Cum funcționează o platformă de producție de petrol offshore? Caracteristicile producției de petrol și gaze offshore

O platformă petrolieră este un complex industrial imens conceput pentru forarea puțurilor și extragerea hidrocarburilor situate la adâncimi mari. Instalațiile pentru extragerea petrolului și gazelor din intestinele Pământului sunt uimitoare: imaginați-vă o structură artificială cu o greutate de jumătate de milion de tone, capabilă să foreze puturi de până la 10-13 km chiar și în condiții de scufundare parțială sub apă - și veți înțelege că acesta este un triumf al ingineriei. omul modern. Dar chiar și printre aceste structuri puternice există giganți, a căror vedere provoacă uimire:

TROLL-A

Platforma de pescuit din beton armat TROLL-A este cel mai greu obiect artificial din lume capabil să se deplaseze pe suprafața planetei noastre. Greutatea totală a platformei de producere a gazelor naturale este de 1,2 milioane de tone cu balast încărcat (greutate uscată - aproximativ 650-680.000 tone) iar înălțimea este de 472 metri (din care 369 sunt ocupați de o structură subacvatică din beton). Aceasta este o adevărată minune inginerească instalată în zăcământul de petrol și gaze Troll norvegian din Marea Nordului.

Instalații de foraj „Uralmash”

Cele mai mari instalații de foraj terestre au fost produse în țara noastră încă din anii 70. Instalația de foraj Uralmash-15000 a fost folosită pentru forarea puțului superadânc Kola: o structură de înălțimea unei clădiri de 20 de etaje era capabilă să foreze un puț de până la 15 km adâncime! Dar cele mai mari instalații pe platforme plutitoare sunt considerate a fi sistemele Aker H-6e (foto), fabricate tot de norvegieni. Suprafața punții de lucru a acestui design este de 6300 m2, iar adâncimea de foraj ajunge la 10 km.

Statfjord-B

Nu poți rata instalația de foraj Statfjord-B, cea mai mare structură tehnică plutitoare din lume. Înălțimea turnului, construit în Norvegia în 1981, inclusiv baza de beton, este de 271 de metri și greutate totală structuri - 840.000 tone. Complex industrial poate produce până la 180.000 de barili de petrol pe zi, cu rezervoare suficiente pentru 2.000.000 de barili. Mai mult, platforma este un adevărat oraș pe apă: pe lângă instalația de foraj, găzduiește un hotel de înaltă clasă cu șapte etaje, un laborator chimic, un heliport și o întreagă flotă de echipamente de salvare și auxiliare.

Perdido Spar

Dar cea mai adâncă platformă este situată în Golful Mexic, unde este ancorată la o adâncime de 2450 de metri deasupra zăcământului de petrol și gaze Perdido. Capacitatea maximă a platformei este de 100.000 de barili de țiței pe zi! Înălțimea lui Perdido Spar este de 267 de metri, adică este un adevărat Turn Eiffel subacvatic!

Eva-4000

Un alt gigant, dar de noua generatie, este platforma de foraj Eva-4000, situata tot in Golful Mexic, la 240 km de Louisiana. Este deținut de Noble Amos Runner și, la o înălțime de 106 metri (nu există un complex rezidențial pe platformă), este capabil să foreze la o adâncime de 9.700 m.

Dezvoltarea câmpurilor de petrol și gaze offshore a necesitat crearea unor structuri unice - platforme staționare offshore. Fixarea unui punct din mijlocul mării deschise este o sarcină foarte dificilă. Iar în ultimele decenii, cele mai interesante soluții au fost dezvoltate, fără exagerare, exemple de geniu ingineresc.

Istoria lucrătorilor petrolieri care pleacă pe mare a început la Baku, la Marea Caspică și lângă Santa Barbara, California, pe Oceanul Pacific. Atât muncitorii ruși, cât și americani au încercat să construiască un fel de diguri care au intrat câteva sute de metri în mare pentru a începe forarea câmpurilor deja descoperite pe uscat. Dar adevărata descoperire a avut loc la sfârșitul anilor 1940, când au început lucrările în marea liberă, din nou lângă Baku și acum în Golful Mexic. Americanii sunt mândri de realizarea companiei Kerr-McGee, care în 1947 a forat prima sondă industrială „la vedere la pământ”, adică la o distanță de aproximativ 17 km de coastă. Adâncimea mării era mică - doar 6 metri.

Cu toate acestea, faimoasa Carte Guinness a Recordurilor consideră celebrele „Oil Rocks” (Neft Daslari - Azeri) de lângă Baku ca fiind prima platformă de producție de petrol din lume. Acum, acesta este un complex grandios de platforme care a continuat să funcționeze din 1949. Este format din 200 de platforme și fundații individuale și este un adevărat oraș în marea liberă.

În anii 1950 era în derulare construcția de platforme offshore, a căror bază erau turnuri cu zăbrele sudate din țevi sau profile metalice. Astfel de structuri erau literalmente bătute în cuie pe fundul mării cu grămezi speciali, care le asigurau stabilitatea în timpul mării agitate. Structurile în sine erau destul de „transparente” pentru trecerea valurilor. Forma unei astfel de baze seamănă cu o piramidă trunchiată; în partea inferioară, diametrul unei astfel de structuri poate fi de două ori mai mare decât în ​​partea de sus, pe care este instalată platforma de foraj.

Există multe modele de platforme similare. Dezvoltari proprii, create pe baza experienței de exploatare a Oil Rocks, se aflau în URSS. De exemplu, în 1976, platforma „Numele lui 28 aprilie” a fost instalată la o adâncime de 84 de metri. Dar totuși, cea mai faimoasă platformă de acest tip este Cognac din Golful Mexic, instalată pentru Shell în 1977 la o adâncime de 312 metri. Multă vreme acesta a fost un record mondial. Dezvoltarea unor platforme similare pentru adâncimi de 300-400 de metri este încă în curs de desfășurare, cu toate acestea, astfel de structuri nu pot rezista atacurilor de gheață și au fost create structuri speciale rezistente la gheață pentru a rezolva această problemă.

În 1967, cel mai mare câmp american, Golful Prudhoe, a fost descoperit pe raftul arctic al Alaska. A fost necesar să se dezvolte platforme staționare care să poată rezista încărcăturii cu gheață. Deja în stadiile incipiente, au apărut două idei de bază - crearea unor platforme mari de cheson, în esență un fel de insule artificiale care ar putea rezista unui morman de gheață, sau platforme pe picioare relativ subțiri care să lase gheața să treacă, tăindu-și câmpurile cu acestea. picioare. Un astfel de exemplu este platforma Dolly Varden, prinsă în cuie pe fundul mării prin cele patru picioare de oțel, fiecare dintre ele având un diametru de puțin peste 5 metri, în ciuda faptului că distanța dintre centrele picioarelor este de aproape 25 de metri. Piloții care fixează platforma intră în pământ la o adâncime de aproximativ 50 de metri.

Exemple de platformă rezistentă la gheață cu cheson sunt platforma Prirazlomnaya din Marea Pechersk și Molikpaq, cunoscută și sub numele de Piltun-Astokhskaya-A, pe raftul insulei Sahalin. Molikpaq a fost proiectat și construit pentru a funcționa în Marea Beaufort, iar în 1998 a fost supusă reconstrucției și a început lucrările într-o nouă locație. Molikpaq este un cheson umplut cu nisip, care servește drept balast, apăsând fundul platformei pe suprafața fundului mării. De fapt, fundul Molikpaq-ului este o ventuză uriașă, constând din mai multe secțiuni. Această tehnologie a fost dezvoltată cu succes de inginerii norvegieni în timpul dezvoltării câmpurilor de apă adâncă din Marea Nordului.

Epopeea Mării Nordului a început la începutul anilor 70, dar la început lucrătorii petrolieri s-au descurcat destul de bine fără soluții exotice - au construit platforme dovedite din ferme tubulare. Au fost necesare soluții noi la mutarea la adâncimi mari. Apoteoza construcției platformelor din beton a fost turnul Troll A, instalat la o adâncime de 303 metri. Baza platformei este un complex de chesoane din beton armat care sunt aspirate pe fundul mării. De la bază cresc patru picioare, care susțin platforma în sine. Înălțimea totală a acestei structuri este de 472 de metri și este cea mai înaltă structură care a fost mutată vreodată într-un plan orizontal. Secretul aici este că o astfel de platformă se mișcă fără șlepuri - trebuie doar tractată.

Un anumit analog al Troll-ului este platforma rezistentă la gheață Lunskaya-2, instalată în 2006 pe raftul Sakhalin. În ciuda faptului că adâncimea mării este de numai aproximativ 50 de metri, acesta, spre deosebire de troll, trebuie să reziste încărcăturilor de gheață. Dezvoltarea platformei și construcția acesteia au fost realizate de specialiști norvegieni, ruși și finlandezi. „Sora” sa este platforma Berkut de același tip, care este instalată pe câmpul Piltun-Astokhskoye. Complexul său tehnologic, construit de Samsung, este cea mai mare unitate de acest gen din lume.

Anii 80 și 90 ai secolului XX au fost marcați de apariția unor noi idei constructive pentru dezvoltarea câmpurilor petroliere de adâncime. În același timp, în mod oficial, lucrătorii petrolului, trecând o adâncime de 200 de metri, au trecut dincolo de raftul și au început să coboare mai adânc de-a lungul versantului continental. Structuri ciclopice pe care ar fi trebuit să stea fundul mării se apropie de limita a ceea ce este posibil. Și o nouă soluție a fost propusă din nou de compania Kerr-McGee - pentru a construi o platformă plutitoare sub forma unui stâlp de navigație.

Ideea este extraordinar de simplă. Este construit un cilindru de diametru mare, etanș și foarte lung. În partea inferioară a cilindrului este plasată o încărcătură de material care are o greutate specifică mai mare decât cea a apei, cum ar fi nisipul. Rezultatul este un plutitor cu un centru de greutate mult sub nivelul apei. În partea inferioară, platforma de tip Spar este atașată cu cabluri la ancorele de jos - ancore speciale care sunt înșurubate în fundul mării. Prima platformă de acest tip, numită Neptun, a fost construită în Golful Mexic în 1996, la o adâncime de 590 de metri. Lungimea structurii este de peste 230 de metri cu un diametru de 22 de metri. Astăzi, cea mai adâncă platformă de acest tip este instalația Perdido, care funcționează pentru Shell, în Golful Mexic la o adâncime de 2450 de metri.

Dezvoltarea zăcămintelor offshore necesită din ce în ce mai multe dezvoltări și tehnologii noi, nu numai în construcția propriu-zisă a platformelor, ci și în ceea ce privește infrastructura care le deservește – precum conductele, de exemplu, care trebuie să aibă proprietăți speciale pentru operarea în larg. conditii. Acest proces este în desfășurare în toate țările dezvoltate care produc produse relevante. În Rusia, de exemplu, producătorii de țevi Ural de la ChelPipe dezvoltă activ producția de produse de țevi special concepute pentru a fi utilizate pe raft și în condițiile dificile ale Arcticii. La începutul lunii martie, au fost prezentate noi dezvoltări – precum țevi de diametru mare pentru risers (coloane de ridicare care leagă platforma cu echipamente subacvatice) și alte structuri care necesită durabilitate în condiții arctice. Lucrarea este accelerată de necesitatea înlocuirii importurilor - din companiile rusești Există din ce în ce mai multe solicitări pentru conducte de tubaj și alte echipamente pentru construirea puțurilor sub apă. Tehnologiile nu stau pe loc, ceea ce înseamnă că apar oportunități pentru dezvoltarea de noi zăcăminte promițătoare.

DILLING PLATFORM, o structură hidraulică pentru forarea puțurilor în dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze offshore. În funcție de proiectare și scop, se face distincția între platformele fixe offshore (pentru foraj de producție) și instalații de foraj plutitoare (pentru foraj explorator).

Platformele staționare offshore, majoritatea cu trei niveluri, sunt utilizate la adâncimi de până la 350 m pentru forarea, producerea și pregătirea simultană a produselor de rezervor pentru transport. Platforme destinate numai forajului de petrol sau puţuri de gaze, sunt fabricate într-un design cu un singur nivel. De pe puntea unei platforme de foraj, situată la o înălțime inaccesibilă valurilor, una sau două instalații de foraj pot realiza construirea a câtorva zeci de puțuri verticale, înclinate, orizontale și ramificate (multilaterale). Platformele de foraj staționare sunt fixate pe fundul mării prin următoarele metode: pilare (înfirirea piloților în fundul mării care sunt atașați rigid de blocul de susținere al platformei de foraj); gravitațional (menținut la fund datorită masei structurii, în timp ce blocul de susținere este umplut cu sol sau apă pentru o depunere sigură pe fundul mării); combinat sau gravitațional (o masă de sprijin inundată situată în partea de jos este asigurată suplimentar cu grămezi de-a lungul întregului perimetru); folosind lanțuri de ancorare sau cabluri de tensionare (dacă blocul de susținere al platformei de foraj este realizat din pontoane, scufundate total sau parțial în apă). Blocul de susținere al platformei de foraj este realizat din oțel (majoritatea tubular), beton armat sau o combinație (partea inferioară din beton armat gravitațional, partea superioară - structură cu zăbrele de oțel). Partea de suprafață a platformei de foraj include principalele complexe: foraj, operațional, electric, rezidențial și de susținere a vieții. În apele mărilor arctice se folosesc platforme de foraj rezistente la gheață cu suporturi în formă de cilindru, prismă sau con pentru a reduce încărcătura de gheață.

Instalațiile de foraj plutitoare sunt împărțite în instalații de foraj submersibile (MODU), instalații de foraj cu cric (instalații de ridicare), instalații semi-submersibile (SSDR) și vase de foraj (BS).

MODU-urile sunt proiectate pentru forarea puțurilor în ape puțin adânci în intervalul de adâncime de la 2 la 20 m (unele până la 50 m). Toate MODU-urile au un corp subacvatic (ponton submersibil) pe care se sprijină coloanele de susținere. Pentru a ridica MODU de jos, se folosește un sistem de eroziune a solului sub fund pentru a reduce forțele de aspirație.

Forajul exploratoriu se efectuează cu o instalație de ridicare la adâncimi de la 5 la 150 m. Instalația de ridicare este formată dintr-o carenă de deplasare (ponton), coloane de susținere (de la 3 la 6), mecanisme de ridicare și un foraj de foraj. Clădirea conține camere pentru diverse scopuri - pentru amplasarea echipamentelor, depozitare și cabine de locuit. La transportul unei instalații de ridicare, coloanele de susținere sunt extinse în sus cât mai mult posibil. La punctul de foraj, coloanele sunt coborâte la sol, corpul este ridicat din apă cu ajutorul unui lift hidraulic sau electromecanic, iar partea inferioară a coloanelor, echipată cu încălțăminte specială, este presată în pământ.

SSDR și BS sunt utilizate la adâncimi maritime de 150-1500 m. Stabilitatea SSDR este asigurată de forma carenei pontonului, distanța dintre pontoane, precum și numărul și diametrul coloanelor de susținere pe care se află partea de suprafață. este instalat. SSDR si BS sunt fixate la punctul de foraj cu ajutorul sistemelor de ancorare sau prin asigurarea pozitionarii dinamice realizate de propulsoare speciale incorporate in carena unui ponton scufundat in apa. BS, spre deosebire de alte tipuri de instalații de foraj plutitoare, păstrează caracteristicile de navigabilitate ridicate ale navelor convenționale.

Lit.: Vyakhirev R.I., Nikitin B.A., Mirzoev D.I. Construcția și dezvoltarea marinei zăcămintele de petrol și gaze. M., 2001.

În partea de jos a coastei Norvegiei Marea Nordului unul dintre cele mai bogate zăcăminte de petrol și gaze. Natura a fost provocată de om să construiască o structură pe mare deschisă care să reziste furtunilor severe și să asigure stabilitatea platformei folosite pentru extragerea rezervelor bogate de combustibil din fundul mării.

Astăzi vom vorbi despre platforma de producție a gazelor Troll. Este cea mai înaltă platformă offshore din beton din lume. Se poate ajunge la platformă doar cu elicopterul, purtând un costum de salvare. Câmpul de gaze Troll este situat la 60 de kilometri de coasta Norvegiei. Rezervele de gaze naturale s-au format aici acum 130 de milioane de ani. Aceste rezerve uriașe de gaz au necesitat construirea unui fel de structură permanentă care să fie suficient de puternică pentru a produce gaz din ea pentru mai bine de 50 de ani.

Este cea mai înaltă structură care s-a mutat vreodată în raport cu suprafața Pământului și este unul dintre cele mai înalte și mai complexe proiecte de inginerie din istorie. Povestea platformei remorcate în Marea Nordului în 1996 a devenit o senzație de televiziune.

Platforma Troll a fost remorcată la peste 200 km de Chany, în partea de nord a Rogalandului, până în zona Troll, la 80 km nord-vest de Bergen. Remorcarea a durat șapte zile.
Gazul produs curge prin conductele platformei cu viteze de până la 2.000 de mile pe oră (890 m/s). Această turație este asigurată de două compresoare de gaz pentru a crește volumele de producție.

În 1996, platforma a stabilit un record mondial (Guinness Book of Records) ca „cea mai mare platformă de gaze offshore”.

În 2006, compania care deține platforma a organizat un concert pentru muncitori. Cântăreața Katie Meluoi a fost invitată să găzduiască „Cel mai adânc concert de mare din istorie”. Adâncimea a fost de 303 metri sub nivelul mării.

Patru stâlpi de beton ciclopic ies din mare. Puntea de foraj și întreaga suprastructură a platformei se sprijină pe patru suporturi masive de beton care se extind până la fundul mării până la o adâncime de 300 de metri. Baza platformei este realizată din 19 blocuri prefabricate de beton realizate pe uscat. Baza a fost remorcată cu frânghii și scufundată într-un fiord adânc, unde au fost atașate patru suporturi înalte. Înălțimea totală a fiecărui suport este de 369 de metri, depășind înălțimea Turnului Eiffel. Apropo, în Fiecare dintre ele are un lift, care durează 9 minute pentru a ajunge în vârf. Pereții picioarelor cilindrice au o grosime mai mare de 1 metru.

Apoi întreaga structură a fost scufundată în fiord la o adâncime și mai mare, iar deasupra structurii a fost plasată o platformă folosind șlepuri. Apoi apa de balast a fost pompată din structură și lăsată să plutească în sus câțiva centimetri și să se andocheze cu platforma. Întreaga structură nouă finalizată a fost apoi ridicată la suprafață și pregătită pentru călătoria către câmpul Troll. Platforma a fost remorcată în larg și a devenit cea mai mare structură care a fost mutată vreodată din loc în loc în istoria omenirii.

Stând pe heliport, la 76 de metri deasupra nivelului mării, uiți ușor asta majoritatea structura este sub apă. Arată puțin ca un aisberg. Înălțimea heliportului se potrivește exact cu înălțimea celebrului Empire State Building.

O astfel de platformă offshore este reală uzină chimică, și de când aceasta întreprindere industrială, nu te poți lipsi de un set de îmbrăcăminte de protecție. În partea de jos este o fabrică de producere a gazului, iar puțin mai departe este o fabrică de procesare a gazului, în mijloc este o instalație de foraj. Toate puțurile de producție de pe această nouă platformă nu au fost încă descoperite, dar în cele din urmă vor fi 39. După ce au parcurs distanța până la fundul mării, forajele plonjează în el la o adâncime de un kilometru și jumătate. Sondele sunt situate pe o rază de jumătate de kilometru în jurul platformei.

Arborele de foraj cântăresc ca hainele dintr-un dulap și sunt întotdeauna gata de utilizare. În medie, durează o lună pentru a fora fiecare puț. Cu toate acestea, în primul rând, nu ne interesează acest lucru, ci ceea ce face ca întreaga structură să fie stabilă.

O călătorie până la fundul mării poate fi făcută luând un lift care circulă în interiorul unuia dintre suporturile gigantice. Când ești înconjurat de mare din toate părțile, simți că te afli pe o altă planetă. Pe uscat vedem și clădiri înalte, tuneluri gigantice și alte structuri ciclopice, dar înconjurate de mare, amploarea acestei realizări inginerești este percepută ca fiind cu adevărat extraordinară. Există sentimentul că nu există loc pe nicio planetă în care o persoană să nu poată pătrunde.

Presiunea apei de mare din spatele peretelui este de 30 de ori mai mare decât presiunea din interiorul structurii la fundul mării și s-ar părea că ar trebui să zdrobească suportul. Motivul pentru care acest lucru nu se întâmplă este combinația dintre rezistența betonului armat greu și forma cilindrică a suportului. Această formă este cea mai potrivită pentru a rezista la acest tip de presiune. Acesta este motivul pentru care coca submarinului și fuselajul aeronavei au aceeași formă.

Chiar la baza platformei, conductele se înfășoară după un colț și, trecând de-a lungul fundului mării, livrează gaz în Norvegia, la 60 de kilometri distanță. Iar dedesubt este o podea de beton, iar sub ea este noroi marin, platforma intră adânc în fundul mării. Seamănă cu cești de cafea cu susul în jos, nouăsprezece dintre ele în total, fiecare apăsată adânc în noroiul mării. Imaginați-vă o cană răsturnată, presată în noroi, când încercați să o scoateți de acolo, forța de aspirație va ține cupa ferm pe loc. Acesta este principiul fixării bazei structurii.

Jos, la nivelul fundului mării, sarcina principală este de a face față presiunii coloanei de apă, iar sus, aproape de vârf, vântului și valurilor care lovesc platforma. În timpul unei furtuni, valurile pot ajunge pe puntea situată la o înălțime de 30 de metri deasupra mării. Dar această punte este suficient de mare pentru a nu fi acoperită de valuri și este atașată în siguranță de patru suporturi. Ei, la rândul lor, sunt suficient de puternici pentru a rezista impactului a 5 milioane de valuri în fiecare an.

Structurile precum platforma gigantică Troll și progresul ingineriei care se află în spatele tuturor acestor lucruri ne dau încrederea că putem trăi și lucra oriunde în mare, în orice condiții. Întrebarea acum nu este atât despre cum se poate ascunde o persoană de mare, cât despre cum să coexiste cu ea pe coastă și în apele deschise.

Facem această publicație pentru cei care au fost întotdeauna interesați de modul în care funcționează o platformă de foraj offshore și cum funcționează acest miracol al ingineriei.

Tipuri de platforme offshore:

• staționar Platforma de ulei;


• platformă petrolieră offshore, fixată lejer pe fund;
• platforma de foraj petrolier semisubmersibila;
  
  
  


• platformă offshore mobilă cu picioare retractabile;
  
  
  


• navă de foraj;
  
  
  


• instalație plutitoare de stocare a petrolului (FSO) - o instalație plutitoare de stocare a petrolului capabilă să stocheze petrol sau să îl depoziteze și să îl încarce în larg;
  
  
  


• unitate plutitoare de producție, depozitare și descărcare (FPSO) - o structură plutitoare capabilă să depoziteze, să încarce și să producă petrol;
  
  
  


• platformă petrolieră cu suporturi întinse (bază plutitoare cu ancorare verticală tensionată).

Cele patru componente principale ale unei platforme petroliere: carena, puntea de foraj, sistemul de ancorare și forajul de foraj permit rezolvarea problemelor de explorare și producere a aurului negru în condiții de apă adâncă.

Coca este, în esență, un ponton cu o bază triunghiulară sau patruunghiulară susținută de coloane uriașe. Deasupra carenei este o punte de foraj care poate susține sute de tone de țevi de foraj, mai multe macarale și un heliport. Deasupra punții de foraj se ridică o instalație de foraj, a cărei sarcină este de a coborî/ridica forajul pe fundul mării. Pe mare, întreaga structură este ținută în loc de un sistem de ancorare. Mai multe trolii trag strâns de liniile de ancorare din oțel ancorate pe fundul oceanului, ținând platforma pe loc.

Principiul de funcționare

Procesul de extracție a petrolului începe cu explorarea seismică. Pe mare, studiile seismice sunt efectuate cu ajutorul unor nave speciale, de obicei cu un deplasare de până la 3.000 de tone. Astfel de vase desfășoară în spatele lor streamere seismice, pe care sunt amplasate hidrofoane (dispozitive de recepție) și creează unde acustice folosind o sursă de vibrații (tunuri de aer). Undele de șoc acustic sunt reflectate din straturile pământului și, revenind la suprafață, sunt captate de hidrofoane. Aceste date creează hărți seismice 2D și 3D care dezvăluie potențiale rezervoare de hidrocarburi. Cu toate acestea, nimeni nu poate garanta că a găsit ulei până nu curge din fântână.

Deci, după explorare, începe procesul de foraj. Pentru găurire, echipa asambla burghiul în secțiuni. Fiecare secțiune are 28 de metri înălțime și este formată din țevi de fier. De exemplu, platforma petrolieră EVA-4000 este capabilă să conecteze maximum 300 de secțiuni, ceea ce îi permite să parcurgă 9,5 km în scoarța terestră. Șaizeci de secțiuni pe oră, viteza cu care burghiul este coborât. După forare, burghiul este îndepărtat pentru a sigila puțul pentru a preveni scurgerea uleiului în mare. Pentru a face acest lucru, echipamentul de prevenire a exploziilor sau un dispozitiv de prevenire este coborât în ​​partea de jos, datorită căruia nici o substanță nu părăsește puțul. Prevenitorul, înalt de 15 m și cântărind 27 de tone, este echipat cu echipament de control. Acționează ca o bucșă uriașă și poate opri fluxul de ulei în 15 secunde.

Când se găsește petrol, platforma petrolieră poate fi mutată într-o altă locație pentru a căuta petrol, iar o unitate plutitoare de producție, depozitare și descărcare (FPSO) va sosi pentru a pompa petrolul din Pământ și a-l trimite la rafinăriile de pe țărm.

O platformă de producție de petrol poate rămâne ancorată de zeci de ani, indiferent de orice surprize din mare. Sarcina sa este de a extrage ulei și gaz natural din adâncurile fundului mării, separând contaminanții și trimițând petrol și gaze la țărm.