2017. október 21-én Gdanskban ünnepségen átadták az algériai haditengerészetnek a lengyel Remontowa Shipbuilding SA hajóépítő és hajójavító vállalat által épített nagy vitorlás-motoros oktatóhajót. El Mellah (farok száma"938", a név lefordítva azt jelenti: "Tengerész").

A Remontowa Shipbuilding SA lengyel hajógyár által épített El Mellah vitorlás-motor oktatóhajót az algériai haditengerészethez adták át. Gdansk, 2017.10.21. (c) Przemysław Gurgurewicz / www.altair.com.pl

A Remontowa Shipbuilding hajógyár által az algériai haditengerészet számára egy nagy vitorlás-motoros kiképzőhajó megépítésére vonatkozó szerződés végrehajtását a vállalkozás 70. évfordulója alkalmából tartott ünnepségen jelentették be 2015. június 28-án. Hajó El Mellah 2015. november 7-én bocsátották vízre, és történetének ezredik hajója és hajója lett a Remontowa Hajóépítésnél. 2011-ig ez a vállalkozás (jelenleg a Grupa Remontowa csoport tulajdona) a Stocznia Północna nevet viselte, és egy időben egy sor közepes és nagy partraszállító hajó építéséről volt ismert. segédedények.

Tengeri próbák El Mellah 2015 novembere óta hajtják végre. A hajó 2017 novemberében indul Algériába, és az Algériai Tengerészeti Akadémia kiképzőhajója lesz.

Az algériai haditengerészet kiképzővitorlásának projektjét 2012-2013-ban külön szerződés keretében dolgozta ki a híres holland hajóépítő tervezőiroda, a Dykstra Naval Architects a lengyel Choren Design & Consulting tervezőirodával együttműködve (projekt B-103/1. a lengyel nómenklatúra), a főtervezővel A hajót a híres lengyel vitorláshajó-tervező, Zygmunt Horen tervezte. A hajó dekorációjának tervezője a Midcon Designer Kft. volt. Kezdetben azt feltételezték, hogy a hajó építését a Damen Shipyards Group hajóépítő szövetség fogja végezni (hasonlóan az ugyanazon iroda által tervezett oktatóvitorláshoz Shabab Oman II az ománi haditengerészet számára). Végül azonban a lengyel Remontowa Shipbuilding megkapta az építési szerződést.

Oktató vitorlás El Mellah Algéria számára egy nagy, 1820 tonna vízkiszorítású hajó, háromárbocos fregatt vitorlás szerelékkel teljes terület 3000 négyzetméter A hajó hossza orrárboccal együtt 110 m, szélessége 14,5 m, a felső fedélzet vízvonal feletti magassága 8,6 m. A személyzet és a kadétok befogadóképessége 222 fő, ebből 120 fő. tanárok. Előírják, hogy a kadétok egyharmada nő lehet.

Az El Mellah vitorlás-motoros kiképzőhajót, amelyet a Remontowa Shipbuilding SA lengyel hajógyár épített az algériai haditengerészet számára, tesztelik (c) Remontowa Shipbuilding SA

Az El Mellah vitorlás-motor oktatóhajót, amelyet a Remontowa Shipbuilding SA lengyel hajógyár épített az algériai haditengerészet számára, a Dar Mlodziezy lengyel vitorlás-motor oktatóhajóval közösen tesztelik, 2017.08.21. (c) Przemislaw Kozlowsky / www.am.gdynia.pl

Az El Mellah vitorlás-motor kiképzőhajót, amelyet a Remontowa Shipbuilding SA lengyel hajógyár épített az algériai haditengerészet számára, tesztelik, 2017.07.15. (c) Piotr B. Stareńczak / www.portalmorski.pl

Lengyelországnak hamarosan csak egy tengeralattjárója lesz – a szovjet Kilo osztály.

2015-re Lengyelország haditengerészet nélkül maradhat. Ezt a következtetést tartalmazza a lengyel haditengerészet titkos jelentése a lengyel parlament alsóháza nemzeti védelmi bizottsága számára. A hajók és a tengeralattjárók rohamosan elavulnak, modernizálásukra és cseréjükre az amerikai F-16-os vadászgépek vásárlása miatt nincs pénz.

A lengyel haditengerészet összesen 41 hajót számlál. A flotta harci potenciáljának magját két nagy rakéta fregatt, három kis rakétahajó, egy korvett és öt tengeralattjáró alkotja.

A bizalmas jelentés, amelynek szövegéhez a Gazeta Wyborcza újságírói jutottak hozzá, az áll, hogy az elmúlt húsz évben a lengyel haditengerészet egyetlen új hajót sem kapott. A jelentés szerzői szerint 2015-re a lengyel haditengerészet legtöbb amelynek hajóit az 1960-as évek második felében gyártották, kénytelen lesz leírni a legtöbb harci egységét. Hét év alatt két rakéta fregatt élettartama, két kicsi rakétahajókés négy tengeralattjáró. Ez a flotta „harci hatékonyságának elvesztéséhez” vezet.

A jelentés szerint a lengyel haditengerészet ütőerejének alapja két nagy rakéta-fregatt, a Pulaski és a Kosciuszko. Mindkettőt 1980-ban indították el. 2001-ben Lengyelország megkapta őket az Egyesült Államoktól. Viszonylag modern Standard és Harpoon rakétákkal vannak felfegyverkezve. A probléma, amint azt a jelentés is kifejti, az, hogy 2014-ben az Egyesült Államok leállította a pótalkatrészek gyártását az ilyen osztályú hajókhoz. Nehézségeket okoz az is, hogy a fregattok Kaman Super Seasprite helikoptereket használnak. Az amerikai haditengerészet még 2001-ben elhagyta őket. A jelentés készítői szerint a régi helikopterek üzemben tartása nagyon költséges.

Megjegyzendő, hogy ezeknek a hajóknak az üzemeltetése még most sem olcsó öröm. A lengyel NIE kiadvány szerint az amerikai „ajándékok” eltakarítása több tízmillió dollárba került a lengyel adófizetőknek. Az a tény, hogy húsz év használat után fregattokra volt szükség jelentős felújítás. Az amerikaiak úgy spóroltak rajta, hogy a hajókat a lengyeleknek adták át, és ezzel egyidejűleg pénzt kerestek az alkatrészekre, a technikai segítségnyújtásra és a személyzet képzésére.

A tengeralattjárókkal sem jobb a helyzet. A Norvégia által Lengyelországba szállított négy Cobben-osztályú tengeralattjáró közül a legfiatalabb 40 éves. Az eredetileg tervezett élettartam 25 év, de még ma is használatban vannak. A flotta most tesztel komoly problémákat tengeralattjárók pótalkatrészeivel: a létezők már fogynak.

A jelentés szerint a legtöbb tengeralattjáró már nem javítható. Az évek során a rozsda elleni küzdelem miatt a házak falai komolyan elvékonyodtak. Néhány éven belül megtörténhet, hogy az egyetlen útban lévő lengyel tengeralattjáró az 1986-ban épült szovjet Kilo osztályú Orel tengeralattjáró lesz.

A jelentés készítői szerint ahhoz, hogy a lengyel haditengerészet fenntartsa a harckészültséget, 10 éven belül 8-10 milliárd dollárt kell bele fektetni a katonai szükségletek eltérő prioritásúak lesznek: több milliárd dollárt kell fizetni az Egyesült Államoktól vásárolt F-16-os vadászgépekért. Ezért nem lesz szabad pénzeszköz.

Ezen kívül van még egy probléma: a rendelés teljesítési ideje. Egy átlagos hadihajó megépítése körülbelül öt évig tart. Vagyis most kell dönteni a munka megkezdéséről.

Amikor a jelentés tartalma nyilvánosságra került, a lengyel parlament felsőházában egy bizottság fordult a kormányhoz. A képviselők azt akarják, hogy az utóbbi hagyja jóvá" Nemzeti program hajóépítés” (NPSK). A parlamenti képviselők felhívásában az áll, hogy ha ez nem történik meg, és nem kezdődik meg a lengyel haditengerészet megújítása, akkor 2018 után a lengyel katonai flotta nem tudja ellátni feladatait.

Az NPSC megszületésének szükségességéről Lengyelországban már jó ideje beszélnek. Tavaly ősszel a haditengerészet parancsnok-helyettese bejelentette, hogy készül egy ilyen program, amelynek céljaira 2020-ig 15-17 milliárd zlotyt (7,5-8,5 milliárd dollárt) különítettek el. Érdekesség, hogy még 2006 májusában kétszer annyi pénzt terveztek a haditengerészet modernizálására.

Nyilvánvaló azonban, hogy a program tavalyi kivágott változata megfoghatatlan cél. Ezt a parlamenti képviselők is megértik. Ezért a kormányhoz intézett felhívásban nincsenek ambiciózus követelések. A képviselők úgy akarják támogatni a haditengerészetet, hogy „csak a haditengerészeti erők minimális potenciálját őrizzék meg”.

A helyzet valóban nagyon súlyos. Janusz Zemke, a lengyel parlament alsóházának honvédelmi bizottságának vezetője szerint „első alkalommal kerülünk szembe olyan helyzettel, amikor az egyik katonai ág egyszerűen megszűnhet létezni”.

Grzegorz Holdanovics, az egyik katonai témákkal foglalkozó kiadvány szerkesztője kritikusnak értékeli a haditengerészet helyzetét. Véleménye szerint ez az 1990-es évek közepi téveszmének a következménye, amikor is általános volt az a gondolat, hogy „semmi sem fenyeget bennünket, és a modernizációt későbbre halaszthatjuk”.

A lengyel média felhívja a figyelmet a jelenlegi helyzet paradox voltára: a NATO tervei szerint Lengyelország a felelős a balti-tengeri helyzetért. Németország és Dánia az Északi-tengeren alapozza flottáját. Bizonyos értelemben ez Oroszország kezére játszik. Ha egy NATO-előőrs a Balti-tengeren siralmas állapotban van, az jó. Csak egy „de” van: az elöregedő flotta problémája nagyon aktuális az orosz haditengerészet számára.

Az első hajó neve Lwów lesz. A Lengyel Hajózási Társaság úgy döntött, hogy ezt a nevet adja az új hajónak, amelyet hamarosan vízre bocsátanak egy kínai hajógyár építésének befejezése után. A hajó teherbírása 39 ezer tonna lesz.

Kontextus

Lvov nem Lengyelország, a Krím nem Oroszország

Péter és Mazepa 2017.09.25

Lengyelország vissza akarja adni Lvivot

Haqqin.az 2017.09.11

Lviv szemétlerakóvá változik

The Guardian 2017.04.26

A litvánok „meghódítják” Lvivot

Delfi.lt 2016.09.20

További hajók nevét az egykori lengyel városokról, Tarnopolról és Vilnóról kapják, amelyek ma Nyugat-Ukrajnában és Litvániában találhatók. Ezt Paweł Brzezicki, a Lengyel Hajózási Vállalat állami cég képviselője jelentette be.

„Módosítjuk a kínai hajógyárakban már készen álló hajók nevét... Egész Nyugat-Lengyelország számára kellemesek és nosztalgikusak ezek a nevek...” – hangsúlyozta Brzezicki.

A második világháború kitörése előtt a lengyel kiképző vitorlás hajó a Lviv nevet viselte. Brzezicki szerint az új lengyel hajók nevei nem fognak botrányt vagy vitát kiváltani politikai szinten.

„Összesen öt hajót fognak építeni. Az első közülük a „Lviv”. Ez politikailag semleges név. Sok éven át az egyik hajónkat „Lviv Eaglets”-nek hívták. (Orlęta lwowskie azoknak a lengyel milíciáknak a neve, akik fegyverrel a kezükben vettek részt Lviv védelmében az 1918-1919-es lengyel-ukrán háborúban – a szerkesztő megjegyzése). És ez senkit sem lepett meg a „Lviv” névvel kapcsolatban – mondja Brzezicki. A német flotta rendelkezik a Stettin jégtörővel (a ma lengyelországi Szczecin városról kapta a nevét. Ez a város 1720-tól a 20. századig Poroszország része volt – a szerkesztő megjegyzése).

Sándor VANIN

Az elvesztett hatalom szindrómáját megértéssel kell kezelni. Legközelebbi nyugati szomszédainknak ez a teljesen megbocsátható gyengesége azonban időnként kóros mániává fejlődik, ami aggodalomra ad okot.

Íme egy friss példa. 2017. február 10-én a Lengyel Nemzetbiztonsági Iroda bemutatta az ország tengeri biztonságának stratégiai koncepcióját. Ez a dokumentum meglehetősen „nyers”, vagyis nehéz benne többé-kevésbé egyértelmű paramétereket találni a leendő lengyel flotta felépítéséhez. Csak egy állandó van – az állítólag Oroszországból származó fenyegetés. Állítólag Moszkva „militarizálást” hajt végre a Balti-tengeren és annak partjain, ami elsősorban az orosz katonai potenciál fejlesztésével függ össze, különös tekintettel a kalinyingrádi régióba való bejutás visszaszorítására és megakadályozására, ami a forgalom növekedéséhez vezet. a fegyveres erők, mint eszköz fontosságát nemzetközi kapcsolatok a régióban." Egy másik orosz, vagy inkább oroszellenes horrortörténet „Oroszország monopolhelyzete az energia-nyersanyag-ellátásban, egyes államok túlságosan erős függése az Orosz Föderációból származó importtól, valamint az orosz közlekedési infrastruktúrától”.

Más szóval, ha Oroszország szállítja az olajat és a gázt külföldi piacokon, valamint más külföldön keresett árukat is exportál, és lehetővé teszi kommunikációjának használatát külföldről érkező áruk tranzitjára - ez rossz. És ha Oroszország megerősíti védelmi képességét a kalinyingrádi régióban, amely körül az észak-atlanti blokk katonai játékokat szervez ennek az ország többi részétől elzárt enklávénak szimulált inváziójával, az teljesen kézenfekvő.

A koncepció kidolgozói azt javasolják, hogy Lengyelországban hozzanak létre haditengerészeti erőket. átlagos szám Például összetételében közel áll a norvég haditengerészethez (23 harci egység). Ennek a „közepes” flottának nem csak a Balti-tengeren, hanem a felségvizektől távol is képesnek kell lennie a „nagy flottákkal” együttműködve. A „nagy flották” alatt nyilvánvalóan az Egyesült Államok haditengerészetét értjük, mivel ma nincs más „nagy” flotta az észak-atlanti szövetségben. Még az egykor nagy Brit Királyi Haditengerészet is egy nagyon szerény, 48 zászlós szövetséggé alakult át. Természetesen a NATO teljes haditengerészeti hadereje nagyon erős, de nem kellően kiegyensúlyozott, és nem mindig képes válaszolni a kor kihívásaira.

A stratégiai koncepció megjegyzi, hogy a lengyel flottának modernnek kell lennie, ugyanakkor csökkenteni kell azon hajók számát, amelyek „nem felelnek meg a szükséges harci szintnek”. Hogy ez pontosan mit jelent, azt nehéz megmondani. Ezért, hogy megértsük, nézzük meg, mit képvisel ma a lengyel haditengerészet – Marynarka Wojenna, ahogyan hívják őket.

A haditengerészet két, leszerelt Oliver H. Perry osztályú fregattot tartalmaz Amerikai haditengerészetés Lengyelországba helyezték át, miután az ország csatlakozott a NATO-hoz. Harci hatékonyságukat kezdetben megkérdőjelezték. Több mint tíz évvel ezelőtt, a gdanski Balt-Military-Expo kiállításon lengyel tisztektől hallottam, hogy ezek a hajók folyamatos javításra szorulnak a műszaki készenlét megőrzése érdekében, mert állandóan eltörik rajtuk valami, és ez gyakran nehéz, különösen vitorlás körülmények között. Véleményük szerint az egykori amerikai fregattoknak általában úgy van szükségük Marynarka Wojennára, mint a halak esernyőjére, mivel a balti viszonyok között könnyen észlelhető célpontok, ezért ellenségeskedések esetén elkerülhetetlenül elsüllyesztik őket az ellenséges hajóelhárító rakéták.

A viszonylag nagy felszíni hajók közül a lengyel flotta rendelkezik a 620-as projekt Kaszub korvettével is, amelynek összkiszorítása 1183 tonna nemzeti konstrukció. 1987-ben kezdte meg működését. A korvett a Zelenodolsk Tervező Iroda részvételével készült, és a szovjet kis lengyel analógja. tengeralattjáró-elhárító hajók Fegyverzete főleg szovjet modellekből áll: egy 76 mm-es AK-176 univerzális tüzérségi állvány, két ikercsöves 533 mm-es tengeralattjáró-elhárító torpedócső és két RBU-6000, Strela MANPADS. Lengyel „eredetű” mindössze három iker, 23 mm-es Wrobel légvédelmi tüzérségi tartó, amelyek azonban a múlt század 50-es éveinek szovjet ZU-23-2-je alapján készültek. Nemrég egy új lengyel, 35 mm-es Tryton gépkarabélyt szereltek fel a hajóra tesztelés céljából. A Kaszub természetesen továbbra is szolgálhat, de fegyverei és elektronikai felszerelései nem felelnek meg a NATO-szabványoknak.

A lista szerint a lengyel flottában öt tengeralattjáró található: a 877E "Warsawianka" projekt Orzei dízel-elektromos tengeralattjárója, amely 1986-ban állt szolgálatba, és négy, 485 tonnás vízkiszorítású, egykori norvég Kobben-osztályú tengeralattjáró. a múlt század 60-as éveinek közepén egy nyugatnémet Nordseewerke hajógyár a 207-es projekt keretében. Ezek a tengeralattjárók elavultak, különösen a Kobben típus, amelynek életkora már elérte az ötven évet. Ezért valójában le vannak írva. Az Orzeі 2022-ig marad szolgálatban - főként a NATO tengeralattjáró-elhárító erőinek kiképzésére, mivel a tengeralattjáró jellemzői, ahogy sejthető, közel állnak az orosz flotta dízel-elektromos tengeralattjáróihoz.

Project 660 Grom támadókorvett.

A Marynarka Wojennának öt, a múlt század 80-90-es éveinek fordulóján épült Project 767 közepes (Lublin típusú) leszállóhajója van, összesen 1750 tonna vízkiszorítással. Kilenc kétéltű szállító és legfeljebb 135 tengerészgyalogos szállítására alkalmasak. Ezeket a KFOR-okat aktívan használják a NATO-gyakorlatokon, és aknákat helyezhetnek el.

A lengyel flotta csaknem kéttucatnyi alapvető aknavetővel rendelkezik, amelyeket a szocialista időkben terveztek és gyártottak. Fegyvereik és felszereléseik erkölcsileg és fizikailag elavultak.

Marynarka Wojenna leginkább harcra kész egységeit háromként kell elismerni rakétahajók Project 660 (Orkan típusú), amelyek korvetteknek minősülnek Lengyelországban és a NATO-ban. Az NDK-ban hozták létre az Almaz Central Marine Design Iroda szakembereinek aktív részvételével 151-es projektként (Balcom 10 - a NATO besorolása szerint). Összkiszorításuk 369 tonna, hosszuk 48,9 m, maximális sebesség sebesség - 36 csomó, utazótáv - 1620 mérföld. Az RKA-t az Uran rakétavetővel, egy 76 mm-es AK-176 tüzérségi tartóval, egy hatcsövű, 30 mm-es AK-630-as géppuskával és két Strela-2M MANPADS-sel kellett volna felfegyverezni. Az NDK összeomlása idején a wolgasti Peenewerftnél 10 Project 151 RKA hajótest volt különböző készenléti állapotban, amelyekhez még nem szállították ki az „uránt”. A fegyverzet eltávolítása és újbóli felszerelése után a német hatóságok átadtak két hajót a német parti őrségnek, három hajótestet pedig eladtak Lengyelországnak, ahol a 660-as projekt szerint elkészültek, Orkan, Piorun és Grom néven. A megmaradt, alacsony készültségi fokon álló RCA-kat leszerelték.

RBS-15 Mk3 rakétakilövők a Project 660 Piorun korvetten.

2006-ban a francia Thales konszern és a svéd Saab cég részvételével megkezdődött három lengyel Project 660 korvett modernizálása, amely finanszírozási problémák miatt csaknem tíz évig tartott. Ennek eredményeként ez a trió kapott modern rendszerek harci irányítás, Sea Giraffe 3-D radar és nyolc RBS-15 Mk3 rakéta. Nemcsak tengeri célpontokat, hanem part menti célokat is eltalálhatnak több mint 200 km távolságból. Vagyis ezek a hajók komoly veszélyt jelentenek a hajókra Balti Flottaés létesítmények a kalinyingrádi régióban.

A másik aggodalomra ad okot a norvég Kongsberg Defense & Aerospace cég által gyártott NSM (Naval Strike Missile) parti rakétarendszerek. 2013 óta ezeket a DBK-kat telepítik a tengerparton Balti-tenger, Kalinyingráddal szomszédos. A 125 kilogrammos robbanófejjel és akár 185 km-es lőtávolságú Stealth NSM rakétákat is a felszíni és part menti célok megsemmisítésére tervezték.

Miután a lengyel haditengerészet Orkan osztályú korvetteket szerzett RBS-15 Mk3 hajóelhárító rakétákkal, és ballisztikus rakétarendszert telepített NSM rakétákkal, Varsó hisztéria az Oroszország által a kalinyingrádi régióba telepített S-400 Triumph légvédelmi rakétarendszerekkel kapcsolatban. intézkedési, hadműveleti-taktikai rakétarendszerek„Iskander-M”, „Bastion” ballisztikus rakétarendszer szuperszonikus „Onyx” hajóelhárító rakétákkal, amelyek part menti objektumok tüzelésére képesek, valamint a Balti-tengeren - a 21631 „Buyan-M” projekt kisméretű rakétahajói, többfunkciós „kaliberekkel”. .

Az NSM BMK kilövője lőállásban.

Megjegyzendő, hogy a Varsói Szerződés felbomlása óta, azaz több mint negyed évszázada a Marynarka Wojenna egyetlen új hadihajóval sem bővült, kivéve a Kontradmiral Xawery Czernicki többcélú logisztikai támogató hajót. 2390 tonna összkiszorítás és 14 csomós sebesség. Egy Project 130-as lemágnesező hajóból építették át, amelynek összeszerelését a Szovjetunió Haditengerészetének parancsára Gdanskban végezték, majd az összeomlás után. Szovjetunió le volt fagyva. Ez egy segédhajó, amelyet különféle rakományok konténerekben történő szállítására terveztek, és 140 katonai személyzetet szállítanak, akik a helikopter-leszállóhely jelenlétének köszönhetően helikopterekkel szállíthatók a partra. Xawery Czernicki kontradmirális kalózellenes küldetésekben vett részt Afrika szarván, vagyis expedíciós hajóként használták. Az iker, 23 mm-es Wrobel tüzérségi támaszték jelenléte meglehetősen megbízható védelmet nyújtott az Arab-tenger filibusztereinek támadásai ellen. Azonban nem tekinthető hadihajónak.

A lengyel haditengerészet megerősítésére azonban sor került. A gdyniai Stocznia Marynarki Wojennej hajógyárban 2001. november 28-án lerakták a Slazak korvettet, amely a Project 621 Gawron II vezetõje egy hét darabból álló sorozatban. A német MEKO A-100 projektet vették prototípusnak. 2050 tonna összkiszorításával, 90,1 m hosszúságával, 29,5 csomós maximális sebességével két darab Saab RBS-15 Mk3 hajóelhárító rakétát, egy ESSM vagy Mica légvédelmi rendszert, egy 76-ost kellett volna szállítani. -mm OTO Melara tüzérségi tartó, torpedóeszközök MU90 Impact tengeralattjáró-elhárító torpedók kilövéséhez, egy hangárban elhelyezett Kaman SH-2G Super Seasprite helikopter. Azaz Slazak teljes mértékben felelős volt modern követelményeknek korvett-osztályú hajókra vonatkozó követelmények.

A dolgok azonban nem jöttek össze. A „szocializmus igája alóli felszabadulás” után eltelt tíz évnyi virtuális állásidő alatt a lengyel hajóépítők elvesztették képzettségüket. De régen gyorsan és hatékonyan építkeztek. Elég, ha felidézzük, hogy a 775-ös projekt nagy partraszállító hajói hajtják végre az oroszlánrész A Szíriai Arab Köztársaságban lévő orosz légierőt lőszerrel és egyéb logisztikai eszközökkel ellátó, úgynevezett „szíriai expressz” vonalon szállító szállítmányokat építettek ki Lengyelországban. Az orosz haditengerészet segédhajóinak jelentős része innen származik. De most minden megváltozott.

A Slazak összeszerelésének költsége nőtt, és a folyamat lassan haladt, és nem látszott a vége. Végül 2012 februárjában, amikor a korvett ára elérte az 1,5 milliárd zlotyt (360 millió eurót), Donald Tusk akkori miniszterelnök, jelenleg az Európai Tanács elnöke lezárta a Gawron II programot. Valamivel később azonban úgy döntöttek, hogy a Slazakot, amelybe már sok pénzt fektettek, elkészítik, de járőrhajóként. Fegyvereinek összetétele komolyan megváltozott. Most egy 76 mm-es Oto Melara ágyúval, négy Grom MANPADS-el, egy 30 vagy 35 mm-es géppuskával és négy 12,7 mm-es géppuskával szerelik fel az egykori korvettet. Helipad marad, de nem lesz hangár a forgószárnyasoknak.

De még ennek az egyszerűsített változatnak is rendkívül hosszú időre van szüksége. A Slazak gyári tengeri próbái a tervek szerint még idén elkezdődnek, a hajót pedig 2018 elején adják át a flottának.

Ugyanakkor, amikor Donald Tusk leállította a Gawron II program finanszírozását, bejelentették a lengyel haditengerészet teljes frissítését 2030-ig. Feltételezték, hogy a Marynarka Wojenna szükségleteihez szükséges beszerzések éves mennyiségét 900 millió zloty (216 millió euró) szinten kell tartani, ami lehetővé tenné, hogy „korlátozott összeggel minőségi ugrást biztosítsunk. pénzügyi források" A terv három „stratégiailag fontosnak” minősített tengeralattjáró, három „partvédelmi” hajó – egyenként 1000 tonna vízkiszorítású könnyű korvett, három Kormoran II típusú alap aknavető, három aknaelhárító képességgel rendelkező járőrhajó – megépítését tartalmazta. , két elektronikus felderítő hajó, két mentőhajó és hét segédhajó. Hat új tengeralattjáró-elhárító és hat kutató-mentő helikopter vásárlását is tervezték, hat pilóta nélküli. repülőgép(három hajó alapú és három szárazföldi), tíz távirányítású aknavető rendszer az aknavetők felszerelésére, valamint két légvédelmi rendszer a fő flottabázis légvédelmét biztosító.

Azóta négy év telt el, de a Kormoran ólomaknakereső-aknakeresőn kívül semmi sem épült, és még ez sem fejeződött be. Teljes vízkiszorítása 850 tonna, hossza 58,5 m, szélessége 10,3 m, merülése 2,7 m, maximális sebessége 15 csomó, utazótávolsága 2500 mérföld. A legénység 45 főből áll, további 7 tengerészgyalogos vagy harci úszó. A hajó fő fegyverzete a svéd Saab cég Double Eagle aknavető eszközei, valamint kontakt és érintésmentes vonóhálók. A tüzérséget egy iker 23 mm-es Wrobel légelhárító löveg képviseli, amelyet a jövőben várhatóan egy 35 mm-es Tryton gépkarabély vált majd fel. Ezen kívül négy Grom MANPADS és négy 12,7 mm-es géppuska található. Várhatóan 1,2 milliárd zlotyt (332 millió dollárt) költenek mindhárom aknavető megépítésére. De senki sem tudja biztosan megmondani, hogy ez mikor fog megtörténni. A korábbiakhoz hasonlóan most is rendkívül vonakodva osztanak ki pénzt a haditengerészet építésére, bár az országban jelenleg kormányzó nacionalista Jog és Igazságosság párt kinyilvánította szándékát, hogy helyreállítsa Lengyelország hajóépítő iparának egykori nagyságát.

A „Jog és Igazságosság” nem nézhetett közömbösen a gyűlölt Donald Tusk hajóépítési programjára, volt vezetője a Polgári Platform párt, amely a jelenlegi hatalommal szemben áll. Ez is az egyik oka az ország tengeri biztonságának új stratégiai koncepciójának megjelenésének. „A javasolt flottamodell megköveteli többek között a légvédelmet biztosítani képes többcélú fregattok átvételét, a szövetséges hadműveletek során a flotta szerkezetének megváltoztatását és aktiválását” – áll a dokumentumban. "Szerintük Lengyelország csak így képes semlegesíteni a potenciális fenyegetéseket, beleértve az Oroszországot is, és szövetségesi szolidaritást mutatni."

Arról, hogyan hajógyártás Lengyelország megbirkózott a korvettek építésével, tudjuk. Nem valószínű, hogy a nagy lökettérfogatú fregattokkal zökkenőmentesen mennek majd a dolgok. Éppen ellenkezőleg. És nem lesz rájuk elég pénz az ország költségvetésében, még akkor sem, ha külföldre kell rendelni, ami a Jog és Igazságosság nacionalistái számára alapvetően elfogadhatatlan.

A koncepció szerzői a fregattok iránti szenvedélyüket a következőképpen magyarázzák: „Egy konfliktusban a balti-tengeri kedvezőtlen földrajzi viszonyok miatt Orosz Föderáció Elsősorban légitámadási képességekkel próbál majd befolyásolni a NATO-országokat, valamint Svédországot és Finnországot – anélkül, hogy elsősorban haditengerészeti erőket kellene alkalmaznia és kétéltű hadműveletet kellene végrehajtania." Ezért a szélesebb légvédelmi/rakétavédelmi képességekkel rendelkező fregattok alkalmasabbak Marynarka Wojenna számára. De a lengyel flottának nemcsak védekező, hanem aktív támadó hadműveleteket is kell végrehajtania az orosz kikötőkkel szomszédos vizeken, amelyek a Balti-tenger északkeleti részén találhatók, azaz Szentpéterváron és Leningrádi régió. „A NATO-erőkkel, vagy legalább a finn és svéd erőkkel való együttműködés esetén ezeket a kijáratokat a lengyel haditengerészet könnyedén blokkolhatja a hajók megsemmisítésére képes légierőkkel együttműködve” – áll a koncepcióban. Az Oroszország elleni tengeri háborút négy területen kell intenzíven folytatni: a víz felszínén, a víz alatt, a levegőben és a kibertérben. Ezért „Lengyelországnak meg kell kapnia offshore platformok amelyek a legalkalmasabbak a haditengerészet és a légierő közös műveleteire” vagyis fregattok.

Ennyi – a NATO-országokkal való interakcióról beszéltek, de Svédország és Finnország felé fordultak, amelyek nem tagjai az észak-atlanti szövetségnek. A Kalinyingrádi régióval kezdtük, amely megnehezítette Varsó életét, és Oroszország északi fővárosa elleni támadással ért véget. Ide vezethet a nagyhatalom elvesztésének mániája. Csak emlékeztetni kell arra, hogy két világháború véres kerékként söpört végig Lengyelországon. Ha elszabadul egy harmadik, ez az ország nem hagy kő kövön.