Poștașii lui Bezos: de ce dronele nu vor deveni principala metodă de livrare a Amazon. Drone Amazone, recenzie, caracteristici de performanță, aplicație Livrarea cu drone are un potențial imens la scară globală

O căutare pe Google pentru „Amazon drone” returnează 313 milioane de rezultate. Chiar dacă cel mai mare retailer online din lume nu livrează niciodată un singur pachet folosind octocoptere, discursul de duminică al fondatorului și CEO-ului Amazon.com Jeff Bezos () în emisiunea programului 60 de minute pe CBS a ajutat deja foarte mult compania. Potrivit analiștilor ChannelAdvisor, vânzările gigantului Internet pe Cyber ​​​​Monday, 2 decembrie, au crescut cu 44% față de anul trecut (acesta, de exemplu, este de 2,5 ori mai mare decât rezultatul IBM). „Nu vreau ca nimeni să creadă că vorbim despre viitorul apropiat”, a asigurat Bezos telespectatorilor.

Cu toate acestea, puțini oameni au mai ascultat aceste cuvinte.

Livrarea de pachete online folosind aeronave inteligente a captat mintea bazei de clienți multimilionare a Amazon și a devenit subiectul numărul unu în toate publicațiile de top în domeniul tehnologiei și al afacerilor. Planul futurist al CEO-ului companiei de a recruta roboți aerieni care să poată ateriza în curtea ta la 30 de minute de la comanda prin navigație GPS sună prea frumos pentru a fi adevărat. Cu toate acestea, nu este adevărat. Pentru cateva motive.

in primul rand, perspectivele strălucitoare ale proiectului riscă să intre în realitățile legislației naționale. După cum a remarcat însuși Bezos, în Statele Unite, dronele poștale zburătoare cu pachete la bord este considerată ilegală. Declarația CEO-ului Amazon că va dura doi ani pentru a obține permisiunea guvernamentală pare prea optimistă. Autoritatea americană de reglementare a aviației, FAA, confirmă că se discută posibilitatea liberalizării condițiilor pentru zborurile cu drone, dar nu poate fi așteptată certificarea completă a dispozitivelor inovatoare înainte de 2020.

Astăzi, cu permisiunea FAA, doar dronele poliției și guvernamentale pot zbura deasupra teritoriului SUA. Dispozitivele private sunt limitate la proiectele pasionaților, cărora le este strict interzis să-și ridice roboții peste 120 m și să-i lase din vedere. Congresul a adoptat deja o rezoluție de a elibera spațiul aerian pentru utilizarea comercială a dronelor începând cu 2015. Dar deocamdată acestea sunt doar declarații de intenție. Desigur, Amazon va testa în mod activ sistemul de livrare Prime Air în următorii ani, dar asta nu înseamnă că noul serviciu va fi disponibil pe site-ul retailerului mâine sau în trimestrul următor.

În al doilea rând, compania a investit miliarde de dolari în ultimii ani pentru a construi centre logistice care nu sunt proiectate geografic pentru zboruri cu drone de 30 de minute. Termenul limită de jumătate de oră anunțat de Bezos pentru pachetele cu o greutate de până la 2,5 kg rămâne realist dacă locuiți pe o rază de 16 km de o unitate Amazon. Nici măcar această distanță nu ține cont de forța majoră, în care dronele nu vor trebui să urmeze o rută directă, ci vor trebui să evite obstacolele și să încetinească din cauza condițiilor meteo și a zonelor interzise de zbor. Dar să facem o reducere și să fim de acord: da, încărcarea bateriei pentru „octocoptere” va fi suficientă.

Este o veste bună dacă locuiți în Carrollton, Texas, lângă imensul centru de sortare de 100.000 de metri pătrați al Amazon. m în Coppell.

Dar băieții din suburbiile Dallasului este puțin probabil să aibă nevoie de livrare neîntreruptă a mărfurilor cu drone.

Același lucru este valabil și în Florida, unde cele mai mari orașe ale statului - Tampa și Sankt Petersburg - sunt aproape de raza râvnită, dar sunt încă inaccesibile Prime Air cu funcționalitatea actuală de poștași zburători. În California, dronele vor putea ajunge în San Bernadino (populație 213.000) și Tracy (85.000), relativ mari, dar locuitorii din Los Angeles, San Jose, San Francisco și San Diego vor rămâne fără pachete.

Desigur, nu poate fi exclus ca Amazon să construiască noi facilități logistice, dar de ce, dacă în State retailerul are deja o rețea extinsă de 52 de centre de distribuție cu o suprafață totală a depozitului de 3,7 milioane de metri pătrați. m? Mai mult, a fost creat cu condiția obligatorie de a economisi prin închirierea terenurilor departe de orașe. Deci, o schimbare radicală a strategiei din punct de vedere al afacerii nu are sens pentru companie.

Iată mai multe argumente.

Livrare în zone urbane- proiectul este utopic în practică. Chiar dacă dronele învață perfect să navigheze în spațiu și să evite coliziunile între ele și cu obiecte străine, navigarea prin zone de clădiri haotice înalte cu teren eterogen le va priva de principalul lor avantaj - viteza. Vor trebui fie să zboare prea jos, reprezentând o amenințare pentru oameni și vehicule, fie să zboare prea sus, unde vântul poate face cu ușurință ajustări la viteza și vectorul de mișcare.

Și când, după ce a depășit toate dificultățile, poștașul inovator se apropie de casa ta - ce se va întâmpla în continuare?

În blocurile de locuințe, va trebui să lase coletul la concierge. Având în vedere că acest lucru nu este întotdeauna posibil pentru curierii UPS live, apar îndoieli corecte cu privire la funcționalitatea „colegilor” lor electronici. Amazon susține că a inclus deja aceste riscuri în invenție. Cea mai realistă soluție elimină flerul futurist din întreaga idee: dronele vor plasa colete în containere speciale la cel mai apropiat magazin 7-Eleven, astfel încât destinatarul să le poată ridica în orice moment convenabil pentru el. Un alt scenariu, mai intrigant în teorie, este livrarea la un balcon (deși nu toate apartamentele au balcoane).

Viteza dronelor este avantajul lor absolut, dar impune cerințe stricte pentru greutatea pachetului.

Livrarea tradițională în acest sens nu limitează în niciun fel clienții. Da, coletul nu este livrat într-o jumătate de oră, dar este chiar atât de important? Google, eBay și alții își îmbunătățesc în mod constant serviciile de livrare în aceeași zi și este puțin probabil ca utilizatorii de cumpărături online să fie atât de impresionați de oferta Amazon încât să opteze imediat pentru o alternativă inteligentă, dar cu puțină experiență.

Vreme este un alt aspect important care nu poate fi ignorat. Condițiile meteorologice vor „împotrivi” în mod inevitabil roboții de e-mail ai lui Bezos. Magia Amazon constă în simplitatea sa: te înregistrezi, faci câteva clicuri - și în maximum câteva zile (dacă ești rezident al Statelor) articolul este în casa ta. Logistica, geografia centrelor de sortare, orice probleme nu vă interesează.

Lanțul complex al imperiului Bezos funcționează liniștit și eficient.

Să ne imaginăm că gigantul online a construit o întreprindere lângă Boston și a acoperit atât orașul în sine, cât și sateliții săi cu serviciul Prime Air. Brusc vremea se deteriorează brusc, te îmbolnăvești și vrei să comanzi rapid medicamente fără a fi nevoie să ieși din casă. Cu toate acestea, pe site-ul Amazon veți afla că întreaga flotă de drone este nevoită să rămână la sol, întrucât meteorologii promit rafale puternice de vânt și ninsori. Nu o asemenea fantezie. Inovațiile Amazon încă nu își dovedesc valoarea în condiții de luptă - doar un pachet din o mie poate să nu fie livrat destinatarului, altfel dronele nu vor îndeplini standardele de calitate stabilite de Bezos pe piață. Da, un robot poate face lucruri uimitoare, dar o dronă cu opt elice este prea riscantă pentru a zbura pe cer pe vreme rea. Deci, vremea rea ​​este cu siguranță una dintre amenințările majore la adresa viitorului strălucit al dronelor poștale.

Nu a sosit momentul. Visele lui Bezos sunt destinate să devină realitate, dar nu în viitorul apropiat. După cum a remarcat corect analistul Samil Shah, Prime Air -

aceasta este „ori o glumă, fie un truc, fie o cascadorie de PR”.

„Sau doar provoacă sceptici?” - a scris el pe Twitter. Ca cascadorie de PR, dronele au funcționat într-adevăr perfect. Și scepticii au turnat multă bilă asupra lui Bezos. Cu toate acestea, CEO-ul Amazon poate juca jocul lung ca nimeni altul. El investește deja în tehnologii pentru următorul deceniu, în timp ce majoritatea directorilor executivi se gândesc la cum să treacă prin următorul trimestru.

Amazon a fost foarte criticat în ultima vreme pentru încălcarea legilor muncii. Ei bine, în acest caz, Prime Air este o veste bună pentru subalternii lui Bezos: roboții zburători nu îi vor înlocui prea curând.

- cea mai ciudată dintre marile companii din industria tehnologiei.

Nu este la fel de secret ca, să zicem, Apple, dar compania lui Jeff Bezos, gigantul comerțului electronic și al stocării în cloud, este foarte umbrită. Ea își explică rareori obiectivele sale tactice pe termen scurt sau viziunea strategică pe termen lung. Este întotdeauna o surpriză.

Încercarea de a înțelege Amazon este asemănătoare cu Kremlinologia (știința occidentală a comportamentului liderilor de la Kremlin - ed.). Acest lucru este valabil mai ales în istorie în raport cu unul dintre cele mai importante domenii ale acestei afaceri: logistica, livrarea comenzilor către clienți.

În ultimii ani, Amazon a semnalat că va schimba radical modul în care își livrează produsele. Printre alte mișcări, compania își construia propria flotă de camioane, introducea un serviciu de livrare asemănător Uber, construia o mulțime de depozite robotizate și continua să investească într-un plan amplu de utilizare a dronelor. Un alt val de activitate a avut loc săptămâna trecută, odată cu dezvăluirea Boeing 767 de marcă al companiei, unul dintre cele 40 din flota planificată.

Mișcările au condus la speculații că Amazon încearcă să înlocuiască companiile de logistică pe care se bazează - UPS, FedEx și Serviciul Poștal al Statelor Unite - cu serviciul său local. Aceste investiții în logistică alimentează, de asemenea, teoria conform căreia Amazon a devenit de neoprit în comerțul electronic din SUA, făcând, fără îndoială, Walmart, cel mai mare retailer din lume, să achiziționeze rivalul Amazon, Jet.com, pentru 3,3 miliarde de dolari.

Deci, care este obiectivul final al Amazon cu livrarea? După conversații cu analiști, parteneri, concurenți și am primit o mică perspectivă de la compania însăși, bănuiesc că are o viziune pe două niveluri asupra viitorului logisticii consumatorilor.

În primul rând, nu încearcă să înlocuiască alte companii de logistică. În schimb, în ​​următorii câțiva ani, Amazon vrea să-și extindă operațiunile cât mai mult posibil și cheltuiește sume uriașe de bani pe avioane, camioane, crowdsourcing și alte noi servicii de livrare pentru a crește capacitatea și eficiența.

Obiectivul pe termen lung al Amazon este și mai ciudat și, dacă are succes, transformator pentru întreaga afacere. Compania vrea să evite imperfecțiunile drumurilor și ale oamenilor. Tânjește după autonomie deplină, pe cer. Programul de drone al Amazon, pe care numeroase publicații tehnologice l-au numit deja prostii de marketing după ce domnul Grimmick l-a profilat pe „60 Minutes” în 2013, se află în centrul acestui viitor. Dronele vor fi combinate cu depozite operate de roboți și camioane cu conducere autonomă, deschizând un nou viitor autonom pentru Amazon.

Există obstacole în realizarea acestei viziuni. Livrarea cu drone în Statele Unite se confruntă cu o incertitudine de reglementare și o multitudine de provocări tehnice și sociale. Totuși, experții pe care i-am consultat au spus că un viitor plin de drone autonome este chiar după colț, în comparație cu o perioadă dominată de mașinile care se conduc singure.

„Este o sarcină mult mai ușoară să zbori decât să conduci”, a spus Keller Rinaudo, cofondatorul Zipline, o companie de livrare cu drone care intenționează să înceapă să lanseze un sistem de livrare medicală în Rwanda în această toamnă. „Dacă am avea aprobarea de reglementare, am livra deja la tine acasă”, a adăugat el, referindu-se la zona golfului San Francisco.

Dacă programul de drone al Amazon are succes - iar compania spune că este pe drumul cel bun - își va schimba fundamental structura costurilor. Într-un raport recent, analiștii Deutsche Bank au prezis că în zece ani, dronele vor reduce costul unitar al fiecărui produs Amazon de aproximativ o dată și jumătate. Dacă se întâmplă acest lucru, amenințarea economică la adresa concurenților va fi foarte serioasă - „magazinele de vânzare cu amănuntul vor înceta să mai existe”, sugerează analiștii germani, și vom trăi într-o lume mai asemănătoare cu seria animată „The Jetsons” decât cu a noastră.

Livrarea a fost întotdeauna în centrul investițiilor strategice ale Amazon. Chiar la începutul activității sale, compania, pentru a reduce costul taxei pe vânzări, a amplasat în mod deliberat depozite în state cu taxe mici și populație scăzută, iar apoi a expediat mărfuri în zonele populate în termen de trei până la cinci zile.

Introducerea programului de abonament Amazon Prime, care oferea clienților livrare în două zile timp de un an pentru 99 de dolari, a schimbat nevoile gigantului comercial. Prime i-a făcut pe clienți să cumpere mult mai multe lucruri și a forțat compania să lucreze la logistică mult mai rapid.

Așa se explică de ce Amazon și-a abandonat strategia de reducere a taxelor pe vânzări la începutul deceniului și a început să construiască zeci de depozite în zone dens populate. De asemenea, compania a început să dezvolte un sistem numit „injecție poștală”, care utilizează algoritmi de prognoză și analiză de rețea pentru a afla cum să livreze fiecare pachet cât mai repede posibil la cel mai apropiat oficiu poștal al unui client din Statele Unite. Potrivit Deutsche Bank, „injecția poștală” a permis Amazon să reducă costul celei mai scumpe părți a livrării – „ultima milă” de la depozite la casele clienților. Deci, în ciuda creșterii vitezei logisticii între 2010 și 2015, compania și-a redus costul de la 5,25 USD la 4,26 USD per cutie.

Dar acest preț încă nu este suficient de mic pentru afaceri. În ciuda faptului că, conform rapoartelor recente, Amazon generează venituri astronomice, iar compania se confruntă cu constrângeri de capacitate. În urmă cu doi ani, în perioada sărbătorilor, o creștere a comenzilor online a copleșit UPS, provocând pierderi și întârzieri.

Pe termen lung, se profilează o problemă mai mare: infrastructura de transport a Statelor Unite este îmbătrânită, iar Departamentul Transporturilor avertizează că, dacă nu se fac investiții urgente și costisitoare, drumurile, căile navigabile, aeroporturile și alte sisteme sunt expuse riscului de colaps în anii '40. . secol.

Pentru Amazon, acest viitor este dezastruos: investițiile actuale ale companiei în logistică — camioane, avioane și mașini de tip crowdsourcing — se bazează pe infrastructura logistică tradițională. Toate investițiile, cu excepția celor făcute în drone - ceea ce explică de ce sunt parte integrantă a viziunii companiei pentru viitorul retailului.

Mi-am dat seama prima dată de importanța programului de drone al Amazon, numit Amazon Prime Air, când l-am întâlnit pe Gur Kimchi, liderul acestuia, la o conferință din industrie în urmă cu câteva luni. Deși conversația noastră a fost purtată fără un înregistrator de voce, domnul Kimchi mi-a răspuns întrebărilor atât de detaliat încât mi-am abandonat imediat scepticismul față de acest proiect.

Când am început să vorbesc despre interesul Amazon pentru zborul aerian autonom cu alți oameni din industria dronelor, toți au remarcat că dronele oferă o modalitate de a sări de pe drum prin operarea într-un strat nou, neobstrucționat de spațiu fizic de până la 400 de picioare înălțime, care este în mare parte părți ale țării nu sunt ocupate. Acest lucru deschide o zonă vastă pentru logistică.

În afară de postarea de câteva videoclipuri, Amazon nu a vorbit prea mult despre programul său de conducere autonomă. Dar compania lucrează cu autoritățile de reglementare din întreaga lume pentru a testa sistemul, care implică dronele care livrează pachete cu o greutate de până la 5 lire - ceea ce reprezintă 80 până la 90% din toată încărcătura.

Amazon a mai spus că a construit multe prototipuri de drone pentru diferite circumstanțe de livrare. Primele zboruri vor avea loc probabil în zone cu densitate mică sau medie populată, cum ar fi suburbiile, unde drona poate ateriza în curtea din spate pentru a arunca marfa. Dar compania a mai indicat că lucrează la sisteme de livrare în orașe - de exemplu, dronele ar putea livra mărfuri în dulapuri inteligente amplasate pe acoperișuri.

După cum se întâmplă adesea, compania de logistică DHL a testat deja o astfel de livrare la dulapuri din Germania; reprezentantul său mi-a spus că testul a avut succes, iar germanii plănuiesc să extindă tehnologia dacă primesc aprobarea de reglementare. Cererile de brevet ale Amazon sugerează și mai multe posibilități fantastice - dronele ar putea transporta mărfuri între depozitele mici situate, de exemplu, pe stâlpii de iluminat.

Alți jucători vorbesc despre idei și mai sălbatice. Ryan Petersen, fondatorul companiei de software de logistică Flexport, a declarat că Amazon a depus cereri de brevet care intenționează să folosească camioanele ca depozite mobile pentru livrare. Aceste camioane autonome, aprovizionate cu bunuri de care Amazon crede că o anumită zonă ar putea avea nevoie, vor hoinări prin orașe. Când sosește o comandă, drona poate decola din camion și poate zbura la domiciliul clientului, reducând timpul de livrare literalmente la minute.

Scene similare ne vor aștepta probabil în viitorul îndepărtat. Dar, potrivit Amazon, cele mai timpurii livrări de drone vor avea loc mult mai devreme – o vom vedea în cinci ani, undeva în lumea noastră.

Amazon Prime Air este un serviciu care va livra pachete de până la cinci lire în 30 de minute sau mai puțin folosind drone mici.

Cum veți asigura siguranța?

Siguranța este prioritatea noastră principală. Vehiculele noastre vor fi construite cu multiple redundanțe, precum și cu tehnologie sofisticată „sense and avoid”. În plus, prin testarea noastră, vom aduna date pentru a îmbunătăți în continuare siguranța și fiabilitatea sistemelor și operațiunilor noastre.

Când voi putea alege Prime Air ca opțiune de livrare?

Vom implementa când și unde avem suportul de reglementare necesar pentru a ne realiza viziunea în siguranță. Suntem încântați de această tehnologie și o folosim într-o zi pentru a livra pachete clienților din întreaga lume în 30 de minute sau mai puțin.

Cum vor arăta vehiculele de livrare Prime Air?

Testăm multe modele diferite de vehicule și mecanisme de livrare pentru a descoperi cum să livrăm cel mai bine pachetele într-o varietate de medii de operare. Aspectul și caracteristicile vehiculelor vor continua să evolueze în timp.

Unde construiești și testezi?

Avem centre de dezvoltare Prime Air în Statele Unite, Marea Britanie, Austria, Franța și Israel. Testăm vehiculele în mai multe locații internaționale.

Cum va integra Amazon vehiculele Prime Air în spațiul aerian?

Siguranța și securitatea sunt priorități de top, deoarece încercăm să încorporăm drone mici în spațiul aerian. Lucrăm cu autoritățile de reglementare și industria pentru a proiecta un sistem de management al traficului aerian care să recunoască cine zboară ce dronă, unde zboară și dacă respectă cerințele de operare.

Ce ai anunțat la re:MARS?

Am dezvăluit cel mai recent design al nostru de dronă de livrare Prime Air. Cel mai nou design al nostru include progrese în eficiență, stabilitate și, cel mai important, în siguranță. De asemenea, am împărtășit mai multe informații despre simțul Amazon și evităm tehnologia și eforturile noastre de a construi o dronă independentă, sigură și autonomă, care va lua decizia sigură, chiar și atunci când se confruntă cu neașteptate. Pentru a viziona un videoclip de testare a zborului și pentru a afla mai multe despre noua noastră dronă și sistemele noastre de siguranță, vizitați postarea de pe blogul Day One, .

Cel mai mare retailer online din lume, Amazon intenționează să testeze un sistem de livrare a mărfurilor folosind drone fără pilot. Șeful companiei, Jeff Bezos, a anunțat acest lucru într-un interviu acordat CBS.

Bezos a împărtășit reporterilor planurile de a dezvolta un nou sistem de livrare a produselor care va permite clienților să primească comanda în 30 de minute de la momentul plasării acesteia. Experții de până acum numesc această idee cel puțin îndrăzneață și, în unele cazuri, chiar futuristă. Cu toate acestea, Amazon nu promite că sistemul va fi pus în funcțiune permanent mâine. Chiar și cu cele mai favorabile rezultate ale testelor, acest lucru se va întâmpla de fapt doar în câțiva ani, a spus Bezos.

În plus, livrarea cu drone va fi probabil disponibilă doar prin Amazon Prime contra cost. Șeful Amazon recunoaște că sistemul are atât avantaje, cât și dezavantaje.

Avantajele sunt foarte evidente. Aceasta este în primul rând viteza de livrare, precum și costurile minime de transport din partea Amazon. Dronele Amazon vor putea livra mărfuri cu o greutate de cel mult 2,3 kg și se vor îndepărta de depozit la o distanță de cel mult 16 km. Potrivit lui Bezos, această rază va acoperi o parte semnificativă a populației urbane. În ceea ce privește greutatea, doar 14% nu trec de această valoare.Bunurile Amazon (adică dronele vor putea ridica și livra 86% din toate bunurile).

Dar dezavantajele, la rândul lor, nu sunt mai puțin semnificative, deoarece fiecare dronă necesită permisiunea autorităților aviatice și, în plus, retailerul plănuiește să folosească drone mici, astfel încât acestea să nu poată livra mărfuri mari. De asemenea, în timpul călătoriei cu un vehicul fără pilot, pot apărea diverse incidente, de exemplu, avarie sau furt de către terți, ceea ce atrage după sine pierderea produsului.

Cu toate acestea, Amazon încă ia problema destul de în serios și intenționează să termine ceea ce a început. Pe lângă problemele pur tehnice și juridice, Bezos remarcă o serie de alte dificultăți asociate cu implementarea unui astfel de sistem în mod continuu. Cu toate acestea, dorința de inovare tehnologică depășește în mod clar toate îndoielile de până acum.

În videoclip puteți vedea cum funcționează noul sistem de livrare al Amazon.