Harkovi Gépgyártó „FED. Harkovi Gépgyártó "Fed" Kharkov Gépgyártó üzem
Repülőgépek hidraulikus, pneumatikus és erőátviteli egységeinek fejlesztése, gyártása, szervizelése, különösen:
- Hidraulikus motorok és szivattyútelepek NS-73, NS-46, NS-75 stb.
- Beépített hidraulikus hajtások GP-21, GP-22, GP-23
- Hidraulikus egységek NR-01/1, GA-213 stb.
- Üzemanyag-szabályozó berendezések: NR-3VM, VMA, ADT-24, ND-24 stb.
Kapcsolattartó személyek
A "FED" PJSC igazgatótanácsának elnöke - Popov Viktor Vasziljevics
A "FED" PJSC elnöke, a KhMZ "FED" állami vállalat igazgatója - Zhdanov Alexander Andreevich
Főmérnök - Fadeev Valerij Andrejevics
Kereskedelmi igazgatóhelyettes - Zhdanov Igor Aleksandrovich
Projektek
Új egységek fejlesztése An-140, An-70, Tu-204, Tu-324, Szu-35 repülőgépekhez, KA-50, KA-52 helikopterekhez stb.
Tanúsítványok és engedélyek:
Tanúsítványok:
- fejlesztő repüléstechnika(DOA megfelelő)
- repülési berendezések gyártása (POA-nak megfelelő)
- repülési berendezések javítása (az RMA-val egyenértékű)
- repülőgép karbantartás
Történelmi információk:
Az üzem története 1927-ig nyúlik vissza.
F. E. Dzerzsinszkij kezdeményezésére Harkov külvárosában több ház építése kezdődött meg, amelyekben utcagyerekek élhettek, tanulhattak és dolgozhattak.
1927. december 29-én került sor a gyermekmunkaközösség ünnepélyes megnyitójára, a F.E. nevet kapta. Dzerzsinszkij. A kiváló tanár, tudós és közéleti személyiség Anton Szemjonovics Makarenko felkérést kapott a kommuna vezetésére.
1932-ben a község gépészeti műhelye alapján üzemet szerveztek. Az üzem első termékei az elektromos fúrók voltak, amelyek akkoriban hiánycikknek számítottak a Szovjetunióban.
1934 óta a község területén gyárat alapítottak a Szovjetunió első hordozható filmes fényképezőgépeinek, a FED-nek a gyártására.
1938-ban a község két gyárát ipari üzembe vonták be, majd 1941-ben a légiközlekedési iparhoz adták át, új nevet adva az államszövetségi üzemnek. F. E. Dzerzsinszkij. Azóta a repüléstechnika vált a fő szakterületté.
A Nagy Honvédő Háború idején az üzemet Berdsk városába evakuálták, ahol a lehető leghamarabb megalapította a szűkös tüzérségi panoráma irányzékok, lövészárok periszkópok és mesterlövész puskák irányzékai, valamint az akkoriban egyedülálló szivattyúk gyártását közvetlen üzemanyag-befecskendezésre az La-5 és La-7 repülőgépek hajtóművei hengereibe, ami a szovjet harci repülőgépek számára biztosított. jelentős előny az ellenséges repülőgépekkel szemben.
1950-1970 - NP 26M szivattyú, GM287 hidraulikus motor, NP27 egység, NS-45 szivattyúállomás fejlesztése és sorozatgyártása Tu-134, ADT24, ND24, BC1A egységekhez An24, An26 repülőgépekhez.
1969-ben megszervezték a FED üzem fióktelepét Pervomajszkban, Lugansk régióban. Az ágazat első termékei a főüzemben gyártott termékek összeszereléséhez szükséges alkatrészek, szerelvények, egyszerű hidraulikus termékek. Fokozatosan az ág önálló vállalkozássá válik - Pervomaisky gépészeti üzem.
1970-ben létrehozták a FED üzem másik ágát Volchanszkban, Harkov régióban. Az üzletág első termékei a GM35 hidraulikus motor alkatrészei és alkatrészei, valamint a Moskvich autómotor vízszivattyúi. Ezt követően a fióktelep kibővítette a gyártott termékek körét, és önálló vállalkozássá vált - a Volchansky Aggregate Plant.
1989 - a FED üzem kísérleti tervezési részlegét független Harkov Aggregate Design Bureau-vá választják. A repülőgép-egységekkel együtt az üzem fogyasztási cikkek széles skáláját állítja elő - különféle módosítások FED-kamerák, metszőolló, hidraulikus vágógépek, keverők.
1993 - a „FED” fejüzem alapján létrehozták a „FED” Kutatási és Termelési Egyesületet, amely magában foglalta a KhMZ „FED” Állami Vállalkozást, a Harkovi Aggregátum Tervező Irodát, a Volchansky Aggregátumgyárat és a Pervomajszkij Mechanikai Üzemet.
1995 - 2005 - a "FED" Kutatási és Gyártó Egyesület átszervezése a "FED Corporation" CJSC-vé, minden típusú kamera gyártásának leállítása. Az NR-3 VM (VM-A) szivattyúszabályzó modernizálása NR-3 VM-T, (VMA-T) trópusi éghajlaton a TV3-117 VM (VM-A) motoron, a GP gyártásának fejlesztése -26, ND-450 az AI450 motorhoz, NDMS2, AUKPV-MS2 egységek, az AI450MS APU, DT400 egység az MS400 motorhoz.
Gördülőállomány fékrendszer-egységeinek gyártása vasúti szállítás, a PM140-es egység gyártása az An-140-es repülőgépekhez.
2005 – 2010 - az üzem megkapja a szabványoknak megfelelő tanúsítványt ISO minőség gyártáshoz és jelentős felújítás egységek a repülőgép, hajók, szárazföld járművek. Részvétel az ukrán An-148 repülőgép létrehozására irányuló programban. 19 féle egység fejlesztése és gyártása az An-148 repülőgépekhez, AOD42, NT40, DCN42, RS42, NT4, DF42, ADT42, NT12 motorvezérlő rendszer AI-222-25F egységek fejlesztése és gyártása, NR szabályozószivattyú korszerűsítése -3VM (VM-A ) az NR-3VN-ben
2010 - Ukrajna elnökének 2010. december 9-i 1085/2010 számú és 2010. december 28-i 1245/2010 számú rendeletével összhangban létrehozták az "UKROBORONPROM" állami vállalatot, amely magában foglalta a "KhMZ" állami vállalatot. "FED".
Más:
Az üzem kiterjedt technológiai bázissal, technológiai korszerűsítéssel, sok éves tapasztalattal, a világ 56 országával működik együtt.
Változások a légitársaság információiban Harkovszkij gépgyártó üzem"FED" belépés: 2019.03.25. A közzétett információkat kiegészítheti vagy módosíthatja, ha kapcsolatba lép az AviaPort ügynökséggel.
A PJSC FED igazgatótanácsának elnöke
A FED Corporation ukrán vállalkozások szövetsége a fejlesztés, a gyártás, a szolgáltatás repülőgépek és általános gépgyártási egységek javítása.
A Vállalat vállalatai számára az egységek fő fejlesztője az Állami Vállalat Kharkov Aggregate Design Bureau (SE "KHAKB") - Ukrajna vezető szervezete a repülés- és rakétatechnológiai hidraulikus, üzemanyag- és elektromos rendszerek egységek fejlesztésével, gyártásával és tesztelésével. .
A társaság fővállalkozása a Harkovi Gépgyártó FED (SE KhMZ FED) állami vállalat, amely az UKROBORONPROM állami konszern része, nagy pontosságú üzemanyag-szabályozó berendezéseket, integrált hidraulikus hajtásokat, hidraulikus motorokat, hidraulikus szivattyúkat gyárt. , szivattyútelepek számára repülési iparés a gépészet más ágai.
A Volchansky Aggregate Plant ("VAZ") és a Pervomajszkij Mechanikai Üzem ("PMZ") szintén részt vesz új egységek létrehozására, fejlesztésére és gyártására irányuló projektekben.
A cég 1927-ben indult. Világhírű és ismert volt a híres „FED” típusú kamerák gyártásának köszönhetően. A társaság azonban ezen túlmenően nagy pontosságú hidraulikus és üzemanyag-vezérlő berendezéseket is gyárt az űr- és légiközlekedési ipar számára, valamint a vasúti közlekedés és a gépgyártás egyéb ágaira is ad le megrendelést.
A FED üzem alapján 1993-ban egy bezárt részvénytársaság FED Corporation. A FED rövidítés jelentése „Felix Edmundovics Dzerzhinsky”. A cég cégtábláján sokáig a „Fotó elektromos alkatrész” felirat állt. Úgy gondolják, hogy Felix Edmundovics Dzerzhinsky maga találta ki ezt a feliratot.
Az üzem története Az üzemet 1927-ben alapították az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Gyermekközösség kis melléképületei alapján, a tudós és tanár, valamint A. S. Makarenko vezetésével, egyszerű kamerák gyártásával és elektromos fúrással kezdte meg munkáját. gépek stb. Ezt követően megjelentek a híres „FED-5” típusú kis méretű kamerák, a „FED-Mikron-2”, „FED-Mikron”, „FED-50”, „FED-35”, sztereó kamerák „FED- A Stereo”-t tervezték és sorozatban gyártották „és egyéb fényképészeti kiegészítők.
Gyár a Nagy idején Honvédő Háborúátkerült a Repülőipari Népbiztosság hatáskörébe, ezért a szibériai Berdsk városba evakuálták. A csapat gyorsan elsajátította az La-7 és La-5 vadászgépekre szerelt üzemanyag-szivattyúk gyártását.
A háború utáni években az üzem továbbra is a repülési ipar számára gyártott berendezéseket, és hamarosan megkezdte az űr- és más mérnöki ipar számára készült termékek gyártását. Mindezzel tovább folytatódott a FED típusú kamerák gyártása. A Kharkov Aggregate Design Bureau, a FED üzem, a Pervomajszkij Gépgyártó Üzem és a Volchansky Aggregate Plant 1993-ban történt egyesülése alapján létrejött a FED Corporation zárt részvénytársaság. Növénydíjak: Vörös Munkászászló Érdemrend; Az októberi forradalom rendje.
Alekszandr Jurjevics Pascsenko vezérigazgató
helikopterek, repülőgépek vezérlőrendszereinek hidraulikus egységei, rakéta- és űrtechnika stb.
Történet
1927-1991
A háború utáni években az üzem folytatta a légiközlekedési ipar berendezéseinek gyártását, majd hamarosan megkezdődött az űripar, valamint a gépészet egyéb ágainak felszerelése is. Ezzel párhuzamosan folytatódott a FED sorozatú kamerák gyártása.
1991 februárjában a székhely alapján A Szovjetunió Repülési Minisztériuma Létrehozták az „Aviation Engine Manufacturing Union” (ASSAD) egyesületet, amely magában foglalta a Szovjetunió repülőgép-javító és hajtóműgyártó vállalkozásait (beleértve a FED üzemet is).
1991 után
2001. július 12-én Ukrajna kormánya törvényt fogadott el az ukrajnai repülőgépgyártó vállalkozások állami támogatásáról, és a FED üzem felkerült a vállalkozások listájára.
2010. június 9-én Ukrajna Minisztertanácsa elfogadta a 405. számú határozatot, amely szerint az üzem felkerült az átvevő ukrán légiközlekedési vállalatok listájára. állami támogatás.
Az állam 2010 decemberi létrehozása után vonatkozik « Ukroboronprom Az ukrán miniszteri kabinet 2011. április 6-án kelt 374. számú határozata értelmében az üzem a konszern részévé vált.
Jelenlegi állapot
Az üzem elsajátította a repülőgép-egységek gyártását (integrált hidraulikus hajtások, üzemanyag-ellátó egységek, automatikus vezérlés repülőgép-hajtóművek, automata repülésirányító rendszerek egységei, hidraulikus rendszerek egységei).
Termékminták, amelyeknek köszönhetően a FED üzem világszerte hírnevet szerzett
Gyári díjak
Lásd még
Írjon véleményt a "FED (növény)" cikkről
Megjegyzések
Linkek
A FED üzem korszerűsítése glavnoe.ua/articles/a10591
Linkek
|
||||||||||||||||||
A FED-et (gyári) jellemző részlet
- Drubetsky?- Nem, nemrég...
- Mit szeretsz benne?
- Igen, kedves fiatalember... Miért kérdezed ezt tőlem? - mondta Marya hercegnő, miközben tovább gondolt az apjával folytatott reggeli beszélgetésére.
„Mivel egy megfigyelést tettem, egy fiatalember általában csak azért jön Szentpétervárról Moszkvába nyaralni, hogy feleségül vegyen egy gazdag menyasszonyt.
– Ezt a megfigyelést tetted! - mondta Marya hercegnő.
- Igen - folytatta Pierre mosolyogva -, és ez a fiatalember most úgy viselkedik, hogy ahol gazdag menyasszonyok vannak, ott ő is. Mintha egy könyvből olvasnám. Most nem tudja, kit támadjon meg: téged vagy Julie Karagin kisasszonyt. Il est tres assidu aupres d'elle [Nagyon figyelmes rá.]
– Odamegy hozzájuk?
- Igen, nagyon gyakran. És ismersz egy új ápolási stílust? - mondta Pierre vidám mosollyal, nyilván a jópofa gúnynak abban a vidám szellemében, amiért oly gyakran szemrehányást tett magának a naplójában.
– Nem – mondta Marya hercegnő.
- Most, hogy a moszkvai lányok kedvében járjunk - il faut etre melancolique. Et il est tres melancolique aupres de m lle Karagin, [melankolikusnak kell lenni. És nagyon melankolikus a m elle Karaginnal” – mondta Pierre.
– Vraiment? [Tényleg?] - mondta Marya hercegnő, Pierre kedves arcába nézve, és soha nem szűnt meg a gyászán gondolkodni. „Könnyebb lenne nekem” – gondolta, ha úgy döntök, hogy rábízom valakire mindazt, amit érzek. És szeretnék mindent elmondani Pierre-nek. Olyan kedves és nemes. Jobban érezném magam tőle. Tanácsot adna nekem!”
- Hozzámennél feleségül? – kérdezte Pierre.
„Ó, istenem, gróf, vannak pillanatok, amikor bárkihez hozzámennék” – mondta hirtelen Marya hercegnő könnyekkel a hangjában. "Ó, milyen nehéz lehet szeretni egy szeretett személyt, és úgy érezni, hogy... semmit (folytatta remegő hangon), amit nem tehetsz érte, kivéve a gyászt, ha tudod, hogy nem tudsz változtatni rajta." Aztán egy dolog az, hogy elmenjek, de hova menjek?...
- Mi vagy, mi van veled, hercegnő?
De a hercegnő anélkül, hogy befejezte volna, sírni kezdett.
- Nem tudom, mi van velem ma. Ne hallgass rám, felejtsd el, amit mondtam.
Pierre minden vidámsága eltűnt. Aggódva faggatta a hercegnőt, kérte, hogy fejezzen ki mindent, bízza rá bánatát; de csak megismételte, hogy arra kérte, felejtse el, amit mondott, hogy nem emlékszik arra, amit mondott, és hogy nincs más bánata, mint amit ő ismert – az a bánat, hogy Andrej herceg házassága azzal fenyeget, hogy összeveszett apja fiával.
– Hallottál a Rosztovékról? – kérte, hogy változtasson a beszélgetésen. - Azt mondták, hamarosan itt lesznek. Én is minden nap várom Andreát. Szeretném, ha itt látnák egymást.
– Hogyan látja most ezt az ügyet? - kérdezte Pierre, ami alatt az öreg herceget értette. Marya hercegnő megrázta a fejét.
- De mit tegyek? Már csak néhány hónap van hátra az év végéig. Ez pedig nem lehet. Csak az első perceket szeretném megspórolni a bátyámnak. Bárcsak hamarabb jönnének. Remélem kijövök vele. - Régóta ismered őket - mondta Marya hercegnő -, mondd el nekem, szívhez adva, a teljes igazságot, milyen lány ez, és hogyan találod meg? De a teljes igazság; mert érted, Andrej annyit kockáztat azzal, hogy ezt apja akarata ellenére teszi, hogy szeretném tudni...
Egy homályos ösztön azt súgta Pierre-nek, hogy ezek a fenntartások és a teljes igazság kimondásának ismételt kérései kifejezték Marya hercegnő rosszindulatát leendő menyével szemben, hogy azt akarta, hogy Pierre ne helyeselje Andrej herceg választását; de Pierre inkább azt mondta, amit érzett, mint gondolt.
– Nem tudom, hogyan válaszoljak a kérdésedre – mondta elpirulva, anélkül, hogy tudná, miért. „Egyáltalán nem tudom, milyen lány ez; Egyáltalán nem tudom elemezni. Elbűvölő. Hogy miért, nem tudom: ennyit lehet róla elmondani. „Marya hercegnő felsóhajtott, és az arckifejezése azt mondta: „Igen, számítottam erre, és féltem is tőle.”
- Okos? - kérdezte Marya hercegnő. Pierre elgondolkodott.
– Szerintem nem – mondta –, de igen. Nem érdemli meg, hogy okos legyen... Nem, bájos, és semmi több. – Marya hercegnő ismét rosszallóan rázta a fejét.
- Ó, annyira szeretném őt szeretni! Ezt elmondod neki, ha előttem látod.
„Hallottam, hogy valamelyik nap ott lesznek” – mondta Pierre.
Marya hercegnő elmondta Pierre-nek a tervét arról, hogy amint Rosztovék megérkeznek, közel kerül majd leendő menyéhez, és megpróbálja hozzászoktatni az öreg herceget.
Borisznak nem sikerült feleségül vennie egy gazdag menyasszonyt Szentpéterváron, és ugyanebből a célból jött Moszkvába. Moszkvában Borisz döntésképtelen volt a két leggazdagabb menyasszony - Julie és Marya hercegnő - között. Bár Marya hercegnő csúnyasága ellenére vonzóbbnak tűnt számára, mint Julie, valamiért kínosan érezte magát, hogy Bolkonskajának udvaroljon. Utolsó találkozása alkalmával, az öreg herceg névnapján, minden próbálkozására, hogy érzelmeiről beszéljen vele, a lány helytelenül válaszolt neki, és nyilvánvalóan nem hallgatott rá.
Éppen ellenkezőleg, Julie, bár sajátos módon, készségesen elfogadta udvarlását.
Julie 27 éves volt. Testvérei halála után nagyon gazdag lett. Most már teljesen csúnya volt; de azt hittem, hogy nem csak olyan jó, de még sokkal vonzóbb is, mint korábban. Ebben a tévedésben támogatta az a tény, hogy egyrészt nagyon gazdag menyasszony lett, másrészt, hogy minél idősebb lett, annál nagyobb biztonságban volt a férfiak számára, annál szabadabb volt a férfiak számára, hogy bánjanak vele, anélkül, hogy felvállalták volna. minden kötelezettséget, használja ki a vacsoráit, estéit és a nála összegyűlt nyüzsgő társaságot. Egy férfi, aki tíz évvel ezelőtt félt volna minden nap elmenni abba a házba, ahol egy 17 éves fiatal hölgy lakott, nehogy kompromittálja és lekösse magát, most minden nap bátran odament hozzá és kezelte. nem fiatal menyasszonyként, hanem ismerősként, akinek nincs neme.
