Korvett. Többcélú korvett-osztályú tengeri zónahajó „Korvetthajók hozzáértés osztályozása

2013. május 16

A Project 20380 legújabb „lopakodó” korvettje „Boikiy” átkerült a balti flottához; csütörtökön a hajón a mólónál hajógyár A szentpétervári Szevernaja Verf hajógyár ünnepélyesen kitűzte az orosz haditengerészet lobogóját – mondta el egy képviselő a RIA Novosztynak. információs osztály a Nyugati Katonai Körzet sajtószolgálata a Balti Flotta számára.

„A korvett ipartól való átvételéről szóló okirat aláírása és az ünnepélyes zászlófelvonás után a hajót a haditengerészet főparancsnokának parancsára besorozták a haditengerészetbe, és bekerült a harci erőkbe. Balti Flotta" - magyarázta az ügynökség beszélgetőtársa.

A Boikiy korvett a 20380-as projekt második sorozatgyártású korvettje, amelyet a balti flotta számára építettek. A sorozat vezető hajója a Steregushchy korvett, amelyet 2008 februárjában adtak át a balti flottának. A projektsorozat első korvettjét, a Soobrazitelny-t 2011 októberében adták át a flottának.

A projekt hajói 100 mm-es univerzális tüzérségi rendszerekkel, légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerekkel, szuperszonikus rakétákkal és automatikus tüzérségi berendezésekkel vannak felfegyverezve. A hajó légi csoportjába egy Ka-27PL helikopter tartozik.

Taktikai, technikai jellemzőik és harci tulajdonságaik tekintetében a Project 20380-as korvettek nagyságrenddel felülmúlják osztályuk hasonló hajóit. Fő jellemzőik a multifunkcionalitás, rugalmasság, kompaktság, lopakodás, magas szintű automatizálás és rendszerintegráció.

És most egy kicsit többet a projekt hajóiról:

Az a hagyomány, hogy a járőrhajókat jelzőkkel nevezik, néha rendkívül találó. A Steregushchiy, a Project 20380 elsőszülöttje egyszerűen egy osztályszimbólum, egy járőrhajó. A „Boikiy”, amely kedvesen befogadott minket a fedélzetre, már komoly sikerajánlat, mert ez a harmadik a sorozatban. Egy-két tucat elteltével jön a fordulat az „Ésszerű” néven - elvégre, ha a hajónak sikerül igazán masszívvá válnia, ez teljesen lehetetlen jobb bemutatja, hogy az oroszországi új korvettosztályra tett fogadás helyesen történt.

Járőrhajó osztály tengerparti zóna a Szovjetunióban - ez ugyanaz a „szent hely”, amely évtizedek óta üres. Hogy ez miért történt, azt jól megmagyarázza a Project 12441 Novik osztályú hajó története.

1991-ben jóváhagyták az 12440-es projektet, amely szerint megtervezték utolsó szó berendezés: gázturbinás erőmű két meghajtással és két utánégetővel motorok; felhasználásával készült hajótest és felépítmények kompozit anyagokés figyelembe véve az alacsony radarjelzés követelményeit (Stealth technológia); az akkori legmodernebb és legígéretesebb légvédelmi rakétarendszer „Polyment / Redut”, egy hangár egy tengeralattjáró-elhárító helikopter állandó bevetésére.

1994-ben befejeződtek a Szovjetunió összeomlása miatti kiigazítások a projektben: sok leendő beszállító hirtelen külföldi országokban. A projektet az építkezés során többször korszerűsítették. A menettulajdonságai és a harci tulajdonságai javultak minőség, de velük együtt nőtt a hajó vízkiszorítása is, ami jelentősen meghaladta a megbízásban eredetileg jelzettet. "Novik" közel jött a hajókhoz tengeri övezet, amely képes hosszú távú járőrözésre és hajók kísérésére tengeri átkelőhelyeken, de túlzott jellemzőkkel rendelkezik a part menti harci műveletekhez.

Ennek eredményeként Oroszország műszakilag legfejlettebb hajóját átminősítették kiképzőhajóvá, és nem készült el.
Hasonló történet történt a Neustrashimyvel, az 11540-es projekttel, amelyet az 1970-es években fejlesztettek ki, mint egy kis tengeralattjáró-elhárító hajót, 800 tonnás vízkiszorítással, néhány év alatt 1500-ra, majd 2000-re nőtt. a helikopteres változatban pedig elérte a 2500 tonnát és a tengeri övezetbe költözött. Az eredmény hasonló: csak egy Neustrashimy állt szolgálatba 1987-ben.

Természetesen gyors, egy jól védett és felfegyverzett Novik könnyedén megbirkózik bármilyen feladattal a parti övezetben. Kritikus hátránya az ára. De a tengeri határok védelme és a helyi területi konfliktusokra adott időben történő reagálás érdekében sok járőrhajónak kell lennie.

Ezért az 1990-es évek vége felé pályázatot hirdettek egy könnyebb és olcsóbb járőrhajó fejlesztésére, amelyet az Almaz Central Marine Design Bureau nyert meg, ugyanaz, amelyik a Novikot tervezte.

A 20380 projekt Steregushchiy típusú hajói azt ígérik, hogy az orosz haditengerészet fő erőjévé válnak a tengerparti övezetben. És a Novikhoz képest alacsonyabb költsége ellenére kétségtelenül az egyik leginnovatívabb és műszakilag legfejlettebb jármű a hazai flottában.

A figyelemre méltó újítások közé tartozik az újratervezett hajótest körvonala, amelynek hidrodinamikus légellenállása csaknem negyedével csökkent, valamint a helikopter hangár, amely először található ilyen kis hajó. A legfontosabb áttörésnek az egységes információs rendszer alkalmazását nevezhetjük menedzsment fegyvereket és a jármű összes elektronikus berendezését.
Végül a hajó új osztálykijelölést kapott, teljes összhangban az idővel és a nemzetközi terminológiával. Most már nem járőrhajó, hanem korvett.

A Project 20380 az elődjeihez képest már sikeresnek mondható. Volt szerencsénk felszállni a Boykoyra, a projekt harmadik hajójára, amely a szentpétervári Severnaya Verf hajógyárban horgonyzott ki. A gyári tesztelés utolsó szakaszában van. A másik kettőt, a Sztereguscsijt és a Szoobrazitelnijt az orosz haditengerészet már elfogadta. Még négy korvett raktak le a készletekre." Északi hajógyár"és az Amur Hajógyár, összesen 20 hajót rendeltek meg, és talán nem ez a határ.

A Project 20380 sikerének fő összetevői a gondosan megtervezett hajótest kialakítása és egyetlen elektronikus rendszer automatizálás. Ezek az alkatrészek határozzák meg a harci minőséget, a fegyverek összetételét és a legénység munkakörülményeit, valamint a jármű megbízhatóságát, karbantarthatóságát és korszerűsítésének lehetőségét.

A hajó acéltestének körvonalait a semmiből tervezték, és olyan sikeresen, hogy a hidrodinamikus légellenállás teljes sebességnél (27 csomó vagy 50 km/h) 25%-kal csökkent. Ez lehetővé tette egy kisebb teljesítményű és könnyebb fő hajtóegység (GPU) használatát, így az elmozdulás több mint 15%-a szabadult fel a harci terhelés növelésére. Innen ered a különféle fegyverek tömbje, amelyek lenyűgözőek egy 1500 tonnás hajóhoz képest, és még egy helikopter-leszállóhely, egy hangár és egy 20 tonnás üzemanyag-készlet a Ka-27 tengeralattjáró-elhárító helikopterhez.

A korvett továbbfejlesztett tengeri alkalmassága lehetővé teszi, hogy fegyvereit akár öt erejéig is használják a tengeren (két ponttal több, mint korábbi társai). Ezen túlmenően egy kisebb teljesítményű erőmű halkabban működik, ami segít csökkenteni a hajó láthatóságát a hidroakusztikus tartományban. A mechanizmusok zajának csökkentése érdekében motorok korábban tengeralattjárókon tesztelt technológiákat alkalmaztak.

Az erőmű két DDA12000 dízel-dízel egységből áll, amelyeket kifejezetten az OJSC Kolomensky Plant fejlesztett ki a bevált D49 dízelmotor alapján, mikroprocesszoros vezérléssel. Mindegyik egység két 16 hengeres V-alakú dízelmotorból és egy összegző hajtóműből áll, és egy rögzített állású légcsavart hajt meg. A kéttengelyes erőmű összteljesítménye eléri a 24 000 LE-t. Négy, egyenként 630 kW-os dízelgenerátor látja el árammal a fedélzeti hálózatot.

Nem véletlenül nevezik a Steregushchyt láthatatlannak, bár a lopakodó technológia elveinek betartása az ebbe az osztályba tartozó modern hajók nélkülözhetetlen tulajdonsága. A hajó felépítménye, oldalról oldalra szélessége, gyengén gyúlékony, sugárzáselnyelő üvegből és szénszálas műanyagból készült. Az antennaoszlopokat és a rakétafegyvereket lehetőség szerint a hajótestben tárolják. A nyílásokban a Package-NK torpedóvédelmi komplexum négycsöves 330 mm-es torpedócsövei vannak elrejtve. Általánosságban elmondható, hogy egy hajó átlagos körkörös effektív szórófelülete háromszorosára csökkent a korábbi analógokhoz képest, így valószínűbb, hogy hajóelhárító rakétákat céloznak rá. cirkáló rakéták 0,5-ről 0,1-re csökkentve.

Az egységes harci információs és irányító rendszer talán a legfontosabb innováció projekt 20380, amely így vagy úgy befolyásolja a hajó taktikai jellemzőit, a legénység élettartamát és az összes megbízhatóságát technikai eszközöket, sőt a fegyverek modernizálásának sebességéről is.

"Ha a rendszer előtt szétszóródtak a hajóban, és minden koordinációs munka a legénység tagjaira hárult, most egy integrált hídrendszer irányítja a labdát, amely tartalmazza az összes hajórendszer jelenlegi állapotának leírását, a mechanikától a fegyverhasználatig, ” – mondja a Severnaya Verf üzem építőmester-helyettese » Jurij Alekszandrov.

Az integrált hídrendszer a hajó kezelőszervein kívül két komponensből áll: egy rakéta- és tengeralattjáró-fegyver-ellenőrző részlegből, valamint egy radarharc- és légi, felszíni és víz alatti helyzetvilágítási részből. Az első szakasz három oszlopból áll, amelyek közvetlenül a kapitányi hídon helyezkednek el egymás mellett. Itt dolgoznak a harci egységek parancsnokai (CU). Az első a tengeralattjárók elleni hadviselésért, a második a hajóellenes komplexumért felelős. Külsőleg a posztjaik ugyanúgy néznek ki: nagy képernyők, amelyeken információk jelennek meg a célpontokról és a harci rendszerek állapotáról. Ugyanezek a képernyők állnak a korvettparancsnok rendelkezésére, aki bármikor bármilyen információt kérhet a hajóról, és az őrtisztnek is, aki szintén sokféle adathoz fér hozzá – a dízel üzemi paramétereitől az ellátásig.

A harmadik robbanófej-parancsnok feladatai közé tartozik az összes fegyverrendszer koordinálása, valamint a fegyverhasználattal kapcsolatos ajánlások kiadása a hajóparancsnok számára. Fontos, hogy a hajóparancsnok, a kormányos, az őrtiszt és a robbanófej-parancsnokok egy helyiségben dolgozzanak, és gyorsan tudjanak összehangolt döntéseket hozni és végrehajtani.

A korvett olyan rendszerrel rendelkezik, amely képes koordinálni több, egy hadosztályon belül működő hajó fegyvereit és észlelési rendszereit. KÖRÜLBELÜL műszaki Az üzem alkalmazottai inkább nem beszélnek a munkája szempontjairól, megjegyezve azonban, hogy minden új hajóval a rendszer erősebbé válik.

Lényege, hogy a légi, felszíni és víz alatti helyzetről, az észlelt célpontokról és a kommunikációról szóló információkat egyetlen központban koncentrálják és dolgozzák fel. Itt meghatározzák a célpontok veszélyességi fokát, döntést hoznak a használt fegyver típusáról, majd az információkat azonnal elküldik a csoportba tartozó hajóknak, helikoptereknek és repülőgépeknek összehangolt cselekvésre.

Egy ilyen rendszer alkalmazása különösen logikus helikopterrel kombinálva, amely a tengeralattjárókkal szemben sebezhetetlen és aktív szonárérzékelő eszközöket használva tagadhatatlan előnyökkel rendelkezik a hajókkal szemben a víz alatti helyzet megvilágításában.

A hadosztályirányító rendszer egyelőre egy nagyon súlyos, hajón elhelyezett állóeszköz, de a közeljövőben hordozhatóvá válik: képletesen szólva minden taktikai információ az admirális bőröndjében fog összpontosulni.

A radar hadviselés és a légi, felszíni és víz alatti megfigyelési részleg a térképteremben, a híd mellett található.

A célszerző létesítményeket több tiszt ellenőrzi. Van egy térképszerver is, amelyre a navigátor az útitervnek megfelelően feltölti a tengeri területek térképét. Köszönhetően egységes rendszer menedzsment ezek a térképek minden olyan helyen elérhetővé válnak, ahol szükség van rá, a hídtól a helikopterhangárig.

Az összes hajórendszer maximális automatizálása lehetővé tette a döntéshozatalhoz szükséges idő jelentős csökkentését, valamint a legénység munkájának megkönnyítését és létszámának 100 főre való csökkentését.

A hajó parancsnoka a híd bal oldalán foglal helyet. Többnyire olyan képernyőkből áll, amelyeken a parancsnok szinte bármilyen információt megjeleníthet a hajó rendszereinek és fegyvereinek állapotáról, a célpontokról, a helyzetről és a navigációról. 2. A kormányos állomás egy navigációs képernyőből, egy kormányból és egy erőművi kezelőpanelből áll (teljes sebesség, alacsony sebesség stb.). A hajó önállóan is be tud tartani egy adott irányt, de még robotpilótán is mindig tengerész áll a szolgálatban a kormánynál. A kormányos jobb oldalán egy autonóm kommunikációs eszköz fogantyúja látható, amely lehetővé teszi, hogy áramkimaradás esetén üzenetet továbbítsanak bármely posztra. 3. Az őrszolgálati beosztás lehetővé teszi az összes hajórendszer működésének egyidejű felügyeletét, az erőmű állapotától az ellátásig. Az őrtiszt egy fejlett kommunikációs rendszerrel rendelkezik, és gyorsan kapcsolatba léphet a hajó bármely postával.

Kombinált elérhetőség információs hálózatok egy hajón számos további előnnyel jár a berendezések korszerűsítésének megbízhatóságával, karbantarthatóságával és sebességével kapcsolatban. Jurij Alekszandrov szerint több mint ezer ipari és kutatási vállalkozás vesz részt szó szerint Oroszországban a korvett építésében. Amikor a következő alkatrész megérkezik a gyárba, eljön az igazság pillanata: tökéletes kompatibilitást kell mutatnia az összes hajórendszerrel.

A kompatibilitási problémák nem ritkák a hajógyártásban. Szerencsére a modernnek köszönhetően elektronikus technológiák sok alkatrész kisebb és könnyebb, mint korábban. Lehetővé vált a gyártóhoz történő visszaküldés módosításra, vagy szakemberek meghívása az üzembe a szükséges pótalkatrészekkel.

Az egységes hajóhálózat egyrészt a különféle eszközök kommunikációs protokolljainak bizonyos egységesítését jelenti. Az alkatrészeket kezdetben kifejezetten nekik készítik, így az „elutasítás” valószínűsége csökken. Másrészt a beszállító cégek számítógépes szimulátorok segítségével előre tesztelhetik alkatrészeiket.

Például, ha egy radarállomást tesztelnek, a számítógép a hajó többi részének és fegyverei, valamint az észlelni kívánt cél szerepét is betöltheti.

Végül, moduláris a hajó koncepciója lehetőséget biztosít a legújabb fegyverek felszerelésére, amint azok szolgálatba állnak. Például, ha a Project 20380 „Steregushchy” címhajóján a „Kortik-M” légvédelmi rakétarendszer felelt a légvédelemért, akkor a harmadikként megszületett „Boikoy”-on a helyét a modernebb modell vette át. és összehasonlíthatatlanul erősebb „Redut” légvédelmi rendszer .

Három négy cellából álló blokk (összesen 12 cella) képes szállítani 12 darab 9M96E2 rakétát 135 km-es kilövési hatótávolsággal és 35 km-es csapásmagassággal egészen 48 darab 9M100-as önvédelmi rakétáig, amelyek hatótávolsága legfeljebb 12 km. kombinációk. A Redoubt légi támadása ellen az Igla emberrel hordozható légvédelmi rakétarendszerei (a vállról indítva) és két hátsó hatcsövű, 30 mm-es AK-630M tüzérségi támasztékkal védik majd.

Ahogy egy új projekthez illik, a hajót útközben sok kritika érte. Valószínűleg a nem kellően hosszú utazótávolság elleni támadásokat az okozza, hogy az orosz haditengerészetnél nem voltak szolgálatban az előző osztályú korvettek. A szkeptikusoknak el kell ismerniük, hogy a flotta előtt álló feladatok megváltoztak, és ma több tucat korvett birtoklása fontosabb, mint több óceánjáró romboló.

Vita alakult ki a hajó fegyverzetének összetételéről, biztonságáról, túlélhetőségéről, de ezekről minőség A korvettosztályra jellemző taktikai sémáktól elkülönítve is nehéz megvizsgálni.
A Steregushchy-n eltöltött több éves szolgálat során a problémák általában kétszer fordultak elő erőmű, ami miatt a dízel-dízel egységet a megbízhatóbb és könnyebb, de összehasonlíthatatlanul drágább gázturbinás motorokkal hasonlították össze.

Ennek az anyagnak a közzétételekor a Boyky már szolgálatban lehetett, ha nem voltak problémák a 100 mm-es univerzális tüzérségi tartóval, amely nemcsak a 20380-as projekten, hanem az indiai fregattokon sem volt hajlandó normálisan működni. Orosz termelés Talwar, Trishul és Tabar.

A Steregushchiy osztályú hajók fő előnye azonban a rugalmasság. A dízelek módosíthatók, a fegyvertartó cserélhető, de a hajók nem maradnak a siklón, és nem maradnak befejezetlenek. „Egyetlen hajó sem ismétli meg az előzőt” – erősíti meg Jurij Alekszandrov. „A „Smart” sok tekintetben különbözött a „Guardian”-tól, és a „Boikiy” is kicsit másképp néz ki.” A rugalmasság, a hozzáférhetőség, a sorozatgyártás és a jövőben a tömeggyártás jelzi, hogy a Project 20380 nagy siker az orosz flotta számára.

Hadd emlékeztesselek, hogyan és mik voltak Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

A Corvette a hadihajók egy osztálya, amelyet a parti övezetben való járőrözésre és járőrszolgálatra terveztek. A korvettek fő feladatai a járőrözés ill tengeralattjáró elleni védelem tengerpart. Ez azonban nem zárja ki közvetlen részvételüket katonai konfliktusokban. Örökösök rakétahajók század második felében a modern korvettek sikeresen ötvözik a sokoldalúságot és az elfogadható költségeket. Erőteljes rakétafegyverek, alváz és vontatott szonárrendszerek, légvédelmi rendszerek, lopakodó technológiák, harc információs rendszerek, többfunkciós radarok, UAV-k, helikopterek. A modern korvettek kiszorítása meghaladja a második világháború katonai rombolóit, és harci képességeit tekintve a „babák” nem maradnak el a magasabb rangú hajóktól.

Íme egy rövid áttekintés a Corvette osztály világ öt legjobb képviselőjéről. Méretük több ezer tonnával változik, jellemzőiket flottáik igényeihez és az adott tengeri viszonyokhoz „szabják”. Egy dolog azonban közös bennük általános elképzelés kicsi multifunkcionális hadihajó tengerparti zóna.

Projekt 20350 "Őrzés" és annak további fejlesztés pr. 20385 (Oroszország)
Üzemben - 4. Építés alatt - 4 + további 2 korvett, Projekt 20385. Terv - 18 db.

Hossza 90 m Vízkiszorítás (teli) > 2200 tonna. Legénység 99 fő. Teljes sebesség 27 csomó. Hatótávolság - 3500 mérföld 14 csomós sebességgel. Fegyverzet (soros hajók, pr. 20380):
- a 3K96 "Redut" légvédelmi rendszer három modulja (12 indítócella). B/c 12 nagy hatótávolságú légvédelmi rakéta vagy 48 rövid hatótávolságú légvédelmi rakéta. A 20385 projekt modernizált korvettjein a légvédelmi egységek számát 16-ra kell növelni;
- nyolc kis méretű X-35 "Uran" hajóellenes rakéta;
- kis méretű "Packet-NK" tengeralattjáró-elhárító komplexum (8 324 mm-es kaliberű torpedó);
- univerzális A-190 100 mm-es kaliberű fegyver, két hatcsövű AK-630M géppuska;
- leszállópálya és hangár a felépítmény hátsó részében a Ka-27PL helikopter elhelyezésére;
- szabotázsellenes védelmi eszközök, nagy kaliberű kézi lőfegyverek.

„Ha tíz fegyvert teszel egy 8 ágyús hajóra, abból hat kilőheti” (régi brit szabály).

A túlterhelés és az osztályához nem megfelelő fegyverek ellenére, hazai projekt A 20380 remekül sikerült. A Steregushchy képességei messze túlmutatnak a korvett-osztályú hajók hagyományos feladatain, és hiányosságai (a gyenge Furke-2 radar nem volt képes nagy távolságra célmegvilágítást biztosítani) csak a nagyobb fregattok és rombolók feladatainak megkettőzésére tett kísérletek következményei. .

Az orosz korvett túlzott erejét azzal magyarázza, hogy a 21. század elején akut hajóhiány és a hazai hajógyártás stagnálása miatt gyorsan hajót akarnak szerezni az óceáni övezetben. Büszke lehetsz az eredményre. A legújabb technológiák és nemes vonalak a lopakodó technológia nyomaival: A Steregushchiy osztályú korvettek az orosz haditengerészet új megjelenésének hírnökei.

A „Boikiy” Corvette a „Kortik” légvédelmi rendszer helyett a „Redut” légvédelmi rendszer indítócellái láthatók. A háttérben az elődei, kicsik tengeralattjáró-elhárító hajók Ave. 1124

Visby-osztályú lopakodó korvettek (Svédország)

5 egység van szolgálatban.

Kombinált dízel-gázturbinás erőmű, teljes sebesség 35 csomó. Hatótávolság - 2300 mérföld 15 csomós sebességgel. Fegyverzet: 57 mm-es kaliberű univerzális Bofors löveg, 8 kisméretű RBS-15 hajóelhárító rakéta, két iker 400 mm-es kaliberű torpedó (Tr 43 és Tr 45 tengeralattjáró-torpedó, kifejezetten a Balti-tenger sekély mélységeire tervezve), helikopterleszálló, lakatlan víz alatti járművek aknák és ellenséges tengeralattjárók felkutatására. A víz alatti világítás három szonárt tartalmaz különböző célokra (víz alatti, vontatott és süllyesztett). A felépítmény hátsó részében egy helikopter hangárnak vagy légvédelmi rendszernek van fenntartva hely a 127 mm-es nem irányított rakéták számára (ALECTO tengeralattjáró-elhárító rendszer, amelynek fejlesztését 2007-ben leállították). Technika van. lehetőség aknamezők elhelyezésére.

Visby mindenképpen lenyűgöző. A lopakodó korvett, amelynek megjelenése meg kellett volna változtatnia az erőviszonyokat a Balti-tengeren, és forradalommá vált a katonai hajógyártás területén. A svéd hajó kiválóan alkalmas keskeny siklókban való repülésre és tengeralattjárók keresésére a Botteni-öböl sekély vizében. Nem feltűnő, gyors, sokoldalú, viszonylag olcsó, ugyanakkor kiemelkedő eszköztárral rendelkezik a víz alatti környezet monitorozására.

Sok kérdés azonban továbbra is fennáll: létező forma A "Visby" gyakorlatilag védtelen a légi támadásokkal szemben (az egyetlen "Boforok" képességei, az elektronikus hadviselés és a MANPADS nyilvánvalóan nem elegendőek bármilyen komoly légi fenyegetés visszaszorításához). Másrészt a korvettek a tengerparti övezetben, a svéd légierő fedezete alatt szolgálnak. Fizikai mezőik kicsinysége lehetővé teszi számukra, hogy biztonságosan közelítsék az ellenséget, hogy 10 mérföldön belül lecsapjanak, miközben észrevétlenül maradnak („előnyös zóna”).

"Type 056" korvettek (Kína)

Beépített - 23 db. 7 darab készül a tervek között: 43 db 056-os típusú korvett és legalább 20 db modernizált 056A típusú.

Hossza 89 m Vízkiszorítás (teljes) 1440 tonna. Legénység 60 fő. Teljes sebesség 28 csomó. Hatótávolság üzemi sebességnél 18 csomó. - 3500 mérföld. Fegyverzet: univerzális 76 mm-es kaliberű löveg, 4 db kisméretű S-803 hajóelhárító rakéta, HQ-10 önvédelmi légvédelmi rakétarendszer (8 töltetű egység forgó kocsin), két beépített 324 mm-es torpedócső, 2 automata cal. 30 mm, helikopterleszálló, hangár nélkül.

Minden túl nyilvánvaló. Csak annyit kell hozzátenni, hogy nagyon sok van belőlük.

"Brunschweig" típusú korvettek (Németország)

5 egység épült.

Hossza 89 m Vízkiszorítás (teljes) 1840 tonna. Legénység 60 fő. Teljes sebesség 26 csomó. Utazási hatótáv 4000 mérföld 15 csomós sebességgel Fegyverzet: 76 mm-es OTO Melara univerzális löveg, 4 db kisméretű RBS-15 hajóelhárító rakéta, két RAM önvédelmi légvédelmi rendszer (21 töltetű rakéták). termikus kereső), 2 MLG telepítés távirányító(27 mm-es kaliberű automata fegyverek). Méretek helikopter-leszállóhely A "Brunschweig" bármilyen tengeralattjáró-elhárító helikoptert ("SeaKing", NH90) fogadhat, de ezek állandó bevetése nem biztosított. A korvett hátulján van egy korlátozott méretű hangár két Camcopter S100 felderítő és támadó drón befogadására.

Szigorú teuton sziluett „mennydörgésszürke” színben. Egy német korvettnek hiányoznak a csillagok az égről. Tartós, megbízható és a legjobban megfelel az aktuális feladatoknak. Tengerparti vizeken járőrözni, fölösleges „mutyizás” nélkül, és arra, hogy jobbnak tűnjön, mint ő.

Ugyanakkor a német mérnököknek van mire büszkének lenniük. A centiméteres hatótávolságú radaron kívül a korvett érzékelőrendszere tartalmazza a MIRADOR optoelektronikai komplexumot, amely az infravörös tartományban minden időben figyeli a helyzetet. A Braunschweignek van még egy érdekes részlete - a MASS (Multi-Ammunition Softkill System) aktív zavaró komplexum, amely számos csali kilövésére képes, amelyek megtéveszthetik bármely rakéta keresőjét. A MASS minden lehetséges tartományban zavar (termikus, optikai, UV, lézer, radar).

Tengerparti harci hajó, LCS (USA)

4 db van szolgálatban. 7 készül 20 LCS hajót.

Az LCS "Independence"-hez megadott adatok: Hosszúság 127 m Vízkiszorítás (teljes) 3100 tonna. Az állandó legénység 40 fő, a fedélzeten 75 fős szobák vannak fenntartva. Teljes sebesség (praktikus) 44 csomó. Hatótávolsága 4300 mérföld 18 csomós üzemi sebesség mellett. Fegyverzet: 57 mm-es Bofors univerzális löveg, SeaRAM önvédelmi légvédelmi rendszer, két darab 30 mm-es Bushmaster II automata ágyú, 50-es kaliberű géppuskák. Legtöbb A hajót egy hatalmas repülőfedélzetre és egy helikopterhangárra adják át. Az LCS moduláris felépítése lehetővé teszi a felszerelések kombinálását az aktuális küldetéstől függően (vontatott hidroakusztikus eszközök, víz alatti járművek aknák felkutatására, szabotázsellenes eszközök, elektronikus felderítő berendezések stb.). A felső fedélzeten lévő szabad hely a nem szabványos pozíciókban lévő célterhelések elhelyezésére is használható. A gyakorlatban ez a rakétakilövő konténerek felszerelésében fejeződik ki – a kis Hellfire-től a norvég gyártmányú Kronsberg NSM hajóelhárító rakétáig.

Nagy sebességű lopakodó trimarán, megismétli a korvettek, aknavetők, járőrvágók, tengeralattjáró-elhárító és kis feladatokat rakétahajók. Az amerikai haditengerészet sajátos körülményeire készült, ahol a tengerészeknek mobil helikopterbázisra volt szükségük mind a legegyszerűbb (kábítószer-futárhajók üldözése a Mexikói-öbölben), mind a legbonyolultabb küldetések (légvédelmi védelem a nyílt óceánon, aknaseprés, felderítés, járőrözés és különleges rakomány szállítása katonai konfliktusok zónáiban).

USS Freedom (LCS-1)

Az LCS-k párhuzamosan épülnek két különböző projekt szerint. A gyors egytestű hajó (Lockheed Martin projekt) és a General Dynamics fantasztikus trimaránja teljes azonosságot mutatott mind a költségek, mind a harci képességek tekintetében. És minden projektnek megvoltak a maga előnyei. Ennek eredményeként a szerződést kettéosztották - mindegyik cég 10 hajóra kapott megrendelést.

Az amerikaiak próbálkozásai az áhított 50 csomós sebesség elérésére különösen szórakoztatóak. A CODAG típusú legerősebb erőmű ellenére (dízelmotorok kombinációja és gázturbinák) és négy finn Värtislya vízágyúval a tervezett sebességet nem érték el. Cserébe sok probléma merült fel – az erőművi tüzektől a hajótest repedéséig nagy sebességnél. Jelenleg max. sebességét az LCS-1 Freedom mutatta be. A hajó elérte a 47 csomót (87 km/h) a mért mérföldön.

Üzemanyag átadása a "Carl Vinson" repülőgép-hordozóról a "Freedom" part menti harci hajóra

A hangos „Rattling” néven futó hajó egy Project 20385 korvett, amelyet 2012 februárjában készültek lerakni. Ezzel párhuzamosan kifejlesztették az „Agile” analógját. A folyamat a szentpétervári helyszínen kezdődött. Az ünnepségen az orosz fegyveres erők magas rangjai vettek részt. Ez a projekt közvetlenül a katonai hajók építésére összpontosít, amelyek arzenálja a legmodernebb támadó és védelmi fegyvereket tartalmazza.

Fejlesztés és kivitelezés

A 20385-ös projekt korvett a 20380-as jelzésű hasonló kialakítás továbbfejlesztett változata, alapvetően új technológiai és tervezési megoldások bevezetésével. Szentpéterváron szerződést írt alá négy ilyen kategóriájú hajó létrehozására, amelyek közül kettő már készen áll. Ezzel párhuzamosan Komszomolszk-on-Amurban dolgoznak. Az új hajóknak a lehető legmegbízhatóbbá kell válniuk a támadás szempontjából, beleértve a legújabb légvédelmi rendszereket is.

A Project 20385 („Thundering”) korvettjét az Almaz tervezőiroda fejlesztette ki. A hajók várható kikötője a befejezés után az északi flotta. A vizsgált projekt lényegesen fejlettebb, mint elődje. Ez különösen igaz a taktikai és technikai paraméterekre, a fegyverekre, a harci és manőverező képességekre. Elméletileg tíz hasonló korvett építését tervezik a gyártók az orosz haditengerészet számára. Ez lehetővé teszi a védelmi képesség jelentős növelését a tengeri határ védelme szempontjából. Érdemes megjegyezni, hogy a hajók gyártásához kompozit anyagokat használnak, és gyártásuk és szállításuk költsége legalább félmillió rubelt tett ki.

Jellemzők és használat

A 20385 egy új generációs korvett projektje, amelyet többcélú használatra terveztek. Fő feladata az ellenséges felszíni hajók vagy tengeralattjárók felderítése és megsemmisítése. A harci hajó csapatok partraszállására, a part menti övezet védelmére és más hajók kísérésére is szolgál.

A tüzérségi és rakétafegyverek mellett radar- és szonárrendszerek is találhatók a fedélzeten. A Ka-27 helikopter hangárjának felszerelése bővíti a hadihajó képességeit. Ez jelentősen növeli a hajó harci hatékonyságát, lehetővé téve az ellenséges célpontok időben történő észlelését. A Project 20385 korvett észlelése elleni további védelmet a speciális technológiák alkalmazása jelenti a tervezés során, amelyek minimalizálják a radar észlelését. A megbízhatóságot és a manőverezhetőséget bármilyen körülmények között az FSUE Prometey kompozit alkatrészei garantálják, amelyek a korábbi hasonló fejlesztések során bizonyították fontosságukat.

Műszaki mutatók

Az alábbiakban bemutatjuk a Project 20385 korvett jellemzőit:

• A hajó hossza/szélessége 104/13 m.
• A vízkiszorítás 2200 tonna.
• Sebességküszöb - 27 csomó.
• A hajó autonómia mutatója 15 nap.
• A megtett távolság 5600 km.
• Erőegységek - dízelmotorok 1DDA-12000.
• A legénység létszáma 99 fő.

A fedélzeten lévő tüzérségi fegyvereket az A-190-01 berendezés (100 mm-es kaliber) képviseli. Van egy univerzális "Caliber" rakétarendszer, géppuskák, "Redut" típusú légvédelmi fegyverek, akusztikus és radarbázisok, tengeralattjáró fegyverek "csomag" és megerősítés Ka-27 helikopter formájában.

Hajótest és felépítmény

Corvette "Thundering" - az élen legújabb projektje 20385. Teste túlnyomórészt acélból készült, sima fedélzetű. Az innovatív tervezési megoldások 25 százalékkal javították a szembejövő vízzel szembeni ellenállást, és csökkentették a fő elektromos rendszer terhelését.

A hajótest víz alatti részének új kialakítása kisebb tömegű erőmű használatát teszi lehetővé, és ez mintegy 20 százalékkal szabadítja fel az elmozdulási paramétert. Ebben a tekintetben a hajó harci felszerelése jelentősen megerősíthető. További előny a sebesség két csomóval történő növekedése.

Az úszó harcjármű felépítménye nem gyúlékony kompozit alkatrészekből készül. Ide tartoznak az üvegszálas és szénszálas polimerek. Ez a rendszer lehetővé teszi kis érzékelési sugár elérését a helymeghatározó állomások és rendszerek által. A far speciális hangárral és platformmal van felszerelve a Ka-27 helikopter elhelyezésére és felszállására. Üzemanyag-tartaléka körülbelül 20 tonna. A 20380-as projekt és a 20385-ös projekt korvettjei feltűnően különböznek felszereltségben és fegyverzetben az utóbbi lehetőség javára.

Erőmű

Korábban a fő hajtóművet német MTU típusú motorok képezték. Ezt követően az importhelyettesítés ellenintézkedéseit követően a hazai gyártású motorok alkalmazása mellett döntöttek. A megrendelést a JSC Zvezda és a kolomnai üzem szakemberei kapták meg. Ennek eredményeként a Project 20385 korvett egy pár DDA-1200 dízel egységgel lett felszerelve.

Mindegyik egység két motort és egy irányváltós sebességváltót tartalmaz. Automata vezérlőrendszerrel és mikroprocesszorokkal rendelkeznek. Az erőművek jellemzői az alábbiak:

• Élettartam - legalább 15 ezer motoróra.
• Az átlagos utazótáv, 14 csomós sebességet figyelembe véve, 4000 tengeri mérföld.
• A dugattyútalp anyaga EI-415 típusú hőálló acél.
• Warp erőegységek- AK-6 alumínium ötvözet.
• Az egyes generátorok névleges teljesítménye 630 kW.
• Jelenlegi szükséglet - 50 Hz (380 watt).

Ezek a berendezések lehetővé teszik a nagy százalékos teljesítmény biztosítását minimális üzemanyag- és olajfogyasztás mellett, miközben csökkentik a hajó hidroakusztikus jellemzőit.

Hajó rádióberendezések

A "Gremyashchiy" projekt 20385 korvettje a következő rádióberendezésekkel rendelkezik:

• "Sigma" (BIUS) rendszer.
• Automatikus kommunikációs egység "Ruberoid".
• Célzó komplexum "Emlékmű".
• állomás általános észlelés"Furke-2".
• OGAS csomópont "Anapa-M".

Ezek az eszközök lehetővé teszik a hajó észlelésének valószínűségének háromszoros csökkentését, 64-2000 MHz-es üzemmódban működnek. Képesek azonosítani több mint kétszáz tervezett célpontot, és ellenséges rakétarendszerekkel is szembeszállnak, védelmet nyújtva a hajónak. Ezt négy indítószerkezet segíti elő a „bold” típusú interferencia semlegesítésére. A helikopter irányítását célzó koordinációs műveleteket egy speciális OSP-20380 navigációs torony segítségével hajtják végre.

Fegyverzet

A szóban forgó hajók többféle fegyverrel vannak felszerelve. Köztük:

1. Egy pár harci hajóellenes berendezés négy kilövőrendszerrel és 8 rakétával. Az indítókonténerek a karosszéria középső részén helyezkednek el (átmérőben a platformhoz képest hosszanti irányban). A maximális céltávolság 260 km.
2. Légvédelmi fegyverek, amelyek három moduláris telepítésű Redut rendszerből, az Igla mobil komplexumból, harminc milliméteres, hat csövű lövegekből állnak (a farra szerelve).
3. Komplex "Rubezh".
4. Egy pár 330 mm-es kaliberű löveg torpedók ellen (Packet-N rendszer).
5. 100 mm-es tüzérségi tartó A-190. Tűzsebessége körülbelül 80 lövés percenként. A Puma vezérlőrendszer lehetővé teszi a célzás és a lövés vezérlését.
6. Ka-27 tengeralattjáró-elhárító helikopter.

A Project 20385 korvett, amelynek fotója az alábbiakban látható, lövedékeket indíthat el, amelyek célja nem csak az ellenséges tengeralattjárók és felszíni hajók, hanem a közeledő torpedók eltalálása is.

Tengeri alkalmassági paraméterek

A szóban forgó hajó analógjaihoz és elődeihez képest megnövelt tengeri alkalmasságot mutat. Ebben az esetben az oldalirányú gördülés során fellépő rezgések terhelése nem számít. Ez a lehetőség jogot ad az összes lőszer szabad használatára akár 5 pontig terjedő tengeri körülmények között is.

A tervezők kiemelt figyelmet fordítottak a hajó túlélésére. A fejlesztők használtak legújabb technológiákés kompozit anyagok. Ez lehetővé tette a hajó radarjelzésének jelentős csökkentését. Corvette "Gremyashchiy" projekt Orosz korvettek A 20385 az első a maga nemében, fel van szerelve polimer anyagok nagy rádióimpulzus-elnyeléssel és nem szabványos építészeti kialakítással.

Ennek eredményeként a detektálási és cirkuláris diszperziós tényező közel háromszorosára csökkent (az analógokhoz képest). További védelmet biztosítanak az ellenséges támadófegyverek blokkolását célzó komplexumok.

Milyen módosításokat fejlesztettek ki?

Által az eredeti tervhez a 20385-ös projekt négy fő korvettjét tervezték kifejleszteni és megépíteni. A „Gremyashchiy”, amelynek fotója fent látható, a zászlóshajó és egyetlen hajó lett, amelynek építése ebben az irányban folytatódott. Ezenkívül a következő módosításokat tervezték:

1. Határőr korvett (20380P).
2. Export változat minimális fegyverekkel. Lehetőséget kellett volna biztosítani a lőszer külföldi analógra való cseréjére.
3. "Gyors". Céltudatosan készült rá Fekete-tengeri flotta, továbbfejlesztett felszereléssel és fegyverekkel rendelkezett.
4. Egy továbbfejlesztett változat, amelyen fel lehet szerelni a Horizon harci tartót.

A hajók nevei nem kevésbé hangzatosak: „buzgó” és „szigorú”.

Project 20385 „Provorny” korvett

Ennek a hajónak az 1006-os sorozatszáma van. Ez a vizsgált projekt második hajóteste. A sorozat lefektetésére a szentpétervári hajógyár Északi Hajógyárában is sor került.

Az eseményen Vysotsky admirális, minden szintű flottaparancsnok, valamint más magas rangú tisztviselők és tiszteletbeli vendégek vettek részt. A projekt fejlesztése 2013 tavaszán kezdődött. A Provorny nagy lökettérfogatában (2200 tonna) és méreteiben különbözik a korábbi modellektől. A hajó hossza 105 méter, a gerenda és merülés 13, illetve 8 méter. A fegyverek felszerelése is nagyságrenddel eltér elődeitől, köszönhetően a Caliber-NK rendszerek, Redut és Package komplexumok telepítési lehetőségének. A tervek szerint egy Ka-27PL helikopter fedélzetére épül.

Sajátosságok

Nagyon fontos különbség a szóban forgó hajó között az optocsatoló típusú árboc jelenléte, amely a radarberendezések vezérlésére szolgál, és növeli az ellenséges célpontok észlelésének lehetőségét, valamint segíti a harci karaván megerősítését, garantálva a kíséretet és a tengeri és tengeri azonosítást. repülőgép. Ebben jelentős szerepe van a Puma típusú radarnak és vezérlőegységnek.

Az Almaz Központi Tervező Iroda vezető mérnökének, K. Golubevnek a kommentárjából ítélve az új haditengerészeti hajók építése terén is a 20386 indexű továbbfejlesztett program szerint folyik a fejlesztés. A projekt célja a céltartalék maximalizálása. a hazai fegyverekről, bár az építkezés részletei továbbra is titokban maradnak.

Amint azt Yu Boriszov orosz védelmi miniszterhelyettes elmondta, 2020-ra legalább 16 ilyen típusú korvett gyártanak. Alapvető termelési kapacitás a szentpétervári hajógyárban és az Amur Hajóépítő Üzemben összpontosul.

A szakértők úgy vélik, hogy az ilyen hajók építésénél a fő probléma a legújabb fegyverek nagy mennyiségben való kompatibilitása és a végső verzió költsége. A tervezők továbbra is azon dolgoznak, hogy ezt a számot az optimális szintre hozzák.

A lényeg

A Project 20385 korvett, amelynek jellemzőit fent adtuk meg a legtöbb modern fegyverekés többfunkciós tájékozódás. Ennek az eseménynek a részeként csak az egyik képviselő ("Thundering") építése folytatódik. A fennmaradó hajókat frissített terv szerint fejlesztik. Ennek oka a hajó költségének emelkedése, amit nem mindig indokol a nehézfegyverek jelenléte különböző típusok. A fejlesztők a külföldi erőművek hazai analógokra való lecserélésének késése ellenére azt mondják, hogy minden tervezett munkát a tervezett ütemezés szerint hajtanak végre.

CORVETTE (francia corvette, latin corbita - hajó),

1) a 17-19. századi vitorlás flotta hajója, amelyet felderítésre, hírvivői szolgálatra, esetenként körutazásra szántak. A Corvette-ek elsősorban annak köszönhetően váltak híressé földrajzi felfedezések(J. Cook, J. F. La Perouse, J. Dumont-D'Urville, I. F. Krusenstern expedíciói stb.). Kezdetben a korvett egyárbocos csónak volt, 150-200 tonna vízkiszorítással; a 18. század 1. felében - kétárbocos, majd háromárbocos, négyzetes vitorlájú, 400-600 tonna vízkiszorítású hajó. Könnyű kialakítású volt, egy fedélzetű fegyverek számára (legfeljebb 30 darabot, és egy köztes helyet foglalt el egy fregatt és egy brigád között). Oroszországban a vitorlás korvettek a 18. század végén és a 19. század elején jelentek meg. Összesen 31 ilyen osztályú hajót építettek hazai hajógyárakban.

2) Közepes vízkiszorítású hadihajó a vitorlásról a gőzflottára való átállás során. A 19. század közepén megjelentek a kerekes, majd csavaros gőzgépes korvettek, 800-3500 tonna lökettérfogattal, akár 14 csomós (26 km/h) sebességgel, nyitott (20-32 löveg) ) vagy zárt (14-24 pisztoly) akkumulátorok . A fatörzsű orosz csavaros korvetteket 1855-ben kezdték építeni. Segédhajtóműként egy könnyű, egyenes vitorlás árbocot vittek. Az 1860-as évektől megkezdődött a vastörzsű korvettek építése. A páncélvédelemmel ellátott hajók a páncélozott korvettek osztályába tartoztak. Összesen 32 csavaros és páncélozott korvett készült (ebből 1 Franciaországban), 1 kerekes gőzhajó korvett az Egyesült Államokban vásárolt. 1892-es bevezetéssel új besorolás a korvettosztályt megszüntették, és minden szolgálatban maradt hajót az 1. rangú cirkálók alosztályába soroltak. IN orosz flotta gőzkorvetteket is használtak kutatóhajóként (E. V. Putyatin, N. N. Miklukho-Maklay, S. O. Makarov expedíciói stb.).

3) Egy speciálisan épített kísérőhajó, amely az Egyesült Államokban és a brit haditengerészetben jelent meg a 2. világháború alatt. Vízkiszorítás 500-1600 tonna, sebesség 16-20 csomó (30-37 km/h). Fegyverzet: 76-102 mm kaliberű tüzérségi tartók és 20-40 mm kaliberű légelhárító ágyúk, bombavető és mélységi töltetek, radarral és hidroakusztikus légi és víz alatti megfigyelési eszközökkel.

4) Modern többcélú, közepes vízkiszorítású harci hajó a közeli tengeri zónában (max. 2 ezer tonna), automata tüzérségi berendezésekkel, sokk rakétarendszerek, közelharc és rövid hatótávolságú légvédelmi és hajóvédelmi rendszerek. A legtöbb állam haditengerészeténél szolgál. IN Orosz Föderáció Folyamatban van a Project 20 380 korvettek új generációjának sorozatgyártása, amelyet a felszíni hajók, tengeralattjárók, járőrözés, kétéltű leszállások tüzérségi támogatása és egyéb feladatok leküzdésére terveztek. A Steregushchy vezérhajót 2008 februárjában adták át az orosz haditengerészetnek.

Lit.: A hazai hajóépítés története. M., 1994-1996. T. 1-2; Csernisev A. A. Orosz vitorlás flotta: Címtár. M., 2002.T. 2; Berezhnoy S.S. cirkálók és rombolók: Címtár. M., 2002.