بيت مدونة الأعمال السفن الساحلية الحرية والاستقلال. السفن الساحلية من نوع "الحرية" و"الاستقلال" من نوع سفينة الحرية

السفن الساحلية الحرية والاستقلال. السفن الساحلية من نوع "الحرية" و"الاستقلال" من نوع سفينة الحرية

السفينة القتالية الساحلية USS Freedom (LCS-1) هي السفينة الرائدة لفئة Freedom LCS في البحرية الأمريكية.

تم بناء السفينة من قبل شركة Lockheed Martin Corporation الأمريكية (LMT)، ومقرها في بيثيسدا (ماريلاند)، الولايات المتحدة الأمريكية، في حوض بناء السفن Marinette Marine، الواقع في مارينيت، ويسكونسن.

تم وضع العارضة في 2 يونيو 2005. تم إطلاقه في 23 سبتمبر 2006. تم التسليم للعميل في 18 سبتمبر 2008. 8 نوفمبر 2008 تم تكليفه بالانضمام إلى البحرية الأمريكية في ميلووكي (وايومنغ).

الخصائص الرئيسية: إجمالي الإزاحة 2862 طن. الطول 115.3 متر، العرض 17.5 متر، الغاطس 3.9 متر. السرعة 47 عقدة.

المحركات: محركان توربينيان غازيان من طراز رولز رويس MT30 بقدرة 36 ميجاوات؛ 2 محركات ديزل كولت بيلستيك؛ 4 طائرات رولز رويس المائية. إجمالي الطاقة 36 ميجاوات.

مدى الإبحار 3500 ميل بسرعة 18 عقدة. استقلالية الإبحار هي 21 يومًا.

الطاقم: 50 طاقمًا رئيسيًا، 40 شخصًا لكل منهم، وطاقمان بديلان (الطاقم "الذهبي" و"الأزرق").

استقلالية السباحة 21 يومًا

الأسلحة:

المدفعية المضادة للطائرات: مدفع 1x1 57 ملم من شركة BAE Systems Mk 110، ومدفع 2x1 30 ملم Mk44 Bushmaster II.

الأسلحة الصاروخية: في وحدة NETFIRES UVP المضادة للسفن لصواريخ LAM/PAM، وأنظمة الدفاع الجوي 1x21 RIM-116.

الأسلحة المضادة للغواصات: هانيويل مارك 50.

مجموعة الطيران: 1 × مروحية SH-60 Seahawk و3 × MQ-8 Fire Scout UAV.

في 8 سبتمبر 2009، تم الانتهاء من فترة شهرين إصلاح الضمانفي قاعدة نورفولك البحرية. أثناء الإصلاح، إلى جانب إزالة أوجه القصور، تم تركيب عدد من الأنظمة والمعدات (بما في ذلك أجهزة التحميل والتفريغ، ومعدات أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، وأجزاء من معدات الملاحة ومكونات الأنظمة القتالية).

في 17 فبراير 2010، غادر قاعدة مايبورت البحرية وذهب في أول خدمة قتالية له والتي جرت في مناطق سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في وسط ووسط أفريقيا. أمريكا الجنوبيةكجزء من عملية SOUTHCOM.

في 22 فبراير 2010، تم أول اعتراض لقارب سريع يحمل مخدرات قبالة سواحل كولومبيا. وتم ضبط ما يقرب من ربع طن من الكوكايين. وعلى متن الطائرة، بالإضافة إلى الأفراد العسكريين الأمريكيين، كانت هناك وحدة من قوات الأمن البنمية التي تم القبض عليها الأنشطة المشتركةضد تهريب المخدرات خلال عملية SOUTHCOM.

في فبراير 2011، وبسبب الظروف الجوية القاسية، ظهر صدع بطول 0.15 متر على بدن السفينة. تم تحديد لاحقًا أن هذا كان بسبب سوء اللحام. كانت السفينة قيد الإصلاح في الفترة من 27 يونيو إلى 19 سبتمبر 2011.

في 11 مارس 2013، أصبحت يو إس إس فريدوم (LCS-1) أول سفينة LCS تصل إلى هاواي.

وفي نوفمبر 2013، قامت السفينة بتسليم المساعدات الإنسانية إلى الفلبين، التي تضررت بسبب إعصار هايان.

في الفترة من 25 أبريل إلى 16 مايو 2014، شاركت طائرات هليكوبتر بدون طيار ومأهولة قبالة سواحل سان دييغو (جنوب كاليفورنيا)، والتي شاركت فيها سفينة USS Freedom (LCS-1). وهكذا، في 12 مايو 2014، تم إطلاق الطائرة بدون طيار MQ-8B Fire Scout وطائرة هليكوبتر مأهولة SH-60R Sea Hawk من سطحها لأول مرة.

الكابتن 1st رتبة V. سبيرين,
كابتن الرتبة الثانية د. فاسيلفسكي,
الكابتن الملازم إي ليونوف

تم تحديد خلفية برنامج الإنشاء. السفن متعددة الأغراضالمنطقة البحرية الساحلية للأسطول الأمريكي - فرقاطات (FR) من فئة LCS، والتي سبقتها في منتصف التسعينيات من القرن الماضي وفي أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين اثنتين أخريين - "السفينة السطحية للقرن الحادي والعشرين" (SC-21) ) و"سفينة المستقبل السطحية" (FSC) للبناء مدمراتوطرادات URO على التوالي. ومع ذلك، بسبب التوفير الكبير في التكاليف وتخفيضات ميزانية البحرية، تم تقليصها أو تنفيذها جزئيًا فقط.

كما لم تتجاهل وسائل الإعلام الأجنبية البرنامج الأخير (LCS) بسبب التكلفة الباهظة للمشروع، والعديد من مشاكل التصميم، والتناقضات أثناء البناء، خاصة في المرحلة الأولية. ويعرب الخبراء الأجانب عن قلقهم بشأن انخفاض قدرة السفينة على البقاء، وضعف أسلحتها، وما إلى ذلك.

قد يكون القراء مهتمين في المقام الأول بتحليل تكلفة البرنامج مراحل مختلفةوتنفيذها من قبل مؤلفي المقال وكذلك استراتيجية قيادة الوزارة البحرية للاستحواذ

مشاريع LCS الأساسية

يُعرف هذا المشروع، الذي يتضمن بناء أول 24 سفينة، باسم LCS mod. 0+. ومع ذلك، تم بناء اثنين منهم وفقًا للنموذج السابق - LCS mod. 0، لا يختلف كثيرًا عن الأخير.

التصميم الأساسي لفرقاطة من طراز Freedom (LCS-1) من شركة Lockheed-Martin: 1 - منحدر خلفي لإطلاق واستقبال مركبات التوصيل؛ 2 - المدرج. 3 - مقصورة لوضع وحدات الحمولة؛ 4- المضادة للطائرات نظام الصواريخكبش؛ 5 - حظيرة الطائرات. 6 - جبل مدفعي 30 ملم Mk 50 ؛ 7 - الرادار. 8 - جي كي بي؛ 9 - جبل مدفعي 57 ملم Mk 110 ؛ 16 - كبائن الطاقم. أحد عشر - وحدة توربينات الغاز MT30؛ 12 - محركات الديزل. 13 - علب التروس الرئيسية. 14- دافعات المياه النفاثة

التصميم الأساسي للفرقاطة من فئة الاستقلال (LCS-2) من شركة جنرال دايناميكس: 1 - نظام التسليم لإطلاق واستقبال مركبات التسليم؛ 2 - منصة إقلاع وهبوط لطائرتين مروحيتين من طراز H-60 أو واحدة من طراز H-53 ؛ 3 - مقصورة لوضع وحدات الحمولة؛ 4 - نظام الدفاع الجوي الصاروخي "سي رام" ؛ 5 - حظيرة تتسع لطائرتين مروحيتين من طراز N-60؛ 6 - أجهزة هوائيات المعدات الإلكترونية الراديوية؛ 7-أنف 57 ملم - الاتحاد الأفريقي؛ 8 - سونار كشف الألغام؛ 9 - غرفة القيادة. 10 - كبائن الطاقم. 11 - مقصورة رفع لوضع وحدات الحمولة؛ 12 - المعدات المساعدة لوحدة الحمولة (الحاويات، وأنظمة الواجهة القياسية، والأجهزة)؛ 13 - منحدر لتحميل الحمولة؛ 14 - رشاشان خلفيان عيار 12.7 ملم على الجانبين الأيسر والأيمن

LCS الأساسية هي سفينة غير مكلفة نسبيًا. على عكس السفن الأخرى متعددة الأغراض بقدراتها الكامنة، فقد تم تصميمها على أنها سفينة مزودة بأسلحة قابلة للتبديل ووحدات REV، بما في ذلك المركبات غير المأهولة تحت الماء (UUV). وحدة وظيفية واحدة لكل وقت قصيريمكن استبداله بآخر حسب المهمة المطروحة لحلها بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. هذا النهج، وفقا للخبراء الأجانب، هو الأكثر واعدة، نظرا لأن المعدات والأسلحة، كما تبين الممارسة، عفا عليها الزمن بشكل أسرع من انتهاء مدة الخدمة المحددة للسفن.

ومن المفترض أن يتم تنفيذ المهام الرئيسية للفرقاطات من نوع LCS في المنطقة الساحلية - مكافحة الغواصات منخفضة الضوضاء التي تعمل بالديزل والكهرباء، وإجراء عمليات إزالة الألغام، ومكافحة الزوارق السريعة، بما في ذلك تلك التي تعمل في مجموعات كبيرة. وقد يشاركون أيضًا في الاستطلاع، وضمان سلامة الملاحة (بما في ذلك مكافحة الإرهاب والقرصنة)، ودعم العمليات المنفذة. سلاح مشاة البحريةوقوات العمليات الخاصة وحماية المياه الإقليمية. يمكن لـ LCS أداء مهام ثانوية دون استخدام وحدات الأسلحة الخاصة ووحدات REV، ومع ذلك، لا يمكن حل بعضها بشكل أكثر فعالية إلا بمساعدتها.

يبلغ إزاحة LCS حوالي 3000 طن، وهو أكثر اتساقًا مع خصائص كورفيت (أو فرقاطة خفيفة)، بالإضافة إلى سفينة خفر السواحل. وتبلغ السرعة الكاملة أكثر من 40 عقدة، وهو ما يتجاوز نفس المؤشر لقاذفة الصواريخ وقاذفة الصواريخ EM التابعة للبحرية الأمريكية بمتوسط 10 عقدة. يسمح الغاطس الضحل مقارنة بها بـ FR بالعمل في المياه الضحلة على مقربة من ساحل العدو واستخدام الموانئ ذات الأعماق الضحلة.

فرقاطات من طراز فريدام (LCS-1)

تم وضع السفينة الرائدة لشركة لوكهيد مارتن، فريدوم (LCS-1)، في 2 يونيو 2005، وتم إطلاقها في 23 سبتمبر 2006، ودخلت الخدمة في البحرية الأمريكية في 8 نوفمبر 2008. في فبراير 2010، بدأ حملته الأولى، والتي تمت بعد عامين من الموعد المقرر.

هيكل السفينة هو نوع شبه مسطح ويوفر صلاحية عالية للإبحار. وهي مصنوعة من الفولاذ. الهيكل العلوي مصنوع من سبائك الألومنيوم. عند تصميم السفينة، تم استخدام تكنولوجيا التخفي على نطاق واسع.

تم شراء معدات Freedom FR، من بين أشياء أخرى، من الدول الأوروبية. توربيناتها مجتمعة تعمل بالديزل والغاز محطة توليد الكهرباءيتضمن اثنين توربينات الغاز MT-30 من شركة Rolls-Royce (بريطانيا العظمى)، ومحركين يعملان بالديزل تم إنتاجهما بشكل مشترك من قبل شركة Fairbanks Morse وColt-Pilstik، العلامة التجارية 16PA6BSTC، بالإضافة إلى أربع علب تروس من شركة MAAG (سويسرا).

لضمان البقاء على قيد الحياة، توجد محركات توربينات الغاز في مقصورات مختلفة على متن الطائرة. توجد علبة التروس الرئيسية (MGG) ومحركات الديزل (DM) في المقصورتين التاليتين للآليات الرئيسية على الجانبين الأيسر والأيمن، بشكل منفصل عن محرك التوربينات الغازية. توجد علب التروس في حجرات الآلية المساعدة، والتي تقع أيضًا في الجزء الخلفي من حجرات الآلية الرئيسية.

تعمل المحركات الرئيسية للميناء والميمنة على التكسير الهيدروليكي للميناء والميمنة. بعد ذلك، يتم نقل الطاقة على طول خطوط العمود إلى علب التروس على الجانب الأيسر والأيمن، والتي تدفع مجموعتين من المحركات الدافعة. تشتمل كل مجموعة على مدفعين نفاثين مائيين: مع اتجاه قابل للتعديل للتيار النفاث ومسرع. لا توجد دفة على متن السفينة. يتم تغيير المسار عن طريق دافعات نفاثات الماء مع التحكم في اتجاه التيار النفاث.

محطة توليد الكهرباء مجتمعة، مع العمل سوياالحفاظ على محركات الديزل والتوربينات الغازية بأقصى سرعة. وتبلغ قوة محطة توليد الكهرباء حوالي 100 ألف لتر. مع. يشتمل نظام EPS الخاص بالسفينة على أربعة مولدات للطاقة الكهربائية مدفوعة بـ DD من إنتاج شركة Isotta Frascini ماركة V1708. تم تطوير نظام التحكم والحماية في محطة توليد الكهرباء بواسطة شركة DRS Technologies (الولايات المتحدة الأمريكية). تم اختيار أربع نفاثات مائية من سلسلة SII من Kameva، وهي جزء من شركة Rolls-Royce، كقوة دفع. تسمح بنية الهيكل المختارة وتصميم محطة الطاقة لها بالوصول إلى سرعات تزيد عن 40 عقدة وتوفر قدرة عالية على المناورة.

أسلحة السفينة

وضع السلاح على فرقاطة من فئة الحرية

يشمل تسليح الفرقاطة من فئة Freedom: نظام الدفاع الجوي RAM Mk 31 مع قاذفة Mk 49، التي طورتها شركة Raytheon، وقاذفة Mk110 عيار 57 ملم من إنتاج شركة United Defense (الولايات المتحدة الأمريكية)، والتي يمكنها ضرب أهداف على مسافة ما يصل إلى 17 كم. يوجد أيضًا على الجانب الموجود في مقدمة البنية الفوقية منصات لبنادق رشاشة من العيار الكبير 12.7 ملم. سيتم وضع اثنين آخرين في منطقة المدرج.

بالإضافة إلى ذلك، ستعتمد السفينة من فئة Freedom على طراز MH-60R أو MH-60S. 2A (B)، بالإضافة إلى طائرتين بدون طيار من طراز MQ-8B Firescout. الطائرة بدون طيار مجهزة بكاميرات تلفزيونية، ونظام كشف بالأشعة تحت الحمراء، ليزر مجموعة مكتشفومعدات نقل البيانات ورادار الفتحة الاصطناعية "Linx"، وقد تحتوي أيضًا على معدات الحرب الإلكترونية وRTR والترحيل. يوفر "Firescout" الاستطلاع لعمق يزيد عن 200 كيلومتر (نطاق العمل). في النسخة MQ-8B، يمكن تسليحها بصواريخ جو-جو ستينغر وهيلفاير الموجهة، بالإضافة إلى ذخائر صغيرة لوكاس أو فايبر سترايك.

نظام الإقلاع والهبوط الطائراتتم تطويره بواسطة ماك تاغارت سكوت (بريطانيا العظمى). تبلغ مساحة المدرج 1.7 مرة أكبر من مساحة المدمرات من فئة O. Burke و 1.5 مرة أكبر من مساحة فرقاطات الصواريخ الموجهة من فئة Perry.

توجد مساحات في الجزء الخلفي من البنية الفوقية، وتحت الحظيرة والمدرج توجد حجرة حيث سيتم وضع وحدات الحمولة القابلة للتبديل مع الأسلحة والأنظمة التي تدعم عملها. اعتمادًا على طبيعة المهام المنجزة، قد تكون هذه: 30 ملم AU Mk 46، هوائيات مقطوعة للمجمع المائي الصوتي 2087، طائرات هليكوبتر، مركبات جوية بدون طيار ومركبات تحت الماء غير مأهولة مقاومة للألغام، أجهزة إطلاق واستقبال للقوارب (بما في ذلك تلك بدون طاقم من النوع "Spartan")، بالإضافة إلى الأنظمة الأخرى المضمنة في وحدات الحمولة.

الأسلحة الإلكترونية

السفينة مجهزة بمحطة رادار TRS-3D (EADS، ألمانيا)، والتي يمكنها ذلك الوضع التلقائيكشف وتتبع ما يصل إلى 300 هدف جوي وسطحي.

وستشمل المعدات الإلكترونية الراديوية أيضًا النظام الآلي السيطرة القتالية COMBATSS-21 (شركة لوكهيد مارتن ورايثيون، الولايات المتحدة الأمريكية) ونظام تشويش وخداع (ثيرما، الدنمارك).

فرقاطات من فئة الاستقلال (LCS-2)

وكان من المقرر أن يكتمل الهيكل الثاني لهذه السفينة في أبريل 2008، ولكن هذا حدث بالفعل في ديسمبر 2009. تم إدخال FR إلى الخدمة القتالية في 16 يناير 2010.

رسم تخطيطي لمحطة توليد الكهرباء للفرقاطة من فئة الاستقلال (LCS-2): 1 - الدفع النفاث المائي مع اتجاه متغير للتيار النفاث؛ 2 - معدات التخفيض. 3 - حاجز مانع لتسرب الماء. اقتران 4 دبوس. 5 - محرك الديزل. 6 - إمدادات المياه. 7 - معدات التخفيض. 8- محرك توربيني يعمل بالغاز

وضع الأسلحة على فرقاطة من طراز الاستقلال (LCS-2)

تكوين الأسلحة والأسلحة الإلكترونية LCS-2 من التصميم الأساسي للفرقاطة من فئة الاستقلال (LCS-2) من جنرال ديناميكس: 1 - نظام التسليم لإطلاق واستقبال مركبات التسليم؛ 2 - منصة إقلاع وهبوط لطائرتين مروحيتين من طراز MH-60 أو واحدة من طراز MH-53؛ 3 - حظيرة طائرات مروحية تتسع لطائرتين مروحيتين من طراز MH-60؛ 4 - نظام الدفاع الجوي SeaRAM؛ 5 - وضع المعدات الإلكترونية الراديوية على الصاري (أ - هوائي نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية (3-30 جيجا هرتز) ؛ ب ، ن - هوائيات نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية (0.3-3 جيجا هرتز) ؛ ج ، د - هوائي نظام الاتصالات (النطاق 3) -30 ميجاهرتز)؛ د - مستشعر نظام الاتصالات بمدى الأشعة تحت الحمراء؛ و - هوائي نظام الاتصالات (المدى 30-3000 ميجاهرتز و10-300 ميجاهرتز)؛ ز - هوائي نظام توزيع المعلومات التكتيكية JTIDS؛ ح - هوائي نظام PPTR ط - هوائي نظام الاتصالات AN /SQR-4 ك - النظام الإلكتروني البصري ل - هوائي الرادار للكشف عن الأهداف الجوية / السطحية "Sea Giraffe" م - هوائي نظام الاتصالات الراديوية SINCGARS (30 -300 ميجاهرتز)؛ س - هوائي رادار الملاحة؛ ع - كاميرا نظام المراقبة بالفيديو؛ ع - ضوء كشاف؛ ج - هوائي نظام الاتصالات الساتلية INMARSAT)؛ 6 - القوس 57 ملم AU؛ 7 - سونار كشف الألغام؛ 8 - رشاشان عيار 12.7 ملم على الجانبين الأيسر والأيمن؛ 9 - نظام PU لتحديد الأهداف الكاذبة SRBOC؛ 10- نظام PU لتحديد الأهداف الكاذبة "Nulka" ؛ 11 - مدفعان رشاشان مؤخرتان عيار 12.7 ملم على الجانبين الأيسر والأيمن؛ 12- نظام دفاع مضاد للطوربيد

أثناء بناء الفرقاطة من طراز إندبندنس (LCS-2)، أولت جنرال دايناميكس اهتمامًا كبيرًا لزيادة سرعتها. تم إجراء بحث مكثف لتحديد الخطوط المثالية للهيكل مع تحسين الخصائص الهيدروديناميكية.

سيتم بناء جميع الفرقاطات من فئة General Dynamics LCS في حوض بناء السفن Austal USA. تشارك الشركات التالية في إنشاء هذه السفينة: General Dynamics Advanced Information Systems of Orlington؛ "التسليح والمنتجات التقنية" ؛ "قسم القوارب الكهربائية" ؛ جنرال دايناميكس كندا؛ "SAE ليسبورغ"؛ "أنظمة بي آي آي"؛ ماريتايم الفيزياء التطبيقية، وأنظمة نورثروب جرومان الإلكترونية. كما هو الحال في مشروع Lockheed Martin LCS-1، تم اختيار الفولاذ لهيكل السفينة وسبائك الألومنيوم للبنية الفوقية.

عند إنشاء Trimaran "Independence" تم أخذ مشروع عبارة لنقل البضائع والركاب لشركة Austal الأسترالية كأساس. يوفر النوع المعماري والإنشائي المحدد صلاحية محسنة للإبحار وزيادة قدرة السفينة. لذا، المنطقة مهبط طائرات الهليكوبتروحظيرة الطائرات (حوالي 1450 م 2) أكبر مرتين تقريبًا من تلك الموجودة في LCS من فئة Freedom. وهذا يسمح لها باستيعاب طائرتين مروحيتين متوسطتين من طراز MH-60R/S وما يصل إلى ثلاث طائرات بدون طيار MQ-8B Firescout في نفس الوقت (على LCS من نوع Freedom، يمكن تركيب الطائرات بدون طيار فقط بدلاً من واحدة من المروحيتين).

محطة كهرباء السفن

تشتمل محطة الطاقة الرئيسية للسفن من فئة الاستقلال على: محركين توربينيين يعملان بالغاز LM2500 من تصنيع شركة جنرال إلكتريك بقوة إجمالية تبلغ 52500 حصان. مع؛ محركان على شكل حرف V مكونان من 20 أسطوانة من ماركة MTU 20V 8000 بقوة إجمالية تبلغ 22,298 حصان. مع؛ أربع محركات دفع مائية ذات اتجاه متغير للتيار النفاث من سلسلة LJ-E، تم تطويرها من قبل شركة Vyartsila-Lips. لتحسين القدرة على المناورة للسفينة عند الإرساء، يتم استخدام الدافع. تقع جميع وحدات توليد الطاقة في الهيكل الأوسط للمركبة تريماران - في حجرات مفصولة بحواجز مقاومة للماء. سيسمح تخطيط التثبيت وبنية الهيكل لـ LCS بالوصول إلى سرعة كاملة تزيد عن 40 عقدة.

أسلحة السفينة

يشمل التسلح: مدفع Mk 110 عيار 57 ملم (في مقدمة السفينة)، ونظام دفاع جوي SeaRAM (فوق الحظيرة)، بالإضافة إلى أربعة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم (على جوانب الميناء والميمنة).

سيتضمن سلاح FR أيضًا وحدات مختلفة لحل مهام PM و ASW ومكافحة الأهداف السطحية صغيرة الحجم عالية السرعة. تشمل وحدات الأسلحة نظام السونار والمروحيات والمركبات الجوية بدون طيار والمركبات غير المأهولة تحت الماء في نسخة مقاومة للألغام أو مضادة للغواصات وعدد من الأنظمة الأخرى.

مشروع LCS حديث (لآخر 12 سفينة، من LCS-33 إلى -44).

بعد تحليل التهديدات المحتملة في المسرح حتى عام 2025، طرحت قيادة البحرية الأمريكية متطلبات إضافية لمشروع محسن، والذي من المقرر استخدامه لبناء آخر 12 وحدة في السلسلة. على الرغم من استمرار العمل على إنشاء سفن المشروع الأساسي، إلا أن هناك خططًا لتحديثها على مراحل.

ابتداء من السنة المالية 2017، يجب أن يتضمن هذا المشروع إضافية الوسائل التقنية(الوحدات الثابتة وغير القابلة للاستبدال) أو الوحدات الموجودة المحسنة لمكافحة الأهداف السطحية صغيرة الحجم عالية السرعة وغواصات العدو التي تعمل بالديزل والكهرباء وكذلك لتوفير الدفاع الجوي. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي تقليل رؤية السفينة ومقاومتها لمكافحة الأضرار. من المرجح أن تزيد إزاحتها قليلاً، وستنخفض سرعتها الكاملة.

للتعويض عن هذه الجوانب السلبية، يقترح تقليل وزن عدد من أنظمة السفن، وقبل كل شيء، تقليل مساحة المقصورات لاستيعاب الحمولة (المخصصة سابقًا للأسلحة ووحدات REV) مقارنة إلى التصميم الأساسي. وفي هذا الصدد، ليس من المخطط استخدام آخر 12 سفينة للدفاع المضاد للطائرات، وستكون مهامها الرئيسية هي: مكافحة الأهداف السطحية الصغيرة عالية السرعة والغواصات منخفضة الضوضاء التي تعمل بالديزل والكهرباء في المياه الضحلة. بالإضافة إلى ذلك، ستكون LCS التي تمت ترقيتها قادرة على أداء المهام الثانوية المتأصلة في السفن المبنية وفقًا للتصميم الأساسي.

وفقاً للتقديرات الأولية، فإن زيادة قدرات LCS لن تؤدي إلى زيادة في تكاليف الشراء بأكثر من 20%.

وبالتالي، سيتم تنفيذ تحديث مشروع LCS الأساسي الحالي في المجالات التالية:
- تركيب رادار OVC حديث ثلاثي الإحداثيات؛
- زيادة قدرات الدفاع الجوي للسفينة، بما في ذلك نظام الدفاع الجوي SeaRAM؛
- تركيب صواريخ إضافية مضادة للسفن (ASM) لمكافحة الأهداف السطحية الصغيرة عالية السرعة؛

مع بداية القرن الحادي والعشرين، بدأت القوى الكبرى في العالم منافسة سرية لبناء السفينة الحربية الأكثر تقدمًا في العالم. وبطبيعة الحال، فإن شركات بناء السفن الأمريكية تحدد وتيرة خاصة.

منذ وقت ليس ببعيد تم تطويره في الولايات المتحدة الأمريكية واجتاز بالفعل تجارب بحرية. سفينة ساحليةجيل جديد " استقلال" - السفينة الرائدة من النوع الثاني التي تم إنشاؤها في إطار برنامج السفن القتالية الساحلية (السفينة القتالية الساحلية أو LCS). ومع ذلك، كشفت الاختبارات عن عدد من أوجه القصور. ولكن أول الأشياء أولا.

يعد برنامج بناء السفن القتالية الساحلية أحد البرامج الرئيسية التي تنفذها البحرية الأمريكية اليوم. هدفها هو البناء والتشغيل التسلسلي لأكثر من خمسين سفينة حربية عالية السرعة وذات قدرة عالية على المناورة ومجهزة بأحدث أنظمة الأسلحة الهجومية والدفاعية والتقنية الراديوية. المهمة الرئيسيةسفن المنطقة الساحلية - القتال ضد قوات العدو ووسائله في المياه الساحلية، غير التقليدية لأسطول الصواريخ النووية الأمريكية، في المياه الساحلية، وليس المياه الخاصة به، ولكن مياه العدو.

وقد تم تفعيل البرنامج بناء على اقتراح من رئيس العمليات البحرية بالبحرية الأمريكية، الأدميرال فيرن كلارك. في رأيه، يجب أن تحتل السفن في المنطقة الساحلية منطقة العمليات البحرية حيث يكون استخدام السفن في منطقة المحيط إما محفوفًا بالمخاطر أو مكلفًا للغاية.

نحن نتحدث عن ما يسمى بالمنطقة الساحلية. ومع ذلك، فإن استخدام مصطلح "سفينة حربية للمنطقة الساحلية" أو "سفينة حربية ساحلية" في الأدبيات البحرية الروسية ليس مناسبًا تمامًا الممارسة الروسيةويمثل خطوة قسرية - ما يسمى بنقل التتبع. والحقيقة هي أنه في العلوم الروسية، يُفهم مصطلح "الساحل" على أنه منطقة من قاع البحر تغمرها المياه عند ارتفاع المد وتجفف عند انخفاض المد، وبالتالي تقع بين منسوب المياه عند أدنى انحسار وأعلى مد. وكما نرى، فإن هذه المنطقة ليست ذات أهمية كبيرة، من وجهة نظر الاستراتيجية البحرية، بحيث ينبغي بناء سلسلة كبيرة جدًا من السفن السطحية من الفئة الرئيسية للعمليات فيها. إذا أخذنا في الاعتبار التفسير الأجنبي لمصطلح "المنطقة الساحلية"، فسنحصل على منطقة تفاعل بين البحر والأرض، تتكون من شاطئ البحر والخط الساحلي والمنحدر الساحلي تحت الماء وقادرة على الوصول إلى عرض من عدة أمتار إلى عدة كيلومترات . إذا أخذنا هذا الوصف في الاعتبار، فيمكن العثور على المصطلح المقابل في المصطلحات البحرية المحلية - "المنطقة البحرية الساحلية - (بالمناسبة، أحد معاني كلمة "الساحل" هو بالتحديد "الساحل"). لذا السفن الأمريكيةعائلة LCS (الفصول " حرية" و " استقلال") يجب أن تسمى "سفن المنطقة البحرية القريبة". على الرغم من أن هذه كلها مسألة ذوق، إلى حد كبير.

مفهوم السفينة الساحلية

وفقًا للأمريكيين، يجب أن تصبح السفن الحربية الساحلية مكملاً عضويًا لقوات الضربة القوية، وأعداؤها الرئيسيون هم الغواصات غير النووية منخفضة الضوضاء، والسفن السطحية ذات الإزاحة المتوسطة والصغيرة، والألغام ومجمعات الألغام المكشوفة في المواقع الملغومة، وكذلك أهداف نظام الدفاع الساحلي للعدو. كانت مهمة مطوري هذا المشروع هي إنشاء سفينة صغيرة وسريعة وقابلة للمناورة وغير مكلفة إلى حد ما في عائلة السفن الحربية DD(X)، والتي سيكون لديها القدرة على إعادة التكوين بسرعة - اعتمادًا على المهمة القتالية المحددة، حتى توفير تطلق صواريخ كروزوتصرفات قوات العمليات الخاصة.

السمة الرئيسية للسفن الحربية الجديدة هي مبدأ بنائها المعياري: اعتمادًا على المهمة المخصصة ومسرح العمليات، يمكن تركيب أنظمة قتالية وأنظمة مساعدة مختلفة على متن السفن الحربية الساحلية. بالإضافة إلى ذلك، تم تنفيذ التصميم باستخدام "مبدأ الهندسة المعمارية المفتوحة"، والذي سيسمح في المستقبل بإدخال وسائل تقنية جديدة بسرعة وسهولة واستخدام أحدث الوسائل. ونتيجة لذلك، سيكون أسطول السفن الساحلية قادرًا على أن يصبح قوة قوية وعالمية، تتميز بإمكانات قتالية عالية، وقدرة على المناورة وأعمال التخفي.

في البداية، أبدت ست شركات اهتمامًا بالمناقصة التي أعلنتها قيادة البحرية الأمريكية لبرنامج سفن المنطقة الساحلية، وفي عام 2002 حصلت كل منها على عقود بقيمة 500 ألف دولار لتنفيذ التصميم الأولي. وبعد تقييم نتائج عملهم، حددت البحرية الأمريكية في يوليو 2003 ثلاثة اتحادات للمشاركة في مناقصة السفن الساحلية، وتتألف من: " ديناميات عامة», « لوكهيد مارتن», « رايثيون».

مُنحت الكونسورتيومات عقودًا لتنفيذ التصميم الأولي، حيث حصل الأول على عقد بقيمة 8.9 مليون دولار، بينما حصل الاثنان الآخران على عقد بقيمة 10 ملايين دولار. في العام التالي قدموا البحرية الأمريكيةالتصاميم الأولية الخاصة بك.

قامت المجموعة الأولى بتطوير سفينة سطحية من الطبقة المتوسطة حسب التصميم الذي تم اختياره - " ديناميات عامة"بعد تحليل نتائج دراسة أجراها متخصصون من إحدى شركات بناء السفن" أعمال حديد الحمام"، وبناءً على التشغيل التجريبي لمركبات تريماران التي قامت الشركة بتصنيعها سابقًا" بساطة بالغة" من بين أمور أخرى، تم إثبات قدرة تريماران على الوصول إلى سرعة كاملة تزيد عن 50 عقدة والقدرة على تشغيل السفينة بشكل فعال مع طاقم مكون من 25 إلى 30 شخصًا فقط. إحدى المزايا الهامة هي أدائها العالي، وخاصة الاستقرار والطفو والدفع والقدرة على التحكم. من ناحية أخرى، ينبغي التأكيد بشكل خاص على ذلك؛ على عكس منافسيها، تم التخطيط لها في البداية بدرجة أقل من التنوع من منافسيها، ووفقًا للمطورين، يجب أن تحل المشكلات التالية:

- التصدي للإرهابيين (اليوم، يرى العديد من الخبراء الأجانب والمتخصصين في مكافحة القرصنة أن السفن الحربية الساحلية من نوع "الاستقلال" هي الوسيلة الرئيسية المحتملة لمكافحة لصوص البحر)؛
- مكافحة الزوارق عالية السرعة، خاصة إذا استخدمت أسلوب الهجوم في التشكيل "المقطع".
- البحث عن الغواصات غير النووية وتدميرها؛
- تنفيذ عمليات مكافحة الألغام؛

- نقل الأفراد والبضائع بما في ذلك إنزال واستقبال القوات الخاصة على متن السفينة.

مجموعة من الشركات يقودها الاهتمام " لوكهيد مارتن» كشفت لأول مرة عن تصميم سفينتها الساحلية في أبريل 2004، خلال معرض بحري في واشنطن العاصمة. سمة مميزةبدأت السفينة في استخدام شكل بدن من النوع شبه المسطح أثناء عملية التصميم - ويطلق عليه الخبراء الغربيون اسم "شفرة البحر". تم استخدام شكل بدن مماثل لأول مرة على السرعة العالية السفن البحرية، والتي حازت على رقم قياسي في السرعة على الخطوط عبر المحيط الأطلسي، وتُستخدم اليوم بشكل مُكيَّف في سفن النقل العسكرية والمدنية الأكبر حجمًا عالية السرعة.

من أجل زيادة فرصهم في الفوز، أخذ المطورون من هذا الكونسورتيوم في الاعتبار جميع متطلبات البحرية الأمريكية إلى أقصى حد ممكن - خاصة في مسائل التنوع والنمطية وقابلية التبادل للكتل الفردية ووحدات الأسلحة والمعدات المختلفة.

وأخيرا المجموعة الأخيرة التي كان قائدها الشركة " رايثيون"، اقترح مشروعًا تم تطويره على أساس المشروع النرويجي الصغير. كان المقاول الرئيسي مسؤولاً عن تطوير الأنظمة الفردية وتكامل جميع المكونات على متن السفينة، بينما عملت جمعية جون مولن كمجموعة خبراء في تصميم السفينة. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن هذا التعديل تم تصميمه ليكون بمثابة "حوامة من نوع skeg" (في المصطلحات الغربية - "سفينة ذات تأثير سطحي")، والتي تم تصميم المشروع 1239 وفقًا لها. بورا" ومع ذلك، تم رفض هذا المشروع في نهاية المطاف من قبل البحرية الأمريكية في مايو 2004.

سفينة ذات منطقة مائية صغيرة "Sea Fighter"

في حين قام البنتاغون والكونغرس وشركات بناء السفن بتسوية القضايا الأولية، واقتربوا تدريجيًا من البداية الرسمية للبرنامج، اختبر الأدميرالات مفهوم السفن الحربية عالية السرعة والمناورة المصممة باستخدام تصميمات غير تقليدية ومبدأ البناء المعياري.

وقد اعتمد تصميم السفن في المنطقة الساحلية على تصميم سفينة ذات مساحة خط مائي صغير " مقاتلة البحر"، مما يوفر صلاحية عالية للإبحار - في المناطق البحرية القريبة والبعيدة، في ظروف بسيطة وعاصفة. في الوقت نفسه، كان أحد الشروط الرئيسية التي كان على المطورين توفيرها هو المبدأ المعياري لبناء السفينة - اعتمادًا على المهام القتالية المخصصة ومسرح العمليات العسكرية، كان على السفينة ضمان تكامل بعض المعدات القتالية المتخصصة القابلة للاستبدال وحدات. بجانب " مقاتلة البحر" - الخامس إلزاميكان من المفترض أن يضمن استقبال/إطلاق الطائرات، وكذلك القوارب الصغيرة، بما في ذلك غير المأهولة.

تم الانتهاء من تصميم السفينة شركة بريطانية « بي إم تي نيدل جي المحدودة"، وتم تنفيذ بنائه في حوض بناء السفن التابع للشركة" نيكولز بروس. بناة القوارب» (فريلاند، واشنطن). تم تقديم الطلب لها في 15 فبراير 2003، وتم وضع العارضة في 5 يونيو 2003، وتم إطلاق السفينة في 5 فبراير 2005، وتم قبولها في الخدمة مع البحرية الأمريكية في 31 مايو من نفس العام.

الخصائص التقنية للسفينة "Sea Fighter":
النزوح - 950 طن؛
الطول - 79.9 م؛
العرض - 21.9 م؛
مشروع - 3.5 م؛
نطاق الانطلاق - 4400 ميل؛
الطاقم - 26 شخصا؛

محطة توليد الكهرباء عبارة عن محطة توليد كهرباء مدمجة تعمل بالديزل والغاز وتتكون من وحدتين ديزل MTU 595 ووحدتين توربينات غازية LM2500: تستخدم محركات الديزل بسرعة الإبحار، وتستخدم التوربينات للسرعات العالية.

يتم استخدام طائرتين دوارتين كمحركات دافعة، ويتم وضعهما واحدًا تلو الآخر في هيكلي القارب. يتيح الدمج الناجح بين محطة الطاقة والدفع للسفينة الوصول إلى سرعات تصل إلى 50 عقدة.

يوجد سطحان لطائرات الهليكوبتر على متن السفينة، يوفران استقبال وإطلاق طائرات الهليكوبتر بسرعات تصل إلى أقصى سرعة، ويمتلك الطاقم تحت تصرفهم جهاز صارم يسمح لهم بالإطلاق والاستقبال على متن القوارب أو التخريب تحت الماء أو مركبات مضادة للألغام يصل طولها إلى 11 مترًا.

وبحسب قيادة البحرية الأمريكية، فإن السفينة " مقاتلة البحر"كان من المفترض أن يسمح للأسطول بحل مشكلتين رئيسيتين: دراسة القدرات المحتملة للسفن من هذا التصميم، وكذلك العمل على المبدأ المعياري لتشكيل الأسلحة الموجودة على متن السفينة. في الحالة الأخيرة، كان من الممكن تركيب وحدات مختلفة تشبه الحاوية في هيكل السفينة، مما يسمح، اعتمادًا على الوحدة، بحل المشكلات الدفاع ضد الغواصاتوالدفاع عن الألغام، وقتال السفن السطحية للعدو، والمشاركة في العمليات البرمائية، وكذلك حل مشاكل نقل القوات والبضائع العسكرية عن طريق البحر وإطلاق صواريخ كروز من البحر. سمة مميزة للسفينة " مقاتلة البحر"هو وجود سطح شحن من خلال - مشابه لنوع السفن من فئة Ro-Ro.

الاختبارات الأولى للسفينة " مقاتلة البحر» جلبت نتائج إيجابية. تم استخدام البيانات التي تم الحصول عليها بشكل نشط من قبل المطورين ضمن برنامج LCS لكلا النوعين. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن قيادة البحرية الأمريكية وخفر السواحل قامت مؤخرًا باستكشاف إمكانية الاستخدام التفضيلي لسفن " مقاتلة البحر"كسفن حربية تابعة للأسطول، ولضمان الأمن والقانون والنظام في مياهها الداخلية، وكذلك لحماية المصالح الوطنية في المنطقة الاقتصادية الخالصة للولايات المتحدة. وإذا كان من الضروري بناء قوات ووسائل أسطول بعيد عن سواحلهم، سفن من هذا النوع، وذلك بفضل السرعه العاليهويمكن نقل نطاقات الإبحار بسرعة إلى المنطقة المحددة.

في فبراير 2004، الولايات المتحدة منصة الاشراففيما يتعلق بالامتثال لمتطلبات التصميم المعدات العسكريةوافقت أخيرًا على الوثيقة التي قدمتها قيادة البحرية الأمريكية، والتي بررت الحاجة إلى شراء سفن حربية ساحلية، وفي 27 مايو، أعلنت وزارة البحرية الأمريكية أن مجموعتين من الشركات برئاسة “ ديناميات عامة" و " لوكهيد مارتن"، وحصلت على عقود بقيمة 78.8 مليون دولار و46.5 مليون دولار على التوالي، لاستكمالها عمل التصميم، وبعد ذلك سيبدأون في بناء سفن تجريبية من سلسلة صفر الرحلة 0: " لوكهيد مارتن"سوف نقوم ببناء سفن LCS 1 وLCS 3، و" ديناميات عامة"- LCS 2 و LCS 4. علاوة على ذلك، تم الإعلان عن أنه بالإضافة إلى تكاليف بناء السفن الساحلية، يمكن أن تزيد تكلفة العقود إلى 536 مليون و 423 مليون دولار على التوالي. وهذا هو بالضبط المبلغ الذي اقترحت قيادة البحرية إدراجه في ميزانيات السنوات المالية 2005-2007 (تم التخطيط لحوالي 4 مليارات دولار لبناء تسع سفن ساحلية للفترة حتى عام 2009 ضمناً).

السفينة القتالية الساحلية "Freedom" LCS 1

وأخيرا، في 2 يونيو 2005، الرأس سفينة ساحليةالنوع الأول LCS 1" حرية"- تم وضعه في حوض بناء السفن" مارينيت مارين"، في مارينيت بولاية ويسكونسن، وفي 23 سبتمبر 2006، تم إطلاقه بأبهة. تم تسليم السفينة إلى الأسطول في 8 نوفمبر 2008.

السفينة القتالية الساحلية "إندبندنس" LCS 2

التحالف بقيادة " ديناميات عامة» في 19 يناير 2006، بدأ ببناء منزله تريماران « استقلال" - تم اختيار حوض بناء السفن لهذا الغرض " أحواض بناء السفن الأسترالية الأمريكية» في موبايل، ألاباما. في 30 أبريل 2008، تم إطلاق السفينة وقبولها في الخدمة في الأسطول في 16 يناير 2010.

ومع ذلك، سرعان ما انتهى المزاج الراضي للأميركيين. وكان السبب، كما هو الحال مع العديد من برامج البنتاغون الأخرى، هو الارتفاع غير المنضبط في الأسعار. ونتيجة لذلك، يتم العمل على بناء الدرجة الثانية " حرية» LCS 3 والفئة « استقلال» تم تعليق LCS 4. لكن النتيجة كانت إلغاء عقد بنائها.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه خلال التجارب البحريةتم تحديد الكثير من أوجه القصور والإغفالات الفنية الخطيرة في كلتا السفينتين الرائدتين.

وتأمل شركة فلوريدا في العثور على مستثمرين لها مشروع فريد من نوعهبقيمة 10 مليار دولار أمريكي - مدينة عائمة بطول 1.4 كيلومتر. يجب أن تصبح السفينة، المسماة "سفينة الحرية"، أكبر سفينة صنعتها البشرية على الإطلاق وليس لها نظائرها. لقد تم تصميمه ليكون مكانًا مستقلاً تمامًا للعيش والشفاء والعمل والدراسة والاسترخاء والاستمتاع.

يتضمن المشروع تجهيز على متن سفينة الحرية شقق ونوادي ومعارض فنية وحديقة وسيرك وبرك مع شلالات وأحواض أسماك بحرية كبيرة والعديد من الأماكن المتنوعة الأخرى للترفيه والاسترخاء. ستكون هذه أكبر منطقة تسوق معفاة من الرسوم الجمركية عملاقة مركز التسوق. سيوفر الهيكل الفوقي للسفينة، المكون من 25 طابقًا، مساحة للمكتبات والمدارس والأقسام الرياضية ومراكز اللياقة البدنية والمستشفيات والمراكز الطبية والمحلات التجارية والبنوك والمكاتب و مؤسسات الصناعة الخفيفةصناعة.

بينما تظل سفينة الحرية سفينة سياحية، فإنها ستتبع باستمرار نفس المسار حول العالم، حيث ستزور معظم المناطق الساحلية حول العالم. مجهزة بمدرج ومطار على سطحها العلوي للقاء وخدمة طائرات الهليكوبتر والطائرات الخاصة الصغيرة، بالإضافة إلى أسطولها الخاص من اليخوت والقوارب والغواصات، من شأنه أن يساعد الركاب على الانتقال بسهولة من شاطئ إلى آخر.

وبحسب المخطط، يبلغ طول المدينة 1370 مترًا، وعرضها الأقصى 229 مترًا، وارتفاعها 107 أمتار، وإزاحتها حوالي 2.5 مليون طن. وسوف تستوعب 100 ألف شخص، بما في ذلك 80 ألف مسافر وضيف، بالإضافة إلى 20 ألف فرد من أفراد الطاقم والخدمة. سوف توفر الفنادق إقامة دائمة 10.000 شخص.

يعتقد المطورون أن الفكرة الكاملة لمشروع المدينة العائمة المستقلة يجب أن تعتمد على أربعة مكونات رئيسية. بادئ ذي بدء، إنها منطقة تجارية بها العدد اللازم من فرص العمل، القادرة على تلبية احتياجات ومصالح جميع السكان على متن السفينة. والثاني هو البنية التحتية الكافية للنقل لضمان الحركة اليومية للبضائع والأشخاص. ثالثا، قطاع تعليمي قوي على جميع المستويات يضم متخصصين مؤهلين تأهيلا عاليا. وأخيرًا، يجب أن يكون هناك نظام رعاية صحية على متن المدينة العائمة مع وجود عدد كافٍ من المراكز الطبية والعيادات. إذا تلقت منطقة سفينة الحرية هذه "المفاتيح" الأربعة، فسوف تعيش المدينة وتزدهر، وستزداد قيمة الأعمال والسكن فيها بشكل كبير.

عند الحديث عن سلامة سفينة ذات أبعاد غير مسبوقة، يؤكد المطورون أنه بفضل الهيكل المسطح الذي يبلغ طوله 1370 مترًا وعرضه 229 مترًا، ستتمتع سفينة الحرية باستقرار لا مثيل له، مما يضمن رحلة سلسة في أقسى البحار. وكإجراءات إضافية، من المخطط تركيب حوالي 600 قسم معزول ويمكن التحكم فيه بشكل فردي بالماء والهواء داخل المبنى.

بعد الانتهاء من مرحلة التصميم التي تستغرق عدة سنوات، يحاول فريق Freedom Ship حاليًا العثور على مستثمرين لهذا المشروع الاستثنائي. "سيكون هذا مشروعًا صعبًا للغاية للاستفادة منه، و اقتصاد العالم"لم يكن هناك اهتمام كبير بالمشاريع التقدمية غير المؤكدة مثل مشاريعنا في السنوات القليلة الماضية،" قال مدير مشروع سفينة الحرية روجر إم جوتش. "[لكن] شهدنا خلال الأشهر الستة الماضية اهتمامًا كبيرًا بالمشروع، ونأمل في جمع مليار دولار أمريكي لبدء البناء". وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 10 مليارات دولار أمريكي.

في عام 2003، سيتم الانتهاء من بناء مدينة عائمة، وقد لا يتمكن مواطنوها من النزول إلى الشاطئ أبدًا، ولكن سيتم تزويدهم بكل ما يحتاجون إليه. ووفقا للتوقعات، فإن هذه السفينة الضخمة ستبدأ عصرا جديدا من الملاحة وعصر الهجرة من الأرض إلى الماء.

يبدو أن سكان كوكبنا البالغ عددهم مليارات الدولارات قد أصبحوا جاهزين لاستكشاف مساحات المحيطات.

هذه، دون مبالغة، الأعجوبة الثامنة في العالم كانت تسمى بشكل مبتذل ومقتصد: سفينة الحرية. هذا هو الاسم العملي الذي سيتم منحه للسفينة على ما يبدو. على الرغم من أن كبار السن والمؤمنين بالخرافات يوصون بأن يكونوا أكثر تواضعًا وأن يطلقوا على السفينة اسم بوسيدون، على سبيل المثال، لتذكير شركات بناء السفن الطموحة بتاريخ سفينة تيتانيك غير القابلة للغرق. ولكن من سيستمع إلى الناس من الماضي إذا كان المشروع يركز بالكامل على المستقبل؟

إذن الحقائق ولا شيء غير الحقائق. ستتكون سفينة الحرية من 25 طابقًا، ويبلغ طولها أكثر من كيلومتر وعرضها حوالي 300 متر. الإزاحة - 2.7 مليون طن (للمقارنة: إزاحة أكبر ناقلة عملاقة على الكوكب - Jahre Viking - 564.739 طن). ويبلغ وزن المدينة العائمة 3 ملايين طن.

سيكون هناك دائمًا حوالي 70 ألف شخص على متن السفينة، منهم 50 ألفًا من "سكان الجزر" الذين يمتلكون عقارات على متن السفينة، و20-25 ألف فرد، بما في ذلك جهاز الأمن وجيش صغير.

بالإضافة إلى ذلك، قد يكون هناك سائحون على متن الطائرة سيقيمون في الفنادق. في المجمل، يمكن لأكثر من مائة ألف (100000) شخص الجلوس على متن سفينة الحرية دون أي تردد. وهذا مشابه لعدد سكان ريكيافيك على سبيل المثال. أو اثنين من طائرات Gorno-Altaisk، على سبيل المثال.

وعلى الرغم من أن السفينة لم يتم إطلاقها بعد، سارع صانعوها إلى إخبار الجمهور بالطرق القادمة.

وتبلغ تكلفة المشروع 9 مليارات دولار، وتم بالفعل تخصيص 22 مليون دولار لتجهيز منطقة البناء وحدها. وتم حتى الآن بيع 20 ألف شقة سكنية، تكلفة كل منها من 80 ألفاً إلى 6 ملايين جنيه (متوسط السعر بالدولار 800 ألف دولار). معظمالمقيمون المستقبليون هم مواطنون من أوروبا (بما في ذلك الجزر البريطانية).

وبحسب إعلان موقع المدينة العائمة، يوجد ما لا يقل عن 50 نمطًا معماريًا وتصميميًا للمباني السكنية. ستكون هناك مكتبة وجامعة وغرف كمبيوتر مزودة بإمكانية الوصول إلى الإنترنت وكلية بها دراسة متعمقة للهندسة والطب وجميع أنواع العلوم ومستشفى.

بالإضافة إلى البنوك والمطاعم والملاعب والكازينوهات والملاعب وحمامات السباحة والفنادق والعديد من الشركات (الخفيفة و صناعةوالمحلات التجارية وورش العمل)، وبالطبع المطار. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص 200 فدان من «الأراضي» للمتنزهات والحدائق والغابات حيث سيمشي أصحاب الكلاب مع حيواناتهم الأليفة.

ستسافر على متنها حافلات الترولي باص والترام ومركبات السكك الحديدية الأخرى المعدلة. بالإضافة إلى ذلك، يوجد تحت تصرف مواطني السفينة طائرات صغيرة وغواصات ترفيهية وقوارب وعبارات. بالإضافة إلى حظائر وموانئ القوارب.

يجب أن تكون الخطوط البيضاء المذهلة جنة لأولئك المطلوبين من قبل شرطة الضرائب.

لذا، فإن جدول العمل هو كما يلي: كل عامين، ستقوم الجزيرة العائمة برحلات بحرية حول العالم، وتتصل بالموانئ التي سيصعد إليها السكان المحليون، والذين سيُسمح لهم باستخدام فوائد "سفينة الحرية" - شراء البضائع، على سبيل المثال، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يمكن للمواطنين غير المشاركين في حجم التجارة استكشاف المنطقة المحيطة، وتصوير القرود البرية والأطفال المحليين المتسخين.

أثناء التوقف، الذي سيستمر من يوم إلى أربعة أيام، ستغادر القوارب إلى الشاطئ وتعود كل نصف ساعة - ستبقى السفينة نفسها في البحر المفتوح، على مسافة 12 ميلاً، ولن تدخل مياه الميناء أبدًا.

ستكون "الجزيرة العائمة" أكثر صداقة للبيئة من أي سفينة أخرى موجودة. ولهذا الغرض، ستستخدم السفينة مراحيض عالية التقنية (تكلفة كل منها 3 آلاف دولار) قابلة لإعادة التدوير مياه الصرف. سوف تدور المياه في دائرة: بعد الاستهلاك (على سبيل المثال، الغسيل)، ستكون قادرة على العودة إلى المائدة كمياه للشرب.

ستحتوي السفينة على إعادة تدوير (إعادة تدوير) الورق والزجاج والمعادن والبلاستيك. سيتم حرق المواد التي لا يمكن إعادة تدويرها، وسيتم استخدام طاقة الاحتراق لتشغيل المولدات. يتم بالفعل استخدام الدهانات المائية والألياف الطبيعية والخشب الطبيعي في البناء. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل استخدام المواد البلاستيكية والمواد البترولية. سيتم وضع مرشحات إلكتروستاتيكية في جميع الأنحاء، مما يؤدي إلى تدمير الغبار والبكتيريا والفيروسات.

يتم بناء السفينة في هندوراس. وبحسب الخطة، سيتم تجميعه على الماء من 600 قطعة فولاذية. ومن المخطط جذب 15 ألف عامل إلى البناء، والذين سيعملون على مدار الساعة تقريبًا - في عدة نوبات.

القيصر والله، مؤلف الفكرة ومطورها، رئيس الفريق هو مهندس معماري عادي ومهندس نورمان إل نيكسون، الذي، من أجل البدء في بناء مدينة في المحيط، كان عليه فقط الحصول على "ترخيص لبناء" تطوير وبناء الهياكل المخصصة للمدنيين".

يتم تنفيذ جميع الحسابات من قبل شركة نيكسون، ومقرها في ساراسوتا (فلوريدا) - الحلول الهندسية. المورد الرئيسي للمواد اللازمة لبناء "عالم الماء" هو مصنع تم تفكيكه مؤخرًا في اليابان وتم تجميعه في المملكة العربية السعودية، وهو مملوك للشركة أيضًا.

وفقًا لنيكسون، فإن التكنولوجيا التي ستبقي هذا العملاق طافيًا تُستخدم بالفعل على نطاق واسع عند الطفو منصات النفط. حقا، ما هي السرعة التي تصل إليها هذه الأبراج؟ ويقول آباء السفينة إنه إذا تعطلت 98% من الوحدات الخارجية التي تشكل المدينة، فلن تغرق السفينة على عمق يزيد عن قدم واحدة في الماء.

بالإضافة إلى ذلك، فمن المعروف على وجه اليقين أن السفينة ستكون قادرة على الصمود في وجه أي إعصار وأمواج، وكذلك الأعاصير وغيرها من المشاكل البحرية. لا كلمة عن التسونامي.. لكن "سفوبودا" سفينة "مضادة للحريق فعليا" إذ أنها مجهزة النظام التلقائيالرشاشات (الرشاشات).

وفقًا لحسابات نيكسون، سيستغرق البناء 40 شهرًا، بما في ذلك التجميع في البحر، بالإضافة إلى عام على الأقل لترتيب وبناء "الدواخل" للسفينة. وفقا للمهندس، في البداية كانت هناك فكرة لبناء منزل عائم عادي، غير مخصص للسفر. وحتى أنهم اختاروا "مكان الرسو" - إحدى جزر الباهاما - شرق كايكوس. كنا نظن أنه سيكون فندقًا عاديًا واقفا على قدميه - غريب وممتع.

ومع ذلك، الآن كل شيء أكثر خطورة بكثير. ومن الغريب أن الحجم في هذا المشروع ليس هو الأكبر ذو اهمية قصوى. أولاً، "سفينة الحرية" هي منطقة معفاة من الرسوم الجمركية ومنطقة تجارة حرة، وسبب وجود مواطنيها هو المشاركة في التجارة على نطاق صغير وإقامة علاقات تجارية حول العالم.

ثانيا، هذه تجربة لخلق نوع جديد من المجتمع في ظل ظروف جديدة. «الجدة» تتكون من عاملين: غياب تحصيل الضرائب على السفينة، وعدم القدرة على الهروب من السفينة. ثالثًا، هذه محاولة لاختبار سطح الماء كموطن جديد - لتحديد إيجابيات وسلبيات العيش على متن السفينة. رابعا، هذا مشروع مناهض تماما لأمريكا، على الرغم من أنه يمكن للمرء أن يجادل في هذه النقطة.

والشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالطبع هو النقطة الثانية: الضرائب والأمن. لن يدفع أي مواطن من السفينة أي ضريبة دخل (وبعد كل شيء، سيعملون هناك، لذلك سيكون لديهم دخل)، أو ضريبة عقارية، أو ضريبة مبيعات، أو ضريبة على الحيوانات، أو رسوم جمركية - بشكل عام، لا ضرائب.

الآن عن رهاب الخلاء (الخوف من الأماكن المفتوحة)، رهاب الأماكن المغلقة (الخوف من الأماكن المغلقة) والجريمة. من وجهة نظر الركاب المقيمين الذين يعتقدون أنهم "كسروا الحرية"، فإن اسم السفينة سيبدو مثيرًا للسخرية ومشؤومًا إلى حد ما. سيكون هناك حارس أمن واحد لكل خمسة عشر راكبًا، وستكون كل شقة تحت المراقبة على مدار 24 ساعة، وسيكون هناك سجن على متن السفينة، وسيكون للقبطان صلاحيات غير محدودة تقريبًا، وستكون الشرطة مسلحة بالأسلحة النارية، وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك، سيعمل على متن الطائرة ما يشبه وحدة الاستخبارات، وعلى خلفية الحرب ضد الإرهاب، من الممكن تشديد الإجراءات الأمنية.

ويشرف مايك بلوستون، وهو مستشار أمني مقيم في لندن، على إنشاء الهيكل الأمني. ووفقا له، كل شيء هنا سيكون هو نفسه كما هو الحال في المدينة "الأرضية" العادية - مثيري الشغب التافهين واللصوص والطلاق والمشاجرات والتقاضي بين الجيران. الناس هم الناس. ولكن - على أية حال - قد تكون عواقب أعمال الشغب الصغيرة في المحيط أكثر إزعاجًا منها على الأرض.

ومن ناحية أخرى، فإن حرمان الناس تمامًا من فرصة عيش حياة طبيعية يعني التشكيك في فكرة الحرية ذاتها. والمشكلة الأخرى هي احتمال وقوع هجوم على سفينة أثناء رحلة بحرية حول العالم. كما كتبنا أعلاه، سيكون هناك جيش صغير على الجزيرة العائمة قادر على "مقاومة الإرهابيين" وصد هجوم القراصنة.

وجهة نظر أخرى تعود إلى إيفان هوروكس الأكثر تشككًا (المتخصص في الأمن من جامعة ليستر - مركز سكارمان بجامعة ليستر). وهو يعتقد أن عالمية مواطني الجزيرة يمكن أن تلعب مزحة قاسية على منظمي أعجوبة العالم الثامنة: "عندما تخلق بيئة مصطنعة تضع فيها أشخاصًا ذوي أفكار ومواقف عرقية وثقافية وسياسية مختلفة، فإن احتمالية إن خلق حالة من التوتر يتزايد بشكل حاد، خاصة إذا كان من المستحيل "القفز من السفينة".

السؤال الأكثر قتامة، والذي لم يتم شرحه بشكل واضح في أي مكان، هو جنسية سكان السفينة. يقول نيكسون نفسه إنه في البداية كانت لديه فكرة إنشاء دولة مائية مستقلة - برموزها الخاصة، وعلمها النشيدي، وعملتها، وما إلى ذلك، لكنه "توصل إلى نتيجة مفادها أن هذا لم يكن صعبًا فحسب، بل كان أيضًا صعبًا". كما أنها غير مربحة - كان هناك الكثير من الإجراءات الشكلية." . وأصبحت هذه الفكرة بلا معنى على الإطلاق بالنظر إلى حقيقة أن معظم "المستوطنين" هم من الأوروبيين، وأن العديد من الدول الأوروبية ترغب في الارتباط بـ "سفينة الحرية" - وهناك آثار سياسية واقتصادية هنا.

بشكل عام، ليس من الواضح بعد أي دولة سترعى السفينة. اتخذ نيكسون قرارًا سليمًا: ستبحر السفينة تحت علمين أوروبيين على الأقل ولن تكون بأي حال من الأحوال تابعة للولايات المتحدة. علاوة على ذلك، لا بد أن تكون هذه الدول أعضاء في الاتحاد الأوروبي بكل تأكيد. وهذا على الرغم من أن شركة نيكسون تقع في فلوريدا. كيف تبدو؟

والآن عن "معاداة أمريكا". يتم تصنيع الأجزاء في المملكة العربية السعودية، ويتم تنفيذ البناء في هندوراس، والطاقم أوروبي بالكامل. ومن هذا نستطيع أن نستخلص استنتاجاً سياسياً بعيد المدى: ألا وهو أن ماكدونالد لن يكون ضمن القائمة.

قرر نيكسون أن أعلى سلطة في المدينة العائمة هي القبطان، الذي يمكنه وضع قوانينه الخاصة. لكن يجب ألا تتعارض القوانين مع قوانين الدول التي تمارس السيطرة على السفينة وتخضع لولايتها القضائية.

حقيقة أن كل ما سبق ليس جنون مهندس واحد، يتضح من حقيقة أنه في اليابان، في مياه خليج طوكيو، بدأ بناء مطار ضخم عائم، والذي، بالمثل، سيكون طوله كيلومتر وعرضه 70 مترا.

إن مصممي Freedom Ship بدورهم واثقون جدًا من نجاح المشروع لدرجة أنهم يخططون بجدية للبناء - بعد أن "وضعوا أيديهم عليه" - ثلاث مدن أخرى من نفس "المدن العائمة". وفقًا لروجر جوتش، مدير التسويق في Freedom Ship، فإن السفن العائمة ليست مجرد مساكن غريبة لعشاق الرياضة المتطرفة - فهي مساكن للمستقبل، وقريبًا جدًا - في غضون عشرة إلى عشرين عامًا، ستجوب مئات من هذه الجزر العائمة المأهولة المحيطات.

شركة Sea Structures تراهن على الجزر الاصطناعية.

لدى نيكسون أيضًا منافس - ريتشارد موريس من مؤسسة Free Nation Foundation، مؤسس شركة Sea Structures، التي تخطط أيضًا لبناء شيء مماثل. ولكن، كما تعلمون، في مثل هذه الأمور هناك الأول والجميع. جاجارين وكل من بعده.

ومع الإشادة ببراعة المهندس، وافتقاره إلى الوطنية، وإدراكنا أيضًا أن الفكرة كانت معلقة في الهواء، ما زلنا نميل إلى اعتبار فكرة "Gorno-Altaisk" هذه مغامرة. وهذه هي الأسباب. أولاً، العلامة الأكثر وضوحاً على تعرضك للاحتيال هي أنك لا ترى الشخص الذي يقوم بذلك شخصياً. إن الصدق هو أفضل سياسة، ومن المؤسف أنه من المستحيل العثور على صور لنيكسون.

العلامة الثانية هي الإفراط في التفصيل بتفاصيل صغيرة، بما في ذلك خريطة الطريق، مع إخفاء البيانات الفنية: مما مصنوعة السفينة، ولأي سبب سميت غير قابلة للغرق؟ من المؤكد أن البيانات التي تشير إلى أن موجة يبلغ ارتفاعها 100 قدم يمكنها تحريك مدينة عائمة بمقدار بوصة واحدة فقط هي بيانات مثيرة للإعجاب، ولكنها تبدو أيضًا وكأنها ثرثرة خاملة. أو خذ على الأقل أفكارًا حول التوافق النفسي للسكان. السؤال، بطبيعة الحال، ليس سؤالا خاملا. لكن إجراء دراسات استقصائية لعلماء النفس وعلماء الاجتماع حول هذا الموضوع هو أمر تافه إلى حد ما على الأقل.

ثالثاً، لم نسمع «أخباراً من الحقول» منذ فترة طويلة. لقد تم الإعلان عن عام 2003 قبل عدة سنوات، والآن هناك صمت. ألم يكن هناك أي رعاة؟ أو، لا سمح الله، ماذا حدث لنيكسون نفسه؟ على العموم، التزم الصمت. وهكذا - فكرة جيدة.

في الواقع، لماذا لا يبدأ الناس في استكشاف المحيط؟ ربما هذه حقا فرصة لحل مشكلة الاكتظاظ السكاني؟ وإذا لم يكن نيكسون، فسيكون هناك «بروميثيوس» آخر، ثم آخر وآخر.. الفكرة في الحقيقة رائعة! وواعدة.