Acasă Credit 1c borderouri de gestionare a vehiculelor. Firma Ericos.1s francizat

1c borderouri de gestionare a vehiculelor. Firma Ericos.1s francizat

1C Standard de management al vehiculelor 22.500 RUB

1C Management vehicul PROF 45.900 rub.

1C Managementul întreprinderii de transport 306.000 RUB

Centrul de monitorizare prin satelit 1C 25.000 RUB

Subsisteme 1C Managementul vehiculelor

Acest program include opt subsisteme principale:

camera de control;
contabilizarea combustibililor si lubrifiantilor;
reparatii contabile;
Controlul inventarului;
contabilitatea muncii șoferilor;
contabilitate a costurilor.

Camera de control

Acest subsistem este necesar pentru a accepta comenzi pentru vehicule, pentru a crea foi de traseu, pentru a emite ordine de eliberare a vehiculelor, pentru a genera și procesa borderouri. 1C Autotransport oferă urmărirea comenzilor finalizate incomplet.

Comenzile pot fi acceptate atât de la contractori terți, cât și de la diviziile interne ale organizației. Ordinul specifică ruta de transport, caracteristicile încărcăturii și cerințele vehiculului.

Pentru eliberarea mașinii se creează o declarație de comandă care ține cont de diferitele moduri de funcționare ale vehiculului, precum și de programele de lucru ale șoferilor. Programul verifică automat dacă mașina este potrivită pentru călătoria necesară, pe baza următorilor indicatori:

masina in acest moment nu este reparat;
mașina nu are programată o întreținere viitoare;
mașina nu are documente expirate (poliță de asigurare, diverse certificate etc.).

Transportul cu motor 1C 8.3 utilizează datele de comandă atunci când emite fiecare scrisoare de parcurs. Programul face posibilă redactarea și procesarea următoarelor tipuri de borderouri:

formularul nr. 4-P – autovehicul de marfă temporară;
formular Nr 4-C – autospecială;
formular nr. 3 special - autospecială;
formular nr. 4-M – autoturism interurban;
ESM2 – mașină de construcții;
formular nr. 6 special - autobuz nepublic;
Formular nr. 3 – autoturism;
borderouri pentru situații individuale de urgență.

Subsistem de măsurare a combustibilului și lubrifianților

Acest subsistem din programul „1C Rarus - Vehicle Management” este conceput pentru a stabili ratele de consum de combustibil, ia în considerare chitanțele, emite și consumă combustibil. Eliberarea și primirea carburanților și lubrifianților este documentată în documentația „Reumplere carburanți și lubrifianți” și „Recepție mărfuri”. În cazul în care combustibilul este livrat de la vehicul la un depozit, atunci este furnizată documentație specială pentru drenarea combustibililor și lubrifianților.

Acest subsistem are capacitatea de a înregistra următoarele rezerve:

din depozit;
prin card de plastic;
în numerar;
de la furnizor;
prin cupoane.

subsistemul VET

Scopul principal al subsistemului VET, disponibil ca parte a 1C PROF Motor Transport Management, este de a menține un director de vehicule Vehicul, monitorizarea timpului de înlocuire a bateriilor și anvelopelor, contabilizarea producției de echipamente și vehicule, planificarea întreținerii, datele privind accidentele, monitorizarea expirării valabilității diverselor documente, precum: polițe de asigurare, permise de conducere, certificate medicale etc.

Reparatii contabile

Acest subsistem este conceput pentru a înregistra comenzile pentru întreținerea serviciului si reparatiile necesare vehicule, contabilizarea întreținerii programate și reparațiile efectuate, înlocuirea anvelopelor și bateriilor, precum și a altor echipamente suplimentare.

Gestionarea vehiculelor 1C vă permite să înregistrați reparațiile efectuate atât în zona de reparații personale a companiei, cât și în cele de la terți.

Comenzile de reparații se înregistrează cu documente de precomandă pentru reparații, care indică motivul solicitării, vehiculul specific, o listă de avarii și piesele de schimb necesare. Dacă reparația va fi efectuată într-un atelier terță parte, atunci cererea de reparație poate fi tipărită.

Subsistemul depozit

Acest subsistem este necesar pentru efectuarea diferitelor operațiuni de depozit, cum ar fi:

primirea materialelor și mărfurilor la depozit;
mişcări interne între diferite depozite;
efectuarea inventarelor;
achita

Contabilitatea de depozit separată a programului „Gestionarea vehiculelor 1C” conține evidența truselor de prim ajutor, anvelopelor, bateriilor și a altor echipamente, deoarece acest echipament trebuie luat în considerare atunci când descrieți fiecare unitate. Programul are, de asemenea, posibilitatea postării în grup de seturi complete, datorită cărora puteți economisi timp semnificativ la introducerea documentației.

Subsistemul decontare

Acest subsistem implementează funcțiile de contabilizare a tarifelor și listelor de prețuri, generare de facturi, calculare a costului prestării serviciilor de transport și acte pentru serviciile prestate. Directorul de tarife este o structură ierarhică complexă care vă permite să configurați diferite zone de valabilitate a listelor de prețuri: pentru rute, acorduri de contrapartidă, precum și pentru modele de vehicule.

Tarifele din programul 1C UAT pot fi setate pentru oricare dintre parametrii de producție; aplicația vă permite să configurați dependența tarifului de munca efectuată și să setați tarife fixe.

Înregistrările de muncă ale șoferului

Există două sarcini principale aici:

se ia în considerare producţia şi timp de lucrușoferi;
salariile sunt calculate pe baza foilor de parcurs.

Timpul de lucru al șoferilor se calculează în timpul procesării documentelor de reparație și de transport. Salariile se calculează în mai multe moduri:

procentul veniturilor;
din producție la bucată;
procentul altor taxe;
plata suplimentara pentru munca de noapte;
o sumă fixă.

Subsistemul de contabilitate a costurilor

Programul „Vehicle Management 1C” vă permite să contabilizați costurile directe, să distribuiți diferite costuri indirecte între vehicule, să primiți rapoarte de costuri și, de asemenea, să analizați gradul de profitabilitate al fiecărui vehicul.

concluzii

După ce am analizat toate funcțiile și capacitățile descrise mai sus ale programului „Gestionarea vehiculelor 1C 8”, putem ajunge la concluzia că acest instrument este foarte util atât pentru companiile mici, cât și pentru marile corporații care au propria lor flotă de vehicule.

Dacă decideți să cumpărați astăzi 1C Vehicle Management 8 de la noi, dvs gratuit obține:

primele 3 luni de asistență, consultări și actualizări
livrare în Moscova și regiuni
instalare

Dupa achizitionarea 1C UAT, pentru a valorifica pe deplin potentialul programului, acesta trebuie implementat de specialisti. O „implementare standard” include de obicei:

Instalarea sistemului;
Introducerea datelor inițiale despre mașini, combustibili și lubrifianți, decontări reciproce etc.;
Instruirea utilizatorilor;
Dezvoltarea sistemului pentru a se potrivi nevoilor specifice ale companiei.

După implementarea managementului vehiculului 1C 8, programul trebuie să fie susținut. Acest lucru se poate face fie pe cont propriu, fie cu ajutorul unor specialiști terți. De obicei, suportul include:

Actualizare de sistem;
Consultarea utilizatorilor;
Finalizarea noilor formulare de raportare și a altor blocuri ale sistemului;
Crearea regulată de copii de siguranță ale bazei de date.

Intenționăm să cumpărăm 1C Vehicle Management 8, vă rog să-mi spuneți dacă este posibilă integrarea cu sistemul de monitorizare GPS Omnicomm.

Da, programul versiunea PROF poate face schimb de date cu Omnicom prin conexiune directa la baza de date a sistemului. Schimbul poate avea loc manual și automat.

Am auzit că codul programului din program este închis pentru editare. E chiar asa?

Parțial. O mică parte a codului programului este acoperită de un modul de securitate. Deși în practică acest lucru nu ne-a împiedicat niciodată să perfecționăm sistemul.

Cum este gestionată contabilitatea în 1C Vehicle Management 8?

Deoarece 1C UAT este de obicei instalat pe 1C Accounting, nu pot exista probleme cu trimiterea situațiilor financiare. Uneori, baza este împărțită în „management” și „contabilitate”. În acest caz, managerii și dispecerii lucrează în propria configurație, iar departamentele de contabilitate lucrează în propria lor configurație. Datele sunt transferate printr-un schimb configurat.

Setul 1C UAT include de obicei:

Două discuri: disc de instalare și disc suport informativ;
Ghidul utilizatorului pentru utilizarea programului;
Cheia de protecție a soluției industriale este „Katran”;
Formular de înregistrare a soluției.

Revizuire video a programului 1C UAT 8:

Cum să lucrezi în 1C Vehicle Management 8.3:

» » » Erori 1C UAT (Managementul vehiculelor). Extinderea configurației BagFixUAT.

Erori 1C UAT (Managementul vehiculelor). Extinderea configurației BagFixUAT.

Patch de eroare UAT – BugFixUAT

Extensie de configurare pentru managementul vehiculelor (TVA) 2.1.2.1, 2.1.3.1

Această extensie de configurare redefinește (înlocuiește) procedurile module de obiecte și forme la propriile lor. Are propriile module și handlere.

Citiți despre aplicarea plasturelui în practică. .

Lista erorilor excluse este departe de a fi completă. Extensia este actualizată constant!

— Comanda pentru un vehicul. Problemă cu eroarea distanței
— Director de rute (din nou problema cu distanțele dintre puncte)
— S-a schimbat calculul distanțelor.
— Foile de traseu nu au fost create pe baza comenzii pentru vehicul.
— Există erori de distanță în foile de traseu.

— Controlul transportului la stația de lucru nu a pornit. Eroare la modulul închis.
— Controlul transportului stației de lucru, eroarea informațiilor detaliate despre vehicul a fost eliminată.

— Destinații. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.
— Adresele persoanelor fizice. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.
— Adresele băncilor. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.
— Adresele organizațiilor. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.
— Adresele contrapărților. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.
— Procesarea intrărilor informații de contact. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.
— Procesarea introducerii extinse a informațiilor de contact. Problema cu adresele. Funcțiile BitwiseAnd și BitwiseOr, utilizate în UAT, în versiunea 1C 8.3.11, au devenit proprii.

- Document de calatorie. Verificarea de umplere a fost complet rescrisă documente foaie de calcul. Mesajul pop-up m-a împiedicat să închid documentul și să introduc alte informații din cauza implementării proaste.

— Modulul general pentru gestionarea informațiilor de contact a fost rescris.
— Modulul general uatGeneral Purpose a fost modificat.
— Modulul general uATGeneral PurposeTypicalClient modificat.

Versiunea extensiei de configurare „Patch for UAT” prezentată aici (BagFixUAT) este demonstrație. Nu actualizez versiunea demo.

Pentru întrebări, vă rugăm să contactați E-mail: soft@site

Soluția comună „1C: Standard de management al transportului cu motor” este concepută pentru a automatiza managementul și contabilitatea operațională în întreprinderi de transport cu motorși organizații, precum și în departamentele de transport cu motor de comerț, producție și alte întreprinderi care utilizează autovehicule pentru propriile nevoi. Soluția este un produs independent dezvoltat pe platforma 1C:Enterprise 8, care nu necesită achiziționarea de produse suplimentare pe platforma 8.

Programul „1C: Standard de management al transportului cu motor” este format din opt subsisteme principale:

Subsistemul de expediere;
subsistemul VET;
Subsistem de contabilizare a combustibililor si lubrifiantilor;
Reparatii subsistem contabil;
Subsistemul contabilitate depozit;
Subsistemul decontărilor reciproce;
Subsistem de contabilitate a muncii șoferului;
Subsistemul de contabilitate a costurilor.

Subsistemul camera de control

Subsistemul de expediere este conceput pentru a accepta comenzi pentru vehicule, pentru a emite comenzi pentru eliberarea vehiculelor și pentru a genera foi de traseu, pentru a genera și procesa borderouri.

Comenzile pentru vehicule pot fi acceptate atât de la antreprenori terți, cât și de la diviziile interne ale companiei. Comanda specifică ruta de transport, parametrii de încărcătură și cerințele vehiculului. Programul oferă urmărirea comenzilor finalizate parțial.

Emiterea comenzilor pentru producția de vehicule ține cont de diferitele moduri de funcționare ale vehiculului și de programele de lucru ale șoferilor. În acest caz, programul verifică automat dacă mașina este potrivită pentru zbor conform următorilor indicatori:

mașina nu este în reparație curentă;
vehiculul nu are întreținere programată viitoare;
Mașina nu are documente expirate (politică RCA, orice certificate etc.).

Aceste comenzi sunt utilizate pentru emiterea în serie de borderouri.

Programul vă permite să scrieți și să procesați borderouri de următoarele tipuri:

Camion bazat pe timp (Formular nr. 4-P);
Lucrări în bucată pentru autocamioane (Formular nr. 4-C);
Vehicul special (Formular nr. 3 special);
Autoturism interurban (Formular nr. 4-M);
Mașină de construcții(ESM2);
Autobuz nepublic (formular nr. 6 special);
Autoturism (Formular nr. 3);
Conturi de transport pentru antreprenori individuali.

Eliberarea voucherelor de călătorie se poate realiza în două moduri: introducerea manuală a fiecărui voucher și emiterea automată a lotului. Modul de plată în lot este deosebit de convenabil mari intreprinderi, deoarece vă permite să generați și să imprimați borderouri într-o perioadă scurtă de timp cu participarea minimă a dispecerului. Când se generează un nou bilet de călătorie, combustibilul rămas în rezervoare și citirile vitezometrului vehiculului sunt transferate automat din călătoria anterioară. După procesarea finală a scrisorii de transport, programul calculează parametri de producție precum timpul de serviciu, la locul de muncă, timpul inactiv, kilometrajul cu și fără marfă, greutatea mărfurilor transportate, cifra de afaceri a mărfurilor, numărul de călătorii și operațiuni etc. Parametrii necesari de generare sunt configurați de către utilizatori printr-un director special. De asemenea, pentru șoferi, foile de parcurs prevăd acumularea salariului pe baza rezultatelor muncii.

Pe baza datelor de itinerar, programul vă permite să generați o varietate de rapoarte analitice:

Raport de producție a vehiculului;
Raport kilometraj;
Raportul timpului de funcționare a echipamentului;
Raportul de oprire;
Jurnalul de borderouri (formular TMF-8);
Card de operare a vehiculului;
Declarația indicatorilor tehnici și operaționali;
Diagrama de stare a vehiculului.

Funcționalitatea programului permite utilizatorilor să monitorizeze starea mașinilor, de exemplu:

Mașina este programată pentru o călătorie (comanda a fost emisă);
Mașina este în tranzit;
Mașina este în curs de reparație;
Mașina se păstrează etc.

Înregistrarea documentelor, cum ar fi ordinele de eliberare a vehiculului, borderourile și foile de reparație, schimbă automat starea vehiculului. În plus, utilizatorul, folosind un document special „Dispoziție vehicul”, poate specifica orice stare și locație a vehiculului.

subsistemul VET

Scopul principal al subsistemului de întreținere tehnică este de a menține un director de vehicule, de a înregistra producția de vehicule și de echipamente, de a controla timpul de înlocuire a anvelopelor și bateriilor, de a planifica întreținere, înregistrarea accidentelor rutiere, monitorizarea expirării documentelor precum polițe de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, certificate medicale, permise de conducere etc.

Directoarele „Vehicule”, „Modele de vehicule”, „Echipamente de vehicule” păstrează evidența tuturor informațiilor necesare:

Garaj și număr de stat;
Numar motor, sasiu, caroserie, VIN, culoare;
Dimensiuni totale și utile;
Greutatea proprie și capacitatea de încărcare;
Numărul de osii și roți;
Tipul și puterea motorului;
Tipul de combustibil și ratele consumului de combustibil;
Norme pentru efectuarea întreținerii programate;
Documente emise (politici RCA, certificate etc.);
Montate anvelope, baterii, truse de prim ajutor, walkie-talkie și orice alte echipamente;
Echipaj desemnat.

O formă convenabilă a listei de vehicule vă permite să organizați o selecție rapidă a mașinilor pe coloane, modele și organizații, cu pictograme speciale și evidențiind mașinile care se apropie de întreținerea programată și perioada de valabilitate a unor astfel de documente (politici RCA, certificate etc. ) expiră.

Cardul auto conține informații detaliate despre caracteristicile tehnice:

Pe numeroasele file din card puteți urmări următoarele date:

acte eliberate pentru masina. Programul controlează automat expirarea documentelor;
conducătorii auto alocați vehiculului;
echipamente instalateși remorci;
anvelope, baterii, truse de prim ajutor și alte echipamente suplimentare pentru vehicule;
carduri de plastic etc.

Contabilitatea producției de vehicule și echipamente se efectuează pe baza de borderouri. La procesarea foilor de parcurs, programul calculează parametrii dați(kilometrajul total, cifra de afaceri de marfă, timpul de funcționare în ore de motor etc.) și le folosește în viitor pentru a genera o varietate de rapoarte analitice și pentru a monitoriza finalizarea întreținerii programate.

Standardele pentru întreținerea programată sunt stabilite în directorul „Modele de vehicule”. Programul vă permite să configurați standarde de întreținere atât în funcție de volumul producției, cât și în funcție de datele calendaristice. Orice parametru arbitrar poate fi selectat ca parametru de ieșire, de exemplu: kilometraj, numărul de operații efectuate, timpul de funcționare în ore motor etc. În figura prezentată, standardele de întreținere se vor aplica astfel: Întreținerea 1 se va efectua la fiecare 10.000 km, dar cel puțin o dată la 18 luni. Când au mai rămas 300 km înainte de kilometrajul de 10.000 km, acest vehicul va fi inclus în raportul „Controlul viitoarelor date de întreținere”, iar în directorul vehiculului va începe să fie evidențiat cu o pictogramă specială.

Funcționalitatea programului vă permite să controlați perioada de valabilitate a oricăror documente emise șoferilor și vehiculelor. Tipurile de documente sunt configurate printr-un director special, iar numărul acestora este nelimitat, de exemplu: polițe RCA, diverse certificate, certificate medicale, vize etc. Controlul expirării se efectuează într-un raport special; în plus, în directoare, șoferii și mașinile sunt evidențiate cu o pictogramă specială.

Contabilitatea anvelopelor, bateriilor, truselor de prim ajutor, walkie-talki-urilor și a altor echipamente suplimentare se efectuează în contextul fiecărui vehicul, iar anvelopele - și în contextul locațiilor de instalare. Programul „îți amintește” locul instalării și data instalării sau înlocuirii fiecărei anvelope și ia în considerare automat kilometrajul fiecărei anvelope aflate în prezent pe mașină atunci când procesează borderourile. Rapoartele de monitorizare a uzurii anvelopelor vă ajută să luați rapid decizii cu privire la necesitatea înlocuirii acestora.

Programul păstrează evidența accidentelor rutiere (RTA). Documentele relevante conțin datele mașinii și șoferului implicat în accident, o listă cu alți terți participanți la accident, date de la examinarea daunelor și ale companiei de asigurări. Rapoartele analitice vă permit să analizați cauzele accidentelor, frecvența șoferilor implicați în accidente și să comparați costurile reparațiilor de restaurare cu sumele plăților de la companiile de asigurări.

Subsistem de măsurare a combustibilului și lubrifianților

Subsistemul este proiectat să stabilească ratele de consum de combustibil, să înregistreze primirea, emiterea și consumul de combustibili și lubrifianți.

Recepția și eliberarea combustibilului și lubrifianților este documentată în documentele „Recepția mărfurilor” și „Umplerea combustibilului și lubrifianților”; consumul de combustibil este calculat în borderouri. În cazul returnării combustibilului dintr-un vehicul într-un depozit, sunt furnizate documente speciale pentru golirea combustibilului și a lubrifianților.

Programul oferă posibilitatea de a proiecta următoarele tipuri de rezerve:

Din depozit;
Pentru bani;
Cu card de plastic;
Prin cupoane;
De la furnizor.

Pentru cazurile de realimentare folosind carduri de plastic, programul implementează caracteristici suplimentare contabilitate - descărcarea datelor din rapoarte cu detalii ale benzinăriilor și compararea automată cu datele introduse pe baza chitanțelor șoferului. Livrarea programului include procesarea pentru descărcarea datelor pe benzinăriile următoarelor centre de procesare:

Lukoil-Intercard;
Autocard;
Sibneft;
TNK-Magistral;
Gazpromneft.

Pentru alte centre de procesare care nu sunt incluse în această listă, dar oferă rapoarte detaliate despre combustibil în în format electronic format deschis (DBF, Excel, txt etc.), cu modificări minore, puteți implementa și încărcarea automată a acestor date în program și verificarea ulterioară a acestora cu rapoarte ale șoferului.

Consumul de combustibil este calculat în bordeiul de parcurs atunci când este procesat. Consumul standard este calculat conform standardelor de consum, care sunt configurate în directorul „Modele de vehicule”. Toți algoritmii de calcul sunt implementați în strictă conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor și vă permit să calculați următoarele tipuri de consum de combustibil:

consum liniar de kilometraj;
cheltuielile cu munca de transport si modificari in greutatea proprie;
costurile de funcționare a încălzitorului;
cheltuieli speciale de munca echipamente;
cheltuieli cu operațiuni suplimentare;
consumul de pornire a motorului;
consumul de kilometri la rulare muncă deosebită;
consumul la ralanti cu motorul pornit.

În plus, programul ia în considerare alocațiile sezoniere pentru consumul de combustibil, precum și indemnizațiile pentru muncă în condiții dificile.

Datele rezultate privind mișcarea combustibilului și lubrifianților sunt prezentate în următoarele rapoarte:

Lista de mișcare a combustibilului și a lubrifianților;
Declarație de primire și consum de carburanți și lubrifianți;
Reumplere cu combustibil și lubrifiant;
Fișă de comparație pentru consumul de combustibil de către șoferi;
Declarație de eliberare a cupoanelor pentru combustibil și lubrifianți;
Foaie de comparație pentru benzinării cu carduri de plastic.

Subsistem de contabilitate reparatii si intretinere

Subsistemul este conceput pentru a înregistra comenzile de reparații și întreținere a vehiculelor, pentru a înregistra reparațiile efectuate și întreținerea programată, înlocuirea anvelopelor și bateriilor și a echipamentelor suplimentare. Programul vă permite să păstrați evidența reparațiilor efectuate atât în propria zonă de reparații, cât și în serviciile auto terțe.

Comenzile de reparații sunt înregistrate cu documente „Comandă de reparație preliminară”, care indică vehiculul, motivul solicitării, o listă de defecte și piese de schimb. În cazul reparațiilor efectuate la un centru de service auto terț, o comandă de reparație preliminară poate fi tipărită în următoarea formă:

Pe baza comenzilor preliminare, programul generează fișe de reparații - documente care înregistrează reparațiile finalizate, întreținerea, înlocuirea anvelopelor și bateriilor. Dacă reparațiile sunt efectuate în propria zonă de reparații, documentul „Lista de reparații” șterge piesele de schimb din depozitul companiei, iar dacă reparațiile sunt efectuate la un centru de service auto terț, documentul indică cantitatea și costul lucrării. efectuat. Dacă șoferii sunt implicați în reparații, timpul petrecut la muncă va fi inclus în fișa de pontaj a șoferilor.

Analiza reparațiilor finalizate poate fi efectuată folosind diferite rapoarte:

Subsistemul depozit

Subsistemul este conceput pentru a efectua operațiuni de depozit: recepția mărfurilor și materialelor la depozit, mișcarea internă între depozite, ștergerile și preluarea stocurilor. Stergerea materialelor poate fi efectuată într-unul din următoarele moduri: FIFO, LIFO și medie.

Anvelopele, bateriile, trusele de prim ajutor și alte echipamente sunt incluse în contabilitatea separată a depozitului, deoarece astfel de echipamente trebuie luate în considerare în contextul fiecărei unități. Informații tehnice detaliate sunt păstrate pentru anvelope și baterii.

Programul oferă, de asemenea, oportunități de postare în grup a anvelopelor și bateriilor, ceea ce poate reduce semnificativ timpul la introducerea documentelor.

Subsistem de contabilizare a serviciilor de transport prestate

Subsistemul de gestionare a decontărilor reciproce implementează funcțiile de contabilizare a listelor de prețuri și tarife, de calcul al costului serviciilor de transport, de generare de facturi, acte și registre pentru serviciile prestate.

Directorul de tarife are o structură ierarhică complexă care vă permite să configurați diverse zone de valabilitate a listelor de prețuri: pentru contrapărți și acorduri ale contrapărților, pentru rute, pentru modele de vehicule. Tarifele pot fi setate pentru orice parametru de producție; programul vă permite să configurați dependența valorii tarifului de volumul de muncă efectuat și să setați tarife fixe.

Calculul costului serviciilor de transport prestate se efectuează la procesarea foilor de parcurs în documentele de expediere (analogii cupoanelor clienților, TTN). Programul calculează automat costul serviciilor pe baza tarifelor introduse:

Pe baza acestor documente, facturi și extrase de servicii cu grade diferite de detaliu (mașini, servicii prestate) pot fi generate pentru o perioadă de timp arbitrară; formarea se realizează pentru fiecare client. Ca anexă la facturi și acte se poate constitui un registru al serviciilor de transport prestate.

Subsistemul de contabilitate a muncii șoferului

Acest subsistem implementează două sarcini principale: înregistrarea producției și a orelor de lucru ale șoferilor și calcularea salariilor pe baza foilor de parcurs.

Calculul timpului de lucru al șoferilor se efectuează la procesarea foilor de parcurs și a fișelor de reparație. În plus, este posibil să se folosească documente speciale pentru a introduce diverse abateri în utilizarea timpului de lucru de către șoferi. Pe baza acestor date, o foaie de pontaj este generată automat - formă unificată T13.

Calculul angajamentelor pentru salariileȘoferii din program sunt gestionați în diferite moduri:

La bucată, în funcție de producție;
Procentul din venit;
Procentul altor taxe;
Cantitate fixă;
Supliment pentru orele de noapte.

Un sistem de filtrare flexibil vă permite să configurați efectul tarifelor numai pentru anumite rute, antreprenori, modele de vehicule (de exemplu, dacă un șofer lucrează pe o rută, salariul va fi calculat în funcție de un tarif, iar dacă trece pe o altă rută , tariful se va schimba automat). Programul oferă posibilitatea de a combina tarifele în planuri tarifare, care va fi relevant pentru organizațiile cu un număr mare de șoferi.

Subsistemul de contabilitate a costurilor

Subsistemul de contabilitate a costurilor vă permite să urmăriți costurile directe, să distribuiți costurile indirecte între mașini, să primiți rapoarte de cost pe mașină, articole de cost, clienți și departamente, precum și să analizați profitabilitatea fiecărei mașini. Posibilitatea de a configura diferite planuri de costuri vă permite să luați în considerare în diferite moduri costurile atunci când mașinile furnizează servicii clienților terți și costurile atunci când utilizați mașinile în scopuri oficiale, intra-comerciale.

Costurile directe sunt determinate pe baza fișelor de călătorie și reparații: costul carburanților și lubrifianților, costul reparațiilor și întreținerii, uzura mașinilor și anvelopelor. in afara de asta un document separat Orice alte costuri ale vehiculului pot fi luate în considerare.

Costurile indirecte sunt distribuite între mașini conform unuia dintre următorii algoritmi:

Proporțional cu valoarea contabilă a mașinii;
Proporțional cu puterea mașinii (de exemplu, kilometrajul);
La fel între toate mașinile.

Rapoartele de costuri pot fi obținute în diferite secțiuni de analiză, de exemplu, în contextul mașinilor:

sau dupa client:

Avantaje tehnologice

Utilizarea unei platforme moderne cu trei niveluri cu o aplicație cuprinzătoare la scară întreprindere permite directorului IT și specialiștilor departamentului IT al întreprinderii să aibă încredere în fiabilitatea stocării datelor, performanța și scalabilitatea sistemului. Specialiștii IT primesc un instrument convenabil pentru implementarea sarcinilor cerute de întreprindere și menținerea sistemului creat în timpul implementării.

O nouă aplicație client a fost implementată pe platforma 1C:Enterprise 8.2 - un client subțire: se poate conecta prin protocoalele http sau https, în timp ce toată logica de business este implementată pe server. Departamentele de la distanță se pot conecta prin intermediul unui client subțire și pot lucra cu baza de informații în modul on-line. Mărește siguranța și viteza de lucru.

O nouă aplicație client a fost implementată pe platforma 1C:Enterprise 8.2 - Client web: nu necesită instalarea niciunui componente pe computerul utilizatorului, permite utilizarea la locurile de muncă ale utilizatorului OS Windows și Linux. Nu necesită administrare pe computerele utilizatorului. Oferă acces rapid la baza de informații pentru angajații „mobili”.

Implementat modul special operarea aplicațiilor client - modul de viteză redusă a conexiunii (de exemplu, atunci când lucrați prin GPRS, dialup). Puteți lucra oriunde unde nu există o conexiune permanentă la Internet.

În modul aplicație gestionată interfața nu este „desenată”, ci „descrisă”. Dezvoltatorul definește doar aspectul general al interfeței de comandă și aspectul general al formularelor. Platforma folosește această descriere atunci când construiește o interfață pentru un anumit utilizator, ținând cont de diverși factori:
drepturi de utilizator;
caracteristicile unei implementări specifice;
setări făcute chiar de utilizator.

Este posibil să construiți o interfață individuală pentru fiecare utilizator.

A fost implementat mecanismul opțiunilor funcționale. Acestea vă permit să activați/dezactivați părțile funcționale necesare ale configurației fără a schimba soluția aplicației în sine. Puteți personaliza interfața pentru fiecare rol, ținând cont de preferințele utilizatorului.

Protejarea datelor

Compania 1C a primit un certificat de conformitate nr. 2137 din 20 iulie 2010, emis de FSTEC din Rusia, care confirmă că pachetul software securizat (ZPK) „1C: Enterprise, versiunea 8.2z” este recunoscut ca un scop general. software cu mijloace încorporate de protecție a informațiilor împotriva accesului neautorizat (NAA) la informații care nu conțin informații care constituie secret de stat. Pe baza rezultatelor certificării, a fost confirmată conformitatea cu cerințele ghidurilor de protecție împotriva NSD-urilor de clasa 5, conform nivelului de control al absenței capacităților nedeclarate (NDC) la nivelul controlului de nivel 4, posibilitatea utilizării pentru a crea sisteme automatizate(AS) până la clasa de securitate 1G (adică AS care asigură protecția informațiilor confidențiale pe un LAN) inclusiv, precum și pentru protejarea informațiilor din sistemele de informații cu date cu caracter personal (PDIS) până la clasa K1 inclusiv.

Copiile certificate ale platformei sunt marcate cu mărci de conformitate de la nr. G 420000 până la nr. G 429999.

Toate configurațiile dezvoltate pe platforma 1C:Enterprise 8.2, incl. „1C: Vehicle Management Standard” poate fi folosit pentru a crea Sistem informatic datele personale de orice clasă și certificarea suplimentară a soluțiilor de aplicație nu este necesară.

Scalabilitate și performanță

Utilizarea platformei 1C:Enterprise 8.2 oferă munca eficientași stocarea fiabilă a informațiilor atunci când lucrează sute de utilizatori. Arhitectura modernă a sistemului cu trei niveluri asigură conservarea performanta ridicata cu o creștere semnificativă a încărcării sistemului și a volumului de date procesate. Toleranța ridicată la erori este obținută prin clustere de servere redundante, iar optimizarea performanței este realizată prin echilibrare dinamicăîncărcături între clustere. Utilizarea DBMS de la lideri mondiali (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) vă permite să construiți sisteme informaționale de înaltă performanță și fiabile.

Construirea sistemelor distribuite geografic

„1C:Enterprise 8” implementează un mecanism pentru gestionarea distribuite baze de informare, care asigură funcționarea unei singure soluții de aplicație (configurare) cu baze de date dispersate geografic combinate într-o structură ierarhică pe mai multe niveluri.

Acest lucru face posibilă construirea pe baza configurației „Management”. întreprindere producătoare„soluții pentru întreprinderi cu o structură de rețea sau holding, care vă permit să vă gestionați eficient afacerea și să vedeți imaginea de ansamblu cu eficiența necesară pentru luarea deciziilor.

Integrare cu alte sisteme

Interacțiunea configurației „1C:Standard de management al vehiculului” cu configurațiile standard 1C poate fi realizată în două moduri:

Prin încărcarea/descărcarea datelor;
Combinându-l într-o singură bază de informații.

Încărcarea datelor pe borderourile și fișele de reparații, înregistrările depozitului furnizate servicii de transport, salariul acumulat este executat în configurația „1C: Contabilitatea întreprinderii”. În plus, salariul acumulat este încărcat în configurația „1C: Managementul salariului și al personalului”.

Consolidarea într-o singură bază de informații se realizează cu configurația „1C: Enterprise Accounting”. Această îmbinare nu necesită abilități de programare și poate fi efectuată de utilizatori obișnuiți.

Software „1C: Enterprise 8. Standard de management al vehiculelor” este conceput pentru a automatiza managementul și contabilitatea operațională în întreprinderile și organizațiile de transport auto, precum și în diviziile de transport cu motor de comerț, producție și alte întreprinderi care utilizează autovehicule pentru propriile nevoi.

sau plasați o comandă

Descriere

Caracteristicile software-ului „1C: Standard de management al vehiculelor”

Potrivit pentru:

Contabilitate de gestiune;
Contabilitate financiara;
Managementul transportului.

Descriere:

O soluție de automatizare a managementului și contabilității operaționale în întreprinderile și organizațiile de transport auto, precum și în departamentele de transport auto de comerț, producție și alte întreprinderi care utilizează autovehicule pentru propriile nevoi.

Caracteristicile software-ului „1C:Enterprise 8. Managementul vehiculelor Prof”

Potrivit pentru industrii: Transport

Potrivit pentru:

Contabilitate de gestiune;
Contabilitate financiara;
Managementul depozitelor și logisticii;v
Managementul transportului.

Descriere:

Produsul oferă capacitatea de a gestiona comenzile, extrasele și procesarea borderourilor de transport de marfă și autoturisme de pasageri, echipamente speciale și de construcții, monitorizare prin satelit etc.

Subsisteme	Standard	Prof
Subsistemul de gestionare a comenzilor și de expediere. La acceptarea unei cereri pentru un vehicul, se monitorizează datoria contrapărții; Puteți înlocui remorcile în bordeiul de parcurs; S-au adăugat borderouri pentru echipamentele de construcții: macara, ESM-, ESM-2, ESM-3, ESM-7. A fost adăugată stația de lucru pentru planificare operationala mașini.	+	+
Subsistem de măsurare a combustibilului și lubrifianților	+	+
Subsistem de contabilitate reparatii si intretinere Versiunea Prof a adăugat capacitatea de a planifica volumul de lucru al atelierelor de reparații.	+	+
subsistemul VET Noi funcții au fost adăugate la versiunea Prof: Punerea în funcțiune, deplasarea între departamente și organizații, eliminarea pot fi formalizate sub formă de procese de afaceri cu aprobare ulterioară; S-au adăugat noi rapoarte.	+	+
Subsistemul decontare	+	+
Subsistemul de contabilitate a muncii șoferului Stația de lucru a șoferului pentru tipărirea și închiderea independentă a foilor de parcurs a fost adăugată la versiunea „Prof”.	+	+
Subsistemul de contabilitate a costurilor	+	+
Subsistemul de monitorizare prin satelit al vehiculului	-	+
Subsistemul de planificare	-	+
Subsistemul de bugetare	-	+
Subsistemul DS motion	-	+

Integrarea configurației „1C:Enterprise 8. Standard de management al vehiculelor” cu configurațiile standard „1C” poate fi realizată prin încărcarea datelor la:

„1C: Enterprise Accounting ed.2.0”;
„1C: Contabilitatea întreprinderii rev. 3.0”;
„1C: Salariile și managementul personalului ed. 2,5";
„1C: Managementul întreprinderii de producție 8”;
„1C: Automatizare integrată 8”.

Funcţional

Funcționalitatea produsului „1C: Standard de management al vehiculelor”

Soluția comună „1C: Standardul de management al transportului cu motor” este concepută pentru a automatiza managementul și contabilitatea operațională în întreprinderile și organizațiile de transport cu motor, precum și în departamentele de transport cu motor de comerț, producție și alte întreprinderi care utilizează autovehicule pentru propriile nevoi. Soluția este un produs independent dezvoltat pe platforma 1C:Enterprise 8, care nu necesită achiziționarea de produse suplimentare pe platforma 8.

Programul „1C: Standard de management al transportului cu motor” constă din opt subsisteme principale:

Subsistemul de expediere;
subsistemul VET;
Subsistem de contabilizare a combustibililor si lubrifiantilor;
Reparatii subsistem contabil;
Subsistemul contabilitate depozit;
Subsistemul decontărilor reciproce;
Subsistem de contabilitate a muncii șoferului;
Subsistemul de contabilitate a costurilor.

Scurtă descriere a funcționalității produsului "1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof."

Produsul software „1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof” oferă următoarele capabilități:

Subsistemul de gestionare a comenzilor:

plasarea comenzilor pentru vehicule;
formarea comenzilor zilnice și a foilor de traseu;

Subsistem pentru emiterea și procesarea foilor de parcurs pentru camioane și autoturisme, echipamente speciale și de construcții; Subsistem de monitorizare prin satelit:

capabilități de monitorizare prin satelit încorporate;
interacţiune sisteme externe monitorizare prin satelit;

Subsistemul de contabilizare a combustibililor și lubrifianților:

stabilirea ratelor de consum de combustibil;
contabilizare pentru primirea și eliberarea combustibilului și lubrifianților;
contabilizarea uleiurilor și a fluidelor de proces;

Subsistemul de contabilizare a reparațiilor și întreținerii programate a vehiculelor; Subsistemul întreținere tehnică:

înmatricularea cardurilor vehiculelor;
contabilizarea anvelopelor instalate, bateriilor, truselor de prim ajutor și a oricăror echipamente;
controlul expirării documentelor eliberate pentru șoferi și vehicule (certificate medicale, polițe de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, cupoane de întreținere etc.);

Subsistemul de decontare:

mentinerea listelor de preturi si tarifelor pentru serviciile de transport;
calcularea costului serviciilor;
formarea de conturi si acte;

Subsistemul de contabilitate a muncii șoferului:

statul de plată;
generarea de fișe de timp de lucru;

Subsistemul de contabilizare a costurilor directe și indirecte; Subsistemul de planificare a flotei; Subsistemul de bugetare și contabilitate a fluxului de numerar;

Subsistemul camera de control

mașina nu este în reparație curentă;
vehiculul nu are întreținere programată viitoare;
Mașina nu are documente expirate (politică RCA, orice certificate etc.).

Aceste comenzi sunt utilizate pentru emiterea în serie de borderouri.

Programul vă permite să scrieți și să procesați următoarele tipuri de borderouri:

camion bazat pe timp (Formular nr. 4-P);
autocamion de lucru (Formular nr. 4-C);
mașină specială (Formular nr. 3 special);
autoturism interurban (Formular nr. 4-M);
autobuz nepublic (formular nr. 6 special);
autoturism (Formular nr. 3);
antreprenori individuali.

Eliberarea voucherelor de călătorie se poate realiza în două moduri: introducerea manuală a fiecărui voucher și emiterea automată a lotului. Modul de eliberare a loturilor este deosebit de convenabil pentru întreprinderile mari, deoarece vă permite să generați și să imprimați borderouri într-o perioadă scurtă de timp, cu o participare minimă din partea dispecerului. Când se generează un nou bilet de călătorie, combustibilul rămas în rezervoare și citirile vitezometrului vehiculului sunt transferate automat din călătoria anterioară.

După procesarea finală a scrisorii de transport, programul calculează parametri de producție precum timpul de serviciu, la locul de muncă, timpul inactiv, kilometrajul cu și fără marfă, greutatea mărfurilor transportate, cifra de afaceri a mărfurilor, numărul de călătorii și operațiuni etc. Parametrii necesari de generare sunt configurați de către utilizatori printr-un director special. De asemenea, pentru șoferi, foile de parcurs prevăd acumularea salariului pe baza rezultatelor muncii.

Pe baza datelor de itinerar, programul vă permite să generați o varietate de rapoarte analitice:

raport de producție vehicul;
raportul de kilometraj;
raportul timpului de funcționare a echipamentului;
raport de oprire;
jurnal de scrisori de parcurs (formular TMF-8);
card de operare vehicul;
declarația indicatorilor tehnici și operaționali;
diagrama de stare a vehiculului.

Funcționalitatea programului permite utilizatorilor să monitorizeze starea mașinilor, de exemplu:

mașina este programată pentru o călătorie (comanda a fost emisă);
mașina este în tranzit;
masina in reparatie;
mașina se păstrează etc.

Înregistrarea documentelor, cum ar fi ordinele de eliberare a vehiculului, borderourile și foile de reparație, schimbă automat starea vehiculului. În plus, folosind un document special „Dispoziție vehicul”, utilizatorul poate specifica orice stare și locație a vehiculului. Datele privind starea vehiculului sunt prezentate clar în raportul corespunzător:

subsistemul VET

Scopul principal al subsistemului de întreținere tehnică este menținerea unui director de vehicule, contabilizarea producției de vehicule și echipamente, monitorizarea momentului de înlocuire a anvelopelor și bateriilor, planificarea întreținerii, înregistrarea accidentelor rutiere, monitorizarea expirării documentelor precum motorul obligatoriu. polite de asigurare de raspundere civila, certificate medicale, permise de conducere etc.

Directoarele „Vehicule”, „Modele de vehicule”, „Echipamente de vehicule” păstrează evidența tuturor informațiilor necesare:

Garaj și număr de stat;
Numar motor, sasiu, caroserie, VIN, culoare;
Dimensiuni totale și utile;
Greutatea proprie și capacitatea de încărcare;
Numărul de osii și roți;
Tipul și puterea motorului;
Tipul de combustibil și ratele consumului de combustibil;
Norme pentru efectuarea întreținerii programate;
Documente emise (politici RCA, certificate etc.);
Montate anvelope, baterii, truse de prim ajutor, walkie-talkie și orice alte echipamente;
Echipaj desemnat.

Cardul auto conține informații detaliate despre caracteristicile tehnice:

Pe numeroasele file din card puteți urmări următoarele date:

acte eliberate pentru masina. Programul controlează automat expirarea documentelor;
conducătorii auto alocați vehiculului;
echipamente instalate și remorci;
anvelope, baterii, truse de prim ajutor și alte echipamente suplimentare pentru vehicule;
carduri de plastic etc.

Contabilitatea producției de vehicule și echipamente se efectuează pe baza de borderouri. La procesarea foilor de parcurs, programul calculează parametrii de ieșire specificați (kilometrajul total, rulajul de marfă, timpul de funcționare în ore de motor etc.) și îi folosește în viitor pentru a genera diverse rapoarte analitice și pentru a monitoriza finalizarea întreținerii programate.

În figura prezentată, standardele de întreținere vor fi aplicate astfel: Întreținerea 1 se va efectua la fiecare 10.000 km, dar cel puțin o dată la 18 luni. Când au mai rămas 300 km înainte de kilometrajul de 10.000 km, acest vehicul va fi inclus în raportul „Controlul termenelor de întreținere”, iar în directorul vehiculului va începe să fie evidențiat cu o pictogramă specială.

Contabilitatea anvelopelor, bateriilor, truselor de prim ajutor, walkie-talki-urilor și a altor echipamente suplimentare se efectuează în contextul fiecărui vehicul, iar anvelopele - și în contextul locațiilor de instalare. Programul „Îți amintește” locația instalării și data instalării sau înlocuirii fiecărei anvelope și ia în considerare automat kilometrajul fiecărei anvelope aflate în prezent pe mașină atunci când procesează borderourile. Rapoartele de monitorizare a uzurii anvelopelor vă ajută să luați rapid decizii cu privire la necesitatea înlocuirii acestora.

Subsistem de măsurare a combustibilului și lubrifianților

Subsistemul este proiectat să stabilească ratele de consum de combustibil, să înregistreze primirea, emiterea și consumul de combustibili și lubrifianți.

Programul oferă posibilitatea de a proiecta următoarele tipuri de rezerve:

din depozit;
pentru bani;
prin card de plastic;
prin cupoane;
de la furnizor.

Pentru cazurile de realimentare folosind carduri de plastic, programul implementează capacități contabile suplimentare - descărcarea datelor din rapoarte cu detalii de realimentare și compararea automată cu datele introduse pe baza chitanțelor șoferului. Livrarea programului include procesarea pentru descărcarea datelor pe benzinăriile următoarelor centre de procesare:

„Lukoil-Intercard”;
„Autocard”;
„Sibneft”;
TNK-Magistral;
„Gazpromneft”.

Pentru alte centre de procesare care nu sunt incluse în această listă, dar furnizează rapoarte cu detalii despre combustibil în format electronic în format deschis (DBF, Excel, txt etc.), există o procesare „Încărcare universală a datelor centrului de procesare”, care, de asemenea, implementează încărcarea acestor date în program și reconcilierea ulterioară cu rapoartele șoferului.

Pentru realizarea unui inventar al reziduurilor de combustibil din rezervoarele vehiculelor a fost implementat documentul „Inventarul carburanților și lubrifianților din vehicule”.

consum liniar de kilometraj;
cheltuielile cu munca de transport si modificari in greutatea proprie;
costurile de funcționare a încălzitorului;
cheltuieli speciale de munca echipamente;
cheltuieli cu operațiuni suplimentare;
consumul de pornire a motorului;
consumul de kilometri atunci când se efectuează lucrări speciale;
consumul la ralanti cu motorul pornit.

Programul are capacitatea de a lua în considerare alocațiile sezoniere pentru consumul de combustibil, precum și indemnizațiile pentru munca în condiții dificile.

Soluția implementează, de asemenea, contabilizarea reziduurilor de fluide tehnice (TF) de pe vehicul. În raportul „Reziduuri de combustibil și lubrifianți pe vehicule”, a fost adăugat un afișaj al reziduurilor de combustibil de pe vehicule.

Datele rezultate privind mișcarea combustibilului și lubrifianților sunt prezentate în următoarele rapoarte:

lista de mișcări de combustibil și lubrifianți;
declarație de primire și consum de carburanți și lubrifianți;
rezerve de combustibil și lubrifiant;
declarație care compară consumul de combustibil de către șoferi;
declarație de eliberare a cupoanelor pentru combustibil și lubrifianți;
lista de comparație a benzinăriilor care utilizează carduri de plastic;
raport Reziduuri de combustibil și lubrifianți pentru HOA;
revoluții ale fluidelor tehnice.

Subsistem de contabilitate reparatii si intretinere

Comenzile de reparații sunt înregistrate cu documente „Precomandă pentru reparație”, care indică vehiculul, motivul solicitării, o listă de defecte și piese de schimb. Dacă reparațiile sunt efectuate la un centru de service auto terț, o comandă de reparație preliminară poate fi tipărită în următoarea formă:

Pe baza comenzilor preliminare, programul generează fișe de reparații - documente care înregistrează reparațiile finalizate, întreținerea, înlocuirea anvelopelor și bateriilor. Dacă reparațiile sunt efectuate în propria zonă de reparații, documentul „Foaie de reparații” șterge piesele de schimb din depozitul companiei, iar dacă reparațiile sunt efectuate la un centru de service auto terț, documentul indică cantitatea și costul lucrării. efectuat. Dacă șoferii sunt implicați în reparații, timpul petrecut la muncă va fi inclus în fișa de pontaj a șoferilor.

Analiza reparațiilor finalizate poate fi efectuată folosind diferite rapoarte:

Subsistemul depozit

Anvelopele, bateriile, trusele de prim ajutor și alte echipamente sunt incluse în contabilitatea separată a depozitului, deoarece astfel de echipamente trebuie luate în considerare în contextul fiecărei unități. Pentru anvelope și baterii, sunt înregistrate informații tehnice detaliate:

Programul oferă, de asemenea, oportunități de postare în grup a anvelopelor și bateriilor, ceea ce poate reduce semnificativ timpul la introducerea documentelor. Subsistem de contabilizare a serviciilor de transport prestate

Subsistemul de contabilitate a muncii șoferului

Acest subsistem implementează două sarcini principale: înregistrarea producției și a orelor de lucru ale șoferilor și calcularea salariilor pe baza foilor de parcurs.

Calculul timpului de lucru al șoferilor se efectuează la procesarea foilor de parcurs și a fișelor de reparație. În plus, este posibil să se folosească documente speciale pentru a introduce diverse abateri în utilizarea timpului de lucru de către șoferi. Pe baza acestor date, se generează automat o fișă de pontaj - un formular unificat T13.

Calculul angajărilor pentru salariile șoferilor din program se efectuează în diferite moduri:

la bucată bazată pe producție;
procentul veniturilor;
procentul altor taxe;
cantitate fixă;
suprataxă pentru orele de noapte.

Un sistem de filtrare flexibil vă permite să configurați efectul tarifelor numai pentru anumite rute, antreprenori, modele de vehicule (de exemplu, dacă un șofer lucrează pe o rută, salariul va fi calculat în funcție de un tarif, iar dacă trece pe o altă rută , tariful se va schimba automat). Programul oferă posibilitatea de a combina tarifele în planuri tarifare, care vor fi relevante pentru organizațiile cu un număr mare de șoferi.

Subsistemul de contabilitate a costurilor

Costurile directe sunt determinate pe baza fișelor de călătorie și reparații: costul carburanților și lubrifianților, costul reparațiilor și întreținerii, uzura mașinilor și anvelopelor. În plus, orice alte costuri pentru mașini pot fi luate în considerare ca document separat.

Costurile indirecte sunt distribuite între mașini conform unuia dintre următorii algoritmi:

proporțional cu valoarea contabilă a mașinii;
proporțional cu producția mașinii (de exemplu, kilometrajul);
în mod egal între toate mașinile.

Rapoartele de costuri pot fi obținute în diferite secțiuni de analiză, de exemplu, în contextul mașinilor:

sau dupa client:

Avantaje tehnologice

O nouă aplicație client a fost implementată pe platforma 1C:Enterprise 8.3 - un client subțire: se poate conecta prin protocoalele http sau https, în timp ce toată logica de business este implementată pe server. Departamentele de la distanță se pot conecta prin intermediul unui client subțire și pot lucra cu baza de informații în modul on-line. Mărește siguranța și viteza de lucru.

O nouă aplicație client a fost implementată pe platforma 1C:Enterprise 8.3 - un client web: nu necesită instalarea niciunui componente pe computerul utilizatorului și permite utilizarea sistemelor de operare Windows și Linux pe stațiile de lucru ale utilizatorului. Nu necesită administrare pe computerele utilizatorului. Oferă acces rapid la baza de informații pentru angajații „mobili”.

A fost implementat un mod de operare special pentru aplicațiile client - modul de viteză scăzută a conexiunii (de exemplu, când se lucrează prin GPRS, dialup). Puteți lucra oriunde unde nu există o conexiune permanentă la Internet.

În modul de aplicație gestionată, interfața nu este „desenată”, ci „descrisă”. Dezvoltatorul definește doar aspectul general al interfeței de comandă și aspectul general al formularelor. Platforma folosește această descriere atunci când construiește o interfață pentru un anumit utilizator, ținând cont de diverși factori:

drepturi de utilizator;
caracteristicile unei implementări specifice;
setări făcute chiar de utilizator.

Este posibil să construiți o interfață individuală pentru fiecare utilizator.

Protejarea datelor

Compania 1C a primit un certificat de conformitate nr. 2137 din 20 iulie 2010, emis de FSTEC din Rusia, care confirmă că pachetul software securizat (ZPK) „1C: Enterprise, versiunea 8.2” este recunoscut ca software de uz general. cu mijloace încorporate de protejare a informațiilor împotriva accesului neautorizat (NSD) la informații care nu conțin informații care constituie secret de stat. Pe baza rezultatelor certificării s-a confirmat conformitatea cu cerințele documentelor de reglementare pentru protecția împotriva activităților fără impact din clasa 5, conform nivelului de monitorizare absența capacităților nedeclarate (NDC) la nivelul 4 de control, posibilitatea de a s-a confirmat utilizarea pentru crearea de sisteme automatizate (AS) până la clasa de securitate 1G (adică AC), asigurând protecția informațiilor confidențiale pe un LAN) inclusiv, precum și pentru protejarea informațiilor din sistemele informatice cu date personale (PDIS) până la clasa K1 inclusiv.

Copiile certificate ale platformei sunt marcate cu mărci de conformitate de la nr. G 420000 până la nr. G 429999.

Toate configurațiile dezvoltate pe platforma 1C:Enterprise 8.3, incl. „1C: Standardul de management al transportului cu motor” poate fi utilizat pentru a crea un sistem de informații cu date personale de orice clasă și nu este necesară certificarea suplimentară a soluțiilor de aplicație.

Scalabilitate și performanță

Utilizarea platformei 1C:Enterprise 8.3 asigură funcționarea eficientă și stocarea fiabilă a informațiilor atunci când lucrează sute de utilizatori. Arhitectura modernă a sistemului cu trei niveluri asigură menținerea performanțelor înalte, în ciuda creșterii semnificative a sarcinii sistemului și a volumului de date procesate. Toleranța ridicată la erori este obținută prin clustere de servere redundante, iar optimizarea performanței este realizată prin echilibrarea dinamică a sarcinii între clustere. Utilizarea DBMS de la lideri mondiali (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) vă permite să construiți sisteme informaționale de înaltă performanță și fiabile.

Construirea sistemelor distribuite geografic

1C:Enterprise 8 implementează un mecanism de gestionare a bazelor de date cu informații distribuite, care asigură funcționarea unei singure soluții de aplicație (configurare) cu baze de date dispersate geografic combinate într-o structură ierarhică pe mai multe niveluri.

Acest lucru face posibilă construirea, pe baza configurației „Managementul întreprinderii de producție”, a soluțiilor pentru întreprinderi ale unei structuri de rețea sau holding, permițându-vă să vă gestionați eficient afacerea și să vedeți „imaginea de ansamblu” cu eficiența necesară pentru luarea deciziilor.

Integrare cu alte sisteme

Interacțiunea 1C: Configurația standard de management al vehiculului cu configurațiile standard 1C poate fi realizată prin încărcarea/descărcarea datelor. Încărcarea datelor despre borderourile și fișele de reparații, contabilitatea depozitului, serviciile de transport prestate, salariul acumulat se realizează în configurația „1C: Contabilitate Întreprindere”. În plus, salariul acumulat este încărcat în configurația „1C: Salariile și managementul personalului”.

Numele modulului	Uita-te ca un cadou	preț, freacă.

1C:Predpr.8. Standard de management al vehiculelor		25.800 RUB
Doc.1C:Predpr.8. Conf. Standard de management al vehiculelor. Manualul utilizatorului.		300 de ruble.
1C:Predpr.8. Managementul vehiculelor Prof		68.800 de ruble.
Doc.1C:Predpr.8. Conf. Managementul vehiculelor Prof. Manualul utilizatorului.		300 de ruble.
1C: Standard de management al vehiculelor. Licență de client pentru 1 rub.m.		8.500 de ruble.
1C: Standard de management al vehiculelor. Licență de client pentru 5 ruble.		37.500 RUB
1C: Standard de management al vehiculelor. Licență de client pentru 10 ruble.		73.500 de ruble.
1C: Standard de management al vehiculelor. Licență de client pentru 20 de ruble.		138.975 RUB
1C: Standard de management al vehiculelor. Licență de client pentru 50 de ruble.		327.000 RUB
1C: Standard de management al vehiculelor. Licență de client pentru 100 de ruble.		572.250 RUB
1C: Managementul vehiculelor Prof. Licență de client pentru 1 rub.m.		14.600 de ruble.
1C: Managementul vehiculelor Prof. Licență de client pentru 5 ruble.		64.300 de ruble.
1C: Managementul vehiculelor Prof. Licență de client pentru 10 ruble.		119.800 RUB
1C: Managementul vehiculelor Prof. Licență de client pentru 20 de ruble.		229.300 RUB
1C: Managementul vehiculelor Prof. Licență de client pentru 50 de ruble.		517.700 RUB
1C: Managementul vehiculelor Prof. Licență de client pentru 100 de ruble.		906.500 RUB

26 mai 2011 la 06:39

Experiență în implementarea 1C UAT la un centru de distribuție

Management de proiect

Prefaţă

Totul se amestecă în compania X. Costurile departamentului de transport cresc și nimeni nu înțelege nimic. Directorul financiar nu înțelege la ce sunt folosite fondurile. CEO-ul nu înțelege de ce, în loc de o Toyota nouă pentru fiul său, ar trebui să cumpere capace pentru un GAZelle la un milion de dolari bucata. Șeful transportului a spus „te înțeleg” și a plecat să cumpere bucșe pentru semi-arcuri. Vine momentul critic, directorul financiar își aruncă pălăria la pământ și spune: „Avem nevoie de profitabilitate!” „Rentabilitatea!..” - cei prezenți expiră deodată și își întorc privirea către șeful departamentului de informare. „Vom aranja”, spune el și cumpără o cutie galbenă cu 1C: Vehicle Management. Format grup de lucru, începe implementarea.

Ce vrem să obținem până la urmă?

Un personal de contabili din departamentul de transport distribuie combustibil și lubrifianți și piese de schimb. Șoferii nu își mai rup oasele pentru fiecare litru de combustibil ars - consumul este calculat cu exactitate. Ruta, borderourile și foile de reparații sunt create la timp și corect. Calculul salariilor pentru șoferi este automatizat: se iau în considerare tot felul de indemnizații și se deduc epuizarea. Schimbul de informații între sistemele informaționale existente este automatizat: din fișele de reparații se generează facturile la cerere în 1C Accounting și se trimit piesele de schimb exact în contul 10.5. Sunt descărcate din ZUP în timp util indivizii. Dar principalul lucru este că toate analizele sunt efectuate în câteva clicuri! Șeful departamentului de transport poate raporta fiecare litru de motorină, fiecare baterie, fiecare rublă cheltuită pentru reparații. Poate obține date despre starea oricărei mașini în orice moment. Astfel, toată lumea este mulțumită: departamentul de transport ține cu ușurință evidența, departamentul de contabilitate nu se amestecă în proces și controlează doar corectitudinea descărcărilor, departamentul financiar primește date la zi cu privire la profitabilitate. Aceasta este o imagine a contabilității ideale, care, cu abordarea corectă, poate fi implementată pe baza 1C UAT.

Ce avem acum?

Șeful transportului ține evidența cu un creion într-un bloc de note, iar ultima dată când a pornit computerul l-a atins din greșeală cu călcâiul. Dispeceratul introduce datele de venituri și cheltuieli în Excel, unde cheltuiala estimată este calculată folosind formule foarte simple (desigur, se ia în considerare un minim de parametri). La sfârșitul lunii, șoferii se luptă pentru fiecare litru de deșeuri, convingându-l pe dispecer că în Verkhniye Matyuki au fost blocați într-un ambuteiaj, iar în Nizhnye Pupki au fost nevoiți să ocolească din cauza reparațiilor rutiere. Nimeni nu știe traseul real și consumul de combustibil. Pentru a primi piesele de schimb, un document primar cu note este trimis la departamentul de contabilitate, iar fetele de acolo intră la întâmplare în nomenclator, pentru că au o înțelegere vagă a diferenței dintre un scripete pentru jantă și un disc de frână. Din această cauză, departamentele de transport și contabilitate se confundă adesea în datele transmise. Calculul salariilor se face printr-un script VBA în Excel. Mașinile au nume proprii - Gazelle Worn și Peterbilt Green; nu există o listă fixă de vehicule. La sfârșitul lunii, când sosesc documente de la centrele de procesare ale furnizorilor de carburanți și lubrifianți, contabilii de transport verifică manual cifrele finale, iar în caz de neconcordanțe se blochează în procedurile cu șoferii.

Cum vom implementa

După cum arată practica, este extrem de dificil să încalci metodele de contabilitate testate în timp într-o întreprindere mare (oricât de sălbatice ar fi acestea). Implementarea la scară completă este o provocare din mai multe motive:

nevoia tot mai mare de resurselor de muncă. O cantitate foarte mare de informații va trebui introdusă în UAT pentru a genera rapoarte și a obține profitabilitate;
datele trebuie introduse de către un personal de contabili calificați. Abordarea „fetele noastre își vor da seama” este garantată să ducă la eșec;
este necesară integrarea cu sistemele informaționale existente ale întreprinderii. În cazul unei baze de distribuție angro, aceasta este integrarea cu un sistem de management al depozitelor (WMS) și programe de contabilitate;
Este necesară o înaltă coordonare a activității tuturor departamentelor implicate în toate etapele. Acesta este în primul rând transport, informare, contabilitate, depozit;
schimbări în procesele de afaceri. Dacă firma are un manager de calitate, atunci acesta interacționează cu șefii de departamente și descrie noi reglementări;
dificultate tehnică. ÎN departamentul de informare Avem nevoie de o persoană care să se ocupe de implementare doar câteva luni. Aceasta este dezvoltarea instrumentelor de schimb de informații în etapa pregătitoare și „terminând cu un dosar” până când totul se stabilește.

Dar ce să faci atunci când datele sunt necesare, dar întreprinderea nu poate realiza o implementare la scară largă? Nicio problemă, nimic nu ne împiedică să facem schimbări treptat. Pentru început, puteți automatiza contabilitatea în departamentul de transport și apoi extindeți funcționalitatea la sarcinile conexe. Implementarea inițială, conform sentimentelor subiective, folosește doar 5-10% din capacitățile gigantice ale sistemului 1C UAT, dar este relativ ușor de implementat. Departamentul de transport primește un anumit analog al contabilității sale obișnuite, care utilizează câteva documente și cărți de referință. Rezultat: procesele devin mai transparente, apare o aparență de contabilitate „civilizată” și capacitatea de a obține analize modeste. Avantaje:

costuri minime pentru recalificarea personalului;
costuri minime pentru suport tehnic;
relativ timp scurt implementare (1-2 luni);

Păstrarea evidențelor într-un astfel de sistem cu o flotă de 30 de mașini (1 zbor pe zi, volum de muncă zilnic) este destul de în competența a doi contabili fără experiență de lucru cu UAT.

Punct cheie: borderourile și consumul de combustibil

Pentru început, mi-am asumat automatizarea contabilității consumului de combustibil - aceasta a fost sarcina principală a contabililor din departamentul de transport. Metodologia existentă implica un minim de informații de intrare - kilometraj acolo, kilometraj înapoi, marfă acolo, marfă înapoi. La gazele, în care încărcătura transportată nu era luată în considerare, era și mai simplu: doar distanța parcursă și tipul de combustibil - fie GPL, fie benzină. La examinarea amănunțită a fișierului Excel au fost identificate formule elementare de calcul al consumului; au folosit mai mulți coeficienți, verificați de-a lungul anilor prin încercare și eroare.
În UAT, calculul consumului de combustibil este mult mai complicat. Voi descrie mai multe puncte cu care au apărut întrebări.
In ceea ce priveste costul pieselor de schimb putem obtine din acte factura 1C Contabilitate. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți detalii suplimentare în document pentru a face legătura la mijlocul fix.

Ce am reușit să obținem

Prin automatizarea contabilității foilor de parcurs și introducerea în configurația UAT a detaliilor suplimentare pentru comunicarea cu 1C Accounting pentru mijloace fixe, primim (pentru fiecare dintre vehicule):

consum pentru fiecare tip de combustibil în contextul cardurilor din plastic, furnizorilor;
costul total al realimentării pentru fiecare tip de combustibil în contextul cardurilor de plastic și al furnizorilor;
kilometraj total;
totalul de marfă transportată;
cost inițial, amortizare, cost inclusiv amortizarea;
costurile totale pentru piesele de schimb.

Pentru a obține o imagine cuprinzătoare, nu sunt suficiente cheltuieli pentru reparații, asigurări, întreținere, taxe și Consumabile. Cu toate acestea, când costuri minime am primit majoritatea indicatorilor. Acest lucru poate fi considerat un succes.

concluzii

1C UAT este un sistem puternic de gestionare a profitabilității transportului. Acesta este un departament de contabilitate cu drepturi depline, cu accent doar pe transportul auto. În consecință, contabilitatea în ea trebuie ținută de un personal calificat de contabili;
stăpânirea sistemului în timpul implementării este o cale sigură către eșec;
Sistemul este cel mai potrivit pentru ATP-urile cu rute și programe de zbor fixe. Sistemul, din păcate, nu este potrivit pentru cazurile în care ruta exactă a zborului este necunoscută. O alternativă este echiparea vehiculelor cu „cutii negre” și construirea unui schimb de informații cu UAT.
Cheile succesului sunt munca coordonată a tuturor departamentelor implicate și un studiu amănunțit al nuanțelor mișcării combustibilului și lubrifianților. Acesta din urmă vă va salva de căutarea frenetică a miilor dispărute sub amenințarea pistolului unui contabil.