Noua ramură a distrugătoarelor japoneze. O ramură alternativă a distrugătoarelor japoneze în World of Warships

Salutare tuturor! De data asta nu am propuneri ciudate. În schimb, vă voi spune despre noile distrugătoare japoneze și despre modificările celor vechi.

În recentul patch 5.15, distrugătoarele de la nivelul 4 la 9 au fost reproiectate și completate cu o nouă ramură laterală. Să începem prin a urca nivelurile.

Isokaze (a 4-a), Minekaze (a 5-a)

Au îndepărtat torpilele la 68 de noduri și 14400 de daune, lăsându-le la 57 de noduri și 10833 de daune.

În general, nu este nimic de discutat despre stângacia acestor nave, mai ales cu un căpitan pompat. Pedobears nu vor trece!

Ei bine, sau cumva vor primi Kamikaze sau Fujin și vor trece - nu au fost afectați de nerfs. Dar cel puțin sunt cu câteva noduri mai lente decât Minikaze. Iar la nivelul 5, fără balansierul preferenţial „nisip”.

Mutsuki (al 5-lea)

Muts(u)ki au fost transferați la nivelul 5 de la nivelul 6, torpile de vârf au fost luate (la 10 km), torpile au fost emise la 8 km și 63 de noduri pentru 14.600 de daune.

Mutski a beneficiat doar de asta. Dacă mai devreme părea un „degradare” în raport cu Minekaze, acum îl are pe al lui punctele forte– torpile mai puternice și cu rază lungă de acțiune (deși mai puțin „de tragere rapidă”). Ei bine, la nivelul 5, armele ei nu mai arată atât de jalnice - poți lupta cu cineva de la un nivel inferior. Mai mult, 50 de daune de apărare antiaeriană vă permit să luptați împotriva unor Aviks.

O notă despre despicarea ramurilor.

Deși ramura laterală a distrugătoarelor japoneze este uneori numită ramura de artilerie, cred că acest lucru nu este în întregime adevărat.– din punct de vedere al artileriei, ea nu are un avantaj pe toata ramura, ci dimpotriva. Torpilele de acolo sunt, de asemenea, fie mai bune, fie mai rele decât cele ale ramului principal. La fel și vizibilitatea. Dar apărarea antiaeriană a întregii ramuri este destul de bună, în cele mai multe cazuri chiar mai bună decât cea a distrugătoarelor americane în corpurile de apărare antiaeriană, deși fără« barierefoc» .

Prin urmare, ramura laterală corectă ar trebui să fie numită Ramura apărării aeriene – aceasta este ceea ce o unește peste tot.

O alta schimbare generală distrugătoare japoneze– Tunurile de 127 mm au fost reduse în pagube unice cu o mină terestră și șansa de incendiu, dar cadența de foc a fost crescută (ceea ce este logic, deoarece obuzele americane sau, mai ales, sovietice de un calibru similar erau mult mai grele și ar trebui să aibă daune mai mari sau cel puțin comparabile).

Fubuki/Fubuki (a 6-a)

„Vyuga” a fost mutat în jos cu două niveluri, ceea ce este, de asemenea, logic, deoarece distrugătoarele speciale au fost construite în anii 20, iar navele de mai târziu arată mai bine la niveluri mai înalte.

Ceea ce este mai puțin logic este că Fubuki a fost lăsat în modernizările din timpul războiului, când turela a 3-a a fost îndepărtată și în locul ei au fost instalate mitraliere suplimentare de 25 mm. În joc, acest lucru îi oferă o bună apărare antiaeriană, dar îi reduce capacitățile de artilerie.

Cu toate acestea, patru tunuri de 127 mm sunt mult mai bune decât ce avea Mutski și, în plus, în loc de 6 torpile sunt 9, la 10 km cu o viteză de 59 de noduri și 16267 de avarii. Da, Fubuki este puțin mai lent și are mai multă strălucire, dar cred că este un avantaj foarte mare pentru distrugătorii japonezi la nivelul 6.

Iar cei care lipsesc turnul al 3-lea pot finaliza campania „Serviciul onorabil” și pot primi Shinonome- o navă de tip Fubuki, dar în forma originala, cu 3 turnuri și aproape fără apărare antiaeriană.

Hatsuharu/Hatsuharu (al 6-lea)

Hatsuharu a fost coborât la un nivel practic fără modificări (deși torpilele de șase kilometri pe care le avea Mutski sunt acum stoc), aceasta este cu siguranță un upgrade, dar am crezut că este cel mai plictisitor din ramură. Aceleași 6 torpile, armele au devenit mai frumoase, dar oricum e mai bine să nu ataci distrugătoarele americane.

În general, este puțin mai rapid decât Fubuki, puțin mai invizibil, o apărare aeriană puțin mai bună, dar asta nu justifică 6 torpile în loc de 9, iar „Blizzard” pare mult mai puternic decât Hatsuharu („Primăvara devreme”).

Akatsuki (al 7-lea)

Și acum iată un distrugător de tip special din ultima serie sau tipul Akats(u)ki cu cele 3 turnulețe originale.

Torpilele au o mie de avarii mai multe și sunt cu 3 noduri mai rapide decât pe Fubuki, apărarea antiaeriană este mai proastă (la urma urmei, în locul instalațiilor de apărare antiaeriană există un turn), lumina strălucește cu 400 de metri mai departe.

Dar, cu toate acestea, este frumos, pentru că are viteză! 38 de noduri este deja foarte serios, cu steagul în viteză accelerează până la 40 și asta, în combinație cu 6 tunuri bune, îți permite să faci cosplay Kyiv dacă este nevoie. Și, de asemenea, faceți alte lucruri utile, cum ar fi: fugiți de aproape tot ce poate fi văzut, schimbați rapid poziția, lansați un atac cu torpile dintr-un unghi convenabil. Foarte frumoasa nava, face exact ce vrei tu.

În comparație cu Hatsuharu din patch-ul precedent, el câștigă în toate și în arme în general de 1,5 ori. Câștig foarte vizibil. În general, m-am gândit că ar trebui să fie plasat pe 8 - așa viteza joacă un rol în distrugătoare.

Asigurați-vă că îl lăsați în port.

Shiratsuyu (al 7-lea)

Dar Shiratsuyu, dimpotrivă, la prima vedere pare ca Hatsuharu, doar mai mare - TA cu 4 tuburi în loc de 3 tuburi, viteză mai mică, iar la modernizarea carenei, turela cu un singur tun nu se pierde. Vizibilitatea este, însă, aceeași. Consecvent bun pentru ramura apărării antiaeriene, doar că de data aceasta doar pe mitraliere de 25 mm.

Tuburile torpile cu 4 tuburi durează mai mult pentru încărcare decât tuburile cu 3 tuburi și există mai puține torpile, deși sunt aceleași ca pe Akatsuki. Și se pare că Shiratsuyu ar trebui să fie mai rău.

Dar asta nu este adevărat. De fapt Shiratsuyu-

Pro:

este ca Shima, dar la nivelul 7.

Minusuri:

este ca Shima, dar la nivelul 7.

Chestia este că are un consumabil unic pentru el și Akatsuki, care îi permite să accelereze reîncărcarea torpilelor cu până la 5 secunde. Mai mult, este instalat nu în loc de fum, ca Kagero, ci pe lângă acesta, ca al 4-lea consumabil.

În consecință, se dovedește așa - de obicei, Shiratsuyu lansează 8 torpile într-o salvă, dar o dată la 3 minute poate lansa 16. Și asta o face minunată. Și în același timp asemănătoare cu Shima, pentru că și ea lansează rar. În mod similar, Shima are 5 arme - nu pare rău, dar toți ceilalți au altele mai bune. Se pare că există viteză, dar nu suficientă pentru a ajunge cu ușurință în poziția dorită și a depăși serios un cuirasat de nivelul tău. Se pare că există apărare antiaeriană, dar Avika nu te va salva de cineva care intenționează serios să te scufunde. Dar adversarii cu radar nu sunt atât de obișnuiți.

Deși cred că Akatsuki este mai bun, Shiratsuyu este foarte amuzant și îți permite să creezi o supă neașteptată la fel ca în CBT. De aceea am lăsat-o și eu în port și te sfătuiesc.

Seria de distrugătoare de clasă Minekaze a constat din 15 unități (Minekaze, Sawakaze, Okikaze, Shimakaze, Nadakaze, Yаkaze, Hаkaze, Shiokaze, Akikaze, Yukaze, Tachikaze, Hokaze, N, Namikaze, Numakaze), construite la șantierul naval Maizuru Naval Arsenal. , „Mitsubishi-Nagasaki” și pusă în funcțiune în 1920-1922. Distrugătoarele Shimakaze și Nadakaze au fost reclasificate ca nave de patrulare în 1940 și s-au pierdut în 1943 și 1945. Nouă nave au fost pierdute în 1943-1945. „Yukaze” și „Namikaze” au fost transferate în Marea Britanie și China în 1947 ca despăgubiri. Navele rămase au fost dezafectate în 1947-1948. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,3 mii tone, deplasare completă - 1,7 mii tone; lungime – 97,5 m, latime – 9 m; pescaj - 2,9 m; viteza – 34 – 36 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 4 cazane cu abur; putere – 38,5 mii CP; rezerva de combustibil - 300 de tone de ulei; interval de croazieră - 3 mii de mile; echipaj - 148 persoane. Armament: tunuri 2x1 - 120 mm; 2x2 – tuburi torpile de 533 mm; tunuri antiaeriene 10-16x1 – 25 mm; eliberator de bombe, 4 lansatoare de bombe la bord; 36 de încărcări de adâncime.

Serie distrugătoare Distrugător de tip "Kamikaze" - 9 unități ("Kamikaze", "Asakaze", "Harukaze", "Matsukaze", "Hatakaze", "Oite", "Hayate", "Asanagi", "Yunagi"), construite la șantierele navale „Arsenalul Naval Maizuru”, „Mitsubishi-Nagasaki”, „Compania Uraga Dock”, „Șantierele Navale Ishikawajima”, „Șantierele Navale Fujinagata”, „Arsenalul Naval Sasebo” și pus în funcțiune în 1922-1925. În 1941-1942 navele au fost reînarmate. Distrugătoarele Kamikaze și Harukaze au fost dezafectate în 1947. Navele rămase au fost pierdute în 1941-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,3 mii tone, deplasare completă - 1,7 mii tone; lungime – 97,5 m, latime – 9,2 m; pescaj - 2,9 m; viteza - 37 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 4 cazane cu abur; putere – 38,5 mii CP; rezerva de combustibil - 420 tone ulei; interval de croazieră - 4 mii de mile; echipaj - 148 persoane. Armament: tunuri 3x1 - 120 mm; tunuri antiaeriene 7-10x1 – 25 mm; mitraliera 4x1 – 13,2 mm; 2x2 – tuburi torpile de 533 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 48 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Mutsuki a constat din 12 unități (Mutsuki, Kisaragi, Yayoi, Uzuki, Satsuki, Minazuki, Fumizuki, Nagatsuki, Kikuzuki, Mikazuki ", "Mochizuki", "Yūzuki"), construite la șantierele navale "Maizuru Naval Arsenal" , „Mitsubishi-Nagasaki”, „Uraga Dock Company”, „Șantiere navale Ishikawajima”, „Șantiere navale Fujinagata”, „Sasebo Naval Arsenal” și livrate în construcție în 1925-1927 Toate navele au fost pierdute în 1942-1944. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,3 mii de tone, deplasare completă - 1,8 mii de tone; lungime – 97,5 m, latime – 9,2 m; pescaj – 3 m; viteza - 37 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 4 cazane cu abur; putere – 38,5 mii CP; rezerva de combustibil - 420 de tone de ulei; interval de croazieră - 4 mii de mile; echipaj – 150 persoane. Armament: tunuri 4x1 - 120 mm; tun antiaerian 1x2 – 25 mm; mitraliera 4x1 – 13,2 mm; 2x3 – tuburi torpile de 610 mm; 2 lansatoare de bombe la bord; 88 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Fubuki a constat din trei grupuri construite la Arsenalul Naval Maizuru, Șantierele Navale Yokohama, Șantierele Navale Fujinagata, Compania Uraga Dock, Arsenalul Naval Sasebo și Șantierele Navale Ishikawajima. Primul grup „Fubuki” a inclus 9 unități („Fubuki”, „Shirayuki”, „Hatsuyuki”, „Miyuki”, „Murakumo”, „Shinonome”, „Usugumo”, „Shirakumo”, „Isonami”, „Uranami”) , dat în exploatare în 1928-1929. Toate navele au fost pierdute în 1942-1944. Al doilea grup "Ayanami" a inclus 10 unități ("Ayanami", "Shikinami", "Asagiri", "Yūgiri", "Amagiri", "Sagiri", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Ushio") , dat în exploatare în 1929-1932. Distrugătorul Ushio a fost dezafectat în 1948, navele rămase au fost pierdute în 1941-1945. Caracteristicile de performanță ale navelor din prima și a doua grupă: deplasare standard - 2,1 mii tone, deplasare completă - 2,6 mii tone; lungime – 112 m, latime – 10,4 m; pescaj – 3,2 m; viteza - 34 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 4 cazane cu abur; putere – 50 mii CP; rezerva de combustibil - 475 tone ulei; interval de croazieră - 4,7 mii de mile; echipaj – 250 persoane. Armament: 2x2 - tunuri de 127 mm; tun antiaerian 4x3 și 1x2 - 25 mm; 3x3 – tuburi torpile 610 mm; 2 lansatoare de bombe la bord; 14 sarcini de adâncime; 18 min. Al treilea grup „Akatsuki” a inclus 4 unități („Akatsuki”, „Inazuma”, „Ikazuchi”, „Hibiki”) puse în funcțiune în 1932-1933. Distrugătorul Hibiki a fost dezafectat în 1947, navele rămase s-au pierdut în 1942-1944. Caracteristicile de performanță ale navelor din a treia grupă: deplasare standard - 2,1 mii tone, deplasare completă - 2,6 mii tone; lungime – 106,7 m, lățime – 10,4 m; pescaj – 3,3 m; viteza – 38 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 50 mii CP; rezerva de combustibil - 475 tone ulei; interval de croazieră - 5 mii de mile; echipaj - 220 de persoane. Armament: 2x2 - tunuri de 127 mm; tun antiaerian 4x3 și 7x2 – 25 mm; 3x3 – tuburi torpile 610 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime; 18 min.

Seria de distrugătoare de clasă Hatsuharu a constat din 6 unități (Hatsuharu, Nenohi, Wakaba, Hatsushimo, Ariake, Yugure), construite la Arsenalul Naval Sasebo, șantierele navale Uraga Dock Company, „Șantierul Naval Kawasaki Kobe”, „Arsenalul Naval Maizuru” și puse în funcțiune. în 1933-1935. Toate navele au fost pierdute în 1942-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,7 mii tone, deplasare completă - 2,2 mii tone; lungime – 103,5 m, latime – 10 m; pescaj – 3 m; viteza - 37 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 42 mii CP; rezerva de combustibil - 500 de tone de ulei; interval de croazieră - 6 mii de mile; echipaj – 200 de persoane. Armament: tunuri 2x2 - 127 mm; tunuri antiaeriene 6-10x2 – 25 mm; mitraliera 4x1 - 13,2 mm; 2x3 – tuburi torpile 610 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Shiratsuyu a constat din 10 unități (Shiratsuyu, Shigure, Murasame, Yudachi, Samidare, Harusame, Yamakaze, Kawakaze, Umikaze, Suzukaze "), construite la șantierele navale "Sasebo Naval Arsenal", "Uraga Dock Company", " Șantierele Navale Fujinagata”, „Arsenalul Naval Maizuru” și pus în funcțiune în 1936-1937. Toate navele au fost pierdute în 1942-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,7 mii tone, deplasare completă - 2,1 mii tone; lungime – 103,5 m, latime – 10 m; pescaj – 3,5 m; viteza - 34 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 42 mii CP; rezerva de combustibil - 500 de tone de ulei; interval de croazieră - 6 mii de mile; echipaj - 180 de persoane. Armament: 2x2 - tunuri de 127 mm; tun antiaerian 6-10x2 – 25 mm; mitraliera 4x1-13,2 mm; tub torpilă 2x3 – 610 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Asashio a constat din 10 unități (Asashio, Ōshio, Asagumo, Michishio, Arashio, Natsugumo, Yamagumo, Minegumo, Asagumo, Arare ", "Kasumi"), construite la șantierele navale "Maizuru Naval Arsenal", "Fujinagata Shipyards" , „Kawasaki-Kobe”, „Sasebo Naval Arsenal”, „Uraga Dock Company” și puse în funcțiune în 1937-1939. Toate navele au fost pierdute în 1942-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2 mii tone, deplasare completă - 2,6 mii tone; lungime – 111 m, latime – 10,4 m; pescaj – 3,7 m; viteza – 35 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 50 mii CP; rezerva de combustibil - 500 de tone de ulei; interval de croazieră - 5,7 mii de mile; echipaj – 200 de persoane. Armament: tunuri 3x2 - 127 mm; tunuri antiaeriene 14x2 – 25 mm; mitraliera 4x1-13,2 mm; 2x4 – tuburi torpile de 610 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Kagero a constat din 18 unități (Kagero, Shiranui, Kurohio, Oyashio, Hayashio, Natsushio, Hatsukaze, Yukikaze, Amatsukaze, Tokitsukaze, "Urakaze", "Isokaze", "Hamakaze", "Tanikaze", "Nowaki" , „Arashi”, „Hagikaze”, „Maikaze”), construit la Arsenalul Naval Maizuru, Uraga Dock Company, șantierele navale Fujinagata Shipbuilding Yard”, „Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard”, „Sasebo Naval Arsenal” și pus în funcțiune în 1939-1941 . Distrugătorul Yukikaze a fost transferat în China ca reparații în 1947 și dezafectat în 1970. Navele rămase au fost pierdute în 1942-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2 mii tone, deplasare completă - 2,6 mii tone; lungime – 111 m, latime – 10,8 m; pescaj – 3,8 m; viteza – 35 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 52 mii CP; rezerva de combustibil - 500 de tone de ulei; interval de croazieră - 5 mii de mile; echipaj – 240 persoane. Armament: tunuri 3x2 - 127 mm; tunuri antiaeriene 4-7x2 sau 14x1 – 25 mm; mitraliera 4x1-13,2 mm; 2x4 – tuburi torpile 610 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Yugumo a constat din 20 de unități (Akigumo, Yugumo, Makikumo, Kazagumo, Naganami, Makinami, Takanami, Ōnami, Kiyonami, Tamanami), "Suzunami", "Fujinami", "Hayanami", "Hamanami", "Okinami". „, „Kishinami”, „Asashimo”, „Hayashimo”, „Akishimo”, „Kiyoshimo”), construit la șantierele navale Maizuru Naval Arsenal, Uraga Dock Company, Fujinagata Shipbuilding Yard și pus în funcțiune în 1941-1944. Toate navele au fost pierdute în 1942-1944. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2,1 mii tone, deplasare completă - 2,7 mii tone; lungime – 111,6 m, lățime – 10,8 m; pescaj – 3,8 m; viteza – 35 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 52 mii CP; rezerva de combustibil - 500 de tone de ulei; interval de croazieră - 5 mii de mile; echipaj - 228 persoane. Armament: tunuri 3x2 sau 2x2 - 127 mm; tunuri antiaeriene 3x2 sau 2x2 și 12x1 – 25 mm; mitraliera 4x1 - 13,2 mm; 2x4 – tuburi torpile de 610 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Akizuki a constat din 7 unități (Akizuki, Teruzuki, Suzutsuki, Hatsuzuki, Niizuki, Wakatsuki, Shimotsuki), construite la șantierele navale Maizuru Naval Arsenal, Sasebo Naval Arsenal”, „Mitsubishi Heavy Industries”, „Uraga Dock Company” și dat în exploatare în 1942-1944. Distrugătorul Wakatsuki a fost dezafectat în 1945, iar Suzutsuki în 1948. Navele rămase au fost pierdute în 1943-1944. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2,7 mii tone, deplasare completă - 3,7 mii tone; lungime – 126 m, latime – 11,6 m; pescaj – 4,2 m; viteza - 33 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 3 cazane cu abur; putere – 52 mii CP; rezerva de combustibil - 1097 tone ulei; interval de croazieră - 8,3 mii de mile; echipaj – 300 de persoane. Armament: tunuri 4x2 - 100 mm; tunuri antiaeriene 2x2 sau 3-5x3 și 12x1 – 25 mm; mitraliera 4x1 - 13,2 mm; tub torpilă 1x4 – 610 mm; 6 lansatoare de bombe aeropurtate; 72 de sarcini de adâncime.

Distrugătoarele Fuyutsuki, Yoizuki, Harutsuki și Natsuzuki erau un grup simplificat de distrugătoare din clasa Akizuki. Acestea au fost construite la șantierele navale Maizuru Naval Arsenal, Sasebo Naval Arsenal și Uraga Dock Company și au fost puse în funcțiune în 1944-1945. Distrugătorul Fuyutsuki a fost dezafectat în 1945, Yoizuki a fost transferat în China ca reparații în 1947, Harutsuki în URSS și Natsuzuki în Marea Britanie.

Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2,7 mii tone, deplasare completă - 3,7 mii tone; lungime – 126 m, latime – 11,6 m; pescaj – 4,2 m; viteza - 33 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 4 cazane cu abur; putere – 52 mii CP; rezerva de combustibil - 1097 tone ulei; interval de croazieră - 8,3 mii de mile; echipaj – 300 de persoane. Armament: tunuri 4x2 - 100 mm; tunuri antiaeriene 7x3 și 30x1 – 25 mm; mitraliera 3x1 - 13,2 mm; 2x4 – tuburi torpile de 610 mm; 6 lansatoare de bombe aeropurtate; 72 de sarcini de adâncime.

Distrugătoarele de clasă Momi „Tsuga”, „Kuri” și „Hasu” au fost construite la șantierele navale „Ishikawajima Shipbuilding & Engineering”, „Kure Naval Arsenal”, „Uraga Dock Company” și puse în funcțiune în 1920-1922. „Tsuga”, „Kuri” a murit în 1945, iar „Hasu” a fost dezafectat în 1946. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 0,9 mii tone, deplasare completă - 1,2 mii tone; lungime – 83,6 m, latime – 8 m; pescaj – 2,4 m; viteza - 36 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 2 cazane cu abur; putere – 21,5 mii CP; rezerva de combustibil - 275 tone ulei; interval de croazieră - 3 mii de mile; echipaj – 110 persoane. Armament: tunuri 3x1 - 120 mm; 2 mitraliere; 2x2 – tuburi torpile de 533 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 36 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de tip "Wakatake" a constat din 6 unități ("Wakatake", "Kuretake", "Asagao", "Fuyō", "Karukaya", "Sanae"), construite pe liniile "Kawasaki Shipyards", „Maizuru Naval Arsenal”, „Uraga Dock Company”, „Șantiere navale Ishikawajima”, „Șantiere navale Fujinagata” și puse în funcțiune în 1922-1923. În 1938, navele au fost modernizate. Distrugătorul Asagao a fost dezafectat în 1948. Navele rămase au fost pierdute în 1944-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 0,9 mii tone, deplasare completă - 1,2 mii tone; lungime – 83,6 m, latime – 8 m; pescaj – 2,4 m; viteza - 36 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 2 cazane cu abur; putere – 21,5 mii CP; rezerva de combustibil - 275 tone ulei; interval de croazieră - 3 mii de mile; echipaj – 110 persoane. Armament: tunuri 2x1 - 120 mm; tunuri antiaeriene 2x3 – 25 mm; mitraliera 4x1 – 13,2 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 48 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Chidori a constat din 4 unități (Tomozuru, Chidori, Manazuru, Hatsukari), construite la șantierele navale Maizuru, Fujinagata și puse în funcțiune în anii 1933-1934. Distrugătorul „Chidori” a fost pierdut în 1944, „Tomozuru” și „Manazuru” au fost pierdute în 1945, „Hatsukari” a fost scos din funcțiune în 1946. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 535 tone, deplasare completă - 815 tone; lungime – 77,5 m, latime – 7,4 m; pescaj – 2,5 m; viteza – 28 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 2 cazane cu abur; putere – 110 mii CP; rezerva de combustibil - 150 tone ulei; interval de croazieră - 9 mii de mile; echipaj - 113 persoane. Armament: tunuri 2x1 - 120 mm; tunuri antiaeriene 2x2 și 6x1 – 25 mm; 1x2 – tub torpilă 533 mm; 4 lansatoare de bombe aeropurtate; 48 de încărcări de adâncime.

Seria de distrugătoare de clasă Otori a constat din 8 unități („Otori”, „Hiyodori”, „Hayabusa”, „Kasasagi”, „Kiji”, „Kari”, „Sagi”, „Hato”), construite la șantierele navale Maizuru. Arsenal”, „Șantierul de construcții navale Tōkyō-Ishikawajima”, „Docul Yokohama”, „Uzina de fier Ōsaka”, „Mitsui Engineering & Shipbuilding”, „Șantierul de construcții navale Harima” și pus în funcțiune în 1936 - 1937. Distrugătorul „Kiji” a fost transferat în URSS în 1947 ca reparații. Navele rămase au fost pierdute în 1943-1945. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard – ​​840 tone, deplasare completă – 1.040 tone; lungime – 85 m, latime – 8,2 m; pescaj – 2,8 m; viteza - 30,5 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 2 cazane cu abur; putere – 19 mii CP; rezerva de combustibil - 150 tone ulei; interval de croazieră - 4 mii de mile; echipaj - 129 persoane. Armament: tunuri 2x1 - 120 mm; tunuri antiaeriene 1x1 – 40 mm, 3x2 și 5x1 – 25 mm; 1x3 – tub torpilă 533 mm; 2 lansatoare de bombe la bord; 48 de încărcări de adâncime.

Escortă distrugătoare de tip „Matsu” - 18 unități („Hinoki”, „Kaede”, „Kashi”, „Kaya”, „Keyaki”, „Kiri”, „Kuwa”, „Maki”, „Matsu”, „Momi ", "Momo", "Nara", "Sakura", "Sugi", "Take", "Tsubaki", "Ume", "Yanagi"), construit la Arsenalul Naval Maizuru, Arsenalul Naval Yokosuka, Şantierele navale Fujinagata Şantierul Naval ", "Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard" și pus în funcțiune în 1944-1945. Șase distrugătoare au fost pierdute în 1944-1945. În 1947, ca reparații, distrugătoarele Kiri și Kaya au fost transferate în URSS, iar Kaede și Sugi în China. Navele rămase au fost casate în 1947-1948. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,3 mii tone, deplasare completă - 1,7 mii tone; lungime – 92,2 m, latime – 9,4 m; pescaj – 3,3 m; viteza – 28 noduri; centrale electrice - 2 turbine cu abur si 2 cazane cu abur; putere – 19 mii CP; rezerva de combustibil - 370 tone ulei; interval de croazieră - 4,7 mii de mile; echipaj - 211 persoane. Armament: pistol 1x2 și 1x1 - 127 mm; tunuri antiaeriene 4x3 și 12x1 – 25 mm; tub torpilă 1x4 – 610 mm; 2 declanșatoare de bombe; 2 lansatoare de bombe la bord; 36 de încărcări de adâncime.

O serie de distrugătoare de escortă simplificate din clasa Matsu a fost desemnată clasa Tachibana, constând din 14 unități (Enoki, Hagi, Hatsuyume, Hatsuzakura, Kaba, Kaki, Kusunoki, Nashi ", "Nire", "Odake", "Shii", „Sumire”, „Tachibana”, „Tsuta”, construite la șantierele navale Maizuru NY, Yokosuka NY, Fujinagata SB, Kawasaki Kobe și puse în funcțiune în 1945. Distrugătoarele Nashi și Tachibana s-au pierdut în 1945. În 1947, distrugătoarele Hatsuyume și Tsuta au fost transferate în China ca reparații, iar Shii și Hatsuzakura au fost dezafectate în 1947-1948 - 9,3 m - 29 noduri - 2 turbine cu abur - 19 mii CP - 4,6 mii de mile - 127 mm; tun; tunuri antiaeriene 4x3 și 12x1 - 25 mm 1x4 - tub torpilă la bord; 60 de încărcări de adâncime.

În prima jumătate a secolului al XX-lea, punctele de vedere ale teoreticienilor militari japonezi cu privire la rolul și principalele sarcini ale clasei de distrugătoare diferă semnificativ de opiniile cercurilor navale din alte țări.

De exemplu, dacă doctrina americană a văzut distrugătoarele ca pe un tip de navă destul de universal, pregătit pentru cea mai largă gamă de sarcini, atunci designerii japonezi au luat direcția opusă și au căutat să-și atingă specializarea maximă.

Scopul principal al distrugătoarelor Marinei Imperiale a fost loviturile cu torpile, care au determinat direcțiile principale ale evoluției și dezvoltării acestei clase.

Inginerii japonezi au fost cei care au creat cea mai rapidă și mai puternică torpilă a celui de-al Doilea Război Mondial - faimosul Type 93, cunoscut și sub numele de Long Lance. Designerii au fost printre primii care au folosit oxigenul ca oxidant în loc de aer comprimat, crescând dramatic viteza și raza de acțiune a torpilelor.

În același timp, împreună cu progresul în dezvoltarea armelor torpile în distrugătoarele construite târziu, apărarea aeriană, care nu fusese niciodată punct forte construcții navale japoneze.

În timp ce tunurile universale de calibru principal erau adesea instalate la bordul distrugătoarelor americane pentru a proteja împotriva atacurilor aeriene, pentru navele japoneze aceasta a fost mai degrabă o excepție, iar calitatea tunurilor lor antiaeriene de calibru mic timpuriu a lăsat întotdeauna mult de dorit.

Unul dintre trasaturi caracteristice Ceea ce îi diferențiază pe distrugătoarele construite târziu ale Marinei Imperiale de „colegii lor de clasă” este locația celor mai multe dintre turnurile de tun la pupa navei.

Inginerii și designerii japonezi au presupus că pe vreme nefavorabilă și cu vânt, tunurile cu arc vor fi inundate cu apă, reducându-le eficacitatea luptei. Ca urmare majoritatea Tunurile navei sunt concentrate la pupa, ceea ce permite jucătorului să provoace daune grave inamicului chiar și atunci când se retrage.

Spărgând valurile

Ramura distrugătoarelor japoneze începe la al doilea nivel:
Nivelul II - Umikaze
Nava a fost construită în 1911 și a devenit primul distrugător al unei noi generații, al cărei design și caracteristici au stabilit un nou standard pentru generațiile ulterioare de distrugătoare japoneze. Nava a combinat tunuri destul de puternice de 120 mm și patru tuburi torpile, iar viteza a atins 33 de noduri, ceea ce a fost destul de decent pentru distrugătoarele din acei ani.
Nivelul III - Wakatake
Distrugător de clasa a 2-a, construit la începutul anilor 20. Din punct de vedere al vitezei și al armamentului, este vizibil superior predecesorului său: Wakatake este prima navă din ramură, echipată cu tuburi torpile de 533 mm. Patru tuburi TA situate în prova și pupa carenei lovesc efectiv chiar și navele inamice bine blindate, iar tunurile de 120 mm vă vor permite să luptați împotriva distrugătoarelor inamice sau a crucișătoarelor ușor blindate.

Nivelul IV - Isokaze
În comparație cu predecesorul său, Isokaze a crescut considerabil în dimensiune, drept urmare și-a pierdut ușor viteza și a dobândit un tub torpilă suplimentar cu două tuburi. Numărul crescut de instalații TA ale navei crește considerabil unghiurile de tragere ale țintei, permițând jucătorului să controleze mai bine focul distrugătorului.

Nivelul V - Minekaze
Clasa Minekaze este ultimul distrugător al flotei japoneze, echipat cu tuburi torpile de 533 mm. La fel ca distrugătorul Wakatake, TA înaintea navei este situată într-un mod destul de original - în fața podului, destul de aproape de prova, care, conform ideilor constructorilor de nave japonezi din acei ani, ar fi trebuit să mărească unghiurile de tragere și să simplifice. tintind.

Nivelul VI - Mutsuki
În majoritatea parametrilor săi, este aproape de predecesorul său, cu excepția tranziției la torpile mai avansate de 610 mm. Deși numărul total de AT nu s-a modificat, numărul de instalații a fost redus la două. În timpul procesului de actualizare, jucătorul devine capabil să configureze o navă cu arme îmbunătățite de apărare aeriană, datorită cărora distrugătorul va putea rezista cu mai mult succes escadrilelor de atac inamice.

Nivelul VII - Hatsuharu
Distrugător construit la începutul anilor 30. Proiectarea lui Hatsuharu a fost realizată în conformitate cu prevederile Tratatului de la Londra, care, printre altele, a limitat deplasarea navei la 1.500 de tone. Primul distrugător al liniei, echipat cu torpile Long Lance de 610 mm, precum și cu tunuri destul de puternice de calibrul principal de 127 mm în instalatii inchise. Combinat cu o viteză de croazieră de 36,5 noduri și o manevrabilitate ridicată, acest lucru permite distrugătorului să opereze cu succes chiar și împotriva navelor de luptă sau crucișătoarelor bine blindate. În timpul upgrade-urilor, jucătorul va putea înlocui una dintre turnurile de tun cu o baterie de tunuri antiaeriene ușoare, sporind eficiența luptei navei în luptele cu portavioanele.

Nivelul VIII - Kagero
Proiectarea și construcția lui Kagero au fost realizate fără a ține cont de restricțiile Tratatului Naval de la Londra și, prin urmare, distrugătorul a crescut considerabil în deplasare în comparație cu predecesorii săi. Deși viteza și manevrabilitatea navei au rămas la nivelul predecesorului său, schema de armare a fost reproiectată în mod vizibil: distrugătorul a primit un tun suplimentar de calibru principal de 127 mm, dar numărul de tuburi torpile Kagero a fost redus la opt.
Nivelul IX - Fubuki
Un reprezentant al unui tip special de distrugător al flotei japoneze, care la un moment dat a stabilit un nou standard pentru navele din această clasă. În comparație cu predecesorul său din ramura de dezvoltare, armamentul torpilă a fost consolidat: la bordul distrugătorului sunt instalate trei tuburi torpile cu trei tuburi cu un calibru de 610 mm. În timpul procesului de actualizare, jucătorul le va putea înlocui cu lansatoare cu patru țevi, crescând și mai mult puterea salvei torpilelor. La fel ca Kagero, două dintre cele trei turnulețe principale sunt montate la pupa, permițând navei să mențină focul eficient chiar și în timpul retragerii.

Nivelul X - Shimakaze
Distrugătorul Simakaze se mândrește cu cel mai puternic armament de torpile din joc - trei torpile cu cinci tuburi echipate cu torpile Long Lance. În comparație cu Fubuki, a primit cazane mai avansate, cu performanțe sporite de abur, datorită cărora este capabil să accelereze până la o viteză de 39 de noduri, ceea ce este impresionant chiar și după standardele distrugătoarelor construite târziu.

Distrugătoarele din clasa Fubuki la manevre, 1941

În jocul World of Warships, ramura distrugătoarelor japoneze a fost una dintre primele care au apărut. În următoarea serie mare de articole ne vom uita la prototipurile lor reale.

Marinarii japonezi au apreciat rapid capacitățile armelor torpile din nou sfârşitul XIX-lea secol. Este suficient să ne amintim atacul de succes al distrugătoarelor pe navele rusești din Port Arthur și atacurile distrugătoarelor din noaptea bătăliei de la Tsushima din războiul ruso-japonez. După ce au făcut concluziile corecte, japonezii au început să dezvolte și să îmbunătățească sistematic forțele flotei de distrugătoare.

Nu ne vom opri asupra distrugătorilor și contra-distrugătorilor-„luptători” (distrugători englezi) de la începutul secolului și din perioada războiului ruso-japonez și vom trece imediat la navele construite după REV și în timpul Primei Lumi. Război. Să remarcăm doar că mulți distrugători purtau numele predecesorilor lor și în istorie există nave cu același nume tipuri diferite distrugători din perioada RYAV, primul și al doilea război mondial.

tip umikaze.

În 1909, în Japonia au fost instalate distrugătoare cu turbine „moderne” - două nave din clasa Umikaze. Deplasarea lor standard s-a triplat imediat în comparație cu luptătorii din războiul ruso-japonez - până la 1100 de tone, viteza a crescut la 33 de noduri. Navele au primit două tunuri de 120 mm și cinci tunuri de 76 mm și trei până la patru tuburi torpile (aranjate într-un „triunghi” pe Yamakaze).

Deplasarea normală este de 1150 de tone, deplasarea completă este de 1500 de tone.

Lungime 98,3 m (97,6 m in/l). Grinda 8,6 m Pescaj 2,78 m.

Mecanisme: 8 cazane Kampon, 3 turbine cu abur Parsons.

Putere și viteză: 20500 CP, 33 noduri.

Rezervă de combustibil 250 tone cărbune + 180 tone ulei.

Artilerie: două tunuri de 120 mm, cinci tunuri de 76 mm.

Torpile: Umikaze - patru 457 mm (2x2), Yamakaze - trei 457 mm (3x1).

Echipaj 140 de persoane.

Umikaze. Stat Şantierul naval Maizuru. Înființat în 1909, dat în exploatare în 1911, abandonat în 1936.

Yamakaze. Șantierul naval Mitsubishi, Nagasaki. 1909 – 1911 – 1936

Primele distrugătoare japoneze de clasa I, comandate în cadrul programului 1907, au fost construite la șantierele navale japoneze, dar proiectul a fost dezvoltat cu asistența tehnică a specialiștilor britanici.

Spre deosebire de alte țări, japonezii nu au introdus un calibrul intermediar de artilerie de 102 mm, ci au instalat tunuri de 120 mm, pe care nici un distrugător din lume nu le avea în acel moment. Pistoalele în sine, însă, au rămas modelul Armstrong din 1890, cu o lungime a țevii de 40 de calibre, așa că alegerea japonezilor cu greu poate fi numită reușită - armele erau grele și nu aveau cadența de foc adecvată. Un pistol stătea pe castelul de probă, al doilea nu era foarte convenabil situat - între tubul torpilă pupa și pod și avea un câmp de foc limitat.

Distrugătoarele au păstrat artileria mixtă și alte cinci tunuri au fost dovedite de 76 mm de calibrul 40 - cele care au fost instalate pe toate distrugătoarele construite anterior.

Armamentul torpilelor a fost mărit. Yamakaze transporta trei dispozitive simple, Umikaze două dispozitive gemene de 18 inchi.

Un pas semnificativ înainte a fost centrala electrică, care a folosit pentru prima dată în flota japoneză turbine cu abur Sisteme Parsons fabricate în Anglia. Opt cazane Kampon aveau încălzire mixtă cu cărbune și ulei și erau amplasate două în patru cazane. După ce au dezvoltat mai mult de 33 de noduri în timpul testării (Yamakaze - 33,5 noduri), navele au devenit cele mai rapide distrugătoare ale flotei japoneze.

La începutul anilor 20, înălțimea primului coș de fum de pe nave a fost mărită, iar pistoalele de calibrul principal au primit scuturi.

Până la începutul Primului Război Mondial, aceștia erau cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale. Nu au participat la ciocniri militare.

În 1930 au fost transformați în dragători de mine, dar în noua lor capacitate s-au dovedit a fi ineficienți. În plus, uzura mecanismelor s-a făcut simțită. Pe măsură ce flota a fost completată cu dragămine special construite, distrugătoarele vechi au fost îndepărtate din componența sa. În 1936, ambele nave de acest tip au fost excluse și casate.

tip Sakura.

Clasa Umikaze a fost considerată nu foarte reușită în marina. A fost urmată în 1911 de două distrugătoare cu turbină de clasa a II-a mai mici Sakura și Tachibana (Tachibana) (530 de tone) cu o viteză de 30 de noduri, una de 120 mm și patru tunuri de 76 mm, dar cu două tuburi torpile duble. În 1913, versiunile lor mărite au fost comandate în Anglia (conform proiectului Yarrow) - distrugătoarele de clasa I Urakadze și Kawakadze, cu 810 tone, aveau aceeași viteză și aceeași artilerie, dar echipate cu un TA de 533 mm.

Deplasare normală 605 tone, deplasare completă 830 tone.

Lungime 83,3 m (82,02 m in/l). Grinda 7,3 m Pescaj 2,2 m.

Mecanisme: 5 cazane Kampon, 3 motoare cu abur compuse.

Putere și viteză: 9500 CP, 30 noduri.

Rezervă de combustibil 228 tone cărbune + 30 tone ulei. Interval de croazieră 2400 mile (15 noduri).

Torpile: patru 457 mm (2x2).

Echipaj 92 persoane.

Sakura. Stat Şantierul naval Maizuru. Înființat în 1911, dat în exploatare în 1912, abandonat în 1931.

Tachibana. Stat Şantierul naval Maizuru. 1911 – 1912 – 1931

Primele distrugătoare japoneze de clasa a II-a. Construit conform programului din 1910, ca și în cazul modelului anterior, comanda flotei a comandat doar două nave, care urmau să devină prototipuri pentru seria ulterioară. Au devenit primii distrugători cu un design pur japonez.

Distrugătoarele au primit un castel înalt, care a îmbunătățit semnificativ navigabilitatea. Instalația mașină-cazan, ca și până acum, era amplasată liniar, cazanele aveau încălzire mixtă cărbune-pacură. Coșurile cazanelor de prova erau scoase în perechi în două coșuri, cel de la pupa avea al său.

Industria japoneză nu era încă capabilă să furnizeze distrugătoarelor cu turbine, așa că au trebuit să folosească motoare cu abur „compuse” cu patru cilindri, care aveau o densitate de putere mai mare în comparație cu motoarele cu triplă expansiune. În ciuda acestui fapt, „pe hârtie”, distrugătorii japonezi au fost oarecum mai rapizi decât contemporanii lor, deși, în practică, mult depindea de aptitudinile și rezistența furtunilor.

În timp ce britanicii și-au armat distrugătoarele cu torpile mai puternice de 21 de inci (533 mm), japonezii au păstrat calibrul de 457 mm, dar au dublat numărul de torpile în salvă prin utilizarea tuburilor duble. Amplasarea lor a fost, de asemenea, diferită de modelul britanic;

Artileria și-a păstrat varietatea de calibre, un tun cu arc de 120 mm cu o lungime a țevii de calibrul 40 a fost completat cu patru tunuri de 76 mm de calibru 40.

La începutul anilor 20, înălțimea primului coș de fum a fost mărită, a fost instalat un telemetru pe podul de prova și a fost instalat un scut de fragmentare pe pistolul de calibru principal.

Împreună cu două nave de tipul anterior, Sakura și Tachibana au devenit cele mai moderne distrugătoare japoneze din această perioadă. În 1931 au fost excluse din flotă iar în 1933, după o scurtă perioadă de utilizare pentru nevoi auxiliare, au fost casate.

IJN Tachibana (desen WoWS)

Din acel moment a început împărțirea distrugătoarelor japoneze în două clase. După imaginea lui Sakura, în 1914-1917, au fost construite 22 de distrugătoare de clasa a II-a Kaba (inclusiv 12 pentru flota franceză, de tip algerien) și patru distrugătoare de clasa Momo, acestea din urmă aveau trei tunuri de 120 mm și, pentru prima dată în flota japoneză, tuburi torpilă cu trei tuburi (șase tuburi de 457 mm). În 1918, această linie a fost continuată de șase distrugătoare aproape identice din clasa Enoki.

tipul Urakaze.

Deplasare normală 907 tone, deplasare completă 1085 tone Lungime 87,02 m (86,4 m in/l).

Grinda 8,45 m Pescaj 2,3 m.

Mecanisme: 3 cazane Yarrow, 2 reductoare turbo Brown-Curtis (TZA).

Putere și viteză: 22.000 CP, 28 noduri.

Rezervă de combustibil 248 tone ulei.

Artilerie: un tun de 120 mm, patru tunuri de 76 mm.

Torpile: patru 533 mm (2x2).

Echipaj 120 de persoane.

Urakaze. Jarrow, Scotstown (Anglia). Înființat în 1913, a intrat în serviciu în 1915, exclus în 1936.

Kawakaze. Jarrow, Scotstown. 1914 – 1916 – transferat în Italia în 1916

distrugătoare de clasa I. Comandat de la Yarrow în cadrul programului 1912, devenind astfel ultimele distrugătoare japoneze construite în străinătate (fără a număra trofeele). În general, proiectul a fost caracterizat ca fiind foarte reușit în plus, a conținut un număr mare de inovații în materie de energie și arme.

Urakaze a devenit primul distrugător japonez cu cazane pur pe ulei. Centrala electrică pentru prima dată, ca experiment, a fost reprezentată de turbine Brown-Curtis cu transmisie prin angrenaj. Proiectul a avut în vedere motoarele diesel ca motoare de croazieră, care, însă, nu au fost instalate niciodată. Distrugătorii s-au dovedit a fi marinari destul de buni - în timpul testării, Urakadze a dezvoltat 30,26 noduri, iar Kavakadze - 34,5 (îndoielnic).

În ceea ce privește armamentul de artilerie, navele erau oarecum inferioare predecesorilor lor din clasa Umikaze. Pe de altă parte, noile tunuri de calibrul principal (britanic 120 mm cu o lungime a țevii de 45 de calibre) erau superioare vechilor tunuri Armstrong de calibrul 40 în ceea ce privește greutatea proiectilului, raza de tragere și cadența de foc.

Tunurile standard de 76 mm au fost amplasate după cum urmează: două pe părțile laterale în zona coșurilor de fum, al treilea pe o platformă ridicată în spatele celui de-al doilea coș de fum și al patrulea pe caca.

Dar armamentul torpilelor a fost consolidat, deoarece britanicii au instalat două tuburi torpile de 21 de inci, la fel ca și pe distrugătoarele lor de tip M.

Deși Urakaze a fost finalizat în octombrie 1915, guvernul britanic nu a permis ca acesta să fie predat clientului decât după primul război mondial. Abia în 1919 distrugătorul a ajuns în Japonia. Până la mijlocul anilor '30, a făcut parte din Flota Unită. În 1936, a fost exclus din flotă și a fost folosit ca blocant nr. 18 (Haikan nr. 18). Scufundat la 18 iulie 1945 la Yokosuka de avioanele de la portavioane. Clădirea a fost în cele din urmă demontată în 1948.

Al doilea distrugător al seriei a fost destinat pentru o perioadă mai lungă și viata interesanta. Chiar înainte ca construcția să fie finalizată, la 3 iulie 1916, a fost transferată Marinei Regale Italiene, redenumită Itrepido. Cu toate acestea, deja pe 25 septembrie nava a primit un nou nume Audace. Armamentul de artilerie a fost transformat la standardul italian și a constat din șapte tunuri ușoare de 102 mm (lungimea țevii 35 calibre), în timp ce armamentul torpilă a rămas neschimbat.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial a acționat împotriva flotei austro-ungare din Marea Adriatică. În 1929, a fost reclasificată ca distrugător. În 1938, a fost echipată ca navă de control pentru nava țintă controlată prin radio San Marco.

Până când țara a intrat în a doua razboi mondial Audace era practic incapabil de luptă și mergea rar pe mare. După capitularea Italiei, distrugătorul situat la Veneția a fost capturat de germani și redenumit TA-20. Germanii au rearmat nava, instalând două tunuri de 102 mm de calibru 45 și zece mitraliere gemene de 20 mm. El a acționat ca parte a flotilei a 2-a de escortă pe Marea Adriatică. Ucis la 1 noiembrie 1944 într-o luptă cu escortele distrugătoarelor britanice în largul insulei Pag.

tip Kaba.

Deplasare normală 665 tone, deplasare completă 850 tone.

Lungime 83,3 m (82,02 in/l). Grinda 7,3 m. Pescaj 2,3 m.

Mecanisme: 4 cazane Kampon, 3 motoare cu abur compuse.

Putere și viteză: 9500 CP, 30 noduri.

Rezervă de combustibil 100 de tone de cărbune + 137 de tone de ulei. Interval de croazieră 1600 mile (15 kt).

Artilerie: un tun de 120 mm, patru tunuri de 76 mm.

Torpile: patru 457 mm (2x2).

Echipaj 92 persoane.

Kaba, Kaede, Kashiwa, Katsura, Kiri, Kusunoki, Matsu, Sakaki, Sugi, Ume.

Toate navele din serie au fost așezate în 1914-1915, au intrat în serviciu în 1915 și au fost excluse în 1931. Construit la șantierele navale de stat din Yokosuka, Maizuru, Kure, Sasebo și șantierele navale private ale Mitsubishi din Nagasaki și Yokohama, Uraga din Tokyo și Kawasaki din Kobe.

IJN Sakaki, 1915

Distrugători de clasa a 2-a, comandați în baza bugetului militar din 1914. Aproape o copie exactă a clasei Sakura, numai datorită utilizării cazanelor îmbunătățite a fost posibil să se descurce cu mai puține dintre ele. În acest sens, boilerul de la prova a fost îndepărtat, iar hornul a devenit mai subțire și mai înalt. Raportul dintre petrol și cărbune din aprovizionarea cu combustibil s-a schimbat. Sectorul limitat de tragere al tubului torpilă pupa a fost, de asemenea, considerat un dezavantaj - mai puțin de 55 de grade pe fiecare parte.

În 1917, Japonia a construit alte 12 distrugătoare de acest tip pentru flota franceză (tip Algerien sau Touareg). Acestea au fost singurele nave mari construite în Japonia din flota unei țări europene. Aparent, francezii au fost seduși de costul scăzut și viteza de producție, deoarece aceste distrugătoare nu aveau alte avantaje.

Ca și în cazul navelor din clasa Sakura, acestea au suferit o modernizare similară.

Serviciul navelor de acest tip a fost cel mai intens și interesant dintre distrugătoarele construite în timpul Primului Război Mondial. În martie 1917, la cererea aliaților europeni, japonezii au transferat o flotilă de 8 distrugătoare din clasa Kaba în Marea Mediterană. Acolo aveau sediul în Malta și operau împotriva forțelor ușoare austro-ungare din Marea Adriatică, escortând convoai și efectuând patrule antisubmarine. Cel mai grav incident a avut loc pe 11 iunie 1917, când submarinul austro-ungar U-27 a torpilat Sakaki la nord-estul insulei. Cithira. Distrugătorul a suferit avarii mari, dar a fost reparat.

După război, navele s-au întors în apele lor natale și au început manevre intense. La 1 septembrie 1923 a avut loc o nouă nenorocire. Matsu și Kashiwa au sărit pe stânci, din nou - reparații și se întorc la serviciu. La începutul anului 1931, Divizia a 7-a (Sugi, Matsu, Kashiwa, Sakaki) a fost inclusă în escadrila chineză. Acesta era cântecul lebedei de acest tip; distrugătoarele cu mașini cu abur arhaice nu mai aveau loc în flota modernă. În noiembrie 1931, toate cele zece nave au fost excluse și casate.

tip Momo.

Deplasare normală 835 tone, deplasare completă 1080 tone.

Lungime 83,3 m (82 m in/l). Grinda 7,3 m. Pescaj 2,3 m.

Putere și viteză: 16.000 CP, 31,5 noduri.

Rezervă de combustibil 92 tone cărbune + 212 tone ulei. Interval de croazieră 2400 mile (15 noduri).

Torpile: șase 457 mm (2x3).

Echipaj 110 persoane.

Hinoki. Stat Șantierul naval Sasebo. Înființat în 1916, a intrat în serviciu în 1917, scos din funcțiune în 1940.

Kashi. Stat Şantierul naval Maizuru 1916 – 1917 – 10.10.1944

Momo. Stat Șantierul naval Sasebo. 1916 – 1916 – 1940

Yanagi. Stat Şantierul naval Maizuru. 1916 – 1917 – casat în 1947

distrugătoare de clasa a II-a. Comandat conform programului 1915. (A nu se confunda cu tipul Momi ulterior!) Pentru prima dată în flota japoneză, au fost echipate cu tuburi torpile cu trei tuburi. Artileria a fost transformată într-un singur calibru de 120 mm.

Reamenajarea cazanelor a făcut posibil să ne limităm la doar două coșuri de fum. Deși cazanele au păstrat încălzirea mixtă, japonezii au scăpat în sfârșit de motoarele cu abur. De acum înainte, toate distrugătoarele lor au fost echipate cu turbine producție proprie(încă licențiat).

O altă caracteristică a lui Momo, precum și a mai multor serii ulterioare, a fost forma rotunjită („în formă de lingură”) a arcului, de asemenea caracteristică distrugătoarelor din clasa Tanikaze și crucișătoarelor ușoare din clasa Tenryu.

Yanagi a fost dezarmat în 1940 și transformat într-o bază de antrenament neautopropulsată.

Fostul Kasi, întors din serviciul Marinei Manchukuo, este transformat într-o navă de escortă. Nu există date exacte despre rearmarea sa, aparent, avea unul sau două tunuri de 120 mm, mai multe tunuri antiaeriene și încărcături de adâncime. Potrivit unor informații neconfirmate, până atunci turbinele cu acțiune directă fuseseră înlocuite cu angrenaje turbo. În orice caz, puterea centralei era de 7000 CP, iar viteza era de numai 15 noduri.

După ce au intrat în serviciu la sfârșitul Primului Război Mondial, distrugătoarele de clasă Momo nu au avut timp să ia parte la nicio operațiune demnă de remarcat din acea perioadă.

În anii 20 și 30, distrugătoarele se aflau în apele chinezești. În 1937, Kashi a fost transferat forțelor navale ale statului marionetă Manchukuo sub numele de „Hai Wei”, unde a devenit cea mai mare unitate de luptă. Restul au fost retrase din flotă în 1940 și, cu excepția lui Yanagi, care a devenit o bază de antrenament, au fost casate.

Pierderile grele suferite de flota japoneză spre sfârșitul anului 1943 - începutul anului 1944 i-au forțat pe japonezi să returneze distrugătorul „chinez”. O întrebare curioasă cu noul ei nume. Potrivit numeroaselor surse, a fost redenumit Kali, ceea ce este îndoielnic deoarece limba japoneză nu are litera „l”. Potrivit altora Cap. Aparent, o altă versiune a numelui, Kayi, ar trebui considerată plauzibilă. Nava a fost folosită pentru servicii auxiliare și de escortă. Scufundat la 10 octombrie 1944, în largul Okinawa, de o aeronavă TF 38, bazată pe portavion.

tip Enoki.

Deplasare normală 850 tone, deplasare completă 1100 tone.

Lungime 85,63 m (83,6 m in/l). Grinda 7,7 m Pescaj 2,3 m.

Mecanisme: 4 cazane Kampon, 2 PTU Curtis.

Putere și viteză: 17500 CP, 31,5 noduri.

Rezervă de combustibil 98 tone cărbune + 212 tone ulei. Interval de croazieră 2400 mile (15 noduri).

Artilerie: trei mitraliere de 120 mm, două mitraliere de 7,7 mm.

Torpile: șase 457 mm (2x3).

Echipaj 110 persoane.

Enoki. Stat Şantierul naval Maizuru. Înființat în 1917, a intrat în serviciu în 1918, scos din funcțiune în 1938.

Keyaki. Stat Șantierul naval Sasebo. 1917 – 1918 – 1932

Kuwa. Stat Şantierul naval Kure. 1917 – 1918 – 1932

Servitoare. Stat Șantierul naval Sasebo. 1917 – 1918 – 1932

Nora. Stat Șantierul naval Yokosuka. 1917 – 1918 – 1938

Tsubaki. Stat Şantierul naval Kure. 1917 – 1918 – 1932

distrugătoare de clasa a II-a. A repetat tipul Momo din toate punctele de vedere, cu excepția unuia mai puternic centrală electrică(și, în consecință, o viteză crescută), precum și o aprovizionare cu combustibil ușor crescută. Ultimele distrugătoare japoneze care au transportat vechile tunuri Armstrong de 120 mm.

Istoria serviciului acestor distrugătoare este poate cea mai puțin interesantă. Nu au avut timp să ia parte la Primul Război Mondial și au fost forțați în curând să iasă din flotă de nave mai moderne.

În 1930, Enoki și Nora au fost transformate în dragători de mine. În același timp, armamentul lor a fost redus la două tunuri de 120 mm de un tip nou (lungimea țevii 45 calibre) și două mitraliere de 7,7 mm. Ei au servit în această calitate până în 1938. Navele rămase ale seriei au fost excluse și casate în 1932.

tip Amatsukaze.

Deplasarea normală este de 1227 de tone, deplasarea completă este de 1570 de tone.

Lungime 99,25 m (96,42 in/l). Grinda 8,5 m Pescaj 2,75 m.

Mecanisme: 5 cazane Kampon, 3 turbine cu abur Parsons.

Putere și viteză: 27.000 CP, 34 noduri.

Rezervă de combustibil 147 tone cărbune + 297 tone petrol. Interval de croazieră 4000 mile (15 noduri).

Artilerie: patru mitraliere de 120 mm, două mitraliere de 7,7 mm.

Torpile: șase 457 mm (3x2).

Echipaj 128 persoane.

Amatsukaze. Stat Şantierul naval Kure. Înființat în 1916, a intrat în serviciu în 1917, exclus în 1935.

Hamakaze. Mitsubishi, Nagasaki. 1916 – 1917 – 1935

Isokaze. Stat Şantierul naval Kure. 1916 – 1917 – 1935

Tokitsukaze. Kawasaki, Kobe. 1916 – 1917 – casat în 1948

La începutul anului 1917, patru distrugătoare clasa I din clasa Amatsukaze au intrat în serviciu, devenind modelul pentru o serie mare de distrugătoare construite până în a doua jumătate a anilor 1920. Au fost urmați în 1918–1919 de două nave mai puternice de tip Tanikaze - cu numărul de butoaie de 120 mm redus la trei, au primit în cele din urmă dispozitive cu două tuburi de 533 mm (în loc de 457 mm) și au arătat o viteză. de 37,5 noduri.

Distrugătoare de clasa Amatsukaze de clasa I, dezvoltate de designeri japonezi și construite conform programului din 1915. După aspect și aspect semăna puternic cu tipul Kaba, dar avea inovații semnificative, în special turbine și armament torpilă îmbunătățit.

Începând cu acest tip, japonezii au trecut la un singur calibru de artilerie pentru distrugătoare, deși tunurile în sine au rămas vechile tunuri de 120 mm de calibru 40. Mitralierele erau amplasate pe platforme înalte, iar sarcina lor principală era apărarea împotriva aeronavelor, dar locația lor nu a avut succes, deoarece fumul de la coșuri a interferat cu împușcăturile.

Pe 25 martie 1918, Tokitsukaze s-a scufundat, rupându-se ca urmare a aterizării pe stâncile de pe coasta Kyushu. Adevărat, în iulie a fost ridicat și dus la Maizuru pentru reparații, iar în februarie 1920 a intrat din nou în funcțiune. În 1936, nava a fost trecută la categoria antrenament și dezarmată.

Cea mai intensă activitate a avut loc în anul trecut servicii distrugătoare. La începutul anului 1931, Amatsukaze, Tokitsukaze, Isokaze, Hamakaze alcătuiau cea de-a 18-a divizie de distrugătoare, care făcea parte din escadronul chinez. În următorii patru ani au fost în apele chineze, dar la 1 aprilie 1935 au fost scoși din flotă pentru a elibera limita de tonaj pentru navele noi. Trei distrugătoare au fost casate, iar Tokitsukaze a devenit o navă antrenament și apoi blocantul Haikan No. 20. În timpul războiului a rămas în Etajima, iar în 1948 a fost demontat la Kure.

IJN Amatsukaze, 1917

tip Tanikaze.

Deplasarea normală este de 1300 de tone, deplasarea completă este de 1580 de tone.

Lungime 102,3 m (99,5 m in/l). Grinda 8,82 m Pescaj 2,75 m.

Mecanisme: 4 cazane Kampon, 2 instalatii tehnice Curtis la Tanikaze, Parsons TZA la Kavakaze.

Putere și viteză: 34.000 CP, 37,5 noduri.

Capacitate combustibil: 380 tone (ulei). Interval de croazieră: 4000 mile (15 noduri).

Artilerie: trei mitraliere de 120 mm, două mitraliere de 7,7 mm.

Torpile: șase 533 mm (3x2).

Echipaj 128 persoane.

Kawakaze. Stat Şantierul naval Maizuru. Înființat în 1917, a intrat în serviciu în 1919, exclus în 1935.

Tanikaze. Stat Şantierul naval Maizuru. 1916 – 1917 – expulzat în 1934

Comandat conform programului 1916. Erau un tip îmbunătățit de Amatsukaze și aveau multe inovații. Aceasta se referea în principal la arme. Deși numărul de tunuri de calibrul principal a scăzut, au fost folosite pentru prima dată tunuri de 120 mm de design japonez cu o lungime a țevii de 45 de calibre. Aceste arme au tras obuze de 20 kg la o rază maximă de 15.800 m. Locația lor s-a schimbat. Pistolul nr. 2 a fost instalat la capătul castelului din spatele podului de navigație, iar pistolul nr. 3 a fost instalat pe suprastructura ridicată din pupa. Toate armele aveau scuturi. Următoarea inovație în domeniul armelor a fost utilizarea torpilelor de 533 mm. Trei aparate cu două țevi au fost amplasate în același mod ca pe tipul Amatsukaze.

În ceea ce privește centrala, aici s-a trecut pentru prima dată la încălzirea cu ulei pur a cazanelor. Dacă Tanikaze avea turbine cu abur cu acțiune directă, atunci Kawakaze a fost echipat cu prima unitate turbo-angrenaj fabricată în Japonia. Comparativ cu seria anterioară, aceste distrugătoare și-au mărit semnificativ viteza, ajungând la 37,5 noduri.

Pe parcursul revizuire la mijlocul anilor 20, tuburile de torpilă au fost înlocuite cu două tuburi cu trei tuburi (tubul de arc a fost îndepărtat). Acest lucru a făcut posibilă extinderea platformei pistolului nr. 2, oferindu-i unghiuri de tragere mai bune în direcția arcului. De asemenea, instalat sistem modern controlul incendiului.

Ambele distrugătoare nu au avut timp să ia parte la Primul Război Mondial. ÎN Timp liniștit făceau parte din Flota Unită. Nu au existat momente deosebite în cariera lor. Tanikadze a devenit blocatorul Haikan nr. 19. În 1944, a fost făcută o bază de antrenament pentru șoferii de torpile Kaiten controlate de om. Corpul fostului distrugător a fost în cele din urmă scufundat ca dig în portul Kure.

Asta e tot pentru azi! Data viitoare vom vorbi despre favoritele jucătorilor, care au fost amestecate recent prin sub-ramuri cu schimbări de nivel. Nu comuta!

Navele japoneze se pot distinge prin starea ideală a punților și a laturilor lor. Frumusețea se realizează în două moduri: 1) curățenia tradițională japoneză și atenția la detalii; 2) vârsta extrem de fragedă, care pentru multe nave nu depășește 10 ani.

În doar un deceniu, Marina de Auto-apărare a Japoniei (JMSDF) a adăugat 10 distrugătoare noi. Actualizarea are loc în liniște, fără zgomot inutil și promite să construiască N nave până în... al unsprezecelea an.

Patru sunt clasificate ca distrugătoare de elicoptere. Cu o punte de zbor continuă și dimensiuni care le depășesc cu mult pe cele ale distrugătoarelor convenționale. Dar acesta nu este „Mistral”. Transportoarele japoneze de elicoptere sunt proiectate pentru operațiuni în marea liberă, ca parte a escadrilelor de mare viteză de nave de război. În conceptul lor, ele sunt apropiate de crucișătoarele sovietice care transportă avioane (TAVKr pr. 1143), ajustate pentru dimensiunile lor mai mici și caracteristicile mai echilibrate pentru rezolvarea sarcinilor clar definite (PLO).

De la distrugătoare au primit un set impresionant de echipamente de detectare (radare cu AFAR, sonare). Și transportoarele de elicoptere antisubmarin de tip Hyuga au și un complex defensiv puternic, 60 de rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune.

Două distrugătoare (tip Atago) - copii mărite ale American Burks, echipat cu sistemul Aegis și 90 de lansatoare pentru rachete și interceptoare spațiale SM-3.

Ultimele patru sunt distrugătoare de rachete ghidate din clasa Akizuki(a intrat în funcțiune în 2012 - 2014). Mic pentru clasa sa (7000 de tone), dar echipat cu cea mai modernă electronică. Proiectat pentru detectarea țintelor care zboară joase.

Apariția acestor nave a completat formarea conturului de apărare aeriană a formațiunilor japoneze. În această schemă, „distrugătoarele de luptă apropiată” acoperă nave „de rang superior” - nave echipate cu sistemul Aegis, responsabile de interceptarea țintelor la altitudini mari.

Nimeni altcineva nu are un astfel de sistem competent, nici măcar Marina SUA.

Dar au trecut mai puțin de câțiva ani, iar japonezii lansează altul un nou tip de distrugător (design DD25), numit „Asahi”. În cinstea navei de luptă din războiul ruso-japonez.

Ceremonia de lansare a distrugatorului, 19 octombrie 2016

Cine nu vorbeste, cine vorbeste nu face

Apariția lui Asahi a fost o surpriză chiar și pentru cei care urmăresc îndeaproape construcția navelor de război în întreaga lume. Da, au existat doar zvonuri vagi despre dezvoltarea a două serii cei mai noi distrugători- buget DD25 și promițător DD27, combinând arme convenționale cu arme bazate pe noi arme fizice. principii. Fără a indica caracteristicile specifice și numărul de nave care se construiesc.

Cu toate acestea, astăzi cantitatea de informații nu a crescut mult.

JS Asahi, numărul de coadă „119”. Lungimea carenei 151 m, lățime 18,3 m. Deplasare standard 5100 de tone. caracteristica principală- un nou tip de sonar, al cărui nume și caracteristici nu sunt dezvăluite.

Toate celelalte sunt concluzii trase pe baza fotografiilor prezentate.

Una dintre primele imagini cu distrugătorul DD25 în construcție

În primul rând, trebuie menționat că japonezii au reușit totuși să construiască un distrugător care nu arată ca un portavion.

Pe baza declarațiilor, scopul principal al Asahi va fi apărarea anti-submarină. Designul distrugătorului nu conține un număr mare de soluții inovatoare. DD25 este următorul pas în dezvoltarea distrugătoarelor japoneze din anii 2010. („Hyuuga”, „Izumo”, „Akizuki”), care transportă sisteme de luptă și echipamente de detectare similare.

Pe suprafețele exterioare ale suprastructurii sunt vizibile elemente cu o formă caracteristică - locuri pentru instalarea antenelor pentru un radar multifuncțional similar cu FCS-3A. Complex radar, constând din opt rețele active fază. Patru îndeplinesc funcții de detectare, patru - ghidare rachetă. Sistemul este proiectat pentru a respinge atacurile din zona apropiată folosind rachete antinavă care zboară joase.

Antene radar ale portavionului distrugător-elicopter „Hyuga”

Luptă Sistem informatic(BIUS) va fi cel mai probabil reprezentat de sistemul ATECS.

Sistemul de comandă cu tehnologie avansată (ATECS) este o dezvoltare independentă japoneză care ia în considerare toate nuanțele tehnice și tacticile de utilizare a navelor, cunoscută și sub numele de „Egida japoneză”.

Capacitățile noului Asahi coincid cu proiectul anterior Akizuki. Principala diferență este instalarea unui nou sonar, ale cărui caracteristici, după cum sa menționat mai sus, sunt clasificate. Nu există imagini cu GAS în fotografiile prezentate. Pot fi, despre care vorbim despre o antenă de joasă frecvență tractată și/sau o antenă cu adâncime variabilă de scufundare. Cu modificările corespunzătoare aduse BIUS-ului distrugătorului.

În spatele suprastructurii se află un hangar pentru elicopter și o platformă de aterizare.

Armament - conform tradiției stabilite, 32 sau 16 silozuri de lansare sub punte. Nu trebuie să vă concentrați pe cantitate. Ca toate navele moderne, Asahi va fi subîncărcat structural pentru a economisi bani în timp de pace. Dacă este necesar, numărul de UVP și alte arme de la bord poate crește în mod imprevizibil.

În ciuda lipsei de informații despre compoziția exactă a armelor, semnificația aspectului acestor nave este dincolo de orice îndoială. Conceptul japonez prevede crearea de apărare stratificată (apărare aeriană/apărare antiaeriană) pentru zonele de manevră de luptă ale navelor care efectuează misiuni de apărare antirachetă.

Japonezii sunt la fel de conștienți de amenințarea reprezentată de rachetele și submarinele moderne care zboară jos. De aici și seria de distrugătoare multifuncționale cu capacități defensive dezvoltate, în paralel cu care se desfășoară construcția de elicoptere de mare viteză cu escadrile de elicoptere antisubmarine.

De fapt, puțini oameni realizează asta în zonă apărare antisubmarină Flota japoneză a ocupat mult timp primul loc în lume.

Da, și în alte privințe deja ajunge din urmă flota americană. Astăzi, Marina japoneză de autoapărare include 30 de nave de război oceanice cu arme de rachetă.

În ciuda diversității aparente de tipuri de distrugătoare, toate sistemele, sistemele și mecanismele de luptă sunt strict unificate. Astfel, toate navele din ultima serie („Hyuuga”, „Izumo”, „Akizuki”, „Asahi”) poartă același set de senzori și BIUS. Centralele cu turbine pe gaz sunt reprezentate de turbine de doar două tipuri - fabricate sub licență LM2500 și Rolls-Royce Sprey. Lansatoarele standard MK.41 sunt folosite pentru a stoca și lansa toate tipurile de rachete.

Floating Acoustic Jammer (FAJ) la bordul distrugătorului Akizuki. Sistemul trage ținte false acustice (plutește zdrăngănitor) la o distanță de până la 1000 m de partea laterală a navei, durata de viață a bateriei este de 7 minute.

Componenta de suprafață a Marinei Japoneze are un scop strict defensiv. În ciuda prezenței unui anumit număr de rachete antinavă („Tipul 90” propria dezvoltare), distrugătoarele japoneze nu poartă arme de lovitură sub formă de rachete cu rază lungă de acțiune. Oficial, acest lucru se datorează unui articol din constituția japoneză care interzice crearea unor astfel de sisteme. Se aplică și principiul modern, în care misiunile de lovitură sunt considerate apanajul submarinelor și aeronavelor.

Ori de câte ori subiectul se referă la flota japoneză, publicul are asocieri cu războiul ruso-japonez și cu Tsushima. Rana provocată în acea bătălie nu se poate vindeca de peste 100 de ani. Motivul a fost o înfrângere uluitoare a celor care erau considerați „macaci ridicoli” și vasali neputincioși ai Marii Britanii.

Domnilor, o repetare a lui Tsushima este imposibilă în aceste zile. Pentru a face acest lucru, este necesar ca ambele părți să aibă nave, și nu doar una.

În bătălia de la Tsushima, ca și în timpul bătăliei de la Marea Galbenă, au luptat escadrile rusești și japoneze. Formată din nave de rezistență egală, construite în același timp, la același nivel tehnic. Mai mult, la începutul secolului trecut, japonezii nu experimentaseră încă o superioritate numerică atât de clară față de flota rusă.

Lansarea portavionului distrugător-elicoptere Izumo, 2013. A doua navă portavion de acest tip va fi pusă în funcțiune pe 22 martie 2017.

Asahi în construcție lângă marele distrugător Ashigara