طائرات النقل العسكرية Il 106. الطيران الروسي

الطائرة Il-106 هي مشروع لطائرة نقل عسكرية ثقيلة تم إنشاؤها في مكتب تصميم إليوشن. تم تصميمه خلال الثمانينيات إلى التسعينيات من القرن الماضي على أساس وطني تنافسي (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) بين مكاتب التصميم المتقدمة في البلاد (مكتب أنتونوف للتصميم، ومكتب إليوشن للتصميم، ومكتب توبوليف للتصميم). تضمنت خطط وزارة الدفاع الأمل في إنشاء طائرة نقل عسكرية جديدة لتحل محل طائرات Il-76 و An-22 المتقادمة.

على وجه التحديد، كان من المقرر إطلاق الطائرة IL-106 كنموذج أولي في عام 1995، وبدأ اختبار الطيران بعد ذلك بعامين. ولكن بسبب الأحداث التي بدأت أثناء انهيار الاتحاد السوفييتي في التسعينيات، لم تكن هناك فرصة مالية أو اهتمام بالقوات الجوية في البلاد.

وتم تصميم الطائرة لنقل بضائع تزن 80 طنا ووزن ساكن 135 طنا، ووفقا للمشروع، ينبغي أن يكون الجهاز قادرا على الطيران لمسافة 5000 كيلومتر مع إمكانية التحول إلى سرعة طيران تبلغ 850 كيلومترا في الساعة. كان من المفترض أن يكون السقف العملي لعامل النقل 12000 م.

جسم الطائرة عبارة عن طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل بطول إجمالي تقليدي وتصميم ديناميكي هوائي يزيد عن 57 مترًا. يتم اجتياح الجناح بشكل معتدل بأسطح طرفية عمودية. لكي تتمكن الطائرة ذات الحمولة الثقيلة من النقل، تم خلال التصميم زيادة جناحيها إلى 58.5 مترًا، كما تم إغلاق حجرة الشحن، ويبلغ طولها 34 مترًا، وتنقسم المقصورة إلى منحدرات شحن أمامية وخلفية، وهذا بدوره ينشط بشكل كبير عملية التفريغ والتحميل.

ولضمان تشغيل المركبات الجوية في المطارات غير المعبدة، تم تركيب جهاز هبوط متعدد الدعم قابل للسحب.

يتم تمثيل محطة توليد الكهرباء بأربعة محركات نفاثة NK-92. تم إنشاء هذه الناقلة العسكرية في سمارة في مكتب تصميم كوزنتسوف بأمر خاص. في البداية، كانوا سيقومون بتثبيت نموذج أكثر تطورًا ورائعًا من طراز NK-93، ولكن في وقت تصميم الطائرة، كانت لا تزال قيد التصور (تم عرضها في عام 2007 في معرض MAKS الجوي).

من حيث المعدات، كان الشيء الجديد بالنسبة للطائرة التي لم يتم بناؤها أبدًا هو تضمين نظام EMDS الرقمي. في قمرة القيادة، المصممة لشخصين، كان مجال المعلومات مصنوعًا من مؤشرات LCD متعددة الوظائف. تم تصنيع الطائرة في نسخة مسودة.

في الآونة الأخيرة نسبيًا، تم تلقي معلومات تفيد بأن IL-106 الذي لم يتم بناؤه مطلقًا سيصبح الأساس لتطوير Ermak PTS المستقبلية. يخطط مكتب تصميم إليوشن للبدء في تطوير عائلة جديدة من طائرات النقل فائقة الثقل الواعدة في عام 2016.

إصدارات مماثلة من طائرة مماثلة: An-22، Boeing C-17 Globemaster III، An-124، Xian Y-20.

ميزة إيل-106:

وزن إقلاع عالي 258.000 كجم

وزن الحمولة التجارية، كجم 80.000

دفع المحرك كجم 4x18000

سرعة الانطلاق كم/ساعة 820-850

سقف عملي م 14000 نطاق عملي

الطائرة Il-106 هي مشروع لطائرة نقل عسكرية ثقيلة تم إنشاؤها في مكتب تصميم إليوشن. تم تصميمه في الفترة من الثمانينيات إلى التسعينيات من القرن الماضي على أساس الدولة التنافسية (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) بين مكاتب التصميم الرائدة في البلاد (مكتب أنتونوف للتصميم ومكتب توبوليف للتصميم ومكتب إليوشن للتصميم). تضمنت خطط وزارة الدفاع الأمل في إنشاء طائرة نقل عسكرية جديدة لتحل محل طائرتي Il-76 و An-22 المتقادمتين. كان من المقرر إطلاق الطائرة IL-106 نفسها، كنموذج أولي، في عام 1995، وأن تبدأ اختبارات الطيران بعد ذلك بعامين. ولكن بسبب الأحداث التي بدأت أثناء انهيار الاتحاد السوفييتي في التسعينيات، لم يكن لدى البلاد القدرة المالية ولا مصلحة القوات الجوية.

وتم تصميم الطائرة لنقل بضائع تزن 80 طنا ووزن ساكن 135 طنا، ووفقا للمشروع، ينبغي أن يكون الجهاز قادرا على الطيران لمسافة 5000 كيلومتر مع إمكانية التحول إلى سرعة طيران تبلغ 850 كيلومترا في الساعة. كان من المفترض أن يكون السقف العملي لعامل النقل 12000 م.

جسم الطائرة عبارة عن طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل ذات تصميم ديناميكي هوائي عادي ويبلغ طولها الإجمالي أكثر من 57 مترًا. يتم اجتياح الجناح بشكل معتدل بأسطح طرفية عمودية. لكي تتمكن الطائرة ذات الحمولة الثقيلة من النقل، أثناء التصميم، تمت زيادة جناحيها إلى 58.5 مترًا، ومقصورة الشحن محكمة الغلق، بطول - 34 مترًا، وتنقسم المقصورة إلى منحدرات شحن أمامية وخلفية، والتي بدورها بشكل كبير يسرع عملية التحميل والتفريغ. ولضمان تشغيل الطائرة في المطارات غير المعبدة، تم تركيب جهاز هبوط متعدد الدعم قابل للسحب.

يتم تمثيل محطة توليد الكهرباء بأربعة محركات نفاثة NK-92. تم تطوير هذه الناقلة العسكرية في سمارة في مكتب تصميم كوزنتسوف في طلب خاص. في البداية، خططوا لتثبيت نموذج أكثر تطورا وقوة من NK-93، ولكن في وقت تصميم الطائرة، كان مجرد تصور (تم عرضه في عام 2007 في معرض MAKS الجوي).

وفيما يتعلق بالمعدات، كانت الميزة الجديدة للطائرة التي لم يتم بناؤها قط هي نظام التحكم الرقمي بالمستحلب. في قمرة القيادة، المصممة لشخصين، تم التخطيط لمجال المعلومات ليكون مصنوعًا من مؤشرات LCD متعددة الوظائف. تم تصنيع الطائرة في نسخة مسودة.
في الآونة الأخيرة، أصبح من المعروف أن IL-106 الذي لم يتم بناؤه مطلقًا سيصبح الأساس لتطوير Ermak PTS المستقبلية. تخطط إدارة مكتب تصميم إليوشن للبدء في تطوير عائلة جديدة من طائرات النقل فائقة الثقل الواعدة في عام 2016.

إصدارات مماثلة من هذه الطائرة: An-22، Boeing C-17 Globemaster III، An-124، Xian Y-20.

خصائص إيل-106:

الحد الأقصى لوزن الإقلاع 258000 كجم

وزن الحمولة التجارية، كجم 80.000

دفع المحرك كجم 4x18000

سرعة الانطلاق كم/ساعة 820-850

سقف عملي م 14000 نطاق عملي

مع الحمولة القصوى 5000 كم

أقصى مدى 10000 كم

طول الطائرة 57.60 م

جناحيها، م 58.50

ارتفاع الطائرة 19.90 م

طول المدرج المطلوب 1300-1400 م

متخصصون في المعهد الديناميكي الهوائي المركزي الذي يحمل اسم البروفيسور ن. يواصل جوكوفسكي (جزء من مركز الأبحاث "المعهد الذي يحمل اسم N. E. Zhukovsky") تطوير طائرة نقل ثقيلة جديدة "Elephant". في الوقت الحاضر، تم بناء نموذج ديناميكي هوائي لطائرة واعدة، حسبما أفادت الخدمة الصحفية لشركة TsAGI. يتكون النموذج المصمم للطائرة من جسم الطائرة، والجناح، وكنات المحرك، والذيل الرأسي والأفقي، وهدية معدات الهبوط. لها المميزة […]

لا تخطط شركة United Aircraft Corporation لتصميم طائرة نقل ثقيلة للغاية لتحل محل الطائرة An-124 Ruslan. "لم يتم التخطيط حاليًا للتصميم الأولي لطائرة لتحل محل الطائرة An-124. وكجزء من دراسة جدوى برنامج STVTS (طائرات النقل العسكرية فائقة الثقل)، يجري تطوير التدابير للحفاظ على صلاحية الطائرة An-124". "أسطول Il-76 ،" نقلت إنترفاكس بيان من الخدمة الصحفية لقسم طيران النقل [...]

2014 التقارير الأولية عن مجمع الطيران المتقدم لطيران النقل حسب الخطط اللجنة الصناعية العسكريةفي ظل الحكومة الروسية، بحلول عام 2024 الجيش الروسييجب أن تتلقى 80 وحدة من طائرات النقل الثقيل الجديدة PAK TA (مجمع الطيران المتقدم لطيران النقل)، والتي، والتي تحلق بسرعات تفوق سرعة الصوت، ستكون قادرة على الوصول إلى أي نقطة في العالم في حوالي [...]

سيتم تسمية طائرة النقل العسكرية لمشروع PAK TA باسم Il-106 / الصورة: img11.nnm.me

سيتم تسمية مجمع الطيران الواعد لطيران النقل (PAK TA) باسم Il-106. وقال نيكولاي تاليكوف، المصمم العام لمجمع إليوشن للطيران، لوكالة تاس.

"لقد قمنا بتصميم فني، والآن نعرضه على العميل - وزارة الدفاع الروسية. أعطى العميل رؤيته لهذه الطائرة وخصائصها، ونرى أنها تتطابق مع اقتراحنا. وأضاف المصمم العام لشركة إليوشن: "بينما المفاوضات مستمرة، وعند الانتهاء منها، سنكون قادرين على قول شيء ما حول التوقيت".

القدرة الاستيعابية للآلة ستكون 80-100 طن. وأشار ن. تاليكوف إلى أن الطائرة سيتم بناؤها وفقًا للتصميم التقليدي، وليس وفقًا لتصميم جسم الطائرة الحامل. في 14 أغسطس 2015، أبلغ رئيس شركة إليوشن، يوري يودين، عن إمكانية استخدام جسم الطائرة الحامل، لكنه أشار إلى أن هذا ليس سوى أحد الخيارات قيد النظر، وفقًا لتقارير Lenta.ru.

معلومات تقنية

في منتصف الثمانينات، تم الإعلان عن مسابقة لتصميم طائرات النقل لتحل محل طائرات Il-76 وAn-22. أوكي بي ايم. أوكي أنتونوف، أو كيه بي إم. S. V. Ilyushin و OKB im. إيه إن توبوليف. وكان الفائز هو مكتب التصميم الذي يحمل اسمه. إليوشن.

التصميم التفصيلي للطائرة التي حصلت على التصنيف إيل-106 بدأت في ديسمبر 1987. كان من المفترض أن تكون ميزة التصميم هي وجود فتحتين للشحن، أمامية وخلفية، والتي من شأنها تسريع عمليات التحميل والتفريغ بشكل كبير. على متن الطائرة، تقرر استخدام المحركات التوربينية عالية الالتفافية الجديدة NK-92، التي تم تطويرها في مكتب التصميم N. D. Kuznetsov.

محرك توربيني مروحي عالي الالتفافية NK-92 / الصورة: Business-gazeta.ru

الطائرة IL-106 عبارة عن طائرة ناتئة ذات أجنحة عالية معدنية بالكامل. جسم الطائرة شبه أحادي. جناح منحرف بشكل معتدل مع أسطح ديناميكية هوائية عمودية عند الأطراف. إن جهاز الهبوط قابل للسحب ومتعدد الدعم ويسمح بالعمل من المطارات غير المعبدة.

تتكون محطة توليد الكهرباء من 4 محركات نفاثة NK-92 موجودة على أبراج أسفل الجناح. لتحميل وتفريغ البضائع والمعدات ذاتية الدفع، تم تجهيز الطائرة بفتحتين للشحن، أمامية وخلفية. الطائرة مجهزة بنظام EMDS الرقمي. يتم إنشاء حقل معلومات قمرة القيادة باستخدام مؤشرات LCD متعددة الوظائف.