Mikhail Sayapin: „Oleoductul Zapolyaye–Purpe este un proiect unic. Regiunea polară - Purpe - Samotlor

Proiectul de investiții pentru construcția conductei de petrol Zapolyaye – Purpe este în curs de implementare pentru a transporta petrol din zăcămintele din regiunea autonomă Yamalo-Nenets și din nordul teritoriului Krasnoyarsk, inclusiv zăcământul Vankor, către rafinăriile rusești si pentru export.
Proiectul este implementat pe baza ordinelor guvernamentale Federația Rusă din 22.04.2010 Nr. 635-r succesiv în două etape pe măsură ce se dezvoltă și se dotează noi domenii. Traseul trece prin teritoriul Yamalo-Nenets și Khanty-Mansiysk okrug-uri autonome Regiunea Tyumen.

Primul stagiu(conducta principală de petrol Purpe-Samotlor cu o capacitate de 25 de milioane de tone de petrol pe an și o lungime de 429 km) a fost pusă în funcțiune în 2011.
Faza a doua(conducta principală de petrol Zapolyaye-Purpe cu o capacitate de 45 milioane de tone pe an și o lungime de 488 km) este implementată în mai multe etape de la sud la nord:
Faza I - tronson din orasul Tarko-Sale pana in satul Purpe;

Etapa II - tronson din sat. Novozapolyarny la Tarko-Sale cu finalizare în trimestrul 4 din 2015;

Etapa a III-a - tronson de la Stația de Petrol și Benzina de Stat Zapolyaye până la sat. Novozapolyarny cu finalizare în trimestrul 4 al anului 2016.

Conducta de petrol este așezată în peisajul complex al regiunilor nordice ale Okrugului autonom Yamalo-Nenets: traseul trece în cea mai mare parte prin teren mlaștinos (traversările mlaștinilor depășesc 250 km), există zone de permafrost continuu și discontinuu. soluri, conducta va traversa 21 autostrada, 90 de bariere de apă, inclusiv râuri atât de mari precum Pur și Taz.

De aceea, instalațiile conductei de petrol Purpe – Samotlor au concentrat toate realizările avansate ale științei în domeniul transportului de petrol prin conducte. Cele mai noi tehnologii și solutii tehnice, echipamente moderne, componente și echipamente de înaltă calitate. Noua autostradă este concepută pentru a asigura un transport fiabil, eficient, justificat din punct de vedere economic și ecologic al hidrocarburilor în condiții de latitudini nordice și soluri de permafrost, cu impact minim asupra localului. mediul natural: se execută construcția unui pasaj suprateran, se asigură treceri pe potecile pentru căprioare.

În prezent, primul tronson al conductei dintre orașul Tarko-Sale și satul Purpe a fost finalizat, a anunțat acest lucru într-o conferință de presă, directorul general al OJSC Sibnefteprovod, Yuri Bogatenkov. Primele conducte ale noii conducte de petrol au fost sudate în martie 2012. Până în ianuarie 2013, constructorii „conectaseră” 46 de kilometri într-un singur șir, dintre care 36,6 kilometri erau pentru instalații subterane și 9,3 kilometri pentru instalații supraterane. Până în prezent, în șanț au fost așezați 28 de kilometri de țeavă, 3,6 kilometri pe suporturi speciale. Traversarea subacvatică a conductei de petrol principală peste râul Purpe a fost construită folosind metoda tradițională a șanțurilor, iar compania începe a doua fază de construcție.

Trebuie remarcat faptul că, pentru transport, uleiul vâscos de nord trebuie încălzit la 60 de grade. În aceste scopuri se vor construi puncte de încălzire la petrol pe întregul traseu. Există două dintre ele în prima etapă; în total, se planifică construirea a șapte puncte similare.

De-a lungul traseului conductei, taiga Purovskaya va fi înlocuită treptat de tundra Tazovskaya.

Lucrari de excavare pe autostrada.

La nord de satul Purpe, există deja insule de sol înghețat.Pentru a preveni topirea țevii calde, se implementează tehnologia de așezare a stacalelor - conducta este ridicată deasupra solului pe suporturi speciale. Pe tronsonul de 46 de kilometri dintre satul Purpe și orașul Tarko-Sale s-au construit 3,6 km folosind această tehnologie. rute, există încă două conducte de petrol similare în lume, în Alaska și Vankor.

Tragerea unui sifon la trecerea subacvatică a râului Purpe

Stația de pompare a petrolului „Purpe” din apropierea satului cu același nume se află sub jurisdicția Administrației Principale pentru Oleoductul Noyabrsk. Stația a început să funcționeze în 2011, ca parte a proiectului finalizat Purpe - Samotlor; ca parte a noului proiect aici a fost construit un punct de încălzire cu ulei și a fost extins ferma de rezervoare.

P.S. Pe 6 februarie, OJSC Sibnefteprovod a început construcția stației de pompare a petrolului nr. 2 de pe conducta de petrol Zapolyarye - Purpe. Stația este construită în zona Korotchaevo de către organizația contractantă Velesstroy LLC. Lucrările pregătitoare pentru curățarea șantierului pentru viitoarele dotări au început la sfârșitul anului trecut. Acum asamblarea taberei rezidențiale rotative este în plină desfășurare. De data aceasta, constructorii au renunțat la utilizarea remorcilor tradiționale în schimburi în favoarea clădirilor rezidențiale mobile. Au fost deja instalate un complex administrativ și de agrement, o cantină și două cămine pentru muncitori. În câteva zile va fi gata spălătoria și căminul pentru femei.
În prezent, la unitatea de producție se efectuează teste statice ale piloților pentru rezervoare. În total, sunt planificate să fie construite douăsprezece tancuri. Două dintre ele - cu o capacitate de cinci mii de metri cubi - pentru eliberarea unei unde de șoc. Conform calendarului aprobat, noua stație de pompare a petrolului este planificată să intre în funcțiune în octombrie 2015.

Conducta de petrol "Purpe-Samotlor"

Prima cusătură a conductei de petrol Purpe-Samotlor a fost sudată pe 11 martie 2010, iar pe 25 octombrie 2011, la o ceremonie la Noyabrsk, conducta de petrol a fost pusă în funcțiune. Traseul are o lungime de 430 km. iar cu o capacitate de 25 milioane tone pe an cu posibilitatea extinderii ulterioare la 50 milioane, face parte din sistemul de conducte Zapolyaye-Purpe-Samotlor. Conducta de petrol conectată de marfă de petrol curge din câmpurile din partea de mijloc a regiunii Purovsky din Yamal cu rafinăriile de petrol din Rusia. Investițiile Transneft s-au ridicat la aproximativ 55 de miliarde de ruble. Puțin mai puțin de jumătate din traseu trece prin districtul Purovsky, începând din Purpa și terminând în Noyabrsk. Pe conducta de petrol au fost construite succesiv trei stații de pompare a petrolului: stația de pompare a petrolului „Purpe”, stația de pompare a petrolului „Vyngapurovskaya” (Noyabrsk), stația de pompare a petrolului „Samotlor” (orașul Nijnevartovsk).

Conducta de petrol "Zapolyarye-Purpe"

Zapolyaye – Purpe – Samotlor este cea mai nordică conductă de petrol din Rusia, cu o lungime de aproximativ 900 km. Aceasta este cea mai scurtă rută care leagă câmpurile din nordul Teritoriului Krasnoyarsk și Yamal cu rafinăriile de petrol din Rusia și piețele mondiale în direcția Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO).

Conducta trunchi de petrol Zapolyaye-Purpe este a doua etapă a proiectului. Capacitatea sa este de 45 milioane de tone pe an, lungimea sa este de 488 km, este implementată în mai multe etape de la sud la nord:

Etapa I - tronson din orașul Tarko-Sale până în satul Purpe;

Faza II - tronson de la satul Novozapolyarny până la orașul Tarko-Sale;

A treia etapă este tronsonul de la stația de pompare a gazelor Zapolyaye până la satul Novozapolyarny.

Finalizarea construcției este programată pentru 2016. După punerea în funcțiune a conductei de petrol, peste o mie de noi locuri de muncă vor apărea în districtul autonom Yamal-Nenets.

Instalațiile de conducte petroliere au concentrat toate realizările avansate ale științei în domeniul transportului prin conducte de petrol. În timpul construcției au fost utilizate cele mai noi soluții tehnologice și tehnice, echipament modern, componente și echipamente de înaltă calitate. Noua autostradă este concepută pentru a asigura un transport fiabil, eficient, justificat din punct de vedere economic și ecologic al materiilor prime de hidrocarburi în condiții de latitudini nordice și soluri de permafrost cu impact minim asupra mediului natural local: se realizează construcția pasajului superior, iar trecerile sunt asigurate pe poteci pentru căprioare. .

Principala dificultate a proiectului este că conducta trece prin permafrost. De aceea majoritatea Pentru prima dată în practica Transneft, conducta de petrol a fost așezată nu în mod tradițional subteran, ci deasupra solului - pe suporturi speciale. Acest lucru elimină efectul căldurii din conductă; uleiul este încălzit la 60 ° C la stația de pompare a uleiului și pe solurile permafrost.

Construcția primei și a doua faze a secțiunilor a fost finalizată în 2013 și 2014. Iarna 2014-15 Forțele principale s-au concentrat asupra construcției părții liniare a celei de-a treia etape de construcție. Aceasta este 151 km de linia principală de la GPS nr. 1 „Zapolyaye” până la PS nr. 2 „Korotchaevo”. Acolo au fost trase coloane de sudură, instalații de foraj, straturi de țevi și o parte semnificativă a constructorilor. Întreaga conductă din această secțiune, cu excepția luncii inundabile a râului Taz, trece deasupra solului.

Sudarea părții liniare a întregului sistem de conducte a fost finalizată în totalitate. La GNPS nr. 1 Zapolyaye a fost finalizată instalarea tuturor celor opt rezervoare de stocare a petrolului cu un volum de 20 de mii de metri cubi. m fiecare.

Între timp, se lucrează și la tronsoanele sudice ale autostrăzii. La a doua etapă a șantierului au fost finalizate construcția unei linii electrice aeriene de-a lungul traseului și instalarea unei linii de comunicații prin fibră optică.

În timpul construcției tronsoanelor sudice s-a făcut simțit și specificul nordic. Prima etapă este de 134 km de conductă de petrol, din care aproximativ jumătate trece în subteran, iar cealaltă jumătate deasupra acesteia, deoarece la nord de satul Purpe există deja insule de sol înghețat și dezghețat.

De-a lungul traseului conductei, taiga Purovskaya este înlocuită treptat de tundra Tazovskaya.

Una dintre cele mai dificile etape de construcție a fost trecerile subacvatice peste râul Purpe și râurile navigabile Pur și Taz. De exemplu, în câmpia inundabilă Taz există multe lacuri, lacuri și râuri mici, care primăvara se revarsă împreună cu râul însuși pe mulți kilometri. Prin urmare, lungimea totală a traversării, măsurată prin distanța dintre porțile de la mal, a fost de 27 km. Pe toată această secțiune conducta trece în subteran.

Proiectul de investiții pentru construcția unei conducte de petrol presupune construirea de facilități, inclusiv infrastructură socială și de transport. Principala este construirea unui pod peste râul Pur între Korotchaevo și Urengoy. Deschiderea podului va fi o nouă pagină în istoria regiunii Tazovsky, în caz contrar, instalațiile petroliere, câmpurile și satele din regiune vor continua să fie oprite de la fluxurile principale de trafic de către încăpăţânatul Pur.

Merită o atenție specială statie de pompare ulei "Purpe", situat in apropierea satului cu acelasi nume. Înainte de implementare proiect de investitii„Zapolyaye-Purpe-Samotlor” era o stație mică la marginea Departamentului Noyabrsky al Oleoductelor Principale. Stația, care a fost dată în funcțiune în 1994, este astăzi în continuă dezvoltare. În cadrul proiectului de investiții, stația de pompare a petrolului a fost extinsă semnificativ și au fost construite zeci de instalații. Ferma de rezervoare a stației a crescut de mai multe ori. Astfel, celor două rezervoare de stocare a petrolului existente cu un volum de 20 mii m 3 fiecare s-au adăugat încă cinci, precum și două RVS-5000 m 3. Ca urmare, volumul total al fermei de rezervoare este de 150 de mii de metri cubi.

În cadrul construcției, a fost ridicată o a doua stație de pompare a uleiului cu un punct de încălzire a uleiului. Este conceput pentru a încălzi uleiul la o anumită temperatură. Abia după aceasta, materiile prime cu hidrocarburi vor fi furnizate către PS-3, a cărei construcție se realizează la trei kilometri de șantierul existent.

Astăzi, stația de pompare Purpe este un LPDS modern, în dezvoltare rapidă. Este încă cea mai nordică stație de pompare a petrolului din Sibnefteprovod OJSC. Dar foarte curând vor începe să funcționeze pompele principale și de rapel a două stații de pompare a petrolului: stația de pompare a petrolului Korotchaevo și stația principală de pompare a petrolului (GNPS) nr. 1 Zapolyaye, situate dincolo de Cercul Arctic.

Conducta de produse „Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk”

Construcția conductei de produse a început în 2012 la pasajul feroviar de încărcare Noyabrskaya și atunci a avut loc îmbinarea ceremonială a conductelor ca parte a construcției planificate.

Lungimea conductei de produse este de 1.100 de kilometri, investițiile sunt de 63 de miliarde de ruble. Capacitatea de producție a conductei de produse în secțiunea de la uzina Purovsky până la raftul de încărcare din Noyabrsk este de 4 milioane de tone. pe an, în secțiunea de la Noyabrsk la Pyt-Yakh - aproximativ 5,5 milioane de tone. pe an, iar în secțiunea Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 milioane de tone. in an. În plus, noul pipeline de produse este duplicat de rețelele existente anterior, Yamal și Yugra. Introducerea sa a permis companiei să renunțe complet la utilizarea rețelelor Gazprom la transportul lichidelor din gaze naturale, un produs al prelucrării APG. Proiectul a fost finalizat în august 2014 la Tobolsk.

Gazoductul Bovanenkovo-Ukhta

Decizia de a construi o conductă de gaz de 1100 km lungime. și o capacitate de 140 miliarde m³ pentru transportul gazelor din Bovanenkovskoye și din alte câmpuri ale peninsulei Yamal a fost acceptată în octombrie 2006, construcția a început în august 2008. Prima etapă (prima linie a gazoductului) a fost pusă în funcțiune în octombrie 2012. Finalizarea construcției sistemului gazoductele principale planificat pentru 2016.

Terminal de petrol „Mys Kamenny”

În septembrie 2015, Gazprom Neft a finalizat instalarea unei structuri terminale de încărcare în apele Golfului Ob, în ​​apropiere de satul Cape Kamenny din Peninsula Yamal. Terminalul este proiectat pentru încărcarea pe tot parcursul anului a petrolului din zăcământul de petrol și gaz de condens Novoportovskoye în cisterne. Pentru a asigura funcționarea terminalului arctic de pe malul golfului Ob, a fost construită infrastructura de însoțire pentru transportul petrolului: conducte petroliere subacvatice și terestre cu o lungime de peste 10,5 km, fermă de rezervoare, stații de pompare Înălțimea totală a terminalului depășește 80 m, iar capacitatea maximă de transbordare a materiilor prime va fi mai mare de 8,5 milioane de tone pe an.

Fluxul optic nordic

Fluxul optic de Nord este o linie de comunicație coloană care se întinde pe 3,5 mii de kilometri de la Ekaterinburg prin Nyagan, Khanty-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, Noua Urengoy pentru Salekhard, costul său s-a ridicat la peste 10 miliarde de ruble. Lungimea totală a liniilor de comunicații optice care funcționează în sistemul Northern Optical Stream este de 14.699 km. Peste 3,5 milioane de abonați primesc servicii de comunicații datorită Northern Optical Stream.

Constructorii liniei au fost nevoiți să lucreze în taiga, în zone umede, la extrem conditii naturale Departe in nord. Deosebit de dificilă a fost construcția liniei în condiții de permafrost. Constructorii autostrăzii au depășit sute de obstacole naturale și create de om: 347 de râuri mari și mici, 793 de drumuri, 79 de căi ferate, 657 de conducte de petrol și gaze. Construcția a fost realizată în etape din 2000 până în 15 aprilie 2014.

Linia de transport electric „Nadym-Salekhard”

O linie de înaltă tensiune cu o tensiune de 220 kV va conecta Salekhard cu sistemul energetic centralizat și va asigura o alimentare fiabilă cu energie a capitalei Yamal. Punctul de pornire al traseului liniei aeriene este substația Nadym de 220 kV existentă, iar punctul final este stația Salekhard de 220/110/6 kV proiectată. Costul liniilor electrice este de 17,8 miliarde de ruble.

P.S. În 1948, la periferia orașului Tyumen, echipa maestrului B. Melik-Karamov a forat primul puț de explorare. Adâncimea sa a fost de doar 2000 de metri și, deși atunci nu s-a găsit decât apă minerală, explorarea geologică în regiunea tânără a continuat. La 21 septembrie 1953, lucrările de explorare au fost încununate de succes, primul țâșnitor a izbucnit din puțul P-1 din satul Ugra Berezovo și din acel moment a început istoria petrolului Tyumen. Astăzi, peste 60 de ani, nu se poate decât să se admire entuziasmul și eroismul geologilor și pionierilor care au apărat viitorul industrial al regiunii și nu au permis ca nordul Tyumenului să fie inundat cu apele hidrocentralei Obskaya. Ar putea un om simplu de la mijlocul secolului trecut să-și imagineze că șinele ar merge de la Tyumen la nord pe mai mult de o mie și jumătate de kilometri și ar ajunge în Oceanul Arctic. Ideea că zeci de orașe vor crește în taiga și mlaștini și că va exista un port imens pe coasta arctică părea un basm. Cele mai sălbatice vise ale trecutului au fost acum traduse în realitate, iar munca titanică și entuziasmul oamenilor au făcut posibil să scrie iluminarea nordului Tyumen în istoria statului ca un capitol separat...

vector arctic

Proiectul de investiții pentru construcția sistemului de conducte Zapolyaye – Purpe în districtul autonom Yamalo-Nenets intră de fapt în zona de acasă. Transportul petrolului prin conductă va începe în toamna anului 2016. Trăsătură distinctivă Această conductă principală de petrol diferă de cele deja în funcțiune datorită metodei de construcție: o parte semnificativă a conductei este așezată deasupra solului pe suporturi speciale. Deputatul ne-a vorbit despre unicitatea și ritmul de implementare a proiectului director general, Director al Direcției pentru construirea proiectului de investiții „TS Zapolyaye - Purpe” al Transneft-Siberia SA Mikhail Sayapin.

– Mihail Vasilevici, pe ce sarcini principale se concentrează eforturile Direcției pentru construcția proiectului de investiții și ale constructorilor? acest moment?

– Aș dori să remarc faptul că partea liniară a conductei de petrol Zapolyaye – Purpe a fost complet construită și testată pentru rezistență. Punctul final al conductei este, de asemenea, gata de funcționare - stația de pompare a uleiului Pur-Pe-3. Construcția este aproape de finalizare
și lucrări de punere în funcțiune la
statii de pompare ulei nr 1 si 2, puncte de incalzire ulei.

În aprilie a acestui an, am început să umplem conducta cu ulei. Acest proces este în prezent în desfășurare. Am umplut deja prima și a doua etapă a părții liniare de la stația de pompare Pur-Pe-3 până la stația de pompare intermediară nr. 2 cu ulei. Tehnologia PS-2 a fost, de asemenea, umplută parțial, iar lucrările pregătitoare pentru a doua etapă sunt în prezent în desfășurare pentru a umple ferma de rezervoare a stației cu ulei. După aceasta, vom începe să umplem partea liniară a celei de-a treia etape a conductei de petrol. Următoarea etapă este umplerea stației principale de pompare a uleiului nr. 1.

Umplerea este un moment critic, asigurând pregătirea 100% a întregii infrastructuri a conductei. Ne-am pregătit temeinic pentru această etapă: am efectuat toate verificările, testele și diagnosticele cuprinzătoare. Pe lângă faptul că am efectuat inspecții de sudură pe toată partea liniară: radiografic, ultrasonic, am verificat separat și zone de cea mai înaltă categorie - acestea sunt pasaje subacvatice, intersecții cu autostrăzi și căi ferate, unde s-a efectuat un control dublu suplimentar al tuturor îmbinărilor. Trecerea instrumentelor ne-a oferit informații complete despre starea tehnologică a conductei și a confirmat calitatea lucrării. A fost verificată și funcționarea echipamentelor liniare. Cu ajutor sisteme automatizate control și telemecanică, avem deja capacitatea de a controla automat supapele și de a monitoriza toți parametrii conductei.

– Ce este unic la conducta de petrol Zapolyaye – Purpe?

– O conductă similară operează în Alaska. Am luat o mulțime de lucruri de acolo. Am văzut conducta lucrând pe soluri înghețate. Necesitatea stabilizării lor termice a fost clar înțeleasă. În Tyumen, această tehnologie este oferită de compania Fundamentstroyarkos. Au o vastă experiență în producția de stabilizatori termici. Fără stabilizare termică, capacitatea portantă a solurilor arctice este redusă la aproape zero. La temperaturi peste zero ele nu se transformă nici măcar într-o mlaștină, ci în ciupercă. În plus, conducta noastră va fi „fierbinte”. Uleiul Yamal are o vâscozitate ridicată, se solidifică la temperaturi sub +14 grade Celsius și, pentru a-l pompa, trebuie încălzit la +60. În acest scop, pe conductă au fost construite puncte de încălzire. Sunt opt ​​dintre ele pe traseul nostru. Și pentru a preveni dezghețarea solului permafrost, ridicăm conducta pe suporturi deasupra solului și o împachetăm în izolație termică.

Când am început lucrul în 2011-2012, aveam un șantier experimental unde am testat toate tehnologiile necesare construcției conductei. Multe au trebuit să înceapă de la zero. De exemplu, nu au existat suporturi care au fost concepute pentru a fi utilizate în condiții arctice folosind stabilizarea termică. Au fost dezvoltate la institutul științific al companiei Transneft și testate în condiții reale. Nu a fost soluții gata făcute privind utilizarea suporturilor de conducte. Când uleiul curge printr-o țeavă, conducta se mișcă ușor. Prin urmare, a trebuit să luăm în considerare această caracteristică în faza de construcție pentru a asigura funcționarea în siguranță a autostrăzii în timpul funcționării. Am folosit trei tipuri de suporturi: fixe, care stabilizează și ține conducta, suporturi mobile longitudinal și liber deplasabile pentru a funcționa conducta în condiții de fluctuații de temperatură. De asemenea, compensatoarele sunt instalate la fiecare 500 de metri din conducta de petrol externă.

Folosind tehnologia de stabilizare termică a solurilor, au fost construite stații de pompare a petrolului - cea principală și stația de pompare a uleiului-2, de-a lungul liniilor electrice de traseu, catarge de comunicație, camere pentru primirea și lansarea echipamentelor de curățare și diagnosticare și puncte de încălzire cu ulei.

La locul experimental am elaborat și tehnologia de sudare. Sudorii știu să sude dedesubt, pe sol, folosind sudarea automată. Dar aici conducta trebuie construită deasupra solului. Am explorat diferite opțiuni: revenirea la sudare manuală- dar aceasta este o pierdere de timp și de calitate, țeava a fost sudată în secțiuni și așezată pe suporturi și au fost dezvoltate platforme speciale pentru ca sudorii să lucreze la înălțime. Drept urmare, am ajuns în punctul în care am învățat să lucrăm la înălțime cu sisteme automate de sudare. Și acum, probabil, nimeni în afară de noi nu poate face asta.

– Mihail Vasilevici, ce dificultăți principale – climatice, geologice, infrastructurale etc. – au întâmpinat angajații și constructorii Direcției?

– Care este principala dificultate a construcției în Yamal? Toate solurile sunt înghețate. În orice sol, în cel mai bun caz, există un conținut de gheață de 10%. Se întâmplă până la 40%. Iarna este de neobservat. Ei așează pământul, îl compactează și construiesc ceva pe el. A venit primăvara, nu poți ajunge nicăieri: tot pământul s-a topit. Există o altă proprietate proastă a unui astfel de sol - filtrarea minimă. Adică apa nu trece prin el. E ca smantana. Și este imposibil să construiești ceva pe un astfel de sol - fără drumuri, fără locuri normale. Soluția a fost nisip hidraulic. Și aceasta este din nou o problemă, dar una diferită. Cu vânturile care bat pe Yamal, aceasta este o intemperii constantă a nisipului. Zbori cu elicopterul si vezi: tundra este acoperita cu nisip. Și acest lucru provoacă plângeri din partea localnicilor. Nisipul se așează pe mușchi. Căprioarele folosesc acest mușchi pentru a-și uza dinții. Deci nu este atât de simplu. Trebuie să asigurați nisipul cu ceva. Cum? Au început să folosească biomat, un fel de gazon rulat.

– Cum au funcționat antreprenorii, acele echipe care au fost implicate în construcția conductei? Au fost multe probleme sau ai fost într-o stare de confort?

– Dacă ești complet confortabil cu contractorii, înseamnă că construiești ceva greșit. De fapt, ești mereu într-o luptă amicală cu contractorii: cine va câștiga? Pentru ei să facă bani, dar pentru tine este important să economisești și să menții calitatea. Calitatea este prioritatea noastră principală. Și controlul nostru de construcție este efectuat foarte strict și continuu. La SA AK Transneft, așa nivel inalt verificări de calitate atât a lucrărilor de construcție, cât și a lucrărilor de instalare și materialelor furnizate, astfel încât am identificat în mod repetat defecte de fabricație la conducte. A trebuit să returnăm produsele înapoi la fabrică. Pe bună dreptate putem fi mândri de controlul calității lucrărilor efectuate. Nu degeaba AK Transneft SA a declarat anul 2016 Anul Calității în Construcții.

– Producătorii locali au fost implicați în proiect? Este posibil să vorbim despre rolul lor în procesul de substituire a importurilor?

- Fara indoiala. Aceasta este Fundamentstroyarkos, instalația de izolație a conductelor Sibpromkomplekt. Pentru Chelyabinsk Konar, comanda noastră pentru producția de structuri metalice a fost pur și simplu un dar al destinului - fabrica a primit resurse suplimentare pentru dezvoltarea și diversificarea producției. Astăzi, pe baza ei, a fost lansată o fabrică pentru producția de supape principale, iar acesta este un nivel complet diferit.

– Este posibil să comparăm acest proiect în ceea ce privește complexitatea designului, condițiile de construcție și funcționarea viitoare cu un astfel de proiect precum sistemul de conducte Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO)?

– La ESPO, am supravegheat construcția tronsonului de la km 1941 (râul Tuolba) până la Skovorodino. Nu erau drumuri acolo, dar tot am înțeles că sunt pe continent. Dar în Yamal este diferit - există un gol alb lăptos în toate direcțiile, te pierzi în realitate. Desigur, autostrada Zapolyaye-Purpe este mai complicată atât ca construcție, cât și ca exploatare. Acest lucru este clar. Însăși compoziția petrolului transportat pune provocări pentru operatorii de conducte de petrol. provocări serioaseși pune o mare responsabilitate asupra lor.

– Mihail Vasilevici, cu ce așteptări ați început acest proiect? Ai învățat multe pentru tine participând la implementarea acestuia?

– La sfârșitul anului 2011 tocmai am finalizat construcția conductei petroliere purpe – Samotlor. Nu avuseseră încă timp să-și spele noroiul de pe bocanci și deja începuseră construcția autostrăzii Zapolyaye-Purpe. A fost dificil. A trebuit să învăț multe. Au existat îndoieli și griji. Dar de la bun început am știut cu fermitate că vom construi autostrada în intervalul de timp stabilit de Guvernul Federației Ruse. A trebuit să dezvoltăm și să testăm noi tehnologii de construcții, inclusiv pilonarea. La început, conduceau 4-5 grămezi pe zi și erau fericiți. Și apoi am făcut calculul și am văzut: dacă lucrăm în acest ritm, atunci nepoții noștri vor finaliza construcția autostrăzii. Dar am învățat repede, iar după câteva luni am ajuns la un pas zilnic de 150 de grămezi. Am învățat cum să sudăm țevi folosind sisteme automate la altitudine. Am învățat să construiești rezervoare de ulei pe o fundație de grămadă la aproape doi metri deasupra nivelului solului. Am învățat multe în timpul implementării acestui proiect, iar antreprenorii noștri au câștigat probabil și mai multă experiență.

– Cum puteți evalua acum cantitatea de muncă implementată?

– Când un lucru este făcut cu înaltă calitate, arată întotdeauna frumos. Ca constructor, privind un obiect, pot determina imediat cum a fost construit: bun sau rău. Autostrada noastră nu a fost încă pusă în funcțiune, dar deja este clar că a fost construită cu calitatea potrivită. În curând, în trimestrul IV al anului 2016, când conducta de petrol va fi pusă în funcțiune, vom vedea rezultatele muncii noastre de cinci ani în condiții reale.

Radoslav VASILIEV

Gazoductul Bovanenkovo ​​– Ukhta-2 și două conducte de petrol Transneft Zapolyaye – Purpe și Kuyumba – Taishet au fost puse în funcțiune astăzi în mod solemn în Yamal și pe teritoriul Krasnoyarsk. Comanda de lansare a fost dată prin link video de către președintele rus Vladimir Putin. Conductele vor asigura alimentarea cu gaze către Sistem unificat furnizarea de gaze (UGSS) a Federației Ruse, precum și recepția de petrol din zăcămintele exploatate recent din regiunea autonomă Yamalo-Nenets (Regiune autonomă Yamalo-Nenets) și teritoriul Krasnoyarsk.

Înainte de ceremonie, președintele a spus că cele trei conducte vor extinde semnificativ capacitățile întregului industria petrolului și gazelor. În plus, ei vor ajuta dezvoltare ulterioară regiunile rusești. Desigur, în primul rând, noile rute de transport vor contribui la asigurarea și creșterea aprovizionării cu hidrocarburi pentru export.

„Este evident pentru toată lumea că nevoia de resurse energetice, desigur, atât la noi datorită creșterii economice, cât și în lume, nu va face decât să crească. Cererea de materii prime hidrocarburi va crește și ea. Pentru a fi pregătiți pentru extinderea pieței, este necesar să luăm decizii de investiții în timp util, ceea ce am făcut în aceste proiecte”, a subliniat Putin. – Și atunci când planificăm lucrări ulterioare, trebuie să răspundem cu cea mai mare atenție nu numai la ceea ce se întâmplă pe piețele energetice mondiale, ci și să analizăm dinamica dezvoltării propriilor noastre. economia Rusiei. Pentru ca niciodată să nu avem restricții privind creșterea economică din cauza lipsei de resurse energetice și a infrastructurii aferente.”

De asemenea, șeful statului i-a lăudat pe constructorii conductelor, menționând că toate cele trei proiecte au fost implementate „la cel mai înalt nivel profesional”. Putin a spus că în timpul construcției, în ciuda condițiilor climatice dificile, toate Cerințe de mediu. În plus, a fost folosită tehnologie modernă casnică.

Bovanenkovo ​​​​- Ukhta-2

Conducta Bovanenkovo-Ukhta-2, ca și conducta existentă Bovanenkovo-Ukhta, va livra gaze din cel mai mare zăcământ de petrol și gaze condens Bovanenkovo ​​din Yamal către UGSS. Lungimea sa este de 1,2 mii de kilometri. Printre altele, noua conductă va ajuta la umplerea cu combustibil a ambelor linii ale Nord Stream 2 în construcție.

Pentru a face acest lucru, este necesar să se suplimenteze așa-numitul Coridor de Gaz Nordic cu o conductă de gaz. Gazprom a început deja construcția acestei linii în 2015.

Rezervele de gaz explorate și estimate preliminar la zăcământul de petrol, gaze și condens Bovanenkovskoye se ridică la 4,9 trilioane de metri cubi. Dezvoltarea industrială a acestui pescuit a început în 2012.

Regiunea polară - Purpe

Conductele de petrol care au fost lansate solemn astăzi sunt, în principiu, deja în funcțiune. De exemplu, Transneft a început să umple Cercul Arctic - Purpe cu materii prime încă din aprilie anul trecut, dar acest proces a fost lung și a durat șase luni. La începutul lunii decembrie, Transneft a început să pompeze petrol prin această conductă fără a stabili un tarif. Ulterior, tariful a fost aprobat la 399 de ruble pe tonă.

Zapolyaye - Purpe - conform experților, principala conductă de petrol cea mai nordică, cu o capacitate de 45 de milioane de tone pe an și o lungime de 488 km. Baza sa de resurse este grupul Urengoy de câmpuri Gazprom; Câmpurile Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye din Rosneft; Câmpurile Messoyakha și East Messoyakha, dezvoltate de Rosneft și Gazprom Neft; precum și câmpul Pyakyakhinskoye din LUKOIL. Conducta Zapolyaye-Purpe a conectat aceste câmpuri cu sistemul de conducte de petrol Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO).

Principalele volume de pompare (până la 78%) au fost contractate de Transneft. Conform acordurilor preliminare, compania operatoare intenționează să furnizeze anual până la 10 milioane de tone de petrol către Rosneft, precum și până la 7,4 milioane de tone de petrol către Messoyakhaneftegaz, până la 3,1 milioane de tone către LUKOIL și până la 3,1 milioane de tone către Gazprom și 1,3 milioane de tone de SeverEnergia.

Autostrada trece prin regiunile autonome Yamalo-Nenets și Khanty-Mansi. Traseul traseului trece în cea mai mare parte prin teren mlăștinos, cu zone de permafrost continuu și discontinuu. Costul întregului proiect, potrivit șefului Transneft, Nikolai Tokarev, este de peste 200 de miliarde de ruble.

„Au fost create 1,5 mii de locuri de muncă. Aproximativ 3 miliarde de ruble în taxe vor fi alocate bugetelor de toate nivelurile”, a menționat Tokarev la ceremonia de lansare a conductei.

Kuyumba – Tayshet

Conducta de petrol Kuyumba-Taishet a conectat câmpurile Yurubcheno-Tokhomskoye și Kuyumbinskoye din teritoriul Krasnoyarsk cu o stație de pompare a petrolului din Taishet și apoi cu conducta de petrol ESPO. În noiembrie 2016, Rosneft a început să pompeze materii prime din câmpul Yurubcheno-Tokhomskoye în sistemul de conducte. În 2018, se va alătura și Kuyumba.

Implementarea proiectului Kuyumba-Tayshet include două etape. Prima presupune construirea unei părți liniare, două stații de pompare a petrolului (OPS) cu un volum total al rezervorului de 160 de mii de metri cubi, crearea unui serviciu central de reparații și a unei baze de sprijin pentru producție în districtul Boguchansky din Teritoriul Krasnoyarsk, ca precum și extinderea stației principale de pompare a petrolului-1 „Tayshet”. Capacitatea de producție a conductei de petrol în această etapă va fi de 8,6 milioane de tone de petrol pe an.

A doua etapă prevede construirea a încă două stații de pompare a petrolului (PS-3 și PS-4) în teritoriul Krasnoyarsk și regiunea Irkutsk. Volumul transportului de materii prime va crește treptat și ar trebui să ajungă la 9,9 milioane de tone până în 2023, iar din 2024 - 11 milioane de tone pe an. În viitor, capacitatea de producție a conductei petroliere Kuyumba – Taishet va ajunge la 15 milioane de tone de petrol pe an.

Lungimea totală a acestei conducte este de aproximativ 700 de kilometri. Construcția sa a costat 124,2 miliarde de ruble. :///