Komplex szervezeti és gazdasági struktúrák integrált logisztikai irányítása. Milyen előfeltételei voltak az integrált logisztika kialakulásának? Az integráció, mint a modern logisztikai rendszerek kialakításának alapja

Bevezetés.

A logisztikát a gazdasági szférában keringő anyag- és információáramlás integrált menedzselésére szolgáló cselekvések összességének és interdiszciplináris tudománynak tekintik.

A logisztika mint tudomány kapcsolatot teremt a készlet, a kapacitás, a termelékenység és a rendszerrugalmasság között, és lehetővé teszi az inerciális folyamatok leküzdését a részben optimálisról a teljesen optimálisra való átmenet során.

A logisztika módszertani értelemben jól ismert megközelítéseken alapul, amelyeket a termelési és gazdasági rendszerek tervezésében és irányításában használnak. Ugyanakkor az anyagáramlások vizsgálatának sajátosságaiból és a rendszerszemléletű koncepcióból adódóan speciális módszereket is alkalmaznak az ellátási láncok menedzselésére. Ez a tulajdonság a makró keretein belül feltett többdimenziós optimalizálási problémák megoldási módszereiben fejeződik ki logisztikai rendszerek.

4-es számú lehetőség.

1. Algoritmus logisztikai rendszerek felépítéséhez. Integrált logisztikai rendszerek.

Logisztikai rendszer egy dinamikus, nyitott, sztochasztikus, adaptív komplex vagy nagy rendszer visszacsatolás bizonyos logisztikai funkciókat (LF) ellátó, például ipari vállalkozás, területi termelőkomplexum, kereskedelmi vállalkozás stb. A gyógyszerrendszer általában több alrendszerből áll, és kapcsolatokat alakított ki a külső környezettel. A kábítószerek célja– áruk és termékek szállítása a fogyasztói igényeknek maximálisan megfelelve, minimális (meghatározott) költségszinten.

A logisztikai rendszerek felépítése általában a következő általános algoritmus szerint valósul meg:

1. Az ilyen rendszer felépítéséhez szükséges információk összegyűjtése és elemzése, a működéséhez szükséges korlátozások betartásával.

2. A rendszer létrehozásának céljának és célkitűzésének, valamint az ebben az esetben elfogadott korlátozások világos megfogalmazása.

3.A meglévő irányítási rendszerek hiányosságainak elemzése ill lehetséges módjai megszüntetve őket.

4. A rendszer és a külső környezet között keringő szükséges input és output anyagok, pénzügyi és információáramlások adatainak meghatározása.

5.A kialakított logisztikai rendszer lehetséges opcióinak kidolgozása a kialakított gazdasági szempont szerint a legjobb kiválasztásakor.

6. E rendszer valamennyi résztvevőjének érdekeinek összehangolása és dokumentáció közöttük.

7. Logisztikai rendszerkoncepciók részletes kidolgozása makro- és mikrologisztika szemszögéből. A logisztikai rendszerekben zajló folyamatok tanulmányozása során két alapvetően eltérő megközelítést lehet alkalmazni. Az egyik lokális, a másik szisztémás. A rendszerszemlélet és rendszerelemzés feltételezi, hogy maga a rendszer egy összetett objektum, ahol figyelembe kell venni:

1) szoros kapcsolat a struktúra viselkedését meghatározó tényezők sokasága között;

2).a rendszer viselkedésének és különösen a fejlődési folyamatának nem teljes bizonyossága. 2.(78s.)

A szisztematikus megközelítés lehetővé teszi a logisztikai rendszerek kidolgozásának alapelveit, és a gyakorlatban egy optimalizálási megoldás megvalósítását, amely az egész struktúrára jellemző közös kritériumok alapján történik. De másrészt, ha ez a rendszer túl nehézkessé válik, akkor gyakorlati szempontból lehetetlen megvalósítani. Ebben az esetben célszerű több alrendszerre bontani, és lehetőség szerint figyelembe venni az ezekben található bemeneti és kimeneti információkat. optimális lehetőségek. De mindenesetre a rendszerszemlélet racionális kapcsolatokban egyesíti a rendszerek elemzésének és szintézisének módszereit.

A logisztikai rendszerek felépítése négy fő paradigmán alapul: analitikai, technológiai (információs), marketing és integrál.

Analitikai paradigma A logisztikának mint elméleti tudománynak az eredeti klasszikus megközelítését képviseli, amely a termelés és a forgalom anyagáramlás-kezelésének problémáival foglalkozik. A kutatásnak az analitikai paradigma köré koncentráló példája az amerikai egyetemek, ahol a logisztika az egyik alapvető tudományág. Az analitikai szilárd elméleti alapokon nyugszik, kutatási módszerekkel és modellekkel készletgazdálkodási elmélet, gazdasági kibernetika, matematikai statisztika, elmélet. sorban állás. Ennek eredményeként egy összetett közgazdasági és matematikai modell jön létre, de ennek gyakorlati megvalósítása nehézkes és néha értelmetlen. Alkalmazása ezért a gyártáson belüli folyamatokra korlátozódik, ahol azonos típusú és nem olyan sokrétű kiindulási információk állnak rendelkezésre, és a gazdasági és matematikai modell felépítése nem okoz különösebb nehézséget. A legtöbb logisztikai kutatás integrált megközelítése iránt érdeklődő cég számára az elemzési paradigma kényelmetlen.

A technológiai paradigma az 1960-as években jelent meg. és szorosan összefügg az információs és számítástechnikai technológiák rohamos fejlődésével. Ennek a paradigmának az a filozófiája, hogy egyrészt meg lehet fogalmazni a logisztikai létesítmény anyagáramlásának kezelésének általános problémáját, másrészt szintetizálni lehet a probléma megoldásához szükséges információkat és számítógépes támogatást.

Technológiai (információs) paradigma alapvetően egyszerű menedzsment problémák megoldását foglalja magában információs és számítógépes technológiák segítségével. A logisztikai menedzsment stratégia számos adminisztrációs feladat megoldásában segít: tervezés, anyagi erőforrások beszerzése, termelési problémák szabályozása, elosztás késztermékek stb. A gyakorlati felhasználásra példa az MRP\DRP rendszerek a termékek beszerzésének és szállításának vállalaton belüli tervezésében. Hátránya, hogy az ilyen logisztikai rendszerek nem rendelkeznek rugalmassággal és dinamizmussal, és nem képesek szabályozni a gyártók kapcsolatait a termékek beszállítóival és végfelhasználóival. A technológiai paradigma elveire épülő logisztikai rendszerek nem elég rugalmasak és dinamikusak a piacgazdaság fejlődésének modern követelményeihez képest.

Az 1980-as évek eleje óta. és a mai napig számos fejlett országban gyakran alkalmazzák a marketing paradigmát a márkás logisztikai rendszerek szintetizálása során. Az ezt a paradigmát alkalmazó modellek célja a logisztikai rendszer és a vállalat versenyképessége közötti kapcsolat leírása és magyarázata.

Marketing paradigma Az elmúlt húsz évben kezdett fejlődni, és alárendeltje a vállalat stratégiai céljának - a termékértékesítési piacon való versenystratégiának. Az e paradigmát alkalmazó modellek megoldásai jó minőségű és megbízható kiindulási adatokon alapulnak, ami természetesen megnehezíti az egyszerű analitikai megoldások beszerzését. Gyakorlati példa LDP (Supply Chain Management System) rendszer tud szolgálni. Ez a rendszer a következőket nyújtja:

koncepcionális marketing megközelítés a készletgazdálkodáshoz a vállalaton belüli elosztóhálózatban;

előrejelzési igényeket anyagi erőforrásokés a késztermékek iránti kereslet;

járműigények meghatározása;

a logisztikai lánc láncszemeinek optimális számának meghatározása;

Integrált paradigma. Az e paradigma alapján kialakított logisztikai rendszerek modelljeiben az anyagáramlás a teljes folyamat integrálójaként jelenik meg. Ugyanakkor az integráló funkció kiterjedhet számos vállalkozásra, szervezetre, vállalkozóra, általánosított funkcióra, információs rendszerekés pénzintézetek. Más szóval, a logisztikai rendszert olyan integrált rendszerként mutatják be, amely megvalósítja a vállalkozás céljait. 3 (145 oldal)

Ma sokan gazdálkodó szervezetek a gyakorlatban általában a fenti három paradigma használatát kombinálják. Az utóbbi években azonban egy új logisztikai paradigma gyökeret vert és széles körben terjed, amelyet a legtöbb kutató integrálnak nevez. Lényegében a marketinget fejleszti, figyelembe véve az üzletfejlesztés jelenlegi szakaszában lévő új előfeltételeket, amelyek a következőket foglalják magukban:

a piaci mechanizmusok és a logisztika új megértése, mint stratégiai elem a vállalat versenyképességében;

új perspektívák a logisztikai partnerek közötti integrációra, új szervezeti kapcsolatok;

radikálisan megváltozott technológiai képességek, különösen a rugalmas termelés, valamint az információs és számítástechnikai technológiák, amelyek új távlatokat nyitottak az ellenőrzés és irányítás számára a termelés és a termékek forgalmának minden területén.

Az integrált logisztika alkalmazására példa a JIT (just-in-time - just in time), TQM (Total Quality Management), integrált elosztási rendszerek stb.

Az integrált paradigmán alapult egy olyan logisztikai rendszer létrehozása, mint az ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) - a logisztikai csatornát kiszolgáló integrált információs rendszer. Az ISCIS a logisztikai rendszerek és kapcsolatok integrált koordinációját valósítja meg mikro- és makroszinten, mind az anyag-, mind az információáramlásban a távközlési hálózatok online üzenetfeldolgozási módját alkalmazva.

Az integrál paradigmát sikeresen alkalmazzák a makroológiai struktúrák szintézisében. Példa erre a kereskedelmi központok globális hálózatának (Trade Point) létrehozása az ENSZ világkereskedelem hatékonyságának javítását célzó nemzetközi programja (UNCTAD program 1995-2005) keretében.

Az új integrált paradigma lényege, hogy a logisztikát egyfajta szintetikus menedzsment eszköznek tekintse, amely az anyagáramlással integrálva van az üzleti célok elérése érdekében. Ebben a tekintetben tanácsosnak tartjuk, hogy a gyógyszeripari vállalkozások, ezen belül a gyógyszergyártó cégek integrált mikrologisztikai termelési rendszereinek kialakításakor az integrált paradigmához ragaszkodjunk, és a logisztikai rendszert egységes egészként tekintsük – olyan integrált rendszernek, amely megvalósítja az üzleti célokat a beszállítótól a gyógyszergyártóig. a végfelhasználó.

Az integráció valódi igénye mindenkire jellemző kereskedelmi vállalkozások, függetlenül iparági hovatartozás, akárcsak egy közszféra szervezete. Az orosz gazdaság fejlődésének mai feltételei sürgősen megkövetelik a feltételek megteremtését az ipari, kereskedelmi vállalkozások és a piaci infrastruktúrát kiszolgáló vállalatok integrált logisztikai rendszerekbe történő egyesüléséhez. Ők azok, akik képesek gyorsan, időben és együtt minimális költségek termékeket szállítani a fogyasztóknak.

Korunk fő trendje, beleértve a világgazdasági folyamatokat is, a logisztikai hatékonyság új tényezőinek megszerzése, hagyományos alkalmazási területeinek összevonása és egy minőségileg új stratégiai innovációs rendszer kialakítása - integrált logisztika .

Az integrált logisztikai megközelítés előfeltételei:

A piaci mechanizmusok és a logisztika, mint stratégiai elem új megértése a vállalkozás versenyképességének megvalósításában és fejlesztésében.

Valódi kilátások és trendek az ellátási lánc résztvevőinek egymás közötti integrációjára, új szervezeti formák - logisztikai hálózatok - kialakítására.

Technológiai képességek a legújabb terén információs technológia, alapvetően új lehetőségeket nyit meg a termelés és a kereskedelmi tevékenység minden területének irányításához.

Piaci viszonyok dinamikája, globalizáció nemzetközi üzlet az erőforrások korlátai pedig az anyag-, pénzügyi és információáramlás sebességének jelentős növekedéséhez, az ellátási láncokban a közvetítők számának csökkenéséhez, működésük stabilitásának és megbízhatóságának csökkenéséhez vezetnek. Így a meglévő logisztikai rendszerek integrált logisztikai hálózatokká alakításával válik lehetővé a vállalkozások stratégiai céljainak elérése. A vállalkozások logisztikai hálózatok részeként történő működése számos előnnyel jár a független kockázatok összevonásával kapcsolatban, pl. a rendszer „oszcillációinak” számának csökkenése, valamint a költségek jelentős csökkenése és a teljes rendszer működési minőségének javulása. Létrehozásuk fő oka abban rejlik, hogy egy vállalat sikere nem csak a saját források rendelkezésre állásától függ, hanem az erőforrás-vonzó képességtől és a többi résztvevő versenyképességétől is. Az integrált logisztikát a gazdasági erőforrások mozgása jellemzi, amelyek biztosítják bármely üzleti vállalkozás működését. ábrán. Az 1. ábra egy vállalati logisztikai diagramot mutat be, amely biztosítja a különböző, integrációt igénylő áramlási folyamatok működését. építés logisztika rendszerekés a figyelem összpontosítása... különlegesre algoritmus. Szóval először is... integrált mikrologisztikai rendszer, amely egyesíti pénzügyi tervezésÉs logisztika műveleteket. Ez rendszer ...

Szerkezetátalakítás rendszerek a Semenovskaya Központi Kerületi Kórház háztartási osztályának vezetése

Szakdolgozat >> Menedzsment

3)8. Privát adatfolyamok Integrált anyagáramlás BETEG pénzügyi... tervezés logisztika rendszerek. 3.4. Tervezési elvek és építés logisztika rendszerek, formáció logisztika kapcsolatokat. 3.5. Logisztika információs rendszerekÉs...

Javulás logisztika rendszerek az iparágak kombinációjának optimalizálásával

Absztrakt >> Logika

Mezőgazdasági üzemek és hasonlók integrált szerkezetek. A logisztika... megoldások (az ún algoritmus akciók). Mutatók ismerete... rendszerek; a tervezés és a célok kitűzése során ezeket kell alapul venni. Alapelvek építés logisztika rendszerek ...

Az információáramlás céljai és szerepe logisztika rendszer

Absztrakt >> Logika

Alkalmazások integrált információ és kezelés rendszerek, ... az alapja annak építés mindenki logisztika rendszerek. Be... beáramlik az információ logisztika rendszer Az információ fontossága logisztika rendszerek, először is... különleges algoritmus on...

A logisztika fejlődésével és az ideológia megjelenésével SCM a gazdálkodó szervezetek integrációja folyamatosan emelkedett logisztikai tevékenységek. Ezzel párhuzamosan a logisztikai integráció is fokozatosan fejlődött: az infrastrukturális integrációtól a szervezeti integráción át az információs integrációig.

Integráció Az 1 egy rendkívül tágas és gyakran használt kifejezés a menedzsmentben és a logisztikában. Integrált menedzsment, integrált szolgáltatások, integrált logisztikai menedzser, integrált információs rendszerek/technológiák – ez nem a logisztika leírására jelenleg használt stabil kifejezések teljes listája üzleti folyamatok az ellátási láncokban.

Infrastruktúra integráció kezdetben azzal az egyszerű ötlettel kapcsolódott össze, hogy a logisztikai infrastruktúra létesítményeinek - a vállalat szállítási részlegeinek és raktárainak - kezelését egyetlen szállítási és raktárkomplexumban egyesítsék a logisztikai szolgáltatásnak alárendelve. Ez a kombináció jelentős előnyöket biztosított a vállalat számára a szállítási és raktári műveletek (üzleti folyamatok) jobb szinkronizálása és még sok más tekintetében. racionális használat logisztika alap- és tárgyi eszközök (szerkezetek, gördülőállomány, kezelő és szállító raktári berendezések stb.). Ezt követően ez az integráció a logisztikai infrastruktúra információs részét is érintette - a helyi információs rendszereket, mint pl WMS, TMS stb. (részben műszaki berendezésekés szoftver).

A szervezeti integrációt összefüggésbe hozták a típus evolúciójával szervezeti felépítés vállalatok logisztikai szolgáltatásai - a lineáris-funkcionális irányítási struktúrától a mátrix- és folyamatorientáltig. Mint ismeretes, az ilyen típusú irányítási struktúrákat az egyedi műveletek irányításáról azok összességének - az integrált üzleti folyamatok - menedzselésére való átállás jellemzi, a vállalat erőforrásainak optimalizálása és a végfelhasználói igények kielégítése érdekében.

Végül az információs integrációt egy egységes létrehozásának szükségessége okozta információs tér az ellátási lánc szerződő felei, amelyek biztosítanák a szükséges modern körülmények között a megvalósításhoz szükséges adatok megszerzésének gyorsasága, teljessége és pontossága logisztikai üzleti folyamatok. Különös jelentőséggel bírt az integrált tervezési rendszerek fejlesztése és bevezetése, az ellátási láncok készletgazdálkodása, az elektronikus dokumentumkezelés, az ellátási lánc megfigyelőrendszerei, az integrált vállalati információs rendszerek stb.

Egységes információs tér kialakítása, i.e. 2 Lásd a 218., 219. bekezdést.

árfolyamok, valamint a lánc partnereinek koordinációja és kommunikációja - a legfontosabb összetevő SCM- fogalmak. Az ellátási lánc menedzsment információs integrációjának fő céljai a következők:

• teljesítmény szükséges szint információs nyitottság(átláthatóság) a kereslet, a kapacitáskihasználás és a készletszintek tekintetében az ellátási láncban;
• a kereslet operatív előrejelzése, a kapacitáskihasználás és a készletszintek tervezése a láncban;
• a logisztikai üzleti folyamatok nyomon követése és az ellátási lánc működésében fellépő eltérések és zavarok időben történő azonosítása. Az információs rendszerek teljesítenek

a funkcionális műszaki infrastruktúra szerepe, amely biztosítja a partnerek integrálását a koncepcióba SCM. Ennek az infrastruktúrának a célja az ellátási lánc stratégiai konfigurációja (Ellátási lánc konfigurációja), taktikai és hadműveleti tervezés (Ellátási lánc tervezése)és operatív ellátási lánc menedzsment (Supply Chain Execution). E problémák megoldására egy speciális információs rendszert fejlesztettek ki - Fejlett tervezési rendszerek - Fejlett tervezési rendszer, amely támogatja az új tervezési logikát, amely képes leküzdeni a hagyományos vállalati tervezési és irányítási rendszerek hiányosságait. A Az I^-rendszerek a hagyományos tranzakciós I^LD-rendszerek kiegészítéseként használhatók, miközben önálló tervezési rendszerként működnek, amely kiküszöbölheti a hagyományos rendszerek hiányosságait. Holisztikus információs teret építeni az ellátási lánc kezeléséhez egy integrált részeként információs támogatás kívül ERP-és az LDZ rendszereinek tartalmazniuk kell Ügyfélkapcsolat-kezelés (CRM) - fogyasztói kapcsolatkezelés, Szállítói kapcsolatok kezelése (SRM) - beszállítói kapcsolatkezelés, Supply Chain Event Management (SCEM) - ellátási lánc eseménykezelés és E-Supply Chain Management (E-SCM).

Információs integráció fejlesztése a logisztika területén ill SCM olyan fogalmak/technológiák használatának kiterjesztése felé halad, mint pl СPRE (együttműködő

Tervezés, utánpótlás és előrejelzés) - közös tervezés, előrejelzés és utánpótlás, VMI (Szállító által kezelt készlet)- a fogyasztói készletek beszállítói/eladói kezelése, SCMo (Supply Chain Monitoring)- ellátási lánc megfigyelése, DCC (kereslet és kapacitás együttműködés) - interakció a kereslet és a kapacitásgazdálkodás terén, CSRP (Customer Synchronized Resource Planning)- a fogyasztóval szinkronizált erőforrás-tervezés, EVCM (Extended Value Chain Management) - fejlett értéklánc menedzsment, ECR (Efficient Consumer Response)- hatékony reagálás a fogyasztói kérésekre stb.

Jelenleg a vezető vállalatoknál az üzleti élet funkcionális területei - ellátás, termelés, elosztás, valamint az ezeken az üzletágakon hagyományosan működő logisztikai funkciók - szállítás, készletgazdálkodás, beszerzés és rendelés, raktározás, rakománykezelés, csomagolás - alapon integrálódnak. egy közös információs és számítógépes platform, amely stratégiai innovációs rendszert alkot. Az integrált logisztikai menedzsment módszerek bevezetése az üzleti gyakorlatba lehetővé teszi a cégek számára, hogy jelentősen csökkentsék a készleteiket, felgyorsítsák a forgóeszköz forgalmát, csökkentsék a logisztikai költségeket, valamint biztosítsák a fogyasztók legteljesebb elégedettségét a termékminőség és a kapcsolódó szolgáltatások terén.

Az integrált logisztika koncepciójában kiemelt jelentőséggel bír a logisztika különböző funkcionális területei (ellátási logisztika, termelési logisztika és disztribúciós logisztika) összköltség, szállítási szolgáltatás és rugalmasság összehangolása.

A logisztikai integráció követelményei és lényege

Innovatív integrált megközelítés a logisztika és SCM az integráció területeinek bővítését igényli. Napjainkban sok vállalat erőfeszítései az integráció mértékének növelésére irányulnak Kínálat S/shsh-tevékenységek a kölcsönhatásban lévő vállalatok között és azokon belül. A korábban említett információtechnológiai fejlesztési intézkedésekkel együtt kell

az ellátási lánc szerződő felei közötti információáramlás felgyorsulásához és minőségi javításához, a fizikai, szervezeti és társadalmi integráció. A fizikai integrációs intézkedések közé tartozik a logisztikai hálózat átszervezése vagy a logisztikai tevékenységek térbeli csökkentésére (konszolidációjára) irányuló tendencia a technológiai parkokban és logisztikai központokban.

A szervezeti integrációs intézkedések kísérletek a folyamatmenedzserek, i.e. Kínálat S/shsh menedzserek, akik a teljes ellátási lánc koordinálásáért felelősek. Sok vállalkozás ugyanerre a célra hoz létre Kínálat S/g///?-csapatok és bizottságok. Az integráció mértékét növelő szervezeti törekvések közé tartozik a beszállító és a gyártó (rendszerszállító) közötti együttműködés új, szorosabb formáinak felkutatása. Emellett gyakran törekednek a társadalmi és interperszonális kapcsolatok erősítésére is Ellátási lánc-menezhsrami, például egyrészt a gyártó vagy kereskedelmi vállalkozások tervezési osztályának és beszerzési osztályának dolgozói, másrészt az értékesítési és rendelés-végrehajtási osztályok alkalmazottai között.

SCM- számos vezető vállalat felsővezetői tevékenységének fontos, sőt talán legfontosabb összetevője. A gyakorlat azt mutatja, hogy a személyes erőforrások 60-80%-át, a költségek nagyságát és a vállalat sikerének jelentős részét az határozza meg, hogy az ellátási láncokban mennyire jól vagy rosszul szervezett a partnerek interakciója. Számos, több tevékenységgel vagy párhuzamos ellátási lánccal rendelkező vállalkozás szembesül azzal a kihívással, hogy intelligensen „vízszintesen” integrálja ezeket a láncszemeket a fogyasztói értékláncba. A horizontális integráció akkor alkalmazható, ha a folyamatok összekapcsolásából származó szinergia jobb eredményeket hoz, mint a funkcionális területeken belüli elszigetelt tevékenységek elvégzése. Például, sikeres cégek Siemensés 3 M felismerték a tevékenységek részleges, gondosan kiválasztott összesítésének lehetőségét az ellátási láncokon keresztül, és erőfeszítéseket tesznek ennek érdekében nagy erőfeszítés megvalósítani azokat. Azok a vállalatok, amelyek a termékfejlesztés és a piacválasztás korai szakaszában figyelembe veszik az ellátási lánc tevékenységeinek napi integrációjával és koordinálásával kapcsolatos későbbi követelményeket, jobb eredményeket érnek el, mint azok, amelyek a tevékenység különböző szintjei között koordináció nélkül működnek.

• Az „integráció” kifejezés a latinból származik. integer – egész, helyreállított. Az orosz nyelv idegen szavainak szótáraiban az „integrál” fogalmát elválaszthatatlanul összefüggő, integrált, egységesként határozzák meg. Általánosan elfogadott értelemben az integráció a következőket jelenti: 1) egy rendszer vagy szervezet egyes differenciált részeinek és funkcióinak egy egésszé való kapcsolódási állapota; 2) egy folyamat, amely a rendszer egyes részei és funkciói összekapcsolt állapotához vezet. Az „integráció” kifejezés részletes szemantikai elemzését a logisztikával és a menedzsmenttel kapcsolatban a munka tartalmazza: Sterligova A.N. Az „integráció” kifejezés jelentésének elemzése a szervezeti menedzsment kontextusában // Logisztika és ellátási lánc menedzsment. - 2005.- 6. sz.

Stratégiai előnyt elérő cégek
logisztikai kompetenciájának köszönhetően határozza meg
a verseny természete iparágaikban?

D. BOWERSOX, D. KLOSS

A modern orosz gazdaság egyre inkább a logisztikára összpontosító rendszerszintű strukturális átalakulások felé fordul. Az új gazdaság kilátásait a költségek jelentős csökkenése és az ügyfélkiszolgálás minősége miatti integráció hatása jellemzi.

Az integráció valódi igénye – akárcsak egy közszféra szervezete – minden üzleti vállalkozásban benne rejlik, iparágtól függetlenül. Az orosz gazdaság fejlődésének mai feltételei sürgősen megkövetelik a feltételek megteremtését az ipari, kereskedelmi vállalkozások és a piaci infrastruktúrát kiszolgáló vállalatok integrált logisztikai rendszerekbe történő egyesüléséhez. Ők azok, akik képesek gyorsan, időben és minimális költséggel eljuttatni a termékeket a fogyasztókhoz.

Korunk fő trendje, beleértve a világgazdasági folyamatokat is, a logisztikai hatékonyság új tényezőinek megszerzése, hagyományos alkalmazási területeinek összevonása és minőségileg új stratégia kialakítása. innovációs rendszer – integrált logisztika.

Ez a legvilágosabban nemcsak a vállalaton belüli, funkcionális koordinációban nyilvánul meg, hanem a hatékony integrált ellátási láncokban a cégek közötti, iparágak közötti határok leküzdésében is.

Az integrált logisztikai megközelítés előfeltételei:

1. A piaci mechanizmusok és a logisztika, mint stratégiai elem új megértése a vállalkozás versenyképességének megvalósításában és fejlesztésében.
2. Valódi kilátások és trendek az ellátási lánc résztvevőinek egymás közötti integrációjára, új fejlesztésére szervezeti formák– logisztikai hálózatok.
3. Technológiai képességek a legújabb információs technológiák területén, amelyek alapvetően új lehetőségeket nyitnak meg a termelés és a kereskedelmi tevékenység minden területének irányításához.

A piaci viszonyok dinamikája, a nemzetközi üzleti élet globalizálódása és az erőforrások korlátai az anyag-, pénzügyi és információáramlás gyorsaságának jelentős növekedéséhez, az ellátási láncokban a közvetítők számának csökkenéséhez, valamint az értékesítés stabilitásának és megbízhatóságának csökkenéséhez vezetnek. működésüket. Így a meglévő logisztikai rendszerek integrált logisztikai hálózatokká alakításával válik lehetővé a vállalkozások stratégiai céljainak elérése. A vállalkozások logisztikai hálózatok részeként történő működése számos előnnyel jár a független kockázatok összevonásával kapcsolatban, pl. a rendszer „oszcillációi” számának csökkenése, valamint a költségek jelentős csökkenése és a teljes rendszer működési minőségének javulása. Létrehozásuk fő oka abban rejlik, hogy egy vállalat sikere nem csak a saját források rendelkezésre állásától függ, hanem az erőforrás-vonzó képességtől és a többi résztvevő versenyképességétől is. Az integrált logisztikát a gazdasági erőforrások mozgása jellemzi, amelyek biztosítják bármely üzleti vállalkozás működését. ábrán. Az 1. ábra a vállalkozás logisztikájának diagramját mutatja, amely biztosítja a különböző, integrációt igénylő áramlási folyamatok működését.

A – az ellátást szolgáló pénzügyi áramlás (szállítók)
B – alkatrészek, anyagok ellátása
C – a termékáramlás elősegítése
D – termékek és szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel

Az integrált logisztika lehetővé teszi az üzleti és kormányzati célok leghatékonyabb megvalósítását. A profitmaximalizálást olyan tényezők befolyásolják, mint pl versenyhelyzet(pozicionálás), versenyképes ár, alacsony költségek és iparági szerkezet. Ebben az esetben a költségek szintjéért való teljes felelősség nem csak a vállalaton belüli költségekhez kapcsolódik. Ez magában foglalja a szállítások hatékonyságáért és időszerűségéért való felelősséget, a termékek előállítása és a beszállítóktól való megvásárlása közötti választást. Az irányítás azon a módszeren alapul, hogy az egyes, egymással összefüggő elemeket integrált folyamatba (integrált logisztika) vonják be, hogy elkerüljék az anyagi és egyéb erőforrások irracionális veszteségét. Azonban a legtöbb orosz vállalkozások hagyományos módszerek alapján kezelik, és nem alkalmasak arra, hogy további előnyöket vonjanak ki a logisztikából. Így a vállalati logisztika integrált folyamatnak tekinthető, amely a fogyasztói értékteremtést biztosítja a legalacsonyabb költséggel. Egészen a közelmúltig a piacorientáltságot tekintették a siker fő tényezőjének. A stabil jövedelmezőség biztosítása érdekében azonban a vállalkozásoknak megfelelően kell kiválasztaniuk és kombinálniuk az erőforrásokat. Az erőforrás-orientáció fogalma, amely a 80-as években jelent meg a gazdaságilag fejlett országokban, elkerülhetetlenül az integrált logisztika szerepének újragondolásához vezet. Ebből a szempontból az integrált logisztika a következő tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek közvetlen hatással vannak a hatékonyságra:

• kialakítása és felhasználása kulcskompetenciák, amely olyan erőforrások különösen hatékony kombinációját foglalja magában, amelyekkel a versenytársak nem rendelkeznek;
• a stabil alapkompetenciák fenntartása hosszú távú stratégiai távlatban;
• az ügyfelek azon képessége, hogy önmaguknak hasznot húzzanak, hajlandóak fizetni a kiegészítő szolgáltatásokért.

A vállalkozásokban meglévő gazdasági mechanizmus elsősorban a vállalkozáson belüli folyamatokra irányítja a figyelmet. Célja a vásárlás és eladás közötti árkülönbség maximalizálása. Az „értékláncot” alkalmazó integrált logisztikai megközelítés minden résztvevőre összpontosít. Az értékláncok (ellátási láncok) öt teljesítményterületet tartalmaznak:

• kommunikáció a beszállítókkal;
• kommunikáció a fogyasztókkal · technológiai folyamatok egy osztályon belül;
• logisztikai folyamatok a vállalaton belüli részlegek között;
• logisztikai kapcsolatok a vállalkozások között az ellátási láncban.

Az e típus szerint épített vállalati rendszerek a tőkeforgalom felgyorsításával, a rendelés teljesítési idejének csökkentésével, valamint a beszállítói hálózattal való munka összehangolásával a költségek jelentős csökkentését célozzák. Az integrált logisztika szempontjából a „B2B” („business to business”) kritérium szerint felépített vállalati működési modell így fog kinézni:

A fenti diagramok elemzése lehetővé teszi a logisztikai kompetenciák kulcsfontosságú területeinek azonosítását, amelyek biztosítják egy vállalkozás vagy vállalatcsoport versenyképességét, a világszínvonalú vállalatok általában minden fontos kompetenciaterületen az iparági átlag feletti eredményeket mutatják, de csak különleges eredményekre törekednek a vezetőség által felvázolt néhány kulcsfontosságú területen.

Általában a logisztikai kompetencia kulcsterületei a következők (lásd 3. ábra):

• készletkezelés;
• szállítás;
• logisztikai információk;
• logisztikai infrastruktúra;
• raktározás, rakománykezelés és csomagolás.

3. ábra Kulcsterületek integrált logisztikai kompetenciák

ábrából 3 egyértelmű, hogy a logisztika célja az kiváló minőségű kulcskompetenciák integrálására épülő ügyfélszolgálat. Ez lehetővé teszi számunkra a modern logisztikai menedzsment technológiák fejlesztését és a magas szintű versenyképesség elérését. Az egyes területeken elért előrelépéseknek csak akkor van értelme, ha javítják az integrált logisztikai rendszer általános hatékonyságát. Különös figyelmet kell fordítani a logisztikai információkra, amelyek a legfontosabbak stratégiai erőforrás logisztika. Az elektronika használata lehetővé teszi a logisztikai költségek több miatti csökkentését hatékony irányítás információáramlást, növelve azok sebességét és koordinációját. Az integrált logisztika klasszikusai, D. Bowersox és D. Kloss joggal hangsúlyozzák: – A fejlett logisztikai rendszerekkel rendelkező cégek úgy gondolják, hogy olcsóbb az információkeresés optimális megoldások, mint nem optimális készletmozgásokat végezni?. Információs források Az integrált logisztikát egyfajta „fa” formájában mutatjuk be, amely 12 alapelemből áll. (lásd 4. ábra)

A Forlog Services SA a teljes berendezés-ellátási láncot kezeli

A Forlog Services SA azon kevés Oroszországban működő vállalatok egyike, amelyek teljes körű szolgáltatásokat tudnak nyújtani a vállalatok logisztikájának menedzseléséhez. Kezdetben a vállalatot egy nemzetközi projekt részeként az oroszországi orvosi berendezések szállításának irányító központjaként hozták létre. Szervezők: Nemzetközi Bank és az Alap Orosz egészségügy" A Nemzetközi Bank a következő követelményeket támasztja a projekt megvalósítójával szemben:

• fejlett információs rendszer kötelező jelenléte;
• A kézbesítés nyomon követésének valós időben kell történnie;
• a dokumentumfolyamat minden szakaszát figyelembe kell venni és ellenőrizni kell;
• az Orosz Egészségügyi Alapítvány kérésére valós operatív információkon alapuló bármilyen formájú és összetett jelentést kell benyújtani.

A vállalat a teljes berendezés-ellátási láncot felügyelte, a szállítótól a végső átvevőig. Egy regionális raktárban történt kicsomagolás után a berendezést eljuttatták Oroszország egy bizonyos régiójának végső címzettjéhez.

A Nemzetközi Bank által kitűzött feladatokat megoldották orosz cég Az IntegProg-Service, amely a francia Data Dynamic Systems cég fejlesztéseinek felhasználásával egy logisztikai információs rendszer létrehozását végzett az ellátás ellenőrzéséhez.

A „Pro Shipper Data” alapján kifejlesztett vezérlőrendszer lehetővé teszi a rakomány földrajzi mozgása és állapotának változása által okozott ellenőrzési események teljes körű nyomon követését, kezdve a teljes szállítmány beszállító általi feladásával és a külön árutétel vevő általi átvétele. Ezenkívül a rendszer lehetővé teszi a nyomon követést pénzügyi információk termékenként: nem csak a termék költségét veszik figyelembe, hanem az azzal járó többletköltségeket is.

Pontosan integrált logisztikai eszközök a legteljesebben biztosítja a vállalkozás stabilitását a piaci környezetben, biztosítva a hatékony választást és a kulcskompetenciák kombinációját.

Így a stratégiai célok elérése modern vállalkozás csak logisztikai funkciók integrálásával lehetséges.

Az orosz gazdaság piaci kapcsolatokra való átállása szükségessé teszi a gazdaságirányítás tervezett adminisztratív rendszerében meglévő elvek felülvizsgálatát. közigazgatás a szövetségi kormány szükségleteihez szükséges termékek szállítása. A komplexek, rendszerek és berendezésminták létrehozásakor a komponensek és anyagok választékának kiválasztásakor a következő problémákat kell megoldani:

minden kormányzati ügyfél igényeinek kielégítése az üzemeltetés, javítás és karbantartás kevesebb alkatrészt, komponenst és anyagot tartalmazó termékek;

• a termékek beszerzési költségeinek csökkentése a beszállítók közötti verseny alakulása alapján;
• a hazai gyártók és kormányzati szükségletek szerinti termékek beszállítóinak támogatása;
• vásárlások csökkentése importált termékek valamint az orosz termékek exportjának bővítése;
• a raktárakban található készletek optimális újraelosztása a különböző kormányzati ügyfelek és régiók között.

Az orosz gazdaság, elsősorban a hadiipari komplexum megreformálásának egyik iránya egy olyan mechanizmus létrehozásában rejlik, amely rugalmasan és hatékonyan biztosítja a logisztika fő elemeinek: „ellátás-termelés-raktározás-szállítás-értékesítés” kölcsönhatását. e problémák megoldása keretében.

E célok eléréséhez különösen fontos az információs integrált logisztikai támogatás, amely minden szakaszban lehetővé teszi életciklus termékek a megrendelések formálásának és teljesítésének hatékony menedzseléséhez. Lényegében, arról beszélünk az ipar adásáról, közlekedési rendszerekúj minőségek országai, amelyek a gazdaság köz- és magánszféra munkájának integrációját hivatottak biztosítani az ágazatközi logisztikai koordináció alapján.

Ugyanakkor figyelembe vesszük az integrált logisztika alkalmazásában szerzett globális tapasztalatokat is. A második világháború után a logisztika nem csak az USA, Japán és országok hadiipari komplexumának működésében vált prioritássá. Nyugat-Európa, a NATO tagjai, hanem a gazdaság polgári szektorának vállalkozásai is. A legfontosabb újítások az iparban és a katonai szférában az átmenet az egy-egy termékre vagy katonai rendszerre összpontosító szervezeti irányításról a „fegyver-fegyverekre” a funkcióközpontú irányításra. Ez az irányzat forradalmi jellegű volt mind az iparban, mind a katonai tervezés területén.

A funkcióorientáció következménye a nagyobb centralizáció és koordináció egyetlen központban való törekvése. Ennek a megközelítésnek köszönhetjük a megjelenést modern gazdaság"aranymilliárd" On üzleti tevékenységés a vállalkozások versenyképessége jelentős hatással van funkcionális diverzifikáció, amely a technológiai újítások bevezetéséből nő ki, amelyek annyira hiányosak, elsősorban orosz nyelven ipari vállalkozások. Egy adott termék gyártásának egy iparágon belüli, vagy a kapcsolódó iparágakban működő vállalkozások közötti integrációja formájában valósul meg.

Ebben az esetben a légiközlekedési vállalatokat nem csak a termelés érdekli repüléstechnika, lízing keretében történő kínálatát, de a légitársaságoknál történő hatékony működését is. Ennek a megközelítésnek a legjelentősebb jellemzője a hagyományos funkcionális struktúrák felszámolása a polgári és katonai osztályokban, az üzleti vállalkozásokban és a kormányzatban egységes vállalkozásokés felváltva azokat a logisztikai funkcionális diverzifikációval. A horizontális, vertikális és logisztikai integráció alkalmazásakor a lehetséges változások dinamikáját az 1. táblázat mutatja be.

A termékorientált menedzsment megakadályozza a gyors technikai fejlődés. A vállalatok stratégiai politikája egyre inkább nem a jelenleg gyártott termék magas minőségén, hanem az integrált logisztika mechanizmusán alapuló innovációk bevezetésén fog múlni. Az iparág bármely vállalkozásának döntő kérdése az új tevékenységi területek keresése lesz. Ez minden bizonnyal interakcióhoz vezet más iparágakban működő vállalkozásokkal.

Jelenleg Oroszországban bizonyos lépéseket tesznek a CALS-technológiák bevezetésére, amelyeket a termékek létrehozásában, gyártásában és értékesítésében résztvevők teljes láncának megszervezésére és információs támogatására szolgáló eszköznek tekintenek az életciklus minden szakaszában. Ez lehetővé teszi a termelési és üzemeltetési költségek csökkentését, valamint a szolgáltatás színvonalának emelését. Ennek az eszköztárnak a hatékony használata az integrált logisztikai támogatás (ILS) alapján lehetséges, amely a CALS technológiai koncepció „magja”. Az ILP segítségével a következő célok érhetők el:

• befolyás biztosítása a projekt fejlesztésére és azt követő optimális végrehajtására;
• az allokált források tervezése és működési tisztázása;
• erőforrás-ellátás;
• erőforrások biztosítása minimális költséggel a teljes életciklus során.

Az integrált szállítási folyamat biztosítja az alkatrészek kiválasztását, a termékek és alkatrészek kódolását, tervezését

Így az integrált logisztikai támogatás (ILS) információs és szervezeti támogatás az életciklus gyártás utáni szakaszaihoz: beszerzés, szállítás, üzembe helyezés, szolgáltatás, beleértve az alkatrészellátást is. Az ILP célja a folyamatok folyamatos fejlesztése az ellátási lánc minden szintjén, a költségek csökkentése és egy termék (például egy repülőgép) jó állapotban tartása Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma 14 új kiemelt technológiai koncepciót mutatott be az egyik szemináriumon Oroszországban. Ezek közé tartozik az Egyesült Államok és a NATO fegyveres erői számára egységes logisztikai információs rendszer kialakítása. Az Orosz Föderáció kormánya intézkedéscsomagot hajt végre annak érdekében, hogy szoftver- és hardverbázist hozzon létre a CALS-technológiák különféle iparágakban (repülőipar, hajógyártás) történő megvalósításához.

Az Ipari, Tudományos és Technológiai Minisztériumnak a Közlekedési Minisztériummal és más érdekelt szervezeti egységekkel közösen a kormányzati szervek szerkezetátalakításával összefüggésben hatékony mechanizmusokat kell kidolgoznia a repülőgép-felszerelések, alkatrészek és a szolgáltatások nyújtásának kezelésére. modern információs technológiák. Egy ilyen mechanizmus felépítésének alapját az integrált logisztika alkalmazásában látjuk. Ugyanakkor az információs és logisztikai központoknak stratégiai szerepet kell játszaniuk az iparágak működésében, és elemző eszközzé kell válniuk az ágazatközi interakciók „kritikus pontjainak” kezelésében és nyomon követésében.

A logisztika integrált megközelítése megköveteli a különböző funkcionális területek és résztvevőik egységes gyógyszerrendszeren belüli egységesítését annak optimalizálása érdekében. Ez a megközelítés kiterjed mind magának a vállalatnak a mikrogazdasági szintjére, mind az üzleti platformra (B2B vagy B2C). Fontos, hogy a mikroszintű menedzsment optimalizálásának problémáinak megoldása során a vállalaton belül - a logisztikai folyamat „tulajdonosán” – a vezetők a gyógyszertermék egészének optimalizálásának problémájából induljanak ki. Az egységes ellátásra, termelésre és forgalmazásra való törekvés az egyetlen lehetséges kilátás a drog keretein belüli célok elérésének kérdéseinek kezelésében. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy bármely pillanatban pontos információkat szerezzen a termék/szolgáltatás állapotáról és elhelyezkedéséről – a nyersanyagforrás „belépésétől” a „kilépésig” – az áruk végső fogyasztó általi átvétele, információ ipari komplexumés a teljes elosztóhálózatról. Az integrált megközelítés előnyeit a következő érvek jelzik:

¦ az elosztási, termelésirányítási és ellátási kérdések szétválasztása nézeteltérésekhez vezethet a funkcionális területek és az érintett részlegek között, ami hátráltatja a rendszer egészének optimalizálását;

Számos ellentmondás van a termelés és a marketing között. A rendszerbe való integráció a legmegfelelőbb módja ezek megoldásának;

¦ az információs rendszerrel és az irányítási szervezettel szemben támasztott követelmények egységes jellegűek, és minden típusú logisztikai műveletre vonatkoznak. A koordináció feladata, hogy a kábítószer-rendszerben felmerülő különféle követelményeket operatív szinten optimálisan összekapcsolja.

Az integrált megközelítés valódi lehetőséget teremt a logisztika funkcionális területeinek összekapcsolására a logisztikai rendszer független részei által végzett tevékenységek összehangolásával, amelyek elválasztják egymástól. általános felelősség a célfüggvényen belül.

Ahogy fentebb említettük, jelenleg az integrált logisztika koncepciója a nyugati üzleti életben átalakult a Supply Chain Management – ​​SCM – „Supply Chain Management” üzleti koncepciójává.

A logisztikai rendszer partnereinek szervezeti információs integrációja

Az integrált logisztika ötlete azon a tényen alapul, hogy az ellátási láncba tartozó vállalkozások egyre inkább megértik, hogy ugyanazt a célt kell követniük – egy azonosított szükséglet kielégítésével járó közös végeredményre törekedni. Ehhez mozgósítaniuk kell erőfeszítéseiket, és a cselekvések összehangolására kell irányítaniuk őket.

Az integrált logisztika elméletében az integrációnak két szintje vagy két megközelítése létezik. Az első az integráció logisztikai funkciók vállalati szinten vagy vállalaton belüli integrált logisztikában. A második a teljes ellátási láncra kiterjedő integráció vagy a vállalatközi integrált logisztika. Közösségüket a keresztfunkcionális integráció határozza meg.

Az integrált logisztika elképzelésétől való eltérés egy adott vállalkozás szintjén a következő negatív következményekkel jár:

* a vállalkozásnak eltérő, gyakran egymásnak ellentmondó céljai vannak;

* megkettőződik az erőfeszítés és csökken a termelékenység;

* romlik a kommunikáció, és nehezebbé válik az egyének közötti információáramlás szerkezeti felosztások Ez pedig gátolja a köztük lévő koordinációt és csökkenéshez vezet

hatékonyság, magasabb költségek és végső soron gyengébb ügyfélszolgálat;

* nő az ellátási láncok működésében a bizonytalanság mértéke, és nő a késések időtartama;

* szükségtelen puffer és biztosítási tartalékok jelennek meg az egyes elemek között, mint például a befejezetlen készletek;

* fontos információkat, mint például az általános logisztikai költségek megfizethetetlenné válnak;

* a logisztika egésze alacsonyabb státuszt kap a vállalaton belül.

Nyilvánvaló, hogy e következmények elkerülésének fő módja az, ha a logisztikát nem funkcionális tevékenységek összességének tekintjük, hanem egyetlen integrált funkciónak. A vállalaton belüli integrált logisztika az ellátási logisztika, a termelésen belüli és a disztribúciós logisztika összekapcsolásának vállalati szintű biztosítása, amelyek egyetlen, a logisztika funkcionális ciklusát megvalósító end-to-end funkció formájában valósulnak meg.

A gyakorlatban meglehetősen nehéz az összes logisztikát integrálni egy vállalaton belül. A vállalaton belüli ellátási lánc számos tevékenységet végez különféle típusok tevékenységek, minden típusú művelet segítségével különböző rendszerekés földrajzilag széles körben elszórtan. A megoldás a fokozatos, idővel felépülő integráció lehet. Például egy részleg fokozatosan elkezdhet foglalkozni a rendelések leadásával és az alapanyagok és termékek átvételével kapcsolatos összes kérdéssel. Egy másik részleg a késztermékek vevőkhöz való eljuttatásával kapcsolatos összes kérdést átveszi. Egyes vállalkozások úgy döntenek, hogy leállítják az integrációs folyamatot, miután elérik ezt a szintet, így két funkciót látnak el:

* anyagmenedzsment - a termeléshez kapcsolódó részleg, amely a beérkező nyersanyagok áramlásáért és az anyagok egyik műveletből a másikba történő áramlásáért felelős. Ellenőrzött mozgás anyagáramlás az integrált rendszerben az „ellátás - termelés” fogalmát a „termelés anyagi és technikai támogatása” fogalma határozza meg;

* fizikai elosztás – a marketinghez kapcsolódó rész, amely a késztermékek kimenő áramlásáért felelős.

A termeléssel való integráció meglévő jelei ellenére, amelyek nemcsak a fizikai elosztásra, hanem az anyaggazdálkodásra is jellemzőek, ez a megközelítés általában megtartja az ellátás és az értékesítés funkcióinak szétválasztását, amelyet csak egy módon lehet áthidalni. két funkció egyesítése egybe, amely felelős az összes mozgatási anyagért vállalati szinten.

Ellenére nyilvánvaló előnyök vállalaton belüli integrált logisztika, amikor ezt a megközelítést próbálják megvalósítani, általában nehézségek merülnek fel. Ezek abból fakadnak, hogy a logisztikai és más kapcsolódó területeken, például a marketingben dolgozó menedzsereknek egy meglehetősen nehéz feladatot kell megoldaniuk - le kell küzdeniük a vállalkozások viszonylag elszigetelt funkcionális részlegeire jellemző „egyházi” gondolkodást. Új munkamódszereket kell megtanulniuk, és új kapcsolatokat kell kialakítaniuk egymással, olyan kultúrát kell kialakítaniuk, amely csapatmunkán és együttműködésen alapul, nem pedig saját céljaik elérése és az egymással való konfliktus. Ebben a helyzetben a felsővezetőknek a többfunkciós koordinátor szerepét kell betölteniük.

A belső integrációt az általános logisztikai költségek elszámolásának és elemzésének gyakorlatának elsajátításával kell elősegíteni. A hagyományos megközelítésben minden költségelemet külön-külön vettek figyelembe a többitől, ezért úgy gondolták, hogy az egyik számviteli tétel költségcsökkenése automatikusan az összköltség csökkenéséhez vezet. De a 60-as években. A múlt században a vállalkozások szisztematikusan elkezdték megközelíteni a logisztikát és elemezni az egymás közötti összefüggéseket bizonyos típusok tevékenységeket. Világossá vált, hogy a költségcsökkentés az egyik logisztikai folyamatok néha költségnövekedéshez vezet egy másikban, ugyanígy a teljes logisztikai költségek csökkenthetők, bár az egyes folyamatok költségei növekedhetnek. Ismeretes például, hogy a szállítás légi úton lényegesen drágább, mint a szállítás vasúti, de a gyorsabb kiszállítás szükségtelenné teszi a készletezést és a raktárak karbantartását, ami nagyobb megtakarítást eredményez.

Az integráció fontos előnye az információhoz való hozzáférés és általános rendszerek menedzsment. Ehhez a vezetőknek rendelkezniük kell egy jól működő technológiával az információk gyűjtésére, tárolására, elemzésére, terjesztésére és bemutatására, különféle célokra: az operatívtól a stratégiaiig. A megoldás erre a problémára sok nagyvállalatok a teremtésben található vállalati hálózatok típusú intranet, bár be utóbbi időben Az internetet egyre gyakrabban használják a logisztikai információk hatékony továbbítására. Az információnak be kell jutnia az ellenőrzési rendszerbe, amely értékeli az aktuális körülményeket, meghozza a szükséges döntéseket és megfelelő eredményeket ér el. Így például egy információs rendszer kimutathatja, hogy a készletet lassan használják fel, és egy ellenőrző rendszer ezt az információt felhasználhatja a beszállítói rendelések időben történő leadására.

A gyakorlat megerősítette, hogy ha minden vállalkozás csak a saját műveleteinek elvégzésére korlátozódik, akkor a külső interakciókban következetlenségek lépnek fel, beleértve a logisztikai kapacitások össze nem illését, ami akadályozza az anyagáramlás előrehaladását és növeli a költségeket. A vállalatközi integrált logisztika segít megszüntetni szűk keresztmetszetekés fejlettebbé teszi a teljes ellátási láncot.

A vállalatközi integrált logisztikát úgy kell értelmezni, mint amely a teljes ellátási láncban biztosítja a logisztikai tevékenységek valamennyi típusának összekapcsolását a résztvevők között, amelyeket összehangoltan, egyetlen végponttól végpontig funkció formájában hajtanak végre a végső igény kielégítéséig.

A vállalatközi integrált logisztika kettőt testesít meg a legfontosabb szabályokat:

* a végfelhasználó maximális elégedettsége érdekében az azonos ellátási láncon belül működő vállalkozásoknak együtt kell működniük;

* az azonos ellátási láncban lévő vállalkozásoknak nem egymással, hanem más ellátási láncokban működő vállalkozásokkal kell versenyezniük.

A vállalatközi integrált logisztika fő előnyei a következők:

* a vállalkozások közötti információ- és erőforráscsere képessége;

* a kiegyensúlyozott működésből adódó alacsonyabb költségek, alacsonyabb készletek, kevesebb szállítmányozás, méretgazdaságosság, időpazarló vagy hozzáadott értéket nem adó tevékenységek megszüntetése;

* jobb teljesítmény a pontosabb előrejelzések, a jobb tervezés, az erőforrások produktívabb felhasználása, a tájékozottabb rangsorolás révén;

* az anyagáramlás javítása, mivel az integráció lehetővé teszi a gyorsabb és megbízhatóbb mozgatást;

* jobb ügyfélszolgálat a megrendelés teljesítési idejének csökkenésével, több gyors szállítás valamint az egyéni fogyasztók igényeinek teljesebb figyelembevétele;

* nagyobb rugalmasság, amely lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy gyorsabban reagáljanak a változó körülményekre;

* kompatibilitás elérésének képessége a szabványosított eljárások használatában, ami kiküszöböli az erőfeszítések, a továbbított információk és a tervezés során végzett műveletek megkettőzését;

* az integrált minőségirányítási programok megvalósításának eredményeként a termékminőségi mutatók stabilitása és kisebb számú ellenőrzés.

A vállalatközi integrált logisztika előnyei azonban nyilvánvalónak tűnnek, mivel a vállalaton belüli integrált logisztika fejlesztése esetén a vállalkozások számos, és viszonylag nagy nehézséggel szembesülnek. Így sokan nem bíznak másokban az ellátási láncban, ezért óvakodnak az információk megosztásától. De még megfelelő szintű bizalom mellett is problémák adódhatnak a fejlesztési prioritások eltérései, az inkompatibilis információs rendszerek használata, a személyzet eltérő szintű szakmai képzése, a biztonsági kérdések speciális megközelítése stb.

A vállalatközi integrált logisztika megszervezése során felmerülő legnehezebb probléma a többi vállalkozás versenytársként való hagyományos felfogásának leküzdése. Amikor egy vállalkozás pénzt fizet beszállítóinak, a vezetők azt feltételezik, hogy csak a másik fél rovására profitálhatnak. Más szóval, ha egy cég jó üzletet köt, véleményük szerint az automatikusan azt jelenti, hogy a szállító veszít valamit; és fordítva, ha a szállító megkapja jó profit- ez egyértelmű jele annak, hogy a cég túl sokat fizet. A kategorikus „vagy-vagy” elvekre épülő kapcsolatoknak nincsenek hosszú távú üzleti fejlődési kilátásai. Például, ha a beszállítók szigorú feltételeket szabnak, és nem kapnak garanciát az ismétlődő üzletmenetre, akkor nem látják szükségét az együttműködésre, és megpróbálnak a lehető legtöbb profitot elérni egy egyszeri értékesítés során. Az ügyfelek viszont nem éreznek hűséget az ilyen beszállítókhoz, és megpróbálnak találni legjobb lehetőségügyleteket, folyamatosan emlékeztetve a beszállítókat, hogy vannak versenytársaik. Ilyen körülmények között mindegyik fél a saját autonóm viselkedési vonalát követi, csak a saját érdekei vezérlik, és csak saját feladatokat. Ennek eredményeként az ügylet feltételeiben bekövetkezett változások időnként azonnal és egyoldalúan következnek be, a másik fél megfelelő értesítése mellett. utolsó pillanat. Bizonytalanság tapasztalható a megrendelések számát és mennyiségét illetően, folyamatosan változnak a beszállítók és a vásárlók, változnak a terméktípusok és a velük kapcsolatos munkakörülmények, a rendelések közötti idő instabillá válik, az ismétlődő rendelésekre nincs garancia, ugyanazon rendelések költségei jelentősen eltérnek.

Az ilyen problémák elkerülhetők, ha a vállalkozások vezetése belátja, hogy saját hosszú távú érdekeik érdekében az ellentmondó kapcsolatokat érdemes megállapodásokkal helyettesíteni. Ez nagyszabású átalakításokat igényel üzleti kultúra azon a felfogáson alapul, hogy a vállalatközi integrált logisztika az ellátási láncok minden résztvevője számára előnyökkel jár.

A vállalatoknak számos fő módja van annak, hogy együttműködjenek a vállalatközi integrált logisztika megszervezésében. A legegyszerűbb közülük a karbantartás közös vállalkozás. Ebben a tekintetben érdekesek azok a japán cégek tapasztalatai, amelyek úgynevezett „keiretsut” hoznak létre – olyan vállalatcsoportokat, amelyek együtt dolgoznak, de formális partnerség nélkül.

Ma a „keiretsu” a legnagyobb pénzügyi, ipari és kereskedelmi konglomerátum, amelyek meghatározó jelentőségűek a japán gazdaság számára. Megalakulásuk a kereskedelmi és ipari csoportok ("sogo sesha") Fue, Daiichi, Sanwa és Tokyo Bankok körüli koncentrálódását követte, a csoportokon belüli konszolidációs stratégia megvalósításával és a kölcsönös tőkerészesedés kiterjesztésével, miközben növelték a csoporthoz tartozó cégek közötti tranzakciók volumenét. . Az elemzők azzal érvelnek, hogy „a termelés koncentrációja, a tőke és modern technológiák a funkcionálisan integrált konglomerátumokban a keiretsu segít csökkenteni a költségeket a munka termelékenységének növelésével és a méretgazdaságosság kiaknázásával; Minden területen intenzív rivalizálás van a csoportok között („túlzott verseny”), ami serkenti az új piacokra való behatolás vágyát.”

Az informális megállapodások bizonyos előnyöket biztosítanak a feleknek a rugalmasságuk és az intézkedési kötelezettség hiánya miatt. Ez azonban egy hátránnyal is jár, ami az, hogy mindkét fél a másik fél figyelmeztetése nélkül, és a neki leginkább megfelelő időpontban felmondhatja az együttműködést. Ez az oka annak, hogy sok vállalkozás úgy dönt, hogy formálisabb megállapodásokat köt írásos szerződésekkel, amelyek meghatározzák az egyes felek kötelezettségeinek terjedelmét. Az ilyen formális megállapodásoknak megvan az az előnyük, hogy rögzítik az együttműködés alapvető paramétereit, így mindegyik fél biztosan tudja, mit kell tennie. Ugyanakkor vannak hátrányai is - a rugalmasság elvesztése és az intézkedések szigorúbb feltételek mellett történő végrehajtásának szükségessége. A formális megállapodások legelterjedtebb típusai: szövetség, vegyes vállalat stb. A keresztrészvényesedést biztosító szerződésekben a vállalatközi integrált logisztikát pénzügyi integráció biztosítja, amely megteremti a vállalaton belüli integrált logisztikával való konvergenciájának előfeltételeit. A teljes átalakulás egyesülések és felvásárlások esetén következik be.

A megvalósításban való együttműködés alapja menedzsment funkciók meghatározza a jelenlétét általános információk. Az információcserében való aktív részvétel nélkül, amely nem korlátozódik a vállalkozás határaira, hanem az ellátási lánc minden részére kiterjed, az együttműködés ezekben a láncokban hiányos vagy teljesen megszűnik. Az információmegosztás alapvető építőelem, amely az erős ellátási lánc kapcsolatokat jellemzi.

Az információcsere mellett az együttműködés hatékony tényezőjévé válnak a vezetők, akiknek bizalmi légkörben, közös tudást mozgósítva kell együtt dolgozniuk. A felek közötti aktív interakcióra példa a felhasználás JIT-P koncepciók, amely biztosítja a szállító alkalmazottainak a vevő irodáiban való elhelyezését. Ez a technika többet hoz létre magas szintű a felek bizalmát, hiszen a mindennapi személyes kapcsolatok segítik a rejtett ellentmondások kiküszöbölését és a titoktartás mesterséges akadályait. Segít abban is, hogy a szállító és a vevő gyorsabban reagáljon a felmerülő problémákra és lehetőségekre.

Az ellátási láncok legjobb teljesítménye akkor érhető el, ha a vállalkozások együttműködésüket a modern technológiák alkalmazására összpontosítják, és ezáltal innovatív alapon hozzájárulnak az integrált logisztika fejlesztéséhez.