Az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozó visszatért a bázisra Szíriából. Az orosz hajók Szíriába vonulása erődemonstráció vagy valami több? Az Admiral Kuznetsov cirkáló útvonala

Alexander Gelovani

A "Kuznyecov admirális" Szíria partjaihoz vezető kampányának története a médiában és közösségi hálózatok thriller lett.

A haditengerészettől és általában a katonai témától nagyon távol állók, jobb felhasználásra érdemes lelkesedéssel vitatkoztak azon, hogy egy repülőgépet szállító cirkáló füstöljön-e, és milyen füstöt, hány repülőgép és helikopter fér el a fedélzetén és a rakterében. , szükséges-e tankolni stb. Hagyjuk békén azokat, akik a közösségi oldalakon hancúroznak. Sokkal érdekesebb megválaszolni a kérdést - mit csinál Kuznyecov admirális Szíria partjainál? Miért van ott? Attól tartok, hogy egy egyszerű válasz - a harc érdekében ezt nem lehet megkerülni.

Először is nézzük meg, mi az a "Flotta Admirálisa". Szovjetunió Kuznyecov", ez a repülőgépet szállító cirkáló teljes neve.

A saját repülőgép-hordozó megépítéséről a szovjet vezetés döntött 1981. március 3-án. Fennállásának évei során az első és egyetlen szovjet repülőgép-hordozó cirkáló többször megváltoztatta a nevét. A tervezési időszakban a cirkáló neve „Szovjetunió”-ként hangzott. A repülőgépet szállító cirkálót Leningrádban a Nyevszkij Tervező Iroda tervezte Yu.D. Szergejeva. Lerakásakor az akkori szovjet Lettország fővárosa, „Riga” nevet kapta.

© REUTERS / Norvég Királyi Légierő

"Admiral Kuznetsov" orosz repülőgép-hordozó

A Fekete-tengernél befejeződött a cirkáló építése hajógyár Nikolaev városában 1987 decemberében. Aztán a cirkálót "Leonid Brezsnyevnek" hívták.

Később, a tesztelés során a cirkáló Grúzia fővárosának - „Tbiliszi” - nevét viselte.

És végül az üzembe helyezéskor a cirkálót Nikolai Gerasimovich Kuznetsov flottatengernagyról nevezték el, aki a Szovjetunió haditengerészetét vezette a Nagy Honvédő Háború alatt. Honvédő Háborúés a háború utáni időszakban. 1993-ban megérkeztek az első sorozatgyártású bombázók légicsoportjához, ugyanazok, amelyek tegnap szíriai célpontokat csaptak le.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Természetesen a szovjet vezetés okkal döntött a saját repülőgép-hordozó mellett. Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió és az USA közötti csatát gyakran Behemoth és Leviathan, a szárazföldi és a tengeri erők közötti csatának ábrázolták. A Szovjetuniót a fő kontinentális hatalomnak, az USA-t pedig a fő tengeri hatalomnak tekintették. Ez elég volt mély értelme, elvégre az Egyesült Államok a világhatalom első lépéseit a „ágyúsdiplomáciával” kezdte meg. Így nevezték el az amerikaiak akcióit a kínai boxerlázadás leverése során, valamint a Spanyolországgal Kubával, Puerto Rico-val és a Fülöp-szigetekkel folytatott háborúban. A Szovjetuniót, mint az Orosz Birodalom jogutódját, éppen ellenkezőleg, kizárólag kontinentális, azaz szárazföldi hatalomként fogták fel. Így a Kreml vezetésének az első szovjet repülőgép-hordozó megépítésére vonatkozó döntése az ellenség mezőnyére tett kísérletnek tekinthető.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Az "Admiral Kuznetsov" cirkáló és a TSR "Admiral Grigorovich" először vesz részt a szíriai műveletben

A játék nem jelent nyerést, mert nyilvánvaló, hogy egy repülőgépet szállító cirkáló nem tudta felvenni a versenyt az Egyesült Államok repülőgép-hordozóival, amelyekből az Egyesült Államoknak ekkor már tizenöt volt. És a Szovjetunió haditengerészetének alapja az időszakban hidegháború egyáltalán nem felszíni hajók voltak, hanem atomtengeralattjárók atomfegyverrel a fedélzetén. Azonban a politikai jelentősége ezt a döntést Világos. Emellett a Szovjetuniónak rendelkeznie kellett volna egy eszközzel a „ágyús csónakdiplomáciájához”, természetesen, ha szükséges.

A "Kuznyecov admirálist" több hónappal a Szovjetunió vége előtt helyezték üzembe, és nem volt lehetőség a rendeltetésszerű használatára. Ma pedig egy orosz repülőgépet szállító cirkáló jelent meg a Földközi-tenger keleti részén.

Sok katonai szakértő nagyon szkeptikusan fogadta az orosz repülőgép-hordozó-csoport lépését – elvégre mi értelme van annak, ha az Orosz Föderációnak van egy földi légibázisa Szíria területén, ahol annyi repülőgépet tud befogadni, amennyit csak akar. Közben van értelme, csak ez nem katonai, hanem katonai-politikai.

Először is térjünk vissza a szíriai háború természetéhez. Egyrészt persze ez korunk vallásháborúja az iszlám civilizáció keretein belül. Ráadásul ez a háború a Sykes-Picot gyarmati rendszer végét jelenti, amely a távoli húszas években Nagy-Britannia és Franciaország mandátumos területeire osztotta fel a Közel-Keletet. A szíriai háborút azonban joggal nevezhetjük háborúnak a „szovjet örökségért”. Sőt, ez az első háború éppen ezért az örökségért, amelyben úgy döntött, beavatkozik Orosz Föderáció mint a Szovjetunió jogutódja.

Valójában szinte az összes ország, amely a szovjet befolyási övezetben volt, és köztük voltak országok Kelet-Európa, Afganisztánt, Irakot és Líbiát enyhén szólva Moszkva közvetlen részvétele nélkül formázták újra. Szíria bizonyult az első országnak, amelyet a Kreml úgy döntött, hogy a végsőkig megvédi, szinte minden rendelkezésére álló eszközzel, beleértve a katonai eszközöket is. E körülményt figyelembe véve érthetővé válik egy olyan katonai-politikai lépés, mint egy orosz repülőgépet szállító cirkáló megjelenése a Földközi-tenger keleti részének vizein. Valójában ez egy újabb megerősítése annak, hogy a Kreml számára Szíria az a vörös vonal, amelyen túl nem léphet tovább.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Az "Admiral Kuznetsov" cirkáló és a TSR "Admiral Grigorovich" először vesz részt a szíriai műveletben

Egy osztag a Földközi-tenger keleti részén, amely a két legerősebb felszíni hajóból áll orosz flotta- nehéz rakéta cirkáló A „Nagy Péter” és az „Admiral Kuznetsov” nehéz repülőgépeket szállító cirkáló kísérőhajókkal (nagy tengeralattjáró-elhárító „Szeveromorsk” és „Kulakov altengernagy” és három tengeralattjáró) ez nem csak katonai akció, hanem egy olyan ország státuszának elnyerésére irányuló pályázat, amely fel tudja építeni az Ön konstrukcióját a nemzetközi politikában.

Tehát az Admiral Kuznyecov repülőgépet szállító cirkáló ma Szíria partjainál tartózkodik, ami nem is olyan logikátlan, mint amilyennek egyes katonai szakértők szerint tűnik. XIV. Lajos ágyúin a „Királyok utolsó vitája” felirat volt. Szíriában, és így a mai világpolitikában is régóta hangoztatják ezeket az érveket, és elég hangosan.

.
Annak ellenére, hogy a TAVKR "Admiral Kuznetsov", TARKR "Peter the Great" és a támogató hajókból álló KAG északi flotta még nemmegérkezett az állandó bázis(ok)ra (várhatóan 08-09.02.2017 − link 1 , link 2 ), már elegendő információ áll rendelkezésre ahhoz, hogy összefoglaljuk repülőgép-hordozónk nyolcadik távolsági körútjának (harcszolgálatának) eredményeit. és vonjon le néhány következtetést.

01. A KAG "Kuznetsova" tranzitútvonalaSzeveromorszk-Gibraltár, 2016.10.15-25 (képernyőkép az „Első harci kilépés” 2. részéből a TRC Zvezda „katonai elfogadása” program)

1. Eredmények

A közel négy hónapos BS "Kuznetsov" eredményeként elért vitathatatlan pozitív eredmények (előzetesen - 117 napokon vagy 3,84 hónap), hívható hét:

1) minden borús előrejelzéssel ellentétben (beleértve azokat is, amelyeket néhány blogom vendégének kommentjei tartalmaznak), a repülőgép-hordozó végül is kijött egy nagy távolságú katonai hadjáraton, és nem csak egy BOD-val ment ki, mint korábban gyakran történt, hanem egy nagyon lenyűgöző (és nem csak a mi szabványaink szerint) kísérőhajó-osztag kíséretében (remélem, hamarosan megtudjuk, ki volt az a KAG lefedése a víz alól) ; Ennek érdekében a hajóépítők (hajójavítók), a katonai tengerészek és a fedélzeti pilóták valóban titáni erőfeszítéseket tettek, amelyek állami kitüntetéseket érdemelnek;

2) ismereteink szerint egy repülőgép-hordozó kazán-turbinás erőműve, nem alaptalanul „Achilles-sarkának” tartotta, kidolgozta meghibásodások nélkül (legalábbis súlyos meghibásodások nélkül), ami a legjobb bizonyítéka a jó minőségű körutazás előtti javításoknak (az SRZ 35 és 82 erői és vállalkozóik által); a Szeveromorszk-Gibraltár átkelőnél (2016.10.15-25., 2 890 mérföld) KAG átlagos sebességgel gyalogolt 12,0 csomók, azaz a „hibás” „Kuznyecov” nem volt rosszabb, mint az atommeghajtású „Nagy Péter” (2013.10.22-01.11. TARKR, miközben egyéni úton, ugyanannyi idő alatt tette meg ugyanazt a távolságot); a Földközi-tengeren a csoport fejlődése jelentősen lelassult (10.25-08.11, 2 030 mérföld, 6,5 csomópontok), amelyet többek között a készletek pótlásának szükségessége (egy üzemanyag- és vízfeltöltés körülbelül egy napot vesz igénybe − link 3 , 36:35); átlagsebesség a Szeveromorszk-Szíria átkelőnél ( 4 920 mérföld, 24 nap) érte el 8,5 csomópont;

3) korábban a "Kuznyecov admirális" egyesítette a légvédelmi repülőgép-hordozó (nagy hatótávolságú légvédelem) és a tengeralattjáró-elhárító helikopter-hordozó feladatait 2016. 11. 08-tól (a harci munka megkezdésének időpontjától). a tengerpart) azt rendelkezik minden jogot besorolású többcélú AB, és ilyen sokszínű légicsoportot még soha nem láttak a fedélzeten - nehéz vadászbombázókat (most pontosan így) Szu-33, könnyű MiG-29K(UB), Ka-52K támadóhelikopterek, leszálló (szállító-harc) Ka-29, AWACS Ka-31, tengeralattjáró-elhárító Ka-27PL és kutatás-mentő Ka-27PS;

4) az a tény, hogy a Szu-33 képes lesz hatékonyan dolgozni földi célpontok ellen, igazi meglepetésként érte a közvéleményt(még a blog szerzőjének, aki felvállalta egy ilyen fordulat lehetőségét - ); légicsoport harci munkájának eredményei "Kuznyecova" két hónapig (59 nap - 2016.08.11.-2017.01.06.), V. Geraszimov, az Orosz Fegyveres Erők vezérkarának főnöke által hangoztatott, kelts benyomást: 420 bevetések ( 7,1 naponta), ebből - 117 éjjel ( 27,9 %), 1252 megrongálódott terrorista létesítmény ( 21,2 naponta) (link 5 ) - ez valószínűleg nem történhetett volna meg az SVP-24-33 nélkül;

5) a katonai tengerészek részvétele a terrorista csoportok elleni harcban engedélyezett a lehető leghamarabb engedje el a militánsoktól Szíria Aleppo gazdasági fővárosa" (V. Geraszimov, csalással és túlzással gyanúsítják az orosz haditengerészet szerepe a szíriai csatában, csak másnaposan lehetséges) (5. link);

6) a szitokszavak áradata (főleg a Brit-szigetekről) ellenére CAG-unk kampánya egyértelműen kimutatta annak a világnak Oroszországnak van harcra készen óceánflotta − még nem olyan sok, mint szeretnénk, de ha szükséges képes ökölbe gyűjteni erőit, és a bolygó bármely területére kivetíteni;

7) biztosak abban, hogy a Kuznyecov CAG BS befejezése után az oroszországi haditengerészethez és tengeri szolgálathoz való hozzáállás be fog változni jobb oldala, és minőségileg megváltozik, és többé nem lesz szükség új repülőgép-hordozók építésére kétségeket, megdöbbenést és vádakat kelt az emberek pénzének „pingvinek bombázására” szórásával (egy megjegyzésből egyik vendégem).

02. A KAG "Kuznetsova" tranzitútvonala Gibraltárból Szíriába, 2016.08.10-11. (képernyőkép a TRC Zvezda „Katonai elfogadás” programjának „Első harci kilépés” 3. részéből)

2. Nagy PR

Hadd emlékeztesselek arra, hogy a PR (angolból.PR − Nyilvános Kapcsolatok) olyan információ, amelyet a média szándékosan terjeszt annak érdekében, hogy valakire (valamire) felhívja a figyelmet, és végül közvélemény valakiről (valamiről) (megfogalmazásGoogleszerkesztette a blog szerzője).

Idézet egy szeretett személytől (egy 2016. 05. 03-i bejegyzésből - egy a sok közül: „A túrához”): „Befejezésül érdemes (még egyszer) elmondani, hogy "Kuznyecov admirális" következő harci szolgálata a Földközi-tengeren ritka esélyt ad az orosz óceáni komponensnek a haditengerészet, hogy megmutassa magát teljes dicsőségében és erejében. Nagyon remélem A haditengerészet főparancsnoka és az ország vezetése nem hagyja ki ezt a lehetőséget" ( )... És nem is hiányoztak .

Egész életemben nem emlékszem ilyen grandiózus PR-re az orosz haditengerészettel kapcsolatban. A pilótafülkében, a pilótaházban és A repülőgép-hordozó egyéb helyiségeiben csaknem több orosz média újságíró és operatőr tartózkodott, mint ahány főállású a hajó legénysége. Oroszországi Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató, Channel 1,RT, NTV, Ren-TV, TRC Zvezda, T24 - mindenki kötelességének tartotta (és vélhetően nagy újságírói siker), hogy akkreditálják a "Kuznyecov" történelmi útja során (nem lennék meglepve, ha A Dozsd filmes stábja is meglátogatta a hajót. Számos riport és legalább két dokumentumfilm készült belőletoll"Military Acceptance" objektív és T(exno)24.

Ha az előző szakasz (7) bekezdésében elmondottak megfelelnek (meg fognak felelni) a valóságnak, az ország és haditengerészeteezt elsősorban azoknak a tisztán civil, kamerás és mikrofonos „ejtőernyősöknek” kell köszönnünk, akik leszálltak. az „egyetlenünk” fedélzetén egész harci szolgálata során.

3. A britek irigysége

Az orosz repülőgép-anyahajó brit média általi eszeveszett üldözése ("rozsdavályú", "szégyenhajó") véleményem szerint meglehetősen A nyilvánvaló ok az irigység. Ez egyrészt az egykori birodalom alattvalóinak irigysége, ami sohanem válhat újra birodalommá, egy másik korábbi birodalomhoz, amely nemcsak birodalmi ambíciókat őriz meg, hanem valódi lehetőségeket is ismét (harmadszor), hogy ezeket a gyakorlatba is átültessék. Másrészt ez az admirálisok irigységeKirályi Haditengerészetamelyeket még nem kaptak meg hadiipari komplexutuktólaz első nagy repülőgép-hordozó hosszú évek óta, de amikor a Kuznyecov belépett a La Manche csatornába (két Szu-33-assal készen ugrásraelőre kilövő pozíciók) hirtelen rájöttek, hogy az F-35B-ik nem mások, mint „mennyei izék”, amelyeknek esélyük sincs teljes értékű (manőverezhető) légiharc Vel Orosz harcosok még az előző generációt is, nem beszélve azokról, amelyek felváltják őket, és hogy a haditengerészetNagyNagy-Britannia soha többé nem lesz a nagy flotta.

4. A légi csoport összetétele: felülvizsgálat

A Kuznyecov légicsoport összetételének ezen ellenőrzése (amely főként a repülőgép-alkatrészeit érintette) az volt, hogy megerősítse a fedélzeten lévő repülőgépek számát a harci szolgálat során, és azonosítsa (megerősítse) farokszámok elveszett járművek (MiG-29K 2016.11.13. és Su-33 2016.12.03.). Ebből a célból a videó- ​​és fotóanyagokat alaposan átnéztük, 2016. 03. 12. után készült - A. Ayub Szíriai Fegyveres Erők vezérkari főnökének (2017. 01. 06.) és H. Haftar líbiai fegyveres erők parancsnokának (11. 01.) a TAVKR-ben tett látogatása során /2017), valamint a repülőgép-hordozó fedélzetén és a Szeveromorszk-3-ban a légicsoport repülése során parti repülőtérre (2017.02.03.).

Videóriportok a szíriai védelmi minisztérium sajtószolgálatától és az arab kirendeltségtől RT 2017.06.01-i keltezésű, közvetlenül az indulás előtt készült"Kuznyecov" Oroszországba, lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse repülőgép-flottáját egészen a gépig. Az alábbi képernyőképeken látható: a hangárban - Su-33 b/n 88 és b/n xx; az 1. és 2. számú kilövési pozíciókban - Szu-33 b/n 84 és xx; műszaki pozíciókban TP6-TP15 (orrtól tatig) − Szu-33 b/n xx, 85, xx, 78, 66; TP19-TP22 - MiG-29K(UB) 53, 52, 49, 41 sz; összesen 9 Sukhoi és 4 MiG (videó 720 −link 7 , link 8 ) (műszaki cikkszámok - tól Pavel Polikarpoff).

A Su-33 b/n 67 és a MiG-29K b/n 47 hiánya megerősíti elvesztésüket ( charly015 igaznak bizonyult).

Helikopter komponens (az előző bejegyzéshez képest: ezt a témát − ) változatlan marad a számára kivéve a kolléga megerősítését milinfolive részvétel két Ka-52K hadjáratában (anyagok alapján dokumentumfilm T24 TV csatorna −link 10 ). Nem azonosítottak új járműveket, kivéve a Ka-27PL b/n 47-et Severomorsk-3-ban, amely valószínűleg csak "repül". Ennek eredményeként nagy valószínűséggel vitatható, hogy 2016. 10. 15. és 2017. 02. 03. közötti időszakban a következő járművek tartózkodtak a Kuznyecov fedélzetén:

Szu-33 - 62 , 66 , 67 (elveszett) 71 , 76 , 77 , 78 , 84 , 85 , 88 ;
MiG-29KUB − 52 , 53 ;
MiG-29K − 41 , 47 (elveszett) 49 ;
Ka-52K − 2 rendszám nélküli autók;
Ka-27PS − 52 , 55 , 57 , 60 ; Ka-27PL − 32 , 45 ; Ka-29 − 23 , 75 ; Ka-31 − 90 .

Összesen a légi csoportban : 10 Szu-33, 2 /3 MiG-29 (KUB/K), 2 Ka-52K, 1 Ka-31, 2 Ka-29, 2 /4 Ka-27 (PL/PS), összesen 26 LA mínusz 2 = 24 LA. ■

1. megjegyzés . Honnan jöttek a visszaúton?több mint 40 repülőgép haditengerészeti repülést használtak lecsapni a nemzetközi terrorista csoportokra" csak I. Konashenkov ismeri (link 11 ), mert a három rendes Nagy Péter helikoptert is figyelembe véve is csak 27 darab van.

2. megjegyzés . A harci bevetések mellett a KAG SF hordozó alapú repülőgépei is végrehajtottak "750 missziós bevetésekkutatás és mentés, légiközlekedési és szállítási támogatás, légi felderítés és a kedvező működési rendszer fenntartása” (V. Gerasimov, 5. link). Tegyük ide konkrétan a Szu-33 bemutató repüléseit szíriai és líbiai előkelő vendégek számára.

03. "Kuznetsov" hangár - Szu-33 b/n 88 (előtérben) és b/n xx, 2016.06.01. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

04. "Kuznetsov" hangár - Szu-33 b/n 88 (előtérben) és b/n xx, 2016.06.01. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

05. 1. és 2. számú kiinduló helyzet - Su-33 b/n 84 (balra) és b/n xx, 2016. 01. 06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

06. Technikai állások TP6-TP15 - Su-33 b/n 66 és 78, leszállás b/n 84, 2016.01.06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

07. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n 66, 78 és b/n xx, 2016. 01. 06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

08. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n 66, 78, b/n xx, b/n 85, 2016. 01. 06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

09. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n 78 és b/n xx, lands b/n 84, 01/06/2016 (screenshot az arabic.RT videóból.com)

10. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n xx, b/n 85 és b/n xx, lands b/n 84, 01/06/2016 (screenshot az arabic.RT videóból.com)

11. Technikai pozíciók TP19-TP22 – MiGs b/n 53, 52, 49 és 41, leszálló Szu-33 b/n 84, 2016. 01. 06. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

12. A Szu-33 b/n 62 felszáll a TAVKR-ről a 3. vegyesvállalattal, irány a Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

13. Szu-33 b/n 62, Severomorsk-3, 2017. 02. 03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

14. Szu-33 b/n 66 és 77, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a TRC Zvezda videójából)

15. Szu-33 b/n 71 a TAVKR tatfelvonóján, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

16. A Szu-33 b/n 71 felszállásra készül a TAVKR-ről Szeveromorszk-3 felé, 2017.02.03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

17. Szu-33 b/n 76, Severomorsk-3, 2017.02.03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

18. Szu-33 b/n 77 és 85, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

19. Szu-33 b/n 78, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

20. Szu-33 b/n 78, Severomorsk-3, 2017.02.03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

21. Szu-33 b/n 84 a TAVKR fedélzetén Szíria partjainál, 2016.06.01. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

22. Szu-33 b/n 84, Severomorsk-3, 2017.02.03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

23. Szu-33 b/n 85 és 84, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a TRC Zvezda videójából)

24. Szu-33 b/n 88 a Kuznyecov hangárban Szíria partjainál, 2016.06.01. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

25. Szu-33 b/n 88 a Kuznyecov hangárban Szíria partjainál, 2016. 01. 06. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

26. MiG-29K b/n 41, Severomorsk-3, 2017. 02. 03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

27. A MiG-29K b/n 49 felszáll a TAVKR-ről, Severomorsk-3 felé tart, 2017.02.03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

28. MiG-29K b/n 49, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a TV Russia 24 videójából)

29. MiG-29KUB b/n 52, MiG-29K b/n 49 (közelebb - b/n 53, tovább - b/n 41), 2016.06.01. (képernyőkép a TRC Zvezda videójából)

30. Mind a négy MiG-29K(UB) (52, 53, 41, 49 nélkül) a Severomorsk-3-ba való indulás előtt, 2017. 02. 03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

31. MiG-29KUB b/n 52, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

32. MiG-29KUB b/n 53, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép az NTV „Segodnya” című műsorából)

Iszlám Karimov üzbég elnök halála, aki szeptember 2-án halt meg agyvérzésben, felvetette a hatalomváltás kérdését az országban. A Közép-Ázsiában található Üzbegisztán stratégiai helyet foglal el Eurázsia központjában. A Közel-Kelet földrajzi, demográfiai és mezőgazdasági központjaként Üzbegisztán fontossá teszi mind a regionális, mind a globális szereplők számára. Az afganisztáni határ pedig úgy határozza meg, mint […]

A Defense News amerikai kiadvány exkluzív anyagokat közölt Christopher P. Kavastól, az első újságírótól, aki ellátogatott a forradalmi amerikai haditengerészet Zumwalt (DDG 1000) rombolójához, amelyet a szakértők „a 21. század csatahajójának” neveztek. A jelentés sok új információt tartalmaz a hajóról és számos exkluzív fotót. Exkluzív értékelést adunk ebből az anyagból, kiegészítve olyan információkkal, amelyek a legteljesebb információkat nyújtják a hajóról. […]

A "Flying Butt" felszállt az első repülésre

Az Egyesült Királyságban felszállt első repülésére az Airlander 10 óriás léghajó, amely csaknem száz méter hosszú. Az Airlander 10 (teljes nevén Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander) egy hibrid léghajó, amelyet a Hybrid Air Vehicles készített az amerikai hadsereg számára a Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV) projekt keretében, amelynek a Northrop Grumman volt a fővállalkozója. A LEMV programban a léghajót […]

Nagy Mithridates - a „vad” király, aki gyakorlatilag méreggel legyőzte Rómát

Rómának sok ellensége volt. De ez volt a legveszélyesebb. Nagy Mithridatésznek hívták. Pontus királya, aki Kr.e. 120-63 között uralkodott. e., ő lett a legnagyobb ellensége a Római Köztársaság leghatalmasabb hadvezéreinek és diktátorainak, akik az általa kitalált mérgekkel harcoltak. Nagy Mithridatész, Ázsia királyának hihetetlen története, aki megrázta a hatalmas Római Köztársaságot az első […]

Dubnói csata: tank armageddon

A Dubno-Lutsk-Brody-i csata a történelem egyik legnagyobb harckocsicsata, amelyre a Nagy Honvédő Háború idején, 1941 júniusában került sor. Egy héten belül két harckocsi armada találkozott a Dubno, Luck és Brody városok közötti háromszögben. teljes szám mintegy 4500 páncélozott jármű. Brody-i csataként is ismert, a dubnói, lucki, rivnei tankcsata, a gépesített hadtest ellentámadása […]

Ismerje meg a nagyszerű és szörnyű A2/AD-t

IN utóbbi időben A vezető nyugati kiadványok ugyanilyen botrányos tartalommal örvendeztetik meg az orosz olvasókat. Először: „Az orosz katonai erők jelenlegi állapotukban kevesebb, mint 60 óra alatt képesek elfoglalni Tallinnt és Rigát”, majd: „A NATO-erők nem képesek megvédeni az EU keleti határait Oroszországgal szemben”, és nemrégiben a Bild úgy döntött, hogy még tovább menjünk […]

Putyin kijelölte az útvonalat Kuznyecov admirálisnak

Az Orosz Haditengerészet egyik hajószállító csoportja a Földközi-tenger felé tartó Admiral Kuznyecov nehézrepülőgép-szállító cirkáló vezetésével pénteken behatolt a La Manche csatornába az Atlanti-óceán felé vezető úton - írja a BBC. A közzétett, nagy távolságból készült biztonsági videón a repülőgép-hordozó fedélzetén két, felszállásra kész vadászgép látható.

A helyzet különleges pikantériája, hogy az orosz haditengerészet repülőgép-hordozó csoportja éppen a La Manche csatornán keresztül tart Szíria partjai felé. Az útvonal egyértelműen nem harci útvonal, mivel háborús körülmények között az ilyen nagy hajók azonnal megsemmisülnének a helyi szűkületekben. Sőt, van egy másik útvonal is - a Brit-szigeteket északról megkerülve - Izlandon túl, amelyet az orosz hajók általában használnak. Ott lehetett nyugodtan kimenni az Atlanti-óceán hatalmas területére anélkül, hogy felkeltette volna a figyelmet.

Ezért éppen a maximális figyelem felkeltése érdekében választottak egy ilyen indikatív útvonalat. A döntés kétségtelenül nem annyira navigációs, mint inkább politikai. Sőt, valószínűleg elfogadták magas szintű. Ezért ebben az esetben személyesen Vlagyimir Putyin tapsa nyilvánvalóan nem lesz helytelen.

Arra a művészire, amellyel minden helyzetből a lehető maximumot préseli, fordítva arra maximális haszon Oroszország nem tehet mást, mint jogos csodálatot. Külön köszönet a BBC televíziós társaságának, amely mindent megtett, és helikopterek segítségével az egész világnak megmutatta az orosz flotta erejét.

Így a Nyugat lehetőséget kapott arra, hogy a lehető legvilágosabban megbizonyosodjon arról, hogy Oroszország korántsem az a karton madárijesztő, amelyet egyesek továbbra is a régimódi módon ábrázolnak. És nagyon erős katonai erő amit akár tetszik, akár nem, figyelembe kell majd venni. Igen, Oroszországnak jelenleg csak egy ilyen osztályú hajója van. De ez is sok. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy jelenleg ugyanannak a „tengerek úrnőjének” a flottájának, Nagy-Britanniának egyetlen repülőgép-hordozója sincs a harci alakulatában, Franciaországban csak egy idős Charles de Gaulle, Európa többi részén pedig még csak nincs is. hogy. Természetesen ott van az Egyesült Államok is a repülőgép-hordozó armadájával. De ma itt az ideje, hogy ez az ország ne annyira az Oroszországgal való konfrontációra gondoljon a tengeren, hanem a világproblémák vele együtt és a kölcsönös előnyök érdekében történő megoldására. Egyelőre, ahogy Odesszában mondják, járnak a villamosok...

Ami pedig azt illeti, hogy a mi „Kuzyánk” dohányzik, az „a haza füstje”.

Azok a „nem testvérek” pedig, akik kimondottan hányják azt a füstöt („AZ OROSZ FLOTTA RÖMSÉGE. „KUZNYETSZOV ADMIRAL AZ AUTÓGUMIKON MŰKÖDIK!”) hiába hányják.

Még a sündisznóink is válaszolnak rájuk:

„Egyszerűen nem tudom, hogyan éljek most minden olyan rossz.

A repülőgép-hordozó gumikon fut. Hogyan nézhetsz most az emberek szemébe? Egyedül megyek feküdni a bokrok közé. Nem! Mindent feladok, és Ukrajnába megyek. Csak annyit mondanak, hogy Ukrajnában tartózkodási engedélyt adnak azoknak a feltételekkel, akik magukkal visznek pár kiló festéket - azért, hogy legalább egy kicsit lefesthessék „Ukrajnát”.

A Nyugat pedig megbánhatja, hogy „Kuznyecov admirálissal” viccelődik

Az északi flotta orosz szállítócsoportja, az Admiral Kuznyecov nehézgépeket szállító cirkáló vezetésével, tovább halad a Földközi-tenger felé. Az interneten rohamosan terjedő tengeri felvonulás videója alatti kommentekben a külföldi felhasználók gúnyolódnak azokon az erős füstfelhőkön, amelyeket a cirkáló a levegőbe bocsát. Szövetségi ügynökség A News egy szakértővel beszélgetett arról, hogy miért mindennapos az ilyen reakció, és miért jellemző Kuznyecov ilyen „füstös” viselkedése.

A videón látható, ahogy a Kuznyecov-erőmű lendületesen ereszti a füstöt az égbe. Azonnal voltak okosok a neten, akik a környezeti károkon vicceltek, és azzal, hogy kigyulladt a repülőgép-hordozó.

„A NATO főhadiszállásán vad nevetés zajlik, hogy megtaláljanak és megsemmisítsenek egy orosz repülőgép-hordozót, a szövetségi pilótáknak még radarokra sincs szükségük, mivel a füst 50 kilométerre látható.- ez a hozzávetőleges hangnem és szint a „szakértők” hozzászólásaitól. Akik a jelek szerint a „Kuznyecov admirális” által ihletett félelmüket a füstfalak elleni támadások mögé próbálják elrejteni. A legtöbb szovjet hadihajóhoz hasonlóan agresszívnek, lenyűgözőnek és sokszor veszélyesebbnek tűnik, mint az amerikaiak.

Kezdjük azzal, hogy ez egy erősen felfegyverzett cirkáló. Szép bónuszként 12 Granit hajóelhárító rakétát szállít, 600 kilométeres hatótávolsággal, 256 Kortik rakétát, 192 Kinzhal rakétát, 48 ezer lövedéket hatcsövű fegyverekhez, valamint több tucat repülőgépet és helikoptert. A cirkáló négy gőzturbinával, nyolc kétszintes kazánnal és egy csomó dízelgenerátorral rendelkezik. Furcsa lenne, ha mindezek ellenére egy ilyen kolosszus nem bocsátana ki jelentős mennyiségű füstöt.

"Ez egy dízel gőzös, füstöl és füstöl. Mi a baj? Mert katonai felszerelés Ez általános dolog, itt soha senki nem gondolt a környezetvédelmi normákra. Teljesen más feladatuk van. Nos, a hajót a 90-es évek elején hozták létre, egyértelmű, hogy senki nem figyelt az ilyesmire. Ráadásul a 90-es években elfogyott a pénzünk a hajóépítő programra. A mellette lévő hajócsoportban a Nagy Péter, amiből egyáltalán nem jön ki a füst, és két modern romboló, amiből gőz sem jön ki. Nyilvánvaló, hogy ha még beszélhetünk a „Kuznyecov admirális” analógjairól az Egyesült Államokban, akkor Amerikai cirkálók atom, nem dohányoznak"- kommentálja Dmitrij Litovkin katonai szakértő.

Az "Admiral Kuznetsov" nehéz repülőgépeket szállító cirkáló az egyetlen ilyen típusú hajó az orosz haditengerészetben.

Nyilvánvaló, hogy Oroszországnak még nincs másik „Kuznyecovja”, sőt még egy újabb sem. De a jövőben minden megoldható lesz. A flottánknak most legalább légijármű-hordozó és különösen hordozó alapú repülőgépek üzemeltetésében szerzett tapasztalatra van szüksége.

„Ne felejtsük el, hogy a Kuznyecov repülőgépet szállító cirkálót az Ulyanovsk atommotoros cirkáló követte volna, amely szintén nem füstölt volna, de a nehéz gazdasági helyzet miatt a 90-es évek elején a siklón leszerelték a következő repülőgép-hordozó, a Storm”, amelyet 2020 után terveznek lerakni, szintén nukleáris meghajtású lesz, és nem fog füstölni. A hajó először teljes légszárnnyal érkezik, és rendeltetésszerűen használható A modernizált Szu-33-asok nagy pontosságú fegyvereket használhatnak, a legújabb MiG-29-eket, amelyek elsüllyeszthetik a NATO-flottát a tengerészeti rakétákkal, nem a filiszter reakciója.- teszi hozzá a FAN szakértő.

Most az "Admiral Kuznetsov" cirkáló Szíria partjaira tart, hogy segítsen végrehajtani a terrorizmusellenes műveletet.

Tehát a Nyugat jól teszi, ha emlékezik arra, hogy „Aki utoljára nevet, az nevet a legjobban”...

Jurij Szelivanov,

Az északi flotta repülőgép-hordozó csapásmérő csoportja a „Nagy Péter” nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkáló (a hajócsoport zászlóshajója) és az „Admiral Kuznetsov” repülőgép-hordozó vezetésével elérte Norvégia partjait. A hajók már február 9-én visszatérnek a flotta fő bázisára - Szeveromorszkba, miután több hónapos utat teljesítettek Szíria partjaira. Otthon, a parton a legénység már „sült malacra” vár - ez a harci küldetés sikeres teljesítésének szimbóluma.
Az orosz század expedíciója nem kisebb zajt keltett, mint magában az orosz légierő-erőknek a térségben folyó terrorellenes hadművelete. A régióban való jelenlétünk összhatása minden várakozást felülmúlt. A hajók teljes útvonalát fáradhatatlanul figyelték a NATO képviselői. Végül is a Szovjetunió ideje óta Moszkva először állított össze egy teljes értékű repülőgép-hordozó csoportot, amely képes hatalmas légi- és rakétacsapásokat végrehajtani tengeri és part menti célpontok ellen. Az északi flotta szállítócsoportja október 15-én költözött Szíria partjaira.

Egy repülőgép-hordozó, egy nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkáló, valamint a „Severomorsk”, „Kulakov altengernagy” és a kísérőhajók áthaladása segédedények, valamint számos tengeralattjáró északról délre Európa partjai mentén és tovább a Földközi-tengerbe, felkeltette a régió haditengerészetének figyelmét. A visszaút során a brit védelmi minisztérium vezetője, Michael Fallon valamiért „szégyenhajónak” nevezte a Szíriából hazatérő orosz repülőgép-hordozót. Hogy a miniszter pontosan mit akart ezzel a mondattal mondani, az nem egészen világos, mert a négy hónapos harci szolgálat során az orosz repülőgép-hordozó csoportot nemcsak követték, hanem aktívan beavatkoztak is a munkájába több tucat NATO- és amerikai hajó és repülőgép. .

Miért? A válasz prózai – félnek. Emiatt megtagadták tőlünk az anyagi és műszaki készletek feltöltésének lehetőségét Spanyolországban és Máltán. Bár ebben valószínűleg több hónappal azelőtt állapodtak meg, hogy a csoport kirándulni indult, miért? Vadim Kozyulin, a Hadtudományi Akadémia professzora úgy véli fő oka hogy az orosz haditengerészet a szíriai hadművelet során megmutatta azt, amit korábban elérhetetlennek tartottak számára. Például egy hatalmas ütés cirkáló rakéták„Kaliber” a Kaszpi-tengerről a rakétakilövő helytől 2,5 ezer kilométerre található ISIS terroristák célpontjai ellen. És közvetlenül azelőtt, hogy az orosz hajók elérték Szíria partjait Északi Flotta kimutathatóan végrehajtott gyakorlatok, amelyek során a „Granites” vagy nyugati nevén Shipwreck („Shipwreck”) szuperszonikus hajóelhárító cirkálórakétákkal felfegyverzett Project 949 Antey nukleáris tengeralattjáró kimutathatóan megsemmisített több földi célpontot is a Novaja Zemlján. szigetvilág.

Ezeket a rakétákat „repülőgép-hordozó gyilkosoknak” nevezzük, mivel a „Gránit” találata garantáltan elsüllyeszt minden ellenséges repülőgép-hordozót. A rakéta hatótávolsága több mint 700 km. Fél tonnás robbanófejet hordoz, amely lehet hagyományos, nagy robbanásveszélyes vagy nukleáris. Egyébként a „Nagy Péter” és a „Kuznyecov admirális” cirkálókon 24 „Granitas”, a „Kuznyecovon” pedig 12. További 48-an az Antey-osztályú századot kísérő két tengeralattjárón voltak, eredménytelen kutatások során, amelyekben a NATO-tagok aktívan részt vettek a Földközi-tengeren, de nem tudták követni.
A tényt, hogy a hajók ott voltak, szó szerint kürtölték a külföldi szakosodott blogok, amelyek a szicíliai Sigonella bázisról felszálló P-8-A Poseidon tengeralattjáró-elhárító repülőgépek meredeken megnövekedett tevékenységéről számoltak be. Katonai értelemben a „nem nyomon követett”, „nem kíséretre vett” egy dolgot jelent - legalább három hónapig nem csak a hajók, hanem a szövetség számos, Olaszországban, Törökországban, Máltán és Cipruson található katonai bázisa is tartózkodott. orosz hajók látnivalói. Egyébként az USA szinte teljes európai atompotenciálja rajtuk van tárolva.
És mindez anélkül, hogy figyelembe vennénk az orosz repülőgép-hordozó frissített légi szárnyának képességeit, amely immár nemcsak nehéz harcosok Szu-33, de a legújabb orosz MiG-29K/KUBR is. Az egyik jellemző hordozó alapú vadászgépek tény, hogy a hajó indulása előtt mindegyiket utólag felszerelték egy speciális SVP-24 számítástechnikai alrendszerrel, amely lehetővé teszi a hagyományos, nem irányított, nagy robbanásveszélyes tuskók használatát egy irányított fegyver pontosságával. A Hephaestus és T által kifejlesztett eszköz csak néhány blokk, amelyet közvetlenül egy harci repülőgép fedélzeti berendezésébe szerelnek be. A légpárnás repülőgép a repülőgép űrbeli helyzete, koordinátái és repülési paraméterei, valamint a célpontra vonatkozó adatok alapján kiszámítja a bomba ledobásának optimális röppályáját. Ebben az esetben a céltól való maximális eltérés nem haladja meg a több métert.
A Szu-24M frontbombázók, amelyek az orosz légierő fő igáslovai lettek Szíriában, tökéletesen bemutatták a NATO-nak, hogyan működik az SVP. A hadműveletnek szentelt tájékoztatókon a Honvédelmi Minisztérium többször is bemutatta, hogy járműveink milyen pontossággal találták el a célokat. De a Su-33 és a MiG-29KR/KUB nem csak irányítatlan blankok „eldobására” képes. A repülőgép a harci küldetéstől függően 1-2 Kh-35-ös hajóelhárító rakétát és 2-4 KAB-500 és KAB-1500 család bombáját tud szállítani lézer-televíziós vagy GPS/GLONASS-korrigált irányadó fejekkel. amely garantálja, hogy bármilyen tengeri vagy tengerparti cél ékszeres vereséget szenved.
A hordozó alapú repülőgépek harci alkalmazása nem valósult meg. Hajóink közeledése a szíriai partokhoz egybeesett az Egyesült Államok és Brüsszel békefenntartó kezdeményezésével, hogy fegyverszünetet vezessenek be, hogy a menekültek elhagyhassák a harci övezeteket. Véletlen egybeesés? Erre a kérdésre nincs válasz. De elmondhatjuk, hogy az orosz repülőgép-hordozó érkezésével a térségben lévő haderőink csoportosulása megszerezte a második Khmeinim légibázist. Vagyis megkétszerezhetnénk erőfeszítéseinket a kormányellenes erők terrorista csoportjainak megsemmisítésére, ami kategorikusan nem felelt meg a távozó kormányzatnak. amerikai elnök Barack Obama és az európai vezetők, bárhogy is legyen, „Kuznyecov admirális” méltósággal teljesíti harci szolgálatát. A szíriai orosz csapatok parancsnoka, Andrej Kartapolov vezérezredes szerint a hadművelet során az orosz haditengerészeti repüléspilóták 420 harci küldetést hajtottak végre, 117-et éjszaka. "Majdnem minden repülés nehéz hidrometeorológiai körülmények között zajlott" - mondta. Fedélzeti legénységünk számára ez nagyon nagy mutató rajtaütés. Tehát a fő dolgunk az volt, hogy megtanítsuk a pilótákat a felszerelés használatára, ami azt jelenti, hogy biztosak lehetünk abban, hogy harci helyzetben is tudják majd használni.