Goncharenko Ivan Maksimovici Rosoboronexport face progrese. De la bărci de patrulare la portavioane

Pe o resursă cunoscută" AEX.ru„A fost publicat un material interesant Vladimir Karnozov despre participarea Forțelor Aeriene Malaeziei la distrugerea așa-numitei bande armate. „Armata din Sulu”

La începutul lunii trecute, Royal Malaysian Air Force (RMAF) a luat parte la o operațiune de distrugere a unei bande armate numită Armata Sulu. În dimineața zilei de 5 martie, opt vehicule cu reacție - trei vânătoare-bombardiere F/A-18D Hornet de fabricație americană și cinci avioane de atac Hawk Mk.208 fabricate de compania engleză BAE Systems - au aruncat bombe pe terenurile controlate de tâlhari din nord. -partea de est a insulei Borneo. Înainte de aceasta, avioanele de luptă RMAF au fost utilizate ultima dată în timpul operațiunii Selamat Sawadee, în 1978-1980.

La operațiunea din martie au participat și alte tipuri. aeronave RMAF. Dintre elicoptere, cele care au lucrat cel mai mult au fost mediile Sikorsky S61A-4 Nuri (în special, astfel de mașini sunt în serviciu cu escadrilele 5 și 7 ale Diviziei a II-a a RMAF, situate la bazele Kuching și Labuan din provinciile Sarawak și, respectiv, Sabah) și avioane militare de transport - Lockheed C130H Hercules (escadrila 14, Labuan). Blocada părții de est a insulei Borneo a fost efectuată de nave de patrulare ale Gărzii de Coastă și Marinei. Din alte ramuri ale forțelor armate malaeziene, au fost implicate aeronave amfibii Bombardier CL-415, elicoptere AgustaWestland AW109 și Eurocopter Fennec. În plus, avioanele din familia Airbus A320 aparținând Air Asia au fost folosite pentru transportul trupelor. Forțele terestre au folosit mortare de 81 mm și vehicule blindate cu roți ACV300 Adnan 4x4 echipate cu stabilizatori și calculatoare pentru foc precis, obiective optice și infraroșii. Mai sus tipuri echipament militar„a apărut” în comunicările oficiale ale agențiilor guvernamentale, în timpul conferințelor de presă și reportajelor foto de la fața locului.

Forțele legii și ordinii s-au confruntat cu până la 300 de militanți înarmați ai poporului Tausug (suluk) care profesează islam - aceștia aparțin grupului etnic filipinez numărul total peste trei milioane, dintre care 800 de mii locuiesc în provincia Malaezia Sabah.

Tâlharii erau înarmați cu puști automate M16, G1 și FAL, mitraliere și lansatoare de grenade. În timpul operațiunii de distrugere a acestora, aproximativ șaizeci au fost uciși și aproximativ optzeci au fost capturați. Unitățile guvernamentale au pierdut zece morți și șaisprezece răniți.

Cauza fundamentală a conflictului a fost cererea unui anumit impostor Jamalul Kiram al III-lea care trăiește în Filipine la vârsta de 74 de ani, care se consideră moștenitorul tronului Sultanatului Sulu care a existat în secolul al XVII-lea, de a restabili controlul asupra „ ale lui” terenurile din partea de nord a insulei Borneo. El l-a trimis pe fratele său Agbimuddin Kiram pe insulă, după ce l-a numit anterior „moștenitorul și prințul său încoronat”.

Bombardier CL-415

La începutul lunii februarie, împreună cu sute de adepți înarmați, „prințul” a navigat din insulele filipineze Simunul, Tawi-Tawi și a ocupat satul Tanduo, care este situat în districtul Lahad Datu din provincia Sabah din Regatul Malaeziei. . Ca răspuns, poliția a blocat toate drumurile care intrau în sat prin junglă și plantațiile de palmieri, organizând astfel o blocare terestră. De pe malul mării, tâlharii au fost blocați de navele Pazei de Coastă și ale Marinei.

Blocați pe o suprafață de zece kilometri pătrați, filipinezii înarmați au început să se numească nimic mai puțin decât „forțele regale de ordine ale Sultanatului Sulu și Borneo de Nord”. Și-au stabilit propriile reguli de conduită în Tanduo și au încercat să se extindă. în localitățile învecinate.În prima săptămână a lunii martie, între ei și poliție a avut loc o încăierare, cu morți și răniți de ambele părți.Confruntări au avut loc în mai multe locuri din apropiere. aşezări Kunak, Kampung, Semporna.

F/A-18D Hornet

Conduși de răzbunare față de camarazii lor uciși, tâlharii au organizat raiduri în secțiile de poliție. Acest lucru l-a determinat pe primul ministru al Malaeziei să oprească negocierile pentru o soluționare pașnică a conflictului și să ordone forțelor de securitate să distrugă tabăra susținătorilor Agbimuddin Kiram. În discursul său din 5 martie, Dato" Sri Haji Mohammad Najib bin Tun Haji Abdul Razak a spus: "Am început cu raidurile cu avioane de război ale RMAF, am continuat cu foc de mortar și, în timp ce spun aceste cuvinte, armata și poliția, împreună cu alți forțe de ordine. forțele iau măsuri pentru a aresta și distruge membrii unui grup care a încălcat drepturile suverane ale națiunii noastre.” Operațiunea s-a numit Ops Daulat.

Deoarece zona de război este locuită în principal de oameni care se asociază cu indigenii din sudul insulelor Filipine și mulți simpatizează cu bandiții, poliția a început să se angajeze nu numai în distrugerea luptătorilor înarmați ai „Armatei Sulu”, ci și în „filtrarea” zonei, arestarea persoanelor fără acte. Punctul culminant al luptei a fost ocuparea satului Tanduo pe 11 martie, după o săptămână de bombardamente și bombardamente (pe lângă loviturile țintite, au fost efectuate și lovituri „de covor” pentru a-i obliga pe militanții supraviețuitori să părăsească junglă. în zone deschise). Forțele Gărzii de Coastă au reușit să împiedice întăririle să treacă spre Borneo (iar sultanul din Sulu are multe mii de susținători în Filipine), ceea ce, de fapt, a determinat rezultatul bătăliei.

Guvernul central a recrutat câteva mii de forțe terestre pentru a participa la conflict. Prezența lor în partea de nord-est a insulei Borneo a fost necesară în principal pentru blocada și în cazul în care grupuri suplimentare de filipinezi înarmați au pătruns în nord-estul insulei Borneo și li s-au alăturat. populatia locala) și aproximativ patru sute de forțe speciale de poliție. Între timp, liderii inexistentului sultanat Sulu, care trăiesc liniștiți în Filipine, vorbesc despre disponibilitatea susținătorilor lor de a continua lupta folosind războiul de gherilă, ascunzându-se în junglă și în casele țăranilor simpatici, primind întăriri cu barca de la insulele Filipine și peste granița terestră cu Indonezia.

Nu există încă o listă completă a forțelor și a activelor implicate în operațiune. Cu toate acestea, există motive să presupunem că în timp va apărea și va include noi nume de arme și echipamente militare uzate. În același timp, tipurile de mai sus ilustrează destul de bine gravitatea incidentului.

Eurocopter Fennec

Deși conflictul a fost acoperit în detaliu de mass-media din țările din regiune și de diverse resurse de pe internet, până la sfârșitul lunii martie a fost numărul copleșitor de articole și note despre Acest subiect a fost de pur reportaj sau de natură social-politică exprimată. În timpul aviaţiei şi salon maritim LIMA'2013, care a avut loc în stațiunea insula Langkawi în perioada 26-30 martie, ministrul apărării din Malaezia Dato" Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi și comandantul șef al RMAF, generalul Tan Sri Dato" Sri Rodzali, care au fost prezenți la expoziție, a vorbit pe tema „crizei de la Sabah” bin Daud.

Într-o conferință de presă din 27 martie, șeful departamentului militar din Malaezia a declarat că, în lumina evenimentelor de la Sabah, sistemul de priorități pentru achiziționarea de noi echipamente pentru Forțele Armate se schimbă. Elicopterele și aeronavele de patrulare maritimă (Maritime Patrol Aircraft) primesc o prioritate ridicată. Ca măsură de urgență, alte trei avioane și două elicoptere sunt transferate la Garda de Coastă pentru a patrula apele teritoriale din jurul insulei Borneo. În plus, specialiștii din cadrul Ministerului Apărării analizează necesitatea îmbunătățirii sistemelor în serviciu și compară costurile necesare cu opțiuni pentru achiziționarea de noi sisteme care să le înlocuiască pe cele existente. Din păcate, conferința de presă a avut loc fără traducere Limba engleză. Doar răspunzând ocazional la întrebări, ministrul a considerat necesar să vorbească în limba engleză, mai ales când era vorba de echipamente de import.

La finalul conferinței de presă, domnul Hamidi mi-a acordat amabil câteva minute. În special, am vorbit despre achiziționarea de noi luptători. „Desfășurăm ultima etapă a unei evaluări comparative a propunerilor pentru programul MRCA (Multirole Combat Aircraft). Vorbind public în ultimele trei luni, nu mă obosesc să repet că decizia finală în această problemă va fi luată după alegerile generale din țară. Experții Forțelor Aeriene și-au prezentat recomandările guvernului. Totuși, am decis să trimitem chestiunea la Trezoreria Ministerului Finanțelor. Evaluează materialele furnizate și decide dacă țara poate aloca necesarul resurse financiare. Vă pot spune la ce avem în vedere propuneri ruseștiîn cadrul programului MRCA; analiza lor a fost inclusă în documentele noastre finale. Pot spune, de asemenea, că la luarea unei decizii, propunerile primite vor fi comparate între ele nu doar prin preț. În plus, sunt luate în considerare timpul de livrare, calitatea sistemului de servicii post-vânzare, transferul de tehnologie - pe scurt, întregul pachet -. Toate elementele pe care le-am enumerat, nu doar prețul, sunt importante pentru noi.” Răspunzând la o întrebare suplimentară despre dacă Malaezia se uită la India atunci când alege noi tipuri de echipamente militare, ministrul a spus că „uneori există astfel de speculații în presă. .. dar acestea sunt doar speculații. Luăm decizii pe baza propriilor nevoi și criterii.”

Sikorsky S-61A4 Nuri

Am reușit să vorbesc cu cel de-al doilea interlocutor de rang înalt pe 29 martie, când Rodzali bin Daud a vizitat standul Rosoboronexport și i-a mai pus câteva întrebări în cadrul conferinței de presă finale din 30 martie. Vorbind despre prioritățile departamentului său, comandantul șef al RMAF a spus următoarele. „Prioritatea cea mai mare a RAF în acest moment este chestiunile legate de evenimentele din Sabah. Acolo a apărut o situație de criză și acționăm în consecință. Acesta este primul și cel mai important. A doua problemă este de a clarifica cerințele noastre pentru sistemele de arme și platformele de bază care sunt în serviciu cu RMAF. Acest lucru este valabil mai ales pentru complexele care sunt utilizate pentru a rezolva problemele de supraveghere a suprafeței mării și de patrulare maritimă (Supravegherea Maritimă și Patrula Maritimă). Mai mult, am dezvoltat anterior planuri pe termen mediu și lung. Scopul lucrului la aceste planuri este să privim în jur și, pe baza unei analize a evenimentelor recente, să încercăm să înțelegem mai bine ce fel de înlocuire avem nevoie pentru programul Multirole Combat Aircraft. Ca parte a acestui program, căutăm un înlocuitor pentru avioanele MiG-29. Există mai mulți concurenți, inclusiv americanul F/A-18F Super Hornet și câteva modele de la producători europeni”.

F/A-18F Super Hornet

Deoarece generalul a remarcat în mod deosebit F/A-18F Super Hornet, i-am cerut interlocutorului meu să clarifice dacă se ia în considerare problema înlocuirii celor opt luptători F/A-18D Hornet operați de malaezieni pentru o perioadă destul de lungă? „Nu, luptătorii „clasici” Hornet vor continua să fie în uz activ. Ne vor mai servi ceva timp. Programul MRCA are în vedere un înlocuitor doar pentru MiG-29. Pe lângă avioane de vânătoare, planurile noastre pe termen mediu și lung se referă și la subiectul aeronavelor de avertizare timpurie aeriană (AEW). Am selectat deja cele mai potrivite sisteme pentru condițiile și cerințele noastre și le-am adăugat pe lista scurtă. Specialiștii noștri lucrează în prezent pentru a clarifica cerințele pentru caracteristicile stației radar pentru o astfel de aeronavă.” Interlocutorul nu a numit sistemele incluse în lista scurtă. Se crede că sunt E-2D Hawkeye american și SAAB Erieye suedez.

În timpul conferinței de presă finale din 30 martie, subiectele de mai sus au fost adăugate la problema înlocuirii elicopterelor S61A-4 Nuri, ale căror livrări către RMAF au început la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului trecut. Au o vârstă venerabilă, dar, cu toate acestea, au fost folosite activ în Sabah. În ciuda începerii livrărilor modernului Eurocopter EC725 Cougar (doar două dintre cele douăsprezece comandate au fost livrate până la deschiderea LIMA’2013), Nuri a fost cea care a îndeplinit cea mai mare parte a sarcinilor de „elicopter” în Sabah. „Aceste elicoptere vor trebui anulate mai devreme sau mai târziu. Sunt deja destul de învechite. În același timp, nevoia noastră de elicoptere de acest fel va rămâne la nivelul a 15 mașini”, a spus Rodzali bin Daud.

Jurnaliştii au întrebat dacă este necesar să se mărească flota de elicoptere militare de transport pentru a nu apela pe viitor la companiile aeriene pentru ajutor? S-a remarcat mai sus că, în martie, pentru a transporta personal militar de pe continentul țării către insule, s-a dovedit a fi necesară atragerea avioanelor de la compania aeriană bugetară Air Asia.

Comandantul șef a răspuns că Airbus Military a comandat patru relativ mari avioane militare de transport A400M. Acestea vor completa modelul american C130H Hercules. La rândul său, acesta din urmă va trece printr-un program de modernizare care va crește capacitățile aeronavei prin îmbunătățirea avionicii, ceea ce va crește procentul de funcționare a flotei.

În timpul conferinței de presă, i-am adresat comandantului șef o serie de întrebări despre participarea RMAF la suprimarea rezistenței bandelor de miliții de pe insula Borneo. Cu privire la subiectul dat, comandantul șef a spus următoarele: „Vorbind despre evenimentele recente din partea de est a Sabah, este important să subliniem următoarele. Forțele armate malaeziene au primit ordin să protejeze suveranitatea și integritatea teritorială a țării noastre. Acesta este scopul nostru. O vom duce la îndeplinire indiferent de formele pe care le ia agresiunea, cine și cum ne încalcă suveranitatea. În acest fel am acționat în luna martie. Royal Malaysian Air Force a fost implicată în operațiunea de luptă împreună cu alte agenții de securitate. În special, am folosit avioane de luptă pentru a efectua misiuni de bombardare. Am folosit sisteme de luptă care erau cele mai potrivite pentru rezolvarea unor sarcini specifice. Pot să vă spun că sunt mulțumit de modul în care piloții mei s-au comportat împotriva țintelor de la sol. Au dat dovadă de o mare pricepere. S-au descurcat deosebit de bine folosind muniții ghidate de precizie (PGM).”

Ca răspuns la solicitarea mea de a vorbi despre lecțiile învățate din evenimentele din martie, Rodzali bin Daud a spus următoarele: „Vorbind de lecții, vreau mai întâi să notez concluzia noastră cu privire la necesitatea îmbunătățirii muncii în domeniul producției de informații. . Recunoaștere, colecție de informații despre inamic - foarte, foarte direcție importantă. Pentru a obține victoria și a îndeplini sarcinile care ți-au fost atribuite, trebuie să-ți asiguri un avantaj asupra inamicului, să știi mai bine decât el cine, unde și când ți se opune. Având o inteligență bună, îți permite să folosești cât mai bine armele. Una dintre lecțiile pe care le-am învățat este o mai bună înțelegere a ceea ce oferă cele mai noi tehnologii, o mai bună înțelegere a faptului că trebuie să ne îmbunătățim constant sistemele de luptă, să dobândim sisteme noi, mai eficiente. Am ajuns la concluzia că trebuie să avem sisteme de arme mai moderne, de ultimă generație. Avem astfel de sisteme, dar avem nevoie de mai multe. Acest lucru se aplică în special armelor de înaltă precizie care utilizează fie desemnarea țintei cu laser, fie sunt ghidate de semnale de la sistemele de navigație prin satelit. Trebuie să ne creștem arsenalele existente, atât în ​​ceea ce privește calitatea, cât și cantitatea.”

Piloții militari din Malaezia speră să facă schimb de experiență cu colegii lor ruși. Rodzali bin Daud a remarcat în special importanța primei vizite în Malaezia a comandantului șef al Forțelor Aeriene Ruse. Generalul locotenent Viktor Nikolaevici Bondarev a vizitat expoziția LIMA’2013, unde un grup a susținut un program demonstrativ acrobație Forțele aeriene ruse „Cavalerii ruși” s-au întâlnit cu conducerea de vârf a Ministerului Apărării din Malaezia. „Este o mare onoare pentru noi. Privim spre viitor cu speranță, vrem să ne continuăm cooperarea, vrem să continuăm să ținem întâlniri și să facem schimb de experiență.”

Rodzali bin Daud a remarcat importanța de a deține o serie de conferințe științifice și practice sub egida Ministerului Apărării. Ei au discutat subiectele „spațiu digital de luptă”, „multiplicatori de forță”, „sisteme de luare a deciziilor” pentru achiziții. sistem nou arme spre deosebire de modernizarea sistemelor deja în exploatare.

Comandantul șef a remarcat importanța și actualitatea semnării la LIMA'2013 a unui nou acord între Ministerul Apărării din Malaezia și compania Sukhoi privind serviciul post-vânzare pentru aeronavele Su-30MKM furnizate RMAF în 2007-2010. . Rodzali bin Daud a considerat, de asemenea, necesar să spună că singura problemă majoră, în opinia sa, în dezvoltarea legăturilor reciproc avantajoase cu forțele aeriene ruse și industria de apărare constă în faptul că RMAF și forțele aeriene ruse operează diverse sisteme arme. Mai mult, această afirmație se aplică chiar și aeronavelor marca Su.

Su-30MKM

Într-adevăr, versiunea de export a Su-30MKM în serviciu cu Escadrila 11 a RMAF este foarte diferită de Cavalerii ruși Su-27 și Su-27UB. În consecință, există diferențe în programul de instruire pentru piloți și personalul de la sol. „Dar acest lucru nu ar trebui să devină în niciun caz un motiv pentru a refuza dezvoltarea cooperării. În opinia noastră, ar trebui să continuăm lucrand impreuna, atât cu prietenii noștri din Rusia, cât și din alte țări ale lumii. Însuși faptul că Rusia, India și Malaezia au platforme comune în serviciu (adică aeronavele Su-30 și MiG-29) creează baza unei cooperări reciproc avantajoase. Avem nevoie de o cooperare mai mare, pentru că, dezvoltându-ne în această direcție, ne creștem capacitatea de a ne proteja țările. Cred că nu există nicio alternativă la asta”, a conchis Rodzali bin Daud.

Malaezia se numără printre cele patru țări, alături de Oman, Arabia Saudită și Indonezia, care operează varianta de atac cu un singur loc a lui Hawk (modelul de bază Mk.200). Se deosebește de vehiculele de antrenament de luptă cu două locuri ale familiei prin prezența unei stații radar Lockheed Martin AN/APG-66H. Face posibilă utilizarea unei game extinse de arme pentru a distruge ținte terestre și maritime. În lumina participării Hawk Mk.208 la ostilitățile din Sabah, ministrul apărării a avut o conversație interesantă la standul producătorului acestor avioane de antrenament de luptă - compania engleză BAE Systems. Iată ce mi-a spus directorul de dezvoltare a afacerilor, Alan Garwood, despre asta: „Într-adevăr, domnul Hamidi era interesat să îmbunătățească aeronavele livrate anterior. I-am explicat că avem opțiuni de upgrade gata făcute, iar dacă dorește să efectueze lucrările corespunzătoare, rezultatul va fi o creștere a volumului și a calității emulării modurilor de luptă pe care piloții de luptă le pot practica pe UBS. Putem modifica Malaysian Hawks de tip Mk.108 într-o versiune mai avansată a Mk.128 și va avea capacitatea de a emula funcționarea radarului unui avion de luptă.”

Hawk Mk.208

Scurtă analiză a acțiunilor RMAF

Folosirea aviației pentru a distruge militanții este destul de discutată pe paginile ziarelor, Internet diverse forumuri din Malaezia și țările învecinate. Se observă că folosirea a opt avioane de luptă este prea mare, ținând cont de superioritatea numerică semnificativă, de zece ori, a forțelor de ordine față de tâlhari și de numărul mic al acestora din urmă (200-300 de persoane), precum și de concentrarea lor în o suprafață relativ mică (zece kilometri pătrați). În ceea ce privește tipurile de aeronave, puteți auzi recenzii precum „ei bine, am cumpărat atât de multe uscătoare și instant de la ruși, dar nu le-am folosit sau nu am putut”.

Acest tip de comentariu nu trebuie luat în serios, deoarece natura conflictului și echilibrul de forțe și mijloace ale părților implicate pur și simplu nu au oferit RMAF mult spațiu de activitate. În plus, comandamentul Royal Air Force a împărțit în mod clar responsabilitățile între cele trei tipuri de luptători supersonici în serviciu cu RMAF. Greul Su-30MKM este conceput pentru a câștiga superioritatea aerului, a izola zona de luptă și a efectua lovituri de înaltă precizie la distanțe mari de bazele aeriene. Avionul de luptă ușor de primă linie MiG-29N este folosit ca avion de luptă aerian manevrabil și interceptor.

În cele din urmă, F/A-18 Hornet mediu joacă rolul unui avion de luptă-bombarde pentru a lansa lovituri de precizie împotriva țintelor maritime și terestre. Rețineți că RMAF are doar F/A-18D cu două locuri, iar a avea un al doilea membru al echipajului ca operator ajută la obținerea unor rezultate mai bune atunci când atacați ținte cu bombe și rachete ghidate. Utilizarea F/A-18D în Sabah reflectă în mod clar rolul intenționat ca vehicul de atac. Potrivit informațiilor neoficiale, piloții Hornet au folosit bombe ghidate cu laser de tip Paveway II împotriva țintelor de pre-recunoaștere cu coordonate cunoscute.

În ceea ce privește „personajul principal” - Hawkul englez Mk.208, conflictul din Sabah s-a dovedit a fi direct pentru scopul său. Malaezia a achiziționat mai multe Hawk-uri cu un singur loc împreună cu antrenori de luptă cu două locuri în anii nouăzeci, cam în aceeași perioadă cu MiG-29 (livrat în 1995) și F/A-18D (1997). Hawk cu un singur loc a fost special creat ca o aeronavă de atac, capabilă să opereze atât ținte de zonă, cât și ținte punctuale cu bombe în cădere liberă și rachete nedirijate, precum și tunuri automate ADEN de 30 mm. Apropo, forțele aeriene indoneziene și-au folosit în mod repetat aeronavele de acest tip împotriva rebelilor din Timorul de Est încă din 1983. Aș dori să sper că odată cu lichidarea taberei de bandiți condusă de autoproclamatul „prinț” din satul Tanduo, se va încheia seria conflictelor armate din Asia de Sud-Est.

Mohathir Mohamad

Vorbind la televiziunea locală în timpul LIMA'2013, fostul prim-ministru malaezian Tun Dr Mohathir Mohamad a spus: „Nu știm când se va opri asta pentru că acești nebuni (bandiți filipinezi) nu vor opri doar atacurile lor”. El a luat inițiativa de a crea o Comisie Regală de anchetă care să rezolve întreaga gamă de probleme legate de astfel de conflicte. „Nu sunt mulți dușmani în jurul nostru și avem de-a face cu atacuri ale bandiților. Capacitățile noastre în apărarea națională trebuie să le depășească pe cele ale inamicului. În acest scop, trebuie să ne concentrăm pe mijloacele de asigurare a securității apelor teritoriale și să dobândim armele și echipamentele militare necesare pentru combaterea detașamentelor partizane.” El a cerut, de asemenea, țărilor vecine să încheie un acord interguvernamental pentru limitarea circulației armelor de calibru mic. Mohathir s-a plâns că astăzi nu există restricții serioase în regiune pentru a împiedica pistoalele și mitralierele să ajungă la populația anumitor teritorii locuite de oameni săraci și necontrolate pe deplin de guvernele centrale ale țărilor în care sunt incluse astfel de teritorii.

Vladimir Karnozov

Rusia oferă întreaga gamă de echipamente și arme navale

Șeful delegației OJSC Rosoboronexport, prim-adjunct, a răspuns la întrebările săptămânalului VPK director general Ivan Maksimovici Goncharenko.

VPK: Ivan Maksimovici, este prea devreme pentru a rezuma munca Rosoboronexport JSC pentru anul, dar există rezultate intermediare?

- Da, desigur, și mă fac fericit. În special, în primele șase luni, exportul de produse militare numai prin societatea noastră s-a ridicat la 6,5 ​​miliarde de dolari. Aceasta este mai mare decât rezultatele pentru aceeași perioadă a anului trecut. Deci putem spune că astăzi Rosoboronexport continuă să își îndeplinească cu succes toate obligațiile. Cred că rezultatele pentru anul vor fi de peste 11 miliarde de dolari, iar aceasta este, de asemenea, mai mare decât anul trecut. Astfel, continuăm să furnizăm întreprinderilor din industria rusă de apărare comenzi pentru funcționare neîntreruptă. Și împreună cu ordinul de apărare a statului, acest lucru va crește numărul de locuri de muncă, cumpărare echipament modern, actualizați tehnologiile de producție, extindeți cercetarea și dezvoltarea.

„VPK”: Ce sarcini și-a propus Rosoboronexport atunci când a participat la emisiunea navală pariziană „Euronaval-2012”?

– Participarea la major expozitii internationale- Acesta este un domeniu important al activității de marketing a Rosoboronexport. Particularitatea acestei expoziții este că nu are un accent regional și este o trecere în revistă a tendințelor globale în dezvoltarea tehnologiei navale. Euronaval este unul dintre cele mai vechi și mai autoritare saloane navale din lume, care are loc la fiecare doi ani. Participarea la acesta nu este doar prestigioasă, ci și importantă din punct de vedere al imaginii țării și al demonstrației de înalte capacități în domeniul construcțiilor navale militare naționale. De aceea, Rusia participă pentru a opta oară la lucrările Euronaval.

„VPK”: Care este motivul succesului Rosoboronexport, care își îmbunătățește anual indicatorii de performanță?

Director general al Rosoboronexport
Anatoly Isaikin și șeful delegației
companie Ivan Goncharenko (stânga)
la salonul Euronaval 2012

– În activitatea noastră, nu ne concentrăm doar pe mostre individuale și pe tipuri de arme militare fabricate în Rusia, ci ne străduim în mod constant să ajutăm clienții noștri în optimizarea costurilor militare, legând recomandările pentru selectarea armelor rusești cu criteriul „eficacitate-cost” . Versiunile de export ale armelor și echipamentelor militare rusești sunt adaptate condițiilor de operare la diferite latitudini. Inclus și mijloace tehnice vasele includ componente furnizate întreprinderi rusești, precum și cei mai importanți producători din lume. La cererea clientului se poate lua în considerare posibilitatea modificării nomenclatorului acestora.

Totodată, Rosoboronexport oferă o gamă largă de servicii pt serviciu nave livrate, asigurându-și activitățile zilnice și de luptă. Acest lucru se realizează prin crearea unei game complete de facilități de coastă pentru baza, repararea și întreținerea navelor, depozitarea și pregătirea pentru utilizarea armelor și muniției și desfășurarea de instruire de specialitate pe simulatoare moderne, care sunt furnizate la cererea clientului.

„VPK”: Astăzi, marinele statelor care se poziționează drept puteri regionale de frunte nu se pot lipsi de o flotă de submarine, iar Rosoboronexport are o gamă destul de largă de oferte. Ce a fost prezentat de data aceasta?

– Rusia este un lider recunoscut în construcțiile navale de mulți ani. Astăzi există aproximativ 160 de întreprinderi care operează în țară, inclusiv nu numai șantiere navale, institute de cercetare și birouri de proiectare, ci și fabrici de inginerie navală, fabricare de instrumente și electronice. Complexul rusesc de construcții navale poate proiecta și crea submarine de luptă și nave de suprafață și nave auxiliare toate clasele, precum și producerea tuturor tipurilor de arme navale și echipamente tehnice. Nivelul înalt de dezvoltare a științei, tehnologiilor de proiectare și construcții navale, capacitatea de producție solidă, personalul înalt calificat și experiența vastă în activitatea economică străină permit Rusiei să mențină o poziție de lider în lume în exportul de echipamente și arme navale.

Submarinele rusești diesel-electrice de tip Kilo, unice prin caracteristicile lor de performanță și capacități de luptă, au un potențial mare de export. Meritele lor au fost apreciate în mod corespunzător de marinele din India, China, Polonia, Iran și alte țări.

Astfel, submarinul diesel-electric Proiectul 636 este conceput pentru a distruge eficient submarinele, navele de suprafață, precum și țintele de coastă ale oricărui potențial inamic și poate opera atât independent, cât și ca parte a unui grup. Acesta este unul dintre cele mai silențioase submarine diesel-electrice din lume, pentru care americanii l-au numit „gaură neagră”. Această calitate asigură detectarea proactivă garantată a inamicului și atacul de la distanță lungă și, de asemenea, face posibilă evadarea și devenirea invizibilă pentru alte nave.

Cea mai mare eficiență de luptă a acestui submarin este asigurată de sistemul unic de rachete Club-S. Datorită razei lungi de tragere a complexului (până la 275 de kilometri), capacitatea submarinului de a ieși pentru a ataca ținte de mare viteză este crescută semnificativ, iar stabilitatea de luptă a submarinelor diesel-electrice în timpul răspunsului inamic crește.

Un alt produs modern al constructorilor de nave ruși este submarinul diesel-electric cu o singură cocă de a patra generație Amur-1650, cu două propulsoare de rezervă. Este capabil să efectueze în mod eficient misiuni de luptă în toate zonele Oceanului Mondial în orice condiții meteorologice, în zone de apă mică și adâncă. Echipamentele extrem de sensibile și armele puternice oferă acestui submarin o detecție proactivă garantată și capacitatea de a ataca navele inamice de la distanță lungă, precum și evadarea în timp util a navelor antisubmarine inamice. Este planificată crearea unei centrale electrice anaerobe bazată pe reformare combustibil dieselși echiparea Amur-1650 cu acesta, ceea ce va crește timpul de scufundare la 20 de zile.

„VPK”: Potrivit analiștilor, în următorii trei până la cinci ani, aproximativ zece nave de luptă de suprafață din clasele principale - corvete, fregate, precum și alte platforme care costă 100 de milioane de dolari și mai mult - vor fi vândute anual în lume. Care sunt capacitățile Rosoboronexport în acest spectru?

– Nu există contracte mari sau mici pentru noi. Tratăm fiecare partener cu sensibilitate și respect. Acum suntem activi politica de marketing, care se bazează pe o analiză a intereselor și solicitărilor noastre potențiali clienți. În cele mai multe cazuri, putem vorbi nu numai despre furnizarea de nave și submarine, ci și despre proiectarea și construcția lor în comun la șantierele navale ale clienților. Această abordare ne-a permis să extindem semnificativ geografia proviziilor noastre.

Clienții potențiali manifestă un mare interes pentru nava rusă - fregata multifuncțională Gepard-3.9, al cărei design folosește arhitectura Stealth. Nava principală a acestei serii, Tatarstan, a devenit parte a Marinei Ruse în 2002; producția în serie de fregate din acest proiect a fost stabilită atât pentru Marina Rusă, cât și pentru livrările de export.

„Gepard-3.9” este conceput pentru a căuta și distruge ținte de suprafață, subacvatice și aeriene, prin urmare armele sale sunt variate și echilibrate. Un elicopter de punte cu o greutate de zbor de până la 12 tone se bazează pe navă.

O alta navă polivalentă– fregata Proiectul 11356 este concepută pentru a desfășura operațiuni de luptă atât în ​​mod independent, cât și ca parte a formațiunilor împotriva navelor de suprafață și submarinelor din zonele oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile aeriene. Fregata poate acționa ca o navă de escortă. Trăsătură caracteristică proiectarea și construcția de noi fregate rusești este trecerea la metoda agregatului modular.

Fregata Proiectului 22356 este concepută pentru a distruge nave de suprafață, a căuta și a distruge submarine, a distruge ținte terestre în adâncurile teritoriului și a sprijini focul pentru forțele de asalt amfibie. Un arsenal divers de arme de rachete și artilerie, sisteme de apărare aeriană și mijloace de combaterea obiectelor subacvatice, precum și prezența unui elicopter Ka-28 sau Ka-31 permit unei fregate de acest tip să desfășoare cu succes întreaga gamă de misiuni de luptă care i-au fost atribuite.

„VPK”: De data aceasta la Euronaval au fost prezentate nave cu dublu scop și chiar nave pentru flota civilă.

– Și urmăm aceste tendințe. Noua navă pe care Rosoboronexport JSC o promovează pe piața mondială este o navă de cercetare din clasa gheții. Ne propunem să oferim asistență tehnică în organizarea construcției acestuia la șantierele navale ale clientului. Nava este concepută pentru a rezolva problemele de cercetare din regiunea Antarctică, în special pentru a efectua studii geofizice și seismice, precum și pentru pregătirea inginerească pentru dezvoltarea viitoarelor domenii. Acest proiect încorporează mulți ani de experiență a designerilor ruși de flote de spărgătoare de gheață și pune în practică dezvoltările științifice fundamentale din ultimii ani.

„VPK”: De asemenea, conform previziunilor, exportul global de bărci va crește - aproximativ 45-50 de unități pe an. Ce poate oferi Rosoboronexport potenţialilor săi clienţi din acest segment de piaţă?

– Rusia este unul dintre cei mai mari exportatori bărci cu rachete. Designerii și constructorii de nave ruși au fost primii din lume care au pus în practică spoilere reglabile, permițând ambarcațiunii de patrulare Project 14310 Mirage, care nu are analogi în lume, să atingă viteze de până la 50 de noduri, reducând semnificativ influența ruliului și tangajului. , și consum specific combustibil.

Barca de patrulare Sobol cu ​​o deplasare de circa 60 de tone, folosind și interceptoare, este concepută pentru a desfășura serviciul de serviciu în apele teritoriale, pentru a monitoriza respectarea de către nave și nave a regimului de navigație în apele interioare, în rada de porturi și porturi, precum și ca în zonele de coastă adiacente mările. Combinând o bună navigabilitate cu viteza mare, capacitatea de manevre de mare viteză și armele necesare, barca corespunde pe deplin conceptului de „interceptor”. Analogul său a fost adoptat.

Nava de patrulare de mare viteză „Mongoose” are un mare potențial de export. Este capabil să atingă viteze de până la 50 de noduri și este conceput pentru a intercepta aproape orice ținte maritime de mare viteză. Sistemul său de propulsie asigură o manevrabilitate ridicată chiar și în condiții dificile de navigație.

Ambarcațiunea de aterizare pentru hovercraft Project 12061E Murena-E are capacități bune de export. Este proiectat pentru transportul și aterizarea pe un țărm neechipat de tancuri, vehicule cu roți, personal cu arme, precum și alte încărcături cu o greutate totală de până la 40 de tone. Barca poate depăși ape puțin adânci, rupturi, plaje cu nisip, mlaștini și iazuri acoperite de vegetație cu o viteză de peste 50 de noduri. Armele sale puternice sunt capabile să ofere un sprijin eficient de foc forței de aterizare în timpul aterizării. Viteza mare, capacitatea de aterizare și eficiența în comparație cu navele tradiționale de aterizare fac din Murena-E mijlocul optim pentru desfășurarea operațiunilor speciale, de menținere a păcii și expediționare în majoritatea regiunilor lumii.

„VPK”: „Euronaval” este un salon nu numai al navelor de război, ci și al armelor navale.

– Desigur, pentru că puterea armelor cu rachete, arme și torpile este unul dintre principalii indicatori ai puterii marinei. De această dată, la standul Rosoboronexport au fost prezentate sisteme integrate de rachete pentru submarinele Club-S și navele de suprafață Club-N. Sunt concepute pentru a distruge navele de suprafață inamice, submarinele și țintele de coastă de toate tipurile cu rachete de croazieră, chiar și în condiții de rezistență electronică și la foc puternică. Bazat pe sistemul de rachete Club-N, un mobil multifuncțional complex de coastă arme de rachete Club-M.

Sistemul de rachete antinavă Uran-E distruge efectiv bărcile, navele și transporturile maritime inamice cu o deplasare de până la 5.000 de tone. Pentru a spori ascunsarea și surpriza unui atac și pentru a asigura stabilitatea împotriva contramăsurilor de incendiu, racheta Kh-35E a acestui complex are o altitudine de zbor scăzută. „Uran-E” poate fi instalat pe nave, transporturi, în construcție și în serviciu și pe țărm.

Caracteristicile unice ale sistemului mobil de rachete de coastă Bastion cu rachetă de croazieră„Yakhont”, care are o rază de tragere peste orizont, viteză supersonică în toate părțile traseului de zbor și, de asemenea, implementează principiul „foc și uită”.

Nici artileria navală și mitralierele nu își pierd pozițiile. Suportul de tun naval ușor de 100 mm A-190, monturi de artilerie automată de 30 mm AK-630M, AK-306 și modificările acestora sunt extrem de competitive.

Apropo, la expoziție am arătat și arme ușoare de luptă apropiată - puști de asalt Kalashnikov îmbunătățite din seria „sutea”, o pușcă de asalt Nikonov AN-94 de 5,45 mm, mitraliere, aruncătoare de flăcări, grenadă antitanc de mână. lansatoare, puști cu lunetă, lunete de vedere pe timp de noapte și multe alte mostre Arme și echipamente militare create pe baza tehnologiilor avansate.

„VPK”: Pearl Harbor a mai arătat că supraviețuirea flotei este în mare măsură asigurată sisteme eficiente aparare aeriana.

– Astăzi trebuie să adăugăm la această protecție fiabilă împotriva amenințării cu rachete. Siguranța navei împotriva atacurilor aeriene este garantată de rachetele antiaeriene promovate de Rosoboronexport pe piața mondială. sisteme de rachete„Shtil-1” și „Kashtan-M”, complex automat de rachete antiaeriene și artilerie „Palma” cu sistem de apărare antirachetă „Sosna”, instalație de turelă „Gibka”. Eficacitatea în luptă a acestor mostre este cei mai importanți indicatori depășește mulți analogi străini și este la cerere în rândul clienților noștri străini.

„VPK”: Aproape toate statele maritime sunt preocupate de asigurarea unui control de coastă fiabil. Ce poate oferi Rosoboronexport potenţialilor săi clienţi în acest sens?

– Într-adevăr, mările și oceanele spală țărmurile majorității țărilor din lume. Și fiecare stat trebuie să asigure un control fiabil al acestuia zona de coastă. Aceasta este protecția frontierelor maritime, protecția resurselor marine în zonele economice exclusive, lupta împotriva contrabandei, traficului de droguri, pirateriei, terorismului, precum și salvarea pe mare. Cea mai importantă sarcină a forțelor navale este să prevină, să perturbe sau să slăbească atacurile potențialilor adversari din direcțiile maritime.

În aceste condiții, cea mai eficientă și economică modalitate de asigurare a securității este crearea și utilizarea sistemelor de control, inclusiv mijloace de monitorizare a situațiilor de suprafață, aer și subacvatice, sisteme de identificare a țintelor marine, canale de notificare despre amenințările identificate, automatizări, comunicații, colectarea, prelucrarea și livrarea informațiilor, precum și forțele de răspuns rapid.

Abordarea modernă a creării unor astfel de sisteme se bazează pe principiile integrării și unificării. Datele din diverse surse (nave marine, ambarcațiuni de pază de coastă, posturi de coastă) despre toate obiectele detectate în zona de coastă, condițiile mării și vremea sunt primite în timp real o singură bază. Apoi aceste informații pot fi emise în mod reglementat autorităților guvernamentale și militare, altele organizatii interesate, inclusiv pe bază comercială.

Pe baza acestui fapt, Rosoboronexport oferă potențialilor cumpărători o gamă întreagă de instrumente noi care pot fi combinate treptat într-un sistem integrat. Elementele sale care formează sistemul sunt operaționale pe coastă centre de informare, în care se realizează colectarea, prelucrarea și stocarea informațiilor provenite din echipamentele de supraveghere. Aceste mijloace sunt în principal Tipuri variate radare dislocate pe coastă. Acesta este radarul Podsolnukh-E peste orizont, radarul Podberezovik-ET1, MR-10M1E și opțiunea mobilă„Mys-M1E”, posturi tehnice radio unificate, unite retea localaîn subsisteme teritoriale. Acestea pot fi folosite pentru a forma zone de observare în zone de apă cu o lungime de peste 500 de mile marine și o lățime de până la 200 de mile de coastă.

Aș dori să subliniez caracteristicile radarului cu unde de suprafață Podsolnukh-E peste orizont, care are capacități și caracteristici unice. Este proiectat pentru supraveghere 24 de ore din 24, pe orice vreme, detectând simultan ținte de suprafață și aer la distanțe de până la 450 de kilometri și pe o suprafață de apă de 25.000 de mile pătrate. „Floarea-soarelui-E” reduce semnificativ costul monitorizării zonelor marine dintr-o zonă economică de 200 de mile și permite implementarea nu numai a sarcinilor militare, ci și civile generale (operațiuni de salvare, monitorizare a mediului, avertizare de tsunami, protecția resurselor biologice) .

Echipamentele de supraveghere subacvatică din zona anti-submarină cu rază lungă de acțiune vor fi prezentate la standul nostru cu materiale pe sistemul staționar de avertizare timpurie MGK-608E „Sever”. În zonele mijlocii și apropiate - sistemul antisubmarin electromagnetic Komor, sonarul anti-sabotaj Anapa-ME și complexul magnetoacustic Komor-1. Au imunitate ridicată la zgomot și sunt capabili să detecteze în secret submarine, nave de suprafață și ținte mici (submarine mici, înotători de luptă și animale marine special antrenate), să le clasifice și să transmită automat date către sistemele de distrugere de coastă chiar înainte de a se apropia de obiecte mari și de coastă importante.

„VPK”: Acum Rusia are mulți concurenți în crearea sistemelor de control integrate.

– Concurența a existat întotdeauna și a afectat toate tipurile de arme. Dar echipamentele unor producători sunt inferioare sistemele ruseștiîn ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice, în timp ce alte mostre au caracteristici similare, dar prețul lor este semnificativ mai mare. Această tendință a fost deja remarcată de mulți potențiali clienți care, din proprie inițiativă, discută cu Rosoboronexport problemele formării sistemelor naționale de control.

Experiența Rusiei în crearea și utilizarea sistemelor integrate de control al zonelor de coastă indică faptul că o abordare sistematică a suport informativ din toate tipurile de activități maritime își mărește eficiența cu peste 30 la sută. În același timp, opțiunile de configurare pentru sistemul de control integrat pot varia în funcție de scop, sarcini specifice și compoziția definită de client. Acesta poate fi ca un sistem de securitate local pentru un singur platforma de ulei, precum și un sistem unificat de stat pentru iluminarea situației maritime.

„VPK”: Practica modernă arată că în forțele armate ale principalelor puteri mondiale, până la 70-80% din antrenamentul de luptă al echipajelor și echipelor se desfășoară acum pe simulatoare.

- Și este corect. Simulatorul oferă o oportunitate unică pentru o analiză detaliată a erorilor și, cel mai important, pentru a aduce toate acțiunile, abilitățile și abilitățile personalului la automatizare într-un timp scurt.

Simulatorul complex Laguna oferit de Rosoboronexport este necesar pentru pregătirea individuală și de grup a specialiștilor navale. Vă permite să creșteți semnificativ pregătirea personalului de luptă în controlul unei nave, efectuarea operațiunilor de luptă și lucrul în condiții dificile. În același timp, se asigură siguranța completă a echipajului și siguranța materialelor și pieselor tehnice scumpe, se economisesc resursele de combustibil și energie, durata de viață a motorului navei și muniția.

Conceptul de „arhitectură deschisă” adoptat în timpul dezvoltării software, determină versatilitatea întregului sistem de simulare și îi permite să fie adaptat pentru antrenarea echipajelor navelor și ambarcațiunilor de orice deplasare.

„VPK”: Înseamnă asta că Rusia începe să compenseze oportunitățile pierdute în domeniul tehnologiilor IT?

– Da, avem anumite realizări în acest domeniu. Astfel, oamenii de știință ruși au creat o familie de sisteme software inteligente de geoinformație „Ontomap”, care utilizează cele mai multe abordări moderne la automatizare și suport informațional pentru activitățile de comandă și personal la toate nivelurile și etapele de comandă și control naval - de la un grup tactic de nave la o formațiune operațională, inclusiv forțele flotei. Prin asigurarea interfeței posturilor de comandă cu sistemele de iluminare a situației maritime, Ontomap stă deja la baza sistemelor de control automatizate integrate ale flotei. În spatele termenilor științifici complecși „ontologie”, „sistem de informații geografice”, „suport model” se află o semnificație clară și evidentă: în practică a fost implementat principiul conducerii forțelor navale într-un singur spațiu informațional.

Apropo, o abordare similară a fost folosită pentru a crea simulatorul operațional Ontomap-B1. Este destinat pregătirii și pregătirii operaționale a comandanților și ofițerilor de stat major ai formațiunilor navale, flotilelor, escadrilelor și flotelor. Capacitățile simulatorului vă permit să simulați luptă Marina oricărei țări împotriva oricărui inamic din orice zonă a Oceanului Mondial. Pe acest simulator, studenții Marinei VUNTS „Academiei Navale numite după Amiralul Flotei” Uniunea Sovietică N.G. Kuznetsova” și ofițerii de flotă se antrenează deja în elaborarea deciziilor privind desfășurarea operațiunilor atât în conditii moderne, iar în viitor lupta armată pe mare, fără a exclude războaiele centrate pe rețea.

„VPK”: În ultima lună și jumătate, presa a discutat activ despre defalcare încercări pe mare portavion pentru India „Vikramaditya”. Cum poți comenta această situație?

– Am impresia că există o îngroșare evidentă a culorilor. Viceprim-ministrul Federației Ruse, Dmitri Rogozin, a menționat că principalele teste ale portavionului au avut succes și pe deplin. Și într-adevăr este. Dirijată majoritateaîncercări pe mare, avioanele de luptă MiG-29K/KUB au fost zburate cu succes de pe puntea navei în timpul zilei și pe timp de noapte, iar funcționarea celor mai importante sisteme ale navei a fost testată.

Dar orice specialist știe că o navă navală, și cu atât mai mult un portavion, este o piesă unică. Aici, ca și în industria auto, nu puteți crea mai întâi o mașină concept, apoi faceți mai multe prototipuri, rezolvați toate nuanțele pe acestea și apoi lansați mașina în producție. De aceea, se efectuează un complex de teste serioase ale tuturor sistemelor pentru a le identifica și elimina posibile probleme chiar înainte ca nava să fie predată clientului. Crearea si construirea unui portavion este realizarea intregului potential militar-industrial al tarii. Realizările metalurgiei, ingineriei mecanice, electronicii, cele mai noi tehnologiiîn industria armelor, rachete și aviație. Și indiferent de ceea ce spun ei, modernizarea profundă a crucișatorului cu avioane grele Admiral Gorshkov și crearea unui portavion cu drepturi depline pe baza sa au confirmat capacitatea țării noastre de a crea nave din această clasă. Acest lucru este deosebit de important de remarcat după două decenii de criză în construcțiile noastre navale, când a fost folosită doar cinci la sută din capacitatea de construcții navale a Rusiei. ÎN anul trecut Există tendința de a ieși din acest impas.

Desigur, există probleme cu portavionul indian. Și împreună cu cazanele, acest lucru se aplică și echipamentelor din țări terțe. Având în vedere că Vikramaditya va fi operat într-un climat tropical, ne preocupă în primul rând funcționarea mașinilor de refrigerare importate, a sistemelor de azot și oxigen și a instalațiilor de desalinizare a apei cu osmoză inversă.

Până în prezent, au fost identificate cauzele problemelor, amploarea lucrărilor, momentul finalizării acestora, iar un program de reparații revizuit a fost pregătit și va fi înaintat părții indiene.

„VPK”: Partea indiană cere vreo penalizare pentru reprogramarea livrării portavionului Vikramaditya?

– Această întrebare nu a fost ridicată sau discutată.

„VPK”: Vă rog, câteva cuvinte despre port-elicopterele Mistral, ale căror dispute privind achiziția încă nu s-au potolit.

– Într-adevăr, s-au spus multe despre asta. Pot să vă reamintesc doar că marina rusă, care există de mai bine de trei secole, a fost creată tocmai datorită experienței pe care am adoptat-o ​​de la constructorii olandezi și englezi și, cel mai important, s-a dezvoltat cu succes datorită propriile realizări. Amintiți-vă de celebra frază a lui Petru cel Mare că „este imposibil să construiești corăbii și să le pui pe mare în siguranță fără ajutorul științei”. Deci, poate că are sens să ne amintim de vechea practică a lui Petru cel Mare și, pe baza tehnologiilor franceze, să obținem rezultate noi, calitativ mai ridicate, în construcția de nave pe care nu le avem. La urma urmei, Mistral este un port elicopter amfibie care poate servi drept centru de comandă, navă de aprovizionare și chiar navă spital. În general, avem multe de învățat.

„VPK”: Ați menționat că expoziția noastră a fost vizitată de șeful Statului Major rus Nikolai Makarov. Îmi poți spune despre ce a fost conversația?

– A avut loc un schimb de opinii cu privire la activitățile noastre în interesul Ministerului Apărării Federația Rusă. I-au raportat despre întâlnirile care au avut loc la Saint-Nazaire pe tema achiziționării de Mistrals în interesul Marinei Ruse, care este în prezent cel mai mare proiectîn domeniul cooperării noastre militaro-tehnice cu Franţa.

„VPK”: Ce poți spune despre vizitarea Saint-Nazaire?

– Acolo a avut loc o întâlnire sub conducerea prim-adjunctului ministrului apărării Alexander Sukhorukov. La ea au participat Comandantul-șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov, conducerea United corporație de construcții navale reprezentată de președintele său Andrei Dyachkov, reprezentanți ai companiei franceze STXFrance, precum și ai Ministerului francez al Apărării. Am trecut în revistă lucrările care au fost deja făcute și am discutat o serie de probleme care trebuie inevitabil să apară în timpul construcției unei astfel de instalații complexe. În Saint-Nazaire, am văzut în practică că Mistralul va fi: nava se construiește conform programului.

„VPK”: Se discută problema creării unui simulator pentru Mistral?

– Avem un ordin de la guvernul rus de a cumpăra Mistrals, dar problema simulatoarelor nu era acoperită de aceste acorduri. Dar poate apărea, deoarece Mistralul are încorporate mijloace de antrenare a echipajului și a echipajelor de luptă. Apropo, pregătirea celor două echipaje ale noastre este prevăzută în contract și va începe în Franța anul viitor.

„VPK”: Ați discutat detaliile contractului de construcție a celui de-al treilea și al patrulea Mistral în Rusia?

- Să fim clari. A fost semnat contractul pentru construirea a două Mistral, la care lucrăm în prezent. Numele lor au fost deja stabilite - „Vladivostok” și „Sevastopol”, deși nu este deloc necesar ca punctele de desfășurare ale ambelor nave să fie situate în aceste orașe. În ceea ce privește construcția celei de-a treia și a patra nave, această problemă nu a fost discutată în detaliu. Deocamdată lucrăm exclusiv în cadrul contractului principal.

„VPK”: Ce este necesar pentru ca această problemă să fie discutată? Voința guvernului?

– Nu avem nicio îndoială că vor fi construite primul și al doilea Mistral. Dar voi spune asta: mai întâi, dă-ne primul Mistral. În ceea ce privește a treia și a patra nave, acestea vor trebui să fie construite în Rusia cu participarea părții franceze în ceea ce privește furnizarea de componente, pe care, pe baza considerentelor economice, este recomandabil să le achiziționeze în Franța. Aceasta este o idee care are dreptul la viață.

„VPK”: Există diferențe de design între Mistral, care este construit pentru Rusia, și prototipul său francez?

– Au fost făcute peste șaizeci de așa-zise îmbunătățiri sau modificări la proiectul de lucru și documentația proiectului standard francez conform nomenclatorului de bază.

„VPK”: Apropo, dacă te uiți la standurile franceze bine echipate, de exemplu același DCNS, nu poți să nu ai impresia că viața de construcție navală a Franței este în plină desfășurare, întreprinderile sunt încărcate de comenzi . Standurile rusești nu dau o astfel de impresie pur exterior, deși situația economică a întreprinderilor noastre este mult mai bună. Cum apreciați această situație?

– Da, nu cred că astăzi întreprinderile franceze sunt mai ocupate decât industria construcțiilor navale din Rusia. Dar totul este mai simplu aici: orice eveniment are o componentă economică. Aici ne aflăm pe teritoriul Franței și, prin urmare, capacitățile întreprinderilor și firmelor locale sunt în mod natural mult mai largi decât ale noastre. Să așteptăm Salonul Naval de la Sankt Petersburg în 2013. Și acolo vom compara.

„VPK”: Și acolo le vom arăta?

– Nu spun dacă o vom arăta sau nu. Acolo putem compara.

„VPK”: Care este stadiul problemei creării unui submarin non-nuclear în comun cu Italia?

– Această problemă nu a fost eliminată de pe ordinea de zi. Discuțiile cu partea italiană privind proiectul S1000 sunt în desfășurare. Adică, această problemă nu s-a stins deloc, așa cum susțin unii experți.

„VPK”: Ce arme va furniza Rusia navelor construite cu participarea companiei spaniole Navantia?

„Cred că încă nu merită să alergi înaintea locomotivei.” Cerneala nu s-a uscat încă complet asupra acordului de cooperare cu această companie, semnat la Euronaval 2012, și deja vorbiți despre arme. Problema tipurilor de nave, cu atât mai puțin a armelor, nu a fost încă discutată. Acest lucru va depinde în mare măsură de dorințele clienților străini, adică ale țărilor terțe. Acordul cu Navantia nu are încă nicio povară financiară; impune doar anumite obligații ambelor părți în ceea ce privește schimbul de informații.

„VPK”: Pe baza rezultatelor Euronaval, vom achiziționa vreun echipament naval străin? După cum se știe, volumul acestor achiziții totalizează 100-150 milioane USD.

– În ceea ce privește volumele de importuri de produse militare, pe baza rezultatelor acestei expoziții, acestea nu se vor modifica. Nu am planificat să semnăm astfel de acorduri și contracte, concentrându-ne eforturile pe discutarea diverselor probleme de lucru.

„VPK”: Și în viitor se poate încheia un contract mare de „import” cu producatori straini?

– Cred că un astfel de contract a fost deja semnat. Acesta este Mistral. Nu a existat niciodată un contract mai mare în istoria postbelică.

„VPK”: Există vreun proiect inovator planificat pentru export?

- Cred ca da. Concurența în acest domeniu, desigur, este extrem de mare astăzi, dar cu toate acestea nu excludem astfel de oportunități. Potențialul tehnologiei navale rusești este foarte mare. Avem încă un portofoliu foarte bun de comenzi pentru el astăzi.

„VPK”: Care sunt impresiile tale generale despre munca la Euronaval 2012? Ce concluzii ai tras?

– La prima vedere, acest Euronaval nu este atât de bogat în mostre de arme și echipament militar ca înainte. În plus, în opinia mea, participarea producătorilor europeni și americani bine-cunoscuți la salon nu pare atât de activă. Cu toate acestea, contactele noastre de această dată sunt mult mai bogate: programul de negocieri, întâlniri și prezentări pe modele moderne de echipamente navale rusești a fost foarte intens. Și delegația rusă la acest „Euroval” este destul de impresionantă. Reprezentanții au lucrat aici Comisia Militaro-Industrială sub conducerea Guvernului Federației Ruse, Ministerului Apărării și FSMTC al Rusiei. În special, de la Ministerul Apărării, standul Rosoboronexport a fost vizitat de șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse - prim-viceministrul apărării, generalul de armată Nikolai Makarov, prim-viceministrul Alexander Sukhorukov și comandantul șef al marina rusă, amiralul Viktor Chirkov. După cum știți, expoziția a fost vizitată și de directorul general al Rosoboronexport, Anatoly Isaikin. Deci suntem mulțumiți nivel inalt intalnirile care au avut loc aici si munca serioasa pe care am desfasurat-o in principiu. Impresia generală este bună.

Din 22 octombrie până în 26 octombrie va avea loc la Paris expoziția Euronaval 2012. Cu puțin timp înainte de deschidere, un corespondent Interfax AVN i-a cerut șefului delegației Rosoboronexport OJSC, prim-director general adjunct al Companiei I.M., să răspundă la întrebările agenției de presă. Goncharenko.

Ivan Maksimovici, este prea devreme pentru a rezuma munca Rosoboronexport JSC pentru anul, dar există rezultate intermediare?

Da, desigur, și te fac fericit. În special, în primele șase luni, exportul de produse militare numai prin Compania noastră s-a ridicat la 6,5 ​​miliarde de dolari, iar portofoliul de comenzi de arme a fost de 36 de miliarde. Aceasta este mai mare decât rezultatele pentru aceeași perioadă a anului trecut. Deci putem spune că astăzi Rosoboronexport continuă să își îndeplinească cu succes toate obligațiile. Cred că rezultatele pentru anul vor fi de peste 11 miliarde de dolari, iar aceasta este, de asemenea, mai mare decât anul trecut. Astfel, continuăm să furnizăm întreprinderilor din industria rusă de apărare comenzi pentru funcționare neîntreruptă. Și împreună cu ordinul de apărare a statului, acest lucru va crește numărul de locuri de muncă, va cumpăra echipamente moderne, va actualiza tehnologiile de producție și va extinde cercetarea și dezvoltarea.

Ce sarcini își propune Rosoboronexport atunci când participă la show-ul naval parizian Euronaval 2012?

Participarea la expoziții internaționale majore este un domeniu important al activității de marketing a Rosoboronexport. Particularitatea acestei expoziții este că nu are un accent regional și este o trecere în revistă a tendințelor globale în dezvoltarea tehnologiei navale. Euronaval este unul dintre cele mai vechi și mai autoritare saloane navale din lume, care are loc la fiecare doi ani. Participarea la acesta nu este doar prestigioasă, ci și importantă din punct de vedere al imaginii țării și al demonstrației de înalte capacități în domeniul construcțiilor navale militare naționale. De aceea, Rusia participă pentru a opta oară la lucrările Euronaval. În Le Bourget, unde va avea loc salonul, la standul Rosoboronexport, delegația noastră așteaptă un program încărcat de negocieri, întâlniri și prezentări pe modele moderne de echipamente navale rusești.

Astăzi, marinele statelor care se poziţionează drept puteri regionale de frunte nu se pot lipsi de o flotă de submarine, iar Rosoboronexport are o gamă destul de largă de oferte. Ce va fi prezentat la standul dumneavoastră?

Rusia a fost un lider recunoscut în construcția de nave militare de mulți ani. Astăzi există aproximativ 160 de întreprinderi care operează în țară, inclusiv nu numai șantiere navale, institute de cercetare și birouri de proiectare, ci și fabrici de inginerie navală, fabricare de instrumente și electronice. Complexul rusesc de construcții navale poate proiecta și crea submarine de luptă și nave de suprafață și nave auxiliare de toate clasele, precum și produce toate tipurile de arme navale și echipamente tehnice. Nivelul înalt de dezvoltare a științei, tehnologiilor de proiectare și construcții navale, capacitatea de producție solidă, personalul înalt calificat și experiența vastă în activitatea economică străină permit Rusiei să mențină o poziție de lider în lume în exportul de echipamente și arme navale.

Submarinele rusești diesel-electrice din clasa Kilo, unice prin caracteristicile lor de performanță și capacități de luptă, au un potențial mare de export. Meritele lor au fost apreciate în mod corespunzător de marinele din India, China, Polonia, Iran și alte țări.

Astfel, submarinele diesel-electrice Proiectul 636 sunt concepute pentru a distruge eficient submarinele, navele de suprafață, precum și țintele de coastă ale oricărui potențial inamic și pot opera atât independent, cât și ca parte a unui grup. Acesta este unul dintre cele mai silențioase submarine diesel-electrice din lume, pentru care americanii l-au numit „gaură neagră”. Această calitate asigură detectarea proactivă garantată a inamicului și capacitatea de a ataca de la distanță lungă sau face posibilă evadarea și devenirea invizibilă pentru alte nave.

Cea mai mare eficiență de luptă a acestui submarin este asigurată de sistemul unic de rachete Club-S. Datorită razei lungi de tragere a complexului (până la 275 km), capacitatea submarinului de a ieși pentru a ataca ținte de mare viteză este crescută semnificativ, iar stabilitatea de luptă a submarinelor diesel-electrice în timpul răspunsului inamicului crește.

Un alt produs modern al constructorilor de nave ruși este submarinul diesel-electric cu o singură cocă de a patra generație Amur-1650, cu două propulsoare de rezervă. Este capabil să efectueze eficient misiuni de luptă în toate zonele oceanelor lumii în orice condiții meteorologice, în ape puțin adânci și adânci. Echipamentele extrem de sensibile și armele puternice oferă acestui submarin o detecție proactivă garantată și capacitatea de a ataca navele inamice de la distanță lungă, precum și evadarea în timp util a navelor antisubmarine inamice. Este planificată crearea unei centrale electrice anaerobe bazată pe reformarea combustibilului diesel și echiparea Amura-1650 cu aceasta, ceea ce va crește timpul de scufundare la 20 de zile.

Potrivit analiștilor, în următorii trei până la cinci ani, aproximativ zece nave de luptă de suprafață de clasă principală - corvete, fregate și alte platforme care costă 100 de milioane de dolari și mai mult - vor fi vândute anual în lume. Care sunt capacitățile companiei în acest spectru?

Nu există contracte mari sau mici pentru Rosoboronexport. Tratăm fiecare partener cu sensibilitate și respect. Acum Compania urmărește o politică activă de marketing, care se bazează pe o analiză a intereselor și solicitărilor potențialilor noștri clienți. În cele mai multe cazuri, putem vorbi nu numai despre furnizarea de nave și submarine, ci și despre proiectarea și construcția lor în comun la șantierele navale ale clienților. Această abordare ne-a permis să extindem semnificativ geografia proviziilor noastre.

Clienții potențiali manifestă un mare interes pentru nava rusă - fregata multifuncțională Gepard-3.9, al cărei design folosește arhitectura stealth. Nava principală a acestei serii, „Tatarstan”, a devenit parte a Marinei Ruse în 2002; producția în serie de fregate din acest proiect a fost stabilită atât pentru Marina Rusă, cât și pentru livrările de export.

„Gepard-3.9” este conceput pentru a căuta și distruge ținte de suprafață, subacvatice și aeriene, prin urmare armele sale sunt variate și echilibrate. Un elicopter de punte cu o greutate de zbor de până la 12 tone se bazează pe navă.

O altă navă multifuncțională, fregata Proiectul 11356, este proiectată să desfășoare operațiuni de luptă atât în ​​mod independent, cât și ca parte a formațiunilor împotriva navelor de suprafață și submarinelor din zonele oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile aeriene. Fregata poate acționa ca o navă de escortă. O trăsătură caracteristică a proiectării și construcției noilor fregate rusești este trecerea la metoda agregatului modular.

Fregata Proiectul 22356 este concepută pentru a distruge nave de suprafață, a căuta și a distruge submarinele inamice, pentru a distruge ținte terestre în adâncurile teritoriului și pentru a sprijini focul forțelor de asalt amfibie. Un arsenal divers de arme de rachete și artilerie, sisteme și mijloace de apărare aeriană. de combatere a obiectelor subacvatice, precum și prezența unui Ka-28 sau Ka-31, permite fregatei Proiectului 22356 să desfășoare cu succes întreaga gamă de misiuni de luptă care i-au fost atribuite.

- Acum la Euronaval prezintă nave cu dublă utilizare și chiar nave pentru flota civilă.

Și urmăm aceste tendințe. Noua navă pe care Rosoboronexport JSC o promovează pe piața mondială este o navă de cercetare de clasă gheață și acordarea de asistență tehnică în organizarea construcției acesteia la șantierele navale ale clientului. Este destinat să rezolve problemele de cercetare din regiunea Antarctică, în special, pentru a efectua lucrări de explorare geofizică și seismică, precum și pentru pregătirea inginerească pentru dezvoltarea viitoarelor domenii. Acest proiect încorporează mulți ani de experiență a designerilor ruși de flote de spărgătoare de gheață și pune în practică dezvoltările științifice fundamentale din ultimii ani.

De asemenea, conform previziunilor TsAMTO, exportul global de bărci va crește - aproximativ 45-50 de unități pe an. Ce poate oferi Rosoboronexport potenţialilor săi clienţi din acest segment de piaţă?

Rusia este unul dintre cei mai mari exportatori de bărci cu rachete. Designerii și constructorii de nave ruși au fost primii din lume care au pus în practică spoilere reglabile, permițând ambarcațiunii de patrulare Project 14310 Mirage, care nu are analogi în lume, să atingă viteze de până la 50 de noduri, reducând semnificativ influența ruliului și tangajului. , precum și consumul specific de combustibil.

Nava de patrulare Sobol, cu o deplasare de circa 60 de tone, folosind și interceptoare, este destinată să efectueze serviciul de serviciu în apele teritoriale, să monitorizeze respectarea de către nave și nave a regimului de navigație în apele interioare, în rada de porturi și porturi, precum și ca în zonele de coastă adiacente mările. Combinând o bună navigabilitate cu viteza mare, capacitatea de manevre de mare viteză, precum și armele necesare, barca corespunde pe deplin conceptului de „interceptor”. Analogul său a fost adoptat.

Nava de patrulare de mare viteză „Mongoose” are un mare potențial de export. Este capabil să atingă viteze de până la 50 de noduri și este conceput pentru a intercepta aproape orice ținte maritime de mare viteză. Sistemul său de propulsie asigură o manevrabilitate ridicată chiar și în condiții dificile de navigație.

Ambarcațiunea de aterizare pentru hovercraft Project 12061E Murena-E are capacități bune de export. Este proiectat pentru transportul și aterizarea pe un țărm neechipat de tancuri, vehicule cu roți, personal cu arme, precum și alte încărcături cu o greutate totală de până la 40 de tone. Barca este capabilă să depășească ape puțin adânci, râuri, plaje cu nisip, mlaștini și iazuri acoperite de vegetație la viteze de peste 50 de noduri. Armele sale puternice sunt capabile să ofere un sprijin eficient de foc forței de aterizare în timpul aterizării. Viteza mare, capacitatea de aterizare și eficiența în comparație cu navele tradiționale de debarcare ne permit să considerăm Murena-E mijlocul optim pentru desfășurarea operațiunilor speciale, de menținere a păcii și expediționare în majoritatea regiunilor lumii.

- „Euronaval” nu este doar un salon de nave de război, ci și arme navale.

Desigur, deoarece puterea armelor cu rachete, arme și torpile este unul dintre principalii indicatori ai puterii marinei. Și pe acest segment, avem și ceva de prezentat vizitatorilor și oaspeților standului Rosoboronexport. De exemplu, sisteme de rachete integrate pentru submarinele Club-S și navele de suprafață Club-N. Sunt concepute pentru a distruge navele de suprafață inamice, submarinele și țintele de coastă de toate tipurile cu rachete de croazieră, chiar și în condiții de rezistență electronică și la foc puternică. Pe baza sistemului de rachete Club-N, a fost dezvoltat sistemul de rachete de coastă mobil multifuncțional Club-M.

Sistemul de rachete antinavă Uran-E distruge efectiv ambarcațiunile, navele și transporturile maritime inamice cu o deplasare de până la 5.000 de tone. Pentru a spori ascunsarea și surprinderea unui atac și pentru a asigura rezistența la contramăsurile de foc, racheta Kh-35E a acestui complexul are o altitudine de zbor scăzută. „Uran-E” poate fi instalat pe nave, transporturi, în construcție și în serviciu și pe țărm.

Caracteristicile unice ale sistemului mobil de rachete de coastă Bastion cu racheta de croazieră Yakhont, care are o rază de tragere peste orizont, viteză supersonică în toate părțile traseului de zbor și, de asemenea, implementează principiul „foc și uita”.

Nici artileria navală și mitralierele nu își pierd pozițiile. Montura tunului naval ușor de 100 mm A-190, precum și monturile de artilerie automate de 30 mm AK-630M, AK-306 și modificările acestora sunt extrem de competitive.

Apropo, la expoziție vor fi prezentate și arme ușoare de corp la corp - puști de asalt Kalashnikov îmbunătățite din seria „a suta”, pușcă de asalt Nikonov AN-94 de 5,45 mm, mitraliere, aruncătoare de flăcări, lansatoare de grenade antitanc portabile, puști de lunetist, obiective de vedere pe timp de noapte și multe alte arme și echipamente militare create pe baza tehnologiilor avansate.

Pearl Harbor a mai arătat că supraviețuirea flotei este în mare măsură asigurată de sisteme eficiente de apărare aeriană.

Astăzi trebuie să adăugăm la această protecție fiabilă împotriva amenințării cu rachete. Siguranța navei împotriva atacurilor aeriene este garantată de sistemele de rachete antiaeriene Shtil-1 și Kashtan-M promovate de Rosoboronexport pe piața mondială, sistemul automat de rachete antiaeriene și de artilerie Palma cu sistemul de apărare antirachetă Sosna și Gibka. suport de turelă.. Eficiența în luptă a acestor modele depășește mulți analogi străini în cei mai importanți indicatori și este solicitată în rândul clienților noștri străini.

Aproape toate statele maritime sunt preocupate de asigurarea unui control de coastă fiabil. Ce poate oferi Rosoboronexport potenţialilor săi clienţi în acest sens?

Într-adevăr, mările și oceanele spală țărmurile majorității țărilor din lume. Și fiecare stat trebuie să asigure un control fiabil al zonei sale de coastă. Aceasta este protecția frontierelor maritime, protecția resurselor marine în zonele economice exclusive, lupta împotriva contrabandei, traficului de droguri, pirateriei, terorismului, precum și salvarea pe mare. Cea mai importantă sarcină a forțelor navale este să prevină, să perturbe sau să slăbească atacurile potențialilor adversari din direcțiile maritime.

În aceste condiții, cea mai eficientă și economică modalitate de asigurare a securității este crearea și utilizarea sistemelor de control, inclusiv mijloace de monitorizare a condițiilor de suprafață, aer și subacvatice, sisteme de identificare a țintelor marine, canale de notificare despre amenințările identificate, automatizări, comunicații, colectarea, prelucrarea și livrarea informațiilor, precum și forțele de răspuns rapid.

Abordarea modernă a creării unor astfel de sisteme se bazează pe principiile integrării și unificării. Datele din diverse surse (nave marine, ambarcațiuni de pază de coastă, posturi de coastă etc.) despre toate obiectele detectate în zona de coastă, condițiile mării și vremea sunt primite în timp real într-o singură bază de date. Apoi, aceste informații pot fi emise în mod reglementat autorităților guvernamentale și militare, precum și altor organizații interesate, inclusiv pe bază comercială.

Pe baza acestui fapt, Rosoboronexport oferă potențialilor cumpărători o gamă întreagă de echipamente noi care pot fi combinate treptat într-un sistem integrat.

Elementele sale care formează sistemul sunt centrele de informare operațională de coastă, în care se realizează colectarea, prelucrarea și stocarea informațiilor primite de la echipamentele de supraveghere. Astfel de mijloace sunt în principal diverse tipuri de radare desfășurate de-a lungul coastei. Acestea sunt stația radar peste orizont „Podsolnukh-E”, radarul „Podberezovik-ET1”, MR-10M1E și versiunea sa mobilă „Mys-M1E”, precum și posturi tehnice radio unificate unite printr-o rețea locală în subsisteme teritoriale. Acestea pot fi folosite pentru a forma zone de observare în zone de apă cu o lungime de peste 500 de mile marine și o lățime de până la 200 de mile de coastă.

Aș dori să subliniez caracteristicile radarului cu unde de suprafață Podsolnukh-E peste orizont, care are capacități și caracteristici unice. Este proiectat pentru supraveghere non-stop și pe orice vreme, detectând ținte de suprafață și aer la distanțe de până la 450 km și pe o suprafață de apă de 25.000 de metri pătrați. mile în același timp. „Sunflow-E” reduce semnificativ costul monitorizării zonelor maritime dintr-o zonă economică de 200 de mile și permite implementarea nu numai a sarcinilor militare, ci și civile generale (operațiuni de salvare, monitorizare a mediului, avertizare de tsunami, protecția resurselor biologice) .

Echipamentele de supraveghere subacvatică din zona anti-submarină cu rază lungă de acțiune vor fi prezentate la standul nostru cu materiale pe sistemul staționar de avertizare timpurie MGK-608E „Sever”. În zonele mijlocii și apropiate - sistemul antisubmarin electromagnetic Komor, sonarul anti-sabotaj Anapa-ME și complexul magnetoacustic Komor-1. Au imunitate ridicată la zgomot și sunt capabili să detecteze în secret submarine, nave de suprafață și ținte mici (submarine mici, înotători de luptă și animale marine special antrenate), să le clasifice și să transmită automat date către sistemele de distrugere de coastă chiar înainte de a se apropia de obiecte mari și de coastă importante.

- Acum Rusia are mulți concurenți în crearea sistemelor de control integrate.

Concurența a existat întotdeauna și a afectat toate tipurile de arme. Dar echipamentele unor producători sunt inferioare sistemelor rusești în ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice, în timp ce alte modele au caracteristici similare, dar prețul lor este semnificativ mai mare. Această tendință a fost deja remarcată de mulți potențiali clienți care, din proprie inițiativă, discută cu Rosoboronexport problemele formării sistemelor naționale de control.

Experiența Rusiei în crearea și utilizarea sistemelor integrate de control al zonelor de coastă indică faptul că o abordare sistematică a suportului informațional pentru toate tipurile de activități maritime crește eficiența acesteia cu peste 30%. În același timp, opțiunile de configurare pentru sistemul de control integrat pot varia în funcție de scop, sarcini specifice și compoziția definită de client. Acesta poate fi fie un sistem local de securitate pentru o singură platformă petrolieră, fie un sistem unificat de stat pentru iluminarea situației maritime.

Practica modernă arată că în forțele armate ale principalelor puteri mondiale, până la 70-80% din antrenamentul de luptă a echipajelor și echipelor se desfășoară acum pe simulatoare.

Și este corect. Simulatorul oferă o oportunitate unică pentru o analiză detaliată a erorilor și, cel mai important, pentru a aduce toate acțiunile, abilitățile și abilitățile personalului la automatizare într-un timp scurt.

Simulatorul complex Laguna oferit de Rosoboronexport este necesar pentru pregătirea individuală și de grup a specialiștilor navale. Vă permite să creșteți semnificativ pregătirea personalului de luptă în controlul unei nave, efectuarea operațiunilor de luptă și lucrul în condiții dificile. În același timp, se asigură siguranța completă a echipajului și siguranța materialelor și pieselor tehnice scumpe, se economisesc resursele de combustibil și energie, durata de viață a motorului navei și muniția.

Conceptul de „arhitectură deschisă” adoptat în dezvoltarea software-ului determină versatilitatea întregului sistem de simulare și îi permite să fie adaptat pentru antrenarea echipajelor navelor și ambarcațiunilor de orice deplasare.

-Înseamnă asta că Rusia începe să compenseze oportunitățile pierdute în domeniul tehnologiilor IT??

Da, avem anumite realizări în acest domeniu. Astfel, oamenii de știință ruși au creat o familie de sisteme software inteligente de geoinformație „Ontomap”, care utilizează cele mai moderne abordări de automatizare și suport informațional pentru activitățile de comandă și personal la toate nivelurile și etapele de comandă și control naval - dintr-un grup tactic. de nave către o formație operațională, inclusiv forțele flotei . Prin asigurarea interfeței posturilor de comandă cu sistemele de iluminare a situației maritime, Ontomap stă deja la baza sistemelor de control automatizate integrate ale flotei. În spatele termenilor științifici complecși „ontologie”, „sistem de informații geografice”, „suport model” se află o semnificație clară și evidentă: în practică a fost implementat principiul conducerii forțelor navale într-un singur spațiu informațional.

Apropo, o abordare similară a fost folosită pentru a crea simulatorul operațional Ontomap-B1. Este destinat pregătirii și pregătirii operaționale a comandanților și ofițerilor de stat major ai formațiunilor navale, flotilelor, escadrilelor și flotelor. Capacitățile simulatorului fac posibilă simularea operațiunilor de luptă ale marinei oricărei țări împotriva oricărui inamic din orice zonă a Oceanului Mondial. Pe acest simulator, studenții Academiei Navale Ruse și ofițerii de flotă se antrenează deja în elaborarea deciziilor privind desfășurarea operațiunilor atât în ​​condiții moderne, cât și în viitoarea luptă armată pe mare, fără a exclude războaiele centrate pe rețea.

- Care este motivul succesului Rosoboronexport, care își îmbunătățește anual indicatorii de performanță?

În activitatea sa, Rosoboronexport se concentrează nu numai pe mostre individuale și pe tipuri de arme militare fabricate în Rusia, ci se străduiește în mod constant să își ajute clienții în optimizarea costurilor militare, legând recomandările pentru selectarea armelor rusești cu criteriul „cost-eficiență”. Versiunile de export ale armelor și echipamentelor militare rusești sunt adaptate condițiilor de operare la diferite latitudini. Armele și echipamentele tehnice ale navelor includ componente furnizate de întreprinderi rusești, precum și de producători mondiali de top. La cererea clientului se poate lua în considerare posibilitatea modificării nomenclatorului acestora.

Totodată, Compania oferă o gamă largă de servicii pentru deservirea navelor exportate și asigurarea activităților lor zilnice și de luptă. Acest lucru se realizează prin crearea unei game complete de instalații de coastă pentru bazarea, repararea și întreținerea navelor; depozitarea și pregătirea pentru utilizare a armelor și munițiilor, instruirea specialiștilor pe simulatoare moderne, care sunt asigurate la cererea clientului.

- Ivan Maksimovici, acum câteva întrebări private.

Acum presa discută în mod activ eșecul testelor pe mare ale portavionului Vikramaditya pentru India. Cum poți comenta această situație?

Am impresia că presa exagerează. Viceprim-ministrul Federației Ruse, Dmitri Rogozin, a menționat că principalele teste ale portavionului au avut succes și pe deplin. Și într-adevăr este. Majoritatea testelor pe mare au fost efectuate, avioanele de luptă MiG-29K/KUB au fost zburate cu succes de pe puntea navei ziua și noaptea, iar funcționarea celor mai importante sisteme ale navei a fost testată.

Dar orice specialist știe că o navă navală, și cu atât mai mult un portavion, este o piesă unică. Aici, ca și în industria auto, nu puteți crea mai întâi o mașină concept, apoi faceți mai multe prototipuri, rezolvați toate nuanțele pe acestea și apoi lansați mașina în producție. De aceea, se efectuează un complex de teste serioase ale tuturor sistemelor pentru a identifica și elimina eventualele probleme înainte ca nava să fie predată clientului. Crearea si construirea unui portavion este realizarea intregului potential militar-industrial al tarii. Realizările metalurgiei, ingineriei mecanice, electronicii și cele mai noi tehnologii din industria armelor, știința rachetelor și aviație sunt reunite aici. Și indiferent de ceea ce spun ei, modernizarea profundă a crucișătorului cu avioane Admiral Gorshkov și crearea unui portavion cu drepturi depline pe baza sa au confirmat capacitatea țării noastre de a crea nave din această clasă. Acest lucru este deosebit de important de remarcat după două decenii de criză în construcțiile noastre navale, când a fost folosită doar cinci la sută din capacitatea de construcții navale a Rusiei. În ultimii ani, a existat o tendință de a ieși din acest impas.

Desigur, există probleme cu portavionul indian. Și împreună cu problema cazanelor, aceasta se aplică și echipamentelor din țări terțe. Având în vedere că Vikramaditya va fi operat într-un climat tropical, ne preocupă în primul rând funcționarea mașinilor de refrigerare importate, a sistemelor de azot și oxigen și a instalațiilor de desalinizare a apei cu osmoză inversă.

Până în prezent, au fost identificate cauzele problemelor, amploarea lucrărilor, momentul finalizării acestora, iar un program de reparații revizuit a fost pregătit și va fi înaintat părții indiene.

Și ultima întrebare. Este vorba despre achiziționarea de port elicoptere Mistral pentru țara noastră, disputele privind achiziția cărora încă nu s-au atenuat.

Într-adevăr, s-au spus multe despre această chestiune. Nu pot decât să vă reamintesc că marina rusă, care are o istorie de peste trei secole, a fost creată tocmai datorită experienței pe care am adoptat-o ​​de la constructorii olandezi și englezi și, cel mai important, s-a dezvoltat cu succes datorită propriilor realizări. Amintiți-vă de celebra frază a lui Petru cel Mare că „este imposibil să construiești corăbii și să le pui pe mare în siguranță fără ajutorul științei”. Deci, poate că are sens să ne amintim de vechea practică a lui Petru cel Mare și, pe baza tehnologiilor franceze, să obținem rezultate noi, calitativ mai ridicate, în construcția de nave pe care nu le avem. La urma urmei, Mistral este un port elicopter amfibie care poate servi drept centru de comandă, navă de aprovizionare și chiar navă spital. În general, avem multe de învățat.

Interfax AVN

Șeful delegației OJSC Rosoboronexport, prim-directorul general adjunct Ivan Maksimovici Goncharenko a răspuns la întrebările săptămânalului VPK.

VPK: Ivan Maksimovici, este prea devreme pentru a rezuma munca Rosoboronexport JSC pentru anul, dar există rezultate intermediare?

- Da, desigur, și mă fac fericit. În special, în primele șase luni, exportul de produse militare numai prin societatea noastră s-a ridicat la 6,5 ​​miliarde de dolari. Aceasta este mai mare decât rezultatele pentru aceeași perioadă a anului trecut. Deci putem spune că astăzi Rosoboronexport continuă să își îndeplinească cu succes toate obligațiile. Cred că rezultatele pentru anul vor fi de peste 11 miliarde de dolari, iar aceasta este, de asemenea, mai mare decât anul trecut. Astfel, continuăm să furnizăm întreprinderilor din industria rusă de apărare comenzi pentru funcționare neîntreruptă. Și împreună cu ordinul de apărare a statului, acest lucru va crește numărul de locuri de muncă, va cumpăra echipamente moderne, va actualiza tehnologiile de producție și va extinde cercetarea și dezvoltarea.

„VPK”: Ce sarcini și-a propus Rosoboronexport atunci când a participat la emisiunea navală pariziană „Euronaval-2012”?

– Participarea la expoziții internaționale majore este un domeniu important al activității de marketing a Rosoboronexport. Particularitatea acestei expoziții este că nu are un accent regional și este o trecere în revistă a tendințelor globale în dezvoltarea tehnologiei navale. Euronaval este unul dintre cele mai vechi și mai autoritare saloane navale din lume, care are loc la fiecare doi ani. Participarea la acesta nu este doar prestigioasă, ci și importantă din punct de vedere al imaginii țării și al demonstrației de înalte capacități în domeniul construcțiilor navale militare naționale. De aceea, Rusia participă pentru a opta oară la lucrările Euronaval.

„VPK”: Care este motivul succesului Rosoboronexport, care își îmbunătățește anual indicatorii de performanță?

– În activitatea noastră, nu ne concentrăm doar pe mostre individuale și pe tipuri de arme militare fabricate în Rusia, ci ne străduim în mod constant să ajutăm clienții noștri în optimizarea costurilor militare, legând recomandările pentru selectarea armelor rusești cu criteriul „eficacitate-cost” . Versiunile de export ale armelor și echipamentelor militare rusești sunt adaptate condițiilor de operare la diferite latitudini. Armele și echipamentele tehnice ale navelor includ componente furnizate de întreprinderi rusești, precum și de producători mondiali de top. La cererea clientului se poate lua în considerare posibilitatea modificării nomenclatorului acestora.

Totodată, Rosoboronexport oferă o gamă largă de servicii pentru deservirea navelor aprovizionate și asigurarea activităților lor zilnice și de luptă. Acest lucru se realizează prin crearea unei game complete de facilități de coastă pentru baza, repararea și întreținerea navelor, depozitarea și pregătirea pentru utilizarea armelor și muniției și desfășurarea de instruire de specialitate pe simulatoare moderne, care sunt furnizate la cererea clientului.

„VPK”: Astăzi, marinele statelor care se poziționează drept puteri regionale de frunte nu se pot lipsi de o flotă de submarine, iar Rosoboronexport are o gamă destul de largă de oferte. Ce a fost prezentat de data aceasta?

– Rusia este un lider recunoscut în construcțiile navale de mulți ani. Astăzi există aproximativ 160 de întreprinderi care operează în țară, inclusiv nu numai șantiere navale, institute de cercetare și birouri de proiectare, ci și fabrici de inginerie navală, fabricare de instrumente și electronice. Complexul rusesc de construcții navale poate proiecta și crea submarine de luptă și nave de suprafață și nave auxiliare de toate clasele, precum și produce toate tipurile de arme navale și echipamente tehnice. Nivelul înalt de dezvoltare a științei, tehnologiilor de proiectare și construcții navale, capacitatea de producție solidă, personalul înalt calificat și experiența vastă în activitatea economică străină permit Rusiei să mențină o poziție de lider în lume în exportul de echipamente și arme navale.

Submarinele rusești diesel-electrice de tip Kilo, unice prin caracteristicile lor de performanță și capacități de luptă, au un potențial mare de export. Meritele lor au fost apreciate în mod corespunzător de marinele din India, China, Polonia, Iran și alte țări.

Astfel, submarinul diesel-electric Proiectul 636 este conceput pentru a distruge eficient submarinele, navele de suprafață, precum și țintele de coastă ale oricărui potențial inamic și poate opera atât independent, cât și ca parte a unui grup. Acesta este unul dintre cele mai silențioase submarine diesel-electrice din lume, pentru care americanii l-au numit „gaură neagră”. Această calitate asigură detectarea proactivă garantată a inamicului și atacul de la distanță lungă și, de asemenea, face posibilă evadarea și devenirea invizibilă pentru alte nave.

Cea mai mare eficiență de luptă a acestui submarin este asigurată de sistemul unic de rachete Club-S. Datorită razei lungi de tragere a complexului (până la 275 de kilometri), capacitatea submarinului de a ieși pentru a ataca ținte de mare viteză este crescută semnificativ, iar stabilitatea de luptă a submarinelor diesel-electrice în timpul răspunsului inamic crește.

Un alt produs modern al constructorilor de nave ruși este submarinul diesel-electric cu o singură cocă de a patra generație Amur-1650, cu două propulsoare de rezervă. Este capabil să efectueze în mod eficient misiuni de luptă în toate zonele Oceanului Mondial în orice condiții meteorologice, în zone de apă mică și adâncă. Echipamentele extrem de sensibile și armele puternice oferă acestui submarin o detecție proactivă garantată și capacitatea de a ataca navele inamice de la distanță lungă, precum și evadarea în timp util a navelor antisubmarine inamice. Este planificată crearea unei centrale electrice anaerobe bazată pe reformarea combustibilului diesel și echiparea Amura-1650 cu aceasta, ceea ce va crește timpul de scufundare la 20 de zile.

„VPK”: Potrivit analiștilor, în următorii trei până la cinci ani, aproximativ zece nave de luptă de suprafață din clasele principale - corvete, fregate, precum și alte platforme care costă 100 de milioane de dolari și mai mult - vor fi vândute anual în lume. Care sunt capacitățile Rosoboronexport în acest spectru?

– Nu există contracte mari sau mici pentru noi. Tratăm fiecare partener cu sensibilitate și respect. Urmăm acum o politică activă de marketing, care se bazează pe o analiză a intereselor și solicitărilor potențialilor noștri clienți. În cele mai multe cazuri, putem vorbi nu numai despre furnizarea de nave și submarine, ci și despre proiectarea și construcția lor în comun la șantierele navale ale clienților. Această abordare ne-a permis să extindem semnificativ geografia proviziilor noastre.

Clienții potențiali manifestă un mare interes pentru nava rusă - fregata multifuncțională Gepard-3.9, al cărei design folosește arhitectura Stealth. Nava principală a acestei serii, Tatarstan, a devenit parte a Marinei Ruse în 2002; producția în serie de fregate din acest proiect a fost stabilită atât pentru Marina Rusă, cât și pentru livrările de export.

„Gepard-3.9” este conceput pentru a căuta și distruge ținte de suprafață, subacvatice și aeriene, prin urmare armele sale sunt variate și echilibrate. Un elicopter de punte cu o greutate de zbor de până la 12 tone se bazează pe navă.

O altă navă multifuncțională, fregata Proiectul 11356, este proiectată să desfășoare operațiuni de luptă atât în ​​mod independent, cât și ca parte a formațiunilor împotriva navelor de suprafață și submarinelor din zonele oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile aeriene. Fregata poate acționa ca o navă de escortă. O trăsătură caracteristică a proiectării și construcției noilor fregate rusești este trecerea la metoda agregatului modular.

Fregata Proiectului 22356 este concepută pentru a distruge nave de suprafață, a căuta și a distruge submarine, a distruge ținte terestre în adâncurile teritoriului și a sprijini focul pentru forțele de asalt amfibie. Un arsenal divers de arme de rachete și artilerie, sisteme de apărare aeriană și mijloace de combaterea obiectelor subacvatice, precum și prezența unui elicopter Ka-28 sau Ka-31 permit unei fregate de acest tip să desfășoare cu succes întreaga gamă de misiuni de luptă care i-au fost atribuite.

„VPK”: De data aceasta la Euronaval au fost prezentate nave cu dublu scop și chiar nave pentru flota civilă.

– Și urmăm aceste tendințe. Noua navă pe care Rosoboronexport JSC o promovează pe piața mondială este o navă de cercetare din clasa gheții. Ne propunem să oferim asistență tehnică în organizarea construcției acestuia la șantierele navale ale clientului. Nava este concepută pentru a rezolva problemele de cercetare din regiunea Antarctică, în special pentru a efectua studii geofizice și seismice, precum și pentru pregătirea inginerească pentru dezvoltarea viitoarelor domenii. Acest proiect încorporează mulți ani de experiență a designerilor ruși de flote de spărgătoare de gheață și pune în practică dezvoltările științifice fundamentale din ultimii ani.

„VPK”: De asemenea, conform previziunilor, exportul global de bărci va crește - aproximativ 45-50 de unități pe an. Ce poate oferi Rosoboronexport potenţialilor săi clienţi din acest segment de piaţă?

– Rusia este unul dintre cei mai mari exportatori de bărci cu rachete. Designerii și constructorii de nave ruși au fost primii din lume care au pus în practică spoilere reglabile, permițând ambarcațiunii de patrulare Project 14310 Mirage, care nu are analogi în lume, să atingă viteze de până la 50 de noduri, reducând semnificativ influența ruliului și tangajului. , precum și consumul specific de combustibil.

Barca de patrulare Sobol cu ​​o deplasare de circa 60 de tone, folosind și interceptoare, este concepută pentru a desfășura serviciul de serviciu în apele teritoriale, pentru a monitoriza respectarea de către nave și nave a regimului de navigație în apele interioare, în rada de porturi și porturi, precum și ca în zonele de coastă adiacente mările. Combinând o bună navigabilitate cu viteza mare, capacitatea de manevre de mare viteză și armele necesare, barca corespunde pe deplin conceptului de „interceptor”. Analogul său a fost adoptat.

Nava de patrulare de mare viteză „Mongoose” are un mare potențial de export. Este capabil să atingă viteze de până la 50 de noduri și este conceput pentru a intercepta aproape orice ținte maritime de mare viteză. Sistemul său de propulsie asigură o manevrabilitate ridicată chiar și în condiții dificile de navigație.

Ambarcațiunea de aterizare pentru hovercraft Project 12061E Murena-E are capacități bune de export. Este proiectat pentru transportul și aterizarea pe un țărm neechipat de tancuri, vehicule cu roți, personal cu arme, precum și alte încărcături cu o greutate totală de până la 40 de tone. Barca poate depăși ape puțin adânci, rupturi, plaje cu nisip, mlaștini și iazuri acoperite de vegetație cu o viteză de peste 50 de noduri. Armele sale puternice sunt capabile să ofere un sprijin eficient de foc forței de aterizare în timpul aterizării. Viteza mare, capacitatea de aterizare și eficiența în comparație cu navele tradiționale de aterizare fac din Murena-E mijlocul optim pentru desfășurarea operațiunilor speciale, de menținere a păcii și expediționare în majoritatea regiunilor lumii.

„VPK”: „Euronaval” este un salon nu numai al navelor de război, ci și al armelor navale.

– Desigur, pentru că puterea armelor cu rachete, arme și torpile este unul dintre principalii indicatori ai puterii marinei. De această dată, la standul Rosoboronexport au fost prezentate sisteme integrate de rachete pentru submarinele Club-S și navele de suprafață Club-N. Sunt concepute pentru a distruge navele de suprafață inamice, submarinele și țintele de coastă de toate tipurile cu rachete de croazieră, chiar și în condiții de rezistență electronică și la foc puternică. Pe baza sistemului de rachete Club-N, a fost dezvoltat sistemul de rachete de coastă mobil multifuncțional Club-M.

Sistemul de rachete antinavă Uran-E distruge efectiv bărcile, navele și transporturile maritime inamice cu o deplasare de până la 5.000 de tone. Pentru a spori ascunsarea și surpriza unui atac și pentru a asigura stabilitatea împotriva contramăsurilor de incendiu, racheta Kh-35E a acestui complex are o altitudine de zbor scăzută. „Uran-E” poate fi instalat pe nave, transporturi, în construcție și în serviciu și pe țărm.

Caracteristicile unice ale sistemului mobil de rachete de coastă Bastion cu racheta de croazieră Yakhont, care are o rază de tragere peste orizont, viteză supersonică în toate părțile traseului de zbor și, de asemenea, implementează principiul „foc și uita”.

Nici artileria navală și mitralierele nu își pierd pozițiile. Suportul de tun naval ușor de 100 mm A-190, monturi de artilerie automată de 30 mm AK-630M, AK-306 și modificările acestora sunt extrem de competitive.

Apropo, la expoziție am arătat și arme ușoare de luptă apropiată - puști de asalt Kalashnikov îmbunătățite din seria „sutea”, o pușcă de asalt Nikonov AN-94 de 5,45 mm, mitraliere, aruncătoare de flăcări, grenadă antitanc de mână. lansatoare, puști cu lunetă, lunete de vedere pe timp de noapte și multe alte mostre Arme și echipamente militare create pe baza tehnologiilor avansate.

„VPK”: Pearl Harbor a mai arătat că supraviețuirea flotei este în mare măsură asigurată de sisteme eficiente de apărare aeriană.

– Astăzi trebuie să adăugăm la această protecție fiabilă împotriva amenințării cu rachete. Siguranța navei împotriva atacurilor aeriene este garantată de sistemele de rachete antiaeriene Shtil-1 și Kashtan-M promovate de Rosoboronexport pe piața mondială, sistemul automat de rachete antiaeriene și de artilerie Palma cu sistemul de apărare antirachetă Sosna și turela Gibka. Eficiența în luptă a acestor modele depășește mulți analogi străini în cei mai importanți indicatori și este solicitată în rândul clienților noștri străini.

„VPK”: Aproape toate statele maritime sunt preocupate de asigurarea unui control de coastă fiabil. Ce poate oferi Rosoboronexport potenţialilor săi clienţi în acest sens?

– Într-adevăr, mările și oceanele spală țărmurile majorității țărilor din lume. Și fiecare stat trebuie să asigure un control fiabil al zonei sale de coastă. Aceasta este protecția frontierelor maritime, protecția resurselor marine în zonele economice exclusive, lupta împotriva contrabandei, traficului de droguri, pirateriei, terorismului, precum și salvarea pe mare. Cea mai importantă sarcină a forțelor navale este să prevină, să perturbe sau să slăbească atacurile potențialilor adversari din direcțiile maritime.

În aceste condiții, cea mai eficientă și economică modalitate de asigurare a securității este crearea și utilizarea sistemelor de control, inclusiv mijloace de monitorizare a situațiilor de suprafață, aer și subacvatice, sisteme de identificare a țintelor marine, canale de notificare despre amenințările identificate, automatizări, comunicații, colectarea, prelucrarea și livrarea informațiilor, precum și forțele de răspuns rapid.

Abordarea modernă a creării unor astfel de sisteme se bazează pe principiile integrării și unificării. Datele din diverse surse (nave marine, ambarcațiuni de pază de coastă, posturi de coastă) despre toate obiectele detectate în zona de coastă, condițiile mării și vremea sunt primite în timp real într-o singură bază de date. Apoi, aceste informații pot fi emise în mod reglementat autorităților guvernamentale și militare și altor organizații interesate, inclusiv pe bază comercială.

Pe baza acestui fapt, Rosoboronexport oferă potențialilor cumpărători o gamă întreagă de instrumente noi care pot fi combinate treptat într-un sistem integrat. Elementele sale care formează sistemul sunt centrele de informare operațională de coastă, în care se realizează colectarea, prelucrarea și stocarea informațiilor primite de la echipamentele de supraveghere. Aceste active sunt în principal diferitele tipuri de radare desfășurate de-a lungul coastei. Acestea sunt stația radar peste orizont „Podsolnukh-E”, radarul „Podberezovik-ET1”, MR-10M1E și versiunea sa mobilă „Mys-M1E”, posturi tehnice radio unificate, unite printr-o rețea locală în subsisteme teritoriale. . Acestea pot fi folosite pentru a forma zone de observare în zone de apă cu o lungime de peste 500 de mile marine și o lățime de până la 200 de mile de coastă.

Aș dori să subliniez caracteristicile radarului cu unde de suprafață Podsolnukh-E peste orizont, care are capacități și caracteristici unice. Este proiectat pentru supraveghere 24 de ore din 24, pe orice vreme, detectând simultan ținte de suprafață și aer la distanțe de până la 450 de kilometri și pe o suprafață de apă de 25.000 de mile pătrate. „Floarea-soarelui-E” reduce semnificativ costul monitorizării zonelor marine dintr-o zonă economică de 200 de mile și permite implementarea nu numai a sarcinilor militare, ci și civile generale (operațiuni de salvare, monitorizare a mediului, avertizare de tsunami, protecția resurselor biologice) .

Echipamentele de supraveghere subacvatică din zona anti-submarină cu rază lungă de acțiune vor fi prezentate la standul nostru cu materiale pe sistemul staționar de avertizare timpurie MGK-608E „Sever”. În zonele mijlocii și apropiate - sistemul antisubmarin electromagnetic Komor, sonarul anti-sabotaj Anapa-ME și complexul magnetoacustic Komor-1. Au imunitate ridicată la zgomot și sunt capabili să detecteze în secret submarine, nave de suprafață și ținte mici (submarine mici, înotători de luptă și animale marine special antrenate), să le clasifice și să transmită automat date către sistemele de distrugere de coastă chiar înainte de a se apropia de obiecte mari și de coastă importante.

„VPK”: Acum Rusia are mulți concurenți în crearea sistemelor de control integrate.

– Concurența a existat întotdeauna și a afectat toate tipurile de arme. Dar echipamentele unor producători sunt inferioare sistemelor rusești în ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice, în timp ce alte modele au caracteristici similare, dar prețul lor este semnificativ mai mare. Această tendință a fost deja remarcată de mulți potențiali clienți care, din proprie inițiativă, discută cu Rosoboronexport problemele formării sistemelor naționale de control.

Experiența Rusiei în crearea și utilizarea sistemelor integrate de control al zonelor de coastă indică faptul că o abordare sistematică a suportului informațional pentru toate tipurile de activități maritime crește eficiența acesteia cu peste 30%. În același timp, opțiunile de configurare pentru sistemul de control integrat pot varia în funcție de scop, sarcini specifice și compoziția definită de client. Acesta poate fi fie un sistem local de securitate pentru o singură platformă petrolieră, fie un sistem unificat de stat pentru iluminarea situației maritime.

„VPK”: Practica modernă arată că în forțele armate ale principalelor puteri mondiale, până la 70-80% din antrenamentul de luptă al echipajelor și echipelor se desfășoară acum pe simulatoare.

- Și este corect. Simulatorul oferă o oportunitate unică pentru o analiză detaliată a erorilor și, cel mai important, pentru a aduce toate acțiunile, abilitățile și abilitățile personalului la automatizare într-un timp scurt.

Simulatorul complex Laguna oferit de Rosoboronexport este necesar pentru pregătirea individuală și de grup a specialiștilor navale. Vă permite să creșteți semnificativ pregătirea personalului de luptă în controlul unei nave, efectuarea operațiunilor de luptă și lucrul în condiții dificile. În același timp, se asigură siguranța completă a echipajului și siguranța materialelor și pieselor tehnice scumpe, se economisesc resursele de combustibil și energie, durata de viață a motorului navei și muniția.

Conceptul de „arhitectură deschisă” adoptat în dezvoltarea software-ului determină versatilitatea întregului sistem de simulare și îi permite să fie adaptat pentru antrenarea echipajelor navelor și ambarcațiunilor de orice deplasare.

„VPK”: Înseamnă asta că Rusia începe să compenseze oportunitățile pierdute în domeniul tehnologiilor IT?

– Da, avem anumite realizări în acest domeniu. Astfel, oamenii de știință ruși au creat o familie de sisteme software inteligente de geoinformație „Ontomap”, care utilizează cele mai moderne abordări ale automatizării și suportului informațional pentru activitățile de comandă și personal la toate nivelurile și etapele de comandă și control naval - dintr-un grup tactic. de nave către o formație operațională, inclusiv flota de forțe. Prin asigurarea interfeței posturilor de comandă cu sistemele de iluminare a situației maritime, Ontomap stă deja la baza sistemelor de control automatizate integrate ale flotei. În spatele termenilor științifici complecși „ontologie”, „sistem de informații geografice”, „suport model” se află o semnificație clară și evidentă: în practică a fost implementat principiul conducerii forțelor navale într-un singur spațiu informațional.

Apropo, o abordare similară a fost folosită pentru a crea simulatorul operațional Ontomap-B1. Este destinat pregătirii și pregătirii operaționale a comandanților și ofițerilor de stat major ai formațiunilor navale, flotilelor, escadrilelor și flotelor. Capacitățile simulatorului fac posibilă simularea operațiunilor de luptă ale marinei oricărei țări împotriva oricărui inamic din orice zonă a Oceanului Mondial. Pe acest simulator, studenții Marinei VUNTS „Academia Navală numită după Amiralul Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov” și ofițerii de flotă se antrenează deja în elaborarea deciziilor privind desfășurarea operațiunilor atât în ​​condiții moderne, cât și în viitoarea luptă armată pe mare, nu excluzând războaiele centrate pe rețea.

„VPK”: În ultima lună și jumătate, presa a discutat activ despre eșecul testelor pe mare ale portavionului Vikramaditya pentru India. Cum poți comenta această situație?

– Am impresia că există o îngroșare evidentă a culorilor. Viceprim-ministrul Federației Ruse, Dmitri Rogozin, a menționat că principalele teste ale portavionului au avut succes și pe deplin. Și într-adevăr este. Majoritatea testelor pe mare au fost efectuate, avioanele de luptă MiG-29K/KUB au fost zburate cu succes de pe puntea navei ziua și noaptea, iar funcționarea celor mai importante sisteme ale navei a fost testată.

Dar orice specialist știe că o navă navală, și cu atât mai mult un portavion, este o piesă unică. Aici, ca și în industria auto, nu puteți crea mai întâi o mașină concept, apoi faceți mai multe prototipuri, rezolvați toate nuanțele pe acestea și apoi lansați mașina în producție. De aceea, se efectuează un complex de teste serioase ale tuturor sistemelor pentru a identifica și elimina eventualele probleme înainte ca nava să fie predată clientului. Crearea si construirea unui portavion este realizarea intregului potential militar-industrial al tarii. Realizările metalurgiei, ingineriei mecanice, electronicii și cele mai noi tehnologii din industria armelor, știința rachetelor și aviație sunt reunite aici. Și indiferent de ceea ce spun ei, modernizarea profundă a crucișatorului cu avioane grele Admiral Gorshkov și crearea unui portavion cu drepturi depline pe baza sa au confirmat capacitatea țării noastre de a crea nave din această clasă. Acest lucru este deosebit de important de remarcat după două decenii de criză în construcțiile noastre navale, când a fost folosită doar cinci la sută din capacitatea de construcții navale a Rusiei. În ultimii ani, a existat o tendință de a ieși din acest impas.

Desigur, există probleme cu portavionul indian. Și împreună cu cazanele, acest lucru se aplică și echipamentelor din țări terțe. Având în vedere că Vikramaditya va fi operat într-un climat tropical, ne preocupă în primul rând funcționarea mașinilor de refrigerare importate, a sistemelor de azot și oxigen și a instalațiilor de desalinizare a apei cu osmoză inversă.

Până în prezent, au fost identificate cauzele problemelor, amploarea lucrărilor, momentul finalizării acestora, iar un program de reparații revizuit a fost pregătit și va fi înaintat părții indiene.

„VPK”: Partea indiană cere vreo penalizare pentru reprogramarea livrării portavionului Vikramaditya?

– Această întrebare nu a fost ridicată sau discutată.

„VPK”: Vă rog, câteva cuvinte despre port-elicopterele Mistral, ale căror dispute privind achiziția încă nu s-au potolit.

– Într-adevăr, s-au spus multe despre asta. Nu pot decât să vă reamintesc că marina rusă, care are o istorie de peste trei secole, a fost creată tocmai datorită experienței pe care am adoptat-o ​​de la constructorii olandezi și englezi și, cel mai important, s-a dezvoltat cu succes datorită propriilor realizări. Amintiți-vă de celebra frază a lui Petru cel Mare că „este imposibil să construiești corăbii și să le pui pe mare în siguranță fără ajutorul științei”. Deci, poate că are sens să ne amintim de vechea practică a lui Petru cel Mare și, pe baza tehnologiilor franceze, să obținem rezultate noi, calitativ mai ridicate, în construcția de nave pe care nu le avem. La urma urmei, Mistral este un port elicopter amfibie care poate servi drept centru de comandă, navă de aprovizionare și chiar navă spital. În general, avem multe de învățat.

„VPK”: Ați menționat că expoziția noastră a fost vizitată de șeful Statului Major rus Nikolai Makarov. Îmi poți spune despre ce a fost conversația?

– A avut loc un schimb de opinii cu privire la activitățile noastre în interesul Ministerului Apărării al Federației Ruse. I-au raportat despre întâlnirile care au avut loc la Saint-Nazaire cu privire la achiziționarea de Mistrals în interesul Marinei Ruse, care este în prezent cel mai mare proiect din domeniul cooperării noastre militaro-tehnice cu Franța.

„VPK”: Ce poți spune despre vizitarea Saint-Nazaire?

– Acolo a avut loc o întâlnire sub conducerea prim-adjunctului ministrului apărării Alexander Sukhorukov. La ea au fost prezenți comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov, conducerea United Shipbuilding Corporation reprezentată de președintele acesteia Andrei Dyachkov, reprezentanți ai companiei franceze STXFrance, precum și Ministerul Apărării francez. Am trecut în revistă lucrările care au fost deja făcute și am discutat o serie de probleme care trebuie inevitabil să apară în timpul construcției unei astfel de instalații complexe. În Saint-Nazaire, am văzut în practică că Mistralul va fi: nava se construiește conform programului.

„VPK”: Se discută problema creării unui simulator pentru Mistral?

– Avem un ordin de la guvernul rus de a cumpăra Mistrals, dar problema simulatoarelor nu era acoperită de aceste acorduri. Dar poate apărea, deoarece Mistralul are încorporate mijloace de antrenare a echipajului și a echipajelor de luptă. Apropo, pregătirea celor două echipaje ale noastre este prevăzută în contract și va începe în Franța anul viitor.

„VPK”: Ați discutat detaliile contractului de construcție a celui de-al treilea și al patrulea Mistral în Rusia?

- Să fim clari. A fost semnat contractul pentru construirea a două Mistral, la care lucrăm în prezent. Numele lor au fost deja stabilite - „Vladivostok” și „Sevastopol”, deși nu este deloc necesar ca punctele de desfășurare ale ambelor nave să fie situate în aceste orașe. În ceea ce privește construcția celei de-a treia și a patra nave, această problemă nu a fost discutată în detaliu. Deocamdată lucrăm exclusiv în cadrul contractului principal.

„VPK”: Ce este necesar pentru ca această problemă să fie discutată? Voința guvernului?

– Nu avem nicio îndoială că vor fi construite primul și al doilea Mistral. Dar voi spune asta: mai întâi, dă-ne primul Mistral. În ceea ce privește a treia și a patra nave, acestea vor trebui să fie construite în Rusia cu participarea părții franceze în ceea ce privește furnizarea de componente, pe care, pe baza considerentelor economice, este recomandabil să le achiziționeze în Franța. Aceasta este o idee care are dreptul la viață.

„VPK”: Există diferențe de design între Mistral, care este construit pentru Rusia, și prototipul său francez?

– Au fost făcute peste șaizeci de așa-zise îmbunătățiri sau modificări la proiectul de lucru și documentația proiectului standard francez conform nomenclatorului de bază.

„VPK”: Apropo, dacă te uiți la standurile franceze bine echipate, de exemplu același DCNS, nu poți să nu ai impresia că viața de construcție navală a Franței este în plină desfășurare, întreprinderile sunt încărcate de comenzi . Standurile rusești nu dau o astfel de impresie pur exterior, deși situația economică a întreprinderilor noastre este mult mai bună. Cum apreciați această situație?

– Da, nu cred că astăzi întreprinderile franceze sunt mai ocupate decât industria construcțiilor navale din Rusia. Dar totul este mai simplu aici: orice eveniment are o componentă economică. Aici ne aflăm pe teritoriul Franței și, prin urmare, capacitățile întreprinderilor și firmelor locale sunt în mod natural mult mai largi decât ale noastre. Să așteptăm Salonul Naval de la Sankt Petersburg în 2013. Și acolo vom compara.

„VPK”: Și acolo le vom arăta?

– Nu spun dacă o vom arăta sau nu. Acolo putem compara.

„VPK”: Care este stadiul problemei creării unui submarin non-nuclear în comun cu Italia?

– Această problemă nu a fost eliminată de pe ordinea de zi. Discuțiile cu partea italiană privind proiectul S1000 sunt în desfășurare. Adică, această problemă nu s-a stins deloc, așa cum susțin unii experți.

„VPK”: Ce arme va furniza Rusia navelor construite cu participarea companiei spaniole Navantia?

„Cred că încă nu merită să alergi înaintea locomotivei.” Cerneala nu s-a uscat încă complet asupra acordului de cooperare cu această companie, semnat la Euronaval 2012, și deja vorbiți despre arme. Problema tipurilor de nave, cu atât mai puțin a armelor, nu a fost încă discutată. Acest lucru va depinde în mare măsură de dorințele clienților străini, adică ale țărilor terțe. Acordul cu Navantia nu are încă nicio povară financiară; impune doar anumite obligații ambelor părți în ceea ce privește schimbul de informații.

„VPK”: Pe baza rezultatelor Euronaval, vom achiziționa vreun echipament naval străin? După cum se știe, volumul acestor achiziții totalizează 100-150 milioane USD.

– În ceea ce privește volumele de importuri de produse militare, pe baza rezultatelor acestei expoziții, acestea nu se vor modifica. Nu am planificat să semnăm astfel de acorduri și contracte, concentrându-ne eforturile pe discutarea diverselor probleme de lucru.

„VPK”: S-ar putea încheia în viitor vreun contract mare de „import” cu producători străini?

– Cred că un astfel de contract a fost deja semnat. Acesta este Mistral. Nu a existat niciodată un contract mai mare în istoria postbelică.

„VPK”: Există vreun proiect inovator planificat pentru export?

- Cred ca da. Concurența în acest domeniu, desigur, este extrem de mare astăzi, dar cu toate acestea nu excludem astfel de oportunități. Potențialul tehnologiei navale rusești este foarte mare. Avem încă un portofoliu foarte bun de comenzi pentru el astăzi.

„VPK”: Care sunt impresiile tale generale despre munca la Euronaval 2012? Ce concluzii ai tras?

– La prima vedere, acest Euronaval nu este atât de bogat în mostre de arme și echipament militar ca înainte. În plus, în opinia mea, participarea producătorilor europeni și americani bine-cunoscuți la salon nu pare atât de activă. Cu toate acestea, contactele noastre de această dată sunt mult mai bogate: programul de negocieri, întâlniri și prezentări pe modele moderne de echipamente navale rusești a fost foarte intens. Și delegația rusă la acest „Euroval” este destul de impresionantă. Aici au lucrat reprezentanți ai Comisiei Militaro-Industriale din cadrul Guvernului Federației Ruse, Ministerul Apărării și FSMTC din Rusia. În special, de la Ministerul Apărării, standul Rosoboronexport a fost vizitat de șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse - prim-viceministrul apărării, generalul de armată Nikolai Makarov, prim-viceministrul Alexander Sukhorukov și comandantul șef al marina rusă, amiralul Viktor Chirkov. După cum știți, expoziția a fost vizitată și de directorul general al Rosoboronexport, Anatoly Isaikin. Așa că suntem mulțumiți de nivelul înalt al întâlnirilor desfășurate aici și de munca serioasă pe care am făcut-o în principiu. Impresia generală este bună.

24.08.2015 Comunicat de presă

Interviu al primului director general adjunct al Rosoboronexport OJSC Ivan Maksimovici Goncharenko pentru agenția de știri TASS pentru show-ul aerian MAKS-2015

1. Câte delegații și din ce țări vor participa la expoziție?

Delegațiile din 44 de țări vor veni la Jukovski doar la invitația lui Rosoboronexport.

2. Câte echipamente aeronautice a furnizat deja Rosoboronexport clienților străini în acest an?

Dintre livrările mari se poate distinge componenta elicopter. În special, peste 60 de elicoptere diferite au fost deja livrate în acest an; în total, până la sfârșitul anului, clienții străini vor primi peste 100 de elicoptere. Transferul echipamentelor aeronavei se efectuează în strictă conformitate cu orarele aprobate.

3. Există noi aeronave și sisteme de apărare aeriană pe care Rosoboronexport abia începe să le promoveze pe piața internațională?

În viitorul apropiat, ne așteptăm să începem promovarea activă a aeronavei de antrenament inițial Yak-152 împreună cu aeronava de antrenament de luptă Yak-130. Lucrările de dezvoltare pentru crearea Yak-52 sunt în stadiul final. Această aeronavă va fi de interes în primul rând pentru operatorii și potențialii cumpărători de aeronave Yak-130. În ceea ce privește sistemele de apărare aeriană, în 2014-2015.

Rosoboronexport a început să promoveze în mod activ versiunile pe roți și modulare ale sistemului de apărare aeriană Tor-M2E - Tor-M2K și, respectiv, Tor-M2KM. În plus, astăzi Rosoboronexport aduce pe piață o gamă largă de cele mai noi echipamente și sisteme de război electronic.

4. În ce stadiu sunt negocierile cu China privind aprovizionarea cu avioane Su-35? Ce alte țări sunt interesate de acest luptător?

Negociem cu partenerii noștri chinezi pentru a conveni asupra unui proiect de contract pentru furnizarea de avioane de luptă. În ceea ce privește promovarea Su-35 la piata internationala, atunci interesul pentru el este în continuă creștere, inclusiv în America Latină și țările din Asia de Sud-Est. Su-35, ca și noul MiG-29M/M2, va permite Rusiei să-și mențină în mod constant poziția de lider pe piața avioanelor de luptă în viitor.

5. Există negocieri de fond cu clienții străini privind furnizarea de aeronave amfibii Be-200?

Departamentele de Apărare își arată interesul pentru achiziționarea de aeronave amfibii multifuncționale Be-200, în principal pentru căutare și salvare pe mare. diverse tari. Printre acestea, trebuie remarcate o serie de puteri maritime din regiunea Asia-Pacific, de la care au fost deja primite cereri oficiale de furnizare de aeronave. Acum lucrăm la ele.

6. Cine este clientul noului avion de transport militar Il-76-MD-90A? Există negocieri de fond cu privire la achiziția lor cu potențiali clienți străini?

Clientul principal este Forțele Aeriene Ruse, în interesul căruia va fi fabricat un lot de Il-76MD-90A. O comandă mare din partea forțelor noastre armate, desigur, are un efect pozitiv asupra potențialului lor de export. La număr potentiali clienti Includem în primul rând țări care au experiență în operarea aeronavelor de tip IL-76. În plus, noii noștri parteneri africani și latino-americani manifestă interes activ pentru Il-76MD-90A.

7. Cum evoluează lucrările pentru crearea a 5-a generație de luptători FGFA cu India?

Proiectul comun ruso-indian de a crea un luptător de generația a 5-a este un indicator al nivelului strategic de cooperare între țări în domeniul militar-tehnic. Până în prezent, prima etapă a fost finalizată - dezvoltarea unui proiect tehnic preliminar al aeronavei.

8. Câte elicoptere de transport militar Mi-17 a comandat Bangladesh din Rusia?

În aprilie 2015, a fost semnat un contract pentru furnizarea a 6 elicoptere de transport militar Mi-171Sh, precum și a unui elicopter de transport Mi-171E în configurația „Salon”.

9. Când este de așteptat să fie finalizat contractul pentru furnizarea de 16 Yak-130 către Bangladesh?

Contractul de furnizare a 16 avioane de antrenament de luptă Yak-130 către Bangladesh este programat să fie finalizat în al doilea trimestru al anului 2016.

10. Când va livra Rusia cele doua patru avioane de antrenament de luptă Yak-130 în Belarus?

Livrarea Yak-130 în Belarus va fi efectuată în baza unui contract direct al Irkut Research and Production Corporation, așa că ar fi mai corect să clarificăm această problemă cu reprezentanții companiei de producție.

11. De ce sisteme de apărare aeriană este interesată India? Există deja comenzi pentru acest echipament din partea indiană?

Astăzi, Rosoboronexport participă la patru licitații diferite ale Ministerului indian al Apărării cu Igla-S MANPADS, sisteme de apărare aeriană Tor-M2KM bazate pe șasiul Tata fabricat in India, ZRPK „Pantsir-S1” și „Turnguska-M1”. fonduri rusești Apărarea antiaeriană răspunde pe deplin nevoilor armatei indiene și sunt capabile să ofere protecție fiabilă împotriva amenințărilor aeriene majore. De asemenea, oferim partenerilor noștri modernizarea sistemelor de apărare aeriană S-125 în serviciu cu armata indiană la nivelul Pechora-2M și sisteme cu rază lungă. Având în vedere caracteristicile tactice și tehnice ridicate complexe ruseștiși un raport bun eficiență-cost, așteptăm cu nerăbdare să intensificăm cooperarea în acest segment.

12. Când va livra Rusia sistemul de apărare aeriană Pantsir-C1 în Brazilia?

Negociem această problemă cu partenerii brazilieni din 2013. Lucrările precontractale sunt în desfășurare în prezent. Sperăm să semnăm contractul în 2016.