Ambalare cu bitum. Bitum petrolier
Ca oricine altcineva material de construcții, bitumul trebuie să poată fi livrat pe șantiere îndepărtate. Dar nu vei faceechipați mașini de fumat pe toate drumurile care împiedică întărirea bitumului. Este mai bine să-l aduceți la loc și să-l topiți acolo. Aceasta înseamnă că după primirea acestuia trebuie să fie ambalat astfel încât să ajungă la locul de utilizare necontaminat.
Ambalaj de bitum
Ambalajul nu trebuie doar să protejeze bitumul de murdărie, ci ar trebui să ofere o formă convenabilă pentru transport. La urma urmei, este clar că un cheag de bitum înghețat de dimensiune și formă necunoscută va fi dificil de realizat pe un șantier. Să ne uităm la câteva metode de ambalare:
Marcarea bitumului
Este necesar pentru orice material de construcție: este important să știți ce este în pachet, nu veți deschide toate pachetele și nu veți obține rezultatul dorit experimental.
Marcaj alfanumeric: B - bitum; N - ulei; K - acoperiș; D - drum; I - izolatoare; M - mastic; G - fierbinte. Astfel, abrevierea BND va însemna „bitum rutier petrolier”, iar MBK-G va însemna „mastic de acoperiș cu bitum fierbinte”.
U bitum de constructii Literele sunt urmate de o fracție necorespunzătoare, de exemplu, 70/30, unde temperatura de înmuiere este la numărător și duritatea condiționată este la numitor. Marcarea completă a bitumului de construcție poate arăta astfel - BN-90/10.
Pentru bitumul rutier BND-60/90, numerele înseamnă ceva diferit: numărătorul - numitorul sunt limitele superioare și inferioare ale modificării penetrării, adică în ce interval se poate modifica duritatea odată cu schimbarea temperaturii.
Pentru bitumul de acoperiș BNK-45/180, numărătorul este egal cu temperatura de înmuiere, numitorul este valoarea medie de penetrare. Pentru masticul pentru acoperiș MBK-G-65, cifrele arată temperatura de rezistență la căldură.
Transport de bitum
Dacă transportul se efectuează către un depozit, sau pe distanțe foarte mari, atunci acesta este transportat la stare solidă, convenabil pentru mutare, încărcare și descărcare. Pentru transportul bitumului la șantier folosim camioane pentru bitum pentru a nu exista probleme la încărcare și pentru ca acesta să fie imediat gata de utilizare. La urma urmei, ce este un camion de beton? Un termos imens cu pereți dubli și încălzire, montat pe o mașină. Datorită camioanelor cu bitum, se economisește semnificativ timpul pe șantier.
Mai multe despre bitum:
Pavajele rutiere care folosesc bitum BND 60/90 sunt renumite pentru rezistența, siguranța și costul redus (prețul este de 2-2,5 ori mai mic decât pentru pavajele din beton). Fiabilitate remarcabilă atunci când este conectat într-un întreg diverse componente(piatră zdrobită, pulbere minerală și nisip) păstrând în același timp ductilitatea și rezistența necesare. Suprafețele drumurilor pot rezista la sarcini statice și dinamice crescute pe o gamă largă de temperaturi, cu durabilitate pe termen lung.
Aplicație
Bitumul de petrol vascos BND 60/90 este un liant activ pentru repararea si constructia suprafetelor de drum. Datorită utilizării bitumului, suprafețele drumurilor vor rezista la sarcini statice și dinamice crescute. Construcția pavajelor din beton asfaltic din amestecuri calde și calde include etapa de pregătire, așezare și compactare a amestecului, final Lucrare de finisare. Etapa de pregătire include verificarea pregătirii bazei: determinarea conformității cu condițiile proiectului, stabilirea lucrărilor, curățarea bazei de contaminare, instalarea opritoarelor laterale. Rândul amestecurilor fierbinți și calde vine după pregătirea corespunzătoare a bazei. Lucrarea este efectuată de mașini cu productivitatea necesară, care vor respecta termenele de lucru impuse. Există mai multe alte tipuri de preparare a bitumului rutier vâscos pentru utilizare. Desigur, mai întâi trebuie să-l încălziți, mai întâi să-l scoateți din ambalaj și să-l rupeți în bucăți. Apoi este necesar un recipient, care este umplut la aproximativ 3/4 din volumul său. Amestecând periodic, bitumul este încălzit la foc într-un recipient deschis (amestecul nu trebuie să aibă particule solide sau spumă). Dacă este necesar să se folosească bitum ca grund, pre-răcit la 80°C, se toarnă într-un recipient cu un solvent (într-un raport de 1:3). Întregul amestec se amestecă bine până se obține un lichid care poate fi aplicat convenabil cu o rolă sau o pensulă.
Caracteristici
Bitumul BND 90/130 este un material de construcție vâscos, rezistent la apă, de culoare neagră, creat în strictă conformitate cu GOST 22245-90. Este un amestec complex de compuși organici și hidrocarburi produs în timpul distilării petrolului. Proprietățile excelente de performanță ale produsului se datorează tehnologiei și structurii sale de fabricație.
Aplicație
Bitumul petrolier BND 90/130 este utilizat în construcția și repararea suprafețelor drumurilor. Este folosit ca liant pentru impregnarea suprafetelor si producerea de solutii fierbinti de beton asfaltic. Conectează ferm (fixează) straturile de nisip, piatră zdrobită și componente minerale, formând astfel o bază unică și fiabilă pentru o structură rutieră cu caracteristici de înaltă performanță.
Avantajele incontestabile ale materialului sunt: plasticitate, rezistenta la inghet, aderenta mare si rezistenta la apa. Utilizarea bitumului BND 90/130 garantează crearea de autostrăzi sigure, rezistente și impermeabile, cu o durată de viață lungă, nesupusă formării de adâncituri și fisuri.
Caracteristici
Bitumul de construcție este o substanță vâscoasă pe bază de bitum oxidat. Bitumul este disponibil în mai multe tipuri, în funcție de oxidarea bitumului natural. Cel mai potrivit bitum pentru constructii este Bitumul BN 90/10. Se produce in brichete de 25 kg. Ambalaj convenabil pentru transport și pentru utilizare în timpul procesului de construcție. Pentru hidroizolatii se foloseste bitumul BN 90/10. Caracteristicile sale îi permit să fie utilizat în orice zonă climatică a Rusiei. Punctul de topire al Bitumului BN 90/10 este de 90° - 105°C.
Aplicație
Bitumul de construcție petrolier este necesar pentru amorsarea suprafeței înainte ca materialul ruloului de bitum să fie depus. Bitumul este, de asemenea, utilizat pentru etanșarea tuturor îmbinărilor materialelor laminate. În plus, bitumul este utilizat la fabricarea diferitelor produse - grund de bitum, mastic de bitum, materiale de hidroizolație și acoperiș cu bitum, materiale de rulou și altele. Materialul de construcție are un contact excelent cu beton, cărămidă, metal nevopsit și blocuri de ciment. Bitumul uleios 90/10 are proprietăți anticorozive excelente și rezistență ridicată. Bitumul de construcție petrolier formează o acoperire densă, fără sudură, fără fisuri sau goluri. Amestecul se intareste destul de repede chiar si cu caldura extrema. Mod de aplicare Trebuie să îndepărtați în prealabil ambalajul din bitum, să îl despărțiți și să îl rupeți în bucăți. Apoi puneți-l într-un recipient, umplându-l la ¾ din volum și, fără a închide capacul, încălziți bitumul de petrol, amestecând constant, până se formează o suspensie omogenă, fără cocoloașe. Dacă intenționați să utilizați suspensia vâscoasă rezultată ca grund pentru suprafață, atunci bitumul trebuie turnat într-un recipient care conține un solvent (trebuie răcit la 80°C în prealabil). O parte de bitum este dizolvată în trei părți dintr-un solvent - benzină, kerosen sau white spirit. Dupa turnarea bitumului, bitumul si solventul se amesteca bine pentru a se obtine un lichid fluid si usor de aplicat cu rola sau pensula.
Caracteristici
Bitumul de construcție BN 70/30 se caracterizează printr-un punct de înmuiere scăzut (interval de la 70 la 80°C). Prin urmare, producătorii de bitum recomandă utilizarea acestuia în zonele cu condiții climatice reci. În prezent, bitumul BN 70/30 și-a găsit aplicație într-o varietate de lucrări legate de hidroizolarea elementelor de construcție (fundații și rosturi între panouri), prelucrarea structurilor metalice pentru a preveni dezvoltarea coroziunii și hidroizolarea acoperișurilor. Rezistența ridicată la umiditate a acestui material îl face potrivit pentru izolarea țevilor și cablurilor de înaltă tensiune situate în apă. Bitumul BN 70/30 este utilizat și în acoperiri, unde asigură funcții izolante suplimentare.
Aplicație
Utilizat în mod optim ca material de protecție împotriva pătrunderii apei și a efectelor corozive negative în timpul construcției Proiecte de construcții: subsoluri, acoperișuri exterioare, fundații clădiri, cusături interpanouri și altele. . Această marcă de bitum poate fi folosită pentru amorsarea în prealabil a suprafeței clădirii. . În regiunile nordice, materialul de construcție din bitum este pur și simplu de neînlocuit, din cauza anumitor caracteristici tehnice permițându-i să fie folosit în mod optim acolo. Cum se folosește materialul bitum?. Îndepărtați materialul de ambalare. . Tăiați în bucăți mici. . Se încălzește la foc mic. . Asigurați-vă că amestecați în mod constant, astfel încât masa de bitum să devină o consistență uniformă. . Se ia de pe foc. . Răcire maximă până la 80° Celsius. . Dacă este necesar, adăugați un solvent special și puteți începe lucrul.
Grupul de companii „RISE” - SRL „Drum Sisteme de inovare" și "Road Innovation Systems Edition" sunt producător de produse petrochimice ambalate și bitum petrolier. Producția se realizează la unitățile de producție proprii. Pentru expedierea produselor în vagoane acoperite, există căi ferate fără margini (benzinărie: cod 654909, Stația Iglino: cod 655403).
CLOVERTAINER (1000 kg net)
PRINCIPALELE CARACTERISTICI DE DESIGN ALE CLOVERTEINER:
Clovertainer este destinat ambalării, transportului și depozitării bitumului petrolier, precum și compozițiilor de bitum, materii prime pentru producerea de bitum, gudron, mastic și produse petroliere similare cu un punct de înmuiere de cel puțin 35ºC.
Clovertainerul constă dintr-un palet, un corp înfăşurat de carton, un capac şi stâlpi verticali din placaj. Suprafața interioară a carcasei este acoperită cu material anti-adeziv. Capacul are un orificiu de umplere cu diametrul de 180 mm. Greutatea containerului nu depășește 80 kg. Tava si stalpii verticali sunt din placaj rezistent la umezeala de 18 mm, capacul este din placaj de 9 mm, corpul (carcasa) are grosimea de 10-11 mm.
AVANTAJE ȘI CARACTERISTICI DISTINȚII ALE CLOVERTEINER:
Forma cubului asigură o manipulare convenabilă în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, plasare compactă în timpul depozitării pe mai multe niveluri și optimizarea procesului de transport, de exemplu. economiile la costurile de transport și depozitare sunt evidente.
Greutatea (brută) în medie este de aproximativ 1065 kg, permite utilizarea echipamentelor de încărcare de tonaj mediu (camioane, palanuri, automacarale), precum și containere și Tipuri variate vagoane acoperite.
Greutatea specifică a recipientului nu depășește 7% din greutatea clovertainerului umplut cu bitum și este minimă dintre recipientele similare de unică folosință și reutilizabile pentru transportul bitumului.
Ușor de despachetat. Folosind unelte simple precum o polizor unghiular (tip polizor), scoaterea ambalajului dintr-un cub de bitum congelat dureaza aproximativ 2 minute. Vara și în țările cu climă caldă, este indicat să topești bitumul fără a îndepărta ambalajul. În acest caz, are loc extracția 100% a bitumului dintr-un container de tonaj mediu.
TRANSPORTUL ȘI DEPOZITAREA BITULUI ÎN CLOVERTAINERS și TAZE DE ÎNCĂRCARE PENTRU CLOVERTAINERS:
Trifoiele pline sunt transportate cu toate tipurile de transport. Intervalul de transport nu este limitat. Transportul se efectuează la conditii externe: temperatura aerului (-50оС/+50оС), umiditatea relativă a aerului până la 98%.
ÎN vehicul SC-urile sunt plasate pe 1-3 niveluri. Încărcarea/descărcarea vehiculului se efectuează stivuitor cu o capacitate de ridicare de 1,5-2,5 tone, lungimea furcii nu mai puțin de 900 mm, grosimea nu mai mare de 55 mm.
DEPOZITAREA BITURULUI AMBALAT ÎN TRIFOI
Trifoiele umplute cu bitum sunt depozitate în stive de 2-3 niveluri în condițiile categoriei 3 conform GOST 15150 (temperatura aerului +50°C ÷ -50°C, umiditate relativă până la 98%). Este permisă depozitarea trifoiului pe o zonă deschisă, plată, orizontală, dură sub un baldachin pentru a fi protejate de precipitațiile naturale (ploaie, zăpadă).
TAMBUR METAL - 200 kg (net)
PRINCIPALELE CARACTERISTICI DE PROIECTARE ALE BUTOILOR DE METAL EUROPEAN:
Euro-butoaiele metalice sunt concepute pentru transportul și depozitarea bitumului de petrol, compozițiilor de bitum, materiilor prime pentru producerea de bitum, gudron, mastic și produse petroliere similare cu un punct de înmuiere de cel puțin 35ºC.
Eurobarrel metalic include următoarele componente funcționale: - produsele sunt din metal; - capac produs (metal) cu clema.
AVANTAJE ȘI CARACTERISTICI DISTINȚII ALE EUROBARRELOR METALICE
Euro-butoaiele metalice asigură o manipulare convenabilă în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, o plasare compactă în timpul depozitării pe mai multe niveluri și optimizarea procesului de transport.
Greutatea specifică a containerului nu depășește 11 kg, ceea ce reprezintă 0,05% din greutatea totală a unui euro-butoi metalic umplut cu bitum și este minimul dintre containerele similare de unică folosință și reutilizabile pentru transportul bitumului.
Greutatea (brută) este în medie de aproximativ 210 kg, ceea ce permite utilizarea echipamentelor de încărcare de tonaj mediu (camioane, palanuri, automacarale).
Bitumul este topit în instalații speciale de topire. La nevoie, va vom pune la dispozitie si instalatii pentru topirea bitumului din euro-butoaie metalice si trifoi.
Dezambalarea ușoară nu necesită echipamente speciale pentru încălzirea și scurgerea bitumului. Dacă este necesar, dacă este necesar, despachetați strict volumul necesar fără a încălzi întregul recipient. Absența reziduurilor neamovibile în depozitele de bitum este soluție optimă in perioada toamna-iarna.
Ușurință de depozitare - Euro-butoaiele umplute cu bitum sunt depozitate în stive de 2-3 niveluri. Este permisă depozitarea euro-butoaie pe o platformă orizontală deschisă, plată, tare. De asemenea, este posibil să depozitați euro-butoaie umplute cu bitum fără baldachin, deoarece pachetul include un capac metalic cu o clemă, care vă permite să depozitați bitum în acest ambalaj pe tot parcursul anului.
Cel mai important lucru este calitatea bitumului. Bitumul ambalat este turnat o dată în recipiente și se topește în momentul producerii directe a asfaltului la uzina de asfalt, ceea ce păstrează toate proprietățile calitative ale bitumului.
TRANSPORTUL ȘI DEPOZITAREA BITUMULUI ÎN TUBII METALICE EUROPENE
Livrarea se efectuează în vagoane acoperite de 63,2 tone fiecare din stațiile Benzin, Zagorodnyaya și Iglino.
De ce trebuie să umpleți bitum în saci mari? Care sunt avantajele acestui recipient? Ce echipament este necesar pentru un astfel de ambalaj?
Bitumul este un material tradițional în construcțiile rutiere și civile. Se foloseste pentru hidroizolatii, repararea suprafetelor de drum, pregatire amestecuri de beton asfalticși așa mai departe. În același timp, pentru a obține un rezultat bun, este importantă fiecare etapă asociată bitumului: producție, depozitare, transport și tehnologie de utilizare. În acest articol ne vom opri mai detaliat asupra transportului de bitum de la locul de depozitare (producție) la locul de muncă. Rol cheieÎn același timp, containerul joacă.
Geanta mare
Ce este o geantă mare?
Bitumul poate fi ambalat în euro-butoaie metalice, containere cuve, bidoane vrac, saci mari etc. Un sac mare este un sac de dimensiuni medii sau mari, cu bucle pentru slinging. Se caracterizează printr-o capacitate de încărcare de 25 până la 1000 kg, dar există și modele care fac față cu succes greutăților de până la 3000 kg. Sacii mari constau dintr-o căptușeală din polietilenă, care este plasată într-o carcasă din țesătură din polipropilenă.
Avantajele sacilor mari ca containere pentru transportul bitumului
- cost relativ scăzut;
- Dimensiune compactă;
- interval de temperatură de la 100 ºС la 180 ºС;
- durabilitate;
- rezistență la presiune înaltă.
Ce echipament este necesar pentru a umple bitum în saci mari?
Companie GlobeCore este specializată în producerea de echipamente pentru producerea emulsiilor de bitum și modificarea bitumului cu polimeri. Astfel de instalații sunt produse de compania noastră în serie.
Prin comanda individuala GlobeCore poate proiecta și produce echipamente pentru umplerea bitumului în saci mari. Vă va permite să primiți bitum de la un camion cisternă în containere consumabile, să răciți materialul și să-l împachetați în saci.
Beneficiile tehnologiei GlobeCore :
- costuri financiare reduse pentru întreținerea continuă;
- funcționare în siguranță;
- pornire și oprire rapidă;
- gamă largă de ajustare a performanței.
Barili de euro
La efectuarea reparaţiilor şi lucrari de constructii Pe baza de bitum, apar o serie de probleme, fără o soluție pozitivă a cărora este imposibil să se obțină un rezultat bun. În special, este necesar să se asigure transportul materialului de la depozitele de bitum la locurile de utilizare ulterioară. În practică se pot folosi rezervoare speciale (pentru volume mari) și containere mai mici - saci, butoaie etc. În al doilea caz, trebuie să rezolvați și problema ambalării bitumului.
Un euro-butoaie este un recipient din metal. Poate fi folosit atât pentru depozitarea, cât și pentru transportul bitumului petrolier, precum și în compoziții bazate pe acestea, cu o temperatură de înmuiere de cel puțin 35 ºС. Un butoi euro standard are un volum de 210 de litri, un diametru de 585 de milimetri și o înălțime de 960 de milimetri.
Caracteristici distinctive ale butoaielor euro
Să enumerăm principalele avantaje care sunt tipice pentru euro-butoaie ca containere pentru bitum:
- ușurința de încărcare și descărcare;
- posibilitatea de amplasare compactă în timpul depozitării pe mai multe niveluri;
- datorita greutatii relativ reduse devine posibila folosirea diverselor utilaje de tonaj mediu (macarale, camioane etc.) pentru incarcare;
- ușurința de a despacheta.
Butoaie
De ce aveți nevoie de echipamente de ambalare a bitumului? De ce este mai bine să păstrezi materiale bituminoaseîn butoaie? Care sunt beneficiile și avantajele acestui lucru?
Aplicație
Bitumul este un material indispensabil pentru reparații și construcții autostrăzi. Datorită proprietăților precum hidrofobicitate și aderență crescută,îndeplinește funcția importantă de legare a straturilor de amestecuri de beton asfaltic. În plus, bitumul este utilizat cu succes pentru tratarea suprafețelor vechilor suprafețe de drum și amorsarea bazei drumului înainte de aplicarea unui strat proaspăt de beton asfaltic.
Transport
Una dintre cele mai problematice etape este transportul materialului de la depozitele de bitum la locurile de utilizare directă. La utilizarea unor volume mici de bitum, care se consumă fără a lăsa reziduuri, cea mai acceptabilă variantă este așa-numitul ambalaj nereturnabil: pungi, cutii sau butoaie.
Butoaie ca recipiente pentru bitum
În zilele noastre, butoaiele metalice sunt utilizate pe scară largă ca recipiente pentru bitum, datorită simplificării proceselor de depozitare și depozitare. Ambalarea materialului în astfel de butoaie necesită echipament special.
Echipament pentru ambalarea bitumului în butoaie de la GlobeCore
Companie GlobeCore gata să îndeplinească orice comenzi individuale pentru dezvoltarea echipamentelor pentru umplerea bitumului în butoaie. Astfel de instalații sunt unități semiautomate, care includ un transportor și o unitate de umplere cu bitum.
Echipamente GlobeCore Potrivit pentru lucrul cu butoaie metalice de diferite dimensiuni. Precizia ridicată a dozării materialului este asigurată prin utilizarea unui sistem de senzori electronici. Puteți achiziționa acum echipament pentru ambalarea bitumului în butoaie.
Compania „IRIMEX” vă prezintă produsele partenerului său - Sandvik Process Systems (Sandvik Sisteme tehnologice).
Sandvik Process Systems este unul dintre șase firme din industrie concernul suedez SANDVIK.
Activitatea principală a diviziei Sandvik Technology Systems este proiectarea și fabricarea echipamente tehnologice pentru rafinarea petrolului, industria chimică și unele alte industrii.
Recent, cristalizatoarele/granulatoarele au ajuns în prim-plan în volumul total de producție, făcând posibilă optimizarea procesului de solidificare a diferitelor produse chimice și obținerea celor mai bune prezentare produse terminate.
Au fost dezvoltate o serie de dispozitive de dozare care fac posibilă obținerea de particule de produs uniforme, practic fără praf, la ieșirea din transportorul cu bandă de răcire.
Dispozitivele de dozare sunt adaptate pentru a lucra cu substanțe cu o mare varietate de caracteristici fizice și chimice, iar domeniile lor de aplicare sunt în continuă extindere.
Sandvik are mulți ani de experiență în utilizarea tehnologiilor cu benzi transportoare din oțel pentru a asigura continuitatea Procese de producție. O varietate de dispozitive de dozare combinate cu un răcitor cu bandă transportoare unică au format cel mai versatil și promițător sistem de cristalizare. Astăzi, sute de linii Sandvik operează în fabrici și rafinării chimice din întreaga lume. Domeniile de aplicare ale acestei tehnologii sunt în continuă extindere datorită capacității de a oferi rapid clienților echipamentul necesarși service oriunde în lume, precum și capacitatea de a testa produse noi în mai multe centre de testare.
Scurtă descriere a procesului tehnologic
Bitumul este răcit pe un transportor de răcire cu o capacitate de până la 4,2 t/h. Dacă este necesar, furnizați mai mult productivitate ridicată, 2 sau 3 linii de răcire sunt instalate în paralel. Folosind dispozitive de dozare realizate sub formă de băi de preaplin, bitumul lichid este furnizat unei curele de oțel, care este elementul principal al transportorului de răcire. Cureaua de oțel este echipată cu patru benzi de limitare, astfel încât pe centură se formează 3 benzi de produs cu o lățime de aproximativ 400 mm și o grosime a stratului de aproximativ 10 mm. Bitumul este furnizat prin pompe dozatoare. Pentru fiecare linie de producție există 1 pompă de dozare, adică pentru fiecare transportor de răcire - 3 bucăți, care au o transmisie articulată cu un angrenaj reglabil.
Pentru a reduce aderența bitumului la banda de oțel, înainte de alimentarea bitumului, banda este lubrifiată automat cu un agent de degajare (soluție de săpun 3%, ulei de silicon etc.). Astfel, după întărire, bitumul poate fi îndepărtat cu ușurință de pe banda de oțel.
Căldura generată în timpul procesului de răcire a bitumului este îndepărtată prin suprafața benzii de oțel și absorbită de apa de răcire pulverizată prin duze pe aceasta. suprafata interioara. Conductivitatea termică ridicată a benzii SANDVIK 1200SA (1.4310; AISI 301) asigură o disipare foarte eficientă a căldurii. Designul transportorului de răcire este proiectat astfel încât posibilitatea contactului produsului cu apa de răcire să fie complet eliminată. Apa de racire este colectata in tavi incorporate in transportorul de racire, de unde intra intr-un rezervor de stocare pentru racirea ulterioara in unitatea frigorifica.
Toată lungimea transportorului de răcire este închisă cu o carcasă etanșă echipată cu un ventilator de evacuare.
Benzile de bitum răcite sunt tăiate în secțiuni de cca. 800 mm și apoi stivuite unul peste altul până se formează un bloc de bitum de o grosime dată.Blocurile de bitum intră apoi într-un transportor transversal.
În următorul pas, blocurile de bitum sunt înfășurate automat în folie de polietilenă și sunt introduse într-o cameră de contracție, apoi blocurile ambalate sunt transportate de-a lungul unui transportor cu role până la mașina de paletizat.
Astfel, în 20-30 de minute de la momentul depunerii bitum lichid Atelierul este pregătit să expedieze un palet ambalat cu blocuri de bitum care îndeplinesc cele mai înalte standarde europene în materie de ambalare.
