طائرات الجيل الخامس سو 57. "الشبح" لا يلحق بالركب

الخصائص الرئيسية

باختصار

تفاصيل

3.3 / 3.3 / 3.3 ر

طاقم مكون من 4 أشخاص

إمكانية التنقل

الوزن 9.5 طن

4 إلى الأمام
منذ 1نقطة تفتيش

التسلح

- 72 طلقة ذخيرة

5° / 14° UVN

18 درجة / 18 درجة UGN

اقتصاد

وصف

اكتب مقدمة للمقال في 2-3 فقرات قصيرة. أخبرنا بإيجاز عن تاريخ إنشاء السيارة واستخدامها القتالي، بالإضافة إلى ميزاتها الرائعة واستخدامها في اللعبة. أدخل لقطات شاشة للسيارة بتمويهات مختلفة. إذا كان اللاعب المبتدئ لا يتذكر أسماء التقنيات جيدا، فسوف يفهم على الفور ما نتحدث عنه.

الخصائص الرئيسية

حماية الدروع والقدرة على البقاء

أخبرنا عن حماية الدروع. حدد المناطق الأكثر حماية والأكثر ضعفًا. تقييم تخطيط المكونات والتجمعات، فضلا عن عدد وموقع أفراد الطاقم. هل مستوى حماية الدروع كافٍ، وهل يساهم التصميم في البقاء على قيد الحياة في المعركة؟

إذا لزم الأمر، استخدم قالبًا مرئيًا للإشارة إلى المناطق الأكثر حماية وضعفًا في الدرع.

إمكانية التنقل

التسلح

السلاح الرئيسي

إعطاء القارئ معلومات حول خصائص السلاح الرئيسي. قم بتقييم فعاليتها في المعركة بناءً على سرعة إعادة التحميل والمقذوفات واحتمالية الضرر. لا تنس معدل إطلاق النار على الأهداف الموزعة: ما مدى سرعة البندقية في التصويب على هدف واحد، وإطلاق رصاصة عليه، والتصويب على الهدف التالي. إضافة رابط للمقال الرئيسي عن السلاح: ((الرئيسي|اسم السلاح))

وصف الذخيرة المتاحة للمدفع الرئيسي. تقديم توصيات بشأن استخدامها وملء مخزن الذخيرة.

استخدامها في القتال

وصف تقنيات اللعب على السيارة وميزات الاستخدام في الفريق ونصائح حول التكتيكات. الامتناع عن إنشاء "دليل" - لا تفرض وجهة نظر واحدة، ولكن أعط القارئ غذاء للتفكير. أخبرنا عن أخطر المعارضين وقدم توصيات حول كيفية محاربتهم. إذا لزم الأمر، لاحظ تفاصيل اللعبة في أوضاع مختلفة(AB، RB، SB).

المميزات والعيوب

مزايا:

عيوب:

مرجع تاريخي

أخبرنا عن تاريخ إنشاء السيارة واستخدامها القتالي. إذا تبين أن المعلومات التاريخية كبيرة، ضعها في مقال منفصل وأضف رابطًا لها هنا باستخدام القالب الرئيسي. تأكد من تضمين روابط للمصادر في النهاية.

وسائط

إضافة ممتازة للمقالة ستكون أدلة فيديو، بالإضافة إلى لقطات شاشة من اللعبة والصور الفوتوغرافية.

أنظر أيضا

• الارتباط بعائلة المعدات؛
• روابط لنظائرها التقريبية في الدول والفروع الأخرى.

• الموضوع في المكتب منتدى اللعبة؛
• صفحة ويكيبيديا؛
• الصفحة على Aviarmor.net؛
• الأدب الآخر.

· البنادق السوفيتية ذاتية الدفع
على أساس النقل	سو-57 زيس-30 29-ك
بناء على LT	SU-76M · SU-76M من الحرس الخامس. ك.ك
بناء على ST

تلقت مقاتلة الجيل الخامس Su-57، التي يعتبرها الجيش الروسي لا مثيل لها في فئتها، تقييما مثيرا للجدل إلى حد ما من مجلة The National Interest، ديف ماجومدار، المتخصص في الطيران القتالي.

في رأيه، تتفوق الطائرة Su-57 في خصائص طيرانها على الطائرة الصينية J-20. حتى مع محرك المرحلة الأولى AL-41F1، فهو يتمتع بسرعة جيدة وقدرة ممتازة على المناورة، بما في ذلك في زوايا الهجوم العالية. يصل دفع الحارق اللاحق للطائرة AL-41F1 إلى 14.5 ألف كجم، مما يوفر أداءً لائقًا بسرعة تفوق سرعة الصوت.

وعندما تتلقى Su-57 توربينات أكثر قوة بقوة دفع تصل إلى 19 ألف كجم، والتي لا تزال يشار إليها باسم "المنتج 30"، ستكون الطائرة على قدم المساواة مع الطائرة الأمريكية F-22 وستكون قادرة أيضًا على الحفاظ على سرعة الانطلاق بسرعة تفوق سرعة الصوت. ويعتقد أن هذا هو أحد المؤشرات الرئيسية لمقاتلة الجيل الخامس.

تتمتع الطائرة J-20 بنفس قوة الطائرة Su-57 بمحرك المرحلة الأولى. من حيث القدرة على المناورة، فهي لا تفوز، بل وتخسر ​​أمام المقاتلة الروسية. ولكن هناك شيء واحد. وفقًا لمؤلف NI، عند تصميم المقاتلة، أولى الصينيون اهتمامًا أكبر بكثير لمنطقة التشتت الفعالة (RCS) مقارنة بالروس. لذلك، ستكون الطائرة Su-57 أكثر وضوحًا على الرادار من الطائرة J-20.

>

على سبيل المثال، سيتم اكتشاف الطائرة بواسطة مستشعر كهربائي بصري مستدير، لم يقم المصممون بتعميقه في الجسم. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي قواعد الأجنحة على لوحات خاصة متحركة (LERX)، والتي تؤثر أيضًا على EPR للطائرة.

المحركات الموجودة في Su-57 ليست مموهة بأفضل طريقة، وفي نفس الطائرة F-22، تكون الفوهات غائرة قليلاً في الجسم. تتمتع الطائرة الصينية J-20 أيضًا بتصميم خفي أكثر تقدمًا. الكهروضوئية و أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراءلقد اختبأ. تتمتع الطائرة J-20 بديناميكيات هوائية أفضل، والطائرة نفسها أكثر انسيابية. نظام التحذير من الصواريخ (MWS) الخاص بها هو تقريبًا نفس نظام F-22 وF-35.

مشكلة المقاتلة الصينية هي المحرك، فإذا تمكنت بكين من بناء نظير للمنتج 30، فيمكن للطائرة J-20 التنافس مع الطائرة Su-57 في قتال متلاحم. على هذه اللحظةويجري حاليًا تطوير نظام WS-15 بقوة دفع تصل إلى 18 ألف كجم، لكن من غير الواضح متى سيتم تثبيته على الطائرة.

أما بالنسبة لأجهزة الاستشعار، فلا توجد بيانات دقيقة حتى الآن عن الطائرات التي تكون أكثر فاعلية عليها. والحقيقة هي أنها تم تطويرها من أجل مهام مختلفة. سيحاول طيارو Su-57 اكتشاف مقاتلات الجيل الخامس المعادية باستخدام رادار Belka، الذي يعمل في النطاقين X وL. وبحسب الخبراء الغربيين فإن هذا ممكن، لكن من غير المعروف ما إذا كان سيكون من الممكن القبض على الهدف وقيادته.

اتخذ الصينيون طريقًا مختلفًا وحاولوا صنع طائرة مشابهة لطائرة F-35. لن تكون مهمته الرئيسية معركة جوية مع سرب من مقاتلي العدو، بل ضربة غير متوقعة عندما لا يفكر العدو حتى في الخطر. وللقيام بذلك، فهي تمتلك نظامًا مشابهًا للنظام الأمريكي AN/ASQ-239، ولكنه ليس متقدمًا.

من الواضح أن Su-57 وJ-20 تم تصميمهما لمهام مختلفة. إذا تم إنشاء المقاتلة الروسية لتكون بمثابة ثقل موازن للطائرة الأمريكية “المفترسة” F-22، فإن الطائرة الصينية J-20 أقرب بكثير إلى الطائرة F-35، والتي لا تحتاج إلى تحقيق التفوق في السماء في القتال المباشر، ولكن فقط يحتاج إلى اكتشاف العدو أولاً والضرب.

موسكو، 11 أغسطس – ريا نوفوستي.أحدث مقاتلة روسية من الجيل الخامس تسمى Su-57، وستبدأ في دخول الخدمة في عام 2018. صرح بذلك القائد العام للقوات الجوية الروسية العقيد فيكتور بونداريف لقناة "زفيزدا" التلفزيونية.

وقال القائد الأعلى: "لقد تم اتخاذ القرار، وحصلت الطائرة على اسمها، مثل طفل بعد ولادته. Su-57 - الآن سنسميها بهذه الطريقة".

في السابق، كان المشروع، الذي لا يزال قيد الاختبار، يُعرف باسم مجمع الطيران المتقدم في الخطوط الأمامية (PAK FA) وT-50.

مستوى عال من الأتمتة

في يوليو من هذا العام، في معرض ماكس الجوي في جوكوفسكي، أعلن بونداريف عن التوقيع على نتيجة أولية بشأن الاختبارات الحكومية المشتركة للمرحلة الأولى. وأكد القائد العام أنه وردت توصية لبدء إنتاج الدفعة التجريبية من الطائرات.

وفي الوقت نفسه، أشار بونداريف إلى أن الطائرة تثير صفات حماسية للغاية من الجيش. وقال: "في الوقت الحالي، أود أن أقول إنه لا يوجد حد فسيولوجي لطيار PAK FA. سواء في إتقان هذه الطائرة أو تشغيلها. ويعمل المصممون على ضمان أن الآلة تقدم أقصى ما في وسعها للطيار".

وأوضح القائد العام أن هذا من نواح كثيرة مستوى عالتم تحقيق الأتمتة بفضل أحدث المكونات الإلكترونية للطائرة من مختلف الشركات المصنعة.

الدفعة الأولى

خبير طيران: الطائرة Su-57 الجديدة يمكنها العمل بشكل مستقل تقريبًاوتسمى المقاتلة الروسية من الجيل الخامس باسم Su-57. وأشار خبير الطيران فيكتور بريادكا لراديو سبوتنيك إلى أن المقاتلة الجديدة هي في الواقع مجمع متعدد الوظائف.

قال رئيس UAC يوري سليوسار خلال معرض MAKS الجوي إن وزارة الدفاع الروسية وشركة United Aircraft Corporation تناقشان تسليم 12 مقاتلة PAK FA في الدفعة الأولى. وأشار إلى أنه من المقرر إنتاج سلسلة ما قبل T-50 اعتبارًا من عام 2019.

وفي وقت سابق، قال نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف، إن العمل على المقاتلة الجديدة في مرحلته النهائية. وقال نائب الوزير خلال الاجتماع: "نتلقى هذا العام العينتين العاشرة والحادية عشرة، اللتين سيتم ربطهما بالاختبار، وفي برنامج التسلح الحكومي المستقبلي للفترة 2018-2025، نخطط لأول عملية شراء تسلسلية لطائرات T-50". يزور مصنع الطائراتسميت على اسم غاغارين في كومسومولسك أون أمور.

في ديسمبر 2016، أكد بونداريف أنه سيتم الوفاء بالمواعيد النهائية للتسليم الأول من PAK FA بالكامل. "تم الوفاء بجميع المواعيد النهائية، واختبار PAK FA يتقدم على قدم وساق، وقد تم تسليم النسخة الثامنة بالفعل. تظهر الطائرة خصائص أداء ممتازة. هذا هو مستقبلنا، أملنا. ليس فقط طاقم الطائرة، ولكن أيضًا وقال في الاحتفال بالذكرى المئوية لهندسة الطيران والفضاء: "سوف يتقنها الطاقم الهندسي والفني بنجاح كبير".

جيل جديد

سو-57 هي مقاتلة روسية من الجيل الخامس. تم تقديم نموذج بالحجم الطبيعي لاتحاد كرة القدم الباكستاني إلى الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في عام 2004. أقلعت الطائرة لأول مرة في عام 2010.

يستخدم تصميم Su-57 مواد مركبة قائمة على ألياف الكربون، مما يقلل بشكل كبير من توقيعها الراداري. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع ألواح ألياف الكربون بصفات لا تقدر بثمن للطيران - الخفة والقوة. والنظام الإلكتروني الراديوي متعدد الوظائف المثبت في المقاتلة لا يكتشف الأهداف الأرضية والجوية فحسب، بل يحل أيضًا مشاكل الملاحة وتحديد الهوية والاستطلاع الإلكتروني والإجراءات المضادة.

المقاتلة مزودة بمدفع مزدوج عيار 30 ملم، والتسليح الرئيسي عبارة عن صاروخين قصيري المدى وثمانية صواريخ متوسطة المدى، تقع في جزأين داخليين.

قتال في خمسة أبعاد

في الطائرة الجديدة تم تثبيته بشكل أساسي مجمع جديدإلكترونيات الطيران ورادار متطور. قامت الطائرة Su-57 بزيادة قوة المحرك وحمولة القنبلة ومدى الطيران.

المنافسون الرئيسيون لأحدث المقاتلة هم الطائرات الأمريكية F-22 و F-35. في الوقت نفسه، تتمتع Su-57 بقدرة فائقة على المناورة، وهي ميزة لمحركاتها ذات التوجيه الموجه للدفع (TCV).

كما ذكرت وسائل الإعلام بالإشارة إلى نائب المدير العام للبحث والتطوير للمعدات الموجودة على متن الطائرة لشركة تقنيات الراديو الإلكترونية (KRET)، جيفي دزاندجغافا، فإن مقاتلة الجيل الخامس يمكنها "القتال في خمسة أبعاد". إنه قادر على التحكم ليس فقط في موقعه في الفضاء وزمن الرحلة، بل سيكون أيضًا قادرًا على مراقبة الطيف الكهرومغناطيسي، وهذا سيجعل الطائرة محمية.

مجمعات متعددة الوظائف

كانت المهمة الرئيسية التي واجهت المصممين هي إنشاء سيارة من شأنها أن تقدم أقصى استفادة للطيار. وفق المدير العاممن تحالف تقنيات الطيران Avintel لشركة Viktor Pryadka، يصبح هؤلاء المقاتلون في الواقع مجمعات متعددة الوظائف.

الآن، كما قال بريادكا، تصبح كل طائرة مركز كمبيوتر يتخذ القرارات بشأن تجهيز أسلحة معينة لعملية قتالية محددة.

"يمكن أن يتأثر التحكم بالطائرة بحالة الطيار الجسدية وحتى مزاجه. وعندما يكون المتخصصون في المخبأ ويراقبون الطائراتوقال: "يمكنهم بعد ذلك تنفيذ الوظائف الموجودة على متن الطائرة واستخدامها بسرعة أكبر لإكمال العملية بنجاح".

في الآونة الأخيرة كثر الحديث عن وسائل الإعلام مقاتلة روسيةالجيل الخامس، والذي كان يُعرف سابقًا باسم T-50، وقد حصل الآن على الاسم الرسمي Su-57. قد يكون قرار الهند بالتخلي عن هذا البرنامج المشترك كارثيًا على مستقبل الطائرة. ويأتي ذلك بعد فشل استخدام السيارة في سوريا التي مزقتها الحرب في أواخر فبراير. كما تأثر البرنامج سلبًا بحقيقة أن روسيا لا تستطيع تحمل تكاليف إنتاج كميات كبيرة من هذه الطائرات، فضلاً عن المشاكل المستمرة في المحركات.

لكن أولا وقبل كل شيء، فإن تسلل هذه السيارة يثير الشكوك، لأنها تفتقر إلى بعض الشكوك الخصائص الرئيسية، والتي تحدد المقاتلات الشبح الحديثة. ومع ذلك، كل ما سبق لا يعني أن الطائرة Su-57 تفتقر إلى الصفات والميزات الجديرة بالملاحظة.

إلى حد ما، تعتبر T-50/Su-57 طائرة يساء فهمها. افتقارها إلى التكنولوجيا العالية خصائص التصميمالتخفي لا يعني أن هذه السيارة عديمة الفائدة أو حتى غير فعالة. اختار المصممون من مكتب تصميم سوخوي "نهجًا متوازنًا" لتطبيق تقنيات التخفي في المقاتلة الجديدة. لذلك، أصبح المقطع العرضي الراداري المنخفض للطائرة من زوايا رؤية معينة مجرد إحدى الخصائص التي يجب أخذها في الاعتبار بالإضافة إلى أولويات التصميم الأخرى. على الأرجح، يرجع ذلك إلى الضرورة بسبب عدم وجود تطورات في المواد التي توفر الاختفاء وقاعدة الإنتاج وتطورات التصميم المقابلة. ومع ذلك، كانت النتيجة هي نفسها.

لقد كتبت بالفعل عن الدور الذي تلعبه الأسلحة التي يمكن أن تضرب دون دخول الطائرة إلى المنطقة المتضررة في هذه المعادلة. لكن تصميم هيكل الطائرة يتضمن أيضًا بعض الميزات الأخرى، نظرًا لأنه من حيث مؤشرات التخفي وحدها، لن تتمكن الطائرة Su-57 من منافسة المقاتلات الأمريكية أو حتى الصينية. وإذا أخذنا في الاعتبار الهيكل التنظيمي للقوات المسلحة الروسية والعقيدة العسكرية التي تقف وراءها، يصبح من الواضح أنه بالنسبة لروسيا ليس من الأولويات القصوى التوغل في أعماق أنظمة الدفاع الجوي الأكثر حداثة وتكاملا خلال الفترة بعض العمليات الاستكشافية.

كثيرا ما يُسألني: ما هي درجة "اختفاء" S-57 مقارنة بالمقاتلات الأخرى؟ استنادا إلى دراسة طويلة لهذه الطائرة والعديد من المحادثات مع أشخاص في صناعة الطيران حول تصميمها، يمكنني استخلاص الاستنتاج التالي. الطائرة Su-57 هي هجين بين الطائرة الأمريكية F/A-18E/F Super Hornet وF-15SE Silent Eagle، والطائرة الصينية J-20. ومع ذلك فهو أقرب إلى الأولين.

مع أخذ كل هذا في الاعتبار، أريد أن أتحدث عن خمس ميزات نحبها في Su-57. ويهدف بعضها إلى التعويض عن افتقار الطائرة إلى خصائص التخفي الفائقة، جزئيًا على الأقل.

الرادارات الجانبية

تتمتع Su-57 بميزة واحدة وعد بها مصممو F-22 منذ فترة طويلة، لكنهم لم يفوا بوعودهم أبدًا. هذا رادار جانبي يقع أسفل قمرة القيادة على "خدود" الطائرة. تكمل رادارات الصفيف المرحلي النشط ذات النطاق X رادار الصفيف المرحلي النشط الرئيسي N036 Belka. من المفترض أن الرادارات المساعدة تمثل ثلث وحدات الإرسال والاستقبال لرادار الطائرة الرئيسي.

للوهلة الأولى، تبدو فوائد هذه الرادارات واضحة - فهي توفر مجال رؤية استشعار أكبر بكثير وتزيد من الوعي الظرفي للطيار Su-57. ولكن هذا يخفي الميزة الرئيسية. تمنح بيانات الرادار الطيار القدرة على تنفيذ التكتيكات الأساسية بشكل أفضل بكثير من أي طائرة أخرى. يُطلق على هذا التكتيك عادةً اسم الإشعاع أو التوهج.

يحدث الإشعاع عندما تنحرف الطائرة بزاوية 90 درجة بعيدًا عن رادار دوبلر العدو وتصبح متعامدة معه. نظرًا لأن هذا النوع من الرادار يستخدم تأثير دوبلر لقياس السرعة النسبية للهدف، ويقوم بتصفية إشارات السرعة النسبية المنخفضة مثل الفوضى الأرضية، فإن المقاتلة الباعثة للضوء لا تتحرك بشكل خاص أو تقترب من رادار العدو، ويمكنها الدخول إلى "فجوة دوبلر" الخاصة بالرادار. .

المنطقة غير المرئية هي حيث يرى وميض السرعة، الذي يعمل كمرشح، هدفًا يتحرك بالنسبة إليه ببطء شديد لدرجة أنه يتجاهله. لذلك، حتى عندما تطير مقاتلة العدو بسرعة 800 كيلومتر في الساعة، فإن الرادار لا يلاحظها. ونتيجة لذلك، فهو يقوم بغربلة المعلومات حول هذا الهدف، تمامًا كما يقوم بغربلة المعلومات حول قمة الجبل. يعد هذا تكتيكًا مفيدًا للغاية عندما يكون الرادار على ارتفاع أعلى من الطائرة المرسلة ويحاول الحصول على هدف في سيناريو اكتشاف هدف في النصف السفلي من الكرة الأرضية والاشتباك معه.

ولكن عند إجراء مناورة، فإن المقاتل المشع المجهز بجهاز AFAR ثابت أو مجموعة هوائي المسح الميكانيكي يفقد الصورة الرادارية للعدو الذي يريد الهروب منه. إذا لم تكن هناك أجهزة كشف خارجية تنقل البيانات إلى المقاتلة الباعثة عبر رابط بيانات، فسيصبح الطيار "أعمى" ويتوقف عن السيطرة على الوضع القتالي في اللحظة التي يكون فيها الأمر أكثر أهمية. والأسوأ من ذلك أن الصواريخ الموجهة بالرادار التي يتم إطلاقها من مقاتلة مشعة لن تتمكن من تلقي معلومات محدثة حول الهدف في الجزء الأوسط من رحلتها، وبالتالي فإن احتمال إصابة الهدف في هذه الحالة ينخفض ​​بشكل حاد، خاصة إذا كان الإطلاق يتم تنفيذها من مسافة طويلة.

الرادارات الحديثة المزودة بتقنية AFAR حساسة للغاية ومعقدة برمجةمما يقلل إلى حد ما من تأثير التعرض كأسلوب تكتيكي. لكنها لا تزال لديها أهمية عظيمةخاصة عند القيام بعمليات قتالية مع عدو لا يمتلك قدرات شبكية جدية ومعدات تعقب مساعدة.

وبالنظر إلى أن الطائرة Su-57 تفتقر إلى خصائص التخفي المتقدمة، فإن فائدة الرادارات المثبتة على الجانب تصبح واضحة - حيث يمكنها تقليل القدرة على اكتشاف الطائرة باستخدام تكتيكات التوهج، خاصة على مسافات طويلة، مع الاستمرار في توجيه صواريخها بشكل فعال نحو الهدف.

مرة أخرى، يمكن لقدرات الشبكات الحديثة، خاصة تلك التي تمتلكها الولايات المتحدة وحلفاؤها، أن تقلل من فعالية التوهج في ساحة المعركة حيث يتم إجراء المراقبة النشطة، بما في ذلك مشاركة طائرات الأواكس والرادارات الأرضية والسفن والمقاتلات الأخرى. التي تعمل بشكل مشترك على إنشاء الصورة العامة المنقولة عبر قنوات البيانات. لكن روسيا لا تكسب أي شيء من هذا الاقتران الشبكي، في الواقع، مثل العديد من خصومها المحتملين. لهذا السبب، يبدو قرارًا معقولًا جدًا تركيب رادارات مثبتة على الجانب على Su-57، مما يساعد على تزويد الطيارين بالوعي الظرفي وتوجيه الأسلحة نحو الهدف مع انبعاث الإشعاع في نفس الوقت دون مساعدة خارجية.

يقال أيضًا أن التدفقات الكبيرة من Su-57 تحتوي على مصفوفات هوائي رادارية ذات نطاق L (تردد عالي جدًا) على الحافة الأمامية. أولا وقبل كل شيء، فهي مصممة للتعرف على الهدف. تحتوي الطائرة على مجموعة X-band أخرى في الذيل لتعزيز وعي الطيار بالموقف. ومن الممكن أن يتم استخدامه في المستقبل لتوجيه الصواريخ التي ستلتصق بالهدف بعد الإطلاق.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يمكن استخدام AFAR لتنفيذ هجمات إلكترونية مستهدفة. من الناحية النظرية، يمكن لرادار المقاتلة استخدام تقنيات الحرب الإلكترونية هذه أثناء مهاجمة طائرة أخرى أو أثناء تعرضها للهجوم. ومن المفيد القيام بذلك حتى بزاوية حادة، دون تغيير موضع مقدمة السيارة. ولهذا السبب، يمكن أن تصبح الطائرة Su-57 سلاحًا قويًا للحرب الإلكترونية، إن لم يكن اليوم، ففي المستقبل.

ومن الجدير بالذكر أنه عند انبعاث طاقة الرادار، يمكن أن تكشف عن موقعك. لكن Su-57 لديها حل لهذه المشكلة.

البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء

تحتوي الطائرة Su-57 على نظام بحث وتتبع بصري إلكتروني حديث 101KS "Atoll"، والذي يقع في مكان تقليدي للمقاتلين الروس - في الجزء العلوي من مقدمة الطائرة بالقرب من الزجاج الأمامي لقمرة القيادة. من الواضح أن هذا الترتيب يضر بتوقيع رادار Su-57 في نصف الكرة الأمامي، وهو أكثر أهمية من أي شيء آخر. لكن البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء هو أحد هذه التقنيات أفضل التقنياتلاكتشاف ومكافحة الأهداف الدقيقة على مسافات بعيدة. أوصي بقراءة المزيد عن البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء وكيفية استخدامها في القتال الجوي لفهم القدرات الفريدة التي يوفرها هذا النظام للطائرات في القتال الجوي بشكل أفضل.

سو-57 في الرحلة

يمكن استخدام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء لنقل معلومات الهدف إلى صواريخ المقاتلة أثناء الطيران، حتى عندما تكون الطائرة في وضع الشعاع. بادئ ذي بدء، يسمح هذا البحث والتتبع للطائرة Su-57 بالعمل وضرب الأهداف مع الحفاظ على "الصمت الكهرومغناطيسي" (أي دون انبعاث موجات الراديو). في الوقت الحاضر، هذا أمر مهم للغاية، في الواقع، حيث لا يلاحظه رادار العدو. بالإضافة إلى ذلك، لا يتأثر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء بالحرب الإلكترونية.

يمكن للطائرات المقاتلة الحديثة اكتشاف إشعاعات العدو وتصنيفها وحتى تحديد الموقع الجغرافي لها. وضع الرادار مع احتمال ضعيفإن اعتراض العدو للإشارات يساعد بشكل كبير على البقاء غير مرئي، على الرغم من أن بعض الانبعاثات لا تزال قائمة. لكن احتمال الاعتراض منخفض للغاية مصطلح عام، ولا يمكن لجميع الرادارات ذات احتمالية الاعتراض المنخفضة أن تظل غير مكتشفة أثناء العمل بنشاط في حالة قتالية.

إلا أن نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء يسمح بتكتيكات إبداعية يمكنها مفاجأة العدو وتعطيل خطة معركته من خلال الكشف عن العيوب فيها. ولكن مرة أخرى، أولاً وقبل كل شيء، تتمتع الطائرة Su-57 بالقدرة على اكتشاف وحتى تدمير الطائرات الأكثر خفية دون إرسال أي إشارات لاسلكية. هذه الأنظمة لها نطاق محدود ويتأثر تشغيلها بالظروف الجوية. ولذلك يصعب عليها الاقتراب من الهدف قبل أن يتم تدميرها بصاروخ جو-جو بعيد المدى. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذا النظام يمكنه إنشاء صورة للطائرة خارج النطاق البصري، وهو أمر مفيد للغاية، حيث أن الطيار في ظروف القتال الجوي القاسية يمكن أن يكون أول من يضرب.

كما تم الوعد بنظام بحث وتتبع متقدم بالأشعة تحت الحمراء لطياري F-22 كجزء من برنامج المقاتلة التكتيكية المتقدمة. ولكن تم إغلاقه لتوفير المال مالعندما انتقل المصممون من النماذج الأولية إلى إصدارات الإنتاج. واليوم، تقترب القوات البحرية والقوات الجوية من الحصول على أنظمة بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء لمقاتلات الجيل الرابع. يمكن للطائرة F-35 استخدام نظام استهداف كهروضوئي للتعرف على الطائرات بعيدة المدى والبحث والتتبع المحدود، لكنها لا تتطابق مع نظام منفصل للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء.

نظام التدابير المضادة بالأشعة تحت الحمراء التي تسيطر عليها

مثل الطائرة F-22، تتمتع الطائرة Su-57 بفتحات متعددة للكشف عن الصواريخ تقع في مواقع مختلفة. ولكنها تحتوي أيضًا على أبراج لأشعة الليزر المتغيرة التي تعمي صاروخ العدو الذي يقترب وتخرجه عن مساره. المستخدمة في سو-57 النظام الروسيهو جزء من المجمع الكهروضوئي N101-KS، والذي يتضمن أيضًا أنظمة الكشف عن إطلاق الصواريخ، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء، بالإضافة إلى أبراج التدابير المضادة بالأشعة تحت الحمراء التي يتم التحكم فيها والموجودة أعلى جسم الطائرة خلف قمرة القيادة، وكذلك تحت جسم الطائرة. في منطقة قمرة القيادة.

تم تركيب نظام الإجراءات المضادة الضوئية الإلكترونية على عدة نماذج أولية من طراز Su-57، وهو يعمل وفقًا للخصائص المعلنة. يمكن لهذا المجمع حماية الطائرة بشكل موثوق من الصواريخ الحديثة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، والتي تسمى أيضًا الصواريخ الحرارية. وتشمل هذه منظومات الدفاع الجوي المحمولة المختلفة وصواريخ الطائرات.

يعمل نظام الإجراءات المضادة بالأشعة تحت الحمراء الموجهة، والذي استخدمه الجيش الأمريكي وحلفاؤه منذ ما يقرب من 20 عامًا، بشكل أكثر فعالية ضد الباحثين عن التصوير الحراري الحديث مقارنة بالتدابير المضادة الإلكترونية التي يمكن التخلص منها مثل العاكسات الحرارية وأفخاخ الأشعة تحت الحمراء.

قامت روسيا بتركيب أنظمة ضخمة للتدابير المضادة بالأشعة تحت الحمراء الموجهة على بعض طائراتها المروحية وطائرات النقل، لكن ما تمتلكه الطائرة Su-57 أصغر بكثير. يمكن لهذه الأنظمة أن تتنافس بسهولة مع الأنظمة الأمريكية من حيث صغر حجمها. لكن في سوريا، تخشى روسيا بشدة منظومات الدفاع الجوي المحمولة، وهذا صحيح تمامًا.

إن تركيب نظام تدابير مضادة بالأشعة تحت الحمراء يمكن التحكم فيه على طائرة مقاتلة لم يُسمع به من قبل. بالطبع، المفهوم نفسه موجود، ولكن في الوقت الحاضر يتم تثبيت أنظمة الدفاع عن النفس هذه بشكل أساسي على طائرات النقل العسكرية والمروحيات من أجل الحماية من منظومات الدفاع الجوي المحمولة، وليس من صواريخ الطائرات. لكن الغرض من نظام الإجراءات المضادة بالأشعة تحت الحمراء الذي يتم التحكم فيه في Su-57 هو بالتأكيد تعطيل الهجمات التي تشنها مثل هذه الصواريخ على وجه التحديد. وبهذا المعنى، تعتبر الطائرة Su-57 رائدة نوعًا ما. وقد تصبح الأنظمة من هذا النوع رادعًا لصواريخ الطائرات بعيدة المدى الموجهة بالأشعة تحت الحمراء والصواريخ ذات الوظيفة المزدوجة.

مرحبا بكم في المطارات السيئة

تم تصميم وبناء المقاتلات الروسية، حتى الأحدث منها والأكثر خلسة، مع هامش كبير من الأمان. لديهم هيكل معزز وعجلات كبيرة، بالإضافة إلى واقيات الطين على العجلة الأمامية. تحتوي الإصدارات المختلفة من طراز MiG-29 على لوحات سحب هواء تغلق أثناء التاكسي. تحتوي بعض طرازات Su-27 على شاشات تؤدي نفس الوظيفة المتمثلة في قطع تدفق الهواء. لا تحتوي الطائرة Su-57 على مثل هذه العوائق في مداخل الهواء، ولكنها تتمتع بهيكل متين، تقريبًا مثل سابقاتها.

إذا سبق لك أن رأيت المطارات الروسية، على الأقل بعضها، فسوف تفهم لماذا تحتاج الطائرات إلى معدات هبوط قوية. ولكن هذا يمكن أن يكون مفيدًا أيضًا عند القيام بذلك المهام المختلفةمع الهبوط في المطارات والمدرجات حيث لا يوجد جيش صغير من آلات التنظيف.

وفي هذا الصدد كثير طائرات أمريكيةأدنى من تلك الروسية، وهذا تماما مشكلة خطيرةمنذ البنتاغون، في حالة حدوث أزمة في منطقة المحيط الهادئ، يعتزم استخدام طائراته بنشاط، والتي ستكون موجودة في المطارات سيئة التجهيز. ولكن في إطار هذا المفهوم، سيتعين على المركبات الهشة مثل طائرات رابتورز وحتى طائرات ريبر بدون طيار أن تهبط وتقلع في مجموعات صغيرة من مدارج الطائرات في جزر معينة.

نظام انحراف ناقل الدفع ثلاثي الأبعاد

لقد ناقشنا أن توجيه الدفع يوفر فائدة محدودة فقط في الأوضاع التشغيلية المختلفة للطيران المقاتل. إنه مفيد للغاية في الارتفاعات والسرعات العالية جدًا، أو في الظروف القريبة من المماطلة. لكنه لا يزال رائعًا، خاصة إذا كان هناك القليل من الفوائد الأخرى.

الفوهات التي تسيطر عليها محركات AL-41F1

ونظرًا لأوجه القصور في تصميم وخصائص الطائرة Su-57، فإن التفوق على العدو في القدرة على المناورة ضمن النطاق البصري لا يزال إيجابيًا، خاصة وأن هذه الطائرة لن تكون قادرة على الهروب من القتال، على عكس خصومها الأقل وضوحًا. يسمح نظام انحراف ناقل الدفع ثلاثي الأبعاد بسرعات منخفضة وارتفاعات منخفضة للطيار بأداء دورانات بهلوانية مذهلة. ولكن ليس هناك فائدة كبيرة من هذا، وإلى جانب ذلك، فإن مثل هذه الأكروبات خطيرة أثناء أي عمل، باستثناء القتال الفردي ضمن النطاق البصري. إذا قمت بمناورة ماكرة مع التحكم في حالة الطاقة، فيمكنك ضرب العدو. ولكن عندما يكون هناك مقاتلون آخرون بالقرب منك (وهذا عادة ما يكونون كذلك)، فهذا يعني أنك ستموت أيضًا. ومع ذلك، فإن Su-57 لديها مثل هذا النظام، وهذه هي المرة الأولى التي يتم استخدامه فيها على مقاتلة خفية.

تكوين فريد لخليج الأسلحة

تمتلك Su-57 حجرة أسلحة فريدة من نوعها من النوع الترادفي. لا نعرف الكثير عنها بعد، لكن يبدو أن الطائرة يمكنها حمل أربعة إلى ستة صواريخ جو-جو متوسطة المدى في وقت واحد. اعتمادًا على عمق المقصورات، يمكن وضع عدد أقل من الأسلحة الأكبر حجمًا، مثل القنابل الموجهة أو صواريخ جو-أرض، هناك من موقع داخل نطاق الدفاعات الجوية. لكن يجب علينا الانتظار حتى ظهور المعلومات والصور الرسمية لمناقشة هذه القضية بمزيد من التفصيل وبدرجة أكبر من اليقين.

من المفترض أن تحمل هذه المقاتلة زوجًا من صواريخ جو-جو قصيرة المدى في حاويات الإطلاق الموجودة أسفل جذور أجنحتها. ويقال إن هذه الأجهزة المثلثة والتي على شكل زورق تفتح أثناء القتال مثل قذائف البطلينوس، مما يمهد الطريق للصواريخ. ويجب التأكيد مرة أخرى على أنه، على حد علمنا، لا توجد صور للاستخدام الفعلي لهذه الأنظمة، وليس من الواضح تمامًا بعد كيف يمكن استيعاب صاروخ مثل R-73 هناك. ربما سيتم في المستقبل وضع صاروخ خاص بقطر جانبي أصغر في هذه الحاويات.

في النهاية، يمكن القول أن روسيا بذلت كل ما في وسعها للتعويض عن القيود المفروضة على التخفي وأضافت صفات أخرى تسمح للطائرة Su-57 بالبقاء على قيد الحياة في القتال. وكما نود أن نؤكد في كثير من الأحيان، فإن تقنيات التخفي هي مجرد جزء من مجموعة كاملة من الأدوات، والتي ستحدد في مجملها قضايا الحياة والموت في منطقة القتال الجوي. أصبحت وسائل الحرب الإلكترونية جنبًا إلى جنب مع التخفي متزايدة بشكل خاص عامل مهمخلال الحروب الحديثة.

عندما نتحدث عن تكنولوجيا التخفي (حتى عندما نحن نتحدث عنفقط حول طيف الترددات الراديوية المستخدمة)، لا ينبغي أن ننسى أننا نتحدث عن المسافة التي يمكن اكتشاف الهدف ومن أي مسافة يمكن ضربه باستخدام رادار محدد يعمل على تردد معين وفي اللحظة التي يمكن فيها إصابة الهدف تتم ملاحظة الهدف من موضع معين.

إذا أخذنا نفس رادار دوبلر النبضي X-band (هذا مجرد مثال افتراضي)، فيمكن اكتشاف Su-27 أمامك على مسافة 145 كيلومترًا، وSu-57 على مسافة 54 كيلومترًا، بينما F -22 سيتم الكشف عنها على مسافة أقل من 16 كيلومترا. من المؤكد أن هناك اختلافات كبيرة في الأداء، ولكن هذا مجرد جانب واحد من المعادلة المعقدة للغاية للقتال الجوي الحديث. مرة أخرى، أود التأكيد على أنه من الضروري الأخذ في الاعتبار مؤشرات الشبكة، وحساسية أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة، ووجود الأسلحة المستخدمة خارج نطاق الدفاع الجوي، ودرجة التخفي من مختلف الاتجاهات، وأنظمة الحرب الإلكترونية، التكتيكات والسرعة والمدى والدعم المستمر من طائرات نظام الإنذار المبكر والإدارة وغير ذلك الكثير. وينبغي أيضا أن يؤخذ في الاعتبار سعر الطائرة نفسها، فضلا عن فوائد الجودة المرتبطة بها.

لا نعرف بيانات عن جودة ومستوى تكامل أجهزة الاستشعار وأهم أنظمة Su-57، ولكن بالحكم، على الأقل من خلال البيانات الموجودة على الورق، يمكننا أن نقول ما يلي: لا، Su-57 هي ليست "غير المرغوب فيه" على الإطلاق. إنها تمثل مزيجاً معقولاً إلى حد ما من القدرات التي تتناسب مع عقيدة القتال الجوي الأبسط والأقل شبكية في روسيا، وهي العقيدة التي تسمح بالتأكيد قتالضد أعداء محتملين أكثر من حرب هرمجدون ضد الولايات المتحدة.

ومع ذلك، ونظراً لقواعد الاشتباك الصارمة الموجودة، على سبيل المثال، في سوريا، يتم تحييد العديد من قدرات حتى أخطر المعارضين. إذا تمكنت روسيا من الاستمرار في تمويل الطائرة Su-57 وحل مشكلات محركها، فقد تصبح مقاتلة فعالة وقيمة للغاية، وتتفوق على جميع الطائرات الأخرى المتاحة حاليًا للقوات الجوية الروسية.

لكن هل يمكننا القول أنها قابلة للمقارنة بالطائرة F-22؟ لا

هذه هي المشكلة - من الواضح أنها لم تكن مصممة على هذا النحو. ولكن، على ما يبدو، الروسية المسؤولينوالصحافة الروسية تصدر باستمرار تصريحات معاكسة. يبدو الأمر كما لو أن طائرة F/A-18E/F Super Hornet تتمتع بنفس صفات طائرة F-35 في بعض الجوانب - ولكن هذا ببساطة غير صحيح، وهي ليست مقارنة عادلة في المقام الأول.

ومع ذلك، يجب أن يُنسب الفضل إلى الروس في عدم خوفهم من المخاطر الجديدة المرتبطة بتطوير هذه المقاتلة، وتمكنوا من استخدام مفاهيم مبتكرة في هذه العملية، على الرغم من أن ذلك كان بسبب المستوى المنخفض للغاية من المعرفة في مجال الطيران. التخفي، فضلا عن القيود في الإنتاج الميداني.

مقاتلة الجيل الخامس سو 57تم تطويره في OKB im. سوخوي وتعرف بمشروع PAK FA. حتى وقت قريب، كانت المركبة تُعرف باسم T-50 وتم تطويرها كبديل أكثر تقدمًا للمقاتلة Su-27. الطرازان السابقان Su 30 وSu 35، على الرغم من كمالهما، لا يزالان ينتميان إلى الجيل الرابع. تتوافق Su 57 تمامًا مع الجيل الخامس من المقاتلات وتم إنشاؤها كثقل موازن للطائرة الأمريكية F-22. وفي بداية عام 2018، تم إنتاج عشرة نماذج أولية، تم اختبار جميع مكوناتها الرئيسية تقريبًا، بما في ذلك الأسلحة.

مفصلة خصائص المقاتلة سو 57هي معلومات سرية، لكن حتى البيانات المتوفرة تسمح لنا بالحصول على فكرة عن قدرات هذه الطائرة. من حيث الحجم، تعد Su 57 أكبر قليلاً من Raptor F-22، ولكنها أصغر من Su27 وتنتمي إلى فئة المقاتلات الثقيلة. ميزاتها الرئيسية هي سرعة الإبحار الأسرع من الصوت، والتخفي، والقدرة على المناورة مع حمولة زائدة لا تقل عن 10 جرام، وتعدد الاستخدامات ووجود إلكترونيات متقدمة. الآن دعونا نلقي نظرة على خصائص الطائرة Su-57 بمزيد من التفصيل.

كابينة سو 57

قمرة القيادة مجهزة بمولد الأكسجين و مقعد الطردجيل جديد. أساس لوحة القيادة عبارة عن شاشتين متعددتي الوظائف MFI-35 مقاس 15 بوصة. تشمل الأدوات الأخرى مؤسسة تمويل أصغر حجمًا، ومؤشرًا احتياطيًا لعرض معلومات الرحلة الحالية، ونظام موازنة ShKS-5، ومخبرًا صوتيًا. أحد العناصر المهمة في نظام المعلومات هو عرض أهم المعلومات على زجاج خوذة الطيار.

محرك سو 57

تم تجهيز العينات الأولى من الطائرة بمحركات AL-41F1 تحت الاسم العملي "Object 117". يتميز هذا المحرك الالتفافي النفاث، الذي تم إنشاؤه في NPO Saturn، بوجود احتراق لاحق وتوجيه دفع متحكم فيه. يسمح لك بتطوير سرعة تفوق سرعة الصوت بدون احتراق. تم تجهيز محرك المرحلة الأولى للطائرة Su 57 بنظام تحكم رقمي ونظام إشعال بلازما. على عكس محركات F-22، تم تجهيز المحرك الروسي بفوهات مستديرة وليست مستطيلة. محرك سو 57تم إنشاؤها على أساس محرك Su-35S. والفرق هو زيادة قوة الجر، نظام جديدالأتمتة، فضلا عن التوربينات الفريدة وانخفاض استهلاك الوقود.

بفضل الحلول الفريدة، يتم تحقيق مؤشر مثل القدرة الفائقة على المناورة في الطائرة بالكامل. Su 57 قادر على أداء مثل هذه الأشكال المعقدة الأكروباتأنه لا توجد طائرة أخرى في العالم تقترب من القدرة على القيام بذلك.

ومن المفترض أن يقوم محرك المرحلة الثانية، المشار إليه باسم "النوع 30"، بتشغيل طائرة Su 57 التي ستدخل مرحلة الإنتاج. هذا وحدة الطاقةيزيد من تعزيز قدرات المقاتل. تم اختبار المحرك منذ الربع الأخير من عام 2017. خصائصه متفوقة بشكل كبير على AL-41F1. "النوع 30" هو منتج جديد بشكل أساسي. الحلول المستخدمة فيه فريدة من نوعها من نواحٍ عديدة وليس لها نظائرها في العالم.

تسليح سو 57

تحتوي الطائرة على مدفع طائرات 9-A1-4071K عيار 30 ملم مزود بـ 150 طلقة، قادر على العمل في جميع الأوضاع. يتم وضع الذخيرة في جزأين رئيسيين وجزئين جانبيين. المقصورات الرئيسية ذات 8 نقاط تعليق تستوعب صواريخ SD وBD، بالإضافة إلى القنابل القابلة للتعديل. تحتوي المقصورات الجانبية على صواريخ MD فائقة القدرة على المناورة. وعلى حمالة خارجية تستطيع المقاتلة حمل 8 صواريخ لأغراض مختلفة. الحمولة القتالية - 10 طن.

وقد تم تطوير أنواع فعالة للغاية من الأسلحة ويستمر تطويرها لمقاتلة الجيل الخامس الروسية، بما في ذلك صواريخ جو-جو وجو-أرض عالية الدقة بمدى مختلف، بالإضافة إلى القنابل القابلة للتعديل. التسليح لسو 57يمثل أحدث التطورات، والتي لا يمكن الحكم على خصائصها إلا بشكل تقريبي. ومن بين الصواريخ المثبتة على الطائرة ما يلي:

صاروخ جو-جو طويل المدى للقاذفة الخارجية KS-172. مداه 400 كم، سرعته -1400 م/ث، ارتفاع الهدف من 3 م إلى 30.000 م وبسرعات تصل إلى 1100 م/ث. مناورة الهدف 12 جم.

صواريخ جو-جو بعيدة المدى R-37M (RVV-BD) للمقصورات الداخلية. المدى - 300 كم، الارتفاع من 15 إلى 25000 م.

صاروخ جو-جو متوسط ​​المدى K-77ME، يصل مداه إلى 180 كم. سرعة الصاروخ حوالي 4.5 م، سرعة الهدف 3600 كم/ساعة، الارتفاع من 20 م إلى 25000 م، مناورة الهدف 12 جرام.

صاروخ جو-جو قصير المدى RVV-MD (R-73RMD-2). المدى - من 0.3 إلى 40 كم. الحد الأقصى للحمل الزائد يصل إلى 65 جرامًا. الارتفاع - من 20 إلى 20000 م.

من السمات المهمة للطائرة Su 57 تعدد استخداماتها. وهي قادرة على العمل بفعالية كمقاتلة لتحقيق التفوق الجوي، وكطائرة هجومية لتدمير الأهداف البرية والبحرية. لذلك، تتضمن مجموعة أسلحة Su 57 قائمة واسعة من أسلحة جو-أرض.

بداية، علينا أن نذكر عائلة صواريخ جو-أرض قصيرة المدى Kh-38M. المدى - 40 كم، السرعة - 2.2 م. يستخدم لتدمير الأهداف الأرضية والسطحية في المنطقة الساحلية.

صاروخ Kh-58USHK طويل المدى مضاد للرادار. المدى - 250 كم. سرعة الطيران - 4200 كم/ساعة.

صاروخ جو-أرض دون سرعة الصوت Kh-59MK2. المدى - 290 كم.

صاروخ مضاد للسفن دون سرعة الصوت Kh-35UE. المدى - 260 كم. من بين أسلحة Su 57 تجدر الإشارة إلى القنابل القابلة للتعديل، بالإضافة إلى عدد من صواريخ جو-أرض لأغراض مختلفة.

وتتميز الصواريخ المذكورة بقدرتها على تجاوز الدفاعات الصاروخية للعدو بفعالية كبيرة.

التخفي، الحرب الإلكترونية، الرادار

الخاصية الرئيسية لمقاتلة الجيل الخامس هي الاختفاء الراداري، أو بشكل أكثر دقة، التخفي. لم يحقق أحد حتى الآن الاختفاء المطلق، ولكن من المؤكد أنه يمكن تقليله بشكل كبير. يتم ضمان التخفي من خلال مجموعة كاملة من التدابير. بادئ ذي بدء، إن شكل هيكل الطائرة هو الذي يسمح بأقصى قدر من تشتيت إشعاع الرادار، بالإضافة إلى طلاء ممتص للراديو. وفي هذا الصدد، تعتبر Su 57 في المقدمة، حيث تطابق تقريبًا أداء الطائرة F-22 وتتفوق بشكل واضح على الطائرة F-35. ومع ذلك، فإن التخفي الحقيقي للمقاتلة الروسية يتم ضمانه إلى حد كبير بفضل نظام الحرب الإلكترونية في هيمالايا، والذي يتفوق بشكل ملحوظ على أفضل نظائره الأمريكية. يمتلك رادار Belka نفس التفوق، المثبت على متن طائرة وقادر على اكتشاف العدو في نطاق السنتيمتر والديسيمتر، مما يوفر رؤية من جميع الزوايا. إن أجهزة تحديد المواقع ذات المدى المحدود، على الرغم من أنها أقل دقة من الأنظمة ذات المدى السنتيمتري، إلا أنها تلغي "إخفاء" المقاتلات الأمريكية الشبح. أهم وسيلة لكشف العدو هو نظام أتول الكهروضوئي، الذي يسمح بمراقبة المجال الجوي في المدى المرئي. لا يوجد مثل هذا النظام على المقاتلات الأمريكية. من المهم ملاحظة أن نطاق الكشف لرادار Belka يتجاوز بشكل كبير نطاق الكشف عن مركبات العدو المحتملة.

وبالنظر إلى القدرات الإجمالية لأنظمة الكشف والقمع الإلكترونية إلى جانب القدرة الفائقة على المناورة والأسلحة الأكثر تقدمًا، فإن مقاتلة Su 57 ليس لها مثيل.

تجدر الإشارة إلى أن الخصائص الواردة هنا تقريبية، مأخوذة من مصادر مفتوحة، حيث أنه من الطبيعي عدم الكشف عن البيانات الدقيقة.

مقاتلة Su-57 - الخصائص التقنية

الطول - 19.7 م.

الارتفاع - 4.8 م.

امتداد الجناح - 14 م.

ويبلغ الوزن الفارغ للطائرة 18.5 طن.

يبلغ وزن الإقلاع الطبيعي مع خزان الوقود الكامل 30.61 طنًا.

الحد الأقصى لوزن الإقلاع - 37 طنا.

محرك:

• نوع المحرك - تجاوز توربيني مع احتراق لاحق وناقل دفع متحكم فيه في طائرتين
• الطراز - "AL-41F1" (في النماذج الأولية وأول 10 طائرات من دفعة التثبيت، محرك "المرحلة الثانية" "النوع 30" - في طائرات الإنتاج)
• الحد الأقصى للدفع - 2x9500 (11000) كجم.
• قوة دفع الحارق اللاحق - 2x15000 (18000) كجم.

خصائص الطيران للطائرة Su-57:

• السرعة القصوى هي 2600 كم/ساعة.
• الحد الأقصى لسرعة السير بدون احتراق لاحق هو 2100 كم/ساعة.
• النطاق العملي بخزان وقود ممتلئ: بسرعة دون سرعة الصوت - 4300 كم؛
• بسرعة تفوق سرعة الصوت بدون حرق - 2000 كم.
• السقف العملي 20 كم.
• طول الإقلاع/الجري - 350 (100) م.

المريخ - رحلة بلا عودة

نداء من العالم الآخر

إلى الفضاء السحيق باستخدام المحركات الأيونية

جمجمة المايا الكريستالية. مملكة الجمجمة الكريستالية

مدينة أوغاريت - مهد الأبجدية

ظهرت أول مستوطنة في موقع مدينة أوغاريت الفينيقية في العصر الحجري، حوالي عام 6000 قبل الميلاد، في عصر...

الزلازل الكبيرة

هل فكرنا يومًا من صاحب فكرة تحديد قوة الهزات الأرضية؟ على الاغلب لا. لكن في عصرنا هذا الموضوع...

مشاهد هانوي

مزيج فريد من ثقافات الغرب والشرق، شيء غير عادي وغريب للغاية - هذه هي مدينة هانوي. عاصمة فيتنام لها تاريخ طويل...

آلة الزمن موجودة

في متحف برالورن بايونير الكندي، تم الاحتفاظ بصورة واحدة فريدة لفترة طويلة، والتي أصبحت تقريبًا الأكثر تكرارًا في...

جهاز لفحص الأوراق النقدية

بمجرد أن اخترع الناس النقود، تعلم المزورون كيفية تزييفها. حتى العقوبة القصوى -عقوبة الإعدام- لم توقف المجرمين، لذلك...

هل توجد قاعدة فضائية على القمر؟

وفقا لوليام روتليدج، في عام 1976، كجزء من برنامج أبولو، بالتعاون مع الحكومة السوفيتية، تم ...