Az Admiral Kuznetsov cirkáló útvonala Szíriába. Az orosz hajók Szíriába vonulása erődemonstráció vagy valami több? Putyin kijelölte az útvonalat Kuznyecov admirálisnak

.
Annak ellenére, hogy a TAVKR "Admiral Kuznetsov", TARKR "Peter the Great" és a támogató hajókból álló KAG északi flotta még nemmegérkezett az állandó bázis(ok)ra (várhatóan 08-09.02.2017 − link 1 , link 2 ), már elegendő információ áll rendelkezésre ahhoz, hogy összefoglaljuk repülőgép-hordozónk nyolcadik távolsági körútjának (harcszolgálatának) eredményeit. és vonjon le néhány következtetést.

01. A KAG "Kuznetsova" tranzitútvonalaSzeveromorszk-Gibraltár, 2016.10.15-25 (képernyőkép az „Első harci kilépés” 2. részéből a TRC Zvezda „katonai elfogadása” program)

1. Eredmények

A közel négy hónapos BS "Kuznetsov" eredményeként elért vitathatatlan pozitív eredmények (előzetesen - 117 napokon vagy 3,84 hónap), hívható hét:

1) minden borús előrejelzéssel ellentétben (beleértve azokat is, amelyeket néhány blogom vendégének kommentjei tartalmaznak), a repülőgép-hordozó végül is kijött egy nagy távolságú katonai hadjáraton, és nem csak egy BOD-val ment ki, mint korábban gyakran történt, hanem egy nagyon lenyűgöző (és nem csak a mi szabványaink szerint) kísérőhajó-osztag kíséretében (remélem, hamarosan megtudjuk, ki volt az a KAG lefedése a víz alól) ; Ennek érdekében a hajóépítők (hajójavítók), a katonai tengerészek és a fedélzeti pilóták valóban titáni erőfeszítéseket tettek, amelyek állami kitüntetéseket érdemelnek;

2) ismereteink szerint egy repülőgép-hordozó kazán-turbinás erőműve, nem alaptalanul „Achilles-sarkának” tartotta, kidolgozta meghibásodások nélkül (legalábbis súlyos meghibásodások nélkül), ami a legjobb bizonyítéka a jó minőségű körutazás előtti javításoknak (az SRZ 35 és 82 erői és vállalkozóik által); a Szeveromorszk-Gibraltár átkelőnél (2016.10.15-25., 2 890 mérföld) KAG átlagos sebességgel gyalogolt 12,0 csomók, azaz a „hibás” „Kuznyecov” nem volt rosszabb, mint az atommeghajtású „Nagy Péter” (2013.10.22-01.11. TARKR, miközben egyéni úton, ugyanannyi idő alatt tette meg ugyanazt a távolságot); a Földközi-tengeren a csoport fejlődése jelentősen lelassult (10.25-08.11, 2 030 mérföld, 6,5 csomópontok), amelyet többek között a készletek pótlásának szükségessége (egy üzemanyag- és vízfeltöltés körülbelül egy napot vesz igénybe − link 3 , 36:35); átlagsebesség a Szeveromorszk-Szíria átkelőnél ( 4 920 mérföld, 24 nap) érte el 8,5 csomópont;

3) korábban a "Kuznyecov admirális" egyesítette a légvédelmi repülőgép-hordozó (nagy hatótávolságú légvédelem) és a tengeralattjáró-elhárító helikopter-hordozó feladatait 2016. 11. 08-tól (a harci munka megkezdésének időpontjától). a tengerpart) azt rendelkezik minden jogot besorolású többcélú AB, és ilyen sokszínű légicsoportot még soha nem láttak a fedélzeten - nehéz vadászbombázókat (most pontosan így) Szu-33, könnyű MiG-29K(UB), Ka-52K támadóhelikopterek, leszálló (szállító-harc) Ka-29, AWACS Ka-31, tengeralattjáró-elhárító Ka-27PL és kutatás-mentő Ka-27PS;

4) az a tény, hogy a Szu-33 képes lesz hatékonyan dolgozni földi célpontok ellen, igazi meglepetésként érte a közvéleményt(még a blog szerzőjének, aki felvállalta egy ilyen fordulat lehetőségét - ); légicsoport harci munkájának eredményei "Kuznyecova" két hónapig (59 nap - 2016.08.11.-2017.01.06.), V. Geraszimov, az Orosz Fegyveres Erők vezérkarának főnöke által hangoztatott, kelts benyomást: 420 bevetések ( 7,1 naponta), ebből - 117 éjjel ( 27,9 %), 1252 megrongálódott terrorista létesítmény ( 21,2 naponta) (link 5 ) - ez valószínűleg nem történhetett volna meg az SVP-24-33 nélkül;

5) a katonai tengerészek részvétele a terrorista csoportok elleni harcban engedélyezett a lehető leghamarabb engedje el a militánsoktól Szíria Aleppo gazdasági fővárosa" (V. Geraszimov, csalással és túlzással gyanúsítják az orosz haditengerészet szerepe a szíriai csatában, csak másnaposan lehetséges) (5. link);

6) a szitokszavak áradata (főleg a Brit-szigetekről) ellenére CAG-unk kampánya egyértelműen kimutatta annak a világnak Oroszországnak van harcra készen óceánflotta − még nem olyan sok, mint szeretnénk, de ha szükséges képes ökölbe gyűjteni erőit, és a bolygó bármely területére kivetíteni;

7) biztosak abban, hogy a Kuznyecov CAG BS befejezése után az oroszországi haditengerészethez és tengeri szolgálathoz való hozzáállás be fog változni jobb oldala, és minőségileg megváltozik, és többé nem lesz szükség új repülőgép-hordozók építésére kétségeket, megdöbbenést és vádakat kelt az emberek pénzének „pingvinek bombázására” szórásával (egy megjegyzésből egyik vendégem).

02. A KAG "Kuznetsova" tranzitútvonala Gibraltárból Szíriába, 2016.08.10-11. (képernyőkép a TRC Zvezda „Katonai elfogadás” programjának „Első harci kilépés” 3. részéből)

2. Nagy PR

Hadd emlékeztesselek arra, hogy a PR (angolból.PR − Nyilvános Kapcsolatok) olyan információ, amelyet a média szándékosan terjeszt annak érdekében, hogy valakire (valamire) felhívja a figyelmet, és végül közvélemény valakiről (valamiről) (megfogalmazásGoogleszerkesztette a blog szerzője).

Idézet egy szeretett személytől (egy 2016. 05. 03-i bejegyzésből - egy a sok közül: „A túrához”): „Befejezésül érdemes (még egyszer) elmondani, hogy "Kuznyecov admirális" következő harci szolgálata a Földközi-tengeren ritka esélyt ad az orosz óceáni komponensnek a haditengerészet, hogy megmutassa magát teljes dicsőségében és erejében. Nagyon remélem A haditengerészet főparancsnoka és az ország vezetése nem hagyja ki ezt a lehetőséget" ( )... És nem is hiányoztak .

Egész életemben nem emlékszem ilyen grandiózus PR-re az orosz haditengerészettel kapcsolatban. A pilótafülkében, a pilótaházban és A repülőgép-hordozó egyéb helyiségeiben csaknem több orosz média újságíró és operatőr tartózkodott, mint ahány főállású a hajó legénysége. Oroszországi Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató, Channel 1,RT, NTV, Ren-TV, TRC Zvezda, T24 - mindenki kötelességének tartotta (és vélhetően nagy újságírói siker), hogy akkreditálják a "Kuznyecov" történelmi útja során (nem lennék meglepve, ha A fedélzeten volt a dozsdi stáb is. Számos riport és legalább két dokumentumfilm készült belőletoll"Military Acceptance" objektív és T(exno)24.

Ha az előző szakasz (7) bekezdésében elmondottak megfelelnek (meg fognak felelni) a valóságnak, az ország és haditengerészeteezt elsősorban azoknak a tisztán civil, kamerás és mikrofonos „ejtőernyősöknek” kell köszönnünk, akik leszálltak. az „egyetlenünk” fedélzetén egész harci szolgálata során.

3. A britek irigysége

Az orosz repülőgép-anyahajó brit média általi eszeveszett üldözése ("rozsdavályú", "szégyenhajó") véleményem szerint meglehetősen A nyilvánvaló ok az irigység. Ez egyrészt az egykori birodalom alattvalóinak irigysége, ami sohanem válhat újra birodalommá, egy másik korábbi birodalomhoz, amely nemcsak birodalmi ambíciókat őriz meg, hanem valódi lehetőségeket is ismét (harmadszor), hogy ezeket a gyakorlatba is átültessék. Másrészt ez az admirálisok irigységeKirályi Haditengerészetamelyeket még nem kaptak meg hadiipari komplexutuktólaz első nagy repülőgép-hordozó hosszú évek óta, de amikor a Kuznyecov belépett a La Manche csatornába (két Szu-33-assal készen ugrásraelőre kilövő pozíciók) hirtelen rájöttek, hogy az F-35B-ik nem mások, mint „mennyei izék”, amelyeknek esélyük sincs teljes értékű (manőverezhető) légiharc Vel Orosz harcosok még az előző generációt is, nem beszélve azokról, amelyek felváltják őket, és hogy a haditengerészetNagyNagy-Britannia soha többé nem lesz a nagy flotta.

4. A légi csoport összetétele: felülvizsgálat

A Kuznyecov légicsoport összetételének ezen ellenőrzése (amely főként a repülőgép-alkatrészeit érintette) az volt, hogy megerősítse a fedélzeten lévő repülőgépek számát a harci szolgálat során, és azonosítsa (megerősítse) farokszámok elveszett járművek (MiG-29K 2016.11.13. és Su-33 2016.12.03.). Ebből a célból a videó- ​​és fotóanyagokat alaposan átnéztük, 2016. 03. 12. után készült - A. Ayub Szíriai Fegyveres Erők vezérkari főnökének (2017. 01. 06.) és H. Haftar líbiai fegyveres erők parancsnokának (11. 01.) a TAVKR-ben tett látogatása során /2017), valamint a repülőgép-hordozó fedélzetén és a Szeveromorszk-3-ban a légicsoport repülése során parti repülőtérre (2017.02.03.).

Videóriportok a szíriai védelmi minisztérium sajtószolgálatától és az arab kirendeltségtől RT 2017.06.01-i keltezésű, közvetlenül az indulás előtt készült"Kuznyecov" Oroszországba, lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse repülőgép-flottáját egészen a gépig. Az alábbi képernyőképeken látható: a hangárban - Su-33 b/n 88 és b/n xx; az 1. és 2. számú kilövési pozíciókban - Szu-33 b/n 84 és xx; műszaki pozíciókban TP6-TP15 (orrtól tatig) − Szu-33 b/n xx, 85, xx, 78, 66; TP19-TP22 - MiG-29K(UB) 53, 52, 49, 41 sz; összesen 9 Sukhoi és 4 MiG (videó 720 −link 7 , link 8 ) (műszaki cikkszámok - tól Pavel Polikarpoff).

A Su-33 b/n 67 és a MiG-29K b/n 47 hiánya megerősíti elvesztésüket ( charly015 igaznak bizonyult).

Helikopter komponens (az előző bejegyzéshez képest: ezt a témát − ) változatlan marad a számára kivéve a kolléga megerősítését milinfolive részvétel két Ka-52K hadjáratában (anyagok alapján dokumentumfilm T24 TV csatorna −link 10 ). Nem azonosítottak új járműveket, kivéve a Ka-27PL b/n 47-et Severomorsk-3-ban, amely valószínűleg csak "repül". Ennek eredményeként nagy valószínűséggel vitatható, hogy 2016. 10. 15. és 2017. 02. 03. közötti időszakban a következő járművek tartózkodtak a Kuznyecov fedélzetén:

Szu-33 - 62 , 66 , 67 (elveszett) 71 , 76 , 77 , 78 , 84 , 85 , 88 ;
MiG-29KUB − 52 , 53 ;
MiG-29K − 41 , 47 (elveszett) 49 ;
Ka-52K − 2 rendszám nélküli autók;
Ka-27PS − 52 , 55 , 57 , 60 ; Ka-27PL − 32 , 45 ; Ka-29 − 23 , 75 ; Ka-31 − 90 .

Összesen a légi csoportban : 10 Szu-33, 2 /3 MiG-29 (KUB/K), 2 Ka-52K, 1 Ka-31, 2 Ka-29, 2 /4 Ka-27 (PL/PS), összesen 26 LA mínusz 2 = 24 LA. ■

1. megjegyzés . Honnan jöttek a visszaúton?több mint 40 repülőgép haditengerészeti repülést használtak lecsapni a nemzetközi terrorista csoportokra" csak I. Konashenkov ismeri (link 11 ), mert a három rendes Nagy Péter helikoptert is figyelembe véve is csak 27 darab van.

2. megjegyzés . A harci bevetések mellett a KAG SF hordozó alapú repülőgépei is végrehajtottak "750 missziós bevetésekkutatás és mentés, légiközlekedési és szállítási támogatás, légi felderítés és a kedvező működési rendszer fenntartása” (V. Gerasimov, 5. link). Tegyük ide konkrétan a Szu-33 bemutató repüléseit szíriai és líbiai előkelő vendégek számára.

03. "Kuznetsov" hangár - Szu-33 b/n 88 (előtérben) és b/n xx, 2016.06.01. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

04. "Kuznetsov" hangár - Szu-33 b/n 88 (előtérben) és b/n xx, 2016.06.01. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

05. 1. és 2. számú kiinduló helyzet - Su-33 b/n 84 (balra) és b/n xx, 2016. 01. 06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

06. Technikai állások TP6-TP15 - Su-33 b/n 66 és 78, leszállás b/n 84, 2016.01.06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

07. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n 66, 78 és b/n xx, 2016. 01. 06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

08. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n 66, 78, b/n xx, b/n 85, 2016. 01. 06. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

09. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n 78 és b/n xx, lands b/n 84, 01/06/2016 (screenshot az arabic.RT videóból.com)

10. Technikai pozíciók TP6-TP15 - Su-33 b/n xx, b/n 85 és b/n xx, lands b/n 84, 01/06/2016 (screenshot az arabic.RT videóból.com)

11. Technikai pozíciók TP19-TP22 – MiGs b/n 53, 52, 49 és 41, leszálló Szu-33 b/n 84, 2016. 01. 06. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

12. A Szu-33 b/n 62 felszáll a TAVKR-ről a 3. vegyesvállalattal, irány a Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

13. Szu-33 b/n 62, Severomorsk-3, 2017. 02. 03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

14. Szu-33 b/n 66 és 77, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a TRC Zvezda videójából)

15. Szu-33 b/n 71 a TAVKR tatfelvonóján, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

16. A Szu-33 b/n 71 felszállásra készül a TAVKR-ről Szeveromorszk-3 felé, 2017.02.03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

17. Szu-33 b/n 76, Severomorsk-3, 2017.02.03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

18. Szu-33 b/n 77 és 85, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

19. Szu-33 b/n 78, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Honvédelmi Minisztérium videójából)

20. Szu-33 b/n 78, Severomorsk-3, 2017.02.03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

21. Szu-33 b/n 84 a TAVKR fedélzetén Szíria partjainál, 2016.06.01. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

22. Szu-33 b/n 84, Severomorsk-3, 2017.02.03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

23. Szu-33 b/n 85 és 84, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a TRC Zvezda videójából)

24. Szu-33 b/n 88 a Kuznyecov hangárban Szíria partjainál, 2016.06.01. (képernyőkép az arabic.RT videóból.com)

25. Szu-33 b/n 88 a Kuznyecov hangárban Szíria partjainál, 2016. 01. 06. (képernyőkép a mod.gov.sy videóról)

26. MiG-29K b/n 41, Severomorsk-3, 2017. 02. 03. (a Honvédelmi Minisztérium fotója a facebook.com-ról)

27. A MiG-29K b/n 49 felszáll a TAVKR-ről, Severomorsk-3 felé tart, 2017.02.03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

28. MiG-29K b/n 49, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a TV Russia 24 videójából)

29. MiG-29KUB b/n 52, MiG-29K b/n 49 (közelebb - b/n 53, tovább - b/n 41), 2016.06.01. (képernyőkép a TRC Zvezda videójából)

30. Mind a négy MiG-29K(UB) (52, 53, 41, 49 nélkül) a Severomorsk-3-ba való indulás előtt, 2017. 02. 03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

31. MiG-29KUB b/n 52, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép a Ren-TV videójából)

32. MiG-29KUB b/n 53, Severomorsk-3, 2017.02.03. (képernyőkép az NTV „Segodnya” című műsorából)

Illusztráció szerzői jog Norvég fegyveres erők Képaláírás Az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozót egy norvég repülőgépről fényképezték le hétfőn

Az Admiral Kuznyecov orosz repülőgép-hordozó egy csapásmérő csoport részeként hamarosan elhalad a brit partok mellett Szíria felé tartva.

Ez a legnagyobb orosz hadihajó-csoport, amely 2014 óta jelent meg Európa partjainál.

Korábban egy orosz támadócsoport több száz mérföldre nyugatra haladt el a norvég Trondheim városától. A Kuznyecov admirális és a repülőgép-hordozót kísérő hajók fotóit a Norvég Fegyveres Erők tette közzé.

Egy csoport hajó elhagyja Szeveromorszkot Északi Flottaáthalad a La Manche csatornán, Gibraltár felé tart, majd tovább a Földközi-tengerbe Szíriába.

Miért erősíti Oroszország haditengerészeti jelenlétét Szíria partjainál? Nyilvánvalóan van ebben némi teatralitás – hogy megmutassa a Nyugatnak, hogy még mindig képes egy tengeri nagyhatalom szerepét betölteni.

Moszkva azonban már a szíriai orosz hadművelet kezdete óta megmozgatta tengeri izmait - például cirkáló rakéták a Kaszpi-tengeren és a Földközi-tengeren közlekedő hajókról. De a haditengerészet részvétele soha nem volt kritikus fontos tényező Orosz hadjárat – a legtöbb célpontot Szíriában vagy akár Oroszországban állomásozó repülőgépek is eltalálhatják.

A csapásmérő hajók Szíriába küldése is alátámasztja Moszkva azon szándékát, hogy fenntartsa kis tartusi haditengerészeti bázisát.

Eddig a Szíria partjainál lévő orosz hadihajók tartoztak Fekete-tengeri flotta. Október elején például kettő rakétakorvettek osztály "Buyan-M" - "Serpukhov" és "Green Dol" - elhagyta a bázist Szevasztopolban, és a Boszporuszon keresztül a Földközi-tenger felé tartott.

Illusztráció szerzői jog AFP PHOTO/Forsvaret Képaláírás Orosz tengeralattjárók csapásmérő erőt kísérve Norvégia partjaihoz

A jelenlegi bevetés sokkal nagyobb – a flotta legnagyobb hajóit érinti. orosz flotta. A csapásmérő csoport zászlóshajója egyetlen orosz repülőgép-hordozó, hat másik hajó kíséretében. Köztük van a „Nagy Péter” nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkáló, a világ legnagyobb ilyen osztályú hadihajója.

A csoportba tartoznak a „Severomorsk” és a „Kulakov altengernagy” nagy tengeralattjáró-ellenes hajók, valamint a támogató hajók. A csoportot valószínűleg orosz tengeralattjárók kísérik majd.

NATO felügyelete alatt

Ennek a csapásmérő csoportnak a Szíria partjainál már telepített 10 hadihajóból álló orosz csoportot kellene kiegészítenie.

Útja továbbra sem jelent be, de várhatóan vagy a La Manche csatornán halad át Angliától délre, vagy Írországtól nyugatra az Atlanti-óceánon. Valószínű, hogy az út során a hordozó alapú repülőgépek akcióit gyakorolják.

Az előléptetéshez Orosz csoport A hajókat szorosan figyelik a NATO-országok repülőgépei és hajói.

Illusztráció szerzői jog Norvég fegyveres erők Képaláírás A „Nagy Péter” nehézrakéta cirkáló a világ legnagyobb ilyen osztályú hadihajója

A Nyugat és Oroszország közötti feszültség a csúcsra érkezett. A szíriai válság megoldására irányuló diplomáciai erőfeszítések kudarccal végződtek. Washingtonban a probléma katonai megoldásának lehetőségéről kezdtek beszélni.

A növekvő orosz katonai jelenlét Szíriában erősíti Moszkva pozícióit, és elképzelhetetlennek tűnik a nyugati katonai beavatkozás.

Oroszország megerősítette légvédelmét Szíriában azzal, hogy S-400-as légvédelmi rendszereket telepített oda. Az új hajók oda érkezése megerősíti a levegőből és a víz alól érkező fenyegetések elleni küzdelem képességét. A Kuznyecov Admiral fedélzetén lévő repülőgépek és helikopterek szintén megerősítik az orosz légierőt Szíriában.

Oroszországnak ez az új lépése ellenérvként szolgál azoknak a nyugati politikusoknak is, akik repüléstilalmi zóna bevezetését követelik Szíria felett, amelyet azzal a fenyegetéssel támogatnak, hogy nyugati hajókról rakétákat indítanak el a Földközi-tengeren. Az orosz haditengerészet csapásmérő erőinek bevetése megnöveli ennek a veszélyes játéknak a tétjét.

Kockázatos játék

Az olyan nagy hajók, mint a Kuznyecov admirális és a Pjotr ​​Velikij hosszú útra bocsátása azonban jelentős technikai és szervezési problémákkal jár.

Valójában ez az első hosszú távú harci túrája a 26 éves repülőgép-hordozónak, amely meghibásodás esetén ritkán megy ki a tengerre különösebb erős vontató nélkül.

Ez egyben az első harci küldetés a fedélzeten telepített MIG-29K hordozó alapú repülőgép számára. Ezek a repülőgépek nem katapult segítségével szállnak fel, mint pl Amerikai repülőgép-hordozók, de speciális felszállási rámpa használatával. Ez azt jelenti, hogy kisebb rakomány üzemanyagot és fegyvert szállíthatnak, és maga a szállító is közelebb cirkál a szíriai partokhoz hadműveletek céljából.

Az ezzel kapcsolatos esetleges szkepticizmust azonban némileg mérsékelni kell. Maga a tény, hogy a csapásmérő erő elköveti hosszú utazás, azt jelenti, hogy Oroszország azon kevés országok egyike a világon, amely képes ilyen jelentős haditengerészeti erők bevetésére.

Amikor Moszkva beavatkozott a szíriai konfliktusba, sok nyugati szakértő úgy vélte, hogy a hadjárat kudarcba fullad, mert Oroszország képtelen jelentős expedíciós haderőt megszervezni és fenntartani.

Oroszország azonban bebizonyította, hogy ezek a szakértők tévednek. Az orosz hadsereg bebizonyította, hogy képes ilyen erőket telepíteni és ellátni, valamint támogatja az orosz taktikai légi- és rakétaerőket a tengerentúlon. Sőt, szárazföldi hadműveleteket hajthattak végre Bassár el-Aszad erőinek támogatására.

Műveletek Orosz repülés- elsősorban a célok megválasztása - komoly kifogásokat vet fel Nyugaton. De a katonai képességek demonstrálása szempontjából az orosz szíriai beavatkozást sikeresnek kell tekinteni.

Alexander Gelovani

A "Kuznyecov admirális" Szíria partjaihoz vezető kampányának története a médiában és közösségi hálózatok thriller lett.

A haditengerészettől és általában a katonai témától nagyon távol állók, jobb felhasználásra érdemes lelkesedéssel vitatkoztak azon, hogy egy repülőgépet szállító cirkáló füstöljön-e, és milyen füstöt, hány repülőgép és helikopter fér el a fedélzetén és a rakterében. , szükséges-e tankolni stb. Hagyjuk békén azokat, akik a közösségi oldalakon hancúroznak. Sokkal érdekesebb megválaszolni a kérdést - mit csinál Kuznyecov admirális Szíria partjainál? Miért van ott? Attól tartok, hogy egy egyszerű válasz - a harc érdekében ezt nem lehet megkerülni.

Először is nézzük meg, mi az a "Flotta Admirálisa". Szovjetunió Kuznyecov", ez a repülőgépet szállító cirkáló teljes neve.

A saját repülőgép-hordozó megépítéséről a szovjet vezetés döntött 1981. március 3-án. Fennállásának évei során az első és egyetlen szovjet repülőgép-hordozó cirkáló többször megváltoztatta a nevét. A tervezési időszakban a cirkáló neve „Szovjetunió”-ként hangzott. A repülőgépet szállító cirkálót Leningrádban a Nyevszkij Tervező Iroda tervezte Yu.D. Szergejeva. Lerakásakor az akkori szovjet Lettország fővárosa, „Riga” nevet kapta.

© REUTERS / Norvég Királyi Légierő

"Admiral Kuznetsov" orosz repülőgép-hordozó

A Fekete-tengernél befejeződött a cirkáló építése hajógyár Nikolaev városában 1987 decemberében. Aztán a cirkálót "Leonid Brezsnyevnek" hívták.

Később, a tesztelés során a cirkáló Grúzia fővárosának - „Tbiliszi” - nevét viselte.

És végül az üzembe helyezéskor a cirkálót Nikolai Gerasimovich Kuznetsov flottatengernagyról nevezték el, aki a Szovjetunió haditengerészetét vezette a Nagy Honvédő Háború alatt. Honvédő Háborúés a háború utáni időszakban. 1993-ban megérkeztek az első sorozatgyártású bombázók légicsoportjához, ugyanazok, amelyek tegnap szíriai célpontokat csaptak le.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Természetesen a szovjet vezetés okkal döntött a saját repülőgép-hordozó mellett. Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió és az USA közötti csatát gyakran Behemoth és Leviathan, a szárazföldi és a tengeri erők közötti csatának ábrázolták. A Szovjetuniót a fő kontinentális hatalomnak, az USA-t pedig a fő tengeri hatalomnak tekintették. Ez elég volt mély értelme, elvégre az Egyesült Államok a világhatalom első lépéseit a „ágyúsdiplomáciával” kezdte meg. Így nevezték el az amerikaiak akcióit a kínai boxerlázadás leverése során, valamint a Spanyolországgal Kubával, Puerto Rico-val és a Fülöp-szigetekkel folytatott háborúban. A Szovjetuniót, mint az Orosz Birodalom jogutódját, éppen ellenkezőleg, kizárólag kontinentális, azaz szárazföldi hatalomként fogták fel. Így a Kreml vezetésének az első szovjet repülőgép-hordozó megépítésére vonatkozó döntése az ellenség mezőnyére tett kísérletnek tekinthető.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Az "Admiral Kuznetsov" cirkáló és a TSR "Admiral Grigorovich" először vesz részt a szíriai műveletben

A játék nem jelent nyerést, mert nyilvánvaló, hogy egy repülőgépet szállító cirkáló nem tudta felvenni a versenyt az Egyesült Államok repülőgép-hordozóival, amelyekből az Egyesült Államoknak ekkor már tizenöt volt. És a Szovjetunió haditengerészetének alapja az időszakban hidegháború egyáltalán nem felszíni hajók voltak, hanem atomtengeralattjárók atomfegyverrel a fedélzetén. Azonban a politikai jelentősége ezt a döntést Világos. Emellett a Szovjetuniónak rendelkeznie kellett volna egy eszközzel a „ágyús csónakdiplomáciájához”, természetesen, ha szükséges.

A "Kuznyecov admirálist" több hónappal a Szovjetunió vége előtt helyezték üzembe, és nem volt lehetőség a rendeltetésszerű használatára. Ma pedig egy orosz repülőgépet szállító cirkáló jelent meg a Földközi-tenger keleti részén.

Sok katonai szakértő nagyon szkeptikusan fogadta az orosz repülőgép-hordozó-csoport lépését – elvégre mi értelme van annak, ha az Orosz Föderációnak van egy földi légibázisa Szíria területén, ahol annyi repülőgépet tud befogadni, amennyit csak akar. Közben van értelme, csak ez nem katonai, hanem katonai-politikai.

Először is térjünk vissza a szíriai háború természetéhez. Egyrészt persze ez korunk vallásháborúja az iszlám civilizáció keretein belül. Ráadásul ez a háború a Sykes-Picot gyarmati rendszer végét jelenti, amely a távoli húszas években Nagy-Britannia és Franciaország mandátumos területeire osztotta fel a Közel-Keletet. A szíriai háborút azonban joggal nevezhetjük háborúnak a „szovjet örökségért”. Sőt, ez az első háború éppen ezért az örökségért, amelyben úgy döntött, beavatkozik Orosz Föderáció mint a Szovjetunió jogutódja.

Valójában szinte az összes ország, amely a szovjet befolyási övezetben volt, és köztük voltak országok Kelet-Európa, Afganisztánt, Irakot és Líbiát enyhén szólva Moszkva közvetlen részvétele nélkül formázták újra. Szíria bizonyult az első országnak, amelyet a Kreml úgy döntött, hogy a végsőkig megvédi, szinte minden rendelkezésére álló eszközzel, beleértve a katonai eszközöket is. E körülményt figyelembe véve érthetővé válik egy olyan katonai-politikai lépés, mint egy orosz repülőgépet szállító cirkáló megjelenése a Földközi-tenger keleti részének vizein. Valójában ez egy újabb megerősítése annak, hogy a Kreml számára Szíria az a vörös vonal, amelyen túl nem léphet tovább.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Az "Admiral Kuznetsov" cirkáló és a TSR "Admiral Grigorovich" először vesz részt a szíriai műveletben

Egy osztag a Földközi-tenger keleti részén, amely az orosz flotta két legerősebb felszíni hajójából áll - nehéz rakéta cirkáló A „Nagy Péter” és az „Admiral Kuznetsov” nehéz repülőgépeket szállító cirkáló kísérőhajókkal (nagy tengeralattjáró-elhárító „Szeveromorsk” és „Kulakov altengernagy” és három tengeralattjáró) ez nem csak katonai akció, hanem egy olyan ország státuszának elnyerésére irányuló pályázat, amely fel tudja építeni az Ön konstrukcióját a nemzetközi politikában.

Tehát az Admiral Kuznyecov repülőgépet szállító cirkáló ma Szíria partjainál tartózkodik, ami nem is olyan logikátlan, mint amilyennek egyes katonai szakértők szerint tűnik. XIV. Lajos ágyúin a „Királyok utolsó vitája” felirat volt. Szíriában, és így a mai világpolitikában is régóta hangoztatják ezeket az érveket, és elég hangosan.

Iszlám Karimov üzbég elnök halála, aki szeptember 2-án halt meg agyvérzésben, felvetette a hatalomváltás kérdését az országban. A Közép-Ázsiában található Üzbegisztán stratégiai helyet foglal el Eurázsia központjában. A Közel-Kelet földrajzi, demográfiai és mezőgazdasági központjaként Üzbegisztán fontossá teszi mind a regionális, mind a globális szereplők számára. Az afganisztáni határ pedig úgy határozza meg, mint […]

A Defense News amerikai kiadvány exkluzív anyagokat közölt Christopher P. Kavastól, az első újságírótól, aki ellátogatott a forradalmi amerikai haditengerészet Zumwalt (DDG 1000) rombolójához, amelyet a szakértők „a 21. század csatahajójának” neveztek. A jelentés sok új információt tartalmaz a hajóról és számos exkluzív fotót. Exkluzív értékelést adunk ebből az anyagból, kiegészítve olyan információkkal, amelyek a legteljesebb információkat nyújtják a hajóról. […]

A "Flying Butt" felszállt az első repülésre

Az Egyesült Királyságban felszállt első repülésére az Airlander 10 óriás léghajó, amely csaknem száz méter hosszú. Az Airlander 10 (teljes nevén Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander) egy hibrid léghajó, amelyet a Hybrid Air Vehicles készített az amerikai hadsereg számára a Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV) projekt keretében, amelynek a Northrop Grumman volt a fővállalkozója. A LEMV programban a léghajót […]

Nagy Mithridates - a „vad” király, aki gyakorlatilag méreggel legyőzte Rómát

Rómának sok ellensége volt. De ez volt a legveszélyesebb. Nagy Mithridatésznek hívták. Pontus királya, aki Kr.e. 120-63 között uralkodott. e., ő lett a legnagyobb ellensége a Római Köztársaság leghatalmasabb hadvezéreinek és diktátorainak, akik az általa kitalált mérgekkel harcoltak. Nagy Mithridatész, Ázsia királyának hihetetlen története, aki megrázta a hatalmas Római Köztársaságot az első […]

Dubnói csata: tank armageddon

A Dubno-Lutsk-Brody-i csata a történelem egyik legnagyobb harckocsicsata, amelyre a Nagy Honvédő Háború idején, 1941 júniusában került sor. Egy héten belül két harckocsi armada találkozott a Dubno, Luck és Brody városok közötti háromszögben. teljes szám mintegy 4500 páncélozott jármű. Brody-i csataként is ismert, a dubnói, lucki, rivnei tankcsata, a gépesített hadtest ellentámadása […]

Ismerje meg a nagyszerű és szörnyű A2/AD-t

IN utóbbi időben A vezető nyugati kiadványok ugyanilyen botrányos tartalommal örvendeztetik meg az orosz olvasókat. Először: „Az orosz katonai erők jelenlegi állapotukban kevesebb, mint 60 óra alatt képesek elfoglalni Tallinnt és Rigát”, majd: „A NATO-erők nem képesek megvédeni az EU keleti határait Oroszországgal szemben”, és nemrégiben a Bild úgy döntött, hogy még tovább menjünk […]

Az "Admiral Kuznetsov" cirkáló visszatért Szíriából az északi-tengeri útra. A nagy távolságú út utolsó szakaszában a hajók számos feladatot teljesítettek a Barents-tenger tengeri tartományán – írja az Interfax az orosz védelmi minisztériumra hivatkozva.

Korábban Michael Fallon brit védelmi miniszter arról számolt be, hogy a Királyi Haditengerészet egy Szíriából hazatérő orosz katonai századot kísért, „szégyenhajónak” nevezte az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozót. A védelmi minisztérium nem hagyta figyelmen kívül a sértő kijelentést, és azt tanácsolta Fallonnak, hogy fordítson nagyobb figyelmet a flottájára, amelyet tapasztal. jobb idők. Javasoljuk, hogy az érzelmeket leküzdve tereljük a figyelmet a két védelmi osztály szópárbajáról a Kuznyecov valós jellemzőire, és a legfontosabb mutatók tekintetében hasonlítsuk össze NATO-versenytársaival. Megérdemel egy cseppet is abból a meghatározásból, amit Fallon adott neki?

A repülőgép-hordozónk természetesen nem új. A Szovjetunió idejében, a hidegháború végén tervezték és készítették el. Azonban megtestesült legjobb ötletekés a szovjet hajógyártás vívmányai. Az alkotók páratlan tartósságot adtak neki a csatában. A Kuznyecovtól mindössze két kilométeres távolságban 30 kilotonnás nukleáris robbanás esetén nemcsak túl kell élnie és a felszínen kell maradnia, hanem meg kell őriznie a harci hatékonyságot is. Valószínűleg már nem lehet majd hordozó alapú repülőgépeket használni. A Granit és Kinzhal fedélzet alatti rakéták azonban képesek lesznek vízben, szárazföldön és levegőben is eltalálni az ellenséget.

Fotó: Global Look

Az egyetlen orosz repülőgép-hordozó megbélyegzésére tett kísérletei során a brit miniszter láthatóan megfeledkezett arról, hogy a Királyi Haditengerészet egyáltalán nem rendelkezik ilyen típusú hajókkal. A Kuznyecovot kísérő brit hajók - a St. Albans fregatt és az Ocean leszálló helikopter-hordozó - pedig repülőgép-szállítási képességeikben nem mérhetők vele. A St. Albans legfeljebb két helikoptert szállíthat, az Ocean pedig csak 18-at. Míg a Kuznyecov 28 repülőgépet és 24 helikoptert tud egyszerre fogadni.

Az egyetlen NATO-hajó, amely a Kuznyecovhoz hasonlítható az óvilágban, a francia Charles de Gaulle repülőgép-hordozó. De méretében és a fedélzeten lévő repülőgépek lehetséges számában is alulmúlja az orosz nehéz repülőgépeket szállító cirkálót - mindössze 40 az 52-vel szemben.

Fotó: Wikimedia

Furcsa módon nemcsak a NATO irodáiból ömlik az epe „Kuznyecov” felé, hanem a Runet hatalmasságából is. A maró poénok, „fényképek” és egyéb gúnyolódások oka az orosz repülőgép-hordozó kéményének sűrű füstje volt, ami állítólag technikai elmaradottságáról tanúskodik. Állítólag Nyugaton már régóta vannak ilyen hajók nukleáris létesítmények gyaloglás. Bár az ország az őse atomflotta aligha lehet hibáztatni a technológia és a telepítési képességek hiányát atomreaktor szükség esetén egy repülőgép-hordozóra. A Kuznyecov fűtőolaj-meghajtó rendszerrel való felszerelésének okai komolyak voltak. Először is, az üzemanyag olcsósága és a telepítés folyamatos javítása. Még a legmagasabb védelmi kiadásokkal rendelkező Egyesült Államoknak is több nukleáris meghajtású hajót kellett elhagynia a meghajtórendszereik magas javítási költségei miatt. Másodszor, a fűtőolajat a hajó teljes törzse mentén egy rétegben tárolják, ami a torpedó elleni védelem eleme. A torpedó, amely egy hajó testét érinti, robbanó erejének egy részét és töredékeit fűtőolajjal töltött üzemanyagrekeszbe adja át. Így Kuznyecov akár 400 kg TNT-robbanást is képes ellenállni a vízvonala alatt.

A sűrű füst egyébként az új évezredben épült amerikai katonai hajókra is jellemző. Amerikai szakértők normális jelenségnek tartották az erős füstöt, amely a hosszan tartó, mozdulatlan parkolás során a koromképződés következtében lép fel. Amikor a hajó mozogni kezd, a szénlerakódások fokozatosan kiégnek, és a pipa abbahagyja a füstölést.

Fotó: Wikimedia

Többek között Kuznyecovnak vitathatatlan előnye van a világ összes repülőgép-hordozójával szemben. Ő az egyetlen, aki átjuthat a Fekete-tengerre.

A helyzet az, hogy a Montreux-i Egyezmény 11. cikke csak a csatahajóknak engedi áthaladni a Boszporuszon és a Dardanellákon, de a repülőgép-hordozóknak nem. Repülőgép-hordozók alatt elsősorban repülési műveletekre épített és átalakított hajókat ért. Mivel egy repülőgépet szállító cirkáló hajóellenes hajót hordoz rakétarendszer A „Gránit” teljes értékű harci egység lehet, mivel az egyezmény szempontjából nem tekinthető „tiszta” repülőgép-hordozónak. Kiderült, hogy csak Oroszországnak van joga repülőgép-hordozót üzemeltetni a stratégiailag fontos fekete-tengeri térségben. És ez pontosan az Admiral Kuznetsov nehéz repülőgépeket szállító cirkáló tulajdonságainak köszönhető.

A „szégyenhajóra” vonatkozó megjegyzés tehát nem annyira gúnyolódást fejez ki Orosz repülőgép-hordozó, mennyire bosszantja a brit fegyveres erők fejét saját tehetetlensége „Kuznyecov” előtt: hatalma, képességei, szabadsága előtt.