Padmodellező. Érdekesek a padmodellek! Miért pont padmodellek?
— az útmutató a méretarányos modellezés világába!
Elég hosszú idő telt el azóta, hogy az utolsó teljes anyag megjelent honlapunkon. De az egész projektcsapat, kezdve velem, semmi esetre sem tétlenkedett. A közölt információk teljes szerkezeti elemzését elvégeztük, és számos következtetésre jutottunk.
AZ INFORMÁCIÓ BEMUTATÁSÁNAK RENDSZERESEBB KELL LENNIE
Minden korábbi cikk a „toll próbájaként” hatott. Megnéztük, hogyan és mit írjunk. Milyen információ-megjelenítési stílus a legalkalmasabb formátumunkhoz. El fognak olvasni minket egyáltalán? De most megvannak az első tapasztalatok, és beköltözünk új színpad. Tovább rohanunk célunk felé - oktatási portál .
Szisztematikus információkat nyújtunk minden korosztályú olvasónak, hogy segítsünk nekik modellező mesterré válni. Pontosan egy Mester nagybetűvel. Ez pedig sokkal szélesebb körű ismereteket és készségeket jelent, mint a jó modellek készítésének képességét.
Ezért minden későbbi anyag fokozatosan beépül egy bizonyos világképbe, egy terjedelmes tudásstruktúrába a Mesterré válni vágyó modellező számára. Időről időre. Lépésről lépésre. Egy mozdulattal közelebb az igazság megértéséhez.
Kövess minket. Olvass minket. Maradj velünk.
KITERJETESEBB INFORMÁCIÓ KELLENE LEGYEN
A korábbi anyagok többnyire közvetlenül a modellezési technikákkal és általában a modellekkel kapcsolatos kérdésekkel foglalkoztak. És csak egy kicsit hadtörténelem. Most jelentősen kibővítjük a repülés és a harci felhasználás történetének elemzését. Hadd hívjuk fel a figyelmet a tervezők, pilóták - ászok életére. De ez még nem minden. Bővítjük ismereteit a modellezés és a kreatív gondolkodás fejlesztésének általános elméleti kérdéseiről. Személyes tevékenységek szervezése. Tanulj meg tanulni. Bővítse tudáskörét.
A MESTER SOKSZORÚ SZEMÉLYISÉG
Alkotásai annyira egyediek – már csak azért is, mert a lelkét leheli bele, saját magát nyomtalanul. És a modell ezt elfogadja. Legyél emberré is. Egyedülálló, rendkívüli jelenség a világon.
SZERETNÉL GYÖNYÖRŰ MODELLEKET KÉSZÍTENI - FEJLESZTED MAGAD
Mi pedig mindent megteszünk, hogy segítsünk ezen az úton.
És ma kezdjük a legelejéről. Témánk megértéséből általános tevékenységek. Nézzük meg a „padmodellezés” fogalmának jelentését.
MODELLEZÉS – MI AZ?
Hogy megértsük, mi az padmodellezés, először rátérünk a tágabb fogalomra modellezés. A modellezés egyének, közösségek és klubok, ipari gyártók általi tervezése és létrehozása különféle berendezések munka- vagy asztali modelljeinek - repülőgép, autók, tankok, hajók, mozdonyok és mások technikai eszközökkel mozgás. Mind sportversenyeken, kiállításokon való részvételhez, mind egyéni hobbiként.
A modellezés három fő részre oszlik:
- műszaki ( jelenlegi modellek) modellezés.
- Nagyméretű, pad (ún prototípus készítés).
- Gyűjtemény (autók, repülők stb.).
Elsősorban a második szekció érdekel minket a modellezés világában.
ÁLLVÁNY MODELLEZÉS
Ez a típus technikai kreativitás, melynek eredménye a valódi objektumok (prototípusok) másolatának létrehozása adott - kiválasztott léptékben. A padmodellnek pontosan tükröznie kell a prototípus megjelenését. Különbség a méretarányos modell és a tényleges között, hogy benne a szerző a legteljesebb, legpontosabb és legrészletesebb másolásra törekszik, egészen a legapróbb részletek visszaadására, színárnyalatok, belső felszerelések, feliratok betűtípusa, jellegzetesség utánzása. szennyeződés és sérülés.
Gyakran nem csak egy adott típusú repülőgépet, tankot vagy hajót reprodukálnak. A pontosan egy konkrét történelmi eset , annak minden jellemzőjével egyéni jellemzők. Ráadásul a szerző által kiválasztott bizonyos időpontban.
A padmodellezés során használt fő anyagok a műanyag, az epoxigyanta és a karton. Vannak fémből és fából készült modellek is. Bármilyen léptékben végrehajtják. Minden a szerző vágyaitól és szükségleteitől függ.
De akkor is tovább pillanatnyilag idő, van egy általánosan elfogadott léptéktartomány az asztali másolatok készítéséhez: 2:1, 1:1, 1:2, 1:3, ... 1:24, 1:32, 1:35, 1:43, 1 :45, 1:48 , 1:64, 1:72, 1:87, 1:120,1:144, 1:160 és mások.
ALAPVETŐ MÉRTÉKEGYSÉG MODERN ÁLLVÁNY MODELLEZÉSBEN
A világon a legtöbb ember, aki nagyméretű (padi) modellezési gyakorlattal köti össze magát, előregyártott műanyag modellekkel dolgozik. Az első előregyártott replika modellek készletben 1932-ben jelentek meg Angliában. A Supermarine S6B repülőgép megépíthető repülő gumimotoros modellje volt.
Előre gyártott műanyag replika modell
Napjainkban az előregyártott műanyag másolatmodell iparilag gyártott műanyag alkatrészek készlete saját készítésű(összeszerelés, általában ragasztással) egy méretarányos makett. A világ annyira szenvedélyesen foglalkozik ezzel az üzlettel – a nagyszabású modellezéssel –, hogy ma már hatalmas globális közösség – modellezők – létezik. Egy gigantikus nemzetközi ipari ipar pedig az ő igényeik kiszolgálásán dolgozik. Külföldi vezetői Németország, Japán, Olaszország és Csehország. De Oroszország sem vág neki. Főleg benne utóbbi időben. Hazai gyártónk lassan talpra áll, elkezdi a világ legjobb színvonalú előregyártott modelljeit gyártani. Az alábbiakban a méretarányos (pad) modelleket gyártó vállalatok rövid listája található.
- A Revell (Monogram) egy amerikai-német vállalat, amely méretarányos műanyag modelleket gyárt, és világelső az előregyártott modellek gyártásában.
- Az Italeri világhírű olasz gyártó
- A Zvezda egy szovjet/orosz vállalat, amely műanyagból készült méretarányos modelleket gyárt, és világelső az előregyártott modellek gyártásában.
- Tamiya- Japán gyártó játékok. A cég termékei között megtalálhatóak összeszereléshez szükséges készletek, rádióvezérlésű autómodellek, gyűjthető autómodellek, repülőgép-, hajó-, tankmodellek, különféle oktatási célú eszközök modelljei (napelemes és hagyományos akkumulátorok), valamint különféle modellezési kiegészítők.
- Fujimi
- Hasegawa
- Aoshima
- A trombitás egy kínai óriás, aki mindenki más sarkában csíp.
A speciális piaci kereslet miatt most éles verseny folyik az előregyártott asztalmodell-készletek gyártói között. A padmodellezés az évek során egyre népszerűbb lett. Új emberek csatlakoznak hozzá. Százak és ezrek szerte a világon.
Azt is érdemes megemlíteni, hogy nem csak magukat a készleteket gyártják a modell létrehozásához. Ezen a piacon számos további szegmens létezik: modellkémia, speciális szerszámok, átalakító készletek, festékek stb.
ÁLLVÁNY MODELLEZÉS AZ
Azt hiszem, nem tévedek, ha ennek az anyagnak a végén pontosan megnevezem a padmodellezés legfontosabb összetevőit, amelyeket mindenki megtalál a kedvenc tevékenységében.
CSATLAKOZÁS TÖRTÉNELEM
A padmodell készítése közvetlenül befolyásolja történelemismeretünket. Lehetetlen egy tisztességes méretarányú modellt létrehozni a prototípus és a történelmi környezet ismerete nélkül, amelyben élt. Valahányszor megteszem új modell Elmerülünk egy új történelmi korszakban, egyre több új finomságot és szempontot kezdünk megismerni.
A történelem szó szerint megelevenedik a szemünk előtt, a kezünk alatt. És amikor az általad készített Yak-3 vagy La-5 a polcodon van, minden másodpercben érzi az országot, amelyben él. Az emberek, akikhez tartozol.
KEDVENC HOBBÍJA
Ez a tevékenység lehetővé teszi önmagad megvalósítását az önzetlen alkotásban. Lehetővé teszi, hogy megtalálja kedvenc kis dolgát. Kedveld magad, szeretteid, barátaid és rokonaid. Jobb, mint sört inni és üres tekintettel bámulni a tévét. De sosem tudhatod, milyen baromságokat tudsz még csinálni... Jobb modelleket készíteni.
KOMMUNIKÁCIÓ MÁSOKKAL
SZEMÉLYES FEJLŐDÉS
A nagyméretű padmodellezés intenzív fejlődésre kényszeríti az embert. Meg kell tanulnod gondolkodni. bevezetni. Képzeld. A modell először a lélekben, fejben, gondolatokban jön létre – és csak azután ömlik ki késztermék. És ahhoz, hogy minden alkalommal jobb legyen, tanulnia kell. Tanulj meg TANULNI.
Kiderült, hogy nem csak meséltem egy kicsit a padmodellezésről, hanem kampányoltam is egy kicsit. Kampányoztak a közösségünkhöz való csatlakozás mellett. Kivéve persze, ha még modellező.
NEM LÁTTAM EMBEREKET, AKIK SAJNÁLJÁK A MODELLEKEZÉSRE SZÁLT IDŐT
Csatlakozz hozzánk. Modellezz velünk. Növekedj velünk.
ÉS SOHA nem fogod megbánni
Mára ennyi. Sok sikert neked! És csodálatos modellek!
Mindenkinek megvan a maga hobbija, néha több is. A hobbi lehetővé teszi, hogy elmenekülj a külvilág elől, elmerülj abban, amit igazán szeretsz, és sok pozitív érzelmet élj át. A modellezés az egyik ilyen. És sok irányt egyesít.
A modellezés világa a maga léptékében valóban lenyűgöző. Világszerte rengeteg ember, mint mondják, teljes szívvel ragaszkodik ehhez a csodálatos hobbihoz. És nem mindegy, hogy milyen irányba - rádióvezérlésű modellek, gyűjtemények stb. - Teljes szívünkből e tevékenységnek szenteljük magunkat.
És ha a rádióvezérlésű modelleknél többé-kevésbé minden világos, akkor az asztali modelleknél néha kérdések maradnak - mit, hogyan és miért? Megpróbáljuk elmondani.
Padmodellezés – mi ez?
Kezdjük azzal, hogy mi az. Ez egyfajta kreativitás, amelynek eredménye a meglévő objektumok egy bizonyos léptékű másolása lesz. És a fő különbség a rádiómodellektől, itt a kulcspont a másolási tényező. Hiszen az építési folyamat során nem csak a pontos megjelenés, hanem minden részletet, a legapróbb részletekig - festékárnyalatok, feliratok betűtípusa, sérülések stb.
Vagyis nem akármilyen konvencionális kiállítás készül újra (katonai és polgári felszerelés makettje, repülőgép, helikopter stb.). Mégpedig egy sajátos, ténylegesen történelmileg létező, amelynek számos egyedi külső jellemzője van, nagyon gyakran egy bizonyos időszakhoz kötve.
Az első előregyártott (pad) modell 1932-ben jelent meg Nagy-Britanniában. Ez egy komplett alkatrészkészlet volt a Supermarine S6B repülőgép gumimotoros repülő példányának összeszereléséhez. Azóta közel 90 év telt el, és természetesen a technológia és a legyártott modellek sokfélesége messze előrehaladt. Ahogy a termelés mértéke is.
Jelenleg a padmodelleket Magyarországon gyártják ipari körülmények műanyag alkatrészek készlete önálló összeszereléshez. Miért műanyag? - Olcsó és egyszerűbb megépíteni és összeszerelni. A gyártáshoz kartont, epoxigyantát, fát és fémet is használnak, de sokkal ritkábban. A hasonló anyagokból (a karton kivételével) készült modellek ára általában többszöröse a bonyolultság és a magas gyártási költségek miatt. És az építkezés sokkal több időt és tapasztalatot igényel a műanyaghoz képest. Ezt emlékezni kell.
Skála
A méretarány bármilyen lehet - a legminiatűrebbtől a majdnem teljes méretűig. Itt mindent csak a tied korlátoz saját vágya szerintés lehetőségeket.
A feldolgozóipar valóban hatalmas. Műanyag alkatrészekből készült műanyag modelleknek tűnhet, kit érdekel? De ne siesse el a következtetéseket – a padmodellezésnek több millió hűséges rajongója van szerte a világon. És ki kell elégíteni az új modellek iránti igényüket, valamint a fogyóeszközök iránti igényüket. A teljes értékű asztalmodell összeállításához ragasztóra, festékekre és egyéb vegyszerekre, speciális szerszámokra, különféle átalakító készletekre stb.
A padmodellek piacának elismert vezetői a német, az USA, a japán és az olasz cégek. Oroszország sem áll egy helyben - az utóbbi időben maguk a modellek szintje, valamint a gyártási mennyiségek jelentősen nőttek, és közel kerültek a világóriásokhoz. Kína sem állt félre - mindannyian jól tudjuk, hogy a Közép-Királyság gyártói milyen gyorsan képesek elsajátítani egy új iparágat és vezetőkké válni.
És talán néhány név, hogy képet kapjunk a leghíresebb gyártókról - Revell, Tamiya, Zvezda, Italeri, Hasegawa Trumpeter. A gyártásból származó modellek kiválasztásakor biztos lehet az alkatrészek minőségében és a replika megjelenésében.
Miért pont padmodellek?
A választás során fel kell készülnie az előttünk álló kemény munkára. Meg kell értenie, hogy kitartásra és türelemre lesz szüksége - ezek nélkül el sem szabad kezdenie, hogy ne csalódjon. De az eredmények biztosan kellemesen meglepnek. Végül is teljesen valósághű modellek kerülnek ki a tollból, amelyekre kellemes lesz ránézni. Kiváló dekoráció és egy darab történelem lesz, saját kezűleg újraalkotva!
És ezt is nagyszerű módja ismerje meg a történelmet, mert lehetetlen teljes értékű másolatot készíteni anélkül, hogy fogalmunk lenne róla. Mindegyik modell lehetővé teszi, hogy elmerüljön, eljusson arra az időpontra, ahol származik, hogy megtanulja az összes olyan tulajdonságot és árnyalatot, amely az összeszerelés során fontos lesz.
És talán a legtöbbet fő pont amelyet megadnak neked - személyes fejlődés. A modell összeállítása erős gondolkodásra késztet, fejleszti a képzeletet és a logikus gondolkodást. Végül is először el kell képzelnie egy általános képet arról, hogy mi történjen a fejében, majd részletesen újra kell alkotnia. Igen, meg kell tanulnod valamit, ez nehéz lehet a kezdeti szakaszban. De az eredmény biztosan inspirálni fogja Önt. A sokórás erőfeszítés méltó jutalma egy kész, összeszerelt és festett modell, amely semmiben sem különbözik az eredetitől. Itt vannak, a modellkedés leírhatatlan érzelmei és érzései, az egész paletta!
Az egyes szekció témájául a „padmodellezést” választottam. Ez az egyik kedvenc hobbim, és szeretnék egy kicsit mesélni róla.
Eredettörténet
A padmodellezés a berendezések, szerkezetek és kompozíciók méretarányú másolatainak tervezése, kivitelezése és gyártása demonstrációs és oktatási célokra.
A modellezés kezdetben a technológiához és a közlekedési eszközökhöz kapcsolódik. Történelmileg a tengeri szállítás a legelső közlekedési eszköz, így az első modellek hajómodellek voltak, a modellezés első típusa pedig hajómodellezésnek tekinthető.
A modellezés története az ókori Egyiptom idejére nyúlik vissza. A legrégebbi leletek ebben a témában a Kr. e. 10. századból származnak. és az akkori hajók másolatai, festett agyagból és fából.
A modellezés fejlesztésének következő lépése az úgynevezett „konstrukciós” modellek voltak. Hasonló modellek felhasználásával valódi hajókat építettek: a modellben szereplő alkatrészt valós méretűre nagyították és legyártották, kicserélve a szükséges hajórészt. Így épült fel az egész hajó. Itt használták először a skála kifejezést.
Viszont technikai fejlődés nem állt egy helyben, új autók és ennek eredményeként modelljeik születtek. A 18. század végén jelent meg a gőzgép első modellje, a gőzmozdony. Ettől a pillanattól kezdődik a vasútmodellezés.
A 19. században megjelentek az első előregyártott autómodellek, majd hamarosan a repülőgépek is. A legnagyobb érdeklődést a repülésmodellezés kapta, mert... Az ilyen modellek és maguk prototípusaik egzotikusnak számítottak azokban az években.
Az első előregyártott másolt modellt az angol James Stevens találta fel. Ő lett a Skybird cég alapítója, amely egy ilyen modellt adott ki 1/72 méretarányban. Ez a méret továbbra is szabványnak számít számos előregyártott modell gyártója számára. Az első összeszerelési modellkészlet az volt papírzacskó, amely utasításokat, kontúr mentén vágott részeket, drótállványokat, bádog alkatrészeket és csiszolópapírt tartalmazott. A hobbi annyira népszerűnek bizonyult, hogy a második világháború végére a Skybird modellek katalógusa több mint 120 darabot tett ki. A háború alatt is hasznosak voltak: padmodelleket használtak a királyi csapatok személyzetének kiképzésére az ellenséges felszerelések felismerésére.
Ezt követően helikopterek, épületek, építmények előre gyártott modelljei, a legénység és a katonai műveletek résztvevőinek alakjai, valamint teljes nagyméretű kompozíciók - diorámák jelentek meg.
Növekszik az előregyártott modelleket és a hozzájuk tartozó kiegészítőket gyártók száma is, amelyek között a modellkészítés amatőrei is megérdemelt elismerést vívtak ki. védjegyek Italeri (Olaszország), Revell (Németország), Testors (USA), Tamiya (Japán), Zvezda (Oroszország) stb.
A padmodellezés típusai
Így képzelem el a padmodellezés felépítését (lásd diagram).
A modell teljes nulláról való megépítése pontosan az a modellezés, amely hivatalosan is sportnak számít, és Oroszországban a katonai alkalmazott sportokra is utal. Emiatt a ROSTO (korábban DOSAAF) hatáskörébe tartozik. Van olyan vélemény, hogy ez az állapot történelmileg alakult ki, még a Nagy Honvédő Háború előtt, „amikor a szovjet fiatalok lelkében és tudatában olthatatlan tüzet lobbant a vágy” a repülés és a repülés tanulmányozása iránt. elméleti alapok repülőgép szerkezetek. Természetesen akkoriban ennek volt értelme. Ám amikor idővel ez a legtöbb esetben drága modellek tényleges gyártásához (értsd: exkluzív gyártásához) fordult a megfelelő célokra, akkor olyan kérdések merülhetnek fel, amelyekre nem fogunk választ keresni. Meghagyjuk azokat azokra a szervekre, amelyek hatáskörébe ez vonatkozik.
Ami ezeknek a „sport” remekműveknek a készítőit illeti, ügyességük kétségtelenül csak csodálatot vált ki.
A padmodellezés (és különösen a műanyag modellek) egyértelműen nem tekinthető sportnak. Ez inkább egyfajta művészet. Ellentétben a nulláról való építéssel, mi korlátoz minket az, amit egy adott modell gyártója kínál, plusz egy bizonyos tartozékkészlet stb. De még mindig kiderül, hogy még ugyanazok a modellek is mindenkinél másként működnek.
Papír modellek
Ellenére kis mennyiségben A papírmodellek előnyei (például környezetbarátság, kevés szerszám szükséges, a modell könnyebb kidolgozása) a több gyártótól származó modellekhez képest tartós anyagok(fa, fém, műanyag), jelentős szerepet töltenek be a padmodellezésben.
Külön szeretnék beszélni az ilyen típusú modellezésről, mint a palackos hajókról.
Úgy tartják, hogy ez a művészet Európában a 17-18. században keletkezett. Ebből az időből származnak néhány európai múzeumban tárolt palackos hajómodellek. A parton múlató tengerészeknek gyakran „be kellett nézniük a palackba”. Úgy tűnik, egyiküknek az a szerencsés ötlete támadt, hogy elhelyezze a hajó makettjét.
Meg kell jegyezni, hogy a hajókon kívül a képzett kézművesek vallási jeleneteket, életjeleneteket, különféle mechanizmusokat és még sok mást készítettek palackokban. Talán ez a fajta kreativitás még korábban megjelent, mint maguk a palackos hajók. Magának a „palackos hajók” kifejezésnek azonban magában kell foglalnia mindent, amit az embernek sikerül egy keskeny nyakon keresztül palackba építeni.
A palackozott modelleket általában három fő típusra osztják:
- Palackokban szállítják. A palack a hajó modelljét tartalmazza. Az ilyen modelleknél a fő hangsúly a részletek lehető legpontosabb reprodukálásán van. A palackban lévő modell egy speciális állványon pihenhet, vagy „lebeghet” a tenger felszínén, amelyet egy mester ügyesen készített.
- Diorámák. A diorámák életjeleneteket (gyakran tengeri) ábrázolnak. Ez lehet egy tengeri kikötő nagy város a parton és a hajókkal a rajton, tengeri csata, süllyedő hajó és még sok más.
- Érdekességek. Ebbe a csoportba tartozik minden, amit a mester vad fantáziája szül. Ezek a bibliai élet jelenetei, különféle malmok, mechanizmusok, emberfigurák, autók, repülőgépek - általában minden, ami nem nevezhető hajónak.
A technológia gyors fejlődése ellenére a palackos hajók építése, mint sok évvel ezelőtt is, tisztán megmarad kézi. A siker elérése nagy türelmet és ügyességet igényel. És csakúgy, mint sok évvel ezelőtt, a modell meglepi a nézőket. Ez az oka annak, hogy sokan szenvedélyesen építenek palackos hajókat, modern anyagok felhasználásával, és soha nem fáradnak bele, hogy új összeszerelési titkokat fejtsenek ki.
Gondolom, sokakat érdekelni fog, hogyan tolják bele a hajót a palack ilyen keskeny nyakába? Ennek a rejtélynek az eloszlatására leírom az egyik leggyakrabban használt módszert.
A legjobb kiindulópont a modell testének elkészítésével. Fából kivágva, a kívánt színre festve, árbocok, hengerek, kötélzet és minden szükséges alkatrész be van szerelve. Ne ijedjen meg, mindezt a munkát egy munkapadon kell elvégezni, nem pedig az üvegben. Csak működés közben szükséges időnként ellenőrizni, hogy a teljesen felszerelt modell szabadon illeszkedik-e a palack nyakába. Annak ellenére, hogy a modell testét a rajz szerint a kelleténél keskenyebbre kell készíteni (hogy az szabadon illeszkedjen a palack nyakába), minden más alkatrészt lehetőség szerint pontosan az 1. sz. a rajzokat csak így lehet megtenni jó modell hajó. De az egész titok az árbocokban rejlik. Az árbocok tövénél egy miniatűr csuklópánt található, amely lehetővé teszi, hogy könnyen összecsukhatók legyenek a hajó törzse mentén. Sokan vannak különféle kivitelek zsanérok, de mielőtt egy készet választana, próbáljon meg saját tervezést készíteni. Talán sikerül valami eredetit kitalálnia: végül is a zsanér szerepét betöltheti egy vékony rugó, egy rugalmas műanyag cső és még sok más. Csak egy dolgot nem szabad elfelejteni: a csuklópántnak a lehető legkevésbé észrevehetőnek kell lennie. Éppen ezért a fő erőfeszítéseket arra kell fordítani, hogy megtalálják a módját, hogyan lehet elrejteni a csuklópántot az avatatlanok szeme elől.
Az árboc helyére történő felszerelése után rögzítse a burkolatokat és a fordunokat. Most láthatjuk, hogy a vitorlás, hátrahajtott árbocokkal, könnyedén belefér a palack nyakába! A tartók azonban, ha szorosan vannak rögzítve, megakadályozzák az árbocok visszahajtását. Ennek elkerülése érdekében a tartók alsó végeit nem ragasztják vagy vágják le tartósan, hanem hosszan hagyják, és speciálisan előkészített lyukakon (az orrárbocon vagy a modell fedélzetén) áthaladva kiemelik a palackból. Természetesen a tartóknak kellő hosszúságúaknak kell lenniük ahhoz, hogy meghúzva az árbocokat függőleges helyzetbe lehessen állítani (5. ábra). Ezeket a szálakat a munka végén elvágjuk, miután előzőleg ragasztócseppekkel rögzítettük.
Nem szabad megfeledkeznünk a vitorlákról sem, és a hajó palackba helyezése előtt természetesen rögzíteni kell a vitorlákat, az udvarokkal, merevítőkkel, lapokkal és a futókötélzet többi részével együtt.
Miután az összes kelléket kifeszítették és ragasztócseppekkel rögzítették, a felesleges szálakat levágják és eltávolítják.
Sok országban vannak egyesületek, amelyek egyesítik azokat az embereket, akik szenvedélyesen rajonganak a palackos hajókért. Vannak egyesületek Angliában, Németországban, Hollandiában, Dániában, Norvégiában, Japánban, az USA-ban, Franciaországban és más országokban. Még egy „Európai Palackos Hajók Szövetsége” is működik, amely a világ minden tájáról érkezett modellezőket egyesíti. Ezek a szervezetek folyóiratokat adnak ki, kiállításokat és konferenciákat szerveznek, és általában a modellezőket foglalkoztatják.
A méretarányos modellekkel való munka finomságai
Először is el kell döntenie a jövőbeli modell méretét.
A skála megmutatja, hogy a modell lineáris méretekben hányszor kisebb, mint az eredeti. Például az „1:72 méretarány” azt jelenti, hogy a modell hossza, szélessége és magassága 72-szer kisebb, mint az eredeti.
A 12 többszörösei (1:12, 1:24, 1:48, 1:72, 1:144, 1:288) a birodalmi rendszerből származnak, amelyben 1 láb egyenlő 12 hüvelykkel. Így 1:12 méretarányban a modell hossza hüvelykben megegyezik a prototípus lábban mért hosszával. A 16 (1:16, 1:32) többszöröse skálák abból a tényből származnak, hogy egy angol vonalzón a hüvelyk 16 részre van osztva.
A főként személygépkocsikhoz használt 1:43-as méretarány a vasúti modellgyártásból származik, hosszas fejlesztés után jutott el az „1 láb prototípus = 7 mm-es modell” furcsa koncepcióig. Innen származik az 1:87-es (1 láb = 3,5 mm) vasúti méretarány is.
1:35 - a „tankerek” és a „dioramisták” kedvenc skáláját az ónkatonáktól örökölték. Egy katona átlagos magassága 5 cm (körülbelül 2 hüvelyk) volt, ami az átlagos emberi magasság (175 cm) 1/35-e.
Nem kevésbé fontos kérdés van helyes választás modellek. A kezdők gyakran olyan modellt vásárolnak, amelyről tudják, hogy túl kemény számukra. Aztán vagy tönkreteszik a drága műanyagot, vagy teljesen eldobják.
Tehát a legelső modellnek a következőnek kell lennie:
- nem bonyolult
- olcsó
- kellően jó minőségű
- a prototípus jól ismert
- helyet hagyva a „befejezésnek”
Mit jelent ez az egész? Az első ponttal minden világos - egy kezdő általában nem éri el a harangokkal és síppal rendelkező modellekkel. Az egyszerű modellek ritkán drágák, bár vannak kivételek.
A harmadik pont a legálomosabb. Nagyon sok minőségi kritérium van egy modellhez, a prototípusnak és a bejelentett méreteknek való megfeleléstől az öntvény minőségéig és a műanyag törékenységéig. Jól illeszkednie kell a prototípushoz, többé-kevésbé illeszkednie kell a méretarányos rajzokhoz, technológiailag fejlettnek kell lennie az összeszerelésben stb.
A műanyag lehetőleg világosszürke és puha legyen, de ne műanyag. Bármilyen világos szín megteszi. Próbálja kerülni a fekete, piros, barna és narancssárga műanyagot. Problémák adódhatnak a későbbi festéssel.
Egy jól ismert prototípus nagyon jó kiindulópont. Több ezer más modellezőnek legyen hasonló modellje. De szinte biztosan nem lesz probléma a rajzokkal és fényképekkel.
Finomhangolási lehetőségek... Gyakorlatilag nincs olyan modell, ahol semmit nem lehet eltávolítani vagy hozzáadni. Ez vágy és képzettség kérdése. Kívánatos, hogy a modell lehetővé tegye a tökéletesítést anélkül, hogy túlzott erőfeszítést igényelne.
A méretarányos modell sikeres és minőségi összeszereléséhez bizonyos eszközökre van szükség, amelyek segítenek ebben a gondos feladatban. A modellezés eszközei nagyon változatosak, és minden modellező idővel nagyszámú objektumot szerez be, amelyek célját és felhasználási módját csak ő ismeri. De néhány kezdeti készlet felvázolható.
Szükséges: fogók az alkatrészek leválasztásához a csövekről, kések vagy szikék a műanyag vágásához (kezdetnek használhatja írószer kések törhető pengével), különböző formájú tűreszelők, csiszolópapír, egyenes és fordított csipesz, olló, festékszóró, ecsetek vagy egyéb eszközök a modell festéséhez és lakkozásához.
Kezdésnek ez elég. Ezután cseveghet a kollégákkal, nézegetheti a szakirodalmat, böngészhet az interneten, és sok nagyszerű ötletet találhat saját eszközeinek elkészítéséhez.
Ez az alapja a méretarányos modell felépítésének. Az építés után festeni, lakkozni és finom simításokat kell alkalmazni, amelyek hihetőbbé és valósághűbbé teszik a modellt. A makett összeszerelésének, festésének és további „kikészítésének” módjairól az előregyártott modell használati útmutatójában és a különböző tematikus oldalakon, fórumokon olvashat.
Személyes tapasztalat
Már iskolás koromban elkezdtem érdeklődni a modellkedés iránt. Az első modelljeim repülőgépmodellek voltak. Emlékszem, órákig ültem, és egyik részt a másikhoz igazítottam. Akkor még nem volt tervezői tapasztalatom, és nem is tudtam semmiféle festészetre korlátozódni. De még a hiányosan elkészült modellek is örömet okoztak a saját sikereimnek.
Permmodelist.ucoz.ru
