Otthon Árfolyamok Az USA agráripari komplexuma. A búzaövezetbe tartozó észak-amerikai államok mezőgazdasága

Az USA agráripari komplexuma. A búzaövezetbe tartozó észak-amerikai államok mezőgazdasága

Régió Észak Amerika, amelyben az Egyesült Államok található, kényelmes földszerkezettel és nagy földkészlettel rendelkezik. Kedvezőtlen a menedzsment számára mezőgazdaság szárazföldi és természeti viszonyok csak Alaszkában uralkodnak. Az Egyesült Államokban a közeli Kanadával együtt kialakult a világ legnagyobb és legtermelékenyebb agráripari komplexuma. Ez a komplexum a növénytermesztés és állattenyésztés minden területére kiterjed. Az Egyesült Államok mezőgazdasága folyamatosan növekszik és fejlődik annak a ténynek köszönhetően, hogy itt speciális hatalmas mezőgazdasági öveket hoztak létre - „kukorica”, „búza”, „dohány”, „pamut” és hasonlók.

Az ilyen fejlett mezőgazdaság lehetővé teszi az Egyesült Államok számára, hogy világelső legyen az élelmiszerexportban. Ezt gépesítéssel érik el, modern infrastruktúraés gyártási specializáció. Az amerikai mezőgazdaság a fejlett gazdaságok, amelyek munkájuk során közel száz százalékos piacképességet érnek el. Az országban az átlagos gazdaságméret körülbelül 50 hektár. Az amerikai növényipar az ország mezőgazdasági komplexumának vezetője. Az összes terület 2/3-át gabonanövények foglalják el. A fő gabonanövény a búza, de sokkal több takarmánynövényt (kukorica, cirok és egyebek) takarítanak be. A „búza” övezet szinte az egész országon átnyúlik a déli Texastól a kanadai sztyeppékig. A gabonatermés meghaladja a 90 millió tonnát.

Az Egyesült Államok nemzeti termése a kukorica, 256 millió tonnás termése a világ összes országának termésének csaknem fele. A kukorica nagy részét állatállomány takarmányozására szánják. A „kukorica” öv a középső síkságon található (Illinois állam, Iowa és Ez a világ legnagyobb kukoricarégiója. Az olajos növények között kiemelt helyet foglalnak el a hüvelyesek. Gyűjteményük folyamatosan bővül és eléri a 70 millió tonnát: ez a világ mennyiségének 3/5-e. Ezeket a növényeket állati takarmányozásra és takarmányozásra egyaránt használják (a 19. században az Egyesült Államok mezőgazdasága is nagy hagyományokkal rendelkezik a gyapot termesztésében). export áruk. A gyapotot Texasban és a déli hegyvidéki államokban öntözött területeken termesztik, főként hosszú rost minőségű fajtákat termesztenek.

Az Egyesült Államok mezőgazdasága nagy jelentőséget tulajdonít a cukornád és a cukorrépa termesztésének. A cukorrépát túlnyomórészt a nyugati államokban, míg a cukorrépát a tengerparton és a Hawaii-szigeteken termesztik. cukornád Emellett az ananász a fő termés a Hawaii-szigeteken. Szinte az összes citrusféléket és virágokat Kaliforniában és Floridában szüretelik. Az ország a világon az első helyen áll a dohánytermelésben. A dohánytermesztés fő területe Virginia állam, ahol Richmond a „dohányfőváros”. A Nagy-tavak déli partján Kaliforniában szőlőültetvények és nagy gyümölcsösök találhatók. Emellett Maine északkeleti mezőgazdasága Amerika legnagyobb áfonyatermesztő területe.

A teljes mezőgazdasági termelés mintegy 2/3-át állati termékek teszik ki. Ez a terület itt rendkívül termékeny, mivel erőteljes élelmiszer-ellátással van ellátva. Az Egyesült Államok állattenyésztési ágazata hús- és tejipari irány. A sertéstermelés is elterjedt, erre specializálódott a „kukorica” szalag. Az Egyesült Államok mezőgazdaságának legiparosodottabb területe a hústenyésztés, amely évente akár 4 milliárd brojlert is felnevel. Az Egyesült Államok mezőgazdasága nagy léptékű, és sokféle terméket állít elő, ennek köszönhetően nemcsak saját élelmiszer-szükségleteit elégíti ki, hanem nagy mennyiségben gyárt exportra is.

Az óra témája: „Az USA és Kanada gazdaságának vezető szektorai.” Az óra célja a gazdaság vezető ágazatainak megismerése, jellemzőinek megismerése agráripari komplexumÉs közlekedési rendszer USA és Kanada.

Mezőgazdaság Az USA magas fejlettségi szinttel, nagy mennyiségekkel és sokféle termékkel rendelkezik, amelyek a világ termékeinek körülbelül 25%-át teszik ki. Profil növénytermesztés elsősorban a gabonanövények határozzák meg, amelyek a terület 2/3-át foglalják el. A fő élelmiszernövény a búza, de több takarmánynövényt - kukorica, cirok - takarítanak be. Az olajos magvak közül a szójabab áll az első helyen, amelyet szójaolaj előállítására és állati takarmányozásra használnak. A szálas növények közül kiemelkedik a pamut. A cukornövényeket egyformán képviseli a cukorrépa és a cukornád. A legtöbb amerikai étrendjében szereplő gyümölcsök és zöldségek szerepe nagy. Állatállomány elsősorban a nagyok tenyésztése határozza meg marha mind a tejtermékek, mind hús irányát. A sertéstenyésztés is gyakori baromfi. Az Egyesült Államokban évente körülbelül 4 milliárd tonna brojlert állítanak elő. Az amerikai agráripari komplexum egyik fontos jellemzője a hangsúlyos export orientáció. Az USA részesedése a világexportban: búza - 1/3, szójabab - 1/2, kukorica - 2/3. Emellett az Egyesült Államok a világ legnagyobb brojler- és tojástermékek exportőre. A 90-es években Oroszország évente mintegy 1 millió tonna csirkét importált, az ún. „Bokros lábak” (2. ábra).

Rizs. 2. „Bokorlábak” ()

Extrém változatosság természeti viszonyok, a magas piacképesség, a közlekedés fejlődése megteremtette a feltételeket egész régiók specializálódásához, melyeket az USA-ban „ övek"(3. ábra).

Rizs. 3. Amerikai mezőgazdaság ()

Tejszíj Az USA Priozerye-ben és északkeleten alakult meg. A mezőgazdasági területek nagy részét legelők és kaszák foglalják el, és sok termesztett növények zöldtakarmánynak termesztik. A tejet, vajat és sajtot nagyvárosokban és agglomerációkban értékesítik. A legtöbbet nagy népesség tehenek Minnesota, Wisconsin és Illinois államokban találhatók.

Kukorica öv Az Egyesült Államok elsősorban a déli Közép-síkságon található, amelynek központja Iowa állam. A kukoricán kívül szóját is termesztenek itt, ezért helyesebb lenne ezt az övet „kukorica-szójabab”-nak nevezni. A Corn Belt régió része Kansas és Nebraska, Wisconsin egyes részei, valamint Indiana és Ohio egyes részei.

Búza öv Az USA területileg egybeesik az Alfölddel. Ez a szalag évente 20-25 millió tonna búzát termel. Tavaszi búzát Észak- és Dél-Dakotában és Montanában, őszi búzát Texasban, Nebraskában és Kansasban termesztenek.

Fő területek pamut öv Eleinte az Egyesült Államok délkeleti részén voltak olyan államok, ahol a gyapotot mesterséges öntözés nélkül, feketemunkával termesztették. Aztán ez az övezet nyugat felé tolódott el Alabama, Mississippi és Texas államok felé, és a világ egyik legnagyobb gyapottermesztő területévé vált.

Legelő húsmarha-övészaknyugaton található, és elfoglalja az összes hegyi államot az Alföld és a csendes-óceáni államok szomszédos részeivel. A fő szakterület a fiatal szarvasmarhák tenyésztése, amelyeket nagyméretű szarvasmarha telepeken tartanak, több tízezer szarvasmarhával és több száz cowboyal. Mostanra azonban az ilyen tanyákon elterjedt a hajtott legeltetés. A ranch területe karámokra van felosztva, és a szarvasmarhákat egyikből a másikba szállítják. Megszűnt a nagyszámú cowboy iránti igény, és megnőtt a takarmány szerepe. A fiatal állatokat ezután a búza szalagállamokba szállítják tenyésztésre, illetve a kukorica szalagállamokba hizlalásra és vágásra.

Egyéb mezőgazdasági területek az Egyesült Államok atlanti és csendes-óceáni partvidékének partvidékein található. A fő iparág és szakterületük a kertészet és a zöldségtermesztés Florida és Kalifornia államban. A rizs és a cukornád a fő növény az Öböl-parti övezetben, és Idaho és Washington az összes burgonya több mint felét termelik.

Kanada mezőgazdasága

Kanada az élelmiszerexportban a második helyen áll a világon, fejlett mezőgazdasággal rendelkezik, amelyet a termelés magas szintű gépesítése, specializációja és piacképessége jellemez. Kanadában a mezőgazdasági területek 80%-a nagytőkés gazdaságokban található, amelyek mérete meghaladja az 50 hektárt.

Kanada mezőgazdasága nemcsak a lakosság élelmiszerszükségletét elégíti ki, hanem az ország külkereskedelmében is fontos szerepet játszik. Különleges helyet foglal el a búzaexport, amelynek exportja Kanada az Egyesült Államok után a második helyen áll a világon. A kanadai mezőgazdaság az egyik legtermékenyebb a világon, a munkatermelékenység gyors növekedésével. Az önálló vállalkozó lakosság mintegy 5%-át foglalkoztatja, a gazdaságok 30%-a termeli a bruttó piacképes termelés 75%-át. A kedvező éghajlati viszonyok és a hatalmas termőföldek hozzájárulnak a mezőgazdaság különböző ágainak fejlődéséhez. A gazdaságok az ország területének mintegy 8%-át foglalják el, b O Ennek nagy részét szántó és legelő foglalja el.

A legfontosabb mezőgazdasági régiók Közép-Kanada, ahol zöldségtermesztéssel, kertészettel, tejtermesztéssel és baromfitenyésztéssel foglalkoznak, valamint a sztyeppei tartományok, amelyek a természeti adottságok sajátosságai miatt régóta a gabonatermesztés egyik vezető területévé váltak. szakosodás.

Az Atlanti- és a Csendes-óceán biológiai erőforrásaira épülő halászat a mezőgazdaság után a második helyet foglalja el Kanadában.

Közlekedési rendszer Az USA az egyik legfejlettebb a világon, az ország az első helyen áll az utak és csővezetékek hosszát, valamint a közúti és légi szállítás rakomány- és utasforgalmát tekintve. Közlekedési szerkezet USA: a fuvarforgalom inkább a vasútra és közúti szállítás, az utasforgalom pedig az autó és a légi közlekedés.

Rizs. 4. Az Egyesült Államok közlekedési utak térképe ()

Az összes hossza autópályák Az USA meghaladta a 6,5 millió km-t, ami a világ 20%-a (4. ábra). Az USA-ban 13 ezer van. települések mintegy 86 millió lakossal. teljesen függ az autóktól, mivel nincs más kommunikációs eszköze.

Megkülönböztető tulajdonság vasutak USA az alacsony szint villamosítás (legfeljebb 1%) és a dízelvontatás túlsúlya. Ezt az érdekelt olajmonopóliumok politikája magyarázza vasúti szállítás mint a kőolajtermékek egyik fogyasztójánál.

Teljes hossz belvízi utak Az USA 41 ezer km. A folyami utakon a rakományszállítás nem önjáró uszályokkal történik, amelyek 20-30 uszályból álló szerelvényeket alkotnak, tolóvontatókkal mozgatva.

Egy közlekedési rendszer csontváza Az USA szélességi és meridionális irányban is transzkontinentális vasutakat alkot. A szélességi autópályák kötik össze az ország Atlanti- és Csendes-óceáni partjait, elsősorban New Yorkot és Washingtont San Franciscóval, Seattle-lel és Los Angelessel. Meridián vasutak futnak végig az óceán mindkét partján a Mississippi-völgy mentén és más helyeken, így pl. legmagasabb érték Boston-New York-Washington, valamint Chicago-New Orleans és Chicago-Atlanta nagysebességű vonalakkal rendelkezik. A főbb autópályák bizonyos mértékig a vasutak irányát követik, bár sok közülük önálló útvonalon húzódik. Ezen túlmenően, az Egyesült Államok fejlett belvízi hálózattal rendelkezik. Szélességi irányban a Szent Lőrinc folyó és a Nagy-tavak rendszere, meridionális irányban pedig a Mississippi folyó rendszere.

Jelentős része hazai és nemzetközi személyszállítás végez légi közlekedés EGYESÜLT ÁLLAMOK. A belföldi légi közlekedés a leghatékonyabb és legelterjedtebb közlekedési eszköz az országban. Bármelyik, még a legtávolabbi tartományi városnak is van saját repülőtere. Az USA-ban találhatók a világ legnagyobb repülőterei: Atlanta, Chicago, Los Angeles.

Mert csővezeték hálózat Az USA-t az átlós irány jellemzi. A délnyugati központ olajtermelő régióját köti össze az északkeleti olajfogyasztó régióval. Szárazföldi és vízi közlekedési utak kereszteződésében, nagy közlekedési csomópontok:Chicago , New York, Philadelphia, Los Angeles, Houston. A nagy repülőterek a csomópontok fontos részét képezik. A világ 33 legnagyobb nemzetközi repülőtere közül 17 található itt. Az Egyesült Államok közlekedési csomópontjainak fontos részét a kikötői ipari komplexumok alkotják. A rakomány mennyiségét tekintve az első helyet az Atlanti-óceán partvidékének kikötői foglalják el: New York, Philadelphia, Baltimore, Hampton Roads. Az Öböl partján - New Orleans, Houston és Tampa. A Csendes-óceán partján Oakland, Seattle, Los Angeles és Long Beach kiemelkedik.

Kanada közlekedési rendszere

Kanada közlekedési rendszere jól fejlett, ami az ország nagy kiterjedésének, tengerparti fekvésének, gazdasági és földrajzi elhelyezkedésének sajátosságainak, valamint a gazdaság exportjellegének köszönhető. Az áruforgalmat tekintve a vasúti szállítás áll az első helyen, hossza 67 ezer km. Az utak hossza 900 ezer km. Kanada jól fejlett levegővel, csővezetékkel és vízi közlekedés. Az ország legnagyobb kikötői Vancouver, Set-Ul, Montreal, Quebec, a legnagyobb repülőtér pedig Montreal.

Az Egyesült Államokban a mezőgazdasági vállalkozások fő típusa a nagytőkés farm, amely termékeinek nagy részét eladásra termeszti (5. ábra).

Rizs. 5. Farm USA ()

A családi gazdaságok túlsúlyban vannak, a vállalkozások mintegy 90%-át adják, és a régió bruttó kibocsátásának 93%-át állítják elő. Jellemzően minden családi gazdaság az agrárgazdasági rendszerben szereplő céggel köt szerződést. Ez a cég látja el a gazdálkodót gépekkel, műtrágyával, vetőmaggal, valamint tudományos és módszertani támogatást is nyújt. Ugyanez a cég jelzi a gazdálkodónak a termékek pontos szállítási határidejét, méretét és minőségét. Ha egy gazdálkodó nem teljesíti a minőségi célokat, vagy késik az időben, az a szerződés felbomlásával és a teljes tönkremenetelével fenyeget.

Az őszi és a tavaszi búza sávok betakarításának időbeli eltérése olyan racionális betakarítási módszer alkalmazásához vezet, mint a betakarítási berendezések délről északra történő áthelyezése a búza érésével.

Rizs. 6. Betakarítás ()

Ugyanakkor a betakarítását nem maguk a gazdák végzik, hanem speciális cégek, amelyek mind a felszerelést, mind a munkaerő, amelyek betakarítása májusban kezdődik Texasban, júniusban Oklahomában, júliusban Kansasban, augusztusban Nebraskában és Wyomingban, és szeptemberben ér véget Észak-Dakotában és Montanában. A betakarítási időszakban a kombájnok általában napi 16 órát dolgoznak (6. ábra).

Az utóbbi időben egyedülálló húsüzemek alakultak ki a húsmarha-tenyésztő komplexumban.

Rizs. 7. Szarvasmarha a karámban ()

Hatalmas takarmánytelepekről van szó, amelyek akár 100 ezer szarvasmarhát is tartanak, de nem legelőn, hanem istállókban (7. ábra). Erre a célra egyenként 200-250 állat befogadására alkalmas ólakat építenek, amelyekben az állatok etetése és itatása automatizálással, az adagolás pedig számítógéppel történik. Az ilyen komplexumok nagyvárosokat szolgálnak ki, például Los Angelest.

Hivatkozások

1. Földrajz. Alapszint. 10-11 évfolyam: Tankönyv az általános műveltséghez. intézmények / A.P. Kuznyecov, E.V. Kim. - 3. kiadás, sztereotípia. - M.: Túzok, 2012. - 367 p.

2. A világ gazdaság- és társadalomföldrajza: Tankönyv. 10. osztály számára általános képek. intézmények / V.P. Maksakovszkij. - 13. kiadás - M.: Oktatás, JSC "Moszkva Tankönyvek", 2005. - 400 p.

2. Készítsen jelentést az Egyesült Államok közlekedési rendszeréről.

3. Készítsen jelentést Kanada vezető iparágairól.

Az Egyesült Államokat a mezőgazdasági formák kivételes sokfélesége jellemzi. Érvelhető, hogy a közgazdaságtanban fellelhető összes fő típusa itt képviselve van. fejlett országokban Nyugat. Nem meglepő, hogy az Egyesült Államok mezőgazdasági régiói már korán kialakultak késő XIX V. Az idő múlásával a természeti adottságok rendkívüli változatossága, az egyre növekvő eladhatóság, az ömlesztett áruk szállítását biztosító közlekedés fejlődése megteremtette az előfeltételeket nemcsak az egyes gazdaságok, hanem az egész régiók szűk szakosodásához, ami az Egyesült Államokban általánosan jellemző. hívott övek. Az ilyen övek száma - a tanulmány részletezettségétől függően - meglehetősen jelentősen változhat. De a legáltalánosabb formában általában 9-re különböztetik meg őket (191. ábra). Figyelembe kell venni, hogy az elmúlt évtizedekben ezeknek az öveknek egy része, például a pamutból készült, jelentős átalakuláson ment keresztül, míg mások sokkal kevésbé változtak.

Tejszíj Az USA a tóvidéken és északkeleten viszonylag rövid tenyészidőszak és terméketlen talajok mellett alakult ki. Az itteni mezőgazdasági területek nagy részét feljavított legelők és kaszák foglalják el, és sok szántóföldi növényt zöldtakarmányként termesztenek. Tej, vaj, a sajtot nagyvárosokban és agglomerációkban értékesítik. Vannak itt tej- és sajtipari vállalkozások is. A legjellemzőbb tejtermesztés Minnesota délkeleti részén, Wisconsinban, Illinois északi részén. A tehenek száma itt különösen nagy, és a tehenészet nagy részét a magas silójú tehenészetek alkotják. vidéki táj. Wisconsin állam az első helyen áll a tej-, vaj- és sajtgyártásban (több mint 100 fajta).

Rizs. 191. Mezőgazdasági területek (övek) az USA-ban

Kukorica öv Az Egyesült Államok a Közép-síkság déli részén jött létre, ahol a talaj és az éghajlati viszonyok rendkívül kedvezőek e növény termesztésére. Ez elsősorban a síkvidéki csernozjomszerű talajokra vonatkozik, amelyek természetes termőképessége igen magas. A kukoricás vetésforgóban általában szóját termesztenek, melynek termése a második világháború után különösen megnövekedett, így ezt a sávot ma már helyesen kukorica-szója néven neveznék. Mindkét növényt elsősorban a szarvasmarha- és sertéshízáshoz szükséges takarmánykeverékek, koncentrátumok előállítására használják, ami a Kukoricaövezetben is régóta előfordul, így mezőgazdaságának vegyes növény-állattenyésztési orientációt ad. A megfelelő profil rendelkezik élelmiszeriparövek

A Corn Belt központjában Iowa található, amely a kukorica- és szójababtermesztésben a második helyen áll az országban. Az állam egyes megyéiben ez a növény a beültetett terület több mint 70%-át foglalja el. Iowa versenyképtelenül az első helyen áll az Egyesült Államokban a sertésállomány tekintetében, amely eléri a 16 milliót (3 millió fős lakosságszámmal). A szomszédos Illinois állam is Iowa egyfajta „ikertestvérének” tekinthető, amely a kukoricatermés 1/5-ét és a szójababtermés 1/6-át adja, sertésszámát tekintve pedig csak a második. Iowába. Ezen túlmenően a kukoricaöv magában foglalja Kansas és Nebraska egyes részeit nyugaton, Wisconsin egyes részeit északon, valamint Indiana és Ohio egyes részeit keleten.

A kukoricaövezet hatalmas területének települése, kezdve annak keleti szélétől - az Ohio-síkságtól - a híres Homestead-törvény 1862-es (a polgárháború idején) elfogadása után széles körben kiterjedt. Ez a cselekedet, amely minden amerikai állampolgárnak jogot adott egy földterülethez (tanyához) az Appalache-hegységtől nyugatra, a mezőgazdaság győzelme volt. A síkság teljes teljesen sík területe úgynevezett településekre volt felosztva - egyenként 6 mérföld hosszú és széles, azaz 36 négyzetméteres négyzetekre. mérföld (93,2 km 2). Viszont egy ilyen településen minden négyzetmérföldet négy részre osztottak, 64,5 hektár területtel. Az egyik ilyen rész tulajdonjogot kapott a családi gazdaságban. Jellemzően 16-36 települést egyesítettek egy megyévé vagy járásba - megyébe.

A „sakk” mezőknek ez az egész világos rendszere a mai napig fennmaradt (192. ábra). Illinois és Nyugat-Indiana megyéiben a gazdaságok a teljes földterület több mint 90 százalékát foglalják el, Iowában és Kansas és Nebraska szomszédos területein pedig még a 95 százalékát is. Minden településnek megvan a maga gazdasági központja. kisváros minden szükséges szolgáltatással (piac, templom, iskola, posta, bank, szálloda, étterem, benzinkút). Tehát egyáltalán nem véletlenül Illinois állam példája működött itt az 1930-as években. a híres német tudós, August Loesch alátámasztotta a központi helyekről alkotott elképzelését.

Rizs. 192. A települések és egyéni gazdaságok felosztásának sémája az USA-ban: 1) a terület felosztása településekre; a település négyzetekre osztása; 3) a négyzet felosztása rácsokra

Kukoricától nyugatra található a nem kevésbé híres búza öv EGYESÜLT ÁLLAMOK. Földrajzilag egybeesik az Alfölddel, amelyet csak a 19. század végén, a 20. század elején kezdtek el széles körben alkalmazni a mezőgazdaságban. - hatalmas bölénycsordák kiirtása, valamint a helyi indián törzsek kiirtása és kitelepítése után. Az alföldi prériek, amelyeknek nagyon termékeny talajok, de a szárazabb klímával a búzatermesztésre a legalkalmasabbnak bizonyult. Európából bevándorlók tízezrei özönlöttek ezekre a helyekre, ill rövid határidők a prérit is felszántották. További történelem A régió tele volt hullámvölgyekkel, de a közelmúltban fejlettségi szintje viszonylag stabil. Ebből a termésből évente 20-25 millió tonna a búzaöv. Igaz, a fő lisztdaráló vállalkozások már a határain kívül is kialakultak - Minneapolisban, Kansas Cityben és más városokban.

Rizs. 193. Kansasi búzagazdasági terv

Amint az könnyen belátható (191. ábra), az Egyesült Államok búzaövezete két különálló részből áll - északi és déli részből, amelyek mind agroklimatikus, mind kulturális-etnikai viszonyok között nagymértékben különböznek egymástól.

Az északi részen (Észak- és Dél-Dakota) a tél túl fagyos és szeles, ezért itt csak a tavaszi búza érik. Ezt a részt általában tavaszi búza övnek nevezik. A lakosság itt ritka, szinte teljes egészében földműves, nagyvárosok gyakorlatilag nincsenek. A gazdaságok többsége olyan szűk szakterülettel rendelkezik a búzára, hogy ezt az övezet egyfajta monokultúrájának nevezhetjük.

A déli részen (Nebraska és Kansas), ahol a nyarak sokkal melegebbek és szárazabbak, őszi búzát termesztenek, amelynek még a nyári aszályok beköszönte előtt van ideje beérni. Ez az őszi búza öv. Ám a mezőgazdaság profilja itt szélesebb - elsősorban annak köszönhetően, hogy az elmúlt évtizedekben szarvasmarha- és egyéb állattenyésztésre is specializálódott; ezért a helyi gazdaságokban termesztett növények általában változatosabbak (193. ábra). Nagy húsfeldolgozó üzemek is létrejöttek a városokban.

A tavaszi és őszi búza övezetekben, valamint a velük délről szomszédos egyéb területeken a betakarítás időpontja közötti eltérés olyan racionális módszer alkalmazásához vezet, mint a betakarítási eszközök (kombájnok) délről északra történő áthelyezése. érik a búza. Sőt, a betakarítását általában nem maguk a gazdák végzik, hanem a felszerelést és a munkaerőt egyaránt küldő speciális cégek, amelyek Texasban tavasszal kezdik a betakarítást, Észak-Dakotában és Montanában pedig kora ősszel fejezik be (195. ábra). . A betakarítási időszakban a kombájnok általában napi 16 órát dolgoznak. Ám a kombájnkezelő munkáját megkönnyíti a légkondival ellátott, zárt fülke, amely megvédi őt a hőtől és a cséplőfülek tüskés tüskéitől.

Az amerikai dél teljes története a „King Cotton” monokultúrájához és kialakulásához kötődik pamut öv. A gyapotot több mint két évszázada termesztik az Egyesült Államokban. A főbb gyapottermő területek először a délkeleti államok lettek, ahol a gyapotot öntözés nélkül termesztették, feketék - először rabszolgák, majd bérlő-részestermesztők - munkaerővel. Ezután a gyapotszalag tovább költözött nyugat felé - Alabamába, Mississippi államba, Texasba, 2,5 ezer km-re nyúlva a világ legnagyobb gyapottermesztő régiójává.

A második világháború után azonban a helyzet drámaian megváltozott. A hagyományos növénytermesztés gyakorlatilag megszűnt, és az egykori fekete bérlők észak és dél városaiba költöztek. Az 1980-as évekre a régi pamutszalagról kiderült, hogy kimosták. A nagy gyapotültetvények csak a Mississippi alsó részén maradtak meg, míg a termelés nagy része Texasba és a déli hegyvidéki államokba költözött, ahol az öntözött területeken (gravitációs és csepegtetős öntözés mellett) magas termelékenységű „gyapotmalmok” keletkeztek.

Rizs. 194. A búza betakarítására szolgáló gépesített oszlopok mozgásának útja és ütemezése

Ami a többi déli területet és a szomszédos északi régiókat illeti, itt egy hatalmas régió alakult ki, amelyet nagy konvencióval a diverzifikált mezőgazdaság régiójának nevezünk. Általában leginkább a gabonanövények, például a búza és a kukorica termesztése jellemzi, mint pl. ipari növények mint a földimogyoró, a dohány, a gyapot és húsmarha-tenyésztésés baromfitenyésztés (brojler).

Az Egyesült Államok nyugati részén az elmúlt évtizedekben a legkiterjedtebb pásztormarha öv különálló esőtáplált és öntözött mezőgazdasági központokkal, amelyek közül a legnagyobb északnyugaton található. Ez az öv az összes hegyvidéki államot, valamint az Alföld és a Csendes-óceáni államok szomszédos részeit foglalja el.

Ennek az övnek a fő szakterülete a fiatal állatok nevelése húsfajták marha. Egészen a közelmúltig főleg természetes legelőkön, nagy területeken fordult elő szarvasmarha farmok ezer, sőt tízezer szarvasmarhával és több száz cowboy-val. Mára azonban az ilyen tanyákon elterjedt a hajtott legeltetés, amelyben a legelőt külön karámokra osztják, és a szarvasmarhákat időszakosan egyik karámból a másikba hajtják. Ilyenkor nincs szükség pásztorokra (cowboyokra), nő a takarmányfelhasználás mértéke. Az ilyen tanyákról származó fiatal állatokat az őszi búza övállamokba küldik tenyésztésre, majd a kukoricaöv-államokba hizlalásra és vágásra.

Ám az utóbbi időben a húsmarha-tenyésztő övezetben saját „húsüzemek” alakultak ki. Hatalmas takarmánytelepekről van szó, ahol akár 100 ezer szarvasmarha is tartható, de nem legelőn, hanem istállókban. Ehhez közvetlenül lent szabad levegőn egyenként 200-250 egyed befogadására alkalmas karámok épülnek, amelyekben automatizáltan történik az állatok etetése, itatása, az adagolás számítógépek segítségével történik. Ezek a "húsüzemek" általában nagyvárosokat szolgálnak ki, például Los Angeles városát.

A fennmaradó területek az Egyesült Államok atlanti és csendes-óceáni partvidékének part menti övezeteiben találhatók. Mérsékelt égövi, szubtrópusi és trópusi kertészetre szakosodtak (Florida, Kalifornia és Hawaii). A rizs és a cukornád a fő növény az Öböl-parti régióban. Az ország teljes burgonyatermésének több mint fele a távoli északnyugati két államból – Idahóból és Washingtonból – származik.

A kereskedelmi mezőgazdasági termékek össztermelését tekintve a kukorica szalag vezet az élen.

A gazdálkodás a mezőgazdaság egyik ága, a talaj megművelésének folyamata, amelyben bizonyos termények betakarítása történik. Észak-Amerika mezőgazdasága nagyon fejlett, különösen a fejlett országokban, például Kanadában és az Amerikai Egyesült Államokban. Észak-Amerika területe általában mezőgazdasági pólusokra oszlik.

Kukorica öv

Az úgynevezett „kukoricaöv” az Egyesült Államokban található, és Iowa, Illinois, Missouri államokat és más, az Egyesült Államok középnyugati részén található államokat foglalja el. Az öv neve önmagáért beszél: a nitrogénben gazdag termékeny talajok kedveznek a kukorica termesztésének. A termesztett kukorica mennyisége óriási. Nagy részét állati takarmányozásra szánják, egy részét exportálják, egy része pedig a hazai piacon marad.

Rizs. 1. Észak-Amerika kukoricatáblái.

Búza öv

A búzaövezet Kanada és az Egyesült Államok területeit fedi le. Kanadában a búzát Manitoba és Albert tartományokban termesztik az Egyesült Államokban, ez a növény Kansas, Oklahoma, Nebraska, Észak- és Dél-Dakotában található. Az itteni talajok csernozjom, éppen alkalmasak a jó gabonatermésre. A búzán kívül más gabonanövényeket is termesztenek itt: rizst, árpát, cirokot. A gabonafélék az Egyesült Államok egyik fő exportcikke.

Pamut öv

Ez az öv az Amerikai Egyesült Államok déli részén, nevezetesen Georgiában, Alabamában és Louisianában alakult ki. Ezt a növényt a 17. század óta termesztik itt. A 18-19. században a gyapottermelés nagyon magas szinten volt. Ennek oka a termékeny talaj és a rabszolgamunka. A talaj fokozatosan kimerítette minden erőforrását, és a termelés hanyatlásnak indult. A megtermelt gyapot egy részét helyi vállalkozások dolgozzák fel, egy részét pedig más országokba exportálják.

Rizs. 2. Észak-Amerika gyapotföldjei.

Az elmúlt évtizedekben dohányt és földimogyorót termesztettek ezen a területen. Ez az USA részesedése legtöbb dohánytermékek exportpiaca. A dohányt Kentuckyban, Észak-Karolinában és Virginiában termesztik.

Sok terület fokozatosan változtat a fókuszon. Ahol korábban kizárólag egyes növények termesztésével foglalkoztak, most mások dominálnak. Ez egy természetes folyamat, amelyet nem lehet megállítani.

Tejszíj

A Milk Belt Kanada délkeleti és az Amerikai Egyesült Államok északkeleti területét foglalja el. Vannak itt tejtermékekre szakosodott gazdaságok. Hatalmas réteken és szántóföldeken legeltetik az állatokat, és takarmánynövényeket termesztenek számukra.

Nemcsak az USA és Kanada mezőgazdasága fejlődik. Más észak-amerikai országoknak is megvannak a maguk sikerei. Például Mexikó világelső az avokádó betakarításában, Guatemala a szerecsendió betakarításában, Costa Ricának pedig sikerült ananászt termesztenie.

122. USA mezőgazdasági területei

Az Egyesült Államokat a mezőgazdasági formák kivételes sokfélesége jellemzi. Érvelhető, hogy a gazdaságilag fejlett nyugati országokban megtalálható összes fő típusa itt képviselve van. Nem meglepő, hogy az Egyesült Államok mezőgazdasági régiói a 19. század végén kezdtek kialakulni. Az idő múlásával a természeti adottságok rendkívüli változatossága, az egyre növekvő eladhatóság, az ömlesztett áruk szállítását biztosító közlekedés fejlődése megteremtette az előfeltételeket nemcsak az egyes gazdaságok, hanem az egész régiók szűk szakosodásához, ami az Egyesült Államokban általánosan jellemző. hívott övek. Az ilyen övek száma - a tanulmány részletezettségétől függően - meglehetősen jelentősen változhat. De a legáltalánosabb formában általában 9-re különböztetik meg őket (191. ábra). Figyelembe kell venni, hogy az elmúlt évtizedekben ezeknek az öveknek egy része, például a pamutból készült, jelentős átalakuláson ment keresztül, míg mások sokkal kevésbé változtak.

Tejszíj Az USA a tóvidéken és északkeleten viszonylag rövid tenyészidőszak és terméketlen talajok mellett alakult ki. Az itteni mezőgazdasági területek nagy részét feljavított legelők és kaszák foglalják el, és sok szántóföldi növényt zöldtakarmányként termesztenek. A tejet, vajat és sajtot a nagyvárosokban és agglomerációkban értékesítik. Vannak itt tej- és sajtipari vállalkozások is. A tejtermesztés a legjellemzőbb Minnesota délkeleti részén, Wisconsin államban és Illinois északi részén. Itt különösen nagy a tehénállomány, és a vidéki táj jelentős részét a magas silókkal rendelkező tehenészetek alkotják. Wisconsin állam az első helyen áll a tej-, vaj- és sajtgyártásban (több mint 100 fajta).

Rizs. 191. Mezőgazdasági területek (övek) az USA-ban

A „sakk” mezőknek ez az egész világos rendszere a mai napig fennmaradt (192. ábra). Illinois és Nyugat-Indiana megyéiben a gazdaságok a teljes földterület több mint 90 százalékát foglalják el, Iowában és Kansas és Nebraska szomszédos területein pedig még a 95 százalékát is. Minden településnek megvan a maga gazdasági központja - egy kisváros minden szükséges szolgáltatással (piac, templom, iskola, posta, bank, szálloda, étterem, benzinkút). Tehát egyáltalán nem véletlenül Illinois állam példája működött itt az 1930-as években. a híres német tudós, August Loesch alátámasztotta a központi helyekről alkotott elképzelését.

Kukoricától nyugatra található a nem kevésbé híres búza öv EGYESÜLT ÁLLAMOK. Földrajzilag egybeesik az Alfölddel, amelyet csak a 19. század végén, a 20. század elején kezdtek el széles körben alkalmazni a mezőgazdaságban. - hatalmas bölénycsordák kiirtása, valamint a helyi indián törzsek kiirtása és kitelepítése után. A búzatermesztésre a nagyon termékeny talajú, de szárazabb éghajlatú alföldi prériek bizonyultak a legalkalmasabbnak. Európából telepesek tízezrei özönlöttek ezekre a helyekre, és rövid időn belül a prérit is felszántották. A terület későbbi története hullámvölgyekben bővelkedett, de a közelmúltban a fejlettségi szint viszonylag stabil. Ebből a termésből évente 20-25 millió tonna a búzaöv. Igaz, a fő lisztdaráló vállalkozások már a határain kívül is kialakultak - Minneapolisban, Kansas Cityben és más városokban.

Rizs. 193. Kansasi búzagazdasági terv

Rizs. 194. A búza betakarítására szolgáló gépesített oszlopok mozgásának útja és ütemezése

Ami a többi déli területet és a szomszédos északi régiókat illeti, itt egy hatalmas régió alakult ki, amelyet nagy konvencióval a diverzifikált mezőgazdaság régiójának nevezünk. Általában leginkább a gabonanövények, például a búza és a kukorica, az ipari növények, például a földimogyoró, a dohány, a gyapot, valamint a húsmarha- és baromfitenyésztés (brojler) termesztése jellemzi.

Ennek a szalagnak a fő szakterülete a fiatal húsmarha tenyésztés. Egészen a közelmúltig főleg természetes legelőkön, nagy területeken fordult elő szarvasmarha farmok ezer, sőt tízezer szarvasmarhával és több száz cowboy-val. Mára azonban az ilyen tanyákon elterjedt a hajtott legeltetés, amelyben a legelőt külön karámokra osztják, és a szarvasmarhákat időszakosan egyik karámból a másikba hajtják. Ilyenkor nincs szükség pásztorokra (cowboyokra), nő a takarmányfelhasználás mértéke. Az ilyen tanyákról származó fiatal állatokat az őszi búza övállamokba küldik tenyésztésre, majd a kukoricaöv-államokba hizlalásra és vágásra.

Ám az utóbbi időben saját „húsüzemek” jelentek meg a húsmarha-tenyésztő övezetben. Hatalmas takarmánytelepekről van szó, ahol akár 100 ezer szarvasmarha is tartható, de nem legelőn, hanem istállókban. Erre a célra egyenként 200-250 állat befogadására alkalmas karámokat építenek közvetlenül a szabadba, amelyekben automatizáltan történik az állatok etetése, itatása, az adagolás számítógépek segítségével történik. Ezek a "húsüzemek" általában nagyvárosokat szolgálnak ki, például Los Angeles városát.

A kereskedelmi mezőgazdasági termékek össztermelését tekintve a kukorica szalag vezet az élen.

123. Amerikai közlekedési rendszer

Az amerikai közlekedési rendszer (a kanadai közlekedési rendszerrel együtt) egy speciális Észak-amerikai típus. Kialakulását a terület nagysága és az ország EGP jellemzői befolyásolták; nagy mennyiségű termék, magas szintű a gazdaság értékesíthetősége; a termelés és a népesség egyenetlen eloszlása; a lakosság magas közlekedési mobilitása; kerületek közötti és nemzetközi munkamegosztás folyamatainak aktivitása.

Az összes főbb mennyiségi mutatóra jellemző a közlekedési rendszer méretei, Az USA-nak nincs párja a világon. Valójában ez az ország – mondhatni – versenyképtelen első helyet foglal el a vasutak, utak és csővezetékek hosszát, a vasúti áruforgalom, a közúti és légi szállítás áruforgalmát és utasforgalmát tekintve. a járműpark méretét, valamint a repülőterek számát és kapacitását illetően. Ha figyelembe vesszük az „olcsó” lobogó alatt közlekedő tengeri hajókat, és ez a teljes amerikai flotta 3/4-e, akkor űrtartalmát tekintve az Egyesült Államok is a világelsők között lesz Japánnal együtt. Hozzá kell tenni, hogy az Egyesült Államok közlekedési hálózata a világ körülbelül 1/3-át teszi ki.

Más jellegzetes vonásait Az USA közlekedési rendszere - hatalmas teher- és személyforgalom kapacitása, nagy hatótávolságú szállítás, hatalmas intercity fejlődés, de nemzetközi kommunikáció is, magas szintű technikai felszereltség, jelentős szállítási kapacitás redundanciája. Igaz, a fajlagos mutatók (1000 km 2 területre vagy 1000 főre vetítve) tekintetében az Egyesült Államok általában nem tűnik ki. De egy óriási ország számára ez teljesen érthető.

Fontos hangsúlyozni azt is, hogy bár a közlekedés elsősorban a termelés hatására fejlődik, de maga is nagy hatással van elhelyezkedésére, specializációjára, együttműködésére. A közúti közlekedés fejlődése közvetlenül összefügg a szuburbanizációs folyamatokkal és a lakosság igen magas közlekedési mobilitásával. Emellett a közlekedés az ország teljes energiafelhasználásának mintegy 1/4-ét és a folyékony üzemanyag-felhasználás több mint 1/2-ét adja.

Közlekedési szerkezet Az USA-nak megvannak a maga sajátosságai. Így a rakományforgalomban egyik típusa sem dominál élesen: 32%-a vasúti, 24,5%-a közúti, 18%-a tengeri, 14%-a vezetékes, 11%-a belvízi és 0,5%-a légi közlekedés. De az utasforgalomban egészen más a helyzet: ennek 82%-át a közúti, 17,5%-át a légi és csak 0,5%-át a vasút biztosítja.

Már említettük az egészen különleges szerepet közúti szállítás az Egyesült Államokban, ahol az összes városi közlekedés 98%-a, a helyközi közlekedés 85%-a és a munkába és onnan hazautazások 84%-a autóval történik.

De a motorizáció nem csak járműpark, hanem utak is, amelyek teljes hossza az országban már meghaladta a 6,5 millió km-t, ami a világ több mint 1/5-ét teszi ki. Ezek jelentős része javított felületű utakra vonatkozik. Az Egyesült Államokban az autópályák építése már régen elkezdődött, de különösen az 1950-es évek közepe óta haladt előre, amikor Dwight Eisenhower elnök megkezdte a nemzeti autópálya-hálózat kiépítésére irányuló programot. Az amerikai autópálya fő hosszában két sávból áll mindkét irányban, plusz egy alternatív út és egy másik alternatív út. Leggyakrabban a szembejövő forgalmi sávok elszigeteltek, vagy akár teljesen el vannak választva egymástól. A legtöbb autópályát az egyes államok kormányai igazgatják, és sok autópályadíjat számít fel. Tegyük hozzá azt is, hogy az Egyesült Államokban megközelítőleg 13 ezer, összesen 85 millió lakosú település teljesen a gépjárművektől függ, vagyis nincs más kommunikációs eszköze. Nem meglepő, hogy a főbb helyközi utakon a forgalom intenzitása általában több ezer autó naponta.

Vasúti szállításóriási szerepet játszott benne történelmi fejlődés EGYESÜLT ÁLLAMOK. A vasutak, különösen a transzkontinentális autópályák építése nagyon nagy hatással volt az ország termelőerejének fejlődésére és elosztására. Még az 1930-as években. az emberek főként vonattal utaztak óceánról óceánra országszerte; Különösen híres volt a Twentieth Century Express, amely New York és Los Angeles között közlekedett. Ekkor azonban a vasút szerepe a gépjárművek versenye miatt rohamosan hanyatlásnak indult, a vasúthálózat teljes hossza pedig csökkenni kezdett. 1913-ban 413 ezer km, 1950-ben 360 ezer, 2005-ben pedig 230 ezer km volt.

A vasúthálózat szűkülése elsősorban a vasútépítés fellendülési időszakában épített párhuzamos vonalak megszűnésének köszönhető. Az amerikai vasutak megkülönböztető jellemzője az alacsony villamosítási szint (mindössze 1%) és a dízelvontatás éles túlsúlya. Ezt elsősorban a vasúti szállításban érdekelt olajmonopóliumok politikája magyarázza, mint a kőolajtermékek egyik fogyasztója. Az utóbbi időben „reneszánszát” éli ez a fajta közlekedés teherszállítás már nem annyira a hagyományos ömlesztett rakományhoz kötődik, hanem a konténeres szállítás növekedéséhez. Emellett az ország első nagysebességű vasutak építésének projektjei is folyamatban vannak.

Belvízi szállítás szinte a főszerepet játszotta az USA gyarmatosításának első szakaszában. Ezt elősegítette a rengeteg folyó és tava, valamint az egész éves hajózás lehetősége. Jelenleg az Egyesült Államok belvízi útjainak teljes hossza 41 ezer km. A folyami útvonalakon történő szállítás főként nem önjáró uszályokkal történik, amelyek 20-30 uszályból álló szerelvényeket alkotnak, amelyeket tolóvontatókkal mozgatnak. Az utóbbi időben egyre gyakrabban használnak könnyebb bárkákat is, amelyek úszó konténerhajóként működnek.

Rizs. 195. Amerikai közlekedési rendszer

Légiközlekedés Az Egyesült Államok bonyolítja le a belföldi és nemzetközi utasforgalom jelentős részét.

Csővezetékes szállítás, amely az USA-ban korábban kezdett kifejlődni, mint más országokban, átvállalja az olaj- és kőolajtermékek szállításának, valamint a földgáz teljes szállításának nagy részét.

Végül, tengeri szállítás Az USA főként szolgál külkereskedelem ez az ország, bár a part menti hajózás is nagy méreteket ölt.

Közlekedési hálózat konfigurációja Az USA viszonylag egyszerű. Keretét szélességi és meridionális irányú transzkontinentális vasutak alkotják (195. ábra). A szélességi autópályák kötik össze az ország Atlanti- és Csendes-óceáni partjait, elsősorban New Yorkot és Washingtont Los Angelessel, San Franciscóval és Seattle-lel. Ráadásul az összes szállítás felét New York és Chicago között bonyolítják le.

A meridionális vasútvonalak elsősorban mindkét óceánparton, a Mississippi-völgy mentén és más helyeken futnak. Közülük a legfontosabbak az északkeleti „folyosó” (Boston – New York – Washington; hossza 735 km) nagysebességű vonalai, valamint a Chicago – New Orleans, Chicago – Atlanta vonalak. A főbb transzkontinentális autópályák részben megduplázzák a vasutak irányait, de sok közülük önálló útvonalon is húzódik.

A belvízi utak hálózata természetesen ráépül erre az alapvető keretre. A szélességi irányban ez elsősorban a folyórendszer. Szent Lőrinc és a Nagy-tavak, az 1950-es évek végén. számára megközelíthető 4000 km hosszú mélytengeri útvonallá alakították át tengeri hajók. Ezen az útvonalon főleg ömlesztett rakományt szállítanak - vasérc, szén, erdő, gabona. Meridionális irányban ez elsősorban a folyórendszer. Mississippi, amely 31 államot foglal magában, az Appalache-szigetektől a Sziklás-hegységig. Évente 450 millió tonna rakományt szállít, többet, mint a Nagy-tavak. A Mississippi olyan mellékfolyóin, mint az Ohio és a Tennessee, különösen magas a fuvarforgalom. Évente több mint 100 millió tonna rakományt szállítanak a világ leghosszabb Intracoastal Waterway útján, amelynek egyik ága az Atlanti-óceán, a másik pedig az Öböl partja mentén halad.

Az amerikai csővezeték-hálózat konfigurációját az „átlós” irány jellemzi. Ez azzal magyarázható, hogy összeköti a délnyugati központ fő olajtermelő régióját az északkeleti főbb olajfogyasztó területekkel.

A szárazföldi és vízi közlekedési útvonalak metszéspontjában nagy közlekedési csomópontok alakultak ki. S. B. Schlichter számításai szerint közöttük New York az első helyen áll. A második helyen Chicago áll, ahol 30 vasút, 20 autópálya és 24 csővezeték fut össze. Ezt követi Philadelphia, Los Angeles, Houston és mások nagyobb központok. Fontos összetevő A legtöbb ilyen közlekedési csomópont nagy repülőtereket alkot. Csak az Egyesült Államokban megközelítőleg 5000 nyilvános repülőtér található a világ 33 legnagyobb nemzetközi repülőtere közül, ugyanakkor New York, Atlanta, Chicago, Los Angeles és Dallas repülőtere évente fogad és küld. több mint 50 millió utas. A légi utasforgalom az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán partjait, valamint New Yorkot és Floridát összekötő vonalakon a legnagyobb.

Az Egyesült Államok számos közlekedési csomópontjának ugyanilyen fontos elemét a tengeri kereskedelmi kikötők, pontosabban a kikötői ipari komplexumok alkotják. Az 1990-es évek elején. Az országnak 11 kikötője volt évi 40 millió tonnát meghaladó áruforgalommal és 8 kikötője 20-40 millió tonnás áruforgalommal A feldolgozott áruk mennyiségét tekintve az első helyet a kikötők foglalják el Atlanti-óceán partja, amelyet számos kényelmes természetes kikötő különböztet meg; ezek elsősorban New York, Philadelphia, Baltimore és szénkikötő Hampton Rhodes. Az Öböl partján olyan nagy kikötők nőttek ki, mint New Orleans (az ország legnagyobb rakományforgalmával - 220 millió tonna), Houston és a foszfátkőzet-export kikötő, Tampa. Az utóbbi időben rohamosan növekszik a Csendes-óceán partvidékének kikötőinek jelentősége, amelyek teljes rakományforgalma már elérte az Egyesült Államok atlanti kikötői rakományforgalmának 2/3-át. Los Angeles és Long Beach kiemelkedik itt. Az Egyesült Államok fő konténerkikötői közé tartozik New York, Los Angeles, Oakland, Seattle és Baltimore.

béke. -2006. -480 old.:a-il. 1 Maksakovszkij, Vlagyimir Pavlovics. Földrajzi festésbéke: [Szöveg. pótlék]: B 2 könyv./ V.P. MaksakovszkijKn.2: Regionálisjellegzetes ...