قامت شركة Transneft PJSC ببدء التشغيل التجاري لأنظمة خطوط الأنابيب Zapolyarye – Purpe وKuyumba – Taishet. نظام خطوط الأنابيب "Zapolyarye-Purpe"

تم تشغيل خط أنابيب الغاز بوفانينكوفو – أوختا -2 وخطي أنابيب النفط ترانسنفت زابولياري – بوربي وكويومبا – تايشت اليوم في يامال وإقليم كراسنويارسك. تم إعطاء أمر الإطلاق عبر رابط فيديو من قبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين. ستضمن خطوط الأنابيب إمداد الغاز إلى النظام الموحدإمدادات الغاز (UGSS) للاتحاد الروسي، بالإضافة إلى استقبال النفط من الحقول المستغلة مؤخرًا في منطقة يامالو-نينيتس أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي(أوكروج يامالو-نينيتس ذاتية الحكم) وإقليم كراسنويارسك.

وقبل الحفل، قال الرئيس إن خطوط الأنابيب الثلاثة ستوسع بشكل كبير قدراتها بأكملها صناعة النفط والغاز. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها سوف تساهم في مواصلة تطوير المناطق الروسية. وبطبيعة الحال، أولا وقبل كل شيء، ستساعد طرق النقل الجديدة على ضمان وزيادة المعروض من المواد الهيدروكربونية المخصصة للتصدير.

"من الواضح للجميع أن الحاجة إلى مصادر الطاقةبالطبع، سواء في بلدنا بسبب النمو الاقتصادي أو في العالم، سوف ينمو فقط. كما سيزداد الطلب على المواد الخام الهيدروكربونية. وشدد بوتين على أنه من أجل الاستعداد للتوسع في السوق، من الضروري اتخاذ قرارات الاستثمار في الوقت المناسب، وهو ما فعلناه في هذه المشاريع. - وعند التخطيط لمزيد من العمل، نحتاج إلى الاستجابة بعناية فائقة ليس فقط لما يحدث في أسواق الطاقة العالمية، ولكن أيضًا للنظر إلى ديناميكيات تطور منطقتنا. الاقتصاد الروسي. حتى لا يكون لدينا أي قيود على النمو الاقتصادي بسبب أي نقص في موارد الطاقة والبنية التحتية ذات الصلة.

كما أشاد رئيس الدولة ببناة خطوط الأنابيب، مشيرا إلى أن المشاريع الثلاثة تم تنفيذها “على أعلى مستوى احترافي”. وقال بوتين أنه خلال البناء، على الرغم من الظروف المناخية الصعبة، كل شيء متطلبات بيئية. وبالإضافة إلى ذلك، تم استخدام التكنولوجيا المحلية الحديثة.

بوفانينكوفو – أوختا-2

سيقوم خط أنابيب Bovanenkovo-Ukhta-2، مثل خط أنابيب Bovanenkovo-Ukhta الحالي، بتوصيل الغاز من أكبر حقل مكثفات النفط والغاز في Bovanenkovo ​​في يامال إلى UGSS. طوله 1.2 ألف كيلومتر. ومن بين أمور أخرى، سيساعد خط الأنابيب الجديد في ملء خطي نورد ستريم 2 قيد الإنشاء بالوقود.

وللقيام بذلك، من الضروري استكمال ما يسمى بممر الغاز الشمالي بخط أنابيب للغاز. بدأت شركة غازبروم بالفعل في بناء هذا الخط في عام 2015.

تبلغ احتياطيات الغاز المستكشفة والمقدرة الأولية في حقل بوفانينكوفسكي للنفط والغاز والمكثفات 4.9 تريليون متر مكعب. بدأ التطوير الصناعي لهذه المصايد في عام 2012.

المنطقة القطبية - بوربي

إن خطوط أنابيب النفط التي تم إطلاقها رسميًا اليوم تعمل بالفعل من حيث المبدأ. على سبيل المثال، بدأت Transneft في ملء الدائرة القطبية الشمالية - Purpe بالمواد الخام في أبريل من العام الماضي، لكن هذه العملية كانت طويلة واستمرت لمدة ستة أشهر. وفي بداية ديسمبر/كانون الأول، بدأت ترانسنفت ضخ النفط عبر خط الأنابيب هذا دون تحديد تعريفة. في وقت لاحق تمت الموافقة على التعريفة عند 399 روبل للطن.

زابولياري - بوربي - وفقًا للخبراء، خط أنابيب النفط الرئيسي في أقصى الشمال بسعة 45 مليون طن سنويًا ويبلغ طوله 488 كم. قاعدة مواردها هي مجموعة Urengoy لحقول غازبروم. حقول Suzunskoye و Tagulskoye و Russkoye و Russko-Rechenskoye في Rosneft ؛ وحقول ميسوياخا وشرق ميسوياخا، التي طورتها شركتا روسنفت وجازبروم نفت؛ وكذلك حقل بياكياخينسكوي التابع لشركة لوك أويل. يربط خط أنابيب زابولياري-بوربي هذه الحقول بنظام خطوط أنابيب النفط شرق سيبيريا-المحيط الهادئ (ESPO).

تم التعاقد على كميات الضخ الرئيسية (ما يصل إلى 78٪) من قبل شركة Transneft. وفقًا للاتفاقيات الأولية، تعتزم الشركة المشغلة توريد ما يصل إلى 10 ملايين طن من النفط سنويًا لشركة Rosneft، بالإضافة إلى ما يصل إلى 7.4 مليون طن من النفط لشركة Messoyakhaneftegaz، وما يصل إلى 3.1 مليون طن لشركة LUKOIL، وما يصل إلى 3.1 مليون طن لشركة LUKOIL. غازبروم و1.3 مليون طن من سيفير إنيرجيا.

يمر الطريق السريع عبر منطقة يامالو نينيتس وخانتي مانسي ذاتية الحكم. يمر مسار المسار في معظمه عبر تضاريس مستنقعات، مع مناطق من التربة دائمة التجمد المستمرة والمتقطعة. وتبلغ تكلفة المشروع بأكمله، بحسب رئيس ترانسنفت نيكولاي توكاريف، أكثر من 200 مليار روبل.

"تم خلق 1.5 ألف فرصة عمل. وأشار توكاريف في حفل إطلاق خط الأنابيب إلى أنه سيتم تخصيص حوالي 3 مليارات روبل من الضرائب للميزانيات على جميع المستويات.

كويمبا – تايشيت

يربط خط أنابيب النفط كويومبا-تايشت حقول يوروبتشينو-توخومسكوي وكويومبينسكوي في إقليم كراسنويارسك بمحطة ضخ النفط في تايشت ثم بخط أنابيب النفط ESPO. في نوفمبر 2016، بدأت شركة روسنفت في ضخ المواد الخام من حقل يوروبتشينو-توخومسكوي إلى نظام خطوط الأنابيب. وفي عام 2018، سينضم كويمبا أيضًا.

يتضمن تنفيذ مشروع كويمبا-تايشيت مرحلتين. الأول يتضمن بناء جزء خطي ومحطتي ضخ نفط (OPS) بحجم خزان إجمالي يبلغ 160 ألف متر مكعب، وإنشاء خدمة إصلاح مركزية وقاعدة دعم الإنتاج في منطقة بوغوتشانسكي بإقليم كراسنويارسك، بالإضافة إلى وكذلك توسعة محطة ضخ النفط الرئيسية – 1 “تيشيت”. عرض النطاقوسيبلغ حجم خط أنابيب النفط 8.6 مليون طن من النفط سنويا في هذه المرحلة.

تنص المرحلة الثانية على بناء محطتين أخريين لضخ النفط (PS-3 و PS-4) في إقليم كراسنويارسك ومنطقة إيركوتسك. وسيزداد حجم نقل المواد الخام تدريجيا، وينبغي أن يصل إلى 9.9 مليون طن بحلول عام 2023، ومن عام 2024 - 11 مليون طن سنويا. في فى المستقبلوستصل قدرة خط أنابيب النفط كويمبا – تايشت إلى 15 مليون طن من النفط سنويا.

ويبلغ الطول الإجمالي لخط الأنابيب هذا حوالي 700 كيلومتر. تكلفة بنائه 124.2 مليار روبل. ///

نظام خطوط الأنابيب "Zapolyarye-Purpe"

وتبلغ الطاقة التصميمية للقسم الثاني، خط أنابيب النفط زابولياري-بوربي، 45 مليون طن سنويًا. ويبلغ الطول الإجمالي لخط أنابيب النفط حوالي 500 كيلومتر. حاليا، أعمال التصميم والمسح جارية. ومن المخطط تشغيل خط أنابيب النفط على مراحل: المرحلة 1 - في ديسمبر 2013، المرحلة 2 - في ديسمبر 2014، المرحلة 3 - في ديسمبر 2015.

محطة ضخ النفط الرئيسية رقم 1 مع محطة توليد الكهرباء

محطة ضخ النفط الرئيسية هي أقصى نقطة شمال خط أنابيب النفط زابولياري-بوربي. في الصيف، لا يمكنك الوصول إلى هنا إلا بطائرة هليكوبتر، وذلك بسبب التربة شديدة الحركة. ولذلك، استوردت شركة VELESSTROY جميع المعدات اللازمة للبناء في فصل الشتاء. الظروف الجوية أيضًا ليست لطيفة مع البنائين. في الصيف، لا تغرب الشمس عن الأفق لعدة أيام، لكن متوسط ​​درجة الحرارة لا يرتفع عن 5-11 درجة. في فصل الشتاء، تنخفض نسبة الصقيع إلى -45، وإذا أصبح الجو دافئًا، تصل إلى -20 درجة مئوية. وتتمثل المهمة الرئيسية للمقاول العام شركة Velesstroy LLC في بناء ثمانية خزانات فولاذية رأسية بسقف عائم، بسعة 20.000. م3. مثل جميع الكائنات الموجودة في محطة ضخ الغاز، يتم تثبيت الخزانات على أكوام. ويلزم حوالي خمسمائة كومة لخزان واحد. خلال النهار، تمكن عمال VELESSTROY من تركيب حوالي 300. تم رفع شبكة أساس الخزانات فوق سطح الأرض بمقدار 1.5 متر، وعمق الأكوام 12 مترًا، والمثبتات الحرارية - بمقدار 15 مترًا. تم تنفيذ أعمال إنشاء وتركيب محطة ضخ معززة وسبعة خزانات لتخزين الوقود بسعات مختلفة وأربعة خزانات مياه إطفاء ومحطة إطفاء ومحطة ضخ إطفاء ورف كابل وغرفة تحكم، محطة توليد الكهرباء بالديزلوخط أنابيب العملية وأكثر من ذلك.

محطة ضخ النفط رقم 2

يقع PS-2 جنوب GNPS-1، عند الكيلومتر 152 من الطريق. وفقًا للمشروع، تقوم شركة NPS VELESSTROY ببناء 10 خزانات فولاذية عمودية ذات سقف عائم. مثل محطة ضخ النفط الرئيسية، تعاني محطة PS-2 من مشاكل تتعلق بالتربة الصقيعية. ولمنع ذوبان التربة تحت الخزانات، يتم تركيب مثبت حراري بجوار كل كومة. في هذا الموقع، تقوم شركة VELESSTROY ببناء عشرة صهاريج لتخزين الوقود بسعات مختلفة، وتنظيم أعمال البناء والتركيب لتجميع مباني الخدمات والمرافق، ومضخات إطفاء الحرائق ومآخذ المياه، وتشارك في بناء الطرق.

الجزء الخطي 44 كم

داخل مشروع استثماريتقوم شركة "Zapolyarye - NPS Purpe" VELESSTROY بتنفيذ أعمال البناء والتركيب، بما في ذلك مد خطوط الأنابيب فوق الأرض وتحت الأرض، وإنشاء خط علوي لخط جهد 10 كيلو فولت، وإنشاء وحدات صمامات الإغلاق والغطاسات للجزء الخطي من الخط الثالث مرحلة نظام خطوط الأنابيب على المقطع كم 0 - كم 44,56. أثناء ال المسوحات الهندسيةتم الكشف عن أنه يجب وضع الأنابيب في ظروف جيولوجية صعبة للغاية، بسبب ما يسمى بالتربة غير المستقرة، على سبيل المثال، الجليد الناعم. فهي إما تبقى متجمدة لفترة طويلة، أو عند تسخينها بضع درجات تتحول إلى كتلة تشبه الحديد، مما يفقد قدرتها على التحمل. لضمان موثوقية خط أنابيب النفط، قرروا تشغيله فوق سطح الأرض، ووضع الأنبوب بطبقة عازلة للحرارة إضافية على أساسات الخوازيق. لمنع فقدان الحرارة أثناء نقل النفط، تم تجهيز جميع الأنابيب بعزل خاص.

نظام خطوط الأنابيب PS "Purpe" - LPDS "Samotlor"

نظام خطوط الأنابيب PS "Purpe" - LPDS "Samotlor" في الفترة 2010-2011، تم تنفيذ مشروع أدى إلى زيادة إمدادات النفط من منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم والجزء الشمالي من إقليم كراسنويارسك إلى 25 مليون طن سنويًا . ولتحقيق ذلك، تم مد أكثر من 400 كيلومتر من خطوط الأنابيب عبر أراضي إقليمي يامالو-نينيتس وخانتي-مانسييسك (أوغرا) المستقلين، وإعادة بناء مصافي النفط بوربي وساموتلور، وتوفير الطاقة والطاقة. الدعم التكنولوجي. تم تنفيذ كل هذا العمل كجزء من بناء خط أنابيب النفط Purpe - Samotlor - الجزء الأول من المشروع العالمي لإنشاء خط أنابيب النفط الرئيسي Zapolyarye - Purpe - Samotlor. أما القسم الثاني، زابولياري-بوربي، فسيبلغ طوله حوالي 500 كيلومتر وسعة حوالي 45 مليون طن سنويًا. ومن المقرر التكليف في نهاية عام 2015. أتاح خط أنابيب النفط بوربي - ساموتلور زيادة إمدادات النفط من حقل فانكور إلى نظام شرق سيبيريا - المحيط الهادئ (ESPO)، ومن هناك إلى الأسواق العالمية أو مصافي النفط الروسية. سيؤدي البناء المستقبلي لمحطات تكرير النفط الوسيطة الإضافية إلى مضاعفة قدرة الموقع النهائي - ما يصل إلى 50 مليون طن سنويًا

مشاركة شركة Velesstroy LLC في بناء خط أنابيب النفط Purpe-Samotlor فقط الشركات التي لديها خبرة في التغلب على عوائق المياه والعمل مع التربة الصعبة هي التي يمكنها المشاركة في تنفيذ مشروع بناء خط أنابيب النفط Purpe-Samotlor حيث يوجد الثلث. من جميع مناطق الطريق كانت المستنقعات والأراضي الرطبة، وتصريف مناطق المستنقعات. VELESSTROY، قادرة على تطبيق التقنيات المتقدمة ومعدات البناء المعقدة، وتنظيم العمليات في الظروف الطبيعية الصعبة، والتعامل بنجاح مع المهام المعينة. بالإضافة إلى الامتثال الإلزاميمتطلبات التشريعات الاتحاديةفي مجال الأمن بيئة، قام متخصصو شركة Velesstroy LLC في جميع المراحل - بدءًا من التصميم وحتى التشغيل - بتطبيق معايير السلامة الصناعية والبيئية المتزايدة.

محطة ضخ النفط الوسيطة رقم 2 فينجابور

تعد محطة ضخ النفط الوسيطة فينجابور منشأة حديثة ومجهزة بـ الكلمة الأخيرةالمعدات التي بنيت في التندرا. قامت شركة VELESSTROY ببناء وتركيب محطة الضخ الرئيسية والتي تعتبر بالطبع قلب المحطة وهي غرفة التحكم والتي تعرض جميع البيانات الخاصة بالضغط ودرجة الحرارة والاهتزاز في محطة الضخ وغيرها من المؤشرات في الوقت الحقيقي . قام ببناء موقف مغلق للمعدات ومحطة إطفاء وغرفة غلايات ومقصف وغرفة مغلقة المفاتيح الكهربائيةوأكثر بكثير. ما أود أن أشير إليه على وجه التحديد فيما يتعلق بمحطة الضخ: أولاً، 90٪ من المعدات الموجودة في محطة الضخ محلية. وثانيًا، أثناء بناء المحطة، أولى العميل وشركة VELESSTROY اهتمامًا خاصًا للسلامة البيئية لنقل النفط: تم تجهيز المضخات بنظام التحكم في التسرب، وهناك أجهزة استشعار للغاز في مباني المحطة.

محطة ضخ النفط بوربي

تعد محطة ضخ النفط Purpe نقطة البداية لخط أنابيب النفط Purpe-Samotlor. تقع المحطة في منطقة بوروفسكي بإقليم يامال. بصفته مقاولًا عامًا في الفترة 2010-2011، أكملت شركة VELESSTROY مجموعة من الأعمال لبناء أربعة خزانات بحجم 20.000 متر مكعب، ومبنى محطة الضخ الرئيسية، ومحطة ضخ إطفاء الحرائق، ومحطة ضخ إمدادات المياه، ومحطة تعبئة الوقود. المحطة، إنشاء الشبكات الهندسية وشبكات الاتصالات، وتنفيذ أعمال التركيب المعدات التكنولوجية، مزود الطاقة.

محطة ضخ النفط بوربي - التوسعة

نظرًا لاستحالة توسيع مزرعة الخزانات في محطة ضخ النفط Purpe الحالية، والتي بنتها شركة Velesstroy LLC منذ عدة سنوات، اضطرت الشركة إلى بناء محطة ضخ نفط جديدة، والتي تقع على بعد ثلاثة كيلومترات من المحطة الحالية. اليوم تقوم شركة VELESSTROY بتنفيذ أعمال البناء والتركيب، بما في ذلك. تشييد/تفكيك المباني والهياكل المؤقتة؛ القيام بالعمل على كشف تقاطعات الاتصالات وشبكات منظمات الطرف الثالث، الخاصة بها الفحص الفنيبمشاركة منظمة متخصصة، وما إلى ذلك؛ تنفيذ أعمال التكليف؛ - تنفيذ أعمال استصلاح الأراضي المضطربة.

يستمر بناء خط أنابيب النفط في أقصى شمال روسيا، زابولياري-بوربي. الطريق السريع سوف يعطي زخما لتطوير جديد الودائع الواعدةيامالو-نينيتس أوكروج ذاتية الحكم وإقليم كراسنويارسك الشمالي.

خط أنابيب النفط زابولياري-بوربي - عنصر نظام النقلالمنطقة القطبية-بوربي-ساموتلور. تم تشغيل الخط الرئيسي من محطة ضخ النفط (OPS) "Purpe" إلى محطة ضخ النفط "Samotlor" في عام 2011. ومن خلاله، بدأت الهيدروكربونات من حقل فانكور تتدفق إلى نظام خطوط أنابيب شرق سيبيريا - المحيط الهادئ (ESPO)، لتنضم إلى تدفق الصادرات الموجه إلى الشرق. يبلغ طول الطريق السريع Zapolyarye-Purpe 485 كم - المرحلة القادمةبناء النظام.

هذا هو خط أنابيب النفط في أقصى الشمال لشركة Transneft. وتتراوح درجة حرارة الهواء في تلك الأجزاء من -56 درجة مئوية في الشتاء إلى +34 درجة مئوية في الصيف، وغالباً ما تتجاوز سرعة الرياح 40 م/ث. وفي الوقت نفسه يتميز النفط الشمالي بلزوجة عالية، ومن أجل تجنب تصلبه أثناء النقل لا بد من الحفاظ على درجة حرارة معينة. ولهذا الغرض، من المخطط إنشاء نقاط لتسخين النفط في محطة ضخ النفط وعلى طول المسار الرئيسي لخط أنابيب النفط.

الموسم الأكثر ملاءمة لمد الطريق السريع هو فصل الشتاء، عندما تكون خزانات الشمال مغطاة بطبقة سميكة من الجليد

فوق التربة الصقيعية

تكمن الصعوبة الرئيسية للمشروع في حقيقة أن الأنبوب يمر عبر التربة الصقيعية. لهذا معظملأول مرة في ممارسة Transneft، لم يتم وضع خط أنابيب النفط بالطريقة التقليدية تحت الأرض، ولكن فوق الأرض - على دعامات خاصة. هذا يلغي تأثير الحرارة من الأنبوب على التربة دائمة التجمد. ومع ذلك، فإن الطريقة تحت الأرض للوضع في هذه الظروف المحددة ليست أيضًا تقليدية تمامًا. للحفاظ على خصائص درجة حرارة الزيت وفي نفس الوقت منع ذوبان التربة، تم استخدام الأنابيب ذات الطبقة العازلة للحرارة الإضافية المطبقة في المصنع.

في مرحلة الإعداد المسبق للمشروع، قام متخصصو Transneft بدراسة كل من المنتجات المحلية و الخبرة الأجنبيةكما تم إنشاء أعمال إنشاءات مماثلة، ولا سيما تجربة البناء والتشغيل اللاحق لخط أنابيب النفط عبر ألاسكا في الولايات المتحدة الأمريكية، فوق الأرض. على مدار سنوات التشغيل، واجه هذا الطريق السريع عددًا كافيًا من المشاكل، بما في ذلك الحوادث الخطيرة مثل تدمير الدعامات. لذلك، قررت Transneft الاعتماد على موثوقية الحلول التقنية الرئيسية لمشروع Zapolyarye-Purpe.

أثناء تطويرها، أجرت الشركة عددًا من الاختبارات المكتبية والشاملة أنواع مختلفةالهياكل الداعمة والتكنولوجيا اللازمة لبنائها. هذا جعل من الممكن قبول الأمثل في نهاية المطاف الحلول التقنيةباستخدام عدة أنواع من الدعامات: ثابتة، مثبتة بزوايا دوران خط الأنابيب، متحركة بحرية ومتحركة طوليًا، مما يضمن تشغيل المعوضات.

لمنع عمليات ذوبان التربة أثناء تشغيل كل من الجزء الخطي من خط أنابيب النفط وهياكل محطات ضخ النفط، تم تركيب مثبتات حرارية - أجهزة خاصة مشحونة بغاز التبريد. يقومون بتجميد التربة والحفاظ على درجة حرارة سلبية فيها. في المجموع، في مشروع Zapolyarye-Purpe، قامت Transneft باختبار الكثير الابتكارات التكنولوجية، حصل على 16 براءة اختراع من الاتحاد الروسي.

الجزء الخطي من خط أنابيب النفط الرئيسي Zapolyarye-Purpe. صورة: أوليغ سمرديف

يتم بناء الجزء الشمالي من النظام من الجنوب إلى الشمال: من محطة ضخ النفط بوربي - إلى الكيلومتر صفر، حيث ستعمل محطة ضخ النفط الرئيسية (GNPS) رقم 1 "زابولياري" بالفعل خارج الدائرة القطبية الشمالية. يتم التخطيط لجميع مراحل البناء وجميع أنواع العمل بعناية مع مراعاة خصائص الطقس والطبيعة الشمالية.

والحقيقة هي أن الموسم الأكثر ملاءمة لوضع الطريق السريع هو فصل الشتاء، عندما تكون العديد من المستنقعات والخزانات في الشمال مغطاة بطبقة سميكة من الجليد. في هذا الوقت، من الأسهل تسليم المعدات اللازمة على طول الطريق السريع - مجمعات اللحام، طبقات الأنابيب، الحفارات. هذا هو السبب في أن أنواع العمل الرئيسية - لحام خط أنابيب النفط، ودق الأكوام، وتركيب الدعامات، ومد الأنابيب - تحدث أيضًا في فصل الشتاء.

في الربيع، تتباطأ وتيرة العمل، لأنه في نهاية شهر مايو - بداية شهر يونيو، تصبح المنطقة التي يمر بها طريق زابولياري - بوربي بالكامل تقريبًا سطحًا من الماء. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن البناء قد توقف خلال الموسم الدافئ - حيث يستمر العمل حيثما أمكن ذلك. وفي الصيف أيضًا، يتم إجراء الاختبار المائي للأجزاء المكتملة بالفعل من خط أنابيب النفط، ويتم استيراد الآلات والمعدات والمواد على طول الممرات المائية الحالية.

إلى صفر كيلومتر

تم الانتهاء من بناء قسمي المرحلة الأولى والثانية في عامي 2013 و2014. في الشتاء الماضي، الذي ينتهي في شهر مايو في خطوط العرض هذه، تركزت الجهود الرئيسية على بناء الجزء الخطي (أي الأنبوب نفسه) من المرحلة الثالثة من البناء. هذا هو 151 كم من الخط الرئيسي من محطة ضخ النفط الحكومية رقم 1 "زابولياري" إلى محطة ضخ النفط رقم 2. تم سحب أعمدة اللحام وأجهزة الحفر وطبقات الأنابيب وجزء كبير من عمال البناء هناك. ويمتد الأنبوب بأكمله في هذا القسم، باستثناء السهول الفيضية لنهر طاز، فوق سطح الأرض.

وفي الفترة من ديسمبر من العام الماضي إلى أبريل من هذا العام، قام عمال البناء بوضع أكثر من 125 كيلومترًا من خطوط أنابيب النفط على الدعامات. وبذلك تم الانتهاء من لحام الجزء الخطي من نظام خطوط الأنابيب بالكامل بالقدر الكامل الذي يوفره المشروع. وفي يوليو، بعد مرور فيضان الربيع، سيبدأ الاختبار الهيدروليكي لخط أنابيب النفط وتشخيصه المباشر. بمساعدة الأدوات الخاصة - ملفات التعريف وأجهزة الكشف عن العيوب المدمجة، التي تم تطويرها وتصنيعها من قبل متخصصي Transneft Diascan - سيحصل عمال خطوط أنابيب النفط على معلومات كاملة حول حالة الأنبوب.

مد أنبوب سيفون على نهر بور. صورة: ايليا فوروبييف

في GNPS رقم 1 زابولياري، تم الانتهاء من تركيب جميع صهاريج تخزين النفط الثمانية بسعة 20 ألف متر مكعب. م لكل منهما. في الصيف سيخضعون لاختبارات هيدروليكية. جميع الدبابات على ركائز متينة. جميع مرافق المحطة الأخرى موجودة أيضًا على ركائز متينة.

في ذروة البناء، كان يعيش ويعمل في المحطة ما يصل إلى 1500 شخص. وهذا كثير بالنسبة للقطب الشمالي. لو تم تصنيف موقع البناء هذا على أنه منطقة مأهولة بالسكان، لكان قد احتل المرتبة الرابعة في منطقة تازوفسكي في منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم من حيث عدد السكان. ولم يشتكي أحد من قلة العمل.

يجري بناء GNPS رقم 1 "Zapolyarye" في ظروف وجود مستقل تمامًا. المسافة من موقع البناء إلى الأقرب مستعمرة- قرية تازوفسكي - تبعد 130 كم عن محطة السكة الحديد في كوروتشايفو حيث يتم تفريغ المواد والمعدات المستلمة للبناء - 350 كم. وفي الوقت نفسه، لا يمكن تسليم المواد إلى الموقع إلا في فصل الشتاء، عندما يفتح الطريق الشتوي ويبدأ تشغيل المعبر الجليدي عبر نهر طاز - من ديسمبر إلى أبريل. لذلك، بينما كان الجو باردًا، كانت مئات الشاحنات تتحرك على طول الطريق السريع كل يوم.

لا خطوة على الطحلب

وفي الوقت نفسه، يجري العمل أيضًا في الأجزاء الجنوبية من الطريق السريع. وفي موقع المرحلة الثانية، سيتم الانتهاء قريبًا من إنشاء خط كهرباء علوي بجهد 10 كيلو فولت على طول المسار وتركيب خط اتصالات ألياف ضوئية أساسي. ومن المخطط هذا الصيف تطبيق الجهد على مرافق الأجزاء الخطية وتنفيذ تشغيل مرافق الاتصالات ووحدات صمامات الإغلاق ووحدات تمرير معدات التنظيف والتشخيص.

أثناء بناء الأقسام الجنوبية، أصبحت التفاصيل الشمالية محسوسة أيضًا. المرحلة الأولى عبارة عن 134 كيلومترًا من خطوط أنابيب النفط، نصفها تقريبًا تحت الأرض، والنصف الآخر فوقها. في البداية مررنا عبر غابة التندرا، ثم بدأت التندرا، وكان لا بد من تنفيذ العمل الرئيسي في أشد الصقيع. والحقيقة هي أنه في الصيف يُحظر القيادة هناك. بعد كل شيء، الثروة الطبيعية الرئيسية في الشمال هي الطحلب: إذا تم دهسها، فلن يتم استعادتها إلا بعد 60 عامًا. لذلك حدثت ذروة العمل في المرحلة الأولى في الفترة من يناير إلى مارس 2013، عندما تم لحام 2 كم من الأنابيب المعزولة حراريًا هنا يوميًا، وتم دفع ما يصل إلى 120 كومة، وتم تركيب ما يصل إلى 55 دعامة.

تم بالفعل بناء جميع المباني والهياكل الرئيسية في PS رقم 2 "يامال". وتم مد أكثر من 80% من شبكات المرافق وخطوط الأنابيب، وتركيب وحدات الضخ الرئيسية ومعدات الطاقة الكهربائية. الديكور الداخلي قيد التنفيذ حاليًا. بحلول نهاية العام، من المخطط استكمال المجمع الرئيسي لأعمال البناء والتركيب، وتشغيل شبكات إمدادات الغاز الخارجية ومحطات الغلايات.

خطوط كهرباء طويلة المدى. صورة: أوليغ سمرديف

الأنابيب تحت الحوض

كانت إحدى أصعب مراحل البناء هي الممر تحت الماء عبر نهر طاز الكبير الصالح للملاحة. تم وضع أنبوب يزيد طوله قليلاً عن كيلومتر واحد تحت قاعه، لكن الطول الإجمالي للمعبر، مقاسًا بالمسافة بين صمامات الشاطئ، كان 27 كيلومترًا. والحقيقة هي أنه يوجد في سهول طاز الفيضية العديد من بحيرات قوس الثور والبحيرات والجداول الصغيرة التي تفيض في الربيع مع النهر نفسه لعدة كيلومترات. في جميع أنحاء هذا القسم بأكمله، يمر الأنبوب تحت الأرض، ومن أجل الموثوقية، يتم وضع سطرين من خط أنابيب النفط - الرئيسي والاحتياطي.

تم الانتهاء من الانتقال مباشرة عبر سرير طاز الطريقة الحديثةالحفر الموجه: قاموا بحفر ما يشبه النفق تحت قاع النهر، ثم قاموا بسحب أنبوب من خلاله. هذا يتطلب عمالة كثيفة، ولكن الأكثر طريقة موثوقةوخاصة من الناحية البيئية. يفرخ الموكسون الشمالي الشهير في سهل طاز الفيضاني، ويعتبر تعريض وجوده للخطر جريمة بيئية.

لم تضطر ترانسنفت من قبل إلى بناء معابر تحت الماء في مثل هذه الظروف المناخية وعلى مثل هذه التربة الصعبة من قبل، لذلك بدأت الاستعداد قبل فترة طويلة من ذلك. أعمال بناء. ولكن بعد ذلك سار كل شيء دون عوائق واحدة. ولضمان عدم توقف العمل حتى في حالة الصقيع الشديد، تم وضع المنشآت في حظائر سهلة الإنشاء، حيث تم الحفاظ على درجة حرارة إيجابية بداخلها. في المجمل، كان لا بد من حفر ثلاثة آبار: للخط الرئيسي، والخط الاحتياطي، وكذلك لكابل الاتصالات. يبلغ قطر البئر الرئيسي 1600 ملم، لذلك كان علينا الحفر عبر النهر ثماني مرات، بمساحة 200 ملم لكل منها.

أثناء تنفيذ المشروع، تم إيلاء اهتمام خاص للسلامة البيئية. ففي نهاية المطاف، كان الطريق السريع يمر عبر أماكن، تاريخياً، وعلى مدى قرون، كانت الشعوب الأصلية، ولا تزال، المالكين الشرعيين للأراضي الشمالية الشاسعة. الرئيسية الخاصة بهم النشاط الاقتصادي- وهي تربية الماشية، بما في ذلك تربية الغزلان وصيد الأسماك وصيد الحيوانات ذات الفراء وجمع التوت والأعشاب الطبية. للحفاظ على أسلوب حياتهم، كان من الضروري الحفاظ على النباتات والحيوانات الموجودة في شكلها الأصلي.

لذلك، حتى قبل بدء البناء، أنشأت Transneft تعاونا وثيقا مع ممثلي الشعوب الأصلية و السلطات الإقليميةقوة تنفيذية. قامت الشركة والشركات التابعة لها بدراسة خصائص التربة المحلية والنباتات والحيوانات وطرق هجرة الغزلان وطرق وتوقيت حركة الأسماك لوضع البيض. وبناء على طلب السكان الأصليين، يتم توفير معابر الرنة على أجزاء من طرق هجرة الغزلان البرية والمستأنسة التي تعبر خط أنابيب النفط زابولياري - بوربي.

لذا مبدأ أخلاقيأصبحت عبارة "لا ضرر ولا ضرار"، المعروفة في القسم الطبي لأبقراط، واحدة من العبارات الرئيسية لعمال خطوط أنابيب النفط.

الهدف من مشروع Zapolyarye-Purpe هو التأكد من أن نظام خطوط أنابيب النفط الرئيسية يتلقى النفط من الحقول الجديدة في مناطق منطقة Yamalo-Nenets ذاتية الحكم وشمال إقليم كراسنويارسك ومجموعة Urengoy لحقول غازبروم وسوزونسكوي. ، حقول تاغولسكوي، روسكوي، روسكو-ريشينسكوي التابعة لشركة النفط روسنفت "، حقول ميسوياخا وشرق ميسوياخا (روسنفت، غازبروم نفت)، حقل بياكياخينسكوي (لوك أويل)

في نهاية شهر مايو، حصل فريق مؤلفي شركة Transneft على جائزة الحكومة الروسية في مجال العلوم والتكنولوجيا لعام 2014 عن "تطوير جيل جديد من تقنيات وهياكل البناء، وتقنياتها". الإنتاج الصناعيوالتنفيذ في مرافق النقل الرئيسية لخطوط الأنابيب في الظروف المناخية الجغرافية الصعبة في روسيا." إنه على وشكحول المنهجية والتكنولوجيا لتحسين البناء من خلال الجمع بين طرق مد الأنابيب فوق الأرض وتحت الأرض. نجح العمل في حل المشكلات العلمية المعقدة. واستنادا إلى النماذج والتقنيات الرياضية التي تم إنشاؤها، تم تطوير نتائج الحسابات متعددة المتغيرات والتصميم المبتكر المعقد والحلول التقنية دورة كاملةإنشاء واختبار وتنفيذ تقنيات وهياكل البناء الجديدة. وقد تم تنفيذ نتائج التطوير بنجاح في الإنتاج الحقيقيفي مرافق نظام خطوط الأنابيب Zapolyarye-Purpe-Samotlor

خط أنابيب النفط "Purpe-Samotlor"

تم لحام التماس الأول لخط أنابيب النفط Purpe-Samotlor في 11 مارس 2010، وفي 25 أكتوبر 2011، في حفل أقيم في نويابرسك، تم تشغيل خط أنابيب النفط. طول الطريق 430 كم. وبسعة 25 مليون طن سنويًا مع إمكانية التوسع لاحقًا إلى 50 مليونًا، فهو جزء من نظام خط أنابيب زابولياري-بورب-ساموتلور. يربط خط أنابيب النفط تدفقات شحنات النفط من حقول الجزء الأوسط من منطقة بوروفسكي في يامال مع مصافي النفط في روسيا. بلغت استثمارات Transneft حوالي 55 مليار روبل. ويمر أقل من نصف الطريق بقليل داخل منطقة بوروفسكي، بدءًا من بوربا وينتهي في نويابرسك. تم بناء ثلاث محطات لضخ النفط على التوالي على خط أنابيب النفط: محطة ضخ النفط "بوربي"، محطة ضخ النفط "فينجابوروفسكايا" (نويابرسك)، محطة ضخ النفط "ساموتلور" (مدينة نيجنفارتوفسك).

خط أنابيب النفط "زابولياري-بوربي"

زابولياري - بوربي - ساموتلور هو خط أنابيب النفط في أقصى شمال روسيا ويبلغ طوله حوالي 900 كيلومتر. هذا هو أقصر طريق يربط حقول شمال إقليم كراسنويارسك ويامال بمصافي النفط في روسيا والأسواق العالمية في اتجاه شرق سيبيريا - المحيط الهادئ (ESPO).

يعد خط أنابيب النفط Zapolyarye-Purpe هو المرحلة الثانية من المشروع. تبلغ طاقته 45 مليون طن سنوياً، ويبلغ طوله 488 كم، ويتم تنفيذه على عدة مراحل من الجنوب إلى الشمال:

المرحلة الأولى - القسم من بلدة تاركو-سال إلى قرية بوربي؛

المرحلة الثانية - القسم من قرية نوفوزابوليارني إلى تاركو-سال؛

المرحلة الثالثة - القسم من محطة ضخ الغاز زابولياري إلى مستوطنة نوفوزابوليارني.

ومن المقرر الانتهاء من البناء في عام 2016. بعد تشغيل خط أنابيب النفط، ستظهر أكثر من ألف فرصة عمل جديدة في منطقة يامال-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي.

ركزت مرافق خطوط أنابيب النفط جميع الإنجازات العلمية المتقدمة في مجال نقل خطوط أنابيب النفط. تم استخدام أحدث الحلول التكنولوجية والتقنية أثناء البناء، معدات حديثة، مكونات ومعدات عالية الجودة. تم تصميم الطريق السريع الجديد لتوفير نقل موثوق وفعال ومبرر اقتصاديًا وبيئيًا للهيدروكربونات في ظروف خطوط العرض الشمالية والتربة دائمة التجمد مع الحد الأدنى من التأثير على البيئة المحلية. بيئة طبيعية: جاري تنفيذ إنشاء الجسر العلوي، وتوفير الممرات على مسارات الغزلان.

الصعوبة الرئيسية للمشروع هي أن الأنبوب يمر عبر التربة الصقيعية. لذلك، ولأول مرة في ممارسة Transneft، لم يتم وضع معظم خطوط أنابيب النفط بالطريقة التقليدية تحت الأرض، ولكن فوق الأرض - على دعامات خاصة. وهذا يلغي تأثير الحرارة من الأنابيب، ويتم تسخين الزيت إلى 60 درجة مئوية في محطة الضخ وعلى التربة دائمة التجمد.

تم الانتهاء من بناء قسمي المرحلة الأولى والثانية في عامي 2013 و2014. شتاء 2014-15 تركزت القوى الرئيسية على بناء الجزء الخطي من المرحلة الثالثة من البناء. يقع هذا على بعد 151 كم من الخط الرئيسي من محطة النفط والغاز الحكومية رقم 1 "زابولياري" إلى محطة النفط رقم 2 "كوروتشايفو". تم سحب أعمدة اللحام وأجهزة الحفر وطبقات الأنابيب وجزء كبير من عمال البناء هناك. ويمتد الأنبوب بأكمله في هذا القسم، باستثناء السهول الفيضية لنهر طاز، فوق سطح الأرض.

تم الانتهاء من لحام الجزء الخطي من نظام خطوط الأنابيب بالكامل. في GNPS رقم 1 زابولياري، تم الانتهاء من تركيب جميع صهاريج تخزين النفط الثمانية بسعة 20 ألف متر مكعب. م لكل منهما.

وفي الوقت نفسه، يجري العمل أيضًا في الأجزاء الجنوبية من الطريق السريع. وفي موقع المرحلة الثانية، تم الانتهاء من إنشاء خط كهرباء علوي وتركيب خط اتصالات ألياف ضوئية.

أثناء بناء الأقسام الجنوبية، أصبحت التفاصيل الشمالية محسوسة أيضًا. المرحلة الأولى هي 134 كيلومترًا من خط أنابيب النفط، نصفها تقريبًا تحت الأرض، والنصف الآخر فوقها، لأنه شمال قرية بوربي توجد بالفعل جزر من التربة المتجمدة والمذابة.

على طول طريق خط الأنابيب، يتم استبدال Purovskaya Taiga تدريجيا بالتندرا Tazovskaya.

كانت إحدى أصعب مراحل البناء هي المعابر تحت الماء عبر نهر بوربي والأنهار الصالحة للملاحة بور وطاز. على سبيل المثال، يوجد في سهل طاز الفيضاني العديد من بحيرات قوس الثور والبحيرات والأنهار الصغيرة، والتي تفيض في الربيع مع النهر نفسه لعدة كيلومترات. وبذلك بلغ إجمالي طول المعبر مقاساً بالمسافة بين بوابات الشاطئ 27 كيلومتراً. في جميع أنحاء هذا القسم بأكمله يمتد الأنبوب تحت الأرض.

يتضمن المشروع الاستثماري لبناء خط أنابيب النفط بناء مرافق، بما في ذلك البنية التحتية الاجتماعية والنقل. أهمها هو بناء جسر عبر نهر بور بين كوروتشايفو وأورنغوي. سيكون افتتاح الجسر صفحة جديدة في تاريخ منطقة تازوفسكي، وإلا فإن مرافق خطوط أنابيب النفط والحقول والقرى في المنطقة ستظل معزولة عن تدفقات المرور الرئيسية من قبل بور العنيد.

يستحق اهتماما خاصا محطة ضخ النفط "بوربي"تقع بالقرب من القرية التي تحمل نفس الاسم. قبل بدء المشروع الاستثماري Zapolyarye-Purpe-Samotlor، كانت محطة صغيرة على مشارف قسم Noyabrsky لخطوط أنابيب النفط. المحطة، التي تم تشغيلها عام 1994، هي اليوم في تطور مستمر. وفي إطار المشروع الاستثماري، تم توسيع محطة ضخ النفط بشكل كبير وبناء العشرات من المرافق. تمت زيادة مزرعة الخزانات بالمحطة عدة مرات. وهكذا، تمت إضافة خمسة صهاريج تخزين النفط الحالية التي يبلغ حجم كل منها 20 ألف م 3، بالإضافة إلى خزانين RVS-5000 م 3. ونتيجة لذلك يصل الحجم الإجمالي لمزرعة الخزانات إلى 150 ألف متر مكعب.

كجزء من البناء، تم إنشاء محطة ضخ النفط الثانية مع نقطة تسخين النفط. وهي مصممة لتسخين الزيت إلى درجة حرارة معينة. وبعد ذلك فقط سيتم توفير المواد الخام الهيدروكربونية إلى محطة PS-3، التي يتم تشييدها على بعد ثلاثة كيلومترات من الموقع الحالي.

اليوم، تعد محطة ضخ Purpe محطة LPDS حديثة وسريعة التطور. لا تزال محطة ضخ النفط في أقصى الشمال لشركة Sibnefteprovod OJSC. ولكن قريبًا جدًا ستبدأ المضخات الرئيسية والمعززة لمحطتي ضخ النفط في العمل: محطة ضخ النفط كوروتشايفو ومحطة ضخ النفط الرئيسية (GNPS) رقم 1 زابولياري، الواقعة خارج الدائرة القطبية الشمالية.

خط أنابيب المنتجات "Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk"

بدأ بناء خط أنابيب المنتجات في عام 2012 عند جسر التحميل Noyabrskaya للسكك الحديدية، وفي ذلك الوقت تم إجراء مراسم ربط الأنابيب كجزء من البناء المخطط له.

يبلغ طول خط أنابيب المنتجات 1100 كيلومتر، والاستثمارات 63 مليار روبل. تبلغ الطاقة الإنتاجية لخط أنابيب المنتج في القسم من مصنع بوروفسكي إلى رف التحميل في نويابرسك 4 ملايين طن. سنويًا في القسم من نويابرسك إلى بيت ياخ - حوالي 5.5 مليون طن. سنويًا وفي قسم بيت ياخ توبولسك - 8 ملايين طن. في السنة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تكرار خط أنابيب المنتجات الجديدة من خلال شبكات يامال ويوغرا الموجودة سابقًا. سمح تقديمه للشركة بالتخلي تمامًا عن استخدام شبكات غازبروم عند نقل سوائل الغاز الطبيعي، وهو منتج لمعالجة APG. تم الانتهاء من المشروع في أغسطس 2014 في توبولسك.

خط أنابيب الغاز بوفانينكوفو-أوختا

قرار بناء خط أنابيب غاز بطول 1100 كيلومتر. وتم قبول قدرة 140 مليار متر مكعب لنقل الغاز من بوفانينكوفسكي وحقول أخرى في شبه جزيرة يامال في أكتوبر 2006، وبدأ البناء في أغسطس 2008. تم تشغيل المرحلة الأولى (الخط الأول من خط أنابيب الغاز) في أكتوبر 2012. استكمال بناء النظام خطوط أنابيب الغاز الرئيسيةالمخطط لها لعام 2016.

محطة النفط "ميس كاميني"

في سبتمبر 2015، أكملت شركة غازبروم نفت تركيب هيكل محطة التحميل في مياه خليج أوب بالقرب من قرية كيب كاميني في شبه جزيرة يامال. تم تصميم المحطة لتحميل النفط على مدار العام من حقل مكثفات النفط والغاز في نوفوبورتوفسكوي إلى الناقلات. ولضمان تشغيل محطة القطب الشمالي على شاطئ خليج أوب، تم إنشاء البنية التحتية المصاحبة لشحن النفط: خطوط أنابيب نفط تحت الماء وبرية يزيد طولها عن 10.5 كيلومتر، ومزرعة خزانات، ومحطات ضخ، ويتجاوز الارتفاع الإجمالي للمحطة 80 م ، وستكون الطاقة القصوى لنقل المواد الخام أكثر من 8.5 مليون طن سنويًا.

التدفق البصري الشمالي

يعد التيار البصري الشمالي بمثابة خط اتصالات أساسي يمتد لمسافة 3.5 ألف كيلومتر من يكاترينبرج عبر نياغان وخانتي مانسيسك وسورجوت ونويابرسك، نيو يورنجويبالنسبة لسالكارد، بلغت تكلفتها أكثر من 10 مليارات روبل. إجمالي أطوال خطوط الاتصال الضوئية العاملة في المنطقة الشمالية تدفق البصر— 14699 كم. يتلقى أكثر من 3.5 مليون مشترك خدمات الاتصالات بفضل التيار البصري الشمالي.

كان على بناة الخط العمل في التايغا وفي الأراضي الرطبة وفي الظروف الطبيعية القاسية في أقصى الشمال. كان بناء الخط في ظروف التربة الصقيعية أمرًا صعبًا بشكل خاص. تغلب بناة الطريق السريع على مئات العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان: 347 نهرًا كبيرًا وصغيرًا، و793 طريقًا، و79 خطًا للسكك الحديدية، و657 خط أنابيب للنفط والغاز. تم تنفيذ البناء على مراحل من عام 2000 إلى 15 أبريل 2014.

خط نقل الطاقة "ناديم سالخارد"

سيربط خط الجهد العالي بجهد 220 كيلو فولت سالخارد بنظام الطاقة المركزي ويضمن إمدادات طاقة موثوقة لعاصمة يامال. نقطة البداية لمسار الخط العلوي هي محطة ناديم الفرعية الحالية بقدرة 220 كيلو فولت، والنقطة النهائية هي محطة سالخارد الفرعية المتوقعة بقدرة 220/110/6 كيلو فولت. تكلفة خطوط الكهرباء 17.8 مليار روبل.

ملاحظة: في عام 1948، على مشارف تيومين، قام فريق السيد ب. مليك كاراموف بحفر أول بئر استكشافية. وكان عمقها 2000 متر فقط، وعلى الرغم من عدم العثور على أي شيء سوى المياه المعدنية في ذلك الوقت، إلا أن التنقيب الجيولوجي في المنطقة الفتية استمر. في 21 سبتمبر 1953، توجت أعمال التنقيب بالنجاح، واندلع التدفق الأول من بئر P-1 في قرية أوجرا في بيريزوفو، ومنذ تلك اللحظة بدأ تاريخ نفط تيومين. واليوم، بعد أكثر من 60 عاما، لا يسع المرء إلا أن يعجب بحماس وبطولة الجيولوجيين والرواد الذين دافعوا عن المستقبل الصناعي للمنطقة ولم يسمحوا بغمر شمال تيومين بمياه محطة أوبسكايا الكهرومائية. هل يمكن لرجل بسيط في منتصف القرن الماضي أن يتخيل أن القضبان ستمتد من تيومين إلى الشمال لأكثر من ألف ونصف كيلومتر وتصل إلى المحيط المتجمد الشمالي. بدت فكرة أن عشرات المدن ستنمو في التايغا والمستنقعات، وأنه سيكون هناك ميناء ضخم على ساحل القطب الشمالي، وكأنها قصة خيالية. لقد تُرجمت الآن أعنف أحلام الماضي إلى واقع، وأتاح العمل العملاق والحماس الذي أبداه الناس إمكانية كتابة إضاءة شمال تيومين في تاريخ الولاية كفصل منفصل...

ونود أن نخصص هذا المقال لأحد المواقع الإستراتيجية الروسية الحديثة المهمة. هذا هو خط أنابيب النفط Zapolyarye - Purpe. دعونا نفكر في الأمر تحديدوتاريخ البناء والفرص ومعرفة حقائق مثيرة للاهتمام.

ما هذا؟

"Zapolyarye - Purpe" هو خط أنابيب النفط الرئيسي في أقصى الشمال في بلادنا، والذي يعد إنشاءه وتشغيله من اختصاص شركة Transneft.

النظام العام هو "Zapolyarye - Purpe - Samotlor" (حوالي 900 كيلومتر في المجموع). مهمتها: ربط الأغنياء حقول النفطمناطق ياقوتيا وإقليم كراسنويارسك من جنوب سيبيريا، بالإضافة إلى خط أنابيب نفط مبدع آخر - ESPO (سيبيريا الشرقية - المحيط الهادئ).

تكلفة البناء 237.8 مليار روبل. تحملت Transneft النفقات الرئيسية.

ل المتخصصين الروسيعد خط أنابيب النفط هذا أول تجربة في تصميم وبناء مثل هذه المنشأة في ظروف التربة الصقيعية في أقصى الشمال. لقد استخدم ملكية وممارسات زملائه الأجانب - على وجه الخصوص، عند مد خط أنابيب النفط عبر ألاسكا. جميع الحلول الهندسية والتكنولوجية المستخدمة أثناء البناء محمية بأكثر من 30 براءة اختراع دولية.

دعونا نقدم مجموعة مختارة من الحقائق المثيرة للاهتمام حول الكائن:

• طول الجزء الخطي 488 كم. منها 170 كيلومترًا تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية.
• وتقدر الطاقة الإنتاجية لخط أنابيب النفط بـ 45 مليون طن من النفط سنوياً!
• وسيوفر المرفق فرص عمل لـ 1500 مواطن.
• تقدر الموارد المحتملة لخط أنابيب النفط Zapolyarye - Purpe بـ 2 مليار طن من النفط.
• في عام 2017، حجم الإيرادات الضريبية من من هذا الكائنعلى جميع مستويات الميزانية الروسية سوف تصل إلى 3 مليارات روبل.
• شارك 8 آلاف شخص في بناء خط أنابيب النفط في أقصى الشمال.

الظروف الطبيعية والمناخ

يجب القول أن الطريق بأكمله "Zapolyarye - Purpe" يمر عبر منطقة ذات مناخ محدد:

• يمكن أن تتراوح درجة الحرارة هنا، حسب الموسم، من +34 درجة مئوية إلى -56 درجة مئوية.
• تصل سرعة الرياح إلى 40 م/ث.
• يتزامن خط أنابيب النفط في العديد من الأماكن مع مناطق هجرة الرنة. لذلك تم بناء معابر خاصة للحيوانات.

تنفيذ المشروع

دعونا نتابع التسلسل الزمني من الفكرة إلى إطلاق "Zapolyarya - Purpe":

• 22/04/2010 وقع رئيس الوزراء ف.ف.بوتين أمراً بالبدء في بناء خط أنابيب النفط الرئيسي. يجب أن تتم جميع الأعمال على مرحلتين: تصميم وبناء "Purpe - Samotlor"، ومن ثم تصميم وبناء "Zapolyarye - Purpe".
• تم منح البداية الرسمية قبل ذلك بقليل - 2010/03/11، مما جعل إطلاق "Zapolyarye - Purpe" أقرب.
• تم تنفيذ البناء قبل الموعد المحدد إلى حد ما. بالفعل في 25 أكتوبر 2011، تم تشغيل قسم "Purpe - Samotlor".
• في 5 مارس 2012، بدأ تنفيذ الجزء الثاني من المشروع - "المنطقة القطبية - بوربي".
• في 31 أغسطس 2016، بدأ ضخ النفط إلى نظام خطوط الأنابيب الجديد من حقل بياكياخينسكوي (المطور - لوك أويل).
• في 18 يناير 2017، أطلق فلاديمير بوتين رسميًا المرحلة الثانية من خط أنابيب النفط زابولياري - بوربي. وهذا يعني بدء تشغيل نظام صندوق الأمتعة بأكمله.

المرحلة الأولى من خط أنابيب النفط

دعونا نتعرف على الميزات التكنولوجية للمنشأة. يتكون خط أنابيب النفط Zapolyarye - Purpe من ثلاث مراحل.

يمتد الأول من محطة ضخ بوربي إلى مسافة 134 كيلومترًا من الجزء الخطي. ويشمل ثلاثة معابر تحت الماء عبر أنهار بوربي وتيديوتا وياجينيتا. أيضًا على أراضي منطقة بوروفسكي في منطقة يامال-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي، تم تركيب ثلاث نقاط لتسخين الزيت ضمن هذا الخط. وهذا ما تتطلبه الخصائص الخاصة للذهب الأسود من الرواسب الشمالية. عند النقاط، سيتم تسخين المواد الخام اللزجة المنقولة إلى +60 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك، تتم حماية الأنابيب بطبقة عازلة للحرارة خاصة، والتي لا تطلق الحرارة من الداخل ولا تسمح للبرد بالاختراق من الخارج.

80% من المسار الكامل لخط أنابيب النفط يعمل على دعامات خاصة. يعد ذلك ضروريًا لاستبعاد تأثير الحرارة الناتجة عن الحفريات التي يتم ضخها على التربة دائمة التجمد. الدعامات نفسها فريدة من نوعها - بعضها ثابت، وبعضها يمكن أن يتحرك في مستوى واحد، وبعضها يمكن أن يتحرك في مستويات مختلفة. يعد ذلك ضروريًا في ظروف التغيرات في بنية التربة وخط الأنابيب نفسه بسبب تأثيرات التغيرات في درجات الحرارة.

المرحلة الثانية من خط أنابيب النفط

ويمتد من الكيلو 358 إلى محطة ضخ النفط يامال رقم 2 والتي تحتوي على مزرعة صهاريج. يقع الأخير خارج الدائرة القطبية الشمالية.

بعض خصائص هذه المرحلة من خط أنابيب النفط Zapolyarye - Purpe:

• الجزء الخطي 202 كم.
• معبران تحت الماء - في منطقة نهري يامسوفي وبور.
• توجد ثلاث نقاط لتسخين الزيت على أراضي مقاطعتي تازوفسكي وبوروفسكي في منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم.

عادة، للسفر على طول الطريق بالقرب من خط أنابيب النفط، يتم بناء الطريق من جذوع الأشجار. ومع ذلك، في حالة خط أنابيب زابولياري - بوربي، كان هذا غير واقعي: لا توجد غابة قريبة، ومثل هذا الخط يمكن أن تجرفه الفيضانات بسهولة، مما يحول المنطقة إلى مستنقع كامل.

وجد البناة حلهم: استخدام وحدات التربة الخاصة. هذا هو الاسم الذي يطلق على كتل المواد المنسوجة التي تصب فيها التربة. بعد هذا يتم ربطهم ببعضهم البعض. يمكنك التحرك بحرية على طول هذا الطريق في أي وقت من السنة.

نذكرك مرة أخرى أن بناء الخط تم في الشتاء. فقط خلال هذه الفترة يمكن تسليم الآلات والمواد والمعدات إلى منطقة التندرا، وكذلك تنفيذ العمل نفسه. إنهم يتحركون هنا فقط على الطرق الشتوية - الطرق المجمدة بطريقة خاصة، وكذلك على الجليد، والتي تحولت إلى خزانات محلية.

المرحلة الثالثة من خط أنابيب النفط

ويمتد هذا الجزء من خط أنابيب النفط من محطة يامال إلى محطة ضخ النفط الرئيسية زابولياري، التي تقع على بعد 170 كم خارج الدائرة القطبية الشمالية. ويبلغ طول هذا الجزء من خط أنابيب النفط 152 كيلومترا.

بعض خصائص المرحلة الثالثة:

• يبلغ طول المعبر الواحد 26 كم. شيدت باستخدام طريقة الحفر الاتجاهي.
• نقطتان لتسخين الزيت في منطقة تازوفسكي في منطقة يامالو-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي.

كما لاحظت، يتغلب خط أنابيب النفط على العديد من حواجز المياه - من الأنهار الصغيرة إلى الشرايين الصالحة للملاحة. كانت المشكلة الأكثر خطورة بالنسبة للبناة هي النهر. طاز. وللتغلب عليها تم إنشاء أحد أكبر الممرات تحت الأرض بطول إجمالي يبلغ 28 كيلومترًا. هذا هو بالضبط عرض طاز أثناء الفيضانات.

بعد دراسة ميزات كل من المنطقة بأكملها والنهر، اختار الخبراء طريقة صديقة للبيئة لوضع الأنابيب. وتم حفر بئر تحت قاع الخزان، يتم من خلاله سحب أنبوب بغطاء واقي خاص. تم تنفيذ العمل من ضفتي نهر طاز باتجاه بعضهما البعض - وشاركت فيه منصات حفر قوية.

في هذا العام، 2017، تم إطلاق خط أنابيب النفط Zapolyarye - Purpe.

الآن يمكننا أن نقول بثقة أن هذا فريد من نوعه سواء من حيث تطورات التصميم أو عمل البناة أو من حيث ذلك الخصائص الاستراتيجيةشيء.