تكنولوجيا التكسير الهيدروجيني. اختيار زيت المحرك

اليوم في سوق زيوت المحركات وناقل الحركة، وكذلك سوائل العمل لجميع أنواع الأنظمة الهيدروليكية، هناك منتجات تختلف في عدد من الخصائص. أما بالنسبة لزيت المحرك، فقد اعتاد سائقو السيارات على تقسيم زيوت المحركات إلى. يتم تشكيل هذا التقسيم مع الأخذ في الاعتبار الأساس الأساسي لمنتج معين.

في الآونة الأخيرة نسبيًا، ظهرت أيضًا زيوت التكسير الهيدروجيني في السوق. بطبيعة الحال، بدأ السائقون يتساءلون ما هو التكسير الهيدروجيني. زيت المحركولماذا هو أفضل أو أسوأ من الآخرين. في هذه المقالة، سنلقي نظرة على الميزات والاختلافات الرئيسية لهذا المنتج، وكذلك الإجابة على سؤال ما هو الأفضل لاختيار زيت التكسير الهيدروجيني أو الزيت الاصطناعي.

اقرأ في هذا المقال

ما هو التكسير الهيدروجيني (تخليق HC)

لنبدأ بحقيقة أن الفرق الرئيسي بين مواد التشحيم بالتكسير الهيدروجيني والمياه المعدنية التقليدية أو المواد الاصطناعية هو تكنولوجيا إنتاجها. وبشكل أكثر دقة، نحن نتحدث عنهحول تكنولوجيا إنتاج القاعدة الأساسية.

كما تعلمون، فإن القاعدة تحدد فقط بعض خصائص المنتج، بينما يتم توفير باقي الخصائص الأكثر أهمية من خلال الجمع بين هذه القاعدة مع عبوات من الإضافات الكيميائية النشطة القوية. دعونا نضيف ذلك، كقاعدة عامة، يعتمد العمر التشغيلي الإجمالي لزيوت التشحيم بشكل مباشر على قاعدة الزيت الأساسية.

في الوقت نفسه، من أجل الاختيار الصحيح، يجب عليك أولاً الاعتماد على تفاوتات الشركة المصنعة وتوصياتها بشأن الوقود ومواد التشحيم. فقط بعد ذلك يمكنك الانتباه إلى القاعدة المستخدمة لمنتج معين (معدني أو شبه اصطناعي أو اصطناعي أو تكسير بالهيدروجين).

دعنا نعود إلى ميزات التكسير الهيدروجيني ونقارنه بأنواع أخرى من القواعد. بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أنه لفترة طويلة تم استخدام ما يسمى بالزيوت المعدنية "الطبيعية" بنجاح كبير في محركات الاحتراق الداخلي. وفي الوقت نفسه، يمكن اعتبار المشكلة الرئيسية لمثل هذا الأساس اعتماداً قوياً على درجة الحرارة.

• بكلمات بسيطة، تصبح القاعدة المعدنية لزجة للغاية وتفقد سيولتها في البرد، ويحدث تغيير في الخصائص أيضًا مع التسخين العالي (يصبح زيت التشحيم مسالًا للغاية، والطبقة الواقية على الأجزاء رقيقة). مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المحركات أصبحت أكثر قوة وعالية السرعة، وسعى المهندسون أنفسهم إلى جعل المحركات موثوقة وسهلة التشغيل قدر الإمكان، كانت هناك حاجة ملحة لنوع مختلف من المنتجات.

لهذا السبب مزيد من التطويرأدت الصناعة في إنتاج الوقود ومواد التشحيم إلى ظهور الزيوت الاصطناعية. في المرحلة الأولية، تم استخدام هذه المنتجات لبدء تشغيل محركات الطائرات في البرد الشديد، ثم بدأ استخدامها في صناعة السيارات.

• ببساطة، الزيت الأساسي الاصطناعي هو نسخة اصطناعية من القاعدة المعدنية، بينما على المستوى الجزيئي تكون المعلمات الرئيسية ذات أهمية خاصة التشغيل العاديوحدة الطاقة.

يمكن اعتبار الفرق الرئيسي بين المواد التركيبية والمياه المعدنية هو ثبات اللزوجة بغض النظر عن درجة الحرارة. على سبيل المثال، تظل هذه المنتجات سائلة أثناء درجات الحرارة شديدة البرودة. والنتيجة هي الاستقرار وسهولة تشغيل المحرك البارد. في حالة التسخين القوي، توفر القاعدة الاصطناعية أيضًا حماية أفضل لأزواج الاحتكاك.

يمكن اعتبار ميزة أخرى هي زيادة عمر الخدمة للمواد التركيبية، نظرًا لأن القاعدة الاصطناعية تتقادم بشكل أبطأ في المحرك وليست عرضة لتأثيرات الطرف الثالث. العمليات الكيميائية(أكسدة مواد التشحيم، الخ). العيب الرئيسي للزيت الاصطناعي هو تعقيد الإنتاج، ونتيجة لذلك تكون التكلفة النهائية مرتفعة للغاية.

• من أجل إنشاء منتج أكثر بأسعار معقولة، والذي يفوق في الوقت نفسه القاعدة المعدنية من حيث الجودة، ولكنه أيضًا أرخص من المواد التركيبية، تم إنشاء زيت محرك شبه اصطناعي. دون الخوض في التفاصيل، المواد شبه الاصطناعية هي خليط من القواعد المعدنية والاصطناعية بنسب معينة.

والآن عن التكسير الهيدروجيني. ظهرت هذه التقنية في منتصف السبعينيات في الولايات المتحدة الأمريكية، ويتم الحصول على القاعدة الأساسية من قاعدة معدنية من خلال المعالجة الكيميائية المعقدة والتنقية اللاحقة. ونتيجة لذلك، من الممكن تقريب القاعدة المعدنية المعالجة من حيث الخصائص والمعلمات إلى القاعدة الاصطناعية الاصطناعية قدر الإمكان.

اتضح أن التكسير الهيدروجيني هو معالجة قاعدة معدنية بترولية طبيعية إلى هذا الشكل بحيث لا يبقى أي شيء من التركيب الجزيئي للمعدن، أي أن زيت التكسير الهيدروجيني يكون أقرب إلى المواد التركيبية.

دعونا نضيف أن قاعدة التكسير الهيدروجيني هذه أنظف من القاعدة المعدنية، ولها خصائص محسنة بشكل ملحوظ، ولكنها لا تزال أقل جودة من المنتجات الاصطناعية بالكامل. ومع ذلك، هناك فرق واحد مهم. والحقيقة هي أن تكلفة إنتاج قاعدة التكسير الهيدروجيني أقل بكثير من تركيب قاعدة اصطناعية بالكامل.

• ونتيجة لذلك، فإن زيوت التكسير الهيدروجيني أفضل من الزيوت المعدنية، ولا تختلف كثيرًا عن المواد التركيبية في عدد من الخصائص الأساسية، كما أنها أرخص بشكل ملحوظ من المنتجات الاصطناعية.

ما عليك سوى إلقاء نظرة على التكسير الهيدروجيني من منظور احتياجات المستهلك العادي. تعتبر هذه المنتجات في كثير من الحالات "الوسط الذهبي" الأمثل، حيث يتم تصنيعها مع الأخذ في الاعتبار الامتثال للمعايير وفئات الجودة بموجب التفاوتات المحددة بشكل محدد لمصنعي السيارات العالميين.

إذا نظرنا إلى زيوت التكسير الهيدروجيني، فستجد أن كل شخص تقريبًا لديه قائمة بهذه المنتجات الشركة المصنعة الكبرىالوقود ومواد التشحيم، ومثل هذه المقترحات تحتل مكانة واسعة إلى حد ما.

لماذا يُطلق على زيت التكسير الهيدروجيني غالبًا اسم صناعي

كقاعدة عامة، لا يسعى مصنعو زيوت المحركات أنفسهم إلى تركيز انتباه المستهلك بشكل منفصل على الأساس الأساسي لمنتجاتهم. علاوة على ذلك، قام معهد البترول الأمريكي (API) بمساواة زيوت التكسير الهيدروجيني مع الزيوت الاصطناعية.

لهذا السبب، تشير بعض الشركات المصنعة إلى أن الزيت تم الحصول عليه باستخدام تخليق HC (تقنية التكسير الهيدروليكي)، بينما قد يشير البعض الآخر ببساطة إلى أن الزيت اصطناعي أو تم تصنيعه باستخدام تقنيات اصطناعية.

لا تشير بعض الشركات المصنعة على الإطلاق إلى القاعدة المستخدمة في منتج معين. اتضح أن أفضل زيوت المحركات التكسير الهيدروجيني أو مواد التشحيمعلى أساس اصطناعي بالكامل، قد لا يكون لها أي تسميات إضافية في كتالوجات العديد من الشركات.

النقطة هي أن ل المستهلك الحديثوالأهم من ذلك بكثير اختيار الزيت المناسب، مع مراعاة جميع التفاوتات والتصنيفات الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك، وكذلك اختيار المنتج الأنسب للسعر. وبعبارة أخرى، فإن العلامات غير المباشرة فقط هي التي ستشير إلى وجود قاعدة نفطية.

وبناء على خصائص الإنتاج، يصبح من الواضح أن القاعدة المعدنية ستكون الأرخص، في حين أن الزيت الاصطناعي بالكامل سيكون الأغلى. عادة، تكون الزيوت شبه الاصطناعية أكثر تكلفة من الزيوت المعدنية، في حين أن زيت التكسير الهيدروجيني أكثر تكلفة من الزيوت شبه الاصطناعية.

كما تتم الإشارة إلى أصل قاعدة الزيت بمؤشر مثل اللزوجة. في الممارسة العملية، عادة ما تكون الزيوت "الأرق" اصطناعية (على سبيل المثال، 0W10 و0W20)، وغالبًا ما تكون تكسيرًا بالهيدروجين، و10W40 عبارة عن زيت شبه اصطناعي أو معدني، و15W50 عادة ما يكون زيتًا معدنيًا.

ما هي النتيجة؟

كما ترون، فإن التكسير الهيدروجيني هو ميزة تكنولوجية لإنتاج الزيت الأساسي، مما يتيح لك الحصول على نتيجة قريبة من مواد التشحيم الاصطناعية. أيضًا ، العديد من الشركات المصنعة ، ليس بدون سبب ، تضع زيت التكسير الهيدروجيني على نفس مستوى الزيت الاصطناعي.

دعونا نذكرك مرة أخرى أنه عند اختيار زيت المحرك، عليك شراء الزيت المناسب. ليس من المهم جدًا ما إذا كان زيتًا معدنيًا أو صناعيًا. المعيار الرئيسي في هذه الحالة هو تفاوتات الشركة المصنعة لـ ICE.

يعتمد عمر خدمة مواد التشحيم وسهولة تشغيل المحرك بشكل أكبر على القاعدة، أي يتم تحديد فترة أو أخرى لتغيير الزيت. يحتاج الزيت المعدني الرخيص إلى التغيير في كثير من الأحيان؛ يمكن أن يتكاثف في الشتاء إذا كان هناك موجة برد كبيرة، فهو لا يتعامل مع وظيفة حماية الأجزاء تحت الأحمال القصوى على محرك الاحتراق الداخلي، وما إلى ذلك.

يتيح لك التكسير الهيدروجيني زيادة الفاصل الزمني للخدمة (مثل عصر الزيت ويتأكسد بشكل أبطأ) ؛ فهو يحتوي على مؤشرات درجة حرارة لزوجة أكثر استقرارًا مقارنة بالمياه المعدنية والمواد شبه الاصطناعية. الخيار الأفضلمن حيث عمر الخدمة واعتماد اللزوجة على درجة الحرارة، سيكون الزيت الاصطناعي هو الأغلى.

وأخيرًا، نود أن نضيف أنه لا يجب الاعتماد على الفترات الزمنية المحددة لتغيير الزيت. عند الأخذ في الاعتبار التشغيل بالوقود المنزلي والقيادة المستمرة على الطرق المتربة أو في وضع "البدء والتوقف" في المدن الكبيرة، فإن أي مادة تشحيم تصبح ملوثة بشكل أسرع مع مرور الوقت. كما أن انخفاض جودة الوقود يؤدي إلى انخفاض عمر أي زيت بشكل ملحوظ.

بمعنى آخر، يُنصح بتغيير الزيوت المعدنية والمواد شبه الاصطناعية كل 6-7 آلاف كيلومتر، والتكسير الهيدروجيني أو المواد التركيبية في موعد لا يتجاوز 10 آلاف. وفي حالة زيوت التكسير الهيدروجيني، يصبح من الواضح أيضًا أن هناك المزيد بأسعار معقولةيجعل مثل هذا المنتج مثاليًا للعديد من المحركات الحديثة على خلفية الزيوت الاصطناعية باهظة الثمن.

اقرأ أيضا

لزوجة زيت المحرك ما الفرق بين الزيوت ذات مؤشر اللزوجة 5w40 و 5w30. ما هي مادة التشحيم الأفضل لتصب في المحرك في الشتاء والصيف والنصائح والتوصيات.

كيفية اختيار زيت المحرك المناسب لمحرك سيارتك. القاعدة الزيتية لزيوت التشحيم ووضع العلامات والتصنيف وفقًا لمعايير SAE وAPI وACEA. نصائح مفيدة.

أسعار أي زيوت التكسير الهيدروجيني لا تختلف عن تكلفة "المواد شبه الاصطناعية" ولكن من حيث الخصائص فإن أولها أقرب إلى "المواد الاصطناعية". إذا كان هذا البيان كذبة، فلن ينتج أحد زيت التكسير الهيدروجيني. من بين الزيوت الأصلية من تويوتا ونيسان وفورد ومازدا، هناك منتج واحد على الأقل يتم إنتاجه باستخدام التكسير الهيدروجيني. تتضمن تكنولوجيا الإنتاج تنظيفًا عميقًا وكاملًا تقريبًا للقاعدة المعدنية من جميع الجزيئات "الإضافية"... دعونا نقارن "المواد التركيبية" وزيت التكسير الهيدروجيني، وهذا ما يحدث: الأول سيكون أكثر متانة، والثاني سوف يقوم بالتشحيم أحسن.

كيفية تقييم درجة تنقية قاعدة التكسير الهيدروجيني؟ يظهر تقدم التجربة في الفيديو.

جميع "المواد التركيبية" و"المعادن" مصنوعة من البترول

المادة الخام لإنتاج الزيوت المعدنية هي النفط. يتم تصنيع الزيوت الاصطناعية، أو ما يسمى "مواد PAO"، من الغازات البترولية– من البوتيلين والإيثيلين. السؤال هو ما علاقة الزيت بالتكسير الهيدروجيني؟ ولنتذكر أنه يتم الحصول عليه من البترول السائل.

تقدير نقطة الوميض

نقطة الوميض نموذجية ل مواد مختلفة، سيكون مختلفًا:

• جزيئات PAO – 250 درجة مئوية، وفي بعض الحالات – 280 درجة مئوية؛
• أفضل زيوت التكسير الهيدروجيني هي أقل بقليل من 225 درجة مئوية.

وهذا في الواقع هو الفرق الأول. "المواد التركيبية" تفوز هنا.

يتم تصنيع "المواد شبه الاصطناعية" على النحو التالي: يتم خلط 30-50٪ "مواد صناعية" في القاعدة المعدنية. سيكون الزيت شبه الاصطناعي أقل شأنا في معاييره من منتجات التكسير الهيدروجيني.

ملاحظة صغيرة:

• المواد التركيبية HC- نفس "منتج التكسير بالهيدروجين"؛
• المواد التركيبية PAO- مادة صناعية بالكامل.

لاحظ أن شركة شل يمكنها تصنيع الوقود ومواد التشحيم من خليط من الميثان والبروبان. تحظى زيوت الإستر بشعبية كبيرة أيضًا - حيث يتم الحصول عليها من مكونات نباتية ولا شيء غير ذلك!

أين يتفوق "التكسير الهيدروجيني" على "المواد التركيبية"؟

يمكنك مقارنة أنواع الوقود ومواد التشحيم المختلفة على نفس المحرك. دعها مصنوعة على أسس مختلفة - الاصطناعية والتكسير الهيدروجيني.

موقف واحد لجميع الاختبارات

ما تمت مقارنته:

• HC: SINTOIL Ultra، MANNOL Extreme؛
• شركة مساهمة عامة: ENEOS Gran-Touring، TOTEK-Astra Robot.

ماذا حدث:

• قوة: مانولإكستريم - الأفضل على الإطلاق (+3.04%)روبوت أسترا - في المركز الأخير (+0.9%)؛
• استهلاك الوقود: "المواد التركيبية" في المقدمة (-5.7% و -6.8%)، "المواد التركيبية HC" متأخرة قليلاً (-3% و -4%)؛
• الانبعاثات: لتقليل المحتوى الهيدروكربوني، استخدم "المواد الاصطناعية". سوف يلوث زيت SINTOIL الغلاف الجوي قليلاً بغاز ثاني أكسيد الكربون، ولكن يمكن تسمية مادة العلامة التجارية MANNOL بأنها محايدة.

كما نرى، فإن خصائص التشحيم للمواد من نوع HC يمكن أن تكون أفضل من تلك الخاصة بـ PAO. والدليل هو السطر "1" في القائمة الأخيرة.

غريب: الملصقات تقول "مواد صناعية"

تصنف منظمة API الأمريكية جميع المواد التركيبية HC كنوع فرعي من "المواد التركيبية التقليدية". لا يجوز الإشارة إلى حقيقة الانتماء لفئة "HC" على العبوة...

مزايا "المواد الاصطناعية النقية"

تعتبر المقاومة الضعيفة للعوامل المؤكسدة خاصية نموذجية لأي "مياه معدنية". سيكون أيضًا من سمات منتجات التكسير الهيدروجيني.في المجمل، إذا قارنا مع "المواد التركيبية"، نحصل على القائمة التالية:

• تتأكسد مواد HC بشكل أسرع.
• وهي، أي "المواد التركيبية HC"، تتميز بتقلب أعلى قليلاً، ويتم قياسها باستخدام طريقة PLA؛
• تمت مناقشة مقاومة ارتفاع درجة الحرارة أعلاه (انظر الفصل "1").

نحن لا نفكر على وجه التحديد في مسألة ما يتكون منه زيت التكسير الهيدروجيني، وكيف يتم الحصول عليه، وما إلى ذلك. سيكون من المهم معرفة المزيد عن الخصائص. وقد تمت مناقشة هذه الأمور بدورها للتو، بما في ذلك المتانة.

تركيب لقياسات التبخر

مراجعة للطريقة المسماة "التكسير الهيدروجيني" بالفيديو

في كثير من الأحيان في مؤخرايرتبط مفهوم التكسير الهيدروجيني ارتباطًا وثيقًا بزيوت المحركات. هل هذا حقا التكنولوجيا المبتكرةأم خدعة ماكرة من قبل مصنعي زيوت السيارات؟ ما هو التكسير الهيدروجيني وماذا يؤكل - في هذه المقالة.

التكسير الهيدروجيني هو ...

التكسير الهيدروجيني هو عملية كيميائية حيوية تحفيزية تم استخدامها مؤخرًا في مصافي النفط. تعمل الهيدروكربونات عالية الغليان على تحويل النفط الخام إلى أنواع مختلفةمنتجات أكثر قيمة - الكيروسين والبنزين والديزل ووقود الطائرات. وتتم العملية نفسها في ظل ظروف غنية بالهيدروجين، وبوجود محفزات، عند درجات حرارة تتراوح من 250 إلى 425 درجة مئوية، وضغط من 5 إلى 30 ميجا باسكال. ويتم اختيار المحفزات وفقًا لذلك؛ فهي تؤثر على العائد النهائي العالي للمكون الأساسي الرئيسي للزيوت التي تتميز بمقاومة مضادات الأكسدة المتأصلة ومؤشر اللزوجة العالي. تتيح المعلمات الصحيحة للنظام التكنولوجي إزالة النيتروجين والكبريت والمركبات الأخرى الضارة بشكل شبه كامل على المستوى الجزيئي. أنها تشكل غاز كبريتيد الهيدروجين مع الأمونيا، والتي يمكن إزالتها بسهولة من الخليط. تحدث تغييرات في صيغ التركيبات المعدنية العضوية: يتم هدرجة المركبات العطرية متعددة الحلقات، وتتفكك حلقات النفثين ومركبات سلسلة البارافين، وتحدث أيزومرة المنتجات. بكل بساطة، إنه مجرد تعديل للزيت الخام المعدني، مما يسمح لنا بالحصول على زيت أساسي بخصائص وجودة مماثلة لأحدث الزيوت الأساسية الاصطناعية. هيدروكربونات البارافين هي التركيبة الرئيسية لزيوت التكسير الهيدروجيني.

الاصطناعية أو التكسير الهيدروجيني؟

الميزة الرئيسية للزيوت الاصطناعية هي الاستقرار الحراري التأكسدي. تقلل هذه الخاصية من تكوين وتراكم رواسب الكربون والورنيش. في حالتنا، الورنيش هو فيلم شفاف وقوي إلى حد ما، والذي لا يمكن حله عمليا بأي شيء. وهي تتكون من منتجات الأكسدة وتستقر على الأسطح الساخنة.
كما أن مزايا المواد التركيبية هي الحد الأدنى من التبخر وفقدان النفايات. هذه المزايا تقلل الخسائر الميكانيكيةوتآكل أجزاء المحرك. بالطبع، تجدر الإشارة إلى أن عمر خدمة الزيت الاصطناعي أكبر بخمس مرات من الزيت المعدني. لكن سعر الزيت الاصطناعي أعلى بـ 4-5 مرات من سعر الزيت المعدني. وبطبيعة الحال، كان الخيار الأوسط هو شبه الاصطناعية.
يمكن أن يكون البديل الآن هو زيت قاعدة معدني عالي التكسير - زيت متكسير بالهيدروجين. لقد مكنت التطورات العلمية والتكنولوجية الحديثة من الحصول على زيوت أساسية من النفط الذي لا تقل لزوجته وبنيته وخصائصه عن تلك الموجودة في البولي ألفا أوليفينات (PAO). غالبًا ما تستخدم أجزاء ألفا أوليفين هذه في الزيوت الأساسية الاصطناعية. تعد عملية التكسير الهيدروجيني أبسط بكثير وأرخص من حيث التكلفة من إنتاج الزيت الاصطناعي. هذا هو السبب في أن زيوت التكسير الهيدروجيني عالية الجودة غير مكلفة نسبيًا.

المزالق

يعلم الجميع أن الزيوت صناعية وشبه صناعية ومعدنية. حسنًا، ما هو النوع الذي يتم تصنيف زيوت التكسير الهيدروجيني عليه؟ السعر مثل المياه المعدنية، والجودة، وفقا للشركة المصنعة، مثل المواد التركيبية. ما الفائدة؟ بعد كل شيء، إذا كان كل شيء على هذا النحو تمامًا، فسيكون إنتاج الزيوت الاصطناعية غير مربح.
الزيوت الاصطناعية هي نتاج تخليق الغاز، والزيوت المعدنية هي نتاج تقطير البترول، وشبه الاصطناعية هي خليط منها بنسب مختلفة. إن طريقة إنتاج الزيت بالتكسير الهيدروجيني مطابقة للقاعدة المعدنية في المراحل الأولى من الإنتاج، ثم تخضع الزيوت لتنقية أعمق وأكثر شمولاً باستخدام التكسير الهيدروجيني.

تكنولوجيا التكسير الهيدروجيني

يتم إرسال الزيت، وهو خليط من الهيدروكربونات، للتقطير الجوي، مما ينتج عنه زيت الوقود، الذي يخضع للتقطير الفراغي للحصول على أفضل تقسيم للسلاسل والحلقات الهيدروكربونية. تعتبر الأجزاء الأثقل التي تحتوي على بقايا مفرغة بعد مرحلة المعالجة هذه مناسبة لإنتاج زيوت المحركات الأساسية وزيوت ناقل الحركة ذات اللزوجة العالية. الأخف وزنا هي الأساس لإنتاج الزيوت الصناعية الخفيفة وزيوت المحولات. بالطبع، تبقى الكثير من الشوائب في الزيت؛ التقطير الفراغي لا ينهي الأمر كله. تبدأ عملية التنظيف الإضافية. الشوائب الرئيسية هي الكبريت والبارافينات الصلبة والأحماض العضوية والراتنجات والمركبات متعددة الحلقات والهيدروكربونات غير المشبعة. تسبب هذه الشوائب التآكل والورنيش ورواسب الكربون، وتزيد من نقطة الصب. وهذا هو سبب أهمية تنقية الزيوت الأساسية في الإنتاج.

النظافة هي مفتاح صحة المحرك

تُستخدم الطرق الفيزيائية والكيميائية لإزالة الشوائب من الزيوت المعدنية؛ حيث تمنع إزالة الشمع السائل من التصلب، لكن يكاد يكون من المستحيل التخلص تمامًا من الشوائب باستخدام مثل هذه الطرق. تعمل الهيدروكربونات غير المشبعة على تسريع عملية شيخوخة الزيت، لكن المعالجة المائية هي التي تساعد على التخلص منها. يعد التكسير الهيدروجيني طريقة تنظيف أكثر تقدمًا - العديد منها ردود فعل مختلفةيحدث في وقت واحد. يتم تقسيم المركبات الجزيئية على شكل حلقات وسلاسل ذات أطوال مختلفة إلى مركبات أقصر، وتكون الروابط بين الجزيئات مشبعة، وهذا هو بالضبط ما هو ضروري للزيت ذو البنية المثالية. بشكل عام، الزيوت عبارة عن هيدروكربونات تحتوي على عدد معين من الذرات. يمكن أن ترتبط ذرات الكربون على شكل سلسلة، طويلة أو قصيرة، أو متفرعة. الهيكل المثالي للنفط هو سلسلة مستقيمة. مع هذا النوع من المركبات، سيكون للزيت أفضل الخصائص والخصائص. خلال عملية التكسير الهيدروجيني الحفزي يتم تقويم السلاسل وإعادة ترتيبها. وتسمى هذه العملية الأيزومرية. يتم الحصول على الزيت الاصطناعي من الغازات، وبالتالي يتم زيادة طول السلسلة أثناء إنتاج الزيت الاصطناعي.

دعونا نلخص ذلك

"يتخلص" التكسير الهيدروجيني التحفيزي من كل شيء غير ضروري ويتم تنظيم خصائص الزيوت عن طريق المواد المضافة. بالتأكيد. هذه العملية ليست مثالية؛ فقد تبقى بعض الشوائب بكميات ضئيلة، لأنه من الصعب جدًا تصفية جميع الشوائب تمامًا. ولذلك المظهر كمية صغيرةرواسب الكربون ممكنة تماما. لكن مؤشر اللزوجة العالية، وخصائص مضادات الأكسدة، ومقاومة تشوه القص، وخاصة حماية التآكل - في بعض الحالات يسود حتى على الزيوت الاصطناعية. من ناحية أخرى، تحتوي المواد التركيبية على مركبات هيدروكربونية أكثر تجانسًا، وهذه الميزة مهمة بشكل خاص في وقت الشتاء. يمكن زيادة درجة الكمال في التكسير الهيدروجيني والتوليف باستمرار.
لاحظت أن بعض الشركات تصنف زيوت التكسير الهيدروجيني على أنها معدنية، بينما يصنفها البعض الآخر على أنها صناعية أو شبه صناعية.
ومع ذلك، تظل جودة السعر أحد المعايير الرئيسية لاختيار النفط، بعد التوصيات والموافقات. سعر زيت التكسير الهيدروجيني جيد، ولكن المواد التركيبية هي مواد تركيبية. الخيار لك.

التكسير الهيدروجيني

لم تُعرف عملية التكسير الهيدروجيني إلا مؤخرًا نسبيًا، فقط منذ منتصف الستينيات من القرن الماضي. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى ذلك التطبيق العمليلم يتم تأسيسها إلا في منتصف السبعينيات في الولايات المتحدة الأمريكية.

التكسير الهيدروجيني— المعالجة التحفيزية للمواد الخام لإنتاج الزيوت الأساسية ذات مؤشر اللزوجة العالي (100 وما فوق)، ومحتوى منخفض من الكبريت والهيدروكربونات العطرية. زيوت الجودة المطلوبةيتم الحصول عليها دون إزالة المكونات غير المرغوب فيها من المواد الخام (كما هو الحال مع التنقية بمذيبات انتقائية، تنقية الامتزازوالمعالجة الهيدروجينية) ولكن بتحويلها إلى هيدروكربونات ذات التركيب المطلوب نتيجة تفاعلات الهدرجة والتكسير والأيزومرة والتحلل الهيدروجيني (يتم إزالة الكبريت والنيتروجين والأكسجين) مما يؤثر على ثبات الزيوت الناتجة. ينتج التكسير الهيدروجيني قواعد عالية الجودة مجموعة واسعةزيوت التشحيم التجارية: الهيدروليكية، المحولات، المحركات، الطاقة، الصناعية، إلخ. من حيث خصائصها الفيزيائية والكيميائية، تتفوق زيوت HA على الزيوت المعدنية "الكلاسيكية".

مواد تركيبية للتكسير الهيدروجيني أم مواد شبه صناعية أم مياه معدنية؟

دعونا نحاول معرفة ذلك. سيكون من الأصح، بعد كل شيء، تصنيف زيوت HC كفئة خاصة من الزيوت، على الرغم من أن الشركات المصنعة لزيوت المحركات، حتى لا تخيف سائقي السيارات بمصطلحات معقدة وغير عادية، وكذلك الاستفادة من حقيقة أن معهد البترول الأمريكي لديه زيوت التكسير الهيدروجيني المعترف بها على أنها اصطناعية، اكتب على العبوة شيئًا مثل " التقنيات الاصطناعية"وما شابه ذلك. بعض الشركات المصنعة لا تكتب على عبواتها طريقة إنتاج القاعدة على الإطلاق، وفي جوهرها، تعتبر زيوت HA مياهًا معدنية محسنة.

شبه اصطناعية a، بحكم تعريفه، عبارة عن خليط من الزيوت الأساسية المعدنية والاصطناعية. وتكون القاعدة الاصطناعية عادة عبارة عن بولي ألفا أوليفينات (PAO) أو استرات، أو خليط منها. في زيوت GC، يتم استبدال الزيت المعدني بالزيت المتصدع. القاعدة المعدنية هي الأرخص. هذا هو نتاج التقطير المباشر للزيت، ويتكون من جزيئات ذات أطوال مختلفة (طول سلاسل الهيدروكربون 20...35 ذرة) وهياكل مختلفة.

وبسبب هذا التباين:

• عدم استقرار خصائص درجة حرارة اللزوجة
• تقلبات عالية
• مقاومة منخفضة للأكسدة.

قاعدة معدنية- زيت المحركات الأكثر شيوعاً في العالم. PAO هو الأساس، وهي هيدروكربونات يبلغ طول سلسلة حوالي 10...12 ذرة. يتم الحصول عليه عن طريق بلمرة (اتصال) سلاسل هيدروكربونية قصيرة - مونومرات مكونة من 3...5 ذرات. المواد الخام لهذا عادة ما تكون جزيئات البنزين أو الغازات البترولية - البوتيلين والإيثيلين. مزايا PAO: لا تتصلب حتى -60 درجة مئوية، ومقاومة عالية للتغيرات في درجات الحرارة، والشيخوخة، وانخفاض التقلب. هذه القاعدة الزيتية أغلى بـ 4.5 مرة من القاعدة المعدنية. الاسترات هي استرات - منتجات تحييد الأحماض الكربوكسيلية بالكحول. المواد الخام المستخدمة في الإنتاج هي الزيوت النباتية، مثل بذور اللفت أو حتى جوز الهند. تتمتع الإسترات بعدد من المزايا مقارنة بجميع القواعد المعروفة الأخرى. أولاً، جزيئات الإستر قطبية، أي شحنة كهربائيةيتم توزيعها فيها بحيث "يلتصق" الجزيء نفسه بالمعدن. ثانيا، يمكن ضبط لزوجة الاسترات في مرحلة الإنتاج الأساسي: كلما زاد استخدام الكحوليات، زادت اللزوجة.

لا تقتصر عيوب المكونات الاصطناعية التقليدية على الأسعار المرتفعة. والحقيقة هي أن كلاً من PAO والإسترات يذوبان المواد المضافة فيها بسهولة أقل، وبدونها يستحيل إنتاج زيت محرك حديث. أما الاسترات فتتميز بحساسية متزايدة لدخول الماء وخاصة بخار الماء. كانت المحاولة الناجحة للغاية للجمع بين الصفات العالية للمواد التركيبية مع عدم عدوانية المياه المعدنية، والأهم من ذلك، بأسعار في متناول الجميع، هي تقنية التكسير الهيدروجيني، أو "تخليق HC".

المواد الخام ل GCالزيوت، على عكس PAO، في ليست جزيئات هيدروكربونية قصيرة- مونومرات، ولكنها سلاسل هيدروكربونية ثقيلة وطويلة مكونة من 20...35 ذرة أو أكثر. تتكسر (تتشقق) السلاسل الطويلة إلى سلاسل "زيتية" أقصر ذات بنية متجانسة، وتحدث التكسرات في جزيئات جديدة مختصرة مشبعة بالهيدروجين(الهدرجة). ومن هنا الاسم - "التكسير الهيدروجيني". نتيجة للتكسير الهيدروجيني، يتم الحصول على زيت أساسي ذو خصائص درجة حرارة لزوجة عالية جدًا - يصل مؤشر اللزوجة (VI) إلى 130 - 150 وحدة. للمقارنة، فإن VI لأفضل القواعد المعدنية لا يزيد عن 100. بالإضافة إلى ذلك، فإن زيوت NS لا تؤدي إلى تآكل الأختام، وهي أقل "خوفًا" من دخول الماء، وهي متوافقة بشكل أفضل مع المواد المضافة من PAOs والإسترات. والأهم! تكلف قاعدة التكسير الهيدروجيني ضعف تكلفة القاعدة المعدنية فقط، أي. أرخص بـ 2.5 مرة من PAO و3-5 مرات أرخص من الاسترات. ولذلك، أصبحت قاعدة التكسير الهيدروجيني تستخدم على نطاق واسع في إنتاج المواد التركيبية وشبه الاصطناعية بسبب فهو أفضل من المعدن وأرخص من شركة المساهمة العامة.

ظهرت أيضًا تقنية أخرى مثيرة للاهتمام منذ وقت ليس ببعيد: شل جي تي إل بيور بلسببساطة، هذا هو تركيب الجزيئات التي نحتاجها مع الخصائص التي نحتاجها الغاز الطبيعي. لديها القليل من القواسم المشتركة مع إنتاج "الزيوت العادية" واليوم يمكن تسميتها اصطناعية بالكامل.

والحقيقة هي أن زيوت تحويل الغاز إلى سوائل تتمتع بجميع مزايا PAO وفي نفس الوقت ليس لها عيوبها بما في ذلك الأسعار. وبناء على ذلك، فإن خصائص أدائها أعلى من تلك الخاصة بالزيوت المعتمدة على التكسير الهيدروجيني، على الأقل لأنها لا يتم تحويلها إلى مواد شبه صناعية ولا تضيف قاعدة معدنية. أما السعر فهو على مستوى زيوت "التكسير الهيدروجيني الاصطناعي" من شركات مصنعة أخرى معروفة والمزايا واضحة.

أود أن أشير إلى أن خط إنتاج Shell يتضمن، ويقف بشكل منفصل (HX8 وHX7)، زيوتًا اصطناعية وشبه اصطناعية تعتمد على التكسير الهيدروجيني، ويتم إنتاجها باستخدام تقنية XHVI. وهذه التكنولوجيا هي التي تسمح لنا بإنتاج زيوت HA بمؤشر لزوجة عالي للغاية، على عكس الشركات المصنعة الأخرى لزيوت HA.

على الرغم من أن خصائص المستهلك لمواد التشحيم الحديثة يتم تحديدها من خلال كمية المواد المضافة، فإن صفاتها الأساسية تعتمد بشكل مباشر على القاعدة. وتشمل هذه عمر الخدمة واعتماد اللزوجة على درجة الحرارة.

يعلم جميع عشاق السيارات أن هناك نوعين من الأساس:

• الزيوت المعدنية (المستخرجة من البترول)؛
• (يتم إنتاجه بشكل مصطنع).

أدى الاختلاف في الجودة والتكلفة إلى إنشاء زيت وسط: شبه صناعي. كل شيء واضح هنا: نحن نمزج نوعين من القاعدة بنسبة معينة، ونحصل على تركيبة ليست باهظة الثمن، ولكنها ذات خصائص مقبولة.

يبدو الأمر بسيطًا: ثلاثة أنواع رئيسية. ومع ذلك، فقد قدم لنا المصنعون تحديًا آخر: التكسير الهيدروجيني للنفط. اعتمادًا على بلد المنشأ، يتم تصنيفها إما على أنها مياه معدنية أو مياه اصطناعية.

لفهم ما هو التكسير الهيدروجيني، فكر في تكنولوجيا الإنتاج

يوضح الرسم التوضيحي عملية نموذجية لتكرير النفط الأولي.


للحصول على مواد التشحيم، يتم استخدام منتجات تقطير البترول مثل زيت الغاز وزيت الوقود. يتم إنتاج قاعدة زيت المحرك الناتجة عن التكسير الهيدروجيني من زيت الغاز. ولهذا الغرض، يتم بناء وحدة التكسير الهيدروجيني في المصفاة.


هذا هيكل واسع النطاق، وتكاليف بنائه قابلة للمقارنة بالسعر مصفاة صغيرة دورة كاملة. ومع ذلك، فإن المنتج الذي تم الحصول عليه بمساعدته يحظى بشعبية كبيرة بحيث يتم استرداد جميع التكاليف في وقت قصير.

لعِلمِكَ

تقوم مفاعلات التكسير الهيدروجيني بتنقية زيت الغاز الناتج من النفط الخام باستخدام الشمع. تتم إزالة الشوائب الضارة: النيتروجين والكبريت والفوسفور. وبعد ذلك، يتم كسر 8-12 سلسلة ذرية طويلة (يسمى هذا الإجراء التكسير).

ترتبط الجزيئات القصيرة ذات البنية المتجانسة معًا مرة أخرى. ولكن لم تعد فوضوية، ولكن بمساعدة جزيئات الهيدروجين (تسمى العملية الهدرجة). ومن هنا جاءت كلمة "هيدرو".

ما فائدة جزيئات الهيدروكربون القصيرة؟

1. مثل هذه الاتصالات تعتمد قليلا درجة الحرارة المحيطةأي أن اللزوجة تتغير بسلاسة دون الإضرار بالمنتج النهائي (الزيت) ؛
2. يعد إنتاج منتجات التكسير الهيدروجيني واستخدامها بشكل أكبر صديقًا للبيئة، حيث لا يتم استخدام الكواشف السامة: الهيدروجين الطبيعي فقط؛
3. لا تتم إزالة معظم الشوائب الضارة، ولكن يتم تحويلها إلى مفيدة.

ما هو الزيت المتحلل بالهيدروجين، صناعي أم غير صناعي؟

لماذا يسمى زيت التكسير الهيدروجيني اصطناعي؟ وهذا لا علاقة له بالواقع. من وجهة نظر كيمياء العملية، فقط المنتج الذي يتم الحصول على جزيئاته صناعيًا يمكن اعتباره اصطناعيًا بنسبة 100٪.

كيف ظهر التكسير الهيدروجيني - فيديو

في عملية الحصول على قاعدة التكسير الهيدروجيني، يتم أولاً تقسيم (سحق) جزيئات الهيدروكربون ثم لصقها معًا مرة أخرى.

• هل حصلنا منتج جديد؟ بالتأكيد نعم. حجة لصالح أولئك الذين يعتبرون التكسير الهيدروجيني بمثابة توليف.
• هل يتم إنشاء جزيئات جديدة بشكل مصطنع؟ بالتأكيد لا. وهذا تحول كيميائي، وليس تخليق نقي.

إذن لماذا نشأ مثل هذا التفسير الغامض لمصطلحات تبدو واضحة؟الجواب بسيط. إذا كان هذا يتعلق بالعلم في أنقى صوره، فلن يسميه أحد التكسير الهيدروجيني اصطناعيًا. لكن النفط يباع، لذلك يأتي التسويق في المقدمة.

تكلفة الزيوت الاصطناعية أعلى بكثير من تكلفة الزيوت المعدنية وحتى شبه الاصطناعية. المستهلك يدفع ثمنه جودة عاليةوالخصائص. عندما تظهر القاعدة التي تم الحصول عليها من خلال عملية التكسير الهيدروجيني، اتضح ذلك المنتج النهائيليس أسوأ بكثير من التوليف النقي. من الممكن بيع الزيت الاصطناعي بأسعار تنافسية.

يظهر على العبوة نقش مثل "اصطناعي بالكامل"، والمشتري السعيد (ولكن ليس مخدوعًا جدًا) يوفر المال من خلال الحصول على منتج عالي الجودة حقًا. هناك خداع بسيط في المصطلحات: فبعد كل شيء، 100٪ من المواد التركيبية مصنوعة من جزيئات الغاز.

ثم يدخل التشريع الوطني حيز التنفيذ. في بعض البلدان الأوروبية، تكون الاختصارات HC (التكسير الهيدروليكي) أو PAO (الاصطناعية) إلزامية. يبدو أن المشتري يجب أن يحصل على معلومات موثوقة.

تتطلب التشريعات الوطنية الأخرى إخطارًا طوعيًا: على سبيل المثال، يمكنك الإشارة على الملصق HC - صناعي، من يعرف سيفهم.

أمريكي و الشركات المصنعة اليابانيةهيئات إصدار الشهادات مقتنعة بأن الانقسام والربط الجديد للجزيئات هو أيضًا عملية توليف. لذلك، في هذه البلدان، يتم تصنيف منتج التكسير الهيدروجيني بحق على أنه اصطناعي.

الحقيقة الوحيدة الخداع الحقيقييمكن أن تظهر فقط على الرفوف سلاسل البيع بالتجزئة. في البداية، تحدد الشركة المصنعة أن تكلفة التكسير الهيدروجيني أقل بكثير من تكلفة المواد التركيبية. لكن البائعين عديمي الضمير يمكنهم بيع المواد الاصطناعية HC بسعر المواد الاصطناعية 100٪، مستفيدين من عدم وجود معلومات موثوقة عن العبوة.

دعونا نتعرف على الزيت الأفضل: التكسير الهيدروجيني أم الاصطناعي

نحن نعرف ما يلي عن الزيوت المعدنية: الاعتماد على درجات الحرارة العالية، وضعف الاستقرار تحت الحمل، وعمر الخدمة القصير. في الوقت نفسه، لديهم خصائص تشحيم ممتازة (طالما أنها لا تتغير أثناء التشغيل)، وبالطبع، تكلفة منخفضة.

التكسير الهيدروجيني أو المواد التركيبية، أيهما أفضل - فيديو

خصائص الزيوت الاصطناعية معروفة أيضًا. مدة العملية، ارتفاع درجة الحرارةومضات، واستقرار الخصائص، وانخفاض الاعتماد على درجة الحرارة.

يبدأ المحرك بشكل أسهل وتزداد قوته. في نفس الوقت تكلفة عالية، بيئة سيئة، لا يوجد توفير في استهلاك الوقود، لا يتم فقدان الخصائص تدريجيًا، ولكن مثل الانهيار الجليدي (لا يمكن تجاوز فترة الاستبدال).

وأخيرا، النفط التكسير الهيدروجيني. الميزة الرئيسية هي السعر الأقل (مقارنة بالسعر "الاصطناعي بالكامل"). وبالإضافة إلى ذلك، هذا الأساس لديه مؤشرات متوازنةاللزوجة المناسبة لأي محرك تقريبًا. السمة المميزة لهذا الأساس هي زيادة الكفاءة.

العيوب - زيت التكسير الهيدروجيني ليس متعدد الاستخدامات من حيث درجة حرارة الاستخدام. يتبخر: بالنسبة لبعض المحركات، ستكون هناك حاجة إلى إضافة الزيت بين فترات الخدمة.

كيف نميز زيت المحرك المتكسر بالهيدروجين عن الزيت الاصطناعي؟

إذا كنت بحاجة على وجه التحديد إلى منتج للتكسير الهيدروجيني، فابحث عن النقش "HC-Synthese".

على العكس من ذلك، سيحاول المصنعون الذين يرغبون في إصدار منتج التكسير الهيدروجيني كتوليف نقي إخفاء المعلومات حول طريقة الإنتاج. من وجهة نظر قانون حماية المستهلك، لا يوجد خداع، لذلك فقط السعر المرتفع أو صدق البائع يمكن أن يكون علامة على المواد الاصطناعية الخالصة. اليوم، لن يبيع أي متجر سيارات يحترم نفسه HC بسعر المواد التركيبية.

1. ويمكن الحصول على معلومات موثوقة إذا تم إنتاج النفط في إحدى دول الاتحاد الأوروبي. ثم سيكون الاختصار HC على الملصق. قد لا تكون هناك معلومات حول القاعدة المعدنية، ولكن يتم دائمًا تمييز المواد التركيبية بنسبة 100٪ بالنقش المناسب.
2. تقبل الدول الآسيوية (كوريا واليابان) التكسير الهيدروجيني كمواد تركيبية. وفقًا لذلك، سترى على العبوة 3 درجات فقط: المياه الاصطناعية وشبه الاصطناعية والمعدنية. نحن نركز على السعر.
3. كما لا تعتقد روسيا أنه لا يمكن إنتاج المواد الاصطناعية من المنتجات النفطية السائلة. لذلك، مرة أخرى، المياه المعدنية، وشبه الاصطناعية، وفئتين (التوليف والتكسير الهيدروجيني) لها قاسم مشترك.

مهم! لا توجد طرق للتحقق من قاعدة زيت المحرك في المنزل (الجراج). مختبر كيميائي متخصص فقط.

المزايا والعيوب

في الواقع، لا فائدة من إضاعة الوقت والمال في الامتحان. من المهم بشكل أساسي وجود مواد اصطناعية نقية في علبة مرافق المحرك فقط للمحركات ذات السرعة العالية والمعززة للغاية. وبالنسبة لمثل هذه السيارات، يتم تنظيم اختيار مواد التشحيم بشكل صارم من قبل الشركة المصنعة. عادة 2-3 علامات تجارية ستكون بالتأكيد اصطناعية.

مزايا وعيوب زيوت المحركات ذات القواعد المختلفة - فيديو

بالنسبة للسيارات الأخرى، يعتبر زيت التكسير الهيدروجيني هو الخيار الأفضل. مع ثقافة الإنتاج والتكنولوجيا الحديثة، فإن جودة القاعدة التي يتم الحصول عليها من النفط (ثم زيت الغاز) ليست أقل شأنا من تلك التي يتم تصنيعها بالكامل من الغاز الطبيعي.

الفرق يظهر فقط في الظروف القاسية.وهذا في الواقع وضع السباق. في الواقع، السائقون الذين يدفعون سياراتهم إلى أقصى حدودها هم فئة مشتري المواد الاصطناعية النقية. ويمكن للباقي أن ينقذوا بضمير مرتاح.