FEDERAȚIA RUSĂ

LEGEA FEDERALA

din 08.11.2007 Nr. 259-FZ

Carta transportului auto si urban
transport electric la sol

Capitolul 1. Dispoziţii generale

Articolul 1. Obiectul reglementării

1. Prezenta lege federală reglementează relațiile care decurg din furnizarea de servicii Cu mașinași transportul electric terestre urban, care fac parte din sistemul de transport Federația Rusă. Relațiile legate de furnizarea de servicii prin transportul rutier și transportul electric urban terestre și care nu sunt reglementate de prezenta lege federală sunt reglementate de alte legi federale și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

2. Această lege federală definește Termeni generali transportul de pasageri și bagaje, respectiv mărfuri, cu autobuze, tramvaie, troleibuze, autoturisme, camioane, inclusiv utilizarea remorcilor auto, semiremorcilor auto (denumite în continuare și vehicule), precum și condițiile generale de furnizare a servicii pentru pasageri, navlositori, expeditori, destinatari, transportatori, cargo la infrastructura de transport.

3. Transportul rutier de pasageri, bagaje și mărfuri în trafic internațional este reglementat de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

4. Prevederile legislației Federației Ruse privind protecția drepturilor consumatorilor se aplică și relațiilor legate de transportul pasagerilor și bagajelor, mărfurilor pentru nevoi personale, familiale, casnice sau alte nevoi care nu sunt legate de activitățile de afaceri.

Articolul 2. Concepte de bază utilizate
în această lege federală

În sensul acestui Lege federala Se folosesc următoarele concepte de bază:

1) bagaje - bunurile pasagerului acceptate pentru transport în în modul prescris;

2) bilet - document de transport care atestă încheierea unui contract pentru transportul unui pasager;

3) marfă - un obiect material acceptat pentru transport în modul prescris;

4) expeditor - persoană fizică sau juridică care, în baza unui contract de transport de mărfuri, acționează în numele său sau în numele proprietarului mărfurilor și este indicată în scrisoarea de transport;

5) destinatar - persoana fizica sau juridica autorizata sa primeasca marfa;

6) comandă de cumpărare - formă de contract de navlosire;

7) container - echipament cu un volum de cel puțin un metru cub, adecvat pentru utilizare repetată și adaptat pentru încărcarea, descărcarea mărfii, reîncărcarea acesteia dintr-un vehicul în altul fără reîncărcare intermediară a încărcăturii;

8) traseu - traseul unui vehicul între punctele de plecare și destinație;

9) rută regulată de transport - o rută destinată transportului de pasageri și bagaje conform programelor Vehicul de la punctul de oprire inițial prin punctele de oprire intermediare până la punctul de oprire final, care se determină în modul prescris;

10) facilitati de infrastructura de transport - structuri, complexe de productie si tehnologice destinate sa deserveasca pasagerii, navlositorii, expeditorii, destinatarii, transportatorii si navlositorii, precum si pentru asigurarea functionarii vehiculelor;

11) punct de oprire - un loc în care vehiculele se opresc de-a lungul rutei de transport obișnuit, echipate pentru îmbarcarea, debarcarea pasagerilor și așteptarea vehiculelor;

12) pasager - individual a căror transport cu vehicule se efectuează pe baza unui contract de transport de pasager sau a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de pasager;

13) transportator - persoană juridică, întreprinzător individual care, în baza unui contract de transport de pasager, a unui contract de transport de mărfuri, și-a asumat obligația de a transporta un pasager și de a livra bagaje, precum și de a transporta mărfurile încredințate. de către expeditor la destinație și predau bagajele și încărcătura persoanei autorizate să le primească;

14) borderoul de parcurs- un document folosit pentru a înregistra și controla funcționarea unui vehicul sau șofer;

15) orar - orar care stabilește ora sau intervalele de sosire a vehiculelor la un punct de oprire sau de plecare a vehiculelor dintr-un punct de oprire;

16) bagaj de mână - bunurile pasagerului pe care pasagerul le poartă cu el în vehicul și a căror siguranță în timpul transportului este asigurată de pasager;

17) marfă perisabilă - marfă, a cărei siguranță în timpul transportului cu vehiculul este asigurată prin respectarea anumitor regim de temperatură;

18) vehicul specializat - vehicul proiectat și echipat pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri;

19) terminal - complex de producție și tehnologia destinat să efectueze operațiuni legate de transportul mărfurilor;

20) scrisoare de transport - un document de transport care confirmă încheierea unui contract de transport de mărfuri;

21) navlositor - persoană fizică sau juridică care, în temeiul unui contract de navlosire, se obligă să plătească costul utilizării integrale sau parțiale a capacității unuia sau mai multor vehicule prevăzute pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri;

22) navlositor - persoană juridică, întreprinzător individual care, în temeiul unui contract de navlosire, și-a asumat obligația de a asigura navlositorului toată sau parțial capacitatea unuia sau mai multor vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de pasageri, bagaje, si marfa.

4. Pentru a efectua transportul fără probleme a mărfurilor, expeditorul este obligat să atașeze la scrisoarea de parcurs documentele prevăzute de normele sanitare, vamale, de carantină și alte norme în conformitate cu cerințele legislației Federației Ruse, după cum precum și certificate, pașapoarte de calitate, certificate și alte documente, a căror disponibilitate este stabilită de legile federale , alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

5. Un contract de transport de mărfuri poate fi încheiat prin acceptarea de către transportator a unui ordin de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, o cerere din partea expeditorului.

6. Detaliile obligatorii ale comenzii, cererile și procedura de executare a acestora sunt stabilite prin regulile de transport de mărfuri.

Articolul 9. Furnizarea de vehicule și containere pentru transportul mărfurilor

1. Transportatorul este obligat să asigure, în termenele stabilite prin contract, transportul de mărfuri, vehicule și containere adecvate pentru transportul mărfurilor respective.

2. În cazul în care transportatorul furnizează vehicule, containere care nu sunt adecvate pentru transportul mărfurilor corespunzătoare sau livrează vehicule sau containere la punctul de încărcare cu întârziere, expeditorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri și de a încasa de la cărăuş. o amendă pentru neîndepărtarea încărcăturii prevăzute.

Articolul 10. Prezentarea și acceptarea mărfii pentru transport

1. La acceptarea mărfii pentru transport, conducătorul vehiculului prezintă expeditorului un document de identificare și o scrisoare de parcurs.

2. Expeditorul este obligat să pregătească încărcătura pentru transport în așa fel încât să asigure siguranța transportului acesteia și siguranța încărcăturii, precum și pentru a preveni deteriorarea vehiculului sau containerului.

3. La prezentarea marfurilor in containere sau ambalaje pentru transport, expeditorul este obligat sa marcheze fiecare bucata de marfa in conformitate cu regulile de transport marfa.

4. Marfa se consideră neprezentată la transport de către expeditor în următoarele cazuri:

1) prezentarea mărfii pentru transport cu întârziere;

2) prezentarea pentru transportul mărfurilor trimise către o altă destinație decât cea stabilită prin contractul de transport de mărfuri;

3) prezentarea pentru transportul mărfurilor neprevăzute în contractul de transport de mărfuri;

4) nerespectarea stării încărcăturii prezentate la transport cu cerințele stabilite de regulile pentru transportul mărfurilor și nerespectarea de către expeditor a încărcăturii la cerințele specificate în termenul stabilit prin contract pentru transportul mărfurilor.

5. In cazul in care expeditorul nu prezinta marfa pentru transport, transportatorul are dreptul sa refuze indeplinirea contractului de transport de marfa si sa incaseze de la expeditor amenda prevazuta.

6. La prezentarea marfii pentru transport, expeditorul are dreptul de a declara valoarea acesteia. Recepția pentru transportul mărfurilor cu valoare declarată se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de mărfuri.

Articolul 11. Încărcarea mărfurilor în vehicule, containere și descărcarea mărfurilor din acestea

1. Încărcarea mărfurilor în vehicule, containere și descărcarea mărfurilor din acestea trebuie să se efectueze în termenele stabilite prin contractul de transport de mărfuri, iar dacă perioadele specificate nu sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri, în termenele prevăzute de regulile pentru transportul mărfurilor.

2. Timpul de livrare a unui vehicul sau container pentru încărcare se calculează din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă expeditorului un act de identitate și o scrisoare de parcurs la punctul de încărcare, iar timpul de livrare a unui vehicul sau container pentru descărcare se calculează. din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă destinatarul către destinatar la punctul de descărcare, cu excepția cazurilor prevăzute la părțile 3 și 4 din prezentul articol.

3. Dacă încărcarea mărfii într-un container, descărcarea mărfii din acesta se realizează prin scoaterea containerului din vehicul, livrarea unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar este documentată într-o declarație de însoțire întocmită. de către transportator. Forma și procedura de completare a declarației de însoțire sunt stabilite de regulile de transport de mărfuri.

4. Timpul de livrare a containerului în cazul specificat în partea 3 a acestui articol la punctele de încărcare și descărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă foaia de însoțire expeditorului la punctul de încărcare și destinatarului la punctul de descărcare. .

5. Expeditorul și destinatarul sunt obligați să noteze în scrisoarea de parcurs, scrisoarea de parcurs și declarația de însoțire ora livrării vehiculului sau containerului la punctele de încărcare și descărcare și ora plecării din acestea.

6. Dispozitivele necesare pentru încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor trebuie să fie prevăzute și instalate pe vehicul de către expeditor și scoase din vehicul de către destinatar, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

7. Toate echipamentele aparținând expeditorului sunt returnate de către transportator expeditorului în conformitate cu instrucțiunile acestuia din conosamentul și pe cheltuiala expeditorului, iar în lipsa unor astfel de instrucțiuni, acestea sunt eliberate destinatarului împreună cu marfa la destinatie.

8. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul sau container este efectuată de către expeditor, iar descărcarea mărfurilor dintr-un vehicul sau container este efectuată de destinatar, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

9. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul sau container se realizează astfel încât să se asigure siguranța transportului mărfurilor și siguranța acestora, precum și pentru a preveni deteriorarea vehiculului sau containerului.

10. Lista și procedura pentru efectuarea lucrărilor de încărcare a mărfurilor într-un vehicul, container și descărcare a mărfurilor din acestea sunt stabilite de regulile de transport de mărfuri.

11. Expeditorul, la cererea transportatorului, este obligat să elimine încălcările procedurii stabilite de încărcare a mărfurilor într-un vehicul sau container, cu excepția cazului în care mărfurile sunt încărcate de către transportator. Dacă expeditorul nu respectă cerințele pentru eliminarea deficiențelor la încărcarea mărfurilor, transportatorul are dreptul de a refuza transportul.

Articolul 12. Determinarea masei încărcăturii

1. Atunci când sunt prezentate de expeditor și acceptate de cărăuşul de mărfuri transportate în vrac, în vrac, în vrac sau în containere, greutatea acestora trebuie determinată și indicată în borderourile corespunzătoare.

2. Marfa in containere sau ambalaje, precum si marfa bucata, sunt acceptate pentru transport cu greutatea marfii si numarul de bucati de marfa indicate in borderourile de transport. Greutatea mărfurilor în containere sau ambalaje, precum și greutatea mărfurilor pe bucată, se stabilește de către expeditor înainte de a le prezenta la transport. Procedura de determinare a masei mărfurilor este stabilită de regulile de transport de mărfuri.

3. O înscriere în scrisoarea de parcurs cu privire la greutatea încărcăturii, indicând modalitatea de determinare a acesteia, se efectuează de către expeditor, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri.

4. Greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor în prezența transportatorului, iar dacă punctul de plecare este terminalul transportatorului, de către transportator în prezența expeditorului.

5. La transportul mărfurilor într-un vehicul acoperit sau container sigilat de către expeditor, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor.

Articolul 13. Sigilarea vehiculelor și containerelor

1. La finalizarea încărcării, vehiculele acoperite și containerele destinate unui singur destinatar trebuie sigilate, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri.

2. Sigilarea vehiculelor și containerelor se realizează de către expeditor, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

3. Procedura de sigilare a vehiculelor și containerelor este stabilită prin regulile de transport de mărfuri.

Articolul 14. Termenele de livrare a mărfurilor

1. Transportatorii sunt obligați să livreze mărfuri în termenele stabilite prin contractul de transport de mărfuri, iar dacă termenele specificate nu sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri, în termenele stabilite de regulile de transport. de bunuri.

2. Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul despre întârzierea livrării mărfii.

3. Cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri stabilește altfel, expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută și de a cere despăgubiri pentru daunele pentru încărcătura pierdută dacă aceasta nu a fost eliberată destinatarului la cererea acestuia:

1) în termen de zece zile de la data acceptării mărfurilor pentru transport în timpul transportului în trafic urban și suburban;

2) în termen de treizeci de zile de la ziua în care încărcătura trebuia să fie predată destinatarului, atunci când este transportată în trafic interurban.

Articolul 15. Livrarea mărfii

1. Transportatorul este obligat sa livreze si sa elibereze marfa destinatarului la adresa indicata de expeditor in conosamentul, iar destinatarul este obligat sa accepte marfa care i-a fost livrata.

2. În cazul în care, din cauza deteriorării (deteriorării) încărcăturii în timpul transportului, posibilitatea de a utiliza încărcătura în scopul propus este exclusă, destinatarul are dreptul de a refuza să accepte încărcătura și de a cere despăgubiri de la transportator în conformitate cu.

3. În cazul în care destinatarul refuză să accepte încărcătura din motive independente de voința transportatorului, acesta din urmă are dreptul de a livra marfa la noua adresă specificată de expeditor (transmiterea mărfii), iar dacă este imposibil să livreze marfă la noua adresă, returnați încărcătura expeditorului cu notificarea prealabilă corespunzătoare.

4. Redirecționarea mărfurilor se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de mărfuri.

5. Costurile transportului mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată sunt rambursate de către expeditor.

6. Dacă mărfurile perisabile transportate interurban nu pot fi eliberate destinatarului din motive independente de voința transportatorului, transportatorul solicită expeditorului instrucțiuni privind încărcătura. În cazul în care expeditorul nu dă instrucțiuni în termen de patru zile de la data primirii cererii, inclusiv cu privire la redirecționarea încărcăturii, transportatorul, în conformitate cu procedura stabilită, are dreptul de a vinde marfa în baza unui contract de vânzare bazat pe prețul mărfii confirmat prin documente sau, în absența unor astfel de documente, pe baza prețului care, în circumstanțe comparabile, ar fi perceput în mod normal pentru mărfuri similare sau pe baza evaluarea de specialitate. Fondurile primite de transportator pentru marfa vândută, minus plățile datorate transportatorului pentru transportul mărfurilor, precum și costurile asociate cu vânzarea mărfii, sunt transferate către:

1) destinatarului indicat în scrisoarea de trăsură, dacă plătește costul mărfii;

2) către expeditor în toate celelalte cazuri.

7. Procedura de verificare a greutății încărcăturii și a numărului de pachete la eliberarea mărfii destinatarului la punctul de destinație trebuie să corespundă procedurii de verificare a greutății încărcăturii și a numărului de colet la acceptarea mărfii de la expeditor la punct de plecare.

8. Livrarea mărfurilor livrate în vehicule acoperite sau containere cu sigilii adecvate ale expeditorilor se efectuează către destinatari fără a verifica greutatea, starea mărfurilor sau numărul de pachete.

9. Livrarea mărfii de către transportator la punctul de destinație cu verificarea obligatorie a greutății, a stării mărfii și a numărului de colet se efectuează în următoarele cazuri:

1) livrarea mărfurilor într-un vehicul acoperit sau container acceptat pentru transport fără sigilii;

2) livrarea mărfurilor într-o caroserie defectuoasă a vehiculului, container sau într-o caroserie sau container defect, dar cu sigiliile deteriorate ale expeditorului;

3) livrarea mărfurilor perisabile cu încălcarea termenului de livrare stabilit prin contractul de transport de mărfuri, sau a regimului de temperatură în timpul transportului stabilit de regulile pentru transportul mărfurilor.

10. Transportatorul emite mărfuri în containere sau ambalaje cu verificarea greutății și stării mărfii numai dacă containerul sau ambalajul este deteriorat. Dacă se detectează deteriorarea containerului sau ambalajului, precum și în prezența altor circumstanțe care pot afecta modificarea stării mărfii, transportatorul este obligat să verifice greutatea și starea mărfii aflate în containerul deteriorat sau ambalaj.

11. Diferența dintre masa mărfurilor determinată la punctul de plecare și masa mărfii determinată la punctul de destinație nu trebuie să depășească rata pierderii naturale a mărfurilor stabilită prin actele juridice de reglementare ale Federației Ruse.

12. Procedura de determinare a dimensiunilor pierdere naturală mărfurile transportate în vrac, în vrac, în formă lichidă sub mai multe foi de transport de la un expeditor la un destinatar, se stabilește prin regulile de transport de mărfuri.

13. Lipsa de mărfuri transportate în vrac, vrac, lichid cu transbordare sau reîncărcare pe drum de la un expeditor la un destinatar și livrate într-un vehicul tehnic sănătos, fără semne de lipsă de marfă, este determinată de rezultatele verificării întregului transport de marfă emise simultan. marfă.

14. În cazul în care, la verificarea greutății, stării încărcăturii și a numărului de colet la destinație, se constată o lipsă sau o deteriorare (alterarea) încărcăturii, destinatarul și transportatorul sunt obligați să determine cuantumul efectivului lipsă, deteriorare (alterarea) încărcăturii.

15. Dacă este necesar să se efectueze o examinare pentru a determina cuantumul penurii efective, deteriorarea (alterarea) încărcăturii, destinatarului, fie la cererea acestuia, fie din proprie inițiativă, transportatorul invită experți în domeniul relevant. Rezultatele unei examinări efectuate fără notificarea transportatorului sau destinatarului sunt invalide. În cazul în care transportatorul se sustrage să cheme experți în domeniul relevant sau transportatorul sau destinatarul se sustrage de la participarea la examinare, partea în cauză are dreptul de a efectua examinarea fără participarea părții care sustrage, după ce a notificat-o în prealabil în scris despre efectuarea unei verificări, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri nu prevede o altă formă de notificare. Costurile aferente examinării sunt plătite de persoana care a dispus examinarea, cu atribuirea ulterioară a costurilor persoanei responsabile de lipsa sau deteriorarea (alterarea) încărcăturii.

Articolul 16. Depozitarea mărfurilor în terminalul transportatorului

1. Marfa livrata la terminalul transportatorului este depozitata gratuit timp de 24 de ore din ziua in care transportatorul trimite o notificare destinatarului despre marfa livrata. Pentru depozitarea mărfurilor mai mult de o zi, transportatorul percepe o taxă de la destinatar sau expeditor, stabilit prin acord transport de marfa.

2. Perioada maximă de depozitare a mărfurilor în terminalul transportatorului nu poate depăși treizeci de zile, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri.

3. La expirarea termenului de depozitare a mărfii în terminalul transportatorului, acesta din urmă solicită expeditorului instrucțiuni privind încărcătura.

4. În cazul în care expeditorul nu dă instrucțiuni cu privire la încărcătură în termen de patru zile de la primirea cererii, transportatorul are dreptul de a returna această marfă expeditorului pe cheltuiala acestuia din urmă sau, în modul prescris, de a vinde încărcătura conform unei contract de vânzare bazat pe prețul mărfii confirmat prin documente sau, în absența unor astfel de documente, pe baza prețului care ar fi perceput în mod normal pentru mărfuri similare în circumstanțe comparabile sau pe baza judecății expertului. Fondurile primite de transportator pentru marfa vândută, minus plățile datorate transportatorului pentru transportul și depozitarea mărfii, precum și costurile asociate cu vânzarea mărfii, sunt returnate expeditorului.

Articolul 17. Curățarea vehiculelor, containerelor

1. După descărcarea mărfurilor, vehiculele și containerele trebuie curățate de resturile acestor mărfuri, iar după transportul mărfurilor, a căror listă este determinată de regulile de transport de mărfuri, vehicule și containere trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectat.

2. Responsabilitatea pentru curățarea, spălarea și dezinfectarea vehiculelor și containerelor revine destinatarilor. Transportatorul, de comun acord cu destinatarul, are dreptul de a întreprinde, contra cost, lucrările de spălare și dezinfectare a vehiculelor și containerelor.

6. Timpul de livrare a unui vehicul la locul prevăzut în contractul de navlosire specificat în Partea 1 a prezentului articol se calculează din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă navlositorului un document de identificare și o scrisoare de parcurs.

7. Prezentarea de către navlositor a mărfurilor pentru transport cu încălcarea contractului de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol este considerată un refuz de a folosi vehiculele puse la dispoziție de navlositor.

8. În cazul în care navlositorul refuză să folosească vehiculul furnizat, navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de navlosire specificat în partea 1 a prezentului articol și de a încasa de la navlositor amenda prevăzută.

Capitolul 3. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor

Articolul 19. Tipuri de transport regulat
pasageri si bagaje

1. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se efectuează pe bază contract public transportul pasagerilor de-a lungul rutei regulate.

2. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se referă la transportul cu mijloacele de transport în comun.

3. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor este împărțit în:

1) transportul cu pasagerii la îmbarcare și debarcare numai la punctele de oprire stabilite de-a lungul rutei de transport regulate;

2) transportul cu imbarcarea si debarcarea pasagerilor in orice loc neinterzis de regulament trafic amplasare de-a lungul rutei obișnuite de transport.

4. Transportul cu pasagerii care urcă și debarcă numai în punctele de oprire stabilite de-a lungul rutei obișnuite de transport se efectuează în conformitate cu orarele stabilite pentru fiecare punct de oprire. Oprirea vehiculelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor este obligatorie la fiecare punct de oprire de-a lungul traseului de transport regulat, cu excepția cazurilor în care, conform programului, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la punctul de oprire se efectuează la cererea pasagerilor.

5. Transportul cu preluarea și debarcarea pasagerilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație de-a lungul rutei obișnuite de transport se efectuează în conformitate cu orarele stabilite pentru deplasarea de la punctele de plecare și oprire finală de-a lungul rutei de transport regulate. Opririle vehiculelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor se efectuează în punctele de oprire inițială și finală de-a lungul rutei de transport regulat, precum și la cererea pasagerilor.

6. La fiecare punct de oprire de-a lungul rutei de transport regulat, informații despre tipul de transport regulat al pasagerilor și bagajelor, programul, ora de începere și de sfârșit a circulației vehiculelor de-a lungul rutei corespunzătoare, denumirea punctului final de oprire a rutei, informațiile despre numele, adresa și numerele trebuie afișate la numerele de telefon de contact ale autorității care exercită controlul asupra transportului regulat de pasageri și bagaje. Conținutul informațiilor incluse în program este determinat de regulile de transport de pasageri.

Articolul 20. Încheierea unui contract de transport de călători

1. Încheierea unui contract de transport al unui pasager se atestă printr-un bilet, predarea bagajelor de către un pasager - printr-un bon de bagaj, iar transportul unui bagaj de mână de către un pasager contra cost - printr-o chitanță pt. transportul bagajelor de mână.

2. Detaliile obligatorii ale biletului, bonului de bagaj, bonului de transport al bagajului de mână sunt stabilite prin regulile de transport de pasageri.

3. O chitanță de numerar cu detaliile unui bilet, chitanță de bagaj sau chitanță de bagaj de mână indicate pe ea este echivalentă cu un bilet, chitanță de bagaj sau, respectiv, chitanță pentru bagaj de mână.

4. Este permisă utilizarea biletelor care indică unele sau toate detaliile în în format electronic, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel.

5. În cazul în care transportul unui pasager și a bagajelor cu vehiculul furnizat este imposibil din cauza defecțiunii acestuia, accidentului sau din alte motive similare, pasagerul are dreptul de a utiliza biletul emis, bonul de bagaj, bonul pentru transportul bagajului de mână în un alt vehicul, a cărui punere la dispoziție este cerută de transportator.

6. Călătorul este obligat să păstreze biletul, bonul de bagaj, bonul pentru bagaj de mână pe toată durata călătoriei și să le prezinte la prima cerere a persoanelor care exercită controlul. Controlul asupra disponibilității unui bilet, a bonului de bagaj și a bonului de bagaj de mână se efectuează în modul stabilit de regulile pentru transportul pasagerilor.

Articolul 21. Transportul copiilor care călătoresc cu un pasager

1) să poarte cu tine gratuit în traficul urban și suburban copiii cu vârsta sub șapte ani, fără a se asigura locuri separate, cu excepția cazurilor prevăzute la partea 2 a prezentului articol;

2) să poarte cu tine gratuit în traficul interurban un copil cu vârsta sub cinci ani, fără a i se asigura un loc separat, cu excepția cazurilor prevăzute în partea 2 a prezentului articol.

2. În cazurile în care, în conformitate cu procedura stabilită, este interzis transportul copiilor în vehicule fără a le asigura locuri separate, călătorul are dreptul să transporte cu el doi copii sub vârsta de doisprezece ani cu asigurarea unui loc separat. locuri pentru ei contra cost, a cărui valoare nu poate fi mai mare de cincizeci la sută din taxa de transport.

3. Călătorul trebuie să aibă la el un document care să confirme vârsta copilului transportat cu beneficiile tarifului specificat în părțile 1 și 2 din prezentul articol și care trebuie prezentat la prima solicitare a persoanelor care monitorizează tariful.

Articolul 22. Transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână prin transport
mijloc de transport regulat
pasageri si bagaje

1. Atunci când călătorește într-un vehicul care efectuează transport regulat de pasageri și bagaje, pasagerul are dreptul:

1) transport contra cost în compartimentul de bagaje al unui vehicul sau într-un bagaj al vehiculului separat în valoare de cel mult două piese, lungimea, lățimea și înălțimea fiecăreia în total nu depășesc o sută optzeci de centimetri;

2) să poarte cu tine un bagaj de mână gratuit în valoare de cel mult o bucată, a căror lungime, lățime și înălțime în total nu depășesc o sută douăzeci de centimetri, o pereche de schiuri într-o cutie, o sanie pentru copii, o carucior.

2. Transportatorul are dreptul:

1) stabilește standarde pentru transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână, inclusiv gratuit, de dimensiuni mai mari sau în cantități mai mari decât cele prevăzute în partea 1 a prezentului articol;

2) refuză acceptarea bagajelor pentru transport sau a bagajelor de mână către un pasager dacă proprietățile sau ambalajul articolelor incluse în bagaj sau bagajul de mână nu îndeplinesc cerințele stabilite de regulile pentru transportul pasagerilor;

3) să refuze să permită pasagerului să poarte bagaj de mână dacă plasarea acestuia în vehicul va împiedica pasagerii să intre în vehicul sau să iasă din vehicul.

3. Transportatorul este obligat să informeze pasagerul despre regulile și condițiile de plată pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână.

4. Recepția și livrarea bagajelor se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de pasageri.

5. La înregistrarea bagajelor pentru transport, pasagerul are dreptul de a declara valoarea acestora. Recepția pentru transportul bagajelor cu valoare declarată se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de pasageri. Pentru transportul bagajelor cu valoare declarată, pasagerului i se percepe o taxă suplimentară în cuantumul stabilit de transportator.

6. Bagajele acceptate pentru transport separat de pasager trebuie să fie livrate la destinație și eliberate pasagerului cel târziu în ziua în care pasagerul ajunge la acest punct, în conformitate cu contractul de transport de pasageri.

7. Pentru depozitarea bagajelor care nu sunt revendicate la destinatie mai mult de 24 de ore de la data livrarii acestuia (zile partiale sunt considerate complete), se va percepe o taxa in suma stabilita de transportator.

8. Dacă bagajele sunt livrate la destinație înainte de sosirea pasagerului, nu se percepe nicio taxă pentru depozitarea unui astfel de bagaj din ziua livrării sale până în ziua următoare zilei sosirii pasagerului.

9. Bagajul este considerat pierdut și costul acestuia este supus rambursării dacă nu este livrat la destinație la zece zile de la încheierea perioadei de livrare stabilite prin contractul de transport de pasageri.

10. Transportatorul are dreptul de a vinde bagaje care nu sunt revendicate în termen de treizeci de zile de la data sosirii vehiculului la destinația bagajelor. Vânzarea de către transportator a bagajului menționat este efectuată în baza unui contract de vânzare bazat pe costul bagajului confirmat prin documente sau, în lipsa unor astfel de documente, pe baza prețului care, în circumstanțe comparabile, se percepe de obicei pentru mărfuri similare, sau pe baza unei evaluări de specialitate.

11. Pe durata termenului de prescripție, deținătorul bonului de bagaj are dreptul de a primi suma primită de transportator din vânzarea bagajelor, minus plățile datorate transportatorului, precum și costurile asociate vânzării bagajelor nerevendicate.

Articolul 23. Rambursarea pasagerului a costurilor de călătorie și transport
bagaje, bagaje de mână în trafic interurban

1. Pasagerul are dreptul:

1) în caz de întârziere a plecării vehiculului în termen de trei ore sau din cauza bolii, accident în termen de trei zile de la momentul plecării vehiculului pentru care a fost achiziționat biletul, reînnoiți biletul pentru un alt vehicul cu plata suplimentară de douăzeci și cinci la sută din costul călătoriei, transportul bagajelor, transportul bagajului de mână sau returnarea costului călătoriei, transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână minus douăzeci și cinci la sută din costul acestora;

2) dacă biletul este returnat la casa de bilete cu cel puțin două ore înainte de plecarea vehiculului, primiți înapoi costul călătoriei, transportului bagajelor, bagajelor de mână minus cinci la sută din costul acestora sau dacă biletul este returnat mai târziu de această perioadă, dar înainte de plecarea vehiculului, să primească înapoi costul călătoriei, transportul bagajelor, bagajele de mână minus cincisprezece la sută din costul acestora;

3) dacă este imposibil să continui transportul unui pasager la destinație din motive independente de voința transportatorului, să primească înapoi costul călătoriei, transportului bagajelor și al bagajelor de mână proporțional cu distanța neparcursă;

4) returnați biletul la casa de bilete înainte de plecarea vehiculului și primiți înapoi costul integral al călătoriei, transportului bagajelor și al bagajelor de mână în următoarele cazuri:

A) anularea plecarii vehiculului;

B) întârzierea la plecare a vehiculului de mai mult de o oră;

c) asigurarea pasagerului unui loc într-un vehicul cu tarif plătit la un preț mai mic decât în ​​vehiculul pentru care pasagerului i s-a vândut bilet;

D) neasigurarea pasagerului a locului indicat pe bilet;

5) dacă sunteți de acord să călătoriți într-un vehicul cu un tarif plătit la un preț mai mic, primiți diferența dintre suma plătită și taxa datorată pentru călătorie, transport bagaj, transport bagaj de mână;

6) în cazul punerii la dispoziție a unui vehicul cu plată pentru călătorie, transport de bagaje, transport de bagaje de mână pentru mai mult de preț mare decât în ​​vehiculul specificat în program, călătorie, transport bagaje, bagaje de mână fără plată suplimentară.

2. Rambursarea către pasager a costului de călătorie, transportul bagajelor, transportul bagajului de mână în cazurile prevăzute de prezentul articol se efectuează în modul stabilit de regulile pentru transportul călătorilor, cel târziu în termen de zece zile. din momentul în care pasagerul depune cererea corespunzătoare către transportator.

Articolul 24. Vânzarea biletelor

1. Procedura de vânzare a biletelor este determinată de regulile de transport de călători.

(2) Un pasager i se poate refuza vânzarea unui bilet în cazul în care este imposibil să ofere un loc din cauza depășirii capacității prevăzute de proiectarea vehiculului.

3. Vânzarea unui bilet fără a oferi pasagerului un loc este permisă dacă posibilitatea ca pasagerul să călătorească fără a oferi un loc este prevăzută de designul vehiculului.

4. La efectuarea transportului regulat de pasageri și bagaje în trafic interurban, vânzarea biletelor pentru trecerea pasagerilor se efectuează în funcție de disponibilitatea locurilor.

Articolul 25. Returnarea obiectelor uitate

Obiectele uitate în vehicule sau în infrastructura de transport trebuie returnate proprietarilor acestora în modul stabilit de regulile de transport de pasageri.

Articolul 26. Drepturile pasagerilor la utilizarea serviciilor prestate
la infrastructura de transport

Călătorul are dreptul de a folosi gratuit sălile de așteptare și toaletele situate la infrastructura de transport. Procedura pentru o astfel de utilizare gratuită este determinată de regulile de transport de pasageri.

Capitolul 4. Transportul pasagerilor si al bagajelor conform comenzilor

Articolul 27. Încheierea unui contract de închiriere de vehicule
pentru transportul pasagerilor si bagajelor la cerere

1. Transportul pasagerilor și al bagajelor la cerere se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire încheiat în scris.

2. Acordul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol trebuie să includă:

1) informații despre navlositor și navlositor;

2) tipul de vehicul furnizat (dacă este necesar, numărul de vehicule);

3) traseul și locul de livrare a vehiculului;

4) un cerc determinat sau nedeterminat de persoane pentru al căror transport este asigurat vehiculul;

5) termenii de transport;

6) suma plății pentru utilizarea vehiculului;

7) procedura de admitere a pasagerilor la bordul unui vehicul, stabilită ținând cont de cerințele prevăzute de regulile de transport de pasageri (dacă vehiculul este prevăzut pentru transportul unui anumit cerc de persoane).

3. Acordul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol poate include și alte condiții nespecificate în partea 2 a acestui articol.

4. Dacă nu este necesar să se efectueze transport sistematic de pasageri și bagaje prin comandă, acordul de navlosire specificat în partea 1 a prezentului articol se încheie sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje. . Detaliile și procedura de completare a unui astfel de ordin de lucru sunt stabilite de regulile de transport de pasageri.

5. În cazul în care acordul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol prevede furnizarea de vehicule pentru transportul unui număr nedeterminat de persoane, perceperea unor taxe de la aceste persoane nu este permisă.

Articolul 28. Stabilirea rutei pentru transportul pasagerilor si bagajelor la cerere

Ruta pentru transportul pasagerilor și bagajelor la comandă este stabilită prin contractul de navlosire, dacă legea nu prevede altfel.

Articolul 29. Refuzul de a executa un contract de navlosire de transport
mijloace pentru transportul pasagerilor si bagajelor la cerere sau
modificarea unui astfel de acord

1. Furnizarea de către navlositor a unui vehicul pentru transportul pasagerilor și bagajelor, la cerere, care nu respectă termenii contractului de navlosire, sau cu întârziere, este considerată o lipsă de furnizare a vehiculului. În cazul în care nu furnizează vehiculul, navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de navlosire și de a percepe o amendă de la navlositor conform prevederilor.

2. În cazul în care este imposibil să se efectueze transportul pasagerilor și bagajelor așa cum este comandat de vehiculul furnizat din cauza defecțiunii acestuia, a accidentului sau din motive similare, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, este obligat să furnizeze un alt vehicul sau să returneze costul utilizării vehiculului plătit de navlositor.

Articolul 30. Transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână cu vehiculul,
asigurate pentru transportul pasagerilor la cerere

1. Standardele pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână într-un vehicul prevăzut pentru transportul de pasageri la cerere sunt stabilite de către transportator.

2. Navlositorul are dreptul de a refuza acceptarea bagajelor pentru transport sau a bagajelor de mână dacă proprietățile sau ambalajul articolelor incluse în bagaj sau bagajul de mână nu îndeplinesc cerințele stabilite de regulile pentru transportul pasagerilor.

3. Navlositorul are dreptul de a refuza transportul bagajului de mână dacă plasarea acestuia în vehicul va împiedica pasagerii să intre în vehicul sau să iasă din vehicul.

Capitolul 5. Transportul pasagerilor și al bagajelor cu taxiuri de pasageri

Articolul 31. Încheierea unui contract de închiriere a unui taxi de pasageri
pentru transportul pasagerilor si bagajelor

1. Transportul pasagerilor si al bagajelor taxi de pasageri efectuată în baza unui acord de carte publică încheiat verbal.

2. Contractul de navlosire a unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri si bagaje se incheie de navlositor cu conducatorul taxiului de pasageri, actionand in numele si in numele navlositorului sau, daca soferul este intreprinzator individual, pe numele acestuia. în nume propriu. Drepturile și obligațiile în temeiul unui astfel de acord provin direct de la navlositor.

3. Un contract de închiriere a unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri și bagaje poate fi încheiat prin acceptarea ordinului navlositorului pentru executare de către navlositor. Procedura de încheiere a unui astfel de acord este stabilită de regulile de transport de pasageri.

4. Navlositorul are dreptul de a refuza furnizarea unui taxi de pasageri pentru transportul pasagerilor și al bagajelor dacă ruta propusă de navlositor sau comportamentul navlositorului poate reprezenta o amenințare pentru siguranța șoferului.

5. Navlositorul este obligat să elibereze navlositorului o chitanță sub forma unui formular de raportare strict sau Bon fiscal, confirmând plata costului utilizării unui taxi de pasageri.

Articolul 32. Refuzul navlositorului de a îndeplini contractul de navlosire
taxi de pasageri pentru transportul pasagerilor si bagajelor sau schimbarea
un astfel de acord

1. Navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de închiriere a unui taxi de pasageri pentru transportul pasagerilor și bagajelor în caz de nefuncționare a taxiului de pasageri asociat cu așteptarea navlositorului la oprirea pe traseu la cererea acestuia în exces. din timpul convenit de părți sau peste timpul plătit de navlositor.

2. Dacă este imposibil ca un taxi de pasageri să călătorească la destinație din motive independente de controlul navlositorului, navlositorul plătește costul utilizării taxiului de pasageri până la terminarea călătoriei.

Articolul 33. Transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână cu taxi de pasageri

1. Standardele pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână cu taxi de pasageri sunt stabilite de către transportator.

2. Navlositorul are dreptul de a refuza acceptarea bagajelor pentru transport sau a bagajelor de mână cu taxi de pasageri dacă proprietățile sau ambalajul articolelor incluse în bagaj sau bagaj de mână nu îndeplinesc cerințele stabilite de regulile de transport al pasagerii.

Capitolul 6. Responsabilitatea transportatorilor, navlositorilor,
expeditori, destinatari, pasageri,
navlositori

Articolul 34. Responsabilitatea transportatorului, navlositorului

1. Pentru neîndepărtarea încărcăturii prevăzute în contractul de transport de mărfuri din vina cărăuşului, cărăuşul plăteşte expeditorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru transportul mărfurilor, cu excepţia cazului în care: altfel stabilit prin contractul de transport de mărfuri. Expeditorul are, de asemenea, dreptul de a cere de la transportator despăgubiri pentru pierderile cauzate de transportator în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

2. Pentru lipsa furnizării unui vehicul specificat în contractul de navlosire, navlositorul va plăti navlositorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru utilizarea vehiculului respectiv, dacă nu se prevede altfel prin contractul de navlosire. Navlositorul are, de asemenea, dreptul de a cere de la navlositor despăgubiri pentru pierderile cauzate de acesta, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

3. Pentru furnizarea intempestivă a unui vehicul sau container prevăzut în contractul de transport de mărfuri, transportatorul plătește expeditorului pentru fiecare oră întreagă de întârziere o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri și dacă cuantumul amenzii specificate nu este stabilit în contractul de transport de mărfuri, în cuantum de:

2) un procent din taxa medie zilnică de transport, determinată în conformitate cu perioada de transport stabilită prin contractul de transport de mărfuri, la transportul interurban.

4. Expeditorul, navlositorul, în cazul specificat în partea 3 a acestui articol, are, de asemenea, dreptul de a cere transportatorului, navlositorului despăgubiri pentru pierderile cauzate de acesta, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

5. Transportatorul este responsabil pentru siguranța încărcăturii din momentul în care aceasta este acceptată pentru transport și până în momentul în care aceasta este predată destinatarului sau unei persoane autorizate de acesta, cu excepția cazului în care dovedește că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) marfa s-a produs din cauza unor circumstante pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau elimina din motive independente de vointa sa.

6. Transportatorul este responsabil pentru siguranța bagajelor din momentul în care acestea sunt acceptate pentru transport și până la eliberarea acestuia către persoana autorizată să primească bagajele, cu excepția cazului în care face dovada că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) bagajelor a avut loc din cauza circumstanțe pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau elimina din motive independente de voința sa.

7. Transportatorul compensează daunele produse în timpul transportului de mărfuri și bagaje în valoare de:

1) costul mărfurilor pierdute sau lipsă, al bagajelor în caz de pierdere sau lipsă de mărfuri, bagaje;

2) cuantumul cu care valoarea mărfii, bagajelor a scăzut în cazul avariei (deteriorării) încărcăturii, bagajelor sau a valorii încărcăturii, bagajelor în cazul imposibilității restabilirii încărcăturii avariate (avariate), bagajelor;

3) cota din valoarea declarată a mărfii, a bagajelor, a părții corespunzătoare lipsă sau deteriorată (avariată) a mărfii, a bagajelor, în caz de lipsă, a deteriorarii (alterării) mărfii, a bagajelor predate la transport cu valoarea declarată;

4) valoarea declarată în caz de pierdere a încărcăturii, bagajelor, precum și a imposibilității refacerii încărcăturii, bagajelor predate la transport cu valoare declarată și stricate sau deteriorate.

8. Costul mărfurilor, bagajelor se stabilește pe baza prețului mărfurilor, bagajelor indicate în factura vânzătorului sau prevăzute în contractul de transport de mărfuri, contractul de transport de pasageri și în lipsa unei facturi. sau prețul indicat în contract, pe baza prețului care, în circumstanțe comparabile, se percepe de obicei pentru bunuri similare.

9. Transportatorul, împreună cu despăgubirile pentru prejudiciul cauzat de pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) mărfurilor transportate, bagajelor, returnează expeditorului sau destinatarului, pasagerului taxa de transport primită pentru transportul mărfurilor pierdute, dispărute, deteriorate (avariate) marfă, bagaje, dacă această taxă de transport nu este inclusă în costul mărfii.

10. Transportatorul este exonerat de răspunderea pentru nesiguranța bagajelor de mână transportate de un pasager, cu excepția cazului în care pasagerul dovedește că nesiguranța bagajului de mână a fost din vina transportatorului.

11. Transportatorul plătește destinatarului o amendă pentru livrarea cu întârziere a mărfurilor în valoare de nouă la sută din taxa de transport pentru fiecare zi de întârziere, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel. Valoarea totală a amenzii pentru livrarea cu întârziere a mărfii nu poate depăși valoarea taxei de transport. Întârzierea în livrarea mărfii se calculează de la douăzeci și patru de ore din ziua în care mărfurile ar trebui să fie livrate, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri stabilește altfel. Baza perceperii unei amenzi pentru livrarea cu întârziere a mărfii este un marcaj în scrisoarea de parcurs care indică ora sosirii vehiculului la punctul de descărcare.

12. Pentru livrarea cu întârziere a bagajelor, transportatorul plătește destinatarului bagajului o amendă în cuantum de trei procente din tariful său de transport pentru fiecare zi de întârziere (zile incomplete sunt considerate pline), dar nu mai mult decât în ​​valoare de taxa de transport. Întârzierea livrării bagajelor se calculează începând cu douăzeci și patru de ore din ziua în care bagajul ar trebui să fie livrat. Amenda pentru livrarea cu întârziere a bagajelor se plătește pe baza unui act întocmit la cererea destinatarului bagajului, cel târziu în termen de zece zile de la data executării acestui act. Derularea acestui termen se suspendă în cazul depunerii în justiție.

13. Pentru întârzierea plecării unui vehicul care efectuează transport regulat de pasageri în trafic interurban sau pentru întârzierea acestuia la destinație cu mai mult de o oră, transportatorul plătește pasagerului o amendă în valoare de trei la sută din tarif pentru fiecare oră de întârziere, dar nu mai mult decât costul călătoriei și nu mai târziu de zece zile după ziua în care pasagerul depune cererea corespunzătoare. Derularea acestui termen se suspendă în cazul depunerii în justiție. De asemenea, pasagerul are dreptul de a cere transportatorului despăgubiri pentru pierderile cauzate acestuia în legătură cu întârzierea plecării sau sosirea cu întârziere a vehiculului la destinație, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

Articolul 35. Responsabilitatea expeditorului, destinatarului,
navlositor, pasager

1. Pentru neprezentarea la transport a încărcăturii prevăzute în contractul de transport de mărfuri, expeditorul plătește transportatorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru transportul mărfurilor, dacă nu se stabilește altfel de către contract de transport de mărfuri. Transportatorul are, de asemenea, dreptul de a cere despăgubiri de la expeditor pentru pierderile cauzate acestuia în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

2. Pentru refuzul de a folosi un vehicul prevăzut în contractul de navlosire, navlositorul va plăti navlositorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru utilizarea acestui vehicul, dacă prin contractul de navlosire nu se prevede altfel. Navlositorul are, de asemenea, dreptul de a cere de la navlositor despăgubiri pentru pierderile cauzate acestuia, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

3. Pentru neindicarea în bordeiul de parcurs a mărcilor speciale sau a măsurilor de precauție necesare în timpul transportului mărfurilor sau pentru denaturarea informațiilor despre proprietățile mărfii, se percepe de la expeditor o amendă în valoare de douăzeci la sută din taxa de transport. Plata unei amenzi nu scutește expeditorul de despăgubiri pentru daunele cauzate transportatorului prin astfel de încălcări.

4. Pentru întârzierea (timp de nefuncţionare) vehiculelor prezentate la încărcare, respectiv descărcare, expeditorul şi destinatarul plătesc pentru fiecare oră întreagă de întârziere (timp de nefuncţionare) o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri, iar dacă cuantumul amenzii specificate este în contractul de transport de mărfuri neinstalate, în mărime:

1) cinci la sută din taxa de transport pentru transportul în trafic urban sau suburban;

2) unu la sută din taxa medie zilnică de transport pentru transportul interurban, determinată în conformitate cu termenul limită pentru transportul respectiv stabilit prin contract.

5. În caz de întârziere (timp de inactivitate) a vehiculelor specializate, cuantumul amenzii specificate în partea 4 a prezentului articol se dublează, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri. Lista vehiculelor specializate este determinată de regulile de transport de mărfuri.

6. Amenda pentru întârziere (pentru oprire) a vehiculelor se percepe indiferent de amenda pentru neprezentarea mărfurilor la transport prevăzută în contractele de transport de mărfuri. Baza perceperii unei amenzi pentru întârzierea (timp de inactivitate) a vehiculelor sunt marcajele din facturile de transport sau borderourile cu privire la ora de sosire și de plecare a vehiculelor.

7. Pentru întârzierea (timp de nefuncţionare) containerelor aparţinând cărăuşului şi depuse la încărcare, descărcare, peste normele stabilite prin contractul de transport de mărfuri, respectiv, expeditorii şi destinatarii plătesc pentru fiecare oră întreagă de întârziere (timp de nefuncţionare) o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri, iar în cazul în care cuantumul amenzii specificate nu este stabilit în contractul de transport de mărfuri, în cuantum de:

1) cinci la sută din taxa de transport pentru transportul în trafic urban sau suburban;

2) unu la sută din taxa medie zilnică de transport pentru transportul interurban, determinată în conformitate cu termenul limită pentru transportul respectiv stabilit prin contract.

8. Amenda pentru întârziere (pentru oprire) containerelor se percepe indiferent de amenda pentru neprezentarea la transport a mărfurilor prevăzută în contractul de transport de mărfuri. Baza perceperii unei amenzi pentru întârzierea (timp de nefuncționare) a containerelor sunt marcajele din foile de parcurs, borderourile sau declarațiile însoțitoare despre ora livrării și plecării containerelor.

9. Pentru trimiterea de articole, al căror transport este interzis ca parte a bagajului, ca parte a bagajelor înregistrate pentru transport, pasagerul plătește transportatorului o amendă în valoare de zece ori taxa de transport pentru transportul bagajelor.

Articolul 36. Motivele eliberării cărăuşului, navlositorului, expeditorului,
destinatar, navlositor din răspundere

Transportatorul, navlositorul, expeditorul, destinatarul, navlositorul sunt exonerați de răspunderea prevăzută și dacă neîndeplinirea obligațiilor lor s-a produs ca urmare a:

1) forță majoră;

2) restricții sau interdicții temporare privind circulația vehiculelor autostrăzi introdus în modul stabilit de legislația Federației Ruse, din motive independente de controlul transportatorului, navlositorului, expeditorului, destinatarului, navlositorului;

3) alte motive independente de controlul transportatorului, navlositorului, expeditorului, destinatarului, navlositorului.

Articolul 37. Nulitatea acordurilor

Orice acorduri ale transportatorilor, navlositorilor cu expeditorii, destinatarii, navlositorii, pasagerii, care vizează limitarea sau eliminarea răspunderii care le este atribuită, sunt considerate nevalide, cu excepția cazului în care prezenta lege federală prevede altfel.

Capitolul 7. Acte, pretenții, procese

Articolul 38. Acte

1. Circumstanțele care stau la baza apariției răspunderii transportatorilor, navlositorilor, expeditorilor, destinatarilor, navlositorilor, pasagerilor în timpul transportului de pasageri și bagaje, mărfuri sau furnizarea de vehicule pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri, sunt certificate. prin acte sau mărci în foi de parcurs, foi de parcurs, declarații însoțitoare prevăzute de prezenta lege federală.

2. Procedura de întocmire a actelor și de înscriere a mărcilor în documentele menționate în partea 1 a prezentului articol este stabilită de regulile de transport de mărfuri și de regulile de transport de călători.

Articolul 39. Procedura de depunere a cererilor

(1) Înainte de a fi formulate pretenții împotriva transportatorilor și navlositorilor care decurg din contracte de transport de pasageri sau din acorduri de navlosire, pot fi formulate pretenții împotriva acestor persoane.

2. Înainte de a depune pretenții împotriva transportatorilor care decurg din contracte de transport de mărfuri, împotriva acestor persoane din obligatoriu se fac revendicări.

3. Dreptul de a formula pretenții împotriva transportatorilor și navlositorilor în mod prejudiciar sunt persoanele care au încheiat contracte de transport, acorduri de navlosire, destinatarii, precum și asigurătorii care au plătit despăgubiri de asigurare în legătură cu îndeplinirea necorespunzătoare de către transportatori, navlositorii obligațiilor lor pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri, furnizarea de vehicule pentru transportul de pasageri, bagaje și mărfuri.

4. Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor se depun de către asigurători în modul stabilit pentru depunerea cererilor de către persoanele care au încheiat contracte de transport, acorduri de navlosire și destinatari.

5. Procedura de depunere a cererilor de despăgubire este stabilită prin regulile pentru transportul călătorilor și regulile pentru transportul mărfurilor.

6. Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor pot fi depuse în termenul de prescripție.

Articolul 40. Procedura de examinare a cererilor
la transportatori, cargou

1. Transportatorii și navlositorii sunt obligați să ia în considerare pretențiile care le sunt prezentate și să notifice solicitanților în scris rezultatele examinării lor în termen de treizeci de zile de la data primirii cererii respective.

2. Dacă transportatorul sau navlositorul satisface parțial sau respinge cererea solicitantului, notificarea trebuie să indice temeiul deciziei lor în conformitate cu prezenta lege federală. În acest caz, documentele depuse împreună cu cererea sunt returnate solicitantului.

3. Dacă, în cursul examinării cererii, se constată că încărcătura a fost redirecționată sau, la cererea expeditorului sau a destinatarului inițial, eliberată unui alt destinatar, cererea este returnată reclamantului indicând locul, ora livrării. a încărcăturii, persoana căreia i-a fost eliberată încărcătura și persoana la cererea căreia s-a efectuat redirecționarea sau livrarea mărfii, pentru decontarea directă a solicitantului cu destinatarul efectiv sau cu persoana la a cărei cerere s-a redirecționat sau livrarea mărfii. încărcătura a fost efectuată.

Articolul 41. Procedura de depunere a cererilor
la transportatori, cargou

La depunerea cererilor în modul stabilit, pot fi formulate pretenții împotriva transportatorilor, navlositorilor care apar în legătură cu transportul de pasageri și bagaje, mărfuri sau punerea la dispoziție de vehicule pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri în cazul refuzului total sau parțial al transportatorilor, navlositorilor pentru a satisface pretențiile sau în cazurile de neprimire a răspunsurilor la cererile de la transportatori și navlositori în termen de treizeci de zile de la data la care au primit cererile relevante.

Articolul 42. Termen de prescripție

Termenul de prescripție pentru pretențiile care decurg din contractele de transport și acordurile de navlosire este de un an. Perioada specificată se calculează de la data producerii evenimentului care a servit drept bază pentru depunerea unei cereri sau a unui proces, inclusiv în legătură cu:

1) compensarea prejudiciului cauzat de lipsa, deteriorarea (alterarea) bagajelor, încărcăturii, din ziua livrării bagajelor, încărcăturii;

2) compensarea prejudiciului cauzat de pierderea bagajelor din ziua în care bagajele au fost recunoscute ca pierdute;

3) compensarea prejudiciului cauzat de pierderea încărcăturii din ziua în care încărcătura a fost recunoscută ca pierdută;

4) întârzieri în livrarea bagajelor și mărfurilor din ziua în care au fost emise bagajele și mărfurile.

Capitolul 8. Dispoziții finale

Articolul 43. Procedura de aplicare a acestuia
Lege federala

1. Prezenta lege federală se aplică relațiilor legate de utilizarea serviciilor de transport rutier și de transport electric urban terestre și care apar după data intrării în vigoare a prezentei legi federale.

2. Relațiilor legate de utilizarea serviciilor de transport rutier și de transport electric terestre urban și care apar înainte de ziua intrării în vigoare a prezentei legi federale, prezenta lege federală se aplică în măsura drepturilor și obligațiilor care apar după ziua intrarea sa în vigoare.

Articolul 44. Intrarea în vigoare a prezentului
Lege federala

Această lege federală intră în vigoare la o sută optzeci de zile de la data publicării sale oficiale.

Presedintele
Federația Rusă
V.Putin

Kremlinul din Moscova

LA categorie:

Întreținere auto

Organizarea transportului de mărfuri și pasageri

Transportul mărfurilor de către întreprinderile de transport auto se realizează în conformitate cu planul economic național, în baza acordurilor între proprietarii de mărfuri și întreprinderea de transport auto.

In acest caz, intreprinderii de transport auto i se incredinta asigurarea aprovizionarii cu vehicule tehnic solide corespunzatoare tipului de marfa care se transporta, in cantitati si in termenele prevazute prin contract sau cerere preliminara.

Prin natura transportului, întreprinderile de transport cu motor pot fi de transport de marfă, de pasageri și mixte, iar după afiliere și scop - uz general, care deservesc clientela indiferent de apartenența departamentală și departamentale, care efectuează transport numai pentru organizațiile din care fac parte aceste întreprinderi.

Principalele sarcini ale unei întreprinderi de transport cu motor sunt: organizarea și executarea transportului în conformitate cu planul; depozitare, întreținere și reparare a materialului rulant; selectia, plasarea si pregatirea avansata a personalului, organizarea muncii; planificarea și contabilitatea activităților de producție și financiare; logistică; întreținerea și repararea clădirilor, structurilor și echipamentelor.

Pentru a efectua aceste sarcini pe întreprinderi de transport cu motor Sunt furnizate servicii operaționale, tehnice și de management.

Indicatori cheie de performanță ai materialului rulant. Funcționarea vehiculelor se caracterizează prin următorii indicatori (măsurători) tehnici și economici principali: coeficientul de pregătire tehnică a flotei, coeficientul de producție pe linie (utilizarea flotei), coeficientul de utilizare a timpului de lucru, viteza de mișcarea, coeficientul de utilizare al kilometrajului și capacitatea de transport.

Când un vehicul operează pe o linie, se distinge kilometrajul: total, încărcat, gol și zero.

Kilometrajul total este distanța în kilometri parcursă de un vehicul în timpul unei zile lucrătoare.

O alergare cu marfă (pasageri) este o cursă productivă.

Kilometrajul gol este kilometrajul unui vehicul fără marfă (pasageri) între punctele de descărcare și încărcare (predare și preluare).

Kilometrajul zero este kilometrajul vehiculului de la depozit la punctul de încărcare (preluare) și de la ultimul punct de descărcare (debarcare) la depozit, precum și călătoriile pentru realimentare.

Caracteristici ale transportului diferitelor mărfuri Operațiunile de încărcare și descărcare constau în operațiuni de bază și suplimentare. Principalele operațiuni includ: mutarea mărfurilor de la locul de depozitare, încărcarea pe material rulant, descărcarea, mutarea mărfii la locul de livrare și stivuire. Operațiunile suplimentare includ ambalarea și etichetarea, cântărirea sau măsurarea încărcăturii, ancorarea și acoperirea încărcăturii, procesarea documentelor pentru acceptarea și livrarea mărfurilor.

Pentru a reduce timpul de nefuncţionare al vehiculului în timpul încărcării şi descărcarii, se folosesc diverse dispozitive şi mecanisme, staţionare (conveioare, pubele, macarale, palan) sau mobile. Vehiculele mobile includ diverse încărcătoare autopropulsate și macarale, instalat direct pe mașini.

Transportul mărfurilor agricole poate fi efectuat atât pe camioane convenționale, cât și pe material rulant specializat. De exemplu, la transportul cerealelor, se folosesc efectiv trenuri rutiere care transportă cereale, constând dintr-un tractor-remorcă și o semiremorcă-basculantă, care are un acoperiș pentru a-l proteja de precipitații. Pentru transportul furajelor mixte se folosesc camioane de furaje, echipate cu o caroserie speciala bazata pe basculantă. Transportul de legume, fân, paie, bumbac și alte mărfuri agricole ușoare se efectuează pe autobasculante cu o înălțime crescută a corpului.

În vederea efectuării transportului de mărfuri în cât mai repede posibil Operatiile de incarcare si descarcare se mecanizeaza prin folosirea de incarcatoare speciale (incarcatoare de sfecla, incarcatoare de cereale, transportoare, ascensoare, lopeti mecanice, basculante auto etc.).

Transportul mărfurilor de construcție include transportul solului, materialelor de carieră, fermelor și panourilor de construcție, cărămizi, mortare etc. Pentru transportul mărfurilor de mai sus, de regulă, se folosește material rulant specializat. Basculanele transportă nisip, piatră zdrobită, pietriș, moloz, asfalt, mortare și pământ din gropi. Pe șantiere de construcții iar în cariere loc de munca permanent brigadă auto cu același set de echipamente de încărcare, metoda brigăzii integrate dă rezultate bune. De exemplu, la transportul dintr-o groapă, se creează o echipă complexă de mai mulți șoferi și operatori de excavatoare, în timp ce șoferul-maistru primește o comandă care indică volumul și durata muncii, precum și cuantumul salariului pentru șoferi. Când o comandă de lucru este finalizată, salariile sunt distribuite între șoferii de brigadă în funcție de numărul real de călătorii cu marfă. Această metodă creează interes personal în fiecare membru al echipei și ajută la creșterea productivității.

Transportul cimentului se realizează cu camioane de ciment, pe care cimentul este descărcat cu aer comprimat furnizat de la un compresor instalat pe vehicul. Interval de alimentare cu ciment până la 50 m prin furtun, până la o înălțime de până la 25 m.

Panourile de construcție și fermele sunt transportate pe suporturi speciale de panouri și camioane agricole remorcate de tractoare. Un tren de transport agricol este format dintr-un vehicul tractor și o semiremorcă de dezmembrare. La transportul mortarelor și asfaltului se folosesc autobasculante ale căror caroserii sunt perioada de iarna izolate cu covorașe sau încălzite cu gaze de eșapament. În plus, se folosesc camioane speciale cu mortar.

Transportul alimentelor și bunuri industrialeÎn multe cazuri, necesită material rulant special echipat.

Pentru transport produse de patiserie folosiți camionete și remorci speciale. Camionul este dotat cu ghidaje speciale pentru montarea tavilor cu paine si ventilatie fortata. Transportul produselor perisabile în stare răcită sau congelată se efectuează într-un corp izoterm. Pielea exterioară a corpului este din tablă de oțel, pielea interioară este galvanizată, spațiul dintre ele este umplut cu plastic spumă sau mipore. Carcasele de carne sunt atârnate în camion pe cârlige speciale.

Laptele este transportat în cisterne pentru lapte. Pentru a umple secțiunile rezervorului cu lapte, în ele se creează un vid de la motorul în funcțiune al tractorului, iar laptele este scurs prin gravitație.

Făina se transportă în saci pe autocamioane, ale căror caroserii sunt echipate cu capace, și în cisterne speciale pe semiremorci. Rezervorul este încărcat cu făină prin trape și descărcat folosind o presiune a aerului de până la 0,2 MPa (2 kgf/cm2) creată de compresorul vehiculului tractor.

Hainele finite se transportă în autoutilitare dotate cu umerase.

Orez. 135. Cisterne pentru transportul laptelui (a) și al făinii (b).

Transportul centralizat de mărfuri este în prezent larg răspândit atât în ​​interiorul unei zone populate (oraș), cât și între orașe. Ele se caracterizează prin faptul că o companie de transport auto, pe lângă faptul că reprezintă vehicule, își asumă și funcții de expediere, scutind de aceste responsabilități expeditorii și destinatarii.

În timpul transportului centralizat, destinatarul încărcăturii nu participă la procesul de transport și este responsabil doar de munca de descărcare. Recepția mărfii la punctul de încărcare, înregistrarea și expedierea acesteia se efectuează de organizarea transportului, iar rolul expeditorului este de obicei îndeplinit de șofer.

Transportul centralizat de mărfuri este o formă progresivă de organizare a transportului rutier, care prezintă o serie de avantaje semnificative. Prin transportul centralizat, timpul de nefuncţionare al materialului rulant în timpul încărcării şi descărcarii este redus, deoarece se creează condiţii pentru mecanizarea acestor lucrări, iar timpul de nefuncţionare în aşteptarea primirii mărfii este redus. Cu transportul centralizat, un număr mare de încărcători, expeditori și agenți sunt eliberați, ceea ce contribuie la mai mult utilizare eficientă material rulant specializat, o mai bună direcție a transportului, crește productivitatea vehiculelor și cultura de servicii pentru clienți.

Transport de pasageri. Pasagerii sunt transportați cu autobuze și taxiuri.

Transportul cu autobuzul poate fi urban, suburban, interurban și excursie turistică. Transportul urban, suburban și interurban se efectuează cu transportul public de autobuz conform unui program.

Transportul cu taxiul se distinge în două tipuri - în funcție de rutele individuale atribuite de pasageri și transportul de rută, care efectuează transportul conform rutelor și orarului stabilit. Pentru transportul individual se folosesc mașini de pasageri, iar pentru transportul pe rută se folosesc în special autobuze de capacitate mică.

Călătorii de afaceri la autoturisme de pasageri Taximetriștii întreprinderilor și instituțiilor sunt plătiți cu cupoane de călătorie de diferite denumiri în funcție de kilometrul parcurs, care se achiziționează de la întreprinderile de transport auto cu plata în avans prin virament bancar la cheltuiala și în limitele stabilite de organizațiile superioare. Clientul își pune ștampila și numele persoanei căreia i-a fost emis cuponul pe spatele fiecărui cupon. La sfârșitul călătoriei, șoferului i se acordă cupoane pentru distanța totală corespunzătoare indicației taxiului. Dacă există o lipsă de cupoane, plata suplimentară se face în numerar.

LA Categorie: - Intretinere auto

Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 N 7 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban și Lista măsurilor pentru formarea lucrătorilor entitati legaleȘi antreprenori individuali efectuarea de transporturi rutiere și urbane terestre electrice, la funcționare în siguranță și vehicule către operare sigură"

MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE

ORDIN

DESPRE APROBAREA REGULUI

ASIGURAREA SIGURANȚEI TRANSPORTULUI DE PASAGERI

SI TRANSPORTUL MARFURILOR RUTIERA SI TRANSPORTUL URBAN TERESTRE

TRANSPORT ELECTRIC ȘI LISTA EVENIMENTE

PENTRU FORMAREA SALARIAȚILOR PERSOANELOR JURIDICE ȘI FIZICE

Antreprenori care efectuează transport rutier

TRANSPORT ȘI TRANSPORT ELECTRIC URBAN TERESTRE,

PENTRU MUNCĂ ȘI VEHICULE SIGURANȚE

PENTRU OPERAREA SIGURANTA

În conformitate cu articolul 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” ordon:

1. Aprobați:

Reguli pentru asigurarea siguranței transportului de călători și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric urban terestre (Anexa nr. 1 la prezentul ordin);

Lista măsurilor de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali care efectuează transporturi rutiere și urbane terestre electrice pentru muncă în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță (Anexa nr. 2 la prezentul ordin).

2. Următoarele acte juridice de reglementare ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse vor fi declarate nule:

Ordinul nr. 15 din 30 martie 1994 „Cu privire la aprobarea Cerinţelor de asigurare a siguranţei rutiere pentru autorizarea activităţilor de transport în transportul rutier”;

instrucțiunea din 27 mai 1996 „Instrucțiuni pentru transportul rutier de mărfuri mari și grele pe drumurile Federației Ruse” (împreună cu Lista autorităților care emit autorizații pentru transportul de mărfuri mari și grele);

Ordinul nr. 8 din 22 ianuarie 2004 „Cu privire la modificarea Instrucțiunilor pentru transportul rutier de mărfuri de dimensiuni mari și grele pe drumurile Federației Ruse”;

Ordinul nr. 191 din 21 iulie 2011 „Cu privire la modificările la Instrucțiunile pentru transportul rutier de mărfuri mari și grele pe drumurile Federației Ruse”;

paragraful 2 al ordinului nr. 258 din 24 iulie 2012 „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare a autorizației speciale de circulație a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) mari pe drumuri”.

M.Yu.SOKOLOV

Anexa nr. 1 Reguli pentru asigurarea sigurantei transportului pasagerilor si marfurilor prin transport rutier si transport electric terestre urban

Aprobat

prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei

REGULI

ASIGURAREA SIGURANȚEI TRANSPORTULUI PASAGERILOR ȘI MARFIILOR

PRIN TRANSPORT RUTIER SI TRANSPORT URBAN TERESTRE

TRANSPORT ELECTRIC

I. Dispoziţii generale

1. Regulile pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre (denumite în continuare Reguli) au fost elaborate în conformitate cu articolul 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Despre siguranța rutieră”.

2. Prezentele Reguli definesc principalele sarcini și cerințe pentru asigurarea siguranței la organizarea și desfășurarea transportului de pasageri și mărfuri prin transport rutier și transport electric terestre urban, impuse persoanelor juridice și antreprenorilor individuali care desfășoară activități pe teritoriul Federației Ruse. legate de exploatarea vehiculelor destinate transportului de pasageri și mărfuri (denumite în continuare subiecte ale activităților de transport).

3. Subiecții activităților de transport sunt obligați să asigure organizarea și punerea în aplicare a măsurilor de asigurare a siguranței transportului de pasageri și mărfuri.

II. Cerințe pentru organizarea activităților pentru asigurarea siguranței transportului pasagerilor și mărfurilor

4. Cerințele pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri de către subiecții activităților de transport includ:

1) asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a salariaților obiectului activităților de transport;

2) asigurarea conformității vehiculelor utilizate în timpul funcționării cu cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice;

3) asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul pasagerilor și mărfurilor, inclusiv transportul în condiții speciale.

5. La organizarea lucrărilor care vizează asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri, obiectul activității de transport realizează implementarea și monitorizarea respectării cerințelor stabilite la paragraful 5 din prezentul Regulament, precum și măsuri de pregătire a angajaților persoanelor juridice. și întreprinzătorii individuali care efectuează transporturi rutiere și urbane terestru electric, pentru funcționare în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță, a căror listă este specificată în Anexa nr. 2 la prezentul ordin (denumită în continuare Lista).

Subiectul activității de transport sau o persoană împuternicită de acesta efectuează verificări ale respectării măsurilor specificate la subparagrafele 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 din Listă în raport cu funcționarul responsabil cu asigurarea siguranței rutiere. , după caz, dar nu mai puțin de o dată pe trimestru.

Subiectul activităților de transport sau o persoană împuternicită de acesta efectuează verificări ale respectării măsurilor specificate la subparagrafele 1.1, 1.2, 1.7 în raport cu funcționarul responsabil cu asigurarea siguranței rutiere, după caz, cel puțin o dată la șase luni.

Rezultatele verificărilor specificate la paragrafele doi și trei din prezentul alineat sunt documentate.

6. În vederea prevenirii accidentelor rutiere (denumite în continuare RTA), subiectul activităților de transport realizează planificarea anuală a activităților specificate în Listă.

În cazul unui accident în care sunt implicate vehicule aparținând unui subiect de activitate de transport, subiectul activității de transport efectuează o analiză a cauzelor și condițiilor care au contribuit la producerea accidentului, ale căror rezultate sunt documentate și stocate cel puțin trei ani.

La efectuarea acestei analize se stabilesc următoarele:

1) în raport cu salariatul obiectului activității de transport care a condus vehiculul (denumit în continuare conducătorul auto):

nume de familie, prenume, patronimic (dacă există), experiență totală de conducere a acestei categorii de vehicule, vechime cu obiectul activității de transport, vechime pe acest vehicul, precum și, dacă este posibil, aceleași informații despre alte conducătorii auto implicați într-un accident;

conducătorul auto este supus unui control medical pentru ebrietate. În raport cu conducătorul auto care s-a aflat sub influența alcoolului, drogurilor sau a altor substanțe toxice în timpul accidentului - împrejurările în care s-a trezit la volan în stare de ebrietate;

respectarea de către conducător auto a regimului de muncă și odihnă în perioada premergătoare producerii accidentului;

respectarea de către șofer a legislației Federației Ruse privind siguranța rutieră și a acestor Reguli;

conducătorul auto a avut contravenții administrative în domeniul circulației și disciplina muncii în cursul anului anterior producerii incidentului, prezența unor penalități față de acest conducător auto în cursul anului;

organizarea de formare avansată şi excelență profesionalășofer, respectarea condițiilor de pregătire a șoferilor;

2) în legătură cu un vehicul:

modelul vehiculului;

plăcuță de înmatriculare de stat (pentru transport electric terestre urban - numărul de coadă), amplasarea comenzii de direcție pe vehicul;

prezența defecțiunilor vehiculului la momentul accidentului;

prezența unui card de diagnostic care confirmă trecerea inspecția tehnică vehicul;

organizarea întreținerii și reparațiilor vehiculelor, inclusiv:

frecvența întreținerii vehiculului și momentul ultimei întrețineri a vehiculului, precum și persoana responsabilă cu implementarea acesteia;

respectarea kilometrajului de serviciu;

prezența și lista defecțiunilor detectate în timpul întreținerii vehiculului;

Disponibilitate cereri scrise conducătorul auto la obiectul activității de transport despre defecțiuni identificate în timpul exploatării vehiculului;

3) privind oficiali obiectul activității de transport:

prenumele, numele, patronimul (dacă există) al persoanei care a efectuat control înainte de călătorie starea tehnică a vehiculului, conformitatea persoana specificată calificare şi cerințe profesionale, respectarea condițiilor și a procedurii de verificare înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului;

numele de familie, prenumele, patronimul (dacă există) al persoanei care a instruit conducătorii auto (în cazurile prevăzute de prezentul Regulament), conformitatea persoanei menționate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea cerințelor de desfășurare a briefing-ului în conformitate cu prezentele Reguli;

numele de familie, prenumele, patronimul (dacă există) al persoanei care a efectuat controlul medical premergător călătoriei, conformitatea persoanei menționate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea condițiilor și a procedurii de efectuare a controlului medical premergător călătoriei;

respectarea prevederilor legislației Federației Ruse privind siguranța rutieră și a prezentelor Reguli;

masurile luate de subiectul activitatilor de transport fata de conducatorii auto cu contraventii administrative in domeniul circulatiei rutiere.

III. Asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a angajaților din obiectul activităților de transport

7. Asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a șoferilor se realizează:

efectuarea selecție profesionalăși formarea profesională a șoferilor;

monitorizarea stării de sănătate a conducătorilor auto, respectarea regimului de muncă și odihnă în timpul activității acestora;

urmează cursuri de formare în domeniul siguranței transporturilor.

8. Asigurarea competenței profesionale a lucrătorilor direct legate de circulația vehiculelor (cu excepția șoferilor) se realizează:

1) efectuarea selecției și pregătirii profesionale a lucrătorilor care au legătură directă cu circulația vehiculelor (cu excepția șoferilor);

2) dacă subiectul activității de transport are un funcționar responsabil cu asigurarea siguranței rutiere și care a promovat atestarea în modul prescris pentru dreptul de a ocupa postul corespunzător.

9. Selecția și formarea profesională a lucrătorilor care au legătură directă cu circulația vehiculelor se efectuează în conformitate cu legislația Federației Ruse.

10. Subiectul activității de transport este obligat să asigure controlul stării de sănătate a conducătorilor de vehicule, și să nu permită persoanelor aflate în stare de ebrietate (alcool, narcotice sau alte substanțe toxice) să conducă vehicule.

11. Subiectul activității de transport este obligat, în conformitate cu articolul 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța circulației rutiere”, să organizeze examene medicaleşoferii.

12. Subiectul activității de transport este obligat să monitorizeze respectarea termenelor de examinare medicală prealabilă și periodică obligatorie a conducătorilor auto, precum și să le trimită pentru următorul examen medical în conformitate cu ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din Rusia din 12 aprilie 2011 N 302n „Cu privire la aprobarea listelor de dăunătoare și (sau) periculoase factori de producţieși munca în cursul căreia se efectuează examinări (examinări) medicale obligatorii și Procedura de efectuare a examinărilor (examinărilor) medicale preliminare și periodice obligatorii ale lucrătorilor angajați în munca greași la locul de muncă cu periculoase și (sau) conditii periculoase Muncii" (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 21 octombrie 2011, înregistrare N 22111), astfel cum a fost modificat prin ordinul Ministerului Sănătății al Rusiei din 15 mai 2013 N 296n „Cu privire la modificările la Anexa nr. 2 la ordin al Ministerului Sănătăţii şi dezvoltare sociala Federația Rusă din 12 aprilie 2011 N 302n „Cu privire la aprobarea listelor de factori de producție nocivi și (sau) periculoși și a muncii, în timpul cărora se efectuează examinări medicale (examinări) preliminare și periodice obligatorii și Procedura pentru efectuarea obligatorii preliminare și periodice examinări medicale (examinări) ) lucrători angajați în muncă grea și lucrează în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase” (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 3 iulie 2013, înregistrare N 28970).

13. Subiectul activității de transport are dreptul, în cazul în care sunt depistate semne de deteriorare a sănătății conducătorului auto care amenință siguranța circulației, să îl trimită la o examinare medicală obligatorie extraordinară.

14. Subiectul activităților de transport asigură înregistrarea documentară și analizarea rezultatelor tuturor tipurilor de controale medicale obligatorii ale conducătorilor auto în vederea identificării angajaților predispuși la abuzul de alcool, consumul de droguri sau alte droguri, care suferă de boli cronice care afectează efectuarea functii de lucru.

15. Subiectul activităților de transport asigură controlul respectării programului de lucru și a perioadelor de odihnă ale șoferilor stabilite de legislația Federației Ruse.

16. Subiectul activității de transport este obligat să furnizeze conducătorilor auto următoarele informații:

1) despre condițiile meteo de pe traseu;

2) pe locuri de organizare a recreerii și a mesei, amplasarea de instalații sanitare;

3) despre locurile de parcare pentru autovehicule;

4) despre numerele de telefon ale unităților de serviciu ale Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei de-a lungul rutei;

5) despre caracteristicile asigurării siguranței circulației și exploatării vehiculelor în timpul schimbărilor sezoniere ale condițiilor meteorologice și ale drumului;

6) despre cauzele și circumstanțele unui accident, încălcări ale regulilor de circulație, regulamente operare tehnică vehicule și alte cerințe și standarde de siguranță rutieră care au intervenit cu participarea șoferilor din obiectul activităților de transport;

7) cu privire la amplasarea punctelor de asistență medicală și tehnică, a centrelor de control al traficului autovehiculelor și la procedura de comunicare cu aceste puncte;

8) despre acțiunile conducătorului auto în situații legate de nerespectarea programului vehiculului din motive independente de voința sa;

9) despre traseul de deplasare al unui vehicul care transportă pasageri, condițiile și modurile de circulație pe traseu, locurile în care se concentrează accidentele rutiere pe rutele de transport regulat al călătorilor;

10) privind procedura de determinare a masei totale și axiale a unui vehicul, asupra regulilor de încărcare a vehiculelor și de efectuare a controlului greutății și dimensional la transportul mărfurilor.

17. Informațiile specificate în paragraful 16 din prezentele Reguli trebuie să fie comunicate șoferilor prin briefing-uri introductive, înainte de călătorie, sezoniere și speciale.

18. Instruirea introductivă se efectuează cu toți șoferii la angajare, indiferent de nivelul lor de calificare și experiență în muncă. Subiectele briefing-ului introductiv includ următoarele întrebări:

informatii generale despre subiectul activitatii de transport (dimensiunea si structura parcului de vehicule, tipurile de transport efectuate);

cerințe pentru organizarea și exploatarea în siguranță a vehiculelor impuse conducătorului auto care operează pentru o anumită entitate de transport;

regulamentul intern al muncii;

procedura de efectuare a examinărilor medicale înainte și după călătorie;

procedura de trecere a inspecției înainte de călătorie a stării tehnice a unui vehicul;

standarde de încărcare a vehiculelor (pentru transportul de pasageri - capacitatea pasagerilor);

caracteristici de deservire a persoanelor cu dizabilități sau a persoanelor cu dizabilități cu funcții afectate ale sistemului musculo-scheletic, vederea, auzul (pentru transportul de pasageri);

date de bază privind rata accidentelor pe rețeaua de rute, circumstanțele și cauzele tipurilor predominante de accidente;

documentele necesare pentru transportul de pasageri și (sau) mărfuri.

19. Briefingul înainte de călătorie se efectuează:

când șoferul pleacă de-a lungul traseului pentru prima dată;

la transportul copiilor;

atunci când transportați mărfuri periculoase, mari și grele.

Subiectele briefing-ului înainte de călătorie includ următoarele întrebări:

lungimea traseului, condițiile drumului, prezența zonelor periculoase și a locurilor în care se concentrează accidentele, caracteristicile organizării traficului rutier;

puncte finale, intermediare ale traseului, locuri de odihnă, de luat masa, schimbarea șoferilor (dacă este necesar), parcare pentru vehicule;

amplasarea de-a lungul traseului punctelor de asistență medicală și tehnică, posturi ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, centre de control, stații de autobuz și stații de autobuz;

condițiile de muncă ale șoferului când intensitatea traficului și a fluxurilor pietonale crește;

siguranța circulației în timpul vacanțelor școlare;

informații despre schimbările în organizarea transportului, despre caracteristicile de trecere a trecerilor de cale ferată, a pasajelor supraterane și a altor structuri artificiale, utilizarea feribotului și a podurilor plutitoare;

precauții la depășirea coborârilor și ascensiunilor lungi;

acțiuni ale șoferului în situații legate de nerespectarea programului vehiculului din motive independente de voința sa (la transportul de pasageri pe rute regulate);

caracteristici de îmbarcare, debarcare și transport a persoanelor cu dizabilități sau a persoanelor cu dizabilități cu funcții afectate ale sistemului musculo-scheletic, vederea, auzul, în raport cu o anumită rută (la transportul de pasageri);

caracteristici ale livrării autobuzului către zona de îmbarcare a pasagerilor (la transportul copiilor);

caracteristici de îmbarcare și debarcare a copiilor, transportul acestora, interacțiunea șoferului cu persoanele care însoțesc copiii (la transportul copiilor).

20. Briefing-urile sezoniere se desfășoară cu toți șoferii de două ori pe an - în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă.

Subiectele briefing-urilor sezoniere includ aspecte care determină caracteristicile de operare și conducere a vehiculelor în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă, precum și cele legate de asigurarea siguranței rutiere în condiții meteorologice și rutiere dificile.

21. Se efectuează un briefing special cu toți șoferii dacă este necesar să le comunice de urgență informații în următoarele cazuri:

intrarea în vigoare a actelor normative de reglementare ale căror prevederi afectează activitățile profesionale ale conducătorilor auto;

modificări ale traseului și condițiilor de trafic care afectează siguranța rutieră;

obținerea de informații despre accidente rutiere cu victime umane, daune materiale semnificative și de mediu;

comiterea și (sau) amenințarea cu comiterea de acte teroriste.

În timpul briefing-ului, se oferă o evaluare a situației actuale și procedura pentru acțiunile necesare ale șoferului.

22. Subiectului activităților de transport îi este interzis să permită șoferilor să lucreze în legătură cu conducerea vehiculelor fără a fi supus instrucțiunilor corespunzătoare.

23. Subiectul activităților de transport ține evidența documentară a informațiilor despre persoanele (nume, prenume, patronim, funcția deținută) care au suferit și au desfășurat briefing-ul, tipul briefing-ului și data desfășurării acestuia. Rezultatele acestei contabilități sunt stocate de către subiectul activităților de transport timp de cel puțin trei ani.

IV. Asigurarea securității vehiculelor în exploatare

24. Subiectul activității de transport este obligat să asigure siguranța vehiculelor utilizate pentru transportul de persoane și mărfuri în timpul exploatării.

25. Pentru a efectua transportul de pasageri și mărfuri, este necesară utilizarea vehiculelor omologate pentru funcționare în modul prescris.

26. Subiectul activității de transport este obligat să asigure protecția vehiculelor împotriva actelor de intervenție ilegală în conformitate cu legislația Federației Ruse privind securitatea transporturilor.

27. Subiectul activității de transport este obligat să asigure organizarea întreținerii și reparațiilor vehiculelor uzate în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Un vehicul a cărui stare tehnică nu îndeplinește cerințele de siguranță stabilite prin Regulamentul de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie , 1993 N 1090, nu poate fi permis să efectueze transportul de pasageri și mărfuri fără a elimina inconsecvențele identificate și a re-monitoriza starea tehnică.

28. Subiectul activității de transport este obligat să asigure monitorizarea înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului.

Este interzisă eliberarea pe linie a vehiculelor care nu au trecut inspecția tehnică înainte de călătorie.

29. Informațiile despre verificarea stării tehnice a vehiculului și locul unde a fost efectuată se consemnează în borderourile de transport. Controlul stării tehnice a vehiculelor la eliberarea pe linie (returnată de pe linie) este asigurat de un angajat al obiectului de activitate de transport care autorizează vehiculele în exploatare.

30. Pentru transportul mărfurilor mari și (sau) grele, se utilizează vehicule (inclusiv combinații de vehicule) echipate cu un sistem de frânare automat (de urgență) care respectă cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice.

31. La transportul mărfurilor mari, trebuie respectate următoarele: conditiile stabilite vizibilitate în oglinzile retrovizoare pe ambele părți, care oferă șoferului o vizibilitate suficientă atât în ​​mișcare dreaptă, cât și în curbă, ținând cont de dimensiunile vehiculului și ale încărcăturii transportate.

V. Asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul pasagerilor și mărfurilor

32. Asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul pasagerilor și mărfurilor se realizează:

asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul mărfurilor;

asigurarea condițiilor de siguranță pentru organizarea transportului regulat de călători;

asigurarea conditiilor de siguranta pentru organizarea si efectuarea transportului de persoane conform comenzilor;

asigurarea condițiilor de siguranță pentru organizarea și desfășurarea transportului de pasageri cu taxi de pasageri;

asigurarea transportului în siguranță al pasagerilor și mărfurilor în condiții speciale.

Asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul mărfurilor

33. Greutatea maximă admisă a vehiculului și sarcina pe osie nu trebuie să depășească valorile limită specificate în pașaportul vehiculului.

34. La plasarea mărfurilor pe un vehicul, valorile greutății și parametrilor dimensionali stabiliți prin Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272, trebuie să trebuie respectate și trebuie asigurate condiții pentru distribuirea uniformă a masei încărcăturii pe întreaga suprafață a platformei sau caroseriei vehiculului, containerului.

35. La plasarea mărfurilor pe vehicule și containere, este necesar să se evite deteriorarea mărfii, containerelor și ambalajelor, vehiculelor și containerelor.

36. La plasarea mărfii se iau în considerare următoarele cerințe:

sarcinile mai mari și mai grele sunt plasate în partea inferioară și mai aproape de axa longitudinală de simetrie a platformei sau caroseriei vehiculului, container, ținând cont de stabilirea centrului de greutate cât mai jos posibil deasupra pardoselii platformei (caroseriei) și în lungimea mijlocului platformei (corpului);

mărfurile piese omogene în caroseria unui vehicul sau într-un container trebuie să fie stivuite respectând același număr de niveluri și asigurând fixarea fiabilă a nivelului superior al stivei;

Mărfurile cu o masă volumetrică mai mică sunt plasate pe mărfuri cu o masă volumetrică mare;

spațiul liber, golurile dintre stivele de marfă și pereții caroseriei sunt umplute cu garnituri, containere gonflabile și alte dispozitive.

37. La încărcarea și plasarea mărfurilor lungi de diferite dimensiuni, lungimi și grosimi pe vehicule, dimensiunile lor identice trebuie selectate pe fiecare rând în parte, iar încărcăturile mai lungi trebuie plasate în rândurile inferioare.

38. La plasarea mărfii în caroseria unui vehicul sau într-un container, sunt permise spații de până la 15 cm între părți ale încărcăturii, între marfă și pereții laterali sau pereții laterali ai caroseriei (containerului), între marfă. și partea din spate sau ușa caroseriei vehiculului sau containerului.

39. Marfa în pachete de transport standard (containere, pachete) se așează în caroseria vehiculului, într-un container în conformitate cu schema de amplasare stabilită pentru un anumit tip (model) de vehicul, container, ținând cont specificatii tehnice producătorul produselor relevante prezentate pentru transport.

40. La transportul mărfurilor în vrac (pământ, argilă, pietriș, amestec de nisip și pietriș etc.), expeditorul, la încărcare, trebuie să le așeze uniform în caroseria mașinii, astfel încât încărcătura să nu iasă dincolo. marginile superioare ale corpului deschis. Pentru a evita căderea încărcăturii din caroserie în timp ce vehiculul se află în mișcare, obiectul activității de transport trebuie să modernizeze caroseria cu un mijloc de acoperire.

41. La transportul mărfurilor lichide în autocisterne sau containere cisternă, subiectul activității de transport este obligat să respecte cerințele producătorilor de cisterne pentru umplerea acestora.

42. Nu este permisă folosirea de corpuri pentru transportul mărfurilor care au:

deteriorarea pardoselii și a părților laterale;

Rafturi, balamale și mânere defecte ale dispozitivelor de blocare;

deteriorări externe și interne, rupturi, distorsiuni ale caroseriei, precum și copertina platformei de bord.

43. La determinarea metodelor de asigurare a încărcăturii, se iau în considerare următoarele forțe care acționează asupra încărcăturii în timp ce vehiculul este în mișcare:

forțe de inerție orizontale longitudinale care apar în timpul frânării vehiculului;

forțe orizontale transversale care apar atunci când un vehicul se deplasează în jurul curbelor și curbelor drumului;

forțe verticale care decurg din vibrațiile unui vehicul în mișcare;

forța de frecare (forța care acționează din cauza frecării dintre sarcină și suprafețele adiacente atunci când sarcina se mișcă);

gravitația (greutatea sarcinii).

Mărimea forțelor care acționează asupra sarcinii trebuie să compenseze:

o forță egală cu 0,8 din greutatea încărcăturii în direcția înainte (orizontală longitudinală de-a lungul direcției de deplasare a vehiculului);

o forță egală cu 0,5 din greutatea încărcăturii în direcția opusă de mișcare și laturilor (stânga, dreapta) în direcția de mișcare a vehiculului.

Forța de frecare se determină ținând cont de coeficientul de frecare, iar forța de gravitație se determină ținând cont de accelerația gravitației.

44. Platformele de bord, platformele de marfă pentru amplasarea mărfii, caroserii sunt echipate cu dispozitive de legare și asigurare a mărfii.

Mijloacele de fixare care împiedică mișcarea încărcăturii trebuie să fie cât mai aproape posibil de podeaua caroseriei vehiculului, iar unghiul dintre mijloacele de asigurare și suprafața podelei caroseriei (platformă) nu trebuie să fie mai mare de 60°.

Pentru a asigura stabilitatea sarcinii, este necesar să folosiți cel puțin două curele de fixare la fixarea pe platformă și două perechi de curele de fixare la fixarea cu fire de prindere în direcțiile longitudinale și transversale față de platforma vehiculului.

45. Următoarele nu sunt utilizate pentru asigurarea încărcăturii:

împreună diverse mijloace de prindere (curea cu cablu, curea cu lanț și altele);

ajutoare mecanice (bare, pârghii, suporturi și alte mijloace nedestinate pentru asigurarea sarcinilor);

curele de prindere înnodate, lanțuri, cabluri.

46. ​​​​Cenelele de fixare, lanțurile, cablurile trebuie protejate de suprafețele proeminente ale sarcinii pentru a preveni deteriorarea mecanică prin intermediul dispozitivelor de protecție - colțuri, plăcuțe și alte dispozitive.

Etichetele cu marcaje ale curelelor de fixare, cablurilor și lanțurilor nu trebuie deteriorate și trebuie marcate clar.

47. Centurile de fixare nu trebuie folosite în următoarele cazuri:

în cazul formării de rupturi, fisuri sau tăieturi transversale, delaminări, zone semnificative de coroziune a pieselor metalice, deteriorarea elementelor de prindere sau de legătură;

dacă cusăturile portante sunt deteriorate;

dacă nu există nici un marcaj pe centura de prindere.

48. Cablurile de fixare nu trebuie utilizate în următoarele cazuri:

când cablul se uzează, când diametrul său nominal este redus cu mai mult de 10%;

când este aplatizat, când cablul este comprimat cu mai mult de 15% sau are o muchie ascuțită.

49. Se interzice utilizarea lanțurilor de fixare în următoarele cazuri:

când grosimea legăturilor în orice loc este redusă cu mai mult de 10% din grosimea nominală;

când legătura este prelungită de orice deformare cu mai mult de 5%;

cu tăieturi.

50. Șoferul este obligat să verifice funcționalitatea dispozitivelor de fixare pe vehicul după aducerea acestora în stare de funcționare, precum și în timpul transportului de mărfuri.

51. Transportul mărfurilor mari și (sau) grele este posibil în cazurile în care încărcătura nu poate fi împărțită în părți fără riscul de deteriorare.

Mișcarea vehiculelor care transportă mărfuri mari în coloane organizate nu este permisă.

52. Pentru a asigura siguranța la transportul de mărfuri mari și (sau) grele și pentru a informa ceilalți utilizatori ai drumului cu privire la dimensiunile acesteia enumerate în tabelul " Cerințe preliminare utilizarea vehiculelor de acoperire” (anexă la prezentele Reguli), este necesară utilizarea vehiculelor de acoperire.

53. Vehiculul de acoperire trebuie să se deplaseze:

1) în fața vehiculului:

la o distanță sigură pentru circulație (ținând cont de viteza stabilită), cu o margine în partea stângă în raport cu vehiculul care transportă mărfuri de dimensiuni mari și (sau) grele, astfel încât dimensiunile lățimii acestuia să iasă dincolo de dimensiunile însoțitorului vehiculul cu informații reflectorizante sau afișajul luminii specificat la punctul 56 din prezentele reguli, cu fața în față;

cu un dispozitiv desfășurat pentru determinarea înălțimii structurilor artificiale și a altor utilități atunci când înălțimea vehiculului cu sau fără marfă este de peste 4,5 metri;

2) în spatele unui vehicul cu un panou informativ reflectorizant sau iluminat intern, specificat la paragraful 54 din prezentele reguli, cu fața în spate.

Utilizarea unui vehicul de acoperire în spatele vehiculului este, de asemenea, necesară în cazurile în care surmontarea încărcăturii peste spațiul liber din spate al vehiculului este mai mare de patru metri, indiferent de ceilalți parametri ai vehiculului cu încărcătura.

54. Vehiculul de acoperire trebuie:

1) au dungi reflectorizante galben-portocalii;

2) să fie echipat cu:

două faruri intermitente de culoare galbenă sau portocalie (este permisă utilizarea farurilor intermitente combinate structural într-o singură carcasă);

o panou informativ galben reflectorizant sau iluminat de un metru pe 0,5 metri cu textul „LAȚIME MARE”, „LUNGIME MARE”, realizat din folie reflectorizanta albastra cu inaltimea fontului de 14 cm;

un dispozitiv pentru determinarea înălțimii structurilor artificiale și a altor utilități.

Lumina intermitentă este instalată pe sau deasupra plafonului vehiculului. Metodele de instalare a balizelor intermitente trebuie să asigure fiabilitatea prinderii acestora în toate modurile de deplasare și frânare ale vehiculului.

55. Un panou informativ reflectorizant sau iluminat intern trebuie să fie instalat pe sau deasupra acoperișului vehiculului de acoperire în spatele luminii intermitente în direcția de mers și utilizat pentru a informa suplimentar utilizatorii drumului cu privire la parametrii generali ai vehiculului:

când lățimea unui vehicul cu încărcătură mare depășește 3,5 metri - „LAȚIME MARE”;

dacă lungimea unui vehicul cu încărcătură mare este mai mare de 25 de metri și, în același timp, lățimea nu este mai mare de 3,5 metri - „LUNGIME LUNGIE”;

când lățimea unui vehicul cu o marfă mare este de peste 3,5 metri și lungimea simultană este mai mare de 25 de metri, pe vehiculul de acoperire din față - „LAȚIME MARE”, iar pe vehiculul de acoperire care urmează în spate - „LUNGIME LUNG”.

56. În cazurile în care lățimea vehiculului depășește cinci metri sau lungimea vehiculului depășește 35 de metri, sau când pe drumuri cu două benzi când se deplasează un vehicul mare, lățimea carosabilului pentru traficul din sens opus este mai mică de trei metri. , este necesară elaborarea unui proiect de organizare a traficului de-a lungul traseului sau a traseului de tronson.

Proiectul specificat trebuie să conțină următoarele informații:

diagrama si descrierea traseului;

caracteristicile și parametrii vehiculelor implicate în trafic;

diagrama(e) de amplasare și asigurare a încărcăturii;

orarul rutei ținând cont de intensitatea traficului;

managementul traficului și scheme de acoperire în zonele cu vizibilitate limitată și locurile specificate în coloana „Condiții speciale” a autorizației speciale aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 iulie 2012 N 258 „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare o autorizație specială pentru circulația pe drumurile cu motor a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) de mari dimensiuni”, indicând locația vehiculelor de acoperire și schema de modificare a organizării traficului;

procedura de circulație prin cele mai dificile tronsoane ale traseului (viraj, intersecții, treceri de cale ferată, îngustarea carosabilului, tronsoane cu acces pe banda de circulație din sens opus și cu vizibilitate limitată) cu traiectoria de deplasare trasată pe diagramă;

locuri în care se efectuează măsurători de control ale dimensiunilor structurilor artificiale și ale comunicațiilor în timpul transportului;

informații despre necesitatea blocării totale sau parțial a traficului pe tronsoane de drum;

locuri de oprire și parcare pentru odihnă și trecerea vehiculelor care trec (care se apropie).

Informațiile prezentate în proiect trebuie confirmate prin materiale fotografice care reflectă starea reală a infrastructurii rutiere.

Proiectul de organizare a traficului rutier se depune de către subiectul activității de transport organului autorizat pentru eliberarea autorizației speciale în modul stabilit prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 iulie 2012 N 258 „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare. un permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) mari.” Dacă este necesar să se realizeze un proiect special pentru transportul mărfurilor mari și (sau) grele, este inclus un proiect de management al traficului parte integrantă la un proiect special. Organismul autorizat pentru eliberarea unui permis special depune acest proiect la divizia Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, care efectuează aprobarea autorizației speciale.

57. Amplasarea și asigurarea mărfurilor mari și (sau) grele pe un vehicul trebuie să respecte schema de asigurare a încărcăturii dezvoltată de producătorul acestuia.

Punctele extreme ale dimensiunilor încărcăturii (lungime, lățime) și (sau) vehiculului trebuie să fie indicate prin semnul de identificare „Marfa mare” și lumini intermitente galbene sau portocalii (semnale).

58. Viteza de deplasare a vehiculelor mari și (sau) grele, vehiculelor care transportă încărcături mari și (sau) grele se stabilește ținând cont de condițiile drumului în modul stabilit prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 iulie 2012 N. 258 „La aprobarea Procedurii de eliberare a unui permis special pentru circulația pe drumuri a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) mari”.

59. În timpul transportului de mărfuri mari și (sau) grele, este interzis:

abate de la traseul stabilit în permisul special;

depășește viteza specificată în autorizație;

conduceți în timpul gheții, zăpezii și, de asemenea, când vizibilitatea meteorologică este mai mică de 100 de metri;

circula pe marginea drumului, dacă o astfel de comandă nu este determinată de condițiile de transport;

oprire în afara zonelor de parcare special amenajate situate în afara carosabilului;

continuați transportul dacă apare o defecțiune tehnică a vehiculului care amenință siguranța traficului, precum și dacă încărcătura este deplasată sau fixarea acesteia este slăbită.

60. Dacă, în cursul deplasării, apar împrejurări care impun modificarea traseului de deplasare, subiectul activității de transport este obligat să obțină autorizație specială pentru un nou traseu în modul prescris.

Asigurarea condițiilor de siguranță pentru organizarea transportului regulat de călători

61. Traseele de transport regulat al călătorilor cu autobuze sunt organizate pe autostrăzile din categoriile I-IV, iar cu troleibuze pe autostrăzile din categoriile I-III.

Circulația regulată cu autobuzele pe tronsoane de drumuri de categoria V poate fi organizată în vederea efectuării transportului cu autobuzul la intrările în mediul rural. aşezări autobuze aparținând categoriei de vehicule M2, dacă există o suprafață dură de drum pe secțiuni ale unor astfel de drumuri în conformitate cu legislația Federației Ruse privind autostrăzile și activitățile rutiere, precum și lărgirea locală a carosabilului suficientă pentru trecerea vehiculelor în zona de vizibilitate cu vehicule în sens opus circulației în conformitate cu Regulile de circulație și cerințele de siguranță pentru vehiculele care asigură aceste transporturi.

62. O entitate de transport care desfășoară transport regulat de pasageri este obligată:

1) furnizați fiecărui șofer următoarele documente:

scrisoare de parcurs;

programul (orarul) deplasării de-a lungul rutei de transport obișnuit;

diagrama de traseu indicând zonele periculoase;

2) la efectuarea transportului, monitorizarea respectării programului (orarul) de circulație și a capacității maxime a vehiculelor, respectarea traseului de circulație a vehiculelor cu rutele stabilite de transport regulat.

63. Organizarea unei rute de autobuz pentru transportul regulat de călători care trece printr-o trecere de cale ferată nereglementată se realizează de comun acord cu proprietarul acestei treceri.

64. Este interzisă organizarea unui traseu de transport regulat al transportului electric urban terestre care trece prin trecerile de cale ferată ale principalelor autostrăzi ale rețelei generale, căi de acces exterioare și interioare electrificate.

65. La transportul de pasageri în trafic interurban pe rute regulate de transport, bagajele trebuie plasate numai în compartimentele de bagaje ale autobuzelor sau transportate separat în vagoane de bagaje sau în remorci speciale.

66. Este interzisă abaterea de la traseul stabilit prin schema de traseu sau efectuarea opririlor în locuri neprevăzute de schema de traseu (cu excepția cazului în care aceasta este cauzată de necesitatea asigurării transportului și siguranței rutiere).

67. Subiecții activităților de transport trebuie să monitorizeze realizarea tuturor zborurilor prevăzute de orarul vehiculelor pe rutele regulate de transport de pasageri pe care le deservesc, să analizeze motivele nerespectării de către șofer a orarului (orarului) și, dacă este cazul, să ajusteze orarul (orarul) traficului.

Asigurarea conditiilor de siguranta pentru organizarea si efectuarea transportului de persoane conform comenzilor

68. Ruta pentru transportul călătorilor la comandă se stabilește prin acord între navlositor și navlositor cu respectarea cerințelor de siguranță rutieră.

69. La transportul de pasageri în trafic interurban la comenzi, bagajele trebuie depuse numai în compartimentele de bagaje ale autobuzelor sau transportate separat în vagoane de bagaje sau în remorci speciale.

Asigurarea conditiilor de siguranta pentru organizarea si desfasurarea transportului de pasageri cu taxiuri de pasageri

70. Subiectul activității de transport este obligat să furnizeze șoferului unui taxi de pasageri informațiile enumerate la subparagrafele 1 - 7 ale paragrafului 16 din prezentul Regulament.

71. La transportul de pasageri și bagaje în trafic interurban cu taxi de pasageri, bagajele trebuie plasate numai în compartimentele pentru bagaje și (sau) într-o remorcă.

Asigurarea securității transportului de pasageri și mărfuri în condiții speciale

72. Condițiile speciale pentru transportul de pasageri și mărfuri includ:

1) transport pe drumuri de iarnă, în condiții off-road, traversând bariere de apă;

2) transport pe trasee care trec în zonele muntoase, cu schimbări bruște ale direcțiilor de plan și pante longitudinale prelungite și având în total următoarele caracteristici:

pante longitudinale mai mari de 60 și o lungime de 2 km sau mai mult;

curbe cu raze mai mici de 100 de metri în valoare de șase sau mai mult la 1 km;

curbe profil longitudinale convexe cu raze mai mici de 1500 metri și curbe concave cu raze mai mici de 1200 metri;

distanța de vizibilitate a suprafeței drumului este mai mică de 60 de metri, iar vehiculul care se apropie este mai mică de 120 de metri;

3) trasee care trec prin tronsoane dificile de teren accidentat;

4) deplasarea tramvaielor pe tronsoane drepte cu pante:

peste 70 cu o lungime continuă de peste 200 de metri;

peste 60 cu o lungime continuă de peste 250 de metri;

mai mult de 50 cu o lungime continuă de peste 350 de metri;

peste 40 cu o lungime continuă de peste 500 de metri;

mai mult de 30 cu o lungime continuă de peste 700 de metri;

sau pante echivalente pe lungimea specificată, determinate de formula:

unde este mărimea pantei, ;

Lungimea pantei, m;

mai mult de 30 cu lungimea continuă mai mare de 150 de metri dacă există curbe (viraj) cu raza mai mică de 30 de metri pe versanți sau imediat după acestea;

5) deplasarea troleibuzelor pe tronsoane drepte cu pante:

mai mult de 60 cu o lungime continuă de peste 100 de metri;

mai mult de 50 cu o lungime continuă de peste 150 de metri;

mai mult de 40 cu o lungime continuă de peste 200 de metri;

sau pante echivalente pe lungimea specificată, determinate prin formula dată în subclauza 4 din prezenta clauză;

mai mult de 30 cu o lungime continuă mai mare de 150 de metri în prezența curbelor (virajelor) cu o rază mai mică de 30 de metri pe versanți sau imediat după acestea.

73. Transportul de pasageri și mărfuri de-a lungul rutelor care circulă de-a lungul drumurilor de iarnă, în condiții off-road, traversând bariere de apă (structuri de trecere nepermanente: treceri cu feribot și poduri plutitoare; obiecte naturale echipate pentru traversarea vehiculelor și pietonilor: treceri pe gheață, treceri în vad). ) , se efectuează numai sub rezerva sesizării organizațiilor care operează drumuri de iarnă și treceri de-a lungul cărora se presupune că se efectuează transportul.

74. Conducătorii auto care traversează obstacole de apă și circulă pe drumuri de iarnă sunt obligați să respecte instrucțiunile salariaților responsabili cu exploatarea acestor treceri și drumuri de iarnă, realizate în limitele competenței lor.

75. Trecerea autovehiculelor prin bariere de apă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare și tehnice de reglementare care stabilesc procedura și regulile de siguranță pentru funcționarea barierelor de apă.

76. Este interzis transportul de pasageri peste trecerile de gheață, cu excepția zonelor situate în zona climatică a drumului 1, cu condiția ca greutatea brută a vehiculului să fie de trei ori mai mică decât sarcina admisă pe gheață și temperatura aerului să fie sub minus. 20° Celsius. Deciziile privind trecerea vehiculelor de-a lungul trecerii pe gheață și momentul deschiderii (închiderii) traficului se iau de către organizația care o exploatează. Decizia de a permite (sau de a refuza) autobuzele este luată de șeful organizației de exploatare.

77. Cerințele tehnice pentru podurile plutitoare, inclusiv cele operate în timpul înghețurilor, se stabilesc în conformitate cu legislația privind reglementarea tehnică.

78. Decizia privind circulația vehiculelor care transportă grupuri de persoane pe un pod plutitor este luată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse și autoritățile administrația locală, care se ocupă de autostradă și care au luat decizia deschiderii podului plutitor.

79. În timpul întuneric al zilei (perioada de timp de la sfârșitul amurgului serii până la începutul amurgului dimineții), intrările (ieșirile) la trecerile peste barierele de apă, granițele rutei de trecere și locurile de îmbarcare și debarcare pasagerii trebuie să aibă iluminat artificial(pentru traversări de gheață este permisă instalarea stâlpilor cu marcaje reflectorizante). În lipsa iluminatului adecvat al trecerilor, circulația vehiculelor pe timp de noapte de-a lungul trecerii este interzisă.

80. Trecerile peste barierele de apă trebuie să fie dotate cu zone de debarcare și îmbarcare a pasagerilor cu lărgire locală cu drive-in a carosabilului pentru vehicule, bariere, mijloace tehnice managementul traficului în conformitate cu regulile actuale operarea acestor treceri.

81. Înaintea fiecărei intrări într-o trecere peste o barieră de apă trebuie amplasate materiale informative accesibile care să indice regulile de utilizare a trecerii, a acesteia. caracteristici tehniceși orele de funcționare, numele, adresa și numărul de telefon ale organizației care operează trecerea.

82. Vehiculele care transportă pasageri de-a lungul rutelor obișnuite de transport trec peste o barieră de apă fără coadă, în conformitate cu programul lor.

83. Programul de circulație pe rutele obișnuite de transport care utilizează treceri pe apă trebuie să fie legat de orele de funcționare ale acestor treceri și să asigure timp suficient pentru traversare, inclusiv debarcarea și îmbarcarea pasagerilor.

84. Deplasarea de-a lungul trecerilor de apă se efectuează în conformitate cu regulile de utilizare a traversării stabilite de organizația de exploatare.

85. Transportul de pasageri și mărfuri pe tronsoane de rută cu condiții speciale de circulație este permis cu condiția ca parametrii elementelor geometrice și indicatorii de transport și funcționare ai tronsoanelor de autostrăzi, elementele structurale ale acestora, structurile rutiere de protecție, structurile rutiere artificiale și elementele de echipamente, parametrii pentru repararea lor respectă cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice și legislația Federației Ruse privind siguranța rutieră.

86. Este interzisă exploatarea vehiculelor articulate pe traseele din zonele montane.

87. Tramvaiele și troleibuzele omologate pentru exploatarea pe rute cu condiții speciale de circulație stabilite de subparagrafele 4 și 5 din paragraful 72 din prezentele Reguli trebuie să fie supuse inițial exploatării pe o rută care nu are legătură cu ruta cu condiții speciale de circulație.

88. Transportul regulat al călătorilor pe rute cu condiții speciale de trafic se efectuează în următoarele condiții:

1) lățimea carosabilului a porțiunilor de autostrăzi este suficientă pentru trecerea în siguranță a vehiculelor în sensul opus;

2) secțiunile de autostrăzi cu raze orizontale mai mici de 2000 de metri sunt dotate cu viraj și curbe de tranziție;

3) marcajele rutiere orizontale și verticale de pe carosabil și elementele de construcție a drumurilor sunt vizibile clar în orice moment al zilei;

4) secțiunile de autostrăzi sunt marcate cu stâlpi de semnalizare și reflectoare. Retroreflectoarele utilizate pentru orientarea optică a driverelor sunt instalate pe curbe cu o rază mai mică de 60 de metri în combinație cu linii de marcare orizontale;

5) pe serpentine se instalează tronsoane de autostrăzi cu rază mică, tronsoane, intersecții și intersecții cu vizibilitate slabă, oglinzi sferice de dimensiuni mari (cu diametrul de 1.000 mm și mai sus);

6) limitele de viteză se limitează prin instalarea de indicatoare rutiere adecvate pe tronsoane de autostrăzi în conformitate cu proiectul de management al traficului aprobat în modul prescris;

7) există suplimentar Suport informațional conducătorilor auto prin utilizarea indicatoarelor rutiere și a indicatoarelor despre mărimea pantei, lungimea coborârilor și ascensiunilor, profilul drumului, distanța minimă recomandată pentru vehicule și prezența tronsoanelor periculoase pe traseu.

Anexă Condiții obligatorii de utilizare a vehiculelor de acoperire

la Regulile de siguranță

transportul de pasageri si marfa

transport rutier şi urban

transport electric la sol

aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei

CONDIȚII OBLIGATORII DE UTILIZARE A VEHICULELOR DE ACOPERIE

Măsuri pentru asigurarea siguranței rutiere

Parametrii dimensionali ai vehiculului sau vehiculului cu marfă

Înălțime peste 4,5 m

De la 3 la 3,5 m

De la 3,5 la 4 m

De la 4 la 4,5 m

De la 4,5 la 5 m

De la 5 sau mai mult m

De la 25 la 40 m

Mai mult de 40 m

De la 25 la 40 m

Mai mult de 40 m

Mai puțin de 25 m

De la 25 la 40 m

Mai mult de 40 m

Mai puțin de 25 m

De la 25 la 40 m

Mai mult de 40 m

Mai puțin de 25 m

De la 25 la 40 m

Mai mult de 40 m

Toate lungimile

Mașină cu capac față

Determinat prin proiectul de management al traficului (clauza 56 din prezentul Regulament)

Acoperiți mașina din spate

Anexa nr. 2 Lista activităților de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali care efectuează transporturi rutiere și urbane terestre transport electric pentru muncă în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță

Aprobat

prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei

SUL

EVENIMENTE DE FORMARE JURIDICĂ

PERSOANE FIZICE ȘI ANTREPRIZORI INDIVIDUI DESFĂȘURĂ

TRANSPORT RUTIERA SI TRANSPORT URBAN TERESTRE

TRANSPORT ELECTRIC PENTRU OPERAREA SIGURANTA

ȘI VEHICULE PENTRU OPERAREA ÎN SIGURANȚĂ

1. Măsuri de pregătire a lucrătorilor care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban (denumite în continuare salariații obiectului activităților de transport) pentru munca în siguranță.

1.1. Asigurarea selecției profesionale și pregătirii profesionale a angajaților entităților de transport care dețin funcții enumerate în Secțiunea I a Listei de lucrări, profesii și funcții direct legate de conducerea vehiculelor sau controlul circulației vehiculelor, aprobată prin Decret al Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16 „Cu privire la aprobarea listei de locuri de muncă, profesii, posturi legate direct de conducerea vehiculelor sau controlul circulației vehiculelor” (Colecția de legislație a Federației Ruse, 2008, nr. 4, art. 268) , și alți lucrători care au legătură directă cu circulația vehiculelor.

1.2. Asigurarea pregătirii angajaților din subiectul activităților de transport în conformitate cu normele profesionale și cerințe de calificare angajaților persoanelor juridice și întreprinzătorilor individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban.

1.3. Efectuarea de stagii pentru șoferi de autovehicule și transport electric urban terestre la transferul pe o rută nouă sau la transferul la un nou tip (model) de vehicul.

1.4. Furnizarea șoferilor de vehicule cu informații actualizate cu privire la asigurarea transportului în siguranță prin briefing-uri adecvate.

1.5. Asigurarea examenelor medicale obligatorii ale conducătorilor auto.

1.6. Măsuri de îmbunătățire a competențelor șoferilor în acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere.

1.7. Respectarea condițiilor de muncă ale șoferilor în conformitate cu regimurile de muncă și odihnă stabilite de legislația Federației Ruse, precum și monitorizarea respectării acestor condiții.

2. Măsuri de pregătire a vehiculelor pentru exploatarea în siguranță.

2.1. Verificarea conformității vehiculelor cu scopul și designul propus cerinte tehnice la transportul în curs de desfășurare de pasageri și mărfuri.

2.2. Verificarea disponibilitatii unui valid documentare de autorizare, necesar pentru admiterea la participarea unui vehicul la traficul rutier în conformitate cu legislația Federației Ruse (certificat de înmatriculare a vehiculului, poliță de asigurare de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, licență pentru transportul de pasageri, scrisoare de parcurs, precum și alte documente necesare pentru implementare tipuri specifice transport în conformitate cu legislația Federației Ruse).

2.3. Menținerea vehiculelor în stare tehnică bună, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului vehiculului.

2.4. Efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații la vehicule în modul și volumele determinate de documentația tehnică și operațională a producătorilor de vehicule.

2.5. Efectuarea monitorizării zilnice a stării tehnice a autovehiculelor înainte de a părăsi linia din locul de parcare și la întoarcerea la locul de parcare cu o notă corespunzătoare privind funcționalitatea tehnică (defecțiune) a vehiculelor din bordeiul de parcare.

2.6. Asigurarea parcării (depozitării) vehiculelor, excluzând accesul la acestea de către persoane neautorizate, precum și utilizarea neautorizată a acestora de către șoferii entităților de transport.

72. Condițiile speciale pentru transportul de pasageri și mărfuri includ:

1) transport pe drumuri de iarnă, în condiții off-road, traversând bariere de apă;

2) transport pe trasee care trec în zonele muntoase, cu schimbări bruște ale direcțiilor de plan și pante longitudinale prelungite și având în total următoarele caracteristici:

pante longitudinale mai mari de 60 și o lungime de 2 km sau mai mult;

curbe cu raze mai mici de 100 de metri în valoare de șase sau mai mult la 1 km;

curbe profil longitudinale convexe cu raze mai mici de 1500 metri și curbe concave cu raze mai mici de 1200 metri;

distanța de vizibilitate a suprafeței drumului este mai mică de 60 de metri, iar vehiculul care se apropie este mai mică de 120 de metri;

3) trasee care trec prin tronsoane dificile de teren accidentat;

4) deplasarea tramvaielor pe tronsoane drepte cu pante:

peste 70 cu o lungime continuă de peste 200 de metri;

peste 60 cu o lungime continuă de peste 250 de metri;

mai mult de 50 cu o lungime continuă de peste 350 de metri;

peste 40 cu o lungime continuă de peste 500 de metri;

mai mult de 30 cu o lungime continuă de peste 700 de metri;

5) deplasarea troleibuzelor pe tronsoane drepte cu pante:

mai mult de 60 cu o lungime continuă de peste 100 de metri;

mai mult de 50 cu o lungime continuă de peste 150 de metri;

mai mult de 40 cu o lungime continuă de peste 200 de metri;

sau pante echivalente pe lungimea specificată, determinate prin formula dată în subclauza 4 din prezenta clauză;

mai mult de 30 cu o lungime continuă mai mare de 150 de metri în prezența curbelor (virajelor) cu o rază mai mică de 30 de metri pe versanți sau imediat după acestea.

73. Transportul de pasageri și mărfuri de-a lungul rutelor care circulă de-a lungul drumurilor de iarnă, în condiții off-road, traversând bariere de apă (structuri de trecere nepermanente: treceri cu feribot și poduri plutitoare; obiecte naturale echipate pentru traversarea vehiculelor și pietonilor: treceri pe gheață, treceri în vad). ) , se efectuează numai sub rezerva sesizării organizațiilor care operează drumuri de iarnă și treceri de-a lungul cărora se presupune că se efectuează transportul.

74. Conducătorii auto care traversează obstacole de apă și circulă pe drumuri de iarnă sunt obligați să respecte instrucțiunile salariaților responsabili cu exploatarea acestor treceri și drumuri de iarnă, realizate în limitele competenței lor.

75. Trecerea autovehiculelor prin bariere de apă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare și tehnice de reglementare care stabilesc procedura și regulile de siguranță pentru funcționarea barierelor de apă.

76. Este interzis transportul de pasageri peste trecerile de gheață, cu excepția zonelor situate în zona climatică a drumului 1, cu condiția ca greutatea brută a vehiculului să fie de trei ori mai mică decât sarcina admisă pe gheață și temperatura aerului să fie sub minus. 20° Celsius. Deciziile privind trecerea vehiculelor de-a lungul trecerii pe gheață și momentul deschiderii (închiderii) traficului se iau de către organizația care o exploatează. Decizia de a permite (sau de a refuza) autobuzele este luată de șeful organizației de exploatare.

77. Cerințele tehnice pentru podurile plutitoare, inclusiv cele operate în timpul înghețurilor, se stabilesc în conformitate cu legislația privind reglementarea tehnică.

78. Decizia privind circulația vehiculelor care transportă grupuri de persoane pe un pod plutitor este luată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse și de organele guvernamentale locale responsabile de autostradă și care au luat decizia deschiderii podului plutitor.

79. În timpul întuneric al zilei (perioada de timp de la sfârșitul amurgului serii până la începutul crepusculului dimineții), intrările (ieșirile) la trecerile peste obstacole de apă, granițele rutei de trecere, locurile de îmbarcare și debarcare a pasagerilor trebuie sa aiba iluminat artificial (pentru treceri cu gheata este permisa montarea de stalpi cu marcaj reflectorizant). În lipsa iluminatului adecvat al trecerilor, circulația vehiculelor pe timp de noapte de-a lungul trecerii este interzisă.

80. Trecerile peste bariere de apă trebuie să fie dotate cu zone de debarcare și preluare a pasagerilor cu lărgire locală drive-in a carosabilului pentru vehicule, bariere și mijloace tehnice de organizare a circulației în conformitate cu normele actuale de funcționare a acestora. treceri.

81. Înaintea fiecărei intrări într-o trecere peste o barieră de apă, trebuie afișate materiale informative accesibile care să indice regulile de utilizare a trecerii, caracteristicile tehnice și modul de funcționare a acesteia, denumirea, adresa și numărul de telefon al organizației care operează trecerea.

82. Vehiculele care transportă pasageri de-a lungul rutelor obișnuite de transport trec peste o barieră de apă fără coadă, în conformitate cu programul lor.

83. Programul de circulație pe rutele obișnuite de transport care utilizează treceri pe apă trebuie să fie legat de orele de funcționare ale acestor treceri și să asigure timp suficient pentru traversare, inclusiv debarcarea și îmbarcarea pasagerilor.

84. Deplasarea de-a lungul trecerilor de apă se efectuează în conformitate cu regulile de utilizare a traversării stabilite de organizația de exploatare.

85. Transportul de pasageri și mărfuri pe tronsoane de rută cu condiții speciale de circulație este permis cu condiția ca parametrii elementelor geometrice și indicatorii de transport și funcționare ai tronsoanelor de autostrăzi, elementele structurale ale acestora, structurile rutiere de protecție, structurile rutiere artificiale și elementele de echipamente, parametrii pentru repararea lor respectă cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice și legislația Federației Ruse privind siguranța rutieră.

86. Este interzisă exploatarea vehiculelor articulate pe traseele din zonele montane.

87. Tramvaiele și troleibuzele omologate pentru exploatarea pe rute cu condiții speciale de circulație stabilite de subparagrafele 4 și 5 din paragraful 72 din prezentele Reguli trebuie să fie supuse inițial exploatării pe o rută care nu are legătură cu ruta cu condiții speciale de circulație.

88. Transportul regulat al călătorilor pe rute cu condiții speciale de trafic se efectuează în următoarele condiții:

1) lățimea carosabilului a porțiunilor de autostrăzi este suficientă pentru trecerea în siguranță a vehiculelor în sensul opus;

2) secțiunile de autostrăzi cu raze orizontale mai mici de 2000 de metri sunt dotate cu viraj și curbe de tranziție;

3) marcajele rutiere orizontale și verticale de pe carosabil și elementele de construcție a drumurilor sunt vizibile clar în orice moment al zilei;

4) secțiunile de autostrăzi sunt marcate cu stâlpi de semnalizare și reflectoare. Retroreflectoarele utilizate pentru orientarea optică a driverelor sunt instalate pe curbe cu o rază mai mică de 60 de metri în combinație cu linii de marcare orizontale;

5) pe serpentine se instalează tronsoane de autostrăzi cu rază mică, tronsoane, intersecții și intersecții cu vizibilitate slabă, oglinzi sferice de dimensiuni mari (cu diametrul de 1.000 mm și mai sus);

6) limitele de viteză se limitează prin instalarea de indicatoare rutiere adecvate pe tronsoane de autostrăzi în conformitate cu proiectul de management al traficului aprobat în modul prescris;

7) există suport informațional suplimentar pentru șoferi prin utilizarea indicatoarelor rutiere și a indicatoarelor despre mărimea pantei, lungimea coborârilor și ascensiunilor, profilul drumului, distanța minimă recomandată pentru vehicule și prezența tronsoanelor periculoase. pe traseu.

SUL

EVENIMENTE DE FORMARE JURIDICĂ

PERSOANE FIZICE ȘI ANTREPRIZORI INDIVIDUI DESFĂȘURĂ

TRANSPORT RUTIERA SI TRANSPORT URBAN TERESTRE

TRANSPORT ELECTRIC PENTRU OPERAREA SIGURANTA

ȘI VEHICULE PENTRU OPERAREA ÎN SIGURANȚĂ

1. Măsuri de pregătire a lucrătorilor care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban (denumite în continuare salariații obiectului activităților de transport) pentru munca în siguranță.

1.1. Asigurarea selecției profesionale și pregătirii profesionale a angajaților entităților de transport care dețin funcții enumerate în Secțiunea I a Listei de lucrări, profesii și funcții direct legate de conducerea vehiculelor sau controlul circulației vehiculelor, aprobată prin Decret al Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16 „Cu privire la aprobarea listei de locuri de muncă, profesii, posturi legate direct de conducerea vehiculelor sau controlul circulației vehiculelor” (Colecția de legislație a Federației Ruse, 2008, nr. 4, art. 268) , și alți lucrători care au legătură directă cu circulația vehiculelor.

1.2. Asigurarea pregătirii angajaților în domeniul activităților de transport în conformitate cu cerințele profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban.

1.3. Efectuarea de stagii pentru șoferi de autovehicule și transport electric urban terestre la transferul pe o rută nouă sau la transferul la un nou tip (model) de vehicul.

1.4. Furnizarea șoferilor de vehicule cu informații actualizate cu privire la asigurarea transportului în siguranță prin briefing-uri adecvate.

1.5. Asigurarea examenelor medicale obligatorii ale conducătorilor auto.

1.6. Măsuri de îmbunătățire a competențelor șoferilor în acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere.

1.7. Respectarea condițiilor de muncă ale șoferilor în conformitate cu regimurile de muncă și odihnă stabilite de legislația Federației Ruse, precum și monitorizarea respectării acestor condiții.

2. Măsuri de pregătire a vehiculelor pentru exploatarea în siguranță.

2.1. Verificarea conformității vehiculelor pentru scopul și proiectarea lor cu cerințele tehnice pentru transportul de pasageri și mărfuri.

2.2. Verificarea disponibilității permiselor valabile necesare pentru admiterea la participarea unui vehicul în traficul rutier în conformitate cu legislația Federației Ruse (certificat de înmatriculare a vehiculului, poliță de asigurare de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, licență pentru transportul de pasageri, scrisoare de parcurs, precum și alte documente necesare pentru efectuarea unor tipuri specifice de transport în conformitate cu legislația Federației Ruse).

2.3. Menținerea vehiculelor în stare tehnică bună, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului vehiculului.

2.4. Efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații la vehicule în modul și volumele determinate de documentația tehnică și operațională a producătorilor de vehicule.

2.5. Efectuarea monitorizării zilnice a stării tehnice a autovehiculelor înainte de a părăsi linia din locul de parcare și la întoarcerea la locul de parcare cu o notă corespunzătoare privind funcționalitatea tehnică (defecțiune) a vehiculelor din bordeiul de parcare.

2.6. Asigurarea parcării (depozitării) vehiculelor, excluzând accesul la acestea de către persoane neautorizate, precum și utilizarea neautorizată a acestora de către șoferii entităților de transport.

8 noiembrie 2007

N 257-FZ

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban și Lista activităților pentru formarea angajaților din persoane juridice și întreprinzători individuali care efectuează transporturi prin transport rutier și transport electric urban terestre, la exploatare în siguranță și vehicule la exploatare în siguranță” (cu modificări și completări)

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7
„Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestru și a Listei de măsuri de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali care efectuează transporturi rutiere și urbane terestre electrice pentru funcționare în siguranță. și vehicule pentru o funcționare în siguranță”

Cu modificări și completări de la:

În conformitate cu articolul 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” (Culegere de legislație a Federației Ruse, 1995, N 50, Art. 4873; 1999, N 10, Art. 1158; 2002, N 18, articolul 1721, 2003, nr. 2, articolul 167, 2004, nr. 35, articolul 3607, 2006, nr. 52 (partea 1), articolul 5498, 2007, nr. 46, articolul 5553, nr. 49, Art. 6070; 2009, N 1, Art. 21; N 48, Art. 5717; 2010, N 30, Art. 4000; N 31, Art. 4196; 2011, N 17, Art. 2310; N 27, Art. 3881; N 29, articolul 4283; N 30 (partea 1), articolul 4590; N 30 (partea 1), articolul 4596; 2012, N 25, articolul 3268; N 31, articolul 4320; 2013, N 17, art. . 2032; N 19, Art. 2319; N 27, Art. 3477; N 30 (partea 1), Art. 4029; N 48, Art. 6165; " ziar rusesc", 2013, N 295) comand:

1. Aprobați:

Reguli pentru asigurarea siguranței transportului de călători și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric urban terestre (Anexa nr. 1 la prezentul ordin);

Lista măsurilor de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali care efectuează transporturi rutiere și urbane terestre electrice pentru muncă în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță (Anexa nr. 2 la prezentul ordin).

2. Următoarele acte juridice de reglementare ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse vor fi declarate nule:

Ordinul din 30 martie 1994 N 15 „Cu privire la aprobarea Cerințelor pentru asigurarea siguranței rutiere pentru autorizarea activităților de transport în transportul rutier” (înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia la 4 mai 1994, înregistrare N 554);

instrucțiune din 27 mai 1996 „Instrucțiuni pentru transportul rutier de mărfuri mari și grele pe drumurile din Federația Rusă” (împreună cu Lista autorităților care emit autorizații pentru transportul de mărfuri mari și grele) (înregistrată de Ministerul Justiția Rusiei la 8 mai 1996, înregistrare N 1146);

Ordinul nr. 8 din 22 ianuarie 2004 „Cu privire la modificarea Instrucțiunilor pentru transportul rutier de mărfuri mari și grele pe drumurile Federației Ruse” (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 23 ianuarie 2004, înregistrare nr. 5486);

Ordinul din 21 iulie 2011 N 191 „Cu privire la introducerea modificărilor la Instrucțiunile pentru transportul rutier de mărfuri mari și grele pe drumurile Federației Ruse” (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 18 august 2011, înregistrare N 21658);

2 din Ordinul nr. 258 din 24 iulie 2012 „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare a autorizației speciale de circulație a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) mari pe drumuri” (înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia la 11 octombrie 2012, numărul de înregistrare 25656) .

Înmatriculare N 32585

Au fost stabilite noi reguli pentru a asigura siguranța transportului rutier și transport electric terestre urban.

O atenție deosebită este acordată competenței profesionale și aptitudinii angajaților companii de transport. Responsabilitățile transportatorilor includ organizarea examene medicale obligatoriișoferii și monitorizarea respectării termenelor acestora. Rezultatele examinărilor medicale sunt supuse înregistrării și analizei documentare.

Sunt specificate cerințele pentru conținutul pregătirii introductive, înainte de călătorie, sezoniere și speciale ale șoferilor.

A fost stabilită o listă de măsuri pentru a pregăti angajații pentru lucrul în siguranță, iar vehiculele pentru o funcționare în siguranță. Transportatorii sunt obligați să elaboreze anual un plan pentru aceste activități și să efectueze verificări periodice ale implementării acestora (cu documentație rezultatele inspecției).

În cazul unui accident, transportatorul este obligat să analizeze în detaliu cauzele și condițiile care au contribuit la aceasta. A fost stabilită o listă de circumstanțe care trebuie stabilite. Rezultatele analizei sunt documentate și stocate timp de cel puțin 3 ani.

Cerințele de siguranță pentru transportul mărfurilor, inclusiv transportul mărfurilor mari și grele, sunt precizate în detaliu.

Cerințe de siguranță pentru obișnuite și personalizate transportul de pasageri, precum și transportul pasagerilor cu taxi de pasageri.

Regulile de siguranță sunt prescrise pentru transportul de pasageri și mărfuri în condiții speciale (off-road, prin obstacole de apă, în zone muntoase, pe zone în pantă etc.).

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban și Lista activităților pentru formarea angajaților din persoane juridice și întreprinzători individuali care efectuează transport prin transport rutier și transport electric urban terestre, la funcționare în siguranță și vehicule la funcționare în siguranță.”