Adevărul despre complexul militar-industrial: nu mai facem rachete de apărare aeriană. Unde sunt fabricate cele mai bune motoare de rachetă din lume? În ce oraș se produc rachete?
Rachetele balistice au fost și rămân un scut de încredere al securității naționale a Rusiei. Un scut, gata, dacă este necesar, să se transforme într-o sabie.
R-36M „Satana”
Dezvoltator: Yuzhnoye Design Bureau
Lungime: 33,65 m
Diametru: 3 m
Greutate de pornire: 208.300 kg
Raza de zbor: 16000 km
Sistem de rachete strategice sovietice de a treia generație, cu o rachetă balistică intercontinentală ampulizată, în două trepte, cu propulsie lichidă grea 15A14 pentru plasarea într-un lansator de siloz 15P714 de tip OS de securitate sporită.
Americanii au numit sistemul sovietic de rachete strategice „Satana”. Când a fost testată pentru prima dată în 1973, racheta a fost cel mai puternic sistem balistic dezvoltat vreodată. Niciun sistem de apărare antirachetă nu a fost capabil să reziste SS-18, a cărui rază de distrugere a fost de până la 16 mii de metri. După crearea R-36M, Uniunea Sovietică nu a trebuit să-și facă griji cu privire la „cursa înarmărilor”. Cu toate acestea, în anii 1980, „Satana” a fost modificat, iar în 1988 a intrat în serviciul armata sovietică. o nouă versiune SS-18 - R-36M2 „Voevoda”, împotriva căruia sistemele moderne de apărare antirachetă americane nu pot face nimic.
RT-2PM2. "Topol M"
Lungime: 22,7 m
Diametru: 1,86 m
Greutate de pornire: 47,1 t
Raza de zbor: 11000 km
Racheta RT-2PM2 este proiectată ca o rachetă în trei trepte, cu un combustibil solid mixt puternic centrală electricăși corp din fibră de sticlă. Testarea rachetei a început în 1994. Prima lansare a fost efectuată dintr-un lansator siloz la cosmodromul Plesetsk pe 20 decembrie 1994. În 1997, după patru lansări de succes, a început producția în masă a acestor rachete. Actul privind adoptarea în exploatare a rachetei balistice intercontinentale Topol-M de către Forțele Strategice de Rachete ale Federației Ruse a fost aprobat de Comisia de Stat la 28 aprilie 2000. La sfârșitul anului 2012, erau în serviciul de luptă 60 de rachete Topol-M bazate pe siloz și 18 mobile. Toate rachetele bazate pe siloz sunt în serviciu de luptă în Divizia de rachete Taman (Svetly, Regiunea Saratov).
PC-24 "Yars"
Dezvoltator: MIT
Lungime: 23 m
Diametru: 2 m
Raza de zbor: 11000 km
Prima lansare a rachetei a avut loc în 2007. Spre deosebire de Topol-M, are mai multe focoase. Pe lângă unitățile de luptă, Yars poartă și un set de arme inovatoare apărare antirachetă, ceea ce face dificilă detectarea și interceptarea acestuia de către inamic. Această inovație face din RS-24 cea mai de succes rachetă de luptă în contextul desfășurării globale Sistemul american PRO.
SRK UR-100N UTTH cu rachetă 15A35
Dezvoltator: Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică
Lungime: 24,3 m
Diametru: 2,5 m
Greutate de pornire: 105,6 t
Raza de zbor: 10000 km
A treia generație de rachete intercontinentale cu lichid balistic 15A30 (UR-100N) cu un vehicul de reintrare multiplu care poate fi vizat independent (MIRV) a fost dezvoltată la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea lui V.N. Chelomey. Testele de proiectare de zbor ale ICBM 15A30 au fost efectuate la terenul de antrenament din Baikonur (președintele comisiei de stat - general-locotenent E.B. Volkov). Prima lansare a ICBM 15A30 a avut loc pe 9 aprilie 1973. Conform datelor oficiale, în iulie 2009, Forțele Strategice de Rachete ale Federației Ruse aveau 70 de ICBM 15A35 dislocate: 1. Divizia 60 de rachete (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. Divizia de rachete 28 de gardă (Kozelsk), 29 . -100N UTTH.
15Zh60 „Bravo”
Dezvoltator: Yuzhnoye Design Bureau
Lungime: 22,6 m
Diametru: 2,4 m
Greutate de pornire: 104,5 t
Raza de zbor: 10000 km
RT-23 UTTH „Molodets” - strategic sisteme de rachete cu rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid 15Zh61 și 15Zh60, pe calea ferată mobilă și, respectiv, pe siloz staționar. a apărut dezvoltare ulterioară complex RT-23. Au fost puse în funcțiune în 1987. Cârmele aerodinamice sunt situate pe suprafața exterioară a carenului, permițând controlul rachetei în ruliu în timpul funcționării primei și a doua etape. După trecerea prin straturile dense ale atmosferei, carenul este aruncat.
R-30 "Bulava"
Dezvoltator: MIT
Lungime: 11,5 m
Diametru: 2 m
Greutate de pornire: 36,8 tone.
Raza de zbor: 9300 km
Rachetă balistică rusă cu combustibil solid a complexului D-30 pentru desfășurare pe submarinele Proiectului 955. Prima lansare a Bulava a avut loc în 2005. Autorii autohtoni critică adesea sistemul de rachete Bulava aflat în curs de dezvoltare pentru o parte destul de mare de teste nereușite.Potrivit criticilor, Bulava a apărut datorită dorinței banale a Rusiei de a economisi bani: dorința țării de a reduce costurile de dezvoltare prin unificarea Bulava cu rachetele terestre realizate. producția sa mai ieftină decât de obicei.
X-101/X-102
Dezvoltator: MKB „Raduga”
Lungime: 7,45 m
Diametru: 742 mm
Anvergura aripilor: 3 m
Greutate de pornire: 2200-2400
Raza de zbor: 5000-5500 km
Strategic rachetă de croazieră nouă generație. Corpul său este un avion cu aripi joase, dar are o secțiune transversală și suprafețe laterale aplatizate. Focosul rachetei, cu o greutate de 400 kg, poate lovi două ținte simultan, la o distanță de 100 km una de cealaltă. Prima țintă va fi lovită de muniția care coboară cu parașuta, iar a doua direct când este lovită de o rachetă.La o rază de zbor de 5.000 km, deviația probabilă circulară (CPD) este de doar 5-6 metri, iar la o rază de 10.000 km. km nu depaseste 10 m.
Judecă-te singur: aici, în Khimki, lângă Moscova, au fost dezvoltate motoare pentru rachetele sovieto-ruse Soyuz și Proton; pentru rusul „Angara”; pentru Zenit și Dnepr sovieto-ucrainean; pentru KSLV-1 sud-coreean și pentru racheta americană Atlas-5. Dar mai întâi de toate...
După verificarea pașaportului și sosirea însoțitorului, ne deplasăm de la intrare în muzeul plantelor, sau cum se numește aici, „Sala Demonstrației”.
Păzitorul sălii, Vladimir Sudakov, este șeful Departamentului de Informații. Aparent, el își descurcă bine responsabilitățile - el a fost singurul dintre toți interlocutorii mei care știa cine este „Zelenyikot”.
Vladimir a făcut un scurt dar informativ tur al muzeului.
Vezi un pistol de pulverizare de 7 cm pe masă? De aici a crescut întreg spațiul sovietic și rusesc.
NPO Energomash s-a dezvoltat dintr-un mic grup de entuziaști ai științei rachetelor, format în 1921, iar în 1929 numit Laboratorul de dinamică a gazelor, șeful acolo a fost Valentin Petrovici Glushko, care a devenit ulterior designerul general al NPO Energomash.
Discul cu o sferă în centru nu este un model al sistemului solar, așa cum credeam, ci un model al unei nave spațiale rachete electrice. Panourile solare trebuiau puse pe disc. Pe fundal sunt primele modele de motoare cu rachete lichide dezvoltate de GDL.
În spatele primelor concepte ale anilor 20-30. a mers munca adevarata privind finanțarea guvernamentală. Aici GDL a lucrat deja împreună cu GIRD-ul Regal. ÎN timp de război Sharashka a dezvoltat rachete de amplificare pentru avioanele militare de producție. Ei au creat o întreagă linie de motoare și au crezut că sunt unul dintre liderii mondiali în construcția de motoare lichide.
Dar toată vremea a fost distrusă de germani, care au creat prima rachetă balistică A4, mai cunoscută în Rusia sub numele de V-2.
Motorul său era mai mult decât un ordin de mărime superior modelelor sovietice (25 de tone față de 900 kg), iar după război, inginerii au început să ajungă din urmă.
În primul rând, au creat o replică completă a A4 numită R-1, dar folosind materiale în întregime sovietice. În această perioadă, inginerii noștri erau în continuare ajutați de germani. Dar au încercat să-i țină departe de evoluțiile secrete, așa că ai noștri au continuat să lucreze pe cont propriu.
În primul rând, inginerii au început să stimuleze și să ușureze designul german și au obținut un succes considerabil în acest sens - forța a crescut la 51 tf.
A reusit in acest domeniu. În mâinile curatorului muzeului se află primul prototip de lucru, care a confirmat corectitudinea schemei alese. Cel mai surprinzător este că interiorul camerei de ardere este un aliaj de cupru. Se pare că un element în care presiunea depășește sute de atmosfere și temperatura depășește o mie de grade Celsius trebuie să fie realizat dintr-un fel de titan sau wolfram refractar. Dar s-a dovedit că a fost mai ușor să răcești camera decât să obții o rezistență nelimitată la căldură. Camera a fost răcită cu componente de combustibil lichid, iar cuprul a fost folosit datorită conductivității sale termice ridicate.
Primele dezvoltări cu un nou tip de cameră de ardere au fost militare. În showroom sunt ascunse în cel mai îndepărtat și întunecat colț. Și în lumină - mândrie - motoarele RD-107 și RD-108, care au furnizat Uniunea Sovietică primatul în spațiu și să permită Rusiei să conducă până în prezent în explorarea spațială cu echipaj.
Vladimir Sudakov arată camere de direcție - suplimentare motoare rachete, care vă permit să controlați zborul.
În evoluțiile ulterioare, un astfel de design a fost abandonat - au decis să devieze pur și simplu camera principală a motorului în ansamblu.
Problemele legate de instabilitatea arderii nu au fost niciodată rezolvate complet, motiv pentru care majoritatea motoarelor proiectate de Glushko Design Bureau sunt cu mai multe camere.
În sală există un singur gigant cu o singură cameră, care a fost dezvoltat pentru programul lunar, dar nu a intrat niciodată în producție - a câștigat versiunea concurentă NK-33 pentru racheta N1.
Diferența este că N1 a fost lansat pe un amestec de oxigen-kerosen, iar Glushko era gata să lanseze oamenii pe dimetilhidrazină-tetroxid de azot. Acest amestec este mai eficient, dar mult mai toxic decât kerosenul. În Rusia, doar marfa Proton zboară pe ea. Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică în niciun fel China să-și lanseze acum taikonauții folosind doar un astfel de amestec.
Vă puteți uita și la motorul Proton.
Iar motorul rachetei balistice R-36M este încă în serviciu de luptă în rachetele Voevoda, cunoscute pe scară largă sub numele NATO „Satan”.
Cu toate acestea, acum sunt lansate și sub numele „Dnepr” în scopuri pașnice.
În cele din urmă ajungem la perla Biroului de proiectare Glushko și la mândria NPO Energomash - motorul RD-170/171.
Astăzi este cel mai puternic motor cu oxigen-kerosen din lume - o tracțiune de 800 tf. Depășește cu 100 tf F-1 lunar american, dar reușește acest lucru datorită a patru camere de ardere, față de una din F-1.
RD-170 a fost dezvoltat pentru proiectul Energia-Buran ca motoare de rapel lateral. Conform designului original, booster-urile erau reutilizabile, astfel încât motoarele au fost proiectate și certificate pentru utilizare de zece ori. Din păcate, revenirea booster-urilor nu a fost niciodată implementată, dar motoarele își păstrează capacitățile. După închiderea programului Buran, RD-170 a fost mai norocos decât F-1 lunar - a găsit o aplicație mai utilitară în racheta Zenit. În timpul sovietic, acesta, ca și Voevoda, a fost dezvoltat de către Biroul de Proiectare Yuzhnoye, care a ajuns în străinătate după prăbușirea URSS. Dar în anii 90, politica nu a interferat cu cooperarea ruso-ucraineană, iar până în 1995, proiectul Sea Launch a început să fie implementat împreună cu Statele Unite și Norvegia. Desi nu a ajuns niciodata la profitabilitate, a trecut prin reorganizare si acum se decide soarta sa viitoare, dar rachetele au zburat si comenzile de motoare au sustinut Energomash in anii de saracie spatiala din anii '90 si inceputul anilor 2000.
Vladimir Sudakov demonstrează o dezvoltare fantastică a inginerilor Energomash - un burduf compozit al unității de balansare a motorului.
Cum se realizează mobilitatea nodului cu presiuni mari si temperaturi extreme? Da, este o întrebare prostească: doar 12 straturi de metal și inele de armură suplimentare, umpleți între straturi cu oxigen lichid și nu există probleme...
Acest design vă permite să montați rigid motorul, dar să controlați zborul prin devierea camerei de ardere și a duzei folosind un cardan. Pe motor este vizibil chiar dedesubt și în dreapta centrului, deasupra panoului cu dopurile roșii.
Americanilor le place să repete despre spațiul lor: „Suntem pe umerii giganților”. Privind astfel de creații ale inginerilor sovietici, înțelegeți că această expresie se aplică în întregime cosmonauticii ruse. Chiar dacă Angara este o creație a designerilor ruși, motorul său, RD-191, se întoarce evolutiv la RD-171.
În același mod, „jumătatea” RD-171, numită RD-180, și-a adus contribuția la programul spațial american când Energomash a câștigat competiția Lockheed Martin în 1995. Am întrebat dacă există un element de propagandă în această victorie - dacă americanii ar fi putut încheia un contract cu rușii pentru a demonstra sfârșitul erei rivalității și începutul cooperării în spațiu. Nu mi-au răspuns, dar mi-au povestit despre privirile uluite ale clienților americani când au văzut creațiile posomorâtului geniu Khimki. Potrivit zvonurilor, caracteristicile RD-180 erau aproape de două ori mai mari decât ale concurenților săi. Motivul este că Statele Unite nu au stăpânit niciodată motoarele de rachetă cu ciclu închis. În principiu, este posibil și fără el, același F-1 a fost cu un ciclu deschis sau Merlin de la SpaceX. Dar în raportul putere/greutate, motoarele cu ciclu închis câștigă, deși pierd din preț.
Aici, în videoclipul de testare a motorului Merlin-1D, puteți vedea un flux de gaz al generatorului care țâșnește dintr-un tub de lângă duză:
Într-un ciclu închis, acest gaz este returnat în camera de ardere, ceea ce permite o utilizare mai eficientă a combustibilului. Rotorul unității de pompă de amplificare a oxidantului este instalat separat în muzeu. Vom vedea rotoare similare de mai multe ori în excursii în jurul NPO Energomash.
În cele din urmă, sfârșitul expoziției este speranța întreprinderii - motorul RD-191. Acesta este cel mai mult model junior familii. A fost creată pentru racheta Angara, a reușit să funcționeze în KSLV-1 coreean și este considerată una dintre opțiuni de către compania americană Orbital Sciences, care avea nevoie de un înlocuitor pentru Samara NK-33 după accidentul cu racheta Antares din Octombrie.
La fabrică, această trinitate RD-170, RD-180, RD-191 este numită în glumă „litru”, „jumătate de litru” și „sfert”.
Uau, ce excursie lungă s-a dovedit a fi. Să amânăm inspecția plantei până a doua zi. Există, de asemenea, o mulțime de lucruri interesante acolo, iar principalul lucru a fost să vedem cum se creează un astfel de miracol al ingineriei dintr-o grămadă de semifabricate din oțel și aluminiu.
Ieri, Președintele a vizitat Samara, unde a participat la unul dintre liderii întreprinderi rusești– JSC „Rocket and Space Center (RSC) „Progress” - și a organizat o întâlnire privind dezvoltarea socio-economică a regiunii.
Vladimir Putin și-a început inspecția produselor din fabrică chiar de la heliportîn incinta fabricii. Aici i s-au arătat președintelui mostre de echipamente de aviație și apă. Șeful statului a stat chiar la comenzile aeronavei turbopropulsoare Rysachok cu două motoare, care este produsă la întreprindere.
Istoria întreprinderii a început cu avioanele. Din 1917 a fost Statul fabrica de avioane Nr. 1 și a fost la Moscova. Un atelier de reparații de biciclete s-a născut în 1894 și totul a început de acolo. Fabrica a fost evacuată în Samara (numită atunci Kuibyshev) în 1941. De aici, avioanele de atac Il-2 și Il-10 și avioanele de luptă MiG-3 au fost trimise pe front. Și în 1959, prima rachetă balistică intercontinentală în serie a decolat de la locul de testare din Baikonur; începând cu 12 aprilie 1961, toate lansările echipajelor spațiale interne au fost efectuate pe vehiculele de lansare Samara.
Istoria modernă a întreprinderii este, de asemenea, de succes. Vladimir Putin i s-a arătat și i s-a spus despre internațional și proiecte promițătoare plantă De exemplu, proiectul internațional Soyuz, care este implementat la Centrul Spațial Guyana, implică aproximativ 50 de lansări de vehicule de lansare pe parcursul a 15 ani, ceea ce oferă Progress o comandă pe termen lung pentru producția de rachete din clasa Soyuz-ST.
Compania lucrează la proiecte spațiale promițătoare pentru a crea noi rachete de clasă mijlocie de tip Soyuz-5, vehicule de lansare de clasă grele și super-grele pentru zboruri către Lună și Marte, producția de nave spațiale mici și alte proiecte de înaltă tehnologie.
În atelierul de asamblare și testare a vehiculelor de lansare utilizate pentru lansarea navelor spațiale cu echipaj și transport, președintelui i s-au arătat atât modele de serie, cât și prototipuri de vehicule de lansare - principalele produseîntreprinderilor.
După cum s-a spus CEO Uzina Alexander Kirilin, de peste 50 de ani, au fost create nouă modificări ale vehiculelor de lansare de clasă medie la Samara RSC - „Vostok”, „Molniya”, „Soyuz”. Și de-a lungul anilor, au fost lansate peste 1.800 dintre ele și alte 980 de nave spațiale, care sunt realizate tot la Progress. Mai mult, ele rezolvă multe probleme, inclusiv securitatea națională, obiectivele științifice și economice naționale.
Seara, în clădirea administrativă a uzinei, Vladimir Putin a susținut o întâlnire privind dezvoltarea socio-economică a regiunii Samara. Participanții săi au fost miniștri, viceprim-ministrul Dmitri Rogozin și lideri mari intreprinderi domenii în rafinarea petrolului, auto, industria aerospațială și construcția de locuințe.
Institutul de Cercetare a Păcii din Stockholm (SIPRI) a publicat un raport privind situația în producția și vânzarea de arme în lume. Unsprezece companii rusești au fost incluse în lista celor 100 de producători de arme de top din lume în 2014.
„Sisteme RTI”
Locul în clasament: 91
Vânzări de arme, 2014: 840 milioane USD
OJSC Concern RTI Systems este o companie rusă de construcție de mașini, care desfășoară activități științifice, tehnice și activitati de productieîn industrii precum inginerie radio și rachetă, sisteme complexe comunicații și siguranță, tehnologie de acționare.
A fost creat în 2000 de către corporația financiară Sistema pe baza a două institute de inginerie radio ruse de top - RTI și NIIDAR - cu scopul de a „construi o afacere din institut”. Sediul companiei este situat la Moscova.
Întreprinderile concernului produc produse de inginerie radio, sisteme de control și comunicații aerospațiale și la sol, motoare, echipamente de joasă tensiune etc.
Printre domeniile de activitate se numără crearea de mijloace de informare pentru apărarea antirachetă și spațială, organizația operare tehnică sisteme de avertizare atacuri cu rachete, control spațial, apărare antirachetă, mecatronică.
Printre produsele fabricate de companiile concernului sunt fără echipaj avioane: „Kaira”, „Avius-1”, „Vakhir”, „Forpost”, bazat pe aeronava Diamond DA42, radare radio-fotonice terahertzi etc.
„Uralvagonzavod”
Locul în clasament: 61
Vânzări de arme, 2014: 1.450 de milioane de dolari
SA „Corporația de cercetare și producție „Uralvagonzavod” numită după F.E. Dzerzhinsky” - corporație rusă angajat în dezvoltare și producție echipament militar, mașini de construcție a drumurilor, vagoane de cale ferată. Corporația include institute de cercetare, birouri de proiectare și întreprinderi de producție.
Întreprinderea principală este fabrica Uralvagonzavod, situată în Nijni Tagil, regiunea Sverdlovsk.
Astăzi, unul dintre cele mai mari complexe de cercetare și producție din Rusia include industria metalurgică, asamblarea mașinilor, asamblarea mecanică, repararea mecanică, sculele și alte instalații de producție, permițând un ciclu de producție închis.
Patru birouri de proiectare, inclusiv cel principal în industria construcțiilor de mașini de transport de marfă, și două institute permit corporației să stăpânească tehnologii moderne, dezvoltă și introduce cu succes în producția de masă noi modele de transport și echipamente speciale.
Partenerii generali ai Uralvagonzavod sunt cele mai mari companii de transport intern, precum și Ministerul Apărării al Federației Ruse și OJSC Rosobornexport.
SA „Concern Radioelectronic Technologies”
Locul în clasament: 45
Vânzări de arme, 2014.: 2.240 de milioane de dolari
JSC Concern Radioelectronic Technologies (KRET) face parte din Corporația de Stat Tehnologii Ruse (Rostec).
Astăzi, KRET reunește 97 de întreprinderi implicate în dezvoltarea și producția de produse radio-electronice în scopuri militare și civile.
Întreprinderile Concern sunt situate în toată Rusia, de la Sankt Petersburg până la Vladivostok și numărul total angajații lor numără aproximativ 50 de mii de oameni.
În prezent, KRET produce o gamă largă de produse care pot fi împărțite în următoarele segmente: sisteme și complexe de echipamente radio-electronice de bord (avionică); echipamente electronice de război și recunoaștere (EW); stații radar (radar); sisteme și mijloace de identificare a statului (GO); echipamente de masura pentru diverse scopuri (IA); conectori, conectori electrici și produse prin cablu (SC).
NPO „Complexe de înaltă precizie”
Locul în clasament: 39
Vânzări de arme, 2014.: 2.350 de milioane de dolari
Holdingul NPO High-Precision Complexes SA a fost înființat în anul 2009 cu scopul de a consolida potențialul științific și tehnic al unui grup de întreprinderi specializate pentru a crea, pe baza inovației și modernizării tehnologice a bazei de producție existente, arme avansate, echipamente militare și speciale (VVST) în domeniul sistemelor de înaltă precizie și sistemelor de arme ale zonei de luptă tactică. Face parte din corporația de stat Rostec.
Holdingul NPO High-Precision Complexes JSC include 19 întreprinderi cu un personal de peste 45 de mii de oameni.
Domeniul principal de activitate al întreprinderilor este dezvoltarea, producerea, modernizarea, repararea și comercializarea de arme, echipamente militare și speciale în mai multe domenii:
. sisteme operaționale-tactice de rachete, sisteme de rachete antiaeriene, inclusiv sisteme de rachete portabile, cu rază scurtă și cu rază scurtă de acțiune și sisteme de artilerie de rachete pentru Forțele Terestre, Forțele Aeriene și Marinei (Iskander-M, Pantsir S-1) ", "Igla-S");
. sisteme de rachete antitanc și sisteme de arme de asalt ("Cornet", "Chrysanthemum", "Konkurs" etc.);
. sisteme de arme de artilerie dirijate (Krasnopol, Kitolov);
. sisteme de armament pentru vehicule blindate, compartimente de luptă ale vehiculelor ușor blindate (Berezhok, Bakhcha, sisteme de protecție activă Arena, Drozd);
. echipamente suport informativși alte mostre de echipament militar.
United Engine Corporation
Locul în clasament: 38
Vânzări de arme, 2014.: 2.600 de milioane de dolari
JSC „United Engine Corporation” este o structură integrată care produce motoare pentru aviație militară și civilă, programe spațiale, unități cu turbine cu gaz de diferite capacități de producere a energiei electrice și termice, de pompare a gazelor și turbine cu gaz de nave.
United Engine Corporation este companie subsidiara United Industrial Corporation „Oboronprom”, parte a corporației de stat „Rostec”.
United Engine Corporation JSC dezvoltă, produce și oferă servicii post-vânzare pentru o gamă largă de motoare cu turbină cu gaz.
Activitățile corporației pe acest moment concentrat în următoarele domenii cheie de afaceri: motoare pt aviaţia militară, motoare pentru uz la sol, motoare pentru elicoptere, motoare pentru aviație civilă, motoare rachete, motoare cu turbină cu gaz de durată scurtă, motoare cu turbină cu gaz marine.
JSC „Corporația de arme de rachete tactice”
Locul în clasament: 34
Vânzări de arme, 2014: 2.810 milioane USD
JSC „Tactical Missile Weapons Corporation” (KTRV) - firma ruseasca, unul dintre cei mai mari producători arme. Sediul companiei este situat în orașul Korolev (regiunea Moscova).
Scopul strategic al înființării asociației a fost păstrarea și dezvoltarea potențialului științific și de producție al rachetelor, asigurarea capacității de apărare a statului, mobilizarea resurselor pentru crearea de rachete ghidate de înaltă eficiență și a armelor aeriene, terestre și maritime. sisteme și să consolideze poziția Rusiei pe piața mondială a armelor.
Corporația este un lider recunoscut în dezvoltarea și producția de arme de înaltă precizie, unind 32 de întreprinderi din complexul militar-industrial rus.
Domenii prioritare de activitate ale Corporației de arme tactice de rachete:
- dezvoltarea, producerea, modernizarea sistemelor de arme hipersonice, complexe de arme de înaltă precizie ale aviației strategice și tactice din clasa aer-sol, aer-aer și sisteme de arme navale unificate, rachete interne și tehnologie spațială și arme electronice; precum și produse create pe baza tehnologiilor cu dublă utilizare în domeniul aerospațial, tehnologia Informatieiși energie regenerabilă;
- reparație, întreținerea serviciului produse fabricate anterior;
- asigurarea producţiei cu licenţă a produselor militare exportate.
United Instrument-Making Corporation
Locul în clasament: 24
Vânzări de arme, 2014: 3.640 milioane USD
„United Instrument-Making Corporation” este o corporație de stat rusă, creată în martie 2014 ca parte a Corporației de Stat „Rostec” ca o companie specializată. Companie de management, sub auspiciile cărora sunt unite structurile științifice și de producție ale industriei radio-electronice din Rusia.
Astăzi, în circuitul de control al industriei de apărare există peste 60 de întreprinderi și organizații științifice ale industriei radio-electronice.
Printre principalele proiecte pe care industria de apărare le desfășoară astăzi se numără crearea de comunicații ale armatei de generația a șasea și sisteme moderne de comunicații la bord pentru aviație, în special pentru avionul de luptă T50.
Crearea modernului sisteme radar pentru recunoaștere și monitorizare în diverse scopuri, inclusiv sisteme radar pentru aeronavele A-50U și A-100.
Dezvoltarea și implementarea de noi tehnologii în producția de sisteme și echipamente de comunicații, echipamente de telecomunicații și echipamente informatice.
Una dintre cele mai proiecte semnificative OPK - organizarea producției în masă de electronice de înaltă densitate de nouă generație - microsisteme compacte 3D.
„Elicoptere rusești”
Locul în clasament: 23
Vânzări de arme, 2014.: 3.890 milioane USD
JSC Russian Helicopters este un holding rusesc de producție de elicoptere care reunește toate întreprinderile producătoare de elicoptere din țară. JSC „Russian Helicopters” este o filială a OJSC OPK „Oboronprom”, care face parte din corporație de stat„Rostec”.
Geografia elicopterelor rusești acoperă întreaga țară.
Holdingul include birouri de proiectare, fabrici de elicoptere, întreprinderi de producție, întreținere și reparare a componentelor, uzine de reparații aeronave, și companii de servicii, oferind suport post-vânzare pentru echipamente în Rusia și în străinătate.
Sediul central al Russian Helicopters este situat la Moscova.
Holdingul Russian Helicopters a fost înființat în 2007, dar întreprinderi cheie au peste 70 de ani de istorie.
Începând cu 2014, întreprinderile Russian Helicopters au produs 24% din flota mondială de elicoptere militare, în timp ce produsele holdingului reprezintă 35% din flota mondială de elicoptere de luptă și 50% din elicopterele de transport militare medii.
În flota mondială de elicoptere civile, produsele holdingului Russian Helicopters reprezintă un record de 71% în rândul elicopterelor grele (cu o greutate maximă la decolare de peste 20 de tone) și 69% în clasa elicopterelor medii (cu o greutate la decolare de la 7 la 20 de tone).
United Shipbuilding Corporation
Locul în clasament: 15
Vânzări de arme, 2014: 5.980 milioane USD
United Shipbuilding Corporation reprezintă 80% din toate proiectele de construcții navale din Rusia. USC reunește cele mai bune întreprinderi de construcții navale, reparații navale și birouri de proiectare.
În construcția de nave militare - satisfacerea nevoilor marinei ruse, proiectarea și construirea unei flote a secolului XXI. O pondere semnificativă a produselor militare USC este exportată.
În construcții navale civile - platforme de foraj și producție, echipamente offshore, nave specializate din clasa gheții pentru dezvoltarea Arcticii, nave pentru lucru pe căile navigabile interioare.
Birourile de proiectare USC au o vastă experiență în dezvoltări inovatoare în domeniul construcțiilor navale și al producției de echipamente marine. Oferim clienților noștri zeci de unice proiecte inovatoare, care nu au analogi în lume, și sute de nave care au fost deja testate într-o serie de proiecte.
United Aircraft Corporation
Locul în clasament: 14
Vânzări de arme, 2014: 6.110 milioane USD
PJSC „United Aircraft Corporation” este un public rus Societate pe acțiuni, unind cele mai mari întreprinderi de producție de avioane din Rusia.
Astăzi, UAC include aproximativ 30 de întreprinderi și este una dintre jucători majori pe piața globală a producției de aeronave. Companiile care fac parte din Corporație au drepturi la acestea în întreaga lume mărci celebre precum „Su”, „MiG”, „Il”, „Tu”, „Yak”, „Beriev” și, de asemenea, altele noi - SSJ, MS-21.
Domeniile prioritare de activitate ale Corporației sunt dezvoltarea, producția, testarea și suportul operațional, garanția și întreținerea de service a echipamentelor de aviație civilă și militară.
În zona de lucru a companiilor UAC - modernizare, reparare și eliminare aeronave, pregătirea personalului și pregătirea avansată a personalului de zbor.
Astăzi, cea mai mare pondere în structura de producție o ocupă produsele militare, atât pentru Ministerul Apărării al Federației Ruse, cât și pentru clienții străini. Mai mult, din 2013, ponderea principală a proviziilor de echipamente militare a fost furnizată pe piața internă.
„Almaz-Antey”
Rang: 11
Vânzări de arme, 2014: 8.840 milioane USD
JSC Concern VKO Almaz-Antey este o preocupare rusă care unește întreprinderile care dezvoltă și produc arme.
Întreprinderile reunite în preocupare dezvoltă, produc și modernizează echipamente antiaeriene de rachete și radar și componentele acestora (principalul domeniu de activitate al concernului este apărarea aeriană).
În plus, sarcinile concernului includ implementarea, întreținerea operațiunii, repararea și eliminarea pentru nevoile guvernului federal și clienții străini de sisteme, complexe și sisteme de apărare aeriană și sisteme de apărare antirachetă nestrategice.
