Acasă Credit Logistica integrata. Vezi paginile în care este menționat termenul de logistică integrată Mecanism de gestionare a unui sistem logistic integrat

Logistica integrata. Vezi paginile în care este menționat termenul de logistică integrată Mecanism de gestionare a unui sistem logistic integrat

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Ministerul Educației și Științei al Ucrainei

Raport

pe tema „Integrarea logisticii”

Donețk 2010

Integrarea logistică este determinată de A.I. Semenenko ca „... o metodă, o formă de formare a unui sistem într-un mediu slab structurat, care, în special, include producție integrată (antreprenorială), comercială etc. Activitate economică, permițând sintetizarea sistemelor logistice la toate nivelurile economiei: micro-, mezo-, macro."

Vom analiza integrarea logistică într-un mod mai larg, extinzând-o nu numai la sistemele logistice, ci și la funcțiile și tipurile de afaceri conexe. activitate antreprenorială. Mai mult, acest lucru se poate întâmpla atât în cadrul unei singure întreprinderi, cât și în afara acesteia, adică. cu participarea unui număr de întreprinderi și organizații interdependente. Nu este în întregime corect să le corelezi doar cu sistemele logistice, deoarece integrarea logistică nu are întotdeauna forme clar definite de organizare.

Orez. 3.6. Sistem logistic integrat

Orez. 3.7. Interpretarea grafică a integrării logistice

Posibilitatea potențială a integrării logisticii constă în logistica însăși, a cărei natură economică se exprimă într-o abordare sistematică a soluționării problemelor de organizare a mișcării fluxurilor economice. În special, autorii cărții „Logistica companiei” oferă următoarea descriere detaliată a funcției integratoare a logisticii:

* integrarea funcției de modelare legături economice cu funcții de determinare a nevoilor de transport;

* coordonarea managementului operațional al aprovizionării și a procesului de transport al produselor;

* cooperare în gestionarea distribuției de mărfuri prin utilizarea integrată a depozitelor deținute de diverse entități (furnizare și distribuție, transport, firme de producție din diverse industrii);

* optimizarea costurilor totale pentru mutarea produselor prin interesul economic al transportului, organizatii comercialeși companiile pe care le deservesc în îmbunătățirea proceselor de distribuție și circulație a produselor;

* dezvoltarea functiilor specifice de management al distributiei produselor in conjunctie cu functii universale proces de management, distribuția lor rațională între subiecții de management și concentrarea în unitățile structurale relevante. Modelul general al unui sistem logistic integrat este prezentat în Fig. 3.6.

Principiile de bază ale construcției integrate sisteme logistice, formulat de V.M. Purlicom:

1) coordonarea tuturor proceselor de distribuție a mărfurilor, începând de la achiziționarea materiilor prime și materialelor necesare (aprovizionare) și terminând cu livrarea produse terminate la consumul final (abordare logistică a gestionării resurselor materiale și a fluxurilor acestora);

2) reieșind din abordarea logistică, necesitatea introducerii unui sistem integrat de management și control asupra deplasării și utilizării întregii game de produse care intră în producție, precum și a produselor finite livrate spre consum;

3) în acest sistem de management și control integrat - refuzul separării fluxul de materialeîn mai multe blocuri funcționale (aprovizionare, producție, vânzări) și gestionarea tuturor fluxurilor de materiale ca un întreg, conform criteriilor comune întregului sistem;

4) capacitatea mare de adaptare a întregului sistem, orientarea lui către o restructurare constantă în concordanță cu dezvoltarea mediu intern firmelor și în legătură cu schimbările din mediul extern, cu caracterul consecvent, de regulă, al acestei restructurări;

5) interacțiune clară și consistență a tuturor elementelor funcționale ale sistemului logistic;

6) continuitatea furnizării sistemului cu informații fiabile privind mișcarea produselor, garantată prin utilizarea tehnologiei integrate de management și control în sistem servicii de informare fluxuri materiale bazate pe medii informaționale „nedocumentare”;

7) construirea rațională a unei unități structurale specializate a companiei responsabilă cu optimizarea fluxurilor de materiale.

În cadrul unei întreprinderi, este destul de potrivit să explorezi integrarea logistică orizontală și verticală. Prima este un fel de integrare funcțională, sugerând crearea unui sistem logistic integrat bazat pe logistica de achiziție, producție și distribuție. Al doilea este construit în funcție de ierarhia de management, acoperind strategic, operațional și niveluri operaționale logistica intreprinderii. O interpretare grafică a integrării logisticii este prezentată în Fig. 3.7.

Denumiri:

Strategia de management logistic

Logistica materialelor, logistica producției, distribuției etc.

Integrarea logistică vă permite să:

* îmbunătățirea alegerii obiectivelor strategice și tactice și, în consecință, îmbunătățirea formelor și metodelor de realizare a acestora;

* cresterea eficientei dezvoltarii optiunilor alternative, rezolvarii problemelor de management, planificarii productiei activitate economică introduceri;

* creșterea eficienței utilizării criteriilor de evaluare a problemelor de management de rezolvat în vederea selectării celei mai bune opțiuni;

* să aplice metode care oferă o prognoză mai profundă și mai fiabilă;

* creșterea eficienței analizei și controlului asupra activităților, acoperind toate părțile materialelor și fluxurilor de numerar.

În timp ce problemele integrării orizontale a logisticii au fost studiate destul de pe deplin, integrarea verticală este studiată mult mai rar. Suficient un exemplu bun O ilustrare a acestuia din urmă poate fi recunoscută ca model de planificare în cadrul sistemului de micrologistică al unei întreprinderi de intermediere comercială (MSPKP), dezvoltat de A.G. Belousov (vezi Fig. 3.8).

În modelul prezentat în Fig. Figura 3.8 prezintă trei niveluri de planificare. Primul nivel -- planificare strategica-- include:

* determinarea perspectivelor pentru logistica intermedierii comerciale pe baza misiunii companiei pe piata;

* dezvoltarea unei strategii de logistică pentru o întreprindere intermediară comercială, ca parte integrantă a strategiei generale de dezvoltare a companiei;

* stabilirea prioritatilor logistice in politica de investitii a companiei;

* formarea politicii de resurse a companiei in conformitate cu strategia logistica de intermediere comerciala;

* contabilitatea dezvoltării resurse umane diviziile de logistică ale companiei din cadrul politica de personalîntreprinderilor.

Planificarea operațională include:

* planificarea achiziției de mărfuri de pe piață, inclusiv dezvoltarea unui sistem de gestionare a stocurilor;

* planificarea funcționării depozitelor (complexe de transport și depozitare), inclusiv dezvoltarea unui sistem de management al echipamentelor, transporturilor, lucrătorilor depozitelor și altor resurse ale companiei;

* planificarea furnizării de bunuri și a furnizării de servicii către consumatori, inclusiv dezvoltarea sistemului serviciu cuprinzător clientii.

Orez. 3.8. Model de planificare simplificat sub ISAPC

Reglementarea, ca al treilea nivel de planificare, include:

* organizarea achiziției de mărfuri, ținând cont de optimizarea relațiilor economice cu furnizorii (producătorii) și minimizarea costurilor de transport și achiziție;

* organizarea muncii de depozite (complexe de transport si depozitare) ale firmei, tinand cont de optimizarea nivelului de stocare si minimizarea costurilor de depozitare a acestora;

* organizarea vânzărilor (aprovizionărilor) de bunuri către consumatori (cumpărători), ținând cont de satisfacerea maximă posibilă a cererii de bunuri și servicii la costurile maxime admise ale companiei.

Rolul integrator al planificarii logisticii se manifesta mai pe deplin in managementul logisticii, unde planificarea logistica strategica este una dintre functiile de gestionare a fluxurilor economice ale unei companii. Putem fi de acord că „managementul logistic într-o companie este o sinergie a principalului functii de management(organizare, planificare, reglementare, coordonare, control, contabilitate și analiză) cu funcții logistice elementare și complexe pentru atingerea obiectivelor sistemului logistic.” Acest lucru este ilustrat de lanțul valoric total de marcă dezvoltat de M. Porter (vezi Fig. 3.9). ).

Lanțul valoric total presupune împărțirea afacerii în funcții de bază și de susținere ale firmei, evidențierea costurilor asociate și identificarea surselor potențiale de diferențiere a produsului. În acest lanț Rol cheie Logistica joacă un rol atât intern (în producție), cât și extern (în aprovizionare și vânzări). Pe lângă logistică, funcțiile cheie ale afacerii includ și producția, marketingul, organizarea vânzărilor și serviciile, ceea ce creează premisele pentru integrarea lor în atingerea obiectivelor la nivel de companie.

Direct către autorii managementului logistic ajutor didactic„Managementul logisticii în construcții” include următoarele funcții de management: 1) analitică și cercetare, inclusiv analiza capacităților de resurse ale companiei și cercetarea pieței; 2) organizatorice și planificare, inclusiv organizarea tranzacțiilor de piață și planificarea măsurilor de optimizare a fluxurilor economice ale companiei; 3) stimularea comunicării (formarea unui sistem fiabil de extern și comunicatii interneși promovarea utilizării raționale a resurselor companiei); 4) control și reglementare (realizarea auditului și controlului logistic, precum și reglementarea logistică a activităților companiei).

Orez. 3.9. Lanț de marcă cu preț complet (piramidă)

Designul organizațional al acestor funcții și integrarea logistică în cadrul companiei în ansamblu pot fi prezentate sub forma unei scheme standard de management logistic (vezi Fig. 3.10).

Orez. 3.10. Sistem organizare standard firma de management logistic

logistica integrare aprovizionare distributie bunuri

Se presupune că funcțiile de gestionare a fluxurilor de materiale ale companiei vor fi concentrate în mâinile directorului de logistică, care este directorul general adjunct al companiei. Pentru o companie de producție destul de mare, putem recomanda următoarea diferențiere funcțională a serviciilor subordonate directorului de logistică:

1) un manager de resurse materiale, asigurând logistica producției, inclusiv organizarea achizițiilor de MR, livrarea acestora către firmă, depozitarea în depozitele companiei, gestionarea stocurilor de producție, pregătirea MR pentru consum de producție, furnizarea atelierelor și alte divizii ale companiei MR;

2) conducătorul unităților de transport și depozitare ale societății, care asigură organizarea muncii de depozite, transport, transport extern și intern, precum și colectarea și eliminarea deșeurilor de producție;

3) managerul de distribuție a produselor asigură selectarea canalelor de distribuție și distribuție, organizarea aprovizionărilor produse terminate consumatori, servicii de logistică, depozitare produse finite în depozitele companiei, comerț de marcă etc. Integrarea logistică a unei companii poate lua forma logisticii industriale și comerciale, care ar trebui înțeleasă ca „... managementul fluxurilor economice de comerț și activitati de productie companiile în scopul optimizării și raționalizării lor end-to-end, de la achiziționarea de resurse materiale și tehnice până la vânzarea de produse finite.” În același timp, sinteza sistemelor de producție și logistică comercială este asigurată prin:

* unitate de conducere atunci când funcţionează management general sistemul de producție și logistică comercială este asumat de managerul de top al companiei (CEO) sau deleagă aceste atribuții primului său adjunct;

* unitatea de planificare, mai ales la elaborarea strategiei de dezvoltare a unei companii, cand obiectele planificarii sunt fluxurile economice prin intermediul firmei;

* comunitatea de obiective și alinierea intereselor tuturor diviziilor companiei, atunci când optimizarea și raționalizarea fluxurilor economice sunt subordonate obiectivelor la nivel de companie și ele însele dobândesc statut la nivel de companie;

* unitatea obiectivelor logistice, atunci când interfața echipamentelor și tehnologiei fluxului de materiale se realizează de la achiziționarea de resurse materiale și tehnice până la furnizarea de produse finite către consumatori;

* unitatea rezultatelor economice ale funcționării tuturor subsistemelor care sunt asociate cu rezultatele finale ale activităților companiei.

Formarea unui sistem integrat de producție și logistică comercială a unei companii creează condiții pentru transformarea funcțiilor relativ autonome de marketing și logistică într-o funcție integrată a logisticii de marketing (vezi Tabelul 3.6).

Tabelul 3.6. Geneza logisticii de marketing în domeniul schimbului de mărfuri

Complex de atribute	Abordare teoretică
	Marketing	Logistică	Logistica de marketing
Stabilirea obiectivelor	Maximizarea profitabilității	Minimizarea costurilor totale	Optimizarea schimburilor
Conținut teoretic și aplicat	Schimbarea cererii	Satisfacerea cererii	Generarea cererii
Obiect de control	Piața țintă	Fluxul economic	Circulația mărfurilor
Natura managementului	Piaţă	Sistem	Combinate
Forma organizatorica	Sistem de marketing	Sistemul logistic	Sistem integrat

După cum se vede din tabel. 3.6, logistica de marketing se caracterizează prin:

* orientarea tinta spre optimizarea bursei de marfuri bazata pe orientarea catre piata a productiei si optimizarea fluxurilor economice ale companiei;

* formarea activă a cererii pentru bunurile și serviciile companiei prin elaborarea și implementarea planurilor de marketing, precum și dezvoltarea unui sistem de servicii logistice;

* transformarea obiectivă a pieței țintă în marketing și a fluxului economic în logistică în circulație integrată a mărfurilor ca obiect principal al eforturilor de marketing și logistică;

* organizarea managementului de tip predominant combinat, combinând producția orientată spre piață și organizarea sistematică a fluxurilor economice ale companiei;

* crearea unui sistem integrat de logistică de marketing care combină avantajele managementului de marketing și sistemul de micrologistică al companiei.

Integrarea logistică în fluxurile economice externe companiei este întotdeauna asociată cu conjugarea interese economice participanții lor. Un exemplu este modelul unui sistem integrat de distribuție a produselor descris în cartea „Logistica distribuției mărfurilor”: „Dezvoltarea unui sistem de organizare integrată a distribuției produselor are ca scop utilizarea flexibilă a capacităților de depozit și coordonarea fluxurilor de mărfuri prin instalațiile depozitului. Principalele condiţii pentru crearea unui astfel de sistem sunt: formarea unor organizaţii intermediare ca subiecte ai serviciilor de logistică; utilizare rațională baza materială și tehnică a organizațiilor intermediare comerciale în dezvoltarea terminalelor de transport și în structurile integrate cu acestea; integrarea funcțiilor organizațiilor intermediare comerciale cu funcțiile de depozite ale clientelei deservite și crearea de către acestea a unor structuri comune pe această bază.”

Principalul tip de design organizațional al unei astfel de integrări logistice sunt sistemele macro-logistice create la scară regională, sectorială, națională și internațională. Fundamentele teoretice și metodologice pentru crearea sistemelor macrologistice au fost studiate suficient de detaliat de oamenii de știință autohtoni și străini.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Studierea esenței logisticii - management strategic(gestionarea) fluxurilor de materiale în procesul de cumpărare, aprovizionare, transport și depozitare a materialelor, pieselor și produselor finite. Esența, avantajele, problemele și dezavantajele conceptului just-in-time.

rezumat, adăugat 04.09.2011

Scopul și proprietățile sistemului logistic sunt livrarea de bunuri și produse în conformitate maximă cu cerințele consumatorilor la un nivel minim de costuri. Tipuri de integritate micrologistică și macrologistică. Sistemul logistic al Pharmacist LLC.

test, adaugat 25.04.2011

Structura organizatorică și de producție a întreprinderii, sistemul de aprovizionare cu materiale și tehnică, starea managementului calității la întreprindere. Metode si forme de control al calitatii si contabilizare a materiilor prime si a produselor finite. Managementul gamei de produse.

raport de practică, adăugat la 11.10.2012

Obiectivele și principiile integrării. Integrarea verticală și orizontală, esența sa, sensul, diferențele. Integrarea cum forma optima funcționarea participanților în lanțul tehnologic. Analiza economică şi activitati financiare SA „Makfa”

lucrare de curs, adăugată 26.11.2012

Modele de implementare a proceselor de diferențiere și integrare într-o companie. Caracteristici de integrare culturi organizaționaleîn întreprinderi comune ruso-germane. Relaţia dintre interesele economice şi responsabilitate socială organizatii.

lucrare curs, adaugat 22.08.2013

Aspecte teoretice logistica comerciala. Organizarea amplasării spațiale și a fluxului de materiale. Conceptul logistic și principiile comerțului. Organizarea distribuţiei mărfurilor şi a relaţiilor economice. Inventarși cifra de afaceri.

lucru curs, adăugat 05/05/2009

Sistem de management al fluxului de material push. Sistem de gestionare a fluxului de material de tragere. Conceptul logistic RP. Conceptul logistic „just-in-time”. Sisteme KANBAN, ORT. Gestionarea inventarului întreprinderii folosind analiza XYZ.

lucrare curs, adaugat 18.11.2005

Esența conceptului de „integrare”, principalele sale forme. Procese în stadiul actual de dezvoltare a societăţii. Obiectivele Asociației Națiunilor din Asia de Sud-Est. Caracteristici ale construcției și funcționării sediului structuri organizatoriceîntreprinderilor.

test, adaugat 15.09.2013

Asemănări și diferențe ale sistemelor de control. Sistem echilibrat de indicatori pentru dezvoltarea afacerii. Factori care favorizează integrarea. Procedura de creare și implementare a unui sistem integrat de management. Direcții pentru integrarea elementelor și procedurilor IMS.

prezentare, adaugat 19.07.2015

Teoria și practica managementului corporativ modern. Fuziuni și achiziții de companii. Crearea primelor exploatații în Rusia. Procese de integrare în producție. Formarea de grupuri financiare și industriale. Influența factorilor de mediu asupra motivelor de integrare.

Introducere.

Logistica este considerată ca un ansamblu de acțiuni pentru managementul integrat al fluxurilor de materiale și informații circulante în sfera economică și ca știință interdisciplinară.

Logistica ca știință stabilește o legătură între inventar, capacitate, productivitate și flexibilitatea sistemului și permite depășirea proceselor inerțiale în tranziția de la sisteme parțial optime la sisteme complet optime.

Logistica în termeni metodologici se bazează pe abordări binecunoscute care sunt utilizate în planificarea și gestionarea sistemelor de producție și economice. În același timp, sunt folosite și metode specifice pentru gestionarea lanțurilor de aprovizionare, rezultate din particularitățile studiului fluxurilor de materiale și conceptul de abordare sistemică. Această caracteristică este exprimată în metode de rezolvare a problemelor de optimizare multidimensională care sunt puse în cadrul sistemelor macrologistice.

Opțiunea numărul 4.

1. Algoritm pentru construirea sistemelor logistice. Sisteme logistice integrate.

Sistemul logistic este un sistem dinamic, deschis, stocastic, complex sau mare cu părere, îndeplinind anumite funcții logistice (LF), de exemplu, o întreprindere industrială, un complex teritorial de producție, întreprindere comercială etc. Sistemul de medicamente, de regulă, este format din mai multe subsisteme și a dezvoltat conexiuni cu Mediul extern. Scopul medicamentelor– livrarea de bunuri si produse in concordanta maxima cu cerintele consumatorilor la un nivel minim (specificat) al costurilor.

Construcția sistemelor logistice este de obicei implementată conform următorului algoritm general:

1. Colectarea și analiza informațiilor necesare construirii unui astfel de sistem, sub rezerva restricțiilor necesare pentru funcționarea acestuia.

2. O formulare clară a scopului și obiectivului creării sistemului, precum și a restricțiilor adoptate.

3.Analiza deficiențelor sistemelor de management existente și moduri posibile eliminarea lor.

4. Determinarea datelor privind materialul necesar de intrare și ieșire, fluxurile financiare și informaționale care circulă între sistem și mediul extern.

5.Elaborarea posibilelor opțiuni pentru sistemul logistic creat la alegerea celui mai bun conform criteriului economic stabilit.

6. Coordonarea intereselor tuturor participanților la acest sistem și documentarea între aceștia.

7. Dezvoltarea detaliată a conceptelor de sistem logistic din perspectiva macro- și micrologisticii. Când studiem procesele din sistemele logistice, este posibil să folosiți două abordări fundamental diferite. Unul dintre ele este local, celălalt este sistemic. Abordarea sistemelor și analiza sistemelor presupun că sistemul în sine este un obiect complex, unde este necesar să se ia în considerare:

1).strânsă legătură între abundenţa factorilor care determină comportamentul acestei structuri;

2).certitudinea incompletă a comportamentului sistemului şi mai ales în procesul dezvoltării acestuia. 2.(78s.)

O abordare sistematică face posibilă stabilirea principiilor pe baza cărora sunt dezvoltate sistemele logistice și implementarea în practică a unei soluții de optimizare bazată pe un criteriu comun întregii structuri. Dar, pe de altă parte, dacă acest sistem devine prea greoi, este imposibil de implementat din punct de vedere practic. În acest caz, este recomandabil să-l împărțiți într-un număr de subsisteme și să luați în considerare informațiile de intrare și de ieșire din acestea ori de câte ori este posibil. optiuni optime. Dar, în orice caz, abordarea sistemică combină metode de analiză și sinteză a sistemelor în relații raționale.

Construcția sistemelor logistice se bazează pe patru paradigme principale: analitică, tehnologică (informațională), marketing și integrală.

Paradigma analitică reprezintă abordarea clasică originală a logisticii ca știință teoretică care se ocupă de problemele gestionării fluxurilor de materiale în producție și circulație. Un exemplu de concentrare a cercetării în jurul paradigmei analitice sunt universitățile americane, unde logistica este una dintre disciplinele fundamentale. Analitica se bazează pe o bază teoretică solidă, folosind în cercetare metode și modele de teoria managementului stocurilor, cibernetica economică, statistica matematică și teoria cozilor. Ca urmare, se dezvoltă un model economic și matematic complex, dar implementarea lui în practică este dificilă și uneori nu are sens. Prin urmare, utilizarea sa se limitează la procesele intra-producție, unde există informații inițiale de același tip și nu atât de diverse, iar construcția unui model economic și matematic nu provoacă dificultăți deosebite. Pentru majoritatea firmelor interesate de o abordare integrată a cercetării în domeniul logisticii, paradigma analitică este incomodă.

Paradigma tehnologică a apărut în anii 1960. și este strâns legată de dezvoltarea rapidă a tehnologiilor informaționale și informatice. Filosofia acestei paradigme este că, pe de o parte, este posibil să se formuleze problema generală a gestionării fluxului de materiale al unei instalații logistice și, pe de altă parte, să sintetizeze informații și suport informatic pentru rezolvarea problemei.

Paradigma tehnologică (informațională). presupune practic rezolvarea unor probleme simple de management folosind tehnologii informaţionale şi informatice. O strategie de management logistic ajută la rezolvarea unui număr de funcții administrative: planificarea, achiziționarea resurselor materiale, reglementarea problemelor de producție, distribuirea produselor finite etc. Un exemplu de utilizare practică îl constituie sistemele MRP\DRP în planificarea intra-empresa a achizițiilor și livrărilor de produse. Dezavantajul este că astfel de sisteme logistice nu au flexibilitate și dinamism și nu sunt capabile să reglementeze relațiile producătorilor cu furnizorii și consumatorii finali de produse. Sistemele logistice construite pe principiile paradigmei tehnologice nu sunt suficient de flexibile și dinamice în raport cu cerințele moderne pentru dezvoltarea unei economii de piață.

De la începutul anilor 1980. și până astăzi, într-un număr de țări dezvoltate, paradigma de marketing este adesea folosită atunci când sintetizează sistemele logistice de marcă. Modelele care utilizează această paradigmă urmăresc să descrie și să explice relația dintre sistemul logistic și capacitățile competitive ale firmei.

Paradigma de marketing a început să se dezvolte în ultimii douăzeci de ani și să se subordoneze obiectivului strategic al companiei - strategia concurenței pe piața de vânzare a produselor. Soluțiile modelelor care folosesc această paradigmă se bazează pe date inițiale de înaltă calitate și fiabile, ceea ce, desigur, face dificilă obținerea de soluții analitice simple. Exemplu practic Un sistem LDP (Supply Chain Management System) poate servi. Acest sistem oferă:

abordare conceptuală de marketing a gestionării stocurilor în rețeaua de distribuție din cadrul companiei;

prognozarea necesarului de resurse materiale și a cererii de produse finite;

determinarea nevoilor vehiculelor;

determinarea numărului optim de verigi din lanțul logistic;

Paradigma integrală.În modelele de sisteme logistice concepute pe baza acestei paradigme, fluxul de materiale este prezentat ca un integrator al întregului proces. În același timp, funcția de integrare se poate extinde la un număr de întreprinderi, organizații, contractori, funcții generalizate, sisteme informaționale și instituții financiare. Cu alte cuvinte, sistemul logistic este prezentat ca un sistem integrat care realizează obiectivele întreprinderii. 3 (145 p.)

Astăzi mulți organizatii economiceîn practică, de regulă, ele combină utilizarea celor trei paradigme de mai sus. Cu toate acestea, în ultimii ani, o nouă paradigmă logistică a prins rădăcini și se răspândește pe scară largă, pe care majoritatea cercetătorilor o numesc integrală. În esență, dezvoltă marketingul, ținând cont de noile premise pentru dezvoltarea afacerii în stadiul actual, care includ următoarele:

o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și a logisticii ca element strategicîn capacitățile competitive ale companiei;

noi perspective de integrare între partenerii logistici, noi relații organizaționale;

capabilități tehnologice radical schimbate, în special producție flexibilă și tehnologii informaționale și informatice, care au deschis noi orizonturi pentru control și management în toate domeniile producției și circulației produselor.

Un exemplu de aplicare a logisticii integrate este conceptul de JIT (just-in-time - just in time), TQM (Total Quality Management), sisteme integrate de distribuție etc.

Crearea unui astfel de sistem logistic precum ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) - un sistem informatic integrat care deservește canalul logistic - sa bazat pe paradigma integrală. ISCIS implementează coordonarea integrată a sistemelor logistice și a legăturilor la nivel micro și macro, atât în ceea ce privește fluxurile de materiale, cât și de informații folosind modul de procesare a mesajelor online în rețelele de telecomunicații.

Paradigma integrală este utilizată cu succes în sinteza structurilor macrologistice. Un exemplu este crearea unei rețele globale de centre comerciale (Trade Point) în cadrul programului internațional al ONU pentru îmbunătățirea eficienței comerțului mondial (programul UNCTAD 1995-2005).

Esența noii paradigme integrale este de a considera logistica ca un fel de instrument de management sintetic integrat cu fluxul de materiale pentru a atinge obiectivele de afaceri. În acest sens, considerăm recomandabil, atunci când se formează sisteme integrate de producție de micrologistică pentru întreprinderile farmaceutice, inclusiv companiile farmaceutice, să adere la paradigma integrală și să considere sistemul logistic ca un întreg unic - un sistem integrat care realizează obiectivele de afaceri de la furnizor la consumatorul final.

Nevoia reală de integrare devine inerentă tuturor întreprinderilor de afaceri, indiferent de industrie, la fel ca o organizație din sectorul public. Condițiile de astăzi pentru dezvoltarea economiei ruse necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a companiilor care deservesc infrastructura pieței în sisteme logistice integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să livreze rapid, în timp util și cu costuri minime produse consumatorului.

Principala tendință a timpului nostru, inclusiv procesele din economia globală, este achiziționarea de noi factori de eficiență logistică, fuzionarea domeniilor sale tradiționale de aplicare și formarea unui sistem de inovare strategic nou calitativ - logistica integrata .

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

O nouă înțelegere a mecanismelor pieței și a logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale unei întreprinderi.

Perspective și tendințe reale pentru integrarea participanților lanțului de aprovizionare între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice.

Capabilitati tehnologice in domeniul celor mai noi tehnologii informatice, care deschid oportunitati fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de productie si activitate comerciala.

Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și limitările resurselor conduc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o reducere a numărului de intermediari în lanțurile de aprovizionare și o scădere a stabilității și fiabilității functionarea lor. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă atunci când se transformă sistemele logistice existente în rețele logistice integrate. Funcționarea întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu punerea în comun a riscurilor independente, de ex. o reducere a numărului de „oscilații” în sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității funcționării întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul unei companii depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți. Logistica integrată se caracterizează prin mișcarea resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi de afaceri. În fig. Figura 1 prezintă o diagramă logistică a întreprinderii care asigură funcționarea diferitelor procese de flux care necesită integrare. constructie logistică sistemeși concentrând atenția... pe special algoritm. Deci, in primul rand... integrat micrologistic sistem, care combină planificare financiaraȘi logistică operațiuni. Acest sistem ...

Restructurare sisteme conducerea departamentului de gospodărie a Spitalului raional central Semenovskaya

Teză >> Management

3)8. Fluxuri private Integrat flux material PACIENT financiar... proiectare logistică sisteme. 3.4. Principii de proiectare și constructie logistică sisteme, formare logistică conexiuni. 3.5. Logistică informativ sistemeȘi...

Îmbunătăţire logistică sisteme prin optimizarea combinației de industrii

Rezumat >> Logica

Exploatații agricole și altele asemenea integrat structurilor. Logistica este... soluții (așa-numitele algoritm acțiuni). Cunoașterea indicatorilor... sisteme; acestea ar trebui luate ca bază la planificarea și stabilirea obiectivelor. Principii constructie logistică sisteme ...

Scopurile și rolul fluxurilor de informații în logistică sistem

Rezumat >> Logica

Aplicații integrat informare si management sisteme, ... baza pentru constructie toata lumea logistică sisteme. În... informația curge înăuntru logistică sistem Importanța informațiilor logistică sisteme, în primul rând... special algoritm pe...

O abordare integrată în logistică necesită unificarea diferitelor zone funcționale și a participanților acestora într-un singur sistem de medicamente pentru a-l optimiza. Această abordare se extinde atât la nivelul microeconomic al companiei în sine, cât și la platforma de afaceri (B2B sau B2C). Este important ca, la rezolvarea problemelor de optimizare a managementului la nivel micro, în cadrul întreprinderii - „proprietarul” procesului logistic, managerii să treacă de la problema optimizării produsului medicamentos în ansamblu. Urmărirea aprovizionării, producției și distribuției unificate este singura posibila perspectivaîn abordarea problemelor de atingere a obiectivelor în cadrul medicamentului. Această abordare vă permite să obțineți informații exacte despre starea și locația unui produs/serviciu în orice moment - de la „intrare” la sursa materiilor prime până la „ieșire” - primirea mărfurilor de către consumatorul final, informații despre complex industrial si despre intreaga retea de distributie. Avantajele abordării integrate sunt indicate de următoarele argumente:

¦ separarea problemelor de distribuție, managementul producției și aprovizionare poate duce la dezacorduri între zonele funcționale și departamentele relevante, ceea ce împiedică optimizarea sistemului în ansamblu;

Există numeroase contradicții între producție și marketing. Integrarea într-un sistem este modalitatea cea mai adecvată de a le rezolva;

¦ cerinţele pentru sistemul informaţional şi pentru organizarea managementului sunt de natură uniformă şi se aplică tuturor tipurilor de operaţiuni logistice. Sarcina coordonării este de a lega în mod optim la nivel operațional diferitele cerințe care apar în LAN.

Abordarea integrată creează o oportunitate reală de a combina zonele funcționale ale logisticii prin coordonarea acțiunilor efectuate de părți independente ale sistemului logistic care împărtășesc responsabilitatea comună în cadrul funcției țintă.

După cum sa menționat mai sus, în prezent conceptul de logistică integrată în afacerile occidentale a fost transformat în conceptul de afaceri de aprovizionare. Managementul lanțului-- SCM -- „Managementul lanțului de aprovizionare”.

Integrarea informațiilor organizaționale a contrapartidelor sistemului logistic

Ideea de logistică integrată se bazează pe faptul că întreprinderile incluse în lanțul de aprovizionare înțeleg din ce în ce mai mult nevoia de a urma același obiectiv - lucrul către un rezultat final comun asociat cu satisfacerea unei nevoi identificate. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să-și mobilizeze eforturile și să-i îndrepte către acțiuni de coordonare.

În teoria logisticii integrate, există două niveluri sau două abordări ale integrării. Prima este integrarea funcțiilor de logistică la nivel de întreprindere sau logistică integrată intra-companie. Al doilea este integrarea de-a lungul întregului lanț de aprovizionare sau logistică integrată între companii. Caracterul comun al acestora este determinat de integrarea interfuncțională.

Abaterea de la ideea de logistică integrată la nivelul unei anumite întreprinderi duce la următoarele consecințe negative:

* întreprinderea are scopuri diferite, adesea conflictuale;

* apare dublarea efortului si scaderea productivitatii;

* comunicațiile se deteriorează și fluxurile de informații între indivizi devin mai dificile diviziuni structuraleîntreprinderi, care, la rândul său, împiedică coordonarea dintre ele și duce la scăderi

eficiență, costuri mai mari și, în cele din urmă, servicii mai slabe pentru clienți;

* crește gradul de incertitudine în funcționarea lanțurilor de aprovizionare și crește durata întârzierilor;

* între elementele individuale apar tampon și rezerve de asigurare inutile, cum ar fi, de exemplu, stocurile de lucrări în curs;

* informațiile importante, cum ar fi costurile totale de logistică, devin indisponibile;

* logistica în ansamblu primește un statut mai scăzut în întreprindere.

Evident, principala modalitate de a evita aceste consecințe este de a considera logistica nu ca un set de activități funcționale, ci ca o singură funcție integrată. Logistica integrată intracompanii este asigurarea la nivel de întreprindere a interconectarii logisticii de aprovizionare, logisticii intra-producție și distribuție, care se realizează sub forma unei singure funcții end-to-end care implementează ciclul funcțional al logisticii.

În practică, integrarea întregii logistice în cadrul unei întreprinderi este destul de dificilă. Într-un lanț de aprovizionare intra-companie, se desfășoară multe activități diferite, folosind toate tipurile de tranzacții sisteme diferiteși larg dispersate geografic. Soluția poate fi integrarea treptată, construită în timp. De exemplu, un departament poate începe treptat să se ocupe de toate problemele de plasare a comenzilor și de primire a materiilor prime și a produselor. Un alt departament este să se ocupe de toate problemele legate de livrarea produselor finite către clienți. Unele companii aleg să oprească procesul de integrare după ce ating acest nivel și astfel funcționează cu două funcții:

* managementul materialelor - o secție legată de producție și responsabilă de fluxul de materii prime de intrare și de mișcarea materialelor de la o operațiune la alta. Mișcarea controlată a fluxului de materiale în sistemul integrat „aprovizionare - producție” este definită de conceptul de „suport material și tehnic pentru producție”;

* distribuție fizică - o secțiune legată de marketing și responsabilă pentru fluxul de ieșire al produselor finite.

În ciuda semnelor existente de integrare cu producția și acestea sunt caracteristice nu numai distribuției fizice, ci și managementului materialului, în general, această abordare păstrează separarea funcțiilor de aprovizionare și vânzări, care nu poate fi depășită decât într-un singur fel - prin combinând două funcții într-una singură, responsabilă pentru toate mișcările materialelor la nivel de întreprindere.

În ciuda beneficii evidente logistică integrată intracompany, atunci când se încearcă implementarea acestei abordări, de regulă, apar unele dificultăți. Ele provin din faptul că managerii din domeniul logisticii și din alte domenii conexe, cum ar fi marketingul, trebuie să rezolve o sarcină destul de dificilă - să depășească gândirea „parohială” caracteristică diviziilor funcționale relativ izolate ale întreprinderilor. Ei trebuie să învețe noi moduri de lucru și să stabilească noi relații între ei, creând o cultură bazată pe lucrul în echipă și colaborare, mai degrabă decât să-și atingă propriile obiective și să intre în conflict între ei. Managerii superiori în această situație trebuie să joace rolul de coordonatori transfuncționali.

Integrarea internă ar trebui facilitată prin stăpânirea practicii contabilității și analiza costurilor generale de logistică. În abordarea tradițională, fiecare element de cost a fost considerat separat de celelalte și, prin urmare, s-a considerat că o reducere a costurilor pentru una dintre elementele contabile ar trebui să conducă automat la o reducere a costurilor totale. Dar în anii 60. secolul trecut, întreprinderile au început să abordeze în mod sistematic logistica și să analizeze interdependențele dintre anumite tipuri Activități. A devenit clar că reducerea costurilor într-unul dintre procesele logistice duce uneori la o creștere a costurilor în altul, în același mod, costurile globale de logistică pot fi reduse, deși costurile în procesele individuale pot crește. Se știe, de exemplu, că transportul pe calea aerului semnificativ mai scump decât transportul prin calea ferata, dar livrarea mai rapidă elimină nevoia de a păstra stocuri și de a întreține depozitele, rezultând economii mai mari.

Un avantaj important al integrării este accesul la informaţie şi sisteme generale management. Pentru a face acest lucru, managerii trebuie să aibă o tehnologie care să funcționeze bine pentru colectarea, stocarea, analiza, distribuirea și prezentarea informațiilor pentru o varietate de scopuri: de la operațional la strategic. Soluția la această problemă este multe mari intreprinderi găsite în creație rețele corporative precum un intranet, deși recent internetul a fost folosit din ce în ce mai mult pentru transferul eficient de informații logistice. Informațiile trebuie să intre în sistemul de control, care evaluează circumstanțele actuale, ia deciziile necesare și obține rezultate adecvate. Astfel, un sistem informațional poate, de exemplu, să arate că stocul este utilizat lent, iar un sistem de control poate folosi aceste informații pentru a plasa comenzi la furnizori în timp util.

Practica a confirmat că, dacă fiecare întreprindere se limitează doar la realizarea propriilor operațiuni, atunci apar inconsecvențe în interacțiunile externe, inclusiv sub forma unei nepotriviri a capacităților logistice, care interferează cu progresul fluxului de materiale și cresc costurile. Logistica integrată între companii ajută la eliminare blocajeleși face întregul lanț de aprovizionare mai avansat.

Logistica integrată intercompanii este înțeleasă ca asigurarea, de-a lungul lanțului de aprovizionare, a interconectarii tuturor tipurilor de activități logistice între participanți, care se desfășoară concertat sub forma unei singure funcții end-to-end până la satisfacerea nevoii finale.

Logistica integrată intercompanii cuprinde două cele mai importante reguli:

* pentru satisfacția maximă a consumatorului final, întreprinderile care operează în cadrul aceluiași lanț de aprovizionare trebuie să coopereze;

* întreprinderile din același lanț de aprovizionare trebuie să concureze nu între ele, ci cu întreprinderile care operează în alte lanțuri de aprovizionare.

Principalele avantaje ale logisticii integrate intercompanii sunt următoarele:

* capacitatea de a face schimb de informații și resurse între întreprinderi;

* costuri mai mici rezultate din soldul operațiunilor, stocuri mai mici, expedieri mai puține, economii de scară, eliminarea activităților care au pierdut timp sau nu au adăugat valoare;

* performanță îmbunătățită prin prognoze mai precise, planificare mai bună, utilizare mai productivă a resurselor, prioritizare mai informată;

* îmbunătățirea fluxului de material, deoarece integrarea permite deplasarea acestuia mai rapid și mai fiabil;

* servicii mai bune pentru clienți asociate cu o reducere a timpului de onorare a comenzilor, mai mult livrare rapidăși luând în considerare mai pe deplin nevoile consumatorilor individuali;

* flexibilitate mai mare, permițând întreprinderilor să răspundă mai rapid la condițiile în schimbare;

* capacitatea de a realiza compatibilitate în utilizarea procedurilor standardizate, care elimină dublarea eforturilor, a informațiilor transmise și a operațiunilor efectuate în timpul planificării;

* stabilitatea indicatorilor de calitate a produselor si un numar mai mic de inspectii ca urmare a implementarii programelor integrate de management al calitatii.

Beneficiile logisticii integrate intercompanii par evidente, totuși, ca și în cazul dezvoltării logisticii integrate intracompanii, întreprinderile se confruntă cu o serie de dificultăți, și cu unele relativ mari. Astfel, mulți dintre ei nu au încredere în ceilalți din lanțul de aprovizionare și, prin urmare, se feresc de a împărtăși informații. Dar chiar și cu un nivel suficient de încredere pot apărea probleme din cauza diferențelor de priorități de dezvoltare, a utilizării unor sisteme informaționale incompatibile, a diferitelor niveluri de pregătire profesională a personalului, a unei abordări speciale a problemelor de securitate etc.

Cea mai dificilă problemă care apare la organizarea logisticii integrate intercompanii este depășirea viziunii tradiționale a altor întreprinderi ca concurenți. Atunci când o afacere plătește bani furnizorilor săi, managerii presupun că pot beneficia doar în detrimentul celeilalte părți. Cu alte cuvinte, dacă o companie face o afacere bună, în opinia lor, aceasta înseamnă automat că furnizorul pierde ceva; și invers, dacă furnizorul primește profit bun- acesta este un semn clar că compania plătește prea mult. Construirea de relații pe principii categorice „ori sau” nu are perspective pe termen lung pentru dezvoltarea afacerii. De exemplu, dacă furnizorii stabilesc condiții stricte și nu primesc o garanție a repetării afacerilor, atunci ei nu văd nevoia de cooperare și încearcă să facă cât mai mult profit posibil în timpul unei vânzări unice. La rândul lor, clienții nu simt loialitate față de astfel de furnizori și încearcă să găsească cea mai bună opțiune pentru efectuarea tranzacțiilor, amintindu-le constant furnizorilor că au concurenți. În astfel de circumstanțe, fiecare parte își urmărește propria linie autonomă de comportament, este ghidată doar de propriile interese și decide doar sarcini proprii. Ca urmare, modificările termenilor tranzacției apar uneori prompt și unilateral, cealaltă parte primind notificarea corespunzătoare în ultimul moment. Există incertitudine în ceea ce privește numărul de comenzi și volumele acestora, furnizorii și clienții sunt în continuă schimbare, tipurile de produse și condițiile de lucru cu acestea se modifică, timpul dintre comenzi devine instabil, nu există garanții pentru repetarea comenzilor, costurile pentru aceleași comenzi pot variază semnificativ.

Astfel de probleme pot fi evitate dacă conducerea întreprinderilor realizează că, în propriile interese pe termen lung, are sens să înlocuiască relațiile conflictuale cu acorduri. Acest lucru necesită o transformare majoră a culturii de afaceri bazată pe înțelegerea faptului că logistica integrată între companii aduce beneficii tuturor participanților lanțului de aprovizionare.

Există mai multe modalități principale prin care întreprinderile pot coopera pentru a organiza logistica integrată între companii. Cel mai simplu dintre ele este întreținerea afaceri în comun. În acest sens, este de interes experiența firmelor japoneze care creează așa-numitele „keiretsu” - grupuri de întreprinderi care lucrează împreună, dar fără un parteneriat formal.

Astăzi, „keiretsu” sunt cele mai mari conglomerate financiare, industriale și comerciale, care au o importanță decisivă pentru economia japoneză. Formarea lor a urmat concentrării grupurilor comerciale și industriale („sogo sesha”) în jurul băncilor Fue, Daiichi, Sanwa și Tokyo, prin implementarea unei strategii de consolidare în cadrul grupurilor și extinderea participării reciproce la capital, crescând în același timp volumul tranzacțiilor între firmele din grup. . Analiştii susţin că „concentrarea producţiei, a capitalului şi tehnologii moderneîn conglomeratele integrate funcțional, keiretsu ajută la reducerea costurilor prin creșterea productivității muncii și prin realizarea de economii de scară; Există o rivalitate intensă între grupuri („concurență excesivă”) în toate domeniile, ceea ce stimulează dorința de a pătrunde pe noi piețe.”

Acordurile informale oferă părților anumite avantaje datorită flexibilității acestora și absenței obligațiilor de a întreprinde orice acțiune. Totuși, acest lucru implică și un dezavantaj, și anume că fiecare parte poate înceta cooperarea fără a avertiza cealaltă parte și într-un moment care îi convine numai în cea mai mare măsură. Acesta este motivul pentru care multe companii aleg să încheie acorduri mai formale cu contracte scrise care stabilesc domeniul de aplicare al obligațiilor fiecărei părți. Astfel de acorduri formale au avantajul că stabilesc parametrii de bază ai cooperării, astfel încât fiecare parte să știe cu certitudine ce trebuie să facă. În același timp, există și dezavantaje - pierderea flexibilității și nevoia de a desfășura acțiuni în condiții mai stricte. Cele mai comune tipuri de acorduri formale includ: alianțe, joint ventures etc. În acordurile care prevăd participarea încrucișată, logistica integrată intercompanii este asigurată de integrarea financiară, care creează condițiile prealabile pentru convergența acesteia cu logistica integrată intracompany. Transformarea completă are loc în cazul fuziunilor și achizițiilor.

Baza cooperării în implementarea funcțiilor de management este determinată de prezență Informații generale. Fără participarea activă la schimbul de informații, care nu se limitează la granițele întreprinderii, dar care acoperă toate părțile lanțului de aprovizionare, cooperarea în aceste lanțuri va fi incompletă sau va înceta cu totul. Partajarea informațiilor este un element fundamental care caracterizează relațiile puternice ale lanțului de aprovizionare.

Odată cu schimbul de informații, personalul de conducere, care trebuie să lucreze împreună într-o atmosferă de încredere, mobilizând cunoștințele comune, devine un factor eficient de cooperare. Un exemplu de interacțiune activă între părți este utilizarea conceptului JIT-P, care prevede plasarea angajaților furnizorilor în birourile clientului. Această tehnică creează mai mult nivel inaltîncrederea părților, deoarece contactele personale zilnice ajută la eliminarea oricăror inconsecvențe ascunse și la eliminarea barierelor artificiale în calea confidențialității. De asemenea, ajută furnizorul și clientul să răspundă mai rapid la problemele și oportunitățile emergente.

Cea mai bună performanță a lanțurilor de aprovizionare este obținută atunci când întreprinderile își concentrează cooperarea pe utilizarea tehnologiilor moderne și contribuie astfel la dezvoltarea logisticii integrate pe o bază inovatoare.

Testul nr. 1

Calculatoare, globalizarea pieței, creșterea parteneriatelor și strategice

Sindicatele.

Care este noutatea fundamentală a abordării logistice a managementului

Activitati economice in conditii moderne?

a) În integrarea tuturor domeniilor de activitate economică într-un singur

sistem de conducere a resurselor;

b) în modalităţi noi de selectare a furnizorilor de materii prime şi provizii;

c) în utilizarea integrată a tehnologiilor informatice moderne în

managementul fluxului de informații;

d) în noutate forme organizatoriceși tipuri de afaceri.

Care dintre următoarele probleme de logistică nu este locală?

a) Reducerea maximă a timpului de păstrare a produsului;

b) reducerea timpului de transport;

c) realizarea unei flexibilități ridicate a sistemului;

d) răspuns rapid la cerințele clienților.

Ce se înțelege prin micrologistică?

a) Micrologistica rezolvă probleme operaționale ale mișcării informațiilor

curgere în spațiu;

b) micrologistica rezolvă problemele locale ale companiilor individuale și

intreprinderi;

c) micrologistica rezolvă probleme legate de analiza pieţei

furnizori și consumatori;

d) micrologistica rezolvă probleme legate de dezvoltarea generală

Concepte de achiziție și distribuție.

5. Ce probleme rezolvă macrologistica?

a) Probleme operaționale ale deplasării fluxului de materiale în spațiu și

la timp;

b) problemele locale ale firmelor și întreprinderilor individuale;

c) aspecte legate de analiza pieţei furnizorilor şi consumatorilor şi

dezvoltarea unui concept general de achiziție și distribuție;

d) aspecte legate de dezvoltarea unui concept general de transformare

Fluxul de materiale.

Testul nr. 2

1. Alegeți definiția care reflectă cel mai corect conceptul de logistică

proviziiｻ:

a) unul dintre subsistemele funcționale ale logisticii organizației;

b ) gestionarea fluxurilor de materiale și a serviciilor în procesul de prestare

organizații cu resurse materiale și servicii;

c) știința aplicată a managementului materialelor de proces

logistica productiei;

d) aceasta este managementul logisticii întreprinderii.

Care sunt cele trei subsisteme principale incluse în sistemul logistic?

Întreprinderi?

A ) Logistica aprovizionării, logistica transportului;

b) logistica informaţiei, logistica serviciilor;

c) logistica de productie, Logistica depozit;

d) logistica de vanzari, logistica financiara.

Răspuns: primul dintre a), c), d);

3. Ce sistem logistic se bazează pe conceptul de logisticăｫexact în

termen?

a) KANBAN;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

E) DRP II.

Pe ce se bazează paradigma logisticii integrale?

a) Despre aplicarea conceptului JIT și a conceptului TQM în procesul de management

sistem logistic;

b) privind dezvoltarea tehnologiilor informaţionale şi informatice şi a acestora

aplicare integrală în managementul proceselor logistice;

c) considerarea logisticii ca instrument de management,

integrat prin fluxul de materiale;

d) despre abordarea clasică a logisticii ca știință teoretică.

Care este dificultatea în a realiza o prezentare perfectă?

Integrarea logisticii sub forma construirii unui sistem macro-logistic?

a) dificultati structura pietei(mediu extern) care afectează

funcționarea sistemului;

b) un număr semnificativ și o mare varietate de conexiuni între sistem și

Mediul extern;

c) posibilitatea unor procese de funcţionare multivariate şi

dezvoltarea sistemului;

d) nu există un răspuns corect.

Testul nr. 3

1. Enumerați principalele sarcini rezolvate de logistica aprovizionării:

b) coordonarea și alinierea cererii și ofertei în ofertă și

distribuție prin crearea de asigurări și rezerve sezoniere;

c) susținerea și îmbunătățirea calității achizițiilor resurse materiale;

d) răspunsurile a, c sunt corecte.

2. Stabiliți principalele criterii de alegere a celui mai bun furnizor:

a) costul produselor achiziționate, calitatea serviciului, fiabilitate

calitatea serviciului;

b) imagine, relaţii economice stabilite pe termen lung, financiare

starea bufniței;

c) preturi mici, un timp scurt onorarea comenzilor, asigurarea tehnicii

a sustine;

d) toate răspunsurile sunt corecte.

3. Identificați principalele surse de informații pentru a determina nevoia

în resurse materiale:

a) programul principal;

b) lista materialelor;

c) programul de utilizare a materialelor;

d) toate răspunsurile sunt corecte.

4. Alegeți definiția care reflectă cel mai corect conceptul de logistică

producțieｻ:

a) știința și practica gestionării proceselor de flux în organizație

sisteme economice;

b) unul dintre subsistemele funcționale ale logisticii firmei;

c ) reglarea procesului de producţie în spaţiu şi timp;

d) planificarea, organizarea fluxurilor materiale și aferente și

Gestionarea lor.

În care dintre următoarele metode este folosită cel mai des

Sisteme de informare Clasa MRP și ERP?

a) volumetrice;

b) volum-calendar;

c) calendar;

d) volum-dinamic.

6. Ce metodă de planificare vă permite să profitați de sisteme

tip ｫpushｻ?

a) MRP II;

b) ERP;

c) KANBAN;

7. K30 definește:

a) coeficientul de specializare;

b) raportul dintre duratele de achiziție și prelucrare

operațiuni;

c) nivelul de utilizare a echipamentului;

d) numărul de operațiuni tehnologice finalizate.

Până la ce stadiu ciclu de viață Produsul include logistica de vanzari?

a) consumul sau exploatarea și eliminarea produselor;

b) fabricarea produselor;

c) circulatia produselor;

d) cercetarea și proiectarea produsului.

Care este diferența dintre dealeri și distribuitori?

a) Dealerul efectuează tranzacții în nume propriu și pe cheltuiala sa, distribuitorul - din

în numele producătorilor și pe cheltuiala dumneavoastră;

b) dealer-ul efectuează tranzacții în numele producătorilor și pe cheltuiala sa,

distribuitor - în nume propriu și pe cheltuiala sa;

c) dealer-ul efectuează tranzacții în nume propriu și pe cheltuiala sa, distribuitorul - din

nume propriu și pe cheltuiala producătorului;

d) dealer-ul efectuează tranzacții în numele său și pe cheltuiala producătorului,

Distribuitor - în nume propriu și pe cheltuiala sa.

10. Canalul de distribuție este:

a) o structură care combină diviziuni interne ale organizaţiei cu

Agenți externi și dealeri, angrosisti și comercianți cu amănuntul,

prin care se vând bunuri, produse sau servicii;

b) mediu fizic interacțiunea dintre comercianți cu amănuntul și angrosisti;

c) un set de departamente ale organizaţiei implicate în logistică

Activități;

d) modalitatea cea mai rațională de a vinde produsele finite până la final

Pentru consumator.

11. Managementul stocurilor în sistemul logistic are loc:

a) în faza de furnizare a producției;

b) în producţia principală;

c) la etapa de distributie a produselor finite;

d ) de-a lungul lanțului de aprovizionare.

12. Indicați costurile care decurg din lipsa stocurilor:

a) din cauza neîndeplinirii unei comenzi;

b) din cauza pierderii vânzărilor;

c) din cauza pierderii unui client;

d) în legătură cu daune și furt.

13. Clasificarea stocurilor folosind distribuția ABC se realizează în funcție de:

a) costul stocurilor;

b) volumul natural al rezervelor;

c) suprafata ocupata de acest tip de produs in depozit;

d) natura consumului.

14. Definiți conceptul de „logistică de depozitare”:

a) logistica de depozitare este unul dintre subsistemele funcționale

logistica organizatiei;

b) logistica de depozitare este managementul deplasarii materialelor

resursele din teritoriu depozitare;

c) logistica de depozitare este un complex de operațiuni interdependente,

legate de procesarea încărcăturii fluxului de materiale;

d) logistica depozitării – reglementarea în depozit

Comerț internațional.

sisteme EDI?

a) Standardele de comunicare definesc caracteristicile recepției,

conversia semnalului și rata de transfer de date. informație

Testul nr. 4

Achiziții.

Prin mijloace electronice.

Prin mijloace electronice

5. Principalele sarcini de optimizare a resurselor din sistemul logistic:

a) stabilirea unui flux de materiale sigur şi continuu pt

asigurarea bunei functionari a organizatiei;

b) menţinerea rezervelor de resurse materiale la nivel standard

depozit;

c) căutarea furnizorilor competenți, cooperarea strânsă cu aceștia și

formarea de relații profitabile;

d) răspunsurile a și b sunt corecte;

e) toate răspunsurile sunt corecte.

Testul nr. 5

Strategia logistica?

a) Ce tip de companie reprezentăm acum?

b) Ce tip de companie dorim să reprezentăm în viitor?

c) Cine sunt consumatorii (cumpărătorii) noștri?

d) Care este natura și caracteristicile afacerii noastre?

e) răspunsurile a și b sunt corecte;

f) toate răspunsurile sunt corecte.

Testul nr. 6

E) nu există un răspuns corect.

5. Funcții tipice ale managerilor de logistică integrată:

a) stabilirea scopurilor și obiectivelor pe termen lung ale managementului logisticii;

b) coordonarea strategiei de marketing si productie logistica

firme;

c) elaborarea unui plan logistic strategic si coordonarea cu

program de productie;

d) managementul transportului.

Testul nr. 7

Rusia?

a) legislația în domeniul logisticii este practic absentă;

b) Legislația rusă nu este suficient de compatibilă cu

legislatia internationala in domeniu comerț internațional;

c) Legislația rusă nu corespunde suficient cu

E) nu există un răspuns corect.

3. Enumerați premisele științifice și teoretice pentru dezvoltare:

a) sistematizarea aspectelor teoretice, metodologice și

E) nu există un răspuns corect.

4. Enumerați premisele științifice și tehnice pentru dezvoltare:

a) există facilităţi ale unui sistem puternic de depozitare şi

sisteme de distribuție a mărfurilor;

b) funcţionează mari sisteme automatizate de transport

complexe, noduri de transport și terminale de marfă;

c) operează întreprinderi de diferite tipuri de transport și comunicații;

d) să funcţioneze sălile de control informatic şi informatic

centre;

E) nu există un răspuns corect.

5. Factori și tendințe în dezvoltarea logisticii în perioada globalizării:

a) creşterea numărului de poziţionare a corporaţiilor transnaţionale

pe tine însuți piata internationala ca companii globale;

b) rolul crescând al porturilor în atragerea fluxurilor de mărfuri;

c) pătrunderea în piețele naționale servicii de transport mare

companii străine;

d ) extinderea listei și creșterea cerințelor de calitate

furnizarea de servicii logistice;

e) toate răspunsurile sunt corecte.

Testul nr. 1

Care au fost premisele pentru apariția logisticii integrate?

a) Dezvoltarea teoriei și practicii logisticii militare;

b) schimbări în modelele și atitudinile cererii consumatorilor;

c) modificări ale strategiilor de stocare, presiuni asupra costurilor

producție, diseminare pe scară largă a filozofiei TQM;

d) revoluție în tehnologia de informațieși implementarea personalului

Logistica este un sistem de management al proceselor de flux care extinde sfera de aplicare a instrumentelor metodologice logistice spre integrarea interfuncțională și optimizarea unui set adecvat de tipuri de producție și activități economice în interrelația și interdependența acestora, începând cu operațiunile individuale și terminând cu managementul până la capăt al proceselor de flux.

Logistica integrată asigură că produsul este întotdeauna disponibil la locul potrivit, la momentul potrivit, în cantitatea și forma potrivite, cu condiția ca fiecare dintre organizațiile care participă la acest proces end-to-end să ia măsuri pentru a crește valoarea produsul pentru consumatori.

Esența logisticii integrate este definită după cum urmează:

1. Rolul principal al aplicării de către o întreprindere a conceptului de logistică integrată este atribuit realizării și menținerii acestuia avantaje competitive pe termen lung.

2. Întreprinderile își direcționează activitățile spre creșterea valorii de consum a produselor sau serviciilor, utilizând în acest scop logistica integrată, ceea ce justifică costurile.

3. Întreprinderile dobândesc un nivel organizațional și managerial nou, mai înalt, creând structuri strategice integrate cu parteneri pentru a obține un avantaj competitiv.

Obiectivele principale ale logisticii integrate sunt:

■ determinarea scopurilor și obiectivelor logisticii și, în consecință, a importanței acesteia în formarea și dezvoltarea activităților întreprinderii;

■ integrarea realizărilor din sfere conexe și similare ale științelor teoretice, tehnice și economice generale moderne în noile cunoștințe sistemice în scopul aplicării lor în procesul de formare și dezvoltare baza stiintifica logistică, sporind semnificația acesteia pentru uz aplicat;

■ formarea unor tipuri integrate de producţie şi activităţi comerciale ca obiect sistem de management logistic în parametri temporali şi spaţiali corect definiţi ai mediului;

■ dezvoltarea de scenarii pentru proiectarea sistemelor logistice axate pe economie de piata, precum și transformarea „structurii lor de conducere;

■ cercetarea şi modelarea modelelor de creare şi dezvoltare progresivă a sistemelor logistice, pe baza caracteristicilor şi condiţiilor reale de formare a relaţiilor de producţie şi economice;

■ dezvoltarea de abordări metodologice și algoritmi pentru planificarea și gestionarea tipurilor integrate Procese de producțieîmpreună cu integratorii lor organizaționali și manageriali, adaptați la logistică.

Misiunea de integrare a logisticii este determinată de manifestarea relațiilor cauză-efect între logistică și producție, logistică și marketing, logistică și management și altele asemenea. Întreprinderile externalizează în mod conștient o gamă largă de funcții, inclusiv dezvoltare și proiectare, producție, distribuție etc., către alte organizații. Acest lucru le oferă posibilitatea de a se concentra pe îndeplinirea eficientă a funcțiilor care sunt mai necesare pentru ei înșiși (adică, implementarea eficientă a competențelor lor de bază).

În etapa de „integrare logistică” sunt rezolvate problemele de planificare și control asupra managementului proceselor cheie ale afacerii, începând de la consumatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care oferă valoare consumatorilor.

Efectul de integrare al managementului logistic (spre deosebire de managementul tradițional, care trebuie să asigure un minim de costuri în fiecare verigă individuală a procesului) poate fi considerat ca o încercare a întreprinderii de a asigura reducerea maximă a costurilor pentru întregul set de procese în producție. si circulatie. Aceasta poate fi reprezentată după cum urmează:

unde sunt, respectiv, costurile în fiecare verigă a procesului.

Principalele etape ale formării și dezvoltării logisticii ca instrument modern managementul întreprinderii sunt determinate de formarea și punerea în aplicare a relevante concepte de logistică, care constituie baza inițială pentru dezvoltarea modelelor flexibile de gestionare a proceselor de flux în diverse domenii de producție și activitate economică a întreprinderilor.

Funcția integratoare a logisticii în procesul de management este implementată printr-un sistem de forme și metode de activitate economică, care includ:

■ integrarea funcţiilor de formare a relaţiilor economice cu funcţiile de determinare a nevoilor de produse şi livrarea acestora către consumator;

■ coordonarea managementului logistic al furnizorilor în timpul procesului de transport;

■ cooperarea în utilizarea integrată a depozitelor și terminalelor deținute de diverse entități comerciale;

■ optimizarea costurilor totale la mutarea produselor pe baza compromisului economic al întreprinderilor incluse în lanțul integrat.

Integrare (din lat. Integrare- recuperare; întreg- întreg) - un concept care înseamnă starea de interconectare a părților și funcțiilor diferențiate individuale ale sistemului ca întreg, precum și procesul care duce la o astfel de stare; procesul de convergenţă şi conectare a ştiinţelor care are loc alături de diferenţierea lor.
Metodă (din greacă. Tethodos- cale de cercetare, teorie, predare) - o modalitate de a atinge un scop, de a rezolva o problemă specifică; un set de tehnici sau operații pentru cunoașterea (stăpânirea) practică sau teoretică a realității.