Acasă Rate de schimb Compania petrolieră britanică. Cele mai mari corporații din lume

Compania petrolieră britanică. Cele mai mari corporații din lume

BP a fost relativ târziu în industria petrolului. La începutul secolului al XX-lea, monopolistul Standard Oil a funcționat pe scară largă în Statele Unite, petrolul era extras de mult timp la Baku, în Imperiul Rus, iar Marea Britanie se baza încă pe cărbunele său și aproape nu era prezent în industria petrolului.

Churchill a schimbat totul. Cu puțin timp înainte de Primul Război Mondial, în calitate de Prim Lord al Amiralității (Secretar pentru Marina), a ordonat convertirea întregii marine a Imperiului Britanic din cărbune în cărbune. combustibil petrolier. Și în 1913, guvernul britanic a dobândit un pachet de control în Compania Petrolieră Anglo-Persană, fondată cu câțiva ani mai devreme. Câteva decenii mai târziu, această companie va fi redenumită British Petroleum.

anglo-persan companie petroliera a început ca o întreprindere semi-aventură tipică a Imperiului Britanic târziu. În 1901, un anume William Knox Darcy l-a convins pe Shah Mozafereddin să-i dea o concesiune pentru explorarea și producția de petrol în Persia pentru o perioadă de 60 de ani.

La acea vreme, Persia era o semicolonie, împărțită de facto în zone de influență între rușii din nord și britanicii din sud. Acest lucru, precum și suma relativ modestă de 20 de mii de lire sterline acordată șahului personal, l-au ajutat pe Darcy să obțină o concesie în condiții extrem de favorabile. Perșii au primit doar 16% din profitul net al întregii întreprinderi, iar modul în care a fost calculat acest profit nu i-a preocupat.

Acest tratat de pradă, cu unele modificări, va rămâne în vigoare în Persia până în anii 1950. Șahul Mozafereddin a plătit totuși pentru această concesiune, precum și pentru alte cazuri de trădare a intereselor poporului - în 1906, perșii rebeli l-au obligat să accepte o constituție care limita puterea autocratică, iar câteva săptămâni mai târziu a murit de durere.

Diplomații ruși au încercat să intrigă împotriva semnării acestei concesiuni, dar au fost înfrânți - cu toate acestea, concesiunea nu s-a aplicat pentru provinciile nordice Iran, care erau considerate o zonă de influență a Imperiului Rus.

Inițial, întreprinderea britanică, numită cu sinceritate „First Exploitation Company”, nu a putut găsi depozite viabile din punct de vedere comercial pentru o lungă perioadă de timp. Darcy și-a cheltuit toate economiile, a contractat datorii și, în cele din urmă, a dat Burma Oil Company (deținută de britanici, desigur) acțiunile sale din această întreprindere persană în schimbul banilor și al unui post de director. Era pe cale să-și înceteze treburile, când într-o bună zi din 1908, în orașul Maidan-e-Naftan din sud-vestul Persiei, foratorii săi au dat peste un zăcământ bogat. Aceasta a marcat începutul erei petrolului în Iran și în tot Orientul Mijlociu.

Anglo-Persian Oil Company (APNK) a fost imediat fondată pentru a dezvolta domeniul. În ciuda faptului că întreprinderea era privată, guvernul britanic a fost strâns implicat în afacerile sale. Au început negocierile cu perșii și companiei i s-a alocat orașul Abadan de pe malul Golfului Persic pentru construirea unei rafinării de petrol gigantice, cea mai mare la acea vreme. Iar când, după lansarea activităților, compania aproape că a dat faliment câțiva ani mai târziu - nu era prea mare cerere de produse petroliere la acea vreme - guvernul a cumpărat-o.

Britanicii nu au calculat greșit. Pe tot parcursul primului război mondial, compania petrolieră anglo-persană a fost sursa de 100% din combustibilul marinei. Nivelul de extracție și prelucrare a crescut constant.

După încheierea primului război mondial, afacerile companiei au început să se îmbunătățească. Transportul cu motor a început să se dezvolte rapid și, în consecință, cererea de produse petroliere.

Înainte de Primul Război Mondial, Marea Britanie avea o rețea extinsă de benzinării numite British Petroleum – deținută, în mod ironic, de germani. În timpul războiului, această companie a fost, desigur, rechiziționată și apoi transferată la Compania Petrolieră Anglo-Persană. Această rețea de retail a început să se extindă rapid, expansiunea sa comercială s-a extins în alte țări din Europa și din lume.

APNK a început producția de petrol, împreună cu alte companii, în Mesopotamia, preluat de la turci - pe teritoriul actualului Irak, iar regele său semi-marionetă a primit o cotă și mai mică din venit decât șahul. Producția a început în Kuweit, împreună cu American Gulf Oil, precum și în alte țări - Libia, Nigeria. Inutil să spun că arabii înșiși și alți „localnici” au beneficiat puțin de boom-ul petrolului.

Compania a prosperat, petrolul iranian și arab a fost rafinat la o fabrică din Abadan, produsele petroliere au fost transportate cu tancurile prin Canalul Suez, deținut de britanici și francezi, în Europa și distribuite acolo prin rețeaua în creștere a British Petroleum. În Marea Britanie se construiau noi rafinării de petrol.

Odată cu creșterea alfabetizării și a conștiinței naționale de sine, perșii au început să realizeze că sunt jefuiți fără rușine. În 1932, Shah Reza a cerut o revizuire a termenilor concesiunii. Persia a primit o plată unică de 1 milion de lire sterline, iar plățile periodice s-au schimbat, de asemenea, de la 16% la 4 șilingi pe tonă de petrol, plus 20% din profiturile de peste 671.250 de lire sterline și alte plăți și reduceri. Concesiunea a fost prelungită pe 60 de ani până în 1993. Ca urmare a noului acord, plățile efective către perși au crescut de la o medie de 12,3 la 21,5 cenți SUA pe baril.

În 1935, șahul a redenumit Persia Iran, iar compania a fost redenumită Anglo-Iranian Oil Company (AIOC).

După al Doilea Război Mondial, sistemul colonial al lumii a început să se destrame. Guvernul iranian a cerut companiei petroliere anglo-iraniene o nouă revizuire a acordului de concesiune și condiții mai favorabile de împărțire a profiturilor - cel puțin la nivelul 50/50, așa cum companiile petroliere occidentale conveniseră recent cu autoritățile saudite. Conducerea APNK a refuzat să fie de acord cu acest lucru. Drept urmare, parlamentul iranian a adoptat o lege privind naționalizarea companiei, iar Mohammed Mossadegh, un oponent înflăcărat al Marii Britanii, a luat locul premierului.

Un astfel de pas radical, desigur, nu putea rămâne fără răspuns de către „imperialismul mondial”. Principalele puteri occidentale au anunțat boicotarea achizițiilor de petrol din Iran. Navele de război britanice au navigat în largul coastei țării și au efectuat o blocada, împiedicând „spărgătorul de greve” să intre în uzina companiei din Abadan. Toți specialiștii britanici au fost evacuați. Industria petrolieră a Iranului a ajuns practic într-un impas. În ciuda tuturor ofertelor de concesii, guvernul Mossadegh nu a dat înapoi. Apoi britanicii s-au îndreptat către Statele Unite cu o cerere de a „influența” Iranul.

Inițial, americanii nu au vrut să susțină interesele companiei britanice, mai ales că naționalistul Mossadegh era considerat un „bastion împotriva comunismului” și i-a tratat bine pe americani. Dar administrația era sub presiunea companiilor petroliere americane, care nu doreau ca Iranul să creeze un astfel de precedent. În cele din urmă, când Mossadegh a refuzat ultima ofertă, destul de generoasă, - întreaga companie va fi transferată în Iran și, în schimb, ar trebui să plătească britanicilor o compensație și să-i lase într-un nou consorțiu pentru vânzarea petrolului - Americanii au hotărât să ia complet de partea britanicilor și organizației de lovitură militară a Iranului.

Operațiunea Ajax a fost prima de acest gen, apoi americanii s-au apucat de ea și au organizat lovituri de stat violente în toată lumea. Mossadegh a fost îndepărtat și închis; Șahul, care inițial a fost speriat și a fugit din țară, a fost readus la puteri largi.

În 1954, a fost semnat un nou acord cu Iranul. Este clar că revenirea la condițiile de dinainte de criză era exclusă, mai ales că americanii cereau remunerație pentru munca lor. A fost creat un nou consorțiu pentru exploatarea petrolului iranian - în care AINK a reținut doar 40% - toate celelalte acțiuni au revenit altor companii occidentale, în principal americane. Profiturile au fost împărțite la jumătate între consorțiu și iranieni. Acordul a fost încheiat pe 25 de ani, cu posibilitatea de prelungire pentru încă trei termene de cinci ani.

Astfel, ca urmare a tuturor acestor evenimente, cota AINK din profiturile din petrolul iranian a scăzut la 20% - mult mai puțin decât ar fi continuat să primească dacă ar fi fost de acord cu cerințele originale iraniene. Adevărat, compania a primit unele compensații de la Iran și alți membri ai consorțiului.

Condițiile erau mai favorabile pentru iranieni, dar șahul, ca urmare a unei astfel de intervenții deschise, și-a pierdut toată popularitatea și autoritatea. Aceasta a fost ultima victorie a imperialismului britanic, cântecul său de lebădă.

Câțiva ani mai târziu, a avut loc așa-numita Criză de la Suez, când președintele egiptean Nasser a luat Canalul Suez, prin care britanicii transportau petrol din Persia, de la britanici și francezi. Europenii plănuiau să-și recapete proprietățile printr-o operațiune cât se poate de insidioasă - Israelul trebuia să atace Egiptul și să ocupe Peninsula Sinai, iar britanicii și francezii aveau să acționeze ca menținerea păcii și să reia canalul. Dar o astfel de înșelăciune flagrată părea chiar și americanilor să treacă toate granițele, iar operațiunea nu a fost efectuată. Canalul a rămas în mâinile egiptenilor.

Renaştere

A devenit din ce în ce mai clar pentru conducerea companiei că sistemul cvasicolonial începea să se destrame, iar toate aceste înțelegeri superprofitabile cu fostele colonii nu aveau să dureze mult. A fost necesar să se schimbe radical strategia și să se transforme dintr-un artefact imperial într-o corporație internațională normală, eficientă.

În mod simbolic, punctul de cotitură poate fi numit 1954, când compania și-a redenumit British Petroleum, folosind numele său. rețeaua comercială. În același deceniu, compania a început să caute în mod activ noi surse de petrol, de data aceasta în locuri mai „civilizate”.

BP a intrat pentru prima dată pe piața canadiană prin achiziționarea mai multor companii canadiene. Apoi a venit rândul Statelor Unite - în 1959 s-a decis să înceapă forajul în Alaska, lângă golful Prudhoe, în nordul peninsulei (Prudhoe).

Istoria persană s-a repetat la începutul activităților companiei - forajul inutil în Alaska a durat aproximativ zece ani. Compania era pe cale să abandoneze proiectul și a început să demonteze echipamentele când a primit brusc o ofertă suspect de generoasă de a-și vinde drepturile de foraj de la alte companii care își desfășoară activitatea în cartier - ARCO și Exxon. Suspiciunile erau justificate - concurenții au dat peste un depozit bogat și au încercat să-l ascundă. Britanicii au instalat din nou echipamente de foraj, au continuat munca și deja în 1969 au fost recompensați - zăcământul de petrol și gaze din Prudhoe Bay s-a dovedit a fi cel mai mare descoperit vreodată la acel moment în America de Nord.

Acesta a fost un moment de cotitură în averea companiei. De acum înainte, nu a mai fost amenințată de soarta altor fragmente ale lumii coloniale, cum ar fi Iraq Petroleum și Burmah Oil; a devenit autosuficient și nu mai depinde complet de petrolul persan și de tratatele din epoca colonială.

A trecut puțin timp și o altă surpriză plăcută a așteptat compania. În 1970, în Marea Nordului a fost descoperit zăcământul de petrol „Forties”, cu potențialul de a produce 400 de mii de barili de petrol pe zi.

Această descoperire nu ar fi putut veni într-un moment mai bun. În anii 1970, a început un val de naționalizare în întreaga lume și toate operațiunile din Libia, Kuweit, Nigeria și Irak au fost luate de la British Petroleum. În Iran, ca urmare a revoluției islamice din 1979, șahul a fost răsturnat și Iranul a încălcat acordul cu consorțiul petrolier occidental. Aproape toate sursele de petrol din Orientul Mijlociu au fost pierdute pentru companie. În 1975, BP a transportat 140 de milioane de tone de petrol din Orientul Mijlociu - în 1983, această cifră a scăzut la 500 de mii de tone.

Cu toate acestea, diversificarea surselor de petrol a dat roade. Naţionalizarea în Iran a dus la faptul că producția mondială TA a scăzut „doar” cu 40% - catastrofal, dar nu fatal.

British Petroleum și-a continuat expansiunea în America. Împreună cu companiile petroliere americane - aceleași care și-au dorit atât de stângace să-și cumpere proiectul - a fost construită Conducta Trans-Alaska, lungă de 1200 km, care traversează întreaga peninsula de la Golful Prudhoe până la portul Valdez din sudul peninsulei. Criza petrolului din anii 1970 a determinat autoritățile americane să încurajeze cât mai mult posibil producția de petrol pe teritoriul său.

În 1968, BP a achiziționat acțiuni ale Standard Oil of Ohio (Sohio), care are o rețea mare de benzinării, apoi și-a crescut treptat controlul în companie la 100%. După aceasta, compania a continuat să cumpere rețele de benzinării din Statele Unite și capacități de rafinare a petrolului.

La sfârșitul anilor 1970 și 1980, guvernul Thatcher a privatizat compania în mai multe etape, iar statul britanic s-a retras complet din capitalul său. Aceasta a fost și o anumită ruptură simbolică cu trecutul. Apropo, o parte semnificativă a acțiunilor - până la 21,6% - a fost cumpărată de Kuweit, care s-a îmbogățit din criza petrolului din anii 1970. Ironia sorții este că colonizatul a devenit un fel de colonizator. Acest lucru, însă, nu i-a mulțumit britanicilor, iar aceștia le-au cerut arabilor să-și reducă participația la 9,6%.

Compania a continuat să se americanizeze. În 1998, BP a fuzionat cu marea companie petrolieră americană Amoco. A fost cea mai mare fuziune de acest gen din lume la acea vreme. Compania, ca urmare a acestei fuziuni, a intrat în producția de petrol în Golful Mexic. În 2000, a fost achiziționată ARCO, cu care BP a început producția în Alaska.

De fapt, BP nu mai este o companie britanică. Majoritatea acţionarilor se află acum în America, iar cea mai mare parte a personalului lucrează acolo.

În 2000, a fost achiziționat Castrol - un fragment al companiei petroliere birmane, care, în zorii activității sale, l-a ajutat cu bani pe fondatorul BP. Spre deosebire de BP, Burma Oil Company nu a fost niciodată capabilă să-și revină din șocul prăbușirii lumii coloniale și a încetat complet să producă petrol. Singurul lucru pe care l-a făcut bine a fost să achiziționeze producătorul de petrol de succes Castrol, al cărui nume și-a luat ulterior pentru ea însăși.

BP mergea bine, profiturile erau mari, creșterea era puternică. Compania producea și procesa ulei în întreaga lume. Dar brusc s-a produs un eveniment neobișnuit, neașteptat, care a dat totul peste cap și a pus sub semnul întrebării însăși existența companiei. Deci o persoană merge pe pământ, fără a bănui ce îi rezervă soarta a doua zi.

Această companie a avut întotdeauna ghinion cu tot felul de incidente legate de mediu și siguranță. Astfel, în 2006, a avut loc o explozie la o rafinărie de petrol BP din Texas, care a ucis 15 persoane. În același an, a avut loc o scurgere semnificativă de petrol în Alaska.

Dar în 2010, a avut loc un incident care a eclipsat toate incidentele anterioare. O explozie a avut loc pe platforma de foraj petrolier Deep Horizon din Golful Mexic. 11 persoane au murit - trupurile lor nu au fost găsite niciodată, iar alți 17 angajați au fost răniți.

Uleiul a început imediat să se scurgă în mare în cantități uriașe, iar această scurgere nu a putut fi eliminată timp de câteva luni. Americanii estimează că aproximativ 5 milioane de barili de petrol au ajuns în mare. Ca urmare a scurgerii, a avut loc o poluare masivă nu numai în mare, ci și pe țărmurile mai multor state.

BP a plătit scump pentru această neglijare. Mai mult 62 de miliarde au fost plătiți dolari sub formă de amenzi și despăgubiri către fondul de ajutorare a victimelor accidentului, iar numărul acestor „victime” și a avocaților lor s-a înmulțit cu fiecare zi de anchetă. Imaginea companiei a avut de suferit foarte mult - BP chiar s-a gândit serios dacă să redenumească toate diviziile americane în Amoco. Prețul acțiunilor a scăzut cu 50% și de atunci și-a revenit oarecum, dar nu a mai atins nivelurile pre-accident. Compania a supraviețuit, dar consecințele acestui dezastru o vor bântui mult timp.

Activitățile rusești ale companiei au fost, de asemenea, decorate cu o aromă deosebită, dar în cele din urmă totul s-a terminat cu bine pentru ea.

În anii 1990, BP a început să dezvolte o rețea de benzinării în Federația Rusă de la zero sub propriul nume. Și în 1997, compania a investit 571 de milioane de dolari în 10% din compania petrolieră Sidanco - acest pachet a fost ulterior mărit.

Adevărat, după scurt timp, principalul activ al Sidanco - compania minieră Chernogorneft - a fost luat de la companie de către Friedman's Alpha Group cu ajutorul unor decizii ale unor tribunale provinciale.

BP a petrecut mult timp prin autoritățile ruse, fie încercând să dea în judecată, fie plângându-se președintelui de atunci Elțin, dar nu a reușit să restituie bunurile furate. Cu toate acestea, în 2003, oligarhii și britanicii au făcut pace - a fost creată o structură comună numită TNK-BP, în care părțile și-au investit toate activele petroliere, inclusiv faimosul Chernogorneft, și anumite fonduri. Ponderea BP în asociere era de 50%.

Lucrurile la întreprindere, în ciuda managementului operațional bun și a profitabilității ridicate, nu au mers întotdeauna bine. Din când în când, între oligarhi și britanici au apărut unele scandaluri și certuri. „Din coincidență”, șeful societății mixte, Robert Dudley, a început să fie urmărit de agențiile de aplicare a legii și a avut probleme cu prelungirea vizei rusești.

Cu toate acestea, pentru BP totul s-a încheiat mai mult decât cu succes - în 2013, participația lor în TNK-BP a fost achiziționată de Rosneft, plătindu-le aproximativ 12 miliarde de dolari pentru aceasta și o participație de 18,5% din acțiunile Rosneft, care, chiar și astăzi, a scăzut foarte mult de atunci. apoi După cursul de schimb, acesta este estimat la aproximativ 7–8 miliarde de dolari. În plus, în timpul operațiunii TNK-BP, britanicii au primit și dividende în valoare de 19 miliarde de dolari, potrivit informațiilor de pe site-ul lor. Așadar, privatizarea industriei petroliere ruse i-a îmbogățit foarte mult nu numai pe oligarhi, ci și pe cinstitul investitor britanic.

Prin urmare, afaceri rusești s-a dovedit a fi foarte profitabil pentru companie. Pentru Dudley, povestea s-a încheiat și în cel mai bun mod posibil - a devenit directorul general (CEO) al întregii companii BP.

Istoria British Petroleum este foarte bogată și controversată și este, de asemenea, indisolubil legată de cele mai importante evenimente din politica mondială a secolului al XX-lea. Nu are sens, desigur, să oferim acestui trecut plin de culoare ocazia de a influența cumva atitudinea noastră față de această companie în prezent. Acum este o corporație internațională respectabilă și progresistă, ai cărei angajați nu au nimic în comun nici cu perioada de acumulare primitivă a capitalului, nici cu epoca imperialismului.

Ruslan Khaliullin

Toate fotografiile de pe site-ul oficial BP

Istoria BP a început în 1908, când petrolul a fost descoperit în Persia după o căutare lungă și obositoare.

Istoria BP a început în 1908, când petrolul a fost descoperit în Persia după o căutare lungă și obositoare. Această descoperire a marcat înființarea Companiei petroliere anglo-persane, care mai târziu a devenit BP. Potențialul noii companii a fost larg discutat în presă, iar când acțiunile sale au început să fie listate la bursele din Londra și Glasgow, oamenii s-au aliniat pentru a cumpăra acțiuni.
În ciuda unui început promițător, în 1914 Compania Petrolieră Anglo-Persană s-a trezit în pragul falimentului. Deținând rezerve importante de petrol, compania a întâmpinat dificultăți la vânzări: mașinile erau considerate la acea vreme un lux, piața carburanților era la început, iar piața uleiurilor industriale era deja împărțită între companii europene și americane.

În această etapă, Winston Churchill a jucat un rol uriaș în soarta companiei, care a considerat petrolul o resursă importantă din punct de vedere strategic necesară pentru menținerea puterii economice a Marii Britanii. Churchill a convins Cabinetul că, pentru a asigura accesul la rezerve fiabile de petrol la prețuri rezonabile, guvernul trebuie să dețină sau cel puțin să controleze sursele unei părți semnificative din petrolul necesar. S-a decis ca guvernul însuși să devină acționar al Companiei Anglo-Persane, care va acționa ca apărător al intereselor naționale britanice pe piața mondială a petrolului. Investițiile guvernamentale au ajutat compania să depășească Criza financiară.

Primul Război Mondial a marcat o nouă pagină în istoria Companiei Anglo-Persane. Șeful companiei, Charles Greenway, avea un obiectiv specific: transformarea companiei dintr-un furnizor de țiței într-o companie petrolieră cu ciclu complet. În apogeul războiului, Greenway a reușit deja să pregătească compania pentru competiția postbelică. În 1917, a achiziționat de la guvernul britanic una dintre cele mai mari rețele de distribuție a combustibilului din Regatul Unit, compania British Petroleum. Contrar numelui, a aparținut Deutsche Bank, care în Anglia și-a vândut petrolul din România prin intermediul acesteia. Când a început războiul, guvernul britanic a preluat conducerea acestei proprietăți germane. Odată cu achiziționarea British Petroleum, compania anglo-persană a primit nu numai un sistem avansat de distribuție, ci și un nume comercial. Compania și-a dezvoltat și flota de cisterne.

Aceste acțiuni au schimbat structura afacerii companiei. Până în 1916-1917, peste 80% din activele sale se aflau în câmpuri din Persia, iar în următorul exercițiu financiar jumătate din activele sale erau petroliere și sistemul de distribuție. Compania a devenit cu adevărat integrată.
Invazia enormă a automobilelor din anii 20-30 ai secolului XX a schimbat complet aspectul Americii și Europei. „Revoluția Automobilelor” a fost motivul ascensiunii Companiei Anglo-Persane. Peste tot în Foggy Albion, benzinăriile de pe marginea drumului au apărut ca ciupercile după ploaie, cu semne care înfățișau sigla BP pe fundalul drapelului britanic. Dacă în 1921 existau 69 de astfel de benzinării, atunci până în 1925 numărul lor a ajuns la 6.000.
În 1935, Persia și-a schimbat numele în Iran, după care compania a devenit cunoscută drept anglo-iranian.

Dar toate lucrurile bune se termină. Totul s-a schimbat în toamna anului 1939, când Marea Britanie a intrat în a doua razboi mondial. Guvernul a ajuns la concluzia că, în condiții de război, toată competiția ar trebui să fie exclusă, astfel încât întreaga industrie petrolieră britanică să funcționeze în cadrul unei preocupări uriașe sub auspiciile statului. Această preocupare a inclus și Compania Anglo-Iraniană. Toată benzina produsă de concern a fost vândută sub numele Pool. Interesele naționale au prevalat asupra intereselor de afaceri, iar creșterea vânzărilor BP în Europa continentală a scăzut brusc.
În timpul reconstrucției postbelice a Europei, lucrurile au început să se îmbunătățească pentru Compania anglo-iraniană: a investit în fabrici din Franța, Germania și Italia și și-a extins influența în Scandinavia, Elveția și Grecia.

Dar echilibrul fragil din lume s-a spart curând din cauza crizei din Orientul Mijlociu. Sentimentul anti-britanic a crescut în Iran. În 1951, prim-ministrul Iranului a convins parlamentul să naționalizeze industria petrolului, după care rafinăria Abadan a companiei anglo-iraniene a fost închisă, iar angajații britanici au părăsit Iranul.
Această cale s-a dovedit a fi o fundătură pentru Iran: multe țări au boicotat livrările de petrol iraniene, iar situația economică din țară s-a înrăutățit. Timp de doi ani, petrolul nu a generat venituri, inflația a fost rampantă, iar țara se afla într-o poziție mult mai proastă decât înainte de naționalizare. industria petrolului. Acest lucru a dus la înlăturarea primului ministru și la o schimbare a puterii în 1952. Când părțile au revenit la masa negocierilor, s-a ajuns la un acord pentru crearea unui consorțiu companiile occidentaleîn scopul de a face afaceri în Iran. Cota companiei anglo-iraniene a fost de 40%.

În 1954, prin decizia consiliului de administrație, compania anglo-iraniană a fost redenumită British Petroleum Company (BP).

BP a fost hotărât să-și reducă dependența aproape totală de Orientul Mijlociu. A fost luată o decizie importantă din punct de vedere strategic de a căuta petrol în alte regiuni, în special în emisfera vestică.

În 1987, guvernul britanic și-a vândut ultimul pachet de acțiuni la BP. Devenind complet companie privata BP a început să-și optimizeze afacerile și a scăpat de activele non-core, concentrându-se pe activitățile sale de bază - explorarea geologică și producția de petrol și gaze, rafinarea petrolului, transportul și vânzarea de combustibil.
La sfârșitul anilor 1990, concurența intensă în sectorul energetic a dus la un val de fuziuni și achiziții. BP a inclus Amoco, ARCO, Castrol și Aral.
În pragul noului mileniu, omenirea se confruntă cu noi provocări: oamenii de știință au demonstrat că schimbările climatice reprezintă o amenințare serioasă pentru viitorul planetei.

În 1997, directorul executiv al BP, John Brown, a spus că compania trebuie să găsească un compromis între ele dezvoltare ulterioarăși nevoia de a proteja mediul înconjurător. Lord Brown a devenit primul director executiv al companiei energetice care a recunoscut că încălzirea globală a fost o amenințare globală și
care a declarat că firma sa este obligată să participe la rezolvarea acestei probleme.

La începutul secolului XXI, BP a început să acorde o atenție deosebită energiei alternative și problemei reducerii emisiilor atmosferice. BP a inițiat campanii Clean City în toată Europa, a lansat un program de comercializare a carbonului și și-a extins producția de energie solară. A fost creată o divizie specială pentru a se ocupa de energie alternativă, a cărei sarcină a fost să extindă capacitățile companiei de a genera energie solară, eoliană, hidrogen și gaz. BP Solar este un lider mondial recunoscut în acest domeniu.

În 2000, după o perioadă de fuziuni și achiziții, BP a anunțat lansarea unui nou brand global. Simbolul său era logo-ul Helios sub forma unui soare cu raze verzi, galbene și albe, simbolizând energia sub diferite forme.

Noul brand este mult mai mult decât un simplu logo. Potrivit BP, aceasta este o reflectare a filozofiei companiei de poziționare pe piață. Logo nou reflectă unificarea în cadrul companiei a unor mărci cunoscute precum BP, Amoco, Arco, Castrol și este un simbol comun comun al companiei în ansamblu.

Compania notează în special că literele siglei au devenit majuscule, ceea ce înseamnă angajamentul VR pentru tot ceea ce este modern, avansat și prietenos. Iar abrevierea BP a început să fie înțeleasă diferit în companie. Acum – acesta este „Dincolo de petrol” (traducere literală din engleză – „mai mult decât combustibil”) – aceasta este o expresie pe care compania o folosește adesea, încercând să transmită spiritul și potențialul schimbărilor care au loc. Sensul pe care BP îl pune în această frază este dorința de a gândi și a acționa „dincolo de” tradiții și standarde, nu se limitează la cadrul unei companii petroliere, ci transformând compania în ceva mult „mai mare” - o companie energetică!
În ultimul secol, BP a devenit cu adevărat o companie energetică globală, care se dezvoltă în două direcții: prima este producția și rafinarea petrolului, iar a doua este producția de energie din surse alternative. BP este acum o organizație care întruchipează energia în toate formele ei.

În 2010, BP a avut o perioadă grea.

Pe 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri de coasta Louisianei, în Golful Mexic, platforma petrolieră Deepwater Horizon a explodat - un accident care a avut loc și, de-a lungul timpului, a devenit un dezastru provocat de om, mai întâi pe un local, apoi pe un regional. amploare, cu consecințe negative pentru ecosistemul regiunii pentru multe decenii viitoare.

Jordan fusese în Garda de Coastă doar de câteva luni. Până acum lucrurile nu au mers bine. Colegii s-au uitat în jos, drumul până la locul de muncă nu era aproape, iar turele neobișnuite de noapte m-au neliniștit complet. Așa că azi a ieșit în noapte. Mama lui i-a împachetat niște sandvișuri pentru călătorie și, urându-i Să aveţi o zi bună, îl bătea în mod obișnuit pe obraz pe fiul ei, care crescuse deja la două capete.

Bărbatul gras cu părul roșu și bun, Larry se plictisise la masa lui:

„Ei bine, Jordan, astăzi îmi vei spune în sfârșit despre prietena ta”, mormăi el și începu să scormonească în sertarul de sus al mesei, încercând să găsească o țigară. Țigările se terminaseră deja cu o lună în urmă, iar Larry a crezut naiv că, dacă nu și-ar cumpăra un pachet nou, ar fi mai ușor să uite de obicei.

- „Hai să fumăm, amice!” , - s-a întors către Jordan, schimbându-și imediat tonul de glumă în „implorând cu devotament”

Au ieșit împreună afară și au umblat prin clădire. Aerul era proaspăt, era deja întuneric și din apă se simțea un miros plăcut. Larry a început să spună ceva, râzând de propriile sale cuvinte, din când în când, oprindu-și tânărul coleg, fluturându-și brațele și dându-și ochii peste cap, când deodată fața i-a înghețat și a privit spre mare:

„Uite, Joe, ce se întâmplă acolo, e o coloană de fum... probabil că ard, dar uite”, arătă el spre golf.

În depărtare se ridica o coloană înaltă de fum, era clar că arde ceva imens. Bărbații s-au repezit în cameră. Și în interiorul telefoanelor suna deja, unul dintre dispeceri și-a întors fața palidă spre ei și a spus cu o voce ruptă de emoție:

„Se pare că arde Platforma de ulei BP..."

William Knox D'Arcy

William s-a născut la 11 octombrie 1849 în familia unui avocat. Din 1863 până în 1865 a studiat la Westminster School din Londra. În 1866, întreaga familie s-a mutat în orașul australian Queensland. William a decis să calce pe urmele tatălui său și în 1872, după ce a studiat dreptul, a promovat cu succes examenele de barou. În 1882, în calitate de avocat, a luat parte la organizarea unui sindicat angajat în exploatarea aurului. După 4 ani, această organizație se transformă în Societate pe acțiuni- Mount Morgan Goldmining Corporation, William devine acționar. Valoarea titlurilor de valoare a început să crească foarte repede, făcându-l pe D'Arcy milionar. S-a retras din afaceri, și-a cumpărat un conac de lux și a dus un stil de viață inactiv, ca să spunem așa, nefiindu-și nimic. Cu toate acestea, în timp, veniturile companiei au început să scadă și William a fost nevoit să caute o nouă sursă de venit.

La unul dintre evenimentele sociale, fostul ambasador britanic în Persia, Henry Wolf, îl sfătuiește pe D’Arcy să caute petrol în această țară. Și deja în mai 1901, William a semnat un acord cu Shahinshah al Persiei Muzaffar ad-Din Shah și ministrul său Mohassad Goli Majd, în baza căruia rezultă că pentru 20.000 de lire sterline primește o concesiune pentru 60 de ani de cercetare în Iran, în timp ce 75% din teritoriu îi este disponibil. Apropo, 10% din acțiunile companiei încă neînființate implicate în explorarea petrolului aparțin Iranului, iar după sfârșitul acestei perioade (60 de ani) întreaga companie trebuia să devină proprietatea țării.

Până în 1906, D'Arcy cheltuise aproximativ 250.000 de lire sterline căutând câmpuri petroliere. Și totul fără niciun rezultat. A amanat acțiunile Mount Morgan Goldmining Corporation, care deja scăzuseră prețul, firma noua era în pragul falimentului. În curând au început negocierile cu familia Rothschild cu privire la vânzarea companiei. Cu toate acestea, compania a fost cumpărată de Burma Oil Company (fondată la Glasgow, 1896). Williams a primit 170.000 de acțiuni și o sumă nedezvăluită de numerar. Burma Oil a cheltuit încă 100.000 de lire sterline căutând câmpuri petroliere persane, dar nu a reușit să găsească nimic în primii câțiva ani. La numai 3 ani de la cumpărare, pe 26 mai 1908, în partea de sud-vest a Persiei, Burma Oil a descoperit petrol la o adâncime de 360 de metri. Apoi, după cum sa dovedit, a fost cel mai mare câmp petrolier din lume.

În aprilie 1909, a fost creată Anglo-Iranian Oil Company pentru a extrage și vinde petrol iranian, care a fost redenumit în cele din urmă BP. Apropo, în noua organizare Burma Oil deținea 97% din acțiuni, restul de 3% era deținut de Lord Straton, care a fost primul președinte al companiei. D’Arcy a deținut postul „onorificiu” de director, însă nu a mai putut influența nimic.

Căutări suplimentare pentru depozite au fost efectuate de Charles Greenway, care în 1910 a devenit director al companiei, iar în 1914 - președinte. În același an, compania a început să se confrunte cu dificultăți financiare, deoarece piața de vânzări aparținea deja concurenților. Producătorii americani și europeni au vândut totul uleiuri industriale, iar piața combustibililor era la început. Pentru a „stă în picioare” și a nu cădea sub influența Royal Dutch Shell, Greenway a intrat în cooperare reciproc avantajoasă cu guvernul britanic.

După sfârșitul Primului Război Mondial, compania a stabilit un curs de expansiune și a cucerit „noi orizonturi” timp de 10 ani. Au fost introduse și unele inovații. De exemplu, benzina a început să fie ambalată în rezervoare de două galoane. Compania a început să-și vândă produsele atât în Iran, cât și în Irak. A fost creat un lanț internațional de stații maritime (bunkering). În 1926, a început vânzarea combustibilului de aviație. S-au investit bani în construcția de mici fabrici de distilare a petrolului, de exemplu, au fost deschise fabrici în Iran, Țara Galilor de Sud, Scoția, iar compania deținea și o mare parte a unei rafinării de petrol în Franța.

Toate aceste evenimente au avut un impact pozitiv asupra structurii de afaceri a Anglo-Iranian Oil Company. Și dacă inițial 80% din activele companiei erau în câmpuri din Persia, apoi mai aproape de 1917, jumătate din capitalul companiei era concentrat în flota de cisterne și sistemul de distribuție.

Dezvoltarea industriei auto globale a avut un impact foarte pozitiv asupra creșterii companiei. Dacă în 1921 existau doar 69 de benzinării cu sigla companiei, atunci după 4 ani numărul lor a crescut la șase mii.

După al Doilea Război Mondial, compania și-a pus ochii pe intrarea în industria petrochimică. Și în 1947, compania a semnat un acord cu Distillers și a devenit cunoscută sub numele de British Hydrocarbon Chemicals. În 1961, un al doilea complex petrochimic a fost construit în Golful Baglan (Țara Galilor de Sud).

Conflictul lui BP cu Estul și trecerea către Vest

Conflictele constante din Orientul Mijlociu, precum și procesul de naționalizare a industriei petroliere din Iran, au dus la crearea unui consorțiu de companii petroliere. Până în 1954, compania a fost redenumită British Petroleum Company și deținea 40% din acțiunile companiei.

Chiar în această perioadă, BP a achiziționat o fabrică pentru producția de lubrifianți iar în câțiva ani au devenit pionierii în producția de ulei multigrad în Europa, care a fost numit BP Visco Static.

Pentru a elibera compania de influența „prietenilor” săi estici, British Petroleum începe să caute zăcăminte în emisfera vestică. Dezvoltarea companiei a fost mult facilitată de descoperirea unor zăcăminte mari de hidrocarburi în Alaska și Marea Nordului. De asemenea, în 1965, a fost descoperit zăcământul de gaz West Soul, lucrări la care au început doi ani mai târziu. Un alt eveniment semnificativ a fost descoperirea câmpului petrolier Fortis (Marea Britanie) în 1970.

Anii 1970 și 1980 au fost ani grei pentru companie, deoarece prețurile petrolului au scăzut. În 1979, activele companiei din Nigeria au fost naționalizate, iar livrările din Kuweit au fost, de asemenea, reduse. Apropo, întreaga industrie petrolieră suferea pierderi, cu toate acestea, datorită activităților de investiții extinse din afara Orientului Mijlociu, British Petroleum a continuat să „stea pe picioare”.

1980 - începutul dezvoltării unui număr mare de zăcăminte de gaze și petrol în Marea Nordului. Printre acestea, în apele din apropierea Marii Britanii, putem remarca Magnus - 1983, zăcământul de gaz Village - 1988, Miller - 1992 și Bruce - 1993. S-au lucrat și în apele norvegiene: 1986 - Ula, 1990 - Guida. În plus, Alaska a început construcția conductei de petrol Trans-Alaska de 800 de mile, ceea ce a făcut posibilă începerea lucrărilor în câmpul Prudhoe Bay în 1977.

Trei ani mai târziu, au început lucrările la zăcământul Kuparuk, iar în 1987, după achiziționarea zăcământului Endicott, a început prima producție comercială de petrol non-stop în regiunile de coastă din Arctica.

În plus, pe la mijlocul anilor 1970, compania a început să investească în alte domenii de producție. E interesată tehnologia de informație, minerit, industria alimentară, produse de îngrijire personală, afaceri cu cărbune.

Anul 1987 a fost, de asemenea, semnificativ pentru companie datorită achiziției de BritOil și Standard Oil. Tot în anii 1990, British Petroleum a achiziționat Amoco, Castrol, Aral și ARCO.

În 1989, compania sa angajat să aibă grijă de mediu. Încercând să convingă publicul că este interesat de dezvoltarea asistenței medicale, conducerea British Petroleum a schimbat sigla, folosind culoarea verde ca bază.

Carl-Henrik Svanberg este președintele consiliului de administrație, el este și președintele consiliului de administrație al grupului Volvo, iar directorul executiv este Robert Dudley.

Fostul manager al companiei, Lord John Brown, a fost forțat să-și părăsească postul din cauza unui scandal sexual la începutul lui mai 2007.

Compania este angajată în producția de petrol și gaze în diferite părți ale planetei noastre. Lucrările se desfășoară atât onshore, cât și offshore. Potrivit unor estimări, rezervele din câmpurile explorate ale BP se ridică la peste 1,4 miliarde de tone de hidrocarburi lichide și 1,25 trilioane de metri cubi de gaze naturale.

BP operează în domeniile petrochimice și de rafinare a petrolului, deține o rețea de benzinării cu același nume și, de asemenea, produce petrol sub marca Castrol.

Compania deține acțiuni la 10 conducte de gaze și 5 terminale de regazificare situate în Marea Nordului. BP deține 47% din conducta de gaz natural din Alaska și mai multe terminale de gaze naturale lichefiate din Golful Mexic.

Este de remarcat faptul că BP are o divizie, BPSolar, care este specializată în producția și instalarea de celule fotovoltaice.

În prezent, compania este implicată și în domeniul energiei cu hidrogen, BP instalează stații de alimentare cu hidrogen și participă la diverse evenimente dedicate cercetării și dezvoltării în acest domeniu.

BP în Rusia

Până în primăvara anului 2013 în Rusia, BP a fost coproprietar al companiei petroliere THK-BP. Toate benzinăriile cu literele BP erau proprietatea lor.

În 2008, președintele și CEO-ul companiei, Robert Dudley, și-a părăsit postul din cauza unui conflict intern grav. În 2011, BP și compania petrolieră rusă Rosneft au început negocierile pentru crearea unei organizații comune care să se dezvolte offshore. zăcămintele de petrol și gaze Marea Kara. În același timp, Rosneft va deține 66,67%, iar BP - 33,33%, în plus, companiile au convenit asupra unui schimb de acțiuni; conform unui acord preliminar, compania rusă urma să primească 5% din acțiunile BP, iar britanicii companie - 9,5% din titlurile Rosneft.

Părerile cu privire la „unirea” celor două organizații au fost imediat împărțite; de exemplu, un reprezentant autorizat al băncii de investiții Barclays Capital a spus că aceasta indică încredere reciprocă a părților. Jurnaliștii de la reputata publicație britanică The Economist au vorbit despre „cumpărarea proprietăților furate”, menționând că pretențiile de mai multe miliarde de dolari ale acționarilor Yukos împotriva guvernului rus, care aparțin de fapt BP britanic, sunt pe rol în instanță.

TNK-BP s-a grăbit să reacționeze la înțelegere cu critici furtunoase. Apropo, 50% din TNK-BP aparține BP britanic, iar a doua jumătate aparține consorțiului AAR, format din Alfa Group, Access Industries și Renova. Așadar, TNK-BP a declarat că, în condițiile acordului semnat anterior, compania britanică BP trebuia să le dea acțiuni la Rosneft și să nu le lase pentru uz propriu. La care șeful BP a răspuns că în această „unire” scopul principal este dezvoltarea câmpurilor subacvatice, în timp ce TNK-BP lucrează în principal pe uscat.

După ceva timp, acționarii ruși ai TNK-BP au intentat un proces la o instanță din Londra și, în același timp, au decis să blocheze plata dividendelor în valoare de 1,8 miliarde de dolari.

Curtea de Arbitraj de la Stockholm a decis pe 24 martie 2011 că înțelegerea dintre BP și Rosneft nu a putut fi încheiată. Părțile au încercat să ajungă la o înțelegere, dar nu a fost posibil să se găsească un compromis și la jumătatea lunii mai a devenit clar că înțelegerea s-a rupt complet.

Pe 22 octombrie 2012, Rosneft a convenit cu reprezentanții TNK-BP să achiziționeze acesta din urmă. Potrivit acordului preliminar, BP urma să primească 17,1 miliarde de dolari și 12,84% din titlurile Rosneft pentru cota sa, iar consorțiul AAR - 28 de miliarde de dolari, în timp ce ambele tranzacții erau complet independente.

Pe 21 martie 2013, TNK-BP a devenit complet proprietatea Rosneft, iar aceasta, la rândul său, a transferat un pachet de 19,75% către British BP.

R&B Falcon a devenit parte a Transocean Ltd în 2001. În același an, au lansat o platformă petrolieră semi-submersibilă pentru forarea în ape ultraprofunde - Deepwater Horizon. Platforma a fost fabricată de compania sud-coreeană de construcții navale Hyundai Heavy Industries.

Platforma a fost închiriată pe o perioadă de trei ani și a fost instalată în Golful Mexic în iulie 2001. Trei ani mai târziu, contractul de închiriere a fost prelungit din nou, mai întâi până în 2010, iar apoi până în septembrie 2013.

În februarie 2010 au început lucrările la câmpul Macondo, care ulterior a devenit celebru în lume (la 80 de kilometri de coasta Louisianei, Golful Mexic). BP a achiziționat licența de dezvoltare a acestei zone la o licitație în martie 2008, puțin mai târziu 25% au fost vândute către Anadarko și 10% filialei Mitsui MOEX Offshore 2007 LLC.

Explozia de la Deepwater Horizon a avut loc pe 20 aprilie 2010 la ora locală 22:00. Blair Doten, un subofițer al Pazei de Coastă din SUA, descrie incidentul astfel: „Cel mai bun mod de a-l descrie este ca un nor mare de ciuperci, ca și cum ar fi explodat o bombă”.

După explozie, a început imediat un incendiu, pe care navele de pompieri au încercat să-l stingă, dar nimic nu a funcționat; o coloană de fum s-a ridicat la o înălțime de 3 kilometri. Flăcările nu s-au potolit timp de 36 de ore, iar pe 22 aprilie, platforma petrolieră Deepwater Horizon s-a scufundat.

Pe platformă erau prezente 126 de persoane la momentul accidentului. Practic, aceștia erau angajați ai Transocean Ltd, câțiva oameni de la BP, Anadarko, Halliburton.

115 persoane au fost evacuate, dintre care 17 au fost rănite de diferite grade de gravitate, 11 persoane au fost date dispărute.

Scurgerea de petrol a durat 152 de zile, în această perioadă, din aprilie până în septembrie, s-au scurs aproximativ 5 milioane de barili de petrol. Potrivit estimărilor inițiale ale experților, se presupunea că în apă intrau 1.000 de barili de petrol pe zi, dar până la sfârșitul lunii aprilie această cifră a crescut la 5.000.

Unul dintre senatorii americani de la Partidul Democrat a citit un document intern al BP (iunie 2010), care arăta că 100.000 de barili de petrol se scurg zilnic din fântână, în timp ce guvernul presupunea că eliberarea de petrol pe zi era de 60.000 de barili.

După publicarea acestor date, purtătorul de cuvânt al BP, Toby Odoun, a amintit că nu a existat nicio subestimare a scurgerii de petrol, deoarece Ken Salazar (secretarul de Interne al SUA), încă din mai 2010, a raportat că volumele scurgerilor ar putea ajunge la 100.000 de barili pe zi.

În august 2010, volumul era de 80.000 de barili în 24 de ore, iar aproape tot putea fi colectat prin dopuri (domuri) și vase speciale.

Între timp, pata de petrol a atins o dimensiune de 75 de mii de kilometri pătrați.

La 23 aprilie 2010, s-a consemnat că suprafața petei de petrol ocupa 250 de kilometri pătrați; până la sfârșitul lunii aprilie 2010, datele s-au schimbat: pata de petrol a atins o circumferință de 965 km. Acum era situat la 34 km de coasta Louisianei. Deja în seara aceleiași date, a ajuns la gura râului Mississippi. În mai 2010, pe Insula Francmason (arhipelagul Chandelur) a fost descoperit petrol, care, de altfel, se află pe lista celor mai vechi rezervații naturale din Statele Unite. În iunie 2010, locuitorii orașului Penscala (Florida) au descoperit petrol pe „cele mai albe plaje” ale lor, iar până la sfârșitul lunii iunie, „aurul negru” a ajuns în zonele de plajă ale orașului Biloxi (Mississippi). Pe 6 iulie, din același motiv, plajele Galveston și Texas City (Texas) au fost avariate, iar cel mai mare lac Pontchartrain (Louisiana) a fost și el poluat.

În plus, experții au descoperit numeroase penuri subacvatice de petrol. De exemplu, în mai 2010, s-a cunoscut un penaj care măsoară până la 16 kilometri în lungime și până la 5 kilometri în lățime. Grosimea punctului subacvatic a fost de 90 de metri. Până în august 2010, dimensiunea acestei scurgeri a ajuns la 35 de kilometri lungime la o adâncime de 1.100 de metri. Cercetătorii au luat mostre din penaj. Potrivit comisiei, un litru conținea 50 de micrograme de hidrocarburi petroliere.

Consecințele accidentului din Golful Mexic asupra mediului și economiei

În urma accidentului, au fost poluați 1.770 de kilometri de coastă. Mai mult de o treime din întregul Golf Mexic a fost închis pescuitului. Toate statele americane cu acces la Golful Mexic au suferit din cauza poluării cu petrol. Conform datelor din 25 mai 2010, pe litoral au fost găsite 189 de țestoase marine moarte, multe păsări și alte animale au fost rănite, inclusiv balene și delfini.

Potrivit informațiilor furnizate la 2 noiembrie 2010, au fost găsite 6.814 animale moarte, inclusiv 6.104 păsări, peste 600 de țestoase marine, 100 de delfini și alte mamifere.

Potrivit National Oceanic and Atmospheric Administration pentru 2010-2011, mortalitatea cetaceelor din nordul Golfului Mexic a crescut de câteva ori comparativ cu anii precedenți.

Pe lângă industria pescuitului, turismul și industria petrolului au fost și ele afectate de scurgerea de petrol.

Chiar și după ridicarea interdicției de pescuit, au existat probleme serioase cu vânzarea de produse, în urma accidentului peste 150.000 de pescari și lucrători de catering au rămas fără muncă.

De asemenea, prognozele Asociației Turistice nu au fost de bun augur. În ultimii ani, industria a generat în medie venituri de 34 de miliarde de dolari pe an pentru cele cinci țări din Golf și are 400.000 de angajați.

În plus, au fost suferite pierderi grave industria petrolului, forarea a fost interzisă cu totul timp de șase luni, 13.000 de locuri de muncă au fost pierdute, angajații nu au fost plătiți salariile pentru un total de 800 de milioane de dolari.

Potrivit legislației americane, titularul licenței este responsabil pentru daunele cauzate mediului. Prin urmare, aproape toate costurile eliminării consecințelor accidentului au fost suportate de BP. Pe lângă ea, alți coproprietari ai licenței au fost nevoiți să cheltuiască fonduri, și anume: Mitsui, care a transferat 1,1 miliarde de dolari SUA către fond special creat de companie pentru plata Bani Anadarko, conform unui acord semnat cu BP, a plătit 4 miliarde de dolari celor răniți în urma accidentului.

Deja în mai 2010, valoarea companiei BP a scăzut cu 43 de miliarde de dolari, din cauza faptului că prețul acțiunilor la bursă a scăzut cu 12%. Unii experți susțin că din cauza acțiunilor au scăzut în preț cu aproape 40%.

Până la 1 decembrie 2011, BP plătise 21 de miliarde de dolari pentru eforturile de curățare și compensații pentru daunele aduse cetățenilor, organizațiilor guvernamentale și întreprinderilor afectate de dezastru. 8,1 miliarde de dolari au fost plătiți persoanelor fizice, agențiilor guvernamentale și companiilor, iar 14 miliarde de dolari au fost alocați pentru activități de răspuns rapid.

După accident, BP a început să-și vândă activele pentru a obține fondurile necesare curățării consecințelor. Până la jumătatea lunii octombrie 2011, compania a vândut active în valoare de 25 de miliarde de dolari și și-a anunțat, de asemenea, intenția de a vinde valori mobiliareîn valoare de 45 de miliarde de dolari.

În iulie 2010, compania a anunțat că Tony Hayward, directorul executiv al BP, își va părăsi postul pe 1 octombrie 2010, deoarece acțiunile sale în urma accidentului au stârnit indignare. Și Robert Dudley îi va lua locul.

Până în 2016, compania a cheltuit 56 de miliarde de dolari pentru a curăța consecințele accidentului Deepwater Horizon. În plus, peste 16 ani, 5 state americane vor primi 20,8 miliarde de dolari de la companie.

Cauzele accidentului Deepwater Horizon

Mai multe organizații au participat la investigația privind cauzele dezastrului: BP, Departamentul de Justiție al SUA, Congresul SUA, iar o anchetă comună a fost efectuată de Departamentele de Securitate Internă din SUA și Departamentul de Interne al SUA și Biroul. de management, reglementare și protecție a resurselor energetice oceanice, împreună cu Garda de Coastă a SUA.

Mai mult, organizațiile de mai sus au publicat rezultatele cercetării lor. Raportul BP a fost publicat pe 8 septembrie 2010. Acesta a constat din 193 de pagini și a fost dedicat în întregime investigației cauzelor exploziei de pe platforma Deepwater Horizon. Acest document a fost pregătit de 50 de specialiști pe parcursul a 4 luni, cu Mark Bligh conducând ancheta.

Pe baza raportului, principala cauză a accidentului este factorul uman, și anume acțiunile eronate ale personalului, numeroase probleme tehnice și neajunsuri în proiectarea platformei petroliere în sine.

Conform documentului, placa de ciment instalată la fundul puțului nu a reținut hidrocarburi în rezervor, prin urmare, gazul și condensul au pătruns în garnitura de foraj prin ea. Specialiști de la BP și Transocean Ltd. Aceștia au perceput greșit situația deoarece au măsurat incorect presiunea la verificarea puțurilor pentru scurgeri. Gazul ar fi putut fi evacuat peste bord și să mențină angajații în siguranță, dar în schimb a început să se răspândească rapid pe platforma de foraj prin sistemul de ventilație, iar sistemele de stingere a incendiilor nu au funcționat. Sistemul de ventilație al platformei s-a umplut rapid cu un amestec exploziv de gaz și aer. După explozie, din cauza unor defecțiuni ale mecanismelor, dispozitivul de prevenire a exploziei, a cărui funcție principală era să astupe la timp puțul și să prevină scurgerea uleiului în caz de accident, nu a putut funcționa.

Raportul Biroului de Management, Reglementare și Aplicare a Resurselor de Energie Oceanică (BOEMRE) și Garda de Coastă a SUA a fost mai amplu. A fost publicat pe 14 septembrie 2011. Documentul conține 500 de pagini, iar concluziile exprimate în el sunt finale.

În total, documentul descrie 35 de motive care au provocat explozia, incendiul și scurgerea de ulei. Și din 21 de motive, compania BP a fost numită drept singurul vinovat, iar din 8 motive vina companiei a fost incompletă. Conform constatărilor comisiei, o anumită responsabilitate revine Transocean Ltd., care, după cum s-a afirmat anterior, este proprietarul platformei, și Halliburton, antreprenorul care a fost implicat în cimentarea la adâncime a puțului.

Principalul motiv al dezastrului, potrivit experților, este dorința BP de a reduce costurile de dezvoltare a puțurilor. Din acest motiv, au „închis ochii” la încălcarea unui număr de reguli general acceptate. Principalele motive au fost: proiectarea slabă a puțului, lipsa de informații, cimentarea insuficientă și modificările în proiectare.

Singurul specialist al cărui nume a fost exprimat în raport este Mark Haifl, acesta a decis să nu facă o analiză care să ajute la determinarea calității cimentării, a „renuntat și la anomaliile” descoperite în urma unei alte analize importante.

« Decizia BP de a reduce costul și durata lucrărilor, nesocotirea posibilității unor circumstanțe neprevăzute... sunt motivele care au determinat străpungerea sondei.Macondo»

Fii la curent cu toate evenimentele importante ale United Traders - abonează-te la nostru

British Petroleum

TNK-BP este una dintre companiile petroliere de top din Rusia și una dintre cele mai mari zece companii petroliere private din lume în ceea ce privește producția de petrol. Compania a fost înființată în 2003 ca urmare a fuziunii activelor de petrol și gaze ale BP din Rusia și activele de petrol și gaze ale consorțiului Alfa Access/Renova (AAR). BP și AAR dețin TNK-BP pe bază de paritate. De asemenea, acţionarii TNK-BP deţin aproximativ 50% din acţiunile Slavneft.

Slogan original:

Dincolo de petrol.

Versiunea rusă: Ultimate. Un motor curat merge mai bine. În spatele monopolului transnațional al petrolului, petrolului, gazelor și petrochimice al Marii Britanii; 46% din capitalul social aparține statului.

În ceea ce privește vânzările (20,6 miliarde de lire sterline în 1980), se află pe locul 1 în Marea Britanie și pe locul 6 printre monopolurile industriale din țările capitaliste dezvoltate și în curs de dezvoltare. Este specializată în explorarea, producția și procesarea petrolului, gazelor naturale, precum și a cărbunelui, minereurilor metalice neferoase și uraniului. Explorează și produce petrol în 26 de țări. Rezerve dovedite de petrol 1,05 miliarde de tone (1980), din care 73% sunt în platou continental Marea Britanie și Nord America. Principalele zăcăminte petroliere din Marea Britanie, exploatate sau dezvoltate de BP la raft, sunt Fortis, Nynian (participare 15,4%), Bakan, Masnus. Mici câmpuri petroliere de pe uscat sunt situate în Nottinghamshire, Lincolnshire, Dorset și Leicestershire. BP produce petrol în Statele Unite prin intermediul americanului său companie subsidiaraîn Ohio "Standard Oil Co." („Sohio”) (53% din capital); ambele companii dețin aproximativ 50% din acțiunile conductei petroliere Trans-Alaska. Sub controlul „Sohio” St. 50% din rezervele din câmpurile Prudhoe Bay (Alaska), producția de petrol și gaze condensate în câmpurile din SUA (35,8 milioane de tone, 1980).

Istoria creației

Fondatorul British Petroleum - William Knox Arcee (William Knox D Arcy, 11 octombrie 1849 - 1 mai 1917). Acest englez de succes a primit aprobarea guvernului persan în mai 1901 pentru a căuta și extrage petrol. Inginer șef pentru explorarea petrolului D Arcee l-a angajat pe George Reynolds. În primii ani compania nu a obținut rezultate. În fața lipsei de personal calificat, a atitudinilor locale și a sprijinului insuficient din partea guvernului persan, resursele financiare ale companiei au slăbit. În 1905, Burmah Oil Company a investit în continuarea explorării petrolului în Persia.

În ciuda unui început promițător, în 1914 Compania Petrolieră Anglo-Persană s-a trezit în pragul falimentului. Deținând rezerve importante de petrol, compania a întâmpinat dificultăți la vânzări: mașinile erau considerate la acea vreme un lux, piața carburanților era la început, iar piața uleiurilor industriale era deja împărțită între companii europene și americane.

Invazia enormă a automobilelor din anii 20-30 ai secolului XX a schimbat complet aspectul Americii și Europei. „Revoluția Automobilelor” a fost motivul ascensiunii Companiei Anglo-Persane. Peste tot în Foggy Albion, benzinăriile de pe marginea drumului au apărut ca ciupercile după ploaie, cu semne care înfățișau sigla BP pe fundalul drapelului britanic. Dacă în 1921 existau 69 de astfel de benzinării, atunci până în 1925 numărul lor a ajuns la 6.000.

În 1935, Persia și-a schimbat numele în Iran, după care compania a devenit cunoscută drept anglo-iranian.

Dar toate lucrurile bune se termină. Totul s-a schimbat în toamna anului 1939, când Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial. Guvernul a ajuns la concluzia că, în condiții de război, toată competiția ar trebui să fie exclusă, astfel încât întreaga industrie petrolieră britanică să funcționeze în cadrul unei preocupări uriașe sub auspiciile statului. Această preocupare a inclus și Compania Anglo-Iraniană. Toată benzina produsă de concern a fost vândută sub numele Pool. Interesele naționale au prevalat asupra intereselor de afaceri, iar creșterea vânzărilor BP în Europa continentală a scăzut brusc.

În timpul reconstrucției postbelice a Europei, lucrurile au început să se îmbunătățească pentru Compania anglo-iraniană: a investit în fabrici din Franța, Germania și Italia și și-a extins influența în Scandinavia, Elveția și Grecia.

Această cale s-a dovedit a fi o fundătură pentru Iran: multe țări au boicotat livrările de petrol iraniene, iar situația economică din țară s-a înrăutățit. Timp de doi ani, petrolul nu a generat venituri, inflația a fost rampantă, iar situația țării era mult mai proastă decât înainte de naționalizarea industriei petroliere. Acest lucru a dus la înlăturarea primului ministru și la o schimbare a puterii în 1952. Când părțile au revenit la masa negocierilor, s-a ajuns la un acord pentru crearea unui consorțiu de companii occidentale care să facă afaceri în Iran. Cota companiei anglo-iraniene a fost de 40%.

În 1954, prin decizia consiliului de administrație, Compania Anglo-Iraniană a fost redenumită British Petroleum Company (BP) și era hotărâtă să-și reducă dependența aproape completă de Orientul Mijlociu. A fost luată o decizie importantă din punct de vedere strategic de a căuta petrol în alte regiuni, în special în emisfera vestică.

Pentru a reduce dependența BP de Orientul Mijlociu, Sinclair Oil ia oferit explorarea comună în Alaska. După ce forarea costisitoare a șase puțuri în șanțul North Slope de pe coasta arctică s-a uscat, ambele companii au fost gata să dea o zi. Cu toate acestea, după ce Arco și Humble Oil au descoperit un câmp mare în Golful Prudhoe, BP a continuat să opereze în Alaska. În 1987, guvernul britanic și-a vândut ultimul pachet de acțiuni la BP. Devenind o companie complet privată, BP a început să își optimizeze afacerile și a scăpat de activele non-core, concentrându-se pe activitatea sa de bază - explorarea geologică și producția de petrol și gaze, rafinarea petrolului, transportul și vânzarea de combustibil. La sfârșitul anilor 1990, concurența intensă în sectorul energetic a dus la un val de fuziuni și achiziții. BP a inclus Amoco, ARCO, Castrol și Aral.

Brand pe piata ruseasca

BP în Rusia

În Rusia, până în martie 2013, compania a fost coproprietar al companiei petroliere TNK-BP. Benzinăriile care operau sub marca BP erau deținute de TNK-BP.

În 2008, TNK-BP a experimentat un conflict intern, în urma căruia președintele și CEO-ul companiei, Robert Dudley, a fost nevoit să-și părăsească postul.

Alianță eșuată cu Rosneft

În ianuarie 2011, BP și compania petrolieră de stat rusă Rosneft au anunțat crearea unui joint venture care va dezvolta zăcăminte offshore de petrol și gaze în Marea Kara (Rosneft va deține 66,67%, BP - 33,33%). Companiile au fost de asemenea de acord să schimbe acțiuni (compania rusă va primi 5% din acțiunile ordinare cu drept de vot la BP, iar compania britanică va primi 9,5% din acțiunile Rosneft). Acordul a primit recenzii mixte de la comentatori. Astfel, un reprezentant al băncii de investiții Barclays Capital a numit-o o manifestare a încrederii reciproce între părți. Pe de altă parte, criticii au remarcat puritatea juridică discutabilă a acordului. Influentul săptămânal britanic The Economist a folosit cuvintele cumpărând proprietăți furate, amintind că instanțele sunt în curs de procese din partea acționarilor Yukos împotriva guvernul rus pentru o sumă ce depășește 100 de miliarde de dolari.

În ianuarie 2011, BP și Rosneft au semnat un acord-cadru la Davos pe Parteneriat strategic.

Coproprietarii ruși ai TNK-BP (deținut în 50% de BP și alți 50% de consorțiul AAP, inclusiv Alfa Group, Access Industries și Renova) au criticat înțelegerea BP cu Rosneft, subliniind că, în conformitate cu termenii acordului cu BP, compania britanică nu trebuia să păstreze acțiunile Rosneft, ci să le ofere TNK-BP. Șeful BP a explicat această abatere de la acord prin faptul că noua alianță vizează dezvoltarea zăcămintelor subacvatice, în timp ce TNK-BP dezvoltă în primul rând producția de petrol pe uscat. Ulterior, acționarii ruși ai TNK-BP au intentat un proces la tribunalul din Londra pentru a suspenda tranzacția dintre BP și Rosneft. La 31 ianuarie 2011, în semn de protest față de tranzacție, acționarul rus al TNK-BP a decis să blocheze plata dividendelor în valoare de 1,8 miliarde de dolari.

În martie 2011, instanța de arbitraj de la Stockholm a decis interzicerea acordului dintre BP și Rosneft. În primăvara lui 2011, BP, Rosneft și acționarii ruși ai TNK-BP au încercat să găsească un compromis pentru a modifica acordul anunțat, dar pe 17 mai 2011 s-a știut că afacerea s-a prăbușit în cele din urmă.

Vânzarea TNK-BP

În octombrie 2012, a fost anunțat că Rosneft a convenit cu acționarii TNK-BP să o achiziționeze. Este de așteptat ca BP să primească 17,1 miliarde de dolari în numerar și 12,84% din acțiunile Rosneft din bilanțul său pentru acțiunile sale. firma ruseasca, și un alt acționar al TNK-BP, consorțiul AAR - 28 de miliarde de dolari (ambele tranzacții sunt independente una de cealaltă). Este de așteptat ca după finalizarea tranzacției, British BP să dețină 19,75% din acțiunile Rosneft. Pe 21 martie 2013, TNK-BP a intrat complet sub controlul lui Rosneft, al cărui director este Igor Sechin.

Caracteristică marcă

Compania produce petrol și gaze în multe părți ale lumii, atât onshore, cât și offshore. Rezervele dovedite ale BP în 2009 au fost de 1,4 miliarde de tone de hidrocarburi lichide, 1,26 trilioane m ³ gaze naturale.Deține instalații de rafinare a petrolului și petrochimice, o rețea de benzinării și produce uleiuri sub marca Castrol.

Compania deține, de asemenea, acțiuni la 10 conducte de gaze și cinci terminale de regazificare din Marea Nordului.

Compania deține o participație de 47% în conducta de gaz din Alaska, precum și mai multe terminale de recepție a gazului natural lichefiat din Golful Mexic.

Compania are o divizie, BPSolar, care produce și instalează celule fotovoltaice, BP este unul dintre principalii jucători din sectorul energiei cu hidrogen. Compania construiește stații de alimentare cu hidrogen și le furnizează hidrogen. Participă la diferite proiecte demonstrative de hidrogen din întreaga lume.

Uleiurile lubrifiante BP sunt reprezentate pe piata de peste 12 ani. piata ruseasca.

Vânzările de lubrifianți în Rusia sunt efectuate de Setra Lubricants LLC. Compania are peste o suta de angajati.

Compania are o rețea extinsă de aproximativ 70 de distribuitori. Astăzi, cifra de afaceri depășește 100 de milioane de dolari SUA pe an. Vânzările de uleiuri sub marca BP în Rusia și alte țări CSI au crescut activ de la începutul anului 2001, după ce BP a achiziționat compania Burma Castrol. Având în vedere că vânzările anuale vor crește cu 30-35% până în 2010, cifra de afaceri ar putea ajunge la aproape 200 de milioane de dolari pe an.

Uleiuri industriale

PRODUS / TIP DE PRODUS / TIP AMBALAJ / PREȚ AMBALAJBP ENERGOLDL-MP 30/40BUȚ 208 L / 185 KGS$ 274BP ENERGOLDS3-153/154BUȚI 208 L / 185 KGS$ 277BP ENERGOLCLO-50GRGS 185 KGS$ 274$ -XP - TOATE CLASSE TUTIL 208 L / 185 KGS$ 522BP ENERGOLHV - TOATE CLASELE TUTIL 208 L / 185 KGS$ 555BP ENERGOLTHB-68TUTIL 208 L / 185 KGS$ 538BP ENERGOLLPT-F46DRUM 208 L / 185 KGS$ 208 L / 185 KGS $ ENERGOLLPT-F46KGS0 / 205 LBPDRUM 205-KGS1 8 L / 18 5 KGS$ 538BP VANELLUS15W40 - MULTIGRAD BUT 208 L / 185 KGS$ 632BP VANELLUSDD-40 - MULTIGRADEDUM 208 L / 185 KGS$ 644BP ENERGOLIC-HFX 203/204BUDĂ 208 L / 185 KGS 208 L / 185 KGS FXGS030$ 8 L / 185 KGS 289 USD

Lubrifianți

PRODUS / TIP DE PRODUS / TIP AMBALAJ / PACCHET PREț CREȘTEMM-EP2 PREȚ PENTRU 100 KGS 549 BP CREȘTE PREȚ PENTRU 100 KGS 583 BP CREȘTE RP 786 $

Compania Baltic Petroleum (BP - 100%) a fost fondată în 1993 pentru a furniza lubrifianți navelor companii internationale, fac escală în portul Sankt Petersburg. Compania și-a extins treptat domeniul de activitate și a început să furnizeze anumite segmente ale pieței rusești de transport naval.

BP Marine are două mărci de lubrifianți - BP și Castrol. Produsele ambelor mărci sunt astăzi produse în Sankt Petersburg într-o fabrică de amestecare, cu respectarea strictă standarde internaționale controlul calității adoptat de BP.

Cei mai mari clienți ruși care operează pe rute internaționale folosesc serviciile BP Marine din întreaga lume.

<#"justify">nc5973 Ulei de motor BP VISCO 3000 10W40, 4L<#"justify" height="99" src="doc_zip2.jpg" /> <#"justify">nc5971Ulei motor BP VISCO 5000 5W40 4L<#"justify" height="99" src="doc_zip3.jpg" /> <#"justify">nc4125 Ulei motor Castrol 10W40 Magnatec A3/B3 4L<#"justify" height="98" src="doc_zip4.jpg" /> <#"justify">nc3786 Ulei motor Castrol 5W40 Magnatec C3 4L<#"justify" height="98" src="doc_zip5.jpg" /> <#"justify">nc5921 Ulei motor CASTROL EDGE FST 10W60, 1L<#"justify">BP este unul dintre liderii mondiali în furnizarea de kerosen pentru aviație, uleiuri și fluide speciale.

Această divizie a BP deservește toate sectoarele industriei aviației și este prezentă la peste 1.200 de aeroporturi din 90 de țări. De asemenea, Air BP își consiliază partenerii în probleme tehnice și de inginerie.La Moscova, ajută companiile aeriene de pasageri, mărfuri și charter din Rusia și țările CSI să răspundă rapid nevoilor de combustibil pe aeroporturile internaționale. Air BP este principalul furnizor de combustibil și alimentator în afara Rusiei pentru companii aeriene precum Aeroflot, Transaero, Sibir și multe altele.

BP oferă consultații cu privire la uleiurile de aviație și cooperează cu dezvoltatorii și producătorii ruși motoare de avioaneîn scopul certificării uleiurilor de aviație Air BP și Castrol pentru utilizare pe rusă aeronave.

Distribuitori oficiali ai lubrifianților BP în Rusia

Moscova; Nordic-Oil www.oilservice.ru

Regiunea „Redital” Moscova, Dzerjinski

St. Petersburg AMG Mikado Company www.spareparts.spb.ru

Barnaul SIBOIL SRL www.sibcastrol.ru

Filiala Belgorod a companiei americane de mașini

Blagoveșcensk

InterAvto LLC

Vladivostok; Republica de Est 690001

Volgograd; „Liga profitului” www.profitvolga.ru

Voronezh LLC „Kaster”

Irkutsk LLC „InterAvto”

Kazan "Expressoil"

Kaliningrad „Evers-Invest”

Kaluga; "Limuzina"

Kemerovo SRL "SIBOIL"

Kirov MEGA-OIL Kirov SRL

Krasnodar „High-Tech”

Krasnoyarsk "Oil-D"

Nijni Novgorod MEGA-OIL LLC

Novokuznetsk LLC „SIBOIL”

Novosibirsk "SIBOIL"

Omsk "Granik-Auto"

„Liga profitului” Rostov-on-Donut

Samara LLC "PTK "Valdai"

Saratov PTC "Valdai"

Ulan-Ude LLC „InterAvto”

Ufa "Gorst-SM"

Khabarovsk InterAvto LLC

Chita InterAvto LLC

Cheboksary LLC "MEGA-OIL"

Yaroslavl "BERG"

Consumatori. Caracteristicile publicului țintă

Rezultatele activitatilor serviciului de marketing si anume analiza efectuata Mediul extern a determinat compania TNK-BP să realizeze necesitatea extinderii gamei publicului țintă, care a servit, la rândul său, drept a patra condiție pentru formarea unui sistem de promovare și modificarea metodelor și mijloacelor de promovare. Un imbold pentru o reevaluare a realului şi potențiali clienți a fost un studiu de marketing global realizat de Departamentul de Marketing și Brand în 2011, care a arătat că în special persoanele cu vârsta între 35 și 55 de ani, cu venituri medii și peste, alimentează în stațiile BP. Se pare că compania are mai puține șanse să ajungă la un public tânăr și promițător. Acesta este primul rezultat al studiului. Al doilea este că tânărul și oameni moderni care conduc și mașini bune, alimentează mult - se alimentează, în cea mai mare parte, la benzinărie concurenți. Cercetarea efectuată a schimbat foarte mult modul în care își privesc clienții și a dus la necesitatea ca BP să analizeze stilul de viață și hobby-urile publicului său neexploatat. Primul punct de contact cu tinerii consumatori au fost cluburile auto, care recent s-au dezvoltat activ pe internet. Majoritatea tinerilor sunt înregistrați în cluburi auto - acesta este doar publicul țintă de la 20 la 30 de ani, sunt foarte activi, călătoresc mult, comunică și alimentează pe măsură, au mașini moderne, scumpe.

Pe forumurile unor astfel de cluburi auto, managerii mărcii BP efectuează sondaje online punând întrebările „La ce benzinării realimentați?”, „Cât de des?”, „Ați alimentat cu noul combustibil Pulsar?” - să înțeleagă activitatea consumatorului. Tot pe astfel de forumuri este disponibilă consultarea online cu un specialist BP, care va răspunde la întrebări despre caracteristicile tehnice ale combustibilului, efectul acestuia asupra motorului și multe alte întrebări. În cadrul unui astfel de eveniment, pentru a atrage mai mulți clienți și a întări loialitatea consumatorilor față de marca BP, s-a obținut un rezultat: numărul de utilizatori activi atrași a fost de peste 1.200 de persoane din cele 100 planificate. Astfel, cercul actual și potențial consumatorii pentru companie au început să crească, iar sistemul de promovare să se îmbunătățească, deoarece fiecare segment țintă necesită o abordare individuală și o selecție a mijloacelor de influențare.

În cursul analizei condițiilor pentru formarea unui sistem de promovare a mărfurilor pe piață, sistem existentîn companie se studiază factorii care îl influențează, se prevede dezvoltarea sistemului în astfel de condiții și, ceea ce este de asemenea important, datorită înțelegerii clare a acestor condiții, un marketer cu experiență poate face ajustări în prealabil la funcționarea sistem și influențează cursul evenimentelor.

Relevanța studierii condițiilor pentru formarea unui sistem de promovare pentru compania TNK-BP se datorează faptului că, pe de o parte, acesta este un studiu amănunțit și cuprinzător al pieței, cererii, nevoilor clienților și concentrând capabilitățile companiei asupra lor. Pe de altă parte, formarea unei baze informaţionale şi metodologice pentru influenţarea activă asupra pieţei şi cererii existente, asupra formării nevoilor şi preferinţelor consumatorilor.

Analizând piața de consum, am aflat că peste 50% din populația cu vârsta între 25-55 de ani cumpără uleiuri și benzină pentru o varietate de motoare (mașini, bărci cu motor, iahturi etc.), explicând că:

Un produs destul de calitativ nivel inalt(control de calitate).

Serviciu de întreținere (persoană care ajută la realimentarea mașinii, curățarea podelei).

Personal prietenos si politicos.

Acțiuni, bonusuri de la companie.

Locație și acces convenabil.

Aceasta este o companie testată în timp cu stare bună.

Toate facilitățile (cafenea, toaletă, magazin cu toate bunurile necesare).

În prezent, din ce în ce mai mulți oameni din lume trec la uleiurile și combustibilii BP.

De ce majoritatea oamenilor cu un vehicul consumă combustibil BP?

Combustibilul BP Ultimate 95 este proiectat pentru a se asigura că vehiculul dumneavoastră, indiferent de marcă și model, funcționează la capacitatea de 100% pentru a curăța motorul, a crește eficiența acestuia și a reduce emisiile nocive. Uleiuri precum:

Ulei motor BP VISCO 5000 5W40 4L; Ulei motor BP VISCO 3000 10W40, 4L; Uleiul de motor Castrol 5W40 Magnatec C3 4L etc au mare succes in randul populatiei generale si recenzii pozitive datorita calitatii lor.

După ce am studiat piața de consum, putem spune că uleiurile industriale, precum: BP ENERGOL DL-MP 30/40; BP ENERGOL DS3-153/154 ;BP ENERGOL CLO-50M ;BP ENERGOL GR-XP TOATE GRANDELE ; BP ENERGOL HV - TOATE GRANDELE sunt disponibile pentru vânzare în toată Rusia și sunt superioare ca calitate față de multe mărci ale companiilor din industria petrolieră, fiind astfel la cerere în rândul majorității populației.

Atunci când achiziționează produse BP, consumatorul este complet încrezător că mașina nu se uzează și nu necesită trecere. inspecția tehnică cu înlocuirea unei piese care funcționează împreună cu uleiurile.

Concurenții

„Cele șapte surori petroliere” sunt cele mai mari șapte companii care controlează mai mult de jumătate din piața petrolului: Exxon Mobil Corporation (NYSE: XOM) este o companie americană, cea mai mare companie petrolieră privată din lume, una dintre cele mai mari corporații din lume după capitalizarea bursieră (417, 2 miliarde USD la 28 ianuarie 2013, 336,5 USD în mai 2009, conform ratingului de capitalizare de piață FT 500).

În 2007, a ocupat locul 2 în lista celor mai mari companii publice americane Fortune 1000 și în lista celor mai mari corporații din lume Fortune Global 500 (listele au fost întocmite în funcție de venituri în 2006).

Sediul companiei este situat în Irving, o suburbie a orașului Dallas, Texas. Dutch Shell (pronunțat Royal Dutch Shell) este o companie de petrol și gaze olandez-britanic, la momentul anului 2013 a șaptea cea mai mare companie din lume, potrivit Evaluare Forbes 2000 (2013) și primul în clasamentul Fortune Global 500 (2013). Sediul central la Haga (Olanda) Chevron Corporation (pronunțat Chevron Corporation în rusă) (NYSE: CVX) este a doua companie integrată de energie din SUA după ExxonMobil, una dintre cele mai mari corporații din lume. Compania ocupă locul 5 în Fortune Global 500 (2009). Inclus în lista Fortune 1000 la sfârșitul anului 2005 (locul 3). Sediul central - în San Ramon, California (SUA) („Texa with Company”) este numele ulei american marca de retail. Produsul său emblematic este combustibilul „Texaco cu Techron”. De asemenea, deține marca de ulei de motor Havoline. firma independenta până când operațiunile sale de rafinare au fost fuzionate în Chevron Corporation în 2001, moment în care majoritatea francizelor sale de stații au fost vândute companiei petroliere Shell. A început ca Texas Fuel Company, fondată în 1901 în Beaumont, Texas, de Joseph S. Cullinan, Thomas J. Donohue, Walter Benona Sharp și Arnold Schlaet la descoperirea petrolului la Spindletop. Timp de mulți ani, Texaco a fost singura companie care vindea benzină sub aceeași marcă în toate cele 50 de state din SUA, precum și în Canada, ceea ce o face cel mai cu adevărat brand național dintre concurenții săi. Benzina Texaco a fost furnizată cu Techron, un aditiv dezvoltat de Chevron, din anul 2005, înlocuind CleanSystem3 anterior. Brandul Texaco este puternic în SUA, America Latină și Africa de Vest. Are o prezență în Europa și, de exemplu, este un brand de retail binecunoscut în Marea Britanie, cu aproximativ 1.100 de stații de service marca Texaco - cunoscută anterior ca Socony-Vacuum Oil Company, este o mare companie petrolieră americană care a fuzionat cu Exxon în 1999 pentru a forma ExxonMobil. astăzi continuă să fie Mobil ca principal nume de marcă în cadrul companiei combinate, precum și încă o benzinărie asociată uneori cu propriul magazin sau One the Run. Fostul său sediu din Fairfax, Virginia, este acum folosit ca sediu în aval al ExxonMobil.Oil - (pronunțat Gulf Oil în rusă) - o companie petrolieră nord-americană. Gulf Oil a fost unul dintre cele mai mari monopoluri petroliere din anii 1900 până în anii 1980 și a fost, de asemenea, una dintre cele șapte mari companii petroliere din Statele Unite, numite Seven Sisters. Gulf Oil a fost unul dintre principalele atuuri ale celebrei dinastii Mellon din Statele Unite. Sediul central al Gulf Oil a fost co-locat cu sediul central al Mellon Bank din Pittsburgh, Pennsylvania (SUA). Fostul sediu Gulf Oil, numit inițial Gulf Building (acum Gulf Tower), este un zgârie-nori Art Deco. Până în 1970, Turnul Golfului a fost cea mai înaltă clădire din Pittsburgh.

În 1984, Gulf Oil a fost absorbită de Standard Oil of California, redenumită mai târziu Chevron Petroleum.

Uneori includ și companii franceze: Elf, Total, ENI.

piața britanică a mărcii petroliere

Branding

Până în 1979, BP a comercializat cu succes petrol fără a recurge serios la corporații campanii de publicitate. Cu toate acestea, din cauza problemelor politice, de mediu, economice și de resurse care au apărut la sfârșitul anilor '70, compania a desfășurat cercetare de piatași și-a dat seama că nu primește primirea pozitivă pe care o merită din partea publicului național și a formatorilor de opinie, în ciuda faptului că este cea mai mare companie din Marea Britanie.

Cercetările de piață efectuate din 1969 de MORI (Market & Opinion Research International) au fost concepute pentru a monitoriza starea imaginii corporative. Și până în 1976, au arătat o întărire constantă a imaginii, iar în 1977 a fost înregistrat un impact negativ asupra acesteia, care s-a explicat prin lipsa comunicării corporative despre activitățile companiei în comparație cu concurenții săi.

Audit efectuat în 1979 pentru compania ei agentie de publicitate(Saatchi & Saatchi), a arătat că percepția negativă a companiei de către publicul său intern și extern a fost o consecință a preocupărilor legate de naționalizare, intervenția guvernului în afacerile sale și nivel scăzutînțelegerea de către o organizație a clienților săi (Drake și colab., 1981).

Relații publice, PR. Compania BP își propune să creeze o imagine pozitivă a organizației în societate și imaginea ei impecabilă. Există un stereotip puternic în societate că producția de petrol și gaze dăunează mediului. Și compania încearcă cu sârguință să îndepărteze pata de „ulei” din reputația sa. Pentru a rezolva această problemă, se utilizează o întreagă gamă de evenimente de PR, cum ar fi participarea la expoziții, sponsorizarea, proiecte sociale etc.

Participarea la expoziții și publicitate socială la televizor - o caracteristică integrală a formării imaginii și promovării mărcii companiile moderne FEC este sponsor evenimente sportive, cluburi profesioniste, echipe de curse. Logo-ul lor poate fi văzut nu numai pe tricourile jucătorilor de fotbal, ci și pe arenele sportive, pistele de curse și pe mașinile în sine.

Cu toate acestea, această medalie are partea din spate este accesul la informație. Un exemplu clar al angajamentului BP de a respecta drepturile omului este accesul la informații despre impactul corporațiilor asupra mediului natural. Materialele companiei distribuite public oferă doar cea mai generală impresie despre profilul activităților lor. Prin urmare, populația de multe ori habar nu are ce fac întreprinderile BP și cum afectează acestea starea mediului natural și sănătatea publică.

Natura generală a informațiilor furnizate indică faptul că companiile de combustibil și energie sunt reticente în a demonstra adevărata stare a lucrurilor, inclusiv măsurile de securitate mediu inconjurator, ca să nu mai vorbim de adevăratele marje de profit.

Cu toate acestea, folosindu-și capacitățile financiare și de informare, BP nu pierde ocazia de a se face reclamă și de a-și crea imaginea unei companii responsabile din punct de vedere social. Pentru a face acest lucru, efectuează diverse evenimente caritabile, inclusiv cele de mediu, alocă fonduri pentru sprijinirea asistenței medicale, educației, culturii și construcției de facilități sociale. Informațiile despre aceste evenimente sunt apoi difuzate pe scară largă.

Astfel, se poate susține că informațiile oficiale despre corporație sunt destul de accesibile, dar obținând oricare altele Informații suplimentare, chiar și de natură generală, nu este atât de ușoară, darămite informațiile referitoare la reputația companiei. Doar câteva companii demonstrează dorința de a se angaja într-un dialog deschis. Deși este evident că un număr dintre ei fac acest lucru sub presiunea publicului.

Companiile BP sunt cele mai dispuse să furnizeze informații tehnice care sunt cel mai puțin înțelese de publicul larg și care nu sunt ușor de infirmat sau confirmat fără cunoștințe speciale. Raționamentul în acest caz este simplu: companiile au tehnologii avansate, așa că populația și publicul nu au de ce să se teamă.

Trăsătură distinctivă strategii de promovare a mărcii cea mai mare companie BP este agresivă în promovarea propriilor produse petroliere, în principal uleiuri de motor. Acest lucru este inerent atât uleiurilor Mobil 1, cât și Shell Helix. Recent, această tendință s-a format pe piața rusă - uleiurile Lukoil și TNK concurează în ceea ce privește bugetele de publicitate.

Concluzie

BP Energy Outlook 2030 conține proiecțiile BP privind tendințele energetice pe termen lung. Pe baza analizei noastre statistice a energiei mondiale, această perspectivă dezvoltă proiecții pentru piețele globale de energie până în 2030, ținând cont de potențialele evoluții ale economiei, politicii și tehnologiei globale.

Caz de bază al perspectivei cugetă după cunoștințele noastre evaluarea drumului probabil în lume din perspectiva actuală, bazându-se pe expertiza atât în interiorul, cât și în afara companiei. Aceasta nu este o declarație a modului în care am dori să se dezvolte piața.

Perspectivele evidențiază rolul central pe care piețele și politicile bine concepute îl pot juca pentru a face față provocării duble de a răspunde nevoilor energetice ale miliardelor de oameni care se străduiesc pentru un stil de viață mai bun și să facă acest lucru într-un mod durabil și sigur.

Acest spectacol se concentrează pe America de Nord; Detalii suplimentare sunt disponibile în BP 2030 Global Energy Outlook.

Referințe

Bp.com (site străin)

Ru.wikipedia.org

10.britannica.com›EBchecked/topic/80326/BP-PLC (site străin)

Kniganefti.ru›group.asp?group=5

Yell.ru›moscow/com/bp-trading…british-petroleum

Îndrumare

Ai nevoie de ajutor pentru a studia un subiect?

Specialiștii noștri vă vor consilia sau vă vor oferi servicii de îndrumare pe teme care vă interesează.
Trimiteți cererea dvs indicând subiectul chiar acum pentru a afla despre posibilitatea de a obține o consultație.

British Petroleum este o corporație britanică de petrol și gaze. Organizația și-a avut numele - British Petroleum - până în 2001. Este a doua cea mai mare companie cotată la bursă din lume produse petroliere și gaze. În 2009, a urcat pe poziţia a patra în Fortune Global 500. În prezent, organizaţia are sediul la Londra.

Informații istorice. Dezvoltare în stadiul inițial

William Knox d'Arcy este fondatorul British Petroleum. La începutul secolului al XX-lea, acest englez întreprinzător a reușit să obțină aprobarea unui plan de căutare și extragere a petrolului de la autoritățile persane. George Reynolds a fost numit inginer șef de prospectare. În etapa inițială a activității sale, compania nu a obținut prea mult succes. Lipsa personalului calificat a avut un impact semnificativ. De asemenea, atitudinea localnicilor a lăsat de dorit. Guvernul persan nu a oferit suficient sprijin pentru întreprindere. Drept urmare, British Petroleum a început să aibă dificultăți cu resurse financiare. Mai târziu, Burmah Oil a început să investească în continuarea explorării petroliere în Persia.

Compania petrolieră anglo-persană

Suleiman și Mashid sunt câmpuri petroliere care au devenit unele dintre primele câmpuri de petrol de succes din Persia. Au fost descoperite în regiunea de sud-vest a țării. Anglo-Persanul s-a format câțiva ani mai târziu - în 1909. Burmah Oil deținea aproape toate acțiunile. Doar 3% au aparținut lui Lord Strathcona, care a fost primul președinte al British Petroleum. În același timp, D'Arcy a rămas director. Cu toate acestea, el nu a avut o influență semnificativă asupra soartei companiei petroliere anglo-persane.

Dezvoltare în continuare

Frâiele puterii au trecut lui Charles Greenway. Acum el era responsabil pentru efectuarea căutării petrolului. Inițial, a ajuns director, dar mai târziu a devenit președinte. În această perioadă, British Petroleum a fost amenințată cu falimentul complet. Vânzările au fost principala problemă. Europenii deja împărțiseră nișa de piață între ei, în același timp, sectorul combustibililor era încă subdezvoltat. Greenway a contribuit la eliminarea influenței Royal Dutch Shell asupra companiei anglo-persane. Acest lucru a fost în mare măsură posibil datorită unui acord reciproc avantajos cu autoritățile britanice.

Unitate de vânzări

După încheierea războiului, compania a continuat să se dezvolte activ pentru o perioadă de zece ani. Au fost dezvoltate noi metode de marketing. De exemplu, benzina era acum ambalată în cutii de două galoane. Compania anglo-persană a reușit să-și vândă produsele în Irak și Iran.

A fost creat un lanț internațional de stații de bunkerare offshore. La începutul anului 1926, British Petroleum Corporation a început să comercializeze combustibil pentru aviație. Au fost lansate noi rafinării de petrol. Erau mult mai mici decât cei din Abadan. Mai întâi, fabricile s-au deschis în Țara Galilor de Sud și apoi în Scoția.

Compania a continuat să-și extindă influența. Majoritatea rafinăria franceză de petrol îi aparținea. Structura de afaceri a companiei s-a schimbat semnificativ. Majoritatea bunurilor erau în câmpurile persane. Cea mai mare parte a capitalului a fost implicată în sistemul de distribuție și flota de cisterne. Mașinile au devenit larg răspândite în Europa și America. Acest lucru a influențat foarte mult activitățile viitoare ale British Petroleum.

Benzinăriile au început să se deschidă peste tot. Numărul lor total a ajuns la 6 mii. În 1935 compania a fost redenumită. A început să se numească anglo-iranian. Compania a început să intre în sectorul petrochimic în perioada postbelică. S-a format cu Distillers. Mai târziu a devenit cunoscut sub numele de British Hydrocarbon Chemicals. Apoi s-a format un alt complex petrochimic în Golful Baghlan.

Realități moderne

Compania este în prezent angajată în producția de petrol și petrol la nivel mondial. Acest lucru se realizează atât pe raft, cât și pe uscat. Conform statisticilor din 2009, compania deținea rezerve de gaz natural și carbon lichid de mai multe miliarde de dolari. BP este proprietarul instalațiilor petrochimice și de rafinare a petrolului. Are propria sa rețea de benzinării. De asemenea, produce ulei.

British Petroleum deține acțiuni la o duzină de conducte de gaz și cinci terminale de regazificare. Toate sunt situate în Marea Mediterană. În plus, compania deține aproape 50% din acțiunile în gazoductul, care se află în Alaska. British Petroleum Corporation, al cărei site oficial este www.bp.com, deține mai multe terminale de recepție în zonă, specializate în gaze naturale lichefiate.

Compania are o divizie numită BPSolar. Este specializată în celule fotovoltaice. Compania este un jucător important în domeniul energiei cu hidrogen. BP este angajată în construcția de stații și furnizarea de materiale pentru acestea. Compania participă la proiecte demonstrative internaționale în acest domeniu. În 2009, veniturile sale au depășit două sute de miliarde de dolari.

Activități în Federația Rusă

BP a fost coproprietar întreprindere petrolieră TNK în Rusia până în primăvara lui 2013. Cu câțiva ani în urmă a existat un conflict grav în cadrul organizației. Drept urmare, Robert Dudley, care era președintele și CEO-ul companiei, a părăsit acest post. Alianța cu Rosneft a eșuat și ea. În 2011, instanța de arbitraj de la Stockholm a decis anularea înțelegerii. Companiile au încercat să ajungă la un compromis, dar acordul a fost încălcat complet.