Stupino gépgyártó vállalkozás. Stupino gépgyártó termelési vállalkozás

Stupino gépgyártás gyártó üzem (JSC "SMPP") - az egyik vezető sorozatvállalkozás Orosz Föderáció, a JSC Moscow Helicopter Plant nevű helikopter-támogató rendszerek gyártásához. M. L. Mil", JSC "KAMOV" és légcsavarok turbólégcsavaros repülőgépekhez.

JSC Stupino Gépépítő Termelő Vállalat
Írja be	Részvénytársaság
Bázis	1948. június 17
Elhelyezkedés	Szovjetunió → Oroszország: Stupino
Kulcsfigurák	Paltsev Denis Evgenievich - ügyvezető igazgató
Ipar	Gépgyártás, repülőgépgyártás
Weboldal	weboldal

Díjak

Történet

A társaságot 1948. június 17-én alapították a Szovjetunió Légiközlekedési Minisztériumának rendszerén belül 120-as számú államszövetségi üzemként repülőgépcsavarok sorozatgyártására.

1962 óta a gyártás új irányát sajátították el a helikopter-támogató rendszerek gyártása terén.

1994-ben bejegyezték és nyílt részvénytársasággá alakult.

Fennállásának több mint fél évszázada alatt a Stupino gépgyártó csapata 20 alaptermék gyártását sajátította el, amelyek mindegyike számos módosítást kapott. Az 1980-as évek közepén a cég egyike lett legnagyobb gyárak a világon a légcsavarok gyártására, amelyet a világhírű amerikai légcsavargyártó cég, a Hamilton Standard elismert az SMPP 50. évfordulója alkalmából. A cég repülőgép-berendezéseit a világ 42 országában üzemeltetik.

Modern termékek

Jelenleg a vállalkozás modern, nagy teljesítményű berendezésekből álló flottával és fejlett, modern gyártási technológiával rendelkezik. A magasan műszakilag felkészült gyártásnak, képzett szakembereknek köszönhetően, modern felszerelésés tesztelési bázis, vállalkozás rövid határidők képes elsajátítani és legyártani a légiipar számára komplex nagyméretű egységeket. Jelenleg az SMPP helikopterekhez gyárt egységeket:

A JSC "Stupino Machine-Building Production Enterprise" az orosz légiközlekedési berendezések egyik vezető vállalata a helikopterek teherhordó rendszereinek és légcsavarok turbólégcsavaros repülőgépeinek gyártásához.

Ma a JSC SMPP helikopterekhez gyárt egységeket: Mi-8/17, Mi-24/Mi-35M, Mi-26/T, Mi-28N, Ka-52 és Tu-95, Tu-142, An -24, légcsavaros légcsavaros repülőgépeket, An-26, An-22.

A teljes technológiai gyártási ciklussal, egyedi felszereléssel és szakképzett személyzettel az SMPP JSC megoldja az új termékmodellek fejlesztésének problémáját. Az SMPP JSC különösen teherhordó rendszereket hoz létre a Mi-28N harci helikopterekhez, valamint egy fő rotort az új Mi-38 közepes helikopterhez.

Fennállásának több mint fél évszázada alatt a Stupino gépgyártó csapata 20 alaptermék gyártását sajátította el, amelyek mindegyike számos módosítást kapott. A világ 42 országában működik repüléstechnika, amelyre az SMPP JSC által gyártott egységek vannak felszerelve.

A gyártás műszaki felkészültsége, magasan kvalifikált szakemberek, modern géppark numerikus programvezérelt, lehetővé teszi a vállalkozás számára, hogy rövid időn belül elsajátítsa és legyártsa összetett termékeket. Az SMPP JSC készen áll a kölcsönös együttműködésre minden érdeklődő ügyféllel nem csak a védelmi iparban, hanem más iparágakban is.

Kapcsolattartó személyek

Paltsev Denis Evgenievich - ügyvezető igazgató

Projektek

A cég a helikopter-támogató rendszer egységeinek és alkatrészeinek sorozatgyártását végzi.

Történelmi információk:

A társaság 1948. június 17-én alakult a minisztérium rendszerén belül repülési ipar Szovjetunió, mint az Állami Unió 120. számú üzeme, repülőgépcsavarok sorozatgyártásának profilja. 1994 óta a vállalkozás JSC Stupino Machine-Building Production Enterprise néven ismert.
1949 Az első légcsavar, amelyet tömeggyártásba bocsátottak a polgári repülés számára, az AV-9 és AV7NE-161 légcsavarok voltak, amelyeket az Il-12 és Li-2 repülőgépekre szereltek fel.
1953 Az üzem megkezdi a négylapátú AB-50 légcsavar fejlesztését és gyártását. Kialakításánál először a propellertestben lévő lapát eredeti csapágytömítését, a lapátszöget váltó forgattyús mechanizmust pedig először alkalmazták. A propeller az Il-14 utasszállító repülőgépre van felszerelve.
1954 Az üzem csapata azt a feladatot kapja, hogy elsajátítsák az egyedülálló, alapvetően új AB-60 koaxiális légcsavart, automatikusan változtatható repülési dőléssel és az R-60 szabályozót, amely automatikusan tartja a forgórész fordulatszámát. A csavarokat nagy hatótávra szánták stratégiai bombázó A Tu-95 és módosításai, amelyeket a kiváló repülőgéptervező, A.N. Tupolev..
1957 Az üzem megkezdi a négylapátú AB-68 légcsavar gyártását. a gyártási folyamat során a csavar áthaladt nagy út fejlesztés, finomhangolás, a megbízhatóság és az élettartam növelése. Az S.V. által tervezett An-10, An-12, Il-18 közepes hatótávolságú turbólégcsavaros repülőgépekre telepítve. Iljushin.
1962 Az AB-72 légcsavar sorozatgyártásának megkezdése. Ez a csavar jött további fejlesztés AB-50 és AB-68 légcsavarok AN-24 repülőgépekre és annak módosításaira telepítve. Fejlesztője: KB O.K. Antonov. Az AB-72 légcsavar a cég által gyártott egyik legnépszerűbb légcsavar lett.
1962 Helikoptertámogató rendszerek kiadása. A 60-as évek eleje óta a légcsavarok gyártásával együtt új irányt határoztak meg a vállalkozás gyártásában - az M. L. által tervezett helikopterek teherhordó rendszereinek gyártása. mérföld
1966 Az első AB-90 légcsavart az An-22 (Antey) turbópropellerre szerelték fel, az akkori legnagyobb szállítógépre.
1965 A vállalat megkezdi az ötlapátos főrotor agyának és lengőlemezének gyártását a világ legnépszerűbb középkategóriás helikopteréhez, a Mi-8-hoz. A főrotor agy a klasszikus háromcsuklós kialakítás szerint készül.
1972 Megkezdődik a Mi-24 helikopter összes módosítására felszerelt fő rotor agyának és lengőlemezének sorozatgyártása. A cég havonta 100-130 rotorperselyt gyártott
1979 A Mi-26 helikopter teherbíró komplexuma a Stupino gépgyártók büszkesége.
A tartórendszeri egységek tervezése olyan tervezési megoldásokat és technológiai folyamatokat tartalmaz, amelyeket a helikoptergyártásban korábban nem alkalmaztak. Titánötvözeteket, nagy szilárdságú acélokat és kompozit anyagokat használtak. Ma ez az egyetlen helikopter a világon, amely akár 20 tonnás rakományt is képes szállítani.
1991-ben új kreatív partnerség alakult ki - a Kamov céggel.
Elsajátították a Ka-50 Black Shark harci helikopter főrotoroszlopainak első tételének gyártását. Ennek alapján egy új sorozatgyártású helikoptert, a Ka-52 Alligatort hoztak létre.
1999 Elkészült az első alapvetően új főrotor-agy és lengőlemez a Mi-28N helikopterhez.
2001 Elsajátították az új Mi-38-as többcélú helikopter első főrotor-agyjának gyártását.
A JSC "Stupino Machine-Building Production Enterprise" ma is folytatja helikopterek gyártását: Mi-8/17, Mi-24, Mi-35M, Mi-26(T), Mi-28N, Ka-52 és turbólégcsavaros repülőgépek Tu- 95, Tu -142, An-24, An-26, An-22.
A teljes technológiai gyártási ciklussal, egyedi felszereléssel és képzett személyzettel rendelkező vállalati csapat új problémákat old meg az új termékmodellek fejlesztése során.

Szovjetunió → Oroszország Oroszország: Stupino

Stupino gépgyártó termelési vállalkozás(JSC SMPP) az Orosz Föderáció egyik vezető sorozatgyártó vállalata, amely a JSC Moscow Helicopter Plantban kifejlesztett helikopter-támogató rendszereket gyárt. M. L. Mil", JSC "KAMOV" és légcsavarok turbólégcsavaros repülőgépekhez.

Történet

Tulajdonosok és menedzsment

Az irányító szervezet a JSC Russian Helicopters. A társaság vegyes tulajdonban van - „köz-magán” ügyvezető igazgató: Anatolij Grigorjevics Poljakov.

Lásd még

• S. P. Gorbunovról elnevezett Kazan Aviation Production Association

Írjon véleményt a "Stupino gépgyártó termelési vállalkozás" cikkről

Megjegyzések

Linkek

Koordináták: 54°55′01″ sz. w. /  38°03′51″ K. d.54,91694° s. w. 38,06417° K. d. / 54.91694; 38.06417

(G) (I)

A Stupino gépgyártó termelő vállalkozást jellemző részlet
- Rabló! Hálátlan lény!... feldarabolom a kutyát... nem apuval... loptam... - stb. Aztán ezek az emberek nem kisebb élvezettel és félelemmel látták, hogy a fiatal gróf, csupa vörös, véreres szemekkel, nagy ügyességgel rángatta ki Mitenkát a gallérjánál fogva, lábával és térdével. kényelmes idő
szavai között fenekbe lökte, és felkiáltott: „Kifelé!” hogy ne legyen itt a szellemed, te barom!”
Mityenka hanyatt-homlok rohant le hat lépcsőfokon, és belerohant egy virágágyásba. (Ez a virágágyás az Otradnoje-i bűnözők megmentésének közismert helye volt. A városból részegen érkezett Mitenka ebbe a virágágyásba bújt, és Otradnoje sok lakója, akik Mitenka elől bujkáltak, ismerte ennek a virágágyásnak a megmentő erejét.)
Mitenka felesége és sógornői ijedt arccal hajoltak ki a folyosóra annak a szoba ajtajából, ahol tiszta szamovár forrt, a hivatalnok magas ágya pedig egy rövid darabokból varrt steppelt takaró alatt állt.
A fiatal gróf lihegve, nem figyelve rájuk, határozott léptekkel elment mellettük, és bement a házba.
A grófné, aki a lányokon keresztül azonnal értesült a melléképületben történtekről, egyrészt megnyugodott abból a szempontból, hogy most már javulnia kell az állapotuknak, másrészt aggódott, hogy fia hogyan viseli majd el. Többször lábujjhegyen az ajtajához lépett, és hallgatta, ahogy pipát pipát füstöl.
– Tudod, te, lelkem, hiába izgultál! Mitenka mindent elmondott.
"Tudtam, gondolta Nyikolaj, hogy soha semmit nem fogok megérteni itt, ebben a hülye világban."
– Mérges voltál, amiért nem írta be ezt a 700 rubelt. Végül is közlekedésben írta őket, de te nem nézted meg a másik oldalt.
– Apa, ő egy gazember és egy tolvaj, tudom. És megtette, amit tett. És ha nem akarod, nem mondok el neki semmit.
- Nem, lelkem (a gróf is zavarba jött. Úgy érezte, hogy rosszul kezeli a felesége vagyonát, és bűnös a gyerekei előtt, de nem tudta, hogyan javítsa ki) - Nem, kérem, hogy gondoskodjon üzlet, öreg vagyok, én...
- Nem, papa, megbocsátasz, ha valami kellemetlent tettem veled; Én kevesebbet tudok, mint te.
„A pokolba velük, ezekkel az emberekkel, akiknek pénzük és szállításuk van az egész oldalon” – gondolta. Hat jackpot sarkából is egyszer megértettem, de a közlekedés oldaláról nem értek semmit” – mondta magában, és azóta már nem avatkozik bele az üzleti életbe. Csak egy nap a grófné magához hívta a fiát, elmondta, hogy nála van Anna Mihajlovna kétezres váltója, és megkérdezte Nyikolajt, mit gondol vele.
– Így van – válaszolta Nyikolaj. – Azt mondtad, hogy ez rajtam múlik; Nem szeretem Anna Mihajlovnát és nem szeretem Borist, de barátságosak voltak velünk és szegények. Szóval ez így van! - és tépte a számlát, s ezzel a tettével örömkönnyek között megkönnyezte az öreg grófnőt. Ezt követően az ifjú Rosztov, aki már nem avatkozott bele semmibe, szenvedélyes lelkesedéssel vette fel a még mindig új vadászkutya-vadászatot, amelyet az öreg gróf indított el nagy léptékben.

Tél volt már, a hajnali fagyok megkötötték a földet, átnedvesítették az őszi esők, a növényzet már ellaposodott és élénkzöld elvált a barnulás, marhaelölt, téli és világossárga tavaszi tarló csíkjaitól, vörös hajdina csíkokkal. A hegycsúcsok és erdők, amelyek augusztus végén még zöld szigetek voltak a téli vetések és a tarló fekete mezői között, arany- és élénkvörös szigetekké váltak az élénkzöld téli vetemények között. A mezei nyúl már félig kikopott (elvadult), a rókaalmok kezdtek szétoszlani, a fiatal farkasok pedig nagyobbak voltak, mint a kutyák. Ez volt a legjobb vadászidő. A lelkes, fiatal Rosztov vadász kutyái nemcsak bekerültek a vadásztestbe, hanem ki is ütötték őket úgy, hogy általános tanács A vadászok úgy döntöttek, hogy három napig pihentetik a kutyákat, és szeptember 16-án indultak útnak a tölgyesből, ahol egy érintetlen farkasköltés volt.
Ez volt a helyzet szeptember 14-én.
Egész nap otthon volt a vadászat; Fagyos és keserű volt, de estére kezdett lehűlni és felolvadni. Szeptember 15-én, amikor az ifjú Rosztov reggel pongyolában kinézett az ablakon, olyan reggelt látott, amelynél semmi sem lehet jobb a vadászathoz: mintha az ég olvadna, és szél nélkül ereszkedne le a földre. Az egyetlen mozgás, ami a levegőben volt, az a mikroszkopikus, mg-os cseppek vagy köd lefelé haladása volt fentről lefelé. Átlátszó cseppek lógtak a kert csupasz ágain, és hullottak az újonnan lehullott levelekre. A kert talaja, mint a mák, fényes és nedves fekete volt, és kis távolságban összeolvadt a tompa és nedves ködtakaróval. Nyikolaj kilépett a nedves, sáros verandára: hervadó erdő és kutyák szaga volt. A fekete foltos, széles fenekű, nagy fekete kiálló szemű Milka gazdi láttán felállt, hátranyújtózott és lefeküdt, mint egy nyúl, majd hirtelen felugrott és megnyalta az orrát és a bajuszát. Egy másik agárkutya, aki meglátta gazdáját a színes ösvényről, meghajlította a hátát, gyorsan a tornácra rohant, és a farkát felemelve dörzsölni kezdte Nyikolaj lábát.

A Stupino Machine-Building Enterprise az egyik vezető vállalkozás a turbólégcsavaros repülőgépekre szerelhető légcsavarok, valamint a Mil Moscow Helikoptergyárban, a KAMOV üzemben kifejlesztett helikopterekhez szánt teherhordó rendszerek sorozatgyártásában.
A társaság alapításának időpontja 1948 júniusa. Létrehozták a 120-as számú üzem néven, amelyet légcsavarok tömeggyártására terveztek, és valamivel később, 1962-ben új irányt kezdtek kifejleszteni - a helikopterekre szerelhető teherhordó rendszerek gyártását.

1994-ben a vállalkozás OJSC-vé alakult. A Stupino Gépgyártó Vállalat munkatársai 20 alapmodell gyártását indították el, sokféle változatban. A vállalkozás már a 80-as évek közepén a világ egyik legnagyobb légcsavargyártásává vált. A Stupino vállalatnál gyártott repülési berendezéseket a világ 42 országa használja. Modern termékek gyárat vezető szerint gyártják technológiai folyamatok nagy teljesítményű berendezéseken, amelyek lehetővé teszik a modern gépészeti termékek előállítását. A modern berendezések, a tapasztalt dolgozók és a tesztelési lehetőségek rendelkezésre állásának köszönhetően a vállalkozás képes rövid idő a repülési iparban használt komplex nagyméretű egységek gyártásának megalapozására.

Az SPMP teherhordó rendszereket gyárt Mi-24, Mi-28N, Mi-8/17, Ka-52 típusú helikopterekhez, valamint Tu-95, An-22, Tu-142, An- 26 és An modellek -24.
1995-ben a mérnöki cég elnyerte a „Birminghami Fáklyát” a komplexumban elért sikeréért. gazdasági feltételek. 1999-ben a cég elnyerte a „Kiváló minőség” kategória díját - „Európa íve”. Ugyanakkor a Stupino vállalkozás oklevelet és ezüstérmet kapott a moszkvai régió 70. évfordulója alkalmából rendezett kiállításon való részvételért.
A Stupino Gépgyártó Vállalat a névadó tervezőirodákkal működik együtt. Tupolev, Mil, Iljusina, Kamova, Antonova. A vállalat vezetése és tulajdonosai a Russian Helicopters OJSC. Az SPMP tulajdoni formája „public-private”. A vállalatvezetői pozíciót A. G. Polyakov tölti be.