Portavionul Amiral Kuznetsov s-a întors la bază din Siria. Este marșul navelor rusești spre Siria o demonstrație de forță sau ceva mai mult? Ruta crucișătorului Amiral Kuznetsov

Alexandru Gelovani

Istoria campaniei „Amiralului Kuznetsov” pe țărmurile Siriei în mass-media și în rețelele sociale a devenit un thriller.

Oameni care erau foarte departe de marine și de subiectele militare în general, cu entuziasm demn de o mai bună utilizare, se certau dacă un crucișător care transportă aeronave ar trebui să fumeze și ce fel de fum, câte avioane și elicoptere ar putea încăpea la bord și în calele lui. , dacă a fost nevoie de realimentare și așa mai departe. Să-i lăsăm în pace pe cei care se zboară pe rețelele de socializare. Este mult mai interesant să răspundem la întrebarea - ce face amiralul Kuznetsov în largul coastei Siriei? De ce este acolo? Mi-e teamă că un răspuns simplu - pentru a lupta, nu există nicio cale de a ocoli acest lucru.

Mai întâi, să ne dăm seama ce este „Amiralul Flotei”. Uniunea Sovietică Kuznetsov”, acesta este numele complet al crucișătorului care transportă avioane.

Decizia de a-și construi propriul portavion a fost luată de conducerea sovietică la 3 martie 1981. De-a lungul anilor de existență, primul și singurul crucișător sovietic cu avioane și-a schimbat de mai multe ori numele. În perioada de proiectare, numele crucișătorului a sunat ca „Uniunea Sovietică”. Crusătorul care transportă avioane a fost proiectat la Leningrad de către Biroul de Proiectare Nevsky sub conducerea lui Yu.D. Sergheva. Când a fost pus, i s-a dat numele capitalei Letoniei sovietice de atunci, „Riga”.

© REUTERS / Forța Aeriană Regală Norvegiană

Portavionul rus „Amiral Kuznetsov”

Construcția crucișătorului a fost finalizată la Marea Neagră şantier navalîn orașul Nikolaev în decembrie 1987. Apoi crucișătorul a fost numit „Leonid Brejnev”.

Mai târziu, în timpul testării, crucișătorul a purtat numele capitalei Georgiei - „Tbilisi”.

Și, în cele din urmă, la punerea în funcțiune, crucișătorul a fost numit după amiralul de flotă Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, care a condus marina URSS în timpul Marelui Război Patriotic. Războiul Patriotic iar în perioada postbelică. În 1993, primele bombardiere de serie au început să sosească pentru grupul său aerian, aceleași care au lovit ținte în Siria ieri.

Ministerul Apărării al Federației Ruse

Desigur, decizia de a avea propriul portavion a fost luată de conducerea sovietică cu un motiv. În general, bătălia dintre URSS și SUA a fost adesea descrisă ca o bătălie între Behemoth și Leviathan, între forțele terestre și forțele maritime. URSS era percepută ca principala putere continentală, iar SUA ca principala putere maritimă. A fost suficient înțeles adânc, la urma urmei, Statele Unite și-au început primii pași ca putere mondială cu „diplomația canonieră”. Acesta este numele dat acțiunilor americanilor în timpul suprimarii Rebeliunii Boxerului din China, precum și războiului cu Spania asupra Cuba, Puerto Rico și Filipine. URSS, ca succesor legal al Imperiului Rus, dimpotrivă, era percepută exclusiv ca o putere continentală, adică terestră. Astfel, decizia conducerii Kremlinului de a construi primul portavion sovietic poate fi privită ca o încercare de a juca pe terenul inamicului.

Ministerul Apărării al Federației Ruse

Crucișătorul „Amiral Kuznetsov” și TSR „Amiral Grigorovici” sunt implicați pentru prima dată în operațiunea din Siria

A juca nu înseamnă a câștiga, pentru că este clar că un crucișător cu avioane nu putea concura cu portavioanele din Statele Unite, dintre care Statele Unite aveau cincisprezece până atunci. Și baza Marinei URSS în perioada respectivă război rece nu erau deloc nave de suprafață, ci submarine nucleare cu arme nucleare la bord. Cu toate acestea, semnificația politică această decizie Este clar. În plus, URSS ar fi trebuit să aibă o unealtă pentru „diplomația sa cu canoniera”, dacă era necesar, desigur.

„Amiralul Kuznetsov” a fost comandat cu câteva luni înainte de sfârșitul Uniunii Sovietice și nu a existat nicio oportunitate de a-l folosi în scopul propus. Și astăzi a apărut un crucișător rusesc care transportă avioane în estul Mediteranei.

Mulți experți militari au fost foarte sceptici cu privire la această mișcare a grupului de portavion rus - la urma urmei, care este momentul în care Federația Rusă are o bază aeriană la sol pe teritoriul Siriei, unde poate găzdui atâtea avioane câte vrea. Între timp, există un sens, doar că nu este militar, ci militar-politic.

În primul rând, să revenim la natura războiului din Siria. Pe de o parte, desigur, acesta este un război religios al timpului nostru în cadrul civilizației islamice. În plus, acest război este sfârșitul sistemului colonial Sykes-Picot, care în anii douăzeci a împărțit Orientul Mijlociu în teritorii mandatate ale Marii Britanii și Franței. Cu toate acestea, războiul din Siria poate fi numit pe bună dreptate un război pentru „moștenirea sovietică”. Mai mult, acesta este primul război tocmai pentru această moștenire în care ea a decis să intervină Federația Rusă ca succesor legal al Uniunii Sovietice.

Într-adevăr, aproape toate țările care se aflau în zona de influență sovietică, iar printre ele erau și țări a Europei de Est, Afganistan, Irak și Libia au fost, ca să spunem ușor, reformate fără participarea directă a Moscovei. Siria s-a dovedit a fi prima țară pe care Kremlinul a decis să o apere până la capăt cu aproape toate mijloacele la dispoziție, inclusiv cu cele militare. Având în vedere această împrejurare, un astfel de pas militar-politic precum apariția unui crucișător rusesc cu avioane în apele din estul Mediteranei devine de înțeles. De fapt, aceasta este o altă confirmare a faptului că pentru Kremlin, Siria este linia roșie dincolo de care nu se va deplasa.

Ministerul Apărării al Federației Ruse

Crucișătorul „Amiral Kuznetsov” și TSR „Amiral Grigorovici” sunt implicați pentru prima dată în operațiunea din Siria

O escadrilă din estul Mediteranei, constând din două dintre cele mai puternice nave de suprafață flota rusă- greu crucișător de rachete„Petru cel Mare” și crucișătorul de aeronave grele „Amiral Kuznetsov”, cu nave de escortă (nave mari antisubmarin „Severomorsk” și „Vice Amiral Kulakov” și trei submarine), aceasta nu este doar o acțiune militară, este o cerere pentru statutul de țară care vă poate construi constructul în politica internațională.

Așadar, crucișătorul cu avioane Amiral Kuznetsov se află astăzi în largul coastei Siriei, ceea ce nu este atât de ilogic pe cât li se pare unor experți militari. Tunurile lui Ludovic al XIV-lea purtau inscripția „Ultimul argument al regilor”. În Siria și, prin urmare, în politica mondială de astăzi, aceste argumente au fost rostite de mult timp și sunt rostite destul de tare.

.
În ciuda faptului că Flota de Nord KAG constând din TAVKR „Amiralul Kuznetsov”, TARKR „Petru cel Mare” și navele de sprijin nu au încăa ajuns la bazele permanente (așteptate 08-09.02.2017 − link 1 , linkul 2 ), există deja suficiente informații pentru a rezuma rezultatele celei de-a opta croaziere pe distanțe lungi (serviciu de luptă) a portavionului nostru și trageți câteva concluzii.

01. Ruta de tranzit a KAG „Kuznetsova”Severomorsk-Gibraltar, 15-25.10.2016 (captură de ecran din partea a 2-a din „Prima ieșire de luptă” programul „Acceptare militară” TRC Zvezda)

1. Realizări

Rezultatele pozitive incontestabile obținute ca urmare a BS de aproape patru luni „Kuznetsov” (preliminar - 117 zile sau 3,84 luni), poate fi apelat Șapte:

1) contrar tuturor previziunilor sumbre (inclusiv cele cuprinse în comentariile unora dintre invitații pe blogul meu), portavionul a iesit pana la urmaîntr-o campanie militară la distanță și a ieșit nu cu un singur BOD, așa cum sa întâmplat adesea înainte, ci însoțit de o echipă foarte impresionantă (și nu numai după standardele noastre) de nave de escortă (sper că în curând vom afla cine a fost acoperirea KAG-ului de sub apă); În acest scop, constructorii de nave (reparatorii de nave), marinarii militari și piloții de punte au făcut eforturi cu adevărat titanice care merită premii de stat;

2) din câte se știe, centrala electrică cu turbină-cazan a unui portavion, nu în mod nerezonabil considerat „călcâiul lui Ahile”, a lucrat fără defecțiuni (cel puțin fără defecțiuni grave), care este cea mai bună dovadă a reparațiilor de înaltă calitate înainte de croazieră (de către forțele SRZ 35 și 82 și contractorii acestora); la trecerea Severomorsk-Gibraltar (15-25.10.2016, 2 890 mile) KAG a mers cu o viteză medie 12,0 noduri, adică „cu defecte” „Kuznetsov” nu a fost inferior „Petru cel Mare” cu propulsie nucleară (22.10-01.11.2013 TARKR, în timpul unei călătorii singure, a parcurs aceeași distanță în același timp); în Marea Mediterană progresul grupului a încetinit semnificativ (10.25-08.11, 2 030 mile, 6,5 noduri), care a fost cauzată, printre altele, nevoia de a reumple proviziile (o realimentare cu combustibil și apă durează aproximativ o zi − link 3 , 36:35); viteza medie la trecerea Severomorsk-Siria ( 4 920 mile, 24 zi) se ridica la 8,5 nodul;

3) anterior, „Amiralul Kuznetsov” a combinat atribuțiile unui portavion de apărare aeriană (apărare aeriană cu rază lungă de acțiune) și un port elicopter antisubmarin, începând cu 11.08.2016 (de la data începerii lucrărilor de luptă de-a lungul coasta) it Are fiecare drept clasificat ca polivalent AB și un grup aerian atât de divers nu a fost niciodată văzut la bord - vânătoare-bombardiere grele (acum exact așa) Su-33, ușor MiG-29K(UB), elicoptere de atac Ka-52K, aterizare (transport-lupt) Ka-29, AWACS Ka-31, antisubmarin Ka-27PL și căutare și salvare Ka-27PS;

4) faptul că Su-33 va fi capabil să lucreze eficient împotriva țintelor terestre, a venit ca o adevărată surpriză pentru public(chiar pentru autorul blogului, care și-a asumat posibilitatea unei astfel de întorsături a evenimentelor - ); rezultatele muncii de luptă a grupului aerian „Kuznetsova” timp de două luni (59 de zile - 11/08/2016-01/06/2017), exprimată de șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse V. Gerasimov, Fă o impresie: 420 ieşiri ( 7,1 pe zi), din care - 117 timp de noapte ( 27,9 %), 1252 instalație teroristă avariată ( 21,2 pe zi) (link-ul 5 ) - cel mai probabil, acest lucru nu s-ar fi putut întâmpla fără SVP-24-33;

5) este permisă implicarea marinarilor militari în operațiunea de combatere a grupărilor teroriste cât mai repede posibil eliberare de la militanți capitala economică a Siriei Alep” (V. Gerasimov, bănuiește-l de înșelăciune și exagerare rolul Marinei Ruse în Bătălia din Siria, posibil doar cu mahmureală) (link 5);

6) în ciuda fluxului de înjurături (în principal din Insulele Britanice), campania CAG-ului nostru este în mod clar demonstrat la lumea care Rusia are gata de luptă oceanflota − nu încă atât de numeroși pe cât ne-am dori, dar dacă este necesar capabil să-și adune forțele într-un pumn și să le proiecteze în orice regiune a planetei;

7) există încredere că după încheierea BS KAG „Kuznetsova” atitudinea față de marina și serviciul maritim din Rusia se va schimba in partea mai buna, și se va schimba calitativ și nu va mai fi nevoie să construim noi portavioane provoacă îndoieli, nedumerire și acuzații în a risipi banii oamenilor pentru a „bomba pinguinii” (dintr-o remarcă unul dintre oaspeții mei).

02. Ruta de tranzit a KAG „Kuznetsova” din Gibraltar în Siria, 10.25-11.08.2016 (captură de ecran din partea a 3-a a „Prima ieșire de luptă” a programului „Acceptare militară” al TRC Zvezda)

2. PR mare

Permiteți-mi să vă reamintesc că PR (din engleză.relatii cu publicul − Public Relaţii) este o informație diseminată în mod intenționat de mass-media pentru a atrage atenția asupra cuiva (ceva) și în cele din urmă pentru a forma opinie publica despre cineva (ceva) (formulareGoogleeditat de autorul blogului).

Citat de la o persoană dragă (dintr-o intrare din 03.05.2016 - una dintre multele „PENTRU drumeție”): „În concluzie, merită să spunem (încă o dată) că Următorul serviciu de luptă al „Amiralului Kuznetsov” în Marea Mediterană oferă o șansă rară componentei oceanice a Rusiei. marina să se arate în toată gloria și puterea ei. Chiar sper că Comandantul șef al Marinei și conducerea țării nu voi rata această ocazie" ( )... Și nu au ratat .

Nu-mi amintesc atât de grandioase PR pentru Marina Rusă în toată viața mea. Pe cabina de pilotaj, în pilothouse șiÎn alte încăperi ale portavionului, erau aproape mai mulți jurnaliști și cameramani ai presei ruse decât membrii cu normă întreagă ai echipajului navei. Compania de Stat de Televiziune și Radiodifuziune Rusia, Canalul 1,RT, NTV, Ren-TV, TRC Zvezda, T24 - toată lumea a considerat că este de datoria lor (și, probabil, mare succes jurnalistic) să fie acreditat pe „Kuznetsov” în timpul călătoriei sale istorice (nu aș fi surprins dacă în timpul său Echipa de filmare de la Dozhd a fost și ea la bord. Au fost realizate numeroase reportaje și cel puțin două documentare dinpixObiectiv „Acceptare militară” și T(exno)24.

Dacă ceea ce s-a spus la paragraful 7 al secțiunii precedente corespunde (va corespunde) realității, țara și Marina satrebuie să le mulțumim pentru asta, în primul rând, acelor „parașutisti” pur civili cu camere și microfoane care au aterizat pe puntea „singurului nostru” pe parcursul întregului său serviciu de luptă.

3. Invidia britanicilor

Persecuția frenetică a portavionului rus de către mass-media britanică („rugină”, „nava rușinii”), în opinia mea, are destul de Motivul evident este invidia. Pe de o parte, aceasta este invidia supușilor din fostul imperiu, care niciodatănu pot deveni din nou un imperiu, către un alt fost imperiu care a păstrat nu numai ambiții imperiale, dar și oportunități reale din nou (pentru a treia oară) pentru a le pune în practică. Pe de altă parte, aceasta este invidia amiralilorRegal Marineicare nu au primit încă din complexul lor militar-industrialprimul portavion mare din mulți ani, dar când Kuznetsov a intrat în Canalul Mânecii (cu două Su-33 gata să sară pepozițiile de lansare înainte) și-au dat brusc seama că F-35B-urile lor nu erau altceva decât „cete cerești” care nu aveau nicio șansă luptă aeriană cu drepturi depline (manevrabilă). Cu luptători ruși chiar și generația anterioară, ca să nu mai vorbim de cele care le vor înlocui, și că MarinaGrozavMarea Britanie nu va mai fi niciodată Marea Flotă.

4. Componenţa grupului de aer: revizuire

Acest audit al componenței grupului aerian Kuznetsov (care a afectat în principal componenta sa de aeronave) a avut ca scop confirmarea numărului de aeronave aflate la bord în timpul serviciului de luptă și identificarea (confirmarea) numerele de coadă vehicule pierdute (MiG-29K 13.11.2016 și Su-33 12.03.2016). În acest scop, materialele video și fotografice au fost revizuite cu atenție, efectuate după 12.03.2016 - în timpul vizitelor la TAVKR ale șeful Statului Major General al Forțelor Armate Siriene A. Ayyub (01.06.2017) și comandantul forțelor armate libiene H. Haftar (01.11 /2017), precum și la bordul portavionului și în Severomorsk-3 în timpul zborului grupului aerian la un aerodrom de coastă (02.03.2017).

Reportaje video de la serviciul de presă al Ministerului sirian al Apărării și al filialei arabe RT din data de 01.06.2017, facuta chiar inainte de plecare„Kuznetsov” către Rusia, vă permite să urmăriți flota sa de aeronave până la mașină. În capturile de ecran de mai jos pot fi văzute: în hangar - Su-33 b/n 88 și b/n xx; la pozițiile de lansare nr. 1 și nr. 2 - Su-33 b/n 84 și xx; în posturi tehnice TP6-TP15 (de la prova la pupa) − Su-33 b/n xx, 85, xx, 78, 66; pe TP19-TP22 − MiG-29K(UB) nr.53, 52, 49, 41; un total de 9 Sukhoi și 4 MiG-uri (video 720 −link-ul 7 , linkul 8 ) (numerele articolelor tehnice - de la Pavel Polikarpoff).

Absența Su-33 b/n 67 și MiG-29K b/n 47 confirmă pierderea acestora ( charly015 s-a dovedit a avea dreptate).

Componenta elicopter (comparativ cu intrarea anterioară pe Acest subiect − ) rămas neschimbat pentru cu excepția confirmării de către un coleg milinfolive participarea la campania a două Ka-52K (pe baza materialelor film documentar Canal TV T24 −linkul 10 ). Nu au fost identificate vehicule noi, cu excepția Ka-27PL b/n 47 din Severomorsk-3, care cel mai probabil doar „zburând pe lângă”. Ca urmare, cu un grad ridicat de probabilitate se poate argumenta că în perioada 15.10.2016-03.02.2017 următoarele vehicule se aflau la bordul Kuznetsov:

Su-33 - 62 , 66 , 67 (pierdut) 71 , 76 , 77 , 78 , 84 , 85 , 88 ;
MiG-29KUB − 52 , 53 ;
MiG-29K − 41 , 47 (pierdut) 49 ;
Ka-52K − 2 mașini fără numere de înmatriculare;
Ka-27PS − 52 , 55 , 57 , 60 ; Ka-27PL − 32 , 45 ; Ka-29 − 23 , 75 ; Ka-31 − 90 .

Total în grupul aerian : 10 Su-33, 2 /3 MiG-29 (KUB/K), 2 Ka-52K, 1 Ka-31, 2 Ka-29, 2 /4 Ka-27 (PL/PS), total 26 LA minus 2 = 24 LA. ■

Nota 1 . De unde au venit la întoarcere?mai mult de 40 aeronave aviaţia navală folosită să lovească grupuri teroriste internaționale” cunoscut numai de I. Konashenkov (linkul 11 ), deoarece chiar și ținând cont de cele trei elicoptere obișnuite Petru cel Mare, sunt doar 27.

Nota 2 . În plus față de ieșirile de luptă, aeronavele bazate pe transportatori ale KAG SF au efectuat "750 incursiuni de misiunecăutare și salvare, sprijin transport aerian, recunoaștere aeriană și menținerea unui regim operațional favorabil” (V. Gerasimov, link 5). Să adăugăm aici zborurile demonstrative ale Su-33 în mod specific pentru oaspeții distinși sirieni și libieni.

03. Hangar „Kuznetsov” - Su-33 b/n 88 (în prim-plan) și b/n xx, 01/06/2016 (captură de ecran din videoclipul mod.gov.sy)

04. Hangar „Kuznetsov” - Su-33 b/n 88 (în prim-plan) și b/n xx, 01/06/2016 (captură de ecran din videoclipul mod.gov.sy)

05. Pozițiile de start nr. 1 și nr. 2 - Su-33 b/n 84 (stânga) și b/n xx, 01/06/2016 (captură de ecran din videoclipul arabic.RT.com)

06. Poziții tehnice TP6-TP15 - Su-33 b/n 66 și 78, aterizare b/n 84, 01/06/2016 (captură de ecran din video arabic.RT.com)

07. Poziții tehnice TP6-TP15 - Su-33 b/n 66, 78 și b/n xx, 01/06/2016 (captură de ecran din video arabic.RT.com)

08. Poziții tehnice TP6-TP15 - Su-33 b/n 66, 78, b/n xx, b/n 85, 01/06/2016 (captură de ecran din video arabic.RT.com)

09. Poziții tehnice TP6-TP15 - Su-33 b/n 78 și b/n xx, terenuri b/n 84, 01/06/2016 (captură de ecran din video arabic.RT.com)

10. Poziții tehnice TP6-TP15 - Su-33 b/n xx, b/n 85 și b/n xx, terenuri b/n 84, 01/06/2016 (captură de ecran din video arabic.RT.com)

11. Poziții tehnice TP19-TP22 - MiG-uri b/n 53, 52, 49 și 41, aterizare Su-33 b/n 84, 01/06/2016 (captură de ecran din videoclipul mod.gov.sy)

12. Su-33 b/n 62 decolează de pe TAVKR cu a treia societate mixtă, îndreptându-se spre Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ministerului Apărării)

13. Su-33 b/n 62, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ministerului Apărării)

14. Su-33 b/n 66 și 77, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul TRC Zvezda)

15. Su-33 b/n 71 pe liftul de pupa TAVKR, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ministerului Apărării)

16. Su-33 b/n 71 se pregătește să decoleze de pe TAVKR îndreptându-se spre Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ren-TV)

17. Su-33 b/n 76, Severomorsk-3, 02.03.2017 (foto Ministerul Apărării de pe facebook.com)

18. Su-33 b/n 77 și 85, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ministerului Apărării)

19. Su-33 b/n 78, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ministerului Apărării)

20. Su-33 b/n 78, Severomorsk-3, 02.03.2017 (foto Ministerul Apărării de pe facebook.com)

21. Su-33 b/n 84 pe puntea TAVKR-ului în largul coastei Siriei, 01.06.2016 (captură de ecran din videoclipul arabic.RT.com)

22. Su-33 b/n 84, Severomorsk-3, 02.03.2017 (foto Ministerul Apărării de pe facebook.com)

23. Su-33 b/n 85 și 84, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul TRC Zvezda)

24. Su-33 b/n 88 în hangarul Kuznetsov de pe coasta Siriei, 01.06.2016 (captură de ecran din videoclipul arabic.RT.com)

25. Su-33 b/n 88 în hangarul Kuznetsov de pe coasta Siriei, 01/06/2016 (captură de ecran din videoclipul mod.gov.sy)

26. MiG-29K b/n 41, Severomorsk-3, 02.03.2017 (fotografie a Ministerului Apărării de pe facebook.com)

27. MiG-29K b/n 49 decolează de pe TAVKR, îndreptându-se spre Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ren-TV)

28. MiG-29K b/n 49, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul TV Russia 24)

29. MiG-29KUB b/n 52, MiG-29K b/n 49 (mai aproape - b/n 53, mai departe - b/n 41), 01/06/2016 (captură de ecran din videoclipul TRC Zvezda)

30. Toate cele patru MiG-29K(UB) (cu nr. 52, 53, 41, 49) înainte de plecarea spre Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ren-TV)

31. MiG-29KUB b/n 52, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din videoclipul Ren-TV)

32. MiG-29KUB b/n 53, Severomorsk-3, 02.03.2017 (captură de ecran din programul NTV „Segodnya”)

Moartea președintelui uzbec Islam Karimov, care a murit pe 2 septembrie în urma unei hemoragii cerebrale, a ridicat problema schimbării puterii în țară. Situat în Asia Centrală, Uzbekistanul ocupă o locație strategică în centrul Eurasiei. Rolul său de centru geografic, demografic și agricol al Orientului Mijlociu face ca Uzbekistanul să fie important atât pentru actorii regionali, cât și pentru actorii globali. Iar granița cu Afganistan o definește ca […]

Publicația americană Defense News a publicat material exclusiv de la Christopher P. Kavas, primul jurnalist care a vizitat distrugătorul revoluționar al Marinei SUA Zumwalt (DDG 1000), numit de experți „cuirasatul secolului 21”. Raportul conține o mulțime de informații noi despre navă și o serie de fotografii exclusive. Vă oferim o recenzie exclusivă a acestui material, completând-o cu informații care oferă cele mai complete informații despre navă. […]

„Flying Butt” a decolat la primul său zbor

În Marea Britanie, gigantul dirijabil Airlander 10, care are aproape o sută de metri lungime, a decolat la primul său zbor. Airlander 10 (nume complet Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander) este o navă hibridă creată de Hybrid Air Vehicles pentru armata SUA în cadrul proiectului Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV), pentru care Northrop Grumman a fost contractorul principal. În programul LEMV, dirijabilul era destinat să […]

Mithridates cel Mare - regele „sălbatic” care practic a învins Roma cu otravă

Roma avea mulți dușmani. Dar acesta era cel mai periculos. Numele lui era Mithridate cel Mare. Rege al Pontului, care a domnit între 120-63 î.Hr. e., a devenit cel mai mare dușman al celor mai puternici generali și dictatori ai Republicii Romane, care au luptat cu ajutorul otrăvurilor inventate de el însuși. Povestea incredibilă a lui Mithridate cel Mare, regele Asiei care a zguduit puternica Republică Romană în prima […]

Bătălia de la Dubno: tanc armageddon

Bătălia de la Dubno-Lutsk-Brody este una dintre cele mai mari bătălii cu tancuri din istorie, având loc în timpul Marelui Război Patriotic din iunie 1941. În decurs de o săptămână, două armate de tancuri s-au întâlnit în triunghiul dintre orașele Dubno, Lutsk și Brody. numărul total aproximativ 4.500 de vehicule blindate. Cunoscută și sub numele de Bătălia de la Brody, bătălia cu tancuri de la Dubno, Lutsk, Rivne, contraatacul corpului mecanizat […]

Faceți cunoștință cu marele și teribilul A2/AD

ÎN În ultima vreme Publicațiile occidentale de top îi încântă pe cititorii ruși cu titluri zgomotoase, cu conținut nu mai puțin scandalos. În primul rând: „Forțele militare ruse în starea lor actuală sunt capabile să captureze Tallinn și Riga în mai puțin de 60 de ore”, apoi: „Forțele NATO nu pot apăra granițele de est ale UE în fața Rusiei”, iar recent Bild a decis pentru a merge și mai departe […]

Putin a stabilit traseul amiralului Kuznețov

Un grup de nave de transport al Marinei Ruse, condus de crucișătorul cu avioane grele Amiral Kuznetsov, care se îndrepta spre Mediterana, a intrat vineri pe Canalul Mânecii în drum spre Atlantic, transmite BBC. În videoclipul de securitate publicat de la mare distanță, pe puntea portavionului sunt vizibile două avioane de luptă, gata de decolare.

Picantele deosebită a situației este că grupul de portavion al Marinei Ruse se îndreaptă spre țărmurile Siriei tocmai prin Canalul Mânecii. În mod clar, traseul nu este unul de luptă, deoarece în condiții de război nave atât de mari ar fi distruse instantaneu în aceste pasaje înguste. Mai mult, există o altă rută - ocolind Insulele Britanice dinspre nord - pe lângă Islanda, pe care o folosesc de obicei navele rusești. Acolo se putea ieși calm în vastitatea Atlanticului fără a atrage prea multă atenție.

Și, prin urmare, tocmai pentru a atrage atenția maximă s-a ales un astfel de traseu orientativ. Decizia este, fără îndoială, nu atât una de navigație, cât una politică. Mai mult, probabil acceptat de fapt nivel inalt. Prin urmare, aplauzele pentru Vladimir Putin personal în acest caz nu vor fi în mod clar deplasate.

Arta cu care stoarce maximul posibil din orice situație, îndreptându-se spre ea beneficiu maxim Rusia nu poate decât să evoce admirație justificată. Mulțumiri speciale companiei de televiziune BBC, care a făcut tot posibilul și, cu ajutorul elicopterelor, a arătat lumii întregi puterea flotei ruse.

Astfel, Occidentului i s-a oferit ocazia de a se asigura în cel mai vizual mod că Rusia este departe de a fi sperietoarea de carton pe care unii oameni continuă să o înfățișeze ca în mod vechi. Și destul de puternic forță militară care, vă place sau nu, va trebui să fie luate în considerare. Da, Rusia are în prezent o singură navă din această clasă. Dar și asta este mult. Mai ales având în vedere faptul că în prezent flota aceleiași „stăpâne a mărilor” Marea Britanie nu are un singur portavion în formația sa de luptă, Franța are un singur Charles de Gaulle în vârstă, iar restul Europei nici măcar nu are acea. Există, desigur, și Statele Unite ale Americii cu armada de portavioane. Dar astăzi este timpul ca această țară să se gândească nu atât la confruntarea cu Rusia pe mare, ci mai degrabă la rezolvarea problemelor mondiale împreună cu aceasta și în beneficiul reciproc. Deocamdată, după cum se spune la Odesa, tramvaiele circulă...

Și în ceea ce privește faptul că „Kuzya” nostru fumează, este „fumul patriei”.

Iar „non-frații” care vărsă în mod special din cauza fumului respectiv („OROAREA FLOTEI RUSICE. „AMIRALUL KUZNETSOV” FUNcționează PE ANVELOPE DE MAȘINI!”) vărsă degeaba.

Până și aricii noștri le răspund:

"Nu știu cum să trăiesc acum. Totul este atât de rău.

Portavionul rulează cu cauciucuri. Cum poți privi oamenii în ochi acum? Mă duc să mă întind singur în tufișuri. Nu! Voi renunța la tot și voi pleca în Ucraina. Ei spun doar că un permis de ședere în Ucraina este dat cu condiția celor care iau cu ei câteva kilograme de vopsea - pentru a picta măcar puțin „Ucraina”.

Și Occidentul poate regreta că a făcut glume despre „amiralul Kuznetsov”

Grupul de portavion rus al Flotei de Nord, condus de crucișătorul de transport avioane grele Admiral Kuznetsov, continuă să se deplaseze spre Marea Mediterană. În comentariile de sub videoclipul procesiunii maritime, care se răspândește rapid online, utilizatorii străini își bat joc de norii puternici de fum pe care crucișătorul îi emite în aer. Agenție federală News a vorbit cu un expert despre motivul pentru care o astfel de reacție este obișnuită și de ce un astfel de comportament „fumuriu” al lui „Kuznetsov” este norma.

Videoclipul arată cum centrala electrică a lui Kuznetsov eliberează puternic fum în cer. Imediat au existat inteligenți online care au glumit despre daunele aduse mediului și despre faptul că portavionul a luat foc.

"Se aude râsete sălbatice la sediul NATO. Pentru a găsi și distruge un portavion rusesc, piloții alianței nici nu vor avea nevoie de radare, deoarece fumul poate fi văzut la 50 de kilometri distanță. Pradă ușoară",- acesta este tonul și nivelul aproximativ al comentariilor de la „experți”. Care par să încerce să-și ascundă frica inspirată de „Amiralul Kuznetsov” în spatele atacurilor asupra cortinelor de fum. El, ca majoritatea navelor de război sovietice, arată agresiv, impresionant și de multe ori mai periculos decât cele americane.

Să începem cu faptul că acesta este un crucișător puternic înarmat. Poartă 12 rachete antinavă Granit cu o rază de acțiune de 600 de kilometri, 256 de rachete Kortik, 192 de rachete Kinzhal, 48 de mii de obuze pentru tunuri cu șase țevi și câteva zeci de avioane și elicoptere ca un bonus frumos. Croazierul are patru turbine cu abur, opt cazane de mărimea a două etaje și o grămadă întreagă de generatoare diesel. Ar fi ciudat dacă, în ciuda tuturor acestor lucruri, un astfel de colos nu ar scoate fum în volume semnificative.

„Acesta este un abur diesel, fumează și fumează. Ce e în neregulă? Pentru echipament militar Acesta este un lucru obișnuit; nimeni de aici nu s-a gândit vreodată la standardele de mediu. Au o cu totul altă sarcină. Ei bine, nava a fost creată la începutul anilor 90, este clar că nimeni nu a acordat atenție unor astfel de lucruri. În plus, în anii 90 am rămas fără bani pentru programul de construcții navale. În grupul de nave de lângă el se află Petru cel Mare, din care nu iese deloc fum, și două distrugătoare moderne, din care nici abur nu iese. Este clar că, dacă putem vorbi chiar despre analogi ai „Amiralului Kuznetsov” în SUA, atunci crucișătoare americane atomice, ei nu fumează"- comentează expertul militar Dmitri Litovkin.

Crusatorul de transport avioane grele „Amiral Kuznetsov” este singura navă din această clasă din Marina Rusă.

Este clar că Rusia nu are încă un alt „Kuznetsov” și chiar unul mai nou. Dar în viitor totul va fi reparabil. Acum, flota noastră, cel puțin, are nevoie de experiență în operarea unui portavion și în special a aeronavelor bazate pe portavion.

„Amintiți-vă că crucișătorul cu avioane Kuznetsov ar fi fost urmat de crucișătorul cu propulsie nucleară Ulyanovsk, care, de asemenea, nu ar fi fumat, dar din cauza situației economice dificile, a fost demontat pe rampă la începutul anilor 90. Dar aici este următorul portavion, Storm", pe care intenționează să-l așeze după 2020, va fi, de asemenea, alimentat cu energie nucleară și nu va fuma. Pentru prima dată, nava iese cu o aripă aeriană completă și poate fi folosită în scopul propus. . Există Su-33 modernizate care pot folosi arme de înaltă precizie, cele mai recente MiG-29 care pot scufunda flota NATO cu rachete anti-navă. Acesta este ceea ce este important în afacerile maritime, nu reacția filistină.”- adaugă expertul FAN.

Acum crucișătorul „Amiral Kuznetsov” se îndreaptă spre țărmurile Siriei pentru a ajuta la desfășurarea operațiunii antiteroriste.

Așa că Occidentul ar face bine să-și amintească „Cine râde ultimul râde cel mai bine”...

Yuri Selivanov,

Grupul de atac al portavionului Flotei de Nord, condus de crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare” (nava amiral a grupului de nave) și portavionul „Amiral Kuznetsov” au ajuns pe coasta Norvegiei. Deja pe 9 februarie, navele se vor întoarce la baza principală a flotei - Severomorsk, completând o călătorie de mai multe luni până la țărmurile Siriei. Acasă, pe mal, echipajele așteaptă deja „porcul fript” - un simbol al finalizării cu succes a unei misiuni de luptă.
Campania escadronului rus a provocat nu mai puțin zgomot decât operațiunea antiteroristă a Forțelor Aerospațiale Ruse în regiune însăși. Efectul general al prezenței noastre în regiune a depășit toate așteptările. Întreaga rută a navelor a fost monitorizată neobosit de reprezentanții NATO. La urma urmei, pentru prima dată de pe vremea URSS, Moscova a adunat un grup de portavioane cu drepturi depline, capabil să livreze lovituri aeriene și rachete masive împotriva țintelor maritime și de coastă. Grupul de transportatori al Flotei de Nord s-a mutat pe țărmurile Siriei pe 15 octombrie.

Trecerea unui portavion, a unui crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea, precum și a navelor de escortă „Severomorsk”, „vice-amiral Kulakov” și nave auxiliare, precum și mai multe submarine de la nord la sud de-a lungul coastei Europei și mai departe în Marea Mediterană, au atras o atenție deosebită din partea marinei din regiune. Pe ruta de întoarcere, șeful Ministerului Britanic al Apărării, Michael Fallon, din anumite motive, a numit portavionul rusesc care se întorcea din Siria „o navă a rușinii”. Ce anume a vrut să spună ministrul cu această frază nu este pe deplin clar, deoarece pe parcursul celor patru luni de serviciu de luptă, grupul de portavion rus nu a fost doar urmărit, ci și a intervenit activ în activitatea sa de zeci de nave și aeronave NATO și SUA. .

De ce? Răspunsul este prozaic - le este frică. De aceea, ni s-a refuzat posibilitatea de a reface materiale și materiale tehnice în Spania și Malta. Deși acest lucru a fost convenit, probabil, cu câteva luni înainte ca grupul să plece într-o excursie. Din nou, de ce? Profesorul Academiei de Științe Militare Vadim Kozyulin crede că Motivul principal că Marina Rusă, în timpul operațiunii din Siria, a arătat ceea ce anterior i se considera inaccesibil. De exemplu, o lovitură masivă rachete de croazieră„Calibru” din Marea Caspică împotriva țintelor teroriștilor ISIS situat la 2,5 mii de kilometri de locul de lansare a rachetelor. Și chiar înainte ca navele rusești să ajungă pe țărmurile Siriei Flota de Nord exerciții efectuate în mod demonstrabil în timpul cărora submarinul nuclear Proiectul 949 Antey, înarmat cu rachete de croazieră antinavă supersonice „Granites” sau, așa cum se numesc în Occident, Shipwreck („Shipwreck”), a distrus, de asemenea, în mod demonstrabil mai multe ținte terestre pe Novaya Zemlya. arhipelag.

Numim aceste rachete „ucigași de portavioane”, deoarece o lovitură de la „Granit” este garantat să scufunde orice portavion inamic. Raza de zbor a rachetei este de peste 700 km. Poartă un focos de jumătate de tonă, care poate fi convențional, puternic exploziv sau nuclear. Apropo, pe crucișătoarele „Petru cel Mare” și „Amiralul Kuznetsov” există 24 de „Graniți”, iar pe „Kuznetsov” - 12. Alte 48 se aflau pe două submarine care însoțeau escadrila clasei Antey, în căutări inutile, în care membrii NATO s-au implicat activ în Marea Mediterană, dar nu l-au putut urmări.
Faptul că bărcile se aflau acolo a fost literalmente trâmbițat în blogurile de specialitate străine, raportând despre creșterea bruscă a activității aeronavelor antisubmarin P-8-A Poseidon care zboară de la baza Sigonella din Sicilia. În sens militar, „nu urmărit”, „nu luat pentru escortă” înseamnă un lucru - timp de cel puțin trei luni, nu numai nave, ci și numeroase baze militare ale alianței situate în Italia, Turcia, Malta și Cipru au fost în vederi ale navelor rusești. Apropo, aproape întregul potențial nuclear al SUA din Europa este stocat pe ele.
Și toate acestea fără a ține cont de capacitățile aripii aeriene actualizate a portavionului rus, care include acum nu numai luptători grei Su-33, dar și cel mai recent MiG-29K/KUBR rusesc. Una dintre caracteristici luptători bazați pe portavion Ideea este că înainte de a pleca nava, toate au fost echipate cu subsistemul de calcul specializat SVP-24, care permite utilizarea lingourilor convenționale neghidate cu exploziv ridicat, cu precizia unei arme ghidate. Dispozitivul dezvoltat de Hephaestus și T este doar câteva blocuri care sunt instalate direct în echipamentul de bord al unei aeronave de luptă. Pe baza poziției aeronavei în spațiu, a coordonatelor și a parametrilor de zbor, precum și a datelor despre țintă, aeroglisorul calculează traiectoria optimă pentru aruncarea bombei. În acest caz, abaterea maximă de la țintă nu depășește câțiva metri.
Bombardierele de primă linie Su-24M, care au devenit principalii cali de bătaie ai Forțelor Aerospațiale Ruse din Siria, au demonstrat perfect NATO cum funcționează SVP. Precizia cu care vehiculele noastre au lovit ținte a fost demonstrată în mod repetat de Ministerul Apărării în cadrul briefing-urilor dedicate operațiunii. Dar Su-33 și MiG-29KR/KUB sunt capabile nu numai să „aruncă” semifabricate neghidate. În funcție de misiunea de luptă, aeronava poate transporta de la una până la două rachete antinavă Kh-35 și de la două până la patru bombe din familiile KAB-500 și KAB-1500 cu capete de orientare corectate cu televiziune laser sau GPS/GLONASS, ceea ce îi garantează o înfrângere bijuterie a oricărei ținte maritime sau de coastă.
Utilizarea în luptă a aeronavelor pe bază de transportatori nu a avut loc. Apropierea navelor noastre de coasta siriană a coincis cu inițiativa de menținere a păcii a Statelor Unite și a Bruxelles-ului de a introduce un armistițiu care să permită refugiaților să părăsească zonele de luptă. Este o coincidență? Nu există răspuns la această întrebare. Dar putem spune că odată cu sosirea portavionului rus, gruparea forțelor noastre din regiune a achiziționat o a doua bază aeriană Khmeinim. Adică ne-am putea dubla eforturile de a distruge grupurile teroriste ale forțelor antiguvernamentale, care categoric nu se potriveau administrației de ieșire. Președintele american Barack Obama și liderii europeni.Fie oricum, „Amiralul Kuznetsov” își finalizează serviciul de luptă cu demnitate. Potrivit comandantului grupului de trupe ruse din Siria, generalul colonel Andrei Kartapolov, piloții de aviație navală ruși au efectuat 420 de misiuni de luptă în timpul operațiunii, 117 au fost efectuate pe timp de noapte. „Aproape toate zborurile au avut loc în condiții hidrometeorologice dificile”, a spus el. Pentru echipajele noastre de punte acest lucru este foarte indicator mare raid. Deci, principalul lucru pe care l-am făcut a fost să-i învățăm pe piloți cum să folosească echipamentul, ceea ce înseamnă că putem fi siguri că îl vor putea folosi într-o situație de luptă.