Hogyan működik egy offshore olajplatform. A tengeri olaj- és gáztermelés jellemzői

Az olajplatform egy hatalmas ipari komplexum, amelyet kutak fúrására és nagy mélységben található szénhidrogének kitermelésére terveztek. Elképesztőek az olaj és gáz kinyerésére szolgáló létesítmények a Föld belsejéből: képzelj el egy félmillió tonnás ember alkotta szerkezetet, amely akár 10-13 km-es kutakat is képes fúrni még részleges víz alá merülés esetén is - és te meg fogja érteni, hogy ez a mérnöki diadal modern ember. De még e hatalmas építmények között is vannak óriások, amelyek puszta látványa félelmet kelt:

TROLL-A

A TROLL-A vasbeton horgászplatform a világ legnehezebb, bolygónk felszínén mozogni képes mesterséges tárgya. A földgázplatform össztömege 1,2 millió tonna ballaszttal megrakva (száraz tömeg - kb. 650-680 000 tonna), magassága pedig 472 méter (ebből 369-et víz alatti betonszerkezet foglal el). Ez egy igazi mérnöki csoda, amelyet a norvég Troll gáz- és olajmezőbe telepítettek az Északi-tengeren.

"Uralmash" fúrótornyok

Hazánkban a 70-es évek óta gyártják a legnagyobb földfúró berendezéseket. Az Uralmash-15000 fúróberendezés részt vett a Kola szupermély kút fúrásában: egy 20 emeletes épületmagas szerkezet akár 15 km mély kutat is tudott fúrni! De a legnagyobb telepítések az úszó platformokon a szintén norvégok által gyártott Aker H-6e rendszerek (a képen). Ennek a kialakításnak a munkafedélzeti területe 6300 m 2, a fúrási mélység pedig eléri a 10 km-t.

Statfjord-B

Nem hagyhatja ki a Statfjord-B fúrótornyot, a világ legnagyobb úszó műszaki szerkezetét. A Norvégiában 1981-ben épült, betonalapzatú torony magassága 271 méter, ill. teljes súly szerkezetek - 840 000 tonna. ipari komplexum naponta akár 180 ezer hordó olajat is ki tud termelni, míg a tartályok 2 millió hordóra lesznek elegendőek. Sőt, a platform egy igazi vízi város: a fúrótoronyon kívül egy hétemeletes, nívós szálloda, egy vegyi laboratórium, egy helikopterleszálló, valamint egy teljes mentő- és kisegítő felszerelés kapott helyet.

Perdido Spar

De a legmélyebb platform a Mexikói-öbölben található, ahol 2450 méter mélyen van kikötve a Perdido olaj- és gázmező felett. A platform maximális kapacitása napi 100 000 hordó kőolaj! A Perdido Spar magassága 267 méter, vagyis ez egy igazi víz alatti Eiffel-torony!

Éva-4000

Egy másik, de új generációs óriás az Eva-4000 fúróplatform, amely szintén a Mexikói-öbölben található, 240 km-re Louisianától. A Noble Amos Runner tulajdonában van, és 106 méteres magasságban (a platform nem rendelkezik lakóteleppel) 9700 m mélységben képes fúrni.

A tengeri olaj- és gázmezők fejlesztése egyedi struktúrák – helyhez kötött tengeri platformok – létrehozását tette szükségessé. A nyílt tenger közepén egy ponton rögzíteni nagyon nehéz feladat. Az elmúlt évtizedek során pedig a legérdekesebb megoldásokat fejlesztették ki, túlzás nélkül, a mérnöki zsenialitás példáit.

A tengerre vonuló olajosok története Bakuban, a Kaszpi-tengeren és a kaliforniai Santa Barbara közelében, a Csendes-óceánon kezdődött. Az orosz és az amerikai olajosok is megpróbáltak több száz méternyi tengerbe nyúló mólót építeni, hogy megkezdhessék a fúrást a már felfedezett szárazföldi mezőkön. Az igazi áttörés azonban az 1940-es évek végén következett be, amikor ismét Baku közelében, most pedig a Mexikói-öbölben kezdődtek a munkálatok a nyílt tengeren. Az amerikaiak büszkék a Kerr-McGee teljesítményére, amely 1947-ben fúrta meg az első ipari kutat "a szárazföld látókörén kívül", azaz körülbelül 17 km-re a parttól. A tenger mélysége kicsi volt - mindössze 6 méter.

A híres Guinness Rekordok Könyve azonban a Baku melletti híres „Olajsziklákat” (Neft Daslari – azerbajdzsáni) tekinti a világ első olajplatformjának. Ma ez a platformok grandiózus komplexuma, amely 1949 óta működik. 200 különálló platformból és bázisból áll, és egy igazi város a nyílt tengeren.

Az 1950-es években offshore platformok építése folyt, amelyek alapját fémcsövekből vagy profilokból hegesztett rácsos tornyok képezték. Az ilyen szerkezeteket szó szerint a tengerfenékre szögezték speciális cölöpökkel, amelyek biztosították stabilitásukat a hullámok alatt. Maguk a szerkezetek kellően „átlátszóak” voltak az áthaladó hullámokhoz. Az ilyen alap alakja egy csonka gúlára hasonlít, az alsó részben egy ilyen szerkezet átmérője kétszer olyan széles lehet, mint a felső részen, amelyre maga a fúróplatform van felszerelve.

Számos ilyen platform létezik. Saját fejlesztések, amelyeket az "Oil Rocks" működési tapasztalatai alapján hoztak létre, a Szovjetunióban voltak. Például 1976-ban az "Április 28-án" elnevezett platformot 84 méteres mélységben telepítették. Ennek ellenére az ilyen típusú leghíresebb platform a Cognac a Mexikói-öbölben, amelyet 1977-ben a Shell számára telepítettek 312 méteres mélységben. Sokáig világrekord volt. A 300-400 méteres mélységű platformok fejlesztése jelenleg is folyamatban van, azonban az ilyen szerkezetek nem tudnak ellenállni a jégtámadásoknak, ezért speciális jégálló szerkezeteket hoztak létre a probléma megoldására.

1967-ben Alaszka sarkvidéki polcán fedezték fel a legnagyobb amerikai mezőt, a Prudhoe-öblöt. Helyhez kötött platformokat kellett kifejleszteni, amelyek ellenállnak a jégterhelésnek. Már a kezdeti szakaszban két alapötlet jelent meg - a nagy keszon platformok létrehozása, sőt, eredeti mesterséges szigetek létrehozása, amelyek ellenállnak egy jégkupacnak, vagy viszonylag vékony lábakon álló platformok, amelyek átengedik a jeget, levágva a mezőit. ezek a lábak. Ilyen például a Dolly Varden platform, amelyet négy acéllába szegeztek a tengerfenékhez, amelyek mindegyike valamivel több, mint 5 méter átmérőjű, míg a támasztékok középpontjai közötti távolság közel 25 méter. A platformot rögzítő cölöpök körülbelül 50 méter mélységig mennek a talajba.

Jégálló keszon platformra példa a Pechersk-tengerben található Prirazlomnaya platform és a Molikpaq, más néven Piltun-Astokhskaya-A, a tengeri Szahalin-szigeten. A Molikpaqot a Beaufort-tengeren való működésre tervezték és építették, majd 1998-ban felújították és új helyen kezdte meg működését. A Molikpaq egy homokkal töltött keszon, amely ballasztként nyomja a platform alját a tengerfenékhez. Valójában a Molikpak alja egy hatalmas tapadókorong, amely több részből áll. Ezt a technológiát sikeresen fejlesztették ki norvég mérnökök az Északi-tenger mélyvízi lelőhelyeinek fejlesztése során.

Az északi-tengeri eposz még a 70-es évek elején kezdődött, de az olajosok eleinte egzotikus megoldások nélkül is megúszták – bevált platformokat építettek csőszerű rácsos rácsokból. A nagy mélységekbe költözéskor új megoldásokra volt szükség. A betonplatformok építésének apoteózisa a 303 méteres mélységben telepített Troll A torony volt. A platform alapja a tengerfenékhez tapadt vasbeton keszonok komplexuma. Az alapból négy láb nő, amelyek magát a platformot tartják. Ennek az építménynek a teljes magassága 472 méter, és ez a legmagasabb építmény, amelyet valaha vízszintes síkban mozgattak. A titok az, hogy egy ilyen platform bárkák nélkül mozog - csak vontatni kell.

A "Troll" bizonyos analógja a "Lunskaya-2" jégálló platform, amelyet 2006-ban telepítettek a Szahalin polcra. Annak ellenére, hogy a tenger mélysége mindössze 50 méter, a trolltól eltérően ellenállnia kell a jégterhelésnek. A platformot norvég, orosz és finn szakemberek fejlesztették és építették. A "testvére" az azonos típusú Berkut platform, amelyet a Piltun-Astokhskoye mezőn telepítenek. A Samsung által épített technológiai komplexum a világ legnagyobb ilyen jellegű létesítménye.

A 20. század 80-as és 90-es éveit a mélytengeri olajmezők fejlesztésére vonatkozó új konstruktív ötletek megjelenése jellemezte. Ugyanakkor formálisan a 200 méteres mélységet átlépő olajmunkások túlléptek a polcon, és egyre mélyebbre kezdtek ereszkedni a kontinentális lejtőn. Ciklopszi építmények, amelyeken állniuk kellett volna tengerfenék közeledik a lehetséges határához. És a Kerr-McGee-nél ismét egy új megoldást javasoltak - egy úszó platform építését navigációs mérföldkő formájában.

Az ötlet zseniálisan egyszerű. Nagy átmérőjű, tömített és nagyon hosszú henger készül. A henger aljára olyan anyag rakomány kerül, amelynek fajsúlya nagyobb, mint a vízé, például homok. Az eredmény egy úszó, amelynek súlypontja messze a vízszint alatt van. Alsó részén egy Spar típusú platform kábelekkel van rögzítve az alsó horgonyokhoz - speciális horgonyokhoz, amelyeket a tengerfenékbe csavarnak. Az első ilyen típusú, Neptun nevű platformot 1996-ban építették a Mexikói-öbölben, 590 méteres mélységben. Az építmény hossza több mint 230 méter, átmérője 22 méter. A mai napig az ilyen típusú legmélyebb offshore platform a Perdido fúrótorony, amelyet a Shell üzemeltet a Mexikói-öbölben, 2450 méteres mélységben.

Az offshore mezők fejlesztése egyre több új fejlesztést és technológiát igényel, nemcsak a peronok tényleges építésében, hanem az azokat kiszolgáló infrastruktúra, például a csővezetékek tekintetében is, amelyeknek speciális tulajdonságokkal kell rendelkezniük az offshore körülmények között történő munkavégzéshez. . Ez a folyamat minden fejlett országban zajlik, amely érintett termékek előállításával foglalkozik. Például Oroszországban a ChTPZ Ural csőgyártói aktívan fejlesztik a csőtermékek gyártását, amelyek kifejezetten a polcon és az Északi-sarkvidék nehéz körülményei között történő működésre irányulnak. Március elején új fejlesztéseket mutattak be, például nagy átmérőjű csöveket felszállókhoz (a platformot a tenger alatti berendezésekkel összekötő felszállók) és egyéb olyan szerkezeteket, amelyek ellenállást igényelnek az Északi-sarkvidéken. A munkát felgyorsítja az import helyettesítés szükségessége - tól orosz cégek egyre több a kérés a csövek burkolására és a víz alatti kutak elrendezésére szolgáló egyéb berendezésekre. A technológiák nem állnak meg, ami azt jelenti, hogy van lehetőség új, ígéretes területek fejlesztésére.

DRILLING PLATFORM, hidraulikus szerkezet kutak fúrásához tengeri olaj- és gázmezők fejlesztéséhez. A kialakítástól és céltól függően megkülönböztetik a rögzített tengeri platformokat (termelési fúráshoz) és az úszó fúrótornyokat (kutatófúráshoz).

A tengeri, többnyire háromszintes, rögzített platformokat 350 méteres mélységig használják egyidejű fúrásra, előállítására és tározótermékek szállításra történő előkészítésére. Kizárólag olajfúrásra, ill gázkutak, egyrétegű változatban készülnek. A hullámok számára elérhetetlen magasságban elhelyezkedő fúróplatform fedélzetéről egy vagy két fúrótorony több tucat függőleges, irányított, vízszintes és elágazó (többoldali) kút építését tudja elvégezni. A helyhez kötött fúróplatformok rögzítése a tengerfenéken a következő módokon történik: cölöpös (a fúróplatform tartóblokkjához mereven rögzített cölöpök beverése a tengerfenékbe); gravitáció (a szerkezet tömege miatt az alján tartják őket, míg a tartóblokkot talajjal vagy vízzel töltik meg a tengerfenékhez való megbízható süllyedés érdekében); kombinált vagy cölöp-gravitáció (az alján található elárasztott tartótömb a teljes kerület mentén cölöpökkel van rögzítve); horgonyláncok vagy feszítőkábelek segítségével (ha a fúróállvány tartóblokkja teljesen vagy részben vízbe merült pontonokból áll). A fúróplatform tartótömbje acélból (főleg csőszerű), vasbetonból vagy kombinált (vasbeton gravitációs alsó rész, felső - acél rácsos szerkezet) készül. A fúróplatform felszíni része a főbb komplexumokat tartalmazza: fúrás, üzemi, energetikai, lakossági és életfenntartó. A sarkvidéki tengerek vizein a jégterhelés csökkentésére jégálló fúróplatformokat használnak henger, prizma vagy kúp formájú támasztékokkal.

Az úszó fúróberendezések merülőhajókra (PBU), emelőgépekre (SPBU), félig merülőhajókra (FPBU) és fúróhajókra (BS) oszthatók.

A MODU-kat sekély vízben történő kutak fúrására tervezték, 2-20 m mélységig (néhány 50 m-ig). Minden MODU-nak van egy víz alatti hajóteste (elárasztott ponton), amelyen tartóoszlopok támaszkodnak. A MODU alulról való kiemeléséhez az alja alatti talajeróziós rendszert alkalmazzák a szívóerők csökkentésére.

Az emelőberendezést 5-150 m mélységben végzett kutatófúráshoz használják. A hajótestben különféle célokra szolgáló helyiségek vannak - berendezések, tárolás, lakókabinok számára. Az emelőberendezés szállítása során a tartóoszlopok maximálisan felfelé nyúlnak. A fúrási ponton az oszlopokat a talajra süllyesztik, a testet hidraulikus vagy elektromechanikus emelő segítségével kiemelik a vízből, az oszlopok speciális cipőkkel felszerelt alsó részét pedig a talajba nyomják.

A MODU-t és a BS-t 150-1500 m-es tengermélységben használják, A MODU stabilitását a pontontest alakja, a pontonok közötti távolság, valamint a tartóoszlopok száma és átmérője biztosítja, amelyeken a felszíni rész található. telepítve van. A MODU és a BS rögzítése a fúrási ponton horgonyrendszerekkel vagy dinamikus pozicionálással történik, amelyet egy víz alatti ponton testébe épített speciális hajtóművek hajtanak végre. A BS más típusú úszó fúrótornyokkal ellentétben megőrzi a hagyományos hajókra jellemző magas tengeri alkalmasságát.

Lit .: Vyakhirev R. I., Nikitin B. A., Mirzoev D. I. A tengerészet elrendezése és fejlesztése olaj- és gázmezők. M., 2001.

Norvégia partjainál alul Északi-tenger az egyik leggazdagabb olaj- és gázmező. A természetet az ember arra kényszerítette, hogy a nyílt tengeren olyan építményt építsen, amely ellenáll a heves viharoknak, és stabilitást biztosít egy platformnak, amely gazdag üzemanyag-tartalékok kitermelésére szolgál a tengerfenékből.

Ma a Troll gáztermelési platformról fogunk beszélni. Ez a legmagasabb beton offshore platform a világon. A peronra csak mentőruhában, helikopterrel lehet feljutni. A Troll gázmező 60 kilométerre található Norvégia partjaitól. 130 millió évvel ezelőtt itt keletkeztek földgázkészletek. Ezekhez a hatalmas gáztartalékokhoz valamilyen állandó szerkezet felépítésére volt szükség, amely elég erős ahhoz, hogy több mint 50 évig gázt termeljen belőle.

Ez a valaha volt legmagasabb épület, amely a Föld felszínéhez képest mozog, és a történelem egyik legmagasabb és legösszetettebb mérnöki projektje. Az 1996-ban az Északi-tengerbe vontatott platformról szóló történet televíziós szenzáció lett.

A Troll platformot Chanytól több mint 200 km-re, Rogaland északi részén vontatták a Bergentől 80 km-re északnyugatra fekvő Troll területre. A vontatás hét napig tartott.
A megtermelt gázt a platform csővezetékein keresztül szállítják akár 2000 mérföld/óra (890 m/s) sebességgel. Ezt a sebességet két gázkompresszor biztosítja a termelési mennyiség növelése érdekében.

1996-ban a platform világrekordot állított fel (Guinness Rekordok Könyve), mint a „legnagyobb tengeri gázplatform”.

2006-ban a platform tulajdonosa koncertet tartott a dolgozóknak. Katie Meluoy énekesnőt meghívták, hogy a valaha volt legmélyebb koncert házigazdája legyen. A mélység 303 méterrel volt a tengerszint alatt.

A tengerből négy ciklopszerű betonoszlop emelkedik ki. A fúrófedélzet és a platform teljes felépítménye négy masszív betonoszlopon nyugszik, amelyek 300 méteres mélységig mennek le a tengerfenékre. Az emelvény alapja 19 szárazföldön készült előregyártott betontömbből áll. Az alapot köteleken vontatták, és egy mély fjordba süllyesztették, ahol négy magas támaszt erősítettek rájuk. Az egyes támaszok teljes magassága 369 méter, ami meghaladja az Eiffel-torony magasságát. Mellesleg be mindegyikben van lift, ami 9 percet vesz igénybe. A hengeres lábak fala több mint 1 méter vastag.

Ezután a teljes szerkezetet még nagyobb mélységig berakták a fjordba, és uszályok segítségével emelvényt helyeztek a szerkezet fölé. Ezután a ballasztvizet kiszivattyúzták a szerkezetből, és hagyták, hogy néhány centimétert lebegjen, és csatlakozzon a platformhoz. Ezután a teljes új, elkészült szerkezetet a felszínre emelték, és előkészítették a Troll mezőre való utazásra. A platformot a nyílt tengerre vontatták, és ez lett a legnagyobb építmény, amelyet valaha is egyik helyről a másikra mozgattak az emberiség történetében.

A helikopterleszállón, 76 méteres tengerszint feletti magasságban ezt könnyű elfelejteni a legtöbb a szerkezet víz alatt van. Kicsit olyan, mint egy jéghegy. A helikopter-leszállóhely magassága pontosan megegyezik a híres Empire State Building felhőkarcoló magasságával.

Egy ilyen offshore platform igazi vegyi üzem, és azóta ipari vállalkozás, itt nem nélkülözheti a védőruha garnitúráját. Alul egy gázgyártó üzem, kicsit odébb pedig egy gázfeldolgozó, középen egy fúrótorony. Ezen az új platformon még nem fedezték fel az összes termelő kutat, végül 39 lesz belőlük. A fúrók a tengerfenéktől való távolság megtétele után másfél kilométeres mélységbe merülnek bele. A kutak a peron körüli fél kilométeres körzetben helyezkednek el.

A fúrószárak olyan súlyúak, mint a ruhák a szekrényben, és mindig használatra készek. Átlagosan egy hónapig tart egy-egy kút fúrása. Azonban elsősorban nem ez érdekel minket, hanem az, hogy mitől lesz stabil az egész szerkezet.

Az utazás a tenger fenekére egy lifttel tehető meg, amely az egyik óriási oszlopon belül fut. Amikor minden oldalról körülvesz a tenger, az az érzésem, hogy egy másik bolygón vagy. A szárazföldön magas épületeket, óriásalagutakat és más ciklopszerű építményeket is látunk, de a tengertől körülvéve a mérnöki vívmányok mértékét valóban rendkívülinek tartják. Van egy olyan érzés, hogy egyetlen bolygón sincs olyan hely, ahová valaki ne tudna behatolni.

A fal mögötti tengervízoszlop nyomása 30-szor nagyobb, mint a szerkezet belsejében a tengerfenéken uralkodó nyomás, és úgy tűnik, hogy össze kell törnie a támasztékot. Az ok, amiért ez nem történik meg, a nehéz vasbeton szilárdságának és a tartó hengeres alakjának kombinációja. Ez a forma a legalkalmasabb arra, hogy ellenálljon ennek a nyomásnak. Éppen ezért a tengeralattjáró törzse és a repülőgép törzse azonos alakú.

A platform tövében csővezetékek kanyarodnak egy sarkon, és a tengerfenéken haladva 60 kilométerre ettől a helytől szállítanak gázt Norvégiába. Alul pedig egy betonpadló, alatta pedig tengeri iszap, a platform mélyen a tengerfenékbe megy. Úgy néz ki, mint a felborított kávéscsészék, összesen tizenkilenc, mindegyik mélyen belenyomódott a tengeri iszapba. Képzeljen el egy felborult bögrét, a szennyeződésbe nyomva, amikor megpróbálja eltávolítani onnan, a szívóerő szilárdan a helyén tartja a csészét. ez a szerkezet alapja rögzítésének elve.

Lent a tengerfenéken a fő feladat a vízoszlop nyomásának megbirkózása, a csúcs közelében pedig a peronra csapódó széllel és hullámokkal. Vihar idején a hullámok elérhetik a 30 méteres tengerszint feletti magasságban található fedélzetet. De ez a fedélzet elég nagy ahhoz, hogy ne árassza el a hullámok, és négy oszlophoz biztonságosan rögzítve van. Ezek viszont elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak évente 5 millió hullám becsapódásának.

Az olyan szerkezetek, mint az óriás Troll platform és mindezek mögött a mérnöki fejlődés, adnak önbizalmat, hogy bárhol élhetünk és dolgozhatunk a tengerben, bármilyen körülmények között. Most már nem annyira arról van szó, hogy az ember hogyan tud elbújni a tenger elől, hanem arról, hogyan tud együtt élni vele a tengerparton és a nyílt vizeken.

Ezt a kiadványt azoknak készítjük, akiket mindig is érdekelt egy tengeri fúróplatform működése, és hogyan működik ez a mérnöki csoda.

Az offshore platformok típusai:

• helyhez kötött olaj platform;


• offshore olajplatform, szabadon rögzítve az aljára;
• félig merülő olajfúró platform;
  
  
  


• mobil offshore platform behúzható lábakkal;
  
  
  


• fúróhajó;
  
  
  


• úszó olajtároló (FSO) - úszó olajtároló létesítmény, amely alkalmas olaj tárolására vagy tengeri tárolására és szállítására;
  
  
  


• úszó olajtermelő, -tároló és -lerakó egység (FPSO) - olaj tárolására, kitárolására és előállítására alkalmas úszó szerkezet;
  
  
  


• olajplatform feszített támasztékokkal (lebegő alap feszítő függőleges rögzítéssel).

Az olajplatform négy fő összetevője: a hajótest, a fúrófedélzet, a horgonyrendszer és a fúrótorony lehetővé teszi a fekete arany feltárásának és kitermelésének problémáinak megoldását magas vízi körülmények között.

A hajótest lényegében egy ponton, három- vagy négyszögletes alappal, amelyet hatalmas oszlopok támasztanak alá. A hajótest felett egy fúrófedélzet található, amely több száz tonna fúrócsövet, több darut és egy teljes méretű helikopter-leszállóhely. A fúrófedélzet fölé egy fúróberendezés emelkedik, melynek feladata a fúró leengedése/felemelése a tengerfenékre. A tengeren az egész szerkezetet egy horgonyrendszer tartja a helyén. Több csörlő szorosan meghúzza az óceán fenekéhez rögzített acél kikötőzsinórokat, és a helyén tartja a platformot.

Működés elve

Az olajtermelés folyamata a szeizmikus kutatással kezdődik. A tengeren a szeizmikus feltárást speciális hajók segítségével végzik, általában legfeljebb 3000 tonna vízkiszorítással. Az ilyen edények letekerik maguk mögött a szeizmikus streameket, amelyeken hidrofonok (vevőkészülékek) helyezkednek el, és rezgésforrás (légágyú) segítségével akusztikus hullámokat hoznak létre. Az akusztikus lökéshullámok visszaverődnek a föld rétegeiről, és a felszínre visszatérve hidrofonok rögzítik őket. Az ilyen adatoknak köszönhetően két- és háromdimenziós szeizmikus térképek készülnek, amelyek potenciális szénhidrogén-tározókat mutatnak be. Azt azonban senki sem tudja garantálni, hogy talált olajat, amíg az ki nem folyik a kútból.

Tehát a feltárás után megkezdődik a fúrási folyamat. A fúráshoz a csapat szakaszokban szereli össze a fúrót. Mindegyik szakasz 28 méter magas és vascsövekből áll. Például az EVA-4000 olajplatform legfeljebb 300 szakaszt képes összekapcsolni, ami lehetővé teszi, hogy 9,5 km-re mélyen a földkéregbe kerüljön. Hatvan szakasz óránként, a fúró ilyen ütemben süllyed. A fúrás után a fúrót eltávolítják a kút lezárásához, hogy az olaj ne szivárogjon a tengerbe. Ehhez a kifújásgátló berendezést vagy egy gátlót leeresztik az aljára, aminek köszönhetően egyetlen anyag sem távozik a kútból. A 15 m magas és 27 tonna tömegű gátló vezérlőberendezéssel van felszerelve. Úgy működik, mint egy hatalmas hüvely, és 15 másodperc alatt képes blokkolni az olajáramlást.

Ha olajat találnak, az olajplatform egy másik helyre költözhet, hogy olajat keressen, és helyére egy lebegő olajtermelő, -tároló és -kirakó egység (FPSO) érkezik, amely szivattyúzza az olajat a Földről, és a szárazföldi finomítókba küldi.

Egy olajplatform évtizedekig horgonyozható, függetlenül a tenger meglepetésétől. Feladata az olaj kinyerése és földgáz a tengerfenék mélyéről, leválasztva a szennyeződéseket, és az olajat és a gázt a partra juttatva.