Crucișătorul altruist lovește o navă americană. Cum navele de patrulare sovietice au izbit navele de război americane în largul coastei Crimeei (foto, video)

Armata americană nu a fost niciodată deosebit de „corectă din punct de vedere politic”. Dacă a existat o oportunitate de a aranja o provocare, au mers mereu pe ea. Cu toate acestea, în urmă cu mai bine de treizeci de ani, marinarii sovietici i-au respins pe contravenienți lovind simultan două nave inamice.

Tăcerea radio în ceață

Perestroika, care a fost anunțată în țara noastră în 1986, a dus destul de repede la o înmuiere a moravurilor în ceea ce privește „potențialul nostru dușman”, adică americanii. Generozitatea secretarului general al Comitetului Central al PCUS nu a cunoscut limite: în curând cu a lui mana usoara a început să taie rachetele de luptă în bucăți, să transforme nave, submarine, tancuri și alte lucruri în bucăți echipament militar, și nu doar gata de luptă, ci complet nou. Conducerea țării a decis brusc că nu mai există nicio amenințare pentru URSS din partea „partenerii săi de peste mări”.

În Statele Unite, însă, nu se grăbeau să se relaxeze. Dimpotrivă, în a doua jumătate a anilor 1980, în Marea Neagră, de exemplu, au fost înregistrate multe încălcări provocatoare ale apelor teritoriale ale URSS de către navele inamice. Cel mai adesea, astfel de vizite au fost rupte din răsputeri: trupele de patrulare sovietice au devenit pur și simplu un „zid viu” în direcția intrusului, blocând astfel calea către apele noastre teritoriale. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna posibil. Și apoi corvetele, distrugătoarele și crucișătoarele marinei americane nu numai că au patrulat de-a lungul țărmurilor noastre, ci au făcut și viraj de luptă, pregătind instalații cu rachete și încărcături de adâncime pentru tragere. Într-un cuvânt, s-au înfățișat cât au putut, ca și cum ar fi clarificat cine era adevăratul șef aici.

Deocamdată, au scăpat cu totul – până la urmă, distentarea lua amploare în țara noastră. Și autoritățile navale, după ce au primit ordinele benigne adecvate de la conducerea țării, nu au îndrăznit să încalce ordinul și să intre în confruntare deschisă cu provocatorii. Cu toate acestea, în 1988, marinarii noștri au avut de-a face cu un infractor foarte nesăbuit. În februarie, o escortă de nave americane, formată din crucișătorul Yorktown și distrugătorul însoțitor Caron, a trecut prin Bosfor și Dardanele. Mai mult decât atât, navele navigau în liniște radio completă și, ca și cum ar fi ales în mod special momentul în care marea era acoperită de ceață deasă. Și deși, datorită inteligenței, s-a știut dinainte despre vizita neinvitată, a fost posibilă detectarea escortei în timp ce trecea prin strâmtori doar prin observație vizuală. Pentru că localizatorii înregistrează doar un punct și este imposibil să se stabilească dacă este o navă de război sau o navă civilă.

În imagine: crucișătorul american Yorktown / Foto: wikimedia

Forțe inegale

Am descoperit americani de pe feribotul nostru „Heroes of Shipka”. După ce au interceptat o radiogramă de pe feribot și și-au dat seama că au fost descoperiți, comandanții din Yorktown și Caron au decis inițial să „stea afară” în largul coastei turcești. Dar două dintre SKR-urile noastre (nave de patrulare): „SKR-6” și „Selfless” îi așteptau deja pe americani în ape neutre. Din câte se pare, de aceea provocatorii au decis, nemaiascundându-l, să facă ceea ce, de fapt, plănuiseră de la bun început.

Ajunse la granița noastră, navele, fără să încetinească, s-au repezit în apele teritoriale Uniunea Sovietică. Trupele noastre de patrulare au trimis contravenienților o radiogramă de avertizare, care însă nu a avut niciun efect: americanii se îndreptau cu încredere spre țărm. Trebuie remarcat aici că, în comparație cu Selfless, Yorktown, de exemplu, a avut o deplasare de trei ori mai mare, iar echipajul său era de două ori mai mare decât numărul de marinari de pe nava de patrulare. Era cu 50 de metri mai lung decât TFR, transportat la bordul elicopterelor, 2 instalații de rachete și 4 antiaeriene, două sisteme antisubmarin și 8 sisteme antinavă (Asrok și respectiv Harpoon), ca să nu mai vorbim de torpile, tunuri și Sistemul de control al incendiului Aegis " etc.

„Selfless”, la rândul său, a fost înarmat cu două lansatoare de rachete RBU-6000, patru lansatoare complex de rachete URPK-5 „Rastrub”, două sisteme de rachete antiaeriene, torpile și monturi gemene de artilerie de 76,2 mm. Deci, ținând cont de diferența de arme, marinarii s-au pregătit pentru ce e mai rău, dezvelind pistoalele de la bord și pregătindu-le pentru tragere (este mai scump să folosești rachete).

Ca răspuns la aceste pregătiri, americanii au decis să-și ia aeronava cu aripi rotative în aer: piloții și personalul de întreținere au apărut pe heliport. Văzând acest lucru, comandantul „Selfless”, căpitanul de gradul doi Vladimir Bogdashin, a ordonat să fie trimisă o radiogramă în „Yorktown”, în care îi avertizează pe americani că, dacă vor decola, vor fi imediat doborâți. Cu toate acestea, infractorii nu au acordat nicio atenție avertismentului.

Mai mult și mai mult

În acel moment, Bogdashin și-a dat seama că măsurile decisive nu pot fi evitate, dar nu pot fi luate. Și apoi a dat un ordin disperat - să meargă după berbec. Întrucât „Selfless” era literalmente alături de „Yorktown”, la o distanță de literalmente zece metri, TFR-ul pur și simplu și-a schimbat ușor cursul și la început a avut doar un impact ușor asupra crucișător de rachete, demolandu-si scara. Marinarii americani, care s-au revărsat anterior pe punte, le-au trimis în mod frivol gesturi obscene către marinarii sovietici și au făcut fotografii navei noastre de patrulare, s-au ascuns și s-au ascuns în incinta navei. Odată cu a doua lovitură, TFR-ul a „urcat” literalmente pe crucișător, „răpind” heliportul intrusului și dăunând patru sisteme antinavă Harpoon – lovitura a fost atât de puternică. Și un incendiu a izbucnit în tuburile torpile din Yorktown.

În fotografie: cea mai mare parte a TFR-ului „Selfless” pe crucișătorul „Yorktown” / Foto: wikimedia

Chiar în acest moment, SKR-6 a mers să lovească Caronul, deși nava de patrulare sovietică era de patru ori mai mică decât distrugătorul. Cu toate acestea, lovitura a fost vizibilă. El, la rândul său, a decis să nu contacteze SKR-6, ci să se apropie de cealaltă parte a Selfless pentru a, împreună cu Yorktown, să ia SKR-ul în clește. Cu toate acestea, viteza navei de patrulare a fost mai mare și a oprit cu ușurință această manevră. Cu toate acestea, echipajul crucișătorului nu a avut timp pentru manevre sau altceva - lupta pentru supraviețuirea navei era în plină desfășurare. Și după ce echipa și-a revenit din șoc, Yorktown a întors 180 de grade și a fost așa. a urmat Caron. După acest incident, navele americane au dispărut mult timp din apele noastre teritoriale ale Mării Negre.

În fotografie: SKR-6 s-a prăbușit pe partea stângă în pupa distrugătorului „Caron” / Foto wikipedia

Trebuie să aducem un omagiu comandamentului flotei, care i-a susținut pe marinarii „deșinătorilor de sine” și și-a apărat bunul nume în fața conducerii țării. Și un an mai târziu, Vladimir Bogdashin a primit Ordinul Steaua Roșie... pentru dezvoltare tehnologie nouă. În acel moment, el nu mai era comandantul unei nave de patrulare, ci studia la Academia Navală Grechko. Ulterior a comandat nava amiral Flota Mării Negre"Moscova". Acum Vladimir Ivanovici, un contraamiral retras, este director general Centrul de formare și cercetare al Federației Sindicatelor din Moscova.

După prăbușirea URSS, în timpul divizării flotei, „Fără sine” s-a dus în Ucraina și a devenit „Dnepropetrovsk”, iar apoi a fost eliminat complet ca resturi. „SKR-6” a mers și pe ace. Iată cât de tristă a fost soarta patrulerilor care au câștigat faima pentru marina sovietică.

În urmă cu exact 30 de ani, pe 12 februarie 1988, în Marea Neagră, două nave de patrulare sovietice SKR Bezzavetny (Proiectul 1135) și SKR-6 (Proiectul 35) au efectuat o operațiune fără precedent pentru a înlocui două dintre cele mai noi nave de război ale Flotei a 6-a. al Marinei SUA - crucișătoare „Yorktown” (tip Ticonderoga) și distrugătorul de rachete dirijate Caron (tip Spruance), care au încălcat cu nerăbdare și deliberat granița de stat a URSS.

Operațiunea, care a avut loc în zona dintre Yalta și Foros, este fără precedent din mai multe puncte de vedere. SKR „Selfless” are o deplasare de trei ori mai mică decât cel mai nou crucișător „Yorktown” la acea vreme, iar SKR-6 (deplasarea sa este puțin mai mare de 1000 de tone) este de șase ori mai mic decât distrugătorul URO „Caron”. Uriașa superioritate tehnică și militară a navelor americane a fost contracarată de curajul, determinarea, curajul marinarilor sovietici și tacticile de acțiune bine structurate și iscusite. Drept urmare, au câștigat, iar navele americane, după ce au primit avarii, au fost forțate să părăsească apele teroriste ale URSS și apoi să părăsească complet Marea Neagră.

Conducerea generală a operațiunii de alungare a fost efectuată de șeful Statului Major al Flotei Mării Negre, viceamiralul Valentin Egorovici Selivanov. Înainte de această funcție, a servit timp de șapte ani în escadrila mediteraneană, mai întâi ca șef de stat major și apoi ca comandant de escadrilă. Una dintre principalele sarcini ale escadronului este de a se confrunta cu navele Flotei a 6-a a Marinei SUA în Marea Mediterană, așa că amiralul Selivanov cunoștea foarte bine atât TTD-ul, cât și capacitățile navelor americane, istoria lor și chiar comandanții.

Cred că nu numai marinarii, ci și oamenii obișnuiți își pot imagina cât de dificil și periculos este să îngrămădiți o navă pe un inamic în acest caz particular. Un crucișător imens, înarmat până în dinți, cu o deplasare de 9.200 de tone, vede cum o ajunge din urmă o barcă de patrulare cu o deplasare de 3.000 de tone. Marinarii americani sunt euforici și zâmbiți; o sesiune foto și video activă este în desfășurare în așteptarea frumosului „show”. Și în apropiere, împotriva unui distrugător cu o deplasare de 7.800 de tone, se află o navă de patrulare minusculă, cu nasul ascuțit, cu o deplasare de doar 1.300 de tone. Ce s-ar fi întâmplat cu SKR-6-ul nostru dacă distrugătorul ar fi întors brusc cârma spre partea stângă când nava de patrulare se pregătea pentru o lovitură și se afla pe un curs paralel?! Putea doar să se răstoarne.

Operațiunea preplanificată a început abia atunci când navele americane au intrat efectiv în apele noastre teritoriale și nu au răspuns la avertismentele repetate de a părăsi apele noastre teritoriale.

Comanda de la Comisia de anchetă este: toată lumea să pună veste de salvare. Și apoi Selfless se îndreaptă spre crucișătorul Yorktown. Scrâșnirea metalului. TFR-ul „Selfless”, după ce a aruncat o ancoră de trei tone, lovește crucișătorul.

La un minut după aglomerație, Mikheev îi raportează lui Selivanov: „Am mers pe partea stângă a crucișătorului. Lansatorul de rachete Harpoon a fost spart. Două rachete sparte atârnă de containerele lor de lansare. Toate balustradele de pe partea stângă a crucișătorului au fost demolate. Barca de comandă a fost distrusă. În unele locuri, marginile laterale și laterale ale suprastructurii prova au fost rupte. Ancora noastră s-a desprins și s-a scufundat.”

Ce fac americanii? Parcă o vaca ar fi lins cu limba zâmbetele și euforia. Crucișătorul a sunat o alarmă de urgență. Agenții de intervenție în costume termice de protecție udă un lansator cu rachete Harpoon cu furtunuri. Dar foarte curând au început să târască furtunurile în interiorul navei. După cum s-a dovedit mai târziu, acolo a început un incendiu în zona pivnițelor rachetelor antinavă Harpoon și rachetelor antisubmarin Asrok.

Nu mai este timp pentru zâmbete. Dacă crucișătorul ar fi explodat, ar fi fost rău pentru nava noastră.

În curând, Mikheev a raportat despre acțiunile lui SKR-6: „Am mers pe partea stângă a distrugătorului, șinele au fost tăiate, barca a fost ruptă. Rupere în placarea laterală. Ancora navei a supraviețuit. Dar navele americane continuă trecerea la același curs și viteză.”

Selivanov îi dă comanda lui Mikheev: „Efectuați o a doua acumulare”.

Valentin Selivanov:
„După ceva timp, primesc un raport de la Mikheev: „Distrugătorul Caron s-a întors de la curs și se îndreaptă direct spre mine, rulmentul nu se schimbă”. „Caron” se îndreaptă spre o coliziune. Selivanov îi ordonă lui Mikheev: „Mutați-vă la tribord a crucișătorului și ascundeți-vă în spatele lui. Lasă-l pe Caron să-l bată.

Apoi, americanii au început să prindă TFR-ul „Selfless” în clește pe cursuri convergente. Mikheev a ordonat ca lansatoarele de rachete RBU-6000 să fie încărcate cu încărcături de adâncime și desfășurate spre tribord și, respectiv, babord, împotriva crucișătorului și distrugătorului. Americanii au văzut asta. Jocul nervilor a continuat. Determinarea marinarilor sovietici a avut un efect - navele americane s-au întors.

Dar lupta a continuat. Pe crucișător au început să pregătească câteva elicoptere pentru decolare. Mikheev a raportat la postul de comandă al flotei că americanii pregătesc un fel de truc murdar cu elicoptere. Mikheev le-a spus americanilor ce s-ar întâmpla cu elicopterele dacă ar fi ridicate în aer. Nu a mers. Palele elicei se rotesc deja. Dar la acel moment, o pereche de elicoptere noastre Mi-26 cu o suspensie completă de luptă a armelor la bord au trecut peste americani la o altitudine de 50-70 de metri - o vedere impresionantă. Au făcut mai multe cercuri deasupra navelor americane, plutind sfidător oarecum departe de ele. Americanii s-au predat: și-au oprit elicopterele și le-au aruncat într-un hangar.

A doua zi, „Yorktown” și „Caron”, fără a ajunge în zonele noastre maritime caucaziene, s-au deplasat spre ieșirea din Marea Neagră. Sub controlul unui nou grup de nave din navele noastre. O altă zi mai târziu, navele distruse ale Flotei a 6-a a Marinei SUA au părăsit Marea Neagră.

Aș vrea ca americanii, care frecventează din nou Marea Neagră, să-și amintească această lecție de istorie de acum 30 de ani.

Cazul care va fi discutat în articol, deși rar, este foarte indicativ pentru confruntarea sovieto-americană a vremurilor război rece. Este despre despre așa-numitul „naval”, adică o coliziune a navelor de război fără folosirea armelor. Conform definiției mării dicţionar explicativ un pileup este contactul navelor din cauza erorilor în calculele mișcării. Spre deosebire de o coliziune, daunele în timpul unei adunări sunt aproape minime.

Acesta este exact genul de îngrămădire care a avut loc în Marea Neagră între Yalta și Foros, când nave sovietice a alungat navele americane din apele teritoriale ale URSS.

În general, în anii 1980, navele americane erau oaspeți prea frecventi în Marea Neagră, mai ales în porțiunea care se învecina cu apele teritoriale ale URSS. Dar cel mai faimos incident a avut loc pe 12 februarie 1988, când 6 nave de război ale Marinei SUA au încălcat granița de stat a URSS.

Șeful operațiunii de alungare a navelor de intruși a fost amiralul V.E. Selivanov.

Comandamentul Flotei Mării Negre știa dinainte despre viitoarea călătorie a navelor americane: informațiile flotei monitorizau toate acțiunile Flotei a 6-a SUA (navele acestei flote erau cele care au luat parte la incident) și hotărâse deja că, în caz de încălcarea frontierei URSS, cele mai stricte măsuri ar fi luate pentru pedepsirea contravenienților.

Navele Flotei URSS de la Marea Neagră au luat nave americane drept escortă imediat după ce acestea din urmă au părăsit Bosforul. Așa cum era de așteptat, ne-au salutat și ne-au informat că vor continua pe același curs. În ciuda faptului că totul a fost spus cu umor, spunând: „Sunteți oaspetele nostru și, în conformitate cu legile ospitalității ruse, nu este obișnuit să lăsați oaspeții nesupravegheați”, situația a fost deja agravată aproape din primele minute ale întâlnirii. .

Așadar, cu escortă, navele americane s-au apropiat de zona de la sud-sud-est de Sevastopol (aproximativ 40-45 de mile) și au început acolo manevre complet de neînțeles. După ce au stat acolo aproximativ 2 zile, s-au mutat în zona de lângă Sevastopol și, nefiind atenți la numeroase avertismente, au încălcat granița de stat.

După ceva timp, navele Flotei Mării Negre au primit ordinul de a „Lua poziții pentru a îndepărta navele intruși”. A fost declanșată imediat o alertă de luptă, trapele au fost sigilate, torpilele au fost aduse în stare pregătită de luptă etc.

Aproape exact la ora 11.00, Mikheev raportează: „M-am apropiat de crucișător până la 40 de metri”... și apoi raportați la fiecare 10 metri. Marinarii își pot imagina cât de dificil și periculos este să efectueze astfel de manevre: un crucișător uriaș cu o deplasare de 9.200 de tone și o barcă de patrulare cu o deplasare de 3.000 de tone, parcă, „acostat” la el în timpul deplasării, iar pe alt „flancul” o barcă de patrulare foarte mică, cu o deplasare de doar 1.300, operează împotriva unui distrugător cu o deplasare de 7.800 de tone. Imaginați-vă: în momentul în care vă apropiați îndeaproape de această mică navă de patrulare, puneți puternic distrugătorul cu cârma „la babord în lateral” - și ce se va întâmpla cu nava noastră? Dacă nu s-a răsturnat, asta s-ar putea întâmpla! Mai mult, oficial americanul va avea în continuare dreptate într-o astfel de coliziune. Așa că comandanții navelor noastre au fost nevoiți să îndeplinească o sarcină dificilă și periculoasă.

Mikheev raportează:„10 metri”. Și imediat: „Îmi cer acordul de a acționa!” Deși primise deja toate comenzile, se pare că s-a hotărât să joace în siguranță - brusc situația s-a schimbat și, în plus, toate negocierile în aer au fost înregistrate atât de noi, cât și de americani. Îi spun din nou: „Procesează conform planului de operare!” Și apoi s-a făcut liniște...

Sunt cu ochii pe cronometru - l-am cronometrat cu ultima mea comandă: mâna a alergat un minut, doi, trei... Tăcere. Nu întreb, înțeleg ce se întâmplă pe nave acum: informarea și pierderea tabletelor de manevră este una, dar cum se va dovedi totul în realitate este alta. Îmi pot imagina clar cum castelul înalt al lui Selfless, împreună cu ancora suspendată, rupe suprastructura laterală și masivă a prova crucișatorului american Yorktown (suprastructura sa este proiectată integral cu partea laterală a navei). Dar ce se va întâmpla cu nava noastră de la astfel de „sărutări” reciproce? Și ce se întâmplă în a doua pereche a acestei „corridă” pe mare între SKR-6 și distrugătorul Caron? Îndoieli, incertitudine... Se credea că, cu acest tip de „acostare” în timpul mișcării, este posibilă aspirarea reciprocă („lipirea”) navelor între ele.

Ei bine, cum se vor grăbi americanii să se „imbarca”? Am prevăzut această posibilitate - pe nave s-au format plutoane speciale de aterizare și sunt pregătite în mod constant. Dar sunt mult mai mulți americani... Toate astea îmi trec prin minte, în timp ce nu există rapoarte. Și deodată aud vocea complet calmă a lui Mikheev, ca și cum ar fi jucat astfel de episoade pe cărți: "Am mers pe partea stângă a crucișătorului. Au spart lansatorul de rachete Harpoon. Două rachete sparte atârnă de containerele de lansare. Au demolat toate rachetele. balustrade pe partea stângă a crucișătorului. Au sfărâmat în bucăți pe a comandantului. barcă. În unele locuri s-au rupt marginile laterale și laterale ale suprastructurii prova. Ancora noastră s-a desprins și s-a scufundat." Întreb: „Ce fac americanii?” El răspunde: "Au dat o alarmă de urgență. Lucrătorii de urgență în costume de protecție udă lansatorul Harpoon cu furtunuri și trag furtunurile în interiorul navei." — Ard rachetele? - Întreb. „Se pare că nu, nu este vizibil foc sau fum.” După aceasta, Mikheev raportează pentru SKR-6: "Am mers pe partea stângă a distrugătorului, balustradele au fost tăiate, barca s-a spart. Au fost rupturi în plăcile laterale. Ancora navei a supraviețuit. Dar navele americane continuă. trecerea în același curs și viteză.” Îi dau comanda lui Mikheev: „Efectuați o a doua acumulare”. Navele noastre au început să manevreze pentru a o duce la îndeplinire”.

Nikolai Mikheev și Vladimir Bogdashin povestesc cum totul s-a întâmplat de fapt în zona „vracului”: în momentul în care s-au apropiat de apele teroriste, navele americane urmau ca într-o formațiune de lagăre cu o distanță între ele de aproximativ 15- 20 de cabluri (2700-3600 m), - cu acest crucișător este în față și mai spre mare, distrugătorul este mai aproape de coasta la unghiul de îndreptare al crucișătorului de 140-150 de grade. partea stanga. SKR „Selfless” și „SKR-6” în pozițiile de urmărire, respectiv, a crucișătorului și distrugătorului la unghiurile lor de direcție din partea stângă de 100-110 grade. la o distanţă de 90-100 m. În spatele acestui grup au manevrat două dintre navele noastre de frontieră.

La primirea ordinului „Luați poziții pentru a disloca”, a fost declarată o alertă de luptă pe nave, compartimentele de prova au fost sigilate, personalul a fost îndepărtat din ele, torpilele din tuburi erau în stare pregătită pentru luptă, cartușele au fost furnizate pistolului. se montează până la linia de încărcare în culcare, au fost desfășurate grupuri de urgență, plutoanele de aterizare erau pregătite în locațiile programate, restul personalului la posturile de luptă. Ancorele de la tribord sunt atârnate de lanțuri de ancore realizate din cabluri. Pe podul de navigație al SKR „Selfless” Mikheev menține contactul cu postul de comandă al flotei și controlează navele grupului, Bogdashin controlează manevrele navei, iar aici ofițerul-translator menține o comunicare radio constantă cu navele americane. Ne-am apropiat de crucișător la o distanță de 40 de metri, apoi la 10 metri („SKR-6” a făcut același lucru cu distrugătorul). Pe puntea crucișătorului, pe platformele suprastructurii, marinarii și ofițerii s-au revărsat cu camere, camere video, râzând, fluturând mâinile, făcând, așa cum se obișnuiește printre marinarii americani, gesturi obscene etc. Comandantul crucișătorului a ieșit pe aripa stângă deschisă a podului de navigație.

Odată cu confirmarea comenzii „Acționați conform planului de operare”, am mers să „încărcăm” crucișătorul („SKR-6” - distrugător). Bogdashin a manevrat în așa fel încât prima lovitură a aterizat tangențial la un unghi de 30 de grade. în partea stângă a crucișătorului. Impactul și frecarea părților laterale au provocat scântei, iar vopseaua laterală a luat foc. După cum au spus mai târziu polițiștii de frontieră, pentru o clipă navele păreau să se afle într-un nor de foc, după care un val gros de fum s-a tras în spatele lor pentru o vreme. La impact, ancora noastră a rupt placa laterală a crucișătorului cu o gheară și cu cealaltă a făcut o gaură în prova laterală a navei sale. Impactul a aruncat TFR-ul departe de crucișător, tija navei noastre a plecat spre stânga, iar pupa a început să se apropie periculos de lateralul crucișătorului.

O alarmă de urgență a fost declanșată pe crucișător, personalul s-a repezit de pe punți și platforme, iar comandantul crucișătorului s-a repezit în interiorul podului de navigație. În acest moment, se pare că a pierdut controlul crucișătorului de ceva timp, iar acesta s-a întors ușor spre dreapta din cauza impactului, ceea ce a crescut și mai mult pericolul ca acesta să se prăbușească pe pupa TFR-ului „Selfless”. După aceasta, Bogdashin, după ce a comandat „tribord”, a crescut viteza la 16 noduri, ceea ce a făcut posibilă îndepărtarea puțină a pupei de partea laterală a crucișătorului, dar, în același timp, crucișătorul a virat la stânga spre cursul anterior - după aceasta, a avut loc următorul cel mai puternic și eficient pileup, sau mai degrabă un berbec de crucișător. Impactul a lovit zona heliport, - tulpina înaltă și ascuțită cu castelul SKR, la figurat, a urcat pe puntea elicopterelor de croazieră și, cu o listă de 15-20 de grade spre partea stângă, a început să se distrugă cu masa sa, precum și cu ancora atârnând de hawse, tot ce a trecut peste ea, alunecând treptat spre pupa de croazieră: a rupt pielea laterală a suprastructurii, a tăiat toate balustradele heliportului, a spart barca de comandă, apoi a alunecat pe puntea caca (pentru a pupa) și de asemenea a demolat toate balustradele cu rafturile. Apoi a agățat lansatorul de rachete antinavă Harpoon - părea că încă puțin și lansatorul va fi smuls din fixarea lui pe punte. Dar în acel moment, după ce a prins ceva, ancora s-a desprins de lanțul ancorei și, ca o minge (care cântărește 3,5 tone!), a zburat peste puntea de la pupa a crucișorului din partea stângă, s-a izbit în apă deja în spatele acestuia. tribord, neprinzând ca prin minune niciunul dintre marinarii trupei de urgență a crucișătorului care se aflau pe punte. Din cele patru containere ale lansatorului de rachete antinavă Harpun, două au fost rupte în jumătate împreună cu rachetele, focoasele tăiate atârnând de cablurile interne. Un alt recipient era îndoit.

În cele din urmă, castelul SKR a alunecat de la pupa crucișătorului pe apă, ne-am îndepărtat de crucișător și ne-am poziționat pe bârna lui la o distanță de 50-60 de metri, avertizând că vom repeta atacul dacă americanii o fac. să nu iasă din bazinul apei. În acest moment, pe puntea vasului a fost observată o forfotă ciudată de personal de urgență (toți negri): având furtunuri de incendiu întinse și apă pulverizată ușor pe rachetele sparte care nu ardeau, marinarii au început brusc să tragă în grabă aceste furtunuri și alte echipamente de stingere a incendiilor în interiorul navei. După cum s-a dovedit mai târziu, acolo a început un incendiu în zona pivnițelor rachetelor antinavă Harpoon și rachetelor antisubmarin Asrok.

Odată cu confirmarea ordinului de a „acționa conform planului de operare”, navele sovietice au mers în „vrac”. Impactul și frecarea au făcut ca vopseaua care acoperea partea laterală să ia foc. La impact, ancora uneia dintre navele noastre a sfâșiat pielea crucișatorului american, dar i-a deteriorat în același timp prova.

Câteva minute mai târziu, a avut loc următorul atac și mai puternic, care, mai degrabă, a devenit un berbec: lovitura a lovit zona heliportului - nava noastră a început pur și simplu să distrugă nava inamicului - a rupt pielea, a tăiat. parte a heliportului și a lovit sistemul de rachete antinavă Harpoon.

După ceva timp, americanii au început să pregătească elicoptere pentru a decola de pe nava naufragiată. Aproape imediat, partea sovietică a emis un avertisment că, dacă elicopterele părăsesc nava, aceasta ar fi considerată o încălcare a spațiului aerian și fiecare elicopter care a decolat va fi doborât. Pentru ca americanii să înțeleagă că nimeni nu va mai glumi, au fost zburate în aer elicoptere Mi-26, ceea ce, doar demonstrând suspensia de luptă, i-a forțat pe americani să renunțe la ideea de a ridica elicoptere în aer. .

Valentin Selivanov: După ceva timp, am primit un raport de la Mikheev: „Distrugătorul Caron a deviat cursul și se îndreaptă direct către mine, rulmentul nu se schimbă”. Marinarii înțeleg ce înseamnă „rulmentul nu se schimbă”, adică se îndreaptă către o coliziune. Îi spun lui Mikheev: "Mutați-vă la tribord a crucișătorului și ascundeți-vă în spatele lui. Lăsați-l pe Caron să-l bată."

Nikolay Mihaiev: Dar „Caron” s-a apropiat de noi la o distanță de 50-60 de metri din partea stângă și s-a întins pe un curs paralel. Pe dreapta, la aceeași distanță și tot pe un curs paralel, a urmat un crucișător. În continuare, americanii au început, pe cursuri convergente, să strângă în clește TFR-ul „Selfless”. El a ordonat ca lansatoarele de rachete RBU-6000 să fie încărcate cu încărcături de adâncime (americanii au văzut asta) și să le desfășoare pe tribord, respectiv babord, împotriva crucișătorului și distrugătorului (totuși, ambele lansatoare RBU funcționează doar în modul luptă). sincron, dar americanii nu știau asta). Părea să funcționeze - navele americane s-au întors. În acest moment, crucișătorul a început să pregătească câteva elicoptere pentru decolare. Am raportat la postul de comandă al flotei că americanii ne pregătesc un fel de truc murdar cu elicoptere.

Valentin Selivanov: Ca răspuns la raportul lui Mikheev, îi transmit: „Informați-i pe americani - dacă elicopterele decolează în aer, vor fi doborâte ca și cum ar fi încălcat spațiul aerian al Uniunii Sovietice”. În același timp, a transmis ordinul la postul de comandă al flotei aviației: „Ridicați în aer perechea de aeronave de atac de serviciu! Misiune: zăboviți peste navele americane care au invadat apele teroriste pentru a preveni pe puntea acestora. elicopterele să nu se ridice în aer.” Dar OD aviație raportează: "În zona din apropierea Capului Sarych, un grup de elicoptere de aterizare practică sarcini. Propun să trimită câteva elicoptere în loc de avioane de atac - este mult mai rapid și vor efectua "anti-decolare". sarcina mai eficient și mai clar.” Aprob această propunere și îl informez pe Mikheev despre trimiterea elicopterelor noastre în zonă. În curând primesc un raport de la departamentul de aviație: „O pereche de elicoptere Mi-26 sunt în aer, se îndreaptă spre zonă”.

Nikolay Mihaiev: Le-a spus americanilor ce s-ar întâmpla cu elicopterele dacă ar fi ridicate în aer. Acest lucru nu a funcționat - văd că paletele elicei au început deja să se învârtească. Dar la acel moment, o pereche de elicoptere noastre Mi-26 cu o suspensie completă a armelor la bord au trecut peste noi și americani, făcând mai multe cercuri deasupra navelor americane și plutând sfidător oarecum în lateral față de ele, o priveliște impresionantă. . Se pare că acest lucru a avut un efect - americanii și-au oprit elicopterele și le-au aruncat într-un hangar.

Valentin Selivanov: Apoi a venit un ordin de la Comandamentul Central al Marinei: „Ministrul Apărării ne-a cerut să investigăm și să raportăm acest incident” (înțelepciunea noastră navală s-a sofisticat ulterior: raport cu o listă a persoanelor supuse înlăturării din funcții și retrogradării). Am depus un raport autorităților despre cum s-a întâmplat totul. Literal câteva ore mai târziu, vine un alt ordin de la Comandamentul Central al Marinei: „Ministrul Apărării cere ca cei care s-au distins să fie nominalizați pentru promovare” (înțelepciunea noastră s-a găsit și aici: lista persoanelor pentru retrogradare ar trebui înlocuită). cu un registru al celor nominalizaţi la premii). Ei bine, inimile tuturor păreau să se fi ușurat, tensiunea se potolise, noi toți și echipajul de comandă a flotei păreau să se fi calmat.

Noutăți pentru parteneri:

Cumpărarea unei diplome de studii superioare înseamnă să vă asigurați un viitor fericit și de succes. În ziua de azi, fără acte de studii superioare nu vei putea să te angajezi nicăieri. Doar cu o diplomă poți încerca să ajungi într-un loc care să aducă nu numai beneficii, ci și plăcere din munca prestată. Succes financiar și social, mare statut social– asta aduce o diplomă de studii superioare.

Imediat după terminarea ultimului an școlar, majoritatea studenților de ieri știu deja cu fermitate la ce universitate doresc să se înscrie. Dar viața este nedreaptă, iar situațiile sunt diferite. Este posibil să nu intrați în universitatea aleasă și dorită de dvs., iar alte instituții de învățământ par nepotrivite din mai multe motive. O astfel de „călătorii” în viață poate doborî orice persoană din șa. Cu toate acestea, dorința de a avea succes nu dispare.

Motivul lipsei unei diplome poate fi și faptul că nu ai reușit să ocupi un loc la buget. Din păcate, costul educației, mai ales la o universitate de prestigiu, este foarte mare, iar prețurile cresc constant. În zilele noastre, nu toate familiile pot plăti pentru educația copiilor lor. Asa de problema financiara poate cauza lipsa documentelor de invatamant.

Obstacol în calea obținerii educatie inalta Se poate și ca universitatea aleasă pentru specialitate să fie situată într-un alt oraș, poate destul de departe de casă. Studiul acolo poate fi îngreunat de părinții care nu vor să-și lase copilul să plece, de fricile pe care le poate experimenta un tânăr care tocmai a absolvit școala în fața unui viitor necunoscut sau de aceeași lipsă de fonduri necesare.

După cum puteți vedea, există un număr mare de motive pentru a nu obține diploma necesară. Totuși, adevărul rămâne că fără diplomă, a conta pe un loc de muncă bine plătit și de prestigiu este o pierdere de timp. În acest moment, se realizează că este necesar să rezolvăm cumva această problemă și să ieșim din situația actuală. Oricine are timp, energie și bani decide să meargă la universitate și să primească o diplomă prin mijloace oficiale. Toți ceilalți au două opțiuni - să nu schimbe nimic în viața lor și să rămână să vegeta la periferia destinului, iar a doua, mai radicală și mai curajoasă - să-și cumpere o diplomă de specialist, de licență sau de master. De asemenea, puteți achiziționa orice document din Moscova

Cu toate acestea, acei oameni care doresc să se stabilească în viață au nevoie de un document care nu va fi diferit de documentul original. De aceea este necesar să acordați maximă atenție alegerii companiei căreia îi veți încredința realizarea diplomei dumneavoastră. Ia-ți alegerea cu maximă responsabilitate, în acest caz vei avea șanse mari să-ți schimbi cu succes cursul vieții.

În acest caz, nimeni nu va fi vreodată interesat de originea diplomei dvs. - veți fi evaluat doar ca persoană și angajat.

Achiziționarea unei diplome în Rusia este foarte ușor!

Compania noastră îndeplinește cu succes comenzi pentru o varietate de documente - cumpărați un certificat pentru 11 clase, comandați o diplomă de facultate sau achiziționați o diplomă de școală profesională și multe altele. Tot pe site-ul nostru puteți cumpăra certificate de căsătorie și de divorț, puteți comanda certificate de naștere și de deces. Facem treaba pentru timp scurt, ne asumam realizarea documentelor pentru comenzi urgente.

Vă garantăm că, comandând orice documente de la noi, le veți primi la timp, iar hârtiile în sine vor fi de o calitate excelentă. Documentele noastre nu sunt diferite de originale, deoarece folosim doar formulare GOZNAK reale. Acesta este același tip de documente pe care le primește un absolvent de facultate obișnuit. Identitatea lor completă vă garantează liniștea sufletească și capacitatea de a obține orice loc de muncă fără nici cea mai mică problemă.

Pentru a plasa o comandă, trebuie doar să vă definiți clar dorințele selectând tipul dorit Universitatea, specialitatea sau profesia, precum și indicarea anului corect de absolvire a instituției de învățământ superior. Acest lucru vă va ajuta să vă confirmați povestea despre studiile dvs. dacă vi se cere să primiți diploma.

Compania noastră lucrează de mult timp cu succes la crearea diplomelor, așa că știe perfect cum să pregătească documente pentru diferiți ani de absolvire. Toate diplomele noastre corespund celor mai mici detalii cu documente originale similare. Confidențialitatea comenzii dumneavoastră este o lege pentru noi pe care nu o încălcăm niciodată.

Vă vom finaliza rapid comanda și vi-o vom livra la fel de repede. Pentru a face acest lucru, folosim serviciile de curierat (pentru livrare in interiorul orasului) sau firme de transport care ne transporta documentele in toata tara.

Avem încredere că diploma achiziționată de la noi va fi cel mai bun asistent în viitoarea ta carieră.

• Economisiți timp pentru mulți ani de antrenament.
• Capacitatea de a obține orice diplomă de studii superioare de la distanță, chiar și în paralel cu studiile la o altă universitate. Puteți avea câte documente doriți.
• O șansă de a indica notele dorite în „Anexă”.
• Economisirea unei zile la achiziție, în timp ce primiți oficial o diplomă cu postare în Sankt Petersburg costă mult mai mult decât un document finit.
• Dovada oficială de studii superioare instituție educaționalăîn funcție de specialitatea de care aveți nevoie.
• A avea o educație superioară în Sankt Petersburg va deschide toate drumurile pentru avansarea rapidă în carieră.

Cum să comanzi o diplomă?

1. Completați o cerere pe site

2. Managerul vă contactează pentru a clarifica detaliile

3. Facem un layout pentru aprobare

4. Pregătirea completă a documentului. Facem fotografii și videoclipuri pentru confirmare.

5. Livrarea documentului și plata integrală a acestuia

Aceleași probleme cu banii pot deveni un motiv pentru liceanul de ieri să meargă la muncă în construcții în loc de universitate. Dacă circumstanțele familiei se schimbă brusc, de exemplu, susținătorul de familie moare, nu va fi nimic de plătit pentru educație și familia trebuie să trăiască din ceva.

De asemenea, se întâmplă că totul merge bine, reușești să intri cu succes la o universitate și totul este în regulă cu studiile tale, dar dragostea se întâmplă, se formează o familie și pur și simplu nu ai suficientă energie sau timp pentru a studia. În plus, este nevoie de mult mai mulți bani, mai ales dacă în familie apare un copil. Plata pentru școlarizare și întreținerea unei familii este extrem de costisitoare și trebuie să-ți sacrifici diploma.

Povestea care s-a întâmplat la 12 februarie 1988 în zona bazei principale a Flotei Mării Negre din Sevastopol este încă amintită de marinarii marinei americane cu un fior și studiată în detaliu în instituțiile de învățământ naval.

Apoi, ca și cum ar fi simțit dispariția iminentă a Uniunii Sovietice, crucișătorul american Yorktown și distrugătorul Caron au încălcat cu nebunie granița URSS, invadând 7 mile în apele noastre teritoriale. Pentru care au plătit: navele de patrulare a Flotei Mării Negre, Bezzavetny și SKR-6, au mers să-i bată pe intruși. Detaliile puțin cunoscute despre acel incident de mare profil au fost spuse Komsomolskaya Pravda de Vladimir BOGDASHIN, care stătea pe podul de comandă al „Fără sine” în februarie 1988.

— Vladimir Ivanovici, de ce aveau americanii nevoie de asta?

„A fost o demonstrație de forță.” Arată că nu există nimeni mai cool decât ei. Aceleași nave ale Marinei SUA cu doi ani mai devreme, în 1986, au luat aceeași rută. Și atunci oamenii noștri nu au făcut nimic: au ridicat doar steaguri de protest, avertizând că trecerea este interzisă. Și cu o zi înainte s-a întâmplat un incident ofensator cu Matthias Rust... Era clar: dacă lăsăm să se întâmple asta din nou, nimeni nu ne va mai ține cont. Iar lui Gorbaciov i s-a dat sarcina de a reacționa dur la astfel de cazuri.Marina URSS a lucrat la această sarcină timp de doi ani. Întregul sistem de întrerupere a unor astfel de intrări a fost gândit. Însă activitățile TFR* „Selfless” nu au fost planificate în aceste planuri!

- Ca aceasta?

„Când oamenii noștri au aflat că Yorktown și Caron sună din nou, au început pregătirile pentru întâlnirea lor. Și tocmai m-am întors din Marea Mediterană, am descărcat rachetele, am trimis o parte din echipaj în vacanță... Și atunci comandantul diviziei a luat legătura: BOD * Caucazul Roșu (se pregătea pentru o întâlnire cu americanii) a probleme tehnice, asa ca maine la 6 dimineata pleci si iesi la supraveghere...

— A fost lupta cu armele?

- Da, singurul lucru este - în loc de patru rachete de croazieră Am avut două. De asemenea, SKR-6 avea totul pregătit pentru luptă. Ni s-a alăturat în zona Bosforului.

— Au venit din Turcia?

- Da. Au ajuns seara, iar a doua zi americanii au trebuit să treacă strâmtoarea Bosfor și să intre în Marea Neagră. Două avioane de recunoaștere trebuiau să detecteze și să ne pună în contact.

— Deci a trebuit să te așezi și să însoțești?

- Dar mai întâi - de descoperit, și cu asta au fost probleme. Americanii mergeau în liniște radio completă și era imposibil să ne dăm seama unde se aflau în acest flux mare de nave care trece prin Bosfor; pe locator, toate navele arată la fel. Plus ceață completă. Apoi am contactat feribotul nostru „Heroes of Shipki”, care intra în Bosfor. Și a întrebat: dacă ne detectezi vizual oaspeții, anunță-ne. Curând i-a văzut și a dat un semnal cu coordonate.

- Au ghicit despre asta?

- Se pare. S-au repezit în jurul apelor teritoriale turcești îndelung, dar apoi s-au îndreptat spre Sevastopol, însoțiți de noi.

„Nu ai încercat să-i avertizi în avans?”

- Si cum! Am avut contact constant cu ei.

- „Nu încălcăm nimic.” La vremea aceea se aflau în marea liberă și chiar nu încălcau nimic. Am mers pe lângă Yorktown, la vreo 10 metri distanță, aveau 80 la sută din echipaj pe punte. Toți făceau poze și făceau gesturi obscene. Și când navele lor au trecut granița, a venit ordinul de a ataca... SKR-6 s-a dus să se apropie de Caron. Am fost în Yorktown. Prima adunare a fost ușoară, casual. Au frecat părțile laterale, i-au demolat scara și gata.

- Ce zici de a doua grămadă?

— După prima lovitură, am primit ordinul de a ne retrage și de a nu lua contact. Dar am avut o situație dificilă:

„Yorktown” are o deplasare de trei ori mai mare decât „Selfless” și de două ori mai mare ca dimensiune. Și când l-am lovit pentru prima dată în partea stângă, impactul a făcut ca prova navei mele să meargă brusc spre stânga, iar pupa, dimpotrivă, spre dreapta. Și am început să ne apropiem unul de altul la pupa. Acest lucru a fost foarte periculos atât pentru ei, cât și pentru noi: „Selfless” avea două tuburi torpile cu patru tuburi pe fiecare parte, pregătite pentru luptă. Torpilele s-ar putea aprinde în urma impactului. Americanul are opt lansatoare de rachete Harpoon pe pupa. Și dacă am fi atins părțile pupei, tuburile mele de torpilă ar fi intrat sub tuburile ei de rachetă... Nu mai rămânea nimic de făcut decât să dau viteză maximă, să se întoarcă brusc la dreapta, spre ea și, astfel, să arunce pupa în lateral. . Prora noastră a mers cu viteză spre ea, am urcat pe Yorktown cu o listă de aproximativ 13 - 14 grade spre partea stângă. Partea stângă a heliportului a fost complet demolată și mai departe de-a lungul lateralului au început să distrugă totul. Și înainte de asta a fost coborâtă ancora dreaptă. În urma impactului, le-a lovit partea, a zburat ca un glonț peste puntea lor, a rupt lanțul și a căzut în mare.

- Cât cântărește?

- 3 tone... Păcat: pierderea unei ancore este considerată o rușine în marina. Iar cel care o pierde este considerat un comandant rău care nu a calculat obstacolele subacvatice. Dar am avut o situație diferită.

— Și se spune că rachetele au fost luate de la americani?

- Ei bine, da, aceleași „Harpoane”. O nouă armă tactică la acel moment. Stăteau la pupa. Patru dintre cele opt instalații au fost demolate. Capetele rupte atârnau pe fire... Marinarii negri veniți în fugă să înlăture consecințele, când au văzut toate acestea, imediat au fugit. De asemenea, se pare că a fost un incendiu sub punte pe Yorktown: am văzut că echipele de salvare lucrau în zona tuburilor lor torpilă.

„Au încercat să mă bage în clește”

— Ce prejudiciu a primit „Fără sine”?

— Coca a izbucnit în prova, s-a făcut o crăpătură de aproximativ un metru și jumătate. Era o gaură de aproximativ patruzeci de centimetri în prova, dar era deasupra liniei de plutire, deci nu era periculos. Linia de salvare* a fost aruncată în aer și ancora a fost pierdută. În timpul reparației, s-a dovedit, de asemenea, că șuruburile puternice care fixau cuplajele motorului au fost îndoite cu aproximativ patru centimetri. Deja în aprilie, s-a descoperit că la impact, becul de titan, care protejează complexul hidroacustic din prova, a fost rupt în bucăți. Dar reparațiile erau încă mici.

- Care este povestea cu explozia?

— Polițiștii de frontieră l-au raportat la mal. La primul impact, au văzut scântei și un nor imens de fum, considerând-o o explozie. Cum a fost dezinformată comanda. De fapt, vopseaua a fumat atât de repede.

— Dar SKR-6?

— Este de patru ori mai mic decât Caron. Și-a băgat nasul în lateral, a zburat și asta a fost tot.

— După atac, americanii au părăsit imediat apele teritoriale ale URSS?

- Nu chiar. „Caron” a dat viteza maximă și a plecat spre babord. Au vrut să ne ducă în clește! Am mărit viteza la viteză maximă și am intrat din partea cealaltă a orașului Yorktown. „Caron” s-a calmat și, împreună cu „colegul” său bătut, a părăsit apele noastre. Era atât de multă sudură la bord! Au trebuit să treacă din nou prin Bosfor și, se pare, nu au vrut să arate turcilor că au suferit rău. Prin urmare, au tăiat toate dovezile vizibile de deteriorare a navei: lansatoare de rachete, garduri pentru heliport - și totul a fost aruncat peste bord. Apoi am fost înlocuiți cu patru dintre navele noastre care soseau din Sevastopol și ne-am întors la bază.

— Cum a reacționat comanda?

— Poziția de comandă nu a fost dezvoltată. Comandantul flotei m-a certat pentru ancora pierdută. Experții noștri internaționali au spus în general că suntem insolenți. Navigatorul șef al flotei a predat un teanc de documente: „Iată, uite unde ai dreptate și unde greșești”. Și pe 13 februarie am fost chemat la Moscova. M-am gândit: asta e, viața nu a fost un succes... La Statul Major mă urc în lift și mă întâlnesc cu șeful adjunct al Statului Major: „Ei bine, mulțumesc, flotă!” - și-a dat mâna. Doi piloți generali călăreau în același lift. S-a întors spre ei și a continuat: „În caz contrar, aviația noastră permite tot felul de oameni să intre în Piața Roșie...” Abia mai târziu am aflat că acest bărbat a insistat să fiu pedepsit serios. Dar Cebrikov (la acea vreme președintele KGB - nota editorului) i-a raportat lui Gorbaciov că flota a făcut totul corect. Gorbaciov a fost de acord cu el. Și toți au oftat în cele din urmă.

- Care consecințe politice a avut un volum?

— Pentru URSS, sunt foarte bune. Comandantul din Yorktown a fost înlăturat. Senatul american a înghețat finanțarea tuturor campaniilor de recunoaștere ale Flotei a 6-a SUA în Marea Mediterană și Marea Neagră timp de șase luni. După aceea, navele NATO nu s-au apropiat de țărmurile noastre la mai puțin de 120 de mile.

— Ai fost premiat pentru isprava ta?

— Un an mai târziu, când studiam la Academia Navală, am primit Ordinul Steaua Roșie. „Știm de ce”, a spus șeful facultății. - Dar spune „pentru dezvoltarea de noi tehnologii”. Nimeni din echipaj nu a fost premiat. Și băieții mei au meritat!

— Nu a fost ofensator?

- Știi, iubesc liderii care se țin de cuvânt. Dacă îți stabilești sarcina de a da o respingere dură, atunci nu întorci jocul pentru a mulțumi politicii mari și, mai ales, nici măcar nu îndrăzni să te gândești la pedeapsa pentru îndeplinirea ordinelor!

— Apropo, cum s-au comportat marinarii noștri?

- Nimeni, spre deosebire de americani, nu a plutit! Nici o singură încălcare, totul este clar. Aspirantul meu a fost Shmorgunov - pur și simplu putere supraomenească! Și când acești „Harpoane” s-au apropiat de noi, el a stat acolo cu o frânghie: „Dacă mai mult, le-aș fi agățat racheta și le-aș fi scos!” Îl cunosc: ne-a încărcat cu mâna rachetele noastre de 120 de kilograme!

- Și americanii?

- Sunt marinari buni. Dar mai slab din punct de vedere psihologic. A muri pentru patria lor nu face parte din planurile lor... Erau uluiți: legenda că erau cei mai buni se prăbușise. L-au luat de la un grup de nave care sunt mai mici decât ele. Când le-am oferit ajutor (cum ar fi trebuit), s-au așezat în cabinele lor. Crucișătorul părea mort - au fost atât de șocați...

— Care este soarta navelor care participă la conflict?

— La împărțirea flotei, am predat Ucrainei „Selfless” care l-a redenumit „Dnepropetrovsk” și apoi l-a trimis la fier vechi. Deși încă mai putea servi. SKR-6 era vechi, a fost și tăiat.

— Când te-ai despărțit tu și „Selfless”?

- În același 88. Apoi a studiat la Academia Navală Grechko timp de doi ani. După ea, am fost numit comandant al crucișatorului antisubmarin „Leningrad”, apoi - al crucișatorului antisubmarin „Moscova”. Și când a fost dezafectat, la cererea lui Luzhkov, am devenit comandantul actualei „Moscove”, nava amiral a Flotei Mării Negre (numită atunci „Slava”). Acest crucișător a fost o piatră de poticnire în timpul divizării Flotei Mării Negre. Dar asta e cu totul alta poveste...

Iată un videoclip cu același berbec. Filmările au fost realizate de la bordul unei nave americane