Distrugător de luptă. „Luptă” distrugătoare

Proiectul 956 distrugătoare.

Distrugătorii proiectul 956 (Tip „Sarych”, cod NATO - distrugător clasa Sovremenny). Scopul principal al navei a fost considerat a fi furnizarea de sprijin de foc pentru aterizarea în zona de aterizare, distrugerea apărării antiamfibii, echipamentele și forța de muncă, lansarea de lovituri de artilerie asupra navelor de război și navelor inamice. Nava de plumb „Modern”. Proiectul 956 distrugătoare, clasificate oficial drept nave de rangul 1.

Pe acest momentîn Marina Rusă:

- KTOF - „Stormy” (reparație), „Fast”, „Fearless” (rezervă)

- KSF - „Amiralul Ushakov”.

- DKBF - „Neliniștit” (rezervă), „Moskovsky Komsomolets” / „Persistent”.

Total: distrugătoare operaționale ale proiectului 956 pentru 2013 - 3 unități

Distrugător Modern.

Distrugătorul Modern- Lansat pe 18 noiembrie 1978 și a intrat în serviciu pe 25 decembrie 1980. și deja 3 februarie 1981. a devenit parte a Flotei de Nord (SF - 56 Brem 7 Opesk).

aprilie 1984 a participat, ca parte a KUG, deja la 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantic-84”, „Arctic-84” și mai „Squadron-84”.

15 ianuarie - 4 iunie 1985 serviciul militar în Marea Mediterană cu TAKR „Kiev”, crucișătorul „V viceamiralul Drozd", BOD " Mareșalul Timoșenko"," Slender"Și distrugătorul" Disperat".

28 august - 26 septembrie 1988 a exercitat controlul, împreună cu BOD „Slender” și Em „Unstoppable”, pentru exercițiile NATO „Team Work-88” în Marea Norvegiei cu urmărire a portavionului US Navy „Forrestal \ Forrestal”.

Numere de consiliu: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Dezafectat: 1998

Distrugător Neliniştit.

Distrugătorul Neliniștit- Lansat pe 9 iunie 1990 și a intrat în funcțiune pe 28 decembrie 1991. și deja 29 februarie 1991. Steagul Andreevski a fost arborat pe navă.

24 august 1992 a devenit parte a Flotei Baltice, parte a brigăzii 128 de nave de suprafață a diviziei a 12-a nave de rachete.

În perioada 10-20 octombrie 1994 a asigurat vizita reginei engleze la Sankt Petersburg, pentru care i s-a acordat o diplomă a președintelui Rusiei.

În 1995 a participat la exercițiile „Baltops-1995”.

În 1996 a fost nava amiral în timpul exercițiilor „Baltops-96”.

În 1997 a participat la exercițiile „Baltops-97”.

În 2001 a participat la exercițiul „Baltops-2001”.

Numere de consiliu: 678 (1992), 620 (1993).

În prezent se află în rezerva categoriei I.

Distrugător Neînfricat.

Distrugătorul Neînfricat- Lansat pe 28 decembrie 1991 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1993. și deja 17 aprilie 1994. s-a alaturat Flota de Nord(SF - 56 bram 7 opesk).

mai 1994 a făcut o vizită la Oslo (Norvegia)

Din 21 decembrie 1994 până la 22 martie 1996 serviciul militar în Marea Mediterană. În timpul serviciului, au vizitat Tartus (Siria) la sfârșitul lunii ianuarie și Malta în februarie.

În 2004 a primit un nou nume „Amiral Ushakov”, nava a moștenit numele de la crucișătorul de rachete nucleare grele Red Banner al Flotei de Nord, expulzat din Marina în iunie 2002.

Numere de consiliu: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Distrugător Agresiv.

Distrugătorul Rampant- Lansat la 30 septembrie 1989 și a intrat în serviciu pe 25 iunie 1991. și deja la 30 iulie 1991. a devenit parte a Flotei de Nord (divizia SF-43 a navelor de rachete a escadrilului 7 operațional)

Din decembrie 1991 până în decembrie 1994, distrugătorul a fost în Golful Ura, oferind securitate și apărare pentru TAKR " amiralul Kuznetsov» la punctul de bază.

5 iulie 1992 a participat la un exercițiu comun cu un detașament de nave americane în Marea Barents.

26 mai - 31 mai 1993 au efectuat o vizită oficială în portul New York pentru a sărbători 50 de ani de la Bătălia de la Atlantic, după care au efectuat exerciții de manevră și comunicații cu Marina SUA.

9 decembrie 2007 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

Numere de consiliu: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Dezafectat: 2012

Distrugător Ireproșabil.

Distrugător impecabil- Lansat pe 25 iulie 1983 și a intrat în serviciu pe 6 octombrie 1985. și deja pe 7 ianuarie 1986. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 bram 7 opesk)

august - decembrie 1986 serviciul militar în Marea Mediterană.

Din 4 până în 17 martie 1989 serviciul militar în Marea Mediterană monitorizarea exercițiului NATO „Nord Star” și urmărirea portavionului „America”.

4 ianuarie - 25 iulie 1991 serviciul militar în Marea Mediterană (împreună cu Kalinin TARKR).

Numere de consiliu: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Dezafectat: 2001

Distrugător Furtunos.

Destroyer Burny - Lansat pe 30 decembrie 1986 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1988. și deja 9 noiembrie 1988. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (TOF-193 brplk).

De la 3 ianuarie până la 20 iulie 1991 serviciul militar în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh (Vietnam).

În august 1998 participarea la exerciții ruso-americane pentru a oferi asistență în situații de urgență.

În august 2005 serviciu de luptă în Marea Japoniei și participare, împreună cu BOD " Mareșalul Shaposhnikov” în cadrul exercițiilor comune ruso-chineze „Misiunea de pace 2005”.

Numere de consiliu: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Dezafectat: Din 2005 este în renovare.

Distrugător Rapid.

Destroyer Bystry - Lansat pe 28 noiembrie 1987 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1989. și deja 30 octombrie 1989. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat la Flota Pacificului (Flota Pacificului - brigada 175 de nave de rachete a 10-a OPESK).

Din 21 până în 23 iunie 1990 a participat la exercițiile Flotei Baltice sub pavilionul comandantului șef al Marinei.

15 septembrie - 3 noiembrie 1990 a făcut o tranziție între flote către Flota Pacificului împreună cu crucișătorul RKR Cherovna Ucraina.

Din 24 până în 26 aprilie 1991 distrugătorul a participat la exerciții pentru a asigura apărarea antiaeriană și apărarea antiaeriană a TAKR.

17 februarie 1992 a ajutat la stingerea unui incendiu la Amiralul Zakharov BOD din Golful Amur.

în perioada 18-22 aprilie 1992 serviciul militar în Marea Japoniei, împreună cu EM „Fearless” au efectuat o operațiune de căutare anti-submarin.

În perioada 11-17 decembrie 1997. a însoțit submarinul nuclear K-500, care se întorcea din serviciul de luptă.

în perioada 17 - 19 mai 2010 a participat la exerciții în zona Mării Japoniei, împreună cu TAKR „Petru cel Mare”, RKR „Varyag” și BOD „ amiralul Panteleev".

În septembrie 2011 a participat la exercițiile Flotei Pacificului, ca parte a RRC „Varyag”, BOD „Amiral Vinogradov” și BOD „Admiral Tributs”.

29 iunie - 7 august 2012 a participat la exercițiile navale internaționale „RIMPAK-2012”.

Numere de consiliu: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

În linie.

E distrugător Luptă.

Combaterea distrugătoarelor- Lansat pe 4 august 1984 și a intrat în serviciu pe 28 septembrie 1986. și deja 5 noiembrie 1986. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat la Flota Pacificului (Flota Pacificului - brigada 175 de nave de rachete a 10-a OPESK).

Din 4 aprilie 1989 până la 23 septembrie 1989 serviciul militar în Golful Persic și Marea Chinei de Sud.

31 iulie - 4 august 1990 împreună cu BPC amiralul Vinogradov„iar tancul „Argun” sub pavilionul amiralului G. Hvatov a făcut o vizită amicală la baza navală din San Diego (SUA).

Numere de consiliu: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Dezafectat: 2010

E distrugător Conducere.

Distrugător principal - Lansat pe 30 mai 1987 și a intrat în serviciu pe 30 decembrie 1988. și deja pe 7 august 1989. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 Brem 7 Opesk).

18 august 1988 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

Din 26 până în 31 august 1991 ca navă amiral a participat la celebrarea aniversării dedicate amintirii a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

De la 25 la 1 iunie 1993 a efectuat o vizită oficială la Liverpool (Marea Britanie) pentru a sărbători 50 de ani de la Bătălia de la Atlantic.

9 mai 1995 a participat la parada aniversară la 50 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic.

Numere de consiliu: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Dezafectat: 2006

Esk adren distrugătorÎnaripat.

Distrugătorul înaripat- Lansat la 31 mai 1986 și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1987. și deja 26 martie 1988. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 Brem 7 Opesk).

4-17 martie 1989 cu „Inspired” a efectuat controlul asupra exercițiilor NATO „Nord Star” și urmărirea „America”.

Din 21-30 decembrie 1988 escorta de luptă TARKR „Kalinin” pentru a asigura tranziția între flote.

4-17 martie 1989 în Marea Norvegiei, ca parte a KUG, a monitorizat exercițiile NATO „Nord Star” pentru portavionul „Ark Royal” și „Intrepid”.

Din 1 decembrie 1989 până la 13 iunie 1990 serviciul militar în Marea Mediterană, a monitorizat portavionul „D. Eisenhower.

4-23 ianuarie 1991 escortează TARKR „Kalinin” pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Dezafectat: 1998

Esk adren distrugător Prudent.

Distrugătorul Prudent- Lansat pe 24 aprilie 1982 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1984. și deja pe 7 decembrie 1984. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk).

21 august - 22 noiembrie 1985 traversând de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii ca parte a KUG KR. „Frunze” și BOD „ amiralul Spiridonov„după care a fost înscris în brigada 175 de nave de rachete a escadronului 10 operațional – Flota Pacificului.

La mijlocul anului 1986 serviciul militar în Marea Chinei de Sud.

15 februarie - 9 septembrie 1988 serviciul militar în Golful Persic, unde a efectuat escorta și escorta navelor.

Numere de consiliu: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Dezafectat: 1998

Esk adren distrugător Grozav.

Distrugător Excelent- Lansat pe 21 martie 1981 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1983. și deja pe 15 decembrie 1983. a devenit parte a Flotei de Nord (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17-24 ianuarie 1985 exerciții comune „Moncada-85” cu Marina Cubaneză cu urmărire a portavionului „Eisenhower”.

20 ianuarie - 30 aprilie 1986 a servit în luptă în Marea Mediterană. În timpul serviciului său de luptă, a participat la operațiunea anti-submarină de căutare Molisit, a participat la exercițiile Dozor-86 ale DKBF și a monitorizat, de asemenea, portavioanele Saratoga, America și Enterprise.

26 mai - 18 decembrie 1988 serviciul militar cu TAKR „Baku” în Marea Mediterană. În timpul serviciului, el a monitorizat portavionul Eisenhower și a participat, de asemenea, la exerciții comune cu Marina Siriană.

Numere de consiliu: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Dezafectat: 1998

Esk adren distrugător disperat.

Distrugător Disperat- Lansat pe 29 martie 1980 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1982. și deja 24 noiembrie 1982. a devenit parte a Flotei de Nord (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17 octombrie - 6 noiembrie 1983 serviciul militar în Marea Mediterană și Oceanul Atlantic.

aprilie 1984 a participat, ca parte a KUG, deja la 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantic-84”, „Arctic-84” și mai „Squadron-84”.

15 ianuarie - 4 iunie 1985 serviciul militar împreună cu TAVKR „Kyiv”, BOD „ viceamiralul Drozd", BOD " Mareșalul Timoșenko"," Slender" în Marea Mediterană.

Din 3 până în 23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a monitorizat portavionul Forrestal.

9-17 martie 1987 serviciu de luptă în Oceanul Atlantic cu asigurarea tranziției inter-flote de la Flota Baltică la Flota de Nord a Mareșalului Ustinov BOD.

3-23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a monitorizat portavionul Forrestal.

Numere de consiliu: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Dezafectat: 1998

Esk adren distrugător Rapid.

Distrugător Rapid- Lansat pe 4 iunie 1988 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1989. și deja pe 7 iulie 1990. a devenit parte a Flotei de Nord (SF - 56 Brem 7 Opesk).

Din 26 până în 31 august 1991 a participat la celebrarea aniversării dedicate amintirii a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

Numere de consiliu: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Dezafectat: 2012

Esk adren distrugător Persistent.

Destroyer Stable - Lansat pe 27/07/1985 și a intrat în serviciu pe 31/12/1986. și deja 24 februarie 1987. a devenit parte a Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brrk 10 opesk).

Din octombrie 1987 până în aprilie 1988 serviciul militar în Golful Persic, escortă de convoai în timpul conflictului Iran-Irak.

15 ianuarie - iulie 1990 serviciul militar în Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, trecere prin Canalul Suez spre Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Distrugătoarele sunt nave multifuncționale rapide care pot îndeplini o serie de misiuni de luptă și de frontieră. Sunt echipate cu tunuri montate la bord pentru a combate forțele submarine, de suprafață și aeriene. Distrugătoarele fac parte din escorta portavioanelor și crucișătoarelor grele, oferă sprijin de foc pentru forța de aterizare și sunt angajate în patrulare și recunoaștere. Dacă este necesar, plasați câmpuri de mine și efectuați alte operațiuni.

O astfel de varietate de sarcini efectuate face din distrugătorul modern un vas universal. Este unul dintre cele mai rapide dintre toate exemplarele care plutesc pe distanțe lungi. În același timp, distrugătorii au capacitatea de a crea o cortină de fum, datorită căreia se pot ascunde de inamic. Dimensiunile și armamentul unor astfel de nave în tari diferite destul de variat. Acestea pot fi nave destul de mari cu instalatii nucleare la bord. În același timp, unele forțe armate numesc distrugătorii nave mici manevrabile, care pot ocoli cu îndemânare orice obstacol.

Astfel, distrugătorul israelian „Eilat”, care a aparținut anterior britanicilor, a avut o deplasare de cel mult două tone. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, scopul principal al navei a fost escortarea în Arctic mările nordice importante instalaţii militare din Marea Britanie până în URSS. Cu toate acestea, chiar și pentru acei ani, această dimensiune era prea mică pentru o clasă similară de nave de război. Deloc surprinzător, în 1967, ea a devenit prima navă din istorie care a reușit să scufunde rachete antinavă. Bărcile egiptene au tras 4 rachete spre el, în urma cărora Eilat s-a scufundat, iar 47 de membri ai echipajului au murit cu el.

Distrugătorul și-a primit numele datorită faptului că în Rusia pre-revoluționară torpilele (care sunt principalul armament al navei descrise) erau numite „mine autopropulsate”. În țările vorbitoare de limbă engleză, această clasă de nave de război se numește Destroyer, ceea ce înseamnă „luptător” în traducere.

Istoria creării distrugătorilor

Prima încercare de a crea o navă cu o mină autopropulsată la bord a fost submarinul american Turtle, care a fost construit la sfârșitul secolului al XVIII-lea în timpul Războiului de Independență american. Cu toate acestea, predecesorul torpilei nu a putut fi atașat de fundul navei. La mijlocul secolului al XIX-lea, constructorii de nave ruși au încercat și ei să instaleze arme de mine pe o barcă cu aburi. Dar s-a scufundat chiar și în stadiul de testare. După încercări nereușite de a instala prototipuri ale viitoarelor lansatoare de torpile pe o navă de război, scopul principal a fost de a îmbunătăți capacitatea de supraviețuire a navei.

Abia în 1877 au apărut primele nave operaționale cu lansatoare de torpile. Erau două nave simultan: distrugătorul britanic Lightning și rusul Vzryv. Ambele au fost echipate cu torpile Whitehead, care sunt concepute pentru a scufunda orice fel de nave. Testele de succes au făcut posibilă doi ani mai târziu să se producă încă 11 astfel de nave pentru Anglia. În aceeași perioadă, au fost construite 12 distrugătoare franceze, precum și câte 1 pentru Austro-Ungaria și Danemarca.

Prima experiență de luptă a distrugătoarelor a fost bătălia Imperiului Rus cu Turcia: la 14 ianuarie 1878, două bărci cu mine la bord au scufundat vaporul Intibah, care este de origine turcă. Vestea inundațiilor rapide s-a răspândit în toată Europa. A devenit clar că, odată cu construcția de nave de luptă voluminoase, era necesar să se producă distrugătoare ușoare și manevrabile. Aceștia din urmă erau pradă ușoară pentru cei grei navele inamiceîn timpul zilei, totuși, noaptea puteau înota imperceptibil până la distanțe critice apropiate de inamic și trage torpile mortale. Deci, la mai puțin de 10 ani de la construirea primelor distrugătoare, majoritatea marinelor europene aveau deja multe astfel de nave în serviciu. Următoarele țări au fost lideri:

• Anglia - 129 nave;
• Rusia - 119 nave;
• Franța - 77 distrugătoare.

Distrugător - condiții preliminare pentru creare, scopul navei

Dezvoltarea construcției distrugătoarelor a amenințat existența unor crucișătoare și nave de luptă grele mult mai scumpe. A fost necesar să se creeze nave care să poată merge în larg împreună cu nave grele. În același timp, trebuie să poarte arme pentru a distruge bărcile miniere mici și manevrabile inamice, precum și artileria, care nu le va permite distrugătoarelor să se apropie de distanța necesară unui atac. Constructorii de nave au primit sarcina de a construi luptători distrugătoare.

Primul dintre astfel de nave a fost distrugătorul de berbeci „Polyphemus”, fabricat în Marea Britanie. Lungimea sa era de peste 70 de metri. La bord se aflau cinci lansatoare de torpile și 6 pistoale cu tragere rapidă. O altă armă era o tulpină - o chilă alungită sub formă de berbec, în interiorul căreia a fost plasat un lansator de torpile. Cu toate acestea, această instanță s-a dovedit a fi destul de nereușită din cauza vitezei reduse și a artileriei de calibru mic. Mai mult, britanicii au creat o serie de crucișătoare și bărci torpiloare, printre care Scout, Archer, Swift și alții au fost considerați cei mai semnificativi. Trebuie remarcat faptul că liderii în construcția predecesorilor distrugătoarelor au fost britanicii și francezi.

Nu numai Marea Britanie căuta opțiuni pentru construirea unei noi clase de nave. Japonezii au primit, de asemenea, o navă asemănătoare unui distrugător, canoniera torpilă Kotaka. Pentru dreptate, trebuie menționat că și britanicii au construit nava. Era un distrugător blindat - toate elementele principale erau protejate de un strat de metal blindat de 25 mm. Chila avea și forma unui berbec. La bord se aflau 4 tunuri de artilerie și 6 tuburi torpile. Nava a câștigat experiență de luptă în războiul chino-japonez de la sfârșitul secolului al XIX-lea. La 5 februarie 1895, torpilele Kotaka au scufundat crucișătorul chinez Lai Yuan.

Primii distrugători

Cele mai de succes și mai manevrabile distrugătoare de la sfârșitul secolului al XIX-lea erau considerate modele franceze. Constructorul de nave britanic Alfred Yarrow, cunoscut în acei ani, a plecat în Franța pentru a-și studia noile nave. La sosirea acasă, a proiectat un nou tip de nave de război, cărora le-a dat numele Torpedoboats Destroyers - distrugătoare de distrugătoare. În 1893, au fost lansate șase cele mai noi nave, care au devenit primele exemple ale unei noi clase de nave - distrugătoare. Două dintre acestea au fost construite de compania lui Alfred Yarrow. Viteza lor era de aproximativ 26 de noduri. Artileria includea tunuri de 67 mm și 57 mm, precum și trei lansatoare de torpile de 457 mm. Aceste mostre de distrugătoare aveau o formă alungită: cu o lungime de aproape 50 de metri, lățimea vasului nu depășea 6 metri. Testele efectuate pe mare au arătat că tubul torpilă de la prova nu era potrivit pentru lucru - minele autopropulsate trase din el la viteză maximă puteau fi ușor distruse de nava însăși, le-a izbit în cel mai adevărat sens al cuvântului.

Concurentul omniprezent al Marii Britanii, Franța, a construit primul său distrugător în 1894. În primul an al secolului al XX-lea, ei au devenit și proprietarii unei nave de nouă clasă. Și după 4 ani, America a fost înarmată cu 16 astfel de nave.

Distrugăre americane din clasa Bainbridge

SUA au lansat programul distrugătoarelor după ce au analizat ciocnirile militare dintre chilieni din 1894 și războiul chino-japonez din același an. În timpul luptelor navale, distrugătoarele manevrabile și economice au reușit să scufunde mai multe crucișătoare grele și scumpe. În plus, războiul dintre America și Spania din 1898 le-a arătat clar americanilor că Europa folosește deja în mod activ distrugătoare, care își fac față cu ușurință sarcinilor - împiedică atacul americanilor. torpiloare, deși nu sunt inferioare lor în viteza de mișcare. A fost necesar să se accelereze dezvoltarea și construcția propriilor distrugătoare.

Primele 13 nave din clasa Bainbridge au fost construite în patru ani. Lungimea lor a fost de 75 de metri, viteza de proiectare a fost de 28 de noduri. Armamentul includea 2 tunuri de 75 mm și 6 57 mm, precum și două tuburi torpilă Whitehead. Operațiunea ulterioară a arătat că aceste nave nu pot naviga pe distanțe lungi și nu rezistă la viteza promisă. Cu toate acestea, au fost răspândite în Flota Pacificuluiși chiar a participat la primul război mondial.

Distrugătorii Marinei Imperiale Ruse

Primele distrugătoare rusești erau mai mici în comparație cu nave similare de la vecinii lor europeni. Viteza lor de deplasare nu depășea 25 de noduri. La bord, de regulă, erau 2 tunuri ușoare și nu mai mult de două tuburi torpile rotative. În plus, un alt lansator de torpile a fost amplasat în prova carenei. Clasa de distrugătoare a apărut în flota rusă abia după încheierea războiului cu Japonia.

• Au fost lansate distrugătoare de tip „Kit” în valoare de 4 unități. Unul dintre ei a fost aruncat în aer în timpul războiului ruso-japonez, restul a luat parte la primul război mondial și a fost scos din funcțiune abia în 1925.
• Cinci distrugătoare de tip „Păstrăv” au fost produse pentru Imperiul Rus din Franța. Cu toate acestea, o serie de momente inconsecvente au relevat inconsecvențe între indicatorii planificați și cei reali. Toate navele au participat la războiul ruso-japonez, 3 dintre ele s-au scufundat în timpul bătăliilor. Restul în 1907 au fost reclasificați ca distrugătoare. Armamentul distrugătorului includea tunuri de 75 mm și 47 mm, precum și două lansatoare de torpile rotative de 380 mm.
• Cel mai numeros tip de nave din clasa distrugătorilor din Rusia a fost Sokol. Au fost lansate în total 27 de unități. Erau considerați distrugătoare clasice, dar bătăliile navale cu Japonia au arătat că toate echipamentele de la bordul navei erau depășite.
• Pe malul lacului Ladoga au fost construite 10 distrugătoare de tip „Buyny”. Baza lor a fost proiectul companiei Yarrow, care a construit primele distrugătoare în serie pentru Marina Imperială Japoneză.

Până la începutul Primului Război Mondial, Rusia avea deja în serviciu 75 de distrugătoare. Cu toate acestea, de fapt, majoritatea nu aveau arme moderne.

distrugător din clasa Sokol

Un alt distrugător al războiului ruso-japonez de tip Grozny a devenit o continuare a seriei de distrugătoare Buiny. Prima navă din această serie a fost pusă în funcțiune în septembrie 1904. Șase luni mai târziu, a participat la bătălia de la Tsushima. După înfrângerea zdrobitoare a flotei ruse, Groznîi, împreună cu un alt distrugător, s-au dus la Vladivostok. Cu toate acestea, distrugătoarele și luptătorii japonezi au descoperit nava și au lansat un atac. Al doilea distrugător - „Troublesome”, a ridicat un steag alb și s-a predat inamicului. În acest moment, a început urmărirea lui Grozny. Distrugătorul japonez „Kagero” se afla la mai puțin de 4 kilometri de nava rusă. După o lungă încăierare, ambele nave s-au despărțit, având multiple răni. Așa că Terrible a devenit una dintre cele trei nave supraviețuitoare ale escadronului Pacific care au reușit să ajungă la Vladivostok. Pe drum, a rămas fără combustibil, drept urmare toate structurile din lemn au intrat în cuptor, până la bărcile de salvare.

Designul distrugătorului s-a schimbat la începutul secolului al XX-lea

Începutul secolului al XX-lea a fost marcat de construcția de nave cu turbine cu abur, datorită căruia viteza a putut fi mărită. Primul distrugător cu motor cu abur a fost British Viper, viteza sa a atins 36 de noduri. În timpul unei furtuni, nava s-a împărțit în două părți, dar acest lucru nu i-a oprit pe britanici și în curând au fost înarmați cu noi distrugătoare cu abur.

Din 1905, britanicii au devenit din nou fondatorii unui nou tip de combustibil. Acum corăbiile nu mergeau cu cărbune, ci pe petrol. Deplasarea distrugătoarelor a fost, de asemenea, crescută de la 200 la 1000 de tone.

În cursul numeroaselor teste, toate țările au abandonat tuburile torpile fixe subacvatice, lăsând doar tuburi de punte rotative. Dimensiunea torpilei a fost, de asemenea, crescută la 600 mm în diametru, greutatea a ajuns la 100 kg.

Este de remarcat faptul că, în ciuda numărului semnificativ de distrugătoare construite la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, armamentul lor era încă la un nivel insuficient. Liderii mondiali ai Marinei nu aveau suficientă experiență de luptă, țările în război nu aveau timp și bani să dezvolte noi modele. Cu toate acestea, lumea a fost înaintea Primului Razboi mondial, unde fiecare țară trebuia să-și arate aptitudinile și dăruirea.

Primul Război Mondial

În ziua în care Marea Britanie a declarat război Germaniei, distrugătorul englez Lance a lansat prima torpilă îndreptată către nava germană Königin Louise. Este de la asta stratul meu a fost trasă o mină care a aruncat în aer prima navă engleză.

Distrugătorii britanici din Primul Război Mondial

Distrugătorul clasa Lance a fost lansat cu puțin timp înainte de începerea războiului - în februarie 1914. La bord se aflau 3 tunuri ușoare de 102 mm, 1 tun antiaerian și două tuburi torpile de 533 mm. În timpul unei patrule în Marea Nordului, echipajul navei a descoperit o navă germană care punea mine în calea navelor comerciale britanice. Imediat s-a dat ordin de a trage un tun de 102 mm în direcția inamicului. Nu exista nicio speranță de salvare - căpitanul „Reginei Louise” germană a ordonat scufundarea navei.

Distrugătoarele chinezești de tip 052D

Din 2014, China a fost în serviciu cu distrugătoare noi de tip 052D. Sunt planificate 13 nave, din ianuarie 2018 fiind în serviciu 6 nave. La bord se află o montură de artilerie H / PJ-38 de 130 mm, tipuri diferite arme de rachete, tuburi torpile, 1 elicopter. Nu există informații despre prezența armelor antinavă în surse deschise.

Trebuie remarcat faptul că cel mai mare număr de noi distrugătoare se află în Asia. India și Japonia au și nave noi din această clasă. Acest comportament al marinelor puterilor asiatice nu este întâmplător. Una dintre cele mai imprevizibile stări se află acolo. Care vor fi acțiunile RPDC și cum vor reacționa Statele Unite și țările NATO la acest lucru poate fi doar de ghicit.

Distrugător (distrugător) - o clasă de nave de luptă multifuncțională de mare viteză. Astfel de unități de luptă sunt concepute pentru a lupta cu inamicul pe apă, sub apă, în aer, precum și pentru a distruge ținte terestre. Termenul „distrugător” provine din vechiul nume pentru torpile – „mine autopropulsate”. Denumirea „escadrilă” indică capacitatea navelor din această clasă de a opera ca parte a escadroanelor. Primul „prevestitor” al distrugătoarelor este considerat a fi distrugătorul britanic „Polyphemus”, lansat în 1881. A dezvoltat o viteză de până la 18 noduri și a putut lupta cu navele inamice cu ajutorul unui berbec și torpile. Distrugătoarele moderne sunt fundamental diferite de strămoșii lor din secolul al XIX-lea, sunt rapide, discrete și poartă în principal arme de rachete, precum și echipate cu avioane standard (elicoptere).

Editorii blogului de arme Full Afterburner au evaluat capacitățile distrugătoarelor aflate în serviciu cu diferite flote ale lumii și au numit Top 10 cei mai pregătiți pentru operațiuni de luptă moderne.

locul 1
Distrugătoare de clasă Zumwalt (SUA)
Lungime - 182 m, deplasare - 14.500 tone Principalele arme ale distrugătoarelor din această serie sunt 80 de rachete de croazieră Tomahawkși sisteme de artilerie cu o rază de foc de până la 120 km
jeffhead.com

În ciuda faptului că navele sunt experimentale și se pregătesc doar să primească statutul de pregătire pentru luptă, în ceea ce privește capacitățile lor, ele sunt semnificativ înaintea tuturor dezvoltărilor anterioare și actuale.
thebrigade.com

locul 2
Distrugătoare din clasa Kolkata (India)
Lungime - 163 m, deplasare - 7300 tone Principalele arme ale noului distrugător sunt antinavă rachete de croazieră Producție ruso-indiană BrahMos
engie-axima.fr

Distrugătoarele de rachete Kolkata au două subspecii - Proiectul 15A și Proiectul 15B (clasa Visakhapatnam). Navele 15B sunt o versiune îmbunătățită a lui 15A și au mai puțină semnătură radar.
engie-axima.fr

locul 3
Distrugătoare de tip 052D (China)
Lungime - 156 m, deplasare - 7500 tone. Până în 2018, Marina chineză intenționează să primească 12 nave de tip 052D
flickr.com

Distrugătorul este înarmat cu o montură de artilerie de 130 mm, o montură antiaeriană de 30 mm, rachete capabile să lovească ținte aeriene, de suprafață și terestre, precum și mine și torpile.
quora.com

locul 4
Distrugătoare de clasă Sejong/KD-III (Coreea de Sud)
Lungime - 165 m, deplasare - 11 000 tone Navele sunt echipate cu sistemul de luptă Aegis și sunt analoge cu distrugătoarele americane de tip Arleigh Burke.
marina.mil

Fiecare dintre navele clasei Sejong poartă 16 rachete antinavă, 128 de rachete aer-aer, precum și rachete de croazieră și torpile antisubmarine.
wikiwand.com

locul 5
Distrugătoare din clasa Arleigh Burke (SUA)
Lungime - 155 m, deplasare - 9800 tone (dimensiunile ultimei serii de nave). Distrugătoarele au fost construite la ordinul Marinei SUA din 1988. Au fost comandate în total 76 de nave, dintre care 62 au intrat deja în serviciu cu flota.
navaltoday.com

Fiecare dintre distrugătoarele din clasa Arleigh Burke poartă mai mult de o sută de rachete. tipuri variate(inclusiv cu aripi), 6 lansatoare de torpile, precum și mai multe tipuri de arme de artilerie
navaltoday.com

locul 6
Distrugătoare din clasa Atago (Japonia)
Lungime - 170 m, deplasare - 7750 tone Navele din clasa Atago sunt construite pe baza distrugătoarelor din clasa Kongo, al căror prototip este distrugătoarele americane din clasa Arleigh Burke
reddit.com

Distrugătoarele din clasa Atago se concentrează pe detectarea și distrugerea rachetelor balistice, aeronavelor și a altor obiecte zburătoare.
navaltoday.com

locul 7
distrugătoare îndrăznețe/de tip 45 (Marea Britanie)
Lungime - 152 m, deplasare - 8500 tone Sarcina principală a acestor nave este de a proteja flota de atacurile aeriene
ukdefencejournal.org.uk

Sistemul de rachete antiaeriene PAAMS cu lansator Sylver este capabil să protejeze navele atât de rachetele care zboară separat, cât și de rachetele trase în salvă.
ukdefencejournal.org.uk

locul 8
Distrugătoare de clasă Horizon (Franța/Italia)
Lungime - 153 m, deplasare - tone 7000. Navele de tip Horizon sunt clasificate de producător ca fregate, deși în ceea ce privește dimensiunile și capacitățile lor de luptă corespund pe deplin clasei de distrugătoare.
military-today.com

Navaltoday.com al 10-lea
Distrugătoarele de tip 956 „Sarych”
Lungime - 156 m, deplasare - 8000 de tone. Ultima dintre navele din clasa distrugătoarelor proiectate și construite în URSS
dodmedia.osd.mil

Fiecare dintre distrugătoarele din clasa Sarych este înarmat cu 48 de rachete pentru a distruge ținte aeriene, 8 rachete antinavă, precum și torpile și mine.
dodmedia.osd.mil

Distrugătorul „Combat” a fost inclus în listele de nave ale Marinei la 12.03.1947, iar la 12.21.1949 a fost depus la uzina nr. 445 (număr de serie 1106). Lansat la 29.04.1950, a intrat în serviciu pe 19.12.1950 și 11.01.1951, ridicând drapelul Naval, a intrat în componența Flotei Mării Negre.

Deplasare: 3101 tone

Dimensiuni: lungime - 120,5 m, latime - 12 m, pescaj - 4,25 m.

Viteza maximă de deplasare: 36,6 noduri.

Interval de croazieră: 3660 mile la 15,5 noduri.

Centrală electrică: GTZA tip TV-6, cu doi arbori, 60.000 CP

Armament: 2x2 monturi de artilerie de turn de punte B-2-LM de 130 mm, 2 x 2 suporturi de tun turelă de 85 mm 92-K, 7x1 suporturi de tun automat antiaerieni de punte de 37 mm 70-K (din 1951 reechipate cu V -11 tunuri antiaeriene ), 2x5 tuburi torpile de 533 mm, 10 torpile, 2 bombardiere BMB-1 sau BMB-2, 2 eliberatoare de bombe la pupa, 74 de încărcături de adâncime, în suprasarcină până la 60 min.

Echipaj: 286 persoane.

Istoricul navei:

Proiectul distrugător 30 bis.

Începând să creeze distrugătoarele proiectului 30-bis, specialiștii navali sovietici aveau experiență în crearea și utilizarea în luptă a distrugătoarelor (pr. 7 și 7-u) și a liderilor (pr. 1, 20-i și 38). Lucrările la distrugătorul pr. 30-bis au fost încredințate inițial Biroului Central de Proiectare Nr. 17 (TsKB-17) al Comisariatului Poporului pentru industria construcțiilor navale. Baza pentru aceasta a fost decizia comună a Marinei NK și a NKSP din 08.10.1945. Cu toate acestea, la mai puțin de două luni mai târziu, prin scrisoarea Marinei NK din 28.11.1945, armamentul noului distrugător „seria a doua” a fost aprobat definitiv (proiectul 30-bis ) și executanții proiectului acestuia din urmă au fost reatribuiți - s-a format un nou TsKB-53, A. L. Fisher a fost aprobat ca proiectant șef al acestui proiect. La scurt timp, prin rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS N3 149-75 din 28.01.1947, a fost aprobat proiectul tehnic 30 bis, elaborat în final în TsKB-53.

În proiectul 30-bis, în comparație cu proiectul „părinte” (distrugătorul „Ognevoy”, pr. tehnologie nouă, îmbunătățită. Caracteristicile de rezistență ale structurilor de carenă corespundeau „Cerințele pentru efectuarea calculelor de rezistență ale structurilor de carenă de nave de suprafață” care existau atunci în construcțiile navale militare, publicate în 1944 și, de asemenea, în special, „Metodei temporare de calcul a rezistenței la capătul pupa”. Structuri”.

Armele și armele de la bord au inclus 2X2-130 / 50 mm / cal, monturi de artilerie de tip turn de punte „B-2-LM” (cu o încărcătură de muniție de 150 de cartușe pe baril); 2X2-85/52 mm/cal, suporturi pentru tunul cu turelă „92-K” (încărcare muniție - 300 de cartușe pe țeavă), precum și 7X1-37/63 mm/cal pentru tunul antiaerien automat de punte „70-K” monturi. Din 1951, distrugătoarele Proiectului 30-bis au fost reechipate cu noi tunuri antiaeriene de același calibru „V-11” în locul celor din urmă. Muniția includea 1200 de obuze pe baril. Armamentul de torpile a constat din două tuburi de torpile de 53 cm cu cinci tuburi, ghidate pe punte, de tip ShA-53-Z0-bis (sarcină de muniție - 10 torpile) și sistemul PUTS Mina-30-bis.Armele antisubmarin au fost furnizate de către două bombardiere de tip BMB-1 " sau "BMB-2", precum și două bombardiere de pupa cu muniție pentru încărcături de adâncime mare și încărcături de adâncime mică - 22 și, respectiv, 52 de bucăți. ) sau 60 de unități de tip "M-26" .Ca si pe EM pr. radar de detectareținte aeriene „Guys-1M” (pe pr. 30-k - „Guys-1B”), radar pentru detectarea țintelor de suprafață „Rif-1”, radar de artilerie „Redan” (pentru calibrul principal) și „Vympel-2” (pentru calibru antiaerian). Stația Rym-1 a fost folosită ca radar de navigație. Echipajul distrugătoarelor era format din 286 de persoane, inclusiv ofițeri.

Crearea distrugătoarelor de-a lungul proiectului 30-bis pentru construcțiile navale sovietice a devenit un fenomen extraordinar care nu s-a mai văzut până acum. În întreaga istorie a flotei interne și a construcțiilor navale, s-a planificat construirea celui mai mare număr de unități într-o serie de nave de suprafață mare (în total, 68 de unități au fost construite și puse în funcțiune în Marina). Principal procese tehnologice, caracterizate prin caracteristici proprii în timpul construcției EM pr. 30 bis, au fost lucrarea de piață, prelucrarea metalului carenei, precum și asamblarea și sudarea carenei navei pe rampă și lucrări de amenajare. În timpul construcției, clădirea a fost „despărțită” tehnologic în 101 secțiuni; tronsoanele au fost asamblate si sudate in atelierul de montaj (coca) in "paturi" speciale, dupa care tronsoanele au fost transportate la magazinul de rampa, unde s-au efectuat montajul si sudarea caroseriei dupa o tehnologie data. Lungimea sudurilor a fost de aproximativ 16.000 m; pentru lucrările de sudare pe o astfel de navă au fost necesare aproximativ 17 tone de electrozi de sudare.

Compoziția și amenajarea, amplasarea centralei electrice și a mecanismelor auxiliare au fost aproximativ aceleași ca la proiectul EM 30. Amplasarea sălilor de cazane și a sălilor mașinilor este, de asemenea, eșalonată: două săli de cazane de prora - o cameră de motoare (proa); două camere de cazane la pupa - una (pupa) sala mașinilor. Principalele cazane de abur de tip KV-30 aparțineau tipului de cazane cu patru colectoare cu tuburi de apă. Aveau o suprafață de încălzire prin radiație-convecție și încălzitoare de aer cu ventilator care sufla aer în camera cazanului. Tipul GTZA TV-6 a fost folosit ca principale unități turbo-angrenaje pe distrugătoarele Proiectului 30-bis. Au dezvoltat o putere înainte de până la 60.000 CP. Pentru a transmite cuplul elicelor, au fost prevăzute două linii de arbore elice.

După finalizarea construcției distrugătoarelor pr. 30 bis, unele dintre nave au trecut prin modernizare, timp în care o serie de modele individuale de luptă și mijloace tehnice a fost înlocuit cu altele mai moderne sau a fost scos cu totul de pe navă. Principalele domenii ale lucrărilor de modernizare efectuate pe „treizeci de bis”, care la acea vreme făceau parte din flota noastră, au fost consolidarea armelor radiotehnice, mijloacele de luptă ale navelor care rezolvau sarcinile de apărare aeriană și anti- apărarea aeronavelor, precum și îmbunătățirea locuinței personalului distrugătoarelor.

Marinarii care au servit pe „treizeci de bis” au iubit pentru simplitatea și fiabilitatea lor. Și acești distrugători au avut șansa de a începe dezvoltarea oceanelor, unde mai târziu au transferat soluția sarcinilor serviciului de luptă către frații lor mai moderni.

Distrugătorul „Combat” a fost inclus în listele de nave ale Marinei la 12.03.1947, iar la 12.21.1949 a fost depus la uzina nr. 445 (număr de serie 1106). Lansat la 29.04.1950, a intrat în serviciu pe 19.12.1950 și 11.01.1951, ridicând drapelul Naval, a intrat în componența Flotei Mării Negre.

La 08.03.1961, a fost retras din serviciu și reclasificat la TsL, dar pe 25.11.1964 a fost returnat la clasa EM și expulzat din Marina URSS în legătură cu viitorul transfer al Marinei Indoneziene.

Ulterior, a făcut parte din Marina Indoneziană, iar în 1973 a fost dezarmat și vândut la fier vechi.

În flota internă astăzi există o confruntare constantă între două concepte diferite de dezvoltare a flotei. Un grup de marinari din rândul tacticienilor și strategilor este orientat spre crearea de nave universale de deplasare mică și medie pentru flotă. În funcție de compoziția armelor și de caracteristicile lor tactice și tehnice, astfel de nave pot efectua o cantitate imensă de muncă, de la operațiuni de lovitură până la operațiuni de căutare și patrulare. Principalul argument al susținătorilor acestui concept este costul scăzut al construirii unor astfel de nave și oportunitatea reală de a stăpâni producția de masă. Marina rusă de astăzi are cu adevărat nevoie de nave moderne și în cantități mari.

A venit perioada în care moștenirea bogată a marinei sovietice și-a pus la punct resursa și este necesară o înlocuire cu drepturi depline a compoziției navei. Un alt grup de strategi navali tinde să creeze în Rusia o flotă oceanică puternică echipată cu nave mari de război. În acest caz, afectează dorința conducerii navale pentru gigantomanie, păstrată din perioada sovietică. Argumentul principal al susținătorilor acestui concept este simplu și se bazează mai mult pe motive ideologice. O țară mare înseamnă că trebuie să ai flotă mare echipat cu nave mari de război. Proiectul distrugător 23560 este o confirmare vie a acestui lucru. Istoria nașterii proiectului și evenimentele ulterioare au arătat în mod clar cât de pregătită este industria națională de construcții navale și de apărare să implementeze astfel de planuri ambițioase. Nava proiectată ar trebui să fie răspunsul flotei interne la apariția în rândurile flotelor occidentale a unor nave similare, distrugătorul american Zamwalt și distrugătorul britanic Daring.

Noua navă este un fel de test de adecvare pentru industria rusă de apărare. Caracteristicile de performanță incluse în proiect sunt de departe cele mai avansate pentru navele militare. Este posibil industria autohtona să stăpânească construcția de noi nave promițătoare pentru flotă în cantitățile necesare, sau distrugătorul de tip Leader va deveni un alt leviatan în marina rusă?

Nașterea proiectului 23560 „Lider” - de unde cresc picioarele

Conducerea Navală Supremă Rusă a stabilit o sarcină ambițioasă pentru designeri ruși de a crea o navă de război mare, al cărei design va întruchipa toate conceptele avansate și cele mai multe tehnologii moderne. Noul distrugător ar trebui să fie mai mic decât crucișătoarele grele interne de tip Kirov, dar mai mare decât distrugătorul american Zamvolt.

Este planificată utilizarea unei centrale nucleare pe navă, ceea ce mărește semnificativ raza de acțiune și viața operațională. Pe navă americană centrală electrică instalată de tipul obișnuit. În ceea ce privește echipamentul tehnic, raportul putere-greutate și echipamentul de luptă, nava rusă ar trebui să devină mai puternică decât omologul său american. Evaluând deja caracteristicile preliminare de performanță incluse în proiect, putem spune cu siguranță că elementele tipice ale următoarei curse înarmărilor sunt pe față. Proiectul 23560 este o altă încercare de a prinde din urmă și de a depăși din punct de vedere tehnic marinele occidentale. Cât de reușită are această idee, este greu de judecat acum, dar există motive pentru care construirea unei nave din această clasă pt. flota rusă rămâne deschisă.

Trebuie remarcat faptul că astfel de nave militare mari la șantierele navale rusești în conditii moderne nu au fost încă construite. Există experiență în modernizarea navelor mari construite de sovietici, pe care încearcă să le folosească pentru a dezvolta și construi un nou distrugător. O navă promițătoare poate surprinde chiar și un specialist dedicat subtilităților și detaliilor dezvoltării flotelor militare moderne. Designul navei a încorporat o serie de inovații tehnice avansate. Furnizarea navei cu echipamente radar și de navigație merită o discuție separată. Tehnologia stealth domină întregul proiect. În plus, distrugătorul rus din clasa Leader trebuie să fie înarmat cu cele mai avansate și puternice tipuri de arme, depășind toate navele interne în capacități de luptă.

Distrugătorul multifuncțional a fost proiectat pentru operațiuni cu rază lungă de acțiune. zona maritimă. Funcțiile navei au inclus lupta împotriva navelor terestre de toate clasele, oferind apărare antisubmarină și aeriană a formării navelor, sprijin de foc pentru operațiunile de aterizare. Evaluând funcționalitatea navei, caracteristicile sale tehnice și capacitățile de luptă, apare o întrebare rezonabilă - de ce un distrugător. În ceea ce privește deplasarea și dimensiunea, nava proiectată seamănă mai mult cu un crucișător. Toate aceste funcții au fost atribuite anterior crucișătorului.

O mică digresiune. De ce distrugătorul

Creând un nou distrugător promițător, designerii ruși au urmat calea bătută, cu succes în alte țări. Aici, probabil că a funcționat „efectul de flotă mică”, pe care Japonia îl implementează de 50 de ani. După înfrângerea din al Doilea Război Mondial, Japonia și-a pierdut întreaga linie și flota de crucișătoare. În procesul de revigorare a flotei, a fost adoptat conceptul de construire a navelor militare de mică deplasare. Nava din clasa distrugătoarelor a fost considerată principala navă de luptă a autoapărării marinei japoneze. De-a lungul timpului, designerii și marinarii japonezi au dezvoltat conceptul de distrugător, transformându-l într-o navă complet diferită. Astăzi, Marina japoneză are distrugătoare-portavioane și distrugătoare-navi de aterizare. Deplasarea acestor unități de luptă a depășit cu mult pragul stabilit pentru navele din această clasă. În prezent, distrugătoarele au o deplasare de 10-15 mii de tone.

Astfel, armata japoneză a decis să ocolească restricțiile din bugetul militar. Este mult mai ușor să obțineți finanțare pentru construcția unui distrugător decât să oferiți finanțare pentru un crucișător în construcție, în special pentru un portavion. Nu contează că în timpul procesului de construcție, un distrugător modest se transformă într-o navă de război comparabilă ca putere de luptă și dimensiune cu o navă de luptă. Această practică a dat roade un timp scurt Japonia a reușit să achiziționeze o întreagă escadrilă de nave mari de diferite clase, care cu greu pot fi numite distrugătoare.

În mod similar, au decis să plece în SUA, unde au decis să construiască cele mai noi nave într-un mod similar. După ce au stabilit construcția celui mai nou distrugător în proiectul de buget militar, americanii au primit o navă de război comparabilă ca mărime și putere de luptă cu un crucișător. Britanicii au reușit să construiască și o nouă navă de tip 45, care este considerată un distrugător, de fapt, este destul de comparabilă cu un crucișător cu drepturi depline.

În flota internă, nu au reinventat roata și s-au bazat pe crearea unui proiect pentru o navă de război promițătoare. Proiectul distrugător 23560 este un tip complet diferit de navă de luptă, care a fost construit anterior la șantierele navale interne. În ceea ce privește armamentul și echipamentul de luptă, această navă este comparabilă cu crucișătoarele grele interne cu propulsie nucleară de tip Kirov. Costul de proiectare în acest caz este mult mai mic, ceea ce face posibilă construirea unor astfel de nave într-o serie mare.

Soarta distrugătorilor proiectului 23560 tip „Lider”

Din toată cantitatea aceea uriașă de informații despre proiect, care circulă în prezent în presă, pe internet și la televiziune, nu se pot desprinde decât câteva detalii. Este planificat ca cea mai nouă navă rusească să fie fabricată integral ținând cont de tehnologia stealth. Se referă la utilizare materiale compoziteîn construcţia suprastructurilor principale în conferirea corpului navei contururi optime. Proiectul distrugător 23560 va fi caracterizat prin grad înalt automatizarea tuturor proceselor tehnologice și de luptă majore. Centrala nucleară și dimensiunea mare a navei îi vor oferi o navigabilitate nelimitată și o gamă de croazieră nelimitată. Cea mai nouă navă ar trebui să atingă viteze de până la 30 de noduri. Pe lângă armele de lovitură și defensivă, este planificată instalarea de hangare și platforme de decolare pe navă pentru baza și primirea a două elicoptere.

Cu asa specificatii tehniceși parametrii, deplasarea navei crește inevitabil, ceea ce, în conformitate cu datele de proiectare, poate fi de aproximativ 9 mii de tone.

Inițial, statul cu cea mai nouă navă arăta așa. Chiar și în înaltele birouri ale Cartierului General al Marinei, a existat o dezbatere despre ce ar trebui să devină un distrugător de nouă generație, iar în adâncurile Biroului de Proiectare de Nord existau deja muncă preliminară pentru dezvoltarea proiectelor. Ideea de a construi o astfel de navă pentru flota internă a apărut încă din 2009, iar abia în 2013 a fost aprobat proiectul preliminar al noii nave.

Motivul acestei întârzieri a fost că nu a existat un consens, nici în rândul marinarilor, nici în rândul proiectanților cu privire la tipul de centrală pentru noua unitate de luptă. Două concepte s-au luptat: a da preferință nuclearului centrală electrică sau încă se concentrează pe construirea de nave cu un motor convențional cu turbină cu gaz. În consecință, alegerea în favoarea uneia sau a alteia opțiuni a condus inevitabil la o schimbare a parametrilor principali ai navei. Cu o centrală nucleară, deplasarea navei a crescut semnificativ. Era de aproximativ 12-14 mii de tone. Cu un motor convențional, nava s-ar putea încadra teoretic în parametrii de proiectare, aproximativ 9 mii de tone.

Trebuie remarcat aici că timpul a pus totul la locul său. În timp ce decidem cu ce motoare va fi echipat nou distrugător, situația militaro-politică și economică din lume s-a schimbat. Refuzul Ucrainei de la furnizarea de turbine cu gaz pentru construcții nave rusești a condus la faptul că s-a decis orientarea proiectului distrugător clasa Leader pentru o centrală nucleară. Proiectul a fost planificat să fie pregătit ținând cont de noile cerințe în 2019, cu toate acestea, în acești termeni, a fost posibil doar începerea lucrărilor de proiectare cu drepturi depline.

În ciuda acestui fapt, deja în 2019 Salonul Internațional, unde au fost prezentate mostre de arme navale, Rusia a prezentat un model al navei proiect 23560E, o versiune promițătoare de export a distrugătorului. La acest salon au fost doar anunțate datele tactice și tehnice pe care ar trebui să le aibă noua navă. Cu privire la aspect, s-a dovedit că modelul navei prezentat la expoziție amintește doar condiționat de noua dezvoltare industria rusă de apărare.

În versiunea de export, o navă promițătoare ar trebui să transporte 64 de lansatoare pentru rachete antinavă Brahmos, Caliber-NK sau Zircon. Pentru apărarea aeriană pe navă, au fost responsabile 56 de lansatoare ale versiunii maritime a sistemului de apărare aeriană S-400 sau o modificare mai modernă a S-500 Prometheus. În plus, puterea de foc a navei a fost îmbunătățită prin instalarea de containere de lansare pentru sistemul de rachete antiaeriene Redut.

În ceea ce privește puterea de luptă, proiectul rus a depășit toate navele militare existente astăzi. complex de grevă combinat cu un sistem puternic de apărare aeriană, a făcut ca o astfel de navă să fie cei mai formidabili adversari pe mare. Așa cum ar trebui să fie pentru o navă din această clasă, distrugătorul clasa Leader a fost echipat și cu armament torpilă. În mod tradițional, s-a decis să se lase artileria pe navă, care este reprezentată de un tun automat de 130 mm într-o turelă.

Misterele proiectului 23560 și starea reală a lucrurilor

Pentru a ne imagina întreaga amploare a construcției care este începută, ar trebui să se ocupe de o singură nuanță. De ce nava, care trebuia să devină un distrugător, a reușit să se transforme într-o navă proporțională cu crucișător de rachete? Sarcinile pe care o astfel de navă trebuie să le rezolve par excesive pentru o navă. În acest caz, situația apărută în Japonia odată cu construcția navelor de luptă Yamato și Musashi, cele mai mari nave militare din această clasă, este comparabilă. O încercare de a concentra puterea de foc colosală pe una sau două nave de război se poate transforma într-o catastrofă pentru flotă.

Asemănătoare sunt încercările marinarilor ruși de a crea una sau două nave mari de război capabile să adună la bord puterea de foc a unei întregi flote. Dacă acest lucru va fi justificat din punct de vedere tactic și operațional, timpul va spune. Până acum, situația este la început și cantitatea de contracte în care le poate transforma construcția distrugătoarelor de tip Leader pare exorbitantă.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.