Ce motor este instalat într-un tren de pasageri. Cum să mergi corect cu trenul

În viața de zi cu zi, concepte precum tren, locomotivă cu abur, locomotivă și tren electric sunt considerate interschimbabile, așa că majoritatea oamenilor nici măcar nu se gândesc la diferența dintre ele. Dar în rândul lucrătorilor feroviari, acești termeni sunt de obicei separați, deoarece au înțelesuri complet diferite.

Din punct de vedere tehnic, un tren este un ansamblu de un anumit număr de vagoane cuplate între ele, conduse de o locomotivă. La rândul său, o locomotivă este un vehicul de tracțiune, un vagon autopropulsat care trage toate mașinile în spate. O analogie ar fi două mașini, dintre care una nu poate porni și este tractată. Mașina care se deplasează înainte într-o astfel de situație seamănă cu o locomotivă.

Locomotivele în sine, la rândul lor, sunt împărțite în mai multe categorii în funcție de tipul de centrală. Sunt locomotive care funcționează cu tracțiune electrică, sunt cele care funcționează cu abur - acestea sunt, de fapt, locomotive cu abur, și sunt și cele care au instalat un motor pe benzină sau diesel.

Pe căile ferate ale țării noastre, motoarele diesel sunt cele mai des întâlnite, în timp ce locomotivele cu abur sunt considerate de trecut. În același timp, majoritatea locomotivelor pot funcționa atât din tracțiune electrică, cât și prin arderea combustibilului, ceea ce le permite să fie autonome și să parcurgă o anumită distanță, de exemplu până la următoarea stație majoră, chiar dacă sunt probleme în rețeaua electrică.

Locomotivele au un lucru în comun: nu pot transporta marfă sau pasageri. Sunt destinate doar să tragă trăsurile în spatele lor.

Tren electric: tren fără motorină

Dar un tren electric, care se numește popular tren electric, nu are locomotivă. Este propulsat de un cărucior cu motor, care, după cum sugerează și numele, este echipat cu un motor electric. De obicei, o parte a unei astfel de mașini este ocupată de cabina șoferului și de un compartiment pentru unitate de putere, iar partea rămasă este folosită pentru transportul de pasageri sau mărfuri.

Cu ce ​​altfel diferă un tren electric de un tren obișnuit? Este conceput pentru a fi mutat pe distante scurte - in una sau doua zone, are doar locuri si fara rafturi pentru dormit. De asemenea, de obicei nu există vagon restaurant în tren și doar vagonul cu motor are baie, deoarece durata traseului rareori depășește două ore.

Cu toate acestea, în În ultima vreme Apar trenuri electrice cu un grad mai mare de confort care in plus se deplaseaza pe distante relativ mari. Sunt dotate cu toalete uscate, televizoare, iar vagoanele sunt ocupate de însoțitori de bord și distribuitori de alimente și apă. Ele diferă de trenurile clasice doar prin tipul de centrală electrică și absența rafturilor de dormit.

Trenuri pentru călătorii lungi

Trenurile obișnuite, la rândul lor, sunt concepute pentru a călători în întreaga țară. Vagoanele din ele sunt împărțite în clase: binecunoscutul scaun rezervat, coupe și SV (de lux). Fiecare vagon trebuie să aibă un însoțitor de bord care monitorizează confortul și siguranța pasagerilor, îi avertizează când se apropie de stațiile de unde trebuie să coboare, furnizează lenjerie de pat, ceai, cafea, apă și ajută în situații de urgență. Vagonul este dotat cu toalete langa fiecare iesire si un dispozitiv pentru incalzirea apei. Trenul trebuie să aibă și un vagon restaurant.

Pe site puteți cumpăra un bilet de tren în câteva secunde, puteți plăti pentru el folosind Visa sau Mastercard, bani electronici și alte metode. Și veți putea să vă îmbarcați la majoritatea zborurilor fără să prezentați măcar o copie hârtie a biletului dvs.: check-in-ul electronic va fi suficient.

Pregătirea trenului începe direct cu inspecția și imediat după sosirea acestuia din călătoria anterioară. Inspectorii echipamentelor externe și interne stabilesc ce mașini pot merge pe drum și care trebuie decuplate. Trenul este desființat și reîncărcat personal. O echipă de întreținere este repartizată pentru întreținerea acesteia. Unele trenuri au aproximativ o zi sau puțin mai multă „odihnă” înainte de următorul zbor, în timp ce altele ar trebui să fie gata în cinci ore.

Lucrări pregătitoare la depozit

Inspecția tehnică (TO-2) este efectuată de echipe din departamentul electricitate, reparații mecanisme de rulare și echipamente interne și departamentul de reparații auto restaurant.

Echipa de echipamente lucrează după un program prestabilit. Tot ce este necesar pentru restaurare se află în depozite. Managerii de trenuri și conducătorii de trenuri fac schimb constant de documente cu depozitarul-responsabilul de inventar. Informațiile despre seturile rămase nefolosite de lenjerie de pat, fețe de masă și alte ustensile de tren sunt introduse în baza de date. Astfel, se formează noi nevoi ale vagonului și ale trenului în ansamblu.

Înainte de plecare, trenul este umplut cu apă. Conductorul verifică cu atenție, pe lângă prezența și funcționalitatea macaralei, și nivelul combustibilului, conținutul trusei de prim ajutor, funcționalitatea balustradelor, încuietorilor, platformelor de intrare și de tranziție, prezența etanșărilor pe supapele de oprire și mânerele de ieșire de urgență, prezența și funcționalitatea echipamentelor interne de stingere a incendiilor și a altor echipamente interne.

Funcționarea sistemului de frânare și a șasiului este verificată de un șofer care, împreună cu un asistent, monitorizează munca tehnicienilor. Toate deficiențele detectate sunt eliminate la prima lor cerere.

Fiecărui tren i se atribuie un comision, care în cele din urmă verifică disponibilitatea lui pentru expediere. Este format din: reprezentanți ai depoului, serviciului sanitar-epidemiologic, și aparatul auditorilor de siguranță a circulației.

Înainte de a începe mișcarea, toți lucrătorii implicați în sprijinul acesteia trebuie să urmeze o pregătire.

Plecarea trenului

Dispecer preia citiri dispozitive de control la aparatul central, după ce s-a asigurat că tronsoanele de turnare sunt libere (la schimbarea traseului - tronson), stabilește traseul de plecare, apoi transferă efectiv cotele și deschide semaforul de ieșire.

Când este dat semnalul de permisiune, șoferul și asistentul respectă reglementările „Minutul de pregătire”. Are loc sub forma unui dialog, în timpul căruia asistentul raportează despre:

• Disponibilitatea documentelor de călătorie și a formularelor de avertizare;
• Pornirea dispozitivelor de securitate și a posturilor de radio;
• Eliberarea frânei de mână;
• Disponibilitate certificate pentru frâne și vagon spate;
• Semaforizare locomotivă;
• Presiunea în conductele de frână și presiune;
• Indicații ale semaforului de ieșire (traseu);
• Setați viteza de-a lungul traseului;
• Despre sfârșitul timpului de parcare și absența semnalelor de oprire pe parcurs.

De fapt descrierea postului pregătirea pentru un zbor include un număr mare de operațiuni diferite, iar cele numite sunt doar o mică parte din munca enormă pe care o fac angajații Căilor Ferate Ruse pentru a se asigura că pasagerii ajung la destinație la timp și fără probleme.

De ce se numește trenul așa? Acest articol oferă informații educaționale despre modul în care un tren electric diferă de un tren și de ce transportă oameni doar pe distanțe destul de scurte. În plus, mai jos sunt prezentate informații tehnice generalizate despre acest tip de transport.

Un tren electric este un tren electric care este utilizat în traficul suburban. Adică transportă oameni pe distanțe scurte (nu mai mult de 200-250 de kilometri). Merită să vorbim despre asta mai în profunzime.

Compoziția și diferențele lor

Cu siguranță toți cei care au fost de cel puțin mai multe ori în viața lor în gări și peroane au observat că diferitele materiale rulante care stau pe șine (trenuri de mare distanță, vagoane de marfă, trenuri electrice, locomotive) sunt încă diferite unele de altele.

Un tren de mare distanță este format dintr-o locomotivă uriașă sau diesel) și vagoane atașate de aceasta. Aceștia din urmă nu se pot deplasa independent, deoarece nu au motoare pe roți care le-ar putea mișca. Prin urmare, sarcina de a muta mașinile (atât de pasageri, cât și de marfă) este îndeplinită de o locomotivă.

Este de remarcat faptul că există tronsoane care nu sunt electrificate. Materialul rulant căruia îi este dedicat articolul se poate deplasa numai acolo unde există electricitate și, în consecință, un fir de contact. De aici provine denumirea materialului rulant - tren electric, tren electric. Pe calea ferată din Moscova - DC., în alte regiuni este variabilă aproape peste tot.

Un tren electric este format din două vagoane principale, care sunt instalate strict la capetele trenului, precum și vagoane cu motor și remorcă. S-a întrebat cineva vreodată de ce astfel de vehicule au întotdeauna două „capete” cu cabine de control, în timp ce trenurile de marfă și de pasageri nu au? Faptul este că un tren electric este un material rulant independent; nu este rentabil ca transportatorul de la stația finală (la gară) să atașeze din nou un vagon cu o cabină de comandă sau o locomotivă, astfel încât să poată circula în sens opus. direcţie. Transportul feroviar, spre deosebire de alții, nu poate face o întoarcere (excepție: o placă turnantă la o fabrică sau un depozit).

Cititorii curioși ar putea avea o întrebare: cum rămâne cu trenurile? Acestea sunt trase de o locomotivă către destinația finală sau stația unde sunt schimbate.

Scurtă descriere a structurii trenului

Un tren electric este un material rulant care are un colector de curent (pantograf) situat pe acoperișurile autovehiculelor. Este de remarcat faptul că și locomotivele electrice îl au. Cu ajutorul unui colector de curent, materialul rulant primește energie electrică. De ce este nevoie? În primul rând, toate dispozitivele și sistemele de pe tren încep să funcționeze; în al doilea rând, datorită acțiunilor șoferului, acestea sunt puse în mișcare, dar pentru ca acestea să înceapă să se rotească, motoarele de tracțiune situate pe perechile de roți ale autoturismelor trebuie să fie alimentate cu energie electrică.

Se poate mișca în jurul zonei sale doar cu tipul de curent care i se potrivește. De exemplu, trenul electric ER-2 poate funcționa numai acolo unde există curent continuu, iar ER-9 - unde există curent alternativ.

Unde aleargă, cine le folosește?

Nu numai locuitorii mega-orașelor fac călătorii zilnice din oraș în regiune, ci și oamenii care locuiesc în suburbii. De aceea oficial un astfel de look transport feroviar numit tren de navetiști. Această inscripție se găsește pe indicatoarele și indicatoarele stației, precum și în orar.

Exemple de rute sunt următoarele:

• Moscova - Sergiev Posad;
• Sankt Petersburg - Siverskaya;
• Voronezh-1 - Liski;
• Smolensk - Yelnya.

După cum puteți vedea, conexiunile suburbane există nu numai la Moscova și Sankt Petersburg. Oricine poate face călătoria, pentru că călătoria cu trenurile de navetă este mai ieftină decât într-un tren de lungă distanță. Dar nu există garanții că veți putea călători stând tot drumul. Cert este că biletele de tren sunt vândute indicând numărul vagonului și locul. Un tren electric este un material rulant al cărui interior are zone de relaxare și de picioare. Biletul indică stațiile de plecare și de sosire, precum și data primirii.

Ce tipuri de trenuri electrice există?

Un tren electric este un tren care are mai multe categorii:

• regulat (se oprește la toate sau aproape toate stațiile);
• ambulanta (opreste doar in statiile mari);
• expres (are maxim o oprire adiacentă).

Desigur, un tren obișnuit costă mai puțin decât altele.

Express este un tren electric cu confort sporit, locuri individuale pentru pasageri și spațiu pentru bagaje.

În concluzie, este de remarcat faptul că trenul a fost întotdeauna cel mai mult vedere populară transport pentru călătorii pe distanțe scurte.

Cercetați întrebarea

Monopolul care furnizează servicii de transport de pasageri pe calea ferată este compania RAO Russian Railways. Prin urmare, principalele condiții și cerințe care sunt prezentate pasagerilor se bazează pe regulile acestei companii.

Una dintre principalele avantaje ale călătoriei cu trenul este amplasarea gărilor. Spre deosebire de aeroporturi, acestea sunt situate în interiorul orașului și se poate ajunge folosind transportul public.

De asemenea, stațiile sunt dotate cu infrastructura necesară:

• Cafenele, magazine
• Posturile de poliție și îngrijire medicală
• Toalete etc.

Trenul este practic singura alternativă pentru cei cărora le este frică de zbor. În același timp, costul biletelor de distanță lungă este uneori egal cu costul călătoriilor cu avionul.

Pe lângă funcția sa principală - transportul, pentru o ședere confortabilă în tren, pasagerii sunt asigurați:

• Bând apă (rece si fierbinte), vase și tacâmuri
• Cearceafuri
• Curățare umedă în cărucior (de cel putin 2 ori pe zi)
• Prim ajutor
• Biblioteca de trenuri și jocuri de societate disponibile (dame, șah)
• Prize de 220 volți pentru încărcare telefoane mobile si laptopuri
• Pregatirea patului pentru persoanele cu handicap, bolnavi si pasagerii cu copii mici (daca este necesar)

Cumpara bilete

Biletele pot fi achiziționate atât de la gări, cât și de pe site-ul Căilor Ferate Ruse.

Vânzarea începe cu 45 de zile înainte de plecarea trenului (în unele cazuri peste 60).

Casele de bilete se deschid de obicei la 8:00 și se închid în funcție de programul de funcționare al stației.

Pentru a cumpăra un bilet, trebuie să aveți la dumneavoastră un act de identitate.

Când vă înregistrați, asigurați-vă că verificați dacă formularul este completat corect. (detalii personale, data plecării etc.). Dacă există o eroare, aceasta va trebui corectată imediat.

De asemenea, puteți afla ce servicii sunt incluse în prețul biletului (duș, aer condiționat, mese fixe etc.).

Dacă în vagoanele de lux există compartimente goale, pasagerul poate achiziționa un bilet de la administratorul trenului în timp ce se deplasează și își schimbă locurile (in acest caz se va plati doar diferenta de cost).

Important: se va percepe o taxă pentru reemiterea unui bilet.

Beneficii și reduceri la bilete

• Pentru copii de la 4 la 12 ani - 50%
• Pentru persoane de la 12 la 26 de ani - 30%
• Pentru persoane peste 60 de ani - 30%
• De ziua ta - 35% (valabil o săptămână de la data nașterii)
• Proaspăt căsătoriți - 35% (valabil o lună din ziua nunții)
• La achiziționarea unui bilet cu 60 - 45 de zile înainte de plecare - 10%

O listă completă a reducerilor la traficul internațional poate fi găsită pe site-ul Căilor Ferate Ruse.

Pe lângă datele solicitate (numele complet șie-mail) se recomanda indicarea in cerere:

• NUMELE COMPLET. conductor
• Numărul mașinii
• Numărul trenului
• Direcţie

Protectia ordinii publice

Toate stațiile din Moscova sunt dotate cu echipamente tehnice de securitate: camere video, detectoare de metale etc.

În plus, la fiecare dintre ele se află și secții de poliție, astfel încât poliția este implicată în soluționarea tuturor conflictelor.

Există reguli ușor diferite pe tren, conform cărora un pasager poate fi debarcat dacă acesta:

• Încalcă regulile interne trenuri
• Perturbează ordinea publică
• Perturbează liniștea sufletească a celorlalți pasageri

Important: pentru a reține un pasager și, ulterior, a întocmi un protocol, un angajat al Ministerului Afacerilor Interne este chemat la cea mai apropiată stație.

În cazul unui conflict, luptă sau crimă, ghizii acționează în conformitate cu instrucțiuni interneși contactați șeful trenului, care, la rândul său, cheamă poliția la cea mai apropiată stație unde trenul poate opri.

Sănătate

Dacă un pasager se simte rău în timpul călătoriei, trebuie să contactați imediat conductorul, care, la rândul său, va suna managerul trenului.

Apoi vor fi luate următoarele măsuri:

• Printre pasageri este căutat un medic
• O ambulanță este chemată la cea mai apropiată stație
• Conducătorul acordă primul ajutor persoanei

Conform ordinului Ministerului Sănătății, fiecare tren de mare distanță trebuie să fie echipat cu o trusă de prim ajutor care să conțină:

• Bandaj, ipsos
• Garou pentru oprirea sângerării, pansamente
• „Gantă” pentru respirație artificială
• Atele pentru diferite părți ale corpului (gât, brațe, picioare etc.)
• Pătură izotermă
• Foarfece, șervețele etc.
• Targă

Important: dacă un pasager necesită spitalizare, acesta va fi scos din tren pentru îngrijiri medicale (trenul nu va avea întârziere la gară și va pleca conform programului).

În acest caz, pe bilet este plasată o notă despre o oprire de-a lungul traseului și o prelungire a valabilității biletului pe durata bolii.

Reguli pentru transportul copiilor

Un pasager poate transporta gratuit un copil cu vârsta sub 6 ani, cu condiția să nu ocupe un loc separat.

În toate celelalte cazuri, va trebui să emiteți un bilet separat pentru acesta.

De asemenea, copiii sub 10 ani trebuie să fie însoțiți de un adult.

Important: vârsta copilului este determinată de ziua în care începe călătoria, așa că dacă împlinește 6 ani pe drum, poate călători în continuare gratuit.

Dacă un copil împlinește 14 ani în timpul călătoriei, dar avea 13 ani în momentul achiziționării biletului, își poate verifica identitatea cu un certificat de naștere.

Reguli pentru transportul animalelor

1.Animale de companie mici (de interior), câini și păsări:

• Transportat in cutii, custi, containere etc. dimensiune 180 cm (total 3 laturi) la locurile pentru bagaje de mână
• Limită de un loc pe bilet emis
• Nu mai mult de două animale pe loc
• Într-un compartiment separat al unui cărucior rigid, cu exceptia :

1. Mașini cu compartimente cu 2 locuri (SV)
2. Vagoane de lux

Important: se percepe o taxă separată pentru transportul tipurilor de animale de mai sus.

2. Câini mari:

• În lesă și bot

3.Câini ghid:

• În lesă și bot
• În vagoane de toate tipurile
• Fără plata aditionala transportul animalelor

4.Câini de serviciu:

• În lesă și bot
• Într-un compartiment separat al unui cărucior cu compartiment (cu excepția vagoanelor de lux) cu plata costului integral al tuturor locurilor din compartiment
• Fără costuri suplimentare pentru transportul unui animal

Important: trebuie să aveți la dumneavoastră documente veterinare care să autorizeze transportul animalului.

Reguli pentru transportul bagajelor mari

Bagajele transportate în tren sunt împărțite în:

• Comun

1. Nu mai mult de 3 bagaje per bilet
2. Dimensiunea fiecărui bagaj nu trebuie să depășească 180 cm (suma a trei laturi)
3. Greutatea unui bagaj nu trebuie să depășească 75 kg
4. Greutatea totală nu trebuie să depășească 200 kg

• Bagaj de marfă

1. Amplasat într-un vagon cu bagaje
2. Dimensiunea fiecărui articol nu trebuie să depășească 300 cm (în una din cele trei direcții)
3. Articole care cântăresc cel puțin 5 kg și nu mai mult de 75 kg

Important: dacă greutatea bagajului obișnuit depășește 200 kg, transportul în exces se calculează în funcție de tarifele pentru bagaje de marfă (se plătește la casa de bilete)și este pus în vagonul cu bagaje.

La scoaterea unui pasager din tren (din motive medicale, din cauza încălcării ordinii publice etc.), trebuie să-și ridice și bagajul de mână.

Problema cu bagajele sale este rezolvată în unul dintre următoarele moduri::

• Urmează până la stația finală
• Predată pasagerului

Dacă acest lucru nu este posibil (de exemplu, în cazul unei scurte opriri de tren), bagajele se vor deplasa la statia de unde pot fi descarcate. Apoi, sub rezerva plății costului de transport, acesta va fi trimis înapoi pasagerului.

Important: dacă o persoană coboară din tren din cauza unei boli, bagajele îi vor fi returnate gratuit.

Reguli pentru transportul bagajelor de mână

• Nu mai mult de 36 kg (pentru SV - 50 kg) per bilet
• Dimensiunea bagajului de mână nu trebuie să depășească 180 cm (suma a trei laturi)

La achiziționarea unui bilet suplimentar:

• Nu mai mult de 50 kg per bilet

Familiile cu copii mici și persoanele cu dizabilități pot călători gratuit:

• Carucior
• scaun cu rotile și mijloace tehnice reabilitare

Lucruri uitate

Obiectele uitate sunt predate șefului stației unde (sau lângă el) au fost descoperite. De asemenea, pot fi trimise la stația (sau etapa) finală dacă au fost lăsate direct în vagon.

Fiecare articol găsit este etichetat cu denumirea gării (sau gării) și numărul de serie atribuit acesteia după descriere și înscriere în cartea contabilă.

Important: valize, genți etc. sunt deschise de către angajații organelor de afaceri interne și apoi sigilate sau sigilate.

Pentru a vă primi bagajele, trebuie să contactați șeful gării (sau gării) unde pasagerul a descoperit pierderea.

Șeful de gară, la rândul său, va trimite un memoriu către comandantul de tren, care va indica:

• Descrierea lucrurilor uitate
• Numărul mașinii
• Scaunul pasagerului

Pentru a dovedi că articolul îți aparține, trebuie să-l descrii aspectși conținut. Prezența etichetelor informative pe bagaje simplifică foarte mult procedura de căutare.

Important: acest lucru nu se aplică articolelor transportate în portbagaj, unde se aplică o procedură diferită de compensare.

Întârziere la plecarea trenului

În conformitate cu „Carta transportului feroviar a Federației Ruse”, transportatorul trebuie să plătească pasagerului o amendă în valoare de 3% din prețul biletului pentru fiecare oră de întârziere. (dar nu mai mult decât costul călătoriei).

Despăgubirea nu va fi plătită dacă întârzierea se datorează:

• Circumstanțele de forță majoră:

1. Ostilități
2. Act de terorism
3. Dezastre naturale

• Eliminarea unei defecțiuni a trenului care amenință viața pasagerilor (care rezultă din vina transportatorului)
• Alte circumstanțe (de asemenea, independent de transportator)

Pentru a primi despăgubiri trebuie:

1. Obțineți de la ofițerul de serviciu un certificat care să confirme că trenul a întârziat
2. Trimiteți o cerere scrisă (în formă liberă) către departamentul de reclamații al Departamentului calea ferata, anexând biletele originale și certificatul de mai sus (acest lucru se poate face la orice stație)

O decizie cu privire la plata despăgubirii va fi luată în termen de 30 de zile.

Important: dacă, din vina transportatorului, ați suferit pierderi materiale, de exemplu, ați întârziat la un alt tren, puteți merge în instanță pentru despăgubiri pentru daune.

Asigurare de viata

Costul asigurării standard este inclus automat în prețul biletului.

În funcție de prejudiciul cauzat, transportatorul trebuie să plătească următoarele sume:

• Daune vieții - 2.500.000 de ruble
• Daune pentru sănătate - 2.000.000 de ruble
• Daune materiale - 23.000 de ruble

De asemenea, la achiziționarea unui bilet, puteți achiziționa o asigurare suplimentară, al cărei cost va depinde de setul de servicii ales.

Imediat după accident se întocmește un proces-verbal și se depune la societatea de asigurări.

Pentru a primi compensații trebuie:

• Colectați documente (lista cu care pasagerul trebuie să fie familiarizat la întocmirea raportului)
• Pentru a scrie o aplicație (în formă liberă)și trimiteți la transportator (De adresa legala, cu excepția cazului în care sunt indicate alte contacte).

Perioada de plată a despăgubirii este de 30 de zile de la data primirii documentelor de către societatea de asigurări.

Trenurile au acum lungime, viteză și greutate semnificativ mai mari în comparație cu primele trenuri care au circulat acum 160 de ani. Dar au încă aceleași roți de oțel cu o proeminență pe marginea jantei și rulează pe șine din fontă de aceeași formă sub forma literei latine I. Fiecare roată de tren are o proeminență de 1 inch pe interiorul janta.

Aceste proeminențe sunt cele care ghidează roțile de-a lungul șinelor, fie că este o secțiune dreaptă sau o cale curbă. O roată de cale ferată și șină se potrivesc atât de bine, adică au un coeficient de frecare atât de mic, încât dacă unui vagon de 40 de tone i s-ar permite să se rotească liber de-a lungul unei căi orizontale la 60 de mile pe oră, ar parcurge totuși un 5 mile înainte de oprire. În timp ce un camion care cântărește 40 de tone cu motorul oprit și aceeași viteză inițială poate parcurge aproximativ 1 milă până la oprire.

Suport șină elastică

Șina se sprijină pe traverse din lemn sau beton așezate pe o bază de pietriș. De obicei, șuruburile lungi care trec prin clemele cu arc țin șina pe loc. Acest sistem de prindere elastic contribuie la o plimbare mai moale.

Îmbinarea șinei

Când șinele sunt unite, există un mic spațiu între fiecare secțiune de 39 de picioare. Acesta este ceea ce permite șinelor metalice să se extindă atunci când sunt încălzite fără interferențe. Un capac de șină cu șuruburi ține împreună secțiunile adiacente de șină. Deși în prezent se află pe liniile principale de cale ferată, toate secțiunile de pe fiecare parte a șinei sunt sudate într-o singură șină.

Forța de tracțiune

Trenul cu toată greutatea lui (prin roți) apasă pe șine. Din cauza frecării, roata de rulare aderă de șină și din aceasta, în punctul de contact al acestora ia naștere o forță de tracțiune, care deplasează trenul înainte atât pe zone plane, cât și pe pante. Greutatea plus frecarea dintre șină și roata de rulare acționează pentru a trage trenul înainte.

ц - coeficientul de frecare

F - forța de frecare

Căi trecătoare

Pentru ca un tren în mișcare să se deplaseze de pe o cale pe alta, roțile sale trebuie să facă o astfel de tranziție. Iar comutatoarele feroviare îi ajută cu asta. Șinele de ghidare permit roților să traverseze „crucea” acolo unde ambele șenile se întâlnesc. Dacă trenul lovește comutatorul, mișcându-se de-a lungul imaginii de jos în sus, atunci după comutator se va continua să se deplaseze pe calea dreaptă desenată în dreapta.

Mișcare pe curbele șinelor

Atunci când un tren se deplasează de-a lungul unei linii curbe, acesta este acționat de o așa-numită forță centrifugă, care tinde să împingă trenul spre exterior de la șina sa. Pentru a contracara această forță laterală, șina exterioară este instalată mai sus decât cea interioară. Un astfel de exces al unei șine față de cealaltă se numește înclinație a supracotei. Permite trenurilor să treacă prin secțiuni rotunjite ale căii fără a reduce viteza.

Sag

Distanța dintre șinele din curbele de cale este mai mare decât pe secțiunile drepte. Ca urmare, forța de frecare care acționează asupra roților atunci când forța centrifugă trage mașina lateral este redusă și, în același timp, se reduce uzura șinelor.

Cărucioare pe roți

Roțile mașinilor sunt atașate la boghiuri, adică platforme mobile pe care se află și sistemul de suspensie. Fiecare cărucior este echipat cu două perechi de roți. Și boghiurile în sine, pe care este plasată mașina, se pot întoarce sub ea la dreapta sau la stânga cu ajutorul unui dispozitiv special - un rulment axial. Acest lucru dă mișcarea vagonului lină atunci când trenul trece prin secțiuni rotunjite ale șinei. Sistemul independent de suspensie asigură o călătorie lină.