات استطلاع بدون طيار بحد أقصى. وزن الإقلاع 14.6 طن.
مدة الرحلة: 32 ساعة.
الأعلى. السرعة: 620 كم / ساعة.
السقف: 18200 متر.
المحرك: نفاث بقوة دفع 3 أطنان ،
مدى الطيران: 22000 كم.
التكلفة: 131 مليون دولار (باستثناء تكاليف التطوير).
عدد الوحدات: 42 وحدة.
تم تجهيز الطائرة بدون طيار بمجموعة من معدات الاستطلاع HISAR ، على غرار ما يتم وضعه في طائرات الاستطلاع الحديثة U-2. يشتمل HISAR على رادار بفتحة اصطناعية وكاميرات بصرية وحرارية ووصلة بيانات قمر صناعي بسرعة 50 ميجابت في الثانية. من الممكن تركيب معدات إضافية للاستخبارات الإلكترونية.
تحتوي كل طائرة بدون طيار على مجموعة من معدات الحماية ، بما في ذلك محطات الإنذار بالليزر والرادار ، بالإضافة إلى مصيدة قطرها ALE-50 لتشتيت الصواريخ التي تم إطلاقها عليها.
حرائق الغابات في كاليفورنيا صورتها استطلاع "جلوبال هوك"
خليفة جدير بطائرة الاستطلاع U-2 ، تحلق في الستراتوسفير مع انتشار أجنحتها الضخمة. تتضمن سجلات RQ-4 رحلات المسافات الطويلة (رحلة من الولايات المتحدة إلى أستراليا ، 2001) ، وهي أطول رحلة من أي طائرة بدون طيار (33 ساعة في الجو ، 2008) ، مظاهرة للتزود بالوقود بواسطة طائرة بدون طيار (2012). بحلول عام 2013 ، تجاوز إجمالي وقت الرحلة لـ RQ-4 100000 ساعة.
تم إنشاء طائرة MQ-4 Triton بدون طيار على أساس Global Hawk. استطلاع بحري برادار جديد قادر على مسح 7 ملايين متر مربع في اليوم. كيلومترات من المحيط.
لا تحمل Global Hawk أسلحة هجومية ، لكنها تستحق أن تكون على قائمة أخطر الطائرات بدون طيار لمعرفتها أكثر من اللازم.
المركز الثاني - X-47B "Pegasus"
استطلاع غير واضح وضرب الطائرات بدون طيار بحد أقصى. وزن الإقلاع 20 طن.
سرعة الانطلاق: ماخ 0.9.
السقف: 12000 متر.
المحرك: من المقاتلة F-16 ، دفع 8 أطنان.
مدى الطيران: 3900 كم.
التكلفة: 900 مليون دولار لـ X-47 R & D.
بني: 2 من المتظاهرين المفهومين.
التسلح: فتحتان داخليتان للقنابل ، حمولة قتالية 2 طن.
طائرة بدون طيار جذابة مبنية وفقًا لمخطط "البطة" ، ولكن بدون استخدام PGO ، والذي يلعب دوره جسم الطائرة الحامل نفسه ، ويتم تصنيعه باستخدام تقنية "التخفي" ولها زاوية تثبيت سلبية فيما يتعلق بتدفق الهواء . لتعزيز التأثير ، يتم تشكيل الجزء السفلي من جسم الطائرة في الأنف بشكل مشابه لمركبات هبوط المركبة الفضائية.
قبل عام ، كانت X-47B تسلي الجمهور برحلاتها من على سطح حاملات الطائرات. هذه المرحلة من البرنامج شارفت على الاكتمال الآن. في المستقبل ، ظهور طائرة بدون طيار X-47C أكثر قوة مع حمولة قتالية تزيد عن أربعة أطنان.
المركز الأول - "تارانيس"
مفهوم ضربة غير واضحة من الطائرات بدون طيار من شركة بريطانيةبكالوريوس نظم.
لا يُعرف سوى القليل عن الطائرة بدون طيار نفسها:
سرعة دون سرعة الصوت.
تقنية التخفي.
محرك Turbojet بقوة دفع 4 طن.
يذكرنا المظهر بالطائرة الروسية بدون طيار Skat التجريبية.
اثنان من فتحات الأسلحة الداخلية.
ما هو الرهيب في هذا "تارانيس"؟
الهدف من البرنامج هو تطوير تقنيات لإنشاء طائرة بدون طيار ذاتية الضربة الشبحية ، والتي ستسمح بتوجيه ضربات عالية الدقة ضد أهداف أرضية بعيدة المدى والتهرب تلقائيًا من أسلحة العدو.
قبل ذلك ، كانت الخلافات حول "التشويش" و "اعتراض السيطرة" سببًا للسخرية فقط. الآن فقدوا معناهم تمامًا: "تارانيس" ، من حيث المبدأ ، ليست جاهزة للتواصل. إنه أصم لكل الطلبات والتضرعات. يبحث الروبوت بلا مبالاة عن شخص يندرج مظهره تحت وصف العدو.
دورة اختبار الطيران في Woomera ، أستراليا ، 2013
تارانيس هي مجرد بداية الرحلة. على أساسها ، من المخطط إنشاء قاذفة هجومية بدون طيار بمدى طيران عابر للقارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ظهور الطائرات بدون طيار المستقلة بالكامل سيفتح الطريق أمام إنشاء مقاتلات بدون طيار (نظرًا لأن الطائرات بدون طيار الحالية التي يتم التحكم فيها عن بُعد غير قادرة على القتال الجوي بسبب التأخير في نظام التحكم عن بعد الخاص بها).
يعد العلماء البريطانيون خاتمة جديرة بالاهتمام للبشرية جمعاء.
الخاتمة
ليس للحرب وجه أنثوي. وليس الإنسان.
المركبات بدون طيار هي رحلة إلى المستقبل. إنه يقربنا من الحلم الإنساني الأبدي: التوقف أخيرًا عن المخاطرة بحياة الجنود وتسليم مآثر الأسلحة للآلات التي لا روح لها.
بعد قاعدة مور الأساسية (مضاعفة أداء الكمبيوتر كل 24 شهرًا) ، قد يأتي المستقبل بشكل غير متوقع قريبًا ...
