بحث شامل لسوق السيارات. أبحاث سوق السيارات

تتمتع شركة الأبحاث "GRIFON-EXPERT" بخبرة واسعة في إجراء العمليات بحوث التسويق سوق السياراتفي روسيا والخارج.

نحن نحل المشاكل التالية:

دراسة المرونة السعرية للطلب: تحليل المرونة السعرية للطلب. تحليل المرونة المتبادلة (بين سيارات العميل والسيارات ذات العلامات التجارية المنافسة).

طريقة جمع المعلومات : .

تحليل آفاق السوق للسيارات من علامة تجارية معينة في السوق الروسية.

طرق جمع المعلومات : .

تقييم عمل مراكز الوكلاء: جودة المبيعات في مراكز الوكلاء وخدمة ما بعد البيع.

طريقة جمع المعلومات : .

تحليل تكلفة ملكية سيارات الركاب والمركبات التجارية والمركبات ذات العلامات التجارية التنافسية للقطاعات: سيارات الركاب والمركبات التجارية.

طريقة جمع المعلومات : .

المشاركة في الأحداث الكبرى المخصصة لصناعة السيارات

مدير شركة الأبحاث "GRIFON-EXPERT" ألكسندر بيترينكو هو متحدث منتظم في المؤتمر السنوي المؤتمر الدوليلجذب الاستثمار في إنتاج مكونات صناعة السيارات.
في مؤتمري AutoInvest 2016 وAutoInvest 2017، شارك ألكسندر بيترينكو تجربته في إجراء البحوث التسويقية لأسواق السيارات الروسية والأجنبية وقدم عروضًا تقديمية لشركات صناعة السيارات الروسية والأجنبية: "كيفية دخول أسواق السيارات الأجنبية. ورشة عمل لشركات صناعة السيارات الروسية"، "الميزات" لإجراء البحوث التسويقية لسوق السيارات الأجنبية".
بالإضافة إلى ذلك، يعمل ألكسندر بيترينكو ومحللو الشركة كخبراء في الأحداث الأخرى ويطبعون المنشورات المخصصة لصناعة السيارات.

قام محللو "GRIFON-EXPERT" بتطوير منهجية مزيج فريدة من نوعها لإجراء أبحاث التسويق باستخدام طريقة Car Clinic، والتي تم تصميمها لدراسة الجديد والمبتكر. النماذج الموجودةالسيارات بين مختلف الشرائح المستهدفة ومقارنتها بالعلامات التجارية المنافسة. يشمل كلا من أساليب البحث "النوعية" (مجموعات التركيز، الاختبار الأعمى، المجموعات الطبيعية، المقابلات المتعمقة) والأساليب "الكمية" (المقابلات الشخصية مع المستهلكين)، بالإضافة إلى أنه يوفر اختبارات القيادة حتى يتمكن المشاركون في الدراسات من تقييم السيارة في الديناميات.
يتم تعديل منهجية البحث الفريدة لعيادة السيارات من قبل محللي شركة "GRIFON-EXPERT" اعتمادًا على خصائص وخصائص السيارات والسوق قيد الدراسة، بالإضافة إلى رغباتك.

نتيجة دراسة عيادة السيارات

منهجية المؤلف الخاصة بـ IC "GRIFON-EXPERT" هي دراسة تفصيلية لتصور السيارة من قبل الفئات المستهدفة من المستهلكين من جميع الجوانب ( تحديد، التصميم، التصميم الداخلي)، تحديد مزايا وعيوب السيارة التي تم اختبارها مقارنة بالمنافسين، بالإضافة إلى فرصة رؤية رد فعل المستهلك المحتمل الجديد على علامة تجارية معينة للسيارة بأم العين.
ونتيجة لذلك، تتلقى المعلومات التي تتيح لك تحقيق النجاح قرارات الإدارةفي الأسئلة الصعبة التالية: كيفية إحضار سيارة إلى الأسواق الخارجية، وكيفية زيادة المبيعات في السوق الروسية، وما الذي يجب تحسينه في النماذج المستقبلية، وكيفية الترويج للسيارة ووضعها، وكيفية اختيار سياسة تسعير مناسبة، وكيف لتأسيس الخدمة والصيانة، وغيرها الكثير.

القدرة على الجمع بين الأساليب المختلفة لجمع المعلومات، اعتماداً على أهداف البحث المحددة

تجربتنا في دراسات مماثلة

تتمتع شركة الأبحاث "GRIFON-EXPERT" بالخبرة الوحيدة في روسيا في إجراء أبحاث التسويق باستخدام طريقة عيادة السيارات في روسيا ودول الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط وآسيا.
في المجمل، تم إجراء أكثر من 20 دراسة تسويقية باستخدام طريقة عيادة السيارات. وتم اختبار أكثر من 10 موديلات جديدة من سيارات متنوعة بين الجمهور المستهدف.

وبناء على نتائج البحث، تلقى IC "GRIFON-EXPERT". رسائل الشكرمن أبرز الشركات المصنعة الروسية للمركبات التجارية و.

الخبرة في إجراء أبحاث سوق السيارات:

نوفمبر 2018 - يناير 2019 - اختبار التصميم الداخلي الجديد لسيارة LADA Vesta.

أغسطس 2018 - نوفمبر 2018 - دراسة المواقف تجاه ماركة GAZ.

يونيو 2018 - أغسطس 2018 - دراسة تحويل المستهلك لشاحنات الدفع الرباعي.

ديسمبر 2017 - يناير 2018 – البحوث التسويقية لسوق الركاب الركاب الخاصة عربة(SPTS، حافلات الدوران) على هيكل الدفع الرباعي مع ترتيب العجلات 4x4، 6x6.

ديسمبر 2016 – البحوث التسويقية للشاحنات في روسيا، بما في ذلك الطرق التاليةجمع المعلومات: البحث المكتبي، مقابلات الخبراء مع المديرين شركات النقلوالتجار والمخصصون والمسح الكمي لمستهلكي الشاحنات.

نوفمبر 2016 – دراسة رضا العملاء من شركة روسية كبيرة شبكة البيع بالتجزئةقطع غيار السيارات وخدمة السيارات.

أكتوبر 2016 - البحث عن تفضيلات المستهلك لشاحنات الدفع الرباعي.

يوليو 2016 - البحث التسويقي لمستهلكي CASCO: مسح كمي لأكثر من 1600 مالك سيارة في روسيا.

ديسمبر 2015 - بحث تسويقي باستخدام أسلوب عيادة السيارات لسيارة Van Gazelle NEXT الجديدة المصنوعة من المعدن بالكامل في ألمانيا وجمهورية التشيك، والذي تضمن مجموعات تركيز في مدينتين في كل دولة، بما في ذلك اختبارات القيادة. المشاركون في الدراسة هم أصحاب العلامات التجارية التنافسية للمركبات التجارية الخفيفة LCV حتى 3.5 طن (أفراد وكيانات قانونية) يقيمون بشكل دائم في الدولة قيد الدراسة.

سبتمبر 2015 - بحث تسويقي لنموذج جديد من المركبات المتوسطة (LDT) "GAZON NEXT" والشاحنة المعدنية بالكامل من فئة LCV "GAZelle NEXT" في تركيا باستخدام طريقة عيادة السيارات في بيئة تنافسية.

أغسطس 2015 - بحث تسويقي لدراسة الطلب على طراز جديد من الشاحنة المعدنية بالكامل "GAZelle NEXT" في روسيا باستخدام طريقة عيادة السيارات. الجمهور المستهدفشملت الدراسة أصحاب المركبات التجارية الخفيفة LCV التي يصل وزنها إلى 3.5 طن (الأفراد والكيانات القانونية) في مدن مختلفة في روسيا. بالإضافة إلى مجموعات التركيز والمقابلات الشخصية مع المشاركين، تم إجراء اختبارات القيادة لكل من طراز Gazelle NEXT الجديد والعلامات التجارية المنافسة.

سبتمبر 2014 - أجرت شركة الأبحاث "GRIFON-EXPERT" دراسة تسويقية للسيارات الجديدة "Gazelle-NEXT" والدفع الرباعي "Gazelle Business" باستخدام طريقة عيادة السيارات في ألمانيا وبولندا.
لأول مرة في التاريخ الحديثالأبحاث الروسية شركة تسويقأجرى أبحاثًا تسويقية واختبر السيارات الروسية في الخارج. تم تنفيذ المشروع في مدن مختلفة في بولندا وألمانيا، وشمل العمل البحث باستخدام طريقة عيادة السيارات (مجموعات التركيز والاختبار الأعمى والمقابلات الشخصية في شكل استبيان للمشاركين، بالإضافة إلى اختبار القيادة) وأبحاث السوق المكتبية.
كان الجمهور المستهدف هو المالكين الألمان والبولنديين للمركبات التجارية LCV (الأفراد والكيانات القانونية) في مدن مختلفة في ألمانيا وبولندا.
ملائم تقنية فريدة من نوعهاتم تعديل أبحاث عيادة السيارات من قبل محللي شركة "GRIFON-EXPERT" مع الأخذ بعين الاعتبار خصائص ورغبات العميل وتفاصيل إجراء الأبحاث في أوروبا.
بناءً على نتائج الأبحاث في ألمانيا وبولندا، أجرى ألكسندر بيترينكو مقابلة مع "Research&trends" -

يونيو 2014 – البحث عن آفاق السوق في روسيا لطراز جديد لسيارة الركاب

سبتمبر 2013 - بحث سوق الحافلات، دراسة رضا الشركات المشغلة لحافلات العميل؛

يوليو 2013 – دراسة مرونة الطلب السعرية على المركبات التجارية: تحليل مرونة الطلب السعرية. تحليل المرونة المتبادلة (بين سيارات العميل والسيارات ذات العلامات التجارية المنافسة).

2007-2013 – خبرة في إجراء المسوحات لأصحاب السيارات الخاصة و عملاء الشركةلكبرى شركات التأمين الروسية والأجنبية.

2003-2013 - أكثر من 40 دراسة تسويقية لمركبات الركاب والمركبات التجارية للمصنعين الروس والأجانب.

الموضوع: بحث شامل لسوق الصناعة

مراحل أبحاث السوق

وتتميز المراحل التالية في عملية البحث:

• 1. صياغة مشكلة الدراسة وأهدافها.
• 2. تحديد الحاجة إلى المعلومات وتنظيم جمعها.
• 3. تحليل المعلومات.
• 4. إعداد التقرير التحليلي.

إن صياغة مشكلة البحث تتطلب توضيح الأولويات الرئيسية للمنظمة في مجال التسويق. للقيام بذلك، من الضروري الإجابة على عدد من الأسئلة التي تساعد على تحديد المبادئ التوجيهية الرئيسية للإنتاج والنشاط الاقتصادي: ما هي التغييرات التي حدثت في ظروف السوق؟ في أي اتجاه يجب أن تتطور المنظمة؟ كيفية جعل الانتقال إلى دولة جديدة؟ مطلوب صياغة دقيقة لأهداف البحث لوضع مهمة التحليل. ويتضمن: - وصف عام للمنظمة وأنشطتها في السوق (عند إجراء بحث من قبل طرف ثالث شركة تسويق); - معلومات حول درجة المعرفة بالسوق؛ - وصف تفاصيل المشكلة المطروحة وعلاقتها بأهداف المنظمة؛ - جوانب محددة من النشاط التسويقي التي ينبغي دراستها؛ - متطلبات دقة وموثوقية البيانات المصدر؛ - توقيت وتكاليف البحث. لتطوير مهمة ما، من المهم بشكل أساسي مراعاة القيود التي من شأنها تجنب المقارنات غير الصحيحة وزيادة التركيز المحدد للعمل التحليلي:

• أ) من أجل مقارنة الأشياء محل التحليل، يجب أن تنتمي منتجات المنافسين (خطوط الإنتاج) قيد الدراسة إلى نفس مجموعة التصنيف المصنف الروسي بالكاملمنتجات؛
• ب) لتحديد أهداف التحليل، يجب تحديد الحدود الجغرافية للسوق التي تم تحليلها، مع الأخذ في الاعتبار تفاصيل استخدام المنتج، والبديل المعقول لعرضه، وتكلفة النقل إلى مكان الاستخدام، وتواتر عمليات الشراء. تتوسع الحدود الجغرافية للسوق مع زيادة درجة تفرد المنتج وتعقيده. في الوقت نفسه، فإنهم يضيقون بسبب الاتصالات الضعيفة والمكلفة، وعمر الخدمة القصير و درجة عاليةتوحيد المنتج؛
• ج) لمراعاة الموسمية المحتملة للمبيعات، يجب أن يشمل الفاصل الزمني للتحليل دورة كاملةمبيعات المنتجات (التي يتم قياسها، على سبيل المثال، حسب السنة المالية).

الأساس المنهجي لتحليل المعلومات التسويقية هو بنك الأساليب والنماذج المشكل، مما يجعل من الممكن الكشف بشكل كامل عن العلاقات المتبادلة بين الظواهر التي تتم دراستها ويعتمد على: - الأساليب العلمية العامة لتحليل النظام و نهج متكامل; - الطرق التحليلية والتنبؤية للبرمجة الخطية، نظرية الطوابير، نظرية الاتصالات، نظرية الاحتمالات، تخطيط الشبكات، الاقتصاد والرياضيات أساليب الخبراء; - التقنيات المنهجية المستعارة من علم الاجتماع وعلم النفس والأنثروبولوجيا والبيئة والجماليات والتصميم؛ - نماذج معالجة البيانات الإحصائية وبرامج التطبيق المقابلة لها؛ - طرق البحث التسويقي . وتشمل التقنيات الأكثر استخدامًا في المجموعة الأخيرة قياس قدرة السوق، وتقييم الحصص السوقية للمنظمات، وقياس مستوى شدة المنافسة، وتجزئة السوق.

يتم عرض نتائج واستنتاجات أبحاث التسويق في شكل تقرير تحليلي يتضمن المعلومات التالية: - اسم المجموعة (الوكالة، الشركة) التي تجري البحث والعميل الذي تم إجراء البحث من أجله؛ - جوهر المشكلة وأهداف الدراسة التي تشكلت في مهمة إجراء التحليل؛ - النتائج الرئيسية للدراسة المقدمة في شكل استنتاجات وتوصيات مسببة لحل المشكلة؛ - مجموعات من التحليل البدني و (أو) الكيانات القانونيةومعايير اختيارهم وطرق أخذ العينات ونوعها وموثوقية المعلومات الواردة؛ - تكنولوجيا إجراء الملاحظات والتجارب والمسوحات؛ - الفترة الزمنية التي أجريت فيها الدراسة؛ - الحدود الجغرافية للسوق التي تم تحليلها. - الحسابات والتطبيقات. وقد يتضمن التقرير أيضًا البيانات اللازمة لتوضيح النتائج. على سبيل المثال، عند تحليل العديد من أسواق المنتجات، يمكن تنظيم النتائج حسب قطاعات المنتج. السيارات السلعية في السوق الحالية

بالنسبة للأسواق الجديدة سريعة النمو، يتم أخذ مؤشرات ديناميكيات العرض والطلب بعين الاعتبار. في سياق تكوين مشروع تجاري جديد، يُنصح بتضمين التقرير نتائج تحليل أساليب التسويق المستخدمة في أسواق المنتجات المماثلة في الخارج، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يحتوي التقرير على جميع معلومات ضروريةلتطوير المزيج التسويقي الذي يهدف إلى حل المشكلة. أبحاث السوق الشاملة.

في الأدب الأنجلو أمريكي، تتميز مفاهيم مثل أبحاث السوق، أي. جمع وتحليل المعلومات حول سوق معين، وأبحاث التسويق، والتي تتضمن دراسة جميع عناصر المزيج التسويقي (سياسة المنتج، سياسة التسعير، أنظمة ترويج المنتجات، أنظمة إدارة شؤون الموظفين، سياسات الاتصال). أبحاث التسويق هي البحوث التطبيقية. بينما البحث عن المتجرللإجابة على سؤال ما إذا كان السوق موجودًا، تقدم أبحاث التسويق إجابات لأسئلة أكثر عملية: ما إذا كان هناك سوق لمنتج معين، وكيفية الدخول إليه والحصول على موطئ قدم.

تقوم أبحاث التسويق بجمع معلومات حول ديناميكيات السوق، في حين أن أبحاث السوق أكثر ثباتًا. يعتقد المعهد البريطاني للتسويق أن أبحاث التسويق هي "الجمع المستهدف وتسجيل وتحليل جميع الحقائق المتعلقة بالقضايا المتعلقة بتبادل وبيع السلع والخدمات من قبل الشركة المصنعة للمشتري". وفقا لتعريف F. Kotler، فإن أبحاث التسويق هي تحليل منهجي للمشكلة، وإنشاء نموذج وتحديد نطاق البيانات من أجل اتخاذ القرارات الأكثر صحة، وتحسين السيطرة على تسويق السلع والخدمات. أساس التسويق بالطبع هو البحث التسويقي الشامل، والذي يشمل كلا من دراسة السوق وأحواله، وتقييم قدرات المؤسسة (الشركة) نفسها، والتي يبني عملها على مبادئ التسويق. مثل هذه البحوث التسويقية تسمح بالتخطيط، أي. وضع توقعات معقولة لتطور وضع السوق، بما يتوافق مع نتائج أبحاث التسويق، ووضع التدابير المناسبة للتأثير التسويقي على السوق من أجل ضمان كفاءة إنتاج الشركة ومبيعاتها وأنشطتها العلمية والفنية.

تتضمن أبحاث السوق الشاملة دراسة شاملة للظروف الاقتصادية. التسويق كمفهوم مستمد من السوق هو نشاط علمي وعملي لإدارة إنتاج وبيع السلع، اعتمادًا على الاتجاهات طويلة المدى وقصيرة المدى في تطور السوق، والظروف الاقتصادية بشكل عام وسوق السلع بشكل خاص. أبحاث السوق المتعلقة بدراسة العرض والطلب في السوق وقطاعاته الفردية، وقدرة السوق وطبيعته، ومستويات الأسعار والمرونة السعرية للعرض والطلب، ودرجتها وشروطها المنافسة في السوق، ضرورية لاتخاذ القرارات المناسبة على جميع المستويات نشاطات تسويقية- الاستراتيجية والتكتيكية والعملياتية.

تسمح لنا مراقبة السوق الحالية وتحليلها بحل مشاكل التسويق التشغيلية، كما تتيح لنا دراسة الاتجاهات طويلة المدى والتنبؤ بالسوق حل المشكلات التكتيكية والتكتيكية. الأهداف الاستراتيجيةلتحقيق الأهداف المرسومة على المدى المتوسط ​​والبعيد. تستخدم نظرية التسويق المفاهيم البيئة التسويقية(منطقة السوق) وأبحاث السوق (أبحاث السوق) وهي في جوهرها دراسة الظروف الاقتصادية. يتم تطبيق مفهوم الظرفية في جميع الحالات عندما نحن نتحدث عنعلى خصائص الوضع الذي يتطور في البيئة الاقتصادية الأجنبية فيما يتعلق بالكيان الاقتصادي في كل منها هذه اللحظةأو الفترة.

البيئة الاقتصادية الخارجية تشير إلى الداخلية و متاجر أجنبيةالظروف التي يعمل بموجبها الكيان الاقتصادي. يتضمن البحث في البيئة التسويقية والسوق التحليل والتنبؤ بمختلف الظروف والظروف الاقتصادية والديموغرافية والاجتماعية والطبيعية والسياسية وغيرها. وكلها عوامل تشكل الظروف. إذن ما هو الوضع الاقتصادي؟

الوضع الاقتصادي هو شكل من أشكال المظهر في السوق لنظام عوامل وظروف التكاثر في تطورها المستمر وتفاعلها، في انكسار تاريخي محدد، معبرًا عنه في نسبة معينة من ديناميكيات الطلب والعرض والأسعار. يحتوي هذا التعريف على جميع السمات الأساسية لمفهوم الظرف.

فهو يسلط الضوء أولاً على موضوع الظروف الاقتصادية - السوق، حيث أن الوضع مرتبط، قبل كل شيء، بالحالة في مجال التبادل، في السوق بحد ذاتها، التي هي جزء لا يتجزأ من العلاقات بين السلع والنقود. .

ثانيًا، يتم التأكيد على أن الوضع لا يقتصر على مجال التبادل، بل يشمل ويشمل عملية إعادة الإنتاج برمتها (الإنتاج والتوزيع والتداول والاستهلاك)، والتي يُنظر إليها من خلال منظور التبادل.

ثالثا، يتم النظر في الوضع في الزمان والمكان، في التطور الديناميكي.

رابعا: ترتبط الملتحمة بالظروف التاريخية المحددة لعملية التكاثر، لأن كل مرحلة جديدة في تطور عملية الإنجاب تتميز بمزيج معين من العوامل والظروف الخاصة بتطور الملتحمة.

خامسا، يشار إلى أن الشكل الرئيسي لمظاهر حالة السوق هو العلاقة بين ديناميكيات الطلب والعرض والأسعار. في نهاية المطاف، هذه العوامل هي التي تحدد حالة وديناميكيات السوق التي تشكل الرابط المركزي.

هناك عوامل أخرى تؤثر على تطور السوق بشكل غير مباشر فقط، من خلال العرض والطلب. وفقًا لحقيقة أنه من المعتاد في العلوم الاقتصادية استخدام موضوعين لأبحاث السوق - الاقتصاد وسوق السلع الأساسية، في مفهوم الظروف الاقتصادية يتم التمييز بين عنصرين مستقلين نسبيًا - الوضع الاقتصادي العام والوضع في أسواق السلع الأساسية .

ويمكن اعتبار الوضع الاقتصادي العام بمثابة نظام يمثل وحدة بنيوية، أي وحدة هيكلية. مجموعة معينة من الشروط في أسواق السلع مع وجود علاقات عديدة فيما بينها. غير أن هذه الأجزاء لا توجد إلا بوجود الكل، أي. تشكل الظروف غير السلعية الوضع الاقتصادي العام، وعلى العكس من ذلك، يؤدي الوضع الاقتصادي العام إلى ظهور عناصر في تقسيمه - ظروف أسواق السلع الأساسية. ولذلك فإن خصائص الوضع الاقتصادي العام لا يمكن اعتبارها مجموعاً حسابياً لخصائص الظروف السلعية لمكوناتها.

إن الجمع بين ظروف سوق السلع كعناصر في الوضع الاقتصادي العام ككل يعطي هذا الأخير صفات جديدة لا تمتلكها الظروف السلعية التي يتكون منها. تتميز بيئة سوق السلع الأساسية، باعتبارها عنصرا من عناصر البيئة الاقتصادية العامة، بسمات محددة وفريدة وخصائص عامة متأصلة في البيئة الاقتصادية العامة.

وبالتالي، فإن التفاعل والعلاقات المتبادلة بين هذه السمات والخصائص العامة والأجزاء هي التي تحدد طبيعة تكوين وتطور الوضع الاقتصادي والسلعي العام.

الوضع الاقتصادي والسلعي العام له ما يلي الصفات الشخصية: - عدم الثبات، - التقلبات والتقلبات المتكررة، - تعكس بعض التقلبات عمل القوى التي - لها تأثير قصير المدى على بيئة السوق، - بعضها الآخر نتيجة لعوامل لها تأثير متوسط ​​أو طويل المدى على حالة ظروف السوق. - التفاوت الذي يظهر بوضوح عندما يتطابق اتجاه ديناميكيات المؤشرات المختلفة التي تميز الوضع، ولكن المعدلات لا تتطابق؛ - التناقض الاستثنائي، والذي يتم التعبير عنه في حقيقة أن مؤشرات الوضع المختلفة في نفس الوقت تشير إلى وجود اتجاهات معاكسة للصعود والهبوط؛ - وحدة الأضداد التي تتطور في عملية إعادة إنتاج رأس المال الاجتماعي، على الرغم من التناقض الاستثنائي.

لا تقتصر دراسة الظروف الاقتصادية على دراسة الأنماط العامة لتطور مجال التبادل وتفاعله مع المراحل الأخرى من عملية إعادة الإنتاج فقط. ويهدف إلى إجراء تحليل معقول والتنبؤ بالوضع الذي يتطور في سوق منتج معين. سوق السلع هو نظام للعلاقات الاقتصادية، أولا، بين المنتجين والمستهلكين لمنتج معين، وثانيا، داخل مجموعات من المنتجين والمستهلكين.

الشكل الرئيسي للاتصالات من النوع الأول هو الشراء والبيع، والثاني هو المنافسة. تتشكل أسواق المنتجات، التي تتفاعل من خلال آلية المنافسة بين الصناعات السوق الوطنيةعمومًا. خلال التطور التاريخي علاقات السوقتمتد إلى ما وراء الحدود الوطنية، وتتشكل أسواق السلع الدولية. إنهم يعملون بتعاون وثيق مع الأسواق ذات الصلة في البلدان والمناطق الفردية.

هناك تنوع كبير في الاقتصادات الوطنية وأسواق السلع الأساسية مع ظروف تكوينها المتأصلة وعوامل تطور الظروف الاقتصادية. يتميز كل سوق منتج وكل مرحلة من مراحل تطور وضعه بمجموعته الخاصة من العوامل التي تحدد سمات ومعايير الاتجاهات طويلة المدى والتقلبات متوسطة المدى والتغيرات قصيرة المدى وأهميتها النسبية وترتيبها. التفاعل مع بعضهم البعض.

أبحاث سوق السيارات

يظهر سوق السيارات نموا مستقرا. حتى الآن، حجم السوق الروسيةتقدر بـ 182 مليار دولار. يعتبر السوق الروسي هو الأكثر أعمال واعدةفي العالم هذا العام. نمو مستقر- 15% سنويا. واليوم، بالنسبة للسيارات المستعملة، لا تقل الطاقة الاستيعابية للسوق عن 4.5 مليون سيارة. على سوق التسويقيمكن تقسيم السيارات إلى 3 أجزاء كبيرة. ويمكن أيضًا تقسيمها وفقًا تدفقات نقديةلكل شريحة في٪. 1. الشاحنات (بما في ذلك الشاحنات الصغيرة) - 42 مليار دولار.

• 2. سيارات الركاب (بما في ذلك الحافلات الصغيرة) - 100 مليار دولار.
• 3. الحافلات – 40 مليار دولار.

كما ترون، فإن سيارات الركاب ذات فائدة كبيرة، لكن لا تنسوا أن السيارات المستعملة تُباع بشكل أساسي من قبل مالكي القطاع الخاص، وهذه الأموال لا تذهب إلى السوق. يتم شراء الشاحنات والحافلات في الغالب جديدة. هناك طلب متزايد على المعدات المستوردة - وهذا يدل على جودتها و السنوات الاخيرةالسعر المخفض.

نظرة عامة مفصلة عن قطاعات سوق السيارات

سيارات

حجم سوق القطاع هو 100 مليار دولار. إنها جذابة لجميع اللاعبين في سوق السيارات، من الأفراد إلى شركات صناعة السيارات الكبيرة. وتبين أن اتجاه السوق هو انخفاض أسعار السيارات وشروط القروض المواتية.

دعونا نلقي نظرة على القطاعات الفرعية: السيارات المنتجة محليًا - 20%، والسيارات الأجنبية - 80%. السيارات الأجنبية هي المهيمنة إلى حد كبير، وخلال الخمس سنوات القادمة سترتفع نسبتها، مما سيؤدي إلى انخفاض إنتاج السيارات المحلية. كما حدث انخفاض أسعار السيارات الأوروبية والمحلية بسبب دخول موديلات السيارات الصينية، وخاصة شيري، إلى السوق.

دعونا نقسم السوق حسب ماركة السيارة، وهذا ما حصلنا عليه:

أخرى - 20%

تتصدر شيفروليه للعام الثالث على التوالي بنسبة 14%، لكن العلامات التجارية الأخرى ليست في مراكز سيئة أيضًا.

سوق الشاحنات

مقدار مالتقدر بـ 42 مليار دولار.

يمكن تقسيم قطاع الشاحنات إلى 4 أجزاء فرعية.

• 1. الشاحنات الآسيوية. الطلب من الشركات العاملة في مجال النقل اليومي الصغير.
• 2. الشاحنات الأوروبية. إقبال كبيرفي الشركات الصناعية المتوسطة الحجم.
• 3. الشاحنات الروسية. الطلب كبير بشكل رئيسي من الشركات الصناعية الكبرى.
• 4. الشاحنات الأمريكية. هناك طلب كبير بين تلك الشركات التي تعمل في مجال نقل البضائع الثقيلة.

سوق الحافلات

وتقدر القدرة بـ 40 مليار دولار. وينقسم هذا الجزء إلى قسمين فرعيين:

الحافلات الأجنبية الصنع.

حافلات الإنتاج المحلي.

هناك طلب أكبر على الشركات المصنعة الأجنبية، ويرجع ذلك مرة أخرى إلى الجودة الأفضل والأسعار المعقولة. وفي روسيا في عام 2010، تم شراء 385 ألف حافلة مستوردة و200 ألف حافلة روسية الصنع.

خاتمة

وفي السنوات المقبلة، سيتراوح نمو السوق من 15% إلى 17%. ويمكن أيضا أن يقال ذلك السوق المحليةيظهر اتجاه النمو المطرد. يمكن تصنيف جاذبيته لرجال الأعمال فوق المتوسط. مراحل أبحاث السوق.

ينتمي سوق السيارات في الاتحاد الروسي إلى أسواق السلع الأساسية RF، والتي تخضع لتأثير عوامل غير خطية مختلفة مثل مستوى عرض النقود النقدية، ومستوى التسييل وحصة حجم الإنتاج الخفي، وارتفاع مستوى الضرائب، والبطالة.

وتنمو قدرة سوق السيارات العالمية عاماً بعد عام. العام الماضي لم يكن استثناء. لا تزال أوروبا واحدة من أكبر أسواق السيارات في العالم. وفي العام الماضي تم تسجيل 18 مليون سيارة في 25 دولة تابعة للاتحاد الأوروبي، أي 29% من المبيعات العالمية. معظممبيعات سيارات الركاب، وكذلك السيارات بشكل عام، موجودة في السوق الألمانية. وتأتي المملكة المتحدة في المركز الثاني من حيث الحجم، وإيطاليا في المركز الثالث.

الشركة الرائدة في الاتحاد الأوروبي بين ماركات السيارات هي فولكس فاجن. وكانت الشركة الرائدة في معدلات النمو بين العلامات التجارية الكبيرة في أوروبا هي العلامة التجارية فيات (+20.9%)، بين العلامات التجارية الفاخرة لكزس (+76.3%). لا تزال شركة فولكس فاجن تمتلك أكبر حصة في السوق، تليها PSA، وفورد، وجنرال موتورز، ورينو.

في السنوات الأخيرة، شهد السوق الروسي زيادة مطردة في مبيعات سيارات الركاب الجديدة. كان الاستثناء هو سنوات "الأزمة" 2008-2009، عندما بدأت أكبر شركات صناعة السيارات، مع التأثير المتزايد للأزمة المالية على أسواق السيارات العالمية، تواجه صعوبات في بيع منتجاتها - بدأت أزمة السيولة تؤثر على القطاع الحقيقي من الاقتصاد. وهذا ملحوظ بشكل خاص في مثال البلدان أوروبا الغربية: بناءً على نتائج تسعة أشهر، انخفض إجمالي مبيعات سيارات الركاب هناك بنسبة 5٪ تقريبًا مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. لم تعد شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم تسعى للحصول على الأموال لترويج المنتجات والابتكارات التكنولوجية، بل لمواصلة العمل. لم يكن السوق الروسي استثناءً - فقد أثر التشديد الكبير في شروط الإقراض (ليس فقط حجم الدفعة الأولى، ولكن أيضًا أسعار الفائدة، وزيادة متطلبات المقترضين) بشكل مباشر على حجم مبيعات سيارات الركاب في الخريف.

استخدمت الدول المتقدمة في منطقة اليورو الأموال لتحفيز مبيعات سيارات الركاب في عام 2009، لذا تزامن التعافي السلس من الأزمة المالية العالمية في عام 2010 مع انخفاض حجم مبيعات السيارات في السوق. وفقا لوكالة JATO Dynamics، في يوليو 2010، انخفضت مبيعات سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة في أوروبا بنسبة 17.4٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2009. تظل فولكس فاجن "الشعبية" رائدة المبيعات في الدول الأوروبية.

كيف تسير الأمور في سوق السيارات في بلادنا؟ روسيا كعادتها بطريقته الخاصةتطوير. بعد أن تراجعت إلى المركز الخامس في مبيعات سيارات الركاب في أوروبا في عام 2009، وجدت نفسها في منتصف عام 2010 مرة أخرى في المراكز الثلاثة الأولى.

في عام 2010، بدأت صناعة السيارات الروسية في التعافي تدريجياً: فقد تضاعف إنتاج معدات السيارات تقريباً، دون الوصول إلى مستويات ما قبل الأزمة. وفقا لوزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي، خلال العام الماضي، زاد الإنتاج في جميع القطاعات الرئيسية: إنتاج سيارات الركاب - بنسبة 102٪، والشاحنات - بنسبة 68٪، والحافلات - بنسبة 26٪.

على الرغم من ارتفاع معدلات نمو الإنتاج، لا ينبغي المبالغة في تقدير أهمية معدلات النمو المرتفعة، حيث تم تسجيل انخفاض حاد في كل من إنتاج ومبيعات معدات السيارات في عام 2009، مما أدى إلى خلق ما يسمى بالتأثير الأساسي المنخفض في عام 2010. والأمر ببساطة أن أداء العام الماضي لا ينبغي لنا أن نقارنه بالعام 2009، بل بالعام 2008، عندما أظهر سوق السيارات أعلى أداء له في الأعوام العشرة الأخيرة. إذا قارنا إجمالي إنتاج معدات السيارات لعامي 2010 و 2008، يتبين أن رقم العام الماضي أقل بنسبة 22٪.

كما كان من قبل، توفر سيارات الركاب الجزء الأكبر من إنتاج السيارات. وفي عام 2010، بلغت حصتهم 86%، أي 3.4 نقطة مئوية. أعلى مما كانت عليه في عام 2009. تجدر الإشارة إلى أن حصة سيارات الركاب في إنتاج السيارات تنمو كل عام، لذلك في عام 2007 كانت الحصة 77٪، في عام 2008 - بالفعل 82٪. إن قطاع سيارات الركاب هو الذي يحدد حالة السوق وآفاقه.

وأشار أليكسي رحمانوف، مدير إدارة صناعة السيارات بوزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي، في كلمته، إلى أنه في عام 2010، زاد الإنتاج المحلي لسيارات الركاب بشكل ملحوظ على خلفية الانخفاض المستمر في الواردات المباشرة. وفي الوقت نفسه، تجاوز الإنتاج المحلي للسيارات الأجنبية لأول مرة إنتاج سيارات الركاب ذات العلامات التجارية المحلية. وسيستمر الإنتاج المحلي في الزيادة على المدى المتوسط ​​مع تعافي الطلب الاستهلاكي على سيارات الركاب.

وفي عام 2010، ارتفعت مبيعات سيارات الركاب بنسبة 29.9% مقارنة بنتائج عام 2009. قدمت الدولة دعما ملموسا لسوق السيارات - في عام 2010، بدأ برنامج إعادة تدوير السيارات القديمة في العمل، مما أدى إلى تسريع تجديد أسطول سيارات الركاب الروسي. بالإضافة إلى ذلك، يوجد حاليًا برنامج إقراض تفضيلي يغطي العديد من السيارات الأجنبية المجمعة في المصانع الروسية. غالبًا ما يتم اختيار النماذج الجديدة بدقة مع توقع وقوعها ضمن نطاق هذا البرنامج. بخاصة، نموذج جديدهيونداي سولاريس، التي بدأ إنتاجها في أوائل عام 2011، مدرجة بالفعل في برنامج الإقراض التفضيلي.

في الخلفية دعم الدولةومع الانتعاش التدريجي للطلب الاستهلاكي، سوف يتعافى سوق سيارات الركاب الروسية بسرعة نسبية. بالفعل في عام 2011، من المتوقع أن يتم بيع أكثر من 2 مليون سيارة ركاب في روسيا.

وستعمل الشروط الجديدة لنظام تجميع المركبات الصناعية، الذي بدأ العمل به في عام 2011، على تسريع نمو السوق من خلال زيادة الإنتاج المحلي. ومع ذلك، يعتمد الكثير على حالة صناعة مكونات السيارات، والتي تحدد الآن مدى تطورها إنتاج السيارات. مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات الأكثر صرامة لنظام التجميع الصناعي الجديد لمستوى توطين الإنتاج (60٪ في ست سنوات)، يبدو أن تطوير صناعة مكونات السيارات من خلال افتتاح مصانع الشركات الأجنبية هنا هو الأكثر ترجيحًا. سيناريو التطوير. بالإضافة إلى ذلك، فإن تنفيذ متطلبات إنشاء مراكز البحث والتطوير سيسمح بتطوير القاعدة التكنولوجية والبحثية الخاصة بصانعي السيارات.

وفقا لرابطة الأعمال الأوروبية (AEB)، ارتفعت مبيعات سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة في روسيا في نهاية عام 2010 بنسبة 30٪. على مدار العام بأكمله، تم بيع 1,910,573 سيارة جديدة في بلدنا. وفي ديسمبر، تم بيع 204.586 سيارة، وهو ما يزيد بنسبة 60٪ عن نفس الشهر من عام 2009.

ووفقا لديفيد توماس، رئيس لجنة مصنعي السيارات AEB، فإن التوقعات لعام 2011 هي 2.24 مليون سيارة.

تحولت مبيعات السيارات في روسيا إلى إيجابية مقارنة بالنتائج المنخفضة لعام 2009 في أبريل 2010، وفي الخريف، وصلت معدلات النمو مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي إلى 50٪، وفي نوفمبر تم بيع المزيد من السيارات بنسبة 80٪ مقارنة بالعام السابق - 189.902. في هذه الحالة، كان سوق السيارات الروسي متقدمًا على التوقعات: في بداية العام، توقع خبراء AEB أنه لن يتم بيع أكثر من 1.5 مليون سيارة خلال العام، ثم تم تعديل التوقعات لاحقًا إلى 1.7 مليون سيارة، وفي تم الإعلان في ديسمبر عن أنه من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات إلى مستوى 1.9 مليون بزيادة قدرها 30٪.

وفقًا لنائب رئيس لجنة شركات صناعة السيارات AEB ورئيس فرع فورد الروسي مارك أوفندن، فإن نتائج عام 2010 تلهم التفاؤل، والتوقعات لعام 2011 إيجابية للغاية، ولكن فقط إذا الاقتصاد الروسيوسوف تستمر العملة في الارتفاع.

وفي بداية عام 2011، أُعلن عن تمديد برامج إعادة تدوير السيارات المستعملة والإقراض التفضيلي. ورحب صانعو السيارات بهذه المبادرة من الحكومة الروسية. ومع ذلك، كما يشير أوفندن، تجدر الإشارة إلى أن 80% من المبيعات في إطار هذه البرامج تأتي من مركبات منخفضة التكلفة من شركات صناعة السيارات الروسية التقليدية. باعت AvtoVAZ معظم السيارات (517.147) في عام 2010، مما يدل على زيادة قدرها 48٪. علاوة على ذلك، تم تنفيذ ما يقرب من نصفها وفقًا لـ برنامج الدولةإعادة التدوير: وفقًا لشركة صناعة السيارات، تم بيع 221.584 سيارة بخصم حكومي. وفي الشهر الأخير من عام 2010، باع مصنع السيارات 49.597 سيارة، بزيادة 78.3% عن نفس الشهر من عام 2009، منها 27.160 سيارة تم بيعها في إطار برنامج إعادة التدوير.

وفي المركز الثاني من حيث حجم المبيعات في روسيا تأتي شركة شيفروليه (116,233 سيارة لهذا العام و12,552 سيارة في الشهر الماضي)، والتي ارتفعت مبيعاتها مقارنة بنفس الفترات من العام الماضي بنسبة 11% و35% على التوالي، تليها كيا، ورينو. وفورد وهيونداي باعت 104.235 و96.466 و90.166 و87.081 سيارة على التوالي. وفي الوقت نفسه، ارتفعت مبيعات كيا في عام 2010 بنسبة 49٪، ورينو بنسبة 33٪. باعت فورد سيارات أكثر بنسبة 10%، وهيونداي بنسبة 17%.

عززت العديد من العلامات التجارية اليابانية مكانتها بحلول نهاية العام. وفي ديسمبر، تم بيع 10,323 سيارة نيسان و575 سيارة إنفينيتي الفاخرة، وهو ما يزيد بنسبة 108% و141% عن نفس الشهر من عام 2009، على التوالي. وفي الشهر الأخير من العام، ارتفعت مبيعات ميتسوبيشي بنسبة 129% (تم بيع 5314 سيارة)، وزاد الطلب على مازدا بنسبة 85%. ومع ذلك، في نهاية عام 2010، باعت مازدا 24.926 سيارة - أي أقل بنسبة 19٪ عن العام السابق. وانخفضت مبيعات هوندا بنسبة 22% (إلى 18159 سيارة).

وفي شهر ديسمبر أيضًا، تم بيع 8,525 سيارة تويوتا، وهو ما يزيد بنسبة 46% عن نفس الشهر من العام الماضي.

في المجموع، في عام 2010، باعت الشركة اليابانية 90.296 سيارة تويوتا ولكزس في روسيا، بينما ارتفع الطلب على السيارات الفاخرة للعلامة التجارية اليابانية بنسبة 72٪، إلى 10.981 سيارة، وارتفعت مبيعات تويوتا بنسبة 15٪، إلى 79.315 سيارة. يتوقع رئيس المكتب التمثيلي الروسي لشركة تويوتا، تاكيشي إيسوغايا، أن يصل سوق السيارات الروسية ككل إلى 2.3 مليون سيارة في عام 2011. ومن المتوقع أن تصل مبيعات سيارات تويوتا إلى 115 ألف سيارة.

"ستبلغ الحصة السوقية لسيارات تويوتا في روسيا، وفقًا لتقديراتنا، حوالي 6٪ من إجمالي سوق السيارات في روسيا بحلول نهاية هذا العام. مبيعات سيارات لكزس في عام 2011، وفقا لتوقعاتنا، سترتفع بنسبة 45٪ مقارنة بعام 2010 - إلى 16.1 ألف وحدة. وفي هذا السيناريو، فإن الحصة السوقية لعلامة لكزس التجارية في قطاع السيارات الفاخرة ستكون أكثر من 13% في العام المقبل.

وفي قطاع المنتجات الفاخرة، أنهت معظم العلامات التجارية العام بنمو كبير. وفي "الثلاثة الكبار في ألمانيا"، تفوقت مرسيدس، التي باعت 19,724 سيارة في 12 شهرًا (+64%)، على أودي (18,510 سيارة، +23%)، لكنها لم تتفوق على BMW (20,584 سيارة ونمو 26%). ارتفعت مبيعات لاند روفر بنسبة 7% (9,970 سيارة سنويًا)، في حين دخلت جاكوار (858 سيارة) إلى المنطقة السلبية بنسبة 8%. ظلت أرقام إنفينيتي اليابانية دون تغيير تقريبًا (4,674 سيارة في عام 2010 و4,630 في العام السابق)، بينما ارتفعت مبيعات بورشه إلى 1,572 وحدة (+24%). التجار الرسميينباعت فولفو 10.650 سيارة خلال العام. وبذلك بلغ نمو المبيعات 54.48% مقارنة بعام 2009 (تم بيع 6,894 سيارة).

أدى برنامج إعادة التدوير في عام 2010 إلى إحياء الطلب على سيارة VAZ "الكلاسيكية"، التي أصبحت طراز السيارة الأكثر شراءً. خلال العام، تم بيع 136,006 سيارة لادا 2105 و2107، بزيادة 102% عن عام 2009.

ويليها بريورا وكالينا وسمارة. وكانت السيارة الأجنبية الأكثر مبيعًا هي سيارة فورد فوكس (67.041)، والتي كانت متقدمة بما يقرب من 4 آلاف سيارة على سيارة رينو لوجان في موسكو (62.862). وفقًا لرئيس لجنة مصنعي السيارات AEB، ديفيد توماس، قد يعود سوق السيارات الروسي إلى مستوى ما قبل الأزمة لعام 2008 بحلول نهاية عام 2012، بنتيجة 2.8-2.9 مليون سيارة.

إن إحياء صناعة السيارات في روسيا أمر واضح. يأتي هذا على الأقل من حقيقة أن تسعة من أصل عشر علامات تجارية مدرجة في العلامات التجارية العشرة الأكثر شهرة في النصف الأول من العام يتم إنتاجها في مصانع السيارات المحلية. أصبح معرض السيارات الدولي MIAS-2010، الذي عقد في أغسطس 2010 في موسكو، مؤشرا على الاهتمام المتزايد للسكان بالسيارات. قبل عام واحد فقط، أي أنشطة المعرضفي المدن الروسية الكبرى لم تجلب سوى الخسائر، وتجاهل المصنعون العالميون علناً وكلاء السيارات المحليين، وفي عام 2010، اختلف الأمر. أصبح معرض موسكو للسيارات مرة أخرى على قدم المساواة مع أكبر معارض السيارات الأوروبية.

مقدمة ____________________________________________ 3

1. نظرة عامة على سوق السيارات _______________________________________________ 4

1.1 الخصائص العامةالسوق ______________ 4

1.2 صناعة السيارات الروسية __________________________________________ 6

1.3 استيراد سيارات الركاب _________________________________________ 8

2. تحليل المبيعات__________________________________________ 9

3. البائعون الرئيسيون في السوق ______________________________ 11

4.مشكلات وآفاق تطوير سوق سيارات الركوب_13

5. دراسة تفضيلات المستهلك _____________________ 15

الخلاصة________________________________________________ 20

قائمة المصادر المستخدمة _________________________________________ 21

الملحق _______________________________________________ 22

مقدمة

نقل السياراتيلعب دورا كبيرا في مجتمع حديث. تطور خدمات السيارات اليوم المتطلبات المسبقةمن أجل حياة كاملة لكل إنسان.

يتطور النقل البري نوعيا وكميا بوتيرة سريعة. حاليا، تبلغ الزيادة السنوية في أسطول السيارات العالمي 10-12 مليون وحدة، ويبلغ عددها أكثر من 400 مليون وحدة. كل أربع من كل خمس سيارات في الأسطول العالمي هي سيارات ركاب.

أدت الوتيرة السريعة لتطور النقل بالسيارات إلى ظهور بعض المشكلات التي يتطلب حلها منهجًا علميًا وهامًا التكاليف المادية. وأهمها: زيادة الطاقة الاستيعابية للشوارع، وبناء الطرق وتحسينها، وتنظيم مواقف السيارات والجراجات، وضمان السلامة والأمن المروريين. بيئة, بناء المحطات صيانةسيارات، مستودعات، محطات الوقودوغيرها من المؤسسات.

الغرض من الدراسة هو دراسة شاملة لسوق السيارات في نوفوسيبيرسك.

أدى هذا الهدف إلى صياغة المهام التالية:

¾ إعطاء وصف عام للسوق.

¾ النظر في اتجاهات تطور صناعة السيارات الروسية واستيراد سيارات الركاب؛

¾ تحليل حجم مبيعات سيارات الركوب.

¾ تحديد البائعين الرئيسيين في السوق؛

¾ تحديد مشاكل وآفاق تطوير سوق سيارات الركاب.

¾ دراسة تفضيلات المستهلك.

1. نظرة عامة على سوق السيارات

1.1. الخصائص العامة للسوق

ومع ذلك، بشكل عام، كانت الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام أسوأ بالنسبة للسوق من حيث أرقام المبيعات المطلقة مقارنة بالعام الماضي. بالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للجنة مصنعي السيارات التابعة لاتحاد الشركات الأوروبية، فقد تم بيع عدد أقل من السيارات بنسبة 25% في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2010 مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ويبدو أنه في عام 2009، على خلفية التدهور، ازمة اقتصاديةوانخفاض عام صريح في مستويات الاستهلاك شركات السياراتمحتفظ بها بسبب بيع الأسهم المتراكمة. وبطبيعة الحال، في السوق المتنامية، تبيع الشركات فقط السيارات الجديدة بكميات ضئيلة تزيد أو تقل عن مخزون العام الماضي.

خلال أزمة عام 2009، حقا المهمة الرئيسيةكان من المقرر إنشاء الشركات نشاط فعالفي ظروف المبيعات المنخفضة جدًا، تخلص من المخزون وقلل التكاليف. ومع ذلك، فإن الشركات التي استثمرت شخصيًا في سوق السيارات خلال هذه الفترة أصبحت الآن في وضع جيد حقًا. على أية حال، اليوم في السوق المتعافي، فإن مراكز البداية هي بالتحديد التي تعتبر مهمة للغاية، والتي ستسمح لنا في المستقبل بالحصول على حصة كبيرة من السوق.

في العام الماضي، كان لدى كيا السياسة الأكثر نشاطا في السوق، واليوم لديها نقطة انطلاق ممتازة لنمو المبيعات، دون وجود مصنع تجميع في روسيا. ولعل هذه واحدة من الشركات القليلة التي تحسنت نتائجها بشكل ملحوظ في الربع الأول مقارنة بالفترة من عام 2009. وأخيرًا، يأتي ثلثا المبيعات من عارضات الأزياء كيا ريوو سبورتاج و إييد، وهما من بين الشركات الرائدة في فئتها.

شركة كورية أخرى، هيونداي، على الرغم من خسارتها الكاملة فيما يتعلق بمبيعات العام الماضي، إلا أن هذه الخسائر (-16٪) ليست بنفس أهمية أقرب منافسيها. يبدو أنه في شهر أبريل ستبدأ حقبة جديدة إلى حد ما في السوق الروسية بشكل صاخب بالنسبة للشركة: تفتح Hyundai بشكل خاص نطاقها الكامل مصنع السيارات. في عام 2010، سيستمر إعداد المعدات وإنتاج الدفعات التجريبية من سيارة الفئة C، التي تم تكييفها خصيصًا للسوق الروسية. وبالتالي، سيبدأ الإنتاج التجاري بالكامل في عام 2011، ثم سيكون لدى هيونداي طراز "قوي" آخر في سوقنا. كما أن أداء رينو جيد أيضاً، حيث وصل نمو المبيعات في الربع الأول من عام 2010 إلى +7% على الرغم من الانخفاض العام في السوق.

وبسرعة كبيرة، وبمساعدة مجموعة متنوعة من التدابير، بدأ ممثلو الشركات الألمانية الثلاث الكبرى في التعافي من الأزمة. بالمناسبة، فإن أودي وبي إم دبليو، وخاصة جناح دايملر مرسيدس بنز (شهدت الشركات الثلاث زيادة في المبيعات مقارنة بالمبيعات في الربع الأول من العام الماضي) تعمل بشكل جيد للغاية. على ما يبدو، توقف عملاؤهم تدريجيا عن توفير سياراتهم الجديدة - وهي علامة جيدة حقا لاقتصاد البلاد بأكمله. ومع ذلك، ربما لم تعد أي من الشركات التي تعتبر نفسها تنتمي ببساطة إلى قطاع السيارات المتميزة تشعر بعودة الأموال إلى مجال تحديث أساطيل الإدارة العليا وأساطيل الشركات. ومما زاد الطين بلة أن مبيعات سيارات إنفينيتي وكاديلاك وجاغوار وساب انخفضت بأكثر من النصف. لا تزال النتيجة الإجمالية للعلامات التجارية المتميزة في روسيا أقل من 13٪، ومع ذلك فهي أفضل من السوق ككل.

تبذل العلامات التجارية الصينية المزيد والمزيد من المحاولات للحصول على موطئ قدم في السوق الروسية. في النهاية، من بين المشاريع القديمة، تظل نماذج شيري فقط متواضعة في أعلى المبيعات. بشكل عام، تبين أن الأرباع الثلاثة من عام 2010 كانت ناجحة للغاية بالنسبة لشيري - +62%. من المحتمل أن كبار السن في سوق Great Wall وBYD يفقدون اهتمامهم تدريجياً بالسوق الروسية الخاصة؛ ومع ذلك، سرعان ما توقف الروس عن شراء الشاحنات الصغيرة وسيارات الجيب الصينية بطريقة ودية.

وقد نجحت المشاريع الصينية الأحدث حتى الآن في السوق المحلية. في الربع الأول من هذا العام، بشكل عام، كان الطلب ممتازا على Vortex (نفس شيري، فقط من Taganrog) و Lifan. في الواقع، توقف مشروع بيع سيارات جيلي. ومع ذلك، بشكل عام، تمكنت العلامات التجارية الصينية من بيع المزيد من السيارات في عام 2010 مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. وفي الواقع، ونظراً للانحدار العام في السوق، فلابد من النظر بعناية إلى النمو في مبيعات السيارات الصينية على أنه نجاح بسيط إلى حد ما.

إن اتجاه النمو المطرد في المبيعات في بداية العام، المرتبط ليس فقط بالتقلبات الموسمية، ولكن أيضًا بالانتعاش الاقتصادي العام، يمنحنا الحق في الافتراض مبدئيًا أن السوق سينمو تدريجيًا على مدار العام ويصل إلى 1.5 مليون. السيارات الجديدة. ومن الواضح أن برنامج إعادة التدوير، الذي تخطط الدولة بحكمة لإنفاق 11 مليار روبل من أجله، سيساهم أيضًا بشكل طفيف في نمو السوق. ونتيجة لهذا فإن عام 2010 قد يتجنب مصير التحول بسرعة إلى العام الأسوأ في التاريخ الحديث لسوق السيارات الروسية، الأمر الذي يترك هذا اللقب غير الجذاب ببساطة لعام الأزمة 2009، عندما تم بيع 1,46 مليون سيارة جديدة.

1.2 صناعة السيارات الروسية

وبلغ إنتاج سيارات الركاب في الاتحاد الروسي بداية عام 2010 حسب الإحصائيات 1.23 مليون وحدة. وفي الوقت نفسه، حدثت تغييرات نوعية في السنوات الأخيرة. تخلت معظم مصانع السيارات الروسية عن إنتاج السيارات القديمة الخاصة بها وبدأت التعاون معها شركات اجنبية. هناك عدة أسباب رئيسية لذلك:

· أدى نمو المبيعات وتوفر قروض السيارات إلى زيادة الطلب على السيارات الأجنبية ذات الخصائص الاستهلاكية الأكثر جاذبية.

· أسعار قابلة للمقارنةبالنسبة للسيارات الروسية "الأقدم" والسيارات الأجنبية الرخيصة: فهي في الواقع معروضة بنفس السعر؛

· انخفاض جودة السيارات الروسية، والتي لم تتحسن أثناء "فترة راحة" صناعة السيارات الروسية أثناء أزمة عام 1998. ثم تم إنقاذه حرفيًا من خلال الوضع الافتراضي، حيث أصبحت أسعار السيارات الروسية أقل بعدة مرات من أسعار السيارات المستوردة. علاوة على ذلك، توقف تدفق السيارات الأجنبية المستعملة بشكل متزايد الرسوم الجمركية.

أصبح التجميع الصناعي لماركات السيارات الرائدة عالميًا في مؤسسات صناعة السيارات الروسية "ونشًا" يسحب المؤشرات الإحصائية للصناعة الروسية. تعمل سياسة الحكومة بكل طريقة ممكنة على تعزيز تنظيم الإنتاج في روسيا من قبل الشركات المصنعة الأجنبية. وفي الوقت نفسه، متطلبات التوطين لمصانع التجميع الشركات المصنعة الأجنبيةيترددون في القيام بذلك: مستوى التوطين الفعلي لفورد فوكس هو 40% – بدلاً من 50% القياسية في عام 2009.

السبب الرئيسيأدى ازدهار السيارات في السنوات الأخيرة إلى طلب استهلاكي فعال: ومن الطبيعي تمامًا أنه مع تزايد الرخاء، تتحول تفضيلات المستهلك نحو الجودة الأعلى والجودة العالية. سلع باهظة الثمن. نظرًا لظروف السوق المواتية، افتتح العديد من الشركات المصنعة الأجنبية مصانع تجميع في روسيا: فورد، رينو، بي إم دبليو، كيا، شيري، هامر، شيفروليه، كاديلاك، هيونداي، سانج يونج، فيات، شيفروليه، فولكس فاجن وتويوتا.

افتتحت تويوتا مصنعًا لتجميع السيارات في سان بطرسبرج. افتتحت فولكس فاجن مصنع تجميع في كالوغا في عام 2007. ولم تستبعد شركة دايملر كرايسلر إمكانية تنظيم إنتاج التجميع في روسيا لبعض الوقت. نبات جديدتقع ميتسوبيشي بالقرب من سان بطرسبرج.

بالتأكيد، أزمة ماليةساهم تغييرات معينةفي خطط شركات صناعة السيارات. وأعلن بعضهم تجميد حساباتهم مشاريع الإنتاج. ومع ذلك، على المدى الطويل، لا تنوي معظم الشركات المصنعة تغيير خططها لروسيا بشكل جدي. وفقا للمعايير الغربية، فإن معدل انتشار منتجات السيارات في روسيا حاليا عند مستوى منخفض.

1.3 استيراد سيارات الركاب

ووفقاً لإحصاءات الجمارك، تم استيراد 1,445,000 سيارة في عام 2010، وهو ما يزيد بنسبة 40% عن عام 2009. في من الناحية النقديةوارتفعت الواردات بنسبة 49% وبلغت 18,780 مليون دولار.

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

وثائق مماثلة

بحث الأسواق الاستهلاكية والصناعية التقنية: المخطط والغرض والأهداف. تنظيم أبحاث التسويق باستخدام مثال شركة كورفيت: تصنيف الأساليب؛ أنواع المعلومات وجمعها؛ تقييم قدرة السوق؛ تحليل المنافس.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 24/04/2011


تصنيف المستهلكين حسب الاستراتيجية السلوكية والخصائص الاجتماعية والديموغرافية. الدوافع المفترضة لاختيار المستهلك عند شراء السيارة. مراحل البحث التسويقي وإعداد الاستبيان. معايير تجزئة السوق.

تمت إضافة الاختبار في 24/11/2010


سلوك المستهلك: المحتوى، النماذج؛ أنواع المشترين. خصائص السوق الروسية لمضادات الاكتئاب والمهدئات التي لا تستلزم وصفة طبية. منهجية البحث التسويقي لسلوك المستهلك في سوق الأدوية.

تمت إضافة الاختبار في 28/06/2011


المراحل الرئيسية لبحث تفضيلات المستهلك. الأساليب النوعية والكمية للبحوث التسويقية لسلوك المستهلك. طرق دراسة دوافع المستهلك وتحديد دوافع السلوك الخفية أو اللاواعية.

الملخص، تمت إضافته في 05/08/2010


طرق جمع البيانات عند إجراء البحوث التسويقية وتصنيفها. مشكلات وأساليب تنفيذ البحوث التسويقية لشركة جونسون واكس. الطريقة الكميةجمع البيانات - العمل الجماعي المركز. أهداف بحوث التسويق.

تمت إضافة الاختبار في 11/12/2010


مفهوم تجزئة السوق للسلع والخدمات ومتطلبات التجزئة الفعالة. تجزئة السوق السلع الصناعيةللأغراض الصناعية والاستهلاكية باستخدام مثال SKAD LLC. تدابير لتحسين الأنشطة التسويقية للمنظمة.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 01/05/2015


مشاكل التحويل الأشكال التنظيميةبنية تحتية. أساسيات إجراء البحوث التسويقية سوق المستهلك. مؤشرات نطاق المنتجات كخاصية لتوازن العرض والطلب في السوق الاستهلاكية.