Afacerile la o mini-rafinărie de petrol (sau rafinărie) au fost întotdeauna și rămân cea mai profitabilă afacere. Cererea de produse petroliere este constant ridicată. În primul rând, ele sunt utilizate în:

• transport maritim (pacură);
• cazane urbane (pacură, păcură);
• agricultura (pacură, motorină, combustibil diesel);
• benzinării (vânzarea cu amănuntul a benzinei).

Pentru ca o rafinărie să aibă succes, este necesar să existe o sursă independentă de petrol și acces la calea ferata. Apoi puteți oferi pieței prețuri competitive pentru produsele mini-centralei dumneavoastră.

Investiții în proiect

Este dificil de determinat valoarea aproximativă a investiției într-o afacere, dar trebuie să te bazezi pe cel puțin 15 milioane de dolari.Suma finală depinde de o serie de factori și, mai ales, de amploarea proiectului. Pentru a calcula suma necesară, utilizați suma costurilor care vor fi necesare pentru organizarea celor trei componente principale ale afacerii:

• sursa de ulei;
• logistica la locul de procesare (cai ferate sau conducte de petrol);
• Canalele de vânzări.

Dacă se poate oferi munca normala toate cele trei componente, are sens să construim o rafinărie de petrol. Trebuie avut în vedere că, după alcătuirea planului de afaceri, va mai dura încă un an și jumătate pentru întocmirea și aprobarea proiectelor, a diverselor sondaje și a construcției în sine. Investițiile realizate sunt de obicei returnate după trei ani de la punerea în funcțiune a minirafinăriei de petrol.

Caracteristicile formatului mini

Când construiești o rafinărie mare de petrol, trebuie să concurezi cu producții deținute de stat. Și acest lucru este destul de dificil, chiar și atunci când concurența este în general scăzută. O mini-fabrică este mult mai profitabilă, de vreme ce agentii guvernamentale nu îl priviți ca pe un concurent convingător. De regulă, rafinăriile de acest format sunt deschise acolo unde volumele de producție de petrol sunt mici și, prin urmare, construirea unei producții pe scară largă nu este profitabilă din punct de vedere economic.

Dar există cerere de produse petroliere peste tot, așa că în astfel de locuri o rafinărie poate acoperi cererea, inclusiv pentru servicii conexe. Adică, principalele produse ale plantei sunt:

• diverse benzine;
• combustibil diesel;
• ulei încins;
• păcură;
• ulei solar.

În același timp, este posibil să se ofere servicii de rafinare a petrolului micilor producători care produc de la două până la cinci tone de produs pe lună. Aceasta nu este o producție de accize, dar are dreptul la viață, deoarece există o mulțime de mineri similari care dezvoltă zăcăminte vechi în toată țara. Rentabilitatea unei astfel de rafinării va fi de aproximativ 50% pe an.

Ciclul de producție

Practica arată că, pe lângă rafinarea petrolului, producția sau vânzările de petrol nu ar trebui incluse în planul de afaceri al unei rafinării. produse terminate. Chiar și ca afacere conexă, aceste zone nu fac decât să submineze stabilitatea rafinăriei. Prin urmare, este mai bine să lucrați cu companii independente producătoare de petrol, cumpărând materii prime de la acestea. Alternativ, puteți participa la competiții importante companiile petroliere pentru achiziționarea de materii prime. Dar de obicei oferă loturi mari.

De asemenea, este mai bine să vindeți produse prin dealeri angro. De regulă, marketingul plantelor se bazează pe specificul său. Dar, de obicei, produsele finite sunt vândute cu plată în avans 100% pe bază de ridicare.

Probleme de logistică

Logistica este cheia afacerilor viitoare. Atunci când elaborezi un plan de afaceri, trebuie să te concentrezi pe unul dintre opțiuni posibile livrarea materiilor prime:

• Calea ferata;
• conductă specializată.

Calea ferata

Utilizarea căii ferate ca canal de comunicație de transport între producția de petrol și producția de rafinare a petrolului are avantajele și dezavantajele sale. Avantaj transport feroviar Ideea este că de obicei nu este nevoie să construiți o sucursală completă de la furnizorul de materii prime până la rafinărie. De regulă, este posibilă finalizarea unei linii de ramificație către o cale ferată deja așezată. Mai mult, vă puteți construi propria mini-fabrică pe locul unui fost loc de producție, unde a fost deja așezată o astfel de pistă. Acest lucru va reduce investițiile în logistică, permițându-vă să investiți în alte domenii ale dezvoltării întreprinderii.

Dar atât conexiunile de transport, cât și volumele de producție ale uzinei în ansamblu trebuie calculate pe baza capacităților întreprinderilor producătoare de petrol din apropiere. Calculul încărcăturii de transport se va baza pe faptul că într-un rezervor sunt plasate aproximativ 50 de tone de ulei. Sunt livrate în trenuri de până la 50 de vagoane într-unul. Adică, un tren poate aduce aproximativ 3 mii de tone de petrol la un moment dat pentru procesare. Din acest volum de materii prime, fabrica poate produce aproximativ 50 de mii de tone de produse petroliere pe lună, care trebuie, de asemenea, să fie livrate cumva clienților. Aceasta se va ridica la aproximativ 500 de mii de tone pe an.

Conductă

A folosi ca sistem de transport conductă, este necesară conectarea la sistemul Transneft. Mai mult, cererea de racordare ar trebui adresată nu ei, ci firmei de extracție a materiei prime. Și totul pentru că conditii obligatorii legătura este achiziționarea de materii prime pentru cel puțin un milion de tone pe an. Nu orice miner poate oferi astfel de volume. Și cei care pot avea deja contracte cu companii mai mari de rafinare a petrolului.

Proiectați o parte a plantei

Deci, înainte de a construi o fabrică, trebuie să vă decideți asupra capacității de producție și să semnați proiecte de intenție cu furnizorii, în care volumele de materii prime achiziționate vor fi convenite. Abia după aceasta putem trece la următoarea etapă - pregătirea unui plan de afaceri pentru rafinărie și a unui studiu de fezabilitate pentru producție. După cum sa menționat deja, aceste documente se vor baza pe posibilitățile reale ale volumelor de aprovizionare cu materii prime.

Este de dorit ca planul și proiectarea fabricii să fie dezvoltate de una dintre companiile de top de rafinare a petrolului, de exemplu, Shell. Acest lucru va oferi fiabilitate proiectului dumneavoastră și va crește loialitatea investitorilor, sponsorilor și băncilor. Desigur, acest lucru va crește costurile la început, dar ca urmare va face posibilă obținerea mai mult capital de lucru.

Santier

În ceea ce privește găsirea unui loc pentru a construi o plantă, cel mai bine este să cauți un vechi depozit de ulei abandonat. Acest lucru reduce la minimum riscurile de a vă închide producția din cauza creării unei situații de mediu nefavorabile. De regulă, acolo este deja într-o stare deplorabilă. Un alt avantaj este infrastructura bine stabilită. De obicei, o linie de cale ferată a fost deja așezată la bază și există pasageri. Iar investițiile în repararea lor, de regulă, sunt mult mai mici decât investițiile în construcții. În plus, astfel de locuri au de obicei condiții de depozitare a materiilor prime și a produselor petroliere finite, ceea ce reduce și planul de investiții pentru demararea proiectului.

O altă nuanță importantă este că companiile producătoare de petrol operează, de obicei, deja în apropierea unor astfel de teritorii, care la un moment dat au elaborat o schemă pentru furnizarea de materii prime la bază. Toți acești factori au un efect benefic asupra plan financiar viitoarea ta rafinărie de petrol.

Vânzări de produse finite

Din nou, dacă construiți o fabrică pe teritoriul unei foste baze, puteți obține o rețea de clienți gata făcută. Poate fi:

• benzinării de la care nu pot cumpăra combustibil marii producatori datorită volumelor reduse de vânzări;
• autorităţile municipale care au nevoie de combustibil pentru cazane;
• mici depozite de petrol care au nevoie de cantități mici angro.

Sectorul agricol al regiunii Ural-Siberian se confruntă în mod constant cu dificultăți cu furnizarea de combustibili și lubrifianți, ceea ce afectează negativ atât munca sezonieră pe câmp, cât și munca de zi cu zi. O situație instabilă cu prețul carburanților pentru motoare, care duce la creșterea anuală a acestora, precum și dificultăți la creditarea pentru achiziționarea de carburanți și lubrifianți, din cauza ratelor mari ale dobânzilor, și astfel industria agricolă a regiunii devine în general dependentă de petrol. producătorii de produse. Cele mai apropiate rafinării de petrol care furnizează produse petroliere în regiunea Sverdlovsk sunt situate în Ufa, Omsk, Samara.

Astfel, construcția propriei noastre rafinării de petrol cu ​​scopul de a furniza neîntreruptă cu produse petroliere întregului sector agricol al regiunii Ural-Siberian este întârziată. Se propune construirea unei rafinării de petrol cu ​​o capacitate de procesare de 4 (patru) milioane de tone de țiței cu producție de produse petroliere de înaltă calitate, folosind noi proiecte tehnologice interne cu creșterea adâncimii de procesare la 99%. Construcția fabricii este planificată în etape. Fiecare etapă prevede punerea în funcțiune a unui milion de tone de capacitate de rafinare a țițeiului. Perioada de punere în funcțiune a uzinei la capacitate maximă va fi de trei ani, valoarea investiției pentru volumul total al construcției este de 36 de miliarde de ruble, perioada de rambursare de la începutul proiectului va fi de 6 (șase ani), iar de la început. de producție 3 (trei) ani. Alegerea locului pentru construcția uzinei a fost stabilită în regiunea Tyumen, districtul Nijnetavdinsky, satul Torgili. Alegerea se bazează pe faptul că un studiu de fezabilitate a fost realizat în 1995 (Tehnic - justificare economică) al cărui dezvoltator a fost SA " Cercetareși institut de proiectare de rafinare a petrolului și industria petrochimică VNIPIneft JSC, împreună cu compania germană Linda, au ales acest site datorită disponibilității infrastructurii asociate, ținând cont de respectarea standardelor legale în timpul construcției și exploatării ulterioare, precum și ținând cont de legislația de mediu. Acest proiect a trecut la un moment dat examenul de stat pentru siguranța mediului. Şantierul este situat la 28 km în linie dreaptă de Tyumen. În apropierea amplasamentului se află o stație de pompare a uleiului LPDS „Torgili”, care face parte din sistemul SA „AK” Transneft. Trei conducte de petrol principale sunt conectate la LPDS Torgili, a căror debit face posibilă primirea gratuită a materiilor prime (petrol din Siberia de Vest) către viitoarea rafinărie de petrol prin stația principală a LPDS Torgili. În zona rafinăriei de petrol Torgilinsky (ORP) există trei linii electrice de înaltă tensiune cu capacitate liberă. 1,5 km. de pe amplasament există o cale ferată care leagă nordul regiunii Tyumen cu Calea Ferată Transsiberiană, care, conform concluziei institut de design permite exportul pe calea ferată a până la 20 de milioane de produse petroliere pe an. Se apropie de site autostrada, există o conductă de gaz la patru kilometri distanță. Datorită faptului că rafinăria este situată la 28 de kilometri de Tyumen, nu este nevoie să se construiască facilități rezidențiale și sociale pentru lucrătorii fabricii. În Tyumen sunt specialiști, atât ingineri, cât și personal de lucru.

Astăzi, furnizarea de produse petroliere în regiunea Ural-Siberian este de aproximativ opt milioane de tone, iar produsele din bitum de până la 600 de mii de tone. Uzina planificată va produce 90% din produsele de combustibil standard Euro-5, precum și 9% bitum rutier. Adâncime prelucrarea rafinariei va fi de 99%. După calcul cu organizatii de credit(investitori), profitul net al întreprinderii va fi de 14 miliarde de ruble. Aprovizionarea cu petrol este planificată în baza unor contracte cu întreprinderile producătoare de petrol din regiunea Siberiei de Vest, cu posibilitatea achiziției și dezvoltării ulterioare a propriilor zăcăminte. Garantat tuturor întreprinderilor agricole din regiunea Ural, declarat de guvern Regiunea Sverdlovsk, furnizarea produselor petroliere se va efectua la prețuri sub prețurile pieței, dar nu sub cost, la timp conform graficelor aprobate.

Pentru construcția uzinei a fost achiziționat un teren cu o suprafață de 263,5 hectare. Categorie de toate teren: teren industrial, utilizare permisă: zonă industrială (pentru construirea unei rafinării de petrol).În zona rafinăriei de petrol Torgilinsky există trei linii electrice cu capacitate liberă.

Introducere

Planul de management al proiectului- unul dintre documentele principale și importante ale proiectului, prin referire la care puteți înțelege:

• Cum va fi planificat proiectul
• Cum va fi realizat proiectul
• Cum va fi monitorizat și gestionat proiectul?
• · cum va fi finalizat proiectul.

În prezent, managementul de proiect este nou val activitati de management, care ia o poziție din ce în ce mai activă în rezolvarea problemelor care anterior erau privilegiul managementului de mijloc.

Având în vedere implementarea din ce în ce mai activă a proiectelor în viața întreprinderilor, în prezent este necesar să se creeze echipe speciale de manageri de proiect capabile să creeze și să implementeze un proiect, să-l finalizeze cu succes și să creeze condiții pentru viabilitatea a tot ceea ce a fost creat în proiect.

Managementul proiectelor este folosit nu numai în economie, dar vă permite să rezolvați mai eficient probleme sociale, de mediu, politice, tehnice, psihologice, internaționale și de altă natură.

Construcția unei rafinărie de petrol

Construcția unei rafinării de petrol poate fi realizată doar de cei mai mulți jucători majori industria petroluluişi monopolişti practic de piaţă în această industrie. Construcția unei rafinărie de petrol se bazează pe câmpurile petroliere existente la care proprietarul viitoarei uzine are acces legal.

Este extrem de important ca în timpul construcției unei rafinării de petrol să fie respectate toate normele, regulile și tehnologiile care pot asigura siguranța producției viitoare.

Specificul construcției rafinăriei de petrol

Rafinăriile de petrol sunt întreprinderile industriale, care sunt angajate în procesarea petrolului în kerosen, benzină, motorină, păcură, uleiuri lubrifiante, cocs de petrol, bitum și materii prime pentru produse petrochimice.

Amploarea construcției unor astfel de instalații depinde, în primul rând, de: opțiunea de rafinare a petrolului aleasă (fie că va fi o metodă de prelucrare a combustibilului, combustibil-petrochimic sau combustibil-pacură);

• · volumele planificate de rafinare a petrolului (de obicei în milioane de tone);
• · și adâncimea prelucrării (randamentul final al produsului petrolier în termeni de petrol).

Acești indicatori caracterizează cel mai precis specificul unei rafinării de petrol, așa că ar trebui să fie luați în considerare ca prioritate atunci când planificați și organizați construcția.

În toate etapele construcției trebuie să fie create conditiile necesare să implementeze etapele obligatorii ale rafinării petrolului, inclusiv principalele:

• · pregătirea materiilor prime;
• · distilare (prelucrare primară);
• · crăpare - reciclare materii prime;
• · Hidrotratarea este una dintre cele mai importante etape ale rafinării petrolului;
• · formarea produselor finite (combustibil diesel, benzină, ulei etc.)

Să ne uităm la fiecare dintre aceste etape mai detaliat.

În primul rând, uleiul este deshidratat și desarat în instalații speciale pentru a separa sărurile și alte impurități care provoacă coroziunea echipamentelor, încetinesc crăparea și reduc calitatea produselor rafinate. În ulei nu rămân mai mult de 3-4 mg/l de săruri și aproximativ 0,1% apă. Apoi uleiul trece la distilarea primară.

Prelucrare primară-distilare:

Hidrocarburile petroliere lichide au puncte de fierbere diferite. Distilarea se bazează pe această proprietate. Când sunt încălzite într-o coloană de distilare la 350 °C, diferite fracții sunt separate din ulei succesiv cu creșterea temperaturii. La primele rafinării, petrolul a fost distilat în următoarele fracții: benzină directă (fierbe în intervalul de temperatură 28-180°C), combustibilul pentru avioane (180--240°C) și motorina (240--350°C). °C). Restul distilării uleiului a fost păcură. Inainte de sfârşitul XIX-lea secole a fost aruncat ca deșeuri industriale. Pentru distilarea uleiului, se folosesc de obicei cinci coloane de distilare, în care diferite produse petroliere sunt separate succesiv. Randamentul benzinei în timpul distilării primare a uleiului este nesemnificativ, astfel încât prelucrarea sa secundară este efectuată pentru a obține un volum mai mare de combustibil pentru automobile.

Reciclare-cracare:

Rafinarea secundară a petrolului se realizează prin scindarea catalitică termică sau chimică a produselor de distilare primară a petrolului pentru a obține mai multe fracțiuni de benzină, precum și materii prime pentru ulterioare.

obtinerea de hidrocarburi aromatice - benzen, toluen si altele. Una dintre cele mai comune tehnologii ale acestui ciclu este cracarea.

În 1891, inginerii V. G. Shukhov și S. P. Gavrilov au propus prima instalație industrială din lume pentru implementarea continuă a procesului de cracare termică: un reactor tubular acțiune continuă, unde circulația forțată a păcurii sau a altor materii prime petroliere grele se realizează prin conducte, iar gazele de ardere încălzite sunt furnizate în spațiul interconducte. Randamentul componentelor ușoare în timpul procesului de cracare, din care pot fi apoi preparate benzină, kerosen și motorină, variază de la 40-45 la 55-60%. Procesul de cracare permite producerea de componente pentru producerea uleiurilor lubrifiante din păcură.

Cracarea catalitică a fost descoperită în anii 30 ai secolului XX. Catalizatorul selectează din materia primă și absoarbe pe sine în primul rând acele molecule care sunt capabile să se dehidrogeneze (eliberează hidrogen) destul de ușor. Hidrocarburile nesaturate formate în acest caz, având o capacitate de adsorbție crescută, vin în contact cu centrii activi ai catalizatorului. Are loc polimerizarea hidrocarburilor, apar rășini și cocs. Hidrogenul eliberat participă activ la reacțiile de hidrocracare, izomerizare etc. Produsul de cracare este îmbogățit cu hidrocarburi ușoare de înaltă calitate și, ca urmare, se obține o fracție largă de benzină și fracții de motorină, care sunt clasificate ca produse petroliere ușoare. . Rezultă gaze de hidrocarburi (20%), fracțiune de benzină (50%), fracțiune de motorină (20%), motorină grea și cocs.

Hidrotratare:

Hidrotratarea se realizează pe catalizatori de hidrogenare folosind

compuși de aluminiu, cobalt și molibden. Unul dintre cele mai importante procese în rafinarea petrolului.

Obiectivul procesului este purificarea fracțiilor de benzină, kerosen și motorină, precum și motorină în vid, din compuși de sulf, azot, gudron și oxigen. Unitatile de hidrotratare pot fi alimentate cu distilate de origine secundara din unitati de cracare sau cocsificare, caz in care are loc si procesul de hidrogenare a olefinelor. Capacitatea instalațiilor existente în Federația Rusă variază de la 600 la 3000 de mii de tone pe an. Hidrogenul necesar reacțiilor de hidrotratare provine din unități de reformare catalitică sau este produs în unități speciale.

Materia prima este amestecata cu gaz cu continut de hidrogen cu o concentratie de 85-95% vol., alimentat de la compresoare de circulatie care mentine presiunea in sistem. Amestecul rezultat este încălzit într-un cuptor la 280--340 °C, în funcție de materia primă, apoi intră în reactor. Reacția are loc pe catalizatori care conțin nichel, cobalt sau molibden sub presiune de până la 50 atm. În astfel de condiții, compușii care conțin sulf și azot sunt distruși cu formarea de hidrogen sulfurat și amoniac, precum și saturarea olefinelor. În acest proces, din cauza descompunerii termice, se formează o cantitate mică (1,5-2%) de benzină cu octan scăzut, iar în timpul hidrotratării motorinei în vid, se formează și 6-8% din fracția de motorină. În fracția de motorină purificată, conținutul de sulf poate fi redus de la 1,0% la 0,005% și mai jos. Gazele de proces sunt purificate pentru a extrage hidrogen sulfurat, care este furnizat producției sulf elementar sau acid sulfuric.

Formarea produselor finite:

Benzină, kerosen, motorină și uleiuri tehnice sunt împărțite în diferite grade în funcție de compoziția chimică. Etapa finală a producției de rafinărie este amestecarea componentelor rezultate pentru a obține produse finite cu compoziția necesară. Acest proces se mai numește combinare sau amestecare.

Toate Procese de producție Rafinarea petrolului necesită condiții speciale, utilizarea anumitor tehnologii și echipamente, de care este important să se țină seama și în timpul construcției.

Etapele construcției unei rafinării de petrol

Construcția unei fabrici de rafinărie de petrol este un proces care constă din următoarele etape succesive:

• 1. Determinarea specificului componentei tehnologice a viitoarei rafinării de petrol.
• 2. Alegerea locației (loc cel mai avantajos potrivit pentru un anumit complex industrial).
• 3. Pregătirea unei varietăți de materiale text și grafice care detaliază caracteristicile viitoarei uzine, care este necesară pentru selectarea unui teren pentru construirea unei uzine specializate în rafinarea petrolului.
• 4. Întocmirea documentelor primare necesare pentru proiectarea pregătitoare a rafinăriei.
• 5. Dezvoltarea tuturor necesare documentatia proiectului pentru construirea unei rafinării de petrol.
• 6. Lucrări de construcție și instalare la locul selectat, instalarea echipamentelor achiziționate și organizarea lucrărilor de punere în funcțiune.

Pe lângă toate aceste etape, o componentă importantă a planificării construcției unei rafinărie este și o analiză investițională a componentei financiare a viitoarei uzine. Și numai după ce în sfârșit ați cântărit toate avantajele și dezavantajele puteți prelua acest proiect cu încredere în recuperarea sa rapidă.

O organizație care a luat decizia fermă de a construi o rafinărie de petrol nu se poate baza doar pe propriile resurse și, prin urmare, este nevoită să implice contractori terți în domeniul proiectării și construcțiilor. Dar datorită ajutorului lor, proprietarul plantei va putea obține efectiv ceva care îi va aduce profit. Construcția unei rafinării de petrol este un pas sigur înainte în organizarea unei afaceri foarte profitabile și stabile în Rusia.

Grupul de companii Trassa planifică construi o nouă rafinărie de petrol în regiunea Moscovei, transmite Izvestia. Proiectul, care este planificat să fie implementat înainte de 2022, include construirea de unități de producție pentru producția de benzină Euro-5. Dacă uzina va fi construită, va deveni prima rafinărie de petrol din regiunea Moscovei, construită din 1938 - atunci a fost lansată Rafinăria de petrol din Moscova.

Construcția uzinei necesită investiții de miliarde de dolari

GC "Trassa" deține cea mai mare rețea independentă de benzinării din regiunea Moscovei. Potrivit directorului general Oleg Alekseenkov, ale cărui cuvinte sunt citate de Izvestia, astăzi există planuri de construire a unei fabrici capabile să prelucreze până la 8 milioane de tone de țiței pe an. Componenta financiară a proiectului ar trebui determinată în final pe baza rezultatelor deciziei de investiție, dar conform estimărilor preliminare, întreaga fabrică ar putea costa aproximativ 2,5 miliarde de dolari, prima etapă - aproximativ 50 de milioane de ruble.
Decizia de investiție pentru construcția rafinăriei este planificată să fie oficializată în 2016-2018, iar construcția să înceapă în 2019. Prima etapă a centralei este programată să fie lansată în 2022, ceea ce îi va permite să atingă o capacitate de 4 milioane de tone de petrol pe an. Rafinăria va trebui să producă produse petroliere pentru vânzare prin rețeaua de benzinării a Grupului de companii Trassa, care are astăzi cincizeci de benzinării și intenționează să se extindă (rețeaua crește cu 7-8 benzinării pe an).

Potrivit informațiilor preliminare, zonele din regiunea Moscovei și de la granița cu regiunea Moscovei sunt luate în considerare pentru construcția rafinăriei - în special, în districtul Kolomensky. Potrivit reprezentanților conducerii districtului, teritoriul ar fi într-adevăr convenabil pentru lucrătorii petrolier, deoarece există acces la alimentarea cu apă și posibilitatea de a se conecta la conducte. Cu toate acestea, reprezentanții Grupului de Companii Trassa nu au solicitat încă o autorizație de construcție în districtul Kolomensky.

Cu toate acestea, experții și analiștii au fost foarte sceptici cu privire la ideea de a construi o rafinărie în regiunea Moscovei. „Ideea de a construi o rafinărie în regiunea Moscovei nu este nouă. Dar este dificil de implementat din cauza lipsei unei piețe petroliere în Rusia: majoritatea companiilor producătoare au contracte de export cu plată în avans. Drept urmare, am refuzat să participăm la finanțarea proiectului, deși susținem ideea apariției unei rafinării independente în regiune. Dar până acum acest lucru nu pare foarte realist, mai ales pe fundalul eșecului unor proiecte similare în alte regiuni, de exemplu, în 2007, în orașul de coastă Kingisepp, proiectul Zarubezhneft cu o capacitate de 2 milioane de tone pe an și un cost de 3 miliarde de dolari a eșuat”, citează „Izvestia” de Grigory Sergienko, director executiv al Uniunii Ruse de Combustibil.

Sursa Izvestia la Gazprom Neft a raportat că Grupul de Companii Trassa nu a încheiat încă un contract cu compania pentru furnizarea de țiței, dar Gazprom Neft nu a dat un comentariu oficial. De asemenea, Rosneft a refuzat să comenteze situația. În plus, Grupul de Companii Trassa nu a trimis încă o cerere către Ministerul Energiei pentru permisiunea de racordare la conductele de petrol Transneft.

Vedere de expert

Dmitri Baranov, expert de top la Finam Management, i-a spus corespondentului „” cât de justificată este decizia de a construi o rafinărie în regiunea Moscovei.
Nu există un răspuns clar la întrebarea privind necesitatea de a construi o nouă rafinărie sau lipsa acesteia. Mai precis: construirea unei noi rafinării de petrol în regiunea Moscovei este greu justificată din mai multe motive. Construcția unei rafinărie „în general în Rusia Centrală” poate fi considerată o opțiune.
Terenul din regiunea Moscova este destul de scump - în primul rând. În al doilea rând, regiunea are o densitate mare a populației, ceea ce poate provoca conflicte între acest proiect și locuitorii acestora aşezări, lângă care se va construi. În Moscova și Regiunea Moscovei, nivelul de responsabilitate a populației pentru mediu este mult mai ridicat, iar problemele de conformitate cu legislația de mediu sunt, de asemenea, mai complexe. În al treilea rând, costurile de construcție și întreținerea ulterioară a unei rafinării din regiunea Moscova vor fi cele mai mari. În al patrulea rând, apar periodic idei despre unirea Moscovei și a regiunii într-o singură regiune, ceea ce ar putea schimba radical statutul acestei plante și nu este un fapt că în partea mai buna. Și, în sfârșit, ținând cont de solvabilitatea ridicată a populației aglomerației Moscovei, aici sunt reprezentate aproape toate companiile petroliere integrate vertical din țară, într-o formă sau alta, adică nu există probleme cu achiziționarea de combustibil și lubrifianți fie de la persoane fizice, fie entitati legale, prin urmare, crearea unei rafinării în regiunea Moscovei se poate dovedi a fi prea dificilă și poate chiar un proiect irealizabil. Este posibil ca un proiect de rafinărie într-o altă regiune a Rusiei Centrale să fie mai ușor și mai ieftin de implementat; în plus, saturația pieței de combustibil și lubrifianți acolo poate fi mai mică, ceea ce va crește cererea pentru produsele fabricii și îi va permite să fi rambursat mai repede decât era planificat.

Un plan de afaceri gata făcut pentru construcția unei rafinării de petrol cu ​​o capacitate de 5 milioane de tone pe an dezvoltat în august 2018 special pentru industria de rafinare a petrolului folosind metodele proprietare ale Invest-Project ECC, ținând cont de recomandările internaționale UNIDO Prin urmare, poate fi folosit atât în ​​scopuri interne, cât și pentru prezentare către bănci, investitori, parteneri și autorități din Rusia și străinătate.

Data de decontare: 22.08.2018.

Moneda de plată: rublă.

Perioada de planificare: 12 ani de an.

Metodologia de planificare: recomandări internaționale UNIDO, metode proprii.

Scopul planului de afaceri: constructie model financiarși calcularea parametrilor cheie financiari, economici și de marketing ai proiectului de construcție a rafinăriei de petrol pentru confirmarea acestuia eficiență economicăși atragerea de investiții.

Planul de afaceri conține date agregate despre proiect, reflectă conceptul de creare a unei întreprinderi și este o specificație tehnică pentru dezvoltarea ulterioară a documentației de proiectare și construcție, coordonare cu contractori, investitori și autorități.

Capacitatea de productie a intreprinderii: inainte de 5 milioane de tone de materii prime pe an.

Structura de ieșire a produsului

Nevoile de investiții ale unei rafinării de petrol

Pentru implementarea proiectului sunt necesare investiții *** miliarde de ruble. din doua surse:

*** miliarde de ruble. din cauza fonduri proprii detinatorul proiectului ( ** % din investiție),

*** miliarde de ruble. sub forma unui împrumut bancar la o rată 14,0 % pe an ( ** % din investiții), rambursarea organismului de credit - de la ** la ** an inclusiv, plata dobânzii - din momentul primirii tranșei.

Total termeni de folosire bani împrumutați - ** al anului.

La împrumut se va percepe dobândă *** milioane de ruble

Cerința unei rafinării de petrol (OR) pentru resursele de teren

Dimensiunea amplasamentului, ținând cont de spargerile de incendiu pentru construcția rafinăriei în ansamblu, luând în considerare parcul de mărfuri și materii prime și facilitățile din sectorul public, este estimată la *** Ha.

Perioada de implementare a proiectului:

începutul implementării: Q1 2019,

etapa de proiectare și construcție a rafinăriei: ** ani,

punerea în funcțiune și începerea procesării materiei prime: ***,

atingerea capacităţii de proiectare: ***.

Revista de marketing al industriei

În 2017, producția de petrol și gaze condensate în Rusia a scăzut cu 0,1 % și s-a ridicat la 546,8 milioane de tone Începând cu 01.01.2018, producția de condensat de petrol și gaze (materii prime petroliere) în teritoriu Federația Rusă efectuate 288 organizații care dețin licențe pentru dreptul de utilizare a subsolului.

În 2017, Rusia a crescut exporturile de petrol cu 1,1 %, inainte de *** milioane de tone. În 2017, prețul mediu anual pentru ulei rusesc pe piața mondială a atins nivelul 53,1 dolari/baril Potrivit lui Rosstat, prețul mediu anual al producătorilor de petrol pentru piata ruseascaîn 2017 s-a ridicat la *** mii de ruble/t.

Potrivit lui Rosstat, *** milioane de tone de petrol sunt furnizate pentru rafinare - aceasta este ** % din totalul petrolului produs.

Potrivit Ministerului Energiei al Federației Ruse, în 2017, principalele tipuri de produse petroliere au fost produse la rafinăriile de petrol din Rusia:

• benzine pentru automobile - *** milioane de tone;
• combustibil diesel - *** milioane de tone;
• kerosen de aviație - *** milioane de tone;
• ulei încins - *** milioane de tone

În 2017, a atins pentru prima dată adâncimea rafinării petrolului 81,0 %.

În Rusia, în 2017, prețurile de producător la benzină au crescut cu 12 % (*** mii ruble/t), pentru motorină - cu 20 % (*** mii de ruble/t). Prețurile la uleiul de încălzire și bitumul rutier au crescut cu 59 % Și 68 %. Prețul mediu anual pentru păcură a fost *** mii de ruble/t, costul bitumului *** mii de ruble/t.

Prețul mediu de vânzare cu amănuntul pentru benzina AI-92 în 2017 a fost stabilit la *** rub./l., costul benzinei AI-95 *** rub./l., motorină - *** freca. /l.

Componenta fiscală în prețul final al fiecărui litru de combustibil vândut în țară este de aproximativ 60 %.

Exporturile de produse petroliere în 2017 s-au ridicat la 148 milioane de tone

Indicatori tehnici și economici ai unei rafinării de petrol (OR)

Preturi pentru produsele companiei

Produse	preț de bază, frecare. / T	reducere, %	angro preț, freacă. / T	venituri, frecare. /an
Combustibil diesel
Bitum rutier
Pentru producerea de energie electrică, pierderi
Total:				*** miliarde de ruble.

Astfel, venitul mediu anual al întreprinderii va fi *** miliarde de ruble.

Accize la produsele petroliere

*Potrivit art. 193 partea 2 din Codul fiscal al Federației Ruse din 08.03.2018.

Indicatori cheie proiect

Index	Sens
Capacitate de producție, t/an
Capacitate de producție, t/lună
Venituri, frecați. /luna
Venituri, frecați. /an
Costul de producție, frecare. / T
Prețul mediu al produselor vândute, frecare. / T
Cost de procesare, %

La indeplinirea parametrilor de productie si economici ai planului de afaceri pentru proiect se vor realiza urmatorii indicatori de performanta.

Indicatori de performanță ai proiectelor

Numele indicatorului	Sens	Dimensiune
Indicatori generali de proiect
Venitul total pentru perioada de planificare		miliarde de ruble
Cedari la activitati curente		miliarde de ruble
Echilibrul din activitățile principale		miliarde de ruble
Profitul net al proiectului		miliarde de ruble
Suma investiției		miliarde de ruble
Active în bilanţ la sfârşitul orizontului de planificare		miliarde de ruble
Rentabilitatea vânzărilor pentru proiectul în ansamblu
Marja de profit net
Profit net pe lună la sfârșitul perioadei de prognoză		miliarde de ruble /luna
Vânzări la sfârșitul perioadei de prognoză		miliarde de ruble /luna
Indicatori pentru creditor/creditor
Suma fondurilor proprii		milioane de ruble
Suma imprumutata		miliarde de ruble
Valoarea totală a finanțării	***	miliarde de ruble
Atitudine capitaluri proprii a împrumutat (D/E)
Rata împrumutului (în prețuri nominale)
Dobânzi acumulate la împrumuturi		milioane de ruble
Durata de rambursare a organismului de credit		luni
Condiții de împrumut		interval, ani
Indicatori de investiții ai proiectului
Rata de reducere, anuală
Rata de reducere, lunar
VAN a proiectului la momentul începerii acestuia		miliarde de ruble
Proiect PI		o singura data
Proiect IRR
Perioada de rambursare (nerecontat)		interval, ani
Perioada de rambursare (reducere)		interval, ani

Valoarea actuală netă(Valoarea actuală netă, VPN) al proiectului pentru perioada de prognoză este *** miliarde de ruble la rata de reducere 14,0 % pe an (1,10% pe lună). Atunci când se evaluează valoarea VAN, este important să se țină cont de faptul că proiectul este implementat dincolo de orizontul de planificare.

Indicele de profitabilitate al proiectului, sau randamentul fondurilor de investiții (Payback Investments, P.I.) = ***. Aceasta înseamnă că pentru fiecare rublă investită, proiectul va genera *** freca. (inclusiv reduceri).

Rata interna de returnare(Rata interna de returnare, IRR) - ***%. Acest indicator demonstrează sustenabilitatea proiectului în raport cu posibila crestere rate de reducere, lucrări de construcție și instalare și riscuri.

Plan de afaceri gata făcut pentru o rafinărie de petrol 153 pagini, 44 Mese, 34 Arte grafice, 14 diagrame și 6 desene.

Cumpărați un gata făcut sau comandați un plan de afaceri individual pentru construcția unei rafinării de petrol: +7 (495) 617.39.02.

Un plan de afaceri gata făcut poate fi modificat pentru proiect:

1. De putere(1, 2, 3 sau 10 milioane de tone pe an);
2. De loc amplasarea fabricii (regiunile Bryansk, Volgograd, Samara, Orenburg, Irkutsk, Krasnoyarsk, Krasnodar sau teritoriile Perm, Tatarstan, Bashkiria, Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Kazahstan, Kârgâzstan);
3. după structura de ieşire produse;
4. cu prețul achiziționării brute ulei;
5. dupa sursa si conditiile de finantare etc.

2. REVIZIA DE MARKETING

2.1. Inflația și PIB-ul Rusiei, 2003-2020.

2.2. Analiza pieței petrolului din Federația Rusă

2.2.1. Producția de petrol în Federația Rusă

2.2.2. Principalele regiuni de producție de petrol din Federația Rusă

2.2.3. Capacitatea de producere a petrolului

2.2.4. Resursele de petrol ale Federației Ruse

2.2.5. Export de țiței

2.2.6. Prețurile petrolului

2.3. Clasificarea produselor petroliere

2.4. Piața produselor petroliere din Federația Rusă

2.4.1. Producția de produse petroliere

2.4.2. Prețurile de producător pentru produsele petroliere

2.4.3. Prețuri cu amănuntul la produse petroliere

2.4.4. Export de produse petroliere

2.5. Rafinăriile de petrol din Federația Rusă

2.6. TOP 10 rafinării din Federația Rusă

2.7. Registrul rafinăriilor rusești

2.8. Modernizarea rafinăriilor de petrol din Federația Rusă

2.9. Modernizarea rafinăriei ROSNEFT

2.9.1. Rafinăria de petrol JSC Kuibyshev

2.9.2. „Rafinăria de petrol RN-Tuapse”

2.9.3. „Rafinăria de petrol Achinsk VNK”

2.9.4. „Rafinăria de petrol RN-Komsomolsky”

2.9.5. „Rafinăria de petrol din Saratov”

2.9.6. „Compania de rafinare a petrolului din Ryazan”

2.10. Rafinării în construcție și puse în funcțiune după 2000

2.10.1. SA Taneco

2.10.2. Rafinăria Antipinsky

2.10.3. Rafinăria de petrol Ilsky

2.10.4. Uzina de produse petroliere Novoshakhtinsky

2.10.5. Compania de petrol și gaze Angers

2.10.6. Rafinăria de petrol Volhov

2.10.7. SRL „Yenisei” (Rafinăria Usinsk)

2.10.8. VPK-Oil LLC (rafinăria de petrol Kochenevsky)

2.11. Structura rafinăriei de petrol

3. PLANUL DE PRODUCȚIE

3.1. Parametrii de producție proiect

3.2. Plan de rafinare a petrolului

3.3. Planul de venituri

3.4. Parametrii actuali de cost

3.5. Parametrii costurilor directe de producție

4. PERSONALUL PROIECTULUI

4.1. Cerințe de personal și fond de salarii

5. PLANUL DE INVESTIȚII

5.1. Structura și volumul investițiilor necesare

5.2. Planul calendaristic finanţarea şi implementarea proiectului

6. EVALUAREA RISCURILOR ŞI MODALITĂŢI DE REDUCERE A ELE

6.1. Analiza calitativa riscuri

6.2. Pragul de rentabilitate

6.3. Analiza sensibilității NPV

7. PLANUL FINANCIAR AL PROIECTULUI

7.1. Ipoteze de bază pentru calcule

7.2. Planul de mișcare Bani(fluxul de numerar)

7.3. Planul de profit și pierdere (PLP)

7.4. Accize la produsele petroliere

7.5. Impozitarea rafinăriilor

7.6. Prognoza veniturilor investitorilor

7.7. Prognoza veniturilor proprietarului proiectului

7.8. Analiza financiară proiect

8. DESPRE DEZVOLTATORUL PLANULUI DE AFACERI

Total 153 pagini, 44 Mese, 34 Arte grafice, 14 diagrame și 6 desene.

LISTA DE TABELE, GRAFICE, DIAGRAME

Lista de mese

Tabelul 1. Structura de ieșire a produsului.

Tabel 2. Prețuri pentru produsele companiei.

Tabel 3. Accize la produsele petroliere.

Tabelul 4. Indicatori cheie ai proiectului.

Tabelul 5. Prelucrarea materiilor prime și randamentul produsului (t/an).

Tabelul 6. Structura investiției.

Tabel 7. Repartizarea deducerilor fiscale pe niveluri bugetare.

Tabelul 8. Indicatori de performanță ai proiectului.

Tabelul 9. Cele mai mari companii pentru producția de petrol în Federația Rusă, 2017, milioane de tone.

Tabelul 10. Principalii indicatori pentru resursele petroliere ale Federației Ruse.

Tabelul 11. Lista câmpurilor de petrol și condens din Rusia.

Tabelul 12. Exporturile de țiței în valoare și în natură, 2010-2017.

Tabelul 13. Prețurile mondiale ale petrolului și gaz naturalîn 2010-2017, dolari/baril

Tabel 14. Prețurile medii de producător la petrol pe districte federale, 2013-2018, rub./t.

Tabelul 15. Producția și rafinarea petrolului în Rusia în perioada 2010-2017

Tabelul 16. Producția de produse petroliere principale în Federația Rusă, 2012-2017, mii de tone.

Tabelul 17. Prețurile medii anuale de producător pentru principalele produse petroliere, ruble/tonă.

Tabelul 18. Prețurile medii de producător pentru produsele petroliere în Federația Rusă, 2012-2017, rub. / T.

Tabel 19. Prețurile cu amănuntul la combustibili, 2012-2018, rub. / l.

Tabel 20. Exportul de produse petroliere în valoare și volum, 2010-2017

Tabelul 21. TOP 10 rafinării rusești în 2017.

Tabel 22. Registrul rafinăriilor de petrol aflate în proiectare, în construcție și puse în funcțiune în Federația Rusă începând cu 01.01.2017.

Tabelul 23. Programul de modernizare a rafinăriei de petrol Rosneft.

Tabelul 24. Parametrii proiectului.

Tabel 25. Plan de producție de produse petroliere, 2019-2030, tone.

Tabelul 26. Planul veniturilor pe an.

Tabelul 27. Parametrii costurilor curente.

Tabelul 28. Planul de cost curent pe an.

Tabelul 29. Parametrii costurilor directe.

Tabelul 30. Planul costurilor directe pe an.

Tabel 31. Personalul rafinăriei și statul de plată.

Tabelul 32. Structura investiției.

Tabel 33. Planul de planificare pentru finanțarea și implementarea proiectului.

Tabelul 35. Calculul pragului de rentabilitate.

Tabelul 36. Sensibilitatea VAN la modificările parametrilor cheie ai proiectului.

Tabel 37. Planul fluxului de numerar pe an.

Tabel 38. Planul de profit și pierdere pe an.

Tabel 39. Cote de accize la produsele petroliere.

Tabelul 40. Impozitare pentru perioada de planificare pe an.

Tabelul 41. Plan pentru obținerea și rambursarea finanțării.

Tabelul 42. Indicatori de eficiență a investițiilor.

Tabelul 43. Calculul VAN al proiectului.

Tabel 44. Analiza financiară a proiectului (anul 12).

Lista de diagrame

Program 1. Plan de producție produs (t/an).

Graficul 2. Dinamica încasărilor (RUB/an).

Graficul 3. Dinamica costurilor curente.

Graficul 4. Dinamica costurilor directe.

Graficul 5. Dinamica profitului net.

Anexa 6. Încasarea și rambursarea datoriilor.

Graficul 7. VAN al proiectului și fluxul de numerar neactualizat.

Graficul 8. Dinamica inflației și a PIB-ului în Rusia, 2003-2020 (prognoză), %.

Graficul 9. Producția de petrol în Federația Rusă, milioane de tone.

Graficul 10. Dinamica exporturilor de țiței în termeni fizici, 2010 - 2016, i.e.

Graficul 11. Dinamica prețurilor medii la țiței în Federația Rusă, 2013-2018, rub./t.

Graficul 12. Dinamica rafinării petrolului primar în Federația Rusă, 2010-2017, milioane de tone.

Graficul 13. Adâncimea rafinării țițeiului în Federația Rusă, 2010-2016, %.

Graficul 14. Modificarea prețurilor medii anuale de producător pentru produsele petroliere de bază, rub. / tn.

Graficul 15. Dinamica prețurilor medii de producător pentru produsele petroliere de bază, 2012-2017, ruble pe tonă.

Graficul 16. Dinamica prețurilor cu amănuntul la carburanți în Federația Rusă, 2012 - 2018, rub. / l.

Graficul 17. Dinamica exporturilor de produse petroliere în termeni fizici, 2010-2017, tone.

Graficul 18. Dinamica exporturilor de produse petroliere în termeni valorici, 2010-2017, milioane de dolari.

Graficul 19. Cheltuieli de capital pentru modernizarea companiilor de top de rafinare a petrolului.

Programul 20. Plan de punere în funcțiune a unităților care afectează profunzimea procesării, 2014-2020.

Graficul 21. Dinamica producției de produse (t/an).

Graficul 22. Dinamica încasărilor de venituri.

Graficul 23. Dinamica costurilor curente, frec.

Diagrama 24. Dinamica costurilor directe, frec.

Graficul 25. Calculul pragului de rentabilitate.

Graficul 26. Sensibilitatea VAN la modificările parametrilor cheie ai proiectului.

Graficul 27. Venituri, costuri, profit.

Graficul 28. Dinamica profitului net.

Graficul 29. Rezultate financiare.

Anexa 30. Încasarea și rambursarea datoriilor.

Anexa 31. Serviciul datoriei.

Graficul 32. Sensibilitatea VAN la rata de actualizare.

Graficul 33. VAN al proiectului și fluxul de numerar neactualizat.

Graficul 34. Plăți către investitor pe bază de angajamente.

Lista de diagrame

Diagrama 1. Structura veniturilor.

Diagrama 2. Distribuția volumului producției de țiței între companiile producătoare de petrol din Rusia, 2017,%.

Diagrama 3. Distribuția producției de petrol pe raioane federale, 2017, %.

Diagrama 4. Structura producției principalelor produse petroliere în Federația Rusă, 2017, %.

Diagrama 5. Dinamica populaţiei vehiculeîn Federația Rusă, 2010-2017, unități.

Diagrama 6. Structura producției de produse petroliere în funcție de numărul de producători.

Diagrama 7. Structura producției de produs (tone).

Diagrama 8. Volume de ieșire a produsului (t/an).

Diagrama 9. Structura veniturilor rafinăriei, rub.

Diagrama 10. Structura costurilor curente.

Diagrama 11. Structura costurilor directe.

Diagrama 12. Structura investiţiilor iniţiale.

Diagrama 13. Structura deducerilor fiscale.

Diagrama 14. Structura costurilor în al 12-lea an al proiectului.

Lista de desene

Figura 1. Diagrama bloc al rafinăriei.

Figura 2. Rezervele de petrol din Rusia.

Figura 3. Dezvoltare industria petroluluiîn 2017.

Figura 4. Țiței și produsele sale rafinate.

Figura 5. Harta rafinării petrolului rusesc.

Figura 6. Schema bloc a complexului de rafinării de petrol și uzine petrochimice ale SA TANECO.

Total 153 pagini, 44 Mese, 34 Arte grafice, 14 diagrame și 6 desene.