Vor fi construite noi crucișătoare cu rachete? Cele mai bune șapte crucișătoare cu rachete din Războiul Rece

Navă emblematică Flota de Nord, crucișătorul de rachete grele cu propulsie nucleară „Petru cel Mare”, va începe să fie modernizat cu cel puțin doi ani mai devreme decât se aștepta. În timpul reparației și reechipării, care va dura 4-5 ani, nava va primi noi arme de rachetă. Despre istoria și perspectivele celor mai mari nave de război care nu transportă aeronave din flotele moderne ale lumii - citiți materialul de pe site.

„Petru cel Mare” va suferi reparații și modernizare cel târziu în 2020, fără a aștepta revenirea în serviciu a crucișatorului „Amiral Nakhimov”, care ar trebui să fie gata până în 2022. Potrivit unei surse citate de TASS, modernizarea va dura 4-5 ani.

Anterior, se presupunea că Petru cel Mare va începe să fie reechipat după finalizarea lucrărilor la Nakhimov. Acestea au fost însă amânate până în 2022, iar nava, potrivit sursei, a ajuns la sfârșitul duratei de viață.

Elefanții albi ai flotei

Crusătoarele cu rachete nucleare grele ale Proiectului 1144 „Orlan” sunt unul dintre simbolurile vizibile ale Marinei URSS și, în același timp, bun exemplu ceea ce iese din birocrația lungă în timpul dezvoltării și perfecționării proiectelor tehnice. Primele abordări ale proiectilului au început la începutul anilor 1950 și 1960, nava principală a fost așezată în 1973 și a fost livrată flotei abia în decembrie 1980.

De la ideea de a crea o navă mare anti-submarin cu un reactor nuclear și o deplasare de 8 mii de tone, au crescut mai întâi două ramuri (un crucișător anti-submarin cu propulsie nucleară și un crucișător cu propulsie nucleară cu anti-navă arme), apoi au fost combinate. Monstrul polivalent rezultat cu o deplasare de peste 25 de mii de tone, caracterizat încă în Occident ca un crucișător de luptă, cu toate capacitățile sale incontestabile de luptă, s-a transformat într-un depozit pentru noi sisteme de arme și arme electronice ale flotei - cu un concomitent creșterea complexității și costului construcției.

URSS a putut introduce doar trei nave de acest tip: „Kirov” (1980), „Frunze” (1984) și „Kalinin” (1988). Neterminatul Yuri Andropov a fost moștenit de Federația Rusă, care a predat-o flotei în 1998 sub numele „Petru cel Mare”.

Până în acest moment, navele rămase au fost redenumite, respectiv, „Amiral Ushakov” (în 2004, numele a fost luat și ceea ce a rămas a fost o navă formal fără nume cu numărul de coadă 090 și literele „Kirov” lipsă), „Amiral Lazarev” și „Amiralul Nakhimov”.

Armamentul crucișătorului se baza pe 20 de silozuri de lansare înclinate ale sistemului de rachete antinavă Granit (rază de până la 600 km). Armele antiaeriene au inclus sistemul de apărare aeriană S-300F Fort cu rază lungă de acțiune și sistemul de autoapărare aeriană Osa-M (pe primele trei nave). Pe Petra, în locul S-300F, au instalat S-300FM Fort-M, iar în locul Osa, au instalat Kinzhal, mai modern. Pe Kalinin și Petra, puștile de asalt AK-630 de 30 mm au fost înlocuite cu șase sisteme de artilerie și rachete antiaeriene cu rază scurtă Kortik. Compoziția armelor antisubmarin și a armelor electronice s-a schimbat de la navă la navă.

„Nakhimov” merge primul

Ideea reechipării crucișătoarelor Proiectul 1144 a fost discutată de mult timp, dar banii pentru aceasta au fost alocați doar în cadrul Programului de armament de stat pentru 2011-2020. Prima navă a fost Amiralul Nakhimov (fostul Kalinin), care în 1999 a fost livrat pe partea Severodvinsk Sevmash cu mențiunea „pentru reparații și modernizare”.

Abia în 2013, Ministerul Apărării l-a plătit pe Sevmash pentru un proiect lung de inspectare, reparare și modernizare a crucișătorului. În toamna anului viitor, nava a fost mutată într-un bazin de încărcare din Severodvinsk și a început să fie examinată. Inițial, au vrut să returneze crucișătorul în flotă în 2018, dar apoi lucrările au fost prelungite până la sfârșitul anului 2021.

Proiectul, pe lângă restabilirea efectivă a pregătirii, include o schimbare completă a compoziției armelor de lovitură: „Granit” este demontat. În septembrie 2013, amiralul Viktor Chirkov, care ocupa atunci postul de comandant șef al marinei, a spus că crucișătorul va primi până la 80 de rachete de diferite tipuri, ceea ce ne permite să concluzionam că 10 module ale navei universale 3S14 pe Nakhimov va fi instalat un sistem de tragere (UKSK, 8 celule fiecare).

Muniția 3S14 include rachete de croazieră rachete cu rază lungă de acțiune 3M14, rachete antinavă 3M55 Onyx și 3M54, rachete antisubmarine. De asemenea, judecând după rapoartele de presă, nava va fi echipată și cu noi rachete de croazieră hipersonice Zircon, care sunt în prezent testate. În ceea ce privește armele antiaeriene, nava va primi complexul modernizat S-300FM Fort-M (unul similar este instalat pe Petru cel Mare). De asemenea, în locul lui Dirk, pot fi instalate noi sisteme de apărare antiaeriană Pantsir-M. Sistemul de apărare antiaeriană Poliment-Redut va apărea și pe crucișător, deși testarea acestuia pe fregata de plumb a Proiectului 22350 Amiral Gorshkov nu a fost încă finalizată.

Potrivit aceluiași proiect, cu modificări minore legate de diferențele de compoziție a armelor și armelor electronice, Petra va fi și el modernizată. Soarta amiralului Lazarev (Frunze), care a fost suspendat în flota Pacificului de la sfârșitul anilor 1990, este încă în limb. Au fost făcute mai multe încercări de a casa nava, dar ultimul moment a amânat decizia. În 2014, nava a suferit reparații în docul uscat „pentru a asigura imposibilitatea de scufundare a peretelui cheiului”. Putem concluziona cu precizie că, pe baza rezultatelor finalizării lucrărilor la Nakhimov și a analizei inițiale a stării din Lazarev, va fi clar dacă merită să contactați a treia clădire. Cel mai probabil, răspunsul va fi „nu”, dar încă nu a fost dat oficial.

Dar totul este deja clar cu a patra navă, care este și liderul „Kirov”. Croazierul nu a mai fost pe mare din 1991 (cu excepția remorcării către Severodvinsk în 1999) și este în stare foarte proastă. În 2015, a avut loc o licitație pentru un proiect de eliminare, după care nava urma să înceapă descărcarea combustibilului nuclear uzat.

Costul final real al modernizării Nakhimov este necunoscut, dar foarte substanțial. Așadar, în 2012, Anatoly Shlemov, pe atunci șef al departamentului de achiziții publice de apărare al Statelor Unite corporație de construcții navale, a estimat restabilirea pregătirii crucișătorului la 30 de miliarde de ruble și ținând cont de instalarea de noi arme - până la 50 de miliarde de ruble. La acel moment, costul planificat al corvetei Proiectului 20380 era de 10 miliarde de ruble, al fregatei Proiectului 11356 - 13 miliarde și al fregatei Proiectului 22350 - 18 miliarde.

Rețineți că acestea sunt cifre estimative numite chiar înainte de încheierea contractului și înainte de inspecția defectelor, care a determinat starea reală a carenei, sistemelor generale ale navei și trasee de cablu. În plus, după 2014–2015, prețurile în construcțiile navale au început să crească brusc, drept urmare, pentru o serie de proiecte în derulare, au crescut cu 60–70%. Astfel, estimarea aproximativă a costului reechipării Nakhimov la 80–90 de miliarde de ruble nu mai pare excesivă.

Aceasta este o plăcere destul de costisitoare, așa că întreaga idee atrage adesea criticile experților. Cu banii care vor fi cheltuiți pe Nakhimov și Petra, la prețurile actuale se pot construi 5-6 fregate noi sau o duzină de corvete. În plus, la o categorie de greutate similară, flota are mai mult proiect nou, pe care încă nu l-au putut aborda.

Liderul noii flote

De câțiva ani încoace, flotei ruse i s-a oferit să construiască un distrugător al proiectului Leader, care este în esență un nou crucișător de rachete. Au fost luate în considerare mai multe opțiuni cu o deplasare de 10-15 mii de tone La început s-a planificat dezvoltarea a două versiuni: nucleară și turbină cu gaz, dar apoi s-au stabilit numai pe nuclear. Cu toate acestea, nu este un fapt că acesta este ultimul punct al designului.

Nava ar trebui să primească același UKSK cu arme de lovitură, dar, printre altele, este considerată și un purtător al versiunii navale a promițătorului sistem de rachete antiaeriene S-500. Au existat comentarii clare despre apariția navelor cu capacități antirachetă în flotă.

Planurile prevedeau construirea a 12 lideri: împărțiți în mod egal între Flota de Nord și Flota Pacificului. Nava principală urma să fie așezată fie în 2015, fie în 2017, dar după reechilibrarea Programului de armare de stat pentru 2011-2020, subiectul a dispărut.

Cele 4,7–5 (conform diverselor surse) trilioane de ruble alocate flotei conform versiunii originale a GPV-2020 nu au ajuns niciodată la el din diverse motive. Putem începe cu refuzul industriei de a asigura construcția în serie a noilor nave și putem încheia cu o atenție sporită acordată forțelor cu scop general, ca urmare a rezultatelor crizei politico-militare din 2014. Ca urmare mai mulți bani a mers la forțele terestre și parașutiști, precum și pentru achiziții în serie de echipamente finite. Flota a fost lăsată să finalizeze programul deja aproape complet copleșit de construcție de fregate și corvete, fără a irosi resurse pe noi direcții.

Acum, termenul limită pentru depunerea liderului „Lider” a fost amânat înapoi la 2025, ceea ce înseamnă că acest subiect nu va primi finanțare semnificativă în cadrul noului Program de stat pentru 2018-2027. La un moment dat existau chiar zvonuri că „Liderul” va fi pur și simplu eliminat de pe lista Programului de Stat de Promovare 2027, dar apoi s-a decis să se aloce „niște bani pentru a susține proiectul”.

Prin urmare, în anii 2020, forțele grele de suprafață ale flotei vor trebui să se descurce, în cel mai bun caz, cu Nakhimov și Petru cel Mare.

Croazierele interne ale Proiectului 1144 „Orlan” sunt o serie de patru crucișătoare grele de rachete cu propulsie nucleară (TARK), care au fost proiectate în URSS și construite la șantierul naval Baltic din 1973 până în 1998. Au devenit singurele nave de suprafață din Marina Rusă echipate cu o centrală nucleară. 18 septembrie 2015, 09:25

Croazierele interne ale Proiectului 1144 Orlan, conform codificării NATO, au primit denumirea de crucișător de luptă clasa Kirov, după numele primei nave din seria de crucișătoare Kirov (din 1992, amiralul Ushakov). În Occident, au fost clasificate ca crucișătoare de luptă datorită dimensiunii și armamentului excepțional al navelor. Proiectantul șef al crucișătoarelor nucleare Proiectul 1144 a fost Boris Izrailevich Kupensky, proiectantul șef adjunct a fost Vladimir Evgenievich Yudin.

Croazierele Kirov nu au analogi în industria mondială a construcțiilor navale. Aceste nave ar putea îndeplini eficient misiuni de luptă pentru a distruge navele de suprafață inamice și submarinele acestora. Armele de rachete instalate pe nave au făcut posibilă asigurarea, cu un grad ridicat de probabilitate, a înfrângerii unor mari grupuri inamice de lovitură de suprafață. Navele din serie au fost cele mai mari nave de război de atac fără vehicule din lume. De exemplu, crucișătoarele americane cu rachete ghidate cu propulsie nucleară din clasa Virginia aveau o deplasare de 2,5 ori mai mică. Croazierele Proiectul 1144 Orlan au fost proiectate pentru a angaja ținte mari de suprafață și pentru a proteja formațiunile flotei de atacurile aeriene și submarine în zonele îndepărtate ale oceanelor lumii. Aceste nave erau înarmate cu aproape toate tipurile de luptă și mijloace tehnice, care tocmai au fost create pentru navele de suprafață din URSS. Principalul armament de rachete de lovitură al crucișătoarelor a fost sistemul de rachete antinavă Granit.

La 26 martie 1973, chila primei nave de conducere a Proiectului 1144, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea Kirov (din 1992, amiralul Ushakov), a fost așezată la șantierul naval Baltic; pe 27 decembrie 1977, nava a fost lansat, iar la 30 decembrie 1980, TARK a fost transferat flotei. La 31 octombrie 1984, a intrat în serviciu a doua navă a seriei, TARK Frunze (din 1992 - Amiralul Lazarev). La 30 decembrie 1988, a treia navă a fost transferată flotei - TARK Kalinin (din 1992, amiralul Nakhimov). Și în 1986, fabrica a început să construiască ultima navă din această serie - TARK „Petru cel Mare” (inițial au vrut să o numească „Kuibyshev” și „Yuri Andropov”). Construcția navei a avut loc într-o perioadă dificilă din istoria țării. Prăbușirea URSS a dus la faptul că construcția a fost finalizată abia în 1996, iar testarea în 1998. Astfel, nava a fost acceptată în flotă la 10 ani după chilă.

Crusătorul cu rachete nucleare grele „Frunze” în Oceanul Indian în timpul tranziției la Vladivostok

Primul crucișător al proiectului 1144 Orlan (Kalinin)

Astăzi, dintre cele patru, este în serviciu doar crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare”, care este cea mai puternică navă de război de atac nu numai din Marina Rusă, ci din întreaga lume. Prima navă din seria Admiral Ushakov a fost depozitată din 1991 și a fost retrasă din flotă în 2002. Soarta sa a fost deja decisă - nava va fi aruncată la șantierul naval de apărare Zvezdochka Ship Repair Center din Severodvinsk. Potrivit experților, dezmembrarea acestui TARK va costa de aproximativ 10 ori mai mult decât dezmembrarea celui mai mare submarin nuclear, deoarece Rusia pur și simplu nu are tehnologia și experiența în dezmembrarea unor astfel de nave de război. Cu un grad ridicat de probabilitate, aceeași soartă se va întâmpla pe a doua navă din serie - crucișătorul Admiral Lazarev, nava a fost depozitată în Orientul Îndepărtat din 1999. Dar al treilea crucișător al Proiectului 11442 Orlan, amiralul Nakhimov, este în prezent în curs de reparații și modernizare la Sevmash. Va fi returnat flotei la începutul anilor 2017-2018, denumit anterior 2019. În același timp, conform director general„Sevmash” Mihail Budnichenko, durata de viață a crucișătorului după finalizarea reparațiilor va fi prelungită cu 35 de ani. Se presupune că amiralul TARK Nakhimov, reparat, va continua să servească ca parte a Flotei Ruse din Pacific, iar Petru cel Mare va rămâne nava amiral a Flotei Ruse de Nord.

Proiectul 11442 TARK „Amiralul Nakhimov” în reparație

Avioanele de rachete grele cu propulsie nucleară Proiectul 1144 Orlan nu au avut și nu au analogi direcți în străinătate. Scris la acest moment atomic crucișătoare americane Rachetele ghidate de tip Long Beach (17.500 tone) erau de 1,5 ori mai mici, iar cele de tip Virginia (11.500 tone) erau de 2.5 ori mai mici și aveau arme mult mai slabe atât calitativ cât și cantitativ. Acest lucru ar putea fi explicat sarcini diferite care stătea în fața corăbiilor. Dacă în Marina americană Erau doar o escortă pentru portavioanele multifuncționale, dar ca parte a flotei sovietice, navele nucleare de suprafață au fost create ca unități de luptă independente care ar putea sta la baza forțelor de luptă oceanice ale flotei. Armamentul variat al Proiectului 1144 TARK a făcut aceste nave polivalente, dar în același timp a complicat întreținerea lor și a creat unele probleme în determinarea nișei lor tactice și tehnice.

Istoria creării crucișătoarelor Project 1144

În 1961, primul crucișător cu rachete ghidate cu propulsie nucleară Long Beach a devenit parte a Marinei SUA; acest eveniment a devenit impulsul pentru reluarea lucrărilor teoretice privind dezvoltarea unei nave cu propulsie nucleară de luptă de suprafață în Uniunea Sovietică. Dar chiar și fără a ține cont de americani, Marina URSS, care intră într-o perioadă de dezvoltare rapidă în acei ani, avea nevoie în mod obiectiv de nave oceanice care să poată opera mult timp izolat de bazele de coastă; soluția la această problemă era cel mai bine facilitat de nuclear centrală electrică. Deja în 1964, cercetările au început din nou în URSS pentru a determina aspectul primei nave nucleare de luptă de suprafață a țării. Inițial, cercetarea s-a încheiat cu crearea unor specificații tactice și tehnice pentru dezvoltarea unui proiect pentru o navă mare antisubmarină cu o centrală nucleară și o deplasare de 8 mii de tone.

Avioane de rachete nucleare grele „Petru cel Mare”, „Amiral Ushakov”, iarna 1996-1997

La proiectarea navei, designerii au pornit de la faptul că soluția sarcina principala poate fi realizată numai dacă este asigurată o stabilitate suficientă la luptă. Chiar și atunci, nimeni nu s-a îndoit că principalul pericol pentru navă ar fi aviația, așa că inițial a fost avută în vedere crearea unui sistem de apărare aeriană stratificată pentru navă. În stadiul inițial de dezvoltare, designerii au crezut că combinând totul echipamentul necesar iar armele într-o singură cocă ar fi foarte dificilă, așa că a fost luată în considerare opțiunea de a crea o pereche de două nave de suprafață cu propulsie nucleară: Proiectul 1144 BOD și crucișătorul de rachete Project 1165. Prima navă trebuia să transporte arme antisubmarine, al doilea - rachete de croazieră antinavă (ASC). Aceste două nave trebuiau să opereze ca parte a unei formațiuni, acoperindu-se reciproc de diverse amenințări; erau echipate cu arme antiaeriene aproximativ în mod egal, ceea ce trebuia să contribuie la crearea unei apărări aeriene puternice în straturi. Cu toate acestea, pe măsură ce proiectul s-a dezvoltat, s-a decis că ar fi cel mai rațional să nu se separe funcțiile anti-submarin și anti-navă, ci să le combine într-un singur crucișător. După aceasta, lucrările la proiectarea crucișătorului nuclear Project 1165 au fost oprite și toate eforturile de dezvoltare au fost transferate către nava Project 1144, care devenise universală.

Pe măsură ce lucrările au progresat, cerințele tot mai mari asupra proiectului au făcut ca nava să primească o gamă din ce în ce mai mare de arme și diverse echipamente - care, la rândul său, s-a reflectat într-o creștere a deplasării. Drept urmare, proiectul primei nave de luptă de suprafață cu propulsie nucleară sovietică s-a îndepărtat rapid de funcțiile antisubmarin înguste, dobândind un accent polivalent, iar deplasarea sa standard a depășit 20 de mii de tone. Crucișătorul trebuia să transporte tot ce e mai mare vederi moderne mijloace de luptă și tehnice care au fost create în Uniunea Sovietică pentru navele de luptă de suprafață. Această evoluție a fost reflectată și de noua clasificare a navei - „crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea”, care a fost atribuită în iunie 1977, deja în timpul construcției navei conducătoare a seriei, care a fost stabilită ca „nuclear- crucișător antisubmarin motorizat”.

În forma sa finală, proiectarea tehnică a noii nave de suprafață nucleară a fost aprobată în 1972 și a primit codul 1144 „Orlan”. Proiectul primei nave sovietice de luptă de suprafață cu propulsie nucleară a fost dezvoltat la Northern Design Bureau din Leningrad. Proiectantul șef al Proiectului 1144 a fost B.I. Kupensky, iar din Marina URSS, principalul supervizor al proiectării și construcției crucișătorului de la bun început până la transferul navei în flotă a fost căpitanul de rang 2 A.A. Savin.

Nava principală a seriei, crucișătorul Proiect 1144 „Kirov”.

De la bun început, noul submarin cu propulsie nucleară a devenit creația favorită a lui S.G. Gorshkov, care a servit ca comandant șef al Marinei URSS. În ciuda acestui fapt, proiectarea navei a fost dificilă și destul de lent. Creșterea deplasării crucișătorului pe măsură ce cerințele pentru proiect au fost revizuite și făcute i-a forțat pe proiectanți să caute din ce în ce mai multe opțiuni noi pentru centrala electrică principală a navei - în primul rând, partea sa producătoare de abur. În același timp, Gorșkov a cerut să fie amplasată o centrală electrică de rezervă pe crucișător, care să funcționeze cu combustibil organic. Temerile armatei acelor ani puteau fi înțelese: experiența sovietică și mondială în operarea navelor cu propulsie nucleară în acei ani nu era suficient de vastă și chiar și astăzi se produc din când în când accidente cu defecțiuni ale reactoarelor. În același timp, o navă de luptă de suprafață, spre deosebire de submarin, își poate permite să treacă de la un reactor nuclear la arderea combustibilului obișnuit în cuptoare - s-a decis să profite din plin de acest avantaj. S-a presupus că centrala de rezervă ar putea ajuta și la asigurarea parcării navei. Sistem insuficient dezvoltat pentru bazarea navelor mari de război în Uniunea Sovietică perioadă lungă de timp a fost un punct dureros pentru Marina.

În timp ce nava principală a seriei era încă pe rampă, un proiect îmbunătățit fusese deja creat pentru următorul crucișător, care a primit indexul 11442. Acesta prevedea înlocuirea unor tipuri de arme și echipamente cu cele mai noi sisteme la acea vreme. : complexul de artilerie antiaeriană Kortik (ZRAK) în locul mitralierelor cu șase țevi cu turelă de 30 mm; Sistemul de apărare aeriană Kinzhal în locul sistemului de apărare aeriană Osa-MA, instalația universală dublă AK-130 de 130 mm în locul celor două turnulețe AK-100 cu un singur tun de 100 mm de pe Kirov, complex antisubmarin„Waterfall” în loc de „Blizzard”, lansatoare de rachete RBU-12000 în loc de RBU-6000 etc. S-a planificat ca toate navele din seria care urmează crucișătorul Kirov să fie construite după un design îmbunătățit, dar, de fapt, din cauza indisponibilității tuturor armelor planificate pentru producția în serie, acestea au fost adăugate la navele în construcție pe măsură ce dezvoltarea era efectuat. În cele din urmă, doar ultima navă, Pyotr Velikiy, putea corespunde Proiectului 11442, dar și acesta avea rezerve, iar a doua și a treia navă, Frunze și Kalinin, din punct de vedere al armamentului, ocupau o poziție intermediară între prima și ultima navă din serialul.

Descrierea proiectării crucișătoarelor Project 1144

Toate crucișătoarele Project 1144 Orlan aveau o carenă cu un castel de probă extins (cu mai mult de 2/3 din lungimea totală). Coca este împărțită în 16 compartimente principale folosind pereți etanși impermeabili. Există 5 punți pe toată lungimea carenei TARK. În prova navei, sub carenarea becului, se află o antenă fixă ​​a complexului hidroacustic Polynom. La pupa navei se află un hangar sub punte, care este proiectat pentru desfășurarea permanentă a 3 elicoptere Ka-27, precum și facilități de depozitare pentru rezervele de combustibil și un lift destinat transportului elicopterelor pe puntea superioară. Aici, în partea din spate a navei, se află un compartiment cu un dispozitiv de ridicare și coborâre pentru antena remorcată a complexului hidroacustic Polynom. Suprastructurile dezvoltate ale crucișătorului greu sunt realizate cu utilizarea pe scară largă a aliajelor de aluminiu-magneziu. Partea principală a armamentului navei este concentrată la pupa și la prova.

Croașătorul de rachete nucleare grele „Petru cel Mare”

Crusătoarele Project 1144 sunt protejate de daune de luptă prin protecție anti-torpilă, un fund dublu pe toată lungimea carenei, precum și blindarea locală a părților vitale ale TARK. Ca atare, pe crucișătoarele Project 1144 Orlan nu există armură de centură - protecția armurii este situată adânc în carenă - cu toate acestea, de-a lungul liniei de plutire de la prova navei până la pupa, o centură de piele îngroșată cu o înălțime de 3,5 metri a fost așezat (dintre care la 2,5 metri deasupra liniei de plutire și 1 metru sub linia de plutire), jucând un rol important în protecția structurală a crucișătorului.

Proiectul TARK 1144 „Orlan” a devenit primele nave de război după cel de-al Doilea Război Mondial, al căror design includea armuri destul de avansate. Astfel, sălile motoarelor, magaziile de rachete ale complexelor Granit și compartimentele reactoarelor sunt protejate pe laterale cu 100 mm (sub linia de plutire - 70 mm) și pe punte cu o armură de 70 mm. Sediul postului de informare de luptă al navei și al postului principal de comandă, care se află în interiorul carenei sale la nivelul liniei de plutire, au primit și ele protecție blindată: sunt acoperite cu pereți laterali de 100 mm cu acoperiș și traverse de 75 mm. În plus, în pupa crucișătorului există blindaj de-a lungul părților laterale (70 mm) și pe acoperișul (50 mm) al hangarului pentru elicopter, precum și în jurul depozitului de muniție și combustibil de aviație. Există, de asemenea, armuri locale deasupra compartimentelor tijei.

O centrală nucleară cu reactoare KN-3 (nucleu de tip VM-16), deși bazată pe reactoare de spărgător de gheață de tip OK-900, prezintă diferențe semnificative față de acestea. Principalul lucru este în ansamblurile de combustibil, care conțin uraniu cu un grad ridicat de îmbogățire (aproximativ 70%). Durata de viață a unei astfel de zone active până la următoarea reîncărcare este de 10-11 ani. Reactoarele instalate pe crucișător sunt cu dublu circuit, cu neutroni termici, răcite cu apă. Aceștia folosesc bidistilatul ca lichid de răcire și moderator - apă de înaltă puritate, care circulă prin miezul reactorului la presiune mare (aproximativ 200 de atmosfere), asigurând fierberea circuitului secundar, care în cele din urmă ajunge la turbine sub formă de abur.

Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită posibilității de a utiliza centrala electrică cu două arbori a crucișătorului, puterea pe fiecare arbore fiind de 70.000 CP. Centrala nucleară automată complexă a fost amplasată în 3 compartimente și includea 2 reactoare nucleare cu o putere termică totală de 342 MW, 2 unități turbo-reductor (situate în fața și în spatele compartimentului reactor), precum și 2 cazane automate de rezervă KVG -2, montate în compartimentele turbinei. Având doar o centrală electrică de rezervă în funcțiune - fără utilizarea reactoarelor nucleare - crucișătorul Project 1144 Orlan este capabil să atingă o viteză de 17 noduri, cu suficiente rezerve de combustibil pentru a parcurge 1.300 de mile marine la această viteză. Utilizarea reactoarelor nucleare oferă crucișătorului o viteză maximă de 31 de noduri și o rază de croazieră nelimitată. Centrala electrică instalată pe navele acestui proiect ar fi capabilă să furnizeze căldură și electricitate unui oraș cu o populație de 100-150 mii de locuitori. Și contururile bine gândite ale corpului și deplasarea mare oferă Proiectului 1144 Orlan TARK o navigabilitate excelentă, care este deosebit de importantă pentru navele de război din zona oceanului.

Echipajul Proiectului 1144/11442 TARK este format din 759 de persoane (inclusiv 120 de ofițeri). Pentru a găzdui echipajul de la bordul navei, există 1.600 de camere, dintre care 140 de cabine simple și duble, care sunt destinate ofițerilor și intermediarilor, 30 de cabine pentru marinari și subofițeri de 8-30 persoane fiecare, 15 dușuri, două băi, un sauna cu piscina de 6x2,5 metri, bloc medical pe doua nivele (ambulatoriu, sala de operatie, spitale de izolare, camera de radiografie, cabinet stomatologic, farmacie), o sala de sport cu aparatura de exercitii, 3 saloane pentru intermediari, ofiteri si amirali, precum și un lounge pentru relaxare și chiar propriul studio de televiziune prin cablu.

Armamentul crucișătoarelor Project 1144 Orlan

Principalele arme ale acestor crucișătoare au fost rachetele antinavă P-700 Granit - rachete de croazieră supersonice de a treia generație cu o cale de zbor cu profil redus către țintă. Cu o greutate de lansare de 7 tone, aceste rachete dezvoltau o viteză de până la 2,5 M și puteau transporta un focos convențional cu o greutate de 750 kg sau o încărcătură nucleară monobloc cu o putere de până la 500 kt pe o distanță de până la 625 km. Lungimea rachetei este de 10 metri, diametrul este de 0,85 metri. 20 de rachete de croazieră antinavă Granit au fost instalate sub puntea superioară a crucișătorului, cu un unghi de elevație de 60 de grade. Lansatoarele SM-233 pentru aceste rachete au fost produse la Uzina de metale din Leningrad. Datorită faptului că rachetele Granit au fost inițial destinate submarinelor, instalația trebuie umplută cu apă de mare înainte de lansarea rachetei. Pe baza experienței de pregătire operațională și de luptă a Marinei, este foarte dificil să doborâți un Granit. Chiar dacă o rachetă antirachetă este lovită de o rachetă anti-navă, ea, datorită vitezei și masei sale enorme, poate păstra suficient impuls pentru a „atinge” nava țintă.

Lansatorul sistemului de apărare aeriană de bord „Fort-M”

Baza armamentului de rachete antiaeriene al crucișătoarelor Project 1144 Orlan a fost sistemul de rachete S-300F (Fort), care a fost plasat pe tamburi rotativi sub punte. Încărcătura completă de muniție a complexului a constat din 96 de rachete antiaeriene. Pe singura navă din seria Petra cel Mare (în loc de un complex S-300F), a apărut un complex unic de arc S-300FM Fort-M, care a fost produs într-un singur exemplar. Fiecare astfel de complex este capabil să tragă simultan către până la 6 ținte mici manevrabile (însoțind până la 12 ținte) și să direcționeze simultan 12 rachete către ele în condiții de bruiaj activ și pasiv de către inamic. Din cauza caracteristici de proiectare rachete ale complexului S-300FM, încărcătura de muniție a lui „Petru cel Mare” a fost redusă cu 2 rachete. Astfel, Peter the Great TARK este înarmat cu un complex S-300FM cu 46 de rachete 48N6E2 și un complex S-300F cu 48 de rachete 48N6E, încărcătura completă de muniție constă din 94 de rachete. „Fort-M” a fost creat pe baza complexului de apărare aeriană a armatei S-Z00PMU2 „Favorite”. Acest complex, spre deosebire de predecesorul său, complexul antiaerian Fort, este capabil să lovească ținte la o distanță de până la 120 km și să combată cu succes rachetele antinavă inamice la altitudini de până la 10 metri. Extinderea zonei afectate a complexului a fost realizată prin îmbunătățirea sensibilității canalelor de recepție și a caracteristicilor energetice ale emițătorului.

Al doilea eșalon de apărare aeriană al crucișătorului este sistemul de apărare aeriană Kinzhal, care a fost inclus în Proiectul 11442, dar de fapt a apărut doar pe ultima navă a seriei. Sarcina principală a acestui complex- aceasta este înfrângerea țintelor aeriene care au spart prima linie de apărare aeriană a crucișătorului (sistemul de apărare aeriană Fort). Kinzhal se bazează pe rachete 9M330 cu combustibil solid, cu o singură etapă, controlate de la distanță, care sunt unificate cu sistemul de apărare aeriană Tor-M1 al forțelor terestre. Rachetele decolează vertical cu motorul nefuncționat sub influența unei catapulte. Rachetele sunt reîncărcate automat, intervalul de lansare este de 3 secunde. Raza de detectare a țintei în mod automat- 45 km, număr de ținte trase simultan - 4, timp de reacție - 8 secunde. Sistemul de apărare aeriană Kinzhal funcționează autonom (fără participarea personalului). Conform caietului de sarcini, fiecare crucișător Project 11442 trebuia să aibă 128 de astfel de rachete în instalații 16x8.

A treia linie de apărare aeriană este sistemul de apărare aeriană Kortik, care este un complex de apărare apropiat. Este destinat să înlocuiască sistemele convenționale de artilerie AK-630 cu șase țevi de 30 mm. ZRAK "Kortik" în modurile televiziune-optic și radar este capabil să ofere o automatizare completă controlul luptei de la detectarea țintei până la distrugerea acesteia. Fiecare instalație constă din două puști de asalt AO-18 cu șase țevi de 30 mm, a căror rată totală de tragere este de 10.000 de cartușe pe minut și două blocuri de 4 rachete 9M311 în două trepte. Aceste rachete au un focos cu tije de fragmentare și o siguranță de proximitate. În compartimentul turelă al fiecărei instalații există 32 de astfel de rachete în containere de transport și lansare. Rachetele 9M311 sunt unificate cu complexul terestre 2S6 Tunguska și sunt capabile să lupte cu rachete antinavă, bombe ghidate, elicoptere și avioane inamice. Raza de acțiune a unității de rachete ZRAK "Kortik" este de 1,5-8 km, iar tragerea finală de pe monturile de artilerie de 30 mm se efectuează la o distanță de 1500-50 de metri. Înălțimea țintelor aeriene lovite este de 5-4000 de metri. În total, fiecare dintre cele trei crucișătoare Proiectul 11442 trebuia să transporte 6 astfel de complexe, a căror muniție consta din 192 de rachete și 36.000 de obuze.

Armele antisubmarine ale crucișătorului Project 1144 au fost reprezentate de complexul Metel, care în Proiectul 11442 a fost înlocuit cu complexul antisubmarin mai modern Vodopad. Spre deosebire de Metel, Vodopad nu are nevoie de un lansator separat - torpilele de rachete ale complexului sunt încărcate în tuburi de torpilă standard. O rachetă model 83RN (sau 84RN cu un focos nuclear), ca o torpilă obișnuită, este trasă dintr-un tub torpilă cu aer comprimat și se scufundă în apă. Apoi, la atingerea unei anumite adâncimi, începe motor rachetă iar racheta-torpilă decolează de sub apă și livrează focosul prin aer în zona țintă - până la 60 de kilometri de nava de transport - după care focosul este separat. UMGT-1, o torpilă orientată de dimensiuni mici de 400 mm, poate fi folosită ca focos. Raza de acțiune a torpilei UMGT-1, care poate fi montată pe torpile de rachetă, este de 8 km, viteza este de 41 de noduri și adâncimea este de 500 de metri. Încărcătura de muniție a crucișătorului include până la 30 dintre aceste rachete-torpile.

Marina Rusă. Subiectul articolului de astăzi este crucișătoare.

Trebuie spus că în URSS cea mai mare atenție a fost acordată acestei clase de nave: în perioada postbelică și până în 1991, 45 de nave din această clasă au intrat în serviciu (inclusiv cele de artilerie, desigur) și până la 1 decembrie 2015 au mai rămas 8 crucișătoare. Crucișător cu avioane grele „Admiral of the Fleet” Uniunea Sovietică Kuznetsov” vom dedica un articol separat, deoarece, indiferent de particularitățile clasificării interne, această navă este un portavion. Astăzi ne vom limita la crucișătoare de rachete.

Crusoare de rachete (RKR) din proiectul 1164 – 3 unități.

Deplasare (standard/complet) - 9.300/11.300 tone, viteză - 32 noduri, armament: 16 rachete antinavă Bazalt, 8 * 8 Sisteme de apărare antiaeriană S-300F Fort (64 sisteme de apărare aeriană), rachetă de apărare aeriană Osa 2 * 2 lansatoare -MA (48 rachete), 1 * 2-130 mm AK-130, 6 * 6-30 mm AK-630, 2 * 5 tuburi torpilă 533-mm, 2, hangar pentru elicopter Ka-27.

Toate cele trei nave de acest tip: „Moskva”, „Marshal Ustinov”, „Varyag” sunt în serviciu cu Marina Rusă, iar prima dintre ele este nava amiral Flota Mării Negre, iar ultima este Pacificul.

Proiect de crucișător cu rachete nucleare grele (TARKR) 1144.2 – 3 unități.

Deplasare (standard/complet) - 23.750-24.300/25.860 - 26.190 de tone (datele din diverse surse diferă foarte mult, uneori deplasarea totală este de 28.000 de tone), viteza - 31 de noduri, armament - 20 de rachete antinavă "Granit", 6 *8 SAM „Fort” (48 SAM), „Fort-M” (46 SAM), 16*8 SAM „Pumnal” (128 SAM), 6 SAM „Kortik” (144 SAM), 1*2- 130-mm AK-130, 2 * 5 tuburi torpilă de 533 mm cu capacitatea de a utiliza PLUR al complexului Vodopad-NK, 2, 1 RBU-6000, hangar pentru 3 elicoptere.

S-a presupus că toate cele trei nave de acest tip, „Petru cel Mare”, „Amiralul Nakhimov” și „Amiralul Lazarev”, vor fi construite după același proiect, dar de fapt nu erau identice și aveau unele diferențe în gamă. de arme.

Sistemul de apărare aeriană Fort-M este instalat numai pe Petru cel Mare; navele rămase au două sisteme de apărare aeriană Fort, încărcătura lor totală de muniție este de 96 de rachete, nu 94, ca la Petru cel Mare. În schimb, sistemele de apărare aeriană Osa-M (2 per navă) și opt AK-630 de 30 mm au fost instalate pe sistemul de apărare aeriană Kinzhal și sistemul de apărare aeriană Kortik pe amiralul Nakhimov și amiralul Lazarev. „Petru cel Mare” și „Amiralul Nakhimov” au 2 RBU-12000 și unul RBU-6000, dar pe „Amiralul Lazarev” - dimpotrivă, unul RBU-12000 și două RBU-6000.

„Petru cel Mare” servește în prezent în Flota de Nord a Federației Ruse, „Amiralul Nakhimov” este în curs de modernizare. „Amiralul Lazarev” a fost retras din flotă.

Crusoare cu rachete nucleare grele (TARKR) din proiectul 1144.1 – 1 unitate.

Deplasare (standard/complet) 24.100 /26.190 tone, viteză - 31 noduri, armament - 20 rachete antinavă Granit, 12*8 sisteme de rachete de apărare antiaeriană Fort (96 de rachete), 2*2 sisteme de apărare aeriană Osa-M (48 de rachete) ), 1*2 PU PLUR „Metel”, 2*1 AK-100 de 100 mm, 8 AK-630 de 30 mm, 2*5 tuburi torpilă de 533 mm, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangar pt. 3 elicoptere.

Primul născut al clasei TARKR din flota internă, în URSS a primit numele „Kirov”, în Marina Rusă - „Amiralul Ushakov”. A fost retras din Marina Rusă în 2002, dar nu a fost încă eliminat.

Este inutil să reamintim că toate crucișătoarele de rachete pe care le avem au fost moștenite de Federația Rusă de la URSS. Doar „Petru cel Mare” a fost finalizat în Federația Rusă, dar a fost lansat în 1989 și până când prăbușirea Uniunii era în stare suficientă. grad înalt pregătire.

Crusătoarele sovietice cu rachete sunt arme unice de acest fel, create în cadrul conceptelor de utilizare în luptă a Marinei URSS. Astăzi nu vom analiza în detaliu istoria creării lor, pentru că atât proiectul RKR 1164, cât și proiectul TARKR 1144 sunt demne nici măcar de un articol separat, ci de o serie de articole fiecare, și ne vom limita doar la cele mai multe. repere generale.

De ceva timp (după cel de-al Doilea Război Mondial), grupurile de portavioane NATO au fost considerate principalul inamic al flotei noastre, iar în această perioadă conceptul de flotă URSS a presupus lupta împotriva lor în zona noastră apropiată de mare, unde navele de suprafață ar opera împreună cu rachete. -aeronave de transport. Deși merită remarcat faptul că și atunci construiam nave destul de oceanice, cum ar fi crucișătoare de artilerie de tip Sverdlov (proiectul 68 bis) - se pare că Joseph Vissarionovici Stalin a înțeles bine că flota oceanică este un instrument nu numai de război, dar și pace.

Cu toate acestea, după apariția submarinelor nucleare (purtători de rachete balistice cu focoase nucleare, SSBN) în flotele inamice, acestea au devenit o țintă prioritară pentru Marina noastră. Și aici URSS a întâmpinat, să nu ne temem de acest cuvânt, dificultăți conceptuale insolubile.

Faptul este că raza de acțiune chiar și a primelor rachete balistice ale SSBN-urilor a fost de multe ori mai mare decât raza de luptă a aeronavelor bazate pe transportatori; în consecință, SSBN-urile inamice ar putea opera la o distanță mai mare de țărmurile noastre. Pentru a le contracara, trebuia să mergi în ocean și/sau în zonele maritime îndepărtate. Acest lucru a necesitat nave de suprafață destul de mari, cu echipamente hidroacustice puternice, și au fost create în URSS (BOD). Cu toate acestea, BOD, desigur, nu a putut opera cu succes în condițiile dominației copleșitoare a Statelor Unite și a NATO în ocean. Pentru ca grupurile de apărare antiaeriană ale URSS să-și îndeplinească cu succes funcțiile, a fost necesar să se neutralizeze cumva portavionul american și grupurile de atac de nave. MPA (aeronava care transportă rachete maritime) ar putea face acest lucru în largul țărmurilor noastre, dar raza sa limitată nu i-a permis să opereze în ocean.

În consecință, URSS avea nevoie de un mijloc de neutralizare a NATO AUG departe de țărmurile sale natale. Inițial, această sarcină a fost atribuită submarinelor, dar foarte curând a devenit clar că nu vor rezolva singuri această problemă. Calea cea mai realistă - crearea propriei flote de portavioane - din mai multe motive s-a dovedit a fi inacceptabilă pentru URSS, deși marinarii autohtoni și-au dorit cu adevărat portavioane și, în cele din urmă, URSS a început să le construiască. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 se putea visa doar la portavioane, submarinele nucleare nu puteau învinge în mod independent flotele NATO în ocean, iar conducerea țării a stabilit sarcina de a distruge SSBN-urile.

Apoi s-a decis să se schimbe atenția către crearea de noi arme - rachete de croazieră antinavă cu rază lungă de acțiune, precum și sistem spațialțintirea pentru ei. Transportatorul unor astfel de rachete urma să fie o nouă clasă specializată de nave de atac la suprafață oceanică - un crucișător de rachete.

Nu era clar ce anume ar trebui să fie. Inițial, s-au gândit la unificarea proiectelor 1134 și 1134B pe baza BOD, pentru a crea nave de apărare antiaeriană (adică BOD), nave de apărare aeriană (cu amplasarea sistemelor de apărare aeriană Fort pe ele) și șoc. purtători de rachete antinavă folosind o singură cocă. Apoi au abandonat acest lucru în favoarea crucișătorului de rachete „Fugas” al Proiectului 1165, care transporta atât rachete antinavă, cât și sistemul de apărare aeriană Fort, dar a fost închis ulterior din cauza unui cost prea mare - nava trebuia să fie nucleară. -alimentat. Drept urmare, s-au întors la BOD al Proiectului 1134B, dar au decis să nu facă unificarea într-o singură carenă, ci să facă un crucișător de rachete mult mai mare pe baza acestuia.
Ideea a fost de a crea nava amiral a grupului OLP, echipată cu lovitură puternică și arme antiaeriene, iar acesta din urmă trebuia să ofere apărare aeriană nu bazată pe obiecte, ci zonală (adică să acopere întregul grup de nave). Așa a apărut crucișătorul de rachete Project 1164.

În același timp, și în paralel cu dezvoltarea unui nou crucișător de rachete, birourile interne de proiectare proiectau un BOD cu o centrală nucleară. Au început cu o deplasare de 8.000 de tone, dar mai târziu apetitul marinarilor a crescut și a rezultat o navă cu o deplasare standard de aproximativ (sau chiar mai mult de) 24.000 de tone, echipată cu aproape întreaga gamă de arme existente la acea vreme. Desigur despre care vorbim despre crucișătorul cu rachete nucleare grele din Proiectul 1144.

Faptul că Proiectul 1164 a fost creat inițial ca crucișător de rachete, iar Proiectul 1144 ca BOD, explică într-o oarecare măsură cum în URSS, în același timp, în paralel, au fost create două nave complet diferite pentru a îndeplini aceleași sarcini. Desigur, o astfel de abordare nu poate fi în niciun fel numită sunet, dar nu se poate să nu admită că, drept urmare, Marina Rusă a primit două tipuri de nave extrem de frumoase în loc de una (fie ca dragul cititor să mă ierte un asemenea liric digresiune).

Dacă comparăm Atlanta-urile (navele din Proiectul 1164) și Orlan-urile (Proiectul 1144), atunci, desigur, Atlanta-urile sunt mai mici și mai ieftine și, prin urmare, mai potrivite pentru construcții pe scară largă. Dar, desigur, Vulturii sunt mult mai puternici. Potrivit opiniilor acelor ani, pentru a „perfora” apărarea aeriană a AUG și a provoca daune inacceptabile portavionului (pentru a dezactiva sau distruge complet), era necesar să existe 20 de rachete antinavă grele într-o salvă. „Orlan” avea 20 de „granite”, 24 de astfel de rachete au fost instalate pe portavionul de rachete submarine nucleare „Antey” Proiectul 949A (ca să spunem așa, cu o garanție), dar „Atlantas” a transportat doar 16 „bazalt”.

Orlans avea două sisteme de apărare aeriană Fort, ceea ce însemna că existau două posturi radar de urmărire și iluminare a țintei Volna. Fiecare astfel de post ar putea direcționa 6 rachete către 3 ținte, respectiv, capacitatea lui Orlan de a respinge raiduri masive a fost mult mai mare, mai ales că radarul Atlant situat în pupa „nu vede” sectoarele de prova - acestea sunt acoperite de suprastructura crucișătorului. Apărarea aeriană la distanță apropiată a Orlan și Atlant a fost comparabilă, dar pe Peter cel Mare, în loc de sistemele de apărare aeriană învechite Osa-M, a fost instalat sistemul de apărare aeriană Kinzhal și în loc de tăietoarele de metal AK-630, a fost instalat sistemul de apărare aeriană Dirk. Pe Atlanta, din cauza dimensiunilor mai mici, o astfel de modernizare este cu greu posibilă.

În plus, OLP-ul Atlantov a fost sacrificat în mod deliberat: adevărul este că plasarea celui mai puternic SJSC „Polynom” din acel moment a crescut deplasarea navei cu aproximativ o mie și jumătate de tone (SJS în sine cântărește aproximativ 800 de tone) și acest lucru a fost considerat inacceptabil. Drept urmare, Atlant a primit o „Platină” foarte modestă, potrivită doar pentru autoapărare (și chiar și atunci – nu foarte mult). În același timp, capacitățile de căutare subacvatice ale Orlans nu sunt inferioare celor ale BOD-urilor specializate. Prezența unui întreg grup aerian de trei elicoptere îi oferă, fără îndoială, lui Orlan cele mai bune oportunități PLO, precum și căutarea și urmărirea țintelor de suprafață, decât un elicopter Atlanta. În plus, prezența unei centrale nucleare oferă lui Orlan capacități mult mai bune de escortare a grupurilor de portavioane inamice decât Atlanta cu centrala sa convențională. „Atlant”, spre deosebire de „Orlan”, nu are protecție constructivă.

Aspect interesant. Multă vreme s-a susținut că punctul slab al navelor noastre grele a fost sistemul de control al luptei, care nu a putut combina utilizarea întregii varietăți de arme instalate pe crucișătoare. Acest lucru poate fi adevărat, dar autorul acestui articol a dat peste descrieri online ale exercițiilor în care un crucișător cu rachete cu propulsie nucleară grea, după ce a primit date privind ținta aeriană de la o aeronavă A-50 AWACS (ținta nu a fost observată de la crucișător), a emis desemnarea țintei sistemului de rachete antiaeriene al unei mari nave anti-submarin și acesta, fără a observa el însuși ținta aeriană și folosind exclusiv centrul de control primit de la TARKR, a lovit-o cu o rachetă antiaeriană. Datele, desigur, sunt complet neoficiale, dar...

Desigur, nimic nu vine gratis. Dimensiunile lui Orlan sunt uimitoare: deplasarea totală de 26.000 - 28.000 de tone îl face cea mai mare navă non-portavion din lume (chiar și SSBN ciclopic al Proiectului 941 „Akula” este încă mai mic). Multe cărți de referință străine îl numesc „cruacer de luptă”, adică un crucișător de luptă. Fără îndoială, ar fi corect să aderăm la clasificarea rusă, dar... privind silueta rapidă și amenințătoare a lui Orlan și amintindu-și fuziunea vitezei și puterii de foc pe care le-au arătat lumii. crucișătoare de luptă, nu poți să nu te gândești: este ceva în asta.

Dar o navă atât de mare și puternic înarmată s-a dovedit a fi foarte scumpă. Potrivit unor rapoarte, costul TARKR în URSS a fost de 450-500 de milioane de ruble, ceea ce l-a apropiat de crucișătoarele grele care transportă avioane - Proiectul 1143.5 TAVKR (denumit în continuare „Kuznetsov”) a costat 550 de milioane de ruble și TAVKR 1143,7 cu propulsie nucleară a costat 800 de milioane.

În general, crucișătoarele sovietice cu rachete aveau două deficiențe fundamentale. În primul rând, nu erau autosuficienți, deoarece arma lor principală, rachetele antinavă, puteau fi utilizate la distanțe peste orizont numai prin desemnarea țintei externe. În acest scop, sistemul de recunoaștere și desemnare a țintelor Legend a fost creat în URSS și a permis utilizarea rachetelor antinavă la distanță maximă, dar cu limitări semnificative. Sateliți pasivi recunoaștere radar nu au putut dezvălui întotdeauna locația inamicului și nu au existat niciodată mulți sateliți cu radar activ pe orbită; nu au asigurat o acoperire de 100% a suprafețelor mării și oceanului.

Acești sateliți erau foarte scumpi, aveau un radar puternic care făcea posibilă monitorizarea navelor de război NATO de pe o orbită la o altitudine de 270 -290 km, reactor atomic ca sursă de energie pentru radar și, de asemenea, o etapă specială de rapel, care, după ce satelitul și-a epuizat resursele, trebuia să lanseze reactorul uzat pe o orbită la 500-1000 km de Pământ. În principiu, chiar și de acolo, gravitația va trage în cele din urmă reactoarele înapoi, dar acest lucru ar fi trebuit să se întâmple nu mai devreme de 250 de ani. Aparent, URSS credea că până în acest moment navele spațiale vor cutreiera deja întinderile Galaxiei și ne vom ocupa cumva de numeroasele reactoare care se află în atmosferă.

Dar lucrul important este că nici măcar URSS nu a putut oferi o acoperire absolută a suprafeței pământului cu sateliții activi ai sistemului Legend, ceea ce a însemnat că era necesar să așteptați până când satelitul a trecut peste zona dorită a mării sau oceanului. . În plus, sateliții pe orbite relativ joase, și chiar cei care se dezvăluie cu radiații puternice, ar putea fi distruși de rachete anti-sateliți. Au existat și alte dificultăți și, în general, sistemul nu a garantat distrugerea AUG-urilor inamice în cazul izbucnirii unui conflict global. Cu toate acestea, crucișătoarele sovietice cu rachete au rămas o armă formidabilă și niciun amiral american nu se putea simți confortabil în raza de acțiune a rachetelor Kirov sau Slava.

Al doilea mare dezavantaj al RKR și TARKR intern este specializarea lor ridicată.În general, ar putea distruge navele inamice, ar putea conduce și controla acțiunile unui detașament de nave, acoperindu-le cu sistemele lor puternice de apărare aeriană, dar asta e tot. Astfel de crucișătoare nu reprezentau nicio amenințare pentru obiectivele de coastă - în ciuda prezenței unui sistem de artilerie de 130 mm, aducerea unor nave atât de mari și scumpe pe țărmuri ostile pentru bombardarea artileriei era asociată cu un risc excesiv. Teoretic, rachetele antinavă grele puteau fi folosite pentru a distruge ținte terestre, dar în practică acest lucru nu avea sens. Potrivit unor rapoarte, racheta antinavă Granit a costat aproximativ la fel, sau chiar mai mult decât avionul său de luptă contemporan, și puține ținte de coastă erau „demne” de muniție atât de scumpă.

Cu alte cuvinte, conceptul sovietic de combatere a AUG-urilor inamice: crearea de rachete antinavă cu rază lungă de acțiune și purtătoarele acestora (RKR, TARKR, purtătoare de rachete submarine "Antey"), sisteme de recunoaștere și desemnare a țintelor pentru aceste rachete ("Legenda" ) și, în același timp, de asemenea, cea mai puternică aviație navală terestră cu rachete a fost comparabilă ca cost cu construcția unei flote puternice de portavioane, dar nu a oferit aceleași capacități largi pentru distrugerea de suprafață, subacvatică, aeriană și terestră. ținte precum cele deținute de grupurile de portavion.

Astăzi, capacitățile crucișătoarelor cu rachete ale Marinei Ruse au scăzut semnificativ. Nu, ei înșiși au rămas la fel și, în ciuda apariției celor mai noi sisteme de arme defensive, precum rachetele antiaeriene ESSM sau SM-6, autorul acestui articol nu și-ar dori deloc să fie în locul amiralului american. , asupra căruia portavion amiral Petru cel Mare a tras două duzini de „Granituri”. Dar capacitatea Federației Ruse de a oferi desemnarea țintei rachetelor antinavă grele a scăzut foarte mult: URSS a avut „Legenda”, dar s-a autodistrus când sateliții și-au epuizat resursele și nu au apărut altele noi; „Liana” nu a fost niciodată. dislocat.

Oricât de mult ar fi lăudate sistemele de schimb de date NATO, analogul lor a existat și în flota URSS (stații de schimb de informații reciproce sau MIS) și un crucișător de rachete ar putea folosi datele pe care le-a primit o altă navă sau aeronavă. Această posibilitate încă există, dar numărul de nave și aeronave a scăzut semnificativ în comparație cu vremurile URSS. Singurul progres este construcția de stații radar peste orizont (OGRLS) în Federația Rusă, dar nu este clar dacă acestea pot oferi desemnarea țintei pentru rachete; din câte știe autorul, în URSS nu au putut emite centre de control. pentru OGRLS. În plus, ZGRLS sunt obiecte staționare la scară mare, care, probabil, în cazul unui conflict grav, nu vor fi atât de greu de deteriorat sau distrus.

Cu toate acestea, astăzi crucișătoarele de rachete reprezintă „fulcrul” flotelor interne de suprafață. Care sunt perspectivele lor?

Toate cele trei Atlante ale Proiectului 1164 rămân în prezent în funcțiune - se poate doar regreta că la un moment dat nu a fost posibil să se ajungă la un acord cu Ucraina cu privire la achiziționarea celui de-al patrulea crucișător al acestui proiect, care putrezește la un grad ridicat de pregătire la echipament. perete. Astăzi, acest pas este imposibil și ar fi inutil - nava este prea veche pentru a fi finalizată. În același timp, Proiectul 1164 este literalmente „plin” cu arme și echipamente, ceea ce a făcut-o o navă foarte formidabilă, dar i-a redus foarte mult capacitățile de modernizare.

„Moscova”, „Marshal Ustinov” și „Varyag” au intrat în flota rusă în 1983, 1986 și, respectiv, 1989, iar astăzi au 35, 32 și 29 de ani. Vârsta este serioasă, dar cu reparații în timp util, aceste RKR sunt destul de capabile să funcționeze până la patruzeci și cinci de ani, astfel încât în ​​următorul deceniu niciunul dintre ei nu se va „retrage”. Cel mai probabil, în acest timp navele nu vor suferi îmbunătățiri majore, deși sunt excluse instalarea de noi rachete antinavă în lansatoarele vechi și îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană Fort - cu toate acestea, toate acestea sunt presupuneri.

Dar cu TARKR situația este departe de a fi atât de roz. După cum am spus mai sus, astăzi se lucrează la amiralul Nakhimov, iar modernizarea acestuia este destul de globală. Se știe mai mult sau mai puțin sigur că sistemul de rachete antinavă Granit de pe UVP va fi înlocuit cu 80 de rachete moderne, precum Caliber, Onyx și, în viitor, Zircon. În ceea ce privește sistemul de apărare antiaeriană, inițial au existat multe zvonuri în presă despre instalarea sistemului Poliment-Redut pe TARKR. Este posibil ca inițial să fi existat astfel de planuri, dar apoi, se pare, au fost abandonate, sau poate că aceasta a fost inițial speculația jurnaliştilor. Cert este că Redut nu este încă nimic altceva decât un sistem de apărare aeriană cu rază medie, iar complexele bazate pe S-300 au un braț mult mai lung. Prin urmare, informația cea mai realistă pare să fie că amiralul Nakhimov va primi un Fort-M, similar celui instalat pe Petru cel Mare. De asemenea, se poate presupune că complexul va fi adaptat pentru a utiliza cele mai recente rachete utilizate în S-400, deși acest lucru nu este un fapt. „Cutterele de metal” AK-630 vor fi înlocuite, conform datelor disponibile, cu sistemul de apărare aeriană „Kinzhal-M”. În plus, a fost planificată instalarea complexului anti-torpilă Package-NK.

Despre momentul reparațiilor și modernizării.În general, amiralul Nakhimov TARKR se află la Sevmash din 1999, iar în 2008, combustibil nuclear uzat a fost descărcat din el. De fapt, nava avea mai multe șanse să fie depozitată decât reparată. Contractul de modernizare a fost încheiat abia în 2013, dar pregătitor lucrari de renovare a început mai devreme - din momentul în care a devenit clar că contractul va fi încheiat. S-a presupus că crucișătorul va fi livrat flotei în 2018, apoi în 2019, apoi din nou data a fost dată ca 2018, apoi 2020, iar acum, conform ultimelor date, va fi 2021. Cu alte cuvinte, chiar dacă presupunem că termenele limită nu vor „merge” din nou la dreapta și numărăm începutul reparațiilor din momentul încheierii contractului (și nu de la data efectivă de începere a reparațiilor), se dovedește că că reparația amiralului Nakhimov va dura 8 ani.

Un pic despre cost.În 2012, șeful departamentului de achiziții pentru apărare de stat al United Shipbuilding Corporation (USC), Anatoly Shlemov, a spus că reparația și modernizarea crucișătorului va costa 30 de miliarde de ruble, iar achiziția de noi sisteme de arme ar costa 20 de miliarde de ruble. , adică costul total al lucrării la amiralul Nakhimov " se va ridica la 50 de miliarde de ruble. Dar trebuie să înțelegeți că acestea au fost doar cifre preliminare.

Ne-am obișnuit de mult cu situația în care timpii de reparații ale navelor și costul reparațiilor acestora cresc semnificativ față de cele inițiale. De obicei, constructorii naval sunt acuzați pentru asta, spunând că au uitat cum să lucreze, iar poftele lor sunt în creștere, dar un astfel de reproș nu este în întregime adevărat și oricine a lucrat în producție mă va înțelege.

Chestia este că o evaluare completă a costului reparațiilor poate fi făcută doar atunci când unitatea care urmează să fie reparată a fost dezasamblată și este clar ce anume are nevoie de reparație și ce necesită înlocuire. Dar în prealabil, fără a dezasambla unitatea, determinarea costului reparației acesteia este asemănătoare cu ghicirea pe zaț de cafea. În această „ghicire”, așa-numitele programe de întreținere preventivă ajută foarte mult, dar cu o singură condiție - atunci când sunt efectuate în timp util. Doar că a existat o problemă cu repararea navelor navale din URSS, iar după 1991, s-ar putea spune, a dispărut - din cauza lipsei oricăror reparații.

Și acum, când se ia decizia de a moderniza o anumită navă, la șantierul naval sosește un fel de „porc în picătură” și este aproape imposibil de ghicit imediat ce trebuie reparat și ce nu. Domeniul real al reparațiilor este dezvăluit deja în timpul implementării sale și, desigur, aceste „descoperiri” măresc atât timpul de reparație, cât și costul acesteia. Autorul acestui articol nu încearcă, desigur, să înfățișeze constructorii de nave ca fiind „albi și pufoși”; există o mulțime de probleme acolo, dar schimbarea termenelor și a costurilor are nu numai motive subiective, ci și complet obiective.

Prin urmare, trebuie să se înțeleagă că 50 de miliarde de ruble, anunțate de Anatoly Shlemov în 2012, este doar o estimare preliminară a costului reparației și modernizării amiralului Nakhimov, care va crește semnificativ în timpul lucrărilor. Dar chiar și cele 50 de miliarde de ruble indicate. în prețurile de astăzi, dacă sunt recalculate prin date oficiale despre inflație (și nu prin inflație reală) se ridică la 77,46 miliarde de ruble și ținând cont de creșterea „naturală” a costului reparațiilor - poate cel puțin 85 de miliarde de ruble și poate și chiar mai mult .

Cu alte cuvinte, repararea și modernizarea Proiectului 1144 Atlant TARKR este un lucru extrem de consumator de timp și de costisitor. Dacă încercăm să-i exprimăm costul în termeni comparabili, atunci revenirea în serviciu a amiralului Nakhimov ne va costa mai mult de trei fregate din seria „Admiral” sau, de exemplu, mai mult decât construirea unui submarin Yasen-M. tip.

Următorul „candidat” pentru modernizare este Petru cel Mare TARKR. Croazierul, care a intrat în exploatare în 1998 și nu a mai suferit reparații majore de atunci, este timpul pentru o revizie majoră, iar dacă da, atunci în același timp merită și modernizat. Dar amiralul Lazarev, evident, nu va fi modernizat și există mai multe motive pentru aceasta:

- în primul rând, după cum am menționat mai sus, costul modernizării este extrem de ridicat.
- în al doilea rând, astăzi în Federația Rusă, reparațiile și modernizarea acestui nivel de complexitate, poate, pot fi efectuate doar de Sevmash, iar în următorii 8-10 ani va fi ocupat de amiralul Nakhimov și Petru cel Mare.
- în al treilea rând, „Amiralul Lazarev” a intrat în serviciu în 1984, astăzi are deja 34 de ani. Chiar dacă îl puneți într-un șantier naval chiar acum și ținând cont de faptul că va rămâne acolo cel puțin 7-8 ani, atunci după modernizare este puțin probabil să dureze mai mult de 10-12 ani. În același timp, „Ash”, construit cu aproximativ aceiași bani și în același interval de timp, va dura cel puțin 40 de ani.

Astfel, chiar și repararea imediată a amiralului Lazarev este o întreprindere destul de dubioasă, iar asumarea reparației sale în câțiva ani nu va avea deloc sens. Din păcate, toate cele de mai sus se aplică și liderului TARKR „Amiralul Ushakov” („Kirov”).

În general, putem spune următoarele: de ceva timp situația cu crucișătoarele de rachete din Federația Rusă s-a stabilizat. ÎN anul trecut aveam trei nave din această clasă pregătite „pentru marș și luptă”: „Petru cel Mare”, „Moskva” și „Varyag” erau în mișcare, „Marshal Ustinov” era în curs de reparații și modernizare. Acum „Ustinov” a revenit la serviciu, dar „Moskva” este de mult așteptată pentru reparații, apoi „Varyag” va fi probabil reparat. În același timp, „Petru cel Mare” va fi înlocuit cu „Amiralul Nakhimov”, așa că ne putem aștepta ca în următorii 10 ani să avem două crucișătoare ale Proiectului 1164 și unul al Proiectului 1144 în permanență în funcțiune. Dar în viitor, va veni timpul ca atlanții să se retragă treptat - după un deceniu, durata lor de viață va fi de 39-45 de ani, dar amiralul Nakhimov, poate, va rămâne în flotă până în 2035-2040.

Va exista un înlocuitor pentru ei?

Acest lucru poate suna sedițios, dar este complet neclar dacă avem nevoie de crucișătoare cu rachete ca clasă de nave de război. Este clar că astăzi Marina Rusă are nevoie de ORICE navă de război, deoarece numărul lor a atins de mult fundul și, în starea sa actuală, flota nu poate asigura îndeplinirea nici măcar unei sarcini atât de cheie precum acoperirea zonelor de desfășurare a SSBN. În plus, trebuie să se înțeleagă că în viitor, odată cu politica economică pe care o duce astăzi conducerea țării, nu prevedem niciun râu de abundență în bugetul nostru și dacă vrem vreodată să obținem o Marina capabilă și oarecum adecvată. pentru sarcinile sale, atunci trebuie să aleagă tipurile de nave ținând cont de criteriul „cost-eficiență”.

În același timp, este extrem de îndoielnic că clasa de crucișătoare de rachete îndeplinește acest criteriu. De zece ani se vorbește despre crearea unui distrugător promițător, iar după începerea implementării Forțelor Armate de Stat 2011-2020 au apărut câteva detalii despre viitorul proiect. Din ele a devenit absolut clar că, de fapt, ceea ce era proiectat nu era un distrugător, ci o navă universală de luptă de suprafață cu rachete și artilerie, echipată cu arme puternice de lovitură (rachete de croazieră de diferite tipuri), apărare aeriană zonală, baza care urma să fie sistemul de apărare antiaeriană S-400, dacă nu S -500, arme antisubmarin etc.

Cu toate acestea, un astfel de universalism, evident, nu se încadrează în dimensiunile distrugătorului (7-8 mii de tone de deplasare standard), prin urmare, la început s-a spus că deplasarea navei noului proiect va fi de 10-14 mii. tone. În viitor, această tendință a continuat - conform ultimelor date, deplasarea unui distrugător din clasa Leader este de 17,5-18,5 mii de tone, în ciuda faptului că armamentul său (din nou, conform zvonurilor neverificate) va fi de 60 de croaziere antinavă. , 128 de rachete antiaeriene și 16 rachete antisubmarine. Cu alte cuvinte, această navă, ca mărime și putere de luptă, ocupând o poziție intermediară între Orlan și Atlant modernizate și având o centrală nucleară, este un crucișător de rachete cu drepturi depline. Potrivit celor exprimați în apăsați deschis planuri, s-a planificat construirea a 10-12 nave similare, dar un număr mai modest de 6-8 unități din serie a „alunecat”.

Dar care este costul implementării unui astfel de program? Am văzut deja că reparația și modernizarea TARKR, conform previziunilor preliminare (și clar subestimate), a costat 50 de miliarde de ruble în 2012. dar este evident că construirea unei nave noi ar fi mult mai costisitoare. Ar fi complet deloc surprinzător dacă costul distrugătorului Leader la prețurile din 2014 ar fi de 90-120 de miliarde de ruble sau chiar mai mult. În același timp, costul promiterii portavion rusescîn 2014 a fost estimat la 100-250 de miliarde de ruble. De fapt, desigur, au existat multe evaluări, dar cuvintele lui Serghei Vlasov, directorul general al Nevsky PKB, în acest caz sunt cele mai semnificative:

« Am spus deja odată că Portavion american a costat în ultimul timp 11 miliarde de dolari, adică 330 de miliarde de ruble. Astăzi valorează deja 14 miliarde de dolari. Portavionul nostru va fi, desigur, mai ieftin - de la 100 la 250 de miliarde de ruble. Dacă îl echipați cu diverse arme, prețul va crește brusc, dacă instalați doar sisteme antiaeriene, costul va fi mai mic" (Știri RIA).

În același timp, Serghei Vlasov a clarificat:

„Dacă viitorul portavion are o centrală nucleară, atunci deplasarea sa va fi de 80–85 mii de tone, iar dacă este nenuclear, atunci 55–65 mii de tone”.

Autorul acestui articol nu solicită deloc un alt „război sfânt” în comentariile dintre oponenții și susținătorii portavioanelor, ci cere doar să se ia în considerare faptul că implementarea programului „Leader” pentru construcția în serie a distrugătoarele (și de fapt, crucișătoarele nucleare grele) este destul de rentabilă comparabilă cu programul de creare a unei flote de portavioane.

Să rezumam. Dintre cele șapte crucișătoare de rachete care nu au intrat sub tăietorul de gaz înainte de 1 decembrie 2015, toate șapte s-au păstrat astăzi, dar două TARKR, amiralul Ushakov și amiralul Lazarev, nu au nicio șansă să se întoarcă în flotă. În total, Marina Rusă mai are cinci crucișătoare de rachete, dintre care trei nenucleare (proiectul 1164) vor părăsi serviciul în jurul anului 2028-2035, iar două nucleare ar putea supraviețui chiar și până în 2040-2045.

Dar problema este că astăzi avem 28 de nave mari non-portavioane în zona oceanului: 7 crucișătoare, 19 distrugătoare și BOD și 2 fregate (luând în considerare Proiectul 11540 TFR-uri ca atare). Cele mai multe dintre ele au intrat în funcțiune în timpul erei sovietice și doar un număr mic dintre ele au fost stabilite în URSS și finalizate în Federația Rusă. Ele devin învechite din punct de vedere fizic și moral și necesită înlocuire, dar nu există nicio înlocuire: până astăzi, nu a fost construită o singură navă de suprafață mare din zona oceanului în Federația Rusă (de la stabilire până la livrarea flotei). Singurele completări pe care flota cu orice garanție le poate conta în următorii 6-7 ani sunt patru fregate Project 22350, dar trebuie să înțelegeți că acestea sunt doar fregate, adică nave inferioare în clasă unui distrugător, ca să nu mai vorbim. un crucișător de rachete.

Da, putem spune că armamentul fregatelor de tip „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” este semnificativ superioară față de ceea ce aveau, de exemplu, distrugătoarele noastre Proiect 956. Dar trebuie să înțelegeți că, pentru vremea sa, „ 956th” erau destul de competitive cu distrugătoarele americane de tip „Spruance”, ca răspuns la care au fost create. Dar fregata „Gorshkov”, cu toate avantajele sale incontestabile, nu se potrivește cu versiunea modernă cu cele 96 de celule UVP, rachete antinavă LRASM și apărare aeriană zonală bazată pe sistemul de apărare antirachetă SM-6.

Distrugătoarele proiectului Leader au fost poziționate ca înlocuitori pentru crucișătoarele de rachete Proiectul 1164, distrugătoarele Proiectul 956 și BOD-urile Proiectului 1155, dar unde sunt acești „Lideri”? S-a speculat că prima navă a seriei va fi așezată înainte de 2020, dar aceasta a rămas o bună intenție. În ceea ce privește noul Program de stat 2018-2025, la început au existat zvonuri că „Liderii” ar fi fost complet îndepărtați de acolo, apoi a existat o negare că se va lucra asupra lor, dar finanțarea (și ritmul de lucru) în conformitate cu acest program a fost redus. Va fi stabilit cel puțin primul „Lider” înainte de 2025? Mister.

O alternativă rezonabilă la Leader ar putea fi construcția fregatelor Project 22350M (în esență Gorshkov, mărit la dimensiunea unui distrugător Project 21956, sau Arleigh Burke, dacă doriți). Dar până acum nu avem un proiect sau măcar o specificație tehnică pentru dezvoltarea lui.

Există o singură concluzie din toate cele de mai sus până acum. Flota oceanică de suprafață, pe care Federația Rusă a moștenit-o de la URSS, este pe moarte și, din păcate, nimic nu o înlocuiește. Mai avem puțin timp să îmbunătățim cumva situația, dar se epuizează rapid.

Crucișorul nuclear greu „Petru cel Mare” / Foto: forum.worldofwarships.ru

Crusătorul de rachete „Petru cel Mare” va fi supus reparațiilor și modernizării în 2019, drept urmare, până în 2021, Marina Rusă va avea două crucișătoare de rachete grele cu propulsie nucleară (TARKR) actualizate ale Proiectului 1144 „Orlan”, o sursă în industria de apărare a declarat luni pentru RIA Novosti”.

„După modernizare, amiralul Nakhimov și Pyotr Velikiy vor opera în fruntea grupurilor de nave de suprafață”

În prezent, întreprinderea din Severodvinsk Sevmash este în curs de reparații și modernizare a amiralului Nakhimov TARKR, lucrările la care se preconizează să fie finalizate în 2018.

„Lucrările la modernizarea și repararea lui Petru cel Mare pot începe în 2019, după ce reparația și modernizarea Amiralului Nakhimov vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2018. Astfel, până în 2021, Marina va avea două crucișătoare de rachete grele cu propulsie nucleară modernizate. ”, a spus interlocutorul agenției.

După modernizare, „Amiralul Nakhimov” și „Petru cel Mare” vor opera în fruntea unor grupuri de nave de suprafață, a precizat sursa. () Proiectul TARKR 1144 „Orlan” este cea mai mare nave de război de atac fără aeronave din lume, cu un nuclear nuclear. centrală electrică. Aceste crucișătoare sunt proiectate pentru a angaja ținte mari de suprafață și de coastă și pentru a oferi apărare aeriană completă și apărare anti-submarină.

Navele acestui proiect au o deplasare de 25,8 mii tone și o lungime de 250 de metri, echipajul este de 759 de persoane, inclusiv 120 de ofițeri, a informat RIA Novosti.

Informații tehnice

Ordinul lui Nakhimov crucișător nuclear „Petru cel Mare”- al patrulea și singurul crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea (TARKR) din a treia generație a Proiectului 1144 „Orlan” aflat în funcțiune. Din 2011, este cea mai mare navă de război operațională de atac fără aeronave din lume. Este nava amiral a Flotei de Nord a Marinei Ruse.

Scopul principal este de a distruge grupurile de portavioane inamice.

„Petru cel Mare” în mai 2010 / Foto: ru.wikipedia.org

Designer - Northern Design Bureau.

Croașătorul a fost așezat în 1986 pe rampa șantierului naval Baltic (când a fost așezat, se numea Kuibyshev, apoi Yuri Andropov). Pe 25 aprilie 1989 a fost lansat. A fost redenumit „Petru cel Mare” prin decretul președintelui Federației Ruse la 22 aprilie 1992. În 1998 s-a alăturat flotei.

Întreprinderile industriale lucrează constant la crucișător; fac posibilă efectuarea de călătorii pe mare timp de unsprezece ani la rând fără a pune nava în reparații medii din fabrică. Designerul TsKB s-a retras de la lucru pe navă, considerând-o neprofitabilă. Înainte de redenumirea „Petru cel Mare” a fost numărul de coadă 183, acum numărul de coadă este 099.

Fabrica a început construcția ultimei nave din Proiectul 1144 în 1986. După 10 ani, crucișătorul a mers la încercări pe mare. În conformitate cu planul de testare de stat, programul de rulare a fost realizat în conditii grele Arctic.

La 27 octombrie 1996, o conductă de abur sub presiune de 35 de atmosfere și o temperatură a aburului uscat de 300 °C s-a rupt în mașina de prova și în camera cazanelor. Doi marinari și trei muncitori ai echipajului de livrare au fost uciși.

Foto: ru.wikipedia.org

La investigarea cauzei, s-a dezvăluit că conducta de spargere a fost instalată în 1989, iar grosimea și calitatea oțelului nu corespundeau proiectării. În martie 1998, crucișătorul cu propulsie nucleară a fost transferat flotei sub numele „Petru cel Mare”.

În ciuda faptului că termenul limită obligatii de garantieȘantierul Naval Baltic a expirat, întreprinderea, pentru prima dată în practica mondială, continuă să desfășoare întreținere crucișătoare. Comandamentul Marinei a luat această decizie din cauza faptului că personalul navei nu avea abilități suficiente pentru a întreține și opera echipamentele crucișătorului. Conform termenilor contract guvernamental, Șantierul Naval Baltic va continua să ofere asistență tehnică lui Petru cel Mare până la prima reparație programată în 2008.

În noaptea de 12-13 august 2000, crucișătorul a fost primul care a descoperit și a aruncat ancora pe locul dezastrului din Kursk APRK, în așteptarea navelor de salvare. De asemenea, crucișătorul a patrulat zona în timpul ascensiunii Kursk-ului.

A participat la filmările filmului „72 de metri” (2004).

În octombrie 2008, a trecut prin strâmtoarea Gibraltar în Marea Mediterană.

În decembrie 2008, a participat la exercițiile navale comune ale Federației Ruse și Venezuelei „VENRUS-2008”, care au început la 1 decembrie 2008 în Marea Caraibilor. Detașamentul include și nava antisubmarin Admiral Chabanenko.

Pe 13 februarie 2009, crucișătorul a reținut 3 nave de pirați somalezi în Golful Aden. Unii analiști notează că prinderea unor nave mici de pirați nu este tocmai munca pentru care este proiectat un crucișător nuclear greu.

La 30 martie 2010, TARKR „Petru cel Mare” a părăsit Severomorsk pentru a desfășura exerciții în zona mării îndepărtate (călătoria principală a fost căpitanul de rang 1 S. Yu. Zhuga), care a marcat începutul celor mai mari exerciții ale marinei ruse din Rusia. oceanele lumii în ultimii ani. Crucișătorul trebuie să treacă prin oceanele Atlantic, Indian și Pacific și să ajungă la Orientul îndepărtat, unde în perioada 28 iunie - 8 iulie 2010 au avut loc exerciții dedicate aniversării a 150 de ani de la Vladivostok.

Campania lui „Petru cel Mare” a durat până în noiembrie 2010. Pe 4 aprilie, crucișătorul a trecut cu succes prin Canalul Mânecii, pe 7 aprilie, împreună cu nava de patrulare a Flotei Baltice Yaroslav the Wise, prin strâmtoarea Gibraltar și a intrat în Marea Mediterană, după care navele s-au separat. În perioada 13-14 aprilie, „Petru cel Mare” a făcut escală în portul sirian Tartus. Pe 16 aprilie, a trecut prin Canalul Suez în Marea Roșie, mergând mai departe spre Golful Aden și Oceanul Indian, navigând împreună cu crucișătorul de rachete „Moscova” al Flotei Mării Negre.

140.000 de mile în 16 ani.

La 28 iulie 2012, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare” a primit Ordinul Nakhimov prin decret al președintelui Federației Ruse „pentru curaj, dăruire și înalt profesionalism demonstrat de personalul navei în timpul luptei. misiunile comandamentului”. La 10 ianuarie 2013, președintele V.V. Putin, în timpul vizitei sale la Severomorsk, a înmânat premiul comandantului crucișătorului. Pe navă a fost arborat steagul naval al ordinului cu imaginea Ordinului Nakhimov.

Indicatori tactici și tehnici

Serviciu:	Rusia
Clasa și tipul navei	Crusător cu rachete nucleare grele Proiectul 1144 „Orlan”
Port de origine	Severomorsk
Organizare	Flota de Nord a Marinei Ruse
Producător	plantă baltică
Construcția a început	1986
Lansat	1989
Comandat	1998
stare	În funcțiune
Premii	Ordinul lui Nakhimov
Principalele caracteristici
Deplasare, t	23 750 - standard; 25 860 - plin
Lungime, m (la linia de plutire)	262 (230)
Latime, m	28,5
Înălțime (din planul principal), m	59
Ciornă, m	10,3
Motoare	2 cazane, 2 reactor nuclear
Putere, CP (MW)	140 000 (103 )
Mutator	2 elice
Viteza de deplasare, noduri	32
Gama de croazieră	nelimitat (la reactor) 1000 de zile la cazane la 17 noduri
Autonomie de navigație, zile	60
Echipajul	635 (105 ofițeri, 130 de aspiranți, 400 de marinari)
Armament
Artilerie	1 × AK-130
Flak	6 × ZRAK „Dirk”
Arme de rachete	20 × P-700 "Granit" rachete antinavă Sistem de apărare aeriană S-300F „Fort” (48 de rachete) Sistem de apărare aeriană S-300FM „Fort-M” (46 de rachete) 16 × lansatoare de rachete de apărare aeriană Kinzhal (128 de rachete) 6 × 16 ZRAK „Dirk” (144 de rachete)
Arme anti-submarine	1 × RBU-12000 2 × RBU-1000
Arme mine și torpile	10 × 533 mm TA (20 de torpile sau PLUR „Cascada”)
Grupul de aviație	3 × Ka-27

Informații tehnice

Crusatorul de rachete nucleare grele "Amiral Nakhimov"(TARKr) Proiectul 1144 crucișător de rachete cu propulsie nucleară „Orlan” al Flotei de Nord a Rusiei.

Cea mai mare navă de atac fără aeronave din lume. Este conceput pentru a distruge ținte mari de suprafață, pentru a proteja formațiunile navale de atacurile aeriene și submarinele inamice în zone îndepărtate ale mării și oceanelor. NATO l-a numit „ucigașul portavioanelor”.

Istoria crucișătorului „Amiral Nakhimov”

• Înființată la 17 mai 1983.
• Lansat pe 25 aprilie 1986
• 30 decembrie 1988 a intrat în serviciu
• Până în 1992 a avut numele „Kalinin”
  
• 22 aprilie 1992 redenumit „Amiral Nakhimov”

Din 1999, a fost inactiv în Severodvinsk în așteptarea reparațiilor.

Tcrucișătorul de rachete nucleare grele „Amiral Nakhimov” (fost „Kalinin”) al proiectului 11442 în depozit la OJSC „PO Sevmash”. Severodvinsk / Foto: dokwar.ru

Așa cum a fost proiectat, Orlans au fost înarmați cu sisteme de rachete antinavă Granit, rachete antisubmarin Vodopad-NK, lansatoare de rachete Smerch-3 și Udav-1, sisteme de artilerie AK-130 și sisteme de rachete antiaeriene Fort și Osa. -Sistem antiaerian MA, tuburi torpile de 533 mm. La bord este prevăzut un grup aerian format din trei elicoptere antisubmarin Ka-27PL.

Dintre cele patru nave ale acestui proiect, doar una rămâne în Marina - nava amiral a Flotei de Nord TARK „Petru cel Mare”. Ceilalți trei Orlani sunt dezactivați: amiralul Lazarev ruginește mai departe Flota Pacificului, „Amiralul Ushakov” și „Amiralul Nakhimov” - pe Severny. TARK „Amiralul Nakhimov” (până în 1992 a fost numit „Kalinin”) a fost așezat la șantierul naval Baltic în 1983, acceptat în Marina URSS în 1988 și a făcut ultima sa călătorie în 1997. Din 1999, stă „împotriva zidului” la Sevmashpredpriyatiya (parte a USC).

Planuri de modernizare:

În urmă cu câteva luni, a fost anunțat viitorul crucișătorului de rachete cu propulsie nucleară grea Admiral Nakhimov. S-a precizat că în viitorul apropiat va fi supusă reparațiilor și până în 2018-20 va reveni în serviciu cu marina. Detaliile tehnice și economice ale unui astfel de proiect nu au fost făcute publice, iar data de începere a lucrărilor a fost stabilită în următorii ani. Joia trecută, 13 iunie, serviciul de presă al șantierului naval Sevmash a publicat date noi privind modernizarea crucișătorului. Uzina și Ministerul Apărării au semnat un contract corespunzător și vor începe implementarea acestuia în viitorul foarte apropiat.

Din informațiile oficiale reiese, până acum s-a încheiat doar acordul de bază, în conformitate cu care se va derula lucrările. În același timp, proiectul în sine, în conformitate cu care va fi modernizată nava, nu există încă. Ministrul Apărării a aprobat deja cerințele tactice și tehnice de bază pentru crucișătorul actualizat, însă contractul de dezvoltare a proiectului de modernizare nu a fost încă încheiat. Dezvoltatorul proiectului va fi Northern Design Bureau (Sankt Petersburg). Această organizație a creat la un moment dat Proiectul 1144 „Orlan”, în conformitate cu care a fost construit crucișătorul „Amiral Nakhimov”, iar acum îl va actualiza și moderniza.

Foto: dokwar.ru

În timp ce Ministerul Apărării și Biroul de Proiectare de Nord negociază termenii contractului, lucrările pregătitoare continuă la Sevmash. Muncitorii din fabrică se pregătesc echipamente tehnologice, și, de asemenea, verificați diverse componente și ansambluri ale navei. O examinare preliminară a crucișătorului ne va permite să identificăm principalele deficiențe și să le luăm în considerare în timp util atunci când elaborăm un proiect de modernizare. Anul viitor, se plănuiește andocarea navei în instalația de apă a întreprinderii (piscina în vrac drenabilă de 159x325 metri). Înainte de a începe această procedură, amiralul Nakhimov va sta la peretele cheiului uzinei, unde se află de la sfârșitul anilor nouăzeci.

În timpul lucrărilor viitoare, este planificată demontarea unui număr mare de componente și ansambluri ale navei. Din cauza lipsei de întreținere la timp și cuprinzătoare, amiralul Nakhimov este în prezent în stare gravă. Potrivit șefului departamentului de reparații, modernizare și supraveghere a garanției al fabricii Sevmash S. Khviyuzov, 70% din echipamentele îndepărtate vor trebui înlocuite. Nu este greu de imaginat amploarea lucrării viitoare. Primul director general adjunct al întreprinderii S. Marichev a comparat volumul lucrărilor de modernizare a Amiralului Nakhimov cu reparația și renovarea recentă a portavionului Vikramaditya.

Detaliile financiare ale viitoarei modernizări nu au fost încă anunțate oficial, ceea ce a dus la apariția unor opinii și aprecieri diferite. De exemplu, blogul oficial al Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor oferă o cifră de 50 de miliarde de ruble, care sunt planificate să fie cheltuite pentru modernizare. Nu a existat încă nicio confirmare oficială sau respingere a acestor informații și, prin urmare, aceste informații sunt pur evaluative. Mai mult, în prezent se poate presupune că clientul, reprezentat de Ministerul Apărării, și antreprenorii, reprezentați de Sevmash și Severny Design Bureau, nu s-au hotărât încă asupra cifrelor exacte. În cazul unei modernizări profunde, va fi necesar să se efectueze o analiză amănunțită a stării navei. Rezultatele unui astfel de sondaj pot afecta grav estimarea și, în anumite circumstanțe, forțează proiectul să fie abandonat.

Nici detaliile tehnice ale modernizării nu au fost făcute publice. Anterior, mass-media, cu sau fără referire la surse din departamentul militar și industrie, a anunțat instalarea de noi sisteme radio-electronice, precum și o actualizare radicală a complexului de armament. Potrivit unor rapoarte, amiralul Nakhimov actualizat ar trebui să primească rachete Caliber în locul granitelor existente și mai multe sisteme noi de rachete antiaeriene care depășesc caracteristicile armelor deja instalate. Cu ceva timp în urmă, o serie de surse au menționat că nava ar putea transporta până la 300 de rachete de toate tipurile disponibile. Datorită momentului în care vor fi transmise aceste informații, este dificil de spus cât de adevărate vor fi. Este probabil ca în timpul studiului preliminar al proiectului de modernizare să fi fost luate în considerare opțiuni similare.

Cu toate acestea, cel mai mare interes nu este costul proiectului și detaliile sale tehnice, ci factorul care combină ambele aspecte - fezabilitatea. Disputele privind necesitatea de a moderniza crucișătorul Amiral Nakhimov au continuat de când au apărut primele știri despre astfel de planuri, iar acum au izbucnit cu o vigoare reînnoită. Numeroase discuții prezintă argumente pro și contra reactualizării unei nave vechi, susținute de fapte și analize. În același timp, argumentele ambelor părți par plauzibile și logice.

Opinia despre necesitatea modernizării și repunerea în serviciu a amiralului Nakhimov este susținută de mai multe fapte. În primul rând, se remarcă faptul că în timpul lucrărilor de actualizare a crucișătorului de rachete cu propulsie nucleară grea, nu va fi necesară construirea unei noi carcasă. De altfel, întreaga modernizare va consta în înlocuirea echipamentelor și unele reparații sau modificări ale structurii navei în sine. Nu poate fi exclusă posibilitatea unei reproiectări majore a designului, dar în anumite circumstanțe va fi mult mai ieftin decât construirea unei nave noi de o clasă similară. Al doilea argument în favoarea modernizării îl reprezintă perspectivele navei. Centrala nucleară conferă crucișătorului caracteristici de înaltă performanță, care, în combinație cu noi arme, îi vor oferi un potențial de luptă suficient pentru funcționare în următorii 15-20 de ani.

Foto: dokwar.ru

Oponenții modernizării fac și ei argumente valabile. De exemplu, ei susțin că modernizarea unui singur crucișător grele cu rachete cu propulsie nucleară va costa aceeași sumă ca și construirea mai multor fregate Project 22350 sau 11356R/M simultan. Având o dimensiune și o deplasare mai mici, aceste nave vor purta însă aceleași arme și, probabil, un set similar de echipamente electronice. Desigur, mai multe nave mai mici vor putea îndeplini simultan mai multe sarcini decât una mare. A doua plângere privind actualizarea Amiralului Nakhimov se referă la costul final al unui astfel de proiect. După cum arată practica, costul oricărei construcții și modernizări tinde să crească treptat din cauza problemelor neprevăzute care apar în mod constant. Prin urmare, acum este imposibil de spus cum vor crește actualele 50 de miliarde estimate până în 2018.

Este de remarcat faptul că problema fezabilității unor astfel de cheltuieli mari este subiectul principal al tuturor discuțiilor. În același timp, oponenții modernizării vorbesc nu numai despre valoarea estimată a contractului, ci și despre o creștere a costului real al lucrării. De exemplu, în timpul reparației și renovării portavionului Vikramaditya, aspectele financiare ale proiectului au fost revizuite în mod repetat, iar costul final al navei s-a dovedit a fi vizibil mai mare decât era planificat inițial. Potrivit oponenților modernizării Amiralului Nakhimov, crucișătorul rus nu va putea evita acest lucru. Susținătorii, la rândul lor, subliniază că actualizarea Vikramaditya a fost primul astfel de proiect din câteva decenii. În timpul lucrărilor la portavion, constructorii ruși au câștigat experiența necesară și, prin urmare, pot acum moderniza rapid și eficient crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară.

Judecând după durata și cursul discuțiilor, problema necesității de a repara și moderniza crucișătorul grele de rachete cu propulsie nucleară Amiral Nakhimov este într-adevăr complexă și ambiguă. Fiecare argument are propriul său contraargument, iar asta nu face decât să provoace discuții ulterioare. Cu toate acestea, mesajul serviciului de presă Sevmash vorbește clar și clar despre poziția Ministerului Apărării. Semnarea contractului de lucrare arată clar că conducerea departamentului militar și comandamentul marinei văd nevoia repunerea navei de război în serviciu. Deocamdată, nu putem exclude posibilitatea de a abandona aceste planuri din cauza stării nesatisfăcătoare, dar o astfel de dezvoltare este puțin probabilă, deoarece amiralul Nakhimov a fost selectat pentru modernizare datorită stării sale acceptabile.

În următoarele luni, angajații Sevmash, Nevsky Design Bureau și Ministerul Apărării vor stabili detaliile proiectului de modernizare și vor începe lucrările principale. Este deja clar că proiectul va fi complex, lung și costisitor. Aș dori să sper că Ministerul Apărării a analizat cu atenție toate argumentele pro și contra modernizării crucișătorului și că investiția de zeci de miliarde de ruble va fi pe deplin justificată.

Caracteristicile crucișătorului Amiral Nakhimov

	Proiectul 1144	Proiectul 11442
Echipaj, oameni	759 (inclusiv 120 ofițeri)	760 (inclusiv 120 ofițeri)
Lungime, m	250.1	250.1
Latime, m	28.5	28.5
Ciornă, m	7,8 (în general - 10,33)	7,8 (în general - 10,33)
Standard de deplasare, t	25860	24300
Viteză maximă, noduri	31	31
Viteza de deplasare pe abur „nenuclear” de rezervă, noduri	17
Gama de croazieră	nu este limitat	nu este limitat
Raza de croazieră în pereche „non-nucleară” de rezervă, mile	1000
Autonomie, zile	60	60

MOSCOVA, ARME ALE RUSIEI, Stanislav Zakaryan
www.site
12

Marina rusă are 203 nave de suprafață și 71 de submarine, dintre care 23 submarine nucleare, echipat cu rachete balistice și de croazieră. Capacitatea de apărare a Rusiei pe mare este asigurată de nave moderne și puternice.

"Petru cel Mare"

Crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de atac fără avioane din lume. Capabil să distrugă grupuri de portavioane inamice. Singurul crucișător plutitor al celebrului proiect sovietic 1144 Orlan. Construit la șantierul naval Baltic și lansat în 1989. Dată în funcțiune 9 ani mai târziu.

Peste 16 ani, crucișătorul a parcurs 140.000 de mile. Nava amiral a Flotei de Nord a Marinei Ruse, portul de origine este Severomorsk.
Cu o lățime de 28,5 metri, are o lungime de 251 de metri. Deplasare totală 25860 tone.
Două reactoare nucleare cu o capacitate de 300 de megawați, două cazane, turbine și generatoare cu turbine cu gaz sunt capabile să furnizeze energie unui oraș cu o populație de 200 de mii de locuitori. Poate atinge viteze de până la 32 de noduri, iar raza sa de croazieră este nelimitată. Echipajul de 727 de persoane poate naviga autonom timp de 60 de zile.
Armament: 20 de lansatoare SM-233 cu rachete de croazieră P-700 Granit, raza de tragere - 700 km. Complexul antiaerien „Reef” S-300F (96 de rachete de lansare verticală). Sistem antiaerian „Kortik” cu o rezervă de 128 de rachete. Suport pentru pistol AK-130. Două sisteme de rachete și torpile anti-submarin Vodopad și un sistem anti-torpilă Udav-1M. Instalații cu jet bombardarea RBU-12000 și RBU-1000 „Smerch-3”. La bord pot fi desfășurate trei elicoptere antisubmarin Ka-27.

„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”

Crucișător cu avioane grele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (proiectul 11435). Construit pe Marea Neagră şantier naval, lansat în 1985. El a purtat numele „Riga”, „Leonid Brejnev”, „Tbilisi”. Din 1991 a devenit parte a Flotei Nordului. A efectuat serviciul militar în Marea Mediterană, a participat la operațiunea de salvare în timpul scufundării Kursk-ului. Peste trei ani, conform planului, va merge spre modernizare.
Lungimea crucișătorului este de 302,3 metri, deplasarea totală este de 55.000 de tone. Viteza maxima- 29 de noduri. Un echipaj de 1.960 de persoane poate sta pe mare o lună și jumătate.
Armament: 12 rachete antinavă Granit, 60 de rachete Udav-1, 24 sisteme de apărare aeriană Klinok (192 de rachete) și Kashtan (256 de rachete). Poate transporta 24 de elicoptere Ka-27, 16 avioane supersonice Yak-41M decolare verticalăși până la 12 avioane de luptă Su-27K.

"Moscova"

„Moskva”, crucișător de rachete de gardă. Nava multifunctionala. Construit la șantierele navale ale fabricii numite după 61 de comunari din Nikolaev. Inițial a fost numit „Slava”. Dat în funcțiune în 1983. Nava amiral a flotei ruse de la Marea Neagră.
A participat la conflictul militar cu Georgia, în 2014 a efectuat o blocare a Marinei Ucrainene.
Cu o lățime de 20,8 metri, are o lungime de 186,4 metri și o deplasare de 11.490 de tone. Viteza maxima 32 noduri. Raza de croazieră de până la 6000 de mile marine. Un echipaj de 510 persoane poate rămâne în „autonomie” timp de o lună.
Armament: 16 monturi P-500 „Basalt”, două monturi de artilerie AK-130, șase monturi de artilerie AK-630 cu 6 țevi, sisteme de apărare aeriană B-204 S-300F „Reef” (64 de rachete), „Osa-MA” lansatoare de rachete de apărare aeriană (48 de rachete), tuburi torpilă, lansatoare de rachete RBU-6000, elicopter Ka-27.
O copie a Moscovei, crucișătorul Varyag este nava amiral a Flotei Pacificului.

"Dagestan"

Nava de patrulare „Dagestan” a fost pusă în funcțiune în 2012. Construit la șantierul naval Zelenodolsk. În 2014, transferat în Flotila Caspică. Aceasta este a doua navă a Proiectului 11661K, prima - Tatarstan - este nava amiral a Flotei Caspice.
„Dagestan” are o mai puternică și arme moderne: sistem universal de rachete Kalibr-NK, care poate folosi mai multe tipuri de rachete de înaltă precizie (raza de tragere este mai mare de 300 km), sistem de apărare antiaeriană Palma, AK-176M AU. Echipat cu tehnologie stealth.
Cu o lățime de 13,1 metri, Daghestanul are o lungime de 102,2 metri și o deplasare de 1900 de tone. Poate atinge viteze de până la 28 de noduri. Un echipaj de 120 de persoane poate naviga autonom timp de 15 zile.
Încă patru astfel de nave sunt așezate la șantierele navale.

"Persistent"

Nava amiral a Flotei Baltice, distrugătorul Nastoichivy, a fost construită la șantierul naval Jdanov Leningrad și lansat în 1991. Destinat distrugerii țintelor terestre, apărării aeriene și formațiunilor de apărare antinavă.
Cu o lățime de 17,2 metri, are o lungime de 156,5 metri și o deplasare de 7940 de tone. Echipajul de 296 de persoane poate naviga fără a face escală într-un port timp de până la 30 de zile.
Distrugătorul transportă un elicopter KA-27. Echipat cu monturi gemene de tun AK-130/54, monturi AK-630 cu șase țevi, monturi P-270 Moskit, lansatoare de rachete cu șase țevi, două sisteme de apărare aeriană Shtil și tuburi torpilă.

„Iuri Dolgoruky”

Submarinul nuclear „Yuri Dolgoruky” (primul submarin al Proiectului 955 „Borey”) a fost înființat în 1996 la Severodvinsk. Dat în funcțiune în 2013. Portul de origine - Gadzhievo. O parte a Flotei Nordului.
Lungimea bărcii este de 170 de metri, deplasarea subacvatică este de 24.000 de tone. Viteza maximă la suprafață este de 15 noduri, viteza subacvatică este de 29 de noduri. Echipaj 107 persoane. Poate îndeplini serviciul de luptă timp de trei luni fără a intra într-un port.
„Yuri Dolgoruky” poartă 16 rachete balistice Bulava, este echipat cu PHR 9R38 „Igla”, tuburi torpile de 533 mm și șase contramăsuri acustice REPS-324 „Barrier”. În următorii ani, pe țărmurile rusești vor mai fi construite șase submarine din aceeași clasă.

„Severodvinsk”

Submarinul nuclear multifuncțional „Severodvinsk” a devenit primul submarin al noului proiect rusesc 855 „Cenuşă”. Cel mai silențios submarin din lume. Construit în Severodvinsk. În 2014, a devenit parte a Flotei de Nord a Marinei Ruse. Portul de origine – Zapadnaya Litsa.
Cu o lățime de 13,5 metri, o lungime de 119 metri, o deplasare subacvatică de 13.800 de tone,
Viteza de suprafață a Severodvinsk este de 16 noduri, iar viteza subacvatică este de 31 de noduri. Autonomia de navigație – 100 de zile, echipaj – 90 de persoane.
Are un reactor nuclear modern, silențios, de o nouă generație. Submarinul este echipat cu zece tuburi torpilă, rachete de croazieră P-100 Onik, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Poartă rachete strategice de croazieră Kh-101 și poate lovi ținte pe o rază de până la 3.000 de kilometri. Până în 2020, Rusia intenționează să construiască încă șase submarine din clasa Yasen.