خزانات النفط. خزانات لتخزين النفط والمنتجات البترولية

هل تعرف كم عدد الجسور الموجودة في سان بطرسبرج؟ إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار جسور السكك الحديدية والجسور، فسيظهر حوالي ثلاثمائة - بعد كل شيء، تعبر مدينتنا ما يقرب من سبعة عشرات من الأنهار والقنوات والقنوات.

الجسور هنا ليست مجرد هياكل وظيفية. أكثر من ثلاثين منهم من روائع الهندسة المعمارية وتحميها الدولة كآثار. لقد كانت جزءًا لا يتجزأ من البانوراما المعمارية لسانت بطرسبرغ منذ 16 مايو 1703، عندما تم تأسيس القلعة، التي سميت فيما بعد بقلعة بطرس وبولس، في جزيرة هير، وبدأ تشييد المباني السكنية على الضفة اليمنى لمدينة سانت بطرسبرغ. نيفا.
وفي نفس الوقت ظهر الجسر الأول. وكتب رحالة ألماني زار سانت بطرسبورغ عام 1710 أنه كان "جسرًا متحركًا جميلاً في مكانين، ويبلغ طوله حوالي ثلاثمائة خطوة". إنه يقترب من بوابة يوانوفسكي لقلعة بطرس وبولس من جانب بتروغراد، وبالتالي يطلق عليه اسم يوانوفسكي. تم إعادة بناء الجسر وتعزيزه عدة مرات، ولكن حتى اليوم احتفظ بروح وصورة ظلية معينة من الأصالة...
الجسر دائمًا "يبدو" بنشاط ليس فقط في دوره الوظيفي، ولكن أيضًا في المناظر الطبيعية للنهر والمدينة. أجبرت هذه الازدواجية في جميع الأوقات "آباء المدينة" والمهندسين المعماريين والجمهور على أن يكونوا متطلبين للغاية بشأن كل من المشاريع الجديدة وإعادة بناء الجسور التي تم إنشاؤها بالفعل.
تم بناء معظم المعابر في سانت بطرسبرغ في منتصف القرن الثامن عشر، وكان وقت إصلاحها وإعادة بنائها قد فات الأوان بالأمس. على سبيل المثال، لم تمس أيدي البنائين جسر ديميدوف منذ 160 عامًا! يقولون أنه كان من الممكن أن يقف دون إصلاح لمدة تصل إلى مائتي عام، لكنه حدث أنه فيما يتعلق باستعادة ميدان سينايا، تم تعيين دور طريق سريع مهم إلى حارة جريفتسوف الهادئة. ثم أقنع الحاكم فلاديمير ياكوفليف أعضاء حكومة المدينة بأن تقديرات إعادة إعمار الممر يجب أن تشمل إصلاح الجسر فوق قناة غريبويدوف... يتمتع اليوم "بصحة ممتازة"، وأعتقد أنه يتمتع بمستقبل رائع.
أحد أشهر الجسور في سانت بطرسبرغ هو جسر أنيشكوف. بدأ تاريخها بتاريخ شارع نيفسكي بروسبكت، عندما بدأ قطع "طريق بيج بروسبكت" عبر غابات المستنقعات على الضفة اليسرى لنهر نيفا. في المكان الذي عبرت فيه فونتانكا، وقف الجنود بقيادة المقدم م.و. أنيشكوف، قام ببناء جسر خشبي في عام 1715. في عام 1841، بعد إعادة بناء مرتين، اكتسب الجسر مظهره الحالي، وبعد عشر سنوات تم تزيينه بالخيول البرونزية ب. كلودت الذي جعل الجسر مشهوراً في جميع أنحاء العالم. المجموعة النحتية هي قصة رمزية فنية للصراع بين الإنسان والعناصر، والتي تتوافق تمامًا مع مصير مدينتنا بأكمله.
خلال سنوات الحصار، عندما بدأت القنابل والقذائف الفاشية تنفجر في لينينغراد، تم دفن "ترويض الخيول" في الأرض في حديقة قصر أنيشكوف حتى ربيع عام 1945...
لكن جسر Anichkov اليوم أصبح بدون خيول مرة أخرى. ويبدو أن كل شيء قد تغير في شارع نيفسكي - حتى مزاج المشاة. لحسن الحظ، لم يعد هناك وقت طويل للانتظار - ستعود خيول كلودت إلى الجسر هذا الربيع. بعد كل شيء، فإنهم، الفقراء، أصيبوا بما يسمى "مرض النحاس"، الذي يعالجهم المرممون.
بشكل عام، فإن أي إصلاح للجسور - حتى جسور المشاة الصغيرة - يعد مهمة كثيفة العمالة. وإذا كان الجسر أيضا نصب تذكاري معماري، فهو ليس ضروريا فقط متخصص جيدولكن شخص ذو ذوق رفيع، يحب مدينته. وبما أنني أعيش في منطقة فونتانكا، التي يمر عبرها اثني عشر جسرا، وقد خضع نصفها تقريبا لإصلاحات كبيرة في السنوات الأخيرة، فقد رأيت الكثير من أعمال بناة الجسور. أستطيع أن أقول بكل ثقة أن بناة الجسور لدينا يستحقون أعلى الثناء.
رحلة صغيرة في التاريخ. بين عامي 1784 و1787، تم بناء سبعة جسور حجرية ثلاثية الأبعاد عبر فونتانكا. كان الامتداد الأوسط على جميع الجسور متحركًا - وكان فونتانكا في تلك الأيام طريقًا مهمًا للنقل. من بين "الجسور الشقيقة" السبعة، احتفظ اثنان فقط بمظهرهما الأصلي: ستارو كالينكين وجسر لومونوسوف، اللذين ليس بدون سبب يعتبران الأكثر إثارة للاهتمام في سانت بطرسبرغ. أبراج الجرانيت، التي كانت تحتوي في السابق على آليات الرفع والسلاسل المعلقة، تضفي عليها مظهرًا فريدًا، غارقًا في رومانسية العصور القديمة. ومن المؤسف أن هذه الصفات ضاعت من الجسور الخمسة الأخرى! حدث ذلك في أواخر التاسع عشرالقرن، مع تجديد كبير. يدعي المعاصرون أن قيادة المدينة لا ترغب في إنفاق الأموال على الزخارف التي فقدت غرضها الوظيفي.
يقع الجسر المصري أيضًا على Fontanka. حتى وقت قريب، بدت مهملة للغاية: فقط من خلال البقع الصغيرة كان من الممكن تخمين التذهيب السابق على زخارف رأس أبي الهول. اليوم يتألقون بكل روعتهم. تم أيضًا الانتهاء من إعادة بناء جسر بيلينسكي المجاور للسيرك، وفتحت الحديقة، التي تم وضعها مؤخرًا على الجانب الآخر من الحديقة الصيفية، منظرًا بانوراميًا رائعًا للجسر والمناطق المحيطة به.
كما تم تحديث الجسور المعلقة فوق مياه قناة غريبويدوف-إيكاترينينسكي بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. ويتبع على طوله بالكامل تقريبًا مجرى نهر كريفوشي، الذي ينبع من المستنقعات والمستنقعات في الروافد العليا لنهر مويكا. تم تبطين ضفافه بالجرانيت وبناء الجسور عام 1766 "تحت إشراف" الفريق م. جولينيشيفا-كوتوزوفا. تم بناء جسر كازانسكي عند تقاطع القناة مع شارع نيفسكي بروسبكت. بعد سبعين عاما، تم إنشاء نصب تذكاري للمشير M. I. Golenishchev-Kutuzov بجوار هذا الجسر...
"الأسود تحمل الجسر" - أليست هذه صورة شعرية؟ تم تسليم جسر الأسد، الواقع على أحد منحنيات قناة غريبويدوف، مؤخرًا إلى لجنة الاختيار بعد ترميمه. حصل على تقدير "ممتاز". كما تألقت تماثيل غريفينز المجنحة لجسر البنك، والتي تم ترميمها العام الماضي، بالذهب. كما تم أيضًا إصلاح جسر بوشتامتسكي المعلق بالسلاسل عبر نهر مويكا.
كما أن الجسور التي تربط ضفاف نهر نيفا لم تمر مرور الكرام. وهكذا، خضع جسر Bolsheoktinsky لعملية إعادة بناء خطيرة للغاية. تم بناؤه في بداية القرن الماضي، وكان يعتبر ملائما للملاحة، ولكن مع مزايا معمارية مشكوك فيها للغاية. كانت أوختا آنذاك عبارة عن ضواحي عمل، ولم يكن المصممون مهتمين كثيرًا بكيفية "ربط" الجسر مع بانوراما نهر نيفا. لم تكن مزارعها القوية، الواقعة فوق الطريق، متناغمة على الإطلاق مع المباني الأنيقة لدير سمولني القريب - خاصة في فترة المساء. تم تغيير "الهندسة" الواضحة لمظهر هذا الجسر من خلال الإضاءة الأصلية. الآن في المساء يبدو أن دعاماتها الثقيلة تطفو في السماء. بدأ العمل الجاد على جسر ألكسندر نيفسكي - ووعد البناة بدخوله حيز التنفيذ في الربيع. بالمناسبة، تم تسليم جسر توتشكوف الذي تم تجديده مؤخرًا إلى لجنة الاختيار.
...أصبحت جسور سانت بطرسبرغ جزءًا لا يتجزأ من الحياة والبانوراما المعمارية للمدينة. وربما لا يمكن تصور مدينة بيتروف بدونها اليوم كما هو الحال مع تصور موسكو بدون الكرملين.

"الجسور معلقة فوق المياه"، كما كتب بوشكين ذات مرة في "الفارس البرونزي". دعونا نتحدث عن جسور سانت بطرسبورغ كجزء من فكرته، كممثلين لروحه، وعن جسور محددة، عن جمالها، عن كيف نحافظ عليها وكيف ندمرها

برنامج ليودميلا زوتوفا
"المدينة والوقت"

الضيف: فلاديمير لينوف
الموضوع: جسور سانت بطرسبرغ (الترس الأول)

— اليوم في الاستوديو الخاص بنا هو مشارك منتظم في البرامج، المهندس المعماري الروسي المحترم، عضو مجلس التخطيط الحضري، أستاذ مشارك في جامعة الهندسة المعمارية والهندسة المدنية فلاديمير كوزميتش لينوف.
يتم تمثيل نظام المياه في سانت بطرسبرغ، بالإضافة إلى نهر نيفا، بالعديد من الأنهار والقنوات. ويقولون أن عددهم الإجمالي يقترب من مائة. بالإضافة إلى ذلك، نعرف العديد من البحيرات والبرك الموجودة في المدينة والمناطق المحيطة بها. لذلك أصبحت الجسور عنصرا طبيعيا في مظهر سانت بطرسبرغ. "الجسور معلقة فوق المياه"، كما كتب بوشكين ذات مرة في "الفارس البرونزي". واليوم سنخصص برنامجنا للجسور.
فلاديمير كوزميتش، أي جسر، في رأيك، يمكن أن يطلق عليه أكثر جسر "سانت بطرسبرغ"؟ من بين جميع الجسور العديدة، أي منها ربما يجذب انتباهك؟

- السؤال صعب، لأن هناك الكثير منهم - المثيرين للاهتمام، الذين أحبهم. السؤال غير متوقع. ولكن هناك جسر واحد أسلط الضوء عليه دائمًا. وليس الجسر نفسه فحسب، بل المناطق المحيطة به أيضًا. سيكون من الأدق أن نقول إن هذه ثلاثة جسور معًا. وهذه ميزة غير عادية لجسور سانت بطرسبرغ لدرجة أنني لا أعرف حتى نظائرها في أي مكان في العالم. هذا المكان هو تقاطع قناة مويكا وقناة جريبويدوف. أو بالأحرى، ليس تقاطعا، ولكن المكان الذي تتدفق فيه قناة غريبويدوف من مويكا، حيث تبدأ. وهذا المكان مغطى بجسر ثلاثي الأرجل كما يطلق عليه أحيانًا. أي أنه جسر يتكون من ثلاثة أجزاء. علاوة على ذلك، فإن الأجزاء الثلاثة لها أسماءها الخاصة. الجزء الذي يمتد مباشرة عبر مويكا، أمام واجهة منزل أداميني، هو مبنى كلاسيكي رائع، على الطراز الكلاسيكي العالي - يسمى هذا الجسر مالو كونيوشيني. الركبة الثانية، بزاوية هذه الأولى، تسمى جسر المسرح. في الواقع، هذا المسرح مجرد ديكور. لأن الماء لا يجري تحته. ميزة خاصة أخرى هي الجسر الذي لا يوجد تحته ماء.

– ولم يكن هناك في المقام الأول؟

- في البداية، على ما يبدو، كان هناك. هنا تختلف آراء المؤرخين. إما أنها بنيت على الفور بهذه الطريقة، أو كانت هناك قناة تحتها، ولكن تم ملؤها بعد ذلك. من الممكن أنه تم وضعه عندما تم بناء المبنى المستقر. لأنه قريب جدا. هذه هي حافة مبنى الإسطبلات، الذي هو قيد الإنشاء حاليًا، وهو هنا قريب جدًا من سدود نهر مويكا وقناة غريبويدوف. وربما تم وضع القناة لجعل أساس المبنى المستقر أقوى. لكن هذه مجرد افتراضاتي.

— فلاديمير كوزميتش، لماذا يسمى الجسر تيترالني؟ يبدو أنه لا توجد مسارح قريبة. ربما فقدنا شيئا.

– نعم، لقد ضاع شيء ما في عملية تطوير المدينة. ولكن بالتأكيد كان هناك شيء ما، ويمكن العثور عليه.

— كيف نشأ هذا الجسر المكون من ثلاثة أرجل؟ وكم مضى على ذلك؟ هذه الفكرة مثيرة للاهتمام حقا.

- تم بنائه في بداية القرن التاسع عشر. حسنا، في الثلث الأول، على أي حال. حوالي عام 1830. جميع الأجزاء الثلاثة مثيرة للاهتمام أيضًا لأنها معدنية بحتة في التصميم. لكنهم لم يستخدموا أي دعامات أو عوارض معدنية مسطحة. هناك قيسونات معدنية، أي صناديق ثلاثية الأبعاد يتم تجميعها في سطح واحد. يتم تثبيت هذه الصناديق معًا لأن اللحام لم يكن موجودًا بعد. يتم تشكيل فاصل. حسنًا، مثل العتب المقوس، والذي يكون أحيانًا مصنوعًا من الطوب. هنا هذا القوس مصنوع من هذه القيسونات المعدنية. ويرتكز هذا القوس على دعامات الشاطئ المصنوعة من الجرانيت. في هذا الشكل، يكون هيكلًا متينًا للغاية، ولكنه خفيف جدًا. لأن القيسونات معدنية رقيقة الجدران. تمت تجربة هذا التصميم بالفعل في القرن التاسع عشر في بدايته. تم إصلاح الهيكل عدة مرات، ولكن بشكل عام تم الحفاظ عليه. علاوة على ذلك، فقد تم الحفاظ عليها في العديد من الجسور الممتدة على نهر مويكا، بدءًا من فونتانكا مباشرةً. توجد جسور معدنية متتالية يتم تجميعها من هذه القيسونات.

لكن هذا المكان رائع ليس فقط لجسره ذي الأرجل الثلاثة، ولكن أيضًا لأن المساحة نفسها بين كاتدرائية المخلص على الدم المراق وبيت أداميني تتضمن جسرًا آخر. الرابع موجود بالفعل، والذي يقع مباشرة أمام المنقذ على الدم المراق. يطلق عليه نوفو كونيوشيني.

- الجسر الذي أمام مخلص الدم المراق - إذا ذهبت من نيفسكي؟ أو على العكس من ذلك، من ميدان Konyushennaya؟

– من ساحة كونيوشينايا. إنه استمرار لساحة Konyushennaya ويمتد على طول محور ساحة Konyushennaya. وكان هذا الجسر في البداية مصنوعًا من الخشب لفترة طويلة. وفي الآونة الأخيرة فقط، بالفعل في العهد السوفيتي، أي في عام 1967، تم استبدال الجسر الخشبي بالخرسانة المسلحة. والآن يمكنك رؤية هذا الاختلاف في تصميمات الجسور، والذي يرمز إلى هذا التقدم المعماري والإنشائي والانتقال إلى الهياكل الخرسانية المسلحة. لكن يجب أن أشير إلى أن هذا الجسر الخرساني المسلح الجديد، نوفو-كونيوشيني، أقل أناقة في أشكاله. لا يوجد مثل هذا القوس المحدب الذي يحمله. هناك القوس مسطح جدًا، ويبدو أشبه بنوع من البلاطة المسطحة أو قوس مسطح جدًا. لا توجد مثل هذه المرونة في الشكل. إنه بالطبع يخسر مقارنة بجسور أوائل القرن التاسع عشر.

يجب أن نتذكر أيضًا أنه في العهد السوفييتي تم تسمية هذا الجسر الخرساني المسلح على اسم قاتل ألكسندر الثاني - غرينفيتسكي. وهذا ما كان يطلق عليه رسميًا: جسر جرينفيتسكي. ومؤخرا أعيد إليها اسم Novo-Konyushenny.

- واو... بطريقة ما، لا أشعر بالراحة حتى مع هذا الاسم...

– نعم، لا يسع المرء إلا أن يرتعد عند مجرد ذكر هذا اللقب.

— وهل كانت هناك علامة على أن هذا هو جسر جرينفيتسكي؟

- نعم، كان هناك علامة هناك. كان يطلق عليه رسميًا اسم جسر Grinevitsky. لكن السكان إما لم يطلقوا عليه أي شيء، أو أطلقوا عليه اسم "جسر نوفو-كونيوشيني" بالطريقة القديمة.

وهذه المساحة بأكملها، التي تحيط بها الكنيسة، والإسطبلات، ومصلى الكنيسة، ومعهد الحرف اليدوية (لا يزال يعمل - المعهد الإمبراطوري للحرف اليدوية) وبيت أداميني، هي ساحة مدينة كاملة. لكن الساحة -تحدثنا عن ذلك في برنامجنا عن ساحات سانت بطرسبورغ- هي ساحة ليس لها اسم. ساحة بلا اسم تقع على الجسور. هذه ظاهرة مذهلة وهي موجودة فقط في سانت بطرسبرغ. المنطقة ممتلئة. يوجد سوق للهدايا التذكارية فعال هناك.

– يأتي العديد من الضيوف هناك.

- الكثير من السياح! توجد محطة للحافلات ومحطة للقوارب بجوار هذه الساحة في مويكا. علاوة على ذلك، جزء من المنطقة مشغول بالمناسبات الاحتفالية التقليدية. ويتم تصوير العروسين هناك، وكان هذا تقليدًا قديمًا. أي أن هذه منطقة خاصة بها أماكن لا تنسىوالهندسة المعمارية مثيرة جدا للاهتمام.

— المربع يؤدي وظيفته، وهو ما يجب على المربعات القيام به، أليس كذلك؟

- تماما. تفتح هنا شرفة الكاتدرائية، وهناك سوق، وهناك موقع تذكاري، وهناك وسائل نقل - ساحة مدينة حقيقية بالمعنى الأوروبي. وفي الوقت نفسه، فهو على نطاق صغير جيد، إنساني جدًا. مكان رائع وجميل جدا.

- المكان مريح للغاية بالفعل. الجميع يعرف هذا المكان جيدا. لكن عندما تكون في هذه الساحة، لا تعتقد على الإطلاق أن هناك ثلاثة جسور تحتك وجسر رابع مجاور.

- نعم نعم. علاوة على ذلك، تم استكمال هذا الجسر ذو الثلاث أرجل، بعد بعض الترميم، بحجارة الرصف. هذا ليس حلاً جيدًا جدًا، لأن هذا الجسر مخصص للمشاة. تم رفع النقل عنه والحمد لله لكن المشي على حجارة الرصف ليس بالشيء الأكثر راحة. سيكون من الأصح رصفه بشكل أكثر سلاسة: حسنًا ببلاط الجرانيت أو على الأقل بألواح خرسانية. ولكن أعتقد أن الأمر سوف يأتي إلى ذلك.

- ولكن يا له من منظر جميل!

- توجد مصابيح أرضية رائعة على الجسور، مع مصابيح. إنه من الحديد الزهر ذو تشطيب برونزي وظلال بيضاء جميلة. على العموم ربما سأجيب على سؤالك بهذه الطريقة...

- ما هو "جسر سانت بطرسبرغ" الأكثر لدينا؟

- نعم. هذا هو المكان الأكثر شهرة في سانت بطرسبرغ، وهو رائع بكل صفاته.

— فلاديمير كوزميتش، لقد لاحظت أن الجسور تشكل مربعًا، مربعًا فريدًا، وهذا المربع ليس له اسم. هل تعتقد أنه سيكون من المفيد إعطاء اسم لهذه الساحة المكونة من الجسور؟

- طبعا طبعا. أعتقد ذلك.

- ما هو المطلوب لهذا؟

– أعتقد أنه يمكننا حتى الاتصال بلجنة الأسماء الطبوغرافية لتقديم بعض المقترحات.

- ماذا تسمي هذه الساحة؟

- أعتقد أنني سأربطها بطريقة ما بالهندسة المعمارية أو بمفاهيم هياكل الرصيف ذاتها. حسنًا، ساحة موستوفايا بدائية للغاية إلى حد ما... أعتقد أنه ستكون هناك مقترحات لربط هذا بطريقة أو بأخرى بذكرى وفاة الإسكندر الثاني. قصة غنيةفي هذا المكان، ستقترح عليك الكثير من الخيارات للأسماء.

— وبالنسبة لمستمعينا، هناك هذه الفكرة: يمكنك التفكير فيما تسميه هذا المكان. لدينا بث لمارينا لوبانوفا حول أسماء المواقع الجغرافية لسانت بطرسبرغ، ويمكنك أيضًا الاتصال بها لتقديم مثل هذه الاقتراحات.

- نعم ذلك سوف يكون جيد. من المهم أن تأخذ زمام المبادرة. هذه العملية طويلة جدًا. لجنة الأسماء الطبوغرافيةيتخذ القرارات ببطء شديد. وهذا صحيح. أنت بحاجة إلى أكبر قدر ممكن ...

- مرجح؟

– نعم، متوازن قدر الإمكان. ونحن بحاجة إلى معرفة أكبر قدر ممكن من آراء المواطنين في مثل هذه الأمور.

أود أن أضيف عن هذا المكان وعن الجسور بشكل عام أنه هناك، كما هو الحال في كل مكان آخر على الجسور في سانت بطرسبرغ، توجد شبكات جميلة جدًا من الحديد الزهر، والتي تحتوي إما على تفاصيل مذهبة أو مطلية بالذهب على النقوش البارزة هذه الشبكات. ولكن بما أن هذا الجسر الثلاثي يستخدم كموقع للتصوير الفوتوغرافي مراسم الزفافوالاحتفالات، ثم ظهر تقليد عالمي لا أحبه على الإطلاق. وهي: يقوم العروسان بتعليق الأقفال على السياج، وقفل هذه الأقفال، ورمي المفاتيح في الماء. كل هذا يجب أن يرمز إلى قوة اتحادهم. وبطبيعة الحال، هذا لا يؤثر على القوة بأي شكل من الأشكال، ونحن نعلم أن نصف زيجاتنا تنفصل، والعديد منها بعد الزواج بوقت قصير. ولكن إلى جانب حقيقة أن هذه عادة قرد، لأن هناك جسر العشاق الشهير في باريس، حيث توجد شبكة أولية بسيطة للغاية، وهي ليست مؤسفة على الإطلاق. إنه مغطى بالكامل بهذه الأقفال. هناك أيضًا كلمات صغيرة مختلفة مكتوبة على هذه الأقفال. بشكل عام، هذا تقليد خالص لمثل هذا التقليد الأجنبي. لكن المشكلة الرئيسية هي أن الاختلاف في المعدن - الحديد الزهر والبرونز والنحاس والمعادن المختلفة لهذه الأقفال - يسبب التآكل. وفي الأماكن التي تتدلى فيها هذه الأقفال، لا يتدهور الطلاء فحسب، بل يتدهور معدن السياج نفسه. ولهذا السبب تقوم خدمات المدينة بالشيء الصحيح من خلال قطع هذه الأقفال. ولكن نتيجة لذلك، أصبحت السور والأسوار في حالة قبيحة للغاية. وبطبيعة الحال، من الضروري أن نوضح للشباب أن التقاليد ليست جيدة جدًا.

- نعم، هذه أيضًا دعوة لمستمعي الراديو لدينا - لنقل هذه المعلومات بطريقة أو بأخرى إلى أولئك الذين يحاولون تعليق قفل آخر هناك... نعم، نحن نحاول تبني هذا التقليد من الغرب، ولكن، كما هو الحال دائمًا، هذا لا يعمل بشكل جيد للغاية.
فلاديمير كوزميتش، لقد لاحظت أن الجسور بها شبكات مثيرة للاهتمام. ولكن بشكل عام هناك حواجز على طول ضفاف أنهارنا، الكبيرة والصغيرة. هل أفهم بشكل صحيح أن كل نهر له نوع شبكي خاص به؟

- حسنًا، على أية حال، هذا سؤال، في رأيي، من الصف الخامس بالمدرسة، عندما كانت دروس التاريخ المحلي "أحب واعرف" مسقط رأس" حتى أن أطفال المدارس لديهم دفاتر ملاحظات تحتوي على صور ومهام. وهناك مثل هذه المهمة: من خلال رسم السياج لتحديد النهر أو القناة التي يقع عليها هذا السياج. لكن، كما تعلمون، لقد اقتنعت مؤخرًا من طلابي أنهم يعرفون المدينة بشكل سيء للغاية. صحيح أن طلابنا نصفهم أجانب. لكن العديد من سكان سانت بطرسبرغ لم يعرفوا على الإطلاق ما سألته للتو: أن بعض الأنهار لها شبكة مميزة طوال طولها بالكامل.
في الواقع، هناك مصبغة مويكا. هناك شبكة Fontanka أخرى أبسط تمامًا بطولها بالكامل. وهناك شبكة خاصة لقناة غريبويدوف، والتي لا تزال تمتد حتى قناة كريوكوف. ربما يتم استخدام هذه الشبكات أيضًا في قنوات أخرى، ولكن، في الأساس، هذه الأنواع الثلاثة من الشبكات هي سمة من سمات هذه الأنهار الثلاثة. حسنًا، نحن نعلم أن جسر نيفا يحتوي بشكل أساسي على حواجز من الجرانيت. جسر مرتفع مع حواجز من الجرانيت.

— إذن، الآن نتحدث أنا وفلاديمير كوزميتش عن جسور سانت بطرسبرغ، على وجه الخصوص، عن مكان فريد من نوعه حيث ترتبط ثلاثة جسور، وجسر رابع مجاور لهم، بجانب ساحة كونيوشينايا. فلاديمير كوزميتش، ينهي المحادثة حول الحواجز الشبكية: بما أن الجسر في هذا المكان يمر بقناة مويكا وقناة جريبويدوف، كل منهما عنصرهل يحتوي الجسر أيضًا على شبكته المميزة؟

- نعم، هذا الجسر الثلاثي له شبكته الخاصة، لكن جسر نوفو-كونيوشيني له سياجه الخاص. لكن هذا المبسط، لأنه تم بناؤه بالفعل في العصر السوفييتي، ليس ذو جودة عالية جدًا من حيث التصميم. لكن الجسر الثلاثي له سياج كلاسيكي رائع بتفاصيل برونزية.

- لا يزال من ذلك الوقت؟

- نعم. إنه أصلي - بداية القرن التاسع عشر. يبدو لي أن موضوع الجسور بشكل عام مثير للاهتمام للغاية، وسيكون مثيرًا للاهتمام للمستمعين. ربما سنخصص لها بعض البرامج. حسنًا، منذ أن بدأنا الحديث عن مويكا، ربما يمكننا الاستمرار في الحديث عن الجسور الموجودة في مويكا. علاوة على ذلك، أعتقد أن هذه هي الأماكن الأكثر رومانسية وأجمل في المدينة. وليس هذا فقط هو المكان الذي تتدفق فيه القناة.
وفي هذا الصدد، تذكرت حقيقة واحدة من الهندسة المعمارية الحديثة. حقيقة تشغلني. لقد عملت لسنوات عديدة في المكتب المعماري "Studio-17"، الذي يرأسه سفياتوسلاف جايكوفيتش، وقدمنا ​​مقترحات تنافسية لتطوير جزء جديد من جزيرة فاسيليفسكي. هذا هو الجزء الجديد الذي يتم بناؤه الآن حول الميناء وقد تم بناؤه بالفعل. وفي مشروعنا التنافسي اقترحنا تقسيم نهر سمولينكا إلى عدة قنوات. بالإضافة إلى ذلك، قم بحفر عدد قليل من القنوات بحيث يتم اختراق هذه المنطقة الكبيرة إلى حد ما من المنطقة الجديدة بواسطة هذه القنوات على نطاق مثل نهر مويكا أو قناة غريبويدوف. وبنفس التردد تقريبًا، أو حتى أكثر قليلاً، مثل هذين النهرين. وأعتقد أننا توصلنا إلى اقتراح ناجح للغاية. لقد فكرنا جيدًا في كيفية إنشاء تدفق حتى لا يركد الماء هناك، وما نوع الفخاخ التي يمكن وضعها هناك على نهر نيفا حتى يتم دفع المياه إلى هذه القنوات. حسنًا، لسوء الحظ، لأسباب مختلفة لم نفز بهذه المسابقة. لكن الشخص الذي فاز - هذه شركة في موسكو - لم يحصل أيضًا على حق البيع. هذا مشروع تطوير طويل المعاناة ويتم تجديده باستمرار. والآن يعيدون ذلك مرة أخرى، لقد تحدثت بالفعل عن هذا. لكن في حد ذاته يبدو لي أن فكرة تخطيط مناطق جديدة بالقنوات هي الفكرة الصحيحة.

— هذه هي روح سانت بطرسبرغ التي يتم الحفاظ عليها ونقلها.

– هذه هي روح سانت بطرسبرغ، وهذا هو توفير مناظر جيدة لبعض النقاط، وهذا بالمناسبة أيضًا تنقية للهواء. لأن كل نهر بمثابة مكنسة كهربائية دائمة. وكل الغبار الذي يطفو في الهواء - وهناك غبار رهيب في سانت بطرسبرغ الآن - حيث يستقر على الطريق، يبقى. وحيثما يستقر على الماء يختفي. ولذلك فإن هذا الماء الجاري ينظف الهواء من الغبار بشكل كبير. أعتقد أن هذه فكرة قد تتحقق يومًا ما.

- نعم، هناك فوائد جمالية وفوائد صحية. أود أن أعرف عن الجسور التي تم الحفاظ عليها بعد أن تم ملء الممرات المائية بالفعل. على سبيل المثال، تم ملء قناة Vvedensky الآن، لكن الجسور لا تزال قائمة. وربما توجد جسور أخرى من هذا القبيل احتفظت باسمها ومظهرها، ولكن لم يعد هناك ماء تحتها.

– سؤال جيد. أما بالنسبة لقناة Vvedensky، بالطبع، فقد تم الحفاظ على بعض هياكل الجسور هناك، لكنها مليئة بالكامل. ولكن في وسط المدينة يوجد جسر محفوظ بأسوار لا يوجد تحته ماء. هذا جسر بالقرب من قلعة المهندسين. على جسر فونتانكا، بين السيرك والقلعة الهندسية، تم الحفاظ على الجسر بالكامل، مع الأسوار على كلا الجانبين، والذي بدأت القناة بموجبه. لقد جاءت من Fontanka وأحاطت بالكامل بالقلعة الهندسية. تم إنشاء الجسور عبر هذه القناة، وتم ترميم أحدها مؤخرًا. أمام المدخل الرئيسي لقلعة ميخائيلوفسكي، تم ترميم جزء فقط من القناة. يتم توجيه هذه القطعة من القناة نحو النافورة، ولكنها مملوءة في هذا المكان. ويتم ملء جسر Fontanka، وهناك طريق هناك. لذلك يمكنك رؤية هذا الجسر طوال الوقت، فهو يقع في وسط المدينة.
حسنًا، هذا هو أول ما يتبادر إلى ذهني. ومن المؤكد أنه قد يكون هناك جسور أخرى من هذا النوع.

- نحن بحاجة إلى أن نتذكر، أليس كذلك؟

– نعم، هناك الكثير من القنوات، بالطبع تم ملؤها. على سبيل المثال، هذا قصة مشهورةمع القنوات في جزيرة فاسيليفسكي. حيث الخطوط الآن في الجزء التاريخي، كانت هناك قنوات محفورة في كل مكان. كانت القنوات ضيقة للغاية، وسرعان ما ازدهرت المياه فيها وحتى جفت. والقنوات امتلأت يُزعم أن مينشيكوف سرق بعض المال هنا. لكن هذه بالأحرى حكاية تاريخية. لكن لم يتم الحفاظ على أي آثار للأرصفة من هذه القنوات، لأن جميع الجسور في النصف الأول من القرن الثامن عشر، وحتى، كما يمكن للمرء أن يفكر، كلها تقريبًا حتى نهاية القرن الثامن عشر، كانت خشبية. فقط في بداية القرن التاسع عشر بدأ البناء الشامل للجسور المعدنية. بادئ ذي بدء، هذا هو الهيكل ذي التجاويف.

"ربما لم تكن هناك جسور عبر هذه القنوات حيث تمر خطوطنا؟" ربما سبحوا بطريقة ما في القوارب؟

– لا، الجسور الخشبية لا تزال موجودة. على الرغم من أن مؤسس مدينتنا المجنون طالب الجميع بالإبحار على متن القوارب - وهذا، بالمناسبة، انعكس حتى في شبكة الشوارع المتناثرة إلى حد ما في جزء من سانت بطرسبرغ (يبدو أننا تحدثنا أيضًا عن هذا) - لأن بطرس الأكبر لم يشجع على بناء الشوارع، بل طالب بأن يطفو الجميع على متن قوارب. ومدخل كل عقار وكل قصر يجب أن يكون من جهة الماء. وهناك صنعوا موانئ صغيرة لرسو القوارب. هذه هي الطريقة التي تم بها بناء جميع العقارات الواقعة على طول نهر مويكا، على سبيل المثال. هذا هو ما يشكل الآن جامعة هيرزن التربوية - سلسلة كاملة من القصور، لكل منها مدخل صغير من نهر مويكا في شكل قناة وميناء. كان على الجميع الذهاب على متن القوارب. ولذلك لم يتم بناء شوارع بين القصور.

- ولكن كم هو رومانسي يا فلاديمير كوزميتش! تماما كما هو الحال في البندقية!

– نعم، لا سيما في فصل الشتاء، ولكن في الخريف أو الربيع، عندما يكون هناك ثلوج رطبة، تهب رياح قوية، والإبحار على متن قارب ليس من دواعي سروري سوى القليل.

- حسنًا، نعم، مناخنا يختلف عن مدينة البندقية. حسنًا، لقد وصل العرض إلى نهايته. في الاجتماع القادم، سيواصل فلاديمير كوزميتش موضوع الجسور في سانت بطرسبرغ. شكرًا لك فلاديمير كوزميتش على اجتماع اليوم. مع السلامة.

- شكرًا لك. أتمنى لك كل خير.

وملحق شعري صغير للبرنامج...

مثل. بوشكين

الفارس البرونزي
حكاية بطرسبرغ

(شظية)

لقد مرت مائة عام، والمدينة الشابة،
هناك جمال وعجب في البلدان الكاملة،
من ظلمات الغابات، من مستنقعات البلات
صعد بشكل رائع وبفخر.
أين كان الصياد الفنلندي من قبل؟
ربيب الطبيعة الحزين
وحيدا على البنوك المنخفضة
ألقيت في مياه مجهولة
شبكتك القديمة، الآن هناك
على طول الشواطئ المزدحمة
المجتمعات النحيلة تتجمع معًا
القصور والأبراج. السفن
حشد من جميع أنحاء العالم
إنهم يسعون جاهدين من أجل المراسي الغنية.
نيفا يرتدي الجرانيت.
الجسور معلقة فوق المياه.
حدائق خضراء داكنة
غطتها الجزر،
وأمام العاصمة الشابة
لقد تلاشت موسكو القديمة ،
كما كان الحال قبل الملكة الجديدة
أرملة البورفيري.

أحبك يا خلق البتراء
أنا أحب مظهرك الصارم والنحيف ،
نيفا التيار السيادي,
الجرانيت الساحلي،
أسوارك لها نمط من الحديد الزهر،
من لياليك المدروسة
شفق شفاف، بريق بلا قمر،
عندما أكون في غرفتي
أكتب وأقرأ بلا مصباح
والطوائف النائمة واضحة
الشوارع المهجورة والضوء
إبرة الأميرالية,
وعدم السماح لظلمة الليل
إلى سماء ذهبية
فجر واحد يفسح المجال لآخر
يتعجل ويعطي الليل نصف ساعة.
أحب شتاءك القاسي
لا يزال الهواء والصقيع،
مزلقة تعمل على طول نهر نيفا الواسع ،
وجوه الفتيات أكثر إشراقا من الورود،
واللمعان، والضجيج، وحديث الكرات،
وفي وقت العيد العازب
هسهسة النظارات الرغوية
ولهب اللكمة أزرق.
أنا أحب الحيوية الحربية
حقول المريخ المسلية,
قوات المشاة والخيول
جمال موحد
في نظامهم غير المستقر بشكل متناغم
أشلاء هذه الرايات المنتصرة،
تألق هذه القبعات النحاسية،
من خلال أولئك الذين أطلقوا النار في المعركة.
أحبك أيتها العاصمة العسكرية
معقلك دخان ورعد
عندما تكون الملكة ممتلئة
يعطي ابنا للبيت الملكي ،
أو النصر على العدو
روسيا تنتصر مرة أخرى
أو، كسر الجليد الأزرق الخاص بك،
يحمله نهر نيفا إلى البحار
ويستشعر أيام الربيع فيفرح.

اظهار، مدينة بيتروف، والوقوف
لا يتزعزع مثل روسيا،
لعله يصنع السلام معك
والعنصر المهزوم؛
العداوة والأسر القديم
دع الأمواج الفنلندية تنسى
ولن يكونوا خبثاً باطلاً
إزعاج نوم بيتر الأبدي!

الجسور معلقة فوق المياه

لا يمكن القول أن الليل قد اشتد؛ لقد أصبح الأمر أكثر فضية قليلاً. أسرع الناس الذين يقتربون من الجسر فجأة... لكن الصوت قال بالفعل في مكبر الصوت: "أغلقوا حركة المرور! أوقفوا الحركة! تمكن البعض من الركض عبرها. قام حراس الجسر بسد سطح الجسر بالمقلاع. وأضاءت عليهم فوانيس حمراء شديدة. بالطبع، لقد تأخرنا.

توقفت عربات الترام عند مداخل الجسر. السيارات - استدار البعض واندفعوا على الفور إلى الجسر المجاور، والبعض الآخر أطفأ المحركات للأسف وتجمد تحسبا.

بدأ نداء الأسماء والحركة المفعمة بالحيوية على السفن المتجمعة في وسط نهر نيفا.

سُمع صوت طنين منخفض وممل، وفي نفس اللحظة تقريبًا سُمعت رنين. ينقسم الامتداد الأوسط للجسر إلى قسمين. كلا نصفيها - مساحات ضخمة من رصيف الأسفلت - بالكامل مع أعمدة شبكة الترام، مع الأسلاك، مع القضبان - بدأت في الوقوف ببطء على نهايتها، منتشرة في اتجاهات مختلفة. وهم الآن يقفون عموديًا مع أعمدة ترام بارزة على الجانب في ارتفاع مبنى مكون من ستة طوابق، وبينهم هاوية ليل نيفا العميقة...

في مكان ما، فوق الماء مباشرة، ومض ضوء كاشف؛ وبعد أن أضاءته، ببطء، تم نقله بعناية بواسطة القاطرة، بدأ الهيكل الرمادي المزرق للسفينة الأولى التي ترتفع أعلى المنبع في السحب إلى المساحة الناتجة بين الثيران الحجرية. تم رفع الجسر.

لقد وقفنا منبهرين بهذا الانتصار للقوة الجبارة للعقل البشري، وعظمة التكنولوجيا لدينا.

استغرق انتظار فتح حركة المرور ما لا يقل عن ساعة. غالبًا ما كان يُطلق على سكان سانت بطرسبرغ اسم الأشخاص الجافين والمبدئيين. وربما كان هذا صحيحا؛ على العكس من ذلك، فإن سكان لينينغراد أناس مؤنسون وحيويون. في وهج الليل الأبيض الناعم، أضاءت أضواء السجائر، وسمع ضحكات الشباب، وبدأت المحادثات الهادئة.

قال أحدهم: "حان الوقت للذهاب جنوبًا في إجازة".

حسنًا، من يريد ذلك، فليذهب جنوبًا. أما أنا فأقضي إجازتي هنا.

لن تذهب إلى أي مكان؟ - تفاجأ المحاور.

على العكس من ذلك، جئت إلى هنا في لينينغراد. ينجذب السياح إلى الطرق الطويلة، وينجذب المتسلقون إلى الجبال... أنا منشئ الجسور. أنا أبني الجسور وأحبها. أين يمكنك العثور على أكبر عدد من الجسور كما هو الحال هنا في مدينتك؟ مجموعة رائعة من تكنولوجيا الجسور، وتاريخ الجسور، ومجرد رؤيتها هي متعة بالفعل.

لقد تحدث بحماس شديد وحب لعمله، لدرجة أن الناس اقتربوا منه وبدأوا في الاستماع إليه.

عندما يتحدث الشخص عما يعرفه ويحبه جيدا، فهو دائما مثير للاهتمام. بعد هذه الليلة البيضاء، ربما بدأ الكثيرون في إلقاء نظرة فاحصة على جسور مدينتنا، وربما أصبح البعض مهتمين بها بشكل جدي.

الجسور الأولى

كان هناك وقت لم تكن فيه جسور على نهر نيفا على الإطلاق: لقد عبروا بالقوارب. ولكن حتى بعد مائتي عام، عندما كان هناك الكثير منهم بالفعل، في أيام شبابنا، استخدم أحد سكان سانت بطرسبرغ آنذاك، إلى جانب الجسور، "بدائل" مختلفة. وفي الصيف، كانت الزوارق الحاملة المزينة بالسجاد الملون تنطلق من شاطئ إلى شاطئ. في فصل الشتاء، تم وضع طرق طويلة وضيقة للتزلج على الجليد على طول جليد نيفا. رجال طويل القامة على الزلاجات، يعملون بقوة بأرجلهم، يحملون على كراسي الزلاجات سيدة ذات غطاء ضخم في يديها أو تاجر يبلغ وزنه خمسة أرطال وأنف أحمر من الصقيع الشديد... أوه، سقوط، سقوط، احذر !..

تم بناء الجسر الأول على جانب بتروغراد. لقد ربطت قلعة بطرس وبولس بالمدينة. سمي هذا الجسر بتروفسكي نسبة إلى بانيه بطرس الأكبر.

بعد اثني عشر عاما من تأسيس سانت بطرسبرغ، تم بناء الجد الخشبي لجسر Anichkov الخاص بنا. ومن المعروف أنه في عام 1726 أصبح قابلاً للرفع - مما جعل من السهل تحصيل الضرائب على القادمين إلى المدينة ومغادرتها والتحقق من وثائقهم. في تلك الأيام، كان فونتانكا، الذي كان يحيط بمدينة سانت بطرسبرغ آنذاك من الجنوب، بمثابة خندق طبيعي على حدودها الجنوبية.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، أعيد بناء الجسر - كان مصنوعا من الحجر، لكنه ظل مصعدا. وكان عليها يومئذ أربعة أبراج، والجزء الأوسط منها مدعم بسلاسل غليظة.

تم بناء سبعة جسور من هذا القبيل على Fontanka. إذا كنت تريد أن تعرف كيف كانت تبدو ذات يوم، فسيتعين عليك الذهاب إلى آخر الجسور الشقيقة السبعة الباقية، إلى تشيرنيشوف وستارو كالينكين. ولا تزال الأبراج والسلاسل الثقيلة تضفي عليها مظهرًا صارمًا وقديمًا. فقط لفترة طويلة الآن لم تهتز السلاسل في الليل، ولم يصعد حارس يقظ إلى الأبراج. لم تعد الجسور جسورًا متحركة؛ تعمل السلاسل والأبراج الآن كديكور لهم.

كان الجسر الحجري الأول عبارة عن جسر صغير عبر نهر كريفوشا، في المكان الذي عبره منظور الصعود عند كنيسة الصعود. تم بناء هذا الجسر المسمى "الحجر" في منتصف القرن الثامن عشر. لقد تغير كل شيء في هذه الأماكن منذ ذلك الحين: بدلاً من نهر كريفيوشي، ظهرت قناة إيكاترينينسكي المتعرجة (قناة جريبويدوف). أصبح احتمال فوزنيسينسكايا أولًا شارع فوزنيسينسكي، ثم شارع مايوروف، ولا يزال الجسر المبني بقوة، وهو الأقدم في المدينة، قائمًا هناك حتى اليوم.

تم بناء أول جسر عبر نهر نيفا بعد ربع قرن فقط من تأسيس مدينة سانت بطرسبرغ عام 1727. تم بناؤه في المنطقة المركزية الأكثر ازدحاما في المدينة، مقابل كاتدرائية القديس إسحاق الحالية. وفي تلك الأيام قامت في هذا الموقع كنيسة القديس إسحق. وقد سمي الجسر أيضًا بنفس الاسم.

كانت هناك قواعد غريبة في ذلك الوقت. فقط العربات الملكية وسيارات الإطفاء، التي هرعت إلى مكان الكارثة، تدحرجت بحرية عبر الجسر. للمرور، أخذوا فلسًا واحدًا من كل قدم، وثلاثة نقود من كل حصان. والمال - نصف كوبيك - لم يكن قليلًا جدًا: مقابل ثلاثة أموال ، تمكن الشاب لومونوسوف ، الذي يدرس في مدرسة زايكونوسباسسكايا ، من العيش طوال اليوم.

كان جسر إسحاق عائمًا ومدعومًا بستة وعشرين طوافًا. حتى أصغر قارب لم يتمكن من المرور تحت سطحه، ولم تكن هناك طريقة لفتح الجسر كل دقيقة... ولهذا السبب، في السبعينيات من القرن الثامن عشر، اقترح الميكانيكي الروسي العظيم كوليبين، الذي علم نفسه بنفسه، مشروعًا لـ جسر خشبي غير عادي: كان من المفترض أن يرتكز هذا الجسر على قدمين، ويقع على ضفتي نهر نيفا. ويبلغ سنامها المنحني بشكل حاد، حسب التصميم، 12 قامة (25 مترًا) فوق مستوى مياه نيفا. اقترح المصمم سد Bolshaya Neva بهذا الجسر تقريبًا حيث نعبره الآن على طول جسر القصر.

تم بناء واختبار نموذج رائع، وهو أصغر بعشر مرات فقط من النموذج الأصلي. لقد اجتازت الامتحان ببراعة، وتمت الموافقة عليه من قبل أكاديمية العلوم، و- ماذا؟ لم يقم أحد ببناء هذا الجسر. لم يرغب حكام روسيا كاترين في تنفيذ هذه الخطة الرائعة، على الرغم من أنهم كانوا مقتنعين بأن الجسر يمكن أن يحمل وزنًا كبيرًا يبلغ 900 طن على سلسلة التلال العنيدة.

كان العمل والخطط الإبداعية للمخترع عبثا.

ظهر الجسر المتحرك الأول في سانت بطرسبرغ في عهد نيكولاس الأول. كان جسر "نيكوليفسكي" هذا حديديًا. الآن في هذا المكان القوة السوفيتيةتم بناء جسر جديد تمامًا يحمل اسم الملازم شميدت. من القديم، نيكولاييفسكي، لم يتبق سوى ثيران الجرانيت والفوانيس القديمة الرائعة ونمط فاخر من السور الحديد الزهر. تم صب كل من أعمدة الإنارة وفرس البحر في الدرابزين قبل مائة عام من بناء الدعامات الفولاذية والجسر المتحرك الضخم للجسر الحديث.

ومن المثير للاهتمام أن الجزء القابل للرسم من جسر نيكولاييفسكي لم يتم بناؤه في المنتصف، كما هو الحال الآن، ولكن بالقرب من شاطئ جزيرة فاسيليفسكي. وكان لهذا أسبابه: فقد تم بعد ذلك رفع السفن بسحبها ضد التيار، وكان من المستحيل على شاحنات النقل التي تسير على طول الضفة أن تسحب بارجة تتحرك في وسط النهر.

الأكبر

في العقود اللاحقة، ظهرت العديد من الجسور المبنية بجرأة وجميلة عبر نهر نيفا.

ولعل أكثرها إثارة للاهتمام هو جسر ترينيتي. الآن يُدعى: كيروفسكي. يعبر نهر نيفا في واحدة من أوسع أماكنه بالقرب من قلعة بطرس وبولس. ويبلغ طوله أكثر من نصف كيلومتر. الهندسة المعمارية لهذا الجسر أنيقة للغاية. لاحظ الشمعدانات الثلاثية الفاخرة لفوانيسها. وفي ليالي شهر أغسطس المظلمة، يمكن رؤية القلادة الرائعة من هذه الأضواء على بعد ثلاثين كيلومترًا من ساحل خليج فنلندا بالقرب من ستريلنا. تم بناء هذا الجسر من قبل شركة فرنسية. لكن المهندسين الروس قاموا بتحسينه من خلال ربط الجسم الفولاذي بالشاطئ الشمالي بساكف من الجرانيت مكون من عدة أقواس.

يربط جسر Liteyny المناطق الوسطى بجانب فيبورغ. ويرتبط اسمه بأول مصنع عسكري كبير في سانت بطرسبرغ، "Liteiny Dvor"، الذي أسسه في أيام بطرس رفيقه الشهير المهندس بروس. تم بناء هذا الجسر عام 1875. إنه أقدم من القصر بأربعين عامًا، الذي بنته الحكومة القيصرية قبل عام واحد فقط من الثورة، ولم يكتمل حتى بالكامل بها. من بين جميع جسور نيفا، يعد جسر القصر هو الأقصر: نهر نيفا الموجود في هذا المكان، أسفل التقسيم إلى بولشايا ومالايا، هو الأقصر على الإطلاق.

بالقرب من سمولني، في المكان الذي وقفت فيه قلعة نينشانز السويدية القديمة أمام بطرس الأكبر، يعبر نهر نيفا جسر أوختنسكي، الذي تم بناؤه مؤخرًا، ويبلغ عمره أقل من نصف قرن. إنها فعالة جدًا بطريقتها الخاصة مظهركوبري. إنه ضخم وطويل جدًا. إنها تحتاج إلى ارتفاع حتى تتمكن المراكب الكبيرة والسفن البخارية من بحيرتي لادوجا وأونيجا من المرور بسهولة تحتها. ولكن لماذا يحتاج إلى أبراج عظيمة، مبطنة بشكل جميل بالجرانيت؟ أليس على السلاسل، كما حدث مرة واحدة عند جسور تطويق فونتانكا، أن الجزء الأوسط يرتفع إذا تم رفع الجسر؟

لا، لقد تم بناء هذه الأبراج بشكل أساسي من أجل الجمال: فهي تجعل جسرنا يبدو مثل جسر البرج الشهير في لندن. إذا وصلت إلى أوختا، اصعد الجسر وتوقف عند أحد أبراجه. توجد هنا على جدران الجرانيت لوحات برونزية يمكنك من خلالها قراءة الكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام حول بناء هذا الجسر.

لسنوات عديدة، كان جسر أوختنسكي هو آخر جسر يقع عند منبع نهر نيفا. ووراءها تقع الضواحي، وهي المناطق التي يسكنها العمال. كان من الصعب جدًا على سكان الضفة اليسرى الانتقال إلى اليمين إذا كانوا، على سبيل المثال، يعملون في مصنع ثورنتون الضخم على بعد عدة كيلومترات فوق الجسر. ومن الصعب أيضًا على سكان الضفة اليمنى الوصول إلى مصنع أوبوخوف. لكن من أخذ هذا في الاعتبار إذن؟ بعد كل شيء، هؤلاء هم العمال! اسمح لهم بالاستيقاظ مبكرًا والتسكع في أرصفة النقل إذا لم يتمكنوا من الاستقرار بالقرب من المصنع.

الآن يمكن لكل واحد منكم، بعد أن وصل إلى هذه الأماكن بالترام أو الحافلة رقم أربعة، الاستمتاع بالجسر الجديد - جسر فولودارسكي. إنه ليس خشبيًا أو معدنيًا، بل مصنوع من مادة جديدة - الخرسانة المسلحة. أثناء بناء هذا الجسر، كما هو الحال مع بناء جسر الملازم شميدت، تم تطبيق العديد من الابتكارات والتحسينات المذهلة. يكفي أن نقول إن دعاماتها الضخمة تم تسليمها جاهزة، وببطء وبدقة سنتيمتر واحد، تم إنزالها بآليات خاصة من الأعلى على أرصفة الجسر.

الآن يتم اعتراض الشريط العريض من Bolshaya Neva داخل المدينة، مثل الأبازيم الفولاذية، من خلال سبعة هياكل رائعة: بالإضافة إلى تلك التي أدرجناها، بين جسري Okhtensky وVolodarsky، يعبر النهر جسر آخر - خط السكة الحديد.

هذا على نهر نيفا نفسه. ولكن لديها أيضًا العديد من الروافد: قنوات مالايا نيفا، وبولشايا، والوسطى ومالايا نيفكا، وفونتانكا، ومويكا،... ويمر بها جميعًا عدد كبير من الجسور والجسور.

هل تعرف كم عدد الجسور الموجودة في لينينغراد؟ عشرون ثلاثون؟ أكثر. هناك حوالي أربعمائة منهم، جسور مختلفة؛ القديم والجديد، الكبير والصغير، تصاميم مختلفةوأنظمة مختلفة.

لينينغراد هي مجموعة رائعة من الأعمال الرائعة لتكنولوجيا الجسور.

الجسور والجسور الغريبة

إذا كنت قد مشيت على طول شارع مايوروف إلى فونتانكا قبل عامين، فسترى جسرًا غريبًا قليلاً إلى اليمين: شبكة من الجمالون الشفاف تمتد من بنك إلى آخر. لم يكن هناك شيء يدعمها، وكان من المدهش أن الترام كان يتدحرج بداخلها: فكيف لا تنحني؟

هذه الجسور قوية جدًا ولكنها قبيحة. تم تفكيك هذا الجسر إسماعيلوفسكي. لكن لا يزال لدينا مثال رائع آخر لإخوتها: لقد تم إلقاؤها عبر نهر نيفا فوق جسر أوختنسكي. هذا هيكل قوي يتكون من عدة دعامات مخرمة تقع بحرية بين الدعامات الحجرية.

السمة الرئيسية لهذا الجسر هو ارتفاعه. يقترب منها جسر مرتفع من الشمال، ومن الجنوب يحتل مكانها خط طويل من دعامات الأقواس النحيلة للجسر، والتي تصبح أقل وأقل. داخل هذا الجسر القفصي، يزحف ببطء قطار "شديد التحمل" طويل بلا حدود من ضفة إلى أخرى؛ يزحف وينزل منه بهدوء على طول جسر علوي طويل.

هناك العديد من هذه الجسور في البلاد. لكن هل سبق لك أن رأيت جسرًا ليس له امتداد تحته ويقع فقط على الأرض؟

قم بالسير على طول Fontanka إلى الحديقة الصيفية، حيث، على حد تعبير بوشكين، يقف "نصب تذكاري حزين للطاغية، قصر في طي النسيان". هذه هي القلعة الهندسية، التي بنيت للإمبراطور بولس الأول.

تتجه على طول السد عبر زقاق مظلل بالقرب من قلعة المهندسين؛ عبور الجسر...على ماذا؟ نعم - من خلال لا شيء. الجسر يشبه الجسر، والقوس والسور؛ ولكن، بعد أن تجاوزتهم، لن تسقط في أي مكان: يقع الجسر على أرض جافة. إذا ذهبت أبعد من ذلك، عبر Sadovaya، أدخل حديقة Mikhailovsky، ثم في الطريق إلى البركة سترى كيف أن زقاق حديقة عادي في مكان واحد يرتفع فجأة، وترتفع درابزين الحديد الزهر إلى اليمين واليسار. وكما ترون، فهو نفس الجسر مرة أخرى. ماذا جرى؟

بولس، الذي كان يخشى المتآمرين ليس بدون سبب، بنى لنفسه قصرًا على جزيرة اصطناعية معزولة عن المدينة. وكانت محاطة من جميع الجهات بخنادق عميقة وجسور متحركة. تم رفع الجسور كل ليلة. لكن هذا لم ينقذ بولس: لقد قُتل على يد حراسه. كان القصر فارغا. ثم تم ملء الخنادق. لكن الجسور نجت حتى يومنا هذا.

ومع ذلك، هناك العديد من الجسور من هذا النوع في لينينغراد، وذلك لوجود العديد من الأنهار المحاطة بأنابيب حجرية. تتدفق هذه الأنهار في أعماق الأرض دون أن تطفو على السطح. تجري القناة القديمة تحت شارع النقابة التجارية. ويمكن رؤية فمه على شكل ثقب ضخم على جدار السد الجرانيتي أسفل جسر الملازم شميدت. يبدو أيضًا شارع Ligovsky Prospekt الطويل بأكمله وكأنه نهر مملوء منذ فترة طويلة: كانت مياهه تتدفق ذات يوم عبر السطح وتملأ برك حديقة Tauride.

نهر ليغوفكا، الذي يبدأ في التلال بالقرب من كراسنوي سيلو، خلف محطة ليغوفو (أوريتسكوي الآن) خارج المدينة، لا يزال يتدفق على طول نفس القناة، على السطح. عند دخول حدود المدينة، يغوص في أعماق الأرض ويمر الجزء الآخر من المسار تحت أرصفة Ligovsky Prospekt.

في المكان الذي تعبر فيه قناة Obvodny هذا الشارع، تم بناء جسر Novokamenny. تتدحرج عربات الترام على طوله، وتسير الحافلات، ويمر المواطنون، وتحت الأغطية العلوية للجسر توجد "صينية" متينة متصلة به بقوة. هناك، في ظروف ضيقة وظلام، يمر نهر ليغوفكا، أحد الأنهار القليلة في العالم المعتادة على عبور الجسور، عبر قناته الاصطناعية الشقيقة.

يذكرنا الجسر الحجري الجديد مع "قناة النهر" الفريدة - وهي قناة مائية - بالعديد من الجسور الصغيرة الأخرى في المدينة، والتي يتم بموجبها بناء مثل هذه القنوات الأصغر حجمًا ليس للأنهار، ولكن من أجل ذلك. الماء الساخنوالتي يتم إمدادها من خلال أنابيب واسعة تحت الأرض من غرف الغلايات في محطات التدفئة إلى أجهزة التدفئة في العديد من منازلنا. ألق نظرة فاحصة وستجد أنت نفسك مثل هذه الجسور على Fontanka وعلى قناة Griboyedov وعلى Moika وعلى نفس قناة Obvodny.

عند عبور أي جسر في المدينة، لا يضر أن تتذكر هؤلاء الرفاق غير المرئيين الذين، مثلك، يعبرون الجسر من ضفة إلى أخرى. يمر التيار الكهربائي لخطوط الترام والترولي باص عبر النهر فوق رؤوسكم؛ إذا لم يكن هناك جسر، فسيتعين على الأسلاك بصعوبة كبيرة إلقاءها فوق النهر أو تمريرها في كابل معزول على طول القاع. تحت قدميك، لديك أيضًا اقتصاد معقد بالكامل من المسارات والطرق: يتدفق الغاز عبر الأنابيب هناك، وتلتف أسلاك التلغراف حولها. صحيح، على نهر نيفا نفسه وعلى فروعه الكبيرة، غالبا ما يتم وضع الكابلات على طول الجزء السفلي. ولكن في الممرات المائية الأصغر يتم استخدام الجسور لهذا الغرض.

لذلك، من لوحة كبيرة بسيطة أو جذوع الأشجار التي تم إلقاؤها للعبور من بنك إلى آخر، تحولت الجسور منذ فترة طويلة إلى هياكل معقدة للغاية تتطلب صيانة دقيقة وإصلاحات متكررة وأمنًا يقظًا.

ماذا يحدث لهم في بعض الأحيان؟

يوجد جسر مصري على فونتانكا. وهو مزين بأربعة تماثيل أبي الهول من الحديد الزهر. يبلغ عمر تماثيل أبي الهول هذه أكثر من مائة عام، ولكن تم بناء الجسر مؤخرًا، وهذا واضح على الفور. لماذا تم إنشاء تماثيل أبي الهول؟

تم وضعها لتزيين الجسر المعلق المصري القديم، وهذا ما حدث له.

وبحلول بداية قرننا هذا، أصبحت متداعية للغاية وسيئة الصيانة. ومع ذلك ساروا وسافروا على طوله. لقد صمد وكان سيصمد، ربما لسنوات عديدة أخرى. ولكن ذات يوم (حدث ذلك في عام 1905) قاد ضابط شاب سربًا من سلاح الفرسان عبر الجسر. بعد أن صعد الجسر، نسي أن يأمر، كما هو معتاد عند عبور الجسور، بإبعاد الخيول عن المسار. صعد السرب على الجسر، ووصل إلى المنتصف وفجأة... انهار الجسر. لم يكن جزءًا منها، ولا بعض الألواح الفاسدة، لقد انهارت دفعة واحدة. بدأ الناس يغرقون... حدثت كارثة كبيرة. أهمل القائد عديم الخبرة قانونًا مهمًا في الفيزياء، وهو قانون الرنين. استجابت عوارض الجسر لقعقعة الأقدام الإيقاعية. كانوا يرتعدون كما يرتعش الوتر عندما يسمع صوت وتر آخر. ينفجر الجسر، كما يحدث عندما ينفجر الزجاج البلوري، إذا صرخ شخص قريب بصوت عالٍ وأصدر بالضبط النغمة التي وحدها يمكن أن تجعل الزجاج يرتعش وينكسر. لو تجولت الخيول لتحمل الجسر ثلاثة أضعاف عددها.

الآن يتذكر جميع الضباط هذه الحادثة عندما يتعلمون قيادة الجنود في التشكيل.

لم يكن ذلك مفاجئًا، ولكن ربما كان الأمر الأكثر فظاعة هو نهاية آخر جسر عائم في المدينة.

وقعت الكارثة في صيف عام 1916. تم دعم هذا الجسر الخشبي بعدة صنادل كبيرة على نهر بولشايا نيفا بين ساحة ديكابريستوف الحالية والجامعة. مثل جميع الهياكل الخشبية العائمة، تم تشريبها بالكامل بالراتنج والقطران، مما يحمي الخشب من التعفن. كانت دائمًا ذات رائحة بحرية قوية من الخشب الجاف المغطى بالقطران. وفي أحد الأيام احترق الجسر مثل الشعلة. من الصعب تحديد سبب الكارثة - ربما طارت شرارة من مدخنة الباخرة... أو ربما ألقي عقب سيجارة على الجسر من قبل أحد المارة المهملين إجرامياً. وتم استدعاء فرق الإطفاء من جميع أنحاء المدينة، لكن كان من المستحيل التعامل مع الحريق العائم العملاق.

بعد أن احترق في المنتصف، تمزق الجسر. لم يبدأوا في استعادته، في ذلك الوقت، تم الانتهاء بالفعل من بناء جسر جديد قريب، جسر القصر.

المعابر النهرية

الآن سوف نذهب إلى الجنوب، بعيدا عن نيفا، حدود الساحة الجميلة - الحرم الجامعي مارتيوس. من الجنوب يحد الحقل مويكا، ومن الشرق قناة ليبيازيا وقناة غريبويدوف. لذلك، هنا، عند هذه المعابر النهرية، يمكنك رؤية مجموعة مذهلة من الجسور: أربعة جسور صغيرة مقابل الزاوية الجنوبية الغربية للميدان، وأربعة بالقرب من الحديقة الصيفية وقلعة المهندسين في الجانب الجنوبي الشرقي منها.

استمتع بهذه الزاوية الساحرة من مدينتنا بالمياه الهادئة لأربعة أنهار متشابكة، وبالمساحة الخضراء لشامب دي مارس والظل الحاضن لحديقتين، ميخائيلوفسكي وليتني، مع الجناح الساحر للمهندس المعماري الشهير روسي المنعكس في النهر الماء، ومع تشابك العديد من الجسور الصغيرة التي ترتفع بعناد فوق القنوات، توجد حدباتها المحدبة.

لنذهب من هنا إلى مكان مويكا، حيث يتصل بنيفا عبر قناة شتوية قصيرة. دعونا نقف على جسر مويكا، ليس بعيدًا عن شقة بوشكين الأخيرة، وننظر نحو نهر نيفا على طول الخندق. توجد هنا عدة جسور واحدة تلو الأخرى وحتى على طابقين، لأن المعرض المغطى الذي يربط الأرميتاج بالمبنى المجاور معلق أيضًا فوق الماء مثل الجسر.

تعجب بمدى اندماج أقواسها الرشيقة بشكل مذهل مع الانعكاسات المقلوبة في الماء، لتشكل صورة من غير المرجح أن تراها في أي مكان آخر.

يجدر أيضًا الذهاب إلى جسر Neva والمشي على طوله من قناة الشتاء والعودة إلى Fontanka ، أو حتى الأفضل القيادة على طول هذا الجسر بالقارب. في الطريق سترى ثلاثة جسور - هيرميتاج وليبياجي ومغسلة. تم بناؤها جميعًا في وقت واحد مع واجهة الجرانيت لبنك نيفا. لكن ألقِ نظرة فاحصة عليهم: من الصعب أن نتخيل أن الباني قد بناها من حجر خشن لا ينضب. ويبدو أنه نحت هذه المنحنيات الناعمة من الطين البلاستيكي الناعم. يبدو أنه لم يكن مهندسًا معماريًا، بل نحاتًا، والخطوط العريضة للجسور مثالية جدًا. تم الحفاظ على اسم هذا المهندس المعماري الرائع: كان اسمه تيموفي إيفانوف، وكان "سيد الحجر" الشهير في عصره.

تم بناء العديد من الجسور الخفيفة خصيصًا للزينة في حدائق لينينغراد الرائعة وضواحيها - في جزيرة إلاجين، في بوشكين، في بافلوفسك... هناك الجسور "الصينية" و"العصور الوسطى" وجميع أنواع الجسور الفاخرة الأخرى.

اليوم وغدا

هناك أيضًا جسور غير مريحة وقبيحة في لينينغراد، لكنها أصبحت أقل فأقل كل عام.

في عدد قليل السنوات الأخيرةفي شارع كيروفسكي الجميل، تم استبدال ثلاثة جسور خشبية متداعية - صغيرة جدًا عبر كاربوفكا، واثنتان كبيرتان عبر بولشايا ومالايا نيفكا. وكم أصبح الشارع الواسع أجمل عندما ظهرت عليه ثلاثة جسور حجرية متساوية العرض وقوية وجميلة مع أبراج مسلة عالية في الزوايا!

لقد أعادوا البناء، مما أعطى مظهرًا مختلفًا تمامًا وأكثر أهمية وتقشفًا لجسر أوبوخوفسكي عبر فونتانكا في موسكوفسكي بروسبكت.

والآن يعمل المهندسون على مشاريع إعادة بناء العديد من جسورنا.

يفسد جسر البنائين القديم القبيح (بيرزيفوي سابقًا) بشكل كبير المنظر البانورامي الشهير لنيفا مع جسري كيروف والقصر، مع القلعة وبيرزيفوي الرائع، مع مرآة النهر القوية بينهما. هذا الجسر خشبي. وهذا وحده لم يعد مناسبًا في وسط المدينة. بالإضافة إلى ذلك، فهو مبني بشكل غير متماثل ويجعل الصورة بأكملها منحرفة. تقرر إعادة بناء هذا الجسر. لن يصبح معدنًا فحسب، بل سينتقل أيضًا إلى مكان آخر ولن يؤدي إلى Zoological Lane، كما هو الحال الآن، ولكن مباشرةً إلى شارع Dobrolyubov.

وقد تم بالفعل تفكيك جسر سامبسونيفسكي القديم، الذي أفسد لفترة طويلة منظر البصق الشرقي لمنطقة بتروغرادسكي، حيث يقع مبنى مدرسة ناخيموف وترسو سفينة الطراد التذكارية أورورا. سيربط الجسر الجديد مباشرة شارعين - كويبيشيفا على جانب بتروغرادسكايا وشارع فينلياندسكي في فيبورغسكايا.

لن يؤدي هذا إلى تزيين الصورة بأكملها فحسب: فلن تضطر عربات الترام إلى التأرجح ذهابًا وإيابًا على طول السدين: بل ستسير بشكل مستقيم. ستصبح مدينة الجسور الجميلة أكثر جمالا.

من كتاب الموسوعة السوفيتية الكبرى (BE) للمؤلف مكتب تقييس الاتصالات

من كتاب الموسوعة السوفيتية الكبرى (MO) للمؤلف مكتب تقييس الاتصالات

من كتاب دليل الكلمات المتقاطعة مؤلف كولوسوفا سفيتلانا

جسور فوق نهر التيبر من بين الجسور التي تظهر على خريطة روما اليوم - ويوجد منها 21 - لم يكن هناك سوى أربعة منها في العصور الوسطى: أحدهما يؤدي إلى قلعة سانت أنجيلو (بونس إيليوس القديمة، والمعروفة أيضًا باسم بونس هادرياني)، واحد (بونس أميليوس القديم) - إلى منطقة ساحة إن بيشينول الحالية؛ اثنان آخران، بونتي فابريزيا و

من كتاب 3333 أسئلة وأجوبة صعبة مؤلف كوندراشوف أناتولي بافلوفيتش

من كتاب كاما سوترا بواسطة ماير ناتاشا

أشهر جسور العالم 3 تاي، بريطانيا العظمى، (سكة حديدية) – 4200 م 4 أرنو، إيطاليا، (طريق) – 3400 م، نهر. أرنو ليتي، الصين، (حضري) – 4500 م لويانغ، الصين، (طريق) – 3492 م، ص. النهر الأصفر سافي موزمبيق (طريق) – 2720 م نهر. Savi.5 برتشكو، يوغوسلافيا، (سكة حديدية) – 3245 م، نهر. سوا دوالا الكاميرون (الطريق) – 2000 م

من كتاب هنا كانت روما. جولات حديثة عبر المدينة القديمة مؤلف سونكين فيكتور فالنتينوفيتش

لماذا لم تجرؤ حتى الآلهة على كسر قسمهم بمياه نهر ستيكس؟ في الأساطير اليونانية، ستيكس هي الابنة الكبرى لأوشن وتيثيس (وفقًا لنسخة أخرى، والداها هما نيكس وإريبوس)، إله النهر في مملكة الموتى. تزوج ستيكس من العملاق بالانتوس وأنجبا زيلوس (زيل)،

من كتاب باريس الرائعة. قصة. أساطير. أساطير مؤلف تشيكولايفا إيلينا أوليجوفنا

جسور العاطفة مستلقية على ظهرها، ترفع المرأة وركها وتوجه يوني نحو لينغام. يكون ظهرها العلوي على السرير أو أي سطح مريح آخر ويشعر بالاسترخاء. المرأة تنشر ساقيها، والرجل راكع،

من كتاب مدن بيلاروسيا في بعض المعلومات التاريخية المثيرة للاهتمام. منطقة غرودنو مؤلف تاتارينوف يوري أركاديفيتش

الجزيرة والجسور قبل أن نبتعد عن النهر، دعونا نسير إلى الجزيرة. عند الاقتراب من النهر عبر سانتا ماريا في كوسميدين ومعبد هرقل الدائري على طول طريق ديلا غريكا، سنجد أنفسنا بالقرب من جسر بالاتين (بونتي بالاتينو). هذا الجسر جديد تمامًا وفقًا للمعايير الرومانية، وقد تم بناؤه عام 1930

من كتاب نحن سلاف! مؤلف سيمينوفا ماريا فاسيليفنا

الجسور المحيطة بباريس كان لدى باريس دائمًا العديد من الجسور (يوجد اليوم أكثر من ثلاثين جسورًا ضمن حلقة شوارعها وحدها)، وبين القرنين الثاني عشر والثامن عشر كان لديها بالتأكيد جسور أكثر من أي مدينة أوروبية أخرى. وأوضح هذا كما

من كتاب الموسوعة الطبية المنزلية. أعراض وعلاج الأمراض الأكثر شيوعا مؤلف فريق من المؤلفين

الجسور (يونيو 2008) حول الاسم أول ما يلفت انتباهك في منطقة غرودنو هو التضاريس المقسمة: المساحات الجبلية تفسح المجال للأراضي المنخفضة الشاسعة التي يبلغ طولها عدة كيلومترات - السهول الفيضية. لقد تحولت الأنهار الكبيرة التي ملأت هذه السهول الفيضية إلى تيارات صغيرة

من كتاب لشبونة: دوائر الجحيم التسع، البرتغاليون الطائرون و... بورت واين مؤلف روزنبرغ ألكسندر ن.

من كتاب المؤلف

العلاج بالمياه المعدنية كجزء من العلاج المعقد لمرضى التهاب البنكرياس المزمن، ينصح المتخصصون بشرب المياه المعدنية. ويتحقق التأثير العلاجي لأن المياه المعدنية لا تشرب بهذه الطريقة من وقت لآخر، ولكن حسب العلم.

تشتهر مدينة سانت بطرسبرغ بجسورها، وليس من المستغرب - فبعد كل شيء، يوجد داخل المدينة العديد من الأنهار والفروع والقنوات والقنوات التي يبلغ طولها الإجمالي حوالي 300 كيلومتر وأكثر من 100 خزان، يمر من خلالها ما يقرب من 800 جسر امتداد، منها 218 للمشاة.

بالطبع، لا معنى لوصف جميع جسور سانت بطرسبرغ - من الأفضل التركيز على الأكثر شهرة ورائعة. على سبيل المثال، يبلغ طول أطول جسر غير متحرك في سانت بطرسبرغ 2824 مترًا. بولشوي أوبوخوفسكيمن خلال نيفا. في الواقع، يعد هذا أحد أطول الجسور في روسيا. تم بناؤه في جزء من نهر نيفا يصعب التنقل فيه، حيث يشكل النهر أيضًا ما يسمى "الركبة العمياء"، ومع ذلك، مع أبراج بارتفاع 126 مترًا متباعدة على نطاق واسع على طول ضفاف نهر نيفا وامتداد مرتفع، الجسر غير مرئي تمامًا للسفن التي تبحر على طول النهر. ويبلغ إجمالي طول معبر الجسر 2824 مترًا، منها مسافة ملاحية 382 مترًا ومخارج من الجسر. يبلغ ارتفاع الامتداد فوق سطح الماء 30 مترًا. يعد الجسر عنصرا هاما في طريق سانت بطرسبرغ الدائري، ففي 15 ديسمبر 2004 تم افتتاح المرحلة الأولى من جسر بولشوي أوبوخوفسكي، وفي 19 أكتوبر 2007 تم افتتاح الجسر “المزدوج” المرحلة الثانية تم افتتاح الجسر، ومنذ يناير 2008، تم تنظيم حركة المرور في اتجاه واحد بأربعة حارات في كل من "النصفين".

أطول جسر متحرك في سان بطرسبرج - ألكسندر نيفسكيمن خلال نيفا. حتى عام 2004، عندما تم افتتاح جسر بولشوي أوبوخوفسكي، كان جسر ألكسندر نيفسكي هو الأطول في المدينة: يبلغ طوله بدون الهياكل الساحلية 629 مترًا، بالإضافة إلى المنحدرات - 905.7 مترًا. العرض 35 متر . وهي عبارة عن سبعة أشبار، مع بامتداد مزدوج الجناح قابل للتعديل في الوسط، وهي عبارة عن خرسانة مسلحة، مع تسليح مسبق الإجهاد. يستخدم التصميم الكابلات - الكابلات الفولاذية التي يبلغ قطرها 70 ملم، والتي تعمل على تشديد الأجزاء الفردية من الجسر. تنتشر الأجنحة التي يبلغ طولها 25 مترًا في دقيقتين فقط. يقع هيكل التأرجح ذو الجناحين في المركز. هنا، تم استخدام محرك التوزيع الهيدروليكي لأول مرة.

أوسع جسر يقع على نهر مويكا. عرضه 99.3 مترًا وهو في الحقيقة بمثابة “استمرارية” لساحة القديس إسحاق. اسم "أزرق"يأتي من الجسر الخشبي الأصلي الذي تم طلاؤه باللون الأزرق. ينطبق عليه القول بأن إمبراطورين ابتعدا عنه، وكذلك على قصر ماريانسكي القريب: حركة تماثيل الفروسية (الفارس البرونزي والنصب التذكاري لنيكولاس الأول) موجهة بعيدًا عن الجسر. بسيطة بواسطة الحل المعماريتم دمج الجسر الأزرق عضويًا في مجموعة سدود الجرانيت لنهر مويكا.

الجسر الأزرق ليس الجسر "الملون" الوحيد في المدينة. كانت الجسور الملونة في سانت بطرسبرغ تمر عبر نهر مويكا. نظرًا لحقيقة أنهم كانوا قريبين من بعضهم البعض ومتشابهين جدًا في المظهر، غالبًا ما كان سكان المدينة يخلطون بينهم. تم رسمها بألوان مختلفة وسميت: الأخضر والأحمر والأزرق والأصفركوبري. لقد تم طلاء الدرابزين والجزء السفلي "المائي". حاليًا، احتفظت ثلاثة جسور فقط باسمها السابق، ولم تعد ذات ألوان زاهية، بل أصبحت ذات ألوان أكثر هدوءًا.

كما أن سانت بطرسبرغ مليئة بالجسور التي ليست طويلة أو واسعة بشكل قياسي، ولكنها ببساطة جميلة وشعبية. على سبيل المثال، الأبراج المزودة بآليات الرفع جسر بطرس الأكبر(أو Bolsheoktinsky) مصنوعة على شكل منارات، مما يجعل الجسر يبدو غير عادي وفي نفس الوقت ضخمًا. يبلغ وزن الهياكل المعدنية للجسر 8920 طناً؛ حيث تبلغ كتلة الأثقال الموازنة لمسافة السحب 1065 طنًا. تم بناء جدران الأبراج فوق الجمالونات الخارجية. يوجد في الجزء العلوي من الأبراج فوانيس رباعية السطوح. أبراج نصف دائرية مع أنصاف قباب مدببة متصلة بالأبراج الخارجية. يوجد على جدران أبراج الجسر ست لوحات برونزية نقشت عليها أسماء بناة الجسر.

جسر القصر- جسر متحرك من الحديد الزهر عبر نهر نيفا في سانت بطرسبرغ. يربط جسر القصر الجزء المركزي من المدينة بجزيرة فاسيليفسكي. بسبب تآكل آليات الرفع، تم إغلاقه مؤخرًا للإصلاحات. يعد منظر الامتداد المركزي المطلق ذو الجناحين لجسر القصر على خلفية كاتدرائية بطرس وبولس أحد رموز سانت بطرسبرغ.

جسر سكة حديد فنلندا- جسر للسكك الحديدية قابل للرسم عبر نهر نيفا. في الواقع، هذان الجسران متجاوران تقريبًا، ولهما اسم شائع. من حيث التصميم البناء والتركيبي، فإن الجسر قريب من جسر بولشيوختنسكي. وفي عام 1988، تم إغلاق الجسر القديم أمام حركة القطارات بسبب أضرار التآكل الشديدة. في عام 1994، تم تفكيك آلية السحب وامتداد السحب. في الفترة 2002-2003، فيما يتعلق ببناء محطة لادوجسكي، تجديد كبيرالجسر القديم بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 900 مليون روبل. أثناء التجديد، تم تركيب آلية الجسر المتحرك وقضيب الجر، وإصلاح الأبراج، واستبدال الطريق. كما تم أيضًا إصلاح الجسر المجاور للجسر، حيث تم استبدال 43 دعامة و42 جسرًا بالكامل.

جسر بلاغوفيشتشينسكي- أول جسر دائم عبر نهر نيفا في سانت بطرسبرغ. تم افتتاحه بعد تجديد كبير قبل عامين في أغسطس. خلال أيام الثورة، كانت الطراد "أورورا" متواجدة على الضفة اليمنى بالقرب من جسر البشارة، ومن هناك أطلقت الطلقة التاريخية. تخليداً لذكرى هذا الحدث تم نصب لافتة تذكارية على الجسر. في عام 1918 حصل الجسر على اسم الملازم شميدت. خلال عملية إعادة الإعمار الأخيرة، تم استعادة الجسر إلى مظهر جسر نيكولاييفسكي (بلاغوفيشتشينسكي) المقوس، والذي تم تغييره أثناء إعادة الإعمار في عام 1938. وفي هذا الصدد، تقرر إعادة الهيكل إلى اسمه التاريخي - جسر بلاغوفيشتشينسكي.

جسر الثالوث- أحد أجمل جسور سانت بطرسبرغ عبر نهر نيفا. الجسر عبارة عن هيكل معدني مخرم يتكون من 5 أقواس وجسر متحرك واحد أقرب إلى الضفة اليسرى وسد سد على اليمين. ويبلغ وزن الهياكل الفولاذية للجسر 11242 طناً. تم افتتاح الجسر في الذكرى المئوية الثانية لسانت بطرسبرغ (في مايو 1903). وهكذا، أصبح الجسر الدائم الثالث عبر نهر نيفا (بعد بلاغوفيشتشينسكي، الذي افتتح عام 1850، وليتيني). يتم تخفيف تناسق وإيقاع الهيكل إلى حد ما من خلال تعارض المسلات الجرانيتية التي تؤطر المدخل من الضفة اليمنى والممر الحجري المكون من ثلاثة امتدادات على الضفة اليمنى.

جسر القبلات- أحد أقدم الجسور في سان بطرسبرج. يعد هذا أحد الأماكن الشهيرة في سانت بطرسبرغ، والتي اكتسبت أساطير بسبب اسمها. أهم مفهوم خاطئ هو أصل اسم الجسر. سمي الجسر بهذا الاسم ليس بسبب كثرة التقبيل. تم إعطاء اسم الجسر من لقب التاجر بوتسيلوييف، صاحب مؤسسة الشرب القريبة "قبلة".

جسر بانتيليمونوفسكييشكل مجموعة مع الموقع بجوار كوبرى الهندسة الاولمن خلال منبع نهر مويكا. تُعرف هذه الجسور إلى حد كبير بفضل نصب Chizhik-Pyzhik المثبت عند نقطة اتصالها.

الجسر المصريحصل على اسمه بسبب تصميمه الفريد: تعكس الهندسة المعمارية للجسر القديم الاهتمام المتزايد بفن مصر القديمة المميز في أوائل القرن التاسع عشر. تم تزيين البوابات والأعمدة وكذلك الكورنيش وأجزاء أخرى بأنماط من الكتابة الهيروغليفية. كان المؤرخون المحليون في سانت بطرسبرغ يبحثون عن إجابة لسؤال حول الغرض من إقامة مثل هذا الجسر الاحتفالي الجميل بعيدًا عن الجزء الأمامي من سانت بطرسبرغ. النسخة الأكثر شيوعًا تربط الجسر بثكنات الجيش القريبة. ربما بهذه الطريقة حاولت الحكومة غرس الوطنية الإمبراطورية والتبجيل في الجيش. لكن التاريخ لا يقدم إجابة واضحة على هذا السؤال. كان النموذج الأولي للجسر هو جسر سلسلة بانتيليمونوفسكي المعلق عبر نهر فونتانكا بالقرب من الحديقة الصيفية. الجسر المصري هو نسخة أخف وزنا، مع ثلاث سلاسل داعمة بدلا من خمس. أصبح الجسر المصري جزءا لا يتجزأ من صورة المدينة، مثل الجسور "النحتية" الأخرى: بانكوفسكي، الأسد وأنيشكوف.

جسر البنك- أحد الجسور المعلقة الثلاثة في سانت بطرسبرغ (أنيشكوف وبانكوفسكي ولويني). حصلت على اسمها من المبنى المجاور لبنك التخصيص، الذي يضم الآن سانت بطرسبرغ جامعة الدولةالاقتصاد والمالية. جلبت منحوتات غريفينز الركنية شهرة خاصة إلى جسر البنك.

جسر الليونزحصلت على اسمها من التماثيل الأربعة المصنوعة من الحديد الزهر للأسود الموجودة في زوايا الجسر. وقد أصبح جسر الليونز من أبرز الجسور الموجودة على هذه القناة بسبب تصميمه المعماري. تم تعزيز سلاسل الجسر المعلق بأشكال أسود "تمسك" المعبر. إن تماثيل الحيوانات المصنوعة من الحديد الزهر هي "إخوة" لجريفنز بانكوفسكي بريدج ، حيث تم إنشاء هذه الأشكال بواسطة نفس السيد.

جسر أنيشكوفهي واحدة من الأكثر شهرة في سان بطرسبرج. يعود اسمها إلى المقدم المهندس ميخائيل أنيشكوف، الذي كانت كتيبته تتمركز في عهد آنا يوانوفنا خارج فونتانكا في ما يسمى أنيشكوفا سلوبودا. كان طول المعبر 150 مترًا، ولا يغطي نهر فونتانكا فحسب، بل يغطي أيضًا السهول الفيضية المستنقعية للنهر. في منتصف التسعينيات، تم إجراء عملية إعادة بناء كبيرة لأسوار الجسر المصنوعة من الحديد الزهر. ظهر أول منحوتتين مصبوبتين من البرونز، "حصان مع شاب يمشي" و"شاب يأخذ لجام الحصان"، على الجانب الغربي في عام 1841. كانت المنحوتات الموجودة على الضفة الشرقية مماثلة لتلك الموجودة في الغرب، ولكنها كانت مؤقتة - مصنوعة من الجبس المطلي بالبرونز. فقط الخيول البرونزية التي ألقاها كبدائل والتي بالكاد تم تبريدها مباشرة من المسبك قدمها نيكولاس الأول إلى الملك البروسي فريدريك ويليام الرابع. وهم ما زالوا في برلين.

جسر ثلاثي- الاسم غير الرسمي لتكوين جسر فريد من نوعه يربط بين ثلاث جزر: سباسكي، والأدميرالتيسكي الأولى، وكازانسكي في المنطقة الوسطى من سانت بطرسبرغ. تعتبر مجموعة Triple Bridge فريدة من نوعها في الممارسة العالمية وهي واحدة من روائع هندسة الجسور. يقع الجسر الثلاثي عند تقاطع قناة غريبويدوف ونهر مويكا. يتكون من Malo-Konyushenny وTeatralny وجسر جسر بري بين نهرين متقاربين عند نقطة واحدة (يُطلق عليهم أحيانًا اسم المشاة، ومنذ نهاية القرن العشرين بدأ اسم False أو False Bridge في الظهور). بصريًا، تتلاقى الجسور الثلاثة عند نقطة واحدة.

لا أعتقد أن الأمر يستحق التوقف عند الهياكل الأصغر حجمًا - على الرغم من أنها فريدة من نوعها، إلا أن هناك الكثير منها). هل هناك أي شيء آخر يمكن الإشارة إليه؟ جسر بولشوي كونيوشيني، أكثر ما لا يُنسى بسبب الفوانيس المذهبة الجميلة على ركائز عالية إلى حد ما وسياج على شكل سهام متباعدة بشكل متكرر مع تركيبات علوية مصنوعة من أكاليل متشابكة، مثقوبة بأعمدة على شكل رمح مع أطراف، وأقواس على شكل تدعم السور