Conceptul de minimizare a costurilor globale de logistică. Costuri logistice
- ………………………………………………………. 5
- 1.1. Conceptul de „costuri totale (totale)”………………………………………………………………..5
- 1.2. „Teoria compromisurilor”………………………………………………………………… …………….6
- 1.3. „Concepte de responsabilitate comună”……………………………………………… ..…….8
- ………………………………………...10
- 2.1. Reducerea costurilor cu dezvoltarea logisticii integrate………….10
- 2.2. Conceptul de orientare a resurselor……………………………………………………..…. unsprezece
- 2.3. Managementul strategic al costurilor…………………………………………12
- 3. utilizarea logisticii pentru gestionarea costurilor în organizațiile interne și străine……………….15
- 3.1. Eficiența utilizării managementului în sistemele logistice țări străine………………………………………………………………… …...….15
- 3.2. Eficiența utilizării managementului în sistemele logistice rusești……………………………………… ………………………………………………………..16
- 4. APLICAREA METODELOR DE GESTIONARE A COSTURILOR ÎN SISTEME LOGISTICE DE PE TERITORIUL REGIUNII KRASNOYARSK…....18
- 4.1. Metode de management al costurilor în industria fluvială a teritoriului Krasnoyarsk…….. .18
- CONCLUZIE…………………………………………………… …………….….20
- LISTA SURSELOR UTILIZATE…………………….………22
Economia Rusiei a suferit transformări majore în ultimul deceniu. Iar încercările evidente ale specialiștilor de a forma relații de piață eficiente similare cu cele occidentale din țară nu au avut întotdeauna un rezultat pozitiv, deoarece aceasta a necesitat metode și metode eficiente de gestionare a activităților economice. Una dintre cele mai progresiste domenii științifice și aplicate care rezolvă această problemă este logistica.
Logistica este în general orientată spre consumator. Scopul său este să livreze produsele exact la timp, cu costuri minime pentru aprovizionare, depozitare, producție, ambalare, vânzări și transport. Abordări logistice ale designului scheme eficiente livrările de marfă au succes deoarece pot fi aplicate pe scară largă în practică în condițiile afacerilor interne instabile, concentrându-se în primul rând pe necesitatea unei politici de muncă flexibile. Orice sistem economic eficient, inclusiv logistica, prevede controlul asupra diferitelor costuri care stimulează funcționarea acestuia.
Dezvoltarea logisticii se datorează în primul rând dorinței întreprinderilor de a reduce constant costurile asociate cu deplasarea diferitelor fluxuri necesare pentru a construi un lanț de aprovizionare flexibil. În funcție de specificul activităților companiei, se folosesc diverse sisteme logistice. Sistemul logistic include un set de acțiuni ale participanților în lanțul logistic (producători, transporturi, organizații comerciale, magazine etc.), construite în așa fel încât să fie îndeplinite principalele sarcini ale logisticii.
Sistemele logistice sunt foarte diverse în domeniul activităților întreprinderii. Pentru unii, logistica este pur și simplu capacitatea de a lucra cu baze de date; pentru alții, este activități de aprovizionare sau de depozitare. Dar, în funcție de scopul său, și anume, scopul său principal este reducerea costurilor sub rezerva îndeplinirii obiectivelor planificate și, prin urmare, creșterea eficienței activităților de producție, sistemele logistice ar trebui să acopere aproape toate domeniile de activitate.
Relevanța acestei teme este determinată de crearea unor metode eficiente, raționalizate de management al costurilor, sau mai precis, prin dotarea sistemelor organizate cu așa-numitele proprietăți integrative, adică calități care sunt inerente întregului sistem în ansamblu, dar nu este caracteristic pentru niciunul dintre elemente în mod individual. Calitățile integratoare ale sistemelor logistice vă vor permite să gestionați cu competență costurile, să le minimizați și să vă creșteți profiturile, ceea ce va permite întreprinderilor să devină mai competitive atât în țară, cât și în dezvoltarea relațiilor comerciale internaționale.
Scopul scrierii lucrării de curs este de a studia managementul costurilor în sistemele logistice și de a analiza modul în care costurile sunt gestionate și reduse în sisteme logisticeîn Mir, precum și în teritoriul Krasnoyarsk. Acest obiectiv este atins prin rezolvarea următoarelor sarcini:
- studiul aspecte teoretice concepte de bază pentru managementul costurilor în sistemele logistice, identifică aspectele pozitive și negative ale acestora;
- ia în considerare reducerea costurilor în dezvoltarea lanțurilor de aprovizionare integrate;
- analizarea eficacității utilizării logisticii pentru gestionarea costurilor în organizațiile logistice interne și străine.
- analizarea eficienței utilizării conceptelor de management al costurilor în sistemul logistic al transportului fluvial din teritoriul Krasnoyarsk.
- 1. CONCEPTE DE BAZĂ PENTRU MANAGEMENTUL COSTURILOR ÎN SISTEME LOGISTICE
- 1.1. Conceptul de „costuri totale (totale)”
Conceptul de costuri totale a stat la baza dezvoltării metodologiei de luare a deciziilor logistice. Acești factori au devenit cei mai pronunțați în anii 1960. în SUA. Principalele tendințe de pe piață au fost atenția sporită acordată clienților (în special, creșterea ponderii serviciilor de servicii) și apariția unui număr mare de produse diferite care satisfac aceleași nevoi (bunuri competitive), ceea ce i-a forțat să caute noi modalități de a coordona cererea și oferta, precum și metode pentru o mai bună servire a consumatorilor. Au apărut noi abordări logistice pentru a scurta comenzile de produse și ciclurile de producție. O creștere a varietății de mărfuri a dus aproape automat la o creștere semnificativă a costurilor de creare și menținere a stocurilor în sistemele de distribuție, ceea ce a impus găsirea de noi modalități de îmbunătățire a structurilor de distribuție și de reducere a costurilor în procesele fizice de distribuție.
Conceptul de costuri totale se referă la o evaluare cuprinzătoare a resurselor cheltuite de o firmă. În acest caz, se stabilește inițial scopul sistemului logistic, alcătuirea funcțiilor necesare și tipurile de muncă pentru a asigura realizarea acestuia. Apoi, pe baza realizării celei mai eficiente a obiectivului sistemului logistic, ei se străduiesc să ajusteze tipurile individuale de costuri astfel încât să realizeze o reducere a sumei lor totale.
Pentru un exemplu de găsire a costurilor totale minime, putem lua în considerare două categorii principale de costuri logistice: costurile de transport și costurile de stoc. Aceste tipuri de costuri sunt strâns legate între ele. Într-o oarecare măsură, reducerea costurilor pentru inventar necesită costuri de transport crescute. Esența conceptului de cost total este că toate costurile sunt considerate a fi suportate simultan pentru a oferi nivelul necesar de servicii. La compararea abordărilor alternative, costurile pentru unele funcții vor crește, pentru altele vor scădea sau vor rămâne aceleași. Scopul este de a găsi alternativa care are cel mai mic cost total.
Deși conceptul de cost total pare simplu la prima vedere, aplicarea lui devine mai complexă în practică. Dificultatea de a optimiza costurile totale ale unui sistem logistic este asociată nu numai cu identificarea și estimarea costurilor. Orice verigă din sistem are ca scop în primul rând îmbunătățirea performanței funcției sale, deoarece profitul unei verigi din întregul lanț, de regulă, se bazează pe indicatorii de performanță ai scopurilor lor funcționale. Pentru a se concentra asupra rezultatului general, este necesar să se dezvolte și să implementeze noi scheme de evaluare care să încurajeze funcțiile individuale pentru care sunt responsabili să fie percepute ca componente ale unui singur proces. Este necesar să înțelegem că uneori este necesară creșterea costurilor într-o zonă funcțională pentru a reduce costurile totale.
La nivelul unui lanț de aprovizionare format din firme independente, dificultățile de aplicare a conceptului de costuri totale se datorează și dificultății de coordonare a intereselor diferiților antreprenori. Cu toate acestea, aceste obstacole trebuie depășite în primul rând deoarece costurile totale minime ale producătorilor și distribuitorilor sunt foarte importante pentru consumator. Aceasta este o condiție pentru reducerea prețului de vânzare cu amănuntul la care achiziționează produsul. O parte semnificativă a prețului final al unui produs este așa-numitul „preț de tranziție”, markup care este realizat de fiecare verigă din lanțul logistic de distribuție a mărfurilor. „Costul de tranziție” depinde nu numai de activitățile întreprinderii individuale, ci și de nivelul de interacțiune dintre furnizori, distribuitori, transportatori etc. Reducerea „costului de tranziție” se realizează printr-o abordare integrată a evaluării costurilor bazată pe principii logistice.
1.2. „Teoria compromisurilor”
Compromisul se referă la armonizarea intereselor economice ale participanților la procesul logistic. În consecință, criteriul costurilor totale minime de distribuție și producție a mărfurilor în sistemul logistic impune găsirea unor compromisuri separate între interesele tuturor părților sistemului logistic pentru a obține cel mai bun echilibru între costuri și rezultatele obținute. Cu toate acestea, interesele diferitelor niveluri de producție sunt în mod natural diferite. De exemplu, într-o companie, managerii de marketing sunt interesați de creșterea cotei de piață și, prin urmare, de niveluri ridicate de stoc. La rândul său, departamentul de producție, străduindu-se să evite eventualele întreruperi de aprovizionare, pledează și pentru un nivel ridicat de stoc, dar cu această politică se reduce simultan un alt indicator al nivelului de serviciu - onorarea comenzilor individuale. Departamentele de finanțe și control se străduiesc să reducă nivelul stocurilor, iar departamentul de transport necesită un volum mai mare de expedieri unice. Departamentul de depozitare a stocurilor este interesat să le reducă, dar în urma acesteia duce la scăderea fiabilității întregii rețele de vânzări și producție și în cele din urmă slăbește poziția competitivă a companiei. Specialiștii în logistică, precum managerii de management al fluxului de materiale, iau o poziție de compromis și încearcă să găsească și să mențină echilibrul optim al costurilor, stocurilor și calității serviciilor din Figura 1.
S - costuri
a este costul total de execuție
Ordin
b – costuri de depozitare
с – costuri de transport
q – dimensiunea lotului
Figura 1 - Dependența costurilor de onorare a comenzilor de volumul unic de aprovizionare
În modelele logistice mai complexe, se iau în considerare și alte cerințe pentru a rezolva contradicțiile. În acest caz, ele pornesc de la caracteristicile produsului, tipul de întreprindere, industria și tactica companiei.
Dependența costurilor de plasare a produsului (transport și depozitare) de timpul de livrare este prezentată în Figura 2.
s – costuri de plasare
A – livrari directe
B – provizii de depozit
0 t – termen de livrare
Figura 2 - Dependența costurilor de plasare de timpul de livrare
Din cifra de mai sus rezultă că pentru a realiza un timp minim de livrare, cel mai indicat este să se efectueze livrările printr-o rețea de depozite intermediare situate în apropierea clienților, unde se creează stocurile necesare în acest scop. Cu o formă de aprovizionare în depozit, costurile scad până la un anumit punct din cauza creșterii timpului de livrare și apoi, pe măsură ce ciclul de aprovizionare se prelungește, costurile rămân practic neschimbate. Forma de aprovizionare de tranzit se caracterizează printr-o legătură mai strânsă între costuri și timpul de livrare posibil, iar până la un anumit punct, forma de depozit este mai eficientă, iar pentru livrările neurgente sau ritmice, forma de tranzit este mai eficientă.
Se presupune că la cumpăna dintre secolele XX și XXI semnificația socială a problemelor formare profesională, protectie mediu inconjurator iar drepturile consumatorilor vor crește. În aceste condiții, domeniul de aplicare al compromisului va continua să se extindă și, cel mai important, va include echilibrarea obiectivelor de a obține profit și rezolvarea problemelor sociale.
Dezvoltarea logisticii se caracterizează prin faptul că, concomitent cu evoluția conceptului acesteia, este în desfășurare procesul de elaborare a bazelor metodologice pentru calculul costurilor, deși nu decurge atât de rapid și fără ambiguitate. Problema aici, în primul rând, este identificarea structurii costurilor produselor și serviciilor.
Impulsul pentru analiza costurilor logistice a fost instabilitatea situației economice tarile vestice la mijlocul anilor '50, ceea ce a provocat o scădere a profiturilor companiei. Inițial, astfel de costuri au inclus costurile totale ale operațiunilor de mutare a mărfurilor (costuri de transport, depozitare, procesare comenzi etc.). Costurile de logistică au început apoi să fie privite ca optimizarea costurilor de mutare a produselor finite, inclusiv depozitarea și întreținerea stocurilor acestora, ambalarea și activitățile de suport (piese de schimb, serviciul post-vânzare).
Apariția conceptului de compromis a făcut posibilă alegerea soluțiilor care reduc costurile totale sau cresc profiturile totale, în ciuda prejudiciului adus activităților diviziilor individuale ale companiei sau ale întreprinderilor individuale care participă la procesul global de logistică.Evoluția logisticii în străinătate arată că aceasta devine unul dintre cele mai importante instrumente strategice în competiție pentru multe organizații și firme, iar cei care au folosit concepte de logistică integrată și-au consolidat, în general, poziția pe piață.
1.3. „Concepte de responsabilitate comună”
De la mijlocul anilor '80, în țările occidentale a apărut o nouă abordare a dezvoltării logisticii, ca o continuare și dezvoltare a unei abordări integrate. Particularitatea sa este că sistemul logistic depășește mediul economic și ia în considerare aspectele sociale, de mediu și politice; criteriul este raportul maxim dintre beneficii și costuri. Noua abordare se numește „Conceptul de responsabilitate comună”.
De exemplu, pe măsură ce problemele de mediu, problemele legate de drepturile consumatorilor și formarea profesională cresc în importanță, domeniul de aplicare a compromisurilor se extinde pentru a include echilibrarea obiectivelor de profit cu obiectivele sociale și alte obiective. Această abordare a creării sistemelor logistice, al cărui criteriu este raportul maxim între producție și costuri, este „Conceptul de responsabilitate comună”.
- 2. REDUCEREA COSTURILOR DE INTERACȚIUNE ÎN LANȚURI LOGISTICE INTEGRATE
2.1. Reducerea costurilor în timp ce dezvoltă logistica integrată
Dezvoltarea logisticii integrate duce la o reducere a costurilor în sistem. La începutul mileniului al III-lea, economia Rusiei moderne se îndreaptă din ce în ce mai mult către transformări structurale sistemice axate pe logistică. Noua economie se caracterizează printr-un efect de integrare cauzat de o reducere semnificativă a costurilor de interacțiune.
Una dintre direcțiile de reformare, în primul rând, a întreprinderilor industriale constă în crearea unui mecanism care să asigure în mod flexibil și eficient interacțiunea principalelor elemente ale sistemului logistic (LS): „aprovizionare – producție – depozitare – transport – vânzări. .” Condițiile moderne pentru dezvoltarea proceselor economice necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a întreprinderilor de infrastructură de piață în lanțuri de aprovizionare integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să facă rapid, în timp util și cu costuri minime livra produse consumatorilor.
Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:
- o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și a logisticii ca element strategicîn implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderilor;
- perspective reale și tendințe actuale în integrarea participanților în relațiile economice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice;
- capabilități tehnologice în domeniul celor mai noi tehnologii informaționale, deschizând oportunități fundamental noi de interacțiune și de reducere a costurilor.
Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și limitările resurselor conduc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale și financiare, o reducere a numărului de agenți din lanțurile logistice și o scădere a stabilității și fiabilității funcționării acestora. datorită scăderii dramatice a stocurilor în reţelele de producţie şi distribuţie. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice de afaceri devine posibilă prin integrarea în continuare a sistemelor logistice în rețelele logistice distribuite. Principiul rețelei devine unul dintre mijloacele eficiente de comportament al întreprinderii într-un mediu de piață. Funcționarea întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu punerea în comun a riscurilor independente, de ex. o reducere a numărului de „oscilații” în sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității funcționării întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că, în condiții moderne, succesul unei companii depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți la sistemul logistic.
O abordare integrată vă permite să implementați cel mai eficient obiectivele de afaceri și funcționarea tuturor elementelor sale structurale, prezentate ca centre de responsabilitate. Maximizarea profitului în centrele de responsabilitate va fi influențată de factori precum poziționarea competitivă, prețul competitiv, cota de piață și costurile scăzute, structura industriei, eficiența investițiilor și economiile de scară. Responsabilitatea integrală pentru nivelul costurilor este asociată nu numai cu costurile intra-companie. De asemenea, include responsabilitatea pentru eficiență, livrarea la timp și alegerea între producerea produselor și achiziționarea acestora de la furnizori.
Avantajele competitive sunt oferite de integrarea logistică a factorilor de cost structurali și funcționali. Eficienţa funcţionării sistemelor (reţelelor) logistice presupune luarea în considerare a acestora ca sisteme organizatorice şi de management care vizează realizarea unui echilibru optim între costuri (resurse) şi nivelul calităţii serviciului clienţi. Procesele logistice se reflectă prin următoarele categorii principale de costuri:
- costurile asociate cu organizarea comenzii si executarea acesteia, furnizarea obiectelor de inventar;
- costurile de formare si depozitare a stocurilor;
- costurile de expediere a mărfurilor, inclusiv costurile de transport a produselor de la producător la consumator;
- costuri de depozitare și altele.
Ele pot fi reduse la două grupe: costuri de transformare și costuri de interacțiune. Până de curând, orientarea spre piață era considerată principalul factor de succes strategic. Cu toate acestea, pentru a asigura o rentabilitate stabilă, întreprinderile trebuie să selecteze și să combine corect resursele. Acest lucru oferă companiei cele mai serioase avantaje competitive.
- 2.2. Conceptul de orientare către resurse
Caracteristicile orientării către resurse includ:
- formarea și utilizarea competențelor cheie, ceea ce presupune o combinație deosebit de eficientă de resurse pe care concurenții nu le dețin;
- mentinerea competentelor cheie stabile in perspectiva strategica pe termen lung;
- capacitatea clienților de a beneficia pentru ei înșiși, disponibilitatea de a plăti pentru serviciile suplimentare ale companiei.
Ca potenţial centralizat, cea mai importantă reţea logistică integrată poate deveni (după autorul) mecanismul management strategic cheltuieli. Implementarea sa cu succes poate aduce beneficii tangibile tuturor participanților săi și poate deveni cea mai importantă direcție reformarea intreprinderilor in conditii economice noi.
Metodele logistice de reglementare a costurilor ar trebui să vizeze schimbarea structurii și dinamicii costurilor sistemelor logistice în direcția reducerii semnificative a acestora. Efectul distribuit între participanți se dovedește a fi mai mare decât profiturile firmelor care funcționează izolat. Natura intersectorială a legăturilor economice de coordonare în lanț este cea care le reduce inițial nevoile de capital fix și de lucru necesar pentru a aduce consumatorilor fluxuri de materiale (MF) sub formă de produse. O abordare integrată și dezvoltarea bazelor metodologice pentru calcularea costurilor au condus la introducerea contabilității costurilor pe o bază funcțională cu accent pe rezultatul final.
În același timp, metode moderne managementul costurilor este în continuă evoluție. Se aprobă o nouă orientare, proceduri și mecanisme de control al costurilor. Metodele utilizate sunt clasificate după cum urmează:
- metoda de determinare a costurilor pe proces;
- metoda de determinare a costurilor pe baza ciclului de viata al produsului;
- o metodă bazată pe o comparație cu cea mai bună performanță a concurenților;
- metoda de management strategic al costurilor.
2.3. Managementul strategic al costurilor
Studiul informațiilor de cost în sistemele logistice nu a primit încă atenția necesară atât în cercetare, cât și în practică. Mai mult, aspectul strategic al acestei probleme în raport cu logistica nu a fost practic studiat.
Când luăm în considerare conceptul de management strategic al costurilor (SCM - Strategic Cost Management), se disting trei elemente de bază:
- lanțuri valorice;
- pozitionare strategica;
- factori generatori de costuri.
Contabilitatea de gestiune modernă se concentrează doar pe procesele care au loc în cadrul întreprinderii: achiziții, cheltuieli administrative, produse. Punctul cheie în mecanismul existent este maximizarea diferenței dintre achiziții și vânzări. O abordare logistică integrată care utilizează lanțuri valorice este destinată tuturor participanților la sistemele de producție și distribuție just-in-time. Din punct de vedere strategic, lanțurile valorice și contabilitatea costurilor asociate ne permit să identificăm cinci domenii de eficiență a interacțiunii:
- comunicarea cu furnizorii;
- comunicarea cu consumatorii;
- conexiuni tehnologice în cadrul unei divizii;
- legături între departamentele din cadrul întreprinderii;
- legaturi intre intreprinderi din reteaua logistica.
A doua competență cheie a sistemelor logistice (element de bază) este poziționarea strategică. Rolul analizei și concentrarea managementului costurilor va depinde de calea pe care o alege întreprinderea. Aceasta ar putea fi conducerea costurilor sau diferențierea produsului. De regulă, această problemă este analizată profund și cuprinzător în cadrul managementului strategic. Menționăm doar că strategia aleasă va influența semnificativ formarea unui sistem de contabilitate a costurilor logistice și configurarea sistemului informațional.
Factorii generatori de costuri (al treilea element al SCM) sunt împărțiți în factori structurali strategici și funcționali.
Factori structurali strategici:
- scară: volume de investiții în diverse domenii funcționale ale sistemelor logistice;
- gama: experiență de integrare verticală și orizontală;
- tehnologii utilizate în fiecare etapă a lanțului de costuri;
- complexitate: amploarea gamei de produse.
Factori functionali:
etc.................
Principiul costurilor totale este de a lua în considerare întregul set de costuri de gestionare a materialelor și a fluxurilor de informații și financiare aferente în întregul sistem logistic.
Pentru a determina eficiența sistemului logistic al unei întreprinderi, se efectuează o comparație a costurilor interne și externe. Se determină ce tipuri de activități se desfășoară mai bine decât cele ale altor producători și structura costurilor logistice pentru această întreprindereși concurenții săi.
1. Eforturile sunt concentrate pe controlul costurilor acolo unde acestea apar.
2. Date despre tipuri diferite costurile sunt gestionate diferit.
3. Într-un mod eficient Reducerea costurilor este o reducere a activităților (proceduri, lucrări, operațiuni). Încercările de a reduce nivelul costurilor suplimentare sunt rareori eficiente. Nu poți încerca să faci ceva la costuri reduse care nu ar fi trebuit deloc făcut.
4. Controlul eficient al costurilor necesită ca activitățile întreprinderii să fie evaluate în ansamblu. Pentru evaluare economică afacerea întreprinderii în ansamblu, trebuie să aveți o idee despre rezultatele performanței în toate domeniile funcționale ale logisticii.
Pentru a controla costurile logistice, nu este suficient să controlezi doar acele costuri care apar în cadrul unei singure întreprinderi. Controlul asupra costurilor logistice necesită identificarea tuturor costurilor și claritatea mecanismului de formare a acestora.
Metode de analiza a costurilor logistice:
Analiza strategică costurile de logistică reprezintă o procedură de comparare a poziției unei întreprinderi în ceea ce privește costurile de deservire a consumatorilor cu poziția similară a concurenților săi cei mai apropiați;
Analiza costurilor este o metodă normativă bazată pe studiul elementelor de cost și care vizează reducerea costurilor și, în consecință, creșterea valorii de consum a produselor;
Analiza funcțională a costurilor este o metodă care vizează reducerea nivelului costurilor pentru deservirea consumatorilor. Metoda se bazează pe un studiu amănunțit al etapelor individuale ale procesului de onorare a comenzilor consumatorilor și pe determinarea posibilității de standardizare a acestora pentru trecerea la tehnologii mai ieftine.
Procedura de analiza a costurilor logistice pentru deservirea consumatorilor:
Se determină centre de concentrare a costurilor (centre de cost). Centrele de cost sunt înțelese ca zone funcționale ale afacerii în care sunt concentrate costuri semnificative și unde reducerea nivelului acestora poate oferi consumator valoare adăugată sporită;
Sunt dezvăluite Puncte importante costurile în cadrul fiecărui centru de concentrare a acestora. Centrele de cost sunt zone individuale dintr-un singur centru de cost care sunt responsabile pentru toate costurile atribuibile acest centru;
Afacerea întreprinderii este privită ca un întreg ca un singur flux de cost;
Costul este privit ca suma pe care consumatorul o plătește mai degrabă decât ca suma costurilor suportate în cadrul întreprinderii entitate legală;
Costurile sunt clasificate în funcție de principalele lor caracteristici și, astfel, costurile de logistică sunt diagnosticate.
Nivelul costurilor optime este raportul dintre valoarea costurilor varianta optima la costul opțiunii inițiale pentru achiziționarea de unități de producție.
Modalități de reducere a costurilor logistice:
Negocierea cu furnizorii și cumpărătorii pentru a stabili prețuri mai mici de vânzare și de vânzare cu amănuntul, precum și markupuri;
Ajutând furnizorii și cumpărătorii să obțină mai mult nivel scăzut costuri (programe de dezvoltare a afacerii clienților, seminarii pentru dealeri);
Integrare dus-întors pentru a asigura controlul general al costurilor;
Căutați înlocuitori mai ieftini pentru resurse;
Îmbunătățirea interacțiunii unei întreprinderi cu furnizorii și consumatorii săi din lanțul de aprovizionare. De exemplu, coordonarea activităților unei întreprinderi și ale partenerilor săi în domeniul livrării la timp a produselor reduce nivelul costurilor pentru operațiunile de depozitare, gestionarea stocurilor, depozitarea și livrarea produselor finite;
Conceptul de costuri totale se referă la o evaluare cuprinzătoare a resurselor cheltuite de o firmă. În acest caz, se stabilește inițial scopul sistemului logistic, alcătuirea funcțiilor necesare și tipurile de muncă pentru a asigura realizarea acestuia. Apoi, pe baza realizării celei mai eficiente a obiectivului sistemului logistic, ei se străduiesc să ajusteze tipurile individuale de costuri astfel încât să realizeze o reducere a sumei lor totale.
Utilizarea criteriului de optimitate Pareto vă permite să verificați dacă soluția propusă îmbunătățește starea generală a sistemului logistic.
Pentru un exemplu de găsire a costurilor totale minime, luați în considerare două categorii principale de costuri logistice: costurile de transport și costurile de stoc. Aceste tipuri de costuri sunt strâns legate între ele. În anumite limite, reducerea costurilor de inventar necesită creșterea costurilor de transport. Atunci când se determină dimensiunea lotului de cărți care urmează să fie comandat, este necesar să se găsească costurile totale optime.
Deși conceptul de cost total pare simplu la prima vedere, aplicarea lui devine mai complexă în practică. Dificultatea de a optimiza costurile totale ale unei firme nu este legată doar de identificarea și estimarea costurilor. Orice divizie a companiei are ca scop în primul rând îmbunătățirea performanței funcției sale, deoarece remunerația angajaților, de regulă, se bazează pe indicatorii de performanță ai diviziilor lor funcționale specifice. Pentru a se concentra asupra rezultatelor generale, este necesar să se dezvolte și să implementeze noi scheme de evaluare care să încurajeze managerii să perceapă funcțiile individuale pentru care sunt responsabili ca componente ale unui singur proces. Managerul trebuie să înțeleagă că uneori este necesară creșterea costurilor într-o zonă funcțională pentru a reduce costurile totale.
La nivelul unui lanț de aprovizionare format din firme independente, dificultățile în aplicarea conceptului de costuri totale se datorează dificultății de coordonare a intereselor diferiților antreprenori. Cu toate acestea, aceste obstacole trebuie depășite în primul rând deoarece costurile totale minime ale producătorilor și distribuitorilor sunt foarte importante pentru consumator. Aceasta este o condiție pentru reducerea prețului de vânzare cu amănuntul la care achiziționează produsul. O parte semnificativă a prețului final al produsului este așa-numitul „preț de tranziție”, adică. marcajul care este produs de fiecare verigă din lanțul logistic de distribuție a mărfurilor. „Costul de tranziție” depinde nu numai de activitățile întreprinderii individuale, ci și de nivelul de interacțiune dintre furnizori, distribuitori, transportatori etc. Reducerea „costului de tranziție” se realizează printr-o abordare integrată a evaluării costurilor bazată pe principii logistice.
Conținutul succint al paragrafului. Conceptul de logistică este o abordare generală selectată pentru optimizarea procesului de livrare sau a operațiunilor logistice în general.
Conceptele de logistică pot fi împărțite în concepte de minimizare a costurilor și concepte de organizare a activităților logistice.
Conceptele de minimizare a costurilor sunt împărțite în conceptul de minimizare a fiecărei operațiuni logistice (individuale) și conceptul de minimizare a costurilor logistice globale. Cel mai progresiv este cel de-al doilea concept, care vizează mai degrabă rezultatul final, decât rezultatul intermediar al minimizării costurilor logistice.
Conceptele de organizare a activităților logistice sunt împărțite în conceptul de reinginerie, conceptul de integrare și conceptul de management al lanțului de aprovizionare.
Concept concept. Conceptul de logistică este de obicei înțeles fie ca un fel de sistem de vederi care face posibilă înțelegerea proceselor de livrare care au loc în economie, fie ca un fel de gândire de conducere (plan, abordare generală) care determină întregul set de acțiuni. a unui participant pe piata legat de livrarea produselor.
În acest manual, conceptele de logistică sunt prezentate doar în cea mai recentă înțelegere, adică ca o anumită gândire de conducere și o abordare generală a proceselor de logistică din partea unui participant pe piață pe baza acestuia.
Principalele concepte de logistică care s-au format până în prezent pot fi împărțite în două grupe: conceptul de minimizare a costurilor logistice și conceptul de organizare a activităților logistice.
Convenția acestei diviziuni este că în cele din urmă al doilea grup de concepte are încă ca scop final minimizarea costurilor logistice, dar se concentrează pe metode organizaționale semnificative de atingere a acestui obiectiv, în timp ce în primul grup de concepte metodele de realizare a minimizării costurilor. nu sunt limitate la un singur grup (parte).
Concepte pentru minimizarea costurilor logistice. Acestea includ: conceptul de minimizare a costurilor pentru un proces logistic separat; conceptul de minimizare a costurilor globale de logistică.
Conceptul de minimizare a costurilor pentru o logistică separată
proces. Un participant pe piață desfășoară de obicei multe activități logistice diferite. Conform abordării acestui concept, acesta sarcina principală este de a minimiza costurile fiecărui proces logistic.
Minimizarea costurilor este scopul oricărui participant pe piață, deoarece este principala metodă de creștere a profiturilor sale. Prin reducerea costurilor de livrare a produselor, el, ceteris paribus, crește profitul total din vânzarea acestor produse pe piață.
Conceptul de minimizare a costurilor globale de logistică. Esența conceptului este că procesele logistice, efectuate de un participant pe piață, nu mai sunt considerate separat, așa cum a fost cazul în conceptul anterior, ci în totalitate.
În conformitate cu acest concept, un participant pe piață urmărește să minimizeze costurile de livrare nu numai și nu atât în fiecare verigă a acestui proces, ci în raport cu rezultatul final (produsul).
De exemplu, un participant pe piață în raport cu al său produs final trebuie să efectueze mai multe procese de livrare. El poate urmări să se asigure că fiecare proces de livrare este efectuat la un cost minim, dar dacă aceste procese logistice sunt interconectate, atunci este important ca costul total al acestora să fie minim. De obicei, acest lucru poate fi realizat în așa fel încât, atunci când costurile unor procese individuale cresc, costurile altor procese scad într-o măsură mult mai mare decât ar putea fi reduse dacă sunt luate în considerare separat. Ca rezultat, minimizarea totală a costurilor crește doar.
Concepte de organizare a activităților logistice ale unui participant pe piață. Aceasta include conceptele de: reinginerie; integrare; managementul lanțului de aprovizionare.
Conceptul de reinginerie în logistică. Ideea abordării proclamate de acest concept este că, în scopul asociat livrării de produse pe care un participant de pe piață și-l stabilește, este dezvoltat un singur proces în care sunt legate toate legăturile funcționale ale întreprinderii. În cazul în care o astfel de legătură cu unitățile organizaționale existente eșuează (sau este ineficientă), se fac modificări în unitățile organizaționale relevante (cele inutile sunt eliminate, se creează altele noi, cele existente sunt restructurate etc.) sau se realizează reinginerie organizațională. efectuate.
Problema este că, în primul rând, nevoia de schimbări organizaționale (reinginerie organizațională) poate apărea ori de câte ori obiectivul logistic al unui participant pe piață se schimbă semnificativ și, în al doilea rând, obiectivele logistice nu sunt singurele obiective cu care se confruntă un producător sau alt participant pe piață.
Conceptul de integrare. Acest concept se bazează pe faptul că toate componentele procesului de livrare a produsului care sunt efectuate de un anumit participant pe piață trebuie să fie interconectate (integrate) între ele. Astfel, procesele logistice (activitățile logistice) din companie (aprovizionare, procese interne de producție, vânzări etc.) se desfășoară nu separat unele de altele, ci ca o singură unitate.
complex care vizează reducerea costurilor de livrare, livrarea la timp a produselor, stabilirea unor relații stabile de piață cu furnizorii și consumatorii de produse etc.
Conceptul de management al lanțului de aprovizionare. Această abordare constă în organizarea cât mai bună a întregului proces de livrare a unui anumit produs de la punctul său de plecare (producător, furnizor) până la consumatorul final.
Acest concept se bazează pe legarea acțiunilor întregului lanț de livrare a produselor de la producător la consumator, care este format din diferiți participanți pe piață. Dacă toate părțile acestui lanț de livrare sunt într-un fel de conexiune organică între ele, de exemplu, au o compoziție apropiată (identică) de proprietari, atunci în acest caz pot găsi un „end-to-end” interes economic(minimizarea costurilor sau creșterea profiturilor), care vor fi maximizate dacă acționează pe piață ca o singură entitate, și nu ca proprietari separați ale căror interese sunt opuse.
Întrebări de control Care este procesul de livrare a produselor fabricate și care este rolul acestuia pe piață? Care sunt cele două părți ale procesului de livrare și ce implică acestea? Ce include proces material livrarea produsului? Ce este livrarea produselor ca mărfuri schimbate în bani? Ce părți include știința logistică? Care sunt principalele scopuri și obiective ale științei logisticii? Ce funcții îndeplinește logistica? Care sunt conceptele de bază ale logisticii? De ce sunt necesare cunoștințe de logistică pentru un participant pe piață?
10. Un participant la piață ar trebui să urmeze „orbește” recomandările științifice sau ar trebui să le aplice ținând cont de specificul activităților sale practice (de piață, comerciale)?
Costuri generale de logistică este un concept integral de bază pentru proiectarea unui sistem logistic (rețea).
Fiecare funcție logistică (elementară și/sau complexă) corespunde unor costuri care sunt suportate de ZLS specific. Structura costurilor logistice este prezentată în Fig. 1.5.
Fig.1.5. Structura costurilor logistice
În abordarea tradițională, fiecare dintre costurile de mai sus este considerată separat de celelalte și, prin urmare, se crede că o reducere a, de exemplu, costurile de transport duce automat (în calcule formale) la o reducere a costurilor totale. Cu alte cuvinte, se concentrează pe costurile minime din fiecare dintre link-uri:
Unde C h, C P, C xp, C Cu, C tr – costuri, respectiv, pentru activitati de achizitii, productie, depozitare (depozitare), vanzari, transport produse.
Dar cand abordare sistematica la logistică și analiza interdependențelor dintre activitățile individuale, devine clar că reducerea costurilor pentru un tip de activitate duce uneori la o creștere a costurilor pentru altul, în urma căreia costurile globale de logistică pot fi reduse, deși în anumite tipuri costurile activităților pot crește.
Spre deosebire de abordarea tradițională, abordarea logistică ghidează întreprinderea către abandonarea considerației izolate a costurilor. Ca urmare, criteriul pentru valoarea acestor costuri se modifică, pe baza valorii optime a fiecăruia dintre termeni:
Principala problemă care apare atunci când se utilizează costurile totale este că practica contabilă tradițională de clasificare și contabilizare a principalelor tipuri de costuri, de regulă, nu oferă capacitatea de a clasifica întregul lanț de costuri asociat unui anumit proces de promovare a MP. de la sursă la consumator. Metodele tradiționale de contabilitate, așa cum se arată în Figura 1.6, au ca scop determinarea costurilor pe zone funcționale (vertical) și combinarea costurilor în agregate mari. Acest lucru nu permite alocarea costurilor suportate în timpul procesului de promovare end-to-end. fluxul de materiale(procesul de afaceri) și, prin urmare, nu permite o analiză detaliată a costurilor de diferite origini, luând în considerare toate consecințele adoptate decizii de management, precum și impactul acestora asupra profiturilor corporative.
Fig.1.6. Sistem tradițional de contabilitate a costurilor pe funcție
Știm doar cât costă implementarea unei anumite funcții. Ca urmare, deciziile luate într-o zonă funcțională duc la rezultate neprevăzute în altele adiacente acesteia.
Fig.1.7. Contabilitatea costurilor logistice de-a lungul întregului traseu de deplasare
fluxul de materiale
O abordare complexă la dezvoltarea logisticii, el a schimbat conceptul de costuri. Costurile au început să fie efectuate nu pe un principiu funcțional, ci cu accent pe rezultatul final, atunci când volumul și natura activității sistemului logistic sunt inițial determinate, iar apoi costurile asociate implementării acestuia.
