A teljes logisztikai költségek minimalizálásának koncepciója. Logisztikai költségek

………………………………………………………. 5

1.1. Az „össz (összes) költség” fogalma……………………………………………………………

1.2. „A kompromisszumok elmélete”…………………………………………………………….6

1.3. „Megosztott felelősség fogalmai”……………………………………… ..…….8

………………………………………...10

2.1. Költségcsökkentés az integrált logisztika fejlesztésével……………………10

2.2. Az erőforrás-orientáltság fogalma…………………………………………..…. 11

2.3. Stratégiai költségmenedzsment………………………………………………………………………………………………………………………………………

3. logisztika alkalmazása a költségek kezelésére a hazai és külföldi szervezeteknél……………….15

3.1. A menedzsment használatának hatékonysága a logisztikai rendszerekben külföldi országokban………………………………………………………………… …...….15

3.2. A menedzsment használatának hatékonysága az orosz logisztikai rendszerekben………………………………………………………………………………………..16

4. KÖLTSÉGGAZDÁLKODÁSI MÓDSZEREK ALKALMAZÁSA LOGISZTIKAI RENDSZEREKBEN A KRASNOYARSK RÉGIÓ TERÜLETÉN…....18

4.1. Költséggazdálkodási módszerek a Krasznojarszk Terület folyami iparában…….. .18

KÖVETKEZTETÉS…………………………………………………… …………….….20

HASZNÁLT FORRÁSOK LISTÁJA…………………….………22

BEVEZETÉS

Az orosz gazdaság az elmúlt évtizedben jelentős átalakuláson ment keresztül. A szakemberek nyilvánvaló próbálkozásai a nyugatiakhoz hasonló hatékony piaci kapcsolatok kialakítására az országban pedig nem mindig jártak pozitív eredménnyel, hiszen ehhez hatékonyan kidolgozott módszerekre és módszerekre volt szükség a gazdasági tevékenység irányítására. Az egyik legfejlettebb tudományos és alkalmazott terület, amely ezt a problémát megoldja, a logisztika.
A logisztika széles körben fogyasztóorientált. Célja, hogy a termékeket pontosan időben, minimális szállítási, tárolási, gyártási, csomagolási, értékesítési és szállítási költségek mellett szállítsa. Logisztikai megközelítések a tervezéshez hatékony rendszerek a rakományszállítások azért sikeresek, mert a gyakorlatban széles körben alkalmazhatók a hazai bizonytalan üzleti élet körülményei között, elsősorban a rugalmas munkapolitika szükségességére fókuszálva. Minden hatékony gazdasági rendszer, beleértve a logisztikát is, biztosítja a működését serkentő különféle költségek ellenőrzését.
A logisztika fejlődése elsősorban a vállalkozások azon törekvésének köszönhető, hogy folyamatosan csökkentsék a rugalmas ellátási lánc kiépítéséhez szükséges különféle áramlások mozgásával kapcsolatos költségeket. A vállalat tevékenységének sajátosságaitól függően különféle logisztikai rendszereket alkalmaznak. A logisztikai rendszer magában foglalja a logisztikai lánc résztvevőinek (gyártó vállalkozások, szállítmányozás, kereskedelmi szervezetek, üzletek stb.) akcióit, amelyek úgy épülnek fel, hogy a logisztika fő feladatait elvégezzék.
A logisztikai rendszerek a vállalati tevékenységi kört tekintve igen változatosak. Egyesek számára a logisztika egyszerűen az adatbázisokkal való munkavégzés képessége, mások számára ellátási vagy raktári tevékenység. De rendeltetésének megfelelően, nevezetesen fő célja a tervezett feladatok teljesítésének függvényében a költségek csökkentése, ezáltal a termelési tevékenység hatékonyságának növelése, a logisztikai rendszereknek szinte minden tevékenységi területet le kell fedniük.
A téma aktualitását a hatékony, áramvonalas költséggazdálkodási módszerek megalkotása határozza meg, pontosabban a szervezett rendszerek úgynevezett integratív tulajdonságokkal való felruházása, vagyis olyan tulajdonságokkal, amelyek a rendszer egészében rejlenek, de külön-külön egyik elemre sem jellemző. A logisztikai rendszerek integratív tulajdonságai lehetővé teszik a költségek kompetens kezelését, minimalizálását és nyereségének növelését, ami lehetővé teszi a vállalkozások versenyképesebbé válását mind az országon belül, mind a nemzetközi kereskedelmi kapcsolatok fejlesztésében.
A kurzus megírásának célja a logisztikai rendszerek költséggazdálkodásának tanulmányozása, valamint a költségek kezelésének és csökkentésének elemzése logisztikai rendszerek Mirben, valamint a Krasznojarszk Területen. Ezt a célt a következő feladatok megoldásával érjük el:
- tanulni elméleti szempontok a logisztikai rendszerek költséggazdálkodásának alapfogalmai, azonosítják azok pozitív és negatív oldalait;
- fontolja meg a költségcsökkentést az integrált ellátási láncok fejlesztése során;
- elemzi a logisztika felhasználásának hatékonyságát a költségek kezelésére a hazai és külföldi logisztikai szervezeteknél.
- elemzi a költséggazdálkodási koncepciók alkalmazásának hatékonyságát a folyami közlekedés logisztikai rendszerében a Krasznojarszk Területen.

1. A LOGISZTIKAI RENDSZEREK KÖLTSÉGKEZELÉSÉNEK ALAPVETŐ FOGALMAI

A „fogalom” a kutatás tárgyának megértésének, értelmezésének módját, a kérdés fő szempontját, a szisztematikus lefedettség irányadó gondolatát jelenti. Ezzel a definícióval a vállalkozásszervezés logisztikai koncepciói paradigmaként (irányító ötletként), üzleti támogatási platformként és eszköztárként értelmezhetők a vállalat erőforrásainak optimalizálásához a fő és kapcsolódó folyamatok kezelése során. A költséggazdálkodásban három legismertebb alapfogalom létezik: az összköltség fogalma, a „trade-off elmélet” és a „megosztott felelősség” fogalma. A logisztikai koncepciók fejlesztése szorosan összefügg az üzleti élet fejlődésével, amely éles versenyt jelent a minimális költségek melletti nyereség elérése érdekében. Ezért a sikerre törekvő vállalatoknak helyesen és ésszerűen kell kiválasztaniuk a költségkezelési megközelítéseket.

1.1. A „teljes (teljes) költség” fogalma

Az egyik kulcstényezők A logisztika fejlődése az összköltség fogalmának megjelenése volt a fizikai elosztásban. Ennek az elgondolásnak az volt a célja, hogy a forgalmazási költségeket úgy lehetett átcsoportosítani, hogy azok általános szintje csökkenjen az áruk termelőtől a fogyasztó felé történő mozgatásakor.
Az összköltség fogalma volt az alapja a logisztikai döntéshozatali módszertan kidolgozásának. Ezek a tényezők az 1960-as években váltak leginkább szembetűnővé. az USA-ban. A piac fő trendjei a vevőkre való fokozott figyelem (különösen a szolgáltatási szolgáltatások arányának növekedése) és az azonos igényeket kielégítő különféle termékek (versenyképes áruk) nagyszámú megjelenése volt, ami arra kényszerített bennünket, hogy a kínálat és a kereslet összehangolásának új módjai, valamint módszerek a fogyasztók jobb kiszolgálására. Új logisztikai megközelítések jelentek meg a termékrendelési és gyártási ciklusok lerövidítésére. Az áruk választékának növekedése szinte automatikusan az elosztórendszerekben a készletek létrehozásának és fenntartásának költségeinek jelentős növekedéséhez vezetett, amihez új módokat kellett találni az elosztási struktúrák javítására és a fizikai elosztási folyamatok költségeinek csökkentésére.
Az összköltség fogalma a vállalat által elköltött erőforrások átfogó felmérésére utal. Ebben az esetben kezdetben meghatározásra kerül a logisztikai rendszer célja, a szükséges funkciók összetétele és az eléréséhez szükséges munkatípusok. Ezután a logisztikai rendszer céljának leghatékonyabb megvalósítása alapján törekednek az egyes költségfajták oly módon történő kiigazítására, hogy azok összösszegében csökkenjenek.
Példaként a minimális összköltség megállapítására a logisztikai költségek két fő kategóriáját tekinthetjük: a szállítási költségeket és a készletköltségeket. Az ilyen típusú költségek szorosan összefüggenek egymással. Bizonyos mértékig a költségek csökkentése leltár megnövekedett szállítási költségeket igényel. Az összköltség koncepció lényege, hogy minden költséget egyidejűleg felmerülőnek tekintünk a szükséges szolgáltatási színvonal biztosítása érdekében. Az alternatív megközelítések összehasonlításakor egyes funkciók költségei növekednek, másoké csökkenni fognak vagy változatlanok maradnak. A cél az, hogy megtaláljuk a legalacsonyabb összköltségű alternatívát.
Bár az összköltség fogalma első pillantásra egyszerűnek tűnik, alkalmazása a gyakorlatban bonyolultabbá válik. A logisztikai rendszer összköltségének optimalizálásának nehézsége nemcsak a költségek azonosításával és becslésével jár együtt. A rendszer bármely láncszeme elsősorban funkciója teljesítményének javítására irányul, mivel a teljes lánc egy láncszemének nyeresége általában a funkcionális céljaik teljesítménymutatóin alapul. Az átfogó eredményre való összpontosítás érdekében olyan új értékelési sémákat kell kidolgozni és bevezetni, amelyek arra ösztönzik, hogy az egyes funkciókat, amelyekért felelősek, egyetlen folyamat részeként tekintsék. Meg kell érteni, hogy néha a költségek csökkentése érdekében növelni kell a funkcionális területen teljes költség.
Az ellátási lánc szintjén, amely a független cégek, továbbá az összköltség fogalmának alkalmazási nehézségei a különböző vállalkozók érdekeinek összehangolásának nehézségeiből adódnak. Ezeket az akadályokat azonban elsősorban azért kell leküzdeni, mert a fogyasztó számára nagyon fontos a termelők és a forgalmazók minimális összköltsége. Ez a feltétele annak a kiskereskedelmi árának csökkentésének, amelyen a terméket megvásárolja. Egy termék végső árának jelentős része az úgynevezett „átmeneti ár”, az a felár, amelyet a termékelosztás logisztikai láncának egyes láncszemei ​​állítanak elő. Az „átmeneti költség” nemcsak az egyes vállalkozás tevékenységeitől függ, hanem a szállítók, forgalmazók, fuvarozók stb. közötti interakció szintjétől is. Az „átmeneti költség” csökkentése a költségbecslés logisztikai elveken alapuló integrált megközelítésével érhető el.

1.2. "A kompromisszumok elmélete"

A kompromisszum a logisztikai folyamatban résztvevők gazdasági érdekeinek összehangolását jelenti. Ennek megfelelően a logisztikai rendszerben az áruelosztás és a termelés minimális összköltségének kritériuma megköveteli, hogy a logisztikai rendszer minden részének érdekei között külön kompromisszumot kell találni a költségek és az elért eredmények közötti legjobb egyensúly elérése érdekében. A különböző termelési szintek érdekei azonban természetesen eltérőek. Például egy vállalatnál a marketingmenedzserek a piaci részesedés növelésében és ennek következtében a magas készletszintben érdekeltek. A termelési részleg a maga részéről az esetleges ellátási zavarok elkerülésére törekszik a magas raktárkészlet mellett, de ezzel a politikával egyidejűleg csökken a szolgáltatási színvonal egy másik mutatója - az egyedi megrendelések teljesítése. A pénzügyi és ellenőrzési osztályok a készletszint csökkentésére törekednek, a szállítási osztálynak pedig nagyobb volumenű egyszeri szállítmányra van szüksége. A készlettárolás érdekelt ezek csökkentésében, de ennek követése a teljes értékesítési és termelési hálózat megbízhatóságának csökkenéséhez vezet, és végső soron a vállalat versenypozícióját is gyengíti. A logisztikai szakemberek az anyagáramlás-menedzsmenthez hasonlóan kompromisszumos álláspontot képviselnek, és igyekeznek megtalálni és fenntartani a költségek, a készletek és a szolgáltatás minőségének optimális egyensúlyát az 1. ábrán.

S - költségek

a a végrehajtás teljes költsége
rendelés

b – tárolási költségek

с – szállítási költségek


q – tételnagyság

1. ábra - A megrendelés teljesítési költségeinek függősége az egyszeri szállítási mennyiségtől

A bonyolultabb logisztikai modelleknél az ellentmondások feloldása érdekében más követelményeket is figyelembe vesznek. Ebben az esetben a termék jellemzőiből, a vállalkozás típusából, iparágából és a vállalat taktikájából indulnak ki.
A termékelhelyezés (szállítás és tárolás) költségeinek a szállítási időtől való függését a 2. ábra mutatja.

s – elhelyezési költségek

A – közvetlen szállítások

B – raktári kellékek

0 t – szállítási idő

2. ábra - Az elhelyezési költségek függése a szállítási időtől

A fenti ábrából az következik, hogy a minimális szállítási idő elérése érdekében legcélszerűbb a szállításokat a vevők közelében elhelyezkedő köztes raktárhálózaton keresztül bonyolítani, ahol az ehhez szükséges készletek keletkeznek. Raktári ellátási formánál a szállítási idő növekedése miatt a költségek egy bizonyos pontig esnek, majd az ellátási ciklus meghosszabbodásával a költségek gyakorlatilag változatlanok maradnak. A tranzit szállítási formát a költségek és a lehetséges szállítási idő szorosabb kapcsolata jellemzi, és egy bizonyos pontig hatékonyabb a raktári forma, a nem sürgős vagy ritmusos szállításoknál pedig a tranzit forma.
Feltételezhető, hogy a 20. és 21. század fordulóján a problémák társadalmi jelentősége szakképzés, védelem környezetés a fogyasztói jogok növekedni fognak. Ilyen feltételek mellett a kompromisszum köre tovább bővül, és ami a legfontosabb, benne lesz a haszonszerzési célok és a társadalmi problémák megoldásának egyensúlyozása.
A logisztika fejlődésére jellemző, hogy koncepciójának alakulásával egy időben zajlik a költségszámítás módszertani alapjainak kialakítása, bár ez nem megy ilyen gyorsan és egyértelműen. A probléma itt mindenekelőtt a termékek és szolgáltatások költségszerkezetének azonosítása.
A logisztikai költségek elemzésének lendületét a gazdasági helyzet instabilitása adta nyugati országok az 50-es évek közepén, ami a vállalati nyereség csökkenését okozta. Kezdetben ezek a költségek magukban foglalták az árumozgatási műveletek teljes költségét (szállítási költségek, raktározás, rendelésfeldolgozás stb.). A logisztikai költségeket ekkor kezdték úgy tekinteni, mint a késztermékek költöztetési költségeinek optimalizálását, beleértve a raktározást és a készlettartást, a csomagolást és a támogató tevékenységeket (alkatrészek, vevőszolgálat).
A kompromisszumok koncepciójának megjelenése lehetővé tette olyan megoldások kiválasztását, amelyek csökkentik az összköltséget vagy növelik a teljes nyereséget, annak ellenére, hogy a vállalat egyes részlegeinek vagy az egyes vállalkozásoknak a teljes logisztikai folyamatban részt vevő egyes részlegeinek tevékenysége sérül.A logisztika külföldön történő fejlődése azt mutatja, hogy az egyik legfontosabb stratégiai eszközzé válik Magyarországon verseny sok szervezet és cég számára, és azok, akik integrált logisztikai koncepciókat alkalmaztak, általában megerősítették pozíciójukat a piacon.

1.3. "Megosztott felelősség fogalmai"

A 80-as évek közepe óta a logisztika fejlesztésének új megközelítése jelent meg a nyugati országokban, az integrált megközelítés folytatásaként és továbbfejlesztéseként. Sajátossága, hogy a logisztikai rendszer túlmutat a gazdasági környezeten, és figyelembe veszi a társadalmi, környezeti és politikai szempontokat; a kritérium a haszon és a költségek maximális aránya. Az új megközelítés a „Megosztott felelősség koncepciója”.
Például, ahogy a környezetvédelmi kérdések, a fogyasztói jogok és a munkaköri képzések egyre fontosabbá válnak, a kompromisszumok köre kibővül a profitcélok és a társadalmi és egyéb célkitűzések egyensúlyának megteremtésével. A logisztikai rendszerek létrehozásának ez a megközelítése, amelynek kritériuma a kibocsátás és a költségek maximális aránya, a „Megosztott felelősség fogalma”.

2. AZ INTERAKCIÓS KÖLTSÉGEK CSÖKKENTÉSE AZ INTEGRÁLT LOGISZTIKAI LÁNCOKBAN

A logisztika külföldön történő fejlődése azt mutatja, hogy számos szervezet és cég számára a versenyharc egyik legfontosabb stratégiai eszközévé válik, és az integrált logisztika fogalmait használók általában megerősítették pozíciójukat a piacon.

2.1. Költségcsökkentés az integrált logisztika fejlesztése során

Az integrált logisztika fejlesztése a rendszer költségeinek csökkenéséhez vezet. A 3. évezred fordulóján a modern Oroszország gazdasága egyre inkább a logisztikára fókuszáló rendszerszintű strukturális átalakulások felé fordul. Az új gazdaságot az interakciós költségek jelentős csökkenése okozta integrációs hatás jellemzi.
Az ipari vállalkozások reformjának egyik iránya egy olyan mechanizmus létrehozásában rejlik, amely rugalmasan és hatékonyan biztosítja a logisztikai rendszer (LS) fő elemeinek kölcsönhatását: „ellátás – termelés – raktározás – szállítás – értékesítés .” A gazdasági folyamatok fejlődésének korszerű feltételei sürgősen megkövetelik az ipari, kereskedelmi vállalkozások és a piaci infrastrukturális vállalkozások integrált ellátási láncokba való egyesülésének feltételeit. Ők azok, akik képesek gyorsan, időben és együtt minimális költségek termékeket szállítani a fogyasztóknak.
Az integrált logisztikai megközelítés előfeltételei:
- a piaci mechanizmusok és a logisztika új megértése stratégiai elem a vállalkozások versenyképességének megvalósításában és fejlesztésében;
- valós kilátások és jelenlegi trendek a gazdasági kapcsolatok résztvevőinek egymás közötti integrációjában, új szervezeti formák - logisztikai hálózatok kialakításában;
- technológiai képességek a legújabb információs technológiák területén, alapvetően új lehetőségeket nyitva az interakció és a költségcsökkentés terén.
A piaci viszonyok dinamikája, a nemzetközi üzleti élet globalizálódása és az erőforrások korlátai az anyag- és pénzügyi áramlások gyorsaságának jelentős növekedéséhez, a logisztikai láncok ügynökeinek számának csökkenéséhez, működésük stabilitásának és megbízhatóságának csökkenéséhez vezet. a termelési és elosztási hálózatok készleteinek drámai csökkenése miatt. Ezért a logisztikai rendszerek elosztott logisztikai hálózatokba való további integrációjával lehetővé válik a stratégiai üzleti célok elérése. A hálózati elv a vállalati magatartás egyik hatékony eszközévé válik a piaci környezetben. A vállalkozások logisztikai hálózatok részeként történő működése számos előnnyel jár a független kockázatok összevonásával kapcsolatban, pl. a rendszer „oszcillációi” számának csökkenése, valamint a költségek jelentős csökkenése és a teljes rendszer működési minőségének javulása. Létrehozásuk fő oka abban rejlik, hogy modern körülmények között egy vállalat sikere nem csak a saját erőforrások rendelkezésre állásától függ, hanem az erőforrás-vonzó képességtől és a logisztikai rendszer többi résztvevőjének versenyképességétől is.
Az integrált megközelítés lehetővé teszi az üzleti célok leghatékonyabb megvalósítását és a felelősségi központokként bemutatott szerkezeti elemeinek működését. A felelősségi központokban a profitmaximalizálást olyan tényezők befolyásolják, mint a versenyképes pozíció, versenyképes ár, piaci részesedés és alacsony költségek, az iparág szerkezete, a beruházások hatékonysága és a méretgazdaságosság. A költségek szintjéért való integrált felelősség nem csak a vállalaton belüli költségekhez kapcsolódik. Ez magában foglalja a hatékonyságért, a pontos szállításért, valamint a termékek előállítása és a beszállítóktól való vásárlás közötti választást is.
A versenyelőnyt a strukturális és funkcionális költségtényezők logisztikai integrációja biztosítja. A logisztikai rendszerek (hálózatok) működésének hatékonysága feltételezi a költségek (erőforrások) és az ügyfélkiszolgálás színvonala közötti optimális egyensúly elérését célzó szervezeti és irányítási rendszerként való tekintetüket. A logisztikai folyamatok a következő fő költségkategóriákon keresztül jelennek meg:
- a megrendelés lebonyolításával és lebonyolításával, leltári tételekkel kapcsolatos költségek;
- a készletek képzésének és tárolásának költségei;
- szállítmányozási költségek, beleértve a termékek gyártótól a fogyasztóig történő szállításának költségeit is;
- tárolási költségek és mások.
Két csoportra redukálhatók: átalakítási költségek és interakciós költségek. Egészen a közelmúltig a piacorientációt tekintették a stratégiai siker fő tényezőjének. A stabil jövedelmezőség biztosítása érdekében azonban a vállalkozásoknak megfelelően kell kiválasztaniuk és kombinálniuk az erőforrásokat. Ez biztosítja a vállalat számára a legkomolyabb versenyelőnyt.

2.2. Az erőforrás-orientáció fogalma

Az erőforrás-orientáltság fogalma, amely a 80-as években alakult ki a gazdaságilag fejlett országokban, óhatatlanul elvezet az erőforrások és gazdálkodásuk kiemelt fontosságának megértéséhez.
Az erőforrás-orientáció jellemzői a következők:
- kulcskompetenciák kialakítása és felhasználása, amely olyan erőforrások különösen hatékony kombinációját jelenti, amelyekkel a versenytársak nem rendelkeznek;
- a kulcskompetenciák stabil megőrzése hosszú távú stratégiai távlatban;
- az ügyfelek azon képessége, hogy önmaguknak hasznot húzzanak, hajlandóak fizetni a vállalat többletszolgáltatásaiért.
Központosított potenciálként a legfontosabb integrált logisztikai hálózat válhat (a szerző szerint) mechanizmussá stratégiai menedzsment költségeket. Sikeres megvalósítása minden résztvevő számára kézzelfogható előnyökkel járhat, és azzá válhat a legfontosabb irány a vállalkozások megreformálása új gazdasági körülmények között.
A logisztikai költségszabályozási módszereknek arra kell irányulniuk, hogy a logisztikai rendszerek költségszerkezetét és dinamikáját jelentős csökkenésük irányába változtassák. A résztvevők között megoszló hatás nagyobbnak bizonyul, mint az elszigetelten működő cégek profitja. A láncon belüli koordinációs gazdasági kapcsolatok ágazatközi jellege az, amely kezdetben csökkenti az álló- és forgótőke iránti igényüket, amely ahhoz szükséges, hogy az anyagáramlást (MF) termék formájában a fogyasztókhoz eljuttassák. Az integrált megközelítés és a költségszámítás módszertani alapjainak kidolgozása a funkcionális, a végeredményre fókuszáló költségelszámolás bevezetéséhez vezetett.
Egy időben, modern módszerek a költséggazdálkodás folyamatosan fejlődik. A költségkezelés új irányvonalának, eljárásainak és mechanizmusainak jóváhagyása folyamatban van. Az alkalmazott módszerek a következők szerint osztályozhatók:
- a költségek folyamatonkénti meghatározásának módszere;
- a termék életciklusa alapján a költségek meghatározásának módja;
- a versenytársak legjobb teljesítményével való összehasonlításon alapuló módszer;
- stratégiai költséggazdálkodás módszere.

2.3. Stratégiai költséggazdálkodás

A logisztikai rendszerek költséginformációinak vizsgálata még nem kapott kellő figyelmet sem a kutatásban, sem a gyakorlatban. Ráadásul ennek a problémának a logisztikával kapcsolatos stratégiai aspektusát gyakorlatilag nem vizsgálták.
A stratégiai költséggazdálkodás (SCM – Strategic Cost Management) koncepciójának mérlegelésekor három alapvető elemet különböztetünk meg:
- értékláncok;
- stratégiai pozicionálás;
- költségtermelő tényezők.
A modern vezetői számvitel csak a vállalaton belüli folyamatokra koncentrál: beszerzés, adminisztrációs költségek, termékek. A meglévő mechanizmus kulcsa a vásárlások és eladások közötti különbség maximalizálása. Az értékláncokat alkalmazó integrált logisztikai megközelítés a just-in-time termelési és elosztási rendszerek minden résztvevőjét célozza meg. Stratégiai szempontból az értékláncok és a kapcsolódó költségelszámolás lehetővé teszik, hogy az interakció hatékonyságának öt területét azonosítsuk:
- kommunikáció a beszállítókkal;
- kommunikáció a fogyasztókkal;
- technológiai kapcsolatok egy részlegen belül;
- a vállalaton belüli osztályok közötti kapcsolatok;
- vállalkozások közötti kapcsolatok a logisztikai hálózatban.
A logisztikai rendszerek második kulcskompetenciája (alapelem) a stratégiai pozicionálás. Az elemzés szerepe és a költségkezelés fókusza attól függ, hogy a vállalkozás melyik utat választja. Ez lehet költségvezetés vagy termékdifferenciálás. Ezt a problémát rendszerint mélyen és átfogóan vizsgálják a stratégiai menedzsment keretei között. Megjegyezzük, hogy a választott stratégia jelentősen befolyásolja a logisztikai költségelszámolási rendszer kialakítását és az információs rendszer konfigurációját.
A költséggeneráló tényezők (az SCM harmadik eleme) stratégiai strukturális és funkcionális tényezőkre oszlanak.
Stratégiai szerkezeti tényezők:
- lépték: beruházások volumene a logisztikai rendszerek különböző funkcionális területein;
- választék: vertikális és horizontális integrációs tapasztalat;
- a költséglánc minden szakaszában alkalmazott technológiák;
- összetettség: széles termékpaletta.
Funkcionális tényezők:
stb.............

Az összköltség elve az, hogy a teljes logisztikai rendszerben figyelembe kell venni az anyag- és a kapcsolódó információ- és pénzügyi áramlások kezelésének teljes költségsorát.

A vállalati logisztikai rendszer hatékonyságának meghatározásához a belső és a külső költségek összehasonlítása történik. Meghatározzák, hogy mely tevékenységtípusok teljesítenek jobban, mint más gyártók, és milyen logisztikai költségek szerkezete ezt a vállalkozástés versenytársai.

1. Az erőfeszítések a költségek ellenőrzésére összpontosulnak ott, ahol azok felmerülnek.

2. Adatok a különböző típusok a költségeket másként kezelik.

3. Hatékony módon A költségcsökkentés a tevékenységek (eljárások, munkák, műveletek) csökkentése. A többletköltségek csökkentésére tett kísérletek ritkán vezetnek eredményre. Nem próbálhatsz meg olyasmit alacsony költséggel megtenni, amit egyáltalán nem kellett volna.

4. A hatékony költségkontroll megköveteli, hogy a gazdálkodó tevékenységeit összességében értékeljék. Mert gazdasági értékelés A vállalat egészének üzleti tevékenységéhez fogalma kell legyen a logisztika minden funkcionális területén elért teljesítményről.

A logisztikai költségek ellenőrzéséhez nem elegendő csak azokat a költségeket ellenőrizni, amelyek egy egyedi vállalkozáson belül merülnek fel. A logisztikai költségek ellenőrzése megköveteli az összes költség azonosítását és a kialakulásuk mechanizmusának egyértelműségét.

A logisztikai költségek elemzésének módszerei:

Stratégiai elemzés A logisztikai költségek egy olyan eljárás, amellyel összehasonlítják egy vállalkozás helyzetét a fogyasztók kiszolgálásának költségei tekintetében a legközelebbi versenytársak hasonló helyzetével;

Költségelemzés- a költségelemek vizsgálatán alapuló normatív módszer, amelynek célja a költségek csökkentése, és ennek megfelelően a termékek fogyasztói értékének növelése;

A funkcionális költségelemzés egy olyan módszer, amely a fogyasztók kiszolgálása költségeinek csökkentését célozza. A módszer a fogyasztói rendelések teljesítésének folyamatának egyes szakaszainak alapos tanulmányozásán és az olcsóbb technológiákra való átállás érdekében szabványosításuk lehetőségének meghatározásán alapul.

Eljárás a fogyasztók kiszolgálásának logisztikai költségeinek elemzésére:

Költségkoncentrációs központok (költséghelyek) kerülnek meghatározásra. Költséghelyek alatt az üzleti élet olyan funkcionális területeit értjük, ahol jelentős költségek koncentrálódnak, és ahol azok szintjének csökkentése nagyobb hozzáadott értéket jelenthet a fogyasztó számára;

Kiderülnek fontos pontokat koncentrációjuk minden központjában. A költséghelyek egy költséghelyen belüli egyedi területek, amelyek felelősek az összes hozzárendelt költségért ezt a központot;

A vállalkozás üzleti tevékenységét mint egészet egyetlen költségáramnak tekintik;

A költség az az összeg, amelyet a fogyasztó fizet, nem pedig a vállalkozáson belül felmerülő költségek összege. jogi személy;

A költségeket fő jellemzőik szerint osztályozzák, és így diagnosztizálják a logisztikai költségeket.

Az optimális költségek szintje a költségek összegének aránya optimális opció a termelési egységek vásárlásának eredeti opciójának költségére.

A logisztikai költségek csökkentésének módjai:

Tárgyalás beszállítókkal és vevőkkel alacsonyabb eladási és kiskereskedelmi árak, valamint kereskedelmi felárak megállapítása érdekében;

Segíteni a beszállítókat és a vásárlókat több elérésében alacsony szint költségek (ügyfél-üzletfejlesztési programok, szemináriumok kereskedőknek);

Oda-vissza integráció az általános költségkontroll biztosítása érdekében;

Keressen olcsóbb helyettesítőket az erőforrásokhoz;

A vállalkozásnak a szállítóival és fogyasztóival való interakciójának javítása az ellátási láncban. Például egy vállalkozás és partnerei tevékenységének összehangolása a termékek időben történő szállítása terén csökkenti a raktári műveletek, a készletkezelés, a késztermékek tárolása és szállítása költségeit;

Az összköltség fogalma azt jelenti átfogó értékelést a vállalat által elköltött erőforrásokat. Ebben az esetben kezdetben meghatározásra kerül a logisztikai rendszer célja, a szükséges funkciók összetétele és az eléréséhez szükséges munkatípusok. Ezután a logisztikai rendszer céljának leghatékonyabb megvalósítása alapján törekednek az egyes költségfajták oly módon történő kiigazítására, hogy azok összösszegében csökkenjenek.

A Pareto optimalitási kritérium segítségével ellenőrizhető, hogy a javasolt megoldás javítja-e a logisztikai rendszer általános állapotát.

A minimális összköltség meghatározására példaként vegye figyelembe a logisztikai költségek két fő kategóriáját: a szállítási költségeket és a készletköltségeket. Az ilyen típusú költségek szorosan összefüggenek egymással. Bizonyos határokon belül a készletköltségek csökkentése a szállítási költségek növelését igényli. A megrendelendő könyvköteg nagyságának meghatározásakor meg kell találni az optimális összköltséget.

Bár az összköltség fogalma első pillantásra egyszerűnek tűnik, alkalmazása a gyakorlatban bonyolultabbá válik. A vállalat összköltségének optimalizálásának nehézsége nem csak a költségek azonosításával és becslésével kapcsolatos. A társaság bármely részlegének célja elsősorban a funkciója teljesítményének javítása, mivel a munkavállalók javadalmazása főszabály szerint az adott funkcionális divízió teljesítménymutatóin alapul. Az átfogó eredményre való összpontosítás érdekében olyan új értékelési sémákat kell kidolgozni és bevezetni, amelyek arra ösztönzik a vezetőket, hogy az egyes funkciókat, amelyekért felelősek, egyetlen folyamat összetevőiként érzékeljék. A menedzsernek meg kell értenie, hogy néha szükség van a költségek növelésére egy funkcionális területen az általános költségek csökkentése érdekében.

A független cégekből álló ellátási lánc szintjén az összköltség fogalmának alkalmazási nehézségei a különböző vállalkozók érdekeinek összehangolásának nehézségeiből fakadnak. Ezeket az akadályokat azonban elsősorban azért kell leküzdeni, mert a fogyasztó számára nagyon fontos a termelők és a forgalmazók minimális összköltsége. Ez a feltétele annak a kiskereskedelmi árának csökkentésének, amelyen a terméket megvásárolja. A termék végső árának jelentős része az úgynevezett „átmeneti ár”, azaz. az áruelosztás logisztikai láncának egyes láncszemei ​​által termelt jelölés. Az „átmeneti költség” nemcsak az egyes vállalkozás tevékenységeitől függ, hanem a szállítók, forgalmazók, fuvarozók stb. közötti interakció szintjétől is. Az „átmeneti költség” csökkentése a költségbecslés logisztikai elveken alapuló integrált megközelítésével érhető el.

A bekezdés rövid tartalma. A logisztikai koncepció a szállítási folyamat vagy általában a logisztikai műveletek optimalizálásának kiválasztott általános megközelítése.
A logisztikai koncepciók a költségminimalizálás és a logisztikai tevékenységek megszervezésének koncepcióira oszthatók.
A költségminimalizálás fogalmai az egyes (egyedi) logisztikai műveletek minimalizálásának és a teljes logisztikai költségek minimalizálásának koncepciójára oszlanak. A legprogresszívebb a második koncepció, amely a logisztikai költségek minimalizálásának végső, nem pedig köztes eredményét célozza meg.
A logisztikai tevékenységek megszervezésének fogalmai az újratervezés, az integráció és az ellátási lánc menedzsment fogalmaira oszlanak.
Koncepció koncepció. A logisztika fogalma alatt általában vagy valamiféle nézetrendszert értünk, amely lehetővé teszi a gazdaságban lezajló szállítási folyamatok megértését, vagy valamilyen vezető gondolatot (terv, általános megközelítés), amely meghatározza a cselekvések teljes halmazát. a termékek szállításához kapcsolódó piaci szereplő.

Ebben a tankönyvben a logisztika fogalmait csak a legfrissebb felfogásukban mutatjuk be, vagyis bizonyos vezető gondolatként és a logisztikai folyamatok egy piaci szereplő oldaláról való általános megközelítéseként ez alapján.
Az eddig kialakult főbb logisztikai koncepciók két csoportra oszthatók: a logisztikai költségek minimalizálásának és a logisztikai tevékenységek megszervezésének koncepciójára.
Ennek a felosztásnak a konvenciója, hogy végső soron a második koncepciócsoportnak továbbra is a logisztikai költségek minimalizálása a végső célja, de ezek a cél elérésének jelentős szervezési módszereire fókuszálnak, míg az első fogalomcsoportban a költségminimalizálás elérésének módszerei. nem korlátozódnak egy csoportra (oldalra).
Koncepciók a logisztikai költségek minimalizálására. Ezek a következők: egy külön logisztikai folyamat költségeinek minimalizálásának koncepciója; a teljes logisztikai költségek minimalizálásának koncepciója.
Külön logisztikai költségek minimalizálásának koncepciója
folyamat. Egy piaci szereplő általában sokféle logisztikai tevékenységet végez. E koncepció megközelítése szerint azt fő feladata az egyes logisztikai folyamatok költségeinek minimalizálása.
A költségek minimalizálása minden piaci szereplő célja, mivel ez a fő módszer a nyereség növelésére. A termékek kiszállítási költségeinek csökkentésével ceteris paribus növeli e termékek piaci értékesítéséből származó teljes nyereséget.
A teljes logisztikai költségek minimalizálásának koncepciója. A koncepció lényege az logisztikai folyamatok, amelyet piaci szereplő végez, már nem külön-külön, mint az előző koncepcióban, hanem teljes egészében tekintjük.
Ennek a koncepciónak megfelelően a piaci szereplő a szállítási költségeket nem csak ennek a folyamatnak minden egyes láncszemében, hanem annak végeredményéhez (termékéhez) képest igyekszik minimalizálni.

Például egy piaci szereplő az övéhez képest végtermék több szállítási folyamatot kell végrehajtania. Célja lehet, hogy minden szállítási folyamat minimális költséggel történjen, de ha ezek a logisztikai folyamatok összekapcsolódnak, akkor fontos, hogy ezek összköltsége minimális legyen. Ez jellemzően úgy érhető el, hogy egyes folyamatok költségeinek növekedésével más folyamatok költségei sokkal nagyobb mértékben csökkennek, mint amennyit külön-külön figyelembe véve csökkenteni lehetne. Ennek eredményeként az általános költségminimalizálás csak növekszik.
Koncepciók egy piaci szereplő logisztikai tevékenységének megszervezéséhez. Ez magában foglalja a következő fogalmakat: újratervezés; integráció; ellátási lánc menedzsment.
Az újratervezés fogalma a logisztikában. Az e koncepció által meghirdetett megközelítés gondolata az, hogy a piaci szereplő által a maga számára meghatározott termékek szállításához kapcsolódó cél érdekében egyetlen folyamatot alakítanak ki, amelyben a vállalkozás összes funkcionális kapcsolata összekapcsolódik. Abban az esetben, ha egy ilyen kapcsolat a meglévő szervezeti egységekkel meghiúsul (vagy nem hatékony), akkor az érintett szervezeti egységekben változtatásokat hajtanak végre (a szükségteleneket eltávolítják, újakat hoznak létre, a meglévőket átalakítják stb.), vagy szervezeti átszervezésre kerül sor. végrehajtani.
A probléma az, hogy egyrészt a szervezeti változtatások (szervezeti újratervezés) igénye merülhet fel, amikor egy piaci szereplő logisztikai célja jelentősen megváltozik, másrészt a logisztikai célok nem az egyedüli célok, amelyekkel egy gyártó vagy más piaci szereplő szembesül.
Integrációs koncepció. Ez a koncepció azon alapul, hogy a termékszállítási folyamat minden olyan komponensét, amelyet egy adott piaci szereplő végez, össze kell kapcsolni (integrálni) egymással. Így a logisztikai folyamatok ( logisztikai tevékenységek) a vállalatban (ellátás, belső termelési folyamatok, értékesítés stb.) nem egymástól elkülönülten, hanem egy egységként valósulnak meg
komplexum, amelynek célja a szállítási költségek csökkentése, a termékek időben történő szállítása, stabil piaci kapcsolatok kialakítása a termékek szállítóival és fogyasztóival stb.
Ellátási lánc menedzsment koncepció. Ez a megközelítés abból áll a legjobb szervezet egy adott termék szállításának teljes folyamata a kiindulási ponttól (gyártótól, szállítótól) a végső fogyasztóig.
Ez a koncepció a teljes termékszállítási lánc tevékenységeinek összekapcsolásán alapul, a gyártótól a fogyasztóig, amely különböző piaci szereplőkből áll. Ha ennek a szállítási láncnak minden része valamilyen szerves kapcsolatban áll egymással, például szoros (azonos) tulajdonosi összetételű, akkor ebben az esetben „végtől-végig” találhatnak. gazdasági érdek(a költségek minimalizálása vagy a nyereség növelése), ami akkor lesz maximalizálva, ha a piacon egyetlen egységként, nem pedig különálló tulajdonosként, akiknek érdekei ellentétesek lépnek fel.
Biztonsági kérdések Mi a legyártott termékek szállításának folyamata és mi a szerepe a piacon? Mi a szállítási folyamat két oldala, és mit tartalmaznak? Mit tartalmaz anyagi folyamat termék szállítás? Mi a termékek szállítása pénzre váltott áruként? Milyen részei vannak a logisztikai tudománynak? Melyek a logisztikai tudomány fő céljai és célkitűzései? Milyen funkciókat lát el a logisztika? Mik a logisztika alapfogalmai? Miért szükséges a logisztikai ismeretek egy piaci szereplőnek?
10. A piaci szereplőnek „vakon” követnie kell-e a tudományos ajánlásokat, vagy gyakorlati (piaci, kereskedelmi) tevékenységének sajátosságait figyelembe véve alkalmazza azokat?

Általános logisztikai költségek a logisztikai rendszer (hálózat) tervezésének szerves alapkoncepciója.

Minden logisztikai funkció (elemi és/vagy összetett) megfelel bizonyos költségeknek, amelyeket az adott ZLS visel. A logisztikai költségek szerkezetét az 1.5. ábra mutatja.

1.5. Logisztikai költségstruktúra

A hagyományos megközelítésben a fenti költségek mindegyikét a többitől elkülönítve veszik figyelembe, ezért úgy gondolják, hogy például a szállítási költségek csökkenése (formális számítások szerint) automatikusan az összköltség csökkenéséhez vezet. Más szavakkal, az egyes linkeken a minimális költségekre összpontosítanak:

Ahol C h, C p, C xp, C Vel, C tr – költségek, ill beszerzési tevékenységek, termékek gyártása, tárolása (raktározása), értékesítése, szállítása.

De mikor szisztematikus megközelítés A logisztikához és az egyes tevékenységek közötti összefüggések elemzéséhez világossá válik, hogy az egyik tevékenységtípus költségeinek csökkentése néha egy másik tevékenység költségeinek növekedéséhez vezet, aminek eredményeként a logisztikai összköltség csökkenthető, bár bizonyos típusok tevékenységek költségei növekedhetnek.

A hagyományos megközelítéssel ellentétben a logisztikai megközelítés a költségek elszigetelt figyelembevételének elhagyása felé tereli a vállalkozást. Ennek eredményeként a költségek összegének kritériuma az egyes feltételek optimális értéke alapján változik:

Az összköltség használatakor felmerülő fő probléma az, hogy a fő költségtípusok osztályozásának és elszámolásának hagyományos számviteli gyakorlata általában nem teszi lehetővé az MP promóciós folyamatához kapcsolódó teljes költséglánc osztályozását. a forrástól a fogyasztóig. A hagyományos elszámolási módszerek, amint az 1.6. ábrán látható, a költségek funkcionális területenkénti meghatározását (vertikálisan) és a költségek nagy aggregátumokba való összevonását célozzák. Ez nem teszi lehetővé a teljes promóciós folyamat során felmerülő költségek felosztását. anyagáramlás(üzleti folyamat), ezért nem teszi lehetővé a különböző eredetű költségek részletes elemzését, figyelembe véve az elfogadott következményeket. vezetői döntések, valamint a vállalati profitra gyakorolt ​​hatásuk.

1.6. Hagyományos költségelszámolási rendszer funkciónként

Csak azt tudjuk, hogy egy adott funkció megvalósítása mennyibe kerül. Ennek eredményeként az egyik funkcionális területen hozott döntések előre nem látható eredményekhez vezetnek a szomszédos területeken.

1.7. ábra. Logisztikai költségek elszámolása a teljes szállítási útvonalon

anyagáramlás

A logisztika fejlesztésének integrált megközelítése megváltoztatta a költségek fogalmát. A költségszámítást nem funkcionális elven kezdték el végezni, hanem a végeredményre összpontosítva, amikor kezdetben meghatározzák a logisztikai rendszer munkájának volumenét és jellegét, majd a megvalósítással kapcsolatos költségeket.