Acasă Calculatoare Transneft PJSC a pus în funcțiune comercială sistemele de conducte Zapolyaye – Purpe și Kuyumba – Taishet. Sistem de conducte „Zapolyaye-Purpe”

Transneft PJSC a pus în funcțiune comercială sistemele de conducte Zapolyaye – Purpe și Kuyumba – Taishet. Sistem de conducte „Zapolyaye-Purpe”

Gazoductul Bovanenkovo – Ukhta-2 și două conducte de petrol Transneft Zapolyaye – Purpe și Kuyumba – Taishet au fost puse în funcțiune astăzi în mod solemn în Yamal și pe teritoriul Krasnoyarsk. Comanda de lansare a fost dată prin link video de către președintele rus Vladimir Putin. Conductele vor asigura alimentarea cu gaze către Sistem unificat furnizarea de gaze (UGSS) a Federației Ruse, precum și recepția de petrol din zăcămintele exploatate recent din regiunea autonomă Yamalo-Nenets (Regiune autonomă Yamalo-Nenets) și teritoriul Krasnoyarsk.

Înainte de ceremonie, președintele a spus că cele trei conducte vor extinde semnificativ capacitățile întregului industria petrolului și gazelor. În plus, vor contribui la dezvoltarea în continuare a regiunilor rusești. Desigur, în primul rând, noile rute de transport vor contribui la asigurarea și creșterea aprovizionării cu hidrocarburi pentru export.

„Este evident pentru toată lumea că nevoia de resurse energetice, desigur, atât la noi datorită creșterii economice, cât și în lume, nu va face decât să crească. Cererea de materii prime hidrocarburi va crește și ea. Pentru a fi pregătiți pentru extinderea pieței, este necesar să luăm decizii de investiții în timp util, ceea ce am făcut în aceste proiecte”, a subliniat Putin. – Și atunci când planificăm lucrări ulterioare, trebuie să răspundem cu cea mai mare atenție nu numai la ceea ce se întâmplă pe piețele energetice mondiale, ci și să analizăm dinamica dezvoltării propriilor noastre. economia Rusiei. Pentru ca niciodată să nu avem restricții privind creșterea economică din cauza lipsei de resurse energetice și a infrastructurii aferente.”

De asemenea, șeful statului i-a lăudat pe constructorii conductelor, menționând că toate cele trei proiecte au fost implementate „la cel mai înalt nivel profesional”. Putin a spus că în timpul construcției, în ciuda condițiilor climatice dificile, toate Cerințe de mediu. În plus, a fost folosită tehnologie modernă casnică.

Bovanenkovo - Ukhta-2

Conducta Bovanenkovo-Ukhta-2, ca și conducta existentă Bovanenkovo-Ukhta, va livra gaze din cel mai mare zăcământ de petrol și gaze condens Bovanenkovo din Yamal către UGSS. Lungimea sa este de 1,2 mii de kilometri. Printre altele, noua conductă va ajuta la umplerea cu combustibil a ambelor linii ale Nord Stream 2 în construcție.

Pentru a face acest lucru, este necesar să se suplimenteze așa-numitul Coridor de Gaz Nordic cu o conductă de gaz. Gazprom a început deja construcția acestei linii în 2015.

Rezervele de gaz explorate și estimate preliminar la zăcământul de petrol, gaze și condens Bovanenkovskoye se ridică la 4,9 trilioane de metri cubi. Dezvoltarea industrială a acestui pescuit a început în 2012.

Regiunea polară - Purpe

Conductele de petrol care au fost lansate solemn astăzi sunt, în principiu, deja în funcțiune. De exemplu, Transneft a început să umple Cercul Arctic - Purpe cu materii prime încă din aprilie anul trecut, dar acest proces a fost lung și a durat șase luni. La începutul lunii decembrie, Transneft a început să pompeze petrol prin această conductă fără a stabili un tarif. Ulterior, tariful a fost aprobat la 399 de ruble pe tonă.

Zapolyaye - Purpe - conform experților, principala conductă de petrol cea mai nordică, cu o capacitate de 45 de milioane de tone pe an și o lungime de 488 km. Baza sa de resurse este grupul Urengoy de câmpuri Gazprom; Câmpurile Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye din Rosneft; Câmpurile Messoyakha și East Messoyakha, dezvoltate de Rosneft și Gazprom Neft; precum și câmpul Pyakyakhinskoye din LUKOIL. Conducta Zapolyaye-Purpe a conectat aceste câmpuri cu sistemul de conducte de petrol Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO).

Principalele volume de pompare (până la 78%) au fost contractate de Transneft. Conform acordurilor preliminare, compania operatoare intenționează să furnizeze anual până la 10 milioane de tone de petrol către Rosneft, precum și până la 7,4 milioane de tone de petrol către Messoyakhaneftegaz, până la 3,1 milioane de tone către LUKOIL și până la 3,1 milioane de tone către Gazprom și 1,3 milioane de tone de SeverEnergia.

Autostrada trece prin regiunile autonome Yamalo-Nenets și Khanty-Mansi. Traseul traseului trece în cea mai mare parte prin teren mlăștinos, cu zone de permafrost continuu și discontinuu. Costul întregului proiect, potrivit șefului Transneft, Nikolai Tokarev, este de peste 200 de miliarde de ruble.

„Au fost create 1,5 mii de locuri de muncă. Aproximativ 3 miliarde de ruble în taxe vor fi alocate bugetelor de toate nivelurile”, a menționat Tokarev la ceremonia de lansare a conductei.

Kuyumba – Tayshet

Conducta de petrol Kuyumba-Taishet a conectat câmpurile Yurubcheno-Tokhomskoye și Kuyumbinskoye din teritoriul Krasnoyarsk cu o stație de pompare a petrolului din Taishet și apoi cu conducta de petrol ESPO. În noiembrie 2016, Rosneft a început să pompeze materii prime din câmpul Yurubcheno-Tokhomskoye în sistemul de conducte. În 2018, se va alătura și Kuyumba.

Implementarea proiectului Kuyumba-Tayshet include două etape. Prima presupune construirea unei părți liniare, două stații de pompare a petrolului (OPS) cu un volum total al rezervorului de 160 de mii de metri cubi, crearea unui serviciu central de reparații și a unei baze de sprijin pentru producție în districtul Boguchansky din Teritoriul Krasnoyarsk, ca precum și extinderea stației principale de pompare a petrolului-1 „Tayshet”. Capacitatea de producție a conductei de petrol în această etapă va fi de 8,6 milioane de tone de petrol pe an.

A doua etapă prevede construirea a încă două stații de pompare a petrolului (PS-3 și PS-4) în teritoriul Krasnoyarsk și regiunea Irkutsk. Volumul transportului de materii prime va crește treptat și ar trebui să ajungă la 9,9 milioane de tone până în 2023, iar din 2024 - 11 milioane de tone pe an. ÎN în viitor Capacitatea conductei petroliere Kuyumba – Taishet va ajunge la 15 milioane de tone de petrol pe an.

Lungimea totală a acestei conducte este de aproximativ 700 de kilometri. Construcția sa a costat 124,2 miliarde de ruble. :///

Sistem de conducte „Zapolyaye-Purpe”

Capacitatea de proiectare a celei de-a doua secțiuni, conducta de petrol Zapolyaye-Purpe, este de 45 de milioane de tone pe an. Lungimea totală a conductei de petrol este de aproximativ 500 km. În prezent, lucrările de proiectare și sondaj sunt în desfășurare. Este planificată punerea în funcțiune a conductei de petrol în etape: etapa 1 - în decembrie 2013, etapa 2 - în decembrie 2014, etapa 3 - în decembrie 2015.

Stația principală de pompare ulei nr. 1 cu centrală electrică

Stația principală de pompare a petrolului este punctul cel mai nordic al conductei de petrol Zapolyaye-Purpe. Vara se ajunge aici doar cu elicopterul, din cauza solului extrem de mobil. Prin urmare, VELESSTROY a importat iarna toate echipamentele necesare pentru construcție. Nici condițiile meteorologice nu sunt bune cu constructorii. Vara, soarele nu apune dincolo de orizont zile întregi, dar temperatura medie nu se ridică peste 5-11 grade. În timpul iernii, înghețurile sunt până la -45, iar dacă se încălzește, atunci până la -20 C. Sarcina principală a antreprenorului general Velesstroy LLC este construirea a opt rezervoare verticale din oțel cu acoperiș ponton, cu o capacitate de 20.000 m3. Ca toate obiectele de la stația de pompare a gazelor, rezervoarele sunt instalate pe grămezi. Pentru un rezervor sunt necesare aproximativ cinci sute de grămezi. Într-o zi, muncitorii VELESSTROY reușesc să monteze aproximativ 300. Grilajul fundației rezervoarelor este înălțat deasupra solului cu 1,5 m, grămezii merg la 12 m adâncime, iar stabilizatorii termici - cu 15. La șantier, de asemenea, VELESSTROY a efectuat lucrări la construcția și instalarea unei stații de pompare de rapel și a șapte rezervoare pentru stocarea combustibilului de diferite capacități, patru rezervoare de apă pentru stingerea incendiilor, o stație de pompieri, o stație de pompare pentru stingerea incendiilor, un suport de cabluri, o cameră de control, centrală diesel, conductă de proces și multe altele.

Stația de pompare a uleiului nr. 2

PS-2 este situat la sud de GNPS-1, la kilometrul 152 al traseului. Conform proiectului, la acest NPS VELESSTROY construiește 10 rezervoare verticale din oțel cu acoperiș tip ponton. Ca și stația principală de pompare a uleiului, PS-2 are probleme cu permafrostul. Pentru a preveni topirea solului de sub rezervoare, lângă fiecare grămadă este instalat un stabilizator termic. La acest amplasament, VELESSTROY construiește zece rezervoare de stocare a combustibilului de diferite capacități, organizează lucrări de construcție și instalare pentru asamblarea clădirilor de servicii și amenajări, pompe de stingere a incendiilor și pentru captarea apei și se ocupă de construcția de drumuri.

Parte liniară 44 km

În proiect de investitii„Zapolyaye - NPS Purpe” VELESSTROY efectuează lucrări de construcție și instalare, inclusiv așezarea supraterană și subterană a conductelor, construcția unei linii aeriene de tensiune de 10 kV, construcția de robinete de închidere și piston pentru partea liniară a 3-a. stadiul sistemului de conducte pe tronsonul km 0 - km 44 ,56. In timpul anchete de inginerie s-a dezvăluit că țevile ar trebui așezate în condiții geologice extrem de dificile, din cauza așa-numitelor soluri instabile, de exemplu, gheață fină. Fie rămân înghețate mult timp, fie când sunt încălzite cu câteva grade se transformă într-o masă asemănătoare fierului, pierzându-și capacitatea portantă. Pentru a asigura fiabilitatea conductei de petrol, au decis să o ruleze deasupra solului, plasând conducta cu un strat suplimentar termoizolant pe fundațiile piloților. Pentru a preveni pierderea de căldură în timpul transportului uleiului, toate conductele sunt echipate cu izolație specială.

Sistemul de conducte PS „Purpe” - LPDS „Samotlor”

Sistemul de conducte PS „Purpe” - LPDS „Samotlor” În 2010-2011, a fost implementat un proiect, care a dus la o creștere a rezervelor de petrol din regiunea autonomă Yamalo-Nenets și partea de nord a Teritoriului Krasnoyarsk la 25 de milioane de tone pe an . Pentru a face acest lucru, pe teritoriul Yamalo-Nenets și Khanty-Mansiysk (Yugra) okrug-uri autonome au fost instalați peste 400 de kilometri de conducte, au fost reconstruite rafinăriile de petrol Purpe și Samootlor, energie și suport tehnologic. Toate aceste lucrări au fost realizate în cadrul construcției conductei petroliere Purpe - Samotlor - prima parte a proiectului global de creare a conductei trunchi de petrol Zapolyaye - Purpe - Samotlor. A doua secțiune, Zapolyaye–Purpe, va avea o lungime de aproximativ 500 de kilometri și o capacitate de aproximativ 45 de milioane de tone pe an. Punerea în funcțiune este planificată pentru sfârșitul anului 2015. Oleoductul Purpe - Samotlor a făcut posibilă creșterea rezervelor de petrol din zăcământul Vankor către sistemul Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO), iar de acolo către piețele mondiale sau rafinăriile rusești. Construcția viitoare a unor stații intermediare suplimentare de rafinare a petrolului va dubla capacitatea șantierului finit - până la 50 de milioane de tone pe an

Participarea Velesstroy SRL la construcția conductei de petrol Purpe-Samotlor La implementarea proiectului de construcție a conductei de petrol Purpe-Samotlor au putut participa doar companii cu experiență în depășirea obstacolelor de apă și în lucrul cu soluri dificile, unde o treime. din toate zonele traseului au fost mlaștini și zone umede, drenarea zonelor mlăștinoase. VELESSTROY, capabil să aplice tehnologii avansate și echipamente complexe de construcții, organizează procese în condiții naturale dificile, a făcut față cu succes sarcinilor atribuite. În plus față de respectarea obligatorie cerințe legislatia federala in domeniul securitatii mediu inconjurator, specialiştii Velesstroy LLC în toate etapele - de la proiectare la punerea în funcţiune - au aplicat standarde sporite de siguranţă industrială şi de mediu.

Stația intermediară de pompare a uleiului nr. 2 Vyngapur

Stația intermediară de pompare a petrolului Vyngapur este o instalație modernă, dotată cu tehnologie de ultimă oră, construită în tundra. VELESSTROY a realizat construcția și instalarea stației principale de pompare, care, desigur, este inima stației, camera de control, care afișează toate datele despre presiune, temperatură, vibrații în stația de pompare și alți indicatori în timp real. . A construit o parcare închisă pentru echipamente, o stație de pompieri, o cameră de cazane, o cantină și o cameră pentru aparatura de comutareși mult mai mult. Ce aș dori să notez în mod specific despre stația de pompare: în primul rând, 90% din echipamentele din stația de pompare sunt casnice. Și, în al doilea rând, în timpul construcției stației, clientul și VELESSTROY au acordat o atenție deosebită siguranței mediului transportului petrolului: pompele au fost echipate cu un sistem de control al scurgerilor și există senzori de gaz în incinta stației.

Stație de pompare ulei Purpe

Stația de pompare a petrolului Purpe este punctul de plecare al conductei petroliere Purpe-Samotlor. Stația este situată în districtul Purovsky din teritoriul Yamal. În calitate de antreprenor general în perioada 2010-2011, VELESSTROY a finalizat un set de lucrări pentru construcția a patru rezervoare cu un volum de 20.000 mc, o clădire stație principală de pompare, o stație de pompare pentru stingerea incendiilor, o stație de pompare de alimentare cu apă, o umplere cu combustibil. stație, construcția de rețele de inginerie și rețele de comunicații și a efectuat lucrări de instalare echipamente tehnologice, alimentare electrică.

Purpe Oil Pumping Station - Extindere

Din cauza imposibilității extinderii fermei de rezervoare la stația de pompare a petrolului Purpe existentă, pe care Velesstroy SRL a construit-o în urmă cu câțiva ani, compania a fost nevoită să construiască o nouă stație de pompare a petrolului, care se află la trei kilometri de cea existentă. Astăzi VELESSTROY efectuează lucrări de construcție și instalare, inclusiv. construirea/demontarea clădirilor și structurilor temporare; efectuarea de lucrări de descoperire a intersecțiilor de comunicații și rețele ale organizațiilor terțe, ale acestora examen tehnic cu implicarea unei organizații specializate etc.; efectuarea lucrărilor de punere în funcțiune; efectuarea de lucrări de reabilitare a terenurilor deranjate.

Construcția celei mai nordice conducte de petrol din Rusia, Zapolyaye-Purpe, continuă. Autostrada va da impuls dezvoltării de noi depozite promițătoare Regiunea autonomă Yamalo-Nenets și nordul Teritoriului Krasnoyarsk.

Conducta de petrol Zapolyaye-Purpe - componentă sistem de transport Regiunea polară-Purpe-Samotlor. Linia principală de la stația de pompare a petrolului (OPS) „Purpe” până la stația de pompare a petrolului „Samotlor” a fost pusă în funcțiune în 2011. Prin aceasta, hidrocarburile din zăcământul Vankor au început să curgă în sistemul de conducte Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO), alăturându-se fluxului de export îndreptat spre Est. Autostrada Zapolyaye-Purpe, lungă de 485 km, este următoarea etapă de construcție a sistemului.

Aceasta este cea mai nordică conductă de petrol a companiei Transneft. Temperatura aerului în acele părți variază de la -56 ºС iarna la +34 ºС vara, iar viteza vântului depășește adesea 40 m/sec. În același timp, uleiul de nord se distinge prin vâscozitate ridicată, iar pentru a evita solidificarea acestuia în timpul transportului, este necesar să se mențină o anumită temperatură. În acest scop, este planificată construirea de puncte de încălzire cu petrol la stația de pompare a petrolului și de-a lungul traseului principal al conductei de petrol.

Sezonul cel mai convenabil pentru așezarea unei autostrăzi este iarna, când rezervoarele din nord sunt acoperite cu un strat gros de gheață

Deasupra permafrostului

Principala dificultate a proiectului este determinată de faptul că conducta trece prin permafrost. De aceea majoritatea Pentru prima dată în practica Transneft, conducta de petrol a fost așezată nu în mod tradițional subteran, ci deasupra solului - pe suporturi speciale. Acest lucru elimină efectul căldurii din conductă asupra solurilor permafrost. Cu toate acestea, metoda subterană de așezare în aceste condiții specifice nu este, de asemenea, în întregime tradițională. Pentru a păstra proprietățile de temperatură ale uleiului și, în același timp, pentru a preveni dezghețarea solului, s-au folosit conducte cu un strat termoizolant suplimentar aplicat în fabrică.

În etapa de pregătire anteproiect, specialiștii Transneft au studiat cu atenție atât pe plan intern, cât și Experiență străină construcții similare, în special experiența construcției și exploatării ulterioare a conductei de petrol Trans-Alaska din SUA, de asemenea, așezate deasupra solului. De-a lungul anilor de funcționare, această autostradă a întâmpinat un număr suficient de probleme, inclusiv incidente atât de grave precum distrugerea suporturilor. Prin urmare, Transneft a decis să se bazeze pe fiabilitatea principalelor soluții tehnice ale proiectului Zapolyaye-Purpe.

Pe parcursul dezvoltării sale, compania a efectuat o serie de teste de birou și de teren tipuri variate structuri de susținere și tehnologie pentru construcția acestora. Acest lucru ne-a permis să acceptăm în cele din urmă optimul solutii tehnice folosind mai multe tipuri de suporturi: fixe, fixând unghiurile de rotație ale conductei, liber deplasabile și deplasabile longitudinal, asigurând funcționarea compensatoarelor.

Pentru a preveni procesele de dezghețare a solului în timpul funcționării atât a părții liniare a conductei de petrol, cât și a structurilor stațiilor de pompare a petrolului, au fost instalate stabilizatori termici - dispozitive speciale încărcate cu agent frigorific. Ei îngheață solul, menținând o temperatură negativă în el. În total, la proiectul Zapolyaye-Purpe, Transneft a testat multe inovații tehnologice și a primit 16 brevete rusești.

Partea liniară a conductei petroliere principale Zapolyaye-Purpe. Fotografie: Oleg Smerdev

Cea mai nordică secțiune a sistemului se construiește de la sud la nord: de la stația de pompare a petrolului Purpe - până la kilometrul zero, unde stația principală de pompare a petrolului (GNPS) nr. 1 „Zapolyarye” va funcționa deja dincolo de Cercul Arctic. Toate etapele de construcție, toate tipurile de lucrări sunt planificate cu atenție ținând cont de caracteristicile vremii nordice și ale naturii.

Faptul este că sezonul cel mai convenabil pentru așezarea autostrăzii este iarna, când numeroase mlaștini și rezervoare din nord sunt acoperite cu un strat gros de gheață. În acest moment, este mai ușor să livrați echipamentele necesare de-a lungul autostrăzii - complexe de sudură, straturi de țevi, excavatoare. De aceea, principalele tipuri de lucrări - sudarea unei conducte de petrol, conducerea piloților, instalarea suporturilor, așezarea conductelor - au loc și în timpul iernii.

În primăvară, ritmul de lucru încetinește, deoarece la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie zona de-a lungul căreia trece traseul Zapolyaye-Purpe devine aproape în întregime o suprafață de apă. Dar asta nu înseamnă deloc că construcția este oprită în sezonul cald - acolo unde este posibil, lucrările continuă. Tot în timpul verii se efectuează hidrotestări ale secțiunilor deja finalizate ale conductei de petrol, iar mașinile, echipamentele și materialele sunt importate de-a lungul căilor navigabile existente.

La zero kilometru

Construcția primei și a doua faze a secțiunilor a fost finalizată în 2013 și 2014. Iarna trecută, care se încheie în luna mai la aceste latitudini, eforturile principale s-au concentrat pe construcția părții liniare (adică a conductei în sine) a celei de-a treia etape de construcție. Este vorba despre 151 km de linia principală de la Stația de pompare a petrolului nr. 1 „Zapolyarye” până la stația de pompare a petrolului nr. 2. Acolo au fost trase coloane de sudură, instalații de foraj, straturi de țevi și o parte semnificativă a constructorilor. Întreaga conductă din această secțiune, cu excepția luncii inundabile a râului Taz, trece deasupra solului.

Din decembrie anul trecut până în aprilie anul acesta, constructorii au montat peste 125 km de conductă de petrol pe suporturi. Astfel, sudarea părții liniare a întregului sistem de conducte a fost finalizată în toată măsura prevăzută de proiect. Și în iulie, după ce a trecut inundația de primăvară, vor începe testarea hidraulică a conductei de petrol și diagnosticarea acesteia în conducte. Cu ajutorul instrumentelor speciale - profilere și detectoare combinate de defecte, dezvoltate și fabricate de specialiștii Transneft Diascan - lucrătorii conductelor de petrol vor primi informații complete despre starea conductei.

Așezarea unei conducte de sifon pe râul Pur. Fotografie: Ilya Vorobiev

La GNPS nr. 1 „Zapolyarye” a fost finalizată instalarea tuturor celor opt rezervoare de stocare a petrolului - cu un volum de 20 de mii de metri cubi. m fiecare. Vara vor fi supuse unor teste hidraulice. Toate tancurile sunt pe piloni. Toate celelalte facilități ale stației sunt, de asemenea, pe piloni.

La apogeul construcției, până la 1.500 de oameni trăiau și lucrau la stație. Acest lucru este mult pentru Arctica. Dacă acest șantier ar fi fost clasificat drept zonă populată, ar fi ocupat locul patru în districtul Tazovsky din districtul autonom Yamalo-Nenets ca număr de locuitori. Nimeni nu s-a plâns de lipsa de muncă.

Construcția GNPS Nr.1 „Zapolyaye” se desfășoară în condiții de existență absolut autonomă. Distanța de la șantier până la cel mai apropiat decontare- satul Tazovsky - se află la 130 km, până la gara din Korotchaevo, unde se descarcă materialele și echipamentele primite pentru construcție - 350 km. În același timp, livrarea materialelor la șantier este posibilă doar iarna, când drumul de iarnă se deschide și trecerea de gheață peste râul Taz începe să funcționeze - din decembrie până în aprilie. Așa că, în timp ce era frig, sute de camioane se mișcau pe autostradă în fiecare zi.

Nu călca pe mușchi

Între timp, se lucrează și la tronsoanele sudice ale autostrăzii. La a doua etapă a șantierului se vor finaliza în curând construcția unei linii electrice aeriene de 10 kV de-a lungul traseului și instalarea unei linii de comunicații prin fibră optică. În această vară, este planificată aplicarea tensiunii la instalațiile părților liniare și efectuarea punerii în funcțiune a instalațiilor de comunicație, a unităților de supapă de închidere și a unităților pentru trecerea echipamentelor de curățare și diagnosticare.

În timpul construcției tronsoanelor sudice s-a făcut simțit și specificul nordic. Prima etapă este de 134 km de conductă de petrol, din care aproximativ jumătate trece în subteran, iar cealaltă jumătate deasupra acesteia. Mai întâi am trecut prin pădure-tundra, apoi a început tundra, iar lucrarea principală trebuia efectuată în cele mai severe înghețuri. Cert este că vara este chiar interzis să conduci acolo. La urma urmei, principala bogăție naturală a Nordului este mușchiul: dacă este călcat în picioare, va fi restabilit abia după 60 de ani. Așadar, vârful lucrărilor la prima etapă a avut loc în ianuarie - martie 2013, când aici au fost sudați 2 km de țevi termoizolate pe zi, au fost batați până la 120 de piloți și au fost montați până la 55 de suporturi.

Toate clădirile și structurile principale de la PS nr. 2 „Yamal” au fost deja construite. Au fost executate peste 80% din rețelele de utilități și conductele de proces, au fost instalate unități principale de pompare și echipamente electrice. Decorarea interioară este în prezent în curs. Până la sfârșitul anului, este planificată finalizarea complexului principal de lucrări de construcție și instalare, punerea în funcțiune a rețelelor externe de alimentare cu gaz și centralelor de cazane.

Linii electrice pe traseu lung. Fotografie: Oleg Smerdev

Conductă sub bazin

Una dintre cele mai dificile etape ale construcției a fost trecerea subacvatică prin marele râu navigabil Taz. Sub patul său a fost așezată o țeavă de puțin mai mult de 1 km lungime, dar lungimea totală a traversării, măsurată prin distanța dintre supapele de mal, a fost de 27 km. Cert este că în câmpia inundabilă Taz există multe lacuri, lacuri și râuri mici, care primăvara se revarsă împreună cu râul însuși pe mulți kilometri. Pe toată această secțiune, conducta trece în subteran și, pentru fiabilitate, sunt așezate două linii ale conductei de petrol - principala și rezerva.

Tranziția direct prin patul Taz a fost finalizată metoda modernă foraj direcțional: au forat un fel de tunel sub fundul râului și apoi au tras o țeavă prin el. Aceasta necesită forță de muncă, dar cea mai fiabilă metodă, mai ales din punct de vedere al mediului. Celebrul muksun nordic apare în câmpia inundabilă Taz, iar periclitarea existenței sale este o crimă ecologică.

Transneft nu a trebuit niciodată să construiască traversări subacvatice în condiții atât de climatice și pe soluri atât de dificile, așa că au început să se pregătească cu mult înainte. lucrari de constructii. Dar apoi totul a mers fără nicio problemă. Pentru a se asigura că lucrările nu s-au oprit nici măcar în înghețuri severe, instalațiile au fost amplasate în hangare ușor de ridicat, în interiorul cărora s-a menținut o temperatură pozitivă. În total, au trebuit să fie forate trei sonde: pentru linia principală, linia de rezervă și, de asemenea, pentru cablul de comunicații. Diametrul puțului principal este de 1600 mm, așa că a trebuit să forăm peste râu de opt ori, câte 200 mm fiecare.

Pe parcursul implementării proiectului s-a acordat o atenție deosebită siguranței mediului. La urma urmei, traseul autostrăzii a trecut prin locuri în care, din punct de vedere istoric, timp de secole, popoarele indigene au fost, și sunt încă, proprietarii de drept a vastelor ținuturi nordice. Principalele lor activitate economică- Aceasta este creșterea animalelor, inclusiv creșterea căprioarelor, pescuitul, vânătoarea de animale purtătoare de blană, colectarea fructelor de pădure și ierburilor medicinale. Pentru a-și păstra modul de viață, a fost necesar să se păstreze flora și fauna existente în forma lor originală.

Prin urmare, chiar înainte de începerea construcției, Transneft a stabilit o colaborare strânsă cu reprezentanții popoarelor indigene și autoritatile regionale putere executiva. Compania și filialele sale au studiat cu atenție caracteristicile solului local, florei, faunei, rutele de migrare a căprioarelor, rutele și momentul deplasării peștilor pentru a depune icre. La cererea populației indigene, se asigură traversări de reni pe tronsoane ale rutelor de migrație ale căprioarelor sălbatice și domestice care traversează conducta petrolieră Zapolyaye-Purpe.

Asa de principiul moral„Nu face rău”, cunoscut din jurământul medical al lui Hipocrat, a devenit unul dintre cele mai importante pentru lucrătorii conductelor de petrol.

Scopul proiectului Zapolyaye-Purpe este de a se asigura că sistemul de conducte petroliere principale primește petrol din zăcăminte noi din zonele districtului autonom Yamalo-Nenets și din nordul teritoriului Krasnoyarsk, grupul Urengoy de câmpuri Gazprom, Suzunskoye. , câmpurile Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye ale companiei petroliere Rosneft ", câmpurile Messoyakha și East Messoyakha (Rosneft, Gazprom Neft), câmpul Pyakyakhinskoye (Lukoil)

La sfârșitul lunii mai, echipa de autori a companiei Transneft a primit Premiul Guvernului Rusiei în domeniul științei și tehnologiei pentru 2014 pentru „dezvoltarea unei noi generații de tehnologii și structuri de construcții, productie industrialași implementarea la principalele instalații de transport prin conducte în condițiile geoclimatice dificile ale Rusiei”. Este despre despre metodologia și tehnologia de optimizare a construcției prin combinarea metodelor de pozare a conductelor supraterane și subterane. Lucrarea a rezolvat cu succes probleme științifice complexe. Pe baza modelelor și tehnicilor matematice create, rezultatele calculelor multivariate, design inovator complex și soluții tehnice au fost dezvoltate pentru ciclu complet crearea, testarea și implementarea de noi tehnologii și structuri de construcții. Rezultatele dezvoltării au fost implementate cu succes în producție reală la instalaţiile sistemului de conducte Zapolyaye-Purpe-Samotlor

Conducta de petrol "Purpe-Samotlor"

Prima cusătură a conductei de petrol Purpe-Samotlor a fost sudată pe 11 martie 2010, iar pe 25 octombrie 2011, la o ceremonie la Noyabrsk, conducta de petrol a fost pusă în funcțiune. Traseul are o lungime de 430 km. iar cu o capacitate de 25 milioane tone pe an cu posibilitatea extinderii ulterioare la 50 milioane, face parte din sistemul de conducte Zapolyaye-Purpe-Samotlor. Conducta de petrol conectată de marfă de petrol curge din câmpurile din partea de mijloc a regiunii Purovsky din Yamal cu rafinăriile de petrol din Rusia. Investițiile Transneft s-au ridicat la aproximativ 55 de miliarde de ruble. Puțin mai puțin de jumătate din traseu trece prin districtul Purovsky, începând din Purpa și terminând în Noyabrsk. Pe conducta de petrol au fost construite succesiv trei stații de pompare a petrolului: stația de pompare a petrolului „Purpe”, stația de pompare a petrolului „Vyngapurovskaya” (Noyabrsk), stația de pompare a petrolului „Samotlor” (orașul Nijnevartovsk).

Conducta de petrol "Zapolyarye-Purpe"

Zapolyaye – Purpe – Samotlor este cea mai nordică conductă de petrol din Rusia, cu o lungime de aproximativ 900 km. Aceasta este cea mai scurtă rută care leagă câmpurile din nordul Teritoriului Krasnoyarsk și Yamal cu rafinăriile de petrol din Rusia și piețele mondiale în direcția Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO).

Conducta trunchi de petrol Zapolyaye-Purpe este a doua etapă a proiectului. Capacitatea sa este de 45 milioane de tone pe an, lungimea sa este de 488 km, este implementată în mai multe etape de la sud la nord:

Etapa I - tronson din orașul Tarko-Sale până în satul Purpe;

Faza II - tronson de la satul Novozapolyarny până la orașul Tarko-Sale;

A treia etapă este tronsonul de la stația de pompare a gazelor Zapolyaye până la satul Novozapolyarny.

Finalizarea construcției este programată pentru 2016. După punerea în funcțiune a conductei de petrol, peste o mie de noi locuri de muncă vor apărea în districtul autonom Yamal-Nenets.

Instalațiile de conducte petroliere au concentrat toate realizările avansate ale științei în domeniul transportului prin conducte de petrol. În timpul construcției au fost utilizate cele mai noi soluții tehnologice și tehnice, echipament modern, componente și echipamente de înaltă calitate. Noua autostradă este concepută pentru a asigura un transport fiabil, eficient, justificat din punct de vedere economic și ecologic al hidrocarburilor în condiții de latitudini nordice și soluri de permafrost, cu impact minim asupra localului. mediul natural: se execută construcția unui pasaj suprateran, se asigură treceri pe potecile pentru căprioare.

Principala dificultate a proiectului este că conducta trece prin permafrost. Prin urmare, pentru prima dată în practica Transneft, cea mai mare parte a conductei de petrol a fost așezată nu în mod tradițional subteran, ci deasupra solului - pe suporturi speciale. Acest lucru elimină efectul căldurii din conductă; uleiul este încălzit la 60 ° C la stația de pompare a uleiului și pe solurile permafrost.

Construcția primei și a doua faze a secțiunilor a fost finalizată în 2013 și 2014. Iarna 2014-15 Forțele principale s-au concentrat asupra construcției părții liniare a celei de-a treia etape de construcție. Aceasta este 151 km de linia principală de la GPS nr. 1 „Zapolyaye” până la PS nr. 2 „Korotchaevo”. Acolo au fost trase coloane de sudură, instalații de foraj, straturi de țevi și o parte semnificativă a constructorilor. Întreaga conductă din această secțiune, cu excepția luncii inundabile a râului Taz, trece deasupra solului.

Sudarea părții liniare a întregului sistem de conducte a fost finalizată în totalitate. La GNPS nr. 1 Zapolyaye a fost finalizată instalarea tuturor celor opt rezervoare de stocare a petrolului cu un volum de 20 de mii de metri cubi. m fiecare.

Între timp, se lucrează și la tronsoanele sudice ale autostrăzii. La a doua etapă a șantierului au fost finalizate construcția unei linii electrice aeriene de-a lungul traseului și instalarea unei linii de comunicații prin fibră optică.

De-a lungul traseului conductei, taiga Purovskaya este înlocuită treptat de tundra Tazovskaya.

Una dintre cele mai dificile etape de construcție a fost trecerile subacvatice peste râul Purpe și râurile navigabile Pur și Taz. De exemplu, în câmpia inundabilă Taz există multe lacuri, lacuri și râuri mici, care primăvara se revarsă împreună cu râul însuși pe mulți kilometri. Prin urmare, lungimea totală a traversării, măsurată prin distanța dintre porțile de la mal, a fost de 27 km. Pe toată această secțiune conducta trece în subteran.

Proiectul de investiții pentru construcția unei conducte de petrol presupune construirea de facilități, inclusiv infrastructură socială și de transport. Principala este construirea unui pod peste râul Pur între Korotchaevo și Urengoy. Deschiderea podului va fi o nouă pagină în istoria regiunii Tazovsky, în caz contrar, instalațiile petroliere, câmpurile și satele din regiune vor continua să fie oprite de la fluxurile principale de trafic de către încăpăţânatul Pur.

Merită o atenție specială statie de pompare ulei "Purpe", situat in apropierea satului cu acelasi nume. Înainte de începerea proiectului de investiții Zapolyaye-Purpe-Samotlor, era o stație mică la marginea Departamentului de conducte de petrol trunchi Noyabrsky. Stația, care a fost dată în funcțiune în 1994, este astăzi în continuă dezvoltare. În cadrul proiectului de investiții, stația de pompare a petrolului a fost extinsă semnificativ și au fost construite zeci de instalații. Ferma de rezervoare a stației a crescut de mai multe ori. Astfel, celor două rezervoare de stocare a petrolului existente cu un volum de 20 mii m 3 fiecare s-au adăugat încă cinci, precum și două RVS-5000 m 3. Ca urmare, volumul total al fermei de rezervoare este de 150 de mii de metri cubi.

În cadrul construcției, a fost ridicată o a doua stație de pompare a uleiului cu un punct de încălzire a uleiului. Este conceput pentru a încălzi uleiul la o anumită temperatură. Abia după aceasta, materiile prime cu hidrocarburi vor fi furnizate către PS-3, a cărei construcție se realizează la trei kilometri de șantierul existent.

Astăzi, stația de pompare Purpe este un LPDS modern, în dezvoltare rapidă. Este încă cea mai nordică stație de pompare a petrolului din Sibnefteprovod OJSC. Dar foarte curând vor începe să funcționeze pompele principale și de rapel a două stații de pompare a petrolului: stația de pompare a petrolului Korotchaevo și stația principală de pompare a petrolului (GNPS) nr. 1 Zapolyaye, situate dincolo de Cercul Arctic.

Conducta de produse „Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk”

Construcția conductei de produse a început în 2012 la pasajul feroviar de încărcare Noyabrskaya și atunci a avut loc îmbinarea ceremonială a conductelor ca parte a construcției planificate.

Lungimea conductei de produse este de 1.100 de kilometri, investițiile sunt de 63 de miliarde de ruble. Capacitatea de producție a conductei de produse în secțiunea de la uzina Purovsky până la raftul de încărcare din Noyabrsk este de 4 milioane de tone. pe an, în secțiunea de la Noyabrsk la Pyt-Yakh - aproximativ 5,5 milioane de tone. pe an, iar în secțiunea Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 milioane de tone. in an. În plus, noul pipeline de produse este duplicat de rețelele existente anterior, Yamal și Yugra. Introducerea sa a permis companiei să renunțe complet la utilizarea rețelelor Gazprom la transportul lichidelor din gaze naturale, un produs al prelucrării APG. Proiectul a fost finalizat în august 2014 la Tobolsk.

Gazoductul Bovanenkovo-Ukhta

Decizia de a construi o conductă de gaz de 1100 km lungime. și o capacitate de 140 miliarde m³ pentru transportul gazelor din Bovanenkovskoye și din alte câmpuri ale peninsulei Yamal a fost acceptată în octombrie 2006, construcția a început în august 2008. Prima etapă (prima linie a gazoductului) a fost pusă în funcțiune în octombrie 2012. Finalizarea construcției sistemului gazoductele principale planificat pentru 2016.

Terminal de petrol „Mys Kamenny”

În septembrie 2015, Gazprom Neft a finalizat instalarea unei structuri terminale de încărcare în apele Golfului Ob, în apropiere de satul Cape Kamenny din Peninsula Yamal. Terminalul este proiectat pentru încărcarea pe tot parcursul anului a petrolului din zăcământul de petrol și gaz de condens Novoportovskoye în cisterne. Pentru a asigura funcționarea terminalului arctic de pe malul golfului Ob, a fost construită infrastructura de însoțire pentru transportul petrolului: conducte petroliere subacvatice și terestre cu o lungime de peste 10,5 km, fermă de rezervoare, stații de pompare Înălțimea totală a terminalului depășește 80 m, iar capacitatea maximă de transbordare a materiilor prime va fi mai mare de 8,5 milioane de tone pe an.

Fluxul optic nordic

Fluxul optic de Nord este o linie de comunicație coloană care se întinde pe 3,5 mii de kilometri de la Ekaterinburg prin Nyagan, Khanty-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, Noua Urengoy pentru Salekhard, costul său s-a ridicat la peste 10 miliarde de ruble. Lungimea totală a liniilor de comunicații optice care funcționează în sistemul Northern Optical Stream este de 14.699 km. Peste 3,5 milioane de abonați primesc servicii de comunicații datorită Northern Optical Stream.

Constructorii liniei au fost nevoiți să lucreze în taiga, în zonele umede și în condițiile naturale extreme ale Nordului Îndepărtat. Deosebit de dificilă a fost construcția liniei în condiții de permafrost. Constructorii autostrăzii au depășit sute de obstacole naturale și create de om: 347 de râuri mari și mici, 793 de drumuri, 79 de căi ferate, 657 de conducte de petrol și gaze. Construcția a fost realizată în etape din 2000 până în 15 aprilie 2014.

Linia de transport electric „Nadym-Salekhard”

O linie de înaltă tensiune cu o tensiune de 220 kV va conecta Salekhard cu sistemul energetic centralizat și va asigura o alimentare fiabilă cu energie a capitalei Yamal. Punctul de pornire al traseului liniei aeriene este substația Nadym de 220 kV existentă, iar punctul final este stația Salekhard de 220/110/6 kV proiectată. Costul liniilor electrice este de 17,8 miliarde de ruble.

P.S. În 1948, la periferia orașului Tyumen, echipa maestrului B. Melik-Karamov a forat primul puț de explorare. Adâncimea sa a fost de doar 2000 de metri și, deși atunci nu s-a găsit decât apă minerală, explorarea geologică în regiunea tânără a continuat. La 21 septembrie 1953, lucrările de explorare au fost încununate de succes, primul țâșnitor a izbucnit din puțul P-1 din satul Ugra Berezovo și din acel moment a început istoria petrolului Tyumen. Astăzi, peste 60 de ani, nu se poate decât să se admire entuziasmul și eroismul geologilor și pionierilor care au apărat viitorul industrial al regiunii și nu au permis ca nordul Tyumenului să fie inundat cu apele hidrocentralei Obskaya. Ar putea un om simplu de la mijlocul secolului trecut să-și imagineze că șinele ar merge de la Tyumen la nord pe mai mult de o mie și jumătate de kilometri și ar ajunge în Oceanul Arctic. Ideea că zeci de orașe vor crește în taiga și mlaștini și că va exista un port imens pe coasta arctică părea un basm. Cele mai sălbatice vise ale trecutului au fost acum traduse în realitate, iar munca titanică și entuziasmul oamenilor au făcut posibil să scrie iluminarea nordului Tyumen în istoria statului ca un capitol separat...

Am dori să dedicăm acest articol unuia dintre cele mai importante situri strategice moderne ale Rusiei. Aceasta este conducta de petrol Zapolyaye - Purpe. Să luăm în considerare specificații, istoricul construcției, oportunități și află Fapte interesante.

Ce este asta?

„Zapolyaye – Purpe” este principala conductă de petrol din țara noastră cea mai nordică, a cărei construcție și exploatare este apanajul Transneft.

Sistemul general este „Zapolyaye - Purpe - Samotlor” (aproximativ 900 km în total). Misiunea ei: să-i conecteze pe cei bogați campuri petroliere regiunile Yakutia și Teritoriul Krasnoyarsk din sudul Siberiei, precum și o altă conductă de petrol emblematică - ESPO (Siberia de Est - Oceanul Pacific).

Construcția a costat 237,8 miliarde de ruble. Transneft și-a asumat principalele cheltuieli.

Pentru specialiști ruși Această conductă de petrol este prima experiență în proiectarea și construcția unei astfel de instalații în condițiile de permafrost din Nordul Îndepărtat. El a folosit deținerea și practicile colegilor străini - în special, la așezarea conductei de petrol Trans-Alaska. Toate soluțiile inginerești și tehnologice utilizate în timpul construcției sunt protejate de peste 30 de brevete internaționale.

Să prezentăm o selecție de fapte interesante despre obiect:

Lungimea părții liniare este de 488 km. Dintre acestea, 170 km sunt dincolo de Cercul Arctic.
Capacitatea de debit a conductei de petrol este estimată la 45 de milioane de tone de petrol anual!
Facilitatea va oferi oportunități de angajare pentru 1.500 de cetățeni.
Potențialul de resurse al conductei petroliere Zapolyaye - Purpe este estimat la 2 miliarde de tone de petrol.
În 2017, volumul veniturilor fiscale din a acestui obiect la toate nivelurile bugetului rus se va ridica la 3 miliarde de ruble.
8 mii de oameni au fost implicați în construcția celei mai nordice conducte de petrol.

Condiții naturale, climă

Trebuie spus că întregul traseu „Zapolyaye - Purpe” trece printr-o zonă cu o climă specifică:

Temperatura de aici, în funcție de anotimp, poate varia de la +34°C până la -56°C.
Rafalele de vânt ajung la 40 m/sec.
Conducta de petrol coincide în multe locuri cu zonele de migrare a renilor. Prin urmare, s-au construit treceri speciale pentru animale.

Implementarea proiectului

Să urmărim cronologia de la idee până la lansarea „Polar - Purpe”:

22.04.2010 Prim-ministrul V.V. Putin a semnat un ordin de începere a construcției acestei conducte petroliere principale. Toate lucrările trebuie să se desfășoare în două etape: proiectarea și construcția „Purpe - Samotlor”, apoi proiectarea și construcția „Zapolyaye - Purpe”.
Startul oficial a fost dat puțin mai devreme - 03/11/2010, aducând mai aproape lansarea „Zapolyaye - Purpe”.
Construcția a fost realizată oarecum înainte de termen. Deja pe 25 octombrie 2011 a fost dat în funcțiune secția „Purpe - Samotlor”.
Pe 5 martie 2012, a început implementarea celei de-a doua părți a proiectului - „Regiunea Polară - Purpe”.
La 31 august 2016, petrolul a început să fie primit în noul sistem de conducte din câmpul Pyakyakhinskoye (dezvoltator - Lukoil).
Pe 18 ianuarie 2017, Vladimir Putin a lansat solemn etapa a 2-a a conductei de petrol Zapolyaye - Purpe. Și asta a însemnat punerea în funcțiune a întregului sistem de portbagaj.

Prima etapă a conductei de petrol

Să facem cunoștință cu caracteristicile tehnologice ale unității. Conducta de petrol Zapolyaye - Purpe este formată din trei etape.

Primul merge de la stația de pompare Purpe până la km 134 al porțiunii liniare. Include trei traversări subacvatice peste râurile Purpe, Tydeotta, Yageetta. Tot pe teritoriul districtului Purovsky al Okrugului Autonom Yamal-Nenets, pe această linie, au fost instalate trei puncte de încălzire cu ulei. Acest lucru este cerut de proprietățile speciale ale aurului negru din zăcămintele nordice. La puncte, materiile prime vâscoase transportate vor fi încălzite la +60 °C. In plus, tevile sunt protejate de un strat special de izolare termica, care nu elibereaza caldura din interior si nu permite patrunderea frigului din exterior.

80% din întregul traseu al conductei de petrol se desfășoară pe suporturi speciale. Acest lucru este necesar pentru a exclude impactul căldurii din fosila pompată asupra solurilor de permafrost. Suporturile în sine sunt unice - unele dintre ele sunt staționare, altele se pot deplasa într-un singur plan, iar altele - în altele. Acest lucru este necesar în condițiile modificării structurii solului și a conductei în sine din cauza efectelor schimbărilor de temperatură.

A doua etapă a conductei de petrol

Se întinde de la kilometrul 358 până la stația de pompare a petrolului Yamal nr. 2, care are o fermă de rezervoare. Acesta din urmă este situat dincolo de Cercul Arctic.

Câteva caracteristici ale acestei etape a conductei de petrol Zapolyaye - Purpe:

Partea liniară este de 202 km.
Două traversări subacvatice - în zona râurilor Yamsovey și Pur.
Trei puncte de încălzire cu petrol sunt situate pe teritoriul districtelor Tazovsky și Purovsky din districtul autonom Yamalo-Nenets.

De obicei, pentru călătoria de-a lungul rutei din apropierea conductei de petrol, se construiește un drum din bușteni. Cu toate acestea, în cazul conductei Zapolyaye - Purpe, acest lucru a fost nerealist: nu există nicio pădure în apropiere, iar o astfel de conductă ar fi ușor spălată de inundații, transformând zona într-o mlaștină completă.

Constructorii și-au găsit soluția: utilizarea modulelor speciale de sol. Acesta este numele dat blocurilor de material țesut în care se toarnă pământ. După aceasta, sunt conectați unul la altul. Vă puteți deplasa liber pe acest drum în orice moment al anului.

Construcția liniei, să vă reamintim încă o dată, a fost realizată iarna. Numai în această perioadă este posibilă livrarea mașinilor, materialelor, echipamentelor în zona tundra, precum și efectuarea lucrărilor în sine. Se deplasează aici doar pe drumuri de iarnă - drumuri înghețate în mod special, precum și pe gheață, care s-a transformat în rezervoare locale.

A treia etapă a conductei de petrol

Această parte a conductei de petrol merge de la stația Yamal până la stația principală de pompare a petrolului Zapolyaye, care este situată la 170 km dincolo de Cercul Arctic. Această parte a conductei de petrol are o lungime de 152 km.

Câteva caracteristici ale celei de-a treia etape:

O traversare are 26 km lungime. Construit folosind metoda de găurire direcțională.
Două puncte de încălzire a petrolului pe teritoriul districtului Tazovsky din districtul autonom Yamalo-Nenets.

După cum ați observat, conducta de petrol depășește multe bariere de apă - de la râuri mici la artere navigabile. Cea mai serioasă problemă pentru constructori a fost râul. Taz. Pentru a o depăși, a fost construit unul dintre cele mai mari pasaje subterane cu o lungime totală de 28 km. Aceasta este exact lățimea Tazului în timpul inundațiilor.

După ce au studiat atât caracteristicile întregii zone, cât și ale râului, experții au ales o metodă ecologică de așezare a conductelor. A fost forat un puț sub fundul rezervorului, prin care a fost trasă o țeavă într-un capac de protecție special. Lucrarea s-a desfășurat de pe ambele maluri ale Tazului unul spre celălalt - au participat la ea instalații de foraj puternice.

Anul acesta, 2017, a avut loc lansarea conductei de petrol Zapolyaye - Purpe.

Acum putem spune cu încredere că acest lucru este unic atât în ceea ce privește dezvoltarea designului și munca constructorilor, cât și în ceea ce privește caracteristici strategice un obiect.