itthon Magazin A hajó tengeri próbái. Hajók tesztelése és szállítása

A hajó tengeri próbái. Hajók tesztelése és szállítása

Absztrakt a témában:

HAJÓK VIZSGÁLATA ÉS BENYÚJTÁSA

Felkészülés a sikeres vizsgákra

Egy hajó építése során állandó műszaki ellenőrzés termékek, amelyek köztes termékek karosszéria-megmunkáló, összeszerelő-hegesztő, gépészeti-összeszerelő és egyéb műhelyek. A kivitelezés közbeni ellenőrzések körét a kötelező átvételek jegyzéke szabályozza, amelyet a kivitelező cég és a megrendelő közösen állít össze. A műszaki ellenőrzés a hajó tesztelésével és leszállításával zárul. A vizsgálatok célja annak ellenőrzése, hogy az edény műszaki és üzemi jellemzői megfelelnek-e a tervdokumentációban meghatározott jellemzőknek.

Az edény tesztelése előtt be kell fejezni az összes csővezeték, fő- és segédgéprendszer felszerelését; helyiségek felszerelése; vízzárósági vizsgálatok; hajófelszerelések és gyakorlati cikkek felszerelése. Mindez az építési folyamat során készült el. a kötelező átvételi listán szereplő munkákat megfelelő dokumentumokkal - a minőségellenőrzési osztály és a megrendelő képviselői által aláírt igazolásokkal - dokumentálni kell.

A hajó ügyfél részére történő átadásához szállítási jutalékot, próbatételt és felelős szállító személyt jelölnek ki. A bizottság tagjai a hajótest és az elektromos alkatrészekért felelős megbízott asszisztensei, egy üzembe helyező szerelő, munkavezetők és a fő- és segédszerkezetek, hajóberendezések, rendszerek és elektromos berendezések magasan képzett szakszerelőinek munkásai. A próbatétel olyan szakemberekből áll, akik a tesztelés során figyelemmel kísérik az egyes egységek működését. A próbatétel által feljegyzett, normál üzemi feltételektől való minden eltérést jelenteni kell a felelős megbízottnak vagy főszerelőnek. Ezzel egyidejűleg tesztnaplót vezetnek, amelyben rögzítik a vizsgálati eredményeket. A vizsgálatok köre és sorrendje meghatározásra kerül speciális program, amely a tesztelés útmutatója.

A hajó átvételét a megrendelő és a lajstrom képviselőiből álló átvevő bizottság végzi. A tesztelés megkezdése előtt az átvételi bizottságnak be kell mutatni az építési szerződést, a hajó általános elrendezésének rajzkészletét, a beépítési bizonyítványok könyvét, a hajó súlyterhelési naplóját, a változtatások és jóváhagyások naplóját, próbapadi vizsgálati jegyzőkönyvek a fő- és segédmechanizmusokról és egyéb mechanikai berendezésekről, valamint utasítások, diagramok, leírások, felszerelési formák és az ellenőrző és mérőműszerek útlevelei. Az összes benyújtott dokumentum áttekintése után a bizottság döntést hoz az átvételi tesztek elvégzésére való felkészültségről.

A hajótesztelés időszaka a tesztelésre való felkészülés mellett a következő szakaszokat foglalja magában: kikötési próbák, tengeri próbák, ellenőrzés, ellenőrző kilépés, ellenőrző vizsgálatok.

Kikötési tesztek

Kikötési tesztek -- technológiai szakaszbanátvételi tesztek, amelyek fő célja a hajóépítés minőségének ellenőrzése, a berendezések felszerelése és beállítása; előzetes tesztelés főterhelés mellett erőműés segédmechanizmusok; a hajó túlélőképességét biztosító rendszerek és eszközök működésének ellenőrzése; a hajó felkészítése a tengeri próbákra.

A kikötési tesztek elvégzésére készülnek különleges helyek kellő mélységű, part menti kikötési eszközökkel felszerelt és tartós konstrukciójú rakpart.

A kikötési vizsgálatokat külön-külön végzik el a mechanikus, elektromos és hajótestrészekre vonatkozóan. Először a mechanikai részt tesztelik, kezdve a vészhelyzeti rendszerekkel és mechanizmusokkal, amelyek biztosítják a hajó biztonságát a tesztelés során (tűzvédelmi, elárasztási és vízszivattyús rendszerek). Ezt követően kerül sor a segédenergia-eszközök tesztelésére: turbógenerátorok és dízelgenerátorok, segédkazánok, elpárologtatók, sótalanító üzemek stb. A főerőmű tesztjeit utoljára végzik el. A hajórendszereket, csővezetékeket, elektromos hálózatokat, energia- és túlélési állomásokat a fő mechanizmusokkal egyidejűleg tesztelik. Gőzturbina-berendezés GTZA tesztelése előtt ellenőrizni kell a tengelyforgató és tengelyfékező berendezések működését, valamint a turbinák előre- és hátrameneti mozgását. A gőzturbina-berendezés kikötési tesztjei során minden rendszer csővezetékének hidraulikus vizsgálatát elvégzik, beleértve az üzemanyagot, a tüzet és a gőzt; ellenőrizze a segédberendezések működését (indítás, betáplálás, üzemanyag-szivattyúk); végezzen olajszivattyúzást a gépház olajvezetékén keresztül; elvégezni a gépház gőzvezetékeinek hidraulikus és gőzvizsgálatát; végezze el a keringető- és kondenzátumszivattyúk, valamint a turbinákhoz közvetlenül kapcsolódó csővezetékek vizsgálatát; végezze el az áram- és világítási hálózatok ellenőrzését és a turbógenerátor elindítását, valamint a GTZ alapjárati indítását. Ezután a GTZ működését olyan forgási sebességgel ellenőrzik, amely a kikötési megbízhatóság feltételeinek, a part menti építmények állapotának és a vízterület mélységének megfelelően megengedett.

Ha a hajó fő felszerelése dízel, akkor a tesztek kezdetén ellenőrizni kell a tengelyforgató szerkezet működőképességét, a nyomásesés és az olaj túlmelegedésének jelzését, valamint az üzemanyag-ellátás kikapcsolását, ha a forgási sebesség a megengedett szint fölé emelkedik. ; motorindítási tulajdonságok és indítási levegő tartalékok. Tovább következő szakaszaiban tesztelje a főmotorok működését alacsony és közepes fordulatszámon. Állítható dőlésszögű csavar vagy speciális ürítőberendezések esetén a működést a működési módnak megfelelő teljes fordulatszámon is ellenőrzik.

A hajótest részen a kikötési tesztek során a merülés, a kezdeti stabilitás (dőlési módszerrel), valamint a horgony, kormányzás, rakomány, csónak működése alapján a merülés mérésével ellenőrzik a hajó elmozdulását. , kikötés és vontatás, korlátok és napellenzők, lécek és kötélzetek, külső létrák, fény- és hangriasztók, reflektorok, futólámpák, csengők.

A kormányberendezés tesztelésekor ellenőrzik a kormányhajtás üzemképességét, a kormány helyzetjelzőinek megfelelő működését és a határolók működését. A rögzítőeszköz tesztelése a horgonylánc több láncszemének egyenkénti kimaratásával és kiválasztásával történik a horgony vagy lámpatest fékszalagján, valamint a horgonyláncszemek áthaladásának ellenőrzése a horgonyfejeken, csavarütközőkön és a horgony lánckerekén. gépezet. A rakományszerkezetben ellenőrzik a rakománycsörlők dobjainak és fékeinek működésének megbízhatóságát, a rakománygémek rakott rögzítésének megbízhatóságát, valamint a rakománynyílás fedeleinek könnyű nyitását és zárását. A mentőcsónak eszköznél ellenőrizni kell a csónakok kiesésének könnyedségét és helyességét, mérni kell a csónakok süllyesztési és felemelési idejét, valamint ellenőrizni kell a csónakok utazási rögzítésének megbízhatóságát.

A hajótesttesztek közé tartozik a hajókonyha, pékség, mosoda és egyéb lakószolgáltatások működésének ellenőrzése is. Ezen túlmenően az ajtók, nyílások, burkolatok, lőrések stb. lécezésének, tömítettségének vizsgálata is megtörténik A háztartási berendezések: rögzítésének megbízhatósága, teljessége.

Szimulációs tesztek

A hazai hajógyártási technológiában meglehetősen nagyszámú szimulációs tesztet fejlesztettek ki, amelyek széles körben alkalmazhatók a világ gyakorlatában. A szimulációs tesztek a hajó átvételi tesztek egy fajtája, melynek során a hajóberendezések specifikációs paramétereit a hajógyári vízviszonyokhoz lehető legközelebbi kikötési tesztek során ellenőrzik. A szimulációs teszteket speciális ki- vagy berakodási eszközökkel végzik - szimulátorokkal, amelyek reprodukálják a hajó berendezésének működési feltételeit.

A kirakodó berendezés egy speciális technológiai eszköz, amelyet a főerőmű szimulációs tesztjére használnak. A kirakodó berendezés a berendezés könnyebb működési feltételeinek megteremtését szolgálja. Így a propeller ütközés mentén történő tehermentesítéséhez és a forgatónyomatékhoz a számított értékekhez a légcsavar tárcsa területének csökkentése a gyűrű rögzítése miatt; áramlásirányító kamra, amely biztosítja a víz áramlását a propellerhez a tervezett tengelyirányú sebességével megegyező sebességgel; sűrített levegő ellátása a propeller területére a légcsavart körülvevő víz sűrűségének csökkentése érdekében. A légcsavar munkája a hajó merülésének csökkentésével, és ezáltal a légcsavar mélységének csökkentésével is megkönnyíthető.

A terhelési eszközök további terhelést hoznak létre a berendezés működőképességének ellenőrzéséhez. Például a dízelgenerátorok és a turbógenerátorok tesztelésekor a terhelési eszköz a parti hálózat, ahová a többlet villamos energiát továbbítják a vizsgált hajóról.

A horgonyszerkezet szimulációs tesztjei a kikötési vonalakon többféle módon történnek: a horgonylánc rögzítésével a parton, miközben a főgép hátramenetben működik tervezési módokban; a horgonylánc egy szakaszára függő terheket. A legígéretesebb módszernek a horgonyszerkezet tesztelésének szimulálására egy pontonon elhelyezett univerzális rakodógépet használnak, amely hidromechanikus féket reprezentál. távirányító. Ennek a módszernek számos előnye van a sokoldalúság, a függetlenség tekintetében technológiai folyamat tesztek, a természetes körülmények reprodukciójának pontossága.

Szimulációs eszközöket használnak a navigációs és radarberendezések, a giroiránytű, a hidrodinamikai napló és a hidroakusztikus berendezések tesztelésére is.

A radarok felállításához speciális gyakorlótereket alakítanak ki, amelyek az üzemen kívül helyezkednek el, és speciális reflektorokkal vannak felszerelve. A reflektorok iránya és távolsága ismert. A radarállomások érzékelik a reflektorokat, meghatározzák az irányirányokat és a reflektorok távolságát. Az adatokat összehasonlítjuk a valós értékekkel, és az állomási eltérések alapján korrigáljuk a szükséges pontossággal a szükséges paraméterek meghatározásakor.

A hidroakusztikus berendezések ellenőrzése az alja alá szerelt edény segítségével történik mérőeszköz-- hidrofon, amely egy szonár berendezés vibrátorának hangnyomását méri. A mért hangnyomás alapján újraszámításra kerül a hidroakusztikus berendezés hatótávolsága.

A szimulációs tesztek megközelítőleg felére csökkentik az átvételi időszak időtartamát, lehetővé teszik a stabil vizsgálati feltételek megteremtését, javítják a tesztelés minőségét, valamint csökkentik az üzemanyag- és energiaforrások fogyasztását.

Tengeri próbákés a hajó szállítása

A tengeri próbák az átvételi próbák technológiai szakasza, melynek célja a berendezés működésének és paramétereinek ellenőrzése futási körülmények között, valamint a hajó tengeri alkalmasságának (úszóképesség, stabilitás, irányíthatóság, meghajtás, manőverezhetőség) ellenőrzése. erő a hullámokon). A tengeri próbák gyári és átvételi tesztekre oszlanak.

A gyári tengeri próbák során beállítási és beállítási munkákat végeznek, valamint a berendezéseket felkészítik a tengeri átvételi tesztekre. A gyári tengeri próbák során ellenőrzik a fő tengeri motorok műszaki adatait a teljesítmény, az üzemanyag- és olajfogyasztás, valamint a teljes teljesítmény kifejlesztéséhez szükséges idő tekintetében. Ezt az ellenőrzést különböző üzemmódokban hajtják végre: gazdaságos sebességnél, utazósebességnél, teljes és teljes fordulatszámon, minden járó motornál, hátramenetben. Az erőmű ellenőrzésével egyidejűleg meghatározzák a hajó sebességét és manőverezhetőségét. A sebesség meghatározása a vezető táblákkal jelzett mérési vonalon való elhaladással történik. 18 csomós sebességgel a hajónak egy mérföldes mérési vonalon kell áthaladnia, 18-36 csomó feletti sebességgel - két mérföld, 36 csomó feletti sebességgel - három mérföld. Ez megfelelő pontosságot biztosít a sebesség meghatározásában. A sebességet több tapadáson végzett mérések átlagértékeként határozzák meg.

A tengeri próbaprogram lehetővé teszi a hajó agilitásának meghatározását alacsony, gazdaságos, cirkáló és teljes sebesség mellett. Az agilitást keringési elemek jellemzik: cirkulációs átmérő (180°-os irányváltoztatáskor a visszatérő pályavonalak távolsága), cirkuláció időtartama, keringés közbeni gördülési szög, sebességvesztés. A keringési átmérőt a hajótest hossza alapján határozzák meg. A mérést a hajó szabványos radarállomásai vagy speciális berendezései végzik.

A hajótest hossza meghatározza a hajó tehetetlenség miatti kifutását is. A tehetetlenség ellenőrzésekor a parancs kiadásától a hajó teljes leállásáig vagy egy bizonyos sebesség eléréséig eltelt idő is meghatározásra kerül.

A berendezések ellenőrzését és végső átvételét a tengeri átvételi tesztek során a hajó mozgása közben végzik olyan körülmények között, amelyek biztosítják a névleges paraméterek elérését. A követelményeknek megfelelően szabályozó dokumentumokat A berendezés tesztelése normál éghajlati viszonyok között történik ( Légköri nyomás 1,01 * 10 5 Pa, hőmérséklet 293 K, relatív páratartalom 70%), a szélerősség legfeljebb 3 pont a Beaufort-skála szerint, figyelembe véve az áram mélységét és sebességét a vizsgálati területen.

A hajó átvételi tengeri próbáinak végén a kiválasztási bizottság által összeállított lista alapján elvégzik a fő- és segédszerkezetek, berendezések ellenőrzését. A lista azokat a mechanizmusokat és eszközöket tartalmazza, amelyek működésében hiányosságokat észleltek. Az ellenőrzés ezen mechanizmusok feltárásából és a bizottság által észlelt hiányosságok kiküszöböléséből áll.

Az ellenőrzés után a hajó a vezérlőkijárathoz megy. Ha a bizottságnak nincs több észrevétele, akkor aláírják a hajó átadásáról és átvételéről szóló igazolást.

Irodalom

1. Balyakin O.K. Hajójavítás szervezése és technológiája: Tankönyv a műszaki szakiskolák számára. - M.: Közlekedés, 1986.

2. Gandin B.D. Kézikönyv a tengeri elektromos berendezések javításához, 3. szám. Tengeri mérőműszerek.

3. Gogin A.F., Kivalkin E.F. Tengeri dízelmotorok. Tankönyv folyami iskolák és műszaki iskolák számára vízi közlekedés. - 3. kiadás, átdolgozva. és további - M.: Közlekedés, 1987.

4. Kozev A.D., Korabelnikov A.A. Tengeri belső égésű motorok.

A hajó szerelési és felszerelési munkáinak befejezése után az építési bizonyítványok lezárása, a hajó kikötési tesztjei elvégzésre kerülnek a működés ellenőrzése és a mechanizmusok, eszközök, berendezések, műszerek, rendszerek, elektromos berendezések és a az egész hajót, mint egészet a hajó rajzainak, diagramjainak, specifikációinak, nyomtatványainak és formáinak való megfelelés érdekében Műszaki adatok készleteiket.

A szabványos áramforrások motorélettartamának megtakarítása érdekében az elektromos berendezéseket parti áramforrásról táplálják.

A kikötési tesztek eredményei alapján meghatározzák a hajó gyári és tengeri próbákra való felkészültségét.

Beállítás, beállítás, tesztelés céljából gyári és üzemi teszteket végeznek technikai eszközökkel az edényt, valamint a műszaki eszközök és az egész hajó főbb jellemzőinek meghatározását.

A tesztek végén a műszaki eszközök auditálása egy ellenőrző nyíláson és a belső üregek és a dörzsölő részek átvizsgálásán keresztül történik.

A műszaki berendezések átvizsgálása, valamint a helyiség és a teljes hajó egészének végső kikészítése, festése után az átvételi okirat aláírása és a hajó átadása megtörténik a Megrendelőnek.

A sorozathajók anyag- és anyagi költségeinek megtakarítása érdekében az üzem falán a hajó elmozdulása nélkül, szimulációs vizsgálati módszerekkel átvételi vizsgálatokat végeznek. Ennek érdekében a műszaki berendezések kikötési és tengeri próbáival egyidejűleg összehasonlító vizsgálatokat végeznek annak ellenőrzésére, hogy az üzem vízterületén a szimulációs vizsgálati eljárások során nyert mechanizmusok, berendezések terhelései és működési paraméterei megfelelnek-e a terheléseknek, ill. ugyanazon a hajón végzett tengeri vizsgálati körülmények között kapott paraméterek.

A fő hajó erőművének szimulációs tesztjeit a hajtóművek próbapadi tesztjei során kapott paramétereknek megfelelő paramétereken végzik. Ezeknek a paramétereknek a létrehozása az üzem falánál elhelyezett hajón egy kirakodó berendezés használatával történik. A kormányberendezés szimulációs tesztjeit rakodási eszközzel végezzük.

A horgonyszerkezet szimulációs tesztjeit a horgonylánc feszítésének módszere biztosítja. A kormány- és horgonyberendezések vizsgálati paramétereinek meg kell felelniük a tengeri körülmények között végzett vizsgálati paramétereknek.

A horgonyszerkezet ellenőrzése a horgony munkamélységében a vezérlőkijáratnál történik a hajó első üzemi útja során.

Következtetés

A hajóépítés tervezési technológiáját és szervezetét az építő üzem termelési körülményeinek, valamint a hajó szerkezeti és technológiai jellemzőinek figyelembevételével alakítják ki.

A tervezési technológia és szervezés főbb alapvető döntései a munkaerőköltségek és a hajóépítés időtartamának csökkentését biztosítják a lehető legnagyobb mennyiségű munka műhelyi körülmények között történő elvégzésével, a legösszetettebb munkák (a hajótest kialakítása, telítettség) kiemelt elhelyezésével. III. építési régió, felépítmény összeszerelése és telítettsége) műhelyi körülmények között is , gépesített módszerrel, fejlett technológiai eljárások alkalmazásával végzett munkavégzés, a vízen végzett munka mennyiségének csökkentése stb.

Az egységek és szakaszok összeszerelése és hegesztése szerelőlemezeken, egyedi és univerzális ágyakon, fúrókon és lapos részek összeszerelésére és hegesztésére szolgáló gépesített soron történik a félautomata és automata hegesztés elterjedt alkalmazásával. A hajótest szerkezeteinek szerkesztése ütésmentes módszerrel történik.

A hadtest egészének kialakítása építési területekről (nagyított blokkok), építési területekről - szakaszokból történik. Ugyanakkor az építési területek maximálisan telítettek olyan mechanizmusokkal és berendezésekkel, amelyeknél az építési munkák nagy százalékban készültek el.

A csövek gyártása technológiai térképek szerint történik, csövek csoportos gyártásba indítása, fúrólyuk csövek - sablonok szerint a helyszínen, egyedileg.

A szerelési munkákat műhelyben és hajón végzik. Az előzetes beszerelést a műhelyben végzik az egységek és a szerelőblokkok összeszereléséhez. A szerelési munkákat elsősorban a hajó telített területein (géptér, felépítmény) végzik.

A befejező termékek és berendezések gyártása a hajó helyiségeiben szerszámgépeken történik, gépesített sorok részeként. A technológia magában foglalja a használatát moduláris rendszer lakó- és irodahelyiségek kialakítása, felszerelése, szabványosított épületelemek, csomagok és szigetelőlapok gyártása műhelyi környezetben, szabványosított műanyag bútorok alkalmazása.

A festési munkákat elsősorban gépesített berendezésekkel végzik a hajótest-szerkezetek műhelyben történő összeszerelésének helyszínein, a hajóképző helyeken nyitott siklón és vízen. A festett termékek száradása természetes.

A hajóteszteket a vállalkozás vízterületén szimulációs módszerekkel végzik. A teszteléshez a megadott módszert használják fő hajómeghajtó egységek, kormány- és horgonyberendezések, valamint rádiós hatótávolságú radarberendezések.

Felhasznált irodalom jegyzéke

1 Hajóépítési technológia alapjai: Általános tankönyv. szerk. V F. Sokolova, Szentpétervár: Hajógyártás, 1995.

2 Kézikönyv a hajógyári műhelyek szerelő- és hegesztőberendezéseiről. L.: Hajógyártás, 1983.

3 Hajógyárak és műhelyek technológiai tervezésének kézikönyve. A.K. Syrkov, L.: Hajógyártás, 1980.

4 Hajóépítési technológia alapjai: Általános tankönyv. szerk. V.D. Matskevich, Szentpétervár: Hajógyártás, 1971.

5 Útmutató egy hajóépítési technológiai kurzusprojekthez (elektronikus változat).

6 Hajótest-szerkezetek gyártástechnológiája. V.V. Ivannikov, M.G. Shaidullin, P.L. Spehov, B.R. Timofejev, - Gorkij: Gorkov. Politechnikai Intézet, 1988

1. számú melléklet

És a hajó (hajó) működési tulajdonságai. A hajóteszteket építése, korszerűsítése, újbóli felszerelése és javítása után végzik: kikötés, gyári üzem és állapot (soros gyártású kishajók, javításon és (vagy) korszerűsítésen átesett hajók és hajók átvétele és szállítása).

A hajótesztek típusai

A hajó állapotpróbájaállami bizottság végzi azzal a céllal, hogy átfogóan ellenőrizze az épített hajó minőségét, valamint taktikai és műszaki elemeinek megfelelőségét a jóváhagyott projektnek. Az átvételi vizsgálatokat az átvevő bizottság végzi.

A hajó gyári tengeri próbái tengeri körülmények között végzik el a harci és technikai felszerelések főbb jellemzőinek, valamint a hajó egészének ellenőrzését, hogy megfelelnek-e a jóváhagyott taktikai és műszaki elemeknek, hajóspecifikációknak, diagramoknak, műszaki leírásoknak és üzemeltetési utasításoknak, nyomtatványoknak. és műszaki feltételek. A tengeri próbák az egyik fontos elemei, befejezi a hajók és hajók építésének folyamatát, és lezárja a javítási, helyreállítási és rekonstrukciós munkák sorozatát.
A tengeri próbák során, valódi tengeri áthaladás körülményei között, az erőművek, a navigációs berendezések és egyéb hajóberendezési rendszerek megbízhatóságát, életfunkcióit, valamint az irányíthatóságot, stabilitást, sebességveszteséget (meghajtást) és tehetetlenséget vizsgálják. Bizonyos esetekben a tengeri próbák sikeres végrehajtása érdekében a hajókat és a hajókat különféle éghajlati és időjárási körülmények között ellenőrzik. A tengeri kísérletek céljától függően azok időtartama több órától több napig terjedhet. Lehetőség van tengeri próbák egész sorozatára is a hajóberendezések különböző elemeinek megfigyelésére, ellenőrzésére és beállítására.

Megjegyzések

Irodalom

Hajó tesztelése// Haditengerészeti szótár / Chernavin V. N. - M.: Katonai Könyvkiadó, 1990. - P. 165-166. - 511 p. -

A hajók építése során rendszeresen elvégzik a hajótest megmunkálásának, összeszerelésének és hegesztésének, mechanikai beszerelésének és egyéb műhelyeinek köztes termékeinek folyamatos műszaki ellenőrzését.

A kivitelezés közbeni ellenőrzések körét a kötelező átvételek jegyzéke szabályozza, amelyet a Vállalkozó-hajógyár és a Megrendelő közösen állít össze.

A műszaki ellenőrzés a hajó tesztelésével és leszállításával zárul.

A vizsgálatok célja annak ellenőrzése, hogy az edény műszaki és üzemi jellemzői megfelelnek-e a tervdokumentációban meghatározott jellemzőknek.

Az edény tesztelésének megkezdése előtt a következő munkát kell elvégezni:

Az összes csővezeték felszereléséhez,

Fő- és segédmechanizmusok rendszerei;

Helyiségek felszerelése;

Vízhatlansági vizsgálatok;

Hajófelszerelések és gyakorlati cikkek felszerelése.

Az építési folyamat során végzett minden munkát, amely a kötelező átvételek listáján szerepel, a megfelelő dokumentumokkal - a minőség-ellenőrzési osztály és a megrendelő képviselői által aláírt tanúsítványokkal - dokumentálják.

A próbatétel olyan szakemberekből áll, akik a tesztelés során figyelemmel kísérik az egyes egységek működését.

A próbatétel által feljegyzett, normál üzemi feltételektől való minden eltérést jelenteni kell a felelős megbízottnak vagy főszerelőnek. Ezzel egyidejűleg tesztnaplót vezetnek, amelyben rögzítik a vizsgálati eredményeket.

A tesztek terjedelmét és sorrendjét egy speciális program határozza meg, amely a tesztelés útmutatója.

A hajó átvételét a megrendelő és a lajstrom képviselőiből álló átvevő bizottság végzi.

A tesztelés megkezdése előtt az átvételi bizottságnak be kell mutatni az építési szerződést, a hajó általános elrendezésének rajzkészletét, a beépítési bizonyítványok könyvét, a hajó súlyterhelési naplóját, a változtatások és jóváhagyások naplóját, fő- és segédmechanizmusok és egyéb mechanikai berendezések próbapadi vizsgálati jegyzőkönyvei, valamint az ellenőrző- és mérőműszerek (műszerek) utasításai, diagramjai, leírásai, felszerelési formája és útlevelei. Az összes benyújtott dokumentum áttekintése után a bizottság döntést hoz az átvételi tesztek elvégzésére való felkészültségről.

A vizsgálatra való felkészülés mellett az érvizsgálati időszak a következő szakaszokat tartalmazza:

Kikötési vizsgálatok;

Tengeri próbák;

Könyvvizsgálat;

Vezérlő kimenet;

Ellenőrző tesztek.

Kikötési tesztek

A hajók kikötési tesztje (SH) technológiai szakasz átvételi tesztek, beleértve a tesztelésre való felkészítést, kikötési teszteket, tengeri próbákat, ellenőrzést, ellenőrző kilépést, ellenőrző teszteket.

A hajógyár vízterületének kellő mélységében, a felszerelési rakpart közelében, part menti kikötési eszközökkel felszerelve, a tengerhez való hozzáférés nélkül hajtják végre.

Az SHI célja a hajó építésének, felszerelésének és beállításának minőségének ellenőrzése, a főerőmű terhelés alatti előzetes tesztelése alapjáraton, a hajó túlélését és biztonságát biztosító segédmechanizmusok, rendszerek és eszközök, előkészítés. a hajó a tengerre való tengeri próbák miatt.

A hajó építési munkáinak a megkezdéséig az építési bizonyítványokban előírt mértékben be kell fejeződni.

A berendezések főbb teljesítménymutatóinak ellenőrzése az SHI és a tengeri próbák időszakában a Tervező által kidolgozott módszerek szerint ólomhajókra, a hajógyár által a sorozathajókra kidolgozott módszerek szerint történik.

A technika nem szabványos műszerek, valamint meghatározott mérési skálahatárokkal és előírt pontossági osztályokkal rendelkező eszközök használatát foglalja magában a paraméterek ellenőrzésére és a berendezés szükséges működési feltételeinek megteremtésére.

Az SI-t külön hajtják végre a mechanikus, elektromos és házrészekre:

A mechanikai rész tesztelése, kezdve a vészhelyzeti rendszerekkel és mechanizmusokkal, amelyek biztosítják a hajó biztonságát a tesztelés során (tûzrendszer, elárasztó és vízszivattyú rendszerek).

Segédenergetikai berendezések tesztelése: turbógenerátorok és dízelgenerátorok, segédkazánok, elpárologtatók, sótalanító üzemek stb.

A főerőmű tesztjeit utoljára végzik el. A hajórendszereket, csővezetékeket, elektromos hálózatokat, energia- és túlélési állomásokat a fő mechanizmusokkal egyidejűleg tesztelik. Gőzturbina-berendezés GTZA tesztelése előtt ellenőrizni kell a tengelyforgató és tengelyfékező berendezések működését, valamint a turbinák előre- és hátrameneti mozgását. A gőzturbina-berendezés kikötési tesztjei során minden rendszer csővezetékének hidraulikus vizsgálatát elvégzik, beleértve az üzemanyagot, a tüzet és a gőzt; ellenőrizze a segédberendezések működését (indítás, betáplálás, üzemanyag-szivattyúk); végezzen olajszivattyúzást a gépház olajvezetékén keresztül; elvégezni a gépház gőzvezetékeinek hidraulikus és gőzvizsgálatát; végezze el a keringető- és kondenzátumszivattyúk, valamint a turbinákhoz közvetlenül kapcsolódó csővezetékek vizsgálatát; végezze el az áram- és világítási hálózatok ellenőrzését és a turbógenerátor elindítását, valamint a GTZ alapjárati indítását. Ezután a GTZ működését olyan forgási sebességgel ellenőrzik, amely a kikötési megbízhatóság feltételeinek, a part menti építmények állapotának és a vízterület mélységének megfelelően megengedett.

Szimulációs tesztek

A szimulációs tesztek olyan tesztek, amelyek során a kikötési tesztek során a hajógyári vízterület körülményei között ellenőrzik a hajóberendezések specifikációs paramétereit, a lehető legközelebb a teljes körűhez.

A szimulációs teszteket speciális ki- vagy berakodó eszközökkel - szimulátorokkal - végzik, reprodukálva a hajó berendezésének üzemi körülményeit.

A kirakodó berendezés egy speciális technológiai eszköz, amelyet a főerőmű szimulációs tesztjére használnak. A kirakodó berendezés a berendezés könnyebb működési feltételeinek megteremtését szolgálja. A propeller ütközés mentén történő tehermentesítéséhez és a forgatónyomatékhoz a számított értékekhez a légcsavar tárcsa területének csökkentése a gyűrűs rögzítés miatt; áramlásirányító kamra, amely biztosítja a víz áramlását a propellerhez a tervezett tengelyirányú sebességével megegyező sebességgel; sűrített levegő ellátása a propeller területére a légcsavart körülvevő víz sűrűségének csökkentése érdekében. A légcsavar munkája a hajó merülésének csökkentésével, és ezáltal a légcsavar mélységének csökkentésével is megkönnyíthető.

A horgonyszerkezet szimulációs tesztelése a kikötéseken többféleképpen történik: a horgonylánc rögzítésével a parton, amikor a főmotor hátramenetben működik tervezési módokban, vagy a horgonylánc egy szakaszára rakatással. A legígéretesebb módszernek a horgonyszerkezet tesztelésének szimulálására egy pontonon elhelyezett univerzális rakodógépet használnak, amely egy hidromechanikus féket képvisel távirányítóval. Ennek a módszernek számos előnye van a sokoldalúság, a vizsgálati folyamat függetlensége és a természetes körülmények reprodukálásának pontossága tekintetében.

Szimulációs eszközöket használnak a navigációs és radarberendezések, a giroiránytű, a hidrodinamikai napló és a hidroakusztikus berendezések tesztelésére is.

A hidroakusztikus berendezések ellenőrzése a hajó alja alá szerelt mérőeszközzel történik - hidrofonnal, amely méri a hidroakusztikus berendezés vibrátorának hangnyomását. A mért hangnyomás alapján újraszámításra kerül a hidroakusztikus berendezés hatótávolsága.

Tengeri próbák és a hajó szállítása

A sebesség meghatározása a vezető táblákkal jelzett mérési vonalon való elhaladással történik. 18 csomós sebességgel a hajónak át kell haladnia egy 1 mérföldes mérési vonalon, 18 - 36 csomó - 2 mérföld sebességgel, 36 csomó feletti sebességgel - 3 mérföld. Ez megfelelő pontosságot biztosít a sebesség meghatározásában. A sebességet több tapadáson végzett mérések átlagértékeként határozzák meg.

A tengeri próbaprogram lehetővé teszi a hajó agilitásának meghatározását alacsony, gazdaságos, cirkáló és teljes sebesség mellett.

Az agilitást keringési elemek jellemzik:

Keringési átmérő (távolság a visszatérő pálya vonalai között 180°-os irányváltáskor);

A keringés időtartama;

Keringés közbeni dőlésszög, sebességvesztés.

A keringési átmérőt a hajótest hossza alapján határozzák meg. A mérést a hajó szabványos radarállomásai vagy speciális berendezései végzik.

A berendezések ellenőrzését és végső átvételét a tengeri átvételi tesztek során a hajó mozgása közben végzik olyan körülmények között, amelyek biztosítják a névleges paraméterek elérését. A szabályozó dokumentumok előírásai szerint a berendezéseket normál éghajlati viszonyok között (légköri nyomás 1,01 105 Pa, hőmérséklet 293 K, relatív páratartalom 70%), a Beaufort-skálán legfeljebb 3 pontos szélerővel tesztelik, figyelembe véve az áram mélysége és sebessége a vizsgálati területen.

Az ellenőrzés után a hajó a vezérlőkijárathoz megy. Ha a bizottságnak nincs több észrevétele, akkor aláírják a hajó átadásáról és átvételéről szóló igazolást.

A berendezések ellenőrzését és végső átvételét a tengeri átvételi tesztek során a hajó mozgása közben végzik olyan körülmények között, amelyek biztosítják a névleges paraméterek elérését. A szabályozó dokumentumok előírásai szerint a berendezéseket normál éghajlati viszonyok között (légköri nyomás 1,01 105 Pa, hőmérséklet 293 K, relatív páratartalom 70%), a Beaufort-skálán legfeljebb 3 pontos szélerővel tesztelik, figyelembe véve az áram mélysége és sebessége a vizsgálati területen.

Az ellenőrzés után a hajó a vezérlőkijárathoz megy. Ha a bizottságnak nincs több észrevétele, akkor aláírják a hajó átadásáról és átvételéről szóló igazolást.

A jármű késésének időtartamának meghatározása egy kereszteződésben
Az i-edik irányú szállítási késleltetés nagyságát a következő képlet határozza meg: ahol az effektív részesedés a szabályozási ciklus adott fázisában; I. ütem: II. ütem: A szakaszos jelzőlámpás szabályozás bevezetésével az ütközések száma 4027-ről 1196-ra csökkent és a kereszteződés veszélyességi szintje egyszerű m=34 lett. A számítási eredmények szerint...

Tengeri próbák és a hajó szállítása
A tengeri próbák az átvételi próbák technológiai szakasza, melynek célja a berendezés működésének és paramétereinek ellenőrzése futási körülmények között, valamint a hajó tengeri alkalmasságának (úszóképesség, stabilitás, irányíthatóság, meghajtás, manőverezhetőség) ellenőrzése. erő a hullámokon). A tengeri próbák gyári...

Világítási és elektromos berendezések biztonsági követelményei
A felhasznált eszközöknek és a velük végzett munka megszervezésének meg kell felelnie a követelményeknek szabályozási dokumentáció, műszaki előírások és követelmények jelenlegi szabályokatés normális. A kéziszerszámokon (kalapácsok, vésők, lyukasztók stb.) nem lehetnek: - a munkafelületek sérülései (lyukak, repedések, levertek és ferde...