Bitumenes csomagolás. Ásványolaj bitumen

A kutatás főbb eredményei: költséghatékony bevonódás új gáztermelő régiók mezőinek fejlesztésébe (az Ob- és Taz-öböl vízterületei, a Jamal-félsziget, a Barents- és a Kara-tenger talapzata, Kelet-Szibéria, ill. Távol-Kelet), valamint a kis gázmezők és a nem hagyományos erőforrások, például a szénágyas metán hatékony fejlesztését szolgáló technológiák létrehozása.

Az OJSC Gazprom nagy figyelmet fordít az orosz csúcstechnológiai innovációk fejlesztésére és felhasználására. Különösen a vállalat egyik prioritása a cseppfolyósított termékek előállítására vonatkozó új projektek végrehajtása során földgáz(LNG) az orosz komponens növekedését jelenti a hazai berendezések használata tekintetében.

Fejlesztés saját technológia A gáz cseppfolyósítása megszünteti a Gazprom külföldi fejlesztésektől való függőségét, és lehetőséget teremt arra is, hogy orosz gyártású berendezéseket szállítsanak LNG-üzemekbe.

A katódos védelmi állomások autonóm tápellátásához, a kommunikációs rendszerekhez és a fővezetékek telemetriájához, Oroszországban egy alapvetően új környezetbarát demonstrációs modell erőmű-on üzemanyagcellák protoncserélő membránnal. Jelenleg a sorozatgyártás elsajátítására szerveződnek a munkálatok. A telepítés megvalósítása költségcsökkentést biztosít a 3-5 kW teljesítményű import erőművek és termoelektromos generátorok vásárlása esetén, valamint költségcsökkentést a saját szükségletekre való gázmegtakarítással.

Újrafeldolgozás

Projektek valósulnak meg egy, évi 100 ezer tonna kapacitású, szintetikus folyékony üzemanyagokat előállító kísérleti üzem létrehozására, valamint egy kisüzemre, amely nagy oktánszámú benzint állít elő alacsony hozamú és alacsony hozamú üzemanyagokhoz. -nyomó kutak.

A héliumtartalmú lelőhelyek racionális fejlesztése érdekében az LNG-termeléssel és a hélium-kibocsátással integrált nyersanyagfeldolgozási technológiákat, valamint technológiákat, ill. műszaki megoldások a hélium szállításáról és tárolásáról. A folyékony szénhidrogén nyersanyagok feldolgozási mélységének növelése és az előállított motor-üzemanyagok minőségének javítása érdekében az Euro-4 és Euro-5 osztályoknak megfelelően másodlagos eljárásokat vezetnek be a stabil gázkondenzátum és olaj feldolgozására. Emellett folytatódik az asztrakhani gázfeldolgozó üzemben a magas kéntartalmú fűtőolaj elektron-stimulált krakkolás felhasználásával történő feldolgozására szolgáló technológia kidolgozása.

A Gazprom igyekszik javítani a minőségen autópályák hazánkban a kénes aszfaltbeton felhasználásával azok építésénél és javításánál. A kénes aszfaltbetont ugyanazon üzemekben gyártják, mint közönséges anyagútfelületekhez. Körülbelül 2% módosított ként tartalmaz, és ez az adalékanyag gyakorlatilag nem növeli az anyag költségét. Ugyanakkor a kénes aszfaltbetont használó útfelületek 5-7 évig nem igényelnek javítást.

Motor üzemanyag

A Gazprom emellett a világ egyik fő problémájának – a nagyvárosok levegőszennyezésének – megoldására törekszik. Nem titok, hogy a nagyvárosokban a legnagyobb mennyiségű káros anyagot a kőolajtermékeket fogyasztó autók bocsátják ki. Sűrített földgázzá (CNG) való átalakításuk drámaian csökkenti ezen kibocsátás mértékét. Ha az Euro-4-es benzint vesszük szabványnak, akkor kiderül, hogy a nitrogén-oxid-kibocsátás tekintetében a CNG csaknem háromszor nyer, a CH-ban - 14-szer, a benzopirénben - több mint 16-szor, a koromban - háromszor (összehasonlítással). dízel üzemanyaggal - 100-szor).

2010-ben a Gazprom-csoport négy gáztöltőállomást nyitott Oroszországban, egyet Németországban, egyet Csehországban és egy földgáz-cseppfolyósító komplexumot a GDS-4-ben. Szverdlovszki régió, és megkezdte a kuzbassi gáztöltőállomás üzemeltetését is, amely szénágyas metánt használ. Emellett autófelújító központokat nyitottak Szaratovban és Krasznoturinszkban. 2011-re a tervek között szerepel további 21 benzinkút építése.

Szergej Pravosudov

Mint bárki más építőanyag, távoli építkezésekre is ki kell tudni szállítani a bitumen. De nem fogodszereljen fel dohányzógépeket minden úton, amely megakadályozza a bitumen megkeményedését. Jobb, ha elhozzuk a helyére, és ott megolvasztjuk. Ez azt jelenti, hogy átvétele után úgy kell becsomagolni, hogy szennyezetlenül érkezzen a felhasználási helyre.

Bitumenes csomagolás

A csomagolásnak nem csak a bitument szennyeződéstől kell védenie, hanem kényelmes formát kell biztosítania a szállításhoz. Hiszen nyilvánvaló, hogy egy ismeretlen méretű és alakú, fagyott bitumenrög nehezen fog megvalósulni egy építkezésen. Nézzünk néhány csomagolási módot:

Csak néhány percet vesz igénybe a kicsomagolás sarokcsiszolóval;

A bitumen jelölése

Bármilyen építőanyaghoz szükséges: fontos tudni, hogy mi van a csomagban, nem nyitod ki az összes csomagot, és kísérleti úton éred el a kívánt eredményt.

Alfanumerikus jelölés: B - bitumen; N - olaj; K - tetőfedés; D - út; I - szigetelő; M - masztix; G - forró. Így a BND rövidítés „ásványolaj úti bitumen”, az MBK-G pedig „forró bitumenes tetőfedő masztix”-t jelent. Uépítőipari bitumen

A betűket nem megfelelő tört követi, például 70/30, ahol a lágyulási hőmérséklet a számlálóban, a feltételes keménység pedig a nevezőben van. Az építőipari bitumen teljes jelölése így nézhet ki - BN-90/10.

A BND-60/90 közúti bitumen esetében a számok mást jelentenek: a számláló - nevező a penetráció változásának felső és alsó határa, vagyis hogy a keménység milyen tartományban változhat a hőmérséklet változásával.

A BNK-45/180 tetőfedő bitumennél a számláló egyenlő a lágyulási hőmérséklettel, a nevező az átlagos áthatolási érték. Az MBK-G-65 tetőfedő masztix esetében a számok a hőállósági hőmérsékletet mutatják.

Bitumen szállítása Ha a szállítást raktárba, vagy nagyon nagy távolságra hajtják végre, akkor a szállításra kerül sor szilárd halmazállapotú

, kényelmes mozgatáshoz, be- és kirakodáshoz. A bitumen építési területre történő szállításához bitumenes teherautókat használunk, hogy ne legyen probléma a rakodással és azonnal használatra kész legyen. Végül is mi az a betonkocsi? Hatalmas duplafalú, fűtéses termosz, autóra szerelve. A bitumenes teherautóknak köszönhetően jelentősen megtakarítható az építkezéseken töltött idő.

Bővebben a bitumenről:

A bitumen az út- és polgári építés hagyományos anyaga. Vízszigetelésre, útburkolatok javítására, előkészítésre használják aszfaltbeton keverékek stb. Ugyanakkor a jó eredmény eléréséhez a bitumenhez kapcsolódó minden szakasz fontos: gyártás, tárolás, szállítás és felhasználási technológia. Ebben a cikkben részletesebben foglalkozunk a bitumen szállításával a tároló (gyártási) helyről a munkaterületre. Kulcsszerep Ugyanakkor a konténer játszik.

Nagy táska

Mi az a nagy táska?

A bitumen csomagolható fém eurohordókba, tartályokba, ömlesztett hordókba, nagy zsákokba stb. A big bag egy közepes vagy nagy méretű táska, hurkokkal a rögzítéshez. 25-1000 kg teherbírás jellemzi, de vannak olyan modellek is, amelyek akár 3000 kg-os súllyal is sikeresen megbirkóznak. A nagy zsákok polietilén bélésből állnak, amely polipropilén szövethéjba van helyezve.

A big bagok előnyei, mint konténerek bitumen szállítására

• viszonylag alacsony költség;
• kompakt méret;
• hőmérséklet-tartomány 100 ºС és 180 ºС között;
• tartósság;
• nagy nyomással szembeni ellenállás.

Milyen berendezések szükségesek a bitumen nagy zsákokba töltéséhez?

Vállalat GlobeCore bitumen emulziók gyártására és a bitumen polimerekkel történő módosítására szolgáló berendezések gyártására specializálódott. Az ilyen berendezéseket cégünk sorozatban gyártja.

Egyedi megrendelés alapján GlobeCore bitumen nagy zsákokba töltésére alkalmas berendezéseket tervezhet és gyárthat. Lehetővé teszi, hogy bitumen tartálykocsiból fogyótartályokba kapjon, az anyagot lehűtse és zsákokba csomagolja.

A technológia előnyei GlobeCore :

• alacsony pénzügyi kiadások rutin karbantartáshoz;
• biztonságos működés;
• gyors indítás és leállítás;
• széles körű teljesítménybeállítás.

Euro hordók

Javítások végzésekor és építési munkák A bitumen alapján számos probléma merül fel, amelyek pozitív megoldása nélkül lehetetlen jó eredményt elérni. Különösen biztosítani kell az anyagok bitumentároló létesítményekből a további felhasználás helyére történő szállítását. A gyakorlatban speciális tartályok (nagy térfogatokhoz) és kisebb konténerek - zacskók, hordók stb. A második esetben a bitumen csomagolásának problémáját is meg kell oldania.

Az Euro-hordó egy fémből készült tartály. Tárolásra és szállításra egyaránt használható petróleum bitumen, valamint az ezeken alapuló kompozíciók, amelyek lágyuláspontja nem alacsonyabb, mint 35 ºС. Egy szabványos eurohordó térfogata 210 liter, átmérője 585 milliméter, magassága 960 milliméter.

Az eurohordók megkülönböztető jegyei

Soroljuk fel a főbb előnyöket, amelyek jellemzőek az eurohordókra, mint bitumentartályokra:

• könnyű be- és kirakodás;
• kompakt elhelyezés lehetősége többrétegű tárolás során;
• a viszonylag kis tömeg miatt lehetővé válik a különböző közepes űrtartalmú berendezések (kamiondaruk, teherautók stb.) alkalmazása a rakodáshoz;
• könnyű kicsomagolás.

Hordók

Miért van szüksége bitumen csomagoló berendezésre? Miért jobb megtartani bitumenes anyagok hordókban? Milyen előnyei és előnyei vannak ennek?

Alkalmazás

A bitumen nélkülözhetetlen anyag az autópályák javításához és építéséhez. Olyan tulajdonságoknak köszönhetően, mint pl hidrofóbság és fokozott tapadás, az aszfaltbeton keverékek rétegeinek megkötésének fontos funkcióját látja el. Ezenkívül a bitument sikeresen alkalmazzák régi útfelületek felületkezelésére és az útalap alapozására a friss aszfaltbeton réteg felhordása előtt.

Szállítás

Az egyik legproblémásabb szakasz az anyag bitumentárolókból a közvetlen felhasználási helyre történő szállítása. Kis mennyiségű bitumen felhasználása esetén, amelyet maradék nélkül elfogyasztanak, a legelfogadhatóbb megoldás az úgynevezett vissza nem váltható csomagolás: zacskók, dobozok vagy hordók.

Hordók bitumen tartályként

Napjainkban a fémhordókat széles körben használják bitumentartályként, a raktározási és tárolási folyamatok egyszerűsítése miatt. Az anyag ilyen hordókba való bepakolása speciális felszerelést igényel.

Berendezés bitumen hordókba csomagolásához a GlobeCore-tól

Vállalat GlobeCore kész teljesíteni bármelyiket egyedi megrendelések bitumen hordókba töltésére szolgáló berendezések fejlesztésére. Az ilyen berendezések félautomata egységek, amelyek egy szállítószalagot és egy bitumentöltő egységet tartalmaznak.

Felszerelés GlobeCore Különböző méretű fémhordók megmunkálására alkalmas. Az anyagadagolás nagy pontosságát elektronikus érzékelőrendszer alkalmazása biztosítja. Most megvásárolhatja a bitumen hordóba csomagoló berendezéseit.

Az "IRIMEX" cég bemutatja Önnek partnere, a Sandvik Process Systems (Sandvik Technológiai rendszerek).

A Sandvik Process Systems egyike a hat közül iparági cégek SANDVIK svéd konszern.

A Sandvik Technology Systems fő tevékenysége a tervezés és gyártás technológiai berendezések olajfinomító, vegyipar és néhány más iparág számára.

IN utóbbi időben a kristályosítók/granulátorok előtérbe kerültek a teljes gyártási mennyiségben, lehetővé téve a különféle vegyi termékek szilárdulási folyamatának optimalizálását és a legjobb eredmény elérését. előadás késztermékek.

Számos adagolóberendezést fejlesztettek ki, amelyek lehetővé teszik, hogy a hűtőszalagos szállítószalag kimeneténél egyenletes, gyakorlatilag pormentes termékszemcséket nyerjünk.

Az adagolókészülékeket a legkülönfélébb fizikai és kémiai tulajdonságokkal rendelkező anyagokkal való munkavégzésre alakították ki, alkalmazási területük folyamatosan bővül.

A Sandvik sok éves tapasztalattal rendelkezik acél szállítószalag-technológiák alkalmazásában a folyamatosság biztosítására termelési folyamatok. Különféle adagolóberendezések és egyedi szállítószalag-hűtő kombináció alkotta a legsokoldalúbb és legígéretesebb kristályosítási rendszert. Napjainkban több száz Sandvik-vonal működik vegyi üzemekben és finomítókban szerte a világon. Ennek a technológiának az alkalmazási területei folyamatosan bővülnek a gyors vevőellátás képessége miatt szükséges felszereléstés szolgáltatást bárhol a világon, valamint lehetőség nyílik új termékek tesztelésére több tesztközpontban.

A technológiai folyamat rövid leírása

A bitumen hűtése legfeljebb 4,2 t/h kapacitású hűtő szállítószalagon történik. Ha szükséges, adjon többet magas termelékenység, 2 vagy 3 hűtővezeték párhuzamosan van beépítve. Túlfolyó fürdő formájában készült adagolóeszközökkel folyékony bitument juttatnak egy acélszalagra, amely a hűtő szállítószalag fő eleme. Az acélszalag négy határoló rúddal van felszerelve, így a szalagon 3 db kb. 400 mm széles és kb. 10 mm rétegvastagságú termékcsík képződik. A bitument adagolószivattyúk szállítják. Minden gyártósorhoz 1 adagolószivattyú tartozik, pl. minden hűtő szállítószalaghoz - 3 darab, amelyek közös meghajtással rendelkeznek állítható fogaskerékkel.

A bitumennek az acélszalaghoz való tapadásának csökkentése érdekében a bitumen betáplálása előtt a csíkot automatikusan lekenjük egy leválasztó anyaggal (3%-os szappanoldat, szilikonolaj stb.). Így a kikeményedés után a bitumen könnyen eltávolítható az acélszalagról.

A bitumenhűtés során keletkező hő az acélszalag felületén keresztül távozik, és a fúvókákon keresztül rápermetezett hűtővíz elnyeli. belső felület. A SANDVIK 1200SA szalag (1.4310; AISI 301) magas hővezető képessége rendkívül hatékony hőelvezetést biztosít. A hűtő szállítószalag kialakítása úgy van kialakítva, hogy a termék hűtővízzel való érintkezésének lehetősége teljesen kizárt. A hűtővíz a hűtő szállítószalagba épített tálcákban gyűlik össze, ahonnan egy tárolótartályba kerül a hűtőegységben történő utólagos hűtésre.

A hűtő szállítószalag teljes hosszában elszívó ventilátorral ellátott, zárt burkolattal van ellátva.

A kihűlt bitumencsíkokat kb. 800 mm-re, majd egymásra rakva egy adott vastagságú bitumentömb keletkezik.

On következő szakaszban A bitumenblokkokat automatikusan polietilén zsugorfóliába csomagolják, és egy zsugorkamrába juttatják.

Így a bejelentés pillanatától számított 20-30 percen belül folyékony bitumen A műhely készen áll a csomagolt, bitumenblokkokkal ellátott raklap kiszállítására, amely a csomagolás tekintetében megfelel a legmagasabb európai szabványoknak.