Rezultatele IMDS-2017 - Are Marina nevoie de „nave musculare” mai bine armate și mai echilibrate? 4 iulie 2017

Dacă rezumăm declarațiile făcute în mass-media „ persoane responsabile„În zilele Salonului Naval Internațional IMDS-2017, am avut personal, sper că nu o impresie falsă, că în cele din urmă birourile interne de proiectare (PKB) au început să primească de la Marine cerințe tactice și tehnice destul de clare și, la rândul lor, , oferă Marinei modele destul de echilibrate pentru navele de luptă de suprafață.

Trecând de la mic la mare și de la simplu la complex, primul lucru care merită probabil menționat este clasa navelor mici cu rachete (SMR).

Mic nave-rachete

CEO Uzina Zelenodolsk, numită după Gorki Renat Mistakhov, a spus că uzina va îmbunătăți designul navelor mici cu rachete (SMR) de tip Buyan-M, făcându-le mai mari. Versiunea actualizată a MRK va avea o nouă formă de carenă, iar capacitățile sale vor fi mai apropiate de corvete.

Informații că o conversie foarte ciudată într-un RTO a unei nave mici de artilerie cu fund plat (MAK) „râu-mare” de tip „Buyan”, la un moment dat proiectată pentru forțele de suprafață ale Flotilei Caspice, este reproiectată într-un navă cu navigabilitate acceptabilă pentru condițiile aceleiași Mări Mediterane și sper că armele întărite nu pot decât să mulțumească.

Dacă armamentul MRK îmbunătățit al uzinei Zelenodolsk nu diferă semnificativ în ceea ce privește capacitățile sale de armamentul MRK de 800 de tone al Proiectului 22800 („Karakurt”) aflat deja în construcție, atunci această încercare a uzinei Zelenodolsk ar trebui să fie luată în considerare. contraproductiv. Dacă va avea succes și Ministerul Apărării al Federației Ruse achiziționează un nou proiect de rachete mici în Marina, numărul va crește doar tipuri diferite nave de război care diferă puțin una de alta prin capacitățile lor de luptă.

Kovety

Cu toate acestea, cine poate fi surprins de construcția simultană a două rachete diferite pentru nave mici pentru Marina, dacă constructorii de nave interne construiesc simultan corvete a trei proiecte diferite pentru Marina noastră: 20380, 20385 și 20386?

Totul a început la un moment dat odată cu anularea construcției deja începute a Proiectului 12441 Novik tip TFR, care, cu deplasarea sa totală de 2900 de tone, a 18-a centrală electrică de rachete antinavă Onyx și turbină cu gaz, a fost recunoscut drept „ prea mare și scumpă pentru o corvetă zona de coastă”.

Corvetele Proiectului 20380 de tip „Steregushchy” cu o deplasare totală proiectată de 2100 de tone, al 8-lea sistem de rachete antinavă Uran și o centrală electrică diesel au fost considerate a fi mai conforme cu cerințele Marinei pentru navele de acest tip. Cu toate acestea, armele de lovitură și capacitățile de apărare aeriană ale navelor Proiectului 20380 au fost considerate ulterior insuficiente.

Sistemul de apărare aeriană Kortik-M instalat pe corveta de plumb „Steregushchy” a fost înlocuit pe prima corvetă de producție cu sistemul de apărare antiaeriană „Redut” cu un UVP cu 12 celule, iar la începutul anului 2012 prima corvetă a proiectului 20385 a fost stabilită, care este o corvetă îmbunătățită a proiectului 20380, cu o deplasare ușor crescută. Motivul pentru aceasta a fost consolidarea armamentului corvetei datorită înlocuirii sistemului de rachete anti-navă Uran cu sistemul de rachete anti-navă Kalibr-NK cu 8 celule și o creștere a numărului de sisteme de rachete de apărare aeriană Redut de la 12 până la 16.

Cu toate acestea, deja în 2013, corvetele Proiectului 20385 erau considerate prea scumpe:

„Principalul lucru care nu ni se potrivește este că este și așa preț mareși arme excesive - rachete de croazieră Kalibr care atacă ținte maritime și terestre. Proiectul 20385 nu îndeplinește cerințele flotei”

Drept urmare, în 2016, a fost amenajată prima corvetă a proiectului „modular” 20386... cu o deplasare de 3400 de tone și o centrală scumpă cu turbină cu gaz.

Ei au decis să nu instaleze „armament excesiv” pe această navă, care aproape a ajuns din urmă cu proiectul TFR 11356 în ceea ce privește deplasarea (cu excepția, poate, adăugării lui sub formă de module). Diagramele arată două lansatoare de rachete antinavă Uran cu patru containere.

Cu toate acestea, acesta este departe de sfârșitul poveștii. După cum a remarcat zilele trecute viceprim-ministrul Dmitri Rogozin:

„Desigur, accentul principal pe care îl punem astăzi în Marina este navele „musculoase” cu capacitatea de a transporta un număr mare de arme. Adică, corveta noastră convențională de deplasare mai mică ar trebui să fie egală ca putere cu crucișătorul convențional, care este în serviciu cu Marina de Vest.”

Aparent, în legătură cu accentul menționat, Centrul Științific de Stat Krylov a prezentat la IMDS-2017 un model al corvetei „Breeze” cu o deplasare normală de 1980 de tone, o centrală electrică cu turbină diesel-gaz, un UVP pentru calibrul 24 „NK. ” rachete, 24 de celule ale sistemului de apărare aeriană „Redut”... și se pare că nu există hangar pentru elicoptere.

De asemenea, a devenit cunoscut faptul că Northern Design Bureau dezvoltă o corvetă „grea” a Proiectului 23800, care „va deveni o legătură intermediară între o corvetă și o fregată”, aparent acționând ca o alternativă la proiectul de stat Krylov. centru științific.

Fregata promițătoare

Spre deosebire de intrigant schimbare constantă vederi conceptuale asupra navelor interne din zona mării apropiate, cum ar fi corvete, conceptul de fregate interne promițătoare a suferit modificări mai puțin dramatice de-a lungul timpului.

Conduce fregata promițătoare a proiectului 22350 „Amiralul Flotei” Uniunea Sovietică Gorshkov" nu a intrat încă în funcțiune, iar deficiențele sale sunt deja cunoscute - capacitatea relativ mică a UVP pentru apărarea antirachetă (32 de celule) și arme de lovitură - 16 rachete ale complexului "Caliber-NK" (permiteți-mi să vă reamintesc că Krylovsky specialişti centru de stat intenționează să-și înarmeze corveta promițătoare „Breeze” cu 24 de rachete din complexul „Caliber-NK”), viteza economică este insuficientă - 14 noduri.

Prin urmare, s-a afirmat că numărul de lansatoare de rachete și deplasarea promițătoarei fregate Project 22350M vor crește. Singurul lucru care nu este clar este dacă deplasarea va crește cu aproximativ o mie de tone, sau va crește la 8 mii de tone, după cum scriu mass-media în ultima vreme. În al doilea caz, nava nu mai poate fi considerată o modificare a fregatei Proiect 22350. Aceasta va fi complet proiect nou, deși a moștenit o serie de caracteristici arhitecturale și echipamente interne de la fregata Project 22350. Cu o creștere a deplasării totale la 8 mii de tone, se poate aștepta o aproximativ dublare a numărului de lansatoare de rachete în comparație cu Gorshkov și apariția unui hangar pentru un al doilea elicopter. Chiar dacă o astfel de navă este clasificată ca fregată în Marina internă, în străinătate va fi clasificată cel mai probabil ca distrugător.

"Lider"

În timpul IMDS-2017, a fost anunțat că proiectul preliminar al distrugătorului de nouă generație „Leader” a fost aprobat de Ministerul Apărării al Federației Ruse. S-a clarificat încă o dată că nava va primi o centrală nucleară și s-a reținut că momentul începerii construcției seriei va fi stabilit în faza de proiectare tehnică. Cred că este nou Informații suplimentare Nu vom auzi despre proiect prea curând.

Nave de aterizare promițătoare

În timpul IMDS-2017, a fost anunțat că Marina Rusă intenționează să primească două nave de debarcare promițătoare până în 2025, ca parte a noului program de arme de stat. Nu este încă clar dacă acestea vor fi DVKD-uri proiectate de Nevsky PKB cu o deplasare de aproximativ 15.000 de tone cu o punte de zbor pentru elicoptere în pupa sau dacă vor fi UDC-uri de arhitectură portavioane cu o punte de zbor solidă. În al doilea caz, putem vorbi despre două proiecte concurente. Modelul UDC „Avalanșă” cu o deplasare de aproximativ 23 de mii de tone a fost prezentat din nou de Centrul Științific de Stat Krylov la IMDS-2017. De asemenea, se știe că Biroul de proiectare Nevskoye proiectează un UDC cu o deplasare de aproximativ 30 de mii de tone.

Vorbesc deja despre proiectul Centrului Științific de Stat Krylov. . Nu mă voi repeta.

Nu se știe nimic despre proiectul UDC de la Nevsky Design Bureau, cu excepția deplasării. În același timp, nici măcar nu este clar dacă această deplasare este normală sau totală. Având în vedere experiența vastă a echipei Nevsky Design Bureau, dobândită în timpul reproiectării proiectului 1143.4 portavion „Amiral Goshkov” în portavionul ușor „Vikramaditya”, precum și în timpul participării la dezvoltarea proiectului avioanelor ușoare indiene transportatorului „Vikrant”, personal sunt foarte interesat dacă dezvoltatorii lui Nevsky vor încerca PKB ar trebui să ofere Marinei noastre pe baza proiectatului UDC MiG-29K de 30 de mii de tone sau nu. Dacă nu, atunci promițătorul UDC intern al Nevsky Design Bureau va deveni cea mai mare navă din această clasă, pe care se vor baza doar elicoptere.

Portavioane

După cum a spus viceamiralul Viktor Bursuk, comandantul șef adjunct al Marinei ruse pentru armament, în urmă cu câteva zile, proiectarea unui portavion multifuncțional rus promițător este inclusă în programul de armare de stat până în 2025. „Da, desigur, Marina va construi un portavion”, - TASS îl citează spunând - „Diferite birouri studiază pentru a determina aspectul acestei nave.”.

Pe baza cuvintelor viceamiralului Bursuk, putem concluziona că Marina nu a decis încă cum va arăta „fața tehnică” a promițătorului portavion multifuncțional și cred că este puțin probabil să se decidă până în 2025. Dacă nu putem presupune cu mare încredere că nava va fi echipată cu o centrală nucleară.

Este de remarcat faptul că Centrul Științific de Stat Krylov, care a oferit anterior Marinei și clienților străini un design conceptual pentru portavionul multifuncțional „Storm” cu o deplasare de 95-100 de mii de tone, a început, de asemenea, dezvoltarea proactivă a aspectului tehnic. de mai mult plămân simplu portavion " ale căror capacități de luptă nu sunt cu mult inferioare portavionului „Storm”.

Ei bine, concurența în domeniul proiectării portavioanelor interne între două organizații, Centrul Științific de Stat Krylov și Biroul de proiectare Nevsky, este cu siguranță mai bună decât un designer monopolist.

Vă mulțumim pentru atenție!

DOSAR TASS. Pe 20 iulie 2017, steagul Marinei Ruse a fost arborat solemn pe corveta Proiectului 20380 „Soverhenny”. Construită la șantierul naval Amur (Komsomolsk-on-Amur, teritoriul Khabarovsk), nava a devenit parte a Flota Pacificului Marina Rusă.

Navele Proiectului 20380/20385 sunt o serie de corvete multifuncționale (nave de patrulare) pentru zona mării apropiate. Dezvoltat de Central Marine Design Bureau „Almaz” (Sankt Petersburg) la sfârșitul anilor 1990 - 2000. Designer general - Alexander Shlyakhtenko, designer șef - Igor Ivanov. Navele sunt concepute pentru a efectua misiuni de escortă și lovitură în zona mării apropiate, pentru a patrula apele de coastă și pentru a patrula.

Caracteristici de performanță (pentru proiectele 20380/20385)

Lungimea corvetei este de 104,5 m;
- latime - 13 m;
- pescaj - 7,95 m;
- deplasare totală - 2 mii 200 tone;
- Acasă centrală electrică- motorină cu doi arbori (două unități DDA12000 produse de Kolomensky Zavod JSC, cu o capacitate de 12 mii de cai putere fiecare);
- viteza maxima - pana la 27 noduri (aproximativ 50 km/h);
- raza de croazieră - 3 mii 500 de mile marine (aproximativ 6 mii 400 km);
- autonomie de navigare - 15 zile;
- echipaj - 99 persoane.

Armament

Armament - lansatoare de rachete antinavă „Caliber-NK” sau „Uran” (în funcție de modificarea navei), sistem de rachete antiaeriene „Kortik-M” sau „Poliment-Redut”, două monturi de artilerie AK-630M de calibru 30 mm, o montură de artilerie A-190 calibru 100 mm, două monturi de mitralieră de 14,5 mm și două lansatoare de grenade DP-64. Protecție anti-submarin și anti-torpilă - două tuburi torpile din complexul „Pachet” de calibru 330 mm.

Elicopterul Ka-27 poate fi bazat pe navă.

Modificări

20380P și 20383 - proiecte de nave de patrulare a frontierei (neimplementate);
- 20382 - versiune de export, capabilă să efectueze sarcini în zona mării îndepărtate (neimplementat);
- 20385 - modernizarea proiectului de bază cu rachete antiaeriene și arme antinavă îmbunătățite. Inițial, s-a planificat instalarea de unități diesel de la compania germană MTU Friedrichshafen pe navele cu această modificare, dar după ce compania a refuzat să furnizeze motoare din cauza sancțiunilor impuse Federației Ruse în 2014, s-a decis să se utilizeze unități de fabricație rusă. .
- 20386 - proiect de corvetă de nouă generație cu arme modulare, o suprastructură din materiale compozite, semnătură radar redusă în comparație cu predecesorii săi, deplasare crescută (3 mii 400 de tone) și raza de croazieră (9 mii 260 km), dimensiune redusă a echipajului ( 80 de persoane).

Serii de nave

În prezent, patru corvete Proiectul 20380 servesc în Marina Rusă, iar construcția a încă șase este în curs de desfășurare. Ca parte a programului de stat pentru dezvoltarea armelor pentru 2011-2020, Ministerul Apărării al Federației Ruse a încheiat în 2011 cu OJSC Uzina de construcții navale " Șantierul naval nordic„Contract (Sankt. Petersburg) pentru construcția a nouă nave din proiectul modernizat 20385. Cu toate acestea, în mai 2015, reprezentanții uzinei au raportat că proiectul 20385 era în curs de renunțare din cauza problemelor cu componentele importate. Două nave vor fi construite pe it („Tunetul” și „Provorny”) cu înlocuirea componentelor străine cu unele autohtone, navele rămase vor fi construite conform proiectului modernizat 20380.
- Conducător al proiectului 20380 "Paznic" (numărul de coadă 530, fabrică - 1001) a fost așezată la 21 decembrie 2001 la Șantierul Naval Nord, lansat pe 16 mai 2006, ca parte a Flotei Baltice din 28 februarie 2008.
- Prima corvetă de producție - "Pricepere"(numărul de bord 531, seria 1002), stabilit la 20 mai 2003 la Severnaya Verf, lansat la 31 martie 2010, ca parte a Flotei Baltice din 14 octombrie 2011.
- "glib"(numărul de bord 532, numărul de serie 1003) stabilit la 27 mai 2005 la Severnaya Verf, lansat la 15 aprilie 2011, ca parte a Flotei Baltice din 16 mai 2013.
- "Perfect"(număr de serie 2101) a fost stabilit la 30 iunie 2006 la Șantierul Naval Amur (Șantierul Naval Amur), lansat pe 22 mai 2015, ca parte a Flotei Pacificului din 20 iulie 2017.
- "Persistent"(numărul de bord 545, seria 1004) stabilit la 10 noiembrie 2006 la Severnaya Verf, lansat la 30 mai 2012, ca parte a Flotei Baltice din 18 iulie 2014.
- "Tare"(număr de serie 2102) a fost stabilit pe 20 aprilie 2012 la șantierul naval Amur, livrarea către flotă este așteptată în 2018.
- "Erou Federația Rusă Aldar Tsydenzhapov"(număr de serie 2103) a fost așezat la șantierul naval Amur pe 22 iulie 2015. Corveta poartă numele marinarului de la distrugătorul „Bystry” Aldar Tsydenzhapov, care la 24 septembrie 2010 a prevenit un incendiu în camera mașinilor navei și câteva zile mai târziu a murit din cauza arsurilor sale. Acțiunile marinarului au salvat nava și viețile restului echipajului. Pe 16 noiembrie 2010, Tsydenzhapov a primit titlul de erou al Federației Ruse, postum.
- "Tăiere"(număr de serie 2104) a fost stabilit la 1 iulie 2016 la Șantierul Naval Amur.
- "Zelos"(număr de serie 1007) a fost stabilit pe 20 februarie 2015 la șantierul naval Severnaya Verf.
- "Strict"(număr de serie 1008) a fost stabilit pe 20 februarie 2015 la șantierul naval Severnaya Verf.
Contractele prevăd construirea a încă patru nave din serie la Șantierul Naval de Nord (numerele de serie 1010-1013), două la Șantierul Naval Amur (numerele de serie 2105-2106). Există o opțiune pentru încă două nave.

De asemenea, două corvete sunt construite la Severnaya Verf conform proiectului revizuit 20385:
- "Fulminant"(număr de serie 1005) stabilit la 1 februarie 2012, lansat la 30 iunie 2017, livrarea către flotă este așteptată înainte de sfârșitul anului 2018.
- "Prompt"(număr de serie 1006) a fost stabilit pe 25 iulie 2013, lansarea este așteptată în 2018.

O altă corvetă este construită la Severnaya Verf în cadrul proiectului 20386:
- "Îndrăzneţ"(număr de ordine 1009) stabilit la 28 octombrie 2016.

În toamna anului 2016, o nouă navă de război a fost așezată pe rampele șantierului naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg - proiectul 20386 corveta „Daring”. Ceremonia de depunere a avut loc într-o atmosferă solemnă și a fost programată să coincidă cu aniversarea a 350 de ani a Flotei Ruse. În ciuda solemnității situației, acest eveniment a fost întâmpinat cu ambiguitate în rândul experților militari. Mulți experți militari în domeniul construcțiilor navale moderne au fost sceptici cu privire la începerea construcției navelor din această clasă. Perspectivele pentru noile corvete rusești ale Proiectului 20386 sunt destul de vagi, chiar și ținând cont de faptul că designul navei conține o serie de idei inovatoareși evoluții.

Motivul acestei stări de lucruri este înrădăcinat adânc în adâncurile Ministerului Apărării și Cartierului General Naval Principal al Marinei Ruse. Nici primul, nici cel de-al doilea departament nu pot decide încă asupra conceptului de dezvoltare a flotei în stadiul actual. De ce nave are nevoie în primul rând flota internă, ce sarcini ar trebui să rezolve noile nave și sunt necesare proiecte de nave noi, a căror implementare este în discuție?

Istoria proiectului 20386

Noua corvetă, care a primit numele eroic „Daring”, este un prototip al navei viitorului. În timpul creării navei, proiectanții Biroului Central de Proiectare „Almaz” au ținut cont de greșelile și erorile făcute în timpul implementării proiectului anterior 20380. Creatorii au decis să urmărească ceva mai mare și să facă o navă fundamental nouă, ceva între o navă de patrulare și o fregată. Noua creație a Almaz Design Bureau a fost clasificată ca o corvetă, dar în realitate este mai mult ca un distrugător - o navă mai puternică și mai mare.

În conformitate cu specificațiile tehnice, corveta Proiectului 20386 trebuie să înfrunte cu succes inamicul la abordările apropiate și îndepărtate ale granițelor maritime ale țării noastre. Funcțiile de luptă atribuite noilor nave sunt impresionante. Putem spune că designerilor li sa dat sarcina de a încorpora într-un singur proiect capabilitățile inerente navelor de diferite clase, și anume:

• protecția comunicațiilor maritime în cadrul unei zone economice de 200 de mile;
• contracararea potenţialelor nave inamice la orice distanţă de bazele flotei;
• asigurarea apărării aeriene stabile a formațiunilor de nave împotriva atacurilor aeriene;
• căutarea, detectarea și distrugerea submarinelor într-o zonă dată;
• furnizarea de apărare aeriană și sprijin de foc pentru operațiunile de aterizare.

Având o gamă atât de largă de misiuni de luptă, noua navă trebuie să fie semnificativ diferită de predecesorii săi și să aibă calități speciale. A fost necesară crearea unei nave de război cu putere de lovitură și, în același timp, capabilă să îndeplinească funcții de patrulare și poliție militară. Timpul va spune dacă această decizie va fi corectă. Pentru navă de patrulare și platformă plutitoare de lansare corvetă nouă prea mare În plus, există o întrebare despre perioada de construcție a unei serii de nave similare și costul total al proiectului.

Marina rusă menține tendința de a crea diferite tipuri de nave capabile să rezolve misiuni de luptă similare. Cel mai neplăcut lucru este că toate proiectele noi sunt limitate la serii mici. Acest lucru nu face posibilă dotarea în timp util a flotei cu nave de luptă moderne în cantitățile necesare.

Prin urmare, designerii noului Proiect 20386, care a devenit o versiune îmbunătățită a corvetelor Project 20380, au decis să reducă numărul de arme și să reducă sarcina de luptă pe structura navei. Opinia predominantă a fost că corveta este o navă care îndeplinește sarcini ușor diferite. Navele din această clasă sunt mai tipice pentru sarcinile de escortă și patrulare, iar funcțiile de lovitură sunt neobișnuite pentru ele. Nu este practic să construiești o corvetă la un cost comparabil cu cel al unei fregate. În plus, flotele au nevoie urgentă de corvete ca clasă de nave pentru operațiuni în Marea Baltică, Marea Neagră și teatrul maritim din Pacific.

În noul proiect s-a făcut tot posibilul pentru a evita întârzierile catastrofale în construcție. De exemplu, patru corvete Project 20380 au fost construite în aproape 8 ani! În acest timp, echipamentele de navigație și radar au devenit învechite, sistemele de arme și metodele de luptă pe mare au avansat. A construi o navă despre care se știe că este veche este extrem de risipă. Corvetele sunt o clasă intermediară de nave militare, mai ales că principala „trăsătură” a acestei clase este costul redus și construcția în masă. Transformarea unei nave într-o unitate de luptă puternică este impracticabilă, iar transformarea unei astfel de nave într-un sistem specializat de apărare aeriană nu are nici un sens. În aceste scopuri, este necesar să se construiască nave de alte clase și în cantități diferite.

Caracteristicile distinctive ale proiectului 20386

După o căutare lungă și dureroasă varianta optima proiectanții au luat singura decizie corectă: să construiască noi corvete pe principiu noua schema. Nava trebuie să aibă o deplasare mică și un set echilibrat de arme. Pe nave, un integrat sistem comun suprastructurile și corpurile sunt un complex de arhitectură discretă. Coca și suprastructura navei sunt create pe bază de materiale compozite. Sistemele robotizate și noile echipamente radar reduc semnificativ numărul echipajului.

Dispunerea navei se bazează pe principiul modularității, care permite montarea la bord a oricărui alt tip de armă. O trăsătură distinctivă a corvetei este prezența în cala navei a hangarelor încăpătoare, cu leporturi pe părțile laterale ale părții de suprafață. În comparație cu proiectarea de bază, în practică navele ar trebui să aibă o deplasare contractuală de cel mult 2.500 de tone. Spre comparație, inițial a fost anunțat că noile corvete vor avea o deplasare de 3-3,5 mii tone.

Sistemul de propulsie al navei este unul combinat, format din motoare cu turbină cu gaz M90FR și generatoare electrice. Puterea totală a motoarelor principale este de 54-55 mii CP. Motoarele electrice au o putere de 4400 kW. Motoarele de pe corvetă sunt asamblate intern, ceea ce face ca navele să fie complet independente de furnizarea de echipamente din străinătate. Expediați cu unitate cu turbină cu gaz trebuie avut viteza maxima viteză de până la 30 de noduri și o autonomie de croazieră economică de 5000 km.

Chiar și în faza de proiectare, noua corvetă era foarte diferită de predecesorii săi. Spre deosebire de corveta Steregushchy, noua navă are o navigabilitate mai bună și ar trebui să-și mărească autonomia și autonomia de croazieră. Pe navă au fost create condiții de viață mai confortabile pentru personal.

Proiectul 20386 arme

Noile corvete rusești vor fi întărite semnificativ cu tipuri staționare de arme navale. Evaluând caracteristicile de proiectare ale corvetei 20386, putem spune acum că nava a devenit cu un ordin de mărime mai puternică decât navele similare construite pentru flotele străine.

În prova corvetei 20386 există un pachet de instalare a sistemului de rachete antiaeriene Redut. Alături de el, pe puntea superioară, se află o instalație automată puternică de 100 mm, iar turela sa este, de asemenea, realizată folosind tehnologia Stealth.

În suprastructura principală sunt ascunse lansatoarele pentru armamentul principal al navei, sistemul de apărare antirachetă Uran. Pe partea superioară a suprastructurii, sunt instalate două suporturi de tun AK-306 pe ambele părți, asigurând o acoperire apropiată a navei. Două lansatoare sunt amplasate în hangarele interne ale carenei complex antisubmarin„Pachetul-NK”. Cu un astfel de set de arme, noua corvetă rusă este capabilă să rezolve eficient o varietate de misiuni de luptă. Poate acționa fie independent ca ofițer de patrulă, fie ca parte a unei formații de nave.

Corveta este echipată și cu echipamente de recunoaștere și salvare. La pupa se afla un hangar si o rampa de aterizare pentru un elicopter. În plus, nava este de așteptat să aibă fără pilot aeronave. Cele mai recente sisteme de război electronic vor îmbunătăți semnificativ capacitățile de luptă ale navei. Evoluțiile interne în această direcție fac posibilă crearea unor mijloace eficiente de suprimare a echipamentului de navigație al navelor străine. În ceea ce privește calitatea echipamentelor tehnice, introducerea de noi tehnologii în proiectarea navei și utilizarea tehnici inovatoare Navele de război rusești pot fi comparate cu noile nave americane și britanice de tip Zumwalt și Daring.

Cu toate acestea, o astfel de comparație nu pare cu totul incorectă. Costul construirii unui distrugător american sau britanic nu este proporțional cu costul construcției nava ruseasca, întrucât proiectele străine necesită alocări cu adevărat colosale. Și caracteristicile tactice și tehnice ale navelor străine sunt izbitor de diferite de parametrii deținuți de corvetele interne ale Proiectului 20386.

Versiunea finală a armamentului corvetelor Proiectului 20386 nu a fost încă aprobată. În special, nu se poate ignora ideea de a echipa nave de luptă rachete de croazieră"Calibru".

In cele din urma

Putem spune că singura soluție înțeleaptă a fost găsită în sfârșit și că corvetele Proiectului 20386 vor deveni salvatorul care va aduce Marina Rusă într-o formă adecvată. Astăzi, Marina Rusă are mare nevoie de nave din această clasă. Totul depinde de cât de repede va decurge construcția seriei.

În viitor, corvetele acestui proiect pot deveni un suport solid pentru flota rusă. O analiză a evenimentelor recente din estul Mediteranei sugerează că aproape orice sarcină operațional-tactică poate fi rezolvată nave de război deplasare mai mică. Prezența armelor cu rachete de lovitură face navele moderne de luptă mici instrument eficient prezența militară. O serie mare de nave de acest tip, având în vedere costul redus de proiectare, poate rezolva în scurt timp problemele dotării tehnic a flotei cu noi unități de luptă.

Planurile Conducerii Navale Supreme, anunțate în timpul punerii navei de conducere a Proiectului 20386, sună optimiste. Prima navă este programată să fie livrată flotei în 2021. Construcția în serie se concentrează în prezent pe construcția a 10 nave din acest proiect. Costul total al contractului este estimat la 20 de miliarde de ruble. Dacă corveta „Daring” își va putea ocupa locul cuvenit în formațiunile de luptă ale flotei ruse - timpul va spune!

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

La Salonul Maritim Internațional (IMMS-2017), care se deschide astăzi la Sankt Petersburg, ultimele modele navele de război ale viitorului.

Au fost dezvoltate de specialiști de la Centrul Științific Krylov. Se remarcă corveta al cărei proiect se numește „Breeze”. Anterior, nu existau deloc corvete în flota noastră. Navele similare cu cele occidentale în deplasare și înarmare au fost numite nave de patrulare a zonei maritime apropiate. Ar fi trebuit să protejeze apele și zonele de coastă din cadrul granițelor maritime ale statului.

Cu toate acestea, dezvoltarea tehnologiilor navale a făcut posibilă construirea de nave cu deplasare mică, care au început să aibă o navigabilitate excelentă, să aibă o rază lungă de croazieră și arme foarte puternice. Vorba este destul de aplicabilă pentru ei: bobina este mică, dar scumpă. În același timp, principala valoare a corvetelor nu este în costul lor - sunt relativ ieftine, ci în eficacitatea lor în luptă.

Când au dezvoltat conceptul de corvetă a viitorului, constructorii de nave din Sankt Petersburg s-au concentrat pe optimizarea navigabilității acesteia. Din fericire, baza experimentală unică a Centrului Științific Krylov ne permite să selectăm cele mai reușite contururi și întreaga arhitectură a navei folosind modele.

Rezultatul a fost o formă complet nouă a părții subacvatice. Acest lucru, la rândul său, a oferit corvettei o stabilitate sporită în timpul mișcării mării, a redus semnificativ rezistența la apă și a făcut mai ușor controlul mișcării. Formă nouă carea, care a fost confirmată de experimente în bazine speciale, reduce rezistența la valuri la jumătate, iar rezistența totală cu un sfert la viteză maximă. Forma becului de arc al corvetei este interesantă. Conține aripi suplimentare anti-role.

Când au dezvoltat conceptul de corvetă a viitorului, constructorii de nave din Sankt Petersburg s-au concentrat pe optimizarea navigabilității acesteia.

Cu aceeași putere a motorului ca pe navele similare de acest rang, s-ar putea obține o creștere semnificativă a vitezei. Dar designerii au propus o altă opțiune. Viteza a rămas aceeași, dar centrala în sine a devenit mai puțin puternică, mai compactă și mai economică.

Datorită acestei abordări, în interiorul carcasei au fost eliberate volume semnificative. Și acest lucru a făcut posibilă saturarea corvetei cu un număr mare și o varietate mai mare diverse arme. Puterea lui de foc a crescut semnificativ.

Numărul de celule ale lansatoarelor verticale universale pentru arme cu rachete ghidate a crescut la 24 de unități, menținând în același timp dimensiunea și deplasarea navei. De obicei, numărul de astfel de lansatoare de pe nave cu o deplasare de aproximativ 2000 de tone nu depășește douăsprezece. Armamentul principal de rachete este antinavă sau universal, adică rachetele pot lovi și ținte terestre.

Apărarea antiaeriană a unei corvete din clasa Breeze este destul de puternică. Acestea sunt 16 rachete ghidate antiaeriene cu rază lungă de acțiune și 32 de rachete ghidate cu rază scurtă de acțiune. Apărarea antirachetă antiaeriană este completată de o montură de artilerie automată universală de 100 mm și două mitraliere cu foc rapid de 30 mm. În acest caz, mașinile pot fi cu șase butoaie sau, în versiunea „Duet”, cu douăsprezece butoaie.

Pentru combaterea submarinelor și pentru protecția anti-torpilă, sunt prevăzute două tuburi torpile „Pachet” cu patru tuburi de calibru 324 mm pe partea stângă și dreaptă.

Deplasarea normală a corvetei Breeze este de 1980 de tone, viteza maximă este de 30 de noduri, intervalul de croazieră este de 3500-4000 de mile. Autonomia este de 15 zile, ceea ce vă permite să faceți raiduri departe de țărmurile natale. Alte produse noi ale Centrului Krylov sunt nava universală de aterizare Priboi, distrugătorul Leader și portavionul Shtorm. Proiectele acestor nave au fost elaborate în detaliu. Ele pot fi construite în interesul Marinei Ruse sau pentru export.

După cum s-a menționat experți independenți Distrugătorul „Lider” nu este inferior analogilor săi străini moderni și promițători în ceea ce privește complexul său de caracteristici. Și proiectul navei de aterizare „Priboy” este în prezent cel mai bun din lume în ceea ce privește setul general de caracteristici.

Următoarea Internațională salon naval(IMDS-2017). Epoca marilor comenzi de apărare a statului se apropie de sfârșit, iar dorința constructorilor de nave de a-și lua partea de muncă și bani nu face decât să crească. Flota, la rândul său, caută noi soluții de design.

Se aglomerează pe insula Vasilyevsky. In fata noastra se afla ultimul IMDS, desfasurat pe teritoriul complexului Lenexpo din Gavan. Începând din 2019, salonul va fi mutat la Kronstadt, pe locul unde se creează filiala Patriot Park. Acest lucru va complica cu siguranță logistica și munca participanților - la urma urmei, pentru un eveniment de afaceri de mai multe zile, Vasilievsky este mult mai accesibil decât Kotlin.

Observând dorința inexorabilă a conducerii actuale de a aduna toate expozițiile militare-industriale majore pe teritoriile noii lor creații (alte exemple: Rusia Arms Expo și show-ul aerian MAKS), aș dori doar să-mi doresc cu atenție ca procesul opus să nu aibă loc. se întâmplă sub următorii șefi ai departamentului militar. „Măturile noi” au adesea noi hobby-uri, care pot avea un efect negativ asupra volumului costurilor și eficienței desfășurării unor evenimente tradiționale consacrate, ale căror ciclu de viață conceput pentru mai multe generații de demnitari federali.

Poate că premiera principală a salonului a fost afișarea mult așteptată a sistemului de rachete și artilerie antiaeriene Pantsir-M (în versiunea de export „ME”). Drumul lung către noua armă „cu corn”, așa cum acest tip de armă este supranumit în mod lipsit de respect în marina, se apropie în sfârșit de sfârșit. Linia "Kortik" sovietică a primit în cele din urmă un succesor foarte promițător, care deja creștea din cadrul obișnuit al "complexului de autoapărare": granița îndepărtată a zonei afectate a fost împinsă înapoi de la 8-10 kilometri la "Kortik" ("Kortika-M") la 20 de kilometri, iar partea superioară - de la 4-6 la 15 kilometri. „Pantsir-M” este multicanal: modulul de luptă poate trage simultan până la patru ținte cu patru rachete îndreptate spre ele (modulele „Pumnal” ar putea trage doar o rachetă la o țintă).

Sistemul de apărare aeriană este planificat să fie instalat pe navele noi ale Marinei, unde sunt furnizate astfel de arme (de exemplu, pe Proiectul 22800 Karakurt MRK) și pe cele modernizate (în loc de „Pumnalele” instalate acolo).

Derivarea clasei

În realitățile construcțiilor navale interne, a început să apară o nouă subclasă de nave. Northern PKB (biroul de proiectare și construcție) a început să dezvolte o corvetă „grea” (deplasând mai mult de 2000 de tone, cu cât mai mult nu este specificat) a Proiectului 23800. Interes pentru proiectarea și construcția de corvete mari de această dimensiune (până la 4000). tone) a fost raportat într-o conversație cu un corespondent și reprezentanți ai șantierului naval Zelenodolsk.

„Corvetă grea” în sistemul nostru istoria modernă construcțiile navale au existat deja - „Novik”, o navă de patrulare multifuncțională a Proiectului 12441 „Grom”, înființată în 1997 cu mare fanfară. Construcția nu a fost finalizată din motive financiare (nava principală la prețurile din 2001 a costat 8 miliarde de ruble), precum și din cauza indisponibilității sistemelor de arme. Unele dintre soluțiile de proiectare (în special, sistemul de propulsie și sistemul de apărare aeriană multicanal Redut, care exista doar pe hârtie) au fost târâte pe noua fregata a Proiectului 22350, care era conceput chiar atunci.

Din punct de vedere tehnic, acest lucru are sens. Clasele de corvetă și fregate, stabilite de flotă în urmă cu aproape 20 de ani, s-au umflat vizibil și devin puțin aglomerate. Fregata din proiectul modernizat 22350M (în jargon - „Supergorshkov”), așa cum au scris acum șase luni, va deveni mai grea cu cel puțin o mie de tone. La actualul salon, comandantul-șef adjunct al Marinei pentru armament, viceamiralul Viktor Bursuk, a spus că creșterea deplasării va fi și mai semnificativă - până la 8.000 de tone. Corveta „Daring”, amenajată la Sankt Petersburg în cadrul proiectului 20386, are o deplasare de 3400 de tone față de 2200 pentru proiectul de bază 20380.

Nu este clar dacă flota mai are nevoie de ceva în intervalul 1500-2000 de tone - între „corveta grea” și navele de rachete mici. Să ne amintim că din această clasă de mărime a fost navă polivalentă din apropierea zonei maritime, care mai târziu a devenit corveta îndelungată de suferință a Proiectului 20380. Inițial, urmau să înlocuiască „bebelușii” specializați sovietici, inclusiv navele mici de rachete ale Proiectului 1234 și navele mici antisubmarine ale Proiectului 1124. Dar timpul de proiectare și reproiectare a trecut, deplasarea totală a depășit 2200 de tone, iar scumpa (și încă negata) Reduta a fost târâtă la bord.

Pe acest moment este foarte posibil să repetați nava conform datelor de proiectare inițiale: „Urans” ca arme de lovitură, „Pantsir-M” în circuitul de apărare aeriană și „Pachet” ca armă antisubmarin (sau o nouă rachetă ghidată folosită de la Lansatoarele de rachete Uran, similare versiunilor de containere americane ale generației anterioare, unde au fost unificate lansatoarele ASROC și Harpoon). Singura întrebare este dacă flota are nevoie de o astfel de navă.

Iar modelele sunt...

Centrul Krylov consideră că totul este încă necesar. Presei a fost prezentată cu o nouă corvetă „Breeze” cu o deplasare normală de 1980 de tone. Adevărat, revenind la una dintre cele patru variante foarte vechi ale așa-numitei „Corvette XXI” - acesta este un mare salut de la începutul anilor 2000, când se lucra la proiectarea navei pentru viitorul proiect 20380.

Corveta trebuie să dea 30 de noduri și, în același timp, să poarte o compoziție monstruoasă de arme la bord: 24 de lansatoare UKSK pentru „Onyx” și „Caliber” și 16 lansatoare pentru un anumit „sistem de apărare aeriană cu rază lungă”. Acesta din urmă pare să indice „Redut”, dar adevărul este că în proiectul original „XXI-2” (ale cărui elemente sunt complet repetate de „Breeze”) a fost sistemul de apărare aeriană S-300FM „Fort-M” cu familia de rachete 48N6. Cu capacități declarate apărare antirachetă conexiunile (și, probabil, compoziția armelor radio-electronice necesare într-un astfel de caz).

Vom lăsa întrebarea cum pot fi plasate toate acestea în 1980 de tone profesioniștilor din construcții navale și problema costului produs finit - .

Cu toate acestea, armata fusese anterior destul de sceptică cu privire la „modelarea navelor”, care a fost demonstrată cu o consistență de invidiat în interiorul zidurilor salonului din Sankt Petersburg. „Modelele sunt modele”, a răspuns politicos viceamiralul Viktor Bursuk, comandantul șef adjunct al Marinei, la întrebarea dacă Marina va construi faimoasa navă universală de debarcare „Priboy”, și de această dată a fost prezentată la stand.

După care a menționat că flota va comanda două nave din această clasă (fără a specifica proiectul), cu scopul de a le primi până în 2025. Din raportul pe 2015 (cele ulterioare nu sunt disponibile) se știe că din tipul navelor de debarcare de acum doi ani s-au hotărât pe două variante. Aceasta este o navă de andocare pentru elicopter cu o deplasare de 15 mii de tone și o navă de aterizare universală cu o deplasare de 35 mii de tone. Niciunul dintre aceste proiecte, din câte se poate aprecia, nu s-a scurs încă publicului.

Consolidarea în culise

Între timp, într-o industrie deja plină multi bani, care a luat în considerare limitele acestei fântâni a abundenței sub forma finalizării „Programului de armament de stat - 2020” și și-a realizat limitele organizatorice și tehnologice, procesele ascunse de consolidare sunt în creștere.

De cel puțin doi ani, s-a dezvoltat un complot în jurul încercărilor holdingului Ak-Bars, care controlează Zelenodolsk. şantier naval, pentru a obține Biroul de proiectare Zelenodolsk cu același nume, care face parte din punct de vedere organizațional din cel de stat.

Mai mult, planurile la Zelenodolsk sunt mari: într-o conversație cu Lenta.ru, directorul general al fabricii, Renat Mistakhov, a remarcat că, în viitor, ar trebui să vorbim, de fapt, despre crearea unei mașini cu profil larg. -exploatație de construcții, care combină o serie de competențe și facilități de producție care sunt solicitate în construcțiile navale. În special, despre care vorbim privind producția de arbori, mecanisme de direcție, cutii de viteze și sisteme de propulsie, precum și sisteme de control. Dacă un șantier naval clasic, a subliniat Mistakhov, concentrează producția de 10-15% din costul navei finite (iar restul merge către finalizatori), atunci după consolidare intenționează să producă până la 40% din costul produsului final. .

USC în sine este puternic împotriva acestui proiect, dar acest lucru este de înțeles: apariția unui concurent în industrie este puțin probabil să fie binevenită de cineva, cu excepția clientului. Cu toate acestea, oficialii guvernamentali sunt în mod clar în favoarea proiectului. Viceprim-ministrul a declarat că, în opinia sa, Biroul Zelenodolsk „ar trebui să lucreze în Tatarstan”.

Problema a ajuns deja de două ori la nivelul unui proiect de ordin prezidențial, dar de ambele ori a fost oprită pentru revizuire. Ultima dată când s-a întâmplat acest lucru a fost în mai a acestui an, după ce o potențială înțelegere a implicat transferul unei părți din acțiuni către guvernul Tatarstanului.

Procesele de consolidare intra-industrială în afara monopolurilor de stat în contextul unei căderi inevitabile a ordinelor de apărare a statului sunt absolut naturale: există o luptă pentru costuri și o scădere a ofertei de alimente. Ar fi interesant de văzut cu ce va ajunge Ak-Bars și cum va afecta concurența creșterea capacităților interne de construcții navale. Costul implementării la scară largă a proiectului este încă foarte mare: conform lui Renat Mistakhov, investițiile necesare se ridică la cel puțin 10-15 miliarde de ruble.