Shell - márkatörténet. A világ legnagyobb vállalatai holland királyi holland cég
A Shell története 1833-ban kezdődött, amikor Marcus Samuel angol üzletember megnyílt kis bolt különböző tengeri kagylókkal díszített csecsebecséket (a „shell” angolul kagylót jelent) és egyéb egzotikus keleti termékeket árulnak. "Shell" volt Samuel apjának londoni boltjának neve. A vállalkozás nyereségesnek bizonyult, és Samuel kis parti flottájával megszervezte a távol-keleti tenger gyümölcseinek szállítását. A metropoliszból a gyarmatokra közlekedő hajók különféle rakományokat szállítottak a fedélzetükön, köztük olajtermékeket is. Samuel tehetséges üzletemberként nagy jövőt látott az olajüzletnek a gyakorlati születésének időszakában. Halála után, 1870-ben a vállalkozás fiaira szállt, akik 1878-ban saját céget alapítottak.
A Samuel testvérek tevékenységi köre gyorsan bővült, különösen miután Marcus Samuel Jr. 1890-ben ellátogatott Batumiba, ahonnan exportáltak. Baku olaj. Úgy döntött, hogy tartályhajókkal olajat szállít a világban.
A világ első olajszállító tartályhajója Oroszországban épült, a bakui hajógyárban, és a „Zoroaster” nevet kapta, a tűzimádó zoroasztriánusok, a modern örmények ősei emlékére. Samuel megdöbbent, amikor meglátta az orosz tankert.
Nagyon agilis vállalkozónak bizonyult, már 1892-ben sikerült beépítenie az egyik angol hajógyárak első „Murex” nevű tankhajója 5 ezer tonna vízkiszorítással. Ennek az eseménynek az emlékére a Shell olajszállító flottájának vezető tartályhajóját most Murexnek hívják. A lényeg az, hogy a Marcus Samuel által feltalált tartályhajó kialakítása kiküszöbölte a kőolajtermékek spontán égésének veszélyét. Ezenkívül a Murexet a Lloyd's ügynökség regisztrálta, és szigorú követelményeknek felelt meg tengeri szállítás a Szuezi-csatornán keresztül (amit korábban egyetlen olajtársaság sem tudott elérni), amelyen keresztül olajat és egyéb kőolajtermékeket terveztek szállítani. A Murex 1892 augusztusában tette meg első útját 4 ezer tonna orosz kerozin rakományával a Batumi-Szingapúr-Bangkok útvonalon.
Éppen ezért az első „márkás” termék, amelyet a Shell 1893 elején szállított a távol-keleti fogyasztóknak, az orosz kerozin volt.
Az olajszállítás is új problémákat szült - a vállalkozó szellemű Samuel nagy olajtároló tartályokat épített a távol-keleti kikötőkben. Valamint a csomagolóanyagok gyártására szolgáló gyárak, amelyeket a helyi lakosok különféle célokra használtak, beleértve a tetőfedők gyártását is.
A múlt század 90-es éveinek végére Samuel olajüzlete annyira megnőtt, hogy 1897-ben Shell Transport and Trading Company Ltd. néven külön céget alapított. De a teremtés előtt olajtársaság a világszínvonal még messze volt. Marcus Samuelnek még mindig volt hatalmas ellensége az amerikai Standard Oil monopóliumban. A Shell és a Royal Dutch közötti közeledés alapja az amerikai terjeszkedés elleni ellenállás lett, amelyet Samuel egykor veszélyes versenytársnak tartott. A Royal Dutch Petroleum 1890-ben jött létre a holland király védnöksége alatt, amely gazdag mezőnyt fejlesztett ki Szumátra szigetén, és hevesen versenyzett a Shell-lel a piacokért. A történelem azonban úgy döntött, hogy a maga módján dönt e két cég sorsáról.
1902-ben hosszú tárgyalások után a Shell és a Royal Dutch létrehozta az Asian Petroleum konszernt, amelynek célja az olaj- és kőolajtermékek kereskedelmének bővítése volt, pl. Orosz termelés, a távol-keleti régióban. 1907-ben megtörtént a Royal Dutch Petroleum és a Shell Transport & Trading Co. tőkéjének és érdekeltségeinek végleges összeolvadása, megalapítva a ma világszerte Royal Dutch/Shell néven ismert társaságot. 1900-ban Henry Detering (1866-1939), akit később „olaj Napóleonnak” neveztek, ennek a társaságnak az ügyvezető igazgatója, majd az igazgatótanács elnöke lett. Detering a Shell-lel való együttműködés híve volt. Kezdeményezésére 1907-ben a Royal Dutch és a Shell fővárosa egyesült, és a új cég két központi irodával Londonban és Hágában.
Az egyesített konszernben a részvények 60%-a a Royal Dutch-é, 40%-a a Shellé volt. Ez az arány ma is megmarad.
Hamarosan elkezdődött a növekedés időszaka. A konszern tevékenységi köre folyamatosan bővült, új kőolajlelőhelyek kerültek kialakításra, szinte szétszórva a földkerekségen. A nagy teljesítményű olajfinomítókat a központ irányította, hogy gyorsabban lehessen keresletet nyerni a kőolajtermékek iránt. Az olajkitermelés jogait Romániában (1906), Oroszországban (1910), Egyiptomban (1913), Venezuelában (1913) és néhány más országban és régióban szerezték meg.
1912-ben az aggodalom elérte hazai piac USA, a fejlesztés megkezdése olajmezőkés olajvezetékek építése. A tengerészeti és a közúti szállítás A Shell fűtőolaj és benzin előállítására támaszkodott, és nem tévedett, ami óriási nyereséget hozott számára.
1919-ben John Alcock és Arthur Whitten-Brown angol pilóták végrehajtották az első megállás nélküli repülést az Atlanti-óceánon Shell üzemanyaggal hajtott gépen.
Az első világháború némileg lelassította a cég gyors feljutását az olajolimpuszra, de a vége után ismét aktív növekedés következett be. Vállalatok jönnek létre az Egyesült Államokban, a Közel-Keleten, Malajziában, Kelet- és Dél-Afrikában. A 30-as évek elején a Shell megtette az első lépéseket a kőolaj alapú vegyi termékek előállításának elsajátításában. Az 1930-as évek végére a Shell mintegy 600 ezer hordó kőolajat termelt naponta, ami a világtermelés több mint 10%-át tette ki.
A második világháború évei nem voltak könnyűek a Shell számára. Hollandiát Németország megszállta. Románia és Távol-Kelet szintén a cég hatókörén kívül maradt.
A Shell aktívan együttműködött a szövetséges országok kormányaival, biztosítva a repülési és motorbenzin, valamint a fűtőolaj megszakítás nélküli ellátását a katonai műveletek minden frontján.
A Shell Chemical Corporation vegyipari vállalat létrehozta a butadién gyártását mesterséges gumi előállítására. A háború alatt a vállalat összes tankhajója a kormány parancsnoksága alá került, 1945-ben a Shellnek 87 hajója hiányzott.
A háború befejezése után a konszern hozzálátott a megsemmisült vállalkozások helyreállításához, és meglehetősen gyorsan megbirkózott ezzel a feladattal. Megkezdődött a feldolgozó kapacitás bővítése. A kőolajtermékek termelése szinte minden régióban nőtt, különösen Venezuelában.
Az 50-es évek elején világgazdaság szükségét érezte új kőolajforrások iránt. A konszern kutatási és feltárási munkákat indított Algériában, Trinidadban és a brit Borneó polcán. Lelőhelyeket fedeztek fel Hollandiában (Schonebeek), Kanadában, Kolumbiában és Irakban. Az olajtermelés megnövekedett volumene természetesen új olajfinomítók építéséhez vezetett, amelyek közül a legnagyobbak a holland kikötőben, Pernice-ben, a francia Rouen városában, Cardonában (Venezuela), Geelongban (Ausztrália) és Bombayben épültek.
Az 50-es években a Shell már a világ teljes kőolajtermék-termelésének egyhetedét adta, amelynek kibocsátása folyamatosan nőtt. Az olaj szállításához erősebb és nagyobb kapacitású tartályhajókra volt szükség (legfeljebb 200 ezer tonna). Hamarosan ezek a tankerek a Shell flotta fő egységévé váltak.
1959-ben a Shell és az Exxon közös vállalata felfedezte az egyik leggazdagabb lelőhelyet a holland Gronningen városában. földgáz. A gáztermelés a Shell diverzifikált konszern másik területévé vált. A 70-es évek elejére a Nyugat-Európában elfogyasztott gáz felét Gronningenben állították elő.
A 60-as évek közepén a Shell több egyedülálló gázmezőt tárt fel az Északi-tengeren, amelyek fejlesztést igényeltek új technológia tengeri szállítás cseppfolyósított gáz. A 70-es években a Shellnek és partnereinek sikerült ötmillió tonna cseppfolyósított gázt szállítania Bruneiből Japánba. A Shell úttörő szerepet játszott nagyszabású gázcseppfolyósítási és távolsági szállítási projektekben. A 80-as években jelentősen megnőtt a konszern által előállított cseppfolyósított földgáz exportja - 1989-ben valósult meg Ausztrália északnyugati talapzatának fejlesztése és Japán cseppfolyósított földgáz szállítása a legnagyobb projekt.
Amellett, hogy a gáz, 1971-ben az Északi-tengeren rendkívül nehéz természeti viszonyokÓriási Brent olajmezőt fedeztek fel. Később az északi-tengeri kutatás és fejlesztés a Shell legnagyobb üzletévé vált. A zord időjárási viszonyok azt diktálták, hogy az olajtermeléshez csúcstechnológiás berendezéseket kell használni. Brent nyomán Shell felfedezte a Kormorán (1972), Dunlin (1973), Csér (1975) és Ayder (1976) mezőket. A Brent fejlesztését technológiailag az egyik legbonyolultabb és legdrágább projektnek tartják az emberiség történetében.
A 70-es évek közepén az olaj iránti kereslet visszaesett. Az 1978-79-es iráni események és az ezzel összefüggő olajszállítási korlátozások – mindez alternatív energiaforrások felkutatásának szükségességét vetette fel. Az 1970-es évek végén több mint kétszeresére nőtt a gázfogyasztás Európában. Ennek az összegnek az 50%-át a Shell és partnerei biztosították.
Tevékenységi körének bővítésével a konszern megerősítette pozícióit a szén- ill kohászati ipar. 1981-ben Wendamban (Hollandia) egy nagy magnéziumgyártó üzem kezdte meg működését.
Az 1980-as években a Shell erőfeszítései a termékek és szolgáltatások megkülönböztetésére, valamint a termelési hatékonyság növelésére irányultak az elosztási és értékesítési hálózatok automatizálásával.
Ugyanebben az időszakban a Shell áttért az ólommentes benzin, egy környezetbarátabb üzemanyag gyártására.
Az évtized végére a vállalat mintegy hárommillió hordó kőolajat dolgozott fel üzemeiben. A konszern teljes bevételének negyede származott vegyipari termelés. És mégis, a 80-as évek példátlanok voltak az Északi-tenger part menti mezőinek fejlesztésében. Norvég szektorában fedezték fel Európa második legnagyobb gázmezőjét, a Trollt. Kettőt tártak fel a Mexikói-öbölben legnagyobb betétek olaj és gáz – Bullwinkle és Auger. 1989-ben a 412 m mélységben telepített Bullwinkle platform napi olajtermelése elérte a 8 ezer hordót. 1994-ben egy másik óriási Auger platformot építettek előfeszített támaszokra, melynek magassága 872 m volt. Ez a tengerfenéken a legmagasabb állandó építmény a világon.
Megmenteni versenyelőny A Shell készen áll arra, hogy alapvető változtatásokat hajtson végre a szerkezetében. Ezek a változások magukban foglalták a Royal Dutch és a Shell Transport anyavállalatainak 2005 júliusában történő egyesülését egyetlen társasággá, a Royal Dutch Shell plc-vé.
Shell logó
Több mint száz éve a "shell" vagy "Shell" szót, a kagylóhéj logót, valamint a vörös és sárga jellegzetes színeket használják a márka azonosítására és a vállalat hírnevének előmozdítására. Ezek a szimbólumok a termékek és szolgáltatások minőségét jelzik, és a professzionalizmust és az értékeket képviselik az egész világon.
Az eredeteknél
A cég neve Shell volt, és minden Samuel tartályhajó, amely kerozint szállított keletre, más-más kagyló nevet viselt. A fésűt egy üzleti partner, Mr. Graham családi címeréből vehették át, aki Samuel kerozint importált Indiába, és a The Shell Transport igazgatója lett. és Kereskedés Vállalat. Miután a spanyolországi Santiago de Compostelába költöztek, a Graham család a Szent Jakab kagylót fogadta el címerének. Az idő múlásával a héj formája fokozatosan változott a grafikai trendeknek megfelelően. Raymond Loewy tervező készítette és vezette be a jelenlegi logót 1971-ben.
Miért piros és sárga?
A kaliforniai székhelyű Shell 1915-ben épített először töltőállomásokat, és ki kellett állniuk a versenytársak közül. Élénk színeket használtak, amelyek a kaliforniaiak számára nem lennének sértőek: az állam szoros spanyol kapcsolatai miatt a pirosat és a sárgát választották.
A mai színek évekkel később jelentek meg, amikor 1995-ben bevezették a Shell élénk, szemet gyönyörködtető piros és sárga színeit a vállalat új kiskereskedelmi termékeihez. A fésűkagyló a 21. században is a márka egyik leghíresebb szimbóluma.
Forgalom: 278,188 milliárd dollár
Nettó nyereség: 12,518 milliárd dollár
Tőkésítés: 323,7 milliárd dollár
Alkalmazottak száma: 102.000 ezer fő
Royal Dutch Shell(Royal Dutch Shell) egy brit-holland olaj- és gázipari vállalat, a világ második legnagyobb vállalata. Forbes értékelés 2000 (2009). A cég az 1. helyen áll a Fortune Global 500-ban (2009). A központ Hágában (Hollandia) található.Történet
A csoport 1907-ben jött létre a Royal Dutch Petroleum Company és a The Shell Transport and Trading Company Ltd. egyesülésével, válaszul az American Standard Oil tröszt kibővülésére.
Szerkezet és vezetés
2005 közepéig a vállalati struktúra eredeti „kettős” jellegű volt: a Royal Dutch Petroleum Company és a The Shell Transport and Trading Company Ltd. volt az úgynevezett „anyavállalat” (nem működtek termelési tevékenységekés nem voltak részei a konszernek). Az „anyavállalatok” részesedéssel rendelkeztek a konszern holdingtársaságaiban - a holland Shell Petroleum N.V. és az angol Shell Petroleum Company Limited, ahol a Royal Dutch Petroleum Company a holdingtársaságok részvényeinek 60%-át, a Shell Transport and Trading Company pedig 40%-ot birtokol. A holdingok viszont az összes részvényt birtokolták szolgáltató cégek, valamint - közvetlenül vagy közvetve - a Shell teljes részesedését a gyártó vállalatokban.
2005 nyarán a Royal Dutch Petroleum Company és a "Shell" Transport and Trading Company Ltd. részvényesei jóváhagyták anyavállalataik egy hollandiai székhelyű társasággá történő egyesülését. Ezzel az üzlettel Hollandiát a világ legnagyobb befektetőjévé tette 2005-ben, az Egyesült Királyságot pedig a világ vezető befektetési címzettjévé (ezek háromszorosára, 164,5 milliárd dollárra nőttek).
Tevékenység
A Shell több mint 40 országban végez geológiai kutatást és olaj- és gáztermelést. A Shell birtokolja a világ legnagyobb benzinkút-hálózatát, amely több mint 55 ezer állomással rendelkezik.
A Shell részben vagy egészben több mint 50 olajfinomítóval is rendelkezik. A társaság tulajdonában van Európa egyik legnagyobb olajfinomítója, a napi 10 000 tonna kapacitású holland Pernis, az Egyesült Királyságban az évi 12 millió tonna kapacitású stanlowi üzem, valamint három franciaországi finomító. napi 40 790 tonna összkapacitás.
Emellett a Shell jelentős számú vegyipari vállalkozással, valamint napelemek és más alternatív energiaforrások gyártásával foglalkozik. Shell benzinkút Rosario-ban (Argentína)
Az olaj- és gázkitermelés 2006-ban napi 3,47 millió hordó olajegyenérték volt, ami 1,948 millió hordó olaj és 8,368 millió köbláb gáz napi kitermeléséből állt. A napi 1,948 millió hordó olajkitermelés nagyjából megfelel az éves 97 millió tonna olajtermelésnek.
2006-ban a Shell napi 3,57 millió hordó olajat dolgozott fel (évente 177,7 millió tonna).
A társaság teljes létszáma mintegy 112 ezer fő. A cég bevétele 2006-ban 318,8 milliárd dollár volt (2005-ben 306,7 milliárd dollár), nettó nyeresége 26,3 milliárd dollár (2005-ben ugyanennyi).
Royal Dutch Shell PLC(ismertebb nevén Héj) - brit-holland vertikálisan integrált olaj- és gázipari vállalat, a hollandok egyesülése eredményeként jött létre Royal Dutch Petroleumés brit Shell szállítás és kereskedés. A szervezet központja Hollandiában található, míg a céget az Egyesült Királyságban jegyezték be vállalatként.
A Royal Dutch Shell tevékenységei közé tartozik az olaj-, gáz- és kőolajtermékek feltárása, előállítása, finomítása és értékesítése. A vállalat több mint 90 országban működik, és több mint 44 000 benzinkúttal rendelkezik világszerte. 2015. április 13-án a Shell piaci kapitalizációja 129,8 milliárd GBP volt. A társaság részvényei az FTSE 100 index számításában szerepelnek.
| Royal Dutch Shell | ©oldal | |
|---|---|---|
| Az alapítás dátuma | 1907 | |
| Székhely helye | Hága, Hollandia | |
| A világítási igazgatók elnöke |
Charles Holiday | |
| Főigazgató |
Ben van Beurden | |
| Irány Oroszország | Kozik Vilmos | |
| Forgalom |
264,96 milliárd dollár(2015) | |
| Nettó nyereség |
1,939 milliárd dollár(2015) | |
| Alkalmazottak száma |
94.000 ember | |
Cégtörténet
Royal Dutch Shell februárjában jött létre 1907 évben két versengő vállalat - a Dutch Royal Dutch Petroleum Company és a British Shell Transport and Trading Company Ltd. - egyesülésével. Ez a lépés nagyrészt annak volt köszönhető, hogy komoly versenyt kellett teremteni Standard Olaj. A cégek több okból egyesületként működtek, ugyanakkor külön is működtek jogi személyek. Az egyesülés értelmében az ingatlan 60%-a a holland céghez, 40%-a a britekhez került.
Royal Dutch Petroleum Company-ben alakult cég 1890 évben Hágában, hogy Szumátrán, a holland Kelet-Indiában teret fejlesszenek ki. Olajlerakódások ezen a területen 1885-ben fedezték fel, de a munka megkezdéséhez pénzre volt szükség. Önmaga n A szumátrai olaj meglehetősen könnyű volt, és ennek megfelelően kiválóan alkalmas benzingyártásra, ami nagyon ígéretessé tette a termelést ebben a régióban.
A cég a Royal Dutch nevet kapta, mivel a koncessziósok megszerezték III. Vilmos király támogatását.
Shell Szállítási és Kereskedelmi Rt. két testvér - Marcus Samuel (1. medves vikomt) és Samuel Samuel alapította 1897 évben kerozint szállítanak Batumiból a Szuezi-csatornán keresztül a Közel-Keletre
Apjuknak régiségboltja volt Houndsditchben (London). 1833-ban úgy döntött, hogy kiterjeszti tevékenységét, és elkezdte tengeri kagylók importját és értékesítését. E kagylók tiszteletére a testvérek úgy döntöttek, hogy elnevezik az új céget (a „Shell” angol fordításban „tengeri kagylót” jelent).
Az első világháború alatt a Shell volt a brit fegyveres erők fő üzemanyag-szállítója és egyben egyedüli szállító repülőgép-üzemanyag. Ezenkívül a cég a TNT 80%-át szállította.
1919-ben a Shell átvette az irányítást a Mexican Eagle Petroleum Company felett, és 1921-ben megalapította a Shell-Mex Limited-et, amely megkezdte a termékek értékesítését védjegyek"Shell" és "Eagle". 1929-ben megalakult a Shell Chemicals. Ennek eredményeként az 1920-as évek végén a Shell lett a legnagyobb olajtársaság, amely a világ kőolajkészletének 11%-át biztosítja.
1931-ben felépült a Shell Mex House, amely a cég központi irodája lett. 1932-ben részben a jelenlegi nehéz gazdasági feltételek, a Shell Mex úgy döntött, hogy egyesíti erőit a kiskereskedelmi piac Nagy-Britannia a British Petroleummal, és létrehozta a Shell Mexet és a BP-t – egy 1975-ig létező céget.
IN 1930 2010-ben a Shell mexikói vagyonát erőszakkal átruházták a helyi önkormányzathoz.
A német csapatok Hollandia megszállása után 1940 évben a cég központi irodája Curacaóra költözött.
IN 1952 A Shell lett az első olyan cég Hollandiában, amely számítógépet használt. A Ferranti Mark 1 névre keresztelt eszközt a Shell amszterdami laboratóriumában állították össze és telepítették.
1970-ben a Shell felvásárolta a Billiton bányavállalatot, amelyet 1994-ben eladtak, és jelenleg a BHP Billiton része.
IN 2004. november, miután a Shell túlbecsülte tényleges olajtartalékait egy instabil időszakot követően bejelentették a Shell-csoport tőkéjének átstrukturálását és egy új anyavállalat létrehozását. Royal Dutch Shell PLC, amelynek székhelye és adóügyi rezidenciája Hágában (Hollandia) található, és Londonban van bejegyezve. Az összevonás befejeződött 2005. július 20. Ugyanezen a napon a Shell Transport & Trading Company PLC-t kivezették a Londoni Értéktőzsdéről (LSE), és 2005. november 18-án a Royal Dutch Petroleum Company kilépett a New York-i NYSE-ből.
2009-ben az Iraqi Petroleum Services pályázatot ítélt oda a dél-iráni Majnoon mező fejlesztésére, amely mintegy 12,6 milliárd hordó olajat tartalmaz. Ennek eredményeként konzorcium jött létre a Shell (45%) és a Petronas (30%) vezetésével. A West Qurna 1 fejlesztési joga a nevéhez fűződött ExxonMobil(60%) és a Shell (15%).
2010 februárjában a Shell 50/50 arányú vegyesvállalatot alapított a brazil Cosannal Raizen néven, amely magában foglalja a Cosan összes alapvető eszközét és a Shell brazil motor- és repülőgép-üzemanyag-elosztó üzletágát.
2010 márciusában a cég bejelentette eszközeinek egy részének eladását, beleértve a cseppfolyósított gáztermelést is, a tervezett 28 milliárd dolláros költségek fedezésére. Ugyanezen év júniusában a Royal Dutch Shell 4,7 milliárd dollárért megvásárolta az East Resources teljes üzletágát, beleértve a gázmezőket is.
IN 2013 2018-ban a Shell megkezdte palagáz-vagyonának értékesítését az Egyesült Államokban. A vállalat egy 20 milliárd dolláros palagázprojektet is törölt Louisianában. A vállalat teljes termelékenysége 2013-ban 38%-kal esett vissza az előző évhez képest. Ennek eredményeként a cég árfolyama 3%-kal csökkent. 2014 februárjában a Shell eladta ausztrál eszközeinek nagy részét is.
2015. április 8-án a Royal Dutch Shell bejelentette, hogy beleegyezik a BG Group 70 milliárd dolláros megvásárlásába, azonban a kérdés még mindig nem zárult le.
Shell Oroszországban
| Projekt | Projekt leírása | ©oldal | Résztvevők | Részvények |
|---|---|---|---|---|
| "Salym Petroleum Development N.V." | Nyugat-Szalym, Verkhne-Salym és Vadelyp mezők feltárása és fejlesztése a Hanti-Manszi Autonóm Kerületben | GAZPROM NEFT | 50% | |
| Shell Salym Development B.V. | 50% | |||
| "Szahalin II" | Két mező fejlesztése: Piltun-Askhotskoye és Lunskoye mezők Szahalin-szigeten a Termelésmegosztási Megállapodás alapján. Üzemeltető – Sakhalin Energy Investment Company | GAZPROM | 50% + 1 részvény |
|
| Héj | 27,5% - 1 részvény | |||
| Mitsui | 12,5% | |||
| Mitsubishi | 10% | |||
Shell a világon
- Afrika
A Shell az 1950-es években kezdett olajat termelni Afrikában. 1958-ban a termelést Nigériában alapították. A cég olajat termel Algériában, Kamerunban, Egyiptomban, Gabonban (az óriási Rabi-Kounga mezőn), Ghánában, Líbiában, Marokkóban, Nigériában, Dél-Afrikában és Tunéziában. 2014 augusztusában a vállalat nyilvánosságra hozta négy nigériai területen fennálló részesedésének eladását.
Ázsia
Malaysia
A Shell megkezdte az első fejlesztését olajkút Malajziában 1910-ben a Sarawak állambeli Miriben. Ma ennek az olajbányának a helyén áll a Grand Oil Lady nevű emlékmű. 1914-ben a Shell felépítette az első finomítót Malajziában, és csővezetéket fektetett Miribe.
2012-ben 900 Shell benzinkút működött az országban, a finomítói kapacitás pedig mintegy 100 ezer hordó volt naponta.
Fülöp-szigetek
A Fülöp-szigeteken a Royal Dutch Shell működik a nevében leányvállalata Pilipinas Shell Petroleum Corporation, amely részesedéssel rendelkezik a Pandacan olajtároló létesítményben és más kulcsfontosságú létesítményekben.
Szingapúr
Szingapúr a Shell tevékenységének fókuszpontja az ázsiai-csendes-óceáni térségben. A Shell Eastern Petroleum Limited (SEPL) finomítóval rendelkezik Pulau Bukomban, míg a Shell Chemicals Seraya a Jurong-szigeten működik.
Európa
Írország
A Shell 1902-ben kezdett olajat forgalmazni Írországban. A feltárást és a termelést a 202-ben felvásárolt Shell E&P Ireland (SEPIL) (korábban Enterprise Energy Ireland) végzi, amelynek székhelye Dublinban van. A cég fő projektje a Corrib gázmező az északnyugati parton. A projekt végrehajtása során azonban a Shell számos nehézséggel szembesült a szárazföldi csővezetékek építésével és az engedélyek megszerzésével kapcsolatban.
2005-ben a Shell teljes írországi üzemanyag-értékesítési üzletágát átadta a Topaz Energy Groupnak.
Egyesült Királyság
Brit területen Északi-tenger A Shellnek több mint ötven olaj- és gázmezőben, 30 tengeri kitermelési platformban, 30 tenger alatti állomásban, két úszó termelési és tárolóplatformban, egy offshore terminálban és három szárazföldi gázfeldolgozó üzemben van érdekeltsége. A cég üzletei az Egyesült Királyság olaj- és gázellátásának 12%-át teszik ki.
Észak Amerika
Amerikában a Royal Dutch Shell USA vállalat üzletét a közelmúltig szinte független Shell Oil Company képviseli, amelynek részvényeivel a New York-i tőzsdén (NYSE) kereskedtek. Változások történtek az 1990-es években, amikor a Shell visszavásárolta a Shell Oil Company olyan részvényeit, amelyek nem voltak a tulajdonában.
A Royal Dutch Shell hasonló manővert hajtott végre a Shell Canada kapcsán is, részvények visszavásárlásával és globális üzleti modell alkalmazásával.
Ausztrália
A Royal Dutch Shell 2010 májusában hozta meg a végső döntést az első cseppfolyósított földgázt előállító úszóplatform projektjének finanszírozásáról, miután Ausztrália északnyugati partjainál felfedezték a Prelude tengeri mezőt, amely különböző becslések szerint kb. 850 milliárd m 3 földgáz.
2014 februárjában a Shell 2,6 milliárd dollárért eladta ausztrál finomítóit és benzinkútjait a Vitolnak. A Shell azonban várhatóan továbbra is befektet ausztráliai projektekbe a Chevron Corporation-nel és a Woodside Petroleummal.
Royal Dutch Shell(Royal Dutch Shell) egy brit-holland olaj- és gázipari vállalat. A központ Hágában (Hollandia) található. A Shell több mint 40 országban végez geológiai kutatást és olaj- és gáztermelést. A Shell birtokolja a világ legnagyobb benzinkút-hálózatát, amely több mint 55 ezer állomással rendelkezik. A Shell részben vagy egészben több mint 50 olajfinomítóval is rendelkezik. A társaság tulajdonában van Európa egyik legnagyobb olajfinomítója, a napi 10 000 tonna kapacitású holland Pernis, az Egyesült Királyságban az évi 12 millió tonna kapacitású stanlowi üzem, valamint három franciaországi finomító. napi 40 790 tonna összkapacitás. Emellett a Shell jelentős számú vegyipari vállalkozással, valamint napelemek és más alternatív energiaforrások gyártásával foglalkozik. Shell benzinkút Rosario-ban (Argentína)
Exxon Mobil Corporation- amerikai cég, a világ egyik legnagyobb magán olajtársasága, piaci kapitalizációját tekintve az egyik legnagyobb vállalat a világon 336,5 milliárd dollár.
B.P.(British Petroleum) egy brit olaj- és gázipari vállalat, a világ második legnagyobb tőzsdén jegyzett olaj- és gázipari vállalata.
Chevron Corporation(Chevron Corporation) (NYSE: CVX) az Egyesült Államok második legnagyobb integrált energiavállalata az ExxonMobil után, és a világ egyik legnagyobb vállalata.
Wal-Mart Stores, Inc.(Walmart) (NYSE: WMT) egy amerikai állami vállalat és a világ legnagyobb kiskereskedelmi lánca. A cég a kedvezményes nagy áruházláncok elvén működik. A Forbes Global 2000 szerint 2010-ben a világ legnagyobb köztulajdonban lévő vállalatává vált a Forbes Global 2000 szerint. A céget Sam Walton alapította 1962-ben, 1969. október 31-én jegyezték be, és a New York-i tőzsdén nyilvánosan kereskedtek. 1972 óta. A Wal-Mart a világ legnagyobb magánmunkaadója és a legnagyobb élelmiszer-kiskereskedelmi lánc az Egyesült Államokban. 2009-ben a vállalat eladta a 258 milliárd dolláros amerikai élelmiszerpiac 51%-át. Emellett tulajdonosa és üzemeltetője a Sam Club kiskereskedelmi raktáraknak Észak-Amerikában. A Walmart Mexikótól az Egyesült Királyságig Asda néven (egyes iparágakban "Asda Wal-Mart"), Japánban szinkronszínészként, Indiában pedig a legjobb áron működik. Argentínában, Brazíliában, Kanadában és Puerto Ricóban. A Wal-Mart befektetései Észak-Amerikán kívül. A vállalat az Egyesült Királyságban, Dél-Amerikában és Kínában működik, míg Németországból és Dél-Koreából kénytelen volt kivonulni, amikor a vállalkozások sikertelenek voltak. A Wal-Mart a legnagyobb a világon kiskereskedelmi lánc, amely (2007. február közepéig) 6782 üzletet foglal magában 14 országban. Ide tartoznak mind a hipermarketek, mind az élelmiszer- és ipari cikkeket árusító szupermarketek. A Wal-Mart stratégiája olyan összetevőket tartalmaz, mint a maximális választék és a minimális árak, amelyek célja a nagykereskedelmi árak. A Wal-Mart fő versenytársai az amerikai kiskereskedelmi piacon a Home Depot, a Kroger, a Sears Holdings Corporation, a Costco és a Target.
A Wal-Mart vezető szerepet tölt be az RFID-címkék kiskereskedelmi használatához kapcsolódó technológiák bevezetésében.
A társaság teljes létszáma 2 millió fő (2009).
Toyota Motor Corporation(japánul: トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha KK, TYO: 7203, LSE: TYT, NYSE: TM, közismert nevén Toyota és rövidítve TMC, egy jelentős japán autógyártó központja a Japán Aichichiota-ban. A vállalat 317 734 embert foglalkoztat világszerte Időben a Toyota Industries egyik részlege megalkotta első termékét, a motort, és 1936-ban a cég megalkotta első autó, Toyota AA. A Toyota Motor Group vállalatai közé tartozik a Toyota Group (beleértve a Scion márkát), a Lexus, a Daihatsu és a Hino Motors, valamint több „nem autóipari” vállalat. A TMC a Toyota csoport része, amely a világ egyik legnagyobb konglomerátuma.
A Toyota Motor Corporation központja Toyota Cityben, Aichiban és Tokióban található. Tokiói központja: 1-4-18 Koraku, Bunkyo-ku, Tokió 112-8701, Japán. Nagoya iroda: 4-7-1 Meieki, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi prefektúra. Az autók gyártása mellett a Toyota pénzügyi szolgáltatásokat is nyújt a Toyota Financial Services részlegén keresztül, valamint robotokat tervez és gyárt. Nemzetközi tevékenységek
A Toyotának a világ legtöbb részén vannak gyárai, amelyek járműveket gyártanak vagy szerelnek össze a helyi piacok számára. A Toyota gyártó- és összeszerelő üzemekkel rendelkezik Japánban, Ausztráliában, Indiában, Srí Lankán, Kanadában, Indonéziában, Lengyelországban, Dél-Afrikában, Törökországban, Kolumbiában, az Egyesült Államokban, Franciaországban, Brazíliában, Portugáliában és legutóbb Argentínában, a Cseh Köztársaságban, Mexikóban, Malajzia, Thaiföld, Pakisztán, Egyiptom, Kína, Vietnam, Venezuela, Fülöp-szigetek és Oroszország.
General Electric GE (NYSE: GE), egy amerikai multinacionális vállalat, a világ egyik legnagyobb konglomerátuma. A vállalat öt szegmensen keresztül működik: energia, technológia, pénzügyi tőke, fogyasztói és ipari tervezés. Beleértve a mozdonyokat, erőműveket (atomreaktorok), gázturbinákat, repülőgép-hajtóműveket, orvosi berendezéseket, világítóberendezéseket, műanyagokat és tömítőanyagokat is gyárt. 2010-ben a General Electric a Forbes szerint a világ második legnagyobb vállalata volt a JPMorgan Chase után az összértékesítés, a nyereség, az eszközök és a piaci érték több multinacionális cég. A vállalat világszerte 287 000 alkalmazottat foglalkoztat.
A Shell története 1833-ban kezdődött, amikor Marcus Samuel angol kereskedő egy kis üzletet nyitott Londonban, ahol különféle tengeri kagylókkal díszített csecsebecséket (a „shell” angolul kagylót jelent) és más egzotikus keleti termékeket árultak. "Shell" volt Samuel apjának londoni boltjának neve. A vállalkozás nyereségesnek bizonyult, és Samuel kis parti flottájával megszervezte a távol-keleti tenger gyümölcseinek szállítását. A metropoliszból a gyarmatokra közlekedő hajók különféle rakományokat szállítottak a fedélzetükön, köztük olajtermékeket is. Samuel tehetséges üzletemberként nagy jövőt látott az olajüzletnek a gyakorlati születésének időszakában. Halála után, 1870-ben a vállalkozás fiaira szállt, akik 1878-ban saját céget alapítottak.
A Samuel testvérek tevékenységi köre gyorsan bővült, különösen miután Marcus Samuel Jr. 1890-ben ellátogatott Batumiba, ahonnan bakui olajat exportáltak. Úgy döntött, hogy tartályhajókkal olajat szállít a világban.
A világ első olajszállító tartályhajója Oroszországban épült, a bakui hajógyárban, és a „Zoroaster” nevet kapta, a tűzimádó zoroasztriánusok, a modern örmények ősei emlékére. Samuel megdöbbent, amikor meglátta az orosz tankert.
Nagyon agilis vállalkozónak bizonyult, már 1892-ben sikerült az egyik angol hajógyárban megépíteni első, 5 ezer tonnás vízkiszorítású „Murex” nevű tankhajóját. Ennek az eseménynek az emlékére a Shell olajszállító flottájának vezető tartályhajóját most Murexnek hívják. A lényeg az, hogy a Marcus Samuel által feltalált tartályhajó kialakítása kiküszöbölte a kőolajtermékek spontán égésének veszélyét. Ezenkívül a Murexet a Lloyd's ügynökség bejegyezte, és megfelelt a Szuezi-csatornán keresztüli tengeri szállításra vonatkozó szigorú követelményeknek (amit korábban egyetlen olajtársaság sem tudott elérni), amelyen keresztül olajat és egyéb kőolajtermékeket terveztek szállítani. A Murex 1892 augusztusában tette meg első útját 4 ezer tonna orosz kerozin rakományával a Batumi-Szingapúr-Bangkok útvonalon.
Éppen ezért az első „márkás” termék, amelyet a Shell 1893 elején szállított a távol-keleti fogyasztóknak, az orosz kerozin volt.
Az olajszállítás is új problémákat szült - a vállalkozó szellemű Samuel nagy olajtároló tartályokat épített a távol-keleti kikötőkben. Valamint a csomagolóanyagok gyártására szolgáló gyárak, amelyeket a helyi lakosok különféle célokra használtak, beleértve a tetőfedők gyártását is.
A múlt század 90-es éveinek végére Samuel olajüzlete annyira megnőtt, hogy 1897-ben Shell Transport and Trading Company Ltd. néven külön céget alapított. De egy világszínvonalú olajtársaság létrehozása még messze volt. Marcus Samuelnek még mindig volt hatalmas ellensége az amerikai Standard Oil monopóliumban. A Shell és a Royal Dutch közötti közeledés alapja az amerikai terjeszkedés elleni ellenállás lett, amelyet Samuel egykor veszélyes versenytársnak tartott. A Royal Dutch Petroleum 1890-ben jött létre a holland király védnöksége alatt, amely gazdag mezőnyt fejlesztett ki Szumátra szigetén, és hevesen versenyzett a Shell-lel a piacokért. A történelem azonban úgy döntött, hogy a maga módján dönt e két cég sorsáról.
1902-ben, hosszas tárgyalások után a Shell és a Royal Dutch létrehozta az Asian Petroleum konszernt, amelynek célja az olaj és kőolajtermékek kereskedelmének kiterjesztése volt a távol-keleti régióban, beleértve az Oroszországban előállítottakat is. 1907-ben megtörtént a Royal Dutch Petroleum és a Shell Transport & Trading Co. tőkéjének és érdekeltségeinek végleges összeolvadása, megalapítva a ma világszerte Royal Dutch/Shell néven ismert társaságot. 1900-ban Henry Detering (1866-1939), akit később „olaj Napóleonnak” neveztek, ennek a társaságnak az ügyvezető igazgatója, majd az igazgatótanács elnöke lett. Detering a Shell-lel való együttműködés híve volt. Az ő kezdeményezésére 1907-ben egyesült a Royal Dutch és a Shell fővárosa, és új céget alapítottak két londoni és hágai székhellyel.
Az egyesített konszernben a részvények 60%-a a Royal Dutch-é, 40%-a a Shellé volt. Ez az arány ma is megmarad.
Hamarosan elkezdődött a növekedés időszaka. A konszern tevékenységi köre folyamatosan bővült, új kőolajlelőhelyek kerültek kialakításra, szinte szétszórva a földkerekségen. A nagy teljesítményű olajfinomítókat a központ irányította, hogy gyorsabban lehessen keresletet nyerni a kőolajtermékek iránt. Az olajkitermelés jogait Romániában (1906), Oroszországban (1910), Egyiptomban (1913), Venezuelában (1913) és néhány más országban és régióban szerezték meg.
1912-ben a konszern belépett az Egyesült Államok belföldi piacára, megkezdve az olajmezők fejlesztését és az olajvezetékek építését. A tengeri és közúti közlekedés fejlesztésével kapcsolatban a Shell a fűtőolaj és a benzin előállítására támaszkodott, és nem tévedett, ami óriási nyereséget hozott számára.
1919-ben John Alcock és Arthur Whitten-Brown angol pilóták végrehajtották az első megállás nélküli repülést az Atlanti-óceánon Shell üzemanyaggal hajtott gépen.
Az első világháború némileg lelassította a cég gyors felemelkedését az olaj-Olümposzra, de a vége után ismét aktív növekedés következett be. Vállalatok jönnek létre az Egyesült Államokban, a Közel-Keleten, Malajziában, Kelet- és Dél-Afrikában. A 30-as évek elején a Shell megtette az első lépéseket a kőolaj alapú vegyi termékek előállításának elsajátításában. Az 1930-as évek végére a Shell mintegy 600 ezer hordó kőolajat termelt naponta, ami a világtermelés több mint 10%-át tette ki.
A második világháború évei nem voltak könnyűek a Shell számára. Hollandiát Németország megszállta. Románia és a Távol-Kelet is a cég hatókörén kívül maradt.
A Shell aktívan együttműködött a szövetséges országok kormányaival, biztosítva a repülési és motorbenzin, valamint a fűtőolaj megszakítás nélküli ellátását a katonai műveletek minden frontján.
A Shell Chemical Corporation vegyipari vállalat létrehozta a butadién gyártását mesterséges gumi előállítására. A háború alatt a vállalat összes tankhajója a kormány parancsnoksága alá került, 1945-ben a Shellnek 87 hajója hiányzott.
A háború befejezése után a konszern hozzálátott a megsemmisült vállalkozások helyreállításához, és meglehetősen gyorsan megbirkózott ezzel a feladattal. Megkezdődött a feldolgozó kapacitás bővítése. A kőolajtermékek termelése szinte minden régióban nőtt, különösen Venezuelában.
Az 1950-es évek elején a világgazdaság szükségét érezte új kőolajforrások iránt. A konszern kutatási és feltárási munkákat indított Algériában, Trinidadban és a brit Borneó polcán. Lelőhelyeket fedeztek fel Hollandiában (Schonebeek), Kanadában, Kolumbiában és Irakban. Az olajtermelés megnövekedett volumene természetesen új olajfinomítók építéséhez vezetett, amelyek közül a legnagyobbak a holland kikötőben, Pernice-ben, a francia Rouen városában, Cardonában (Venezuela), Geelongban (Ausztrália) és Bombayben épültek.
Az 50-es években a Shell már a világ teljes kőolajtermék-termelésének egyhetedét adta, amelynek kibocsátása folyamatosan nőtt. Az olaj szállításához erősebb és nagyobb kapacitású tartályhajókra volt szükség (legfeljebb 200 ezer tonna). Hamarosan ezek a tankerek a Shell flotta fő egységévé váltak.
1959-ben a Shell és az Exxon közös vállalata felfedezte az egyik leggazdagabb földgázmezőt a holland Gronningen városában. A gáztermelés a Shell diverzifikált konszern másik területévé vált. A 70-es évek elejére a Nyugat-Európában elfogyasztott gáz felét Gronningenben állították elő.
A 60-as évek közepén a Shell több egyedülálló gázmezőt tárt fel az Északi-tengeren, amihez új technológia kifejlesztésére volt szükség a cseppfolyósított gáz tengeri szállítására. A 70-es években a Shellnek és partnereinek sikerült ötmillió tonna cseppfolyósított gázt szállítania Bruneiből Japánba. A Shell úttörő szerepet játszott nagyszabású gázcseppfolyósítási és távolsági szállítási projektekben. A 80-as években jelentősen megnőtt a konszern által előállított cseppfolyósított földgáz exportja - 1989-ben valósult meg Ausztrália északnyugati talapzatának fejlesztése és Japán cseppfolyósított földgáz szállítása a legnagyobb projekt.
A gáz mellett 1971-ben egy óriási Brent olajmezőt fedeztek fel az Északi-tengerben, rendkívül nehéz környezeti körülmények között. Később az északi-tengeri kutatás és fejlesztés a Shell legnagyobb üzletévé vált. A zord időjárási viszonyok azt diktálták, hogy az olajtermeléshez csúcstechnológiás berendezéseket kell használni. Brent nyomán Shell felfedezte a Kormorán (1972), Dunlin (1973), Csér (1975) és Ayder (1976) mezőket. A Brent fejlesztését technológiailag az egyik legbonyolultabb és legdrágább projektnek tartják az emberiség történetében.
A 70-es évek közepén az olaj iránti kereslet visszaesett. Az 1978-79-es iráni események és az ezzel összefüggő olajszállítási korlátozások – mindez alternatív energiaforrások felkutatásának szükségességét vetette fel. Az 1970-es évek végén több mint kétszeresére nőtt a gázfogyasztás Európában. Ennek az összegnek az 50%-át a Shell és partnerei biztosították.
Tevékenységi körének bővítésével a konszern megerősítette pozícióját a szén- és kohászati iparban. 1981-ben Wendamban (Hollandia) egy nagy magnéziumgyártó üzem kezdte meg működését.
Az 1980-as években a Shell erőfeszítései a termékek és szolgáltatások megkülönböztetésére, valamint a termelési hatékonyság növelésére irányultak az elosztási és értékesítési hálózatok automatizálásával.
Ugyanebben az időszakban a Shell áttért az ólommentes benzin, egy környezetbarátabb üzemanyag gyártására.
Az évtized végére a vállalat mintegy hárommillió hordó kőolajat dolgozott fel üzemeiben. A konszern teljes bevételének negyede származott vegyipari termelésből. És mégis, a 80-as évek példátlanok voltak az Északi-tenger part menti mezőinek fejlesztésében. Norvég szektorában fedezték fel Európa második legnagyobb gázmezőjét, a Trollt. Két jelentős olaj- és gázmezőt tártak fel a Mexikói-öbölben – Bullwinkle-t és Augert. 1989-ben a 412 m mélységben telepített Bullwinkle platform napi olajtermelése elérte a 8 ezer hordót. 1994-ben egy másik óriási Auger platformot építettek előfeszített támaszokra, melynek magassága 872 m volt. Ez a tengerfenéken a legmagasabb állandó építmény a világon.
A versenyelőny megőrzése érdekében a Shell kész alapvető változtatásokat végrehajtani a szerkezetében. E változások közé tartozik a Royal Dutch és a Shell Transport anyavállalatainak 2005 júliusában történt egyesülése egyetlen társasággá, a Royal Dutch Shell plc-vé.
Shell logó
Több mint száz éve a "shell" vagy "Shell" szót, a kagylóhéj logót, valamint a vörös és sárga jellegzetes színeket használják a márka azonosítására és a vállalat hírnevének előmozdítására. Ezek a szimbólumok a termékek és szolgáltatások minőségét jelzik, és a professzionalizmust és az értékeket képviselik az egész világon.
Miért piros és sárga?
A kaliforniai székhelyű Shell 1915-ben épített először töltőállomásokat, és ki kellett állniuk a versenytársak közül. Élénk színeket használtak, amelyek a kaliforniaiak számára nem lennének sértőek: az állam szoros spanyol kapcsolatai miatt a pirosat és a sárgát választották.
A mai színek évekkel később jelentek meg, amikor 1995-ben bevezették a Shell élénk, szemet gyönyörködtető piros és sárga színeit a vállalat új kiskereskedelmi termékeihez. A fésűkagyló a 21. században is a márka egyik leghíresebb szimbóluma. 
Rendeljen márkaalkotást a LogoMaster Studio márkaépítési és grafikai stúdióban
Hívhat:
38 044 229-28-22 .
Tele elérhetőségei szakaszban
