Flota de luptă din Pacific. Distrugătorii - o navă de război universală

Distrugătoarele sunt de mare viteză nave polivalente, care poate efectua o serie de misiuni de luptă și de frontieră. Sunt echipate cu tunuri montate la bord pentru a combate forțele submarine, de suprafață și aeriene. Distrugătoarele fac parte din escorta portavioanelor și a crucișătoarelor grele, oferă sprijin de foc pentru forțele de aterizare și se angajează în patrulare și recunoaștere. Dacă este necesar, plasează câmpuri de mine și efectuează alte operațiuni.

O astfel de varietate de sarcini efectuate face ca un distrugător modern să fie un vas universal. Este unul dintre cele mai rapide dintre toate exemplarele care înoată pe distanțe lungi. În același timp, distrugătorii au capacitatea de a crea o cortină de fum, datorită căreia se pot ascunde de inamic. Dimensiunile și setul de arme ale unor astfel de nave sunt tari diferite destul de variat. Acestea pot fi vase destul de mari cu instalatii nucleare la bord. În același timp, unele forțe armate numesc distrugătorii nave mici manevrabile care pot ocoli cu îndemânare orice obstacol.

Astfel, distrugătorul israelian Eilat, care a aparținut anterior britanicilor, a avut o deplasare de cel mult două tone. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, scopul principal al navei a fost convoiul către Arctic mările nordice importante instalaţii militare din Marea Britanie până în URSS. Cu toate acestea, chiar și pentru acei ani, această dimensiune era prea mică pentru această clasă de nave de luptă. Nu este de mirare că în 1967 a devenit prima navă din istorie care a fost scufundată de rachete antinavă. Bărcile egiptene au tras 4 rachete spre ea, în urma cărora Eilat s-a scufundat, ucigând 47 de membri ai echipajului.

Distrugătorul și-a primit numele datorită faptului că în Rusia pre-revoluționară torpilele (care sunt principalul armament al navei descrise) erau numite „mine autopropulsate”. În țările vorbitoare de limbă engleză, această clasă de nave de război se numește Destroyer, ceea ce înseamnă „luptător”.

Istoria creării distrugătoarelor

Prima încercare de a crea o navă cu o mină autopropulsată la bord a fost submarin american„Turtle”, care a fost construită la sfârșitul secolului al XVIII-lea în timpul Războiului de Independență american. Cu toate acestea, predecesorul torpilei nu a putut fi niciodată atașat de fundul navei. La mijlocul secolului al XIX-lea, constructorii ruși de nave au încercat și ei să instaleze arme de mine pe o barcă cu aburi. Dar s-a scufundat și în timpul fazei de testare. După încercări nereușite de a instala prototipuri ale viitoarelor lansatoare de torpile pe o navă de război, scopul principal a devenit îmbunătățirea capacității de supraviețuire a navei.

Abia în 1877 au apărut primele nave operaționale cu lansatoare de torpile. Erau două nave simultan: distrugătorul britanic Lightning și rusul Vzryv. Ambele au fost echipate cu torpile Whitehead, care sunt concepute pentru a scufunda orice tip de navă. Testele de succes au făcut posibilă producerea altor 11 nave similare pentru Anglia doar doi ani mai târziu. În aceeași perioadă, au fost construite 12 distrugătoare franceze, precum și câte 1 pentru Austro-Ungaria și Danemarca.

Prima experiență de luptă a distrugătoarelor a fost bătălia dintre Imperiul Rus și Turcia: la 14 ianuarie 1878, două bărci cu mine la bord au scufundat nava cu aburi Intibakh, care era de origine turcă. Vestea inundațiilor rapide s-a răspândit în toată Europa. A devenit clar că, odată cu construcția de nave de luptă voluminoase, era necesar să se producă distrugătoare ușoare și manevrabile. Aceștia din urmă erau pradă ușoară pentru cei grei navele inamiceîn timpul zilei, dar noaptea puteau înota în liniște până la distanțe critice apropiate de inamic și trage torpile mortale. Astfel, la mai puțin de 10 ani de la construirea primelor distrugătoare, majoritatea marinelor europene aveau deja multe nave similare în serviciu. Liderii au fost următoarele țări:

• Anglia - 129 nave;
• Rusia - 119 nave;
• Franța - 77 distrugătoare.

Distrugător - condiții preliminare pentru creare, scopul navei

Dezvoltarea construcției de distrugătoare a amenințat existența unor crucișătoare și nave de luptă grele mult mai scumpe. A fost necesar să se creeze nave capabile să iasă pe mare împreună cu nave grele. În același timp, ei trebuie să poarte arme pentru a distruge bărcile miniere mici și manevrabile inamice, precum și artilerie care nu va permite distrugătoarelor să se apropie de distanța necesară unui atac. Constructorii de nave au primit sarcina de a construi distrugătoare de distrugătoare.

Prima dintre aceste nave a fost distrugătorul de berbeci Polyphemus, fabricat în Marea Britanie. Lungimea sa era de peste 70 de metri. La bord se aflau cinci lansatoare de torpile și 6 tunuri cu tragere rapidă. O altă armă a fost tulpina - o chilă alungită în formă de berbec, în interiorul căreia se afla un lansator de torpile. Cu toate acestea, acest exemplu s-a dovedit a fi destul de nereușit din cauza vitezei reduse și a artileriei de calibru mic. În continuare, britanicii au creat o serie întreagă de crucișătoare și bărci torpiloare, printre care Scout, Archer, Swift și alții au fost considerați cei mai semnificativi. Trebuie remarcat faptul că britanicii și francezii au devenit lideri în construcția predecesorilor distrugătoarelor.

Nu numai Marea Britanie căuta opțiuni pentru construirea unei noi clase de nave. Japonezii au primit, de asemenea, o navă asemănătoare cu un distrugător, canoniera torpilă Kotaka. Pentru a fi corect, trebuie menționat că nava a fost construită și de britanici. Era un distrugător blindat - toate elementele principale erau protejate de un strat de metal blindat de 25 mm. Chila avea și forma unui berbec. La bord se aflau 4 tunuri de artilerie și 6 tuburi torpile. Nava a câștigat experiență de luptă în războiul chino-japonez la sfârșitul secolului al XIX-lea. La 5 februarie 1895, torpilele Kotaka au scufundat crucișătorul chinez Lai Yuan.

Primii distrugători

Modelele franceze au fost considerate cele mai de succes și mai manevrabile distrugătoare la sfârșitul secolului al XIX-lea. Constructorul de nave britanic Alfred Yarrow, celebru în acei ani, a plecat în Franța pentru a-și studia noile nave. La sosirea acasă, a proiectat un nou tip de nave de luptă, cărora le-a dat numele Torpedoboats Destroyers - distrugătoare de distrugătoare. În 1893, au fost lansate șase nave noi, care au devenit primele exemple ale unei noi clase de nave - distrugătoare. Două dintre ele au fost construite de Alfred Yarrow Company. Viteza lor era de aproximativ 26 de noduri. Artileria includea tunuri de 67 mm și 57 mm, precum și trei lansatoare de torpile de 457 mm. Aceste mostre de distrugător aveau o formă alungită: cu o lungime de aproape 50 de metri, lățimea vasului nu depășea 6 metri. Testele efectuate pe mare au arătat că tubul torpilă de la prova nu era potrivit pentru lucru - minele autopropulsate trase din el la viteză maximă puteau fi ușor distruse de nava însăși; le-a lovit literalmente.

Concurentul omniprezent al Marii Britanii, Franța, a construit primul său distrugător în 1894. În primul an al secolului al XX-lea au devenit și proprietari ai unei noi clase de nave. Și după 4 ani, America avea 16 nave similare în serviciu.

distrugătoare din clasa Bainbridge din SUA

Statele Unite au lansat programul distrugătoarelor după ce au analizat ciocnirile militare dintre chilieni din 1894 și războiul chino-japonez din același an. În timpul luptelor navale, distrugătoarele manevrabile și economice au reușit să scufunde mai multe crucișătoare grele și scumpe. În plus, războiul dintre America și Spania din 1898 le-a arătat clar americanilor că Europa folosește deja în mod activ distrugătoare, care își fac față cu ușurință sarcinilor - prevenind atacurile americane. torpiloare, deși nu sunt inferioare lor în ceea ce privește viteza. A fost necesar să grăbim dezvoltarea și construcția propriilor noastre distrugătoare.

Primele 13 nave din clasa Bainbridge au fost construite în patru ani. Lungimea lor a fost de 75 de metri, viteza de proiectare a fost de 28 de noduri. Armamentul includea 2 tunuri de 75 mm și 6 57 mm, precum și două tuburi torpilă Whitehead. Operațiunea ulterioară a arătat că aceste nave nu pot naviga pe distanțe lungi și nu își mențin viteza promisă. Cu toate acestea, au fost răspândite în flota Pacificului și chiar au participat la Primul Război Mondial.

Distrugătorii Flotei Imperiale Ruse

Primele distrugătoare rusești erau mai mici în comparație cu nave similare de la vecinii lor europeni. Viteza lor nu a depășit 25 de noduri. La bord, de regulă, erau 2 tunuri ușoare și nu mai mult de două tuburi torpile rotative. În plus, un alt lansator de torpile a fost amplasat în prova carenei. Clasa de distrugătoare a apărut în flota rusă abia după încheierea războiului cu Japonia.

• Distrugătoarele din clasa „Kit” au fost lansate în valoare de 4 unități. Unul dintre ei a fost aruncat în aer în timpul războiului ruso-japonez, restul a luat parte la primul război mondial și a fost scos din funcțiune abia în 1925.
• Cinci distrugătoare din clasa Forel au fost produse pentru Imperiul Rus din Franța. Cu toate acestea, o serie de puncte inconsecvente au relevat discrepanțe între indicatorii planificați și cei reali. Toate navele au luat parte la războiul ruso-japonez, 3 dintre ele s-au scufundat în timpul luptelor. Cele rămase au fost reclasificate ca distrugătoare în 1907. Armamentul distrugătorului includea tunuri de 75 mm și 47 mm, precum și două lansatoare de torpile rotative de 380 mm.
• Cel mai numeros tip de navă din clasa distrugătoarelor din Rusia a fost Sokol. Au fost lansate în total 27 de unități. Erau considerați distrugătoare clasice, dar bătăliile navale cu Japonia au arătat că toate echipamentele de la bordul navei erau depășite.
• Pe malul lacului Ladoga au fost construite 10 distrugătoare de tip Buiny. Baza lor a fost proiectul companiei Yarrow, care a construit primele distrugătoare în serie pentru Marina Imperială Japoneză.

Până la începutul Primului Război Mondial, Rusia avea deja în serviciu 75 de distrugătoare. Cu toate acestea, în realitate, majoritatea nu aveau arme moderne.

distrugător de clasă Sokol

Un alt distrugător al războiului ruso-japonez de tip „Grozny” a devenit o continuare a seriei de distrugătoare „Buiny”. Prima navă din această serie a fost pusă în funcțiune în septembrie 1904. Șase luni mai târziu a luat parte la bătălia de la Tsushima. După înfrângerea zdrobitoare a flotei ruse, Groznîul, împreună cu un alt distrugător, au pornit spre Vladivostok. Cu toate acestea, distrugătoarele și luptătorii japonezi au descoperit navele și au început un atac. Al doilea distrugător, Bedovy, a ridicat un steag alb și s-a predat inamicului. În acest moment, a început urmărirea lui „Grozny”. Distrugătorul japonez Kagero era situat la mai puțin de 4 kilometri de nava rusă. După un incendiu îndelungat, după ce au primit mai multe răni, ambele nave s-au separat. Astfel, „Grozny” a devenit una dintre cele trei nave supraviețuitoare ale escadronului Pacific care au reușit să ajungă la Vladivostok. Pe drum, a rămas fără combustibil, drept urmare toate structurile din lemn, inclusiv bărcile de salvare, au intrat în cuptor.

Schimbări în designul distrugătoarelor la începutul secolului al XX-lea

Începutul secolului al XX-lea a fost marcat de construcția de nave cu turbine cu abur, datorită căruia viteza a putut fi mărită. Primul distrugător cu o instalație de abur a fost British Viper, viteza sa a atins 36 de noduri. În timpul unei furtuni, nava s-a împărțit în două părți, dar acest lucru nu i-a oprit pe britanici și în curând au apărut noi distrugătoare cu abur în arsenalul lor.

Din 1905, britanicii au devenit din nou fondatorii unui nou tip de combustibil. Acum navele mergeau nu cu cărbune, ci cu petrol. Deplasarea distrugătoarelor a fost, de asemenea, crescută de la 200 la 1000 de tone.

În timpul numeroaselor teste, toate țările au abandonat tuburile torpile subacvatice staționare, lăsând doar tuburi de punte rotative. Dimensiunea torpilei a fost, de asemenea, crescută la 600 mm în diametru, greutatea a ajuns la 100 kg.

Este de remarcat faptul că, în ciuda numărului semnificativ de distrugătoare construite la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, armamentul lor era încă la un nivel insuficient. Liderii mondiali ai Marinei nu aveau suficientă experiență de luptă; țările în război nu aveau timp și fonduri pentru a dezvolta noi modele. Cu toate acestea, Primul Război Mondial a așteptat lumea de dinainte, unde fiecare țară trebuia să-și arate abilitățile și dăruirea.

Primul Război Mondial

În ziua în care Marea Britanie a declarat război Germaniei, distrugătorul englez Lance a tras prima torpilă îndreptată către nava germană Königin Louise. E din asta strat de mine a fost trasă o mină, aruncând în aer prima navă engleză.

Distrugătorii britanici din Primul Război Mondial

Distrugătorul clasa Lance a fost lansat cu puțin timp înainte de începerea războiului - în februarie 1914. La bord se aflau 3 tunuri ușoare de 102 mm, 1 tun antiaerian și două tuburi torpile de 533 mm. În timp ce patrula în Marea Nordului, echipajul navei a descoperit o navă germană care punea mine în calea navelor comerciale britanice. S-a dat imediat ordinul de a se traga asupra inamicului cu un tun de 102 mm. Nu exista nicio speranță de salvare - căpitanul „Reginei Louise” germană a ordonat scufundarea navei.

Distrugătoarele chinezești de tip 052D

Din 2014, China are noi distrugătoare de tip 052D în serviciu. Sunt planificate 13 nave, din ianuarie 2018 fiind în serviciu 6 nave. La bord se află o montură de artilerie H/PJ-38 de 130 mm, tipuri diferite arme de rachete, tuburi torpile, 1 elicopter. Nu există informații despre prezența armelor antinavă în surse deschise.

Trebuie remarcat faptul că cel mai mare număr de noi distrugătoare se află în Asia. India și Japonia au, de asemenea, nave noi din această clasă. Acest comportament al marinelor puterilor asiatice nu este întâmplător. Una dintre cele mai imprevizibile stări se află acolo. Care vor fi acțiunile Coreei de Nord și cum vor reacționa Statele Unite și țările NATO la acest lucru poate fi doar de ghicit.

În flota internă astăzi există o confruntare constantă între două concepte diferite de dezvoltare a flotei. Un grup de marinari militari dintre tacticieni și strategii se concentrează pe crearea de nave universale de deplasare mică și medie pentru flotă. Pe baza compoziției armelor și a caracteristicilor lor tactice și tehnice, astfel de nave pot efectua o cantitate imensă de muncă, de la efectuarea de operațiuni de lovitură până la efectuarea de operațiuni de căutare și patrulare. Principalul argument al susținătorilor acestui concept este costul scăzut al construirii unor astfel de nave și oportunitatea reală de a stăpâni producția de masă. Marina rusă de astăzi are cu adevărat nevoie de nave moderne și în cantități mari.

A venit perioada în care moștenirea bogată a marinei sovietice și-a epuizat cu adevărat durata de viață și este necesară o înlocuire completă a personalului navei. Un alt grup de strategi navali gravitează spre crearea unei flote oceanice puternice în Rusia, echipată cu nave mari de război. În acest caz, se reflectă dorința conducerii navale pentru gigantomanie, păstrată din perioada sovietică. Argumentul principal al susținătorilor acestui concept este banal de simplu și se bazează mai mult pe motive ideologice. O țară mare înseamnă că trebuie să ai flotă mare echipat cu vase mari de luptă. Proiectul distrugător 23560 este o confirmare clară a acestui lucru. Istoria nașterii proiectului și a evenimentelor ulterioare au arătat în mod clar cât de pregătită este industria națională de construcții navale și de apărare să implementeze astfel de planuri la scară largă. Nava proiectată ar trebui să fie răspunsul flotei interne la apariția în rândurile flotelor occidentale a unor nave similare, distrugătorul american Zamvolt și distrugătorul britanic Daring.

Noua navă este un fel de test de adecvare pentru industria rusă de apărare. Caracteristicile de performanță incluse în proiect sunt cele mai avansate pentru navele militare în prezent. Este posibil? industria autohtona stăpânește construcția de noi nave promițătoare pentru flotă în cantitățile necesare, sau distrugătorul clasa Leader va deveni un alt leviatan în marina rusă?

Nașterea proiectului 23560 „Lider” - de unde cresc picioarele

Conducerea Navală Supremă a Rusiei a stabilit o sarcină ambițioasă pentru designeri ruși de a crea o navă de război mare, al cărei design va întruchipa toate conceptele avansate și cele mai multe tehnologii moderne. Noul distrugător ar trebui să fie mai mic decât crucișătoarele grele interne din clasa Kirov, dar mai mare ca dimensiune decât distrugătorul american Zamvolt.

Este planificată utilizarea unei centrale nucleare pe navă, ceea ce va crește semnificativ raza de acțiune și viața operațională. Pe navă americană a fost instalată o centrală electrică de tip convențional. În ceea ce privește echipamentul tehnic, alimentarea cu energie și echipamentul de luptă, nava rusă ar trebui să devină mai puternică decât omologul său american. Evaluând deja caracteristicile tactice și tehnice preliminare incluse în proiect, putem spune cu siguranță că elementele tipice ale următoarei curse înarmărilor sunt vizibile. Proiectul 23560 este o altă încercare de a ajunge din urmă și de a depăși din punct de vedere tehnic flotele militare occidentale. Cât de reușită are această idee este greu de judecat acum, dar există motive pentru care construirea unui vas din această clasă pentru flota rusă rămâne deschisă.

Trebuie remarcat faptul că astfel de nave militare mari la șantierele navale rusești în conditii moderne nu au fost încă construite. Există experiență în modernizarea navelor mari construite de sovietici, pe care încearcă să le folosească pentru dezvoltarea și construcția unui nou distrugător. O navă promițătoare poate surprinde chiar și un specialist care cunoaște complexitățile și detaliile dezvoltării flotelor militare moderne. Designul navei încorporează o serie de inovații tehnice avansate. Furnizarea navei cu echipamente radar și de navigație merită o discuție separată. Tehnologia stealth domină întregul proiect. În plus, distrugătorul rus din clasa Leader trebuie să fie înarmat cu cele mai avansate și puternice tipuri de arme, depășind toate navele interne în capacități de luptă.

Distrugătorul multifuncțional a fost dezvoltat pentru operațiuni în zona mării îndepărtate. Funcțiile navei au inclus combaterea navelor terestre de toate clasele, furnizarea de apărare antisubmarină și aeriană pentru formarea navelor și suport de foc pentru operațiunile de aterizare. Evaluând funcționalitatea navei, caracteristicile sale tehnice și capacitățile de luptă, apare o întrebare rezonabilă - de ce un distrugător. În ceea ce privește deplasarea și dimensiunea, nava proiectată amintește mai mult de un crucișător. Toate funcțiile de mai sus au fost atribuite anterior crucișorului.

O mică digresiune. De ce un distrugător?

Când au creat un nou distrugător promițător, designerii ruși au urmat o cale bine bătută, care a avut succes în alte țări. „Efectul de flotă mică”, pe care Japonia îl implementează de 50 de ani, probabil a funcționat aici. După înfrângerea în al Doilea Război Mondial, Japonia și-a pierdut întreaga flotă de nave de luptă și crucișătoare. În procesul de revigorare a flotei, a fost adoptat conceptul de construire a navelor militare cu deplasare mică. Principala navă de luptă a Marinei de Auto-apărare a Japoniei a fost considerată o navă din clasa distrugătoarelor. De-a lungul timpului, designerii și marinarii japonezi au dezvoltat conceptul de distrugător, transformându-l într-o navă complet diferită. Astăzi, Marina japoneză are distrugătoare de portavioane și distrugătoare de avioane de debarcare. Deplasarea acestor unități de luptă a depășit cu mult pragul care a fost stabilit pentru navele din această clasă. În prezent, distrugătoarele au o deplasare de 10-15 mii de tone.

Astfel, armata japoneză a decis să ocolească restricțiile asupra bugetului militar. Este mult mai ușor să obțineți finanțare pentru construcția unui distrugător decât să oferiți finanțare pentru un crucișător în construcție, cu atât mai puțin pentru un portavion. Nu contează că în timpul procesului de construcție, un distrugător modest se transformă într-o navă de război comparabilă ca putere de luptă și dimensiune cu o navă de luptă. Această practică a dat roade pentru un timp scurt Japonia a reușit să achiziționeze o întreagă escadrilă de nave mari de diferite clase, care, cu o întindere, pot fi numite distrugătoare.

Au decis să urmeze o rută similară către SUA, unde au decis să construiască cele mai noi nave într-un mod similar. După ce au inclus în proiectul de buget militar construcția unui nou distrugător, americanii au ajuns să aibă o navă de luptă comparabilă ca mărime și putere de luptă cu un crucișător. Britanicii au reușit să construiască și o nouă navă de tip 45, care este considerată un distrugător, dar de fapt este destul de comparabilă cu un crucișător cu drepturi depline.

Flota internă nu a reinventat roata și s-a bazat pe crearea unui proiect pentru o navă de război promițătoare. Distrugătorul Project 23560 este un tip complet diferit de navă de luptă, care a fost construit anterior la șantierele navale interne. În ceea ce privește puterea armamentului și echipamentul de luptă, această navă este comparabilă cu crucișătoarele grele cu propulsie nucleară din clasa Kirov. Costul de proiectare în acest caz este semnificativ mai mic, ceea ce face posibilă construirea unor astfel de nave într-o serie mare.

Soarta distrugătoarelor din clasa Leader Project 23560

Din toată cantitatea enormă de informații despre proiect care circulă în prezent în presă, pe internet și la televiziune, nu pot fi culese decât câteva detalii. Este planificat ca cea mai nouă navă rusească să fie complet fabricată ținând cont de tehnologia stealth. Acest lucru se aplică utilizării materiale compoziteîn construcţia suprastructurilor principale în conferirea corpului navei contururi optime. Distrugatorul Project 23560 se va caracteriza prin grad înalt automatizarea tuturor proceselor tehnologice și de luptă de bază. Centrala nucleară și dimensiunile mari ale navei îi vor oferi o navigabilitate nelimitată și o rază de croazieră nelimitată. Cea mai nouă navă ar trebui să atingă o viteză de până la 30 de noduri. Pe lângă armele de lovitură și de apărare, este planificată instalarea de hangare și suporturi de decolare pe navă pentru baza și primirea a două elicoptere.

Cu asa specificatii tehniceși parametrii, deplasarea navei crește inevitabil, care, în conformitate cu datele de proiectare, poate fi de aproximativ 9 mii de tone.

Inițial, starea celei mai noi nave arăta așa. Chiar și în înaltele birouri ale Statului Major General al Marinei a existat o dezbatere despre ceea ce ar trebui să devină un distrugător de nouă generație, iar în adâncul Biroului de Proiectare de Nord existau deja muncă preliminară privind dezvoltarea proiectelor. Ideea de a construi o astfel de navă pentru flota internă a apărut în 2009 și abia în 2013 a fost aprobat proiectul preliminar al noii nave.

Motivul acestei întârzieri a fost că nu a existat un consens nici între marinari, nici proiectanți cu privire la tipul de centrală pentru noua unitate de luptă. S-au luptat două concepte: a da preferință nuclearului centrală electrică sau să-și concentreze eforturile pe construirea de nave cu un motor convențional cu turbină cu gaz. În consecință, alegerea în favoarea uneia sau alteia opțiuni a condus inevitabil la o schimbare a parametrilor de bază ai navei. Cu o centrală nucleară, deplasarea navei a crescut semnificativ. Vorbeam de 12-14 mii de tone. Cu un motor convențional, nava s-ar putea încadra teoretic în parametrii de proiectare, aproximativ 9 mii de tone.

Trebuie remarcat aici că timpul a pus totul la locul său. În timp ce ei decideau cu ce motoare va fi echipat nou distrugător, situația militaro-politică și economică din lume s-a schimbat. Refuzul Ucrainei de a furniza turbine cu gaz pentru construcții nave rusești a condus la decizia de a orienta proiectul distrugatorului clasa Leader către o centrală nucleară. Proiectul a fost planificat să fie pregătit ținând cont de noile cerințe în 2019, dar în acest timp a fost posibil doar începerea lucrărilor de proiectare cu drepturi depline.

În ciuda acestui fapt, deja în 2019 Salonul Internațional, unde au fost prezentate mostre de arme navale, Rusia a prezentat un model al navei Project 23560E, un distrugător promițător într-o versiune de export. La acest salon au fost doar anunțate datele tactice și tehnice pe care va trebui să le aibă noua navă. Cu privire la aspect, s-a dovedit că modelul navei prezentat la expoziție amintește doar condiționat noua dezvoltare industria rusă de apărare.

În versiunea de export, nava promițătoare ar trebui să transporte 64 de lansatoare pentru rachete antinavă Brahmos, Kalibr-NK sau Zircon. 56 de lansatoare ale versiunii navale a sistemului de apărare aeriană S-400 sau o modificare mai modernă a S-500 Prometheus au fost responsabile pentru apărarea aeriană a navei. În plus, puterea de foc a navei a fost îmbunătățită prin instalarea de containere de lansare pentru sistemul de rachete antiaeriene Redut.

Prin puterea de luptă proiect rusesc a depășit toate navele militare existente astăzi. Complex de șoc combinat cu un sistem puternic de apărare aeriană a făcut ca o astfel de navă să fie cel mai formidabil inamic pe mare. Așa cum se cuvine unei nave din această clasă, distrugătorul clasei Leader a fost echipat și cu arme torpile. În mod tradițional, au decis să lase artileria pe navă, care este reprezentată de un tun automat de 130 mm într-o turelă.

Misterele Proiectului 23560 și starea reală a lucrurilor

Pentru a vă imagina întreaga amploare a construcției în curs, trebuie să înțelegeți o nuanță. De ce o navă care trebuia să devină un distrugător a reușit să se transforme într-o navă comparabilă cu un crucișător cu rachete chiar și în faza de proiectare? Sarcinile pe care trebuie să le rezolve o astfel de navă par excesive pentru o navă. În acest caz, situația apărută în Japonia odată cu construcția navelor de luptă Yamato și Musashi, cele mai mari nave militare din această clasă, este comparabilă. O încercare de a concentra puterea de foc colosală pe una sau două nave de război poate duce la un dezastru pentru flotă.

Încercările marinarilor ruși de a crea una sau două nave mari de război capabile să adune la bord puterea de foc a unei întregi flote arată similar. Timpul va spune dacă acest lucru va fi justificat din punct de vedere tactic și operațional. Situația este încă la început și sumele contractuale care ar putea duce la construirea distrugătoarelor din clasa Leader par exorbitante.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Distrugătorul „Boevoy” a fost inclus pe lista navelor marinei la 3 decembrie 1947 și la 21 decembrie 1949 a fost așezat la uzina nr. 445 (număr de serie 1106). Lansat la 29.04.1950, a intrat în serviciu la 19.12.1950 și la 11.01.1951, având înălțat steagul Naval, a intrat în Flota Mării Negre.

Deplasare: 3101 tone.

Dimensiuni: lungime - 120,5 m, latime - 12 m, pescaj - 4,25 m.

Viteza maxima: 36,6 noduri.

Interval de croazieră: 3660 mile la 15,5 noduri.

Motor: GTZA tip TV-6, cu doi arbori, 60.000 CP.

Armament: 2x2 monturi de tun de artilerie cu turelă de 130 mm B-2-LM, 2 x 2 suporturi de tun cu turelă de 85 mm 92-K, 7x1 monturi automate pentru tunuri antiaeriene 70-K montate pe punte de 37 mm (din 1951, re - echipat cu tunuri antiaeriene B-11 ), 2x5 tuburi torpilă de 533 mm, 10 torpile, 2 lansatoare de bombe BMB-1 sau BMB-2, 2 declanșatoare de bombe la pupa, 74 de încărcături de adâncime, supraîncărcare până la 60 de minute.

Echipaj: 286 persoane.

Istoricul navei:

Distrugător proiectul 30 bis.

Când au început să creeze distrugătoarele Proiectul 30-bis, specialiștii navali sovietici aveau experiență în crearea și utilizarea în luptă a distrugătoarelor (Proiectele 7 și 7-u) și a liderilor (Proiectele 1, 20-i și 38). Lucrările la distrugătorul Proiectul 30-bis au fost încredințate inițial Biroului Central de Proiectare nr. 17 (TsKB-17) al Comisariatului Poporului pentru Industria Navală. Baza pentru aceasta a fost decizia comună a Marinei NK și a NKSP din 10/08/1945. Cu toate acestea, au trecut mai puțin de două luni înainte ca o scrisoare a Marinei NK din 28/11/1945 să aprobe în cele din urmă componența armamentului a armamentului. noul distrugător al „serii a doua” (Proiectul 30-bis) și executanții ultimului proiect au fost reatribuiți - a fost format un nou TsKB-53, A.L. Fisher a fost aprobat ca proiectant șef al acestui proiect. La scurt timp, prin rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS N3 149-75 din 28 ianuarie 1947, a fost aprobat proiectul tehnic 30 bis, elaborat în final la TsKB-53.

Au fost aduse unele modificări la proiectul 30 bis față de proiectul „mamă” (distrugătorul „Ognevoy” pr. 30): dimensiunile principale (lungime, lățime și înălțime laterală) au fost ușor mărite, carena a fost realizată complet sudată pentru prima dată. , iar designul său a făcut posibilă utilizarea tehnologiei noi, mai avansate. Caracteristicile de rezistență ale structurilor carenei au îndeplinit cerințele existente atunci în construcțiile navale militare „Cerințele pentru efectuarea calculelor de rezistență ale structurilor corpului navelor de suprafață”, publicată în 1944, precum și, în special, „Metodologia temporară pentru calculul rezistenței structurilor din spate. ".

Armele și armamentul de la bord au inclus 2X2-130/50 mm/cal, monturi de artilerie cu turelă de punte „B-2-LM” (cu 150 de cartușe de muniție pe butoi); 2X2-85/52 mm/cal, suporturi de tunuri cu turelă „92-K” (muniție - 300 de cartușe pe țeavă), precum și tunuri antiaeriene automate 7X1-37/63 mm/cal „70-K” montate pe punte . Din 1951, distrugătoarele Proiectului 30-bis au fost, în locul acestora din urmă, reechipate cu noi tunuri antiaeriene de același calibru „B-11”. Muniția includea 1200 de obuze pe baril. Armamentul torpilelor a constat din două tuburi torpile cu cinci tuburi ghidate pe punte, de tip ША-53-З0-bis de calibrul 53 cm (încărcare muniție - 10 torpile) și sistemul de lansare Mina-30-bis. Au fost furnizate arme antisubmarin. de două aruncătoare de bombe de tipul BMB-1 „sau „BMB-2”, precum și două dispozitive de declanșare a bombelor cu muniție pentru încărcături de adâncime mare și adâncime mică - 22 și respectiv 52 de piese. Distrugătorii puteau lua și mine de baraj pt. suprasarcină: 52 de bucăți de tip „KB” („KB-KRAB”) sau 60 de bucăți de tip „M-26”. Ca și în cazul Proiectului EM 30-k, echipamentul radio a fost furnizat: Radar de detectareținte aeriene „Guys-1M” (pe Proiectul 30-k - „Guys-1B”), radarul de detectare a țintei de suprafață „Rif-1”, radare de artilerie „Redan” (pentru calibrul principal) și „Vympel-2” (pentru calibru antiaerian). Stația Rym-1 a fost folosită ca radar de navigație. Echipajul distrugătoarelor era format din 286 de persoane, inclusiv ofițeri.

Crearea distrugătoarelor de-a lungul Proiectului 30-bis a devenit un fenomen extraordinar pentru construcția de nave sovietice, nemaiîntâlnit până acum. În întreaga istorie a flotei și construcțiilor navale rusești, s-a planificat construirea celui mai mare număr de unități într-o serie de nave de suprafață mare (în total, proiectul EM 30-bis a fost construit și introdus în Marina 68 de unități). Principal procese tehnologice, caracterizate prin propriile caracteristici în timpul construcției Proiectului EM 30-bis, au fost lucrări de piață, prelucrarea metalului carenei, precum și asamblarea și sudarea carenei navei pe rampă și lucrări de amenajare. În timpul construcției, clădirea a fost „despărțită” tehnologic în 101 secțiuni; asamblarea și sudarea secțiunilor s-a efectuat în atelierul de asamblare (cocă) în „paturi” speciale, după care secțiunile au fost transportate la magazinul de alune, unde a fost efectuată asamblarea și sudarea carenei conform unei anumite tehnologii. Lungimea sudurilor a fost de aproximativ 16.000 m; Pentru lucrările de sudare pe o astfel de navă, au fost necesare aproximativ 17 tone de electrozi de sudare.

Compoziția și amenajarea, amplasarea centralei electrice și a mecanismelor auxiliare au fost aproximativ aceleași ca pe EM pr. 30. Amplasarea sălilor de cazane și a sălilor mașinilor este, de asemenea, eșalonată: două săli de cazane de prova - o cameră de motoare (proa); două camere de cazane la pupa - o cameră (pupa) mașinilor. Principalele cazane de abur de tip KV-30 au fost cazane cu patru colectoare cu tuburi de apă. Aveau o suprafață de încălzire prin radiație-convecție și încălzitoare de aer cu ventilator care sufla aer în camera cazanului. Tipul GTZA TV-6 a fost folosit ca principale unități turbo-angrenaje pe distrugătoarele Proiectului 30-bis. Au dezvoltat o putere înainte de până la 60.000 CP. Pentru a transmite cuplul elicelor, au fost prevăzute două linii de arbore elice.

După finalizarea construcției distrugătoarelor Proiectul 30-bis, unele dintre nave au fost supuse modernizării, timp în care o serie de modele individuale de luptă și mijloace tehnice a fost înlocuit cu altele mai moderne sau a fost îndepărtat complet de pe navă. Principalele direcții ale lucrărilor de modernizare desfășurate pe „treizeci de bis”, care făceau parte din flota noastră la acea vreme, erau consolidarea armelor radiotehnice, a echipamentelor de luptă ale navelor care rezolvau misiuni de apărare aeriană și de apărare antiaeriană, ca precum şi îmbunătăţirea condiţiilor de viaţă pentru personalul distrugătorilor.

Marinarii care slujeau pe „treizeci de bis” i-au iubit pentru simplitatea și fiabilitatea lor. Și acești distrugători au avut ocazia să înceapă explorarea Oceanului Mondial, unde ulterior au transferat sarcinile serviciului de luptă fraților lor mai moderni.

Distrugătorul „Boevoy” a fost inclus pe lista navelor marinei la 3 decembrie 1947 și la 21 decembrie 1949 a fost așezat la uzina nr. 445 (număr de serie 1106). Lansat la 29.04.1950, a intrat în serviciu la 19.12.1950 și la 11.01.1951, având înălțat steagul Naval, a intrat în Flota Mării Negre.

08.03.1961 a fost retras din serviciul de luptă și reclasificat în TsL, dar pe 25.11.1964 a fost returnat la clasa EM și expulzat din Marina URSS în legătură cu viitorul transfer în Marina Indoneziană.

Ulterior, a făcut parte din Marina Indoneziană, iar în 1973 a fost dezarmat și vândut la fier vechi.

Un distrugător (distrugător) este o clasă de nave de luptă rapidă multifuncțională. Astfel de unități de luptă sunt concepute pentru a lupta cu inamicul pe apă, sub apă, în aer, precum și pentru a distruge ținte terestre. Termenul „distrugător” provine din vechiul nume pentru torpile – „mine autopropulsate”. Denumirea „escadrilă” indică capacitatea navelor din această clasă de a opera ca parte a escadroanelor. Primul „prevestitor” al distrugătoarelor este considerat a fi distrugătorul de berbeci britanic Polyphemus, lansat în 1881. A atins viteze de până la 18 noduri și putea lupta cu navele inamice folosind berbeci și torpile. Distrugătoarele moderne sunt radical diferite de strămoșii lor din secolul al XIX-lea; sunt rapide, ascunse, poartă în principal arme de rachetă și sunt echipate și cu avioane standard (elicoptere).

Editorii blogului de arme Full Afterburner au evaluat capacitățile distrugătoarelor aflate în serviciu cu diverse marine din întreaga lume și au numit Top 10 cei mai pregătiți pentru operațiuni de luptă moderne.

locul 1
Distrugătoare de clasă Zumwalt (SUA)
Lungime – 182 m, deplasare – 14.500 tone Principalele arme ale distrugătoarelor din această serie sunt 80 de rachete de croazieră Tomahawkși sisteme de artilerie cu o rază de acțiune de până la 120 km
jeffhead.com

În ciuda faptului că navele sunt experimentale și se pregătesc doar să primească statutul de pregătire pentru luptă, capacitățile lor sunt semnificativ înaintea tuturor dezvoltărilor anterioare și actuale.
thebrigade.com

locul 2
Distrugătoare din clasa Kolkata (India)
Lungime - 163 m, deplasare - 7300 tone.Armamentul principal al noului distrugător este antinavă rachete de croazieră Producție ruso-indiană BrahMos
engie-axima.fr

Distrugătoarele de rachete ghidate Kolkata au două subtipuri - Proiectul 15A și Proiectul 15B (clasa Viskhapatnam). Navele 15B sunt o versiune îmbunătățită a lui 15A și au o semnătură radar mai mică
engie-axima.fr

locul 3
Distrugătoare de tip 052D (China)
Lungime – 156 m, deplasare – 7500 tone. Până în 2018, Marina chineză intenționează să primească 12 nave de tip 052D
flickr.com

Distrugătorul este înarmat cu o montură de artilerie de 130 mm, un tun antiaerian de 30 mm, rachete capabile să lovească ținte aeriene, de suprafață și terestre, precum și mine și torpile.
quora.com

locul 4
Distrugătoare de tip Sejong/KD-III (Coreea de Sud)
Lungime – 165 m, deplasare – 11.000 tone Navele sunt echipate cu sistemul de luptă Aegis și sunt analoge cu distrugătoarele americane din clasa Arleigh Burke
marina.mil

Fiecare dintre navele clasei Sejong poartă 16 rachete antinavă, 128 de rachete de apărare antiaeriană, precum și rachete de croazieră și torpile antisubmarin
wikiwand.com

locul 5
Distrugătoare din clasa Arleigh Burke (SUA)
Lungime - 155 m, deplasare - 9800 tone (dimensiunile ultimei serii de nave). Distrugătoarele au fost construite pentru Marina SUA din 1988. Au fost comandate în total 76 de nave, dintre care 62 au intrat deja în serviciu cu flota.
navaltoday.com

Fiecare dintre distrugătoarele din clasa Arleigh Burke poartă mai mult de o sută de rachete. tipuri variate(inclusiv cele cu aripi), 6 lansatoare de torpile, precum și mai multe tipuri de arme de artilerie
navaltoday.com

locul 6
Distrugătoare din clasa Atago (Japonia)
Lungime - 170 m, deplasare - ​​7750 tone Navele din clasa Atago sunt construite pe baza distrugătoarelor din clasa Kongo, al căror prototip este distrugătoarele americane din clasa Arleigh Burke
reddit.com

Distrugătoarele din clasa Atago sunt concepute pentru a detecta și distruge rachete balistice, avioane și alte obiecte zburătoare
navaltoday.com

locul 7
Distrugătoare îndrăznețe/Tip 45 (Marea Britanie)
Lungime – 152 m, deplasare – 8500 tone Sarcina principală a acestor nave este de a proteja flota de atacurile aeriene
ukdefencejournal.org.uk

Sistemul de rachete antiaeriene PAAMS cu lansator Sylver este capabil să protejeze navele atât de rachetele care zboară individual, cât și de rachetele trase în salvă.
ukdefencejournal.org.uk

locul 8
Distrugătoare de clasă Horizon (Franța/Italia)
Lungime - 153 m, deplasare - 7000 tone Navele din clasa Orizont sunt clasificate de producător ca fregate, deși în ceea ce privește dimensiunile și capacitățile lor de luptă corespund pe deplin clasei de distrugătoare
military-today.com

Navaltoday.com locul 10
Distrugătoare tip 956 „Sarych”
Lungime - 156 m, deplasare - 8000 tone Ultimele nave din clasa distrugătoarelor dezvoltate și construite în URSS
dodmedia.osd.mil

Fiecare dintre distrugătoarele din clasa Sarych este înarmat cu 48 de rachete pentru a angaja ținte aeriene, 8 rachete antinavă, precum și torpile și mine.
dodmedia.osd.mil

Proiectul 956 distrugătoare.

Proiect 956 distrugătoare (clasa Sarych, cod NATO - distrugător clasa Sovremenny). Scopul principal al navei a fost considerat a fi acela de a oferi sprijin cu foc forței de aterizare în zona de aterizare, de a distruge apărarea împotriva aterizării, echipamentele și forța de muncă și de a efectua lovituri de artilerie asupra navelor și navelor de război inamice. Nava de plumb „Modern”. Distrugătoarele Proiect 956, clasificate oficial drept nave de rangul 1.

Pe acest moment ca parte a Marinei Ruse:

- KTOF - „Stormy” (reparație), „Bystry”, „Fearless” (rezervă)

- KSF - „Amiralul Ushakov”.

- DKBF - „Neliniștit” (rezervă), „Moskovsky Komsomolets” / „Persistent”.

Total: exploatare Proiect 956 distrugătoare pentru 2013 - 3 unități

Distrugător Modern.

Distrugătorul Modern- Lansat pe 18 noiembrie 1978 și a intrat în serviciu pe 25 decembrie 1980. și deja pe 3 februarie 1981. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

În aprilie 1984 a participat, ca parte a KUG, la nu mai puțin de 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantika-84”, „Zapolarye-84” și în mai „Squadron-84”.

De la 15 ianuarie până la 4 iunie 1985 serviciu de luptă în Marea Mediterană cu portavionul Kiev, crucișătorul V Amiralul de gheață Drozd", BOD " Mareșalul Timoșenko”, „Suplu” și distrugătorul „Disperat”.

28 august - 26 septembrie 1988 a exercitat controlul, împreună cu Stroyny BPK și Unstoppable EM, asupra exercițiului NATO Team Work 88 din Marea Norvegiei cu urmărirea portavionului Forrestal al Marinei SUA.

Numere de consiliu: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Dezafectat: 1998

Distrugător Neliniştit.

Distrugătorul Bespokoiny- Lansat pe 9 iunie 1990 și a intrat în serviciu pe 28 decembrie 1991. și deja pe 29 februarie 1991. Pe navă a fost arborat steagul Sfântului Andrei.

24 august 1992 a devenit parte a Flotei Baltice, parte a brigăzii 128 de nave de suprafață a diviziei a 12-a nave-rachete.

Din 10 octombrie până în 20 octombrie 1994 a asigurat vizita Reginei Angliei la Sankt Petersburg, pentru care i s-a acordat o diplomă de la Președintele Rusiei.

În 1995 a participat la exercițiul Baltops 1995.

În 1996 a fost nava amiral în timpul exercițiului Baltops 96.

În 1997 a participat la exercițiile Baltops-97.

În 2001 a participat la exercițiul Baltops-2001.

Numere de consiliu: 678(1992), 620(1993).

În prezent în rezerva de categoria I.

Distrugător Neînfricat.

Distrugătorul Beststrashny- Lansat pe 28 decembrie 1991 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1993. și deja pe 17 aprilie 1994. alăturat Flota de Nord(SF - 56 bram 7 opesk).

În mai 1994 a făcut o vizită la Oslo (Norvegia)

Din 21 decembrie 1994 până la 22 martie 1996 serviciul militar în Marea Mediterană. În timpul serviciului, am vizitat Tartus (Siria) la sfârșitul lunii ianuarie și Malta în februarie.

În 2004 a primit un nou nume "Amiral Ushakov", nava a moștenit numele de la Red Banner nuclear greu crucișător de rachete Flota de Nord, exclusă din Marina în iunie 2002.

Numere de consiliu: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Distrugător Agresiv.

Distrugător Unrestrained- Lansat la 30 septembrie 1989 și a intrat în serviciu pe 25 iunie 1991. și deja la 30 iulie 1991. a devenit parte a Flotei de Nord (divizia de nave de rachete SF-43 a escadrilului 7 operațional)

Din decembrie 1991 până în decembrie 1994, distrugătorul a fost în Golful Ura, oferind securitate și apărare pentru TAKR " amiralul Kuznetsov„la punctul de bază.

5 iulie 1992 anul a participat la un exercițiu comun cu un detașament de nave americane în Marea Barents.

De la 26 mai până la 31 mai 1993 a efectuat o vizită oficială în portul New York pentru a comemora cea de-a 50-a aniversare a Bătăliei de la Atlantic, urmată de exerciții de manevră și comunicații cu Marina SUA.

9 decembrie 2007 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

Numere de consiliu: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Dezafectat: 2012

Distrugător Ireproșabil.

Distrugător impecabil- Lansat pe 25 iulie 1983 și a intrat în serviciu pe 6 octombrie 1985. și deja pe 7 ianuarie 1986. a devenit parte a Flotei Nordului (SF-56 Bram 7 Opesk)

august - decembrie 1986 serviciul militar în Marea Mediterană.

Din 4 martie până în 17 martie 1989 serviciul de luptă în Marea Mediterană, monitorizarea exercițiilor NATO North Star și monitorizarea portavionului America.

4 ianuarie - 25 iulie 1991 serviciul de luptă în Marea Mediterană (împreună cu Kalinin TARKR).

Numere de consiliu: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Dezafectat: 2001

Distrugător Furtunos.

Destroyer Burny - Lansat pe 30 decembrie 1986 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1988. și deja pe 9 noiembrie 1988. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Pacific Fleet-193 brplk).

De la 3 ianuarie până la 20 iulie 1991 serviciu de luptă în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh (Vietnam).

În august 1998 participarea la exerciții ruso-americane de asistență de urgență.

În august 2005 serviciu de luptă în Marea Japoniei și participare, împreună cu BOD " Mareșalul Shaposhnikov„în cadrul exercițiilor comune ruso-chineze „Misiunea de pace 2005”.

Numere de consiliu: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Dezafectat: Din 2005 este în renovare.

Distrugător Rapid.

Destroyer Bystry - Lansat pe 28 noiembrie 1987 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1989. și deja la 30 octombrie 1989. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brigadă de nave de rachete a 10-a OPEC).

De la 21 iunie la 23 iunie 1990 a participat la exercițiile Flotei Baltice sub pavilionul comandantului șef al Marinei.

De la 15 septembrie până la 3 noiembrie 1990 a făcut o tranziție inter-navală către Flota Pacificului împreună cu crucișătorul RKR „Cherovna Ucraina”.

Din 24 aprilie până în 26 aprilie 1991 Distrugătorul a participat la exerciții pentru furnizarea de sisteme de apărare aeriană și de rachete antiaeriene pentru portavioane.

17 februarie 1992 a ajutat la stingerea incendiului asupra BOD „Amiralul Zaharov” din Golful Amur.

de la 18 aprilie până la 22 aprilie 1992 serviciul de luptă în Marea Japoniei, împreună cu EM „Fearless”, a efectuat o operațiune de căutare anti-submarină.

În perioada 11 decembrie - 17 decembrie 1997. a însoțit submarinul nuclear K-500, care se întorcea din serviciul de luptă.

din 17 mai până în 19 mai 2010 a participat la exerciții în zona Mării Japoniei, împreună cu portavionul Petru cel Mare, crucișătorul de rachete Varyag și BOD amiralul Panteleev".

În septembrie 2011 a participat la exercițiile Flotei Pacificului, ca parte a Varyag RKR, Amiral Vinogradov BOD și Admiral Tributs BOD.

În perioada 29 iunie - 7 august 2012 a participat la exercițiile navale internaționale „RIMPAK-2012”.

Numere de consiliu: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

În funcțiune.

E distrugător cu mișcare rapidă Luptă.

Lupta distrugătoarelor- Lansat pe 4 august 1984 și a intrat în serviciu pe 28 septembrie 1986. și deja pe 5 noiembrie 1986. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brigadă de nave de rachete a 10-a OPEC).

Din 4 aprilie 1989 până la 23 septembrie 1989 serviciu de luptă în Golful Persic și Marea Chinei de Sud.

de la 31 iulie până la 4 august 1990 împreună cu BPK " amiralul Vinogradov„iar tancul „Argun” sub pavilionul amiralului G. Hvatov a făcut o vizită amicală la baza navală din San Diego (SUA).

Numere de consiliu: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Dezafectat: 2010

E distrugător cu mișcare rapidă Conducere.

Destroyer Leading - Lansat pe 30 mai 1987 și a intrat în serviciu pe 30 decembrie 1988. și deja pe 7 august 1989. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 bram 7 opesk).

18 august 1988 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

De la 26 august până la 31 august 1991 ca navă amiral, ea a participat la sărbătorile aniversare dedicate amintirii a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

De la 25 iunie până la 1 iunie 1993 a efectuat o vizită oficială la Liverpool (Marea Britanie) pentru a sărbători 50 de ani de la Bătălia de la Atlantic.

9 mai 1995 a participat la parada aniversară care marchează 50 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic.

Numere de consiliu: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Dezafectat: 2006

barca torpilă EsqueÎnaripat.

Inspirat de distrugător- Lansat la 31 mai 1986 și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1987. și deja pe 26 martie 1988. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 bram 7 opesk).

Din 4-17 martie 1989, cu „Inspired”, a monitorizat exercițiile NATO „Nord Star” și a monitorizat „America”.

Din 21-30 decembrie 1988 garda de luptă a TARKR „Kalinin” pentru a asigura tranziția inter-navală.

Din 4-17 martie 1989 în Marea Norvegiei, ca parte a KUG, a monitorizat exercițiile NATO „Nord Star” pentru portavionul „Ark Royal” și „Intrepid”.

De la 1 decembrie 1989 până la 13 iunie 1990 serviciul de luptă în Marea Mediterană, a monitorizat portavionul D. Eisenhower.”

Din 4-23 ianuarie 1991 escorta Kalinin TARKR pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque Discret.

Destroyer Discreet- Lansat pe 24 aprilie 1982 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1984. și deja pe 7 decembrie 1984. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk).

21 august - 22 noiembrie 1985 tranziția de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii, ca parte a KUG KR. „Frunze” și BOD „ amiralul Spiridonov„După care a fost înrolat în brigada 175 de nave de rachete a escadronului 10 operațional - Flota Pacificului.

La mijlocul anului 1986 serviciu de luptă în Marea Chinei de Sud.

De la 15 februarie până la 9 septembrie 1988 serviciul militar în Golful Persic, unde a escortat și a escortat nave.

Numere de consiliu: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque Grozav.

Distrugător Excelent- Lansat pe 21 martie 1981 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1983. și deja pe 15 decembrie 1983. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

17-24 ianuarie 1985 exercițiul comun „Moncada-85” cu Marina Cubaneză urmărind portavionul „Eisenhower”.

De la 20 ianuarie până la 30 aprilie 1986 a efectuat serviciul de luptă în Marea Mediterană. În timpul serviciului său de luptă, a participat la operațiunea de căutare antisubmarină „Molizite”, a participat la exercițiile Dozor-86 ale DKBF și a monitorizat, de asemenea, portavioanele „Saratoga”, „America” și „Enterprise”.

Din 26 mai până în 18 decembrie 1988 serviciu de luptă cu portavionul Baku în Marea Mediterană. În timpul serviciului său, el a monitorizat portavionul Eisenhower și a participat, de asemenea, la exerciții comune cu Marina Siriană.

Numere de consiliu: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque disperat.

Distrugător Disperat- Lansat pe 29 martie 1980 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1982. și deja pe 24 noiembrie 1982. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

De la 17 octombrie până la 6 noiembrie 1983 serviciu de luptă în Marea Mediterană și Oceanul Atlantic.

În aprilie 1984 a participat, ca parte a KUG, la nu mai puțin de 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantika-84”, „Zapolarye-84” și în mai „Squadron-84”.

De la 15 ianuarie până la 4 iunie 1985 serviciul militar împreună cu TAVKR „Kiev”, BOD „ viceamiralul Drozd", BOD " Mareșalul Timoșenko„, „Suplet” în Marea Mediterană.

De la 3 septembrie la 23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a monitorizat portavionul Forrestal.

9-17 martie 1987 serviciu de luptă în Oceanul Atlantic cu asigurarea tranziției inter-navale de la Flota Baltică la Flota de Nord a BOD „Marshal Ustinov”.

3-23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a monitorizat portavionul Forrestal.

Numere de consiliu: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque Eficient.

Distrugătorul Rastoropny- Lansat pe 4 iunie 1988 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1989. și deja pe 7 iulie 1990. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

De la 26 august până la 31 august 1991 a participat la sărbătoarea aniversară dedicată amintirii a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

Numere de consiliu: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Dezafectat: 2012

barca torpilă Esque Persistent.

Distrugătorul Stoykiy - Lansat pe 27 iulie 1985 și a intrat în serviciu pe 31 decembrie 1986. și deja pe 24 februarie 1987. a devenit parte a Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brrk 10 opesk).

Din octombrie 1987 până în aprilie 1988 serviciu de luptă în Golful Persic, escortă de convoi în timpul conflictului Iran-Irak.

Din 15 ianuarie până în iulie 1990 serviciul militar în Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, trecere prin Canalul Suez spre Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).