Transportul de marfă este destul de bun vedere în perspectivă activități. Oamenii care locuiesc în sate, orașe mari și mici folosesc serviciile companiilor de transport sau persoane fizice pentru a transporta lucruri și mărfuri în diferite locuri.

Pe în acest moment Transportul de marfă este la mare căutare în țara noastră, așa că numărul companiilor care își oferă serviciile în acest domeniu crește în fiecare zi. Dacă vrei să intri în această afacere, trebuie să-ți iei locul și să încerci să organizezi munca în așa fel încât să genereze venituri, să creezi condiții radical diferite de condițiile firmelor concurente.

Transport de marfă: afaceri de la zero

Aceasta este o chestiune destul de supărătoare și costisitoare. Pentru a începe lucrul, va trebui să vă achiziționați propriul vehicul. Dacă sunteți limitat în fonduri, atunci o mașină precum Gazelle sau ceva de genul acesta este destul de potrivită pentru primul caz.

Care este treaba? În prima etapă, se încheie un acord scris cu clientul. Următorul pas este ambalarea bunurilor și a bunurilor. Livrarea la timp joacă un rol important în această problemă: dacă ratați termenele limită de livrare chiar și o dată, reputația companiei va avea de suferit și atunci va trebui să câștigați din nou bani. nume bun companiilor. Despachetarea și punerea lucrurilor la locul lor - această lucrare este efectuată cu acordul suplimentar cu clientul.

Cum să deschizi o companie de transport de marfă astfel încât afacerea să aducă beneficii reale? Transportul este adesea efectuat de toți cei care nu știu ce să facă cu ei înșiși. Ei pun dispeceratul la telefon, preiau comenzi, dar nu se grăbesc să le îndeplinească. Costul muncii de foarte multe ori nu coincide cu cel menționat în acord, așa că oamenii sunt nemulțumiți de munca unor astfel de „firme”. Suma finală se anunță uneori doar atunci când lucrurile au fost deja descărcate și clientul trebuie să plătească sumele anunțate. Pentru a evita astfel de greșeli, trebuie să-ți organizezi munca cu onestitate față de client. Abia atunci oamenii vor folosi serviciile biroului tău și vor genera venituri bune.

Relevanța acestui tip de afaceri

Relevanța transportului de mărfuri în lumea modernă greu de supraestimat. Serviciile de transport sunt din ce în ce mai solicitate în fiecare an.

Până de curând, clientul trebuia să își aștepte încărcătura câteva săptămâni sau chiar luni. Acum situația s-a schimbat radical. Oamenii au început să-și prețuiască timpul mai mult. Prin urmare, încercăm să livrăm bagajele cât mai repede posibil. termene scurte. Indiferent de scopul livrării, relevanța transportului crește într-un ritm rapid.

Este greu de imaginat ce se va întâmpla dacă piața de transport de marfă încetează să funcționeze din orice motiv. Viața se va opri, mai ales în marile orase. Mărfurile de bază și produsele alimentare nu vor fi livrate, iar medicamentele vor dispărea din farmacii. Această listă poate fi continuată pe termen nelimitat. Prin urmare, importanța transportului de mărfuri în lumea modernă nu poate fi subestimată.

Obiectivele principale

• Organizarea competentă a transportului cu vehicule de diferite tipuri.
• Livrarea mărfurilor comerciale.
• Birou, apartament, tara, mutari industriale.
• Transport de mărfuri mari.
• Asigurarea personalului instruit pentru operațiunile de încărcare și descărcare.
• Furnizare de servicii de depozitare forțată a mărfurilor.

Cel mai important lucru este să ai perseverență și să te străduiești să-ți atingi obiectivele. Încrederea în tine și în capacitățile tale nu este nici pe ultimul loc.

Inregistrarea companiei si taxe

Pentru a deschide o companie de transport marfa ai nevoie. Dacă intenționați să vă ocupați de transporturi cu tonaj mic, flota dumneavoastră va avea mai multe vehicule mici de tip Gazelle, iar personalul dumneavoastră va avea un număr mic de angajați, atunci în acest caz puteți.

Va trebui să plătiți o taxă de stat și să ridicați pachetul documentele necesare. O listă cu ele vă va fi oferită în biroul fiscal. Apoi, aici este depusă o cerere în formatul corespunzător. Ar trebui să conțină detaliile pașaportului, numărul de telefon la care angajații vă pot contacta dacă este necesar serviciul fiscal, Și . Toate aceste manipulări pot fi efectuate de dvs. personal sau printr-o persoană de încredere.

Fiecare transportator înregistrat trebuie să plătească taxele la trezoreria statului la timp. Pentru ca impozitarea să fie optimă, trebuie să se țină cont de următorii factori:

• amploarea viitoarei companii;
• tipuri de transport.

De vânzare.

Aparatele de cafea ca o modalitate ușoară de a câștiga bani. despre caracteristicile vendingului.

Tipuri de impozitare pentru transportatorii de marfă

• . Aceasta este varianta cea mai acceptabilă. Înseamnă următoarele: poți plăti 6% din venitul total al companiei sau 15% din venituri minus cheltuieli.
• Sistem general. Acest lucru nu este cea mai buna varianta pentru întreprinderile mici. În acest caz, trebuie să plătiți toate taxele. În cazul tău, acesta va fi un drum direct către ruină.
• . Poate fi aplicat numai dacă flota dumneavoastră nu are mai mult de 20 de mașini. Dacă nu puteți alege un sistem de impozitare pentru dvs., atunci autoritățile regionale vă vor transfera automat compania la un singur impozit.

Pentru a câștiga bani decente, depuneți toate eforturile pentru a trece la un singur impozit. Nu uitați să plătiți statul în totalitate și, cel mai important, la timp. Există de asemenea Fondul de pensii, la care va trebui să plătiți și deduceri. Sumele contribuțiilor la Fondul de pensii se modifică adesea, așa că este necesar să clarificați constant cifrele care sunt transferate din conturile companiei dumneavoastră.

Unde și cum să deschizi o companie de transport?

Alegerea unei camere

Nu te poti lipsi de un spatiu de birou in care se va amplasa serviciul de dispecerat.

Localul se poate inchiria. Alegerea locației sale trebuie luată foarte în serios. Economisirea banilor lucrând de acasă nu va obține rezultate bune. Nivelul de muncă „acasă” nu va aduce prea multe venituri. Dacă nu ai fonduri de închiriat sediul propriu, puteți închiria un birou într-un call center. Acest lucru va necesita mai puține investiții în numerar. Serviciul de expediere poate fi amplasat pe 20 mp. metri.

Biroul trebuie amenajat. Dispecerii trebuie să aibă la dispoziție computere sau laptopuri. Disponibilitatea imprimantei și a scanerului - conditie necesara. Fără un telefon fix, munca nu se va desfășura la nivelul corespunzător. Disponibilitate a două linii telefonice- un avantaj imens în activitatea companiei. Telefoane mobile angajații vor fi implicați nu mai puțin. Este recomandabil să achiziționați un walkie-talkie pentru conversațiile dintre șoferi și dispecer - este convenabil și ieftin.

Recrutare

O companie care intenționează să se angajeze în transportul de mărfuri trebuie să aibă în personal dispeceri - cel puțin 2 persoane. Principalele lor calități ar trebui să fie dicția bună, memoria excelentă, abilitățile de comunicare și capacitatea de a gândi logic.

Un manager bun va ajuta la organizarea corectă a activității întreprinderii. Un contabil competent va păstra toată documentația companiei și va exista o mulțime de ea.

O condiție prealabilă pentru munca de succes este publicitatea eficientă. Prin urmare, un manager de publicitate va veni de asemenea la îndemână.

Cumpărarea de mașini

Afacerile în acest domeniu încep cu achiziționarea unei mașini. Atunci când alegi mașini, trebuie să înțelegi clar pentru tine ce obiective ți-ai stabilit și ce mijloace ai. Mașinile străine uzate sunt mai fiabile mașini domesticeși mai comod de utilizat. Dar mașinile rusești sunt mult mai ieftin de reparat. În același timp, mașinile importate se defectează mai rar.

Ce mașină să cumperi depinde de tine. Gazele sunt adesea achiziționate pentru transportul de mărfuri în interiorul orașului. Datorită manevrabilității lor, fac față bine sarcinilor atribuite în zonele urbane. Gazelele sunt eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și sunt ieftin de întreținut.

Dacă intenționați să transportați produse, vehiculele înclinate sunt potrivite în acest scop. Pentru volume mari de marfă, vehiculele cu remorci suplimentare sunt potrivite - în acest caz, capacitatea de transport va crește la 24 de tone. Pentru produsele perisabile trebuie să cumpărați frigidere speciale sau autoutilitare izoterme. O mașină este indispensabilă pentru transportul mobilierului sau mutărilor de birou. producție rusească"Zil - Bull." Această mașină va merge acolo unde un camion mare nu poate merge.

Ce mașină ar trebui să cumpăr pentru a-mi dezvolta afacerea de transport de marfă? Această întrebare este individuală. Un punct merită reținut cu siguranță - pentru a oferi servicii de calitate populației, este necesar să existe o flotă adecvată de mașini.

Servicii de transport rutier pentru transport de marfa

Este foarte important dacă poți organiza munca unei companii care va oferi clienților o gamă completă de servicii. Va fi frumos dacă oferiți clientului nu numai un vehicul potrivit, ci și încărcătoare.

Companiile specializate in acest domeniu ofera urmatoarele servicii:

• asigurare de marfă;
• servicii pentru vămuire documente;
• mutare birou, casă la țară, apartament;
• transport de mărfuri supradimensionate și grele;
• transportul lucrurilor periculoase și mai ales valoroase.

Pentru ca calitatea serviciilor să fie la nivel înalt, trebuie să respectați următoarele reguli:

• dezvoltarea unui traseu clar;
• calculați costul întregii proceduri;
• intocmeste documentatia necesara;
• efectuează monitorizarea continuă a mișcării mărfurilor de-a lungul întregului traseu.

Plan de marketing pentru dezvoltarea companiei

Înainte de a începe să pregătiți documente pentru începerea propriei afaceri, trebuie să aveți o afacere bine dezvoltată plan de marketing. Ce include aceasta?

• Desfășurarea activă campanie de publicitate, care va dezvălui în totalitate serviciile oferite de compania dumneavoastră. În acest caz, este necesar să atragem media locală, să proiectați și să distribuiți cât mai mult posibil cărțile de vizită ale companiei.
• În viitorul apropiat, încercați să atrageți cât mai mulți clienți și să interesați clienții obișnuiți cu oferte avantajoase și reduceri bonus.
• O strategie de dezvoltare a întreprinderii clar dezvoltată, care va contura măsuri eficiente de promovare și dezvoltare a afacerii.

O strategie de marketing bine dezvoltată și acțiunile tactice potrivite vor duce compania dumneavoastră pe o poziție de lider în rândul companiilor similare din regiune.

Cercetarea de marketing este necesară înainte de compilare plan de afaceri detaliat transportul mărfurilor. Aceste date vor fi baza pentru funcționarea și dezvoltarea cu succes a întreprinderii.

Întrebări financiare: este profitabil să te angajezi în transportul de mărfuri?

Trebuie să înțelegeți că pregătirea unui raport financiar detaliat pentru a crea o companie de transport este nerealist. Pentru a obține numere specifice, aveți nevoie de date precise despre starea viitoarei întreprinderi. O imagine aproximativă va arăta după cum urmează:

• „Gazelle” va aduce un profit net de aproximativ 10 mii de ruble;
• „Zil – Bychok” - 20 de mii de ruble;
• o mașină cu o capacitate de transport de 5 tone va oferi un profit de până la 25 de mii;
• camion - 100 de mii de ruble.

Aceste cifre reflectă imaginea unei întreprinderi care plătește în mod regulat impozite și salarii angajaților.

Dacă intenționați să începeți o afacere prin achiziționarea a 2 mașini, veți avea următoarele cheltuieli:

• costuri pentru achiziționarea de mașini - 900 mii–1 milion de ruble;
• reparații de mașini și costuri cu combustibil și lubrifiant – 40-45 mii de ruble;
• închiriere de spații – 10 mii de ruble;
• cutii - 10 mii de ruble;
• salariul angajaților - 40 de mii de ruble;
• publicitate - 15 mii de ruble;
• alte cheltuieli – 30 de mii de ruble.

Astfel, veți avea nevoie de aproximativ 1 milion 200 de mii de ruble. Aceasta este cu condiția să aveți în personal 1 dispecer, 1 șofer și 1 încărcător.

Dacă trebuie să atragi o a doua mașină, va trebui să conduci singur. Rapoartele contabile vor fi ținute de un specialist de la o altă firmă. Această schemă de muncă presupune un venit dintr-o mașină de 30 de mii de ruble. pe lună.

Toate cheltuielile dumneavoastră se vor achita nu mai devreme de 1,5–2 ani. Dacă folosiți mașini închiriate, această perioadă poate fi înjumătățită.

Calculele mai precise depind de mulți factori. Deci, una dintre componentele principale este locația companiei.

Tragând o concluzie, putem spune că organizarea unei afaceri de transport cu tonaj mic este o afacere profitabilă și promițătoare la care oamenii de afaceri începători ar trebui să-i acorde atenție.

În transportul rutier, există două forme de organizare a transportului -descentralizate Şi centralizat.

La descentralizate În transport, destinatarii comandă în mod independent material rulant de la întreprinderile de transport cu motor, organizând înlăturarea mărfurilor pentru întreprinderile lor fără a conveni asupra priorității transportului cu expeditorii (furnizorii de mărfuri). Destinatorii de mărfuri efectuează în mod independent operațiunile de încărcare și descărcare, având în acest scop un anumit personal de încărcători, expeditori și agenți de aprovizionare.

Avantajetransportul descentralizat este faptul că oportunitatea și fiabilitatea transportului necesar crește,defecte- în reducerea utilizării materialului rulant datorită faptului că organizarea procesului de transport este efectuată de către destinatari, și nu de către întreprinderea de transport cu motor, numărul încărcătoarelor și expeditorilor crește, costurile neproductive cresc, costul crește transportul etc.

Caracteristici principalecentralizat transportul mărfurilor este după cum urmează:

Transportul mărfurilor se realizează cu servicii complete de expediere;
- furnizorii efectuează, de regulă, întregul volum de transport pentru clientela alocată;
- încheierea unui contract de transport de mărfuri pe bază de expeditor;
- repartizarea stricta a responsabilitatilor intre clienti si firma de transport;
- efectuarea tuturor platilor pentru transport cu partea care a incheiat contractul.

La centralizat În transportul mărfurilor, responsabilitățile părților sunt repartizate astfel: încărcarea mărfurilor la fabrici, depozite și baze se realizează de către furnizor, transportul mărfurilor și expedierea acestora - de către societatea de transport, descărcarea mărfurilor - de către destinatar.Transportul centralizat este eficient atunci când se exportă sau se importă volume mari de mărfuri pentru transporturi relativ mici. În acest caz, devine posibilă planificarea mai clară a funcționării punctului de încărcare și descărcare. datorită concentrării managementului.

Avantajetransport centralizat de marfă:

1. se îmbunătățește utilizarea materialului rulant al transportului rutier prin reducerea timpilor de nefuncționare la punctele de încărcare și descărcare a mărfurilor, creșterea duratei de lucru, creșterea ratei de utilizare a kilometrajului și a capacității de transport;
2. redirecționarea se îmbunătățeștemarfă și simplifică documentația pentru eliberarea și primirea mărfii și plata pentru transport;
3. decontările cu întreprinderea de transport auto se efectuează de către furnizorul de marfă, căruia îi este permis să includă costul transportului, încărcării și expedierii în facturi pentru produsele vândute;
4. numărul este redus personalului de service necesar pentru organizarea transportului ca urmare a scăderii numărului de expeditori, deoarece expedierea mărfurilor este efectuată de șoferi, cu excepția transportului de mărfuri deosebit de valoroase;
5. se creează condiții pentru consolidarea transporturilor de mărfuri și utilizarea trenurilor rutiere, mecanizarea completă a operațiunilor de încărcare și descărcare și material rulant specializat; există posibilitatea de a îmbunătăți continuu procesul de transport;
6. firma de transport acționează ca organizator al transportului centralizat, are o influență constantă asupra furnizorilor și destinatarilor de mărfuri în materie de îmbunătățire a stării căilor de rulare, mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare, depozitare mai rațională a mărfurilor, mai bună pregătire a mărfurilor pentru transport;
7. productivitatea şoferului creşte datorită lucrului pe aceleaşi rute şitransport aceleași marfă;
8. Se reduce durata procesului de transport marfa; - se reduc costurile de transport etc.

LA neajunsuri organizatii centralizat transportul de mărfuri include:
- reducerea fiabilității transportului pentru unii consumatori „neprofitabili”;
- necesitatea, in unele cazuri, de a schimba ordinea organizatiilor de vanzari.

Procedura de pregătire a transportului centralizat.Pentru organizare centralizat transportul mărfurilor, trebuie întreprinse următoarele măsuri:

1. Efectuați o anchetă a fluxurilor de marfă și identificați cele mai stabile dintre acestea,studiați dimensiunea fluxului de marfă și structura acestuia;

2. Selectați o metodă pentru efectuarea transportului centralizat,studiază caracteristicile transportului de mărfuri, pdezvoltarea rutelor standard de transport de marfă.

3. Determinați starea căilor de acces și a mijloacelor de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare.Verificați conformitatea utilajelor de încărcare și descărcare cu fluxurile de marfă în curs de prelucrare și condițiile de efectuare a operațiunilor de încărcare și descărcare cu cerințele de protecție a muncii. Elaborați programe de lucru combinate pentru vehicule vehiculși operațiunile de încărcare și descărcare.

4. Selectați tipul și calculați numărul necesar de vehicule. Dacă este necesar, încheie acorduri de utilizare a unui autoturism cu o altă organizație de transport cu motor,selectați cel mai rațional tip de material rulant;

5. Identificați o modalitate de a crește rata de utilizare a kilometrajului.Selectați metode de monitorizare a funcționării vehiculului. Dacă este necesar, organizați centre de control de linie împreună cu proprietarii de marfă.

6. Definiți o metodă planificarea operaționalăși managementul transportului etc.

7. Încheiați contracte de transport de mărfuri și servicii de expediere de mărfuri.Selectați un formular și setați procedura de plată a transportului.

Administrația unei organizații care asigură transport centralizat trebuie să monitorizeze sistematic funcționarea vehiculului la unități și să ia, împreună cu conducerea organizațiilor deservite, măsuri pentru îmbunătățirea procesului de transport și operațiunile de încărcare și descărcare, precum și să elimine încălcările identificate. .Eficiența transportului centralizat constă în principal din următorii factori:

1. Creșterea ratei de utilizare a kilometrajului prin optimizarea rutelor vehiculelor;

2. Creșterea coeficientului de utilizare a capacității de transport la transportul mărfurilor cu loturi mici din cauza subgrupării;

3 Timp de încărcare redus datorită organizării mai clare a muncii.

Îmbunătățirea indicatorilor tehnici și operaționali enumerați vă permite să reduceți nevoia de PS sau să efectuați un volum mai mare munca de transport.

Astfel, la organizaretransport de marfă , trebuie să decideți clar asupra formei de organizare. Alegerea corectă va fi cheia succesului companiei în desfășurarea activităților de transport de mărfuri, va ajuta la accelerarea timpilor de livrare a mărfurilor și la reducerea costurilor.

Modalitati de organizare a transportului centralizat: expeditor, industrie si transport.

Metoda expeditorului toate functiile de organizare a transportului sunt asumate de expeditorul care comanda autoturismul pt firma de transport. Această metodă este folosită dacă există furnizor major, care organizează o divizie specială pentru vânzarea și livrarea produselor sale către numeroși consumatori. Avantajul principal această metodă este o oportunitate organizare eficientăîncărcarea vehiculelor prin coordonarea programelor de producție a produselor, a volumelor zilnice de vânzări și a performanței mașinilor de încărcare și descărcare. Dezavantajul este incapacitatea de a utiliza eficient o mașină, deoarece cu această metodă pot fi utilizate în general numai rutele pendulare.

Metoda industriei Este necesar să existe un distribuitor (furnizor) care să organizeze vânzarea produselor în scopuri similare de la diferiți producători. Spre deosebire de metoda de expediere, aceasta prevede nu numai livrarea produselor comandate către consumator, ci și livrarea acestora de la diverși producători la depozit, care este folosit pentru finalizarea comenzilor.Acest lucru extinde posibilitățile de utilizare mai eficientă autovehicul.

Metoda de transportOrganizatorul transportului centralizat este transportatorul sau organizația de expediție. În acest caz, organizatorul de transport nu este legat de niciunul produse specifice sau producătorul, dar organizează transportul în conformitate cu comenzile primite. Datorită acestui fapt, există cele mai largi oportunități de creștere a eficienței utilizării unui vehicul.

"Stea". Livrarea mărfurilor conform schemei logistice „Star”. În acest caz, mărfurile sunt livrate din mai multe puncte într-o singură locație și apoi sortate pentru livrare la diferite destinații.Atunci când se construiește în mod ideal un sistem de cross-docking, se folosește modelul logistic „Star”, numit și „spițe și butuci”, „roată”, „rețea”. Este un sistem de conexiuni în care tot traficul de marfă se deplasează de-a lungul „spirelor” conectate la „hub-uri” din centru. Acest model de distribuție, pe lângă industria transporturilor, este utilizat pe scară largă în industrie, industria telecomunicațiilor și distribuția de calculatoare.Principalul avantaj al modelului de logistică Star în comparație cu modelul mai tradițional punct la punct este reducerea rutelor pentru transportul mărfurilor. Astfel, la construirea unui sistem de transport de mărfuri dintr-un centru de 9 puncte către un punct central, sunt necesare doar 9 rute, în timp ce utilizarea unui sistem punct la punct va necesita 45 de rute. Cantitate mica traseele conduce în general la o utilizare mai eficientă a vehiculelor. De exemplu, un avion, cel mai probabil, atunci când folosește o astfel de schemă, va zbura cu o sarcină completă și va putea efectua numărul maxim de zboruri pe unitatea de timp. În plus, operațiuni complexe de însoțire activitati de logistica precum sortarea, ambalarea și contabilitatea pot fi făcute doar în centrul stelei, mai degrabă decât la fiecare nod. Trebuie remarcat faptul că crearea rutelor directe de transport sub formă de „sprețe” este un exercițiu mai simplu.Dezavantajul acestui model este centralizarea excesivă, precum și lipsa unei flexibilități suficiente în operațiunile zilnice. Modificările efectuate în centrul sistemului, sau chiar în cadrul unei singure rute, pot provoca consecințe neașteptate în întreaga rețea. În plus, în perioadele de creștere ocazională a traficului între cele două spițe, sistemul poate avea dificultăți să facă față sarcinilor crescute.

Planificarea rutelor într-o rețea logistică formată din „stele” este o sarcină complexă și netrivială. Menținerea eficienței operaționale necesită o analiză atentă a mișcării și o estimare precisă a timpului.Centrul „stelei” în sine este blocajîn sistem. Volumul total al rețelei de marfă este limitat de capacitățile hub-ului. Întârzierile la bază (cauzate, de exemplu, de condiții meteorologice nefavorabile) pot duce la întârzieri în rețea. Întârzierile la spițe (de exemplu din cauza unor probleme mecanice cu vehiculul) pot afecta și rețeaua.Pentru a ajunge la destinația finală, marfa trebuie să treacă prin centru. De fapt, sarcina parcurge o cale mai lungă decât atunci când se deplasează direct dintr-un punct în altul. Acest compromis poate fi de dorit pentru mărfurile care pot beneficia de sortarea și consolidarea operațiunilor într-o locație centrală, dar nu pentru mărfurile și pasagerii sensibili la timp.

Organizarea automobilelor transport de marfa se întâmplă de etapele următoare:

1) analiza și identificarea nevoilor de transport;

2) analiza tabloului geografic al transportului și întocmirea rutelor raționale;

3) întocmirea unei diagrame de flux de marfă;

4) selecția tipurilor și tipurilor de vehicule;

5) determinarea productivităţii unităţii de transport;

6) calculul necesarului de vehicule pe tip;

7) întocmirea unui grafic de transport pentru expediere;

8) calculul cifrei de afaceri a mărfurilor pe perioade calendaristice de muncă (pe tură, zi, săptămână, lună).

Organizarea transportului de mărfuri constă în stabilirea procedurii de pregătire și efectuare a transportului, managementului, contabilității și controlului, a unui sistem de flux de documente, a unui sistem de plată pentru transportul de mărfuri etc.

Volumul traficului- aceasta este cantitatea de marfa care trebuie transportata, in tone pe unitatea de timp.

Cifra de afaceri de marfă- volumul lucrărilor de transport în tone-kilometri pe unitatea de timp (tkm).

Fluxul de marfă- o parte din cifra de afaceri de marfă într-o anumită direcție.

Alegerea opțiunilor de transport intern se face și luând în considerare indicatorii economici. Principal indicator economic operarea transportului și principalul criteriu la alegerea tipului acestuia este costul transportului mărfurilor. Costul transportului extern prin transport general este determinat de tarifele curente, iar transportul intern prin calcule. Pentru a evalua diferite opțiuni pentru transportul mărfurilor, se utilizează indicatorul valorii costurilor reduse (Cpr):

Ref = C + KE,

C - costul livrării;

LA- costuri unice;

E- raportul de eficienta a investitiei.

Costul transportului intra-producție (C) este determinat de formula:

CU - Ses + Spr + Set.,

Unde _______________

CES - costul de operare a vehiculelor pt perioada de facturare;

Ref- costul operațiunilor de încărcare și descărcare;

C este costul de exploatare a vehiculelor.

Transport de marfă prin transport rutier este complex procesul de productie, constând dintr-un număr de operații care formează un proces tehnologic general. Procesul de livrare a mărfurilor de la expeditori către destinatari constă din trei elemente principale:

1) încărcarea mărfurilor într-un vehicul la punctele de plecare;

2) deplasarea mărfurilor cu vehiculul de la punctele de plecare la punctele de destinație;

3) descărcarea mărfurilor din material rulant la destinații.

La livrarea mărfurilor, este, de asemenea, nevoia de a efectua diverse alte lucrări legate de procesul de transport (cum ar fi: acceptarea mărfii de la expeditor și livrarea acesteia către destinatar, escorta și securitatea mărfii în timpul transportului, înregistrarea documentelor de transport, etc.). Întregul complex de lucrări aferente procesului de transport, efectuate din momentul acceptării mărfii la punctul de plecare și până la momentul livrării mărfii la punctul de destinație, se numește muncă de expediere. În funcție de locație, lucrările de transport și expediere pot fi complexe și locale. Cele complexe acoperă toate tipurile de operațiuni din momentul în care încărcătura este primită de la expeditor și până la livrarea către destinatar.

Operațiunile locale se împart în operațiuni efectuate la locul de plecare, de-a lungul traseului și la locul de sosire. Lucrările de transport și expediere pot fi efectuate atât de către expeditori și destinatari înșiși, cât și de către organizații speciale specializate în logistica transportului.

44. Documentatia de transport

Transportul mărfurilor este întotdeauna precedat de acordul privind condițiile de bază ale transportului (timpul și numărul de vehicule necesare transportului, precum și volumul și natura mărfurilor transportate). De regula generala, consacrat în art. 784 din Codul civil, transportul de mărfuri, pasageri și bagaje se efectuează în baza unui contract de transport. Încheierea unui contract de transport de mărfuri necesită prezența unor cerințe organizatorice. Ele sunt concretizate în acțiuni reciproce ale părților la obligația de transport: transportatorul trebuie să furnizeze vehicule deservite pentru încărcare, iar expeditorul trebuie să prezinte marfa pentru transport (articolul 791 din Codul civil). Condițiile prealabile pentru încheierea unui contract de transport de marfă astăzi pot fi dobândite forme juridice:

1) aplicații (comenzi) pentru cale ferată, fluvială, rutieră și transportul aerian;

2) contracte de organizare a transporturilor (anuale, de navigație etc.) pe orice tip de transport;

3) actele administrative de planificare în cele menționate cazuri speciale. În plus, uneori toate condițiile organizatorice pentru încheierea unui contract de transport de mărfuri sunt pur și simplu cuprinse în contractul de transport în sine, care este de natură consensuală.

Cu sistemul de aplicație (comandă), expeditorii oferă transportatorului informații despre nevoile lor de transport. În transportul feroviar și fluvial se disting în special aplicațiile de zece zile (articolul 28 din Căile ferate și art. 61 din UVVT). Depunerea unei cereri inițiază procesul de transport al mărfurilor, dar nu este considerată o ofertă în contractul de transport.

Contractul de organizare a transportului se încheie în modul stabilit de art. 798 Cod civil.

Să admită vehiculele și șoferii la care să participe trafic Este necesară următoarea documentație:

1) permis de conducere;

2) permis temporar de conducere a unui vehicul;

3) pașaportul vehiculului;

4) certificatul de înmatriculare a vehiculului;

5) pașapoartele șasiului vehiculului;

6) certificat de trecere inspecția tehnică;

7) certificate-facturi pentru vehicul sau unitate numerotata.

8) Plăcuțele de înmatriculare de stat ale vehiculelor de tipurile 16-18 „Tranzit” în conformitate cu GOST R 50577-93 „Plăcuțele de înmatriculare de stat ale vehiculelor. Tipuri și dimensiuni principale. Cerințe tehnice»;

9) Plăcuțele de înmatriculare de stat ale vehiculelor de tipurile 1-10, 19-22 în conformitate cu GOST R 50577-93 „Plăcuțele de înmatriculare de stat ale vehiculelor. Tipuri și dimensiuni principale. Cerințe tehnice”.

Transportul mărfurilor trebuie efectuat cu documentele de transport corespunzătoare deținute de șoferul vehiculului în timpul transportului.

1. Transport(transport mărfuri) scrisoare de parcurs aprobată forma standard. Formele și procedura de eliberare a unei foi de transport (mărfuri și transport) sunt stabilite prin cerințele Cartei Transporturilor Auto. Federația Rusă, precum și „Reguli pentru întocmirea documentației de transport pentru transportul rutier”,

elaborat și aprobat de către autoritatea federală de transport cu motor în acord cu părțile interesate agentii guvernamentale.

2. Documente vamale, sanitare, tehnologice de insotire.

3. Foarte de transport.

Foaia de transport este principalul document de expediere. Întocmirea unui transport (aviz de trăsură) servește ca confirmare a încheierii unui contract de transport de mărfuri. Se urmărește să contabilizeze mișcarea articolelor de inventar (radierea de la expeditori și valorificarea acestora de la destinatari), rezultatele muncii vehiculelor de marfă și plățile pentru lucrările de transport efectuate.

Pentru transportul mărfurilor comerciale pe distanțe scurte se utilizează adesea transportul rutier de mărfuri, care asigură transportul mărfurilor din stații. căi ferate, de la depozite ale întreprinderilor industriale și agricole până la depozite întreprinderi cu ridicatași de la aceste depozite până la unități de vânzare cu amănuntul și mici de vânzare cu amănuntul rețeaua comercială, pentru mutarea mărfurilor între magazine și pentru comerțul îndepărtat.

Principal documente de reglementare reglementarea transportului rutier de mărfuri este. Carta transportului auto si. Reguli pentru transportul rutier de mărfuri în Ucraina. Ain.

ÎN conditii moderne multe întreprinderi comerciale cu fonduri proprii transport cu motor și efectuează transportul mărfurilor comerciale. Totodată, pentru aceste transporturi se utilizează adesea transportul întreprinderilor specializate de transport auto, care aparțin categoriei. Transport public.

Întreprinderile comerciale impun cerințe operaționale și tehnologice specifice asupra materialului rulant de transport cu motor, în special, transportul auto pentru transportul bunurilor de larg consum trebuie:

fi specializat, adică: a) corespund conditii optime transport grupuri specificeși denumirile mărfurilor b) asigură mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare la efectuarea operațiunilor de transport și expediere;

să îndeplinească cerințele pentru dezvoltarea unor sisteme de transport promițătoare, în special sistemul de transport de containere;

să fie foarte manevrabil, să aibă o gamă largă de capacități de transport;

au o capacitate mare de transport trans-național pentru livrarea de mărfuri în condiții de comerț rural;

oferă posibilitatea de a mări dimensiunile caroseriei și de a le adapta pentru stivuirea pe mai multe niveluri a mărfurilor pentru a utiliza eficient capacitatea de transport a vehiculelor

Aceste întreprinderi efectuează transport centralizat de mărfuri, furnizează servicii de transport și expediere expeditorilor și destinatarilor care efectuează transporturi directe, mixte feroviare-rutiere și apă-rutiere de mărfuri.

Pentru transportul mărfurilor comerciale de către întreprinderile de transport public, este necesar să se respecte procedura stabilită pentru planificarea și organizarea acestora, pe baza încheierii de acorduri privind transportul rutier de mărfuri între transportatori și clienți (expeditori sau destinatari). Aceste acorduri reprezintă principala formă de documente organizatorice și juridice. Aspect Anna și organizațiile de transport.

Se efectuează transporturi rutiere care se clasifică după:

accesorii de transport (transport public, transport departamental, transport propriu al organizatiilor si formatiilor de afaceri);

distanța de transport (suburban, interurban, internațional);

metode de organizare și efectuare a transportului (centralizat, descentralizat, direct, mixt, combinat, container, pachet);

durata transportului (permanent, sezonier, temporar);

tipuri de marfă (după tip de produs sau tip de ambalaj);

dimensiunile încărcăturilor (vrac, lot, lot mic)

În condiţiile contractului de transport de mărfuri, cărăuşul se obligă să livreze marfa la punctul de destinaţie şi să o predea persoanei autorizate să primească mărfurile (destinatarul), iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită pentru transportul mărfurilor. Contractul stabilește: perioada de valabilitate a acestuia, volumele de transport, condițiile de transport (orele de lucru pentru eliberarea și primirea mărfurilor, asigurarea integrității mărfii, efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare etc.), costul transportului și procedura de plată, procedura de determinare a raționalității. rute, responsabilități ale părților, responsabilitate prea mare.

Conform acordului, transportatorul și clientul, în cadrul planului trimestrial, cu 10 zile înainte de începerea fiecărei luni, stabilesc planuri lunare cu sarcini planificate pe zece zile pentru transportul mărfurilor. Pentru transportul rutier de mărfuri, clientul pune la dispoziție transportatorului o cerere (pentru o zi, o săptămână, un deceniu, o lună) în forma stabilită, cererea se depune la timp; definit prin acord prin mesaj telefonic, teletip, telegraf, telex sau altă metodă fixă. În acest caz, aplicația trebuie să conțină informațiile necesare care caracterizează denumirea și cantitatea încărcăturii, adresele de încărcare și descărcare, distanțele de transport și tipul de ambalaj.

Transportul mărfurilor comerciale poate fi efectuat și în baza unui contract unic

Principalele documente care se eliberează pentru transportul rutier de mărfuri sunt foile de parcurs și foile de parcurs pentru un camion, în funcție de tipul de marfă și de proprietățile sale specifice, altele sunt atașate documentelor principale (certificate veterinare, sanitare și de calitate, certificate, referințe). , pașapoarte etc.), care este determinat de regulile de transport ale încărcăturii specificate.

Transportul direct al mărfii este încredințat conducătorului auto, iar escorta acestuia și protecția mărfii pe parcurs revine expeditorului, cu care se încheie un acord personal. răspundere financiară. P. Cu toate acestea, destul de des în practica economica Există cazuri în care funcțiile unui expeditor de marfă sunt îndeplinite de un șofer de mașină pentru o taxă suplimentară, iar în unele cazuri expedierea de marfă poate fi efectuată și de noi oficiali expeditor sau destinatar, de exemplu comercianți la întreprinderile de comerț cu ridicata sau cu amănuntul.

Înregistrarea transportului de mărfuri cu borderouri se efectuează indiferent de condițiile de plată pentru munca vehiculului. Expeditorul trebuie să elibereze o scrisoare de parcurs pentru mărfurile transportate în valoare de cel puțin 4 exemplare, să le ateste cu semnătură și, dacă este cazul, un sigiliu (ștampilă). După acceptarea mărfii conform avizului de trăsură, expeditorul (șoferul) își scrie toate copiile. Prima copie a scrisorii de trăsură rămâne la expeditor, a doua este transferată de expeditor (șofer) destinatarului, exemplarele a treia și a patra, cu semnătura destinatarului (dacă este necesar, sigiliu sau ștampilă), sunt transferate. la transportator.

În cazurile în care nu este posibilă listarea tuturor denumirilor încărcăturii pregătite pentru transport în scrisoarea de trăsură, clientul adaugă la o astfel de scrisoare de trăsură un document de orice formă și cu indicarea obligatorie a informațiilor despre marfă. În aceste cazuri, scrisoarea de parcurs indică faptul că la ea este atașat un document ca secțiune de mărfuri, fără de care scrisoarea de parcurs este considerată invalidă și nu poate fi utilizată pentru decontările cu clienții.

Etape principale proces tehnologic transportul rutier de mărfuri este:

Acceptarea mărfurilor pentru transport;

Marcarea și sigilarea mărfurilor;

Intocmirea documentatiei;

Efectuarea procesului de transport și livrare a mărfurilor către destinatar;

Descărcarea mașinii;

Acceptarea încărcăturii de către destinatar;

Efectuarea plăților pentru transportul mărfurilor

Pentru a asigura siguranța încărcăturii și utilizare rațională Expeditorul este obligat să determine capacitatea de transport a vehiculului și volumul caroseriei acestuia înainte ca vehiculul să sosească la încărcare pentru a pregăti încărcătura pentru transport. În acest scop, mărfurile sunt plasate în containere de transport utili, definite prin standarde. Specificațiile, acordul etc. și marcajele sunt aplicate fiecărei piese de marfă. În cazul încheierii și ambalării incorecte a mărfurilor sau la utilizarea containerelor care nu corespund proprietăților fizice și chimice ale mărfurilor, răspunderea proprietății pentru deteriorarea sau pierderea mărfii este atribuită proprietarului mărfii. În cazurile în care un vehicul este destinat să transporte mărfuri pentru mai mulți destinatari, mărfurile trebuie grupate corespunzător.

Ora de sosire a vehiculului pentru încărcare se calculează din momentul în care șoferul se depune borderoul de parcurs la punctul de încărcare, iar ora sosirii vehiculului pentru descărcare este din momentul depunerii conosamentului la punctul de descărcare. Timpul este alocat pentru lucrările de încărcare și descărcare, care se stabilește conform standardelor de bază pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor pentru gropi de încărcare și descărcare, stabilite în funcție de greutatea încărcăturii și de tipul caroseriei vehiculului. La efectuarea acestor operațiuni, practica tradițională este de a încărca încărcătura în caroseria unei mașini. BW, prinderea, acoperirea și legarea acestora se efectuează de către expeditor, iar descărcarea mărfurilor de pe caroseria vehiculului, îndepărtarea prinderilor și învelișurilor - de către destinatar; Responsabilitățile șoferului includ verificarea dacă depozitarea și asigurarea mărfii în caroseria vehiculului îndeplinește cerințele de siguranță a traficului și asigură siguranța vehiculului. În cazul în care sunt identificate deficiențe privind încheierea sau blocarea mărfii care amenință siguranța încărcăturii, șoferul trebuie să informeze expeditorul pentru a elimina abaterile (încălcările) identificate.

Vehiculul trebuie să fie încărcat până când volumul caroseriei este utilizat pe deplin, dar este interzisă depășirea capacității de transport a vehiculului. În cazul transportului de mărfuri ușoare, operatorul de transport poate (și ar trebui) să folosească oportunitățile pentru a crește nivelul de utilizare a vehiculului (de exemplu, prin creșterea lateralelor).

O condiție importantă pentru pregătirea mărfurilor pentru transport este determinarea cantității acestora, înainte de greutatea lor. Greutatea încărcăturii este determinată de expeditor împreună cu un reprezentant al companiei de transport auto. În cazul transportului de mărfuri în vehicule acoperite (cu caroserie tip furgonetă) și remorci, containere, cisterne, sigilate de către expeditor, acesta determină greutatea încărcăturii.

La punctul de destinație, marfa trebuie să fie livrată destinatarului în funcție de greutate și număr de bucăți, în aceeași ordine în care au fost primite de la destinatar. Marfa la punctul de destinație va fi eliberată numai reprezentantului destinatarului, care este indicat în scrisoarea de trăsură. Dacă mărfurile sosesc în vehicule în stare de funcționare, remorci, containere, tancuri cu pionul expeditorului intact, acestea se eliberează fără verificarea greutății, a stării de calitate a încărcăturii și a numărului de piese de marfă. Mărfurile rapide sau în vrac care au ajuns la punctul de destinație fără semne de lipsă pot fi livrate și fără verificarea greutății, iar acest lucru este posibil doar dacă destinatarul nu are greutatea automobilului. La transportul mărfurilor containerizate și bucăți, acestea se eliberează pe baza verificării cu un reprezentant frecvent al companiei de transport auto a greutății și stării mărfii numai pentru fiecare articol deteriorat. Pentru a face acest lucru, zonele deteriorate sunt deschise și încărcătura este verificată folosind foile de transport.

Verificarea greutății, numărului de piese și a stării de calitate a mărfii cu participarea unui reprezentant al companiei de transport auto trebuie efectuată la destinație în următoarele cazuri:

sosirea mărfii într-o caroserie defectă a vehiculului sau într-o caroserie în stare de funcționare, dar cu sigiliile deteriorate sau cu sigiliile unei alte stații de marfă;

sosirea mărfurilor cu perioade limitate de depozitare cu încălcarea termenului de livrare a acestei mărfuri sau a regimului de transport stabilit în timpul transportului;

sosirea mărfii a fost încărcată de o companie de transport cu motor;

livrarea mărfurilor din depozitul unei companii de transport

Pe baza rezultatelor acceptării mărfii, în caz de depistare a lipsei, deteriorării sau deteriorării mărfii, se întocmește un proces-verbal corespunzător (a se vedea subsecțiunea 83), care se consemnează în scrisoarea de trăsură dacă nu există abateri de la documentele de expediere; găsit, atunci faptul primirii încărcăturii se confirmă printr-o semnătură. persoana responsabilași sigiliul (ștampila) destinatarului în 3 exemplare și scrisoarea de trăsură, dintre care două se restituie șoferului (expeditor).

Descărcarea vehiculului, de regulă, este efectuată de forțele și mijloacele destinatarului. După descărcarea mărfii, destinatarul trebuie să curețe caroseria mașinii, iar după transportul mărfurilor cu termen de valabilitate limitat, produse de origine animală, animale, păsări - spăla (aburi, dezinfectează) caroseria sau plătește aceste lucrări dacă acestea sunt efectuate. de către întreprinderea de transport.

La organizarea transportului, este necesar să se determine corect numărul necesar de vehicule pentru livrarea mărfurilor individuale pentru a utiliza eficient flota de vehicule

Necesitatea vehiculelor pentru transportul mărfurilor individuale este determinată de formulă

Unde. Azag - numărul total de mașini; Qzag - cantitatea totală de marfă care trebuie transportată; QA este productivitatea zilnică a vehiculului, care este calculată prin formula (2) pe timp) de transport de-a lungul rutelor liniare și prin formula (3) pentru rutele circulare.

unde L este distanța de la expeditor la destinatar, km; S - lungimea totală a unui traseu (distanță de transport), km; V este viteza medie a mașinii de-a lungul traseului, km/h este timpul de a ajunge în punctele intermediare, min. Kz - numărul total de vehicule rulate într-o călătorie; TNR - timp nefuncțional al vehiculului pentru încărcare și descărcare, min; TRM - timpul de funcționare planificat al vehiculului ("re-booting"), h; DТрз - diferența dintre timpul de lucru al destinatarului și timpul în care mărfurile sunt importate, h; Вн - capacitatea de transport standard a vehiculului, tone;. Kvnv - coeficientul de utilizare statică a capacității nominale de încărcare a unui vehicul, vehicul, unitate.

Plata pentru transportul rutier de mărfuri se face în conformitate cu contractul de transport de mărfuri încheiat. O factură pentru transportul finalizat se emite pe baza foilor de călătorie executate corespunzător, împreună cu foile de parcurs, iar la utilizarea mașinilor, a căror muncă este plătită în funcție de timpul în care mașina este în serviciu cu clientul - numai borderouri.

Pentru a caracteriza eficiența utilizării vehiculelor, se obișnuiește să se determine:

Indicatori care caracterizează nivelul de utilizare a materialului rulant al vehiculelor de marfă (coeficienții de pregătire tehnică, producția și utilizarea materialului rulant, coeficienții de utilizare statică și dinamică a capacității de transport a vehiculului, coeficientul de utilizare a kilometrajului, distanța medie de călătorie cu marfa și distanța medie de transport , timpi de nefuncționare pentru încărcare și descărcare, îmbrăcăminte în ținută, viteza tehnică și operațională)

Indicatori de performanță eficienți ai materialului rulant (numărul de călătorii, distanța totală de transport și kilometrajul cu marfa, volumul de transport și munca de transport)

Alegerea unei firme de transport pentru transportul mărfurilor este o căutare dificilă servicii de calitate pentru un pret rezonabil. Înțelegem acest lucru pentru că noi înșine oferim livrare fiabilă în cele mai inaccesibile și îndepărtate locuri din Rusia, precum și în Europa și țările CSI. Flota proprie de vehicule si o echipa de profesionisti - iar marfa este la locul potrivit!

Primirea încărcăturii cât mai repede posibil și plata cât mai puțin pentru aceasta este visul oricărui client. În majoritatea cazurilor solutie optima este organizarea transportului rutier de mărfuri. Cu un minim de costuri din partea dvs., marfa va fi livrată rapid și fiabil. La urma urmei, transportul rutier nu necesită încărcare și descărcare suplimentară, ceea ce este inevitabil atunci când alegeți un alt tip de transport. Și asta înseamnă nu numai livrare promptă, ci și preturi mici. Totul este clar și simplu. L-au luat dintr-un oraș și l-au dat în altul.

De aceea organizarea transportului de marfă realizat de fiabil firma de transport, vă va scuti de bătăi de cap. Clientul nu are bătăi de cap de la birocrația cu transportul, iar noi ne facem cât mai repede treaba preferată. Un profesionist în domeniul său, iar acești oameni sunt cei care compun echipa noastră cu experiență, care își îndeplinesc mereu obligațiile. Și dacă nu aveți nevoie de muncă lent, ci de livrare de înaltă calitate și promptă a mărfurilor la destinație, atunci suntem gata să trecem la treabă.

În plus, am stabilit legături cu un număr mare de orașe europene. Rețeaua noastră logistică acoperă o parte semnificativă a continentului! Numiți locația și vă oferim toate detaliile de livrare. La urma urmei, organizarea transportului rutier de mărfuri a fost elaborată la perfecțiune la Compania de soluții de transport.

O abordare serioasă a organizării transportului rutier de mărfuri

Ne străduim să acoperim toate situațiile. Nu vrem ca clienții să-și asume riscuri. Da, avem propria noastră flotă de vehicule. Aceasta înseamnă că mașinile noastre sunt supuse unei verificări amănunțite și suntem responsabili pentru starea lor. Companiile care angajează transportul altcuiva nu pot oferi o garanție completă pentru acesta. Nu știi niciodată ce fel de mașină li s-ar fi dat. Nu poți vedea întotdeauna toate defectele imediat. Fie că e când despre care vorbim despre mașinile tale! În organizarea transportului de marfă, fiecare pas trebuie gândit.

Desigur, circumstanțe neprevăzute sunt întotdeauna posibile. Pentru a preveni pierderile clienților noștri, suntem gata să asigurăm fiecare marfă pentru până la 200 de mii de dolari. De multe ori către clienți companii de logistică trebuie să ne confruntăm cu o astfel de problemă atunci când refuză să lucreze cu ea din cauza categoriei de marfă necorespunzătoare.

Experiența angajaților companiei noastre scutește clienții de posibile probleme și totul pentru că Transport Solutions Company are avantaje serioase față de majoritatea concurenților:

• Flota proprie de vehicule
• Asigurare de marfă
• Transportul diferitelor tipuri de mărfuri
• Preturi atractive
• Eficiență și calitate superioară lucru
• O echipa de profesionisti cu experienta

Organizarea responsabilă a transportului de mărfuri va asigura livrarea rapidă și sigură a mărfii dumneavoastră. Datorită nouă, puteți cheltui timpul și banii economisiți pentru afacerea și petrecerea timpului liber.