A mini-olajfinomító (vagy finomító) üzlete mindig is a legjövedelmezőbb üzlet volt és az is marad. A kőolajtermékek iránti kereslet folyamatosan magas. Először is használják őket:

• szállítás (fűtőolaj);
• városi kazánházak (fűtőolaj, fűtőolaj);
• mezőgazdaság (fűtőolaj, gázolaj, gázolaj);
• benzinkutak (benzin kiskereskedelme).

Ahhoz, hogy egy finomító sikeres legyen, független olajforrással és hozzáféréssel kell rendelkeznie vasúti. Ezután versenyképes árakat kínálhat a piacon miniüzeme termékeiért.

Beruházások a projektbe

Nehéz meghatározni egy vállalkozásba fektetett befektetés hozzávetőleges összegét, de legalább 15 millió dollárral kell számolni. A végső összeg számos tényezőtől és mindenekelőtt a projekt méretétől függ. A szükséges összeg kiszámításához használja a költségek összegét, amelyek a vállalkozás három fő összetevőjének megszervezéséhez szükségesek:

• olajforrás;
• logisztika a feldolgozóhelyre (vasút vagy olajvezeték);
• értékesítési csatornák.

Ha lehetséges biztosítani normál munka mindhárom komponensnek van értelme olajfinomítót építeni. Figyelembe kell venni, hogy az üzleti terv elkészítése után még másfél évig tart a projektek, a különféle felmérések és maga a kivitelezés elkészítése, jóváhagyása. Az elvégzett beruházások általában a mini-olajfinomító üzembe helyezésétől számított három év elteltével térülnek meg.

A mini formátum jellemzői

Egy nagy olajfinomító építésekor versenyezni kell vele állami tulajdonú produkciók. És ez elég nehéz, még akkor is, ha a verseny általában alacsony. Egy minigyár sokkal jövedelmezőbb, hiszen kormányzati szervek ne tekintse meggyőző versenytársnak. Az ilyen formátumú finomítókat általában ott nyitják meg, ahol kicsi az olajtermelés, ezért a nagyüzemi termelés építése gazdaságilag nem kifizetődő.

Ám a kőolajtermékekre mindenhol van kereslet, így az ilyen helyeken egy finomító fedezni tudja a keresletet, így a kapcsolódó szolgáltatásokra is. Vagyis a növény fő termékei a következők:

• különféle benzinek;
• dízel üzemanyag;
• fűtőolaj;
• gázolaj;
• napolaj.

Ugyanakkor lehetőség van a havi két-öt tonna terméket előállító kistermelők olajfinomítási szolgáltatására. Ez nem jövedéki termelés, de megvan az élethez való joga, hiszen országszerte nagyon sok hasonló bányász fejleszt régi lelőhelyet. Egy ilyen finomító jövedelmezősége körülbelül évi 50% lesz.

Gyártási ciklus

A gyakorlat azt mutatja, hogy az olajfinomításon kívül az olajtermelést vagy értékesítést nem szabad belefoglalni egy finomító üzleti tervébe. késztermékek. Ezek a területek kapcsolt vállalkozásként is csak aláássák a finomító stabilitását. Ezért jobb független olajtermelő cégekkel együttműködni, tőlük nyersanyagot vásárolni. Alternatív megoldásként részt vehet nagyobb versenyeken olajtársaságok nyersanyag vásárláshoz. De általában nagy tételeket kínálnak.

Az is jobb, ha a termékeket nagykereskedőkön keresztül értékesíti. A növénymarketing általában a sajátosságain alapul. De általában a késztermékeket 100%-os előrefizetéssel árusítják, átvétel alapján.

Logisztikai problémák

A logisztika kulcsfontosságú a jövőbeli üzleti életben. Az üzleti terv elkészítésekor az egyikre kell összpontosítania lehetséges opciók nyersanyagok szállítása:

• vasúti;
• speciális csővezeték.

Vasúti

A vasútnak, mint közlekedési kommunikációs csatornának az olajtermelés és az olajfinomító termelés között megvannak az előnyei és hátrányai. Előny vasúti szállítás A lényeg az, hogy általában nem kell komplett sort építeni az alapanyag beszállítótól a finomítóig. Általános szabály, hogy a már lefektetett vasúti vágányhoz egy leágazó vonalat lehet befejezni. Sőt, saját minigyárat is építhet egy korábbi gyártótelep helyén, ahol már lefektettek egy ilyen pályát. Ez csökkenti a logisztikai beruházásokat, lehetővé téve, hogy a vállalkozásfejlesztés más területeibe fektessen be.

De mind a szállítási kapcsolatokat, mind az üzem egészének termelési volumenét a közeli olajtermelő vállalkozások képességei alapján kell kiszámítani. A szállítási terhelés kiszámítása azon alapul, hogy egy tartályban körülbelül 50 tonna olajat helyeznek el. Legfeljebb 50 kocsiból álló vonatokban szállítják őket. Vagyis egy vonat egyszerre körülbelül 3 ezer tonna olajat tud feldolgozásra hozni. Ebből az alapanyagmennyiségből az üzem havonta mintegy 50 ezer tonna kőolajterméket tud előállítani, amelyet szintén el kell valahogy juttatni a vásárlókhoz. Ez évente mintegy 500 ezer tonnát tesz ki.

Csővezeték

ként használni közlekedési rendszer vezeték, csatlakozni kell a Transneft rendszerhez. Ráadásul a csatlakozási kérelmet nem neki, hanem az alapanyag-kitermelő cégnek kell címezni. És mindezt azért kötelező feltételek kapcsolat a nyersanyag beszerzése legalább évi egymillió tonnáért. Nem minden bányász tud ilyen mennyiséget biztosítani. Meg azokat, akik már szerződést köthetnek nagyobb olajfinomító cégekkel.

Az üzem tervezési része

Tehát az üzem építése előtt döntenie kell a termelési kapacitásáról, és szándékprojekteket kell aláírnia a beszállítókkal, ahol egyeztetni kell a vásárolt nyersanyagok mennyiségéről. Csak ezt követően léphetünk tovább a következő szakaszba - a finomító üzleti tervének és a termelés megvalósíthatósági tanulmányának elkészítéséhez. Mint már említettük, ezek a dokumentumok a nyersanyag-ellátási volumen valós lehetőségein alapulnak majd.

Kívánatos, hogy az üzem tervét és kialakítását az egyik vezető olajfinomító cég, például a Shell dolgozza ki. Ez megbízhatóságot biztosít a projektnek, és növeli a befektetők, szponzorok és bankok lojalitását. Ez persze kezdetben megnöveli a költségeket, de ennek eredményeként több forgótőke megszerzésére nyílik lehetőség.

Építkezés

Ami az üzem építésének helyét illeti, a legjobb, ha egy régi, elhagyott olajraktárt keres. Ez minimálisra csökkenti a termelés bezárásának kockázatát a kedvezőtlen környezeti helyzet kialakulása miatt. Általában ott már siralmas állapotban van. További előny a jól kiépített infrastruktúra. Általában egy vasútvonalat már lefektettek az alapig, és vannak felüljárók. És a javításukra fordított beruházások általában sokkal alacsonyabbak, mint az építési beruházások. Ezen túlmenően az ilyen helyek általában a nyersanyagok és a kész kőolajtermékek tárolására alkalmas feltételekkel vannak felszerelve, ami szintén csökkenti a projekt megkezdésének beruházási tervét.

Egy másik fontos árnyalat, hogy általában már ilyen területek közelében működnek olajtermelő cégek, amelyek egy időben kidolgoztak egy sémát a bázis nyersanyagellátására. Mindezek a tényezők jótékony hatással vannak a pénzügyi tervet leendő olajfinomítóját.

Késztermékek értékesítése

Ismét, ha egy volt bázis területén építünk üzemet, akkor kész ügyfélhálózatot kaphatunk. Ezek lehetnek:

• benzinkutak, amelyek nem tudnak üzemanyagot vásárolni nagy gyártók az alacsony értékesítési mennyiségek miatt;
• önkormányzati hatóságok, amelyeknek tüzelőanyagra van szükségük kazánházakhoz;
• kis olajraktárak, amelyeknek kis nagykereskedelmi mennyiségre van szükségük.

Az urál-szibériai régió mezőgazdasági ágazata folyamatosan nehézségekkel küzd az üzemanyag- és kenőanyag-ellátásban, ami negatívan érinti mind a szezonális terepmunkát, mind a mindennapi munkát. Az üzemanyagok árazásának instabil helyzete, ami ezek éves növekedéséhez, valamint a magas kamatlábak miatti üzemanyag- és kenőanyag-vásárlási hitelezési nehézségekhez vezet, így a térség mezőgazdasága általánosan kőolajfüggővé válik. termékgyártók. A legközelebbi olajfinomítók, amelyek kőolajtermékeket szállítanak a Szverdlovszk régióba, Ufában, Omszkban és Szamarában találhatók.

Így az urál-szibériai régió teljes mezőgazdasági ágazatának kőolajtermékekkel való folyamatos ellátását célzó saját olajfinomító építése esedékes. 4 (négy) millió tonna kőolaj feldolgozó kapacitású olajfinomító építése javasolt, kiváló minőségű kőolajtermékek előállításával, új hazai technológiai projektek felhasználásával a feldolgozási mélység 99%-ra növelésével. Az üzem építését szakaszosan tervezik. Mindegyik szakasz egymillió tonna kőolaj-finomító kapacitás üzembe helyezését írja elő. Az üzem teljes kapacitással történő üzembe helyezésének időszaka három év lesz, a beruházás összege az építkezés teljes volumenére 36 milliárd rubel, a megtérülési idő a projekt kezdetétől 6 (hat év), a kezdetektől fogva. gyártási ideje 3 (három) év. Az üzem építésének helyszínét a Tyumen régióban, a Nizhnetavdinsky kerületben, Torgili faluban határozták meg. A választás azon alapul, hogy 1995-ben egy megvalósíthatósági tanulmány készült (Műszaki - üzleti ügy) amelynek fejlesztője a JSC " Kutatásés olajfinomító tervezőintézet és petrolkémiai ipar A VNIPINeft JSC a német Linda céggel együtt a kapcsolódó infrastruktúra rendelkezésre állása miatt választotta ezt a helyszínt, figyelembe véve a jogszabályi előírásoknak való megfelelést az építkezés és a további üzemeltetés során, valamint a környezetvédelmi jogszabályokat. Ez a projekt egy időben letette a környezetbiztonsági államvizsgát. Az építkezés Tyumentől 28 km-re, egyenes vonalban található. A telephely közelében található az LPDS "Torgili" olajszivattyú állomás, amely az "AK" Transneft JSC rendszerének része. A Torgili LPDS-hez három fő olajvezeték kapcsolódik, amelyek áteresztőképessége lehetővé teszi a nyersanyagok (nyugat-szibériai olaj) szabad fogadását a leendő olajfinomítóba a Torgili LPDS fejállomásán keresztül. A Torgilinsky Olajfinomító (ORP) területén három nagyfeszültségű vezeték van szabad kapacitással. 1,5 km. a helyszínről egy vasút köti össze a Tyumen régió északi részét a transzszibériai vasúttal, amely a következtetés szerint tervezőintézetévi 20 millió kőolajtermék vasúti kivitelét teszi lehetővé. Megközelíti a helyszínt autópálya, négy kilométerre van egy gázvezeték. Tekintettel arra, hogy a finomító 28 kilométerre található Tyumentől, nincs szükség lakó- és szociális létesítmények építésére az üzemi dolgozók számára. Vannak szakemberek, mind a mérnökök, mind a dolgozók Tyumenben.

Napjainkban az urál-szibériai régióban a kőolajtermékek kínálata mintegy nyolcmillió tonna, a bitumentermékeké pedig akár 600 ezer tonna. A tervezett üzem az Euro-5 szabványú motorüzemanyag-termékek 90%-át, valamint 9%-át állítja elő. úti bitumen. Mélység finomítói feldolgozás 99% lesz. Számítás után -val hitelintézetek(befektetők), a vállalkozás nettó nyeresége 14 milliárd rubel lesz. Az olajellátást a nyugat-szibériai régió olajtermelő vállalataival kötött szerződések alapján tervezik, saját mezők további megszerzésének és fejlesztésének lehetőségével. A kormány nyilatkozata szerint az uráli régió összes mezőgazdasági vállalkozása számára garantált Szverdlovszki régió, a kőolajtermékek szállítása a piaci ár alatti áron, de nem az önköltség alatt, határidőre, a jóváhagyott ütemezések szerint történik.

Az üzem építéséhez 263,5 hektáros telket vásároltak. Kategória mindennek földterület: ipari terület, engedélyezett felhasználás: ipari övezet (olajfinomító építésére A Torgilinsky olajfinomító telephelyén három vezeték van szabad kapacitással).

Bevezetés

Projektmenedzsment terv- a projekt egyik fő és fontos dokumentuma, amelyre hivatkozva megértheti:

• Hogyan lesz megtervezve a projekt
• Hogyan valósul meg a projekt
• Hogyan fogják nyomon követni és irányítani a projektet?
• · hogyan fejeződik be a projekt.

Jelenleg a projektmenedzsment az új hullám menedzsment tevékenységek, amely egyre aktívabb pozíciót foglal el olyan problémák megoldásában, amelyek korábban a középvezetői kiváltságnak számítottak.

Tekintettel a projektek egyre aktívabb megvalósítására a vállalkozások életében, jelenleg szükség van speciális projektmenedzseri csapatok létrehozására, amelyek képesek egy projektet létrehozni és végrehajtani, sikeresen lebonyolítani, és megteremteni a feltételeket mindannak az életképességéhez, ami a projektben létrejött. projekt.

A projektmenedzsmentet nem csak a közgazdaságtan használják, hanem lehetővé teszi a társadalmi, környezeti, politikai, műszaki, pszichológiai, nemzetközi és egyéb kérdések hatékonyabb megoldását.

Olajfinomító építése

Egy olajfinomító építése csak a legtöbben valósítható meg főbb szereplők olajiparés a gyakorlati piaci monopolisták ebben az iparágban. Az olajfinomító építése a meglévő olajmezőkön alapul, amelyekhez a leendő üzem tulajdonosának legális hozzáférése van.

Rendkívül fontos, hogy az olajfinomító építése során minden olyan normát, szabályt és technológiát betartsanak, amelyek biztosíthatják a jövőbeni termelés biztonságát.

Az olajfinomító építésének sajátosságai

Az olajfinomítók azok ipari vállalkozások, amelyek az olaj kerozinná, benzinné, gázolajé, fűtőolajgá, kenőolajokká, kőolajkokszgá, bitumenmé és petrolkémiai nyersanyaggá történő feldolgozásával foglalkoznak.

Az ilyen üzemek építésének mértéke mindenekelőtt az alábbiaktól függ: a választott olajfinomítási lehetőség (legyen az üzemanyag, üzemanyag-petrolkémiai vagy fűtőolaj feldolgozási módszer);

• · az olajfinomítás tervezett mennyiségei (általában millió tonnában);
• · és a feldolgozás mélysége (a kőolajtermék végső hozama olajban).

Ezek a mutatók jellemzik a legpontosabban egy olajfinomító sajátosságait, ezért az építkezés tervezésénél és megszervezésénél kiemelten kell ezeket figyelembe venni.

Az építés minden szakaszában létre kell hozni szükséges feltételeket az olajfinomítás kötelező szakaszainak végrehajtása, beleértve a főbb szakaszokat:

• · alapanyagok előkészítése;
• · lepárlás (elsődleges feldolgozás);
• · repedés - újrafeldolgozás nyersanyagok;
• · A hidrokezelés az olajfinomítás egyik legfontosabb lépése;
• · késztermékek előállítása (dízel üzemanyag, benzin, olaj stb.)

Nézzük meg részletesebben az egyes szakaszokat.

Először is, az olajat speciális berendezésekben víztelenítik és sótalanítják, hogy elválasszák a sókat és egyéb szennyeződéseket, amelyek a berendezések korrózióját okozzák, lassítják a repedést és csökkentik a finomított termékek minőségét. Az olajban legfeljebb 3-4 mg/l só és körülbelül 0,1% víz marad. Ezután az olaj elsődleges desztillációba kerül.

Elsődleges feldolgozás - desztilláció:

A folyékony kőolaj-szénhidrogének forráspontja eltérő. A lepárlás ezen a tulajdonságon alapul. Desztillációs oszlopon 350 °C-ra hevítve, a hőmérséklet emelkedésével egymás után különböző frakciókat választanak el az olajtól. Az első finomítókban az olajat a következő frakciókra desztillálták le: közvetlen lepárlású benzin (28-180°C hőmérsékleti tartományban forr el), repülőgép-üzemanyag (180--240°C) és gázolaj (240--350°C). C). Az olajlepárlásból származó maradék fűtőolaj volt. To késő XIX században ipari hulladékként dobták ki. Az olajdesztillációhoz általában öt desztillációs oszlopot használnak, amelyekben egymás után választják el a különféle kőolajtermékeket. Az olaj elsődleges desztillációja során a benzin hozama elenyésző, ezért másodlagos feldolgozása nagyobb mennyiségű gépjármű üzemanyag előállítására történik.

Újrahasznosítás-krakkolás:

A másodlagos olajfinomítást az elsődleges olajdesztillációs termékek termikus vagy kémiai katalitikus hasításával hajtják végre, hogy több benzinfrakciót kapjanak, valamint nyersanyagokat a későbbiekben.

aromás szénhidrogének beszerzése - benzol, toluol és mások. Ennek a ciklusnak az egyik leggyakoribb technológiája a repedés.

1891-ben V. G. Shukhov és S. P. Gavrilov mérnökök javasolták a világ első ipari létesítményét a termikus krakkolási folyamat folyamatos megvalósítására: egy csőreaktort. folyamatos cselekvés, ahol fűtőolaj vagy más nehéz kőolaj nyersanyag kényszerkeringtetése csöveken keresztül történik, és a fűtött füstgázokat a csőközi térbe vezetik. A könnyű komponensek hozama a krakkolás során, amelyekből azután benzint, kerozint és gázolajat lehet előállítani, 40-45 és 55-60% között mozog. A krakkolási eljárás lehetővé teszi a fűtőolajból kenőolajok előállításához szükséges alkatrészek előállítását.

A katalitikus krakkolást a 20. század 30-as éveiben fedezték fel. A katalizátor kiválasztja a nyersanyagból, és elsősorban azokat a molekulákat veszi fel magára, amelyek elég könnyen képesek dehidrogénezni (hidrogént leadni). Az ilyenkor képződött telítetlen szénhidrogének fokozott adszorpciós kapacitással érintkeznek a katalizátor aktív centrumaival. Megtörténik a szénhidrogének polimerizációja, megjelennek a gyanták és a koksz. A felszabaduló hidrogén aktívan részt vesz a hidrokrakkolás, izomerizáció stb. reakcióiban. A krakkoló terméket könnyű, jó minőségű szénhidrogénekkel dúsítják, és ennek eredményeként széles benzin- és dízelüzemanyag-frakciókat kapnak, amelyek a könnyű kőolajtermékek közé tartoznak. . Az eredmény szénhidrogén gázok (20%), benzinfrakció (50%), dízelfrakció (20%), nehéz gázolaj és koksz.

Hidrokezelés:

A hidrogénezést hidrogénező katalizátorokon hajtjuk végre

alumínium-, kobalt- és molibdénvegyületek. Az olajfinomítás egyik legfontosabb folyamata.

Az eljárás feladata a benzin-, kerozin- és dízelfrakciók, valamint a vákuumgázolaj tisztítása kén-, nitrogéntartalmú, kátrányos vegyületektől és oxigéntől. A hidrogénező egységek másodlagos eredetű desztillátumokkal szállíthatók krakkolási vagy kokszoló egységekből, ilyenkor az olefinek hidrogénezési folyamata is megtörténik. Az Orosz Föderációban meglévő létesítmények kapacitása évi 600 és 3000 ezer tonna között van. A hidrogénezési reakciókhoz szükséges hidrogén katalitikus reformáló egységekből származik, vagy speciális egységekben állítják elő.

Az alapanyagot 85-95 térfogatszázalék koncentrációjú hidrogén tartalmú gázzal keverik össze, amelyet a rendszerben nyomást fenntartó keringető kompresszorokból táplálnak. A kapott keveréket kemencében nyersanyagtól függően 280-340 °C-ra melegítik, majd belép a reaktorba. A reakció nikkelt, kobaltot vagy molibdént tartalmazó katalizátorokon megy végbe, legfeljebb 50 atm nyomás alatt. Ilyen körülmények között a kén- és nitrogéntartalmú vegyületek elpusztulnak hidrogén-szulfid és ammónia képződésével, valamint olefinek telítésével. A folyamat során a termikus bomlás következtében kis mennyiségben (1,5-2%) alacsony oktánszámú benzin képződik, és a vákuumgázolaj hidrogénezése során a gázolajfrakció 6-8%-a is képződik. A tisztított dízelfrakcióban a kéntartalom 1,0%-ról 0,005%-ra és az alá csökkenthető. A technológiai gázokat megtisztítják a hidrogén-szulfid kinyerésére, amelyet a termelésbe szállítanak elemi kén vagy kénsav.

Késztermékek kialakítása:

Benzin, kerozin, gázolaj és műszaki olajok kémiai összetételüktől függően különböző fokozatokra oszthatók. A finomítói gyártás utolsó szakasza a kapott komponensek összekeverése a kívánt összetételű késztermékek előállításához. Ezt a folyamatot kompaundálásnak vagy keverésnek is nevezik.

Minden termelési folyamatok Az olajfinomítás speciális feltételeket, bizonyos technológiák, berendezések alkalmazását igényli, amit szintén fontos figyelembe venni a kivitelezés során.

Az olajfinomító építésének szakaszai

Az olajfinomító üzem építése egy folyamat, amely a következő egymást követő szakaszokból áll:

• 1. A leendő olajfinomító technológiai komponensének sajátosságainak meghatározása.
• 2. Hely kiválasztása (az adott ipari komplexumnak legelőnyösebben megfelelő telephely).
• 3. Változatos szöveges és grafikai anyagok készítése a leendő üzem jellemzőit részletezve, amely szükséges az olajfinomításra szakosodott üzem építéséhez szükséges telek kiválasztásához.
• 4. A finomító előkészítő tervezéséhez szükséges elsődleges dokumentumok elkészítése.
• 5. Minden szükséges fejlesztése projektdokumentáció olajfinomító építésére.
• 6. Építési és szerelési munkák a kiválasztott helyszínen, a vásárolt berendezések felszerelése és az üzembe helyezési munkák megszervezése.

Mindezen szakaszok mellett a finomító építésének tervezésének fontos eleme a leendő üzem pénzügyi komponensének beruházási elemzése is. És csak miután végre mérlegelte az előnyöket és hátrányokat, bízhat a projektben a gyors megtérülésében.

Az a szervezet, amely határozottan elhatározta, hogy olajfinomítót épít, nem támaszkodhat kizárólag saját erejére, ezért kénytelen külső vállalkozókat bevonni a tervezés és kivitelezés területére. De az ő segítségüknek köszönhető, hogy az üzem tulajdonosa valóban kaphat valamit, ami hasznot hoz neki. Az olajfinomító építése biztos előrelépés egy rendkívül jövedelmező és stabil üzleti tevékenység megszervezésében Oroszországban.

A Trassa cégcsoport tervei új olajfinomítót építenek a moszkvai régióban, írja az Izvesztyia. A projekt, amelyet 2022 előtt terveznek megvalósítani, magában foglalja az Euro-5-ös benzin előállítására szolgáló gyártólétesítmények építését. Ha az üzem megépül, ez lesz a moszkvai régió első olajfinomítója, amelyet 1938 óta építenek - ekkor indult a Moszkvai Olajfinomító.

Az üzem megépítése több milliárd dolláros beruházást igényel

A GC "Trassa" a moszkvai régió legnagyobb független benzinkutak hálózatának tulajdonosa. Oleg Alekszejnyekov vezérigazgató szerint, akinek szavait az Izvesztyija idézi, ma olyan üzem építését tervezik, amely akár évi 8 millió tonna kőolaj feldolgozására képes. A beruházási döntés eredményei alapján véglegesen meg kell határozni a projekt pénzügyi elemét, de az előzetes becslések szerint a teljes üzem körülbelül 2,5 milliárd dollárba kerülhet, az első szakasz pedig körülbelül 50 millió rubelbe.
A finomító építésére vonatkozó beruházási döntést a tervek szerint 2016-2018-ban formálják, az építkezést pedig 2019-ben kezdik meg. Az üzem első szakaszát a tervek szerint 2022-ben indítják el, ami lehetővé teszi, hogy elérje az évi 4 millió tonna olaj kapacitását. A finomítónak a ma ötven benzinkúttal rendelkező, bővítést tervező Trassa Vállalatcsoport benzinkúthálózatán keresztül kell majd kőolajtermékeket előállítania (évente 7-8 benzinkúttal bővül a hálózat).

Az előzetes információk szerint a moszkvai régióban és a moszkvai régió határán lévő területeken fontolgatják a finomító építését - különösen a Kolomenszkij körzetben. A kerületi vezetés képviselői szerint a terület valóban kényelmes lenne az olajipari munkások számára, mivel elérhető a vízellátás és a vezetékekhez való csatlakozás. A Trassa cégcsoport képviselői azonban még nem kértek építési engedélyt a Kolomenszkij kerületben.

A szakértők és az elemzők azonban nagyon szkeptikusak voltak a moszkvai régióban történő finomító építésének ötletével kapcsolatban. „Az ötlet, hogy a moszkvai régióban finomítót építsünk, nem új keletű. De nehéz megvalósítani az oroszországi olajpiac hiánya miatt: a legtöbb termelő cég exportszerződéssel rendelkezik előrefizetésre. Emiatt megtagadtuk a részvételt a projekt finanszírozásában, bár támogatjuk egy önálló finomító létrejöttét a régióban. De ez egyelőre nem tűnik túl reálisnak, különösen annak fényében, hogy más régiókban hasonló projektek kudarcot vallottak, például 2007-ben a tengerparti Kingisepp városában a Zarubezhneft projekt évi 2 millió tonna kapacitással és 3 milliárd dolláros költség meghiúsult” – idézik Grigorij Szergijenkó, az Orosz Üzemanyag Unió ügyvezető igazgatója „Izvesztyáját”.

Az Izvesztyia Gazprom Nyeftnél dolgozó forrása arról számolt be, hogy a Trassa Vállalatcsoport még nem kötött szerződést a társasággal a kőolaj szállításáról, de a Gazprom Neft hivatalos megjegyzést nem adott. A Rosznyefty sem volt hajlandó kommentálni a helyzetet. Ráadásul a Trassa cégcsoport még nem küldött kérelmet az Energiaügyi Minisztériumhoz a Transneft olajvezetékekhez való csatlakozás engedélyezésére.

Szakértői nézet

Dmitrij Baranov, a Finam Management Management Company vezető szakértője a "" tudósítónak elmondta, mennyire indokolt az a döntés, hogy finomítót építsenek a moszkvai régióban.
Nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy szükség van-e új finomító építésére, vagy annak hiányára. Pontosabban: egy új olajfinomító építése a moszkvai régióban több okból is aligha indokolt. Egy finomító építése „általában Közép-Oroszországban” szóba jöhet.
A moszkvai régióban a föld meglehetősen drága - először is. Másodszor, a régióban nagy a népsűrűség, ami konfliktusokat okozhat a projekt és az ott lakók között települések, melynek közelében megépül. Moszkvában és a moszkvai régióban a lakosság környezeti felelőssége sokkal magasabb, és a környezetvédelmi jogszabályok betartásának kérdései is összetettebbek. Harmadszor, a moszkvai régióban a finomító építésének és későbbi karbantartásának költségei a legmagasabbak lesznek. Negyedszer, időről időre felmerülnek ötletek Moszkva és a régió egyetlen régióba való egyesítéséről, ami radikálisan megváltoztathatja ennek az üzemnek a státuszát, és nem tény, hogy jobb oldala. És végül, figyelembe véve a moszkvai agglomeráció lakosságának magas fizetőképességét, az ország szinte összes vezető vertikálisan integrált olajtársasága képviselteti magát, ilyen vagy olyan formában, vagyis nincs probléma az üzemanyag és a kenőanyagok beszerzésével. akár magánszemélyektől, akár jogi személyek, ezért egy finomító létrehozása a moszkvai régióban túl nehéznek bizonyulhat, sőt talán megvalósíthatatlan projektnek is bizonyulhat. Lehetséges, hogy egy finomítói projekt Közép-Oroszország más régióiban könnyebben és olcsóbban kivitelezhető lesz, ráadásul az ottani üzemanyag- és kenőanyag-piac telítettsége is alacsonyabb lehet, ami növeli az üzem termékei iránti keresletet, és lehetővé teszi, hogy a gyár termékei iránti kereslet növekedjen; a tervezettnél gyorsabban kell visszafizetni.

kapacitású olajfinomító építésére kész üzleti terv 5 évi millió tonna alakult ki augusztusban 2018 kifejezetten az olajfinomító ipar számára, az Invest-Project ECC szabadalmaztatott módszereivel, figyelembe véve a nemzetközi ajánlásokat UNIDO, ezért mind belső célokra, mind orosz és külföldi bankok, befektetők, partnerek és hatóságok számára történő bemutatásra használható.

Elszámolás dátuma: 22.08.2018.

Fizetési pénznem: rubel.

Tervezési időszak: 12 évről évre.

Tervezési módszertan: nemzetközi UNIDO ajánlások, saját módszerek.

Az üzleti terv célja:építés pénzügyi modellés az olajfinomító építési projekt kulcsfontosságú pénzügyi, gazdasági és marketing paramétereinek kiszámítása ennek megerősítésére gazdasági hatékonyságés befektetések vonzása.

Az üzleti terv összesített adatokat tartalmaz a projektről, tükrözi a vállalkozás létrehozásának koncepcióját, és műszaki specifikáció a tervezési és kivitelezési dokumentáció továbbfejlesztéséhez, valamint a vállalkozókkal, befektetőkkel és hatóságokkal való egyeztetéshez.

A vállalkozás termelési kapacitása: hogy 5 millió tonna nyersanyag évente.

A termék kimeneti szerkezete

Egy olajfinomító beruházási igényei

A projekt megvalósításához beruházásra van szükség *** milliárd dörzsölje. két forrásból:

*** milliárd dörzsölje. miatt saját tőke projekt tulajdonos ( ** a beruházás %-a),

*** milliárd dörzsölje. kamatozású bankhitel formájában 14,0 % évente ( ** befektetések %-a), a kölcsöntörlesztés - **-tól **-ig, kamatfizetéssel - a részlet beérkezésétől számítva.

Teljes használati időszak kölcsönzött pénzeszközök - ** év.

A kölcsön után kamatot kell fizetni *** millió rubel

Olajfinomító (OR) követelménye a szárazföldi erőforrásokhoz

A telephely mérete, figyelembe véve a finomító egészének építéséhez szükséges tűzszüneteket, figyelembe véve az áru- és nyersanyagparkot és a közszféra létesítményeit, a becslések szerint kb. *** Ha.

Projekt megvalósítási időkeret:

megvalósítás kezdete: Q1 2019,

a finomító tervezési és kivitelezési szakasza: ** év,

üzembe helyezés és az alapanyag feldolgozás megkezdése: ***,

tervezési kapacitás elérése: ***.

Iparági Marketing Szemle

2017-ben az oroszországi olaj- és gázkondenzátum-termelés eggyel csökkent 0,1 % és összege 546,8 millió tonna 2018.01.01-től olaj- és gázkondenzátum (kőolaj nyersanyag) termelése a területen. Orosz Föderáció végrehajtani 288 altalajhasználati joggal rendelkező szervezetek.

2017-ben Oroszország kal növelte olajexportját 1,1 %, ig *** millió tonna. 2017-ben az éves átlagár a orosz olaj a világpiacon elérte azt a szintet 53,1 dollár/hordó A Rosstat szerint az olajtermelők éves átlagára a orosz piac 2017-ben elérte *** ezer rubel/t.

A Rosstat szerint *** millió tonna olajat szállítanak finomításra – ez az ** az összes megtermelt olaj %-a.

Az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma szerint 2017-ben a kőolajtermékek fő típusait oroszországi olajfinomítókban állították elő:

• autóbenzinek - *** millió tonna;
• gázolaj - *** millió tonna;
• repülési kerozin - *** millió tonna;
• fűtőolaj - *** millió tonna

2017-ben először érte el az olajfinomítás mélységét 81,0 %.

Oroszországban 2017-ben a motorbenzin termelői árai nőttek 12 % (*** ezer rubel/t), dízel üzemanyag esetében - a 20 % (*** ezer rubel/t). A fűtőolaj és a közúti bitumen ára nőtt 59 % És 68 %. A fűtőolaj éves átlagára az volt *** ezer rubel/t, bitumenköltség *** ezer rubel/t.

Az AI-92 benzin átlagos kiskereskedelmi ára 2017-ben a következő volt *** rub./l., AI-95 benzin költség *** rub./l., gázolaj - *** dörzsölje. /l.

Az országban értékesített üzemanyag literenkénti végső árában az adóösszetevő kb 60 %.

A kőolajtermékek exportja 2017-ben elérte 148 millió tonna

Egy olajfinomító műszaki és gazdasági mutatói (OR)

A cég termékeinek árai

Termékek	alapár, dörzsölje. / T	kedvezmény, %	nagykereskedelmi ár, dörzsölje. / T	bevétel, dörzsölje. / év
Dízel üzemanyag
Úti bitumen
Villamosenergia-termelésnél veszteségek
Teljes:				*** milliárd dörzsölje.

Így a vállalkozás átlagos éves bevétele lesz *** milliárd rubel.

Kőolajtermékek jövedéki adója

*Az Art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 193. cikkének 2. része 2018.03.08-tól.

Főbb mutatók projekt

Indikátor	Jelentése
Termelési kapacitás, t/év
Termelési kapacitás, t/hó
Bevétel, dörzsölje. / hónap
Bevétel, dörzsölje. / év
Előállítási költség, dörzsölje. / T
Az eladott termékek átlagos ára, dörzsölje. / T
Feldolgozási költség, %

A projekt üzleti tervében szereplő termelési és gazdasági paraméterek teljesítésekor a következő teljesítménymutatók valósulnak meg.

Projekt teljesítménymutatói

A jelző neve	Jelentése	Dimenzió
Általános projektmutatók
Tervezési időszak teljes bevétele		milliárd rubel
Selejtezés a jelenlegi tevékenységekhez		milliárd rubel
Egyenleg a fő tevékenységekből		milliárd rubel
A projekt nettó nyeresége		milliárd rubel
Beruházás összege		milliárd rubel
A mérlegben szereplő eszközök a tervezési horizont végén		milliárd rubel
Az értékesítés megtérülése a projekt egészére vonatkozóan
Nettó haszonkulcs
Havi nettó nyereség az előrejelzési időszak végén		milliárd rubel / hónap
Értékesítés az előrejelzési időszak végén		milliárd rubel / hónap
A hitelező/kölcsönadó mutatói
Saját tőke összege		millió rubel
A kölcsönzött összeg		milliárd rubel
A támogatás teljes összege	***	milliárd rubel
Hozzáállás méltányosság kölcsönkérni (D/E)
Hitelkamat (névleges áron)
Felhalmozott kölcsönkamat		millió rubel
A kölcsön testének visszafizetésének időtartama		hónap
Kölcsön futamideje		intervallum, év
A projekt beruházási mutatói
Diszkont kamatláb, éves
Diszkont kamatláb, havi
a projekt nettó jelenértéke a kezdés időpontjában		milliárd rubel
Projekt PI		egyszer
Projekt IRR
Megtérülési idő (nem kedvezményes)		intervallum, év
Megtérülési idő (kedvezményes)		intervallum, év

Nettó jelenérték(nettó jelenérték, NPV) az előrejelzési időszakra vonatkozóan *** milliárd rubel diszkont ráta mellett 14,0 % évente (1,10 % havonta). Az NPV érték meghatározásakor fontos figyelembe venni, hogy a projekt megvalósítása a tervezési horizonton túl történik.

Projekt jövedelmezőségi index, vagy a befektetési alapok megtérülése (Payback Investments, P.I.) = ***. Ez azt jelenti, hogy minden befektetett rubel után a projekt generál *** dörzsölje. (beleértve a kedvezményt is).

Belső megtérülési ráta(Belső megtérülési ráta, IRR) - ***%. Ez a mutató viszonylatban mutatja be a projekt fenntarthatóságát lehetséges növekedés diszkontráták, építési és szerelési munkák és kockázatok.

Kész üzleti terv egy olajfinomítóhoz 153 oldalak, 44 asztalok, 34 grafika, 14 diagramok és 6 rajzokat.

Vásároljon készen vagy rendeljen egyedi üzleti tervet egy olajfinomító építéséhez: +7 (495) 617.39.02.

Kész üzleti terv lehet módosított a projekthez:

1. Által hatalom(évi 1, 2, 3 vagy 10 millió tonna);
2. Által helyüzem elhelyezkedése (Brjanszk, Volgograd, Szamara, Orenburg, Irkutszki régiók, Krasznojarszk, Krasznodar vagy Perm területek, Tatár, Baskíria, Jamal-Nyenyec Autonóm Kerület, Kazahsztán, Kirgizisztán);
3. kimeneti struktúra szerint termékek;
4. nyers beszerzés árán olaj;
5. forrás és finanszírozási feltételek szerint stb.

2. MARKETING ÁTTEKINTÉS

2.1. Oroszország inflációja és GDP-je, 2003-2020.

2.2. Az Orosz Föderáció olajpiacának elemzése

2.2.1. Olajtermelés az Orosz Föderációban

2.2.2. Az Orosz Föderáció fő olajtermelési régiói

2.2.3. Olajtermelési kapacitás

2.2.4. Az Orosz Föderáció olajkészletei

2.2.5. Nyersolaj export

2.2.6. Az olajárak

2.3. Kőolajtermékek osztályozása

2.4. Kőolajtermékek piaca az Orosz Föderációban

2.4.1. Kőolajtermékek gyártása

2.4.2. A kőolajtermékek termelői árai

2.4.3. Kőolajtermékek kiskereskedelmi árai

2.4.4. Kőolajtermékek exportja

2.5. Olajfinomítók az Orosz Föderációban

2.6. Az Orosz Föderáció TOP 10 finomítója

2.7. Az orosz finomítók nyilvántartása

2.8. Az Orosz Föderáció olajfinomítóinak korszerűsítése

2.9. A ROSNEFT finomító korszerűsítése

2.9.1. JSC Kuibyshev Olajfinomító

2.9.2. "RN-Tuapse olajfinomító"

2.9.3. "Achinsk Olajfinomító VNK"

2.9.4. "RN-Komsomolsky olajfinomító"

2.9.5. "Saratov olajfinomító"

2.9.6. "Ryazan Olajfinomító Vállalat"

2.10. Épület alatt lévő és 2000 után üzembe helyezett finomítók

2.10.1. JSC Taneco

2.10.2. Antipinsky Finomító

2.10.3. Ilsky olajfinomító

2.10.4. Novoshakhtinsky Kőolajtermékek Üzeme

2.10.5. Angers Olaj- és Gázipari Vállalat

2.10.6. Volhovi olajfinomító

2.10.7. LLC "Yenisei" (Usinszki Finomító)

2.10.8. VPK-Oil LLC (Kochenevsky Olajfinomító)

2.11. Olajfinomító szerkezete

3. GYÁRTÁSI TERV

3.1. Gyártási paraméterek projekt

3.2. Olajfinomítási terv

3.3. Bevételi terv

3.4. Aktuális költség paraméterek

3.5. A közvetlen termelési költségek paraméterei

4. PROJEKT SZEMÉLYZET

4.1. Személyi szükségletek és béralap

5. BEFEKTETÉSI TERV

5.1. A szükséges beruházások szerkezete és volumene

5.2. Menetrend a projekt finanszírozását és megvalósítását

6. A KOCKÁZATOK ÉRTÉKELÉSE ÉS CSÖKKENTÉSÜK MÓDJA

6.1. Kvalitatív elemzés kockázatokat

6.2. Kiegyenlítődni

6.3. NPV érzékenységi elemzés

7. A PROJEKT PÉNZÜGYI TERVE

7.1. Alapvető feltételezések a számításokhoz

7.2. Mozgásterv készpénz(pénzforgalom)

7.3. Nyereség és veszteség terv (PLP)

7.4. Kőolajtermékek jövedéki adója

7.5. Finomítók adóztatása

7.6. Befektetői jövedelem előrejelzés

7.7. Projekttulajdonos bevételi előrejelzés

7.8. Pénzügyi elemzés projekt

8. AZ ÜZLETI TERV FEJLESZTŐRŐL

Teljes 153 oldalak, 44 asztalok, 34 grafika, 14 diagramok és 6 rajzokat.

TÁBLÁZATOK, GRAFIKÁK, DIAGRAMOK LISTÁJA

A táblázatok listája

1. táblázat: Termék output szerkezet.

2. táblázat A cég termékeinek árai.

3. táblázat: Kőolajtermékek jövedéki adója.

4. táblázat: A projekt főbb mutatói.

5. táblázat Nyersanyag-feldolgozás és termékhozam (t/év).

6. táblázat Befektetési szerkezet.

7. táblázat Az adólevonások költségvetési szintek szerinti megoszlása.

8. táblázat A projekt teljesítménymutatói.

9. táblázat. A legnagyobb cégek olajtermelés az Orosz Föderációban, 2017, millió tonna.

10. táblázat. Az Orosz Föderáció olajkészletének főbb mutatói.

11. táblázat Az oroszországi olaj- és kondenzmezők listája.

12. táblázat Kőolajexport értékben és természetbeni, 2010-2017.

13. táblázat Az olaj világpiaci ára és földgáz 2010-2017-ben dollár/hordó

14. táblázat Az olaj átlagos termelői ára szövetségi körzetenként, 2013-2018, rub./t.

15. táblázat. Olajtermelés és -finomítás Oroszországban 2010-2017-ben

16. táblázat A főbb kőolajtermékek termelése az Orosz Föderációban, 2012-2017, ezer tonna.

17. táblázat A főbb kőolajtermékek éves termelői átlagárai, rubel/tonna.

18. táblázat: Kőolajtermékek átlagos termelői ára az Orosz Föderációban, 2012-2017, dörzsölje. / T.

19. táblázat: Kiskereskedelmi üzemanyagárak, 2012-2018, dörzsölje. / l.

20. táblázat Kőolajtermékek exportja értékben és mennyiségben, 2010-2017

21. táblázat: TOP 10 orosz finomító 2017-ben.

22. táblázat: Az Orosz Föderációban tervezett, építés alatt álló és üzembe helyezett olajfinomítók nyilvántartása 2017.01.01-én.

23. táblázat: A Rosznyeft olajfinomító korszerűsítési programja.

24. táblázat Projekt paraméterei.

25. táblázat Kőolajtermék-termelési terv, 2019-2030, tonna.

26. táblázat Bevételi terv évenként.

27. táblázat A folyó költségek paraméterei.

28. táblázat Aktuális költségterv évenként.

29. táblázat A közvetlen költségek paraméterei.

30. táblázat Közvetlen költségterv évenként.

31. táblázat Finomítói személyzet és bérszámfejtés.

32. táblázat Befektetési szerkezet.

33. táblázat A projekt finanszírozásának és megvalósításának ütemterve.

35. táblázat: A fedezeti pont számítása.

36. táblázat: Az NPV érzékenysége a fő projektparaméterek változásaira.

37. táblázat Pénzforgalmi terv évenként.

38. táblázat Eredményterv évenként.

39. táblázat Kőolajtermékek jövedékiadó-kulcsai.

40. táblázat Tervezési időszak adózása évenként.

41. táblázat A finanszírozás megszerzésének és visszafizetésének terve.

42. táblázat Befektetési hatékonysági mutatók.

43. táblázat: A projekt nettó jelenértékének kiszámítása.

44. táblázat A projekt pénzügyi elemzése (12. év).

Diagramok listája

Menetrend 1. Termékgyártási terv (t/év).

2. ábra: A bevételek dinamikája (RUB / év).

3. ábra: A jelenlegi költségek dinamikája.

4. ábra A közvetlen költségek dinamikája.

5. ábra: A nettó profit dinamikája.

6. ütemterv. Tartozás átvétele és visszafizetése.

7. ábra. A projekt nettó jelenértéke és a diszkontálatlan cash flow.

8. ábra. Az infláció és a GDP dinamikája Oroszországban, 2003-2020 (előrejelzés), %.

9. ábra. Olajtermelés az Orosz Föderációban, millió tonna.

10. ábra A kőolajexport dinamikája fizikai értelemben, 2010 - 2016, i.e.

11. ábra: A kőolaj átlagárának dinamikája az Orosz Föderációban, 2013-2018, rub./t.

12. ábra: Az elsődleges olajfinomítás dinamikája az Orosz Föderációban, 2010-2017, millió tonna.

13. ábra: Kőolaj-finomítás mélysége az Orosz Föderációban, 2010-2016, %.

14. ábra: Az alapvető kőolajtermékek éves átlagos termelői árának változása, dörzsölve. / tn.

15. ábra: Az alapvető kőolajtermékek átlagos termelői árának dinamikája, 2012-2017, rubel/tonna.

16. ábra: A kiskereskedelmi üzemanyagárak dinamikája az Orosz Föderációban, 2012 - 2018, dörzsölje. / l.

17. ábra Kőolajtermékek exportjának dinamikája fizikai értelemben, 2010-2017, tonna.

18. ábra Kőolajtermékek exportjának dinamikája értékben, 2010-2017, millió dollár.

19. ábra Vezető olajfinomító vállalatok modernizációs beruházásai.

20. ütemterv A feldolgozás mélységét befolyásoló üzembe helyezési egységek terve, 2014-2020.

21. ábra Termékgyártás dinamikája (t/év).

22. ábra: A bevételek dinamikája.

23. ábra: A folyó költségek dinamikája, dörzsölje.

24. ábra: A közvetlen költségek dinamikája, dörzsölje.

25. ábra A fedezeti pont számítása.

26. ábra: NPV-érzékenység a fő projektparaméterek változásaira.

27. ábra Bevételek, költségek, nyereség.

28. ábra: A nettó nyereség dinamikája.

29. ábra Pénzügyi eredmények.

30. ütemterv. Tartozás átvétele és törlesztése.

31. ütemterv. Adósságszolgálat.

32. grafikon. Az NPV érzékenysége a diszkontrátára.

33. ábra. Projekt NPV és diszkontált cash flow.

34. ábra: Eredményalapú kifizetések a befektetőnek.

Diagramok listája

1. ábra: Bevételszerkezet.

2. ábra A kőolajtermelés mennyiségének megoszlása ​​az oroszországi olajtermelő vállalatok között, 2017,%.

3. diagram Az olajtermelés megoszlása ​​szövetségi körzetek szerint, 2017, %.

4. diagram A főbb kőolajtermékek termelésének szerkezete az Orosz Föderációban, 2017, %.

5. diagram Populációdinamika járművek az Orosz Föderációban, 2010-2017, egység.

6. ábra: A kőolajtermék-termelés szerkezete a termelők száma szerint.

7. ábra A termék kibocsátásának szerkezete (tonna).

8. diagram Termék kibocsátott mennyiségek (t/év).

9. ábra Finomítói bevételi szerkezet, dörzsölés.

10. ábra A folyó költségek szerkezete.

11. ábra A közvetlen költségek szerkezete.

12. ábra A kezdeti befektetések szerkezete.

13. ábra Az adólevonások szerkezete.

14. ábra Költségszerkezet a projekt 12. évében.

Rajzok listája

1. ábra Finomítói blokkdiagram.

2. ábra. Olajkészletek Oroszországban.

3. ábra Fejlesztés olajipar 2017-ben.

4. ábra Kőolaj és finomított termékei.

5. ábra Az orosz olajfinomítás térképe.

6. ábra. A JSC TANECO olajfinomítói és petrolkémiai üzemei ​​komplexumának blokkdiagramja.

Teljes 153 oldalak, 44 asztalok, 34 grafika, 14 diagramok és 6 rajzokat.