Az IMDS-2017 eredményei – Szüksége van a haditengerészetnek jobban felfegyverzett és kiegyensúlyozottabb „izmos hajókra” 2017. július 4-én?

Ha összefoglaljuk a médiában elhangzottakat felelős személyek„Az IMDS-2017 Nemzetközi Haditengerészeti Kiállítás napjaiban személyesen az a benyomásom támadt, remélem nem hamis, hogy végre a hazai tervezőirodák (PKB) elkezdtek elég egyértelmű taktikai és műszaki követelményeket kapni a haditengerészettől, és viszont , a haditengerészetnek meglehetősen kiegyensúlyozott kialakítást kínál a felszíni harci hajókhoz.

Kisebbről nagyra és egyszerűről összetettre haladva az első dolog, amit érdemes megemlíteni, a kis rakétahajók (SMR) osztálya.

Kicsi rakétahajók

Főigazgató A Gorkij Renat Mistakhovról elnevezett zelenodolszki üzem azt mondta, hogy az üzem javítani fogja a Buyan-M típusú kis rakétahajók (SMR-ek) tervezését, így tengeri alkalmasabbá válik. Az MRK frissített változata új hajótest formát kap, és képességei közelebb állnak a korvettekhez.

Információk arról, hogy egy lapos fenekű kis tüzérségi hajó (MAK) „Buyan” típusú „folyó-tenger” egy nagyon furcsa átalakítását, amelyet egykor a Kaszpi-tengeri flotilla felszíni erőire terveztek, átterveznek Ugyanennek a Földközi-tengernek a körülményeihez megfelelő tengeri alkalmassággal rendelkező hajó, és remélem, a megerősített fegyverek csak tetszenek.

Ha a zelenodolszki üzem továbbfejlesztett MRK-jának fegyverzete képességeiben nem különbözik jelentősen a 22800-as projekt („Karakurt”) 800 tonnás MRK-jának fegyverzetétől, akkor a zelenodolszki üzem ezen kísérletét továbbra is figyelembe kell venni. kontraproduktív. Ha ez sikeres lesz, és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma új kis rakétaprojektet vásárol a haditengerészetben, a szám csak növekedni fog. különböző típusok hadihajók harci képességeikben alig különböznek egymástól.

Kovety

Ki csodálkozhat azonban azon, hogy egyidejűleg két különböző kishajós rakétát építenek a haditengerészet számára, ha a hazai hajóépítők egyszerre három különböző projekt korvettjeit építik haditengerészetünk számára: 20380, 20385 és 20386?

Az egész egy időben a Project 12441 Novik típusú TFR már megkezdett építésének leállításával kezdődött, amely 2900 tonnás összkiszorításával, a 18. Onyx hajóelhárító rakétarendszerrel és gázturbinás erőművel a „ túl nagy és drága egy korvetthez tengerparti zóna”.

A 20380 projekt „Steregushchy” típusú, 2100 tonna összkiszorítású korvettjeit, a 8. Uran hajóelhárító rakétarendszert és egy dízelerőművet úgy ítélték meg, hogy jobban megfelelnek a haditengerészet ilyen típusú hajókra vonatkozó követelményeinek. A Project 20380 hajók csapásmérő fegyvereit és légvédelmi képességeit azonban később elégtelennek ítélték.

A Steregushchy ólomkorvettre szerelt Kortik-M légvédelmi rendszert az első sorozatgyártású korvetten a Redut légvédelmi rendszer váltotta fel 12 cellás UVP-vel, majd 2012 elején lerakták a Project 20385 első korvettjét, amely a Project 20380 továbbfejlesztett korvettje, kissé megnövelt lökettérfogattal. Ennek oka a korvett fegyverzetének megerősödése az Uran hajóelhárító rakétarendszer 8 cellás Kalibr-NK hajóelhárító rakétarendszerre cseréje miatt, illetve a Redut légvédelmi rakétarendszerek számának növekedése től 12-től 16-ig.

A Project 20385 korvetteket azonban már 2013-ban túl drágának ítélték:

„A fő dolog, ami nem illik hozzánk, az az, hogy az is magas árés túlzott fegyverek - Kalibr cirkáló rakéták, amelyek tengeri és földi célpontokat támadnak. A 20385 projekt nem felel meg a flotta követelményeinek"

Ennek eredményeként 2016-ban lerakták a „moduláris” projekt 20386 első korvettjét... 3400 tonnás lökettérfogattal és drága gázturbinás erőművel.

Úgy döntöttek, hogy nem szerelnek fel „túlzott fegyverzetet” erre a hajóra, amely majdnem utolérte az 11356-os TFR projektet az elmozdulás tekintetében (kivéve, hogy modulok formájában hozzáadták). Az ábrákon két négykonténeres Uran hajóelhárító rakétakilövő látható.

Ez azonban még messze nem a történet vége. Ahogy Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes a minap megjegyezte:

„Természetesen a fő hangsúlyt ma a haditengerészetben az „izmos” hajókra fektetjük, amelyek hatalmas számú fegyver szállítására képesek. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos, kisebb lökettérfogatú korvettünknek meg kell egyeznie a nyugati haditengerészet szolgálatában álló hagyományos cirkálóval.

Nyilván az említett hangsúllyal kapcsolatban a Krilov Állami Tudományos Központ az IMDS-2017-en bemutatta a „Breeze” korvett 1980 tonnás normál lökettérfogatú modelljét, dízel-gázturbinás erőművet, UVP-t 24 „Caliber-NK”-hoz. ” rakéták, a „Redut” légvédelmi rendszer 24 cellája... és úgy tűnik, nincs helikopter hangár.

Az is ismertté vált, hogy az Északi Tervező Iroda a 23800-as projekt „nehéz” korvettjét fejleszti, amely „köztes láncszem lesz egy korvett és egy fregatt között”, nyilvánvalóan a Krylov State projekt alternatívájaként működik. tudományos központ.

Ígéretes fregatt

Ellentétben az érdekfeszítővel állandó változás A tengerközeli övezet belföldi hajóiról, például a korvettekről szóló koncepcionális nézetek szerint az ígéretes hazai fregatt koncepciója kevésbé drámai változásokon ment keresztül az idők során.

A 22350 „A flotta admirálisa” projekt ígéretes fregattja Szovjetunió Gorshkov" még nem lépett szolgálatba, és hiányosságai már ismertek - az UVP viszonylag kis kapacitása rakétavédelemre (32 cella) és ütőfegyverekre - a "Caliber-NK" komplexum 16 rakétája (hadd emlékeztessem önöket, hogy Krylovsky szakemberek állami központígéretes „Breeze” korvettjüket a „Caliber-NK” komplexum 24 rakétájával tervezik felfegyverezni), a gazdasági sebesség nem elegendő - 14 csomó.

Ezért elhangzott, hogy a rakétakilövők száma és az ígéretes Project 22350M fregatt elmozdulása növekedni fog. Csak az nem világos, hogy a kiszorítás körülbelül ezer tonnával nő, vagy 8 ezer tonnára nő, ahogy azt a média az utóbbi időben írja. A második esetben a hajó már nem tekinthető a Project 22350 fregatt módosításának új projekt, bár számos építészeti jellemzőt és belső berendezést örökölt a Project 22350 fregatttól. A teljes elmozdulás 8 ezer tonnára való növekedésével a rakétaindítók számának megközelítőleg megkétszereződésére lehet számítani a Gorshkovhoz képest, és egy hangár megjelenésére számíthatunk egy második helikopter számára. Még ha egy ilyen hajót fregattnak minősítenek is a hazai haditengerészetben, külföldön nagy valószínűséggel rombolónak minősítik.

"Vezető"

Az IMDS-2017 során bejelentették, hogy az új generációs „Leader” romboló előzetes tervét az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma jóváhagyta. Ismét tisztázták, hogy a hajó atomerőművet kap, és megjegyezték, hogy a sorozat építésének megkezdésének időpontját a műszaki tervezés szakaszában határozzák meg. Szerintem új további információk Egyhamar nem fogunk hallani a projektről.

Ígéretes leszállóhajók

Az IMDS-2017 során bejelentették, hogy az orosz haditengerészet két ígéretes partraszállást tervez 2025-ig az új állami fegyverprogram részeként. Egyelőre nem világos, hogy ezek a Nyevszkij PKB által tervezett, mintegy 15 000 tonnás vízkiszorítású DVKD-k lesznek-e helikopterek számára a tatban lévő pilótafülkével, vagy a repülőgép-hordozó-architektúra UDC-i lesznek folyamatos pilótafülkével. A második esetben két egymással versengő projektről beszélhetünk. A Krylov Állami Tudományos Központ az IMDS-2017-en ismét bemutatta az UDC „Lavina” modelljét, amelynek vízkiszorítása körülbelül 23 ezer tonna. Az is ismert, hogy a Nyevszkoje Tervező Iroda körülbelül 30 ezer tonna vízkiszorítású UDC-t tervez.

Már a Krylov Állami Tudományos Központ projektjéről beszélek. . Nem ismétlem magam.

A Nyevszkij Tervező Iroda az UDC projektről semmit sem tudni, kivéve az elmozdulást. Ugyanakkor még az sem világos, hogy ez az elmozdulás normális vagy teljes. Figyelembe véve a Nyevszkij Tervező Iroda csapatának kiterjedt tapasztalatait, amelyeket az „Admiral Goshkov” 1143.4 repülőgép-hordozó projekt „Vikramaditya” könnyű repülőgép-hordozóvá történő áttervezésekor, valamint az indiai könnyű repülőgép-projekt fejlesztésében való részvétel során szerzett. A „Vikrant” szállító, engem személy szerint nagyon érdekel, hogy a Nyevszkij fejlesztői megpróbálják-e a PKB-t felajánlani a haditengerészetünk bázisát a tervezett 30 ezer tonnás UDC MiG-29K-ra, vagy sem. Ha nem, akkor a Nyevszkij Tervező Iroda hazai ígéretes UDC-je lesz az osztály legnagyobb hajója, amelyre csak helikopterek épülnek majd.

Repülőgép-hordozók

Viktor Bursuk admirális, az orosz haditengerészet fegyverkezési főparancsnok-helyettese néhány napja elmondta, egy ígéretes orosz többcélú repülőgép-hordozó tervezése 2025-ig szerepel az állami fegyverkezési programban. "Igen, természetesen a haditengerészet repülőgép-hordozót fog építeni", - TASS idézi őt, mint mondta - „Különböző hivatalok tanulmányozzák ennek a hajónak a megjelenését.”.

Bursuk altengernagy szavai alapján azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a haditengerészet még nem döntötte el, hogy milyen lesz az ígéretes többcélú repülőgép-hordozó „műszaki arca”, és úgy gondolom, hogy 2025-ig nem valószínű, hogy véglegesen eldől. Hacsak nem feltételezhetjük nagy bizalommal, hogy a hajót atomerőművel szerelik fel.

Érdemes megjegyezni, hogy a Krylov Állami Tudományos Központ, amely korábban a haditengerészet és a külföldi vásárlók számára felajánlotta a 95-100 ezer tonnás vízkiszorítású többcélú „Storm” repülőgép-hordozó koncepcionális tervezését, szintén megkezdte a műszaki fejlesztések proaktív fejlesztését. több megjelenése egyszerű tüdő repülőgép-hordozó” amelynek harci képességei nem sokkal alacsonyabbak a "Storm" repülőgép-hordozónál.

Nos, a hazai repülőgép-hordozók tervezése terén a verseny két szervezet, a Krilov Állami Tudományos Központ és a Nyevszkij Tervező Iroda között minden bizonnyal jobb, mint egy monopolista tervező.

Köszönöm a figyelmet!

TASS DOSZIER. 2017. július 20-án ünnepélyesen felvonták az orosz haditengerészet zászlaját a Project 20380 „Sovershenny” korvetten. Az Amur Hajógyárban (Komszomolszk-on-Amur, Habarovszk Terület) épült hajó a Csendes-óceáni flotta Orosz haditengerészet.

A 20380/20385 projekt hajói többcélú korvettek (járőrhajók) sorozata a tengerközeli övezetben. Az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda (Szentpétervár) fejlesztette ki az 1990-es évek végén - 2000-es években. Általános tervező - Alexander Shlyakhtenko, vezető tervező - Igor Ivanov. A hajókat arra tervezték, hogy kísérő és csapásmérő küldetéseket hajtsanak végre a közeli tengeri övezetben, járőrözzenek a part menti vizeken és járőrözzön.

Teljesítmény jellemzők (20380/20385 projektekhez)

A korvett hossza 104,5 m;
- szélesség - 13 m;
- merülés - 7,95 m;
- teljes vízkiszorítás - 2 ezer 200 tonna;
- haza erőmű- kéttengelyes dízel (két, a Kolomensky Zavod JSC által gyártott DDA12000 egység, egyenként 12 ezer lóerővel);
- teljes sebesség - 27 csomóig (kb. 50 km/h);
- utazótávolság - 3 ezer 500 tengeri mérföld (kb. 6 ezer 400 km);
- navigációs autonómia - 15 nap;
- legénység - 99 fő.

Fegyverzet

Fegyverzet - "Caliber-NK" vagy "Uran" hajóellenes rakéták kilövői (a hajó módosításától függően), "Kortik-M" vagy "Poliment-Redut" légvédelmi rakétarendszer, két AK-630M tüzérségi tartó 30 mm-es kaliber, tüzérségi tartó A-190 100 mm-es kaliber, két 14,5 mm-es géppuskatartó és két DP-64-es gránátvető. Tengeralattjáró- és torpedó elleni védelem - két torpedócső a "Package" komplexumból, 330 mm-es kaliberrel.

A Ka-27 helikopter alapja lehet a hajó.

Módosítások

20380P és 20383 - határőrhajók projektjei (nem valósult meg);
- 20382 - export változat, amely képes a távoli tengeri övezetben feladatok ellátására (nincs megvalósítva);
- 20385 - az alapprojekt modernizálása továbbfejlesztett légvédelmi rakéta- és hajóelhárító fegyverekkel. Kezdetben a német MTU Friedrichshafen cég dízelegységeit tervezték beszerelni az ilyen típusú hajókra, de miután a vállalat az Orosz Föderációval szemben 2014-ben bevezetett szankciók miatt megtagadta a motorok szállítását, úgy döntöttek, hogy orosz gyártású egységeket használnak. .
- 20386 - új generációs korvett projekt moduláris fegyverekkel, kompozit anyagokból készült felépítménnyel, elődeihez képest csökkentett radarjellel, megnövelt vízkiszorítással (3 ezer 400 tonna) és utazótávolsággal (9 ezer 260 km), csökkentett személyzeti létszámmal ( 80 fő).

Hajók sorozata

Jelenleg négy Project 20380-as korvett teljesít szolgálatot az orosz haditengerészetnél, és további hat építése folyik. A 2011-2020 közötti időszakra szóló fegyverfejlesztési állami program részeként az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 2011-ben megállapodást kötött az OJSC Hajóépítő üzemmel " Északi hajógyár"(Szentpétervár) szerződés a 20385 modernizált projekt kilenc hajójának megépítésére. 2015 májusában azonban az üzem képviselői arról számoltak be, hogy a 20385-ös projektet az importált alkatrészekkel kapcsolatos problémák miatt fokozatosan megszüntetik. Két hajót építenek azt ("Thundering" és "Provorny") a külföldi alkatrészek hazai cseréjével, a fennmaradó hajók a 20380-as modernizált projekt szerint épülnek.
- A 20380 projekt vezető szállítója "Gyám" (farok száma 530, gyár - 1001) 2001. december 21-én rakták le az Északi Hajógyárban, 2006. május 16-án bocsátották vízre, a balti flotta részeként 2008. február 28-tól.
- Az első sorozatgyártású korvett "Hozzáértés"(531-es táblaszám, 1002-es sorozat), 2003. május 20-án fektették le a Severnaya Verfben, 2010. március 31-én bocsátották vízre, a balti flotta részeként 2011. október 14-től.
- "sima"(532-es táblaszám, 1003-as sorozatszám) 2005. május 27-én fektették le a Severnaya Verfben, 2011. április 15-én bocsátották vízre, a balti flotta részeként 2013. május 16-tól.
- "Tökéletes"(2101-es sorozatszám) 2006. június 30-án rakták le az Amur Hajógyárban (Amur Hajógyár), 2015. május 22-én bocsátották vízre, a csendes-óceáni flotta részeként 2017. július 20-tól.
- "Kitartó"(545-ös táblaszám, 1004-es sorozat) 2006. november 10-én fektették le a Severnaya Verfben, 2012. május 30-án bocsátották vízre, a balti flotta részeként 2014. július 18-tól.
- "Hangos"(2102-es sorozatszámú) 2012. április 20-án rakták le az Amur Hajógyárban, a flotta szállítása 2018-ban várható.
- "Hős Orosz Föderáció Aldar Tsydenzhapov"(2103-as sorozatszám) 2015. július 22-én rakták le az Amur Hajógyárban. A korvett a "Bystry" romboló Aldar Tsydenzhapov matrózáról kapta a nevét, aki 2010. szeptember 24-én megakadályozta a tüzet a hajó motorterében, ill. néhány nappal később belehalt égési sérüléseibe. A tengerész tettei megmentették a hajót és a legénység többi tagjának életét. 2010. november 16-án Tsydenzhapov posztumusz elnyerte az Orosz Föderáció hőse címet.
- "Vágás"(2104-es sorozatszám) 2016. július 1-jén rakták le az Amur Hajógyárban.
- "Buzgó"(1007-es sorozatszám) 2015. február 20-án rakták le a Severnaya Verf hajógyárban.
- "Szigorú"(1008-as sorozatszámú) 2015. február 20-án rakták le a Severnaya Verf hajógyárban.
A szerződések a sorozatból további négy hajó építését írják elő az Északi Hajógyárban (1010-1013 sorozatszám), kettőt pedig az Amur Hajógyárban (2105-2106 sorozatszámok). Lehetőség van további két hajóra.

Ezenkívül két korvett is épül a Severnaya Verfben a felülvizsgált 20385 projekt szerint:
- "Mennydörgő"(1005-ös sorozatszámú) 2012. február 1-jén lefektetett, 2017. június 30-án indított, flotta szállítása 2018 vége előtt várható.
- "Gyors"(1006-os sorozatszámú) 2013. július 25-én fektették le, bevezetése 2018-ban várható.

Egy másik korvett épül a Severnaya Verfben a 20386-os projekt keretében:
- "Bátor"(1009. sorszámú) 2016. október 28-án megállapított.

2016 őszén egy új hadihajót fektettek le a szentpétervári Severnaya Verf hajógyár siklóján - a projekt 20386 "Daring" korvettjét. A lerakás ünnepélyes légkörben zajlott, és az orosz flotta fennállásának 350. évfordulójára időzítették. A helyzet ünnepélyessége ellenére ezt az eseményt a katonai szakértők kétértelműséggel fogadták. A modern hajógyártás területén sok katonai szakértő szkeptikus volt az ilyen típusú hajók építésének megkezdésével kapcsolatban. A Project 20386 új orosz korvettjeinek kilátásai meglehetősen homályosak, még azt a tényt is figyelembe véve, hogy a hajó kialakítása számos innovatív ötletekés fejlesztések.

Ennek az állapotnak az oka a védelmi minisztérium és az orosz haditengerészet fő haditengerészeti főhadiszállásának mélyén gyökerezik. Sem az első, sem a második osztály a jelenlegi szakaszban még nem tud dönteni a flottafejlesztés koncepciójáról. Milyen hajókra van elsősorban szüksége a hazai flottának, milyen feladatokat kell megoldaniuk az új hajóknak, és van-e szükség olyan új hajóprojektekre, amelyek megvalósítása kérdéses?

A 20386 projekt története

Az új korvett, amely a „Daring” hősi nevet kapta, a jövő hajójának prototípusa. A hajó létrehozása során az Almaz Központi Tervező Iroda tervezői figyelembe vették az előző 20380 projekt megvalósítása során elkövetett hibákat és hibákat. Az alkotók úgy döntöttek, hogy valami nagyobbra törekednek, és egy alapvetően új hajót készítenek, valamit egy járőrhajó és egy fregatt között. Az Almaz Design Bureau új alkotását korvettnek minősítették, de valójában inkább egy rombolóhoz - egy erősebb és nagyobb hajóhoz.

A műszaki előírásoknak megfelelően a Project 20386 korvettnek sikeresen kell ellenállnia az ellenségnek hazánk tengeri határainak közeli és távoli megközelítésében. Az új hajókhoz rendelt harci funkciók lenyűgözőek. Elmondhatjuk, hogy a tervezők azt a feladatot kapták, hogy egy projektbe építsék be a különböző osztályú hajókban rejlő képességeket, nevezetesen:

• a tengeri kommunikáció védelme 200 mérföldes gazdasági övezeten belül;
• a potenciális ellenséges hajók elleni küzdelem a flotta bázisaitól bármilyen távolságra;
• a hajóalakulatok légi támadásokkal szembeni stabil légvédelmének biztosítása;
• tengeralattjárók felkutatása, felderítése és megsemmisítése egy adott területen;
• légvédelem és tűztámogatás biztosítása leszállási műveletekhez.

A harci küldetések széles skálájával az új hajónak jelentősen különböznie kell elődeitől, és különleges tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Szükség volt egy ütőerejű, ugyanakkor járőri és katonai-rendészeti feladatok ellátására alkalmas hadihajó létrehozására. Az idő eldönti, hogy helyes lesz-e ez a döntés. Járőrhajóhoz és úszó kilövőplatformhoz új korvett túl nagy Emellett kérdés merül fel egy sor hasonló hajó építési időszakával és a projekt összköltségével kapcsolatban.

Az orosz haditengerészet hajlamos arra, hogy különböző típusú hajókat hozzon létre, amelyek képesek hasonló harci feladatok megoldására. A legkellemetlenebb az, hogy minden új projekt kis sorozatokra korlátozódik. Ez nem teszi lehetővé a flotta azonnali felszerelését modern harci hajókkal a szükséges mennyiségben.

Ezért az új Project 20386 tervezői, amely a Project 20380 korvettek továbbfejlesztett változata lett, úgy döntöttek, hogy csökkentik a fegyverek számát és csökkentik a hajó szerkezetére nehezedő harci terhelést. Az uralkodó vélemény az volt, hogy a korvett egy kicsit eltérő feladatokat ellátó hajó. Az ebbe az osztályba tartozó hajók inkább kísérő- és járőrfeladatokra jellemzőek, a sztrájkfunkciók pedig szokatlanok számukra. Nem célszerű egy fregatthoz hasonló költséggel korvettet építeni. Ezenkívül a korvettekre, mint hajóosztályokra sürgősen szükségük van a flottáknak a balti-tengeri, a fekete-tengeri és a csendes-óceáni tengeri hadműveletek során.

Az új projektben mindent megtettek annak érdekében, hogy elkerüljék az építkezés katasztrofális késését. Például négy projekt 20380-as korvett megépítése majdnem 8 évig tartott! Ez idő alatt a navigációs és radarberendezések elavultak, a fegyverrendszerek és a tengeri harci módszerek fejlődtek. Réginek ismert hajót építeni rendkívül pazarló dolog. A Corvette a katonai hajók köztes osztálya, különösen mivel ennek az osztálynak a fő „tulajdonsága” az alacsony költség és a tömeges felépítés. Nem praktikus egy hajót erős csapásmérő egységgé tenni, és nincs értelme egy ilyen hajót speciális légvédelmi rendszerré alakítani. Ebből a célból más osztályú és különböző mennyiségben hajókat kell építeni.

A 20386 projekt megkülönböztető jellemzői

Hosszú és fájdalmas keresés után optimális opció a tervezők meghozták az egyetlen helyes döntést: új korvetteket építettek elvi alapon új rendszer. A hajónak kis vízkiszorítással és kiegyensúlyozott fegyverkészlettel kell rendelkeznie. A hajókon integrált közös rendszer felépítmények és hajótestek nem feltűnő építészet komplexuma. A hajó törzse és felépítménye kompozit anyagok alapján készül. A robotrendszerek és az új radarberendezések jelentősen csökkentik a személyzet létszámát.

A hajó elrendezése a modularitás elvén alapul, ami lehetővé teszi bármilyen más típusú fegyver felszerelését a fedélzetre. A korvett megkülönböztető jellemzője, hogy a hajó rakterében tágas hangárok találhatók, amelyek a felszíni rész oldalán találhatók. Az alapkivitelhez képest a gyakorlatban a hajók szerződéses vízkiszorítása nem haladhatja meg a 2500 tonnát. Összehasonlításképpen kezdetben azt közölték, hogy az új korvettek 3-3,5 ezer tonnás lökettérfogatúak lesznek.

A hajó meghajtórendszere kombinált, M90FR gázturbinás motorokból és elektromos generátorokból áll. A főmotorok összteljesítménye 54-55 ezer LE. Az elektromos motorok teljesítménye 4400 kW. A korvett motorjai hazai összeszerelésűek, így a hajók teljesen függetlenek a külföldről érkező felszereléstől. Szállítás vele gázturbinás egység kell maximális sebesség akár 30 csomós sebesség és 5000 km-es gazdaságos utazótáv.

Az új korvett már a tervezési szakaszban is nagyon különbözött elődeitől. A Steregushchy korvetttel ellentétben az új hajó jobb tengeri alkalmassággal rendelkezik, és növelnie kell utazótávolságát és autonómiáját. A hajón kényelmesebb életkörülményeket teremtettek a személyzet számára.

Project 20386 fegyverek

Az új orosz korvetteket jelentősen megerősítik helyhez kötött haditengerészeti fegyverekkel. A 20386-os korvett tervezési jellemzőit értékelve mára azt mondhatjuk, hogy a hajó egy nagyságrenddel erősebb lett, mint a külföldi flották számára épülő hasonló hajók.

A 20386-os Corvette orrában a Redut légvédelmi rakétarendszer csomag telepítése található. Mellette a felső fedélzeten egy nagy teljesítményű automata 100 mm-es beépítés található, tornya is Stealth technológiával készült.

A fő felépítményben vannak elrejtve a hajó fő fegyverzetének, az Urán rakétavédelmi rendszernek az indítószerkezetei. A felépítmény tetején két-két AK-306 pisztolytartó van felszerelve mindkét oldalon, amelyek szorosan lefedik a hajót. A hajótest belső hangárjaiban két kilövő található tengeralattjáró-ellenes komplexum"Csomag-NK". Egy ilyen fegyverkészlettel az új orosz korvett különféle harci küldetések hatékony megoldására képes. Akár önállóan járőrtisztként, akár egy hajóalakulat részeként működhet.

A korvett felderítő és mentőberendezésekkel is fel van szerelve. A tatnál van egy hangár és egy leszállóhely egy helikopter számára. Emellett a hajó várhatóan pilóta nélküli lesz repülőgép. A legújabb elektronikus hadviselési rendszerek jelentősen javítják a hajó harci képességeit. Az ilyen irányú hazai fejlesztések lehetővé teszik a külföldi hajók navigációs berendezéseinek elnyomásának hatékony eszközeinek létrehozását. A műszaki felszereltség minősége, az új technológiák bevezetése a hajó tervezésébe és használatába innovatív technikák Az orosz hadihajók összehasonlíthatók a Zumwalt és a Daring típusú új amerikai és brit hajókkal.

Egy ilyen összehasonlítás azonban nem tűnik teljesen helytelennek. Egy amerikai vagy brit romboló megépítésének költsége nem áll arányban az építési költségekkel orosz hajó, mivel a külföldi projektek valóban kolosszális allokációkat igényelnek. A külföldi hajók taktikai és műszaki jellemzői pedig feltűnően eltérnek a Project 20386 hazai korvettjeitől.

A Project 20386 korvettek fegyverzetének végleges változatát még nem hagyták jóvá. Különösen nem lehet figyelmen kívül hagyni a harci hajók felszerelésének gondolatát cirkáló rakéták"Kaliber".

Befejezésül

Elmondhatjuk, hogy végre sikerült megtalálni az egyetlen bölcs megoldást, és a Project 20386 korvettek lesznek az életmentő, amely megfelelő formába hozza az orosz haditengerészetet. Ma az orosz haditengerészetnek nagy szüksége van ilyen típusú hajókra. Minden attól függ, milyen gyorsan halad a sorozat felépítése.

A jövőben a projekt korvettjei szilárd támasztékává válhatnak orosz flotta. A Földközi-tenger keleti térségében történt közelmúltbeli események elemzése azt sugallja, hogy szinte minden hadműveleti-taktikai feladat megoldható hadihajók kisebb elmozdulás. A csapásmérő rakétafegyverek jelenléte modern kis harci hajókat tesz lehetővé hatékony eszköz katonai jelenlét. Az ilyen típusú hajók nagy sorozata, tekintettel az alacsony tervezési költségekre, rövid időn belül megoldja a flotta új harci egységekkel való műszaki felszerelésének problémáit.

A Supreme Naval Leadership tervei, amelyeket a Project 20386 vezérhajójának lerakásakor jelentettek be, optimistán hangzanak. Az első hajót a tervek szerint 2021-ben adják át a flottának. A sorozatgyártás jelenleg a projekt 10 hajójának megépítésére összpontosít. A szerződés teljes költségét 20 milliárd rubelre becsülik. Hogy a „Daring” korvett el tudja-e foglalni az őt megillető helyet az orosz flotta harci alakulataiban - az idő megmutatja!

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A Szentpéterváron ma nyíló Nemzetközi Tengerészeti Kiállításon (IMMS-2017) legújabb modellek a jövő hadihajói.

Ezeket a Krylov Tudományos Központ szakemberei fejlesztették ki. A korvett, amelynek projektjét „Breeze”-nek hívják, kiemelkedik. Korábban egyáltalán nem voltak korvettek a flottánkban. A nyugatiakhoz hasonló vízkiszorítású és fegyverzetű hajókat a tengerközeli övezet járőrhajóinak nevezték. Az állam tengeri határain belüli vizeket és part menti területeket kellett volna védeniük.

A haditengerészeti technológiák fejlődése azonban lehetővé tette olyan kis vízkiszorítású hajók építését, amelyek kiváló tengeri alkalmassággal rendelkeztek, hosszú utazótávolsággal és nagyon erős fegyverekkel rendelkeznek. Rájuk nagyon is érvényes a mondás: kicsi az orsó, de drága. Ugyanakkor a korvettek fő értéke nem az árban van - viszonylag olcsók, hanem a harci hatékonyságukban.

A jövő korvettje koncepciójának kidolgozásakor a szentpétervári hajóépítők a tengeri alkalmasság optimalizálására összpontosítottak. Szerencsére a Krylov Tudományos Központ egyedülálló kísérleti bázisa lehetővé teszi, hogy modellek segítségével kiválaszthassuk a legsikeresebb kontúrokat és a hajó teljes architektúráját.

Az eredmény a víz alatti rész teljesen új formája lett. Ez viszont növelte a korvett stabilitását a tengeri mozgás során, jelentősen csökkentette a vízállóságot és könnyebbé tette a mozgás irányítását. Új forma A hajótest, amelyet speciális medencékben végzett kísérletek igazoltak, felére csökkenti a hullámellenállást, teljes sebesség mellett pedig a teljes ellenállást negyedére. Érdekes a korvett orr izzójának formája. További menetstabilizátor szárnyakat tartalmaz.

A jövő korvettje koncepciójának kidolgozásakor a szentpétervári hajóépítők a tengeri alkalmasság optimalizálására összpontosítottak.

Ugyanolyan motorteljesítménnyel, mint az ilyen rangú hasonló hajókon, jelentős sebességnövekedést lehetett elérni. De a tervezők más lehetőséget javasoltak. A sebesség változatlan maradt, de maga az erőmű kisebb teljesítményű, kompaktabb és gazdaságosabb lett.

Ennek a megközelítésnek köszönhetően jelentős kötetek szabadultak fel a tok belsejében. És ez lehetővé tette a korvett nagy számmal és változatosabb telítését különféle fegyverek. Tűzereje jelentősen megnőtt.

Az irányított rakétafegyverekhez használt univerzális függőleges kilövők celláinak száma 24 egységre nőtt, miközben a hajó mérete és elmozdulása megmaradt. A körülbelül 2000 tonna vízkiszorítású hajókon az ilyen hordozórakéták száma általában nem haladja meg a tizenkettőt. A fő rakétafegyverzet hajóellenes vagy univerzális, vagyis a rakéták földi célpontokat is üthetnek.

A Breeze-osztályú korvett légvédelme meglehetősen erős. Ez 16 nagy hatótávolságú légvédelmi irányított rakéta és 32 rövid hatótávolságú irányított rakéta. A légvédelmi rakétavédelmet egy univerzális 100 mm-es automata tüzérségi tartó és két 30 mm-es gyorstüzelő géppuska egészíti ki. Ebben az esetben a gépek lehetnek hathordók, vagy a „Duet” változatban tizenkét hordósak.

A tengeralattjárók elleni küzdelemhez és a torpedó elleni védelemhez két négycsöves, 324 mm-es kaliberű „Packet” torpedócső található a bal és a jobb oldalon.

A Breeze korvett normál lökettérfogata 1980 tonna, teljes sebessége 30 csomó, utazótávolsága 3500-4000 mérföld. Az autonómia 15 nap, ami lehetővé teszi, hogy a natív partjaitól távol hajtsanak végre rajtaütéseket. A Krylov Center további újdonságai a Priboi univerzális leszállóhajó, a Leader romboló és a Shtorm repülőgép-hordozó. Ezeknek a hajóknak a terveit részletesen kidolgozták. Építhetők az orosz haditengerészet érdekében vagy exportra.

Mint megjegyeztük független szakértők A "Leader" romboló a jellemzők tekintetében nem rosszabb, mint a modern és ígéretes külföldi analógok. És a „Priboy” leszállóhajó projektje jelenleg a világ legjobbja a jellemzők összességét tekintve.

A következő International haditengerészeti szalon(IMDS-2017). A nagy államvédelmi megrendelések korszaka a végéhez közeledik, a hajóépítők vágya, hogy kivegyék a részüket a munkából és a pénzből, csak nő. A flotta pedig új tervezési megoldások után kutat.

Egyre zsúfolt a Vasziljevszkij-szigeten. Előttünk az utolsó IMDS, amelyet a gavani Lenexpo komplexum területén tartanak. 2019-től a szalon Kronstadtba költözik, az ott kialakítandó Patriot Park fióktelep helyére. Ez minden bizonnyal megnehezíti a logisztikát és a résztvevők munkáját - elvégre egy többnapos üzleti eseményhez Vasziljevszkij sokkal elérhetőbb, mint Kotlin.

Figyelembe véve a jelenlegi vezetés kérlelhetetlen vágyát, hogy az összes nagyobb hadiipari kiállítást új ötletük területein gyűjtsék össze (más példák: Russia Arms Expo és a MAKS légibemutató), csak óvatosan kívánom, hogy az ellenkező folyamat ne történjen meg. a katonai osztály következő vezetői alatt történik. Az „új seprűknek” gyakran vannak új hobbik, ami negatívan befolyásolhatja a költségek nagyságát és a hagyományos, hagyományos rendezvények lebonyolításának hatékonyságát. életciklus a szövetségi méltóságok több generációja számára készült.

A szalon talán fő premierje a Pantsir-M légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszer (az "ME" export változatban) régóta várt bemutatója volt. Az új „szarvas” fegyverhez vezető hosszú út, ahogy ezt a fegyvertípust tiszteletlenül becézték a haditengerészetben, végre a végéhez közeledik. A szovjet „Kortik” vonala végre igen ígéretes utódot kapott, már kinőve az „önvédelmi komplexum” megszokott keretei közül: az érintett terület túlsó határát „Kortiknál” 8-10 kilométerről kitolták. ("Kortika-M") 20 kilométerre, a felső pedig 4-6-15 kilométerre. A „Pantsir-M” többcsatornás: a harci modul egyszerre akár négy célpontot is tud lőni négy rakétával (a „Dagger” modulok csak egy rakétát tudtak kilőni egy célpontra).

A légvédelmi rakétarendszert a tervek szerint a haditengerészet új hajóira telepítik, ahol ilyen fegyvereket biztosítanak (például a Project 22800 Karakurt kisrakéta-rakétarendszeren), valamint a modernizáltakra (az ott telepített „tőrök” helyett). ).

Osztálysodródás

A hazai hajógyártás valóságában a hajók új alosztálya kezdett kialakulni. A Northern PKB (tervezői és kivitelezői iroda) megkezdte a 23800-as projekt „nehéz” (több mint 2000 tonnás kiszorítása, mennyivel több) korvettjének fejlesztését. Érdekel az ilyen méretű (4000-ig) nagyméretű korvettek tervezése és kivitelezése. tonna) egy tudósítóval és a zelenodolszki hajógyár képviselőivel folytatott beszélgetés során jelentették.

"Nehéz korvett" nálunk modern történelem hajóépítés már létezett – a „Novik”, a Project 12441 „Grom” többcélú járőrhajója, amelyet 1997-ben fektettek le nagy felhajtással. Az építkezés anyagi okok miatt (a vezérhajó 2001-es áron 8 milliárd rubelbe került), valamint a fegyverrendszerek elérhetetlensége miatt nem fejeződött be. A tervezési megoldások egy részét (különösen a meghajtórendszert és a Redut többcsatornás légvédelmi rendszert, amelyek csak papíron léteztek) ráhúzták az éppen akkor kidolgozott Project 22350 új fregattjára.

Technikailag ennek van értelme. A flotta által közel 20 éve létrehozott korvett- és fregattosztályok érezhetően megduzzadtak, és kissé zsúfoltak. A modernizált Project 22350M fregattja (a szakzsargonban - „Supergorshkov”), ahogy hat hónappal ezelőtt írták, legalább ezer tonnával nehezebb lesz. A jelenlegi szalonban a haditengerészet fegyverkezési főparancsnok-helyettese, Viktor Bursuk admirális azt mondta, hogy a vízkiszorítás növekedése még jelentősebb lesz - akár 8000 tonnáig. A 20386-os projekt keretében Szentpéterváron lefektetett „Daring” korvett vízkiszorítása 3400 tonna, szemben a 20380-as alapprojekt 2200 tonnával.

Nem világos, hogy a flottának szüksége van-e még valamire 1500-2000 tonna között - a „nehézkorvett” és a kis rakétahajók között. Emlékezzünk vissza, hogy ebből a méretosztályból került ki a többcélú hajó tengerközeli zóna, amely később a hosszan sújtott 20380-as projekt korvettjévé vált. Kezdetben a szovjet speciális „csecsemőket” akarták felváltani, beleértve az 1234-es projekt kis rakétahajóit és az 1124-es projekt kis tengeralattjáró-elhárító hajóit. a tervezés és az újratervezés ideje lejárt, a teljes lökettérfogat meghaladta a 2200 tonnát, és a drága (és még mindig kész) Redoubt a fedélzetre vonszolták.

On pillanatnyilag teljesen lehetséges a hajó megismétlése a kezdeti tervezési adatok szerint: „Urán” csapásmérő fegyverként, „Pantsir-M” a légvédelmi körben és „Packet” tengeralattjáró-elhárító fegyverként (vagy új irányított rakétaként Urán rakétakilövők, hasonlóan az előző generáció amerikai konténeres változataihoz, ahol az ASROC és a Harpoon kilövőket egyesítették). A kérdés csak az, hogy a flottának szüksége van-e ilyen hajóra.

A modellek pedig...

A Krilov Központ úgy véli, hogy még mindig mindenre szükség van. Bemutatták a sajtónak az új "Breeze" korvett, normál 1980 tonnás lökettérfogattal. Igaz, visszatérve az úgynevezett „Corvette XXI” négy nagyon régi változatának egyikéhez - ez egy nagy köszöntés a 2000-es évek elejétől, amikor a hajó megjelenésének tervezése folyamatban volt a jövőbeli 20380 projekthez.

A korvettnek 30 csomót kell adnia, és ugyanakkor fedélzeti fegyverek szörnyű összetételét kell hordoznia: 24 UKSK kilövőt az „Onyx” és „Caliber” számára, valamint 16 kilövőt egy bizonyos „nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerhez”. Utóbbi mintha „Redut”-ot jelölne, de tény, hogy az eredeti „XXI-2” projektben (amelynek elemeit a „Breeze” teljesen megismétli) az S-300FM „Fort-M” légvédelmi rendszer volt. a 48N6 rakétacsalád. Deklarált képességekkel rakétavédelem kapcsolatokat (és valószínűleg az ilyen esetben szükséges rádióelektronikai fegyverek összetételét).

Azt a kérdést, hogy mindez hogyan helyezhető el 1980 tonnában, a hajóépítő szakemberekre bízzuk, a költségek kérdését késztermék - .

A katonaság azonban korábban meglehetősen szkeptikusan fogadta a „hajómodellezést”, amit irigylésre méltó következetességgel mutattak be a szentpétervári szalon falai között. „A modellek modellek” – válaszolta udvariasan Viktor Bursuk admirális, a haditengerészet főparancsnok-helyettese arra a kérdésre, hogy a haditengerészet megépíti-e a hírhedt univerzális, „Priboy” leszállóhajót, és ezúttal a standon mutatkozott be.

Ezt követően megjegyezte, hogy a flotta két ilyen osztályú hajót fog rendelni (a projekt meghatározása nélkül), azzal a céllal, hogy 2025-ig megkapja őket. A 2015-ös jelentésből (későbbiek nem állnak rendelkezésre) az tudható, hogy a két évvel ezelőtti kirakodóhajók típusából két lehetőség mellett döntöttek. Ez egy 15 ezer tonna vízkiszorítású leszállóhelikopter-dokkhajó és egy 35 ezer tonna vízkiszorítású univerzális leszállóhajó. Amennyire meg lehet ítélni, ezek közül a projektek közül még egyik sem szivárgott ki a nyilvánosság elé.

Konszolidáció a színfalak mögött

Eközben egy olyan iparágban, amely már tele van nagy pénz, amely az „Állami Fegyverkezési Program – 2020” befejezése formájában mérlegelte ennek a bőségforrásnak a határait, és felismerte szervezeti és technológiai korlátait, a konszolidáció rejtett folyamatai egyre nőnek.

Már legalább két éve összeesküvés alakult ki a Zelenodolszkot irányító Ak-Bars holding próbálkozásai körül. hajógyár, hogy megszerezze az azonos nevű Zelenodolsk Tervezőirodát, amely szervezetileg az állami része.

Ráadásul a zelenodolszki tervek nagyok: a Lenta.ru-val folytatott beszélgetés során az üzem vezérigazgatója, Renat Mistakhov megjegyezte, hogy a jövőben tulajdonképpen egy széles profilú gépgyártó holding létrehozásáról kellene beszélnünk. , amely számos kompetenciát és termelési létesítményt egyesít, amelyekre a hajóépítésben van kereslet. Különösen, arról beszélünk tengelyek, kormányművek, hajtóművek és hajtóművek, valamint vezérlőrendszerek gyártásáról. Ha egy klasszikus hajógyár – hangsúlyozta Misztahov – a kész hajó költségének 10-15 százalékának gyártását koncentrálja (a többi pedig az összeszerelőkre kerül), akkor a konszolidáció után a végső költségnek akár 40 százalékát is előállítják. termék.

Maga az USC határozottan ellenzi ezt a projektet, de ez érthető: a versenytárs megjelenését az iparágban valószínűleg senki sem fogja szívesen fogadni, kivéve a megrendelőt. A kormány tisztviselői azonban egyértelműen támogatják a projektet. A miniszterelnök-helyettes kijelentette, hogy véleménye szerint a Zelenodolszki Irodának „Tatársztánban kellene működnie”.

A kérdés már kétszer elérte az elnöki rendelettervezet szintjét, de mindkét alkalommal leállították felülvizsgálatra. Ez utoljára ez év májusában történt, miután egy lehetséges üzlet a részvények egy részének a tatár kormánynak történő átruházásával járt.

Az állami monopóliumokon kívüli ágazaton belüli konszolidációs folyamatok az államvédelmi megrendelések elkerülhetetlen visszaesésével összefüggésben teljesen természetesek: folyik a harc a költségekért és a szűkülő élelmiszer-ellátás. Érdekes lenne látni, mi lesz a vége az Ak-Barsnak, és hogyan befolyásolja a verseny a hazai hajóépítő képességek növekedését. A projekt teljes körű megvalósításának költsége továbbra is nagyon magas: Renat Mistakhov szerint a szükséges beruházások összege legalább 10-15 milliárd rubel.